潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设实施方案潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设
实施方案
潭邵高速公路邵阳段是推动我市经济发展的致富路～也是我市改革开放和对外的重要窗口和形象。2003年市委、市政府把潭邵高速公路邵阳段的绿化作为为民办实事的工程之一～取得了一定成效,但由于潭邵高速公路邵阳段里程长～旱土多～资金少～苗木小～不少地段的绿化水平不高～仍存在“秃头山”的现象～严重影响了我市生态环境建设和改革开放的形象。为提高潭邵高速公路邵阳段的绿色通道工程建设水平～达到一年绿化～三年见效～尽快绿化、美化好潭邵高速公路邵阳段沿线～提升邵阳形象～省林业厅已将该工程纳入了今年的工作～并已立项。根据省里的统一部署～结合我市实际～特制订定本实施方案。
一、总体目标
在潭邵高速公路邵阳段两侧各建一条30米宽的林带。该路段全长81.3公里～途径邵东县、双清区、大祥区、邵阳县、隆回县五县、17个乡镇、85个行政村。建设范围重点为高速公路两侧紧靠护栏或护栏外100米内旱土、荒山、难造林地。要求全面封山育林～全部绿化～实现“人在车中坐～车在绿中行”的要求。把潭邵高速公路邵阳段沿线建设成多林种、多树种、多层次、多功能、多效益的森林生态体系～构筑优美的绿色通道～
促进邵阳改革开放和经济社会可持续发展。工程建设面积3842亩～总投资457.48万元～省厅支助解决226.66万元～缺口达230.82万元。(详见下表) 单位面积需资金省投资缺口全市 3804 457.48 226.66 230.82 邵东1607 212.32 94.56 117.76 双清 536 57.15 32.94 24.21 大祥 678 67.09 40.8 26.29 邵阳 782 87.94 46.26 41.68 隆回 201 32.98 12.1 20.88
二、基本要求
1、认真规划。工程各相关县,区,要根据各自实际情况～按省厅批复的总体规划搞好作业设计工作～并将作业设计资料于8月初报市林业局审批～按审批后的作业设计进行施工。
2、生态优先。新造和补植要在全面保护现有植被前提下进行～严禁全砍全烧～以便迅速提升绿化质量。要坚持因地制宜～采取多种营造林措施相结合～做到适地适树～针阔混交～以常绿树种造林为主。
3、建设与保护并重。高速公路沿线严禁皆伐～严格控制择伐强度～严格控制森林火灾和森林病虫害的发生～严禁在高速公路沿线采石、挖山取土～对现有因采石取土破坏植被的～应责成业主迅速恢复植被。
4、工期要求。2004年8月初报送作业设计,9月各级动员～签订责任状～做好群众工作～落实土地流转,9月下旬至10月底由各县区组织施工队进行造林整
地,11月份开始造林,力争2005年春节前全面完成造林任务,2005年2-3月为各县区自查整改时间,2005年4月省检查验收。
5、质量要求。潭邵高速公路邵阳段绿色通道工程要统一规划设计～统一苗木供应～统一技术标准～专业队伍栽植～确保工程质量。两旁护栏以外30米宽林带栽植10行绿化大苗～栽植株行距为2m×3m～呈“品字形排列”,整地规格为
70×70×60?,造林树种以杜英、樟树为主～苗木规格为地径3?以上,石灰岩裸露地段栽植2—3年生的柏木,省厅验收时保证苗木成活率达到100%～2005年秋季验收时苗木成活率达95%以上～三年后苗木保存率在90%以上。因施工质量或管护问题造成工程验收不合格、不达标的～由县区负责无偿返工～直至工程质量合格、达标为止。
三、工作措施
1、加强组织领导。搞好潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设～是贯彻落实“三个代表”重要思想、落实“科学发展观”的具体行动～是改善生态环境的有力措施～是提升邵阳形象的阳光工程。各级领导各有关部门要高度重视～把工程当作市、县,区,一把手工程来抓。市里成立潭邵高速公路邵阳段绿化提质领导小组～由市委书记盛茂林、市长黄天锡、市委副书记魏太平担任顾问～
副市长周吉平担任指挥长～杜克平、何水平、王德席任副指挥长～指挥部下设办公室～办公地点设在市绿化办。各县区也要成立高规格的领导班子～相关部门要密切配合～共同搞好这一工作。
2、积极宣传发动。潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设工程是加速高速公路两旁形成良好的生态屏障～改善当地生态环境～展示邵阳形象的“德政工程”、“形象工程”和“一把手工程”～相关县,区,党委、政府要认真做好宣传发动工作～提高认识～统一思想～把绿色通道建设工程变成当地群众的自觉行动。
3、层层落实责任。一是落实县,区,政府的工作责任。市政府和邵东、邵阳、隆回、双清、大祥5个县区签订责任状～明确工作责任。县、区人民政府要切实担负起本辖区内的施工和管护责任～实行“三包”工作责任制～即:包群众的宣传发动工作～做好群众的思想工作,包工程建设所需土地的落实～解决好绿色通道工程建设中的用地问题～特别是林带规划范围内的菜土、药材地～一定要把工作做到每个农户～保证退得下～造得上～能管好～不反弹,包工程施工栽植、抚育管护～解决资金缺口。二是落实有关部门的工作责任。林业部门要负责工程建设的技术服务工作～实行“三包”工作责任制～即:包工程规划设计和技术指导～包工程造林施工质量监督和检查验收～包工程造林的苗木供应。财政部门要积极筹措建设资金～负责落实本行政范围内工程建设所需要的资金和本级的工作经费。各有关部门要密切配合～特别是高速公路管理部门要积极支持～确保工程顺利完成。
4、做好技术服务。林业部门要搞好规划设计～落实各项技术措施。在施工过程中抽出精干力量～负责施工队伍的组织、协调、定点放线、挖穴整地、苗木衔接～严把栽植质量关。同时要加强施工进度的督促和施工质量的检查～确保工程建设质量。
5、抓好样板工程。县,区,主要领导要率先垂范～在难度大的地段建立样板工程～并要认真抓好典型～树立榜样～以确保整个工程按时、高质、高效地完成。
6、确保施工安全。高速公路绿化～造林在山上～苗木运输、卸车搬运～人员往来与公路交通息息相关。安全第一～责任重于泰山。各县区施工队伍在施工前要进行安全培训～签订安全施工协议～自始至终抓好安全作业～保证不出安全事故。
7、严格检查验收。绿色通道建设工程完工后～省、市要组织验收～并确定优良工程、合格工程、不合格工程～凡被确定为“不合格工程”或未按时完工的将追究责任单位领导责任。
