1锚段关节的作用
2锚段关节的分类
3锚段关节的技术条件
4锚段关节的常见问题
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分段，称为锚段。
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分 段，称为锚段。
?限制事故范围
?方便张力补偿
?增加供电灵活性
一 锚段关节的作用
（1）实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需要；
（2）使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段；
（3）便于在接触网中安装必要的机电设备。
二、锚段关节的分类
两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节，即
要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。
按照作用分为：
?非绝缘锚段关节——仅机械分段
?绝缘锚段关节——机械、电气均分段
?电分相锚段关节－电气分相
按照结构分为：
二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨锚段关节
三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
两临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上是连通的。
也称为电不分段锚段关节。
结构和技术要求
?两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影应平行，线间的距离为100mm。
?在立面图中，两接触线的交叉点应在该跨距中心处，且等高。
三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
结构和技术要求
?转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高200～250mm。?下锚处非工作支比工作支抬高500mm。
?两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。
?换柱处，两接触线间垂直、水平距离允许误差20mm。
三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节
两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。
通过隔离开关实现电路的通断。实现同相位接触网间的绝缘。
结构和技术要求
四跨绝缘锚段关节
四跨绝缘锚段关节（平面图）
三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节
技术要求
?两转换柱间两条接触线在水平面上投影平行，线间距500mm。
?在立面图中，两接触线的交叉点应在中心柱处，且等高。
?转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高500mm。
三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节
技术要求
?非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装一串绝缘子。
?两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。
?两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
（1）四跨绝缘锚段关节的不足
?中心柱处接触线弹性差。
?接触线坡度大
结论：不适合高速电气化铁道要求（2)五跨绝缘锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
为什么在高速接触网中要采用五跨绝缘锚段关节？
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
为什么用五跨绝缘锚段关节？
受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出
4Omm,在动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,克服了四跨结构受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触压力大的缺陷和出现硬点的不足。保证了机车高速通过关节时与一般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网受流质量良好，接触线使用寿命延长。
七跨电分相锚段关节
七跨电分相锚段关节
11跨带中性段绝缘锚段关节
锚段及锚段关节 锚段 为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这种独立的分段称为锚段。 一、锚段的作用 设立锚段可以限制事故范围。当发生断线或支柱折断等事故时，由于各锚段间在机械受力上是独立的，则使事故限制在一个锚段内，缩小了事故范围。 设立锚段便于在接触线和承力索两端设置补偿装置，以调整线索的弛度与张力。 设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式的需要。可实现一定范围内的停电检修作业。 二、锚段长度确定 接触网每个锚段包括若干个跨距。在确定锚段长度时，要考虑发生事故的影响范围；当温度变化时，因线索伸缩引起吊弦、定位器及腕臂的偏斜不超过允许值；下锚处补偿坠砣应有足够的上下移动空间；要保证在极限温度下，中心锚结处和补偿器端线索张力差不超过规定值。由于线索顺线路的热胀冷缩移动，使每一吊弦、定位器和腕臂固定点处，因偏斜而对线索产生分力作用出现张力差。对于半补偿链形悬挂设计规定其张力差不超过接触线额定张力的±15％；全补偿链形悬挂，除满足接触线张力差外，要求承力索张力差不超过承力索额定张力的±10％。 锚段长度一般采用两种方法确定，经验取值法和计算法，经验取值可根据铁道部颁发的“铁路工程技术规范”中经验取值表确定，如所示。计算法则通过对线索张力差的计算，确定锚段长度。见表3。 隧道内一般不分锚段，但隧道长度超过2000m时，应划分锚段，锚段长度确定原则与上述方法相同。 锚段关节 两个相邻的锚段的斜接部分称为锚段关节。锚段关节结构复杂，其工作状态的好坏直接影响接触网供电质量和电力机车取流。电力机车通过锚段关节时，受电弓应能平滑、安全地由一个锚段过渡到另一个锚段，且弓线接触良好，取流正常。 锚段关节按用途可分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节两种。区别在于：非绝缘锚段关节只起机械分段作用，不进行电分段；绝缘锚段关节起机械分段作用，又进行电分段作用。 按锚段关节的衔接长度可分为二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、八跨、九跨锚段关节等几种不同形式。目前，常用的是三跨非绝缘锚段关节、四跨绝缘锚段关节和七跨或八跨电分相锚段关节。 一、三跨非绝缘锚段关节
