南宁市轨道交通1号线一期工程车站机电安装及
设备区装修施工Ⅵ标
轨行区施工安全专项施工方案
编 制 人：
复 核 人：
批 准 人：
中铁四局集团机电设备安装有限公司
南宁市轨道交通1号线机电安装施工VI 标项目经理部
2015年7月30
日
1.工程慨况
1.1工程范围
1.1.1南宁市轨道交通1号线一期工程车站机电安装及设备区装修施工VI标相关区间
（南宁东站至东盟站的五区间隧道轨行区和车站内站台两侧轨行区施工）的环控设备、消防水管道、区间废水泵、轨顶风口；照明、疏散指示、区间维修电源、区间废水泵动力。
1.1.2区间环控系统调试等项目的施工。
1.2总体工期
1.2.1根据轨行区调度室区间施工时间安排。
1.2.2轨行区具备进入施工的时间按照轨行区调度室规定的时间。
1.3工程特点
1.3.1区间内其他施工系统很多（如：牵引供电系统、通信系统、信号系统、接触网系
统、轨道系统等），交叉施工多，有工程车通行，施工时间受到严格限制。
1.3.2区间隧道狭长，作业空间小，不能搭设固定临时设施。
1.3.3移动临时设施（如自制运输车、扶梯、临时配电箱、放线架等）放置位置受行车
安全限制。施工用材料、工机具每天必须及时收回。
1.4施工进度计划
根据轨行区调度室要求。
1.5安全措施
1.5.1严格遵守轨行区作业申请制度，各施工队必须凭调度批准的作业票进场施工，未
办理申请许可手续，不得进入轨行区施工。
1.5.2严格按照规定时间进出轨行区。进入轨行区作业前，应由班组负责人清点班组人
数、材料、工器具等，作业完成后同样要清点班组人数、工器具及剩余材料等，不得遗留人员、材料及工器具等在轨行区内。
1.5.3在轨行区作业时，所有人员必须穿好反光防护服，戴好安全帽；作业区域两端至
少100米外必须各设一盏红闪灯（作业区域变化时红闪灯也应相应变化）；作业时班组中必须安排专人负责瞭望来往车辆，一有情况立即通知班组作业人员避让火车。
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1.5.4轨行区施工时应保证照明充足，不得摸黑作业，使用梯子钻孔作业时应注意梯子
底部防滑，电源线需过轨时应从钢轨下部穿过（以利快速避让火车），所有材料及工器具等应尽量靠边摆放以不影响火车通行为宜，作业完成后所有垃圾必须工完场清（以免产生行车隐患）。
1.5.5轨行区施工时不得1人单独进去作业，至少2人以上以利相互照应；不得在轨行
区内睡觉、吸烟、乱丢烟头、喝酒、乱丢生活垃圾等。
1.5.6当轨行区接触轨送电后，严禁进入轨行区作业。特殊情况下经办理手续并断电后
方能进去作业，所有人员应注意与接触轨保持1米以上安全距离（接触轨为高压直流电，超过此距离感应电也伤人），使用梯子及倒运所有大、长导电材料、工器具等应注意在安全距离内避让接触轨，同时不得摸、碰洞内的高压缆线。任何时候都要先视接触轨是带电的，严禁冒险作业。
1.5.7轨行区内尽量避免使用轨行小车，确需使用必须注意对小车采取稳妥的防溜、防
滑措施（特别是在一些下坡段），小车上装运的物料应轻便好卸（以利来车时能快速避让）。
1.5.8按计划进入轨行区的材料必须在规定时间内安装完毕，否则必须运出轨行区；使
用的工机具必须及时带出轨行区；施工时不得以轨道作为受力支撑点。
1.5.9轨行区每时段工作完成后，要及时报告专职安全员和各站站长进行检查确认，确
保不留下安全隐患。对轨行区完成的成品和半成品要及时进行保护。
1.5.10轨行区作业应严格遵守申请的作业时间，不得提前进入，不得滞后退出。
2.轨行区管道作业方案
2.1概述
本标段轨行区的管道施工主要包括给排水管道、消防水管道。其中给排水及消防水管道主要含【南宁东站—佛子岭站】、【佛子岭站—百花岭站】、【百花岭站—埌东站】、【埌东站—凤岭站】、【凤岭站—东盟站】隧道区间的管道施工。由于隧道空间狭窄，施工里程较长，与其他专业（电气照明、牵引送电等）交叉较多，并且在施工阶段工程轨道车的往返通行都会与施工发生冲突，为了使工程顺利进行，在保证安全、保证质量、保证工期的前提下得以完成，必须要有一套针对性强的切实可行的作业方案，以指导工程的施工。
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2.2施工时间安排
根据轨行区调度室工期的要求，一切服从轨行区调度室的统一调度安排。
2.3施工程序安排原则
2.3.1 施工时遵循先高后低、先大后小、先干线后支线的原则；
2.3.2 尽量避免上下交叉、工种交叉、专业交叉作业施工；
2.4施工流程
2.4.1 测量、放线
用水准仪测量，以土建给出的基准标高为依据，一次性测量放出各种管道的标高线。由于隧道中光线较暗，测量时必须要有足够的照明，放出的标高线必须清晰可见。
在隧道区间中的材料运输必须要保证高效率和安全性，由于施工期间轨行区的轨道也同时在施工，因此，可合理安排工期，借助其轨道采用自制的临时轨道运输平板车将材料运至安装地点。运输时必须注意以下几点：
1）材料在运输车上的堆放必须整齐，严禁超高、超宽；
2）管道的堆放层数不宜超过三层，镀锌管的堆放其管与管之间及管道与运输车之间必须垫有木垫；如下图：
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3） 管材的装车和卸车必须采用人工装卸，可用粗麻绳进行捆绑（对单根管道），若
采用钢丝绳捆绑，与钢管接触处必须垫有木垫和橡胶垫。
4） 材料的运输量应根据每天的施工计划而定，即：按每天计划安装的管道量进行
运输，严禁无计划、无组织的盲目运输，以避免隧道区间的材料无序堆放而造成堵塞；
5） 材料运输到安装地点后，必须根据安装的需要，在其对应的安装地点依次有序
的排列堆放在隧道的两边，并有专门的人员看守；
2.4.3管道安装
本标段区间隧道内的水消防系统给水管道采用热镀锌钢管，柔性卡箍连接，
区间泵房内压力排水管道采用普通钢管，卡箍连接。区间没有排水管道，区间废水和结构渗漏水沿轨道侧沟排至区间废水泵房，由废水泵提升至地面检修井经压力井排至市政污水系统。卡箍连接方式具有一定的轴向和径向的补偿能力。由于地铁区间隧道内的特殊性，维修不方便，因此对于加工的沟槽和卡箍有较高的质量要求。 消防热镀锌钢管和排水镀锌钢管沟槽加工如下：
管道沟槽的加工采用专用管道滚槽机进行加工，由于采用卡箍连接的管道的密封主要靠卡箍的夹紧力使卡箍内的密封胶圈被动压制紧贴在管道的外表及未端表面，防止外漏。因此，固定卡箍的沟槽的加工质量对于管道密封性能的好坏有直接的关系。在加工沟槽时应注意沟槽的深度应符合设计要求且不得超标。
加工沟槽的管道在外径、管道不圆整度、管外径等方面都有严格的要求，因此对需要进行沟槽加工的管道应进行严格的检验、检测，不符要求的管道不准使用，
管道沟槽的加工应按照以下的加工工艺流程进行。
消防热镀锌钢管和排水镀锌钢管施工时的技术要求如下：
1)区间消防热镀锌钢管采用一次安装完成，镀锌层的厚度必须达到80μm,必须经
过严格的检查，符合相关的要求，并有相关部门的检验合格报告，才能投入使用，要求使用时作好记录。
2)消防管和排水管在区间运输和施工过程中必须作好严格的保护措施，做到轻拿
轻放，管道堆放和运输时，堆层不宜过高，并要求垫橡胶板或木板作减震防护措施。
3)消防热镀锌钢管和排水镀锌管连接采用卡箍连接，这要求在施工和运输的过程
中，必须保护好已经加工好的沟槽，沟槽不得损坏。
4)在安装卡箍时，应注意清理胶圈位及管端沟槽内的压痕、划痕、残渣等影响卡
箍连接密封性的缺陷。卡箍接头主要是靠内层密封胶圈压紧管道的外壁而进行密封的，因此在安装前对钢管端部进行检查，清理好毛刺、滚压痕、划痕、残渣以及铁锈、结垢等、使密封胶圈位和沟槽保持光滑，以免刮伤密封胶圈和影响密封性能。
5)热镀锌钢管和镀锌管搬运及安装时，应注意防止碰撞，冲击。管道下料采用切
割机下料，管道切口应垂直管道中心线，允许正负偏差不大于管径的1%，且不大于2mm，用平锉或磨光机并对管切口进行倒角。
6)管道卡箍连接两根管道时，其管道中心线必须保证同心度，环向间隙均匀一致，
其偏差必需在允许范围内.连接螺栓均匀紧固。
7)在轨行区施工时,由于管线长,工作面大,所用管材采用热镀锌钢管道,施工时,
严格按照图纸尺寸进行按消防栓箱和检修阀门,做到安全运输, 科学管理,精心
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施工,设备和管道安装一次试压合格.
