南通市干线公路2013年危桥改造工程
悬臂梁施工专项方案
第一章编制说明
1、主要编制依据
①、施工招标文件及承包合同书；
②、公路桥涵施工技术规范；
③、《南通市干线公路2013年危桥改造工程施工图设计》；
④、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条理》以及《公路养护安全作业规程》
2、编制说明
①、本方案由项目总工编制、报公司技术负责人审核通过，并经组织专家审查通过后，方能予以实施；
②、本方案通过后由南通市干线公路2013年危桥改造工程NTGL-2013-QLSG1标项目经理部负责实施。
第二章工程概况
撑架桥位于S336线省道K41+741处，位于启东市新港镇。由于北幅V型撑架桥斜撑杆因严重压缩通航净空，经常受船只碰撞，撑杆撞损严重，砼破损、主筋外露，需进行北幅撑架桥拆除新建，新建下部结构形式为：桥墩 T构悬臂梁中、边孔侧悬臂梁长不等，中孔侧悬臂梁长4.23m，边孔侧悬臂梁长2.63m。桥墩T构悬臂梁由8片T梁组成，悬臂梁端部设置牛腿，放置板梁，悬臂根部与墩身固结。中悬臂梁宽0.3m，边悬臂梁宽0.4m，梁高变高度1.035-1.775m。桥墩
身采用矩形截面，墩身厚 1.5m，墩身底部为避让老桥墩身承台，作内缩切角处理。
第三章总体组织安排
1、组织机构设置：
见组织机构网络图；
2、施工现场人力资源配置：
①、管理人员
项目经理：朱卫兵
技术负责人：陆凤美
试验员：钱辉
技术员：蔡伟伟
安全员：侯江华
资料员：蔡伟伟
施工负责人：陶林冬
施工队长：张新华
②、主要劳动力配置
3、原材料
①、混凝土：采用强制式机械拌合的C40混凝土，使用前已做好原材料检测、配合比设计及配合比验证。
②、钢材：采用江苏沙钢集团生产的并经检验合格、监理抽检合格的钢筋。
4、主要检测仪器、施工机具准备：见附表
第四章、施工技术方案
1、准备工作
对施工完毕的承台进行校核，确定验收合格后可开始进行支架的搭设工作。由全站仪在承台上精确放出支架的边线，根据边线用钢尺标出各节段点，后用墨斗弹出横向纵向框线。
2、支架搭设、底模铺设
径向圆木支架，由立杆、横向木枋、对鞘木楔、竹胶板下纵向木枋、剪刀木、横撑木、扒钉等组成。
经现场实测两侧排架与承台顶面高差25cm，在承台基础上铺设20cm厚横向方木调至与两侧排架齐平， 20*20cm纵向方木间距20cm布设，立杆纵向布设6排，立杆的间距根据受力的不同做具体的分配（横向间距0.6m、纵向间距1.2m，步距0.6m），立杆高度根据悬臂梁的高度调整（具体见支架立面、侧面图），立杆顺水方向两侧各用3.5m的剪刀木做固定，剪刀木与立杆呈45°，立杆顺桥方向两侧各用4m长的横撑木做固定，立杆上边铺长8m的横向方木，每根立杆与横向方木的连接处用4根扒钉固定，横向方木上设置对鞘木楔，对鞘木楔与横向方木连接的一方固定在横向方木上，布置10*10cm纵向木枋与横向方木成90度角，用对鞘木楔上塞紧，再用扒钉固定。
在底模铺设前对支架进行检查验收，底模采用σ15竹胶板，模板表面应平整光滑，接缝处嵌入3mm厚的泡沫双面胶带防止漏浆，板与板之间错缝高差控制
在2mm之内。
支架立面图
①、计算依据
１、施工荷载计算项目按照《公路桥涵施工技术规范》和设计文件的有关要求执行。
2、主要材料指标：参考《建筑模板施工手册》
⑴、竹胶板：规格尺寸2440×1220×15mm
抗弯强度设计值[σ]=15MPa
抗剪强度允许值[τ]=15MPa
弹性模量Em=5000MPa
⑵、竹胶板下纵向木枋：规格1200×100×100mm(@0.2米)
抗弯强度设计值[σ]=13MPa
抗剪强度允许值[τ]=2MPa
弹性模量Em=10000MPa
⑶、横向方木：规格8000×400×200mm(@1.2米)
抗弯强度设计值[σ]=13MPa
抗剪强度允许值[τ]=2MPa
弹性模量Em=10000MPa
⑷、立杆：直径18cm（横向@0.6米，纵向@1.2米，立杆步距0.6米）
［σ］=10Mpa
⑸、立杆下纵向木枋：规格4000×200×200mm(@0.2米)
抗弯强度设计值[σ]=13MPa
抗剪强度允许值[τ]=2MPa
弹性模量Em=10000MPa
3、《建筑工程施工计算手册》、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》、《桥梁
施工计算手册》、《桥梁设计与计算》
②、检算项目
根据《公路桥涵施工技术规范》要求，主要检算以下项目：
1、竹胶板强度及刚度
2、竹胶板下纵向木枋强度和刚度
3、横向方木强度及刚度
4、支架的强度、稳定性及刚度
5、支架下纵向木枋的强度及刚度
③、荷载组合及计算
根据《公路桥涵施工技术规范》9.2模板、支架和拱架设计中的9.2.2条：设计荷载主要有以下几种：
1、模板、木枋、支架等自重；
=0.3KN/m2
竹胶板： q
11
=0.2KN/m2
竹胶板下纵向木枋： q
12
=0.2KN/m2
横向方木： q
13
立杆： q
=0.2KN/m2
14
=0.2KN/m2
立杆下纵向木枋： q
15
2、新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；
=1.775×25×1.2=53.25KN/m2（钢筋混凝土容重取按最不利截面计算：q
2
26 KN/m3，混凝土超重系数取1.2）
3、施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；
根据《公路桥涵施工技术规范》附录D普通模板荷载计算规定：
a、计算模板及直接支承模板的小棱时,均布荷载可取q
=2.5KN/m2，另外以集
31
中荷载P=2.5KN进行验算；
b、计算直接支承小棱的梁或拱架时，均布荷载可取q
32
=1.5KN/m2；
c、计算支架立柱及支承拱架的其它结构构件时，均布荷载可取q
33
=1.0KN/m2。
4、振捣混凝土产生的荷载；
对水平模板为：q
4
=2.0KN/m2。；
5、新浇筑混凝土对侧面模板的压力；
6、倾倒混凝土时产生的水平荷载；
7、其他可能产生的荷载；
后三种荷载根据情况予以考虑，本次计算时不予考虑。
计算强度的荷载组合为：1+2+3+4
计算刚度的荷载组合为：1+2
④、强度及刚度检算
1、竹胶板强度及刚度检算
a、计算模型：竹胶板钉在纵向木枋（10×10cm@20cm）上，直接承受上部荷载，取承受最大荷载处进行验算，截取1m宽的竹胶板按简支梁进行验算
b、荷载计算：
⑴、强度计算时的荷载组合为： q
2+q
31
+q
4
q
竹胶板1
=（53.25+2.5+2）×1=57.75KN/M
⑵、刚度计算时荷载组合： q
2
q
竹胶板2
=53.25KN/M
⑶、载面参数计算：
I=bh3/12=（1000×153）/12=281250mm4 W=bh2/6=（1×0.0152）/6=3.75×10-5m3
⑷、内力计算：
Mmax=1×q 竹胶板1·L 2/8=1×57.75×0.22/8 =0.289KN ·m
Qmax= q 竹胶板1·L/2=57.75×0.2/2=5.775KN ⑸、强度计算：
σmax= Mmax/W=0.289×103/(3.75×10-5) ×106 =7.7Mpa<[σ竹胶板]=15Mpa
τmax=(3×Qmax)/(2×b ×h) =(3×5775)/(2×1000×15) =0.58Mpa<[τ]=15MPa ⑹、刚度计算： f=5q 竹胶板2L 4/384EI
=5×53.25×2004/(384×5000×281250) =0.7mm<200/250=0.8mm
结果：经检算竹胶板强度、刚度均满足使用要求。 2、竹胶板下纵向木枋强度及刚度检算 a 、计算模型：
纵向木枋采用10*10cm 松木单层铺设，直接承受底模传递下来的荷载，跨径为120cm ，间距20cm 。取承受最大荷载处按简支梁进行验算 b 、荷载计算：
⑴、强度验算：荷载组合：q 11 +q 2+q 31+q 4 q 木枋1=（0.3+53.25+2.5+2.0）×0.2=11.61KN/M ⑵、刚度检算：荷载组合q 11 +q 2 q 木枋2=（0.3+53.25）×0.2=10.71KN/M
⑶、载面特性计算：