高速公路建设基本程序 一、前期工作 1.可行性研究报告审批。项目业主负责项目的前期工作。工可编制由其委托具有甲级工程咨询资质的单位完成，并负责上报审批。“678网”内属于国家高速公路“7918网”内的项目（以下简称“国高项目”），由省区发改委、交通运输厅分别报交通运输部、国家发改委审查，由国家发改委审批。“678网”内的其它高速公路项目（以下简称“地高项目”），按照《省人民政府办公厅关于进一步加强固定资产投资项目前期工作的通知》规定，由项目业主依据批准的规划，分别向城乡规划、国土资源和环境保护等部门申请办理规划选址、用地预审和环评审批等手续。完成相关手续后，报省区发改委批复项目可行性研究报告。省交通运输厅负责项目的行业审查。 2.可行性研究报告审批前，项目业主还应组织完成下列工作： （1）项目涉及通航河流（含规划中的通航河流）的临河、跨河、拦河等建筑，应及时与航道管理部门联系，进行相关论证，并取得许可。 （2）项目涉及风景名胜区、水源保护区、自然保护区、森林公园、地质公园等环境敏感目标的，需向相应的行业主管部门办理许可手续。 （3）项目建设资金需落实，资本金由项目业主承诺，银行贷款要取得商业银行的贷款承诺文件。 3.从项目工可审查开始，应听取管养单位的意见，确保管养设施、收费设施等的合理设置，避免建设过程中的变更，甚至投入运营后再来改造。 4.项目的其它前期工作，如水保评估、地质灾害评估、压矿调查、林地手续、文物调查等，应同步开展工作。 二、项目法人组建 1.项目法人的组建要严格按照交通运输部《公路建设项目法人资格标准（试行）》（交公路发〔2001〕583号）执行。作为高速公路的项目业主，必须达到该标准的甲级公路建设项目法人资格标准。
关于印发《山西交投高新高速公路管理有限公司收费站“绿色通道”管理办法》的通知各收费站： 《山西交投高新高速公路管理有限公司收费站“绿色通道”管理办法（试行）》经过两年的试行，极大的提高了我公司“绿色通道”管理效率和服务能力，按照山西省高速公路管理局《关于印发<山西省高速公路鲜活农产品运输“绿色通道”管理实施细则>的通知》（晋高管收费发[2017]308号）文件有关“绿色通道”新的管理要求，公司进一步完善了《山西交投高新高速公路管理有限公司收费站“绿色通道”管理办法》，现印发你们，请严格遵照执行。原《山西交投高新高速公路管理有限公司收费站“绿色通道”管理办法（试行）》同时废止。 附件：山西交投高新高速公路管理有限公司收费站“绿色通道”管理办法 山西交投高新高速公路管理有限公司 2017年6月19日
山西交投高新高速公路管理有限公司收费站“绿色通道”管理办法为切实加强山西交投高新高速公路管理有限公司收费站“绿色通道”工作，贯彻执行国家相关政策，严格执行“绿色通道”车辆通行的相关规定，保障鲜活农产品流通，切实将“绿色通道”政策落实到实处，结合我公司实际情况，特制定本办法，具体内容如下： 一、目的 深入贯彻落实上级部门指示精神，遵循“积极落实、规范程序、打击假冒、加强监管”的原则，实现“绿色通道”顺畅通行，提高“绿色通道”车辆通行效率，为过往司乘服好务、站好岗，树立我公司收费站的良好形象。 二、政策依据及解读 （一）政策依据 本办法依据《收费公路管理条例》、《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》（交公路发[2009]784号）、《关于进一步完善鲜活农产品运输绿色通道政策的紧急通知》（交公路发[2010]715号）、《关于进一步规范鲜活农产品运输绿色通道管理工作的通知》（晋交综运发[2010]774号）和《关于进一步规范鲜活农产品运输“绿色通道”标识设置和加强信息报送工作的通知》（晋交运发[2013]358号）、《关于印发<山西省高速公路鲜活农产品运输“绿色通道”管理实施细则>的通知》（晋高管收费发
高速公路员工绿色通道收费培训 第一：熟知相关政策 (2) 第二：把好检查关 (2) 第三：服务到位 (3) 第四：高速公路岗位在线培训平台 (3) 4.1是一个大并发的“实名学习平台” (3) 4.2是一个大并发的“在线模拟考试平台” (3) 4.3是一个“可灵活定制的培训平台” (4) 第五：平台模块 (4) 5.1理论练习 (4) 5.2实操练习 (5) 5.3考核评估、技能竞赛 (6) 5.4系统验证 (6) 第六：平台总结 (7)
为适应市场发展规律以及方便实惠部分符合政策车辆，国家的高速公路设有绿色通道，为符合要求的车辆提供更快捷更优质的服务。那高速公路该如何做好绿色通道管理工作？ 第一：熟知相关政策 一名合格的高速公路收费员在理论和实操方面都应该是过关熟练的。因为如果对相关政策法规不熟悉，不仅仅会造成收费速度缓慢，更重要的是容易在收费过程中出现差错。所以必须要求全体收费人员都熟知“绿色通道”的相关政策法规，对在免费范围内的农产品目录需要非常熟悉。 收费站可以通过在线学习平台将所有相关绿色通道的政策法规放置上面，并且可以通过动漫场景人物播放，或是相关案例分析，将各省市关于绿色通道的相关案例或经验整理放置上面，所有收费员可以随时登入进行阅读学习。在合适的时间，收费站还可以组织相关竞赛活动等，将培训多样化。 第二：把好检查关 在收费员熟知相关政策、熟悉检查流程的前提下，接下来需要做的便是把好检查这个重要关口。对车辆采取“一问二查三取证”的方式，首先礼貌询问司机所载的是什么货物，如果是在免费绿色通道目录当中的，需要具体查看是否如实。进行开箱和掀开篷布，查看实物，最后用相机拍照取证。及时上报“绿通车”相关数据，认真登记，监控员分类存放农产品图片，对所有优惠车辆进行严格的登记和上报，做到应征不漏、应免不征。
Record the situation and lessons learned, find out the existing problems and form future countermeasures. 姓名：___________________ 单位：___________________ 时间：___________________ 建设项目申请报告
编号：FS-DY-73991 建设项目申请报告 建设项目申请报告是项目建设筹建单位或项目法人，根据国民经济的发展、国家和地方中长期规划、产业政策、生产力布局、国内外市场、所在地的内外部条件，提出的某一具体项目的建议文件，项目申请报告是对拟建项目提出的框架性的总体设想。所以建设项目申请报告的撰写十分重要。 天然气项目申请报告范文 第一章申报单位及项目概括 一、项目申报单位概括 包括姓名申报单位的主营业务、经营年限、资产负债、股东构成、主要投资项目、现有生产能力等内容。 二、项目概括 包括拟建项目的建设背景、建设地点、主要建设内容和规模、产品和工程技术方案、主要设备选型和配套工程、投资规模和资金筹措方案等内容。