8)为了使密封胶圈唇部及背部，在安装过程中不至于损伤，必须对密封胶圈唇部
及背部涂上润滑剂，使其便于安装。
9)最后用力矩扳手对称拧紧压兰连接螺栓，管线安装完毕，应仔细检查，对表面
油漆损伤处，按要求进行油漆修补，保证其施工质量。
10)在区间泵站里面的排水管道为镀锌钢管，排至地面压力井。
11)区间消防栓箱安装时，消防栓箱安装一定要求横平竖直，所有的紧固件和支架
安装一定要求结实可靠。区间的消防管道支架均采用不锈锈钢膨胀螺丝固定。
管道支架需要热镀锌，并符合相关技术要求，管道与支座间加装橡胶垫板。2.5安全措施
1）进入现场施工前安质部必须填写申请作业令，经轨行区调度室批准后方可实施；
2）在隧道施工区域的两端必须设置安全信号设施（信号灯、安全线、标识牌）；
3）在施工区域两端应设有专人看护，并保持与现场施工人员的联系；
4）施工过程中严禁以轨道作为受力锚固点；
5）施工中严格执行施工组织设计中的各项安全措施，各专业施工必须遵守各专业的安全操作规程。
6）进入轨行区作业前，应由班组负责人清点班组人数、材料、工器具等，作业完成后同样要清点班组人数、工器具及剩余材料等，不得遗留人员、材料及工器
具等在轨行区内。
3.区间通风系统安装
3.1 工程慨况
3.1.1工程范围
1) 南宁东站至东盟站区间的环控设备、环控水系统管道、轨顶风口的安装.
2) 区间环控系统调试等项目的施工。
3.1.2总体工期
根据轨行区调度室区间施工时间安排。
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3.1.3 工程特点
1)区间内其他施工系统很多（如：牵引供电系统、通信系统、信号系统、接触网系
统、轨道系统等），交叉施工多，有工程车通行，施工时间受到严格限制。
2)区间隧道狭长，作业空间小，不能搭设固定临时设施。
3)移动临时设施（如自制运输车、扶梯、临时配电箱、放线架等）放置位置受行车
安全限制。
4)施工用材料、工机具每天必须及时收回。
3.1.4 施工进度计划：根据轨行区调度室要求。
3.1.5 安全措施
1)遵守施工现场常规安全制度。
2)严格遵守轨行区作业申请制度，未办理申请许可手续，不得进入轨行区施工。
3)严格按照规定时间进出轨行区。
4)轨行区作业时，特别是从事可能妨碍工程车运行时（如运材料等）、要在距离作
业区两端50米处设红灯、拉警戒线以作警示。并派专人在两端守卫。
5)确保轨行区照明，每隔40米设一盏40W白炽灯，每隔100米设一盏250W金属卤
化物灯照明，轨行区作业人员并配备应急照明灯具。
6)按计划进入轨行区的材料必须在规定时间内安装完毕，否则必须运出轨行区；使
用的工机具必须及时带出轨行区。
7)施工时不得以轨道作为受力支撑点。
8)轨行区每时段工作完成后，要及时报告专职安全员和驻地监理进行检查确认。确
保不留下安全隐患。
9)对轨行区完成的成品和半成品要及时进行保护。
10)进入轨行区作业前，应由班组负责人清点班组人数、材料、工器具等，作业完成
后同样要清点班组人数、工器具及剩余材料等，不得遗留人员、材料及工器具等在轨行区内。
3.2车站隧道轨顶风口安装
3.3.1概况
本标段环控安装部份的轨行区作业包括: 区间的隧道通风系统的安装调试。车站轨
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顶风口及混凝土通道与回排风道的连接风管安装。由于在轨行区施工的外单位多，与其他专业（电气照明、牵引送电等）交叉又多，并且在施工阶段工程轨道车的往返通行都会与施工发生冲突，为了使工程顺利进行，在保证安全、保证质量、保证工期的前提下得以完成，必须要有一套针对性强的切实可行的作业方案，以指导工程的施工。
3.3.2施工时间安排
根据轨行区调度室对轨行区作业关键工期的要求，同时根据轨行区调度室的统一调度安排再作具体的时间安排。
3. 3. 3 风口安装
1）工艺流程
2) 施工准备
人员及机具的准备(包括专用工具的制作)轨顶风口安装是属于高空作业，空间位置操作不便，为了提高施工效率、保证施工安全，现场施工时采用活动载人安装平台进行施工。如下图所示。
申请报告资料的准备.进入轨行区施工，必须提前填写申请报告，经轨行区调度室批准后方可实施。
3) 风口插板制作。
为了保证轨顶每个风口的风量一致，在每个风口都安装一个插板，以此来调节每个风口的风量。
4）风口安装（示意见下图）
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人到现场首先拉好警戒绳、挂好信号灯标、标识牌，留专人看护，并保持与现场施工人员的联系；
施工期间采用两个小组轮班作业；
在平台车上的作业人员不得超过两人，地面必须有人监护和配合；
操作人员必须捆好安全带、安全帽，戴好防护眼镜等劳保用品；
下班后必须将活动平台车搬移至站台上，并用铁锁将其锁定在站台结构柱上。
3.4区间隧道通风系统安装。
3.4.1施工工艺流程
3.4.2施工准备：
进入轨行区施工必须按照轨行区调度室的要求，提前申报，填写申请报告。在轨行区管理单位（轨行区调度室）的签字认可之后，才能进入区间轨道施工。
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3.4.3基础复测、验收：
设备安装前应同监理、土建施工方等单位一起根据设计图纸和规范对基础进行复测验收，检查的主要项目有：1.进出表面有无蜂窝、空洞；2.基础标高和平面位置是否符合设计要求；3.基础形状和各部主要尺寸、预留孔的位置和深度是否符合要求。风机基础的允许偏差见下表：
并做好复查记录，验收合格后应由监理、土建、安装单位三方签证并归档。对基础现场打扫干净，在基础上放出设备的纵横中心线，在附近定出标高基准点, 并放出减震器定位线。为设备就位作好准备。
3.4.4设备出库、运输
1)隧道区间的通风系统的隧道风机，通过轨道车直接运到隧道区间风机房。具体时
间，可以根据隧道安装情况进行。现场卸车如下图所示。
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2)其余的小设备如：消声器、组合式风阀、天方地圆从风道用吊车放在自制的专用
车上运到现场。
3.4.5设备开箱检查：
会同现场监理、厂商、等共同在现场开箱。检查设备的出厂证明书、装箱单、合格证、技术说明书等是否齐全，对照装箱单查对所供的零配件是否齐全，设备的外观是否有损伤、锈蚀或保温破坏等现象，做好检查记录并签字归档。
3.4.6设备就位：
减震器安装完成并检查核对无误后，可就位风机设备，风机就位时，用千斤顶将设备顶起略高出减震器上表面50mm，通过轨道或型钢缓慢将风机移至基础上如下图所示，对准减震器和设备底座螺栓孔，将风机放至减震器上，拧定位螺栓。
3.4.7 设备调整：
风机就位工作完成后，应检查各承载减整器是否受力均匀，各压缩量是否一致，是否有歪斜变形，如有不一致，应重新进行调整，直到符合设备随机技术文件或设计图纸的规定。
3.4.8隧道风机附属设备安装
消声器、防火阀、组合式风阀、风管的安装，详见施工方案。
3.5 现场安全文明施工
区间作业要特别注意搞好文明施工和安全管理，人到现场首先拉好警戒绳、挂好信号灯标、标识牌，留专人看护，并保持与现场施工人员的联系；并且做到施工用材料、工机具每天必须及时收回，人走场清。
4．轨行区电气、照明作业方案
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4.1施工范围
本标段相关区间隧道内的照明、疏散指示、区间维修电源、环控设备、废水泵等电气工程的安装调试。
4.2施工特点
区间内交叉施工多，有工程车通行，施工时间受到限制。
区间隧道狭长，作业空间小，不能搭设固定临时设施。
单根电缆长度很长，敷设难度较大。
移动临时设施（如扶梯、临时配电箱、放线架等）放置位置受行车安全限制。
施工用材料、工机具每天必须及时收回。
4.3总体时间安排
根据轨行区调度室关键工期的要求，服从轨行区调度室的统一调度安排，并在必要时提出申请。
