维修案例大全
【篇一：维修案例大全】
在现在科技发达的时代，数码产品已经成为我们生活和工作中不可
缺少的东西，尤其是电脑，如今办公自动化，电脑已经不可或缺，
它更加方便，同时也大大提高了我们工作的效率。但是，只要是个
东西就会出现故障，电脑也不例外，这时候我们就很头疼，需要找
人来维修，但有些小问题我们自己也是可以解决的，但首先要知道
原因。所以，小编为大家列举了电脑出现故障的常见原因以及一些
案例和处理办法。
1、实例1：主板不启动，开机无显示，有内存报警声( 嘀嘀地叫个
不停)
故障原因：内存报警的故障较为常见，主要是内存接触不良引起的。例如内存条不规范，内存条有点薄，当内存插入内存插槽时，留有
一定的缝隙;内存条的金手指工艺差，金手指的表面镀金不良，时间
一长，金手指表面的氧化层逐渐增厚，导致内存接触不良;内存插槽
质量低劣，簧片与内存条的金手指接触不实在等等。
处理办法：打开机箱，用橡皮仔细地把内存条的金手指擦干净，把
内存条取下来重新插一下，用热熔胶把内存插槽两边的缝隙填平，
防止在使用过程中继续氧化。注意：在拔插内存条时一定要拔掉主
机折电源线，防止意外烧毁内存。
2、实例2：主板不启动，开机无显示，有显卡报警声(一长两短的鸣叫)
故障原因：一般是显卡松动或显卡损坏。
处理办法：打开机箱，把显卡重新插好即可。要检查agp插槽内是
否有小异物，否则会使显卡不能插接到位;对于使用语音报警的主板，应仔细辨别语音提示的内容，再根据内容解决相应故障。
如果以上办法处理后还报警，就可能是显卡的芯片坏了，更换或修
理显卡。如果开机后听到嘀的一声自检通过，正常但就是没有图像，把该显卡插在其他主板上，使用正常，那就是显卡与主板不兼容，
应该更换显卡。
3、实例3：主板不启动，开机无显示，无报警声
故障原因：原因有很多，主要有以下几种。
处理办法：针对以下原因，逐一排除。要求你熟悉数字电路模拟电路，会使用，有时还需要借助debug卡检查故障。
(1)cpu方面的问题
cpu没有供电：可用万用表测试cpu周围的三个(或一个)场管及三个(或一个)整流，检查cpu是否损坏。
cpu有缺针或松动：这类故障表现为点不亮或不定期死机。需要打
开cpu插座表面的上盖，仔细用眼睛观察是否有变形的插针。
cpu插座的固定卡子断裂：可考虑使用其他固定方法，一般不要更
换cpu插座，因为手工容易留下故障隐患。socket370的cpu，其
的固定是通过cpu插座，如果固定片太紧，拆卸时就一定要小心谨慎，否则就会造成塑料卡子断裂，没有办法固定cpu风扇。
cmos里设置的cpu频率不对：只要清除cmos即可解决。清除cmos的跳线一般在主板的附近，其默认位置一般为1、2短路，只
要将其改跳为2、3短路几秒种即可解决问题，对于以前的老主板，
如找不到该跳线，只要将电池取下，待开机显示进入cmos设置后
再关机，将电池安装上去也可让cmos放电。
(2)主板扩展槽或扩展卡有问题
因为主板扩展槽或扩展卡有问题，导致插上显卡、声卡等扩展卡后，主板没有响应，因此造成开机无显示。例如蛮力拆装agp显卡，导
致agp插槽开裂，即可造成此类故障。
(3)内存方面的问题
主板无法识别内存、内存损坏或者内存不匹配：某些老的主板比较
挑剔内存，一旦插上主板无法识别的内存，主板就无法启动，甚至
某些主板还没有故障提示(鸣叫)。另外，如果插上不同品牌、类型的
内存，有时也会导致此类故障。
内存插槽断针或烧灼：有时因为用力过猛或安装方法不当，会造成
内存槽内的簧片变形断裂，以致该内存插槽报废。注意：在插拔内
存条时，应垂直用力，不要左右晃动。在拔插内存条前，一定要拔
去主机的电源，防止使用str功能时内存带电，烧毁内存条。另外，
内存不要安装反了，以免加电后烧毁内存条。不过现在的主板，一
般有防呆设计、不会插反。
(4)主板bios被破坏
主板的bios中储存着重要的硬件数据，同时bios也是主板中比较
脆弱的部分，极易受到破坏，一旦受损就会导致系统无法运行。