第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 拟建项目是否符合有关的国民经济和社会发展总体规划、专项规划、区域规划等要求，项目目标与规划内容是否衔接和协调。 二、产业政策分析 拟建项目是否符合有关产业政策的要求。 三、行业准入分析 项目建设单位和拟建项目是否符合相关行业准入标准的规定。 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案 资源开发类项目，包括对金属矿、煤矿、石油天然气矿、建材矿以及水(力)、森林等资源的开发，应分析拟开发资源的开发量、自然品质、赋存条件、开发价值等，评价是否符合资源综合利用的要求。 二、资源利用方案 包括项目需要占用的重要资源品种、数量及来源情况;多
湖南省高速公路建设开发总公司“厕所革命”项目潭邵高速公路宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计 项目 询价文件 采购人：湖南省高速公路建设开发总公司 2018年5月
总说明 一、供应商的响应文件应按照本文件的要求编制，需完整反映本文件的要求和内容。 二、询价文件中提到的时间除有特别说明外，均指北京时间；询价文件中提到的货币单位除特别说明外，均指人民币元。 三、询价文件中要求响应人提供的各类证照复印件均指彩色扫描件或彩色复印件，其他资料的复印件可为黑白扫描件或黑白复印件。
目录 第一章询价采购公告 附件：响应文件的评审办法 第二章询价须知 询价须知前附表 询价须知正文 一、说明 二、询价文件 三、响应文件 四、响应文件的递交 五、成交结果信息公布与授予合同 六、其他规定 第三章合同格式 第四章采购需求 第五章响应文件组成
第一章询价采购公告 湖南省高速公路建设开发总公司拟对“厕所革命”项目潭邵高速宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计项目进行公开询价采购，特邀请有兴趣的潜在供应商询价。 1.项目基本情况 本次询价分为1个标段，采购预算为15.93万元，供应商自行报价，合同采用固定总价法，评审办法采用最低价法。 1.1服务范围 服务范围为宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计项目（含建筑设计和装修设计）的方案设计和施工图设计技术服务。 1.2供应商工作内容（包括但不限于）： 1、按照国家技术规范、标准、规程及采购人提出的设计要求，进行建筑工程和施工图设计。具体工作内容及相关事宜在采购合同中进一步明确。 2、按照合同规定的进度要求提交质量合格的设计资料及文件（含至少3套设计方案图，及至少3套A3图幅的施工设计图及其电子版效果图，施工图预算编制、工程量清单及控制价上限编制等）），并对其负责。 3、按规定参加有关的设计审查，并根据审查结论负责对不超过原定范围内容做必要调整补充。 4、负责向采购人及施工单位进行设计交底、处理有关设计问题和参加竣工验收。 5、供应商的设计须符合国家有关工程建设标准强制性条文、中华人民共和国国家标准和交通运输部及其他部委颁布的有关工程设计的标准、规范、规程、定额、办法、示例、指南，以及交通运输部、湖南省交通运输厅、湖南省高速公路建设开发总公司下发的有关公路工程施工图设计方面的文件和规定。 1.3服务期限：180天，从合同签订生效之日起至改造工程项目竣工验收完成之日为止。 2．供应商资格要求 2.1响应人应具有：
高速公路沥青路面养护方法 一、沥青路面遭破坏的形式 1、沥青路面裂缝 气温、沥青面层和半刚性基层材料的抗裂性能对于裂缝的大小有着至关重要的作用。在沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处如果未处理好，或者路基压实度不均匀时，路面在车辆和大气因素的作用下会逐渐发生开裂。 2、车辙 车辙的出现主要是在超重车、集装车、大吨位的车在公路上反复行驶碾压的作用下，产生永久性变形和塑性流动而形成的。它在沥青路面压缩沉陷的同时，出现横向隆起，其变形主要发生在沥青路面面层。 3、局部沉降 局部沉降主要由于路基不均匀沉降，而引起局部路面的沉陷，在施工过程中，一些小问题不能得以有效解决，出现质量控制不严的情况，也是导致路面局部沉降的重要原因。 二、沥青路面养护措施 1、局部养护 局部养护主要适用于病害发生的面积较小，或比较零散，在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能的情况之下。具体养护办法如下： （1）沥青路面裂缝养护 相比较而言，现在新建的高速公路路面裂缝现象较少发生，而在早期修建的高速公路中，由于温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝的出现不足为奇，对于高速公路而言，出现裂缝现象严重影响着其使用功能，因而，对于高速公路沥青面层的要求，以及对裂缝的处理必须按高标准进行。 纵横向裂缝，裂缝的大小取决于当地的气温和沥青面层和半刚性基层材料的抗裂性能。对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5mm以内的，灌入热沥青，裂缝宽度在5mm以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层，由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。 （2）沥青路面车辙养护
竣 工 验 收 申 请 报 告 天津城建滨海路桥有限公司 宝白公路改建工程潮阳大桥桥梁工程项目经理部天津城建滨海路桥有限公司
宝白公路改建工程潮阳大桥桥梁工程项目经理部 竣工验收申请报告 天津市宝坻区交通局： 我单位负责建设的宝白公路改建工程潮阳大桥桥梁工程所有工程于2013月7月全部完成，并且按照交通部《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格，竣工文件已编制完成，具备竣工验收的条件，现提出申请进行竣工验收。 一、竣工验收申请范围 本次申请的验收范围为宝白公路潮阳大桥新建桥梁，里程桩号为K13+244.209～K14+154.209，其中工程量驻澳包括桩基114根、承台2个、墩柱、台身104个、系梁34个、支座垫石840个、预应力混凝土箱梁210片、桥面铺装16381㎡、桥面沥青16381㎡、伸缩缝189.9m。二灰土一步8435㎡、二灰土二步8078㎡、18cm 二灰碎（8：12:80）一步7781㎡、18cm二灰碎（8：12:80）二步7529㎡、6cm沥青混凝土7200㎡、4cm沥青混凝土AC-13C14400㎡。 二、自检评定结果 我单位按照交通部《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量进行了自检评定，共划分为 1个单位工程。在对每个分项工程、分部工程、单位工程进行检查、评定后，汇总得出合同段自检评定全部合格，且所有单位工程质量等级均为合格，本合同段工程质量等级为合格。
