TRANSPOWORLD 2012 No.18 (Sep)
110本
文从机动车发展水平、中心城区城市功能严重聚集和建立高效公
共交通系统三方面作为支撑，分析停车换乘系统构建条件。从成都市人口及机动车增长现状、成都市城市发展形态及静态交通设施现状和成都市快速轨道交通线网规划实施，结合《成都市城市总体规划（2003-2020）》对成都市实施停车换乘可行性进行分析，并在技术可行性与经济可行性方面给出定性结论。
停车换乘是改善城市中心区交通拥堵，引导小汽车科学合理使用的重要手段。即小汽车出行者将小汽车停放于中心城区外围停车换乘站场设施内，换乘地铁等公共交通进入中心城区的出行方式。近年来在国内外诸多大城市已取得成功的实践应用经验。
构建停车换乘P&R系统的条件分析
机动车发展水平
由于停车换乘研究的是小汽车出行者的停车换乘行为，所以城市机动车的发展水平是实施停车换乘的基础因素。
城市道路的建设水平往往跟不上机动车发展水平，这使得随着机动车保有量增大，道路负荷与出行时耗将较大增加，驾驶的安全性与行车的舒适性大幅度降低。所以通过停车换乘来引导小汽车出行者向公共交通系统转换，改善城市中心区的拥堵现象。因此，停车换乘是建立在机动车保有量很大的大型城市。
中心城区城市功能严重聚集
从国外实践经验来看，停车换乘的主要吸引对象是由城市外围向中心城区的长距离通勤出行的人群，实施停车换乘的城市空间发展形态都存在中心城区功能高度聚集的现象。城市的基本空间结构是与城市产业集群的“核心——边缘”组合相一致的环形形态，其布局结构包括核心商务区、内城区、外城区、郊区及外围组团，随着环形向外进
行扩张，区域城市功能逐渐衰减。由于城市的核心功能集中在中心城区，使居民通勤出行向中心城区集中，潮汐交通现象明显，向心交通压力巨大，中心城区道路交通拥堵严重。这是提出停车换乘问题的基本原因。
高效的公共交通系统的作为支撑
停车换乘是私人交通与城市公共交通之间的换乘。出行者将小汽车停放于P&R停车场内，通过换乘公共交通进入中心城区，所以为换乘者提供高效、快捷、通达、舒适、廉价的公共交通服务是实施停车换乘的基础。依托完善的城市快速轨道交通系统，将小汽车出行者吸引到轨道交通上来，在不减少中心城区的出行量的同时，较大地减小了中心城区小汽车的交通量，所以城市快速轨道交通线网的建设，是实施停车换乘的核心。
成都市实施停车换乘P&R的可行性分析
成都市人口及机动车增长现状
成都市是西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽，总人口近1500万人。目前成都市机动车已近290万辆，而且每年以20%左右速度增长。据统计成都市的私人小汽车保有量也已近200万辆。可见成都市已经步入了快速机动化的“汽车时代”，随着城市的
停车换乘系统构建条件分析与成都市实施停车换乘可行性分析
文/李懋洲
现代综合交通枢纽，其功能布局如图2所示。在对外交通组织上，东站设有南北落客平台供车辆“快进快出”，并专门研究设计了大型巴士、公交、小汽车、出租车、贵宾车辆的运行流线；其内部交通设施布局紧凑，具有接驳距离短、换乘方便、功能齐全等特点。
通过AHP及指标定量法确定各指标权重及效果测度评价
值如表3所示，其中P13，P3指标由专家评分得到。
通过综合判断矩阵计算得到Z =（0.0091，0.8528,0.3462,0,0）。由综合评价向量Z看出，相对于较好这一评价的取值为0.8528，为最大值，可知无锡东站交通组织评价结果为“较好”。
作者单位：无锡市政设计研究院有限公司
表3 评价指标评分表指标P11P12P13P14P21P22P23P24P25P31P32P33评分0.6270.8470.6740.5980.8340.7890.5970.8470.6980.4890.8370.657权重
0.073
0.068
0.038
0.067
0.207
0.165
0.128
0.075
0.058
0.034
0.062
0.025
M
ASS TRANSIT
城市交通
TRANSPOWORLD 2012 No.18 (Sep) 110本 文从机动车发展水平、中心城区城市功能严重聚集和建立高效公 共交通系统三方面作为支撑，分析停车换乘系统构建条件。从成都市人口及机动车增长现状、成都市城市发展形态及静态交通设施现状和成都市快速轨道交通线网规划实施，结合《成都市城市总体规划（2003-2020）》对成都市实施停车换乘可行性进行分析，并在技术可行性与经济可行性方面给出定性结论。 停车换乘是改善城市中心区交通拥堵，引导小汽车科学合理使用的重要手段。即小汽车出行者将小汽车停放于中心城区外围停车换乘站场设施内，换乘地铁等公共交通进入中心城区的出行方式。近年来在国内外诸多大城市已取得成功的实践应用经验。 构建停车换乘P&R系统的条件分析 机动车发展水平 由于停车换乘研究的是小汽车出行者的停车换乘行为，所以城市机动车的发展水平是实施停车换乘的基础因素。 城市道路的建设水平往往跟不上机动车发展水平，这使得随着机动车保有量增大，道路负荷与出行时耗将较大增加，驾驶的安全性与行车的舒适性大幅度降低。所以通过停车换乘来引导小汽车出行者向公共交通系统转换，改善城市中心区的拥堵现象。因此，停车换乘是建立在机动车保有量很大的大型城市。 中心城区城市功能严重聚集 从国外实践经验来看，停车换乘的主要吸引对象是由城市外围向中心城区的长距离通勤出行的人群，实施停车换乘的城市空间发展形态都存在中心城区功能高度聚集的现象。城市的基本空间结构是与城市产业集群的“核心——边缘”组合相一致的环形形态，其布局结构包括核心商务区、内城区、外城区、郊区及外围组团，随着环形向外进 行扩张，区域城市功能逐渐衰减。由于城市的核心功能集中在中心城区，使居民通勤出行向中心城区集中，潮汐交通现象明显，向心交通压力巨大，中心城区道路交通拥堵严重。这是提出停车换乘问题的基本原因。 高效的公共交通系统的作为支撑 停车换乘是私人交通与城市公共交通之间的换乘。出行者将小汽车停放于P&R停车场内，通过换乘公共交通进入中心城区，所以为换乘者提供高效、快捷、通达、舒适、廉价的公共交通服务是实施停车换乘的基础。