接触网工程课程设计 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 201 年月日 1 基本题目 1.1题目 电分相式锚段关节设计：对各类锚段关节进行分析比较，确定应用锚段关节实现电分相的条件，对电分相式锚段关节进行设计，在传统的器件式电分相方面上的改进。 1.2 题目分析 不同牵引变电所的供电，由于交流电相位不同，必须进行分相绝缘，称为电分相。电分相类型和材质的不同对机车受电弓取流的稳定性、受电弓的质量、列车最高速度和牵引变电所继电保护等都有影响。当今电气化铁路不断提速，对行车安全要求很高，因此选用好的电分相对列车行车安全、稳定非常重要。为适应高速铁路的弓网受流，根据设计规定时速200 km以上接触网的电分相均采用带中性段的绝缘锚段关节式电分相。电分相锚段关节在设计上都必须满足以下几个最基本要求：保证受电弓的平滑过渡；每
个断口（空气绝缘间隙）必须能满足相间绝缘要求；断口间距应与机车受电弓间距满足一定的配合关系，即有2个断口电分相锚段关节（含3个断口除外）的间距≠重联或大编组动车组允许同时升起的2个受电弓间的距离，防止2个受电弓同时将2个断口短接造成相间短路；设置位置符合线路坡度及距信号机距离要求。本文分析了传统器件式电分相与应用锚段关节实现电分相的特点以及使用电分相式锚段关节改进器件式电分相的方式。 2题目论述 2.1 概述 目前我国电气化铁路电力机车和动车都采用单相供电，为平衡电力系统各相负荷，牵引供电一般实行三相电源相序轮换供电，即电气化铁道牵引变电所向接触网供电的馈线是不同相的，保证铁路牵引供电网实现相与相之间电气隔离，在不同相供电臂的接触网对接处设置了绝缘结构，称电分相。我国高速铁路电分相一般设置在牵引变电所出口处及供电臂末端、铁路局分界处，主要由接触网部分、车载装置、地面信号装置等组成。 我国早期电气化铁路采用结构复杂的接触网八跨、六跨、五跨等双绝缘锚段关节组成的电分相（简称关节式电分相）。在20世纪80～90年代电气化工程改造中普遍采用绝缘材料制作的结构简单的器件式电分相。随着铁路不断提速，为了尽量减少接触网上硬点，保护机车受电弓和接触线，减少弓网事故率，满足列车受流要求，到20世纪末我国电气化铁路提速改造中又普遍采用由两个绝缘锚段关节组成的关节式电分相。目前我国和大多数国家的高速电气化铁路电分相均采用这种形式，这类电分相能克服器件式电分相在列车高速行驶时存在的硬点问题。可以预见，它也必将成为我国高速电气化铁路的首选型式。 2.2 电气化铁路接触网电分相的分类 接触网换相供电时每隔20～30km就设一个电分相，电气化铁路电分相从结构划分有器件式和关节式两大类。 (1)器件式电分相 器件式电分相是利用电分相绝缘器串接在一起而形成一种在电气上分开、在机械上不分段的电分相结构。常用器件式电分相构造图如图1所示，其是由三组分相绝缘元件串接在接触线中而构成的分相设备，绝缘元件为环氧树脂玻璃布层压板，每个绝缘元件长度为1.8m，宽度为25mm，高度为60mm，在底部开有斜沟槽。也有用四组绝缘元件串联组成分相器的，增加一组绝缘元件是为了增加可靠性，同时增加中性区的有效长度，以适应高速及新型电力机车运行的需要。
什么是锚段？ 为满足供电、机械方面的分段要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，每一分段叫锚段。两个相邻锚段衔接部分称为锚段关节。 根据锚段所起的作用可分为电分段非绝缘锚段关节和电分段绝缘锚段关节：根据所含跨距数可分为三跨、四跨锚段关节：另外，在BT供电区段还有一种吸变台锚段关节。 非绝缘锚段关节只起机械分段作用。绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段作用。 如何调整链型悬挂四跨绝缘锚段关节? 链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置非绝缘锚段关节只起机械分段作用。绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段 何读懂接触网平面图，怎么看锚段? 锚段的区分在图纸上主要是看锚段关节，一般铁路（非高铁）主要是五棵支柱，中间的是中心柱，中心柱两边是两个转换柱，再向外就是下锚柱，高铁或者三跨关节基本原理和这个一样。只要把握一个原则：远端下锚就可以了，就是说导线从一侧到关节，延伸到离它来的方向远的那个锚柱下锚，两个锚柱之间的长度，就是一个锚段 铁路上接触网锚柱与非锚柱有什么区别，与中间柱，转换柱又有什么区别？ 电气化铁路区间接触网是很多个锚段构成（每个锚段1500米左右），单腕臂的支柱就是中间柱；一个锚段落锚的支柱就是锚柱，上面除装有腕臂外，还有附砣、拉线、补偿滑轮，不但起中间柱的作用，还要承受下锚张力。电力机车运行时，受电弓从一个锚段过渡到另一个锚段时，这两个锚段重复的部分，叫锚段关节，锚段关节上位于两根锚柱之间的支柱，都是安装的双腕臂，这些支柱就转换柱。 刚性悬挂是什么? 刚性悬挂接触网是我国近几年从国外引进的一种新型悬挂类型，广州地铁二号线刚性悬挂接触网已于2003年6月建成并投入运行。干线铁路25kV接触网也开始了试验和局部采用。无论从理论分析还是从实际运行情况来看，刚性悬挂具有比较明显的特点和优势。 改建铁路焦柳线石门北至怀化段（以下简称石怀段）扩能工程有6座隧道内需设锚段关节，既有隧道改造困难大，造价高，采用刚性悬挂不失为一个好的解决方案。 一、刚性悬挂的形式