三、尾留工程计划 本合同段所有工程均已完成，无尾留工程，计划安排专人进行竣工验收的准备工作。 附件：竣工验收申请表。 天津城建滨海路桥有限公司 宝白公路改建工程潮阳大桥桥梁工程项目经理部
潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设实施方案潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设 实施方案 潭邵高速公路邵阳段是推动我市经济发展的致富路～也是我市改革开放和对外的重要窗口和形象。2003年市委、市政府把潭邵高速公路邵阳段的绿化作为为民办实事的工程之一～取得了一定成效,但由于潭邵高速公路邵阳段里程长～旱土多～资金少～苗木小～不少地段的绿化水平不高～仍存在“秃头山”的现象～严重影响了我市生态环境建设和改革开放的形象。为提高潭邵高速公路邵阳段的绿色通道工程建设水平～达到一年绿化～三年见效～尽快绿化、美化好潭邵高速公路邵阳段沿线～提升邵阳形象～省林业厅已将该工程纳入了今年的工作～并已立项。根据省里的统一部署～结合我市实际～特制订定本实施方案。 一、总体目标 在潭邵高速公路邵阳段两侧各建一条30米宽的林带。该路段全长81.3公里～途径邵东县、双清区、大祥区、邵阳县、隆回县五县、17个乡镇、85个行政村。建设范围重点为高速公路两侧紧靠护栏或护栏外100米内旱土、荒山、难造林地。要求全面封山育林～全部绿化～实现“人在车中坐～车在绿中行”的要求。把潭邵高速公路邵阳段沿线建设成多林种、多树种、多层次、多功能、多效益的森林生态体系～构筑优美的绿色通道～ 促进邵阳改革开放和经济社会可持续发展。工程建设面积3842亩～总投资457.48万元～省厅支助解决226.66万元～缺口达230.82万元。(详见下表) 单位面积需资金省投资缺口全市 3804 457.48 226.66 230.82 邵东1607 212.32 94.56 117.76 双清 536 57.15 32.94 24.21 大祥 678 67.09 40.8 26.29 邵阳 782 87.94 46.26 41.68 隆回 201 32.98 12.1 20.88
文件编号：GD/FS-6463 （报告范本系列） 建设项目的申请报告详细 版 The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
建设项目的申请报告详细版 提示语：本报告文件适合使用于个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报，表达方式以叙述、说明为主，内容包含分析，综合，新意，重点等，最终实现对未来的良好规划。文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 篇一：项目建设申请书 长宁县规划和建设局： 我因原因，拟建设（项目名称）。 一、建设意向和要求如下 1、建设地点: 2、建设项目性质、用途： 3、需用地面积： 4、需用地范围（附示意图）： 5、需建设建筑面积： 6、建设内容（子项目清单）： 7、其它要求：
二、可能对外部产生的不利影响（如环境、安全影响，对相邻土地业主权益影响等），及愿意对此承担的义务。 三、我同时提交以下资料，并保证其真实有效： 1、业主身份证复印件1份。 2、报建业主委托书和受委托人的身份证复印件各1份。 3、项目批准文件。 4、非新征地须提供土地权属证件及地籍图复印件各1份。 5、有效地形图。 6、其它材料。 特此申请 申请人：（私章或签字） 年月日
我国高速公路沥青面层的合理厚度应在12~18 cm（看交通量，实际采用的有很多更厚的，从工程实践的体会中了解到，16cm厚的面层仍感觉有点薄，18cm可能会较合适。）目前我国高速公路沥青面层的厚度差异很大，薄的仅10cm左右，厚的20cm左右，最厚达32cm。壳牌沥青路面设计方法在概括各国的观点和使用经验时指出，水泥底基层上沥青路面面层厚度取决于答应产生裂缝的程度，常变化在15～25cm之间。 采用沥青路面时，二级公路采用的沥青混凝土层厚度应不小于7cm，三级公路采用的沥青混合料层厚度应不小于3cm，并应根据道路交通量的大小等因素进行合理沥青层厚度的选择。采用水泥砼路面时，二级公路板厚应不小于22cm，三级公路板厚一般不小于20cm，四级公路路面宽度为3.5米时板厚不得小于16cm，路面宽度大于3.5米时板厚不得小于18cm。 新建、改建（路面）的农村公路，路面基层应采用水泥稳定碎石、二灰碎石等半刚性材料，其厚度不应小于16cm。新建的农村公路路面底基层应采用水泥稳定粒料（土）、石灰粉煤灰稳定土、石灰稳定粒料（土）、石灰工业废渣、填隙碎石等或其它适宜的当地材料铺筑。 三级公路：基层：水稳砂砾，厚度20厘米；面层：沥青碎石+沥青混凝土，厚度10厘米。三级公路为10年沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。沥青表面处治：沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。在计算路面厚度时，其强度一般不计。沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。 我们此次调查的路段有：广州—佛山高速公路、广州—深圳高速公路、广州—花都高速公路和深圳深南大道一级公路。