4. 4 施工工序
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4. 5 区间照明施工
1) 一般说明：
?区间照明设工事故照明和疏散照明，事故照明每隔10米布置设置一盏20W的防尘、防水、防震荧光灯；区间隧道每隔10米设置一处疏散标志灯，区间疏散指示标志标明疏散方向。
?区间事故照明荧光灯，防护等级为IP54,灯具安装间距为10米，安装高度距疏散平台为2.15米，疏散指示灯的安装间距为10米，安装高度距疏散平台为0.5米。?灯具主干线采用电线穿管敷设在区间电缆支架上，照明电线管装高同灯具装高。2）电线管敷设
?遵守常规明敷电线管安装规范。
?镀锌管标高确定：镀锌管距离轨道面的高度为2800mm，高度确定方法：采用“┓”
形带铅锤支架推移定位。具体见图示。
?电线管每30米加一段200mm长的金属软管，钢管过隧道伸缩缝处也必须加金属软管。
?电线管采取丝扣连接，分线盒采用镀锌件，与钢管用镀锌锁母连接，加防水垫圈。3）电线敷设
?遵守管内穿线常规安装规范
?电线接头采用压线帽，做好防潮处理。
4）灯具安装
?遵守灯具常规安装规范。
?灯具中心线距离轨道面高度为2800mm, 高度确定方法：采用“┓”形带铅锤支架推移定位。具体见图示
?灯具安装前逐个进行试亮，以减少区间内维修作业。
?灯具电线管采用锁母连接，加防水垫圈。
4. 6 区间维修电源安装
1）一般说明
?区间维修电源由车站变电所低压柜或低压配电室开关柜引出，在区间洞口设置一开关箱，电缆一般为：WDZB-YJY-1KV-3*50+2*25,沿区间电缆挂钩敷设。
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?维修电源箱内设漏电开关，并由防尘防潮性能，外壳防护等级为IP55。安装高度为
0.7米。
2）电缆敷设及接线
?遵守电缆在支架上敷设的常规安装规范。
?敷设电缆前要通过驻地监理申请区间作业时间。电缆敷设要做好充分准备，一次施工完毕。
?电缆按两个维修箱间距分段敷设，先将分段电缆在隧道内的对应区段展开，然后再托上支架。展开时要用放线架和托轮，不得将电缆在地上拖拉。
?电缆要放在指定的下层支架上，不得有扭绞现象，每个支架上都要用尼龙扎带绑牢。?电缆断开时要及时用自粘绝缘胶带包裹密封，以防潮气侵入。
?电缆采用热缩电缆头。
3）维修电源箱安装
?维修箱安装间距为100米，安装高度距离轨道面700mm,高度确定方法：采用“┓”
形带铅锤支架推移定位。
?维修箱固定用绝缘膨胀螺栓。
?维修箱安装完毕后及时用彩条防水布包扎保护。
4.7 区间废水泵配电箱安装
1）一般说明
?由车站低压配电柜引两路电源至废水泵电源切换箱，电源切换箱可自动切换两路电源，确保废水泵不断电。
2）电缆敷设及接线
?遵守电缆在支架上敷设的常规安装规范。
?敷设电缆前要通过驻地监理申请区间作业时间。电缆敷设要做好充分准备，分区间一次敷设完毕。
?各半区间电缆原则上不得有中间接头，敷设时将电缆盘架在站台层，在直线段每10米和拐弯处放置托轮，采用人力牵拉，将电缆在隧道内的对应区段展开，然后再由泵房端开始把电缆托上支架。
?电缆要放在指定的下层支架上，不得有扭绞现象，每个支架上都要用尼龙扎带绑牢。
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?电缆断开时要及时用自粘绝缘胶带包裹密封，以防潮气侵入。
?电缆采用热缩电缆头。
3）电源切换箱、控制柜安装
?遵守配电箱、柜常规安装规范。
?切换箱、控制柜可在区间管道施工时，用运管道的工程车运至废水泵房。?切换箱、控制柜挂墙安装，底边离地1.5米，固定采用绝缘膨胀螺栓。?切换箱、控制柜在运下隧道前应调试好。
?切换箱、控制柜安装完毕后，用防水彩条布包裹防水。
?废水泵调试配合供货商进行。
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南宁市轨道交通 1 号线一期工程车站机 电安装及 设备区装修施工Ⅵ标 轨行区施工安全专项施工方案 编制人： 复核人： 批准人： 中铁四局集团机电设备安装有限公司 南宁市轨道交通 1号线机电安装施工 VI 标项目经理
部 2015年 7月30日
1.工程慨况 1.1工程范围 1.1.1南宁市轨道交通1 号线一期工程车站机电安装及设备区装修施工VI 标相关 区间（南宁东站至东盟站的五区间隧道轨行区和车站内站台两侧轨行区施 工）的环控设备、消防水管道、区间废水泵、轨顶风口；照明、疏散指示、区间维修电源、区间废水泵动力。 1.1.2区间环控系统调试等项目的施工。 1.2总体工期 1.2.1根据轨行区调度室区间施工时间安排。 1.2.2轨行区具备进入施工的时间按照轨行区调度室规定的时间。 1.3工程特点 1.3.1区间内其他施工系统很多（如：牵引供电系统、通信系统、信号系统、接触网 系统、轨道系统等），交叉施工多，有工程车通行，施工时间受到严格限 制。 1.3.2区间隧道狭长，作业空间小，不能搭设固定临时设施。 1.3.3移动临时设施（如自制运输车、扶梯、临时配电箱、放线架等）放置位置受行 车安全限制。施工用材料、工机具每天必须及时收回。 1.4施工进度计划 根据轨行区调度室要求。 1.5安全措施 1.5.1严格遵守轨行区作业申请制度，各施工队必须凭调度批准的作业票进场施工， 未办理申请许可手续，不得进入轨行区施工。 1.5.2严格按照规定时间进出轨行区。进入轨行区作业前，应由班组负责人清点班组 人数、材料、工器具等，作业完成后同样要清点班组人数、工器具及剩余材料等，不得遗留人员、材料及工器具等在轨行区内。 1.5.3在轨行区作业时，所有人员必须穿好反光防护服，戴好安全帽；作业区域两端 至少100 米外必须各设一盏红闪灯（作业区域变化时红闪灯也应相应变 化）；作业时班组中必须安排专人负责瞭望来往车辆，一有情况立即通知
安全施工协议书 甲方：建水县富宇锰集有限公司 乙方： 为了加强承发包工程和临时工的安全管理，深入贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”安全生产方针，保证人身、设备安全，确保期间甲方发包给乙方的工程和临时工作顺利进行。根据国家有关法律规定，经甲乙双方平等协商、意见一致，自愿签订如下安全生产协议，并作为工程外包合同的必要补充条件： 第一条：甲乙双方必须认真贯彻执行国家制定的安全生产政策、法律、法规。 第二条：甲方承担的安全责任、权利； （一）甲方有权要求乙方必须严格遵守安全生产法律、法规、标准、安全生产规章制度和操作规程，熟练掌握事故防范措施和事故应急处理预案； （二）甲方管理人员有权制止乙方人员违纪作业，并按规定给予处罚； （三）甲方有权对安全意识差、不听安全生产指挥的乙方人员责令退场。
第四条：乙方的责任、权利； （一）乙方是外包工程、临时工作的安全生产的直接责任人，必须严格执行甲方的有关安全生产的规定、制度； （二）乙方负责为所有乙方工作人员办理医疗及工伤社会保险，并根据需要为从事高度危险工作的人员购买适当的人身意外伤害保险，在施工过程中如发生人身伤亡事故，由乙方承担全部负责； （三）乙方应对工作现场的行为完全负责，乙方工作人员不得违章作业，冒险作业，不能疲劳作业，并按规定做好保护工作； （四）乙方在工程现场人员必须有配备齐全的安全防护用品，不能满足安全工程需要时，人员不得进入工程现场。 第三条：乙方工作人员必须严格遵守和服从现场安全规定及安全管理，在施工现场必须做到： （一）高空悬空作业必须系好安全带； （二）班前不得喝酒，在禁止吸烟的区域不得吸烟；
（三）现场内不得赤脚，不得穿拖鞋、高跟鞋，高空作业不得穿皮鞋和带钉易滑鞋； （四）未经甲方施工负责人批准，不得随便拆除已架设的安全防护设施及安全装置和安全标牌； （五）不得私自乱接乱拉电线，保护工地上临时用电电缆及配电箱的完好，不得用材料、工具等压砸电缆电线，确保用电安全； （六）不得在工程现场烧火； （七）不得从高处向下抛扔任何物资、材料，堆放时不得超过支撑限重的70%； （八）不得在高处临边一米范围内堆放活动材料； （九）不得在操作面上及高处临边竖立放置工具和线材； （十）使用电动工具，必须按操作规程和说明书要求正确佩戴防护用品； （十一）施工过程中必须严格遵守安全操作规程。