I=(b ·h 3)/12=(100×1003)/12=8.33×106mm 4 W=(b ·h 2)/6=(0.1×0.12)/6=1.67×10-4m 3 ⑷、内力计算：
Mmax =1×q 木枋1·L 2/8=(11.61×1.22)/8=2.09KN ·m Qmax = q 木枋1·L/2=11.61×1.2/2=6.966KN ⑸、强度检算：
σmax =M/W=2.09×103/(1.67×10-4) ×106 =12.5MPa<[σ方木]=13Mpa
τmax =(3×Q)/(2×b ×h) =(3×6966)/(2×100×100) =1.04Mpa<[τ]=2MPa ⑹、刚度计算： f=5q 木枋2L 4/384EI
=(5×10.71×12004)/(384×1.0×104×8.33×106) =3.45mm<1200/250=4.8mm
结果：经检算方木强度、刚度均满足使用要求。 3、横向方木强度及刚度检算 a 、计算模型：
横向方木采用跨径8m ，间距120cm 的方木，直接承受纵向木枋传递下来的荷载。取承受最大荷载处按简支梁进行验算 b 、荷载计算：
⑴、强度验算：荷载组合：q 11+q 12+q 2+q 31+q 4 q 木枋1=（0.3+0.2+53.25+2.5+2.0）×1.2=69.9KN/M
⑵、刚度检算：荷载组合q
11+q
12
+q
2
q
木枋2
=（0.3+0.2+53.25）×1.2=64.5KN/M
⑶、载面特性计算：
I=(b·h3)/12=(400×2003)/12=2.67×108mm4
W=(b·h2)/6=(0.4×0.22)/6=2.67×10-3m3
⑷、内力计算：
Mmax =1×q
木枋1
·L2/8=(69.9×1.22)/8=12.58KN·m
Qmax = q
木枋1
·L/2=69.9×1.2/2=41.94KN
⑸、强度检算：
σmax =M/W=12.58×103/(2.67×10-3) ×106
=4.71MPa<[σ
方木
]=13Mpa
τmax =(3×Q)/(2×b×h) =(3×41940)/(2×400×200)
=0.79Mpa<[τ]=2MPa
⑹、刚度计算：
f=5q
木枋2
L4/384EI
=(5×64.5×12004)/(384×1.0×104×2.67×108)
=0.65mm<900/250=3.6mm
结果：经检算横向方木强度、刚度均满足使用要求。
3、立杆强度、稳定性检算
⑴、立杆强度计算
立杆为D=180mm的松木杆，横向间距0.6米，纵向间距1.2米，立杆步距0.6米，直接承受横向木枋传递下来的荷载
荷载组合：q
11+q
12
+q
13+
q
2
+q
31
+q
4
N =（0.3+0.2+0.2+53.25+2.5+2.0）×0.6*1.2=42.1KN 强度检算：
σ=N/A=42.1×103/3.14*90*90=1.66Mpa<［σ］=10Mpa ⑵、立杆稳定性计算 惯性半径i=√（I/A ）
I-立杆截面惯性矩I=3.14×1804/64=5.15×107mm 4 A-立杆截面面积A=3.14×1802/4=2.54×104mm 2 i==√（5150×104/2.54×104）=45mm 立杆的计算长度L=k μh k-计算长度附加系数，取1.155
μ-考虑脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数，取1.2 h-立杆步距0.6m
L=1.155×1.2×0.6=0.832m 长细比λ= L/ⅰ=832/45=18.5 当λ=18.5时θ=0.915
校核稳定性：σ=N/θA=42.1×103/2.54×104 ×0.915=1.8Mpa<［σ］=10Mpa 结果：经检算立杆强度、稳定性满足要求。 4、立杆下纵向木枋强度及刚度检算 a 、计算模型：
立杆下纵向木枋采用20*20cm 松木单层铺设，直接承受立杆传递下来的荷载，跨径为240cm ，间距20cm 。取承受最大荷载处按简支梁进行验算 b 、荷载计算：
⑴、强度验算：荷载组合：q 11+q 12+q 13+q 14+q 2+q 31+q 4
q
木枋1
=（0.3+0.2+0.2+0.2+53.25+2.5+2.0）×0.2=11.73KN/M
⑵、刚度检算：荷载组合q
11+q
12
+q
13
+q
14
+q
2
q
木枋2
=（0.3+0.2+0.2+0.2+53.25）×0.2=10.83KN/M
⑶、载面特性计算：
I=(b·h3)/12=(200×2003)/12=1.33×108mm4
W=(b·h2)/6=(0.2×0.22)/6=1.33×10-3m3
⑷、内力计算：
Mmax =1×q
木枋1
·L2/8=(11.73×2.42)/8=8.45KN·m
Qmax = q
木枋1
·L/2=11.73×2.4/2=14.08KN
⑸、强度检算：
σmax =M/W=8.45×103/(1.33×10-3) ×106
=6.35MPa<[σ
方木
]=13Mpa
τmax =(3×Q)/(2×b×h) =(3×14080)/(2×200×200)
=0.53Mpa<[τ]=2MPa
⑹、刚度计算：
f=5q
木枋2
L4/384EI
=(5×10.83×24004)/(384×1.0×104×1.33×108)
=3.51mm<2400/250=9.6mm
结果：经检算方木强度、刚度均满足使用要求。
3、预压和观测
①、预压方法和荷载计算
预压前应对支架和底模再次进行检查，根据悬臂梁钢筋混凝土重量分布情况，在搭设好的支架上堆放和悬臂梁荷载等重的砂袋（梁跨荷载统一考虑安全系
数为1.2）。施工前，每袋砂按标准装包称重，然后用汽车吊吊装就位。
a、根据悬臂梁设计构造形式和尺寸，计算支架处承受的混凝土体积为：40.26m3 荷载为：（40.26-1.5*1.775*7.5）*2.5=50.7t
根据经验及参考数据，考虑施工人员设备、模板、振捣等荷载为16t，支架处承压荷载为50.7+16=66.7t
支架预压荷载为支架承受的混凝土恒载与作用动载之和的1.2倍。预压荷载为66.7t*1.2=80t，预压面积为（2.58+4.18-1.5-0.5*2）*7.5=32m2
支架预压分级加载表
预压采用专用编织袋装砂代替荷载，每只编织袋载重量达到1t。
b、根据牛腿及端横梁设计构造形式和尺寸，计算支架处承受的混凝土体积为：
15.5m3 荷载为：15.5*2.5=38.8t
根据经验及参考数据，考虑施工人员设备、模板、振捣等荷载为6t，支架处承压荷载为38.8+6=44.6t。
支架预压荷载为支架承受的混凝土恒载与作用动载之和的1.2倍。预压荷载为44.6t*1.2=53.5t，预压面积为2.6*7.5=19.5m2
支架预压分级加载表
预压采用专用编织袋装砂代替荷载，每只编织袋载重量达到1t。
②、监测点的布置
压重前应在墩顶两侧底模和翼缘板边缘布设监测点。预压前，测量监测点的原始标高，并作详细的记录。
观测点布置图
③、预压
支架预压按预压单元进行分三级加载，三级加载依此为单元内荷载值的75%、100%、120%。每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉
降量进行一次监测，再进行下一级加载。加载后期必须严格控制加载速度，防止因整体或局部加载量过大、过快而使支架发生剪切破坏。卸载完成后，要再复测各控制点标高，以便得出支架的弹性变形量（等于卸载后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架的非弹性变形（塑性变形）量。预压完成后根据预压成果调整标高。
压重顺序理论应按照混凝土浇筑顺序进行，先浇筑的混凝土部位先压重，后浇筑的混凝土部位后压重，根据悬臂梁的浇筑顺序，压重的顺序为：
a、先压靠近墩身处，再依次加载向远离墩身的位置排列，第一层堆放完毕后再堆放下一层，直至达到设计底板钢筋混凝土重量。
b、预压首先采用纵向满铺底板达到底板钢筋混凝土重量，再横向堆放与顶板和翼板相同的重量。
c、全部重量达到75%时对监测点进行测量并作好详细记录，分析支架的变形规则。
d、继续按上一步步骤进行压重，待压至总重量的100%时继续对监测点进行测量并作好详细记录。