依托完善的城市快速轨道交通系统，将小汽车出行者吸引到轨道交通上来，在不减少中心城区的出行量的同时，较大地减小了中心城区小汽车的交通量，所以城市快速轨道交通线网的建设，是实施停车换乘的核心。 成都市实施停车换乘P&R的可行性分析 成都市人口及机动车增长现状 成都市是西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽，总人口近1500万人。目前成都市机动车已近290万辆，而且每年以20%左右速度增长。据统计成都市的私人小汽车保有量也已近200万辆。可见成都市已经步入了快速机动化的“汽车时代”，随着城市的 停车换乘系统构建条件分析与成都市实施停车换乘可行性分析 文/李懋洲 现代综合交通枢纽，其功能布局如图2所示。在对外交通组织上，东站设有南北落客平台供车辆“快进快出”，并专门研究设计了大型巴士、公交、小汽车、出租车、贵宾车辆的运行流线；其内部交通设施布局紧凑，具有接驳距离短、换乘方便、功能齐全等特点。 通过AHP及指标定量法确定各指标权重及效果测度评价 值如表3所示，其中P13，P3指标由专家评分得到。 通过综合判断矩阵计算得到Z =（0.0091，0.8528,0.3462,0,0）。由综合评价向量Z看出，相对于较好这一评价的取值为0.8528，为最大值，可知无锡东站交通组织评价结果为“较好”。 作者单位：无锡市政设计研究院有限公司 表3 评价指标评分表指标P11P12P13P14P21P22P23P24P25P31P32P33评分0.6270.8470.6740.5980.8340.7890.5970.8470.6980.4890.8370.657权重 0.073 0.068 0.038 0.067 0.207 0.165 0.128 0.075 0.058 0.034 0.062 0.025 M ASS TRANSIT 城市交通
此文档下载后即可编辑 停车场管理实施细则 一、目的 1、规范物业服务区域内停车场管理制度，维护停车场车辆进出、行驶与停放秩序，确保车场设施设备运转正常，防止各类安全事故的发生。 2、规范公司停车场收费管理行为，规范IC卡制卡、发放管理制度，确保停车费规范、及时、全额收取。 二、适用范围 适用于本公司目物业服务中心管理区域内的停车场。 三、停车位服务与租用办理手续 1、停车位使用权限 小区地下停车位仅限拥有地下停车位使用权的业主使用，非业主车辆及未购买地下停车位或未获得地下停车位使用权的车辆不得进入地下停车场进行车辆停放；地面停车位仅限租用停车位的业主及临时停放小区的访客使用，其他业主不得占用。 2、停车位服务办理手续 2.1购买地下车位的业主需凭身份证、车位购置发票、地产地库车位购置协议（机械车位、非机械车位）等有效资料到物业服务中心客户服务部申请办理，客服专员为前来办理的业主填写《停车卡办理流转单》（附件1）； 2.2客服专员审核业主资料无误后，与业主签订《车位使用服务协议书》（附件2）、停车位使用管理规定及承诺书（附件4），并按规定收取停车位管理服务费、IC卡制卡手续费（押金）；
2.3客服专员将《停车卡办理流转单》及IC提供给秩序管理部授权，再由经办的客服专员将IC卡发放给业主； 2.4工程管理部收到《停车卡办理流转单》后负责带领业主到现场验收车位，对购买机械车位的业主进行机械车位的操作培训，并填写《停车位交接验收单》（附件5）； 2.5车位验收结束后，《停车卡办理流转单》、《停车位交接验收单》移交给客服专员。客服专员及时将车位服务办理手续的相关资料存档。 3、车位租用办理手续 3.1车位出租方案须经房地产公司和物业公司批准后实施； 3.2取得车位租用权的业主，须在规定的时间内到物业服务中心客户服务服务部申请办理，客服专员为前来办理的业主填写《停车卡/证办理流转单》； 3.3客服专员审核业主相关信息（身份信息、租用权）并确认无误后，与业主签订《停车场车位租用协议书》（附件3），并按规定收取停车位租金、管理服务费以及IC卡制卡或《停车证》（附件6）制作手续费； 3.4秩序管理部收到《停车卡/证办理流转单》后为IC授权或制作《停车证》，再由经办的客服专员将IC卡或《停车证》发放给业主； 3.5工程管理部收到《停车卡/证办理流转单》后，负责带领业主到现场验收车位，并填写《停车位交接验收单》； 3.6车位验收结束后，《停车卡/证办理流转单》、《停车位交接验收单》移交给客服专员。客服专员及时将车位租用办理手续的相关资料存档。 4、《车位使用服务协议书》、《停车场车位租用协议书》必须按公司提供
地下停车场管理系 统
智能停车场管理系统设计方案 前言 停车场系统设备应用领域非常广泛，国内各种大型或超大型商业收费停车场（机场、体育场、展览中心）、中小型商业收费停车场（酒店、写字楼、商场、剧院配套）、小区停车场等都有相应的应用，且不同的停车场对系统软、硬件的要求都有所差异。传统的停车场管理系统只解决了出入口控制的问题，对于停车场内部的停车引导、找车、快速进出等功能则鞭长莫及，而且在收费这个环节上也存在缴费方式单一、人工管理效率低下、存在收费漏洞等问题，更别说进行停车场整体的系统整合及资源优化配置了。 随着新的智能化停车管理技术不断发展，停车场管理正在向更开放、更灵活的方向发展。停车场管理走向智能化是停车场发展的潮流和趋势。传统停车场大多采用近距离读卡方式，必须停车伸手刷卡，下雨天容易被淋湿，上下坡道停车刷卡容易造成溜车、碰撞等事故。另外，传统停车场大都需要保安倒班值守，这样既给使用者造成了不便又牵制了物业的人力的资源。 智能停车场管理系统以智能卡技术为核心，以计算机和网络通信技术为手段，将停车场内的车辆更人性化、自动化管理。在智能停车场管理过程中，用户经过一张非接触式IC卡、手机终端便可实现一般的停车消费、临时用户管理和月租用户管理。同