五、锚段关节调整 （一）准备工作 ⒈人员：１２～１５人。 ⒉工具：接触网作业车、平板车、车梯、单滑轮、铁丝套子、断线钳、导线整正器、皮尺、卷尺、木道尺、水平尺、测杆、线坠、大梯子、吊绳、滑轮组、楔形紧线器、双钩紧线器、橡胶榔头、木垫板、温度计、小油桶、油刷、兆欧表、棕绳、安全带、工具包、安全防护工具等。 ⒊材料：φ4.0㎜铁线、φ1.8㎜绑扎铁线等。 ⒋资料：接触网平面布置图、支柱安装图、安装曲线表等。 （二）作业方法、步骤 ⒈锚段关节 锚段关节按其用途分为绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节。 ⑴链形悬挂绝缘锚段关节 链形悬挂绝缘锚段关节有三跨、四跨和五跨的结构，四跨的结构如图5.24所示。 图5.24 链形悬挂四跨绝缘锚段关节结构图 （a）立面图；（b）直线区段平面布置；（c）曲线区段平面布置。 1——工作支接触线；2——非工作支接触线；3——隔离开关；4——电连接；5——悬式绝缘子串。 从四跨绝缘锚段关节结构图中可以看出，两支接触悬挂在两转换柱内侧通过加设悬式绝缘子串相互绝缘，两支接触线的工作转换是在中心柱处实现的。 ⑵链形悬挂非绝缘锚段关节 链形悬挂非绝缘锚段关节结构如图5.25所示。
图5.25链形悬挂非绝缘锚段关节结构图 （a）立面图；（b）直线区段平面布置；（c）曲线区段平面布置。 1——工作支接触线；2——非工作支接触线；3——承力索；4——电连接；5——受电弓中心；6——锚柱。 从非绝缘锚段关节结构图可以看出，两支接触悬挂在两转换柱之间的跨距中部实现工作转换。 ⒉锚段关节调整 ⑴四跨绝缘锚段关节调整 ①根据平面图和安装图的要求，在锚柱、转换柱和中心柱处安装定位管、定位器（支持器），调整两承力索和两接触线的水平距离，使两支悬挂在水平面的间距符合设计要求。一般先将工作支定位后再调非工作支。在中心柱处，远离支柱悬挂的定位管根部可适当抬高，以保证两支悬挂间的绝缘距离。 ②在工作支接触线上安装吊弦线夹，调节吊弦长度，确定两支接触线的垂直位置。在转换柱处非工作支高于工作支的垂直距离应符合设计要求，中心柱处两接触线应与轨面等高，等高区段的长度为中心柱两侧跨距之和的1／3。 曲线四跨中心柱两工作支导线为保证与轨面等高，曲线外侧接触线应比曲内接触线有相对高差，相对高差根据计算确定： A＝b×h/L≈h/3 式中： A——中心柱处两工作支导线相对高差（毫米）； b——中心柱处工作支导线间的水平距离（毫米）； h——外轨超高（毫米）； L——两钢轨中心距（1450毫米）。 根据计算结果调整中心柱处两接触线高差。 ③中心柱处，靠近支柱悬挂的承力索，必须保证对另一支悬挂杆环杆的垂直绝缘距离，可适当将腕臂升降。当弹性吊弦影响绝缘距离时应拆除，适当增设环节吊弦。 ④当绝缘距离和拉出值都满足要求时，在非工作支接触线和下锚支承力索的转换柱内侧（即中心柱侧），安装电分段绝缘子，分段绝缘子距悬挂点的距离在平均温度下应保持1000～1500m。 安装电分段绝缘子： a根据锚支承力索上电分段绝缘子串的位置，在两侧安装紧线器，用紧线工具（双钩紧线器或手板葫 芦）略微紧起两紧线器间的承力索，在安装电分段绝缘子串的位置中间将承力索断开。
普速线路 绝缘锚段关节检修标准化作业指导书
目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. 绝缘锚段关节检修指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 检修技术标准 (3) 4.3. 检修作业流程 (7) 4.4. 检修过程中关键问题的处理方法 (8) 4.5. 检修过程中安全风险点及卡控措施 (11)
1.适用范围 本作业指导书适用于供电段管内普速线路绝缘锚段关节检修、检测和 常见问题处理。 2.规范性引用文件 下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。 《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号 《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） 3.编制依据 根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁 路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。 4.绝缘锚段关节检修指导书 4.1.准备工作 4.1.1 人员：车梯作业不少于12人、作业车作业不少于8人（不含司机）
4.1.2 工具 序号工具名称型号单位数量备注 1 车梯台 1 2 大绳滑轮组1:1 套 1 3 工具包个 1 4 钢卷尺把 1 5 水平尺600mm 把 1 6 力矩扳手套 2 7 断线钳600 把 1 8 扭面器85-120 把 2 9 木手锤（橡胶锤）把 1 10 测量工具测量仪或测杆套 1 11 安全工具 12 防护工具 4.1.3 材料 序号材料名称型号单位数量备注 1 定位线夹个 1 2 整体吊弦套 1 或环节吊弦 3 定位环套 2 4 电连接线夹与线径匹配套 1 5 开口销个适量各种型号 6 弹簧销个适量各种型号 7 销钉个适量各种型号 8 垫圈个若干各种型号 9 螺栓套若干各种型号 10 绑扎线φ1.6 米若干 11 不锈钢铁线φ3.5 米若干 12 钙基脂润滑油袋 1 4.1.4 资料：接触网平面布置图、安装图。 4.2.检修技术标准 4.2.1 通用标准 4.2.1.1 中心柱处接触线距轨面等高点接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm。
五跨非绝缘锚段关节检修作业指导书 1、目的： 本指导书对五跨非绝缘锚段关节的检调工作进行规范，保证安全供电。 2、适用范围： 本指导书适用于客运专线五跨非绝缘锚段关节的检调。 3、所需人员、工机具、材料 3.1所需人员 3.2 主要工机具
3.3 主要材料、设备 4、检修程序 4.1流程图