e、压重至总质量的120%时停止压重并持荷一天。
在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，加载至120%完毕后，每12小时观测一次，当支架连续3天的沉降量不超过1mm/d，方可进行下一步施工。
④、卸载
确认支架稳定后即可卸载，卸载顺序与加载顺序相反，原则是后加载的先卸，先加载的后卸，分级分批卸载。同时在卸载过程中，每批卸载后都应再次观测支架变化。
4、模板调整
通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹性变形量。在卸载全部完毕后，在支架顶面予以调整支架标高，消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。
根据实测的支架变形值，结合设计标高，确定和调整梁底标高。
①、梁底立模标高=梁底设计标高+支架弹性变形值
②、预拱度设置：考虑到在支架上浇筑混凝土、拆架后上部结构要发生一定的下沉，产生一定的扰度，施工时采取预留预拱度控制，预拱度主要考虑以下因素：
；
a、拆架后上部结构及荷载作用产生的竖向扰度δ
1
b、支架在荷载作用下的弹性压缩δ
；（通过预压测量）
2
；（通过预压消除）
c、支架在荷载作用下的非弹性压缩δ
3
；（通过预压消除）
d、支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷δ
4
。
e、混凝土收缩及温度变化引起的δ
5
经支架超载预压之后，根据预拱度计算结果在相应位置上设置，调节预拱度时，精确测量。
5、钢筋加工及安装
钢筋由钢筋加工场集中加工制作，运至现场绑扎成型。
①、钢筋加工
在钢筋场地严格按图纸尺寸进行加工，钢筋加工制作时，要将钢筋下料单与设计图纸复核，检查钢筋下料是否有错误或遗漏，对每种钢筋要按下料单检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料单放出钢筋骨架实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。
②、钢筋安装
用墨斗或石笔标出主筋、分布筋位置及间距，箍筋与主筋保证垂直并绑扎
牢固，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，非转角点部分的相交点成梅花状绑扎，必要时用电焊点焊。在钢筋骨架与模板之间放置塑料垫块，以保证砼保护层厚度。
6、侧模安装及加固
模板采用组合竹胶板，板厚15mm ，模板外侧四周横向50cm 一道设置双钢管，采用对拉螺栓固定，竖向钢管固定，保证模板整体稳固性。混凝土浇筑前应在模板表面涂刷脱模剂，模板拼缝应严密，拼缝之间夹塞海绵条防止漏浆。 ①、模板设计基本参数
截面高度 H=1775mm ，H 方向对拉螺栓5道，对拉螺栓直径16mm ，对拉螺栓在垂直于截面方向距离(即计算跨度)300mm 。 a 、竹胶板：规格尺寸2440×1220×15mm
抗弯强度设计值[σ]=15Mpa 弹性模量Em=5000MPa b 、方木：规格100×100mm(间距0.25米)木料为：落叶松 顺纹抗弯强度设计值[σ]=13MPa
抗剪强度允许值[τ]=2Mpa 弹性模量E 方木=10000MPa
c 、钢管：双钢管横楞采用2*￠48*3.0钢管，弹性模量E=206000N/mm 2，抗弯强度[σ]=205N/mm 2。
d 、对拉螺栓：对拉螺栓￠16mm 钢筋，弹性模量E=206000N/mm 2，抗拉强度[σ]=195N/mm 2。
②、梁模板荷载标准值计算 a 、新浇混凝土侧压力标准值F GK
新浇混凝土侧压力计算公式为下式中的较小值:
2/121022.0V t F c ββγ= H F c γ=
其中 c —— 混凝土的重力密度，取25.000kN/m 3；
t —— 新浇混凝土的初凝时间， (表示无资料)取200/(T+15)，取6h ； T —— 混凝土的入模温度，取20.000℃； V —— 混凝土的浇筑速度，取1.500m/h ；
H —— 混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面总高度，取1.775m ；
1——外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0；掺缓凝外加剂取1.2，该工程取1.2。
2——混凝土坍落度影响系数，当坍落度小于100mm 时，取 1.10不小于100mm ，取1.15。本计算方案以混凝土坍落度高度为120mm,取1.15。
2/121022.0V t F c ββγ==0.22x25x6x1.2x1.15x1.51/2
=56kN/m
2
H F c γ= =25x1.775= 44.4kN/ m 2
根据公式计算的新浇混凝土侧压力标准值 F GK =44.4kN/m 2 b 、倾倒混凝土时产生的水平荷载标准值
考虑倾倒混凝土产生的水平活载荷标准值取值F QK1=4 kN/ m 2（泵送混凝土）c 、振捣混凝土时产生的水平荷载标准值
振捣混凝土时产生的水平荷载标准值取值F QK2=4 kN/ m 2 （作用范围在新浇筑的混凝土侧压力的有效压头高度之内） d 、模板验算按照最不利荷载效应组合
强度验算要考虑新浇混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载设计值；
F s =1.2∑F GK +1.4∑F QK
=1.2 * F GK +1.4*(F QK1+ F QK2) = 1.2 * 44.4+1.4 *(4+4) = 64.5kN/ m 2 挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力产生荷载标准值F k =44.4kN/m 2
③、梁侧模板面板计算
梁侧模板面板按照三跨度连续梁计算，取100mm宽模板单元作为计算模型: a、抗弯强度计算
抗弯强度计算公式要求：σ= M/W < [σ]
其中σ——梁侧模板的抗弯强度计算值(MPa)；
M ——计算的最大弯矩 (kN.m)；
q ——作用在梁侧模板的均布荷载(kN/m)；
模板单元线荷载为q=64.5×10-3×0.100=6.45 kN/m
模板单元的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为：I=28125mm4；W=3750mm3最大弯矩计算公式如下:
Mmax=-0.10QL2
M=-0.10×6.45×0.2502=-0.0403kN.m
σ=0.04083×106/3750=10.75 MPa＜ [σ]=15.00 MPa
面板的抗弯强度计算满足要求.
b、挠度计算
最大挠度计算公式如下:
fmax=0.677ql4/100EI
其中 q = 44.4×0.1=4.44 kN/m
三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度
f= 0.677×4.44×2504/(100×5000.00×28125)=0.84mm＜[f] = 250/250=1mm 面板的最大挠度满足要求。
④、梁侧模板木楞计算
梁侧模板木楞按照三跨度连续梁计算，取300mm宽模板单元作为计算模型,
木楞截面尺寸为b*h=50mm*100mm，跨度为300mm。
a、抗弯强度计算
抗弯强度计算公式要求：σ= M/W < [σ]
其中σ——梁侧模板的抗弯强度计算值(MPa)；
M ——计算的最大弯矩 (kN.m)；
q ——作用在梁侧模板的均布荷载(kN/m)；
木楞线荷载为q=64.5×10-3×0.3=19.4kN/m
木楞的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为：I= 4166666mm4；W=83333mm3最大弯矩计算公式如下:
Mmax=-0.10QL2
M=-0.10×19.4×0.3002=-0.175kN.m
σ=0.175×106/83333=2.1 MPa＜ [σ]=13.00 MPa
面板的抗弯强度计算满足要求.