名称路段面层联结层基层广深4cm沥青混凝土磨耗层10cm沥青碎石23cm水泥碎石上基层8cm沥青混凝土上面层25cm级配碎石底基层10cm沥青碎石下面层广佛4cm沥青混凝土上面层6cm沥青碎石25cm6%水泥石屑上基层5cm沥青下面层25～28cm4%水泥土（石粉砂砾）底基层广花3cm沥青混凝土上面层20cm6%水泥稳定碎石上基层，30cm4%水泥稳定碎石、石粉底基层4cm沥青混凝土下面层深南5cm沥青混凝土上面层40cm6%水泥石屑上基层8cm沥青贯入下面层15cm4%水泥石屑底基层从表中的路面结构来看，广深高速公路是最厚的，包括联结层其面层厚度为32cm，路面总厚为100～110cm，这个结构是当时外商出于商业目的，自己定的，不是从技术角度考虑的，所以受到了专家的批评，被认为是不合理不经济的结构，尤其不适用于高温多雨的广东地区 深南大道是1990年建成通车的汽一级专用路，沥青面层13cm厚，沥青下面层是8cm的沥青贯入式，从使用情况来看，这段路结构较合理 杭甬高速公路的情况，这条路始建于1992年，完工于1995年，路面结构为：计划后续3～4cm细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土4～6cm沥青碎石5～8cm二灰碎石或水泥稳定碎石28～34cm级配碎石20cm杭甬路所经地带的软土深度在全国是最严重的，深达60m，含水量70～80％，沉降量达到填一半陷一半，全线145km，有94.5km为软土，占杭甬路总长的65.2％，考虑到深层特厚软土通车后必定会出现较大的不均匀沉降，计划采用过渡路面，分二期铺筑，一期面层厚度为12cm左右，二期路面间隔5年，铺筑后为12～18cm.全线路基平均高度为3.8m.由于当时工期紧，预压期没达到要求，提前1年完工。通车1年半以后，局部路段不同程度地出现了沥青混凝土路面裂缝、断裂、贫油、松散、龟裂，上基层、底基层开裂、变形、破损、唧浆等病害。由于破坏严重，有些数据已无法统计。从工程实践来看，采用超载
精心整理 高速公路建设基本程序 ???一、前期工作 ???1.可行性研究报告审批。项目业主负责项目的前期工作。工可编制由其委托具有甲级工程咨询资质的单位完成，并负责上报审批。“678网”内属于国家高速公路“7918网”内的项目（以下简称“国高项目”），由省区发改委、交通运输厅分别报交通运输部、国家发改委审查，由国家 ???2. ???（1 ???（2 ???（3 件。 ???3. ???4. ??? ???1.项目法人的组建要严格按照交通运输部《公路建设项目法人资格标准（试行）》（交公路发〔2001〕583号）执行。作为高速公路的项目业主，必须达到该标准的甲级公路建设项目法人资格标准。 ???2.项目法人组建后，应按该资格标准的要求履行相关机构成立的审批程序，并配备相应的管理机构和人员，落实建设资金，在初步设计批准前报省交通厅审查。申报资料应包括以下材料：???①《公路建设项目法人资格申报表》（格式见附件1）；
???②法人单位成立的批文，法定代表人的任职文件； ???③工程可行性研究报告的批文； ???④企业法人营业执照或事业单位法人证书； ???⑤建设资金来源情况说明； ???⑥项目负责人及技术、财务、安全负责人的职称证书； ???⑦项目负责人及技术负责人以往的工程项目管理工作业绩及证明材料。 ???以上②～⑦项材料作为申报表的附件装订成册。证照、批文、业绩材料等可采用复印件，证照 ??? ???3.执行，???4. ??? ???1. ???2. 资质的招标代理机构组织招标。 ???3.招标方式原则上应采取公开招标，招标公告要按照国家发改委《招标公告发布暂行办法》（委令2000年第4号）及《国家计委关于指定发布依法必须招标项目招标公告的媒介的通知》（计政策〔2000〕868号）有关规定执行，不能仅在省内媒体上发布。因项目特殊，符合交通运输部《公路工程勘察设计招标投标管理办法》（部令2001年第6号）第十二条规定的，可以采取邀请招标，但省高项目须事先报省政府批准，国高项目须报国家发改委批准。
引入射线透视成像新方法 开辟绿通车辆检测新纪元 ----唐津公司成功率先启用绿色通道检测设备[背景] 2005年1月，国务院七部委联合下发《全国高效率鲜活农产品流通“绿色通道”建设实施方案》，其中规定装载鲜活农产品车辆享受国家优惠政策，免收或减收通行费。政策实施几年来，在加快农业发展，改善鲜活农产品的流通环境，增加农民收入方面起到了很好的促进作用。然而，在巨大经济利益诱惑面前，开始有部分运输业户开始假冒鲜活农产品偷逃通行费，而且这种现象愈加严重。严重影响道路运输秩序，影响高速公路通行效率，造成国有资产流失，也妨碍了公平、公正的原则。 一、人工式鲜活农产品车辆检测问题重重，亟待解决 以前对于运输鲜活农产品即绿色通道车辆的检查都是由收费站人员进行人工验货，检测时存在诸多问题：一是由于大多货车运输鲜活农产品时都会用将货物盖的严严实实，再用绳子紧固，人工检测时需司机配合松开绳子，再掀起苫布，有时看到的也只是少部分货物。既耽误真正绿通车辆的行车时间，又增大收费人员的工作量，还会影响到其它车辆的通行速度。二是鲜活农产品一般是层层包装，尤其是蔬菜、水果类产品，外包装更为紧密，人工检测手段的落后，在利益的驱动，使得部分司机在运输其它货物时，在货物表面用蔬菜覆盖，检测时有时很难发现，造成通行费的流失现象。三是实行人工检测，耽误司机的时间较长，还造成个别司机不愿意积极配合，只是象征性的打开表面，再想细查，有的司机会拒绝检查，造成不必要的纠纷，影响了正常的收费秩序，严重时会造成车道的堵塞。 二、引入射线透视成像技术，检测绿通车辆效果非常明显 为解决绿色通道人工检测的多种问题，省高管局牵头，唐津公司和清华大学、北京华力兴科技发展有限公司合作，组织研发了绿通检测设备。该绿通检测设备采用射线辐射透视成像技术，对车辆实行免开箱检测。当车辆申报绿通车辆后，如为封闭式车箱，则由站内疏导员将该车指引到检测设备处，车辆慢速行驶通过该设备，系统自动对车辆所装载的货物进行射线扫描，车辆内部货物扫描图像同步显示在远端屏幕上，检测人员可根据图像，判别车辆装载货物情况是否属于鲜活农产品范围。该设备于2010年3月底在唐津公司丰南西主线收费站试运行。在设备运行初期，在丰南西站集中查获了一批
建设项目的申请报告范文 篇一：项目建设申请书 长宁县规划和建设局： 我因原因，拟建设（项目名称）。 一、建设意向和要求如下 1、建设地点: 2、建设项目性质、用途： 3、需用地面积： 4、需用地范围（附示意图）： 5、需建设建筑面积： 6、建设内容（子项目清单）： 7、其它要求： 二、可能对外部产生的不利影响（如环境、安全影响，对相邻土地业主权益影响等），及愿意对此承担的义务。 三、我同时提交以下资料，并保证其真实有效： 1、业主身份证复印件1份。 2、报建业主委托书和受委托人的身份证复印件各1份。 3、项目批准文件。 4、非新征地须提供土地权属证件及地籍图复印件各1份。 5、有效地形图。 6、其它材料。 特此申请 申请人：（私章或签字）
