中国重汽LNG 车进入工程车领域
随着国四排放标准在全国大范围实施，新售柴油车占商用车总销量的比例迅速降至73%，创历史新低。与此同时，LNG 商用车销量不断增长，产品类型从公路车延伸至工程车、专用车和工程机械，发展势头好于LNG 车热度大增的2012 年。
近期，三一重工、中国重汽、陕西重汽等企业均加强了推广LNG 产品的力度，各地用户对LNG 商用车的接受度明显提高。山东重工集团副总裁谭秀卿认为，成本因素是造成LNG 车行情看涨的主要原因，用户最关注成本，在国四升级的背景下倾向LNG 车，企业自然会跟进。另外，加注站设施的完善也是促进LNG 车销量增加的原因。
实施国四推高LNG 车销量
中国汽车工业协会公布的资料显示，2011 年，柴油商用车销量占商用车总销量的82%，去年这一比例降至76%，今年18 月，这一比例更降至73%。相反，LNG 商用车的销量不断增长。是什么原因造就了LNG 车受市场追捧？
谭秀卿表示，2012 年，LNG 商用车在国内市场比较红火，去年LNG 车的销量增幅有所下降，主要原因集中在两方面：一是购买LNG 车的一次性购车成本高于柴油车，这是影响用户购车的主要因素；二是加注LNG 的设施不够完善。
国四全面实施淡化了LNG 车购车成本高的问题。以卡车为例，国四重卡比国三重卡价格高3 万元左右；国四轻卡也比国三轻卡价格高2 万元左右，且国四重卡还需经常加注尿素，推高了用车成本，这就降低了柴油车原本相对于LNG 车的成本优势。且明年1 月1 日后，北京开始率先实施国五排
关于中国重型汽车集团有限公司股权无偿划转的通知 致：中国重汽集团济南卡车股份有限公司 中国重型汽车集团有限公司（「本集团」）作为中国重汽集团济南卡车股份有限公司（「你公司」、「中国重汽」）的间接控股股东（本集团直接持有及间接控制中国重汽已发行股本约 64.55%股权），特就本集团股权无偿划转及信息披露等有关事宜（详见下文）通知如下： I. 概述 ( i) 根据 2019 年 9 月 25 日济南市人民政府国有资产监督管理委员会（「济南市国资委」）与山东重工集团有限公司（「山东重工」）间的《中国重型 汽车集团有限公司国有股权无偿划转协议》（「无偿划转协议」），济南 市国资委将向山东重工无偿划转本集团 45%股权，（「本次无偿划转」）；(ii) 根据 2019 年 9 月 27 日山东省国有资产投资控股有限公司（「山东国投」）与山东重工间的《国有股权授权行使并一致行动协议（》「股权委托协议」， 与无偿划转协议统称为「该等协议」），山东国投将无偿将附于其本集团 20%股权的除资产收益权外所有股东权利（包括表决权）授权委托予山东 重工（「本次股权委托」）； (iii) 于本通知日期，你公司已发行股本约63.78%的持有人中国重汽（香港）有限公司（「重汽（香港）」）为中国重汽（维尔京群岛）有限公司（「中 国重汽（维尔京群岛）」）的子公司，重汽（香港）已发行股本约51% 的持有人中国重汽（维尔京群岛）为本集团全资子公司，且上述持股关系 将不会在该等协议交割后改变； ( i v) 本次无偿划转和本次股权委托后，山东重工将直接持有本集团 45%的股权，并实际控制及支配重汽集团 65%的股权表决权，即山东重工通过重汽集团取得 并控制中国重汽64.55%股份权益，构成对中国重汽的间接收购（「本次收 购」）； (v) 本次收购完成后，中国重汽控股股东不变，山东重工通过重汽集团间接持有中国重汽 64.55%股份权益，中国重汽实际控制人由济南市国资委变更为 山东省国资委，最终受益人为山东省政府； (vi) 山东重工已向香港证券及期货事务监察委员会（「香港证监会」）企业融资部执行理事（「执行人员」，或其任何代表）申请一项山东重工并无于 香港《公司收购、合并及股份回购守则》（「收购守则」）第26.1 条项 下发出强制要约责任的决定，且执行人员已作出该决定；
招标投标企业报告 济南铁路局
本报告于 2019年9月23日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：济南铁路局统一社会信用代码：91370000163070951G 工商注册号：370000018012709组织机构代码：163070951 法定代表人：王秋荣成立日期：1993-12-20 企业类型：有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)经营状态：在业 注册资本：14169059万人民币 注册地址：山东省济南市站前路2号 营业期限：1993-12-20 至 / 营业范围：铁路客货运输及相关服务业务；铁路运输设备、设施、配件的制造、安装、维修、租赁；铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁；委托运营管理及运输技术开发、转让、咨询；国内国际客货运输代理；机车牵引；铁路机车车辆及动车组监造；道路货物运输管理服务；多式联运；物流信息服务；装卸搬运；货物仓储（不含危险化学品）及服务；保险代理服务；机械设备制造、维修、租赁；铁道石碴生产；工程总承包及设计、施工、监理和管理服务；住宿餐饮；旅游服务；广告业；进出口贸易；煤炭、矿石批发零售；房屋、土木工程、装饰装修和其它建筑业；房地产开发经营和中介；房屋、场地租赁；物业管理及服务；信息传输、软件和技术服务；卫生保健防疫服务；计量器具检测；职业技术培训；科学研究与技术服务；商务服务；食品生产；食品、饮料、日用品、建材及化工产品（不含危险化学品）、机械设备、五金产品、电子产品批发零售；烟草制品的零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）5,589