时，系统还能够对出入车辆实时记录和图像对比，使整个车辆管理做到技防、人防、物防相结合的安全管理。 一、设计需求 根据用户需求，系统选用基于车牌及车型识别的收费系统作为车辆出入停车场的凭证，经过出入口的车辆识别来判断车辆进出场的权限及车辆的停放时间和应缴停车费、停车管理系统，主要是对车辆进行智能化管理。本系统的设计本着先进性、安全性、扩展性和实用性相结合的原则。 系统在设计上汲取了先进的停车场管理系统的优点，能够完全适合于各种不同用户的共用，并对车辆进行科学的有效管理。 二、系统设计原则 1、先进性 本次系统在设备选型、网络设计、软件设计等各个方面，采用当今世界先进且具有发展前途的技术和产品，系统可平滑升级，具有一定的可扩展性和兼容性。在设计方面，采用容错设计和开发计算结构。 2、易管理性/易维护性 系统可经过电脑进行24小时实时控制和管理；系统管理员可在不改变系统运行的情况下具备对系统进行调整和故障的排除。 3、安全性
停车场智能一体机管理系统 说明书 日期： 2014-07-01 版本：V2.0
目录 1.注意事项 (3) 1.1.系统结构说明 (3) 1.2.快速使用指南 (5) 2.系统介绍 (6) 2.1.系统概述 (6) 2.2.系统组成 (7) 2.3.产品特点 (7) 3.软件操作说明 (9) 3.1.系统登录 (9) 3.2.软件登录密码 (10) 3.3.操作员管理 (11) 3.4.数据备份 (12) 3.5.硬件通讯密码 (13) 3.6.通行记录 (15) 3.7.出入口设置 (17) 3.8.一体机设置 (18) 3.9.发行卡片 (20) 3.10.延期退卡 (21) 3.11.发卡数量查询 (22) 3.12.卡片延期统计 (25) 3.13.临时卡收费统计 (26) 3.14.通行记录统计 (27) 3.15.数据库转换工具 (28)
1.注意事项 1.1.系统结构说明 注意：请仔细检查，不要接错或接反，否则会损坏电路板，导致一体机系统无法使用！！！ 一体机系统结构如图1.1.1：
12V GND 1.红外定位窗 2.无线接收天线 3.U盘下载模块 4.红外距离拔码（U22） 5.无线接收模块 6.预留拔码（U5） 7.压地感读卡拔码 8.电源接线端子 9.蜂鸣器 10.道闸信号输出 说明： 1. 压地感读卡拔码，第一位有效，拔上为免压地感读卡， 拔下为压地感读卡 2. 红外距离拔码（U22）共8位拔码,其中2 3 4 5 6 7 8 1 拔码的理论距离依次是2米 3米 5米 6米 8米 12米 18米 25米, 也可以多位拨码同时拔上使用. KAI COM 图1.1.1
停车场管理系统项目1.1编写目的 编写本报告的目的是研究本停车场管理系统的总体需求、实现方案，并分析开发系统的可行性，为决策者提供是否开发该系统的依据和建议。 1.2背景 开发软件名称：停车场管理系统 任务提出者：ＸＸ停车场 项目开发者： 用户单位：××停车场 1.3定义 术语： 缩写： 1.4参考资料 《XXXX停车场管理办法》 GB8567-1988《计算机软件产品文件开发编制指南》 2可行性研究的前提 随着现代社会的发展，汽车已经成为人们出行必不可少的一种工具。本项目要开发的是基于局域网和互联网的停车场管理系统。由于汽车的流动量大，原来的人工工作方式不仅会造成办理时间的延误和人力资源的浪费，特别是在汽车流
量高峰期时这种冲突更加明显，而且存在着各种信息不易存放、易丢失、难以备份和查询等缺点。因此，实现一个将车辆的管理和服务功能集成起来的管理信息系统就显得十分必要，既可以节省资源，又可以有效存储、更新、查询信息，提高工作和服务效率。 开发的系统要求界面友好，方便直观。既要方便管理员对车辆信息以及费用情况进行添加、删除、修改、查询和统计等管理，又要方便车主停车、办理卡片等业务的办理。将数据库发布到互联网上，进行资源共享，方便车主可以在自己的权限内对费用及余额进行访问，查询相关信息和进行续费操作。 2.1要求 A、主要功能 ?本系统能有效地管理停车场的运作。采用两种卡：时租卡及月租卡。 能够满足对时租卡在出口收费处付款；付款后，顾客即可驱车出停车 场。对月租卡顾客，则无须每次停车都去付款，他们的停车费是按月 支付的；但必须采用迂回措施防止他们“一次入，多次出”或“多次 入，一次出”。 ?保证停车场内车辆的安全情况。 ?月末对本月内基本营业状况绘制报表，车辆信息的备份。 B、主要性能 可以方便快捷有效地完成借阅、查询等的各项操作，录入数据合法性校验程序高，查询速度快（不超5秒）。保证信息的正确和及时更新，并降低信息访问的成本。技术先进且高可靠性。 C、可扩展性 能够适应应用要求的变化和修改，具有灵活的可扩充性。 D、安全性 具有较高的安全性。系统对不同的用户提供不同的功能模块，只有具有一定权限的管理员用户才能允许有借、还书权限，只有具有高级权限的部门管理者或维护人员用户才能对用户进行管理，一般的读者用户只能查看图书信息和借阅情
停车场管理要求 一、项目概况 （一）停车场位于，。 （二）停车场为公共停车场。建筑面积约5500㎡，内有机动车停车位137个，南侧出入口值班室2间。 二、管理目标 制定并落实停车场管理规范；完善停车场的安全管理，保障车辆停放安全，交通顺畅，出入有序，防止事故发生；收费合理规范；停车场设施设备运转正常，环境整洁。 三、具体要求 （一）资格要求 1、管理人必须按照《合肥市机动车停车场管理办法》要求，办理登记和备案手续。在本项目合同签订之日起15日内向公安机关交通管理部门办理备案登记手续。备案事项发生变更时，应当自变更之日起10日内补充备案。 2、收费前向价格主管部门申领经营性收费许可证。按照业主约定的标准收费，使用税务统一发票。 3、执行交通管理部门制定的公共停车场管理规范。 4、制定停车场管理细则，组织管理人员岗位培训，完善车辆登记资料，规范收费程序，建立收费档案。 (二)人员配备 本停车场实行24小时无间断值班，早7点至晚7点现场管理人员不少于3人，晚7点至早7点现场管理人员不少于2人。