b、抗剪计算
最大剪力的计算公式如下:
Q = 0.6ql
截面抗剪强度必须满足:
τ = 3Q/2bh < [τ]
其中最大剪力 Q=0.6×19.4×0.3=3.49kN
截面抗剪强度计算值τ=3×3.49/(2×100×50)=1.05 MPa＜[τ]=2 MPa 面板的抗剪强度计算满足要求.
c、挠度计算
最大挠度计算公式如下:
现浇箱梁施工方案及方法 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁混凝土浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 1、地基处理 ⑴箱梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实。然后再填筑40cm 厚砖渣整平、碾压密实，然后在浇筑20cm厚C20混凝土。 ⑵排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 2、支架搭设 现浇箱梁支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35mm，内径4.1cm。考虑第一孔变截面偏心受压，第一跨支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m；横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为0.9m，纵横水平杆竖向间距1.2m。第二、三孔顺桥向纵向间距0.9m，横桥向横向间距梁底为0.9m，中横梁、横隔板处横向间距0.6m.考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。与硬化地面线成45°夹角，以确保支架整体稳定。 ⑴测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 ⑵布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。 ⑶碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层
连续梁桥悬臂浇筑法施工流程和要点分析 一、悬臂浇筑法 悬臂浇筑法又称挂篮法。在墩柱两侧常采用托架支撑，浇筑一定长度的梁段，称为起步长度。以此节段为起点，通过挂篮的前移，对称平衡地向两侧逐段灌筑混凝土，并施加预应力，如此循环作业，每浇筑完一段(3～8m)，待混凝土达到设计强度后拉纵向预应力钢绞线，然后向前移动挂篮，进行下一段施工。 悬臂浇筑施工时梁体一般分四大部分浇筑，主要程序如下： 1.在墩顶托架上浇筑0#段，并实施墩梁临时固结系统。 2.在0号段上安装悬臂挂蓝，向两侧依次对称地分段浇筑主梁至合龙前段。 3.在临时支架或梁端与边墩间的临时托架上支模浇筑现浇梁段。 4.主梁合拢段可浇筑。 二、0#段施工技术 在各梁段中，0#段的纵向预应力束根数最多，普通钢筋密布，管道纵横，构造复杂，施工难度极大，是梁段施工的关键。 （一）施工流程 预埋牛腿及钢立柱支立焊接→立柱顶及牛腿顶调平、放线→加设分配梁→安装底模及外侧模→安装底板及腹板钢筋和竖向筋→安装小部分侧模及倒角模板→浇注底板混凝土及养生→安装顶板钢筋及纵、横向设管道→浇注腹板、顶板混凝土→养生→预应力拉及压浆→转入下道工序。 （二）施工要点
1.墩身施工完成后，在矩形空心墩墩壁之间底托采用20mm厚的钢板，钢板横向间距1.0m，在钢板上安装横担工字钢后，纵向铺设工字钢，间距0.5m，在工字钢上安装木排架，在木排架上铺设0#段底模。 2.支架拼装好以后，采用砂袋法或水箱加水进行预压，预压荷载按0#段混凝土重量及其它相关施工荷载总重量的1.25倍考虑。 3.0#段施工时，根据安装挂篮需求，预留好各种预留孔道及预埋筋，以便挂篮拼装时能准确就位。 4.0#段钢筋及管道密集，钢束管道位置采用定位钢筋网片固定，定位钢筋网片牢固地焊在钢筋骨架上，定位钢筋网片间距为0.5m，并且定位钢筋网片所焊的钢筋骨架与水平钢筋采用点焊，防止管道位置移动。当预应力管道位置与骨架钢筋发生冲突时，保持管道位置不变，适当移动普通钢筋位置。 5.0#段管道密集，混凝土浇筑后采用高压水管冲洗管道。竖向预应力压浆孔设在箱梁腹板侧面，在竖向波纹管上开孔设置注浆孔，并用密封胶带密封。 6.0#段腹板混凝土浇筑时，在模处留设混凝土侧窗及捣固孔，以减少混凝土自由倾落高度，防止混凝土离析和对管道的过度冲击，并避免捣固棒与管道猛烈碰撞，浇筑至预留孔位置后，封闭并加固侧窗，继续向上施工。 三、挂篮施工 挂篮是大跨径箱梁悬臂浇筑法施工的主要设备，在施工中受深水、高墩、峡谷及气候等影响小，可以充分利用有限的空间，多次重复使用，易于掌握施工工艺和保证施工质量，在施工中对节段的施工误差可以不断地进行调整，从而保证悬灌施工的精度。
悬臂梁挂篮施工安全控制要点及安全技术措施 一、挂篮施工安全控制要点 （一）挂篮制作与验收 1、挂篮制作 （1）挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。 （2）挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。 2、挂篮验收 （1）挂篮主要构件材质报告单。 （2）挂篮主要承重构件如主桁、上（下）横梁、内（外）滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。 （3）用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或证明。 （4）挂篮预压方案及试验结果。 （5）挂篮施工方案专家评审意见。 （6）挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。 （二）挂篮施工过程中的安全监控要点 1、在挂篮施工过程中，必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。 2、施工前，应制定安全操作规程，并组织相关人员进行安全技术交底。 3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行，并严格执行高空吊装作业的相关规定。 4、挂篮滑道铺设要平直，应在一个水平面上。移动时须均匀平稳，左右同步、方向顺直。滑移挂篮时，滑道压紧器间距不少于2m，交替倒换。
5、挂篮前移到位后，应首先安装后锚系统，灌注混凝土时再次检查后锚固点。 6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。 7、在预留挂篮施工孔洞时，位置尺寸要准确。 8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台，在侧模两侧设置走行过道平台，在后下横梁处设置吊篮，平台及吊篮均参用轻型型钢加工，铺设脚手板，挂安全防护网。设置的工作平台应坚固、稳妥，方便施工。 9、施工中所使用的机具设备如千斤顶、导链、滑车、钢丝绳等，应有足够的安全系数，并应经常进行检查及维护保养。 10、灌注梁段砼时，必须考虑挂篮的弹性变形及滑道垫块的压缩变形，以免由此引起梁体出现裂缝。 11、挂篮脱模时应逐渐下落以降低冲击荷载。 12、挂篮滑移时，左右两侧应同步对称进行，防止操作不当造成挂篮局部变形或挂篮偏位。 13、挂篮拆除时，应按自下而上，先内后外的顺序进行，并应派专人统一指挥。 14、严格执行高空作业的有关规定，当双层作业时，操作人员必须严格遵守各自岗位职责，防止疏漏。15、六级以上大风及雷电天气应停止施工。 16、挂篮的使用必须实行岗位责任制，应指定专人进行负责、检查、指挥工作。 二、挂篮施工安全技术措施 1、施工前做好施工准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。