年月日 （个人）建设工程设计方案和建设用地规划许可证 行政许可申请表（格式文本） 个人： 我保证所提供的文件资料准确真实有效并承担相关法律责任 地址：区（县） 联系人：电话：邮编：私章或签字： 申报项目名称： 申报项目地点：镇（乡）：申报时间： 设计单位：设计号： 联系人：电话： 注意事项： 1、本表由建设业主填写并加盖私章或手印。 2、建设业主一栏要填写与身份证一致的名字。 3、申报前请按本表下面（转自）的要求备齐文件、图纸装订成册后方可向城市规划行政主管部门申报。 4、城市规划行政主管门受理申报后发出申报表，请妥善保存，并凭申报表原件在规定的期限内领取审批文件。 申报文件和图纸： 1、申请 2、选址意见书及附件 3、设计方案图件每一方案2套 4、效果图每一方案各一套
长宁县规划和建设局印制（个人）建设工程规划许可证 行政许可申请表（格式文本） 个人： 我保证所提供的文件资料准确真实有效并承担相关法律责任 地址：区（县） 联系人：电话：邮编：私章或签字： 申报项目名称： 申报项目地点：镇（乡）申请时间： 设计单位：设计号： 联系人：电话： 注意事项： 1、本表由建设业主填写并加盖私章或手印。 2、建设业主一栏要填写与身份证一致的名字。 3、申报前请按本表下面的要求备齐文件、图纸装订成册后方可向城市规划行政主管部门申报。 4、城市规划行政主管门受理申报后发出申报表，请妥善保存，并凭申报表原件在规定的期限内领取审批文件。 申报时所需要的文件和图纸： 1、申请（建设项目批准文件）注：应写明建设项目的规模（楼层、结构、分设计用途的面积、） 2、建筑设计方案批文和《建设用地规划许可证》复印件
高速公路沥青路面设计实例 一、设计资料： 本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均 区。 增长率为9.5%，设计年限为15年，该路段处于Ⅳ 2 二、交通分析： 轴载分析路面设计以BZZ-100为标准轴载。 1、以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 （1）累计当量轴次 注：轴载小于25KN的轴载作用不计。 （2）累计当量轴次 根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。
2、验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 （1）轴载换算 车型i P(KN) C1C2i N(次/日) 小客车 前轴16.5 1 18.5 6750 0.0686 后轴23.0 1 1 6750 0.05286 中客车 SH130 前轴25.55 1 18.5 2000 0.67194 后轴45.10 1 1 2000 3.42328 大客车 CA50 前轴28.70 1 18.5 1250 1.06448 后轴68.20 1 1 1250 58.5039 小货车 BJ130 前轴13.40 1 18.5 4250 0.00817 后轴27.40 1 1 4250 0.13502 中货车 CA50 前轴28.70 1 18.5 1500 1.27737 后轴68.20 1 1 1500 70.2047 中货车 EQ140 前轴23.70 1 18.5 2125 0.39131 后轴69.20 1 1 2125 111.74 大货车 JN150 前轴49.00 1 18.5 2125 130.647 后轴101.60 1 1 2125 2412.73 特大车日野 KB222 前轴50.20 1 18.5 1500 111.916 后轴104.30 1 1 1500 2100.71 拖挂车 五十铃 前轴60.00 1 18.5 187.5 58.2617 后轴100（3轴） 3 1 187.5 562.5 5624.304 注：轴载小于50KN的轴载作用不计 （2）累计当量轴次 根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。 三、设计指标的确定 8 2 1 ? ? ? ? ? ' ' P P n C C i i 8 2 1 1 ? ? ? ? ? ' ' ='∑ = P P n C C N i i i i
xxx高速公路规划项目前期专题报告说明 1.环境影响评价报告： 1.1.主要工作内容：编制项目环境影响评价报告、环境影响评价报告编制单位公示、环境影响评价两次公示、公众参与调查等，组织评审查、办理审批手续。 1.2.审批单位:生态环境厅 1.3.法规规定完成时间:开工前 1.4.备注:项目工可推荐方案明确开始，工可阶段完成主体工作，初步设计阶段进行同步补充，在初步设计报批前调整完善，在施工图设计审批前完成评审，将环保措施纳入施工图设计。 2.水土保持方案评价报告: 2.1.主要工作内容:编制项目水土保持方案、完成水土保持篇章，落实水土流失防治措施和投资概算等，组织评审、办理审批手续。 2.2.审批单位:水利厅 2.3.法规规定完成时间:环境影响评估前 2.4.备注:项目工可推荐方案明确开始，工可阶段完成主体工作，初步设计阶段进行同步补充，在初步设计报批前调整完善，在施工图设计审批前完成评审，将水土保持措施纳入施工图设计。 3.地质灾害评估: 3.1.主要工作内容:编制地质灾害危险评估报告。 3.2.备案单位:省自然资源厅 3.3.法规规定完成时间:建设用地审批前 3.4.备注:项目工可推荐方案明确开始，初步设计、施工图设计阶段有变化继续完善、修改。需要地质灾害评估资质。 4.压覆矿产报告、压覆重要矿产影响评价报告: 4.1.主要工作内容:编写矿产资源分布情况调查报告，自然资源厅出具证明材料。 4.2.函复单位：省自然资源厅 4.3.法规规定完成时间:建设用地审批前