现场管理人员严格按照管理规范履行岗位职责。 （三）车辆管理 1、本停车场仅供小型汽车停放，大型货车、大型客车、中型客车、牵引车、公交车不得停放，车辆外形尺寸超出停车位尺寸的，不得停放。 2、严禁装载有易燃、易爆危险品和有毒化学制品、工业原料的车辆进入停车场。 3、管理人员着装统一，佩带工作牌，对出入车辆按规定指挥放行。 4、做好进入车辆的检查和登记，登记内容包括车牌号码、停放位置、出入时间。 5、指挥车道的交通秩序，车辆按场内指示行车，车辆时必须在指定的位置停放。不得停放在划定车位界线以外的任何地方，不得妨碍停车场出入口或任何通道。确保车道、出入口周围保持畅通。 6、车主违反规定拒交车位使用费、强行乱停乱放、不听劝告的，可以采取相应措施，不排除将车辆扣起或拖离车场，相关费用由车主负责。 7、提醒司机关锁好车门、窗，并将车内的贵重物品随身带走。 8、如有车辆拖走,须查明证件，核验车主身份,做好登记后方可放行。 9、加强对停车场现场的巡视查看，当发现门窗未关好，有漏油、漏水等现象应及时通知车主并保护现场。如发生任何可疑人物逗留停车场，应立即规劝或命令其离开。发现停车场里的车辆发生损坏时,应立即通知车主。发生碰撞事故的，不得放行造成事故的车辆，应保护好现场做好记录及拍照等工作。 10、做好停车场的消防安全巡查工作，及时消除火灾隐患，发生火情时及时处置。 11、停车场内不得进行车辆修理和清洗。
一、系统概述 随着社会经济的发展，汽车数量急剧增加，对停车场地、收费管理、安全管理的要求也日益提高，运用电子信息技术实现安全、高效的智能管理成为车辆管理的主要发展方向。在常规的车辆出入管理系统中，人们采用非接触式感应技术，感应距离从5CM—8M不等，以非接触式的卡作为汽车身份的最重要的识别标识，虽然可以实现不停车出入，但为确保卡和车统一的问题，通常还需要增加图像对比系统，即汽车在离开时由值班人员对车辆的进出图像进行人工对比，以确保卡和车的准确和安全。费时费力，遇到车辆进出高峰有可能会出现拥堵的问题，且不能解决车辆进出管理中存在的人为因素。车牌识别技术的推出和应用，有效的解决了车辆管理系统中的身份标识问题，尽管牌照的字符、颜色、格式内容和制作材料多种多样，但是汽车牌照号码仍是全球范围内最为精确和特定的车辆的唯一“身份证”标识，车牌自动识别技术可以在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证。 新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充，从而形成了智能化更高的停车场管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行引导和管理，本次设计系统主要实现的功能是引导人们更加方便快捷地停车，进一步提高机关车辆的管理效能和运行效率。 二、设计原则 在本次停车场管理系统的规划设计中，我们在进行方案设计的时候将严格遵照以下原则进行设计。 ●技术先进性 系统采用世界先进、成熟的科学技术，主要设备应采用具有当今技术领先水平的、成熟的及国际著名品牌的先进产品，保证系统的在相当一段时间内的先进性。 ●功能实用性
在方案设计和设备的选择上，应注重系统功能的实用性。先进的技术应当有利于提高使用者的工作效率和设备的使用价值，从而赋予产品以最高的性能价格比。 ●性能可靠性 系统的高可靠性是对系统功能强有力的保证。在这方面，我们不仅有技术成熟、先进的可靠产品，更有多年丰富的工程设计和施工经验，保证整个系统成为一个稳定可靠、经久耐用的系统。 ●操作方便性 系统还应该体现其操作和维护的方便性，而设计的合理性是其主要保证；合理的布线和操作设置、简洁明确的控制程序和操作界面、全面的操作手册。 ●设备可扩展性 当今社会发展日新月异，许多新用途是随着社会发展需要而出现的。系统主要设备可以通过软件升级方式更新换代，可在相当长的时间内保持技术不落后。而且通道接口较多，可以随着应用需求的变化而扩展。 三、系统设计 系统结构
目录 一电脑配置要求 (1) 1.1两路硬识别电脑配置 (1) 1.2两路至四路硬识别电脑配置 (1) 1.3四路至九路硬识别电脑配置 (1) 二安装软件、数据库 (2) 2.1车辆管理系统的安装 (2) 2.2 电脑设置 (6) 2.3数据库连接方法 (8) 三停车场调试 (10) 3.1 建立电脑主机IP地址 (10) 3.2 软件续期 (12) 3.3 相机设置 (12) 3.4 通道设置 (15) 3.5显示屏设置 (17) 3.6建立小区基础信息 (18) 3.6车辆管理 (19) 3.7查询 (21) 3.8新增账号 (22) 3.9数据库维护设置 (23)
一电脑配置要求 电脑装系统时要用Administrator用户；装好系统后，在网上下载一个“驱动精灵”更新驱动程序，不然会导致监控画面无图像。 1.1两路硬识别电脑配置 1.奔腾处理器( G4560)； 2.4G内存（内存条不能混用）； 3.500G硬盘（C盘100G，D盘最少200G）； 4.win7 32位或64位操作系统(纯净版，系统用户名为administrator)； 5.显示器尺寸：19宽屏液晶显示器（最佳分辨率：1440*900）; 6.主板（推荐B85M-G/K主板，不需要COM口）； 7.电源功率:380W; 8.千兆网卡、千兆交换机、千兆光纤收发器； 1.2两路至四路硬识别电脑配置 1.I3处理器(4170、6100)； 2.4G内存（内存条不能混用）； 3.500G硬盘（C盘100G，D盘最少200G）； 4. win7 32位或64位操作系统(纯净版，系统用户名为administrator)； 5.显示器尺寸：19宽屏液晶显示器（最佳分辨率：1440*900）; 6.主板（推荐B85M-G/K主板，不需要COM口）； 7.电源功率:380W; 8.千兆网卡、千兆交换机、千兆光纤收发器； 1.3四路至九路硬识别电脑配置 1.I5处理器(4590、6500)； 2.4G内存； 3.500G硬盘（C盘100G，D盘最少200G）； 4. win7 32位或64位操作系统(纯净版，系统用户名为administrator)；