4.2方法 4.2.1作业准备 按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。 4.2.2 完成安全措施 做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。 4.2.3测量检查 ①转换柱、中心柱处承力索的垂直、水平间距。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱、中心柱非工作支承力索高度H1和工作支承力索高度H2，计算出非工作支承力索抬高量：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱、中心柱非工作支承力索拉出值a1和工作支承力索拉出值a2，计算出两支承力索的水平间距：△a=a1-a2。 ②转换柱、中心柱处接触线的垂直、水平间距。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱、中心柱非工作支接触线高度H1和工作支接触线高度H2，计算出非工作支接触线抬高量：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱、中心柱非工作支接触线拉出值a1和工作支接触线拉出值a2，计算出两支接触线的水平间距：△a=a1-a2。 ③两中心柱间接触线等高位臵、等高值及偏移值。 用接触网多功能检测仪，在两中心柱跨中位臵测量两工作支接触线高度H1、H2，计算出两接触线的等高值：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，在两中心柱跨中位臵测量两工作支接触线拉出值a1、a2，保证两支接触线在最大风偏时跨中偏移值符合标准值。 顺线路方向水平移动接触网多功能检测仪，找出实际等高位臵。 ④定位器坡度。 1）用水平尺测量定位器坡度：将水平尺放在定位器上方，调平同时用钢卷尺测量出高度差，计算出定位器坡度（mm/m）=两点高度差/水平尺长度。 2）用接触网激光测量仪测量定位器坡度：
非绝缘锚段关节 (一)检修标准 1．设计极限温度下，两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离应保持50mm以上。 锚段关节腕臂温度曲线 2．转换柱处两接触线的水平距离 标准值：设计值。 标准状态：标准值±20mm。 警示值：标准值±50mm。 限界值：标准值±100mm。 3．转换柱处两接触线的垂直距离 标准值：设计值。 标准状态：标准值±20mm。 警示值：标准值±30mm。
限界值：标准值±50mm。 4．中心柱处两接触线水平距离为设计值，允许偏差±30mm；两接触线距轨面等高，允许偏差±20mm。两接触悬挂接触线工作支过渡处接触线调整符合运行要求。 5．锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线300mm以上，并持续抬升至下锚处。下锚角钢安装高度应符合线索延伸下锚抬升的需要。 (二)准备工作 1.人员：车梯作业不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。 2.工具：绝缘车梯（作业车）、钢卷尺、接触网激光测量仪、力矩扳手、、木锤（橡皮锤）、紧线器、安全工具、防护工具。 3.材料：螺栓、螺母、开口销。
(三)检修步骤
(四)处理方法 转换柱 转换柱 1.转换柱处两支承力索水平间距不符合标准： 先确认工作支承力索位置符合标准。如工作支承力索位置不符合标准时，将紧线装置一端固定在工作支腕臂顶端（曲线区段根据线索受力方向固定紧线装置），另一端与工作支承力索连接，摇动紧线装置将工作支承力索卸载，按调整方向和数据，松开工作支承力索座，将工作支承力索位置调整到标准位置。 4. 各零部件安装、紧固情况
按照工作支承力索调整方法再将非工作支承力索调整至符合标准。测量各数据符合规定后，按标准紧固各部螺栓，拆除紧线装置。 2. 转换柱处两支承力索垂直间距（高差）不符合标准： 先确认工作支承力索高度符合标准。当工作支承力索高度不符合标准时，将紧线装置一端固定在工作支腕臂顶端（曲线区段根据线索受力方向固定紧线装置），另一端与工作支承力索连接，摇动紧线装置将工作支承力索卸载，按调整方向和数据，松开工作支组合承力索线夹，将工作支承力索位置调整到标准位置。 按照工作支承力索调整方法再将非工作支承力索调整至符合标准。测量各数据符合规定后，按标准紧固各部螺栓，拆除紧线装置。 3. 转换柱处两支接触线水平间距不符合标准： 先确认工作支接触线位置符合标准。当工作支接触线位置不符合标准时，将紧线装置一端固定在工作支定位管顶端（曲线区段或正定位可根据线索受力方向固定紧线装置），另一端与工作支接触线连接，摇动手板葫芦将工作支接触线
编号： 版本号： 高速铁路四跨绝缘锚段关节 检修作业指导书 编制：×× 审核：×× 批准：×× ××××-××-××发布××××-××-××实施 ××供电段（章） 修订记录
高速铁路四跨绝缘锚段关节检修作业指导书 1 适用范围 1.1本作业指导书适用于高速铁路四跨绝缘锚段关节的检测、全面检查保养。 1.2检测周期：12个月；检查保养周期：12个月。 2 编制依据 2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号） 2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号） 2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号） 2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号） 2.5设计文件和安装图 3检测、检查保养项目 3.1外观检查 3.2参数测量 3.3检调与更换 4 关键安全风险卡控 根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下： 4.1 在接触网并行区段作业时，执行V形天窗作业相关安全措施。 4.2 绝缘锚段关节须在断口处用短封线将断口短接，方能开始检修作业。 4.3 作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。 4.4 曲线超高地段，使用车梯配合作业时，车梯要有防倾倒措施；作业车配合作业时，超高大于120mm地段禁止使用平台检修。 5 作业流程
图1 四跨绝缘关节检修流程图6 工具、材料和人员要求