挂篮悬臂浇筑连续梁施工工法 1 工法概述 本工法所述为三向预应力变截面连续混凝土箱梁。施工中在墩顶设临时支座使墩、梁固结，承台上对称设置两组钢管混凝土柱临时支撑梁体，采用支架现浇0#块、挂篮平衡悬臂浇筑其余块件，最后在跨中合拢。 挂篮悬臂浇筑法适用于不受净空限制的高墩、大跨径的连续梁，连续刚构桥施工。 2 一般要求 2.1 技术管理 2.1.1施工前完成设计图纸会审和设计技术交底，施工方案和专项技术措施的审核、审批。 2.1.2对所用参与施工的人员进行技术培训和交底。 2.1.3 每分项工程施工前，必须经过工前检查，并签发检查合格证，由现场技术人员和安全员进行检查，并由施工负责人进行签认。 2.1.4 现场检查、测量的数据等检测应在专用记录本上及时做好记录并签字，数据信息要真实、完整、准确、清晰。 2.1.5 施工过程中及时进行阶段性技术分析总结。 2.1.6 施工现场必须严格遵守业主和监理的现场管理要求。 2.2 作业人员 2.2.1 所有作业人员必须经过岗前技术培训，从事电工、高空作业、机械操作等特殊作业的施工人员必须持证上岗。 2.2.2 作业人员应着装整齐、佩戴安全帽进入施工现场，高空作业人员必须佩戴安全带。 2.2.3 作业人员身体健康，无妨碍施工的病症，严禁酒后作业。 2.2.4作业人员必须遵守劳动纪律，服从统一指挥，相互协调，严禁违章指挥、违章作业。 2.4.5 所有作业人员必须参加班前技术和安全交底，明确个人任务和职责，掌握操作要求，熟悉安全措施等。 2.3 设备材料 2.3.1 施工机械应性能良好，定期进行保养和检查，确保正常使用。 2.3.2主要施工机具设备和安全用具要由专人管理，定期进行性能检查、试验并标识，严禁超期使用。 2.3.3主要施工机具应定机定人，严格执行交接班制度。接班时，必须对机具检查一次，并做好记录。 2.3.4进场材料要有质量保证书，并按规定进行抽检试验。材料和施工机具应按规定分类存放，标识清楚，防止损伤、污染。 2.4 作业现场 2.4.1作业现场布置整洁、合理，林区要有特殊防护措施。 2.4.2场地应平整、坚实、不积水，符合装卸、搬运、消防等要求。 2.4.3 格遵守文明施工管理要求，现场实行封闭管理。 2.4.4作业现场应设置有工棚、安全设施、标志、标识牌等。
工程概况 五、三门江大桥C标段主桥引桥及匝道桥结构设计说明 (一)、主桥及引桥总体设计 Q线右引桥(C标段范围)三联起点桩号为QK1+230.92,止点桩号为 QK1+550.92 桥梁全长320 米，跨径组合为：(3 X 30)+ (3 X 30) +(4 X 20) + (3 X 20)米=320米，标准断面宽19.25米，为单箱三室连续箱梁。 C匝道桥两联起点桩号为CK0+136.63,止点桩号为CK0+316.63,桥梁全长 180米,跨径组合为：(4 X 20)+ (5 X 20)米=180米,标准断面宽17米,为单箱三室连续箱梁。 E匝道桥两联起点桩号为EK0+78.74,止点桩号为EK0+268.74,桥梁全长190 米，跨径组合为：(30+3 X 20)+ (5 X 20)米=190米，标准断面宽9.5米，为单箱单室连续箱梁。 (二八桥梁结构设计 1、上部结构尺寸 Q线右引桥主梁采用预应力混凝土连续箱梁，Q线引桥第八联3X 30米，梁高为1.7米，Q线引桥第九联3X 30米，梁高为1.7米；Q线引桥第十联4X 20 米，第一孔20米梁高1.7~1.5米,后三孔20米梁高为1.5米；Q线引桥第^一- 联3X20米,梁高为1.5米；箱梁为单箱三室直腹板结构，标准箱底板宽13.75 米，顶板全宽19.5米，外侧悬臂长2.75米，箱外侧悬臂板端部厚15厘米，根部厚45厘米，标准截面边腹板厚45厘米，中腹板厚40厘米，底板厚20厘米，顶板厚22厘米。 C匝道桥主梁采用预应力混凝土连续箱梁，C匝道桥第一联4 X 20梁高为1.5 米；C 匝道桥第二联5X 20梁体，前四孔4X 20梁高为1.5米，第五孔20梁高为 1.5~1.7米；为单箱三室直腹板结构，标准箱底板宽11.5米，顶板全宽17.0米，外侧悬臂长2.75米，箱外侧悬臂板端部厚15厘米，根部厚45厘米，标准截面边腹板厚45厘米，中腹板厚40厘米，底板厚20厘米，顶板厚22厘米。 E匝道桥第一联30+3X 20梁体，第一孔30米，梁高为1.7米，第二孔20米梁高为1.7~1.5米,第三、四孔20米梁高为1.5 米; E匝道桥第二联5X 20梁体，梁高1.5米；为单箱单室直腹板结构，标准箱底板宽 4.0米，顶板全宽9.5米，外侧悬臂长 2.75
南通市干线公路2013年危桥改造工程 悬臂梁施工专项方案 第一章编制说明 1、主要编制依据 ①、施工招标文件及承包合同书； ②、公路桥涵施工技术规范； ③、《南通市干线公路2013年危桥改造工程施工图设计》； ④、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条理》以及《公路养护安全作业规程》 2、编制说明 ①、本方案由项目总工编制、报公司技术负责人审核通过，并经组织专家审查通过后，方能予以实施； ②、本方案通过后由南通市干线公路2013年危桥改造工程NTGL-2013-QLSG1标项目经理部负责实施。 第二章工程概况 撑架桥位于S336线省道K41+741处，位于启东市新港镇。由于北幅V型撑架桥斜撑杆因严重压缩通航净空，经常受船只碰撞，撑杆撞损严重，砼破损、主筋外露，需进行北幅撑架桥拆除新建，新建下部结构形式为：桥墩 T构悬臂梁中、边孔侧悬臂梁长不等，中孔侧悬臂梁长4.23m，边孔侧悬臂梁长2.63m。桥墩T构悬臂梁由8片T梁组成，悬臂梁端部设置牛腿，放置板梁，悬臂根部与墩身固结。中悬臂梁宽0.3m，边悬臂梁宽0.4m，梁高变高度1.035-1.775m。桥墩
身采用矩形截面，墩身厚 1.5m，墩身底部为避让老桥墩身承台，作内缩切角处理。 第三章总体组织安排 1、组织机构设置： 见组织机构网络图； 2、施工现场人力资源配置： ①、管理人员 项目经理：朱卫兵 技术负责人：陆凤美 试验员：钱辉 技术员：蔡伟伟 安全员：侯江华 资料员：蔡伟伟 施工负责人：陶林冬 施工队长：张新华 ②、主要劳动力配置 3、原材料
①、混凝土：采用强制式机械拌合的C40混凝土，使用前已做好原材料检测、配合比设计及配合比验证。 ②、钢材：采用江苏沙钢集团生产的并经检验合格、监理抽检合格的钢筋。 4、主要检测仪器、施工机具准备：见附表 第四章、施工技术方案 1、准备工作 对施工完毕的承台进行校核，确定验收合格后可开始进行支架的搭设工作。由全站仪在承台上精确放出支架的边线，根据边线用钢尺标出各节段点，后用墨斗弹出横向纵向框线。 2、支架搭设、底模铺设 径向圆木支架，由立杆、横向木枋、对鞘木楔、竹胶板下纵向木枋、剪刀木、横撑木、扒钉等组成。 经现场实测两侧排架与承台顶面高差25cm，在承台基础上铺设20cm厚横向方木调至与两侧排架齐平， 20*20cm纵向方木间距20cm布设，立杆纵向布设6排，立杆的间距根据受力的不同做具体的分配（横向间距0.6m、纵向间距1.2m，步距0.6m），立杆高度根据悬臂梁的高度调整（具体见支架立面、侧面图），立杆顺水方向两侧各用3.5m的剪刀木做固定，剪刀木与立杆呈45°，立杆顺桥方向两侧各用4m长的横撑木做固定，立杆上边铺长8m的横向方木，每根立杆与横向方木的连接处用4根扒钉固定，横向方木上设置对鞘木楔，对鞘木楔与横向方木连接的一方固定在横向方木上，布置10*10cm纵向木枋与横向方木成90度角，用对鞘木楔上塞紧，再用扒钉固定。 在底模铺设前对支架进行检查验收，底模采用σ15竹胶板，模板表面应平整光滑，接缝处嵌入3mm厚的泡沫双面胶带防止漏浆，板与板之间错缝高差控制
河下村引黄管道分离式立交桥 现浇箱梁施工方案 一、工程概况 太古高速公路S6标段河下村引黄管道分离立交桥位于中心桩号K19+905处，上跨引黄管道和河扫公路。跨径为27+38*3m，全长164.8m。该桥上部构造为现浇连续箱梁，预应力连续箱采用单箱双室结构，顶板宽10米，底板宽6米，梁高2.3m，翼板悬臂长2米，腹板厚0.75米，底板厚0.45米，桥面为3%单坡设计。箱梁采用C50混凝土，共2212.1m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用填土压实至箱梁底板标高，俗称“土牛”。填筑“土牛”时，封闭河扫公路交通，从0#台路基进行改道（改到平面图见附页），确保“土牛”填土的整体性，为了确保施工的安全。“土牛”填筑时采用分层填筑，每层填土厚度不得大于25cm，压实度达到93%以上，“土牛”顶面设置15cm厚砂砾垫层和20cm厚8%灰土和10cm厚C20混凝土。箱梁底模板采用5mm厚PVC板。侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 （一）、地基处理 1、地基处理 1、“土牛”两侧排水沟回填处理 在填筑“土牛”时，在桥梁范围内先预挖纵向排水沟，把原路基表层低洼地段回填至原地面平，排水沟采用挖土沟，表面砂浆抹面。确保排水畅通。 2、桥梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。原地面压实度达到90%以上，然后再分层填筑砾石土，每层填土厚度不得大于25cm，压实度并且达到93%以上，在分层填筑时，路基表面要求并做出2%—4%横坡以利于排水。 3、砂砾垫层 在路基填筑到一定高度后，开始填筑砂砾垫层。砂砾要求达到设计规范的各项指标，并且级配良好。砂砾垫层的压实度要求达到96%以上。 4、灰土基层 砂砾垫层完成后再设置20cm厚8%灰土，在灰土施工时要求严格控制表面平整度、石灰剂量和压实度，及时洒水养护，确保灰土的板结和整体性良好。同时严格按照箱梁底板的横坡度设置灰土的横坡。 5、10cm厚C20混凝土 灰土施工完成后再设置10cm厚C20混凝土，混凝土施工时要求严格控制混凝土的振捣，同时一定要控制混凝土的标高和大面平整度，混凝土的横坡度严格按照箱梁底板的横坡设置。混凝土的标高设置时要预留箱梁的预拱度。 （二）、“土牛”承载力检测 根据梁底板宽度计算梁体的施压面积：S=底板宽度*底板长度=6m*141m=846m2 根据梁体的体积计算梁体的重量：G=V*2.6T/m3=2212.1m3=5751.46T “土牛”表面积应达到的地基承载力：