工程车辆智能控制需要深入解决的技术问题工程车辆的研究与发展主要致力于解决三个基本问题: 第一, 工程车辆操作者的作业环境； 第二, 提高工程车辆的作业效率和质量； 第三, 提高工程车辆的自动化、智能化水平。 将智能化技术应用到工程车辆中, 用信息通信技术、计算机技术、PLC控制技术等高新技术融入工程车辆, 以提高工程车辆的操纵性、平稳性、舒适性,提高工作效率, 并向智能化方向发展。机器人化工程车辆涉及机、电、液、声、光和化学等学科, 以计算机技术、控制技术、微电子技术、传感器技术等为基础, 将多种技术组合起来进行机械内部的信息处理。 智能化工程车辆需要的技术内容包括: 状态监测及故障诊断技术、电液比例控制技术、自动变速技术、遥控和无人驾驶技术、GPS智能服务系统技术、人机界面及PLC智能控制技术等。 1 状态监测及故障诊断技术 状态监测及故障诊断系统通过安装在工程车辆关键部位的传感器, 实时监测机器运行时重要参数的量值和和主要部件的工作状态, 通过显示界面以不同的形式显不出来。当参数超出正常范围或状况异常时, 通过声光报警及显示故障代码等手段提醒驾驶员及时进行处理, 以防伤害驾驶或者引起机器某个系统严重损坏。状态监测及故障诊断系统具有以下特点: ( 1) 能很快地发出警报, 而不需要时刻监视仪表, 判断仪表上的读数, 减轻驾驶员的工作强度; ( 2) 按不同参数对系统的影响程度分多级报警, 具有故障代码显示及自诊断功能, 减少故障停机时间, 保证整机的工作效率; ( 3) 具有较高的精度和可靠性。采用监测系统还可使恶性故障得到及时发现和控制, 防止隐患酿成事故, 还可以对故障的轻重缓急区别对待, 提高机器使用中的可靠性。 工程机械状态监测、故障诊断技术以计算机、传感器、信号分析与处理为基础, 通过监测, 定量地掌握机器振动、温度、应力、强度等状态参数, 预测机器的工作性能和可靠性, 并对故障原因、部位和危险程度进行识别与评价,决定
2009中国重型卡车合资发展状况 A．合资+ 扩张 一、上汽红岩与依维柯（IVECO）成立合资公司 2007年上汽依维柯红岩商用车有限公司整车项目由上汽集团、意大利依维柯公司和重庆重汽集团三方合作。项目总投资30亿元，建设地址在重庆市北部新区，建成后将形成年产4万辆重型汽车的生产能力。上汽依维柯红岩商用车有限公司整车项目将引进依维柯先进的重型汽车技术，建设内容包括驾驶室车间、车架车间、油漆车间等。生产的产品具有高、中、低三个平台，除满足国内需求外，将逐步扩大在国际市场的份额。项目建成后，预计年销售收入将达到105亿元，年利润达6亿元。 新一代红岩重卡——“杰狮”GENLYON于2009年3月12日上市，该款新车是上汽依维柯红岩成立以来全新开发的第一款高品质重卡，由意大利依维柯STRALIS重卡研发团队与中国本土工程师联合，该车注重人本科技与传统文化的兼收并蓄，大部分技术与欧洲同步并进行了国内环境的适应性改进与提升，电子化水平达到国内最高水平。此次红岩杰狮上市，最先推出的车型将是基于物流市场的牵引车，从相对弱势的牵引车市场切入，也从侧面反映出新红岩上攻中高端市场的战略。据悉包括载重车、工程车在内的杰狮全系列车型将于6月以后陆续上市。 据笔者的同事、好友、高级工程师与重卡市场分析专家（）刘玮琪先生分析道：红岩杰狮GENLYON是在依维柯STRALIS平台上开发的一款车，市场定位中高端，通过该车的配置可以看出，该车是一款战术车型，与HOWO-A7、解放J6或华菱星凯马相比既没有空气悬挂也没有AMT变速箱或盘式制动器。该车型主要是提高市场占有率为目的，其产品使命与东风天龙相似，是公司绝地反击的武器。 在短短半年多时间内，红岩先后推出了低端产品红岩特霸与中高端产品杰狮GENLYON，相信不久的将来会推出依维柯车型以占领高端市场。经过3年的整合，红岩开始发力，这两款产品的推出，增强了消费者的信心，场占有率方面会有个很大的提高。
第一课 一什么是工程车和叉车 1.工程车 工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载,挖掘,抢修,甚至作战等。常见工程车有：重型运输车辆，大型吊车,挖掘机,推土机,压路机,装载车,电力抢修车,工程抢险车,越野工程车,电焊工程车,装甲工程车（战斗工程车），氧化剂污水处理工程车等。 2.叉车forklift 2.1定义：叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。属于物料搬运机械，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。自行式叉车出现于1917年。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。 2.2叉车的品牌 目前国内市场的叉车品牌，从国产到进口有几十家。 国产品牌：巨盾、龙工、合力、杭州、大连、山河智能、巨鲸、湖南叉车、广州、吉鑫祥、台励福、靖江、柳工、佳力、靖江宝骊、天津叉车、洛阳一拖、上力重工、玉柴叉车、合肥搬易通、湖南衡力等。 进口品牌：林德（德国）、海斯特（美国）、丰田（日本）、永恒力（德国）、BT（瑞典，后被日本丰田收购，但保留其品牌）、小松（日本）、TCM（日本）、力至优（日本）、尼桑（日本）、现代（韩国）、斗山大宇（韩国）、皇冠（美国）、OM（意大利）、OPK （日本）、日产（日本）、三菱（日本）等。 2.3性能评判标准 高质量的叉车其优越的性能往往体现在高效率、低成本、高可靠性、人机工效设计好以及服务便利等诸多方面。 ①高效率。高效率并不只意味着高速度（行驶、提升、下降速度），它还意味着操作者在完成一个工作循环所需的时间短，并且能在整个工作时间始终保持这个效率。许多因素都可以促使效率提高： ①速度的高低，如行驶速度、提升和下降速度等； ②人机工程设计的应用，减少操作动作的次数； ③操作的精确性； ④人机工程设计的应用，最大限度地减少疲劳； ⑤良好的视野； ②低成本 企业购买和使用叉车时，每年所需花费的总成本包括： 采购成本；维护成本；能耗成本；人工成本。