1设计原始题目 1.1 具体题目 电分相式锚段关节设计。 1.2 要完成的内容 对各类锚段关节进行分析比较，确定应用锚段关节实现电分相的条件，对电分相式锚段关节进行设计，在传统的器件式电分相方面的改进。 2 设计课题的分析 2.1 题目分析与设计 在我国早期的电气化铁路中，多采用器件式电分相，但是随着车速的提高，器件式电分相难以消除的硬点使锚段关节式电分相的使用成为必要的发展趋势。锚段关节可分为绝缘与非绝缘两种类型，按照跨距的不同，常见的锚段关节有四跨、五跨以及可用作电分相的七跨、九跨绝缘锚段关节。在锚段关节处，两锚段的接触悬挂是并排架设的。对它的基本要求是当机车通过时，应保证受电弓能平滑地由一个锚段过渡到另一个锚段。 本次课程设计主要对常见的这些电分相进行分析和比较，并讨论锚段关节式电分相在我国的应用过程中存在的问题。 2.2 锚段关节的比较 2.2.1 四跨绝缘锚段关节 四跨绝缘锚段关节如图1，它组成由两根锚柱、两根转换柱和一根中心支柱形成四个跨距。其中1、5为锚柱，2、4为转换柱，3为中心柱。电力机车受电弓在中心支柱处实现两锚段的转换和过渡，两锚段靠安装在转换支柱上的隔离开关实现电气连接。四跨绝缘锚段关节工作支是从1到3与4中间，再从2与3中间到锚柱5处。 四跨绝缘锚段关节除了进行机械分段外，主要用于电分段，多用于站场和区间的衔接处。这种锚段关节的特点是相邻两锚段的两组悬挂，其承力索之间、接触线之间在垂直方向和水平都彼此相距500mm，以保证其电气方面的绝缘。在中心支柱处，两接触线等高，并保证受电弓在由一个锚段过渡到另一个锚段时，过渡较平稳。
300200300200 300200 300300 12345 受电弓中心 图1 四跨绝缘锚段关节 2.2.2 五跨绝缘锚段关节 由于四跨绝缘锚段关节存在中心柱处接触线弹性差和接触线坡度大的缺点所以不适合高速电气化铁道要求，进而产生了五跨绝缘锚段关节。五跨绝缘锚段关节是锚段关节中含有五个跨距，主要在高速电气化铁路中应用。因为四跨锚段关节在受电弓由一个锚段过渡到另一个锚段时，是在中心柱处转换的。在时速160km/h以上的电气化铁路都用五跨绝缘锚段关节。五跨与三跨相比，不增加接触网支柱，只是增加两套定位支撑装置和少量的接触网，投资增加很少，就能更好满足接触网运行，也为接触网进一步提速创造了条件。因此，建议关节式电分相的锚段关节宜采用五跨。 五跨绝缘锚段关节受电弓接触两接触线是在两等高导线处，接触压力小，克服了四跨接触压力大和出现硬点的不足，使受电弓受流质量良好，且弹性性能好，过渡平稳，延长接触线使用寿命。五跨绝缘锚段关节如图2所示。其中1、6为锚柱，其余全为转换柱。五跨绝缘锚段关节的工作支是从锚柱1到转换柱4，再从转换柱3到锚柱6。
三跨非绝缘锚段关节检修指导书 1 范围 本作业指导书规定了三跨非绝缘锚段关节检修作业程序、项目、内容及技术、安全要求。 本作业指导书适用于供电段接触网工检修支持装置作业。 2 引用规范性文件 2.1《接触网安全管理工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文 《铁路技术管理规程》铁道部令第29号 2.2参考主要资料： 《铁路电力牵引供电工程设计规范》TB10009-2005 《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421-2003 《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208-98 2.3 部分设备说明书、作业指导书 3 作业目的 3.1确保三跨非绝缘锚段关节设备质量符合技术标准； 3.2 明确检修部位及工序的作业步骤，以实现作业过程有效可控； 4 作业程序（流程图） 5.1检修准备
2 方法
5.2.1 作业准备 按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。 5.2.2 完成安全措施 做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。 5.2.3测量检查 ○1两转换柱处承力索的垂直、水平间距。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支承力索高度H1和工作支承力索高度H2，计算出非工作支承力索抬高量：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支承力索拉出值a1和工作支承力索拉出值a2，计算出两支承力索的水平间距：△a=a1-a2。 ○2两转换柱处接触线的垂直、水平间距。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支接触线高度H1和工作支接触线高度H2，计算出非工作支接触线抬高量：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支接触线拉出值a1和工作支接触线拉出值a2，计算出两支接触线的水平间距：△a=a1-a2。 ○3两转换柱间接触线等高位置、等高值及偏移值。 用接触网多功能检测仪，在两转换柱跨中位置测量两工作支接触线高度H1、H2，计算出两接触线的等高值：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，在两转换柱跨中位置测量两工作支接触线拉出值a1、a2，保证两支接触线在最大风偏时跨中偏移值符合标准值。 顺线路方向水平移动接触网多功能检测仪，找出实际等高位置。 ○4定位管坡度。 1）用水平尺测量定位器坡度：将水平尺放在定位器上方，调平同时用钢卷尺测量出高度差，计算出定位器坡度（mm/m）=两点高度差/水平尺长度。 2）用接触网激光测量仪测量定位器坡度： A在曲线区段时，调平接触网激光测量仪。 B用激光测量仪分别测量出定位器下方两点对轨平面的高度。 C计算出两点高度差。 D在激光测量仪的轨道尺上计算出两点的距离差。 E计算定位器坡度：坡度（mm/m）=两点高度差/两点距离差 ○5锚段关节电联结状态。 检查电联结线有无烧伤、断股、散股、截面是否符合载流要求；打开电联结线夹，检查线夹内壁是否氧化、接触面是否光洁、有无麻点和烧伤痕迹；预留量能否满足温度变化时承力索、接触线的伸缩要求。○6各零部件安装、紧固情况。 各部件有无裂纹、损伤、短缺，螺栓有无脱扣、锈蚀，各部位连接是否正确，两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离是否符合标准值，交叉侧的吊弦是否相磨。 5.2.4调整