营业线施工安全协议 甲方：海拉尔车务段 乙方：中铁二十二局滨洲复线海满Ⅱ标段项目部 一、工程概况 施工项目：滨洲复线海满Ⅱ标段海拉尔东站站场改造 作业内容：增设调车线6条，边修线1条,主要工程数量：挖方：19716m3，填方：107982m3，铺轨：7.933km，铺岔：20组。 施工地点：K739+400——K741+700。 施工日期：2006年4月26日至2006年12月31日。 二、施工责任地段和期限 1、施工责任地段：K739+400——K741+700 2、施工期限：2006年4月26日至2006年12月31日 三、双方所遵循的技术标准、规程和规范 甲方： 1、《行车组织规则》 2、《工务安全规则》 乙方： 1、铁路路基施工规范（TBJ202-86） 2、铁路工程施工安全技术规程（TB10401-2003）
四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工 安全防护内容： 1、调车作业安全。 2、驻站联络，施工封锁及登销记，放行列车。 3、车辆防溜，卸车后车辆状态检查。 4、空平车挂运安全，空平车必须挂于列车尾部。 安全措施： 甲方： 1、对施工单位调车组成人员进行培训、并考试合格后方准作业。 2、认真主持施工例会，在作业中有权对施工单位进行监督检查，发现安全问题隐患有权要求乙方进行整改，直至停工整顿。 3、根据施工负责人请求核对已具备开通条件后方可向列车调度员请命令。 乙方： 1、调车人员和驻站联络员经培训合格持证上岗，在车站作业前，必须经车站（或段）培训，合格后方可上岗。 2、调车负责人必须提前到达车站值班室接受调度命令，并将调度命令给司机，严格执行调度命令。 3、从车站进入区间前，调车人员必须确认进入区间凭证无误，看清楚值班员发车手信号后方准显示推进信号,指挥列车推进。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 轨行区施工安全管理办法(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
轨行区施工安全管理办法(新版) 1目的 地铁建设工程铺轨阶段，轨行区施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁，为解决各单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规范轨行区施工管理，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，特制订本办法。 2适用范围 本规定适用于天津地铁建设发展有限公司负责组织实施的所有在建项目。 3轨行区施工安全管理组织 3.1铺轨作业单位为轨行区安全管理工作责任方。（铺轨作业阶段的轨行区管理单位为轨道施工单位，轨道作业面移交后轨行区的管理单位由建设方另行明确）。 3.2监理单位负责对轨行区的安全工作进行监督管理，发现存在
安全隐患时，及时通知涉及到的各施工单位，并采取相应处理措施。 3.3地铁各项目公司安全管理部门负责各条线的轨行区安全管理工作。 3.4地铁建设公司安全质量监察室对各线轨行区安全工作进行监督管理。 4轨行区安全管理职责 4.1轨行区管理单位安全职责 1）轨行区管理单位统筹规划所辖轨行区施工管理，受理各施工单位提出的轨行区施工计划和申请，合理安排交叉作业施工，协调解决各单位在轨行区施工中所产生的矛盾。 2）组建轨行区管理办公室，配置相应的设施、设备，制定严格的轨行区行车运输组织专项施工方案和行车工作细则。 3）建立巡视人员责任制，明确巡视内容、巡视范围等。 4）轨行区巡视人员要及时核对轨行区内有无施工遗弃的工机具；线路、道岔、道床有无损坏；有无破坏轨行区施工成品的行为；施工过程中是否有专人进行防护等内容进行检查，发现问题及时上
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概述 (3) 1、工程概况： (3) 2、总体工期 (3) 3、工程特点 (3) 4、施工进度计划 (3) 第三章安全措施 (3) 第四章风险源的分析统计与管理控制 (4) 1、风险源分析与管理 (4) 2、风险控制 (7) 第五章接触轨作业方案 (8) 1、概述 (8) 2、施工流程 (8) 3、接触轨安装 (9) 4、安全措施 (11) 第六章环网作业方案 (11) 1、概述 (11) 2、施工流程 (11) 3、打孔及预埋锚栓 (12) 4、支架安装 (12) 5. 镀铜圆钢安装 (13)
6、接地扁钢安装 (13) 7、电缆敷设 (13) 8、安全事项 (14) 第七章应急预案 (15)
第一章编制依据 1、武汉市轨道交通7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工组织设计。 2、武汉地铁集团公司《武汉地铁七号线一期工程全线轨行区管理办法》 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号 5、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质（2010）5号 6、《建筑施工企业安全生产管理规范》（GB5060-2011） 7、《武汉地铁集团建设工程安全生产监督管理办法》 第二章工程概述 1、工程概况： 工程名称：武汉市轨道交通7号线一期工程供变电系统安装工程（二标段） 我方承建的武汉地铁7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工范围为：徐家棚站、湖北大学站、新河街站、螃蟹岬站、小东门站、武昌火车站站、瑞安街站、南湖大道站、板桥村站、野芷湖站及野芷湖车辆段（共11站10区间及1座车辆段）供变电系统安装工程和7号线一期全线手动隔离开关柜设备采购工作。 施工内容包括：自110kV主变电站的35kV开关柜馈出线柜电缆拔头（含）至各设备用房内0.4kV低压配电柜/环控电控柜出现端子之间的所有变电所、中压环网电缆、牵引及回流网、低压柜、环控柜、电力监控系统和杂散电流防护系统及其他辅助设备等供电系统设备d安装以各种检验和试验（包括短路试验）、工程照管、单机调试、受电和送电、系统调试、综合联调、试运行、临时管理等服务。 主要工程数量：变电所：牵引降压跟随所2个牵引降压所6个降压所4个接触轨：53.61条公里环网电缆正线（徐家棚站-野芷湖站）：15.359km 相关杂散电流监测系统施工。 2、总体工期 根据轨行区调度室区间施工时间安排。轨行区具备进入施工的时间按照轨行区调度室规定的时间。 3、工程特点 区间内其他施工系统很多（如：机电安装系统、通信系统、信号系统、消防系统、轨道系统等），交叉施工多，有工程车、小平板车通行，施工时间受到严格限制。 区间隧道狭长，作业空间小，不能搭设固定临时设施。 移动临时设施（如自制运输车、扶梯、临时配电箱、放线架等）放置位置受行车安全限