上海铁路局 021上海；025南京，0511 镇江，0512 苏州，0513 南通，0514 扬州，0515 盐城，0516 徐州，0517 淮安，0518 连云港，0519 常州，0510 无锡，0523 泰州，0527 宿迁*；0551 合肥，0552 蚌埠，0553 芜湖，0554 淮南，0555 马鞍山，0556 安庆，0557 宿州，0558 阜阳，0559 黄山，0550 滁州，0561 淮北，0562 铜陵，0563 宣城，0564 六安，0565 巢湖，0566 池州；0571 杭州，0572 湖州，0573 嘉兴，0574 宁波，0575 绍兴，0576 台州，0577 温州，0578 丽水，0579 金华，0570 衢州，0580 舟山* 广州铁路（集团）公司 0731 长沙、株洲、湘潭，0734 衡阳，0735 郴州，0736 常德，0737 益阳，0738 娄底，0739 邵阳，0730 岳阳，0743 吉首（湘西州），0744 张家界，0745 怀化，0746 永州，0856 铜仁；020广州，0751 韶关，0752 惠州，0753 梅州，0754 汕头，0755 深圳，0756 珠海*，0757 佛山，0758 肇庆，0759 湛江，0750 江门*，0760 中山*，0762 河源，0763 清远，0766 云浮*，0768 潮州，0769 东莞，0660 汕尾*，0662 阳江*，0663 揭阳*，0668 茂名；0898海南省 哈尔滨铁路局 0451 哈尔滨，0452 齐齐哈尔，0453 牡丹江，0454 佳木斯，0455 绥化，0456 黑河，0457 大兴安岭地区，0458 伊春，0459 大庆，0464 七台河，0467 鸡西，0468 鹤岗，0469 双鸭山，0470 呼伦贝尔（海拉尔）。 沈阳铁路局 024 沈阳，0411 大连，0412 鞍山，0414 本溪，0415 丹东，0416 锦州，0417 营口，0418 阜新，0419 辽阳，0421 朝阳，0427 盘锦，0429 葫芦岛；0431 长春，0432 吉林，0433 延边，0434 四平，0435 通化，0436 白城，0437 辽源，0438 松原，0439 白山；0475 通辽，0476 赤峰，0482 兴安盟（乌兰浩特）。 呼和浩特铁路局 0471 呼和浩特，0472 包头，0473 乌海，0474 乌兰察布（集宁），0477 鄂尔多斯（东胜），0478 巴彦淖尔（临河），0479 锡林郭勒盟，0483 阿拉善盟（额济纳） 太原铁路局 0351 太原，0352 大同， 0354 晋中，0357 临汾，0358 吕梁，0359 运城，0350 忻州，0349 朔州 济南铁路局 0531 济南，0532 青岛，0533 淄博，0535 烟台，0536 潍坊，0537 济宁，0538 泰安，0539 临沂，0530 菏泽，0543 滨州*，0546 东营*，0631 威海，0632 枣庄，0633 日照，0634 莱芜*，0635 聊城 郑州铁路局 腹有诗书气自华
工程机械的智能化发展现状与趋势 发表时间：2019-06-25T15:15:17.947Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年4期作者：唐国衡 [导读] 现代科学技术的进步是一个整体社会的进步，从生产生活到社会发展，生产技术以及劳动力的科技化都是工程机械智能化发展所带来的。 摘要：随着现代科技的进步与发展，工程机械的广泛应用，工程机械的自动化、智能化水平提高。工程机械的操作与控制实现了自动化、集成化、智能化的结合。在智能化控制系统被引入工程机械控制领域后，给工程机械的发展带来了划时代的变化，工程机械的操作便利性、安全性、燃油经济性都得到了大幅提高。智能化已成为各种工程机械现代化最明显的标志。工程机械的自动化、集成化与智能化是发展的必然趋势。本文通过工程机械智能化发展现状和趋势进行的简要分析，得出了工程机械智能化发展的对策以及对未来的展望，希望对有需要的人士能够起到一些帮助。 关键词：工程机械；智能化发展；发展对策 前言 现代科学技术的进步是一个整体社会的进步，从生产生活到社会发展，生产技术以及劳动力的科技化都是工程机械智能化发展所带来的。工程机械的智能化是科技进步的最新成果，同时也是第三次工业革命科学技术发展最优秀的创造。工程机械的智能化发展为人类的车床生产开发注入了新的动力，其智能化的发展趋势也必将是越来越精细，越来越完善的。但是，工程机机械智能化的发展还是需要规划和调整，仍然需要不断的向前发展。 一、工程机械的智能化发展现状与趋势 当代工程机械智能化的发展主要是朝着两个方面发展的，第一，工程机械的单机集成化技术以及智能化的控制操作技术，第二，工程机械在实际运用当中的智能监测，远程监控以及预报故障诊断技术。 （1）工程机械的单机集成化技术以及智能化的控制操作技术。工程机械的单机集成化技术以及智能化的控制操作技术还包括两个主要的技术，即机电液一体化控制的自动换挡变速器技术，机电液一体化控制技术可以分为液压式自动换挡技术以及电液式换挡技术，单一的自动换挡技术也可以为机械的自动化带来许多的便利与动力，但是随着科学技术的进步，一体化的自动化变档技术的运用使得机械的运作更加灵活快速，在性能上也得到了更大的提升。