锚段关节检调 一、周期 6个月。 二、适用范围 各类锚段关节的检调。 三、作业项目 1、测量、调整转换柱和中心柱处两支悬挂的水平距离和垂直距离。 2、测量、调整定位点处接触线拉出值和跨中接触线偏移值。 3、测量、调整锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处的抬高值。 4、检查电连接器状态是否符合要求。 5、检查相关的定位支撑装置是否符合技术要求、转换支柱处两定位器是否能分别自由转动，不得卡滞。 四、技术标准 1、电分段锚段关节的技术状态应符合下列要求： 转换柱处两悬挂的垂直距离为500mm；转换柱处两悬挂的水平距离为500mm；中心柱接触线（承力索）的垂直距离为零（500mm），中心柱处接触线水平距离、垂直距离符合设计要求。 2、机械分段锚段关节的技术状态应符合下列要求： 两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离在设计极限温度下应保持50mm以上；转换柱处两接触线水平距离、垂直距离符合设计要求，与两侧相邻吊弦点等高。中心柱处两接触线水平距离为设计值,误差不超过30mm；两接触线距轨面等高，误差不大于10mm。 3、锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线300mm以上。 五、作业组织 人员：6—8人（不含接地线、防护人员）。 工具：滑轮、激光测量仪、水平尺、钢卷尺、接触线校正扳手、力矩扳手、锦纶绳等。 材料：定位线夹、吊弦线夹、Φ3.5软态不锈钢丝、支持器、锚支定位卡子、定位环、夹环等。 技术资料：接触网平面图、安装曲线图。 六、作业程序 1、三跨非绝缘锚段关节 （1）测量、调整转换柱处两支悬挂的水平距离和垂直距离。 （2）测量、调整两转换柱跨中两支接触线等高。按照从轨交点非支抬高300 mm依次向跨中调整，保证转换柱非支抬高170 mm（使用长支持器时）或250 mm（使用锚支卡子时），保证跨中相邻两吊弦等高。（3）测量、调整定位点处接触线拉出值和跨中接触线偏移值。 （4）测量、调整锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处的抬高值。 （5）检查电连接器状态及测温片粘贴情况是否符合要求。
课时授课计划 教研室主任签名：马雪芹 2012年12月1日
锚段关节调整 锚段关节调整比较复杂，往往需要反复调整才能达到要求，主要包括：作分段、调整导线高度、拉出值、工作支与非工作支间相互位置等，一般需要8-10人（防护除外）。 工作人员分工：梯车作业人员：2人，负责调整导线高度、作分段、拉出值、工作支与非工作支相互位置。推扶梯车2-3人，大梯子工作人员3-4人，主要负责作分段。辅助人员2-3人。 不包括作分段时所需工具，作分段时所需工具参照本章第九节。 一、绝缘锚段关节的调整：（四跨） 1、在非工作支接触线和下锚支承力索转换柱内侧（靠中心柱一侧）安装电分段悬式绝缘 子串，悬式绝缘子裙边距离悬挂点为1米，（简单悬挂为0.5米）分段方法见本章第九节。 2、根据平面图、安装图，在锚柱、转换柱、中心柱处安装定位管、定位器（支持器）等， 从而确定了接触线的水平位置，使两接触线的水平间距为500毫米，在转换柱处，当两线间水平间距达不到要求时，可调节非工作支的拉出值，一般尽量不改变工作支的拉出值。在中心柱处，远离支柱的悬挂定位管根部可适当抬高，以保证两支悬挂间空气绝缘距离。 3、在接触线上安装吊线线夹，调节吊弦长度，确定两接触线的垂直位置。要求在转换柱 处非工作支高于工作支500毫米，中心柱处的两导线等高，等高区段的长度为中心柱两侧跨距和的1/3。 4、为保证中心柱处两接触悬挂带电部分之间的空气绝缘距离不小于500毫米，转换柱处 两承力索水平间距不小于500毫米，必要时可适当升降腕臂，但必须在规定允许的范围内。当弹性吊弦影响绝缘距离时，应撤除并适当增设环节吊弦。 5、反复调整，并扭正线面，再次检查锚段关节内两支接触悬挂带电部分的空气绝缘距离 是否能保证500毫米。 6、按要求安装电连接，隔离开关等。 二、非绝缘锚段关节的调整：（三跨） 1、安装锚柱、转换柱处的定位装置，确定锚段关节内两支接触线间的水平距离，要求在两转换柱处接触线水平间距保持在100毫米。
五跨绝缘锚段关节检修作业指导书 1、目的： 本指导书对五跨绝缘锚段关节的检调工作进行规范，保证安全供电。 2、适用范围： 本指导书适用于客运专线五跨绝缘锚段关节的检调。 3、所需人员、工机具、材料 3.1 所需人员 3.2 主要工机具
3.3 主要材料、设备 4、检修程序 4.1流程图
4.2方法 4.2.1作业准备 按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。 4.2.2 完成安全措施 做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。 4.2.3测量检查 ①转换柱、中心柱处承力索的垂直、水平间距。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱、中心柱非工作支承力索高度H1和工作支承力索高度H2，计算出非工作支承力索抬高量：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱、中心柱非工作支承力索拉出值a1和工作支承力索拉出值a2，计算出两支承力索的水平间距：△a=a1-a2。 ②转换柱、中心柱处接触线的垂直、水平间距。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱、中心柱非工作支接触线高度H1和工作支接触线高度H2，计算出非工作支接触线抬高量：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱、中心柱非工作支接触线拉出值a1和工作支接触线拉出值a2，计算出两支接触线的水平间距：△a=a1-a2。 ③两中心柱间接触线等高位臵、等高值及偏移值。 用接触网多功能检测仪，在两中心柱跨中位臵测量两工作支接触线高度H1、H2，计算出两接触线的等高值：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，在两中心柱跨中位臵测量两工作支接触线拉出值a1、a2，保证两支接触线在最大风偏时跨中偏移值符合标准值。 顺线路方向水平移动接触网多功能检测仪，找出实际等高位臵。
普速线路 非绝缘锚段关节检修标准化作业指导书
目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. 非绝缘锚段关节检修指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 检修技术标准 (3) 4.3. 检修作业流程 (5) 4.4. 检修过程中关键问题的处理方法 (6) 4.5. 检修过程中安全风险点及卡控措施 (6)