工程施工安全协议书 为贯彻“安全第一，预防为主”方针，明确双方的安全责任，确保施工中人身、电网和设备安全，根据国家有关法律法规，经双方协商一致签订本协议。 第一条工程项目： 第二条施工地址： 第三条甲方安全责任 1、开工前甲方对乙方进行施工安全技术交底，并应有书面记录或资料。 2、甲方应要求乙方制定施工安全措施，在开始施工前报甲方备案。 3、甲方有协助乙方搞好安全生产、防火管理以及督促检查的义务。甲方有权检查督促乙方执行有关安全生产方面的工作规定，对乙方不符合安全文明施工的行为进行制止、纠正并发出安全整改通知书，直至清退出场。 4、甲方指派同志负责与乙方联系安全生产方面的工作。 5、甲方负责签发工作票，对工作票所填写的安全措施是否正确完备负责，并履行工作票许可手续。 6、甲方有权对乙方参与施工的人员进行安全技术知识和安全工作规程的抽考。 7、乙方在施工中发生的甲方电网、设备事故，甲方有责任负责调查、统计上报。乙方在施工中如发生国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》所规定的特大事故，甲方有权督促乙方立即通知当地政府和公安部门，要求派人保护现场；并有权要求乙方提供事故调查书面结论及处理意见。 8、甲方不得要求乙方违反安全管理规定进行施工。因甲方原因导致的事故由甲方承担责任。 9、发生以下情况停工整顿，因停工造成的违约责任由乙方承担： （1）人身伤亡事故； （2）发生施工机械、生产主设备严重损坏事故； （3）发生厂内火灾事故； （4）发生违章作业、冒险作业不听劝告的； （5）施工现场脏、乱、差，不能满足安全和文明施工要求的。 第四条乙方安全责任
乙方作为工程项目的承包单位，对工程施工过程中发生的人身伤害、设备损坏事故承担安全责任。乙方应切实履行以下安全责任： 1、乙方所提供的承包工程要求的相关资质证明材料应真实、合法、有效。 2、乙方必须贯彻执行国家有关安全生产的法律法规，必须制定相应的安全管理制度；严格执行《电业安全工作规程》、《电力建设安全工作规程》、《电力设备典型消防规程》等有关电力生产规程和甲方关于工作票制度及其他安全生产规定、制度。 3、现场施工应遵守国家和地方关于劳动安全，劳务用工法律法规及规章制度，保证其用工的合法性。乙方必须按国家有关规定，为施工人员进行人身保险，配备合格的劳动防护用品、安全用具。 4、施工期间，乙方应设有专职安监人员，（少于30人者设兼职）。乙方指派作为安全工作联系人。 5、乙方一切施工活动，必须编制安全施工措施，施工前对全体施工人员进行全面的安全技术交底，并在整个施工过程正确、完整地执行，无措施或未交底严禁布置施工。 6、乙方用于本工程项目的施工机械、工器具及安全防护用具的数量和质量必须满足施工需要，并经有资质检验单位检验符合安全规定，乙方对因使用工器具不当所造成的人员伤害及设备损坏负责。 7、开工前，乙方应组织全体施工人员进行安全教育，并将参加安全教育人员名单（包括临时增补或调换人员）与考试成绩报给甲方备案。特种作业人员必须有有关部门核发的合格有效的上岗资格证书。 开工前，乙方应到甲方办理临时出入证并佩戴出入证进入施工现场，出入证严禁转借他人。 8、开工前，乙方应组织人员对施工区域、作业环境及使用甲方提供的设施设备、工器具等进行检查，确认符合安全要求，一经开工，就表示乙方已确认施工现场、作业环境、设施设备、工器具符合安全要求并处于安全状态。 9、乙方应在施工范围装设临时围栏或警告标志，不得超越指定的施工范围进行施工，禁止无关人员进入施工现场。未经甲方同意，乙方不得擅自使用与施工无关的甲方设施设备；不得擅自拆除、变更甲方防护设施及标示。 10、乙方施工过程中需使用电、水源，应事先与甲方取得联系，不得私拉乱接。中断作业或遇故障应立即切断有关开关。 11、乙方施工过程中应做到工完、料尽、场地清，确保安全文明施工。
营业线施工安全协议书 甲方：哈尔滨铁路局绥化车务段（简称甲方） 乙方：中铁十四局集团哈尔滨利民开发区北京东路上跨铁路桥项目部（简称乙方） 一、工程概况 1、项目名称：利民开发区北京东路上跨铁路桥项目部 2、作业内容：桥梁工程 3、地点和时间： （1）地点：滨北下行线K12+938.75 江北联络线K9+431 （2）时间：2011年7月1日—2011年12月1日（具体节点施工时间以施工方案为准）。 4、影响范围：架梁期间影响上下行列车通行 二、施工责任段和期限： 1、施工责任地段：滨北下行线K12+938.75 江北联络线K9+431 2、施工责任期限：时间：2011年7月1日—2011年12月1日 三、双方所遵循的技术标准、规程和规范： 甲方： 1、《铁路技术管理规程》； 2、《列车组织规则》； 3、《铁路交通事故调查处理规则》铁道部令第30号； 4、《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》哈铁总〔2011〕20号； 乙方：
1、《铁路技术管理规程》铁道部令〔2007〕第29号； 2、《行车组织规则》哈铁总〔2007〕4号； 3、《铁路交通事故调查处理规则》铁道部令第30号； 4、《铁路线路修理规定》铁运〔2006〕146号部令； 5、《铁路工务安全规则》铁运〔2006〕177号； 6、《铁路桥涵质量评估标准》TB—2004—1042 四、安全防护内容、措施： （一）安全防护内容 1、行车安全； 2、作业人身安全； 3、设备安全； 4、协调配合安全； （二）安全防护措施： 甲方： 1、对乙方的施工作业给予积极配合，根据乙方在《行车设备施工登记薄》上登记，及时向路局列车调度员申请施工。 2、对乙方的施工作业给予积极配合，如发现乙方违反施工作业规定，有权要求乙方进行整改并有权责令乙方停止作业施工。 3、负责主持施工例会。 乙方： 1、确保施工期间行车、人身、设备安全。 2、按要求认真准备施工作业，设驻站联络员到车站进行登消记、请令、防护及作业 联系工作。 3、施工作业中做好组织及安全防护工作，如因防护不到位产生问题由乙方负责。 4、自行承担自身作业的人身及工作安全责任。 5、施工作业结束后，确保施工作业现场的材料机具不侵限。 6、施工前，对作业人员进行安全培训，学习哈局施工管理文件相关要求。
工程施工安全环保协议书 甲方： 乙方： 甲乙双方为惯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针，明确双方的安全环保责任，确保施工过程中的安全环境保护，根据国家有关法律法规，经双方协商一致签订本协议。 一、甲方的安全环保职责 1、负责制定本项目的安全生产、环境保护规章制度、安全生产目标指标和具体措施，并组织实施。 2、负责安全技术措施、安全专项方案的编制和审批，对乙方的从业人员进行安全技术交底； 3、负责制定本项目安全操作规程并发布实施。 4、对本项目重大危险源和重要环境因素进行辨识、评价、制定控制措施并及时公布。 5、对施工现场和从业人员进行监督检查，对安全隐患提出整改和指导意见。 6、按规定对乙方作业人员进行项目部级的入场安全教育，协助乙方做好岗前培训工作。 7、负责本项目的安全环保事故的调查、处理和上报工作。 二、乙方安全环境职责 乙方应切实履行以下安全环境文明施工职责： 1、必须遵守国家和地方的安全、环境法律法规及甲方制定的各项安全环保规章制度及要求。 2、在承担的施工范围内对安全环保工作负责。按规定配备专、兼职安全管理人员。 3、服从甲方的安全环保管理，接受甲方的安全环保监督检查，服从对违章操作、违章指挥和违反劳动纪律的处罚；乙方不服从管理导致生产
安全事故的，由乙方承担全部责任。 4、加强安全教育培训，未经安全教育培训或培训考核不合格的人员，不得上岗作业。 5、认真执行甲方的施工安全技术交底要求。乙方负责人和安全管理人员应定期检查具体落实情况，并进行经常性的督促、指导，确保施工安全。 6、根据不同的施工季节和不同的情况采取有针对性的安全生产防范措施。 7、对施工区域、作业环境、操作设施设备、工具用具等必须认真检查，发现问题和隐患，立即整改。 8、未经甲方施工负责人和安全管理人员的同意，不得对施工现场的各种安全防护设施、安全标志和警告牌等擅自拆除、变动。如确需拆除变动的，经甲方同意并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。 9、现场用工应遵守劳务用工法律法规及规章制度，保证其用工的合法性。 10、特种作业人员100%持证上岗，特殊工种作业人员证件原件交项目部备案。 11、为作业人员配备符合国家标准和行业标准的劳动防护用品。 12、施工中产生的污水、废弃物、施工扬尘等，按照“谁污染，谁治理”的原则，采取有效措施进行治理，达标排放。 13、在施工过程中，注意地下管线及高、低压架空线路和通信设施、设备的保护。如遇有问题或情况不明时应采取保护措施，停止施工，并及时向甲方汇报。 14、在施工期间发生各类事故，应及时组织抢救伤员、保护现场。甲乙双方应在抢救伤员、保护现场、事故处理上予以积极的配合。 三、违约责任 1、甲方违反本协议规定不履行义务造成事故的，由甲方承担责任；