另一种主要的技术是可编程控制技术以及无人操作技术，这种技术可以说是最先进的一种工程机械运用技术，可编程控制技术就是通过网络编程，在系统内部就设置好程序，这样，机械在实际的运用中就可以按照制定好的程序走，自动完成其余的步骤。例如，智能电饭煲的编程设计技术，传统的电饭煲在实际的使用中是要通过电饭煲的人工判断来设计煲饭的时间，但是人工判断对于一些没有实际经验的人来说就是一件困难的事情，往往会出现时间过于长导致饭烧焦，或者时间设置不够，饭还没有煲熟的情况。然而，使用可编程技术的电饭煲就可以排除这样的意外发生，只需按下已经规定好时间的煲饭选择键，已经输入了编程的电饭煲就可以在设定好的合理时间内将饭煲好。无人操作技术也是编程设计的另一种运用，无人操作技术即没有人来控制，机械在启动之后就可以按照已经编制好的编程走程序。比如，无人机的运用，无人机就是没有人在飞机上掌握方向驾驶飞机，无人机就是一个已经编制好程序，可以按照规定好的程序走的飞机，无人机的运用在军国防领域可谓是一个重要的实际运用，为国家的国防安全做出了重要的贡献[1]。 （2）工程机械在实际运用当中的智能监测，远程监控以及预报故障诊断技术。智能监测技术即机械可以通过科学技术的运用实现智能化的监测，比如遥感技术的运用，遥感即遥远的感知，又被称为人的视力的延伸。遥感技术通过光谱当中的红外线的采集来判断监测事物的发展方向以及发展趋势，遥感技术广泛运用于农业林业等方面，比如，蝗虫灾害的蔓延方向，水域赤潮的泛滥趋势以及天气预报的监测等等。远程监控技术即通过机械的智能化实现目标物体的远程信息变动技术，比如全球定位系统的运用，全球定位系统可以追踪到犯罪分子的行动轨迹，结合网络计算机技术的运用，可以很清晰的掌握犯罪分子的行动动机，从而为公安办案提供了有利的追踪依据，可以说，工程机械的远程监控技术对社会的安全提供了巨大的保障。预报故障诊断技术在中国的实际运用当中还不如发达国家那么先进，但是也是有进步的，地理信息系统又叫做地图的延伸，用于监测，采集数据并且对采集到的数据进行分析，分析从一方面也可以对故障进行诊断 [2]。 二、工程机械智能化发展的对策以及对未来的展望 工程机械在现代社会中的运用如此广泛而深刻，对于人类的生产生活也产生了巨大的帮助作用，在此，对于工程机械的发展展望也是全人类所关注的。工程机械智能在编程技术运用，数字化运用以及网络计算机的运用当中已经取得了比较大的成就，在以下几个方面中希望也会有所突破和发展。 （一）综合运用计算机网络技术，自动控制的多种传感器一体化运用 当代是网络发展的时代，网络发展技术可谓已经遍及了全球，人类向太空月球地球上空所发射的卫星，就是网络发展的保障，人类卫星发展不过几十年，其发展还有着巨大的进步空间。如若可以将网络计算机技术运用到每一个技术当中就可以实现更好的运用，这对于社会的发展来说也是一个巨大的进步。自动控制的多种传感器的一体化运用是加快机械运作效率的保障，如若可以运用到每一种机械当中，就可以极大的加速社会生产力，提高劳动生产率[3]。 （二）研究开发工程技术，将微电子，人工智能以及可编程的网络信息技术融入一体 微电子技术是现代科学技术进步的重要方向，虚拟技术是现代科学技术当中重要的发展方向，虚拟技术可以对现实当中还未实现的画面进行预言，就好比是提前感知未来的发展一样，将人们实际生活当中还未实现的或者难以实现的事情在虚幻当中实现，如若可以将人工智能技术当中的虚拟技术运用到更多的机械工程运用，人类社会的发展也将会出现更多有趣事情以及更多有趣的可能。 三、结束语 开拓创新，在科学技术的领域发挥更多的可行性与可能性，国家投入更多的科学技术研究基金，在先进人才的培养上投入更多的时间和精力，为未来社会的发展投入更多的保障。将中国教育纳入科学进步保障的合理机制当中，为创新创造不断注入新的血脉与鲜活的动力源泉。相信中国的工程机械智能化发展可以越来越完善，中国的科学技术发展可以走在世界发展的前头，为人类的生产生活带来更多的幸
中国重汽集团章丘工业园简介 中国重型汽车集团有限公司总部坐落于济南市，是国内主要的重型载重汽车生产基地，也是我国重型汽车工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆重型汽车（黄河 JN150）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目和与沃尔沃合资生产项目、自主研发HOWO产品是目前中国重型汽车产销量最大的企业而闻名，现为山东省国有资产监督管理委员会管理的省属大型企业。 中国重汽集团前身是原济南汽车制造总厂。原济南汽车制造总厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。该厂于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。1960年4月试制出了中国第一辆重型汽车-黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。2001年1月18日，中国重汽集团经过改革重组，对企业进行了再造，重新构架了企业运营机制，焕发了企业活力。 中国重汽集团在产品开发创新上下功夫，2001年开发出飞龙系列，2002年成功开发出了斯太尔王系列、20 03年成功开发出黄河王子系列、2004年成功开发出HOW O-7系列、黄河少帅和斯太尔Ш等系列整车产品，2005年成功开发出HOWO-8系列、斯太尔豪骏系列、金王子系