鹤壁至辉县高速公路工程 南水北调大桥(70＋120＋70)m连续梁悬臂浇筑0号、1号段现浇托架验算书 施工单位:中城交建鹤辉高速公路项目部 计算:江光军 年“五、一”整理上传2015． 目录
1.计算依 据 ....................................................... ......................................................... (1) 2.主要技术参 数 ....................................................... ......................................................... . (1) 3.托架设 计 ....................................................... ......................................................... (2) 4.托架建 模 ....................................................... ......................................................... (5) 4.1荷载计算 (5) 4.2托架建模 (8) 5.托架强度验 算 ....................................................... ......................................................... . (9) 5.1查看施工阶段1结构最大应力 (9) 5.2查看施工阶段2结构最大应力 (10) 5.3腹板拉杆钢筋锚固长度计算 (13) 6.托架变形（挠度）验 算 .......................................................
悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施第一部分悬灌梁施工程序 连续梁桥采用悬臂浇筑施工时，因施工程序不同，有以下三种基本方法：逐跨连续悬臂施工法、T 构—单悬臂梁施工法、T 构—双悬臂梁—连续梁施工法。 一、逐跨连续悬臂施工法 （一）施工程序 1、首先从边墩开始将梁墩临时固结，进行悬臂施工； 2、岸跨边段合拢，边墩的临时固结释放后形成单悬臂梁； 3、从次边墩开始，梁端临时固结，进行悬臂浇筑施工； 4、次边跨中间合拢，释放次边墩的临时固结，形成带悬臂的两跨连续梁； 5、从另一端次边墩开始，次边墩进行梁墩固结，进行悬臂施工； 6、另一端次边跨合拢，释放另一端次边墩临时固结，形成带悬臂的三跨连续梁； 7、按上述方法依次类推进行； 8、最后岸边跨边段合拢，完成多跨的连续梁施工。 （二）施工特点 上述逐跨连续悬臂法施工，从一端向另一端逐跨进行，逐跨经历了悬臂施工阶段，施工过程中进行了体系转换。逐跨连续悬臂法施工可以在已建成的桥面上进行机具设备、材料、混凝土运输，方便了施工。 （三）适用范围 该法每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后，结构稳定性、刚度便得到了进一步加强，所以逐跨连续悬臂法常在多跨连续梁及大跨长桥中采用。 二、T 构—单悬臂梁—连续梁施工法 （一）施工程序 1、首先从边墩开始，梁墩固结，进行悬臂施工； 2、岸边边段合拢，释放边墩临时固结，形成单悬臂梁； 3、另一端边墩进行施工，梁墩固结，进行悬臂施工； 4、岸边边段合拢，释放另一端边墩临时固结，形成单悬臂梁；
5、中跨中段合拢，形成三跨连续梁结构。 （二）施工特点 本施工施工方法可以多增设两套挂篮设备，两边墩同时悬臂浇铸施工，再到两岸边跨段合拢，释放两边墩临时固结，最后中间合拢成三跨连续梁，以加速施工进度，达到缩短工期的目的。 （三）适用范围 使用于多跨连续梁几个合拢段同时施工的方案，在3~5跨连续梁施工中是常用的施工方法。 三、T构一双悬臂梁一连续梁施工方法 （一）施工程序 1、从边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工； 2、再从另一端边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工； 3、中间跨中间段合拢，释放两边墩临时固结，形成双悬臂梁； 4、岸边边跨中间段合拢； 5、另一岸边边跨中间段合拢，完成三跨连续梁施工。 （二）施工特点 两边跨可同时施工，加快施工进度，当结构呈现双悬臂状态时，结构稳定性较差。（三）适用范围 对大跨径或多跨连续梁不宜采用此施工方法。 第二部分0#块施工质量控制点及控制措施 一、连续主梁0#块施工控制点 （一）0#块施工方法 1 、0#段采用墩顶托架平台施工； 0#段节段较长，由于混凝土方量大，一般可分两层浇注； 2、 3、外侧模为定型大块钢模，边角部分用组合钢模补齐。内模采用组合钢模板配以适量木模。端模采用钢木组合模板； 4、0#段分层浇注时水平施工缝要凿毛，并在上层混凝土浇注前撒高标号水泥净浆，提
武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥 悬臂梁施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥 中铁七局项目经理部 二00七年六月
目录 1.工程概况 (2) 1.1工程概况 (2) 1.2工程数量表 (3) 2施工组织 (4) 2.1施工准备 (4) 2.2项目部机构 (4) 2.3劳力组织 (5) 2.3.1协作队伍的选择 (5) 2.3.2劳动力管理和队伍培训措施 (5) 2.4机械设备组织 (6) 3．悬臂灌注施工方法 (6) 3.1 0号梁段灌注施工工艺 (7) 3.2对称悬浇的施工 (11) 3.3边跨边块现浇段施工 (24) 3.4合拢段施工及体系转换 (24) 3.5线形控制 (27) 4.保证施工质量技术措施 (28) 5.安全保证措施 (29) 6.跨既有线施工安全保证措施 (30) 7.施工现场文明施工保证措施 (35)
◆编制依据： [1]武汉市和平至左岭高速公路两阶段施工图设计第1标段第三册 [2]《公路工程质量检验评定标准》 [3]《公路桥涵施工技术规范》 [4] 《钢结构设计手册》 [5]挂篮设计图 1.工程概况 1.1工程概况 武东特大桥主桥位于武汉市青山区龚家岭与武汉重工锻炼公司（471厂）之间，跨越青化路、铁路编组站、武钢专用线、武汉重工锻炼公司、铁路专线武东中站和471厂铁路专线，属特大型桥梁。本项目部承建武东公跨铁特大桥10#（K2+763.970）～13#（K3+005.050）墩，桩基，承台，墩身，梁体及桥面系铺装。 武东特大桥主桥全长241m，主跨115m，边跨63m，为变高度预应力混凝土连续梁桥。桥面全宽33.5m，双向6车道，上下行分幅设置，全桥位于R=1000m的圆曲线上。设计时速度为100KM/h。桥下净高不小于8.5m。桥墩均采用钢筋混凝土实体墩，矩形截面。10#、13#墩承台厚2m。基础设4根直径为1.2m钻孔桩基础。11#和12#墩承台厚3m，基础设8根直径1.6m的钻孔桩，其中11#墩与箱梁固接。梁部为后张法预应力混凝土箱梁。梁高3.5-7m不等，梁底按抛物线变化,箱梁顶面设5%横向坡度。箱梁截面为单箱双室直腹板。每幅箱梁顶宽16.5m，底宽8.5m，顶板厚25cm。腹板厚分别为45cm，60cm，70cm。全梁采用悬