铁路营业线施工安全协议书 维规》、〈〈通 信技规》规定，甲乙双方就施工项目，乙方配合有关事宜签订安全协议如下： —、工程概况： 1、施工项目： 2、作业内容： 3、施工地点： 4、施工时间： 5、影响范围： 二、施工责任地段和期限： 1、施工责任地段： 2、期限： 三、双方所遵循的技术标准、规程和规范： 根据铁办[2008]190号〈〈铁路营业线施工及安全管理办法》及沈铁总发[2009]75号〈〈沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》规定，为保证铁路通信设备安全和工程施工作业顺利进行，明确甲乙双方责任，经双方协商一致，达成如下施工安全协议，双方共同遵守。 四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据施工地点、专业实际情况，由双方制定具体条款） 1、施工前甲方组织双方人员进行一次现场调查，就施工的安全措施、现
场负责人、联系人等有关事宜进行明确，并且每日向乙方提供次日施工计划，内容包括施工项目、施工地点、施工时间、施工负责人姓名及联系方式。 2、安全防范内容：甲方在上述施工时注意乙方地下（架空）光电缆（通信管道），若有影响必须在乙方人员的指导监控下进行，否则不准施工。 3、措施： 1）乙方派专人进行安全检查并配合施工，发现有影响通信设备、 行车安全的施工或可能发生行车事故的施工，有权责令甲方停止施工。 2）影响区段内，甲方预先明确标示出施工范围（确定施工红线）乙方探明光电缆情况并做出警示标志，甲方在该施工区段内每间隔10米挖验探坑，确定光电缆实际情况，便于防护。 3）施工中严禁使用大型机械及尖镐、钎子、筒锹等。如必须使用大型机械设备时，必须向乙方现场盯防人员申请，双方现场确认准确且负责人书面签字后，且必须有乙方监护人员在场指导的情况下方可 作业施工（距光电缆径路3米以内禁止动用大型机械施工,1.5米以内严禁进行土建作业，必须施工地段，须人工作业），否则出现的一切后果由甲方负责。 4、结合部安全分工：因甲方施工造成乙方光电缆及设备等通信设施损坏的，由甲方负责。 五、双方的责任和义务: （一）甲方的责任和义务 1、在签订施工安全协议之前向乙方提供施工设计文件、施工图纸, 并经
天津地铁6号线工程机电系统设备安装施工一标段 轨 行 区 施 工 技 术 方 案 及 措 施 编制： 审核： 批准： JLA（地铁）/MS3-SGFA-07-2015
一、轨行区施工的作业内容： 在轨行区内有多个专业施工，包括有：动照工程、排水工程等。 本标段工程轨行区作业内容主要有： 1）、轨行区动照工程：配电箱、灯具、插座、电线、电缆、镀锌钢管、塑料管、电缆 支架、轨行区距离指示牌、接地装置、避雷装置、电气火灾监控系统等。 2）、轨行区排水工程：水泵、不锈钢管、镀锌钢管、阀门、橡胶软接头、压力表等。 3）轨行区施工工序： 照明：照明线管敷设放线、灯具定位→照明线管安装→穿线、接线→灯具安装、接线→绝缘检查→通电试灯。 动力：维修电源箱、废水泵双电源箱划线、定位→电缆敷设→动力箱安装、接线→绝缘检查→通电试验。 排水：划线→支架制作、安装→管道安装→试压→水泵安装→通电调试。 2、轨行区施工流程： 区间动照工程： 1）、一般说明：区间照明分为工作、应急照明和智能疏散照明，区间隧道内每隔100 米设一个检修插座箱，区间隧道内每10米设一套隧道灯，作为工作照明和应急照明。工作照明及应急照明相间布置，区间隧道内每10m设一处智能疏散诱导照明灯。 2）、区间安装要求：电缆、配线管、配电箱、灯具安装，遵守常规安装规范，同时按 施工图要求施工。灯具安装前逐个试量，减少区间内维修作业。电缆敷设要做足充分准备，一次施工完成，施工时电缆不得在地面拖拉。电缆断开后要及时做密封，避免受潮。电缆头制作时用热缩电缆头。 区间排水工程: 1)、一般说明:区间废水管道采用热镀锌钢管，法兰连接，每隔30m设置DN150的正三通作为检查口，平时采用盲板封死，需要检查疏通时打开，废水泵房内的管道采用热镀锌钢管，管径＞DN50时采用法兰连接，管径≤D N50时采用丝扣连接。管道过变形缝处应设置软管连接。 2）区间安装要求：区间支架、管道安装遵守安装图集及规范。支架安装间距一般为 2m，遇特殊情况可适当加密，支架固定锚栓应采用机械锚栓，锚栓性能符合设计要求。热镀
轨行区作业施工安全措施 本工程为武汉地铁三号线一期工程信号系统安装工程，涉及轨行区或临近轨行施工作业和设备安装，而轨行区的作业施工安全又是地铁施工中的重中之重，为此，为了确保工程顺利展开，施工作业人员的人身和设备安全，特制定如下安全施工措施： 1、轨行区的范围为站台的下面全部行车线路区域，包括区间内的隧道区域。 2、进入轨行区施工前，首先组织项目部管理人员和进入轨行区施工作业人员进行项目部三级安全教育，《轨行区间施工与运输管理办法》学习，以及轨行区作业安全教育培训等。 3、进入轨行作业之前，必须进行安全技术交底。 4、进入轨行作业之前，必须按轨行作业规范要求请点，批准后按给点的时间段，批准的作业区范围内进行施工作业和设备的安装。 5、进入轨行区作业时严格遵守《轨行区间施工与运输管理办法》及轨行区管理单位的其他各项管理规定。未经批准，任何人严禁进入轨行区，更不用说作业施工、设备安装。 6、经批准进入轨行区施工作业，应按规范要求进行施工作业，在作业区的两头必须设立红色灯光警示标志，配置足够的照明灯具和通讯联络工具以及轨道两端设置安全防护人员。 7、在轨行作业的人员必须戴安全帽，穿有反光标志安全防护背
心或马夹，必要时应身挂流动的红色小警示灯具。 8、施工作业、设备安装，严禁将设备器材和工具放置在轨道中心，不允许施工作业人员在区间轨道上长时间停留休息。 9、进入轨行区作业前，施工负责应明确讲清楚，区间作业过程中，可能发生的意外情况，自身安全防护避难措施。 10、轨行区作业，特别是深入到区间隧道远区，原则上不允许单人独自行动。必须配置联系工具，便于及时沟通信息。
施工安全协议书 工程承包人：（以下简称甲方）：吉林省泰成建筑工程有限公司第二项目部劳务分包人：（以下简称乙方）： 工程名称：新热电调峰热水锅炉扩建工程 为了切实加强施工现场安全生产管理，依照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》以及《建设工程安全生产管理条例》建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99），双方本着平等、自愿的原则，签订本协议书。甲方和乙方均严格遵守本协议书规定的权力、责任和义务，确保施工现场的安全生产和施工现场临时用电的安全。 一、甲方的权利、责任和义务： 1、贯彻落实国家有关施工现场安全生产、文明施工的法规和管理规定，对施工现场进行全面的安全生产管理和监督检查并对施工现场临时用电进行安全检查与指导。 2、对乙方施工区域进行安全生产和文明施工检查；及时纠正乙方施工人员违章指挥和违章作业行为，并按照有关规定予以查处。对乙方施工区域内的重大安全事故隐患，应开具隐患通知单。 3、建立健全施工现场各项安全生产管理制度。 4、对乙方的安全生产培训、劳动保护用品的使用和危险预知工作提出指导意见，并监督落实情况。 5、对乙方提出的安全生产要求积极提供帮助。