列、黄河将军系列，在整车开发的同时开发了具有世界水平的单级驱动桥、缓速器及重卡盘式制动器等重要总成，并在特种车、专用车、客车等方面不断实现新的突破，现拥有各类车型1200多个，成为国内驱动形式最全和吨位品种最多的重型汽车生产企业。特别是HOWO-7系列车的开发成功，在国内外重卡行业产生了巨大的影响，被业内人士誉为“重卡领袖”，拉开了与主要竞争对手的距离，巩固了中国重汽集团技术领先优势和市场地位。中国重汽集团已达到三个全国第一：牵引车全国销量第一，300马力以上大功率发动机全国销量第一，装备10升以上发动机的重型汽车全国销量第一。 中国重汽集团充分利用高新技术提升传统产业，实施技术改造项目100多项，总投资超过了40亿元。国家级技术中心提升改造项目全面展开。济南工业园、长清工业园和章丘工业园相继建成，代表国际水平的数控车架生产线、新总装线、HOWO焊装线、油漆线、面漆线等也已投入运行。投资近十亿元、设计与制造能力与国际重型汽车发动机水平接轨的济南动力有限公司于2006年4月成立，成为中国重汽集团发动机的生产基地。 中国重型汽车集团有限公司2009年宣布，公司与德国MAN公司签订的合作项目已获得中国政府批准，正式
精心整理 车辆识别代号（VIN ）编制规则 中国重型汽车集团有限公司销售公司用户服务中心 车辆识别代号（VIN ）编制规则 1范围 本标准规定了中国重型汽车集团有限公司使用的车辆识别代号（VIN ）编制规则。 本标准适用于中国重型汽车集团有限公司生产的各种品牌的汽车产品。 2 分，世（VDS-）。 2.1 LZZ —适用于载货车（包括普通载货汽车、自卸车、牵引车、越野车和专用车）、挂车及载货车非完整车 辆； LZK —适用于客车及客车非完整车辆。 2.2第二部分，车辆说明部分（VDS ）——车辆说明部分由六位字码组成，此部分应能识别车辆的一般特征，根据GB16735要求，每位字码规定如下： 2.2.1VDS 第一位字码表示车辆的品牌及驾驶室类型（或车身特征），具体规定见表1。 表1车辆品牌及驾驶室类型（或车身特征）代码
a）对于载货类汽车及其底盘用驱动型式和汽车总质量（吨）表示，汽车总质量（吨）精确到个位，修 约规则按GB/T8170。具体规定见表3。
表3驱动型式和汽车总质量代码 2.2.4
VDS第四位字码表示发动机（或电动机）功率范围、燃料类型等，对无动力装置车辆，填写字母Z占位。发动机（或电动机）功率精确到个位，修约规则按GB/T8170。具体规定见表6。 表6发动机（电动机）功率范围及燃料类型代码 牵引销见表7。 2.2.6VDS第六位字码表示检验位 检验位可为0—9中任一数字或字母“X”，其作用是核对VIN记录的准确性。制造厂在确定了VIN的其它十六位字码后，检验位应由以下方法计算得出。
a）VIN中的数字和字母对应值如表8、表9所示： 表8VIN中的数字对应值 表9VIN中的字母对应值 表10VIN位置对应加权系数 表12装配厂代码
2019中国铁路济南局集团招聘，笔试知识点 中国铁路济南局集团招聘报名之后，大家一直都在等待笔试。大家在焦急等待的同时并不知道如何复习笔试内容。中公国企为大家整理了笔试基础知识点，帮你笔试复习找到方向吧 常用的车辆构造组成？ 铁路运用的车辆，主体上是客车和货车两大类。但它们的构造基本上相同，每一辆车都是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五部份组成。走行部是车辆最主要的部份，它由轮对、轴箱、和转向架等组成，引导车辆沿轨道运行。车底架是车体的基础，它承受车辆承载的重量和运行中的各种外力，要求坚固耐用。车体按使用目的的不同造成不同的形式，用以完成铁路所承担的各种输送任务。车钩缓冲装置，构成车辆连挂成列车的设备，并用以调节运行中各节车辆之间产生的冲击力。制动装置是保证列车安全运行的设备，用以控制列车运行中的速度，使列车减速或停止。这就是车辆的基本构成。 铁路机车的种类和运用？ 按照现在铁路线上运用的机车原动力来分，机车分蒸汽、内燃和电力三大类。 蒸汽机车以燃料煤为能源，其能源转换利用率较低，而且污染、燥声都比较严重，目前已基本淘汰，不再用于铁路干线。 内燃机车以燃油为能源，按采用的传动方式不同分为电传动和液力传动两种。目前我国采用最广泛的内燃机车，东风型的传动方式即为电传动，是我国现在使用范围最广、数量最多的牵引动力。 电力机车本身不带发电机，而是从沿铁路上方的接触网获取能源，以接触网供电性质的不同分为直流制和交流制等。现在世界上采用最广泛的制式是工频单相交流制，(我国铁路也采用这种制式)，电力机车的功率大，起动速度快，在坡道大的线路上有明显的优势，适于在运量大、隧道多，地形比较复杂的线路上运行。我国采用的主型电力机车为韶山型。 参加世贸组织对我国铁路的影响？
第一章概况 一、项目建设单位说明 （一）公司名称 xxx投资公司 （二）公司简介 顺应经济新常态，需要公司积极转变发展方式，实现内涵式增长。为此，公司要求各级单位通过创新驱动、结构优化、产业升级、提升产品和 服务质量、提高效率和效益等路径，努力实现“做实、做强、做大、做好、做长”的发展理念。本公司奉行“客户至上，质量保障”的服务宗旨，树 立“一切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的专业精神服务 于新老客户。 公司实行董事会领导下的总经理负责制，推行现代企业制度，建立了 科学灵活的经营机制，完善了行之有效的管理制度。项目承办单位组织机 构健全、管理完善，遵循社会主义市场经济运行机制，严格按照《中华人 民共和国公司法》依法独立核算、自主开展生产经营活动；为了顺应国际 化经济发展的趋势，项目承办单位全面建立和实施计算机信息网络系统， 建立起从产品开发、设计、生产、销售、核算、库存到售后服务的物流电 子网络管理系统，使项目承办单位与全国各销售区域形成信息互通，有效