现浇箱梁施工方案 1、编制说明及依据 1.1、编制说明 本工程为农业路快速通道工程第九标段，东起经三路西侧，东至经五路东侧，桩号范围为K9+745.00～K10+983.2，工程范围内线路全长1.238km，全线为高架及地面辅道，包含2条平行匝道。主要包含11联预应力混凝土箱梁。箱梁模板支架采用满布碗扣式支架体系，为保证施工安全，特编制此施工方案。 1.2、编制依据 （1）本工程设计施工图纸 （2）图纸会审纪要、设计变更 （3）已通过审批的本工程《施工组织设计》 （4）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011） （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1—2004） （7）《公路工程施工安全施工规程》（JTJ076-95） （8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （9）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 （10）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） （11）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） （12）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-20089） （13）《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012） （14）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） （15）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）
（16）建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 （17）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）（18）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）（19）《预应力混凝土采用钢绞线》（GB/T5224-2003） （20）《路桥施工计算手册》人民交通出版社 （21）《桥梁支架安全施工手册》人民交通出版社 2、施工计划 2.1、施工目标 本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺：不论是自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要求达到100%合格率，质量目标争取河南省级市政金杯奖，安全目标争创安全文明工地. 2.2、施工任务划分 根据本标段桥梁沿线道路实际情况，本标段桥梁施工按3个工区进行划分。 （1）一工区：经三路至政七街路段，桩号为k10+585～k10+983.2，本段长约398m，工作内容为13～16联预应力混凝土箱梁，共4联。 （2）二工区：政七街至花园路段，桩号为k10+585～k10+137，长约448m。工作内容为9～12联预应力混凝土箱梁，共4联。N2和S2两条平行匝道预应力混凝土箱梁。 （3）三工区：花园路至经五路路段，桩号为k9+745～k9+967，长约222m，工作内容为6～7联预应力混凝土箱梁，共2联。 （4）其中第八联为钢箱梁结构，横跨花园路，施工任务有上海宝冶钢结构公司完成加工安装等各项施工任务。桩号为k9+967～
周口南互通立交A匝道桥 现浇箱梁施工技术方案 该匝道桥与漯周界高速公路的交叉桩号AK0+680.838，匝道桥起点桩号为AK0+434.338，终点桩号AK0+927.338，桥梁全长为493m，全桥分为三联，跨径组合为（（6×28）+（2×28+38+2×28）+（6×28）。各联均采用现浇预应力混凝土等高连续箱梁，梁高为1.8m。由6号墩向0号台、11号墩向17号台逐孔浇注，交错张拉纵向预应力钢束，每孔离支点约0.2L处设置施工缝，每一次于该施工缝张拉一半预应力钢束并采用连接器连接，另一半预应力钢束留待下一施工阶段进行张拉，如此交错张拉直至各联梁端锚固为止。 一、现浇箱梁施工技术方案 1、支座安装 现浇砼箱梁采用盆式支座。安装前由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位置，并测出立柱顶面高程用以控制支座的安装高程。同时对支座全面检查，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气，对支座部件清洁干净。安装时下座板必须保持水平，当承载力小于等于5000KN时，支座四角高差要小于2mm；当承载力大于5000KN时，支座四角高差要小于1mm。上座板安装时要根据施工时温度与设计安装温度差值计算预偏量，保证支座上下各部件纵横向对中，错开距离与计算值相等。 支座采用地脚螺栓连接，支座上座地脚螺栓按设计要求做好，再
浇上部砼。支座下板与墩台的连接为预留地脚螺栓孔。孔的尺寸大于或等于两倍地脚螺栓的直径，深度深于螺栓长度50mm，使用环氧树脂砂浆来固定。 确保支座安装精度的主要安装步骤如下： 1.1.安装支座下座板； 1.2.根据温度预偏量定出支座上座板位置安装上座板； 1.3.支箱梁模板，浇注混凝土。 2、地基处理 在搭设支架前，必须对地基进行处理。首先，将需要搭设支架地表清理干净，然后按设计对搭设支架地基进行填筑，施工时要分层填筑、压实，保证压实度90％以上。对于桥墩处因系梁、承台施工开挖的基坑采用3％的水泥土回填，人工夯实。然后填筑20cm厚的石灰土，10cm厚的25号混凝土。确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。地基处理宽度比箱梁水平投影每边宽2m左右，处理完毕后搭设支架的地基要高于四周地面，并要根据所采用的竖杆的高度合理控制混凝土地基表面的高度。 3、搭设支架 除38m主跨采用门式支架处，其余采用满堂支架，采用门式支架时必须控制支架高度，满足漯周界高速公路行车净空要求，门架搭设如图所示。 箱梁支架采用碗扣式满堂支架。在每根立杆的顶端均安装标高调整螺栓，以备调整箱梁板高度使用。箱室段纵横间距都使用1.2m的
新建石武铁路客运专线段 SWZQ-1标 庄漳河特大桥 （DK490+250.88-DK500+019.1段）(40+64+40)m悬灌连续梁施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁三局石武客专段项目部一分部 二00九年八月
悬臂梁施工作业指导书 1．目的 悬臂梁施工是所有桥梁工程的重要组成部分，也是整个质量管理活动的重点，关系到整个工程质量的优劣。为了保证悬臂梁施工过程的质量特制定本作业指导书。 2．适用围 适用于石武客运专线庄漳河特大桥跨S301省道施工的连续梁。 3．编制依据 3．1铁路混凝土施工技术指南。 3．2客运专线铁路桥涵施工技术指南。 3．3客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准。 3．4铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。 3．5客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南。 4．施工要求 4．1预应力混凝土连续箱梁悬臂灌注 本单元预应力混凝土变高度连续箱梁采用全液压式菱形挂篮悬灌施工。 梁体悬臂浇筑的施工，分四大部分，即：0#段（墩顶梁段）部分；由0#段两侧对称分段悬臂浇筑部分；尾段支架浇筑部分；合拢段浇筑部分。 墩顶现浇段（0#段），采用墩旁托架或万能杆件拼装落地支架法施工，不足2m高度采用短钢管调整，箱顶板采用门式脚手架支撑；