智能停车场可行性研究报告 一、引 随着我国汽车行业飞速发展，城市的“泊车难”的问题相当的严重，改善泊车状况及停车设施已迫在眉睫，而且当前我国的大型停车场仍不具备智能化车位管理系统，都是由停车场工作人员对车位分区管理。对于用户而言，置身于大型停车场中，快速到达有效停车车位仍相对困难，这样便造成停车场整体运行效率低，甚至会因为停车的不方便造成管理混乱。因此，本文提出了停车场车位自动化管理系统设计方案。该管理系统中使用了IC 智能停车收费系统及图像识别技术等一系列管理方案 1.1 编写目的 为了提高停车场的整体运行效率及方便停车场的车位管理。而出了智能停车场的管理系统设计。如：车位管理系统的设计，图像识别技术以及智能停车场的收费管理系统的设计。 1.2 背景 名称：智能停车场车位管理系统 1. 3参考资料:中国智能智能停车车位管理系统的可行性研究报告及 中国智能停车场的中国智能停车场收费管理系统。 可行性研究的前提 2.1 要求 1 、特点： 使用方便快捷。 系统灵敏可靠。 设备安全耐用。 能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。
即时收取停车费及其他相关费用，增加收入。 提前收取长期客户的停车费。 防止拒缴停车费事件发生。 防止收费人员徇私舞弊，和乱收费。 自动化设计，车辆出入快速，提高档次和效率提供优质、安全、 自动的泊车服务。 节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。 2：系统基本功能及特点 智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高保密度、一卡多用等特点。 智能卡操作刷卡无需接触，操作更为方便。 全中文菜单式操作界面，操作简单、方便。 完善的财务管理功能，自动形成各种报表。 临时车全自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。 滚动式LED中文电子显示屏提示，使用户和管理者一目了然。 独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施。 出卡系统存卡量不足自动提示。 车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车”的要求。 具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车
停车换乘设施在城市交通规划中的重要意义中国市政工程西南设计研究总院谢建鹤尤理 摘要:随着经济的快速发展人民的生活水平日益提高,城市机动车保有量和出行量快速增长,小汽车数量急剧增加。这给城市道路交通带来了巨大压力。为此,在进行城市交通规划时,应提供一种有效的交通模式,在满足居民合理出行需求的前提下,减少城市中心区路网的小汽车交通量，缓解城市中心区交通拥挤。本文通过对停车换乘设施的概念、停车换乘设施规划原则目标及停车换乘设施规划层次内容进行了全面的阐述。 关键词: 停车换乘系统; 城市交通规划; 目前,我国拥有百万人口以上的特大城市机动化的平均水平已达到了110辆/千人,其中轿车的拥有水平为76辆/千人[1] ,给城市道路交通，尤其是城市中心区的交通系统带来巨大的压力。因此,在进行城市交通规划时,应提供一种有效的交通模式,在满足居民出行需求的条件下,通过提高城市中心区公共交通分担率减少路网中交通总量。停车换乘是改变城市中心区交通的拥挤,疏导小汽车合理使用的重要手段之一,通过鼓励居民停车换乘公共交通,可以实现交通方式的再划分，从而达到调整交通结构目的,具有十分重要的意义。1．停车换乘设施的概念 停车换乘设施Park and Ride以下简称（P&R）通常指设置在城市中心区外围以及交通枢纽附近,为使用者长时间停放私人交通工具、换乘公共交通以达到出行目的的停车设施。在政策上P&R 通过低价收
费或免费为私人汽车提供停放空间,辅以优惠的公共交通收费政策,引导乘客换乘公共交通进入城市中心区,以减少私人小汽车的使用,缓解中心区域交通压力,最终达到促进城市交通结构优化的目的。 2 P&R规划原则及目标 2．1 规划原则 P &R设施具有自己独特的特征,包括需求特征、服务区域的概念、运营等,成功的P&R系统能够从战略上鼓励城市郊区低密度地发展。这就要求将P&R作为城市交通系统的一部分,将其融入到城市交通系统中。因此在规划P&R系统时应注意与已有规划相协调,充分考虑功能与效益的结合,既合理又具有可操作性[2] 。 (1) 与已有规划相协调的原则。P&R的规划一方面要与城市总体规划、城市交通规划及区域交通规划相关部分协调一致,把握客流走廊,遵循客流往返规律。另一方面与公交轨道线网、枢纽站点的布局规划协调一致,通过合理有效的布局规划,充分发挥P&R设施在整个停车换乘系统中的功效。 (2) 功能与效益相结合的原则。P&R设施往往分布在公交、轨道枢纽点附近,地价高,建设投资大,而其收费、管理政策决定了其效益回收慢。因此,在布局规划中应慎重选点和选型。一方面提高换乘便利性,吸引更多的小汽车交通方式转向公交方式。另一方面,使城市各组团的交通系统可以通过P&R设施合理地衔接起来,形成一个有机的整体,更好地发挥其效用。 (3) 合理性与可操作性相结合的原则。规划方案的顺利实施取决于是
停车场管理制度通用版 停车场、车库，如果没有健全的管理制度，就不能把车辆管好。健全的管理制度应该包括：门卫管理制度、车辆保管规定等。 一、车辆管理负责人职责 1.依法循章对住宅区(大厦)、交通、车辆进行管理。 2.负责按物价部门收费规定收取车辆保管费。 3.熟悉掌握住宅区(大厦)车辆流通情况，车位情况，合理布署安排，优先保证业主使用车位。 4.负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核，填写《员工日考核表》。 5.负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。 6.负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。 7.负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。 8.负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。 9.定时向管理处主任汇报工作。 二、车辆管理员的职责及纪律 (一)车辆管理员的职责如下 1.负责对停车场(库)的汽车，摩托车，以及保管站内的自行车管理。 2.实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。 3.按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行，并认真填写《车辆出入登记表》。 4.遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。 5.按规定和标准收费，开具发票，及时缴交营业款。 6.负责指挥区内车辆行驶和停放，维持小区交通、停车秩序。