1.适用范围 本作业指导书适用于供电段管内普速线路非绝缘锚段关节检修、检测 和常见问题处理。 2.规范性引用文件 下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。 《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号 《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） 3.编制依据 根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁 路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。 4.非绝缘锚段关节检修指导书 4.1.准备工作 4.1.1 人员：车梯作业不少于12人、作业车作业不少于8人（不含司机）
4.1.2 工具 序号工具名称型号单位数量备注 1 车梯台 1 2 大绳滑轮组1:1 套 1 3 工具包个 1 4 钢卷尺把 1 5 水平尺600mm 把 1 6 力矩扳手套 2 7 断线钳600 把 1 8 扭面器85-120 把 2 9 木手锤（橡胶锤）把 1 10 测量工具测量仪或测杆套 1 11 安全工具 12 防护工具 4.1.3 材料 序号材料名称型号单位数量备注 1 定位线夹个 1 2 整体吊弦套 1 或环节吊弦 3 定位环套 2 4 电连接线夹与线径匹配套 1 5 开口销个适量各种型号 6 弹簧销个适量各种型号 7 销钉个适量各种型号 8 垫圈个若干各种型号 9 螺栓套若干各种型号 10 绑扎线φ1.6 米若干 11 不锈钢铁线φ3.5 米若干 12 钙基脂润滑油袋 1 4.1.4 资料：接触网平面布置图、安装图。 4.2.检修技术标准 4.2.1 三跨非绝缘锚段关节 4.2.1.1 机械分段锚段关节中两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离在设计极限温度下应保持50mm以上； 4.2.1.2 转换柱处两接触线之间及两承力索之间的水平距离符合下表要求：
四跨非绝缘锚段关节检修作业指导书 1、目的： 对四跨非绝缘锚段关节的检调工作进行规范，保证安全供电。 2、适用范围： 适用于客运专线四跨非绝缘锚段关节的检调。 3、所需人员、工机具、材料 3.1所需人员 3.2 主要工机具
3.3 主要材料、设备 4、检修程序 4.1流程图
4.2方法 4.2.1 作业准备 按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。 4.2.2 完成安全措施 做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。 4.2.3测量检查 ①两转换柱处承力索的垂直、水平间距。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支承力索高度H1和工作支承力索高度H2，计算出非工作支承力索抬高量：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支承力索拉出值a1和工作支承力索拉出值a2，计算出两支承力索的水平间距：△a=a1-a2。 ②两转换柱处接触线的垂直、水平间距。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支接触线高度H1和工作支接触线高度H2，计算出非工作支接触线抬高量：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支接触线拉出值a1和工作支接触线拉出值a2，计算出两支接触线的水平间距：△a=a1-a2。 ③中心柱处承力索的垂直、水平间距。 用接触网多功能检测仪，测量中心柱高支承力索高度H1和低支承力索高度H2，计算出两支承力索抬高量：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，测量中心柱高支承力索拉出值a1和低支承力索拉出值a2，计算出两支承力索的水平间距：△a=a1-a2。 ④中心柱处接触线等高值、拉出值。 用接触网多功能检测仪，测量中心柱高支接触线高度H1和低支接触线高度H2，计算出两支接触线抬高量：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，测量中心柱高支接触线拉出值a1和低支接触线拉出值a2，计算出两支接触线的水平间距：△a=a1-a2。
接触网锚段关节检修作业标准 一、适用范围 本标准规定了接触网锚段关节的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。适用于朔黄铁路原平分公司接触网锚段关节的检修。 二、编制依据 《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、铁道部经济规划研究院铁路工程施工技术指南TZ10208-2008、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。 三、准备工作 1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。 2.人员组织：操作人员2人。作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。 3.工器具：接触网测量工具、水平尺、力矩扳手、接触线正面器、手扳葫芦、钢丝套子、紧线器、滑轮组、橡胶锤（或木锤）、温度计、安全工具、防护用具等。（根据检修项目需要携带相应工、机具）。