悬灌梁段采用轻型菱形挂篮悬臂施工，跨越铁路和公路时，挂篮采用全密封，并在既有线上搭设防护棚架防止桥上物品掉落，防护棚架用钢管架搭设而成，顶部铺设双层竹跳板及彩条布防护。中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。边跨现浇段及边跨合拢段，采用墩旁托架或落地支架法施工；钢筋由工厂集中加工制作，运至现场由塔吊提升、现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。 施工工艺流程见“连续箱梁施工工艺总流程图”。 4.1.1.临时支墩、支座锁定 4.1.1.1临时支墩、支座锁定 临时固结通过设置临时支墩和锁定支座的方式来实现。临时支墩设有厚15～20厘米设有电阻丝的硫磺砂浆夹层，通过电阻丝通电融化硫磺砂浆即可解除临时支墩。在临时支墩顶底设塑料薄膜隔离层。 4.1.1.2结构体系的转换 连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，边跨先合拢，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，形成连续梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换，施工时应注意以下几点。 4.1.1.2.1结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某 连续箱梁施工工艺总流程图
现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面， 因 均采用 30cm， 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板 采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16
螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m×1m洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨 胀砼补浇洞口。
④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变 形的检测和控制. 时，小于10d(506）。 ⑥、预应力钢束与普通钢筋位置冲突时，普通钢筋可适当移位，纵向钢束与横向钢束、箱梁顶板钢筋位置冲突时,横向钢束可适当移位,预应力锚固槽口处钢筋施工过程中可切断，但需留足够长度，待预应力钢束张拉完毕后，采用同直径的钢筋焊 接恢复。 4、波绞管安装、钢绞线制安 按设计要求，纵向预应力管道采用塑料波绞管，摩擦系数为0.14，采用PZ真空辅助压浆技术。横向预应力及横梁钢束用金属波纹管。波纹管应严格按设计坐标进行安
34．悬臂现浇连续梁施工工艺 1 主要采用标准 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 2 施工方法 2.1 0#块施工 2.1.1 永久制作安装 (1) 连续梁边墩支座采用5000—ZX—e100型；主墩固定支座采用25000—GD 型，主墩活动支座采用25000—ZX—e100型。 (2) 活动支座出厂前在厂家按照设计要求设置好预偏量，并进行可靠的临时锁定。 (3) 支座安装采用重力灌浆法进行灌浆。 图1 支座安装 2.1.2 临时支座安装 (1) 为了保证连续梁施工过程中永久支座不承受荷载的压力；抵消在连续梁浇筑过程中两侧的不平衡重，保证合拢前连续梁T构的整体安全；确保连续梁在
温度徐变及预应力张拉时自由变形，在0#梁段下设置临时支座。 (2) 临时支座长×宽为140×100cm。临时支座距桥墩中心线的距离分别为2.20m和2.85m，在临时支座内设置Ф32mm螺纹钢,上下端分别锚固于梁部与墩身内,锚固长度分别为1.2m、1.05m，临时支座混凝土采用C50混凝土。 图2 临时支座安装 (3) 为了在体系转换方便拆除临时支座，临时支座中间设置5cm厚硫磺砂浆并预埋2000w 铁铬铝合金类电炉丝，以便拆除，要求达到M40等级及作烧除试验。 2.1.3 托架施工 托架整体具有足够强度、刚度及稳定性。在现浇箱梁混凝土施工前，对托架采用堆载分级预压，预压重为箱梁自重的120%，并待托架的非弹性变形消除后，才能进行箱梁混凝土的浇灌。 图3 墩旁托架安装
现浇箱梁施工方案 一、现浇箱梁地基处理的方案（见单独上报方案） 二．支架搭设的前期准备 1、技术准备 开工前需对支架搭设的横向、纵向、竖向三个方向碗扣脚手架的间距和高度进行排列，根据本现浇箱梁段宽度跨距确定出支架的纵向、横向的计算间距，再由所在位置的地基标高和箱梁底的设计标高确定出立杆的计算高度，初步的方案如下：在横梁处脚手架纵向间距为0.6或0.9，跨中位置1.2m；横向在腹板处间距为0.9m，翼沿板部位间距为1.2m，支架搭设的间距确定后，再根据上部具体的现浇箱梁的结构形式和对应模板支立的方式计算上部荷载，对支架的受力进行验算安全系数取1.3，经验算后若能满足安全要求即可以进行现场的施工，若不能满足安全要求即实际荷载超过碗扣件的允许荷载，需对支架的间距进行调整，直至验算满足要求。 2、试验准备 在搭设支架前，应由试验室对地基处理的全过程进行跟综检查，检查石灰土和建筑垃圾的压实情况，确保压实度达到规定标准。 3、测量准备 （1）在技术准备完成后，由测量班根据现场技术人员提供的桩号，在曲线上以不超过4m间距分别测放出该处的中心桩和边桩（边
桩以超出现浇箱梁在地面投影的1m为准），再由现场技术员根据规划好的支架安装尺寸，用钢尺测放支架纵向基础的位置（洒灰线标记）以及横向中间支架的位置，为支架搭设做好准备。 （2）跨通行道部分由技术通知测量人员钢支墩的里程和横向宽度，计算出基础中线端头点坐标，为基础测放做好准备。 三、支架搭设和底模铺设 1、碗扣脚手架的搭设 根据石灰线所确定的位置，放好垫底方木或木板，方木一般为15cm×15cm方木或30cm×3cm木板，支架搭设顺序为纵向从一个支墩向另一个支墩搭设，横向从中间向两边搭设，先安放好可调底托，并按各跨不同的高度调整好底托上的可调螺栓顶面高度，使其在同一水平面上，可调底托与方木间采用铁钉固定，使四个支点必须放到实处；立杆必须保持垂直，必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装；拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。支架搭设完成后用钢管扣件加设剪刀撑，横向剪刀撑纵间距为3.6m左右，纵向剪刀撑顺桥向间距为5.5m，确保支架在横向稳定性，检查合格后，在顶托上铺设15cm×15cm的纵向方木，再在15cm×15cm的方木顶上沿横向间距为25cm铺设10cm ×10cm的方木。 2、跨路段支架的搭设 本标段内有多处需跨越通行道路，需要既保证施工的进度安全和质量，同时又不得影响通行车辆及行人的通畅与安全，故我部拟
悬臂现浇梁施工工艺 一、工艺流程 悬臂现浇梁施工工艺流程图 二、工艺叙述 1.施工准备 编制并报批专项施工方案及专项安全风险评估，完成岗前培训和技术、安全交底，人员、材料及机械设备进场；墩柱内托架（支架）预埋件位置
安放准确。 2.托（支）架设计、挂篮设计、临时固结设计、刚性连接设计 托（支）架设计、挂篮设计、临时固结设计、刚性连接设计由具有相应资质的单位进行临时设计，临时设计满足施工图及规范要求。 挂篮必须具有足够的强度、刚度和稳定性，最小承载能力满足设计梁段最大荷载要求，挂篮自重及全部施工荷载满足设计要求。挂篮行走和浇筑混凝土时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数不得小于2。 3.0#块托（支）架搭设及预压 支架搭设：在承台上埋预埋件，然后在墩身两侧搭设钢管支架，根据临时设计将支架与墩身连接，在钢管立柱顶设置钢楔块或砂桶做为落梁措施。 托架搭设：在墩身上设置预埋件，利用预埋件焊接牛腿，搭设托架。 托（支）架搭设完成后进行预压，预压荷载不小于支架需承受全部荷载的1.1倍。待托架充分稳定且预压时间不少于7天后，再进行下道工序。 4.永久支座及临时支座安装 按施工图及临时设计要求安装永久支座和临时支座。根据预计合龙时气温与设计提供的标准气温之间的差值，通过计算确定0#块底部永久支座安装时预留的偏移量。 5.0#块施工 0#块在托架（支架）上一次浇筑成型，混凝土应按由外向内的顺序分层对称浇筑。混凝土浇筑完第3天以30%的张拉力张拉并锚固纵、横、竖向预应力钢束以约束温度裂缝，待混凝土达到90%强度后，张拉并锚固0号段梁体的纵向预应力束。注意挂篮预埋件的埋设位置及质量。 6.挂篮拼装、预压 挂篮由专业厂家加工制作，完成后在厂家进行试拼，试拼合格后运至现场在0#段上进行组装。
现浇箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2） (3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1； B、支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形δ2； C、支架承受施工荷载引起的弹性变形δ3；