7.负责对小区道路和停车场的停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。 8.负责停车场(库)的消防以及停车场(库)、值班室，岗亭和洗车台的清洁工作。(分别 按小区清洁工作手册中《停车场清洁》、《值班室、岗亭的清洁》进行清洁) (二)车辆管理员的纪律 1.仪容整洁，遵守《仪容仪表规定》。 2.执行公司文明礼貌用语规范，讲究文明服务，礼貌待人。 3.严格遵守《交接班制度》。 4.值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西：不准嘻笑、打闹，不准在值班时会客、看书报、 听广播，及做其他与值班职责无关的事。 5.爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。 6.依法办事，廉洁奉公，坚持原则，是非分明。 7.禁止在公司所管物业范围内打麻将;不准借娱乐为名搞变相赌博。 8.团结互助，禁止闹纠纷;不说脏话，不做不利团结的事。 9.遵守《员工宿舍管理规定》，不得带人留宿，来客留宿必须经管理处分管主任(或 房管员)批准。 三、门卫管理制度 这里的门卫包括停车场库的门卫和物业区域大门门卫。某些区域，既需保持相对宁静，又需保证行人的安全和环境的整洁，为此，必须控制进入物业区域的车辆，这便是大门门卫的一部分职责。除救护车、消防车、清洁车、小区各业网点送货车等特许车辆外，其他车进入物业区域时，都应限制性规定，经过门卫允许后方能驶入。大门门卫要坚持验证制度，对外来车辆要严格检查，验证放行;对从物业区域内外出的车辆也要严格检查，验证 放行。对可疑车辆要多观察，对车主要细询问，一旦发现问题，大门门卫要拒绝车辆外出，并报告有关部门处理。 停车场库门卫一般需设两人，一人登记收费，一人指挥车辆出入和停放。其职责是： 1.严格履行交接班制度。 2.对进出车辆作好登记、收费和车况检查记录。
【关键字】管理 智能地下停车场 1背景 现代城市随着城市化进程的飞速发展，产生了一系列的城市问题，诸如城市生存空间缩小，城市中心区交通拥挤，环境污染严重等等。城市的加速发展使城市矛盾进一步恶化，出现了城市立体化改造和建设的客观需要，一些城市把开发地下空间作为解决这一问题的出路。步行化是20世纪下半叶城市生态化发展的一个重要趋势，我国在城市中心地下空间开发利用过程中，地下商业街往往和地下连接通道、广场等相联系形成地下步行系统。地下步行系统的建设，激发了区域活力，将城市的地下空间联成系统，增强了城市的内聚力，使其成为地下空间的重要组成部分，成为体现对人的关怀，改善城市环境的重要标志。 2智能停车场系统的构成 根据该地下停车场的现场情况,智能停车场管理系统由以下几个部分组成:1)出入口管理系统;2)图像识别系统;3)车位引导系统;4)安防系统。 本停车库的车辆出入管理采用非接触式IC卡读卡方式进出车库,固定用户采用远距离微波卡;临时用户则在人口处发卡机提取临时卡,并在出口处交费还卡。 2.1 车辆出入管理系统 车辆入场管理流程见图1 1）固定卡持有者。车辆行驶至远距离微波卡读卡器的读卡范围时( 6
m～12 m)，读卡器自动读取用户数据，如读卡有效，电脑自动记录、扣费，并在显示屏上显示车牌，供值班人员与实际车牌对照，以确保“一卡一车” 制及车辆安全；如读卡无效，读卡机会显示原因，并进行语音提示；车闸自动升起，司机开车离场，出场后车闸自动关闭。2）临时泊车者。司机将车驶至停车场出场收费处，将卡交给值班员；值班员将卡在临时卡计费器的感应区晃动，收费电脑根据收费程序自动计费；司机付款，值班人员确认无误后，电脑自动记录收款金额；车闸开启，车辆出场，出场后车闸自动关闭。 在自动车闸的前后均设有地感线圈，进口车闸的前部地感线圈感应到有车辆存在时，入E1读卡机才发放临时卡，躲免临时卡被恶意取出。车辆经过车闸后部的地感线圈后，车闸杆才落下，地感线圈的灵敏度根据现场安装情况调节，使得车闸落杆时间在车辆安全通行后，并确保一车一杆。 进出口处均设置对讲分机，在进出L j 设备出现故障时，司机可通过对讲机呼叫停车场管理人员。停车场管理人员可以采用手动方式打开车闸放行车辆。系统对手动放行的车辆也进行记录。 2.2 图像识别系统 该系统主要由高清晰度带背景光补偿摄像机、广角自动光圈镜头、防护罩、室外支架、聚光灯、视频捕获卡、图像处理软件等组成。镜头采用自动光圈，便于图像信号自动调节图像的亮度，广角型是为了扩大摄像的范围。聚光灯用在当环境光线太暗时，提供摄像照明用。视频捕捉卡具有图像抓拍，图像压缩存档功能。系统通过图像对比与IC卡配合使用，彻底达到防盗车的目的，进出图像存档，杜绝了谎报免费车辆。车辆进场读卡时，摄下车辆图像，经电脑处理，将与车主所持卡的信息一并存入电脑数据库。当车辆出场时，摄像系统再次工作，摄下出场车辆，调出进场时的图像，同时显示在计算机屏幕上确认，有效防止车辆被盗。管理人员可以随时监视出口的状况。常驻车、月保车、临时车进出场图像均有保存，以备查询时所用。 2.3 车位引导系统 车位引导系统主要由如下一些设备组成:车位引导软件、超声波探测器、车位指示牌、智能转向灯、信息显示屏、地感检测器。在停车场入口处设置1 ×8 (1 行8字)或2×8 (2 行8字)的全点阵条屏幕,信息显示内容方便直观。在每个停车位安装一个超声波探测器,准确地检测出每个车位的停车情况。每个探测器将车位有无车辆的信息通过RS485 通讯总线传给控制计算机。同时为了司机能够直观,快速的看到引导车位,在每个车位上设计了一个S04 车位闪烁指示牌,当指引停本车位时,该指示牌会不断的闪烁提示司机。在车场的各个道口设置L ED 箭头指示牌,可以指示向前、向左、向右方向行驶。在指引行驶方向时,该方向箭头会不断的闪烁提示司机行驶路线,确保司机能准确、方便的找到指引的车位。数据实时性保障:在重要路口或车场入口都设计地感检测器,一旦车辆经过后,系统立即更新前进区