提高工作效率，及时反馈市场信息，为项目承办单位的战略决策提供有利 的支撑。公司是按照现代企业制度建立的有限责任公司，公司最高机构为 股东大会，日常经营管理为总经理负责制，企业设有技术、质量、采购、 销售、客户服务、生产、综合管理、后勤及财务等部门，公司致力于为市 场提供品质优良的项目产品，凭借强大的技术支持和全新服务理念，不断 为顾客提供系统的解决方案、优质的产品和贴心的服务。 《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》将高端装 备制造业列为重点发展的战略新兴产业之一，提出积极发展以数字化、柔性化及系统集成技术为核心的智能制造装备。《中国制造2025》指出，全球制造业格局面临重大调整，新一代信息技术与制造业深度融合，正在引发影响深远的产业变革，基于信息物理系统的智能装备、 智能工厂等智能制造正在引领制造方式变革，并要求把智能制造作为 两化深度融合的主攻方向；着力发展智能装备和智能产品，推进生产 过程智能化。《智能制造装备产业“十二五”发展规划》指出，未来 5-10年，我国智能制造装备产业将迎来发展的重要战略机遇期，提出 到2020年，将我国智能制造装备产业培育成为具有国际竞争力的先导 产业。建立完善的智能制造装备产业体系，产业销售收入超过3万亿元，实现装备的智能化及制造过程的自动化，使产业生产效率、产品 技术水平和质量得到显著提高，能源、资源消耗和污染物的排放明显
中国的专用汽车发展概况和专用汽车市场 在湖北航天双龙专用汽车公司2006年商务会议上的专家讲话2006.12.16 改革开放以来，特别是中共十四大确立实行社会主义市场经济体制以来，中国的国民经济得到长时期的高速发展；中国的汽车产业也步入大规模高速成长的快车道。2005年，中国汽车产业持续快速发展，汽车产量稳步提高。当年中国大陆汽车及其零配件制造商已达2520多家，汽车总产量达615.34万辆，同比增长12.9%；其中货运汽车的产量为191.1万辆，同比增长了0.89％。作为货运汽车规模最大分支的各类专用汽车，2005年的产销量达到78.76万辆，已经占据货运汽车总销售额的半壁江山。 一、我国专用汽车产业的发展 我国专用汽车的生产是从60年代初开始，在军用、消防改装汽车的基础上逐步发展起来的。70年代，一些专用汽车生产厂家根据国民经济各部门的不同需要，形成了自己的产品特色，逐步成为某一门类专用汽车生产的骨干企业，如生产半挂车的汉阳特种汽车制造厂等。 80年代，随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，我国专用汽车得到了较大的发展，在汽车行业中形成了独立的专用汽车行业，并开始引进一些专用汽车整车的零部件技术项目。其中除随基本型引进的斯太尔重型车系列和依维柯轻型车系列变型车外，还有青岛专用汽车厂引进的日本‘‘极东重型自卸车及其举升缸生产线，四川专用汽车厂引进的垃圾车生产技术，湖北建筑机械厂与日本石川岛播磨重工合作开发的混凝土泵车等。经过消化吸收，这些产品已接近或达到了国际80年代水平。 目前我国专用汽车年产量中以自卸汽车比例最大，约占43％：牵引和半挂汽车约占22％、厢式汽车约占20％、罐式车约占9.5％、其它类约占6％。 另外，我国每年进口专用汽车数千辆，大多来自发达国家的高端产品。目前还有不少高技术含量和高附加值的专用汽车不能满足国内市场的需要，仍需长期依赖进口。
中国重汽概况 中国重型汽车集团有限公司的前身是济南汽车制造厂，始建于1956年，是我国第一辆重型汽车——“黄河”的制造者。 中国重汽集团业务范围：主要组织开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车、专用车、改装车、发动机及机组、汽车零部件、专用底盘；集团成员生产所需的物资和油品供应及销售；机械加工；公路运输、科技开发、咨询及售后服务；润滑油销售及许可范围内的进出口业务（限本集团的进出口公司）。 整车生产方面，拥有六个整车制造企业（济南卡车股份有限公司、济南商用车有限公司、济南特种车有限公司、济宁商用车有限公司、济南豪沃客车有限公司和成都王牌商用车有限公司）。两个全资专用车生产企业（重汽集团专用汽车有限公司、济南专用车有限公司）。四个控股专用车制造企业（中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司、中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司、湖北华威专用汽车有限公司、四川绵阳专用车有限公司）。 整车营销方面，拥有五个独立的国内营销单位（济南卡车股份销售部、济南商用车销售部、济宁商用车销售部、特种车销售部、客车销售部）；七个整车出口单位（集团进出口有限公司、亚欧部、亚美部、亚俄部、亚澳部、北非部和南非部）。 总成制造方面，车桥总成由济南桥箱有限公司负责，动力系统由动力事业部组织济南发动机部、杭州发动机有限公司、济南复强动力有限公司、重庆燃油喷射系统有限公司四个单位；变速箱总成由济南变速箱部、大同齿轮有限公司两个制造单位。零部件制造方面，拥有专门从事汽车零部件生产的济南部件制造部、济南橡塑件制造部、济南汽车零部件有限公司。 中国重汽集团内设综合行政部、规划部、技改基建部、企业发展部、综合经营计划部等19个职能部室以及1个国家级企业技术发展中心；下设中国重汽集团济南卡车股份有限公司、中国重汽集团济南商用车有限公司等主营整车、零部件、改装厂、房地产及销售业务的二级全资及控股公司34个，直属事业部21个。主要生产布局分布在济南市市中区党家镇、济南高新区、章丘明水开发区、长清开发区等区域；济南地区以外主要有青岛市、济宁市、泰安市、浙江杭州、山西大同、重庆市、四川成都、福建三明、湖北随州、广西柳州、四川绵阳等地。