4.4.备注:先查询，查询有重要矿产，再进行重要矿产影响评价报告。无重要矿产就只要完成压覆矿产评估报告。 重要矿产资源是指《矿产资源开采登记管理办法》附录所列34个矿种和省级国土资源行政主管部门确定的本行政区优势矿产、紧缺矿产。 国务院地质矿产主管部门审批发证矿种目录包括：1煤 2石油3油页岩 4烃类天然气 5二氧化碳气 6煤成（层）气 7地热 8放射性矿产 9金 10银 11铂 12锰 13铬 14钴 15铁 16铜 17铅 18锌 19铝 20镍 21钨 22锡 23锑24钼25稀土 26磷 27钾 28硫 29锶 30金刚石 31铌 32钽 33石棉 34矿泉水。 炼焦用煤、富铁矿、铬铁矿、富铜矿、钨、锡、锑、稀土、钼、铌钽、钾盐、金刚石矿产资源储量规模在中型以上的矿区原则上不得压覆，但国务院批准的或国务院组成部门按照国家产业政策批准的国家重大建设项目除外。 有矿、无矿评估差别较大，穿越已有采矿区需要请第三方评估单位进行评估。 5.用地预审报告: 5.1.主要工作内容:委托有资质单位编制土地利用和耕地保护暨占用永久基本农田选址论证报告、土地利用总体规划修改方案暨永久基本农田补划方案等，由项目单位向当地自然资源主管部门提出建设用地预审申请，经审查通过后逐级向上一级自然资源主管部门上报审批，最终由项目主管的自然资源主管部门审批并批复 5.2.审批单位:省自然资源厅(省级高速公路且不占基本农田)、自然资源部(国家级高速公路及占基本农田) 5.3.法规规定完成时间:工可报审前，工可核准(批复)前置条件。 5.4.备注:项目工可推荐方案明确开始，用地红线确定。建设用地受基本农田限制较多，一般采用初步设计反包工可，以减少用地变化风险。若采用工可方案用地进行报审，随着地形图比例增大，设计深入，用地范围可能有所调整，用地报批前又要重新按相关程序作用地预审，尤其调整路线方案后占用基本农田的，重新报批程序更麻烦。 用地预审已经与规划选址审批合并办理。批文有效期3年。
高速公路常见逃费方式及应对 随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，想方设法采取各种手段逃交通行费，给国家带来经济损失，也给正常的运营秩序带来较大的冲击。鉴于此种情况，就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行归类如下： 一、货车逃费鉴别及应对 主要表现形式为： 1、绕磅。 是指机动车在进入收费车道时，按“ S”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心， 减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为； 2、冲磅。 是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态磅时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为； 3、跳磅。 即车辆行驶至磅台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮接近磅台时，拉一下手刹 车，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3 排轮接近磅台时，司机再拉一次手刹车，车身再后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司机掌握好刹车时机，拉两次手刹车造成重心后移两次。就可以降低计费重量若干吨，减小传输到收费系统的计费重量，从而少交通行费。
4、踩磅 此类车辆都以较高的速度通过秤台，在后轮压在秤台一瞬间时猛踩刹车使后轮滑过秤 台，形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生误差； 5、垫磅、插磅。用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，车 辆通过时以 减轻重量； 6、安装液压千斤顶。在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装，且在驾驶室内控制升降，瞬间 可顶起车体，达 到减轻重量之目的。 7、增加悬轴提高限载标准。（现在很少见到使用）过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出 收费站后再升起。鉴别和应对：以上几类车辆一般具备以下几点明显特征： 1、车辆通过时噪音非常大, 有明显的气泵充气声和液压泵工作声； 2、冲磅多为 6 轴重型半挂货车； 3、没有明显地猛加油门或急踩刹车逃费动作； 4、车头通过地磅后，车速明显变缓慢或有停顿； 5、车辆各轴组重量差异大。此类车辆从软、硬件两方面应对。
团支部校园文化活动项目申请书 简表 一、项目立项依据 1、项目申报立项的意义：青年热点沙龙活动一个月主办一期，每期以当时的社会热点或重要时事为主题，组织学生对主题进行讨论。在信息化程度越来越高而且开放的当今时代，大学生对知识和信息的求知欲越来越强烈，这个“青年热点沙龙”活动不仅为大家提供了“有话可说，有话必说”的交流平台，而且同时引导大学生全面正确地看待社会发展和政治变化。 2、国内外与项目相关情况的分析：现在全国各地已经有一些团组织或部分高校正在开展类似青年沙龙的活动，如2009年11月9日中国人民大学法学院开展过的青年学者学术沙龙，他们的主题是“诱惑侦查中的法律问题”，以及2010年7月28日下午，由团抚顺市委、团新抚区委主办的“抚顺青年话题沙龙”等，不过他们只局限于与自己学校或专业相关的学术型讲座类的，而没有将这种活动引申到社会中去，从而未真正让学生养成一种“家事国事天下事，事事关心”的主人翁精神，以及未形成一种主动地和辩证地去接触和看待社会发展和国家政治变化的局面。 二、项目实施方案及实施计划 1、项目具体内容、发展目标和主要作用 ＜1＞项目具体内容： 1）发布主题邀请同学积极参与 在确定活动主题之后，校团委组织通过校团委网站或部长会议向全校同学宣布青年热点沙龙热点话题，邀请同学积极参与。同学们可以先通过校团委网站上的BBS进行讨论，形成自己的观点。 2）准备资料制定方案 在活动筹备期间，我们会根据活动主题准备大量的资
料，包括图片、音像资料和文字资料。按照活动的程序安排，准备好一个图片、音像和文字资料相结合的PPT，在活动现场引导同学们进行讨论，活动的程序一般都遵循由浅入深的原则。 3）邀请同学现场讨论 每周固定的时间和地点，邀请有时间的同学参与“青年热点沙龙”的现场交流活动。 4）邀请专家老师现场指导 每期活动都邀请学校理论知识渊博的老师担任活动嘉宾，在活动现场为学生答疑解惑，同时也从理论的高度为学生们解读活动主题，让学生更加正确和理性的看待一些社会事件和政治时事。 5）上传活动视频让更多的同学参与进来 每期“青年热点沙龙”现场活动结束后，将制作好的视频资料上传到校团委网站，供更多的同学交流和学习。 ＜2＞项目发展目标及主要作用 当代大学生关注时事的现状不容乐观，很多大学生对于离他们看来很远的时事新闻和社会热点充耳不闻，甚至会产生厌恶之心。高等教育质量关系到国家科教兴国战略的实施，大学生在大学里学习专业知识固然重要，但在教育过程中，如何调动大学生的求知欲、学习热情，激发其内在学习动力是关键。因此在知识发展日新月异的时代，我们有必要开展一项长期的能帮助广大大学生青年树立正确积极的世界观、价值观和人生观的活动，并以此为动力树立终身学习理念，掌握科学学习方法，提升学习能力，为将来更好的报效祖国奉献一份力量。这样，倡导当代大学生积极了解时事，深刻思考社会热点，为将来报效祖国打好坚实理论基础的工作迫在眉睫。 2、项目实施方案、具体实施计划（含年度进展情况）和可行性分析