智能车牌识别停车场管理收费系统软件操作说明书 2017-05-17 10:56 多奥智能车牌识别停车场管理收费系统软件操作说明书 一、数据库的安装 安装数据库Microsoft SQL Server 2000 1)选择SQL Server 2000文件夹下的应用程序。 2)选择第一项，即安装SQL Server 2000组件（C）。 3)选择安装数据服务器（S）。 4)选择本地电脑（L）。 5)选择创建新的SQL Server实例，或安装客户端工具（C）。 6)选择服务器和客户端工具（S）。 7)选择默认。点击下一步。 8)选择典型，点击下一步。 9)选择使用本地系统账户，点击下一步。 10)选择混合模式与空密码，点击下一步。 11)继续下一步直到安装结束。重启电脑，数据库安装完成后。 二、停车场软件的安装 安装停车场软件 1)打开光盘，运行，根据提示安装完成后出现。
2)选择“创建本地数据库”，点击“执行选择”后出现连接数据库的界面， 3)点击“连接数据库”后，创建数据库、备份数据库、还原数据库的按钮会显示出来。 4)点击“创建数据库”，创建数据库成功后，退出。再选择“安装加密狗” 5)点击“执行选择”，出现SoftDog Windows驱动安装和卸载程序界面 6)勾选“USB狗驱动”点击“安装”，安装成功后，退出。加密狗驱动安装完成。 三、停车场软件操作 软件的登陆 1)运行软件的安装包，安装好软件。 2)创建好数据库后，点击图标打开软件 3)出现智能停车场管理系统登录窗口，如图示2，输入用户编号101，点击三次回车，进入软件操作界面。或者输入用户编号101后，直接点击“确定”按钮进入软件操作界面
智能停车场可行性研究报告 一、引言 随着我国汽车行业飞速发展，城市的“泊车难”的问题相当的重，改善泊车状况及停车设施已迫在眉睫，而且当前我国的大型停车场仍不具备智能化车位管理系统，都是由停车场工作人员对车位分区管理。对于用户而言，置身于大型停车场中，快速到达有效停车车位仍相对困难，这样便造成停车场整体运行效率低，甚至会因为停车的不便造成管理混乱。因此，本文提出了停车场车位自动化管理系统设计案。该管理系统中使用了IC智能停车收费系统及图像识别技术等一系列管理案 1.1编写目的 为了提高停车场的整体运行效率及便停车场的车位管理。而出了智能停车场的管理系统设计。如：车位管理系统的设计，图像识别技术以及智能停车场的收费管理系统的设计。 1.2背景 名称：智能停车场车位管理系统 1.３参考资料:中国智能智能停车车位管理系统的可行性研究报告及中国智能停车场的中国智能停车场收费管理系统。 二、可行性研究的前提
2.1要求 1、特点： ●使用便快捷。 ●系统灵敏可靠。 ●设备安全耐用。 ●能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。 ●即时收取停车费及其他相关费用，增加收入。 ●提前收取长期客户的停车费。 ●防止拒缴停车费事件发生。 ●防止收费人员徇私舞弊，和乱收费。 ●自动化设计，车辆出入快速，提高档次和效率提供优质、安 全、自动的泊车服务。 ●节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。2：系统基本功能及特点 ●智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、 高保密度、一卡多用等特点。 ●智能卡操作刷卡无需接触，操作更为便。 ●全中文菜单式操作界面，操作简单、便。 ●完善的财务管理功能，自动形成各种报表。 ●临时车全自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。 ●滚动式LED中文电子显示屏提示，使用户和管理者一目了然。
地下停车场管理办法 一.为充分利用和管理好xx.东江府室内停车场,有效地为业户服务,维护车主的利益,特制定本规定。 二.停车场对本小区业户实行长期租用服务,对外来办事车辆提供临时服务。 三.本停车场采取非固定车位方式,对本停车场实行封闭式统一管理(车管员24小时值班)。办理月租、的业户需先在物业管理部办理好租用手续,方可使用停车场。否则,按临时停车收费。 四.车辆进出停车场时,车管员认"卡"对车,卡与车辆牌号不符者,禁止出车。所以请车主(司机)认真保管好本车场出入使用的停车卡,要随身携带。"卡"一旦丢失或损坏,车主应在第一时间书面报告物业管理部进行处理,否则由此而产生的任何后果将由车主负责。 五.进入停车场的车内不要遗留贵重物品、重要文件等,离开时要锁好门窗,否则一切后果自负。 六.进入本停车场所有车辆不允许任何原因冲栏。对冲栏行为,管理人员将以破坏和盗车嫌疑坚决扣车进行调查、索赔、处罚或送交有关部门处理。 七.进入本车场的车辆不得鸣喇叭,应按规定车位停放,并接受管理人员的引导,不得越位,更不得停放在通道位置。对不按规定停放车辆,经劝阻不听者,将按市《交通管理部门拖车处罚管理办法》处理。 八.停放车辆时应保持谨慎,避免碰撞车场设施和其它车辆,否则应主动向值班人员报告并进行妥善处理。对于隐瞒不报、擅离现场,经发现举报或者其他办法查出者,除责令其负责赔偿外,还将视情节进行罚款或者禁用本停车场等处理。 九.装载易燃、易爆、剧毒或者污染物品车辆严禁进入本小区停车场内停放。 十.不得在车位上存放其它物品,车位租用者应保持车位清洁、无油渍。 十一.车场巡逻人员对停车场的车辆详细登记,发现车辆有损,及时报告收费人员,详细登记什么位置有损坏并登记在《车辆出入登记表》上,重大事件报告领班,填写《突发紧急事件处理记录表》。 本停车场只提供车位租用手续,不承担保管和保险责任,如车主有特殊保管需求,可另行协商拟订收费标准,签署协议。