6、按照有关临时用电标准对乙方的临时用电设备设施进行监督和检查。发现乙方在临时用电中存在隐患必须责成乙方以整改。并监督整改落实情况。 7、对乙方特种作业人员的名单、操作证复印件及培训记录进行存档备案。 二、乙方的权利、责任和义务： 1、遵守国家有关施工现场安全生产的法规和管理制度，建立健全安全生产责任制和安全生产管理制度。严格执行国家施工现场临时用电及机械设备使用有关技术规范和安全操作规程，对施工区域内自行管辖的临时用电负全面管理责任。 2、服从甲方安全生产管理。 3、乙方必须为施工作业人员参加人身意外保险。 4、乙方造成生产安全事故，导致人员伤亡时，由乙方承担事故责任和经济责任。 5、未经安全生产教育培训和无证人员，不得上岗作业。 安全用电 1、向甲方提供书面的临时用电申请。设备设施需要增容时，必须重新办理用电申请手续。 2、保证B级配电箱以下管辖区域内各种用电设备、设施完好，临时用电设施和器材必须使用正规厂家的合格产品，严禁使用假冒伪劣等不合格产品，加强维护保养工作，严禁各种机电设备带病运行。保证临时用电符合有关安全用电标准。 3、执行临时用电安全技术交底制度，对施工区域内自行管辖的操作人员进行临时用电安全技术交底，避免违章指挥、违章操作和误操作，确保安全用电。
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 营业线施工安全协议范本 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
甲方：（设备管理单位） 乙方：（施工单位） 根据《关于XXXX程施工方案的审查批复》（XX文号）（审查批复文件）审查批复，乙方工程在甲方管辖的运营线路施工，为加强营业线施工的安全管理，做到运输、施工统筹兼顾，严格遵循“安全第一”的原则，确保行车安全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》的要求，经双方协商，制定本工程《营业线施工安全协议》，共同遵照执行。 一、工程概况 1. 施工项目：XX线XX站XXXXXT程 2. 作业内容：XXXXXXXX 3. 地点：XX线XX站（区间） 4. 影响范围：（指施工作业对甲方设备的影响）XX区站XX 设备 5. 施工安全等级：X级 6. 临近营业线施工类别：X类 二、施工地段：XX线XX区站 三、施工期限：X年X月X日至X年X月X日 四、安全责任、权利和义务 ㈠共同安全职责 1. 甲乙双方牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，严 格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔20xx〕190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔20xx〕51号）和《xx铁路局营业线施工及安全管理规定实施细则》（成铁运〔20xx〕780号）、《xx铁路局营业线施工安 全管理补充办法》（成铁运〔20xx〕379号）等各项安全规章制度。 2. 成立安全责任小组，乙方XXX（联系电话）任组长，甲 方XXX（联系电话）任副组长，双方各出2?3人为成员。安全小组负责检查、指导、监督施工中的安全生产情况，发现问题及时整改，防止施工对营业线可能造成
轨行区作业方案 一、作业范围及工作内容 本标段作业范围包括福少区间的动力、照明、消防水管、消防栓及废水、水泵安装、电力电缆控制、电缆敷设、设备运输。 二、作业程序 首先要提交轨行区作业计划申请，待地铁工程总调度室审批后进行如下工作：照明：照明线管敷设放线、灯具定位→照明线管安装→穿线、接线→灯具安装、接线→绝缘检查→通电试灯。 动力：维修电源箱、废水泵双电源箱划线、定位→电缆敷设→动力箱安装、接线→低压室接线→绝缘检查→通电试验。 消防、排水：划线→支架制作、安装→放样→管预装→热镀锌→管安装→试压→消防栓→水泵安装→通电调试。 以上安装的设备严禁超出设备限界，附区间设备断面布置示意图。 三、作业计划的编制依据 按“三定”方法，即“规定时间、规定办法、规定作业区”进行编排计划和施工。 采用周计划制度，计划的准备和编制依据，如下项目： 1、前次计划的完成情况 2、本周应完成的工程量 3、材料到货情况 4、监理总部审批的月度计划指标 5、设计图纸 6、按轨行区具备进入施工的时段，编制进场施工作业计划。每周工作计划应具有连续性和集中性，严禁跳跃式和分散式的施工计划，计划必须服从业主的工程车调度，以工程车调度决定每天进入轨行区施工的时间。 四、轨行区施工负责人的职责和轨行区施工安全规则 我司对本单位在轨行区的施工与运输安全负责，并承担领导责任。
1、严格要求轨行区施工负责人承担如下职责： 每次施工前先在集合地点清点人数，做好施工前的安全教育与准备工作； 确认是在批准的时间、在指定的区域内施工，凭建设监理总部工程运输管理领导小组批准的许可证率队进场。在施工前应负责对各种安全保护措施进行安排和检查，并与计划调度室保持联络； 负责指定区域的施工安全，确保其属下人员和自身的人身安全； 负责事故紧急处理的指挥、报告； 在每次撤离指定区域前负责指挥撤除保护措施、进行清道和施工场地的清洁，确保各项临时设施、机具、材料的堆放不侵入行车限界且稳固，并确认其属下已携同设备全部撤离工点，保持轨道的畅通。 2、严格要求本司工程负责人及其属下员工在指定范围内施工，并遵守此安全规则 遵守地铁公司的有关管理办法； 确保参加施工的员工必须身体健康、无耳聋、色盲，并经安全教育，方准上岗操作； 站台边缘1.0米处设置围栏；两头设备区在距站台边缘0.5米处设置围栏防护； 在每天开工前和收工后通知总调度室和驻地监理或项目工程师作业时间、内容以及线路出清情况； 派一名有资格的人员负责监督本项目整个施工时间内所有工点的安全事宜； 除了指定的施工范围，不得进入其他承包商施工地点或区域； 从规定的出入口进出工地； 经常保持工地的整齐、清洁，堆料稳固； 在隧道内的工地上应提供充足的照明； 任何损坏及故障必须立即向项目工程师及监理报告，对影响工程运输的立即向总调度室或领导小组报告； 必须按照总调室的统一安排进行施工； 防火要求： a. 无论车站或是区间，工点范围内严禁酗酒，非吸烟区禁止吸烟； b. 未经驻地监理工程师或项目工程许可，不得使用和携带任何易燃、易爆物品； c. 对易燃、易爆物品固定存放地点； d. 施工前（烧焊和高处作业）应通知驻地监理或项目工程师，安全员作出适
营业线施工安全协议书 甲方：XX铁路局XX工务段 乙方：XXXXXXX铁路工程指挥部一项目部 乙方XXX客运专线2标段临近既有线施工工程项目，根据《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2011]163号）和根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2012]280号）和《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》(成铁运[2008]780号)、《成都铁路局营业线施工安全管理补充办法》（成铁运[2010]379号）的相关规定和要求，为加强营业线施工的安全管理，做到运输、施工统筹兼顾，严格遵循“安全第一”的原则，确保行车安全，经双方协商，制定本《营业线施工安全协议书》。共同遵照执行。 一、工程慨况 1、施工项目XXXX铁路临近铁路营业线桥梁、路基、框架桥（涵）施工； 2、作业内容： （1）XX2#特大桥桩基、承台、墩身、箱梁架设施工； （2）XXXXX改渠施工； （3）拆除原XX铁路既有结构物（桥梁、涵洞），施工DK40+165旅客地道兼行包通道；施工DK39+500-DK40+700段9线、X线、XI线、X2线路基CFG桩加固及路基填筑；施工DK39+077框架桥、施工DK39+166框架桥、施工DK39+250框架涵、DK39+314框架涵、DK39+459框架涵、DK39+774框架涵、DK40+272框架涵、