中国铁路济南局集团笔试如何准备，看了就知道 中国铁路济南局集团作为国企，一直以优质的福利待遇，超低的招聘要求吸引着一批又一批的应届毕业生。青藏铁路笔试留给大家备考的时间仅有7—10天左右。为了方便大家提前 中国铁路济南局集团招聘笔试很快就要来了，知道大家都在准备笔试，可是大家笔试备考不一定有方向，中公国企为各位同学们准备了2018中国铁路济南局集团招聘笔试的一些常考知识点，这些内容都要熟练掌握！ 1、什么是道岔？ 答：一条线路转向另一条线路所用的设备叫做道岔。 2、道岔的作用是什么？ 答：道岔的作用是引导机车车辆由一条线路转入或越过另一条轨道以满足铁路运输中各种作业的需要。 3、道岔根据用途和结构分哪几类？ 答：根据道岔的用途和结构可分为普通单开道岔，单式对称道岔，3开道岔，交叉渡线和交分道岔等5类。 4、目前现场主要线上采用哪种标准道岔？ 答：现场正在使用的时普通单开道岔，简称单开道岔。正线使用60kg/m，12，18过渡型，86AT型道岔，个别线路使用50kg/m，9，12号道岔。 5、单开道岔由哪几部分组成？ 答：单开道岔由转辙器，联结部分，辙叉及护轨，岔枕组成。 6、道岔基本概念及名词术语有哪些？
答：参阅道岔基本名词图 ①道岔始端：尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心。 ②道岔终端：辙叉跟端轨轨缝中心。 ③道岔中心：直股，曲股两中心线相交处。 ④道岔全长：道岔始端至道岔终端的距离。 ⑤道岔前部长度：道岔始端至道岔中心的距离。 ⑥道岔后不长度：道岔中心至道岔终端的距离。 ⑦辙叉趾端：辙叉与导轨相连的一端。 ⑧辙叉跟端：辙叉心轨后伸出的一端。 ⑨顺向过岔：列车由道岔终端向道岔始端通过时为顺向过岔。 ⑩逆向过岔：列车由道岔始端向道岔终端通过时为逆向过岔。 7、转辙器的作用是什么？它由哪几部分组成？ 答？转辙器的作用是引导机车的车轮沿主线或侧线形势。它由两根基本轨，两根尖轨，各种联结零件几转辙机械组成。 8、联结部分有哪几部分组成？ 答？联结部分由转辙器和辙叉之间的联结线路。它包括四股钢轨（两股直线轨，两股曲线轨）重叠组成。 9、辙叉的作用是什么？ 答：辙叉是道岔中两股线路相交处的设备，其作用是使列车按照确的行驶方向跨越线路正常通过道岔。 10、什么叫做有害空间？ 答：从辙叉咽喉至辙叉实际尖端处称为有害空间 11、辙叉号数是根据什么来确定的？ 答：辙叉号数是根据辙叉角的大小来确定的。
基于北斗的工程机械综合 管理系统 建 设 方 案 北斗XX技术有限公司 2020年7月
目录 一、公司介绍 (6) 二、系统概述 (7) 三、工程机械发展趋势 (8) 3.1工程机械智能化发展趋势 (8) 3.2基于“一带一路”建设需求 (9) 3.3工程机械行业机遇 (10) 四、系统建设目标与内容 (11) 4.1系统设计及原则 (11) 4.1.1系统设计目标 (11) 4.1.2系统设计原则 (11) 4.1.3系统设计要点 (12) 4.2总体方案设计 (13) 4.2.1总体结构图 (13) 4.2.2系统逻辑结构图 (14) 4.2.3网络拓扑结构图 (15) 4.3平台建设 (16) 4.3.1平台系统结构图 (17) 4.3.2平台设备功能 (18) 4.3.3系统接口设计 (20) 4.3.4地理信息系统（GIS） (21) 4.3.5网络系统 (22) 4.3.6服务器系统设计 (23) 4.3.7服务器处理分析 (23) 五、系统详细功能 (24) 5.1北斗定位平台功能 (24) 5.1.1实时定位跟踪 (24) 5.1.2工程机械位置查询 (24) 5.1.3偏移路线报警 (24) 5.1.4工程机械设备调度 (24) 5.1.5工程机械轨迹数据回放 (25) 5.1.6远程维护车载终端 (25) 5.2管理及报表统计功能 (25) 5.2.1报警报表统计 (25) 5.2.2里程统计报表 (25) 5.2.3服务到期工程机械统计 (26) 5.2.4行车统计报表 (26) 5.2.5操作指令报表 (26) 5.2.6轨迹报表 (26) 5.3用户及权限管理 (26)
世界上最大的工程车【世界难度最大的工程】 海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海底下的海 洋建筑物。 海底隧道工程的详细施工概况 海底隧道总长5664米，建好后呈双向六车道的公路隧道，由33 节预制好的钢筋混凝土结构沉管对接而成。除四个岛隧连接端接口 处沉管较短，其余29个标准沉管长为180米、宽38米、高11.4米。沉放对接中的首节E1管节为较短管节，长112.5米，宽37.95米， 高11.4米，吃水深度约为11.1米，总重量达到44000吨。 近日，港珠澳大桥西人工岛施工现场依旧灯火通明，一派热火朝天的景象。经过连续4天不间断的施工作业，港珠澳大桥海底隧道 首节沉管顺利完成沉放与初步拉合，为确保120年工程质量，“深 海之吻”比原计划推迟了一天。 港珠澳大桥海底隧道，是港珠澳大桥整个工程中最难的部分，也是当今世界施工难度最大的海底隧道工程，其中“深海之吻”堪比 神九与天宫一号太空对接。沉管隧道是国内第一例先铺法施工的海 底沉管隧道工程，截至目前，仅丹麦的厄勒海峡隧道、韩国的釜山 隧道、土耳其的博斯普鲁斯海峡隧道、日本的多摩川隧道等有同法 施工先例。 海底隧道总长5664米，建好后呈双向六车道的公路隧道，由33 节预制好的钢筋混凝土结构沉管对接而成。除四个岛隧连接端接口 处沉管较短，其余29个标准沉管长为180米、宽38米、高11.4米。沉放对接中的首节E1管节为较短管节，长112.5米，宽37.95米， 高11.4米，吃水深度约为11.1米，总重量达到44000吨。首节E1 管节于5月3日凌晨零时50分抵达目的地。凌晨1时，工人们就连 续作战，开始了E1沉管系泊作业。