4.材料：可调式整体吊弦（环节吊弦）、吊弦线夹、定位线夹、定位环、支持器、锚支定位卡子、夹环、、Φ4.0 镀锌铁线、φ1.6绑线、黄油等。（根据检修需要携带相应材料）。 5.资料：接触网平面布置图、锚段关节安装图。 四、质量标准 1.电分段锚段关节的技术状态符合下列要求 (1)转换柱处两悬挂的垂直距离、水平距离： 标准值同设计值。安全值：设计值+50mm。限界值同安全值。 (2)中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离： 垂直距离的标准值：等高（设计值）；安全值：20mm（设计值+50mm）；限界值：20mm（设计值+50mm）。注：括号外为接触线的值, 括号内为承力索的值。水平距离：同转换柱。 (3)中心柱处接触线等高点接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点 0～10mm。 (4)转换柱非支分段绝缘子下裙边距工支接触线不少于300mm。转换柱处当非支接触线位于工作支定位管上面时，其间隙应不小于 50mm。 (5)电分段锚段关节两悬挂间的有效绝缘距离应大于400mm。转换柱处两悬挂的垂直距离：采用悬式绝缘子分段时应保持400mm～500mm，采用绝缘杆件（直径150mm及以下）
编号： 版本号： 高速铁路五跨绝缘锚段关节 检修作业指导书 编制：×× 审核：×× 批准：×× ××××-××-××发布××××-××-××实施 ××供电段（章） 修订记录
高速铁路五跨绝缘锚段关节检修作业指导书
1 适用范围 1.1本作业指导书适用于高速铁路五跨绝缘锚段关节的检测、全面检查保养。 1.2检测周期：12个月；检查保养周期：12个月。 2 编制依据 2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号） 2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号） 2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号） 2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号） 2.5设计文件和安装图 3检测、检查保养项目 3.1外观检查 3.2参数测量 3.3检调与更换 4 关键安全风险卡控 根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下： 4.1 在接触网并行区段作业时，执行V形天窗作业相关安全措施。 4.2 绝缘锚段关节须在断口处用短封线将断口短接，方能开始检修作业。 4.3 作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。 4.4 曲线超高地段，使用车梯配合作业时，车梯要有防倾倒措施；作业车配合作业时，超高大于120mm地段禁止使用平台检修。 5 作业流程
图1 五跨绝缘关节检修流程图6 工具、材料和人员要求
四跨绝缘锚段关节检修作业指导书 1、目的： 本指导书对四跨绝缘锚段关节的检调工作进行规范，保证安全供电。 2、适用范围： 本指导书适用于客运专线四跨绝缘锚段关节的检调。 3、所需人员、工机具、材料 3.1所需人员 3.2工机具
3.3主要材料、设备 4、检修程序 4.1流程图
4.2方法 4.2.1作业准备 按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。 4.2.2 完成安全措施 做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。 4.2.3测量检查 ①两转换柱处承力索的垂直、水平间距。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支承力索高度H1和工作支承力索高度H2，计算出非工作支承力索抬高量：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支承力索拉出值a1和工作支承力索拉出值a2，计算出两支承力索的水平间距：△a=a1-a2。 ②两转换柱处接触线的垂直、水平间距。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支接触线高度H1和工作支接触线高度H2，计算出非工作支接触线抬高量：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支接触线拉出值a1和工作支接触线拉出值a2，计算出两支接触线的水平间距：△a=a1-a2。 ③中心柱处承力索的垂直、水平间距 用接触网多功能检测仪，测量中心柱高支承力索高度H1和低支承力索高度H2，计算出两支承力索抬高量：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，测量中心柱高支承力索拉出值a1和低支承力索拉出值a2，计算出两支承力索的水平间距：△a=a1-a2。
绝缘锚段关节及关节式电分相 (一)检修标准 1.绝缘锚段关节及关节式分相 1.1转换柱处两悬挂的垂直距离、水平距离 标准值：设计值。 标准状态：标准值±20mm。 警示值：标准值±30mm。 限界值：标准值±50mm。 1.2中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离 1.2.1.接触线（承力索）垂直距离 标准值：等高（设计值）。 标准状态：20mm（标准值±20mm）。 警示值：20mm（标准值±30mm）。 限界值：30mm（标准值±50mm）。 1.2.2.接触线（承力索）水平距离：同转换柱。 1.2.3.中心柱处接触线等高点处接触线高度不应低于相邻工作支吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm。 五跨锚段关节中间跨为过渡跨，接触线等高点（屋脊处）宜在过渡跨跨中，高度比相邻定位点抬高0～40mm。 1.3两接触悬挂接触线工作支过渡处调整符合运行要求。
1.4转换柱处绝缘子串距悬挂点的距离符合设计要求，允许偏差±50mm。承力索、接触线两绝缘子串上下应对齐，允许偏差±100mm。 1.5任何情况下，两接触悬挂及定位支撑装置带电体各部分应满足空气绝缘间隙要求。锚段关节内的定位、支撑、吊弦载流环、斜拉线等不得减小空气绝缘间隙。 1.6关节式电分相中性区和无电区长度符合设计要求。 2.锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线300mm以上，并持续抬升至下锚处。下锚角钢安装高度应符合线索延伸下锚抬升的需要。 (二)准备工作 1.人员：车梯作业不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。 2.工具：绝缘车梯（作业车）、接触网激光测量仪、钢卷尺、紧线器、钢丝套、力矩扳手、安全用具、防护用具等。 3.材料：螺栓、螺母、开口销。