发包人（甲方）： __ 承包人（乙方）： ___ 根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》等相关法律、法规的规定，就乙方承包甲方“XX”地下停车场管理系统工程施工的有关事宜，为明确双方在施工过程中的权利、义务与经济责任，保护双方的合法权益，甲、乙双方经协商一致，签订本合同。 第一条、工程概况 1.1、工程名称：XX地下停车场管理系统工程 1.2、工程地点： 1.3、承包范围：建筑面积约2151平方米。 1.4、工程承包方式：包工、包料、包设备、包工期、包质量。 第二条、工程造价 本工程总造价为人民币伍万伍仟元整（RMB：55000元）。 第三条、工程内容 本工程为XX地下一层停车场系统工程，具体内容包括停车场智能管理系统设备安装、下车库设备及安装、岗亭。凡设计图纸或施工图纸裁明的、隐含的或按照施工惯例应当由乙方完成的工作均属于本合同的工程内容。 3.1、停车场系统说明： 3.1.1一般说明： 须按规范及甲方要求完成整个停车场管理系统的设计及说明，乙方须于施工前呈交完整系统操作说明和施工图纸，经甲方签字确认方可生效。 3.1.2系统概括说明：
本系统由一进一出的1通道组成，具备读写卡和临时计费功能，采用人工对比方式；出入口设置管理机。 （1）入口机：入口发卡机须能发出临时卡，卡上应有时间包括年、月、日、时和分；发卡时间应有储存功能；发卡机须为自动操作及适合户外各种天气环境下工作。 （2）入口道闸应为全自动操作及适应户外各种天气环境下工作，唯当电源失效时，道闸应可人工手动开启并固定再开启状态，当汽车抵达入口道闸前而又取得临时卡或把长期卡提供给卡机辨认后，道闸应迅速生起。当一部汽车驶过后，道闸应迅速放下，所有汽车感应器须为线圈型暗藏地下。 （3）收费组合应包括计算机、发卡机等。 （4）出口机应能阅读临时卡及长期卡的储存记录，能辨认卡上的资料及肯定卡上资料正确与否，出口机须没收过时卡及临时卡；出口机应为自动操作及适应户外各种天气环境下操作。 （5）停车场收费系统须具备以下功能，自动计算进入和驶出的车辆数目及进行分类（临时和长期）；自动计算停车场内的空置车位数目，当没有车位时，满指示牌自动亮起；具有车辆人工对比功能。 第四条、工期 4.1、开工日：本合同签订之日；竣工日____年____月____日，总工期为____个日历日。 4.2、乙方应当严格遵守本合同及乙方提交并经甲方确定的进度计划中确定的开工日期、竣工日期、总日历工期、各阶段工期。前述工期中已包括法定节假日、乙方的设计及设计审批时间、现场测试、提交竣工报告的时间、与其他施工方交
TCS8000 停车场管理系统 用户使用手册 广州泰尚信息系统有限公司
前言 随着科学技术的迅猛发展，计算机技术的突飞猛进，当今世界已是计算机的世界。 各企、事业单位都争相使用计算机作为管理工具，摆脱过去的各种陈旧的管理模式，跳 跃到新的顺应潮流的计算机管理模式中。使用计算机管理停车场，必将能收到 更好的成效，更高的提升停车场管理人员的工作效率。为此，本公司推出了 TCS8000 停 车场管理系统。TCS8000 停车场管理系统由硬件（停车场内的设备）及软件（管理软件）两大部分组成。 TCS8000 停车场管理系统是 TCS8000 一卡通管理系统的子系统（软件 部分）。 在这本《用户操作手册》中，我们将对系统功能以及操作方法进行介绍。由于管 理方法本身就是多元化的，因不同的用户而不同，所以本系统中有考虑不周的地方是 在所难免的，望广大用户朋友多提宝贵意见。帮助我们进一步完善系统。谢谢！ 随着技术的进步，软件的不断更新，本说明书内容可能会与软件的实际情况稍有 出入，不明之处，请与本公司技术部门联系。
免责声明 本手册的描述不代表对本产品规格和软、硬件配置的任何说明。有关产品规格和配置情况，请查阅本产品的相关协议、装箱单或向产品的直接销售商咨询。 本手册编制过程中，已力求内容的正确性和完整、但不能保证本手册没有任何错误和疏漏。广州泰尚信息系统有限公司坚持不断优化、改善自己的产品和服务，为此 保留对本手册描述的产品及本手册内容随时进行修改的权利。如您在使用本手册过程中发现本产品的实际情况与本手册有不一致之处，或您想得到最新的信息或有任何问题和想法，欢迎致电我们或登陆广州泰尚信息系统有限公司网站垂询。
GB8567—1 Array 988 停车场管理系统 可行性研究报告 1引言 (1) 1.1编写目的 (1) 1.2背景 (1) 1.3定义 (1) 1.4参考资料 (1) 2可行性研究的前提 (1)
2.1要求 (2) 2.2目标 (2) 2.3条件、假定和限制 (3) 2.4进行可行性研究的方法 (3) 2.5评价尺度 (3) 3对现有系统的分析 (3) 3.1处理流程和数据流程 (3) 3.2工作负荷 (4) 3.3费用开支 (4) 3.4人员 (4) 3.5设备 (4) 3.6局限性 (5) 4所建议的系统 (5) 4.1对所建议系统的说明 (5) 4.2处理流程和数据流程 (5) 4.3改进之处 (6) 4.4影响 (7) 4.4.1对设备的影响 (7) 4.4.2对软件的影响 (7) 4.4.3对用户单位机构的影响 (7) 4.4.4对开发的影响 (7) 4.4.5对地点和设施的影响 (7) 4.4.6对经费开支的影响 (7) 4.5局限性 (7) 4.6技术条件方面的可行性 (7) 5可选择的其他系统方案 (8) 5.1可选择的系统方案1 (8) 6 投资及效益分析 (8) 6.1支出 (8)
6.1.1基本建设投资 (8) 6.1.2其他一次性支出 (8) 6.1.3非一次性支出 (8) 6.2收益 (10) 6.2.1一次性收益 (10) 6.2.2非一次性收益 (10) 6.2.3不可定量的收益 (11) 6.3收益／投资比 (11) 6.4投资回收周期 (11) 6.5敏感性分析 (11) 7社会因素方面的可行性 (11) 7.1法律方面的可行性 (11) 7.2使用方面的可行性 (11) 8结论 (11)