DK40+305框架涵、DK40+530框架涵、DK40+679框架涵、DK40+954框架涵、DK41+319框架涵、DK41+418框架涵、DK41+503框架桥、DK41+620框架涵、DK41+689框架涵、DK41+742框架涵左侧XXX铁路线路部分节段及涵背回填；施工DK39+824、DK40+392预留通道左侧XXX铁路线路部分节段及涵背回填；XXX立交桥改建、增建桥桩基、墩身、盖梁及梁体架设施工；DK38+800-DK39+500段、DK40+700-DK42+500段Ⅱ线、Ⅶ线路基地基加固及路基填筑施工；施工XX站内1、3、4、5、6、8股道的路基； （4）路基防护栅栏、桥梁遮板、电缆槽、声屏障、栏杆安装； （5）路基约束桩、声屏障桩基施工； 二、施工地段：XXXX-XXX区间（XX线上行YK540+250～YK546+350、下行线ZK540+420～ZK547+100） 三、施工期限：年月日起至年春运开始时止 四、安全责任、权利和义务 （一）共同安全职责 1、甲乙双方牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》{铁办[2012]280号）和《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》(成铁运[2008]780号)等各项安全规章制度。 2、成立安全责任小组，由乙方任组长，联系人安全总监兼安质部长，甲方XX线桥车间主任），联系人XXX（电话），双方
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概述 (3) (3) (4) 第三章安全措施 (4) 第四章风险源的分析统计与管理控制 (4) 1、风险源分析与管理 (4) 2、风险控制 (8) 第五章接触轨作业方案 (8) 1、概述 (8) 2、施工流程 (9) 3、接触轨安装 (10) 4、安全措施 (11) 第六章环网作业方案 (11) 1、概述 (11) 2、施工流程 (12)
3、打孔及预埋锚栓 (12) 4、支架安装 (13) 5. 镀铜圆钢安装 (13) 6、接地扁钢安装 (14) 7、电缆敷设 (14) 8、安全事项 (15) 第七章应急预案 (15)
第一章编制依据 1、武汉市轨道交通7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工组织设计。 2、武汉地铁集团公司《武汉地铁七号线一期工程全线轨行区管理办法》 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号 5、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质（2010）5号 6、《建筑施工企业安全生产管理规范》（GB5060-2011） 7、《武汉地铁集团建设工程安全生产监督管理办法》 第二章工程概述 1、工程概况： 工程名称：武汉市轨道交通7号线一期工程供变电系统安装工程（二标段） 我方承建的武汉地铁7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工范围为：徐家棚站、湖北大学站、新河街站、螃蟹岬站、小东门站、武昌火车站站、瑞安街站、南湖大道站、板桥村站、野芷湖站及野芷湖车辆段（共11站10区间及1座车辆段）供变电系统安装工程和7号线一期全线手动隔离开关柜设备采购工作。 施工内容包括：自110kV主变电站的35kV开关柜馈出线柜电缆拔头（含）至各设备用房内0.4kV低压配电柜/环控电控柜出现端子之间的所有变电所、中压环网电缆、牵引及回流网、低压柜、环控柜、电力监控系统和杂散电流防护系统及其他辅助设备等供电系统设备d安装以各种检验和试验（包括短路试验）、工程照管、单机调试、受电和送电、系统调试、综合联调、试运行、临时管理等服务。 主要工程数量：变电所：牵引降压跟随所2个牵引降压所6个降压所4个接触轨：53.61条公里环网电缆正线（徐家棚站-野芷湖站）：15.359km 相关杂散电流监测系统施工。
安全文明施工和环境保护管理协议书 甲方：北京城建集团有限责任公司北京京东方工程项目经理部 乙方： 为加强施工现场安全生产、文明施工和环境保护工作管理，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》和《中华人民共和国环境保护法》的有关规定，结合工程实际情况，为明确双方的管理责任和义务，经双方协商，签订本协议书。 一、工程概况 工程名称：北京京东方第八代线工程 工程地点：北京经济技术开发区C地块 分包方式：工程分包 分包内容（范围）：京东方8.5代线厂区园林绿化工程 工期：合同规定的开竣工日期 二、现场安全文明施工目标： 1、杜绝因工死亡、重伤事故，杜绝重大机械设备事故； 2、杜绝运输车辆遗洒，避免现场因环保问题在各种报刊、电视台的曝光事件和城管等市级及地区有关行政主管部门的处罚。 3、争创北京市文明安全工地； 4、达到城建集团“文明四区”标准。 三、责任和义务 （一）甲方
1．对工程实施统一的组织、协调、监督和管理，统一规划施工现场平面布置，统一规划管理施工区、办公区、民工生活区和现场围挡。 2．负责审查乙方单位的企业资质和安全资质，发现不具备相应安全资质的，督促乙方单位及时完善，并及时向发包单位报告。 3．当遇有两个（含两个）以上分包单位在同一现场施工又存在交叉作业等危及人身安全的情况时，负责组织协调相关分包方及时签订《文明安全施工和环境保护协议书》并监督相关方执行情况。 4．对施工方案中的安全生产、文明施工、环境保护措施有权提出修改意见。 5．建立安全生产检查制度和奖罚制度，检查应有记录。 6．依据国家、当地政府有关规定、规范、标准及北京城建集团有限责任公司有关规定，对乙方单位实施日常定期监督检查，检查的主要内容包括：管理体系和责任制的建立情况、制度措施的制定和落实情况，设备、设施的运行情况和劳动防护用品（用具）的配备配发及使用情况，职工教育、考核及遵章守纪情况，特种作业人员持证上岗和设备设施验收情况等。对乙方管理松懈、责任制不落实，事故隐患严重和违章指挥、违章操作、违反劳动纪律等情况有权下发安全隐患通知书责令乙方限期整改，对问题多、隐患严重单位有权下停工令，并视情节根据《北京城建集团京东方项目部文明安全施工考评与奖罚制度》中的有关规定对乙方进行经济处罚。 7．现场发生事故、事件后，协助乙方方积极处理抢救，并按规定程序上报。
编号：AQ-BH-00774 ( 文档应用) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 电务营业线施工安全协议书Construction safety agreement of telecommunication business line
电务营业线施工安全协议书 说明：合同有效的约定了合同双方的权利和义务,对合同的履行有积极的作用,能够较为有效的约束违约行为,能够最大程度的保障自己的合法权利，可下载收藏或打印使用（请先阅读并同意条款后使用）。 甲方：哈尔滨铁路局哈尔滨电务段 乙方：黑龙江哈铁工程建设有限公司 一、工程概况： 1.施工项目：汤林线K255+59污水管保护涵工程。 2.作业内容： 线路加固、吊轨束梁、开挖路基浇筑混凝土支墩、架设拆除D 梁、工作坑土方开挖工程、钢筋混凝土防护涵预制，防护涵顶进工程。 3.地点和时间： （1）汤林线K255+000-K255+110（汤旺河-乌伊岭站）间线路。 （2）施工时间:2017年4月10日-2017年12月31日 4影响方位：施工地段中地下电缆以及甲方的相关设备。
二、责任地段和期限： 施工责任地段：施工地段内汤林线K255+000-K255+110(汤旺河-乌伊岭站)间线路。 施工期限：2017年4月1号至2017年12月31日 三双方所遵循的技术标准、规章、规范和安全管理规定： 1.《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技（2014）172号 2.《铁路行车组织细则》哈铁总（2014）473号。 3.《铁路交通事故应急救援和调查处处理条理》（国务院令第501号）； 4.《铁路交通事故调查处理规则》（部令第30号）： 5.《哈尔滨铁路安全监督管理办公室铁路交通事故管理制度》（哈铁监管安（2017）12号）： 6.《哈尔滨铁路局普通铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总【2017】33号文件。 7.《哈尔滨铁路局施工安全违约行为追究管理办法》（哈铁安