潭衡西高速起于湘潭市的塔岭，接潭邵高速公路(G60)，跨衡邵高速公路(S80)，终于衡阳市的铁市，与衡枣高速公路(G72)相接，全线设置湘潭西、杨嘉桥、射埠、回龙桥、白果、东湖、石市、衡阳蒸湘8个收费站。走衡潭西车少点，近几公里的样子。从沪昆高速湘潭西部的塔岭互通进入潭衡西高速，在杉桥互通进入衡邵高速。互通的名字叫塔岭互通，这个互通导航是没有。现在指示牌上也没有写。具体位置是在长潭西高速和沪昆高速的互通再往西大约10公里的样子。在京珠高速和沪昆高速的互通再往西大约20来公里的样子。该路全线实行全封闭、全立交、全部控制出入口，配备了完善的收费、通讯、监控等技术先进的现代化管理系统。在塔岭、泉塘子、杨嘉桥、射埠、回龙桥、白果、东湖、石市、杉桥、二塘、铁市设置11处互通式立交，为高速公路行车畅通、快捷提供了可靠保证。 本项目起于湘潭市西北角的塔岭，与潭邵高速公路相接，往南经泉塘子、姜畲、杨嘉桥、河口、石潭、射埠、锦石、排头，在晓南进入衡阳境内，经长青、白果、东湖、马迹、界牌、盐田、杉桥、板市、呆鹰岭、雨母山，终于铁市，接衡昆高速公路。路线全长141.785km，其中湘潭境内65.873公里，主线采用设计速度为每小时100公里的双向四条道高速公路标准，路基宽度为26米。湘潭境内设塔岭、泉塘子、杨嘉桥、回龙桥、白果5个互通枢纽；衡阳境内共设有6个互通枢纽：白果、东湖、石市(界牌)、杉桥（板市）、二塘、铁市，杉桥（板市）枢纽与衡邵线互通，铁市枢纽与衡枣线互通。 长沙至衡阳 长沙市——从长潭西学士收费站上长潭西高速(S41)——在长潭西高速终点九华收费站下高速——右转上潭邵高速（G60）走邵阳方向——从塔岭互通上潭衡高速（S61）——蒸湘收费站下潭衡高速——衡阳市 湘潭至衡阳 湘潭市——从市区上320国道向西走——在湘潭西收费站上潭衡高速（S61）——蒸湘收费站下潭衡高速——衡阳市 湘潭市——从湘潭收费站上潭邵高速（G60）走邵阳方向——到塔岭互通上潭衡高速（S61）——蒸湘收费站下潭衡高速——衡阳市 长沙至桂林 长沙市——从长潭西学士收费站上长潭西高速(S41)——长潭西高速终点九华收费站下高速——右转上潭邵高速（G60）走邵阳方向——从塔岭互通上潭衡高速（S61）——在衡阳铁市互通上衡枣高速（G72）——过衡枣高速（G72）终点枣木铺收费站——上广西全黄高速走全洲方向——在全洲西收费站上全兴高速走兴安方向——在兴安收费站下全兴高速——上国道G322——桂林市。 南岳至韶山 南岳衡山——从东湖收费站上潭衡高速（S61）走湘潭方向——在塔岭互通上潭邵高速（G60）走邵阳方向——到韶山收费站下潭邵高速——韶山市
高速公路沥青路面养护 一、沥青路面早期破坏的分类 1.裂缝 横向裂缝一般不是由行车荷载引起，主要是由于低温收缩引起。其共同特点是，沿路线方向每隔5-10m一道，严重路段甚至每隔4-7m一道，且分布较为均匀。纵向裂缝通常由路基、路面基层沉降，或施工接缝质量不好或路基承载力不足而引起。路基、基层不均匀沉降引起的裂缝，通常断断续续，绵延很长。 2.龟裂 龟裂在路面上首先产生于行车车道轮迹，逐步扩及全幅沥青面层。龟裂产生的原因有：一是路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度明显不能满足行车要求。在行车荷载反复作用下，沥青路面很快碎裂;二是路面强度逐渐下降，路面回弹弯沉值逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重量明显增大的需要;三是水泥稳定粒料类基层中小于0.075mm的颗粒含量超过5%，甚至7%，基层进水后在行车荷载作用下在基层顶面沥青层底面形成唧浆，从而导致沥青路面出现龟裂。 3.车辙 车辙是指沥青路面表面行车轮迹的凹陷，深度在2-3cm，甚至在3cm以上，车辙一般都是沥青混凝土的热稳定性不好所引起，有成段的，也有小段的。经对所有产生车辙的路段调查发现，一般成段车辙出现的路段，都是由于沥青混合料设计不够合理，小段车辙出现的路段则是沥青混合料生产质量控制不好。 4.波浪 是指沥青路面表面沿行车方向出现有规律的纵向起伏，其产生原因一般与车辙产生的原因相同，产生地段往往出现在车辆经常启动和制动的区域或上下坡过渡区域。 二、预防性养护
预防性养护是在路面功能性衰减，对正常车辆通行影响不大，采取相应必要的养护措施。预防性养护不仅可以保证路面处于良好状态，不会产生严重的损伤。主要是对高等级公路面采取的一种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即沥青混凝土路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象时采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态。它又细分为裂缝处理、表面封层、薄层罩面。 1.裂缝填补 裂缝填补是针对沥青路面出现裂缝的一种有效养护方式。一般对于宽度在6mm～12.7mm的小裂缝进行修补，裂缝宽度大于12.7mm 属于结构性破坏范畴，用修护性养护的办法。对于小裂缝的修补主要是为了防止雨水的浸入对道路造成更大的破坏。小裂缝虽然宽度小但是对工艺的要求相当高。施工气温、裂缝的清洁和干燥处理对裂缝的缝合都有较大影响。现在较好的裂缝填封方法是先开槽进行热空气清理和干燥后用压力灌入填封材料等然后再进行撒沙封边。对于缝隙较深的的可在贴封前加入玄武岩石屑。 2.表面封层 沥青路面经常由于各种原因会出现网裂、松散、麻面、车辙、泛油、浅坑槽等破坏影响了道路的运输能力，对于这种破坏可根据程度的不同进行养护，程度較轻的可以直接涂一层特殊的路面强化剂，可以用沥青作为涂剂，也可以根据需要在沥青中添加其他材料，目前常用的表面封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层等。不仅可以防止水，延缓沥青老化，提高路面抗滑阻力。 3.薄层罩面 薄层罩面是路面出现大的网裂、裂缝、车辙、路面松散，路面的外观看上去很干裂等状况时采用的预防性养护技术，在原有路面上加铺一层沥青混合料为原沥青路面提供一个新的表面，不仅有效防止路面继续恶化，治理路面表面破坏，改善其平整度和抗滑阻力。薄层罩面按其特点可以分为冷薄层罩面热薄层罩面温薄层罩面，一般