车辆识别代号（VIN）编制规则中国重型汽车集团有限公司销售公司用户服务中心
车辆识别代号（VIN ）编制规则 1 范围 本标准规定了中国重型汽车集团有限公司使用的车辆识别代号（VIN ）编制规则。 本标准适用于中国重型汽车集团有限公司生产的各种品牌的汽车产品。 2 车辆识别代号的组成 车辆识别代号（VIN-Vehicle Identification Number ）由三部分组成（如图所示）：第一部分，世界制造厂识别代号（WMI-World manufacturer identifier ）；第二部分，车辆说明部分（VDS-Vehicle Descriptive Section ）；第三部分，车辆指示部分（VIS-vehicle indicator section ）。 WMI VDS VIS 图1 例如: LZZ5ELND68W339696 ZZ3257N3647B LZZ5CLS B89A389815 ZZ4257S 3241V LZZ5BBMF 98A350095 ZZ1167M4611W 2.1第一部分（WMI ）——世界制造厂识别代号由三位字码组成，按照GB 16737的规定，由国家有关部门指定。中国重型汽车集团有限公司目前经过申请被允许使用的世界制造厂识别代号（WMI ）如下： LZZ —适用于载货车（包括普通载货汽车、自卸车、牵引车、越野车和专用 车）、挂车及载货车非完整车辆； LZK —适用于客车及客车非完整车辆。
2.2第二部分，车辆说明部分（VDS）——车辆说明部分由六位字码组成，此部分应能识别车辆的一般特征，根据GB 16735要求，每位字码规定如下： 2.2.1VDS第一位字码表示车辆的品牌及驾驶室类型（或车身特征），具体规定见表1。 2.2.2 VDS第二位字码表示车辆的类型、货厢特征及发动机（或电动机）布置。车辆类型按GB/T 3730.1及GB/T 17350规定划分。具体规定见表2。 表2 车辆类型、货厢（或车身）特征及发动机（或电动机）布置代码
济南老火车站概况整理
济南老火车站 济南老火车站是指“津浦铁路济南站”，是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼菲舍尔设计的一座典型的德式车站建筑。它曾是亚洲最大的火车站，世界上唯一的哥特式建筑群落，登上清华、同济的建筑类教科书，并曾被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站。当年它和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站（现为济南铁路局公用建筑）相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式风格的车站近距离并存，这在中国大城市中极为罕见。1992年3月起，虽受到市民和学者的强烈反对，山东省济南市和铁路部门仍落实了老车站拆除方案。 建筑简介 全景(时间约为20世纪80-90年代) 它曾是世界上唯一的[1]哥特式建筑群落车站。
它曾是亚洲最大的火车站。 它曾登上清华、同济的建筑类教科书。 它曾被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站，是我国一处享誉世界的著名地标。[2]济南老火车站是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼菲舍尔设计建造的，是一座典型的德式车站建筑。法国是哥特式建筑风格的发源地。那伸向蓝天的高大钟楼便体现了欧洲中世纪的宗教理念，但设计者又把与他们信仰中的上帝相衔接的尖顶改换成了罗马式的圆顶，并把圆顶下的墙面装饰上四个圆形大时钟，用以替代只可用听觉感知的教堂钟声，既增添了视觉观赏性，又为旅客提供了方便。 欧洲历史上流行最广、 民国初年津浦路济南火车站远眺 最具民俗性的巴洛克建筑风格在济南老火车站这座小小建筑中也有多处体现：钟楼立面的螺旋长窗、售票厅门楣上方的拱形大窗、屋顶瓦面下
檐开出的三角形和半圆形上下交错的小天窗等，既为建筑物增添了曲线美，又增加了室内的光亮度。墙角参差的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前种植的墨绿松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的洋式老车站既有玲珑剔透感，又有厚重坚实的恒久性。 在建筑界，凡提起铁路站点设计，没有人不晓得济南站。但许多人可能不知道，历史上曾有两个[3]济南站：一个是1904年建成的胶济铁路济南站，另一个是1911年建成的津浦铁路济南站。它们共同见证了济南这座享誉中外的“泉城”在中国近代史中的沧桑岁月。 2背景历史 1898年，德国强迫清政府签订了《胶澳租借条约》。1904年，德国人将胶济铁路自东向西铺到济南，不久，由英、德两国出借款项建造的津浦铁路也修到济南。当时因两条铁路的统辖权不同，津浦铁路济南站独立设置在今济南站的位置。相距数百米，有两座颇具规模、均为欧式风格的车站，这在中国其他城市中极为罕见。