出现此类故障一般是因为主板bios被cih病毒破坏造成。一般bios
被病毒破坏后，硬盘里的数据将全部丢失，你可以检测硬盘数据是
否完好，以便判断bios是否被破坏;在有debug卡的时候，也可以
通过卡上的bios是否亮来判断。当bios的boot块没有被破坏时，
启动后显示器不亮，pc喇叭有嘟嘟的报警声;如果boot被破坏，这时加电后，电源和硬盘灯亮，cpu风扇转，但是不启动，此时只能
通过编程器来重写bios。
你也可以插上isa显卡，查看是否有显示(如有提示，可按提示步骤
操作即可。)，倘若没有开机画面，你可以自己做一张自动更新bios
的软盘，重新刷新bios，但有的主板bios被破坏后，软驱根本就不
工作，此时建议找服务商，用写码器将bios更新文件写入bios中。
(5)cmos使用的电池有问题
按下电源时，硬盘和电源灯亮，cpu风扇转，但是主机不启动。当
把电池取下后，就能够正常启动。
(6)主板自动保护锁定
有的主板具有自动侦测保护功能，当电源电压有异常、或者cpu超频、调整电压过高等情况出现时，会自动锁定停止工作。表现就是
主板不启动，这时可把cmos放电后再加电启动，有的主板需要在
打开主板电源时，按住reset键即可解除锁定。
(7)主板上的损坏
检查主板上的电容是否冒泡或炸裂。当电容因电压过高或长时受高
温熏烤，会冒泡或淌液，这时电容的容量减小或失容，电容便会失
去滤波的功能，使提供负载电流中的交流成份加大，造成cpu、内存、相关板卡工作不稳定，表现为容易死机或系统不稳定，经常出
现蓝屏。
4、实例4：主板温控失常，导致开机无显示
华硕p3b-f主板可对cpu温度进行监视，用一根2pin的温度监控线，插于cpu插槽旁的jtp针脚上。后来在一次玩游戏过程中，机器突然蓝屏，重启后，等到光驱、硬盘自检完后显示器居然不亮了。
故障原因：接在主板上的温控线脱落、掉在主板上，导致主板自动
进入保护状态、拒绝加电。由于现在cpu发热量非常大，所以许多
主板都提供了严格的温度监控和保护装置。一般cpu温度过高，或
主板上的温度监控系统出现故障，主板就会自动进入保护状态。拒
绝加电启动，或报警提示。
处理办法：重新连接温度监控线，再开机即可。注意，当你的主板
无法正常启动或报警时，应该先检查主板的温度监控装置是否正常。
5、实例5：电脑频繁死机，在进行cmos设置时也会出现死机现象
故障原因：一般是主板设计散热不良或者主板cache有问题引起的。
处理办法：如果因主板散热不够好而导致该故障，可以在死机后触
摸cpu周围主板元件，你会发现其温度非常烫手，在更换大功率风
扇之后，死机故障即可解决。
如果是cache有问题造成的，你可以进入cmos设置，将cache禁
止后即可。当然，cache禁止后，机器速度肯定会受到有影响。如
果按上法仍不能解决故障，那就是主板或cpu有问题，只有更换主
板或cpu了。
6、实例6：cmos参数丢失，开机后提示 cmosbatterystatelow ，
有时可以启动，使用一段时间后死机。
故障原因：这种现象大多是cmos供电不足引起的。
处理办法：如果是焊接式电池，你可以用电烙铁重新焊上一颗新电
池即可;如果是钮扣式电池，可以直接更换;如果是芯片式电池，你可
以更换此芯片，最好采用相同型号芯片替换。
如果更换电池后，时间不长又出现同样现象，那么很可能是主板漏电，你可以检查主板上的二极管或电容是否损坏，也可以跳线使用
外接电池。
7、实例7：cmos设置不能保存
故障原因：一般是由于主板电池电压不足造成处理办法：更换电池
即可。如果有的主板电池更换后，还不能解决问题，你应该检查主
板cmos跳线是否有问题，有时候因为将主板上的cmos跳线错设
为清除选项、或者设置成外接电池，也会使得cmos数据无法保存。如果不是以上原因，则可以判断是主板电路有问题，建议你找专业
人员维修。
8、实例8：主板防病毒未关闭，导致系统无法安装
安装win98初始阶段，屏幕上突然出现一个黑色矩形区域，像是有
什么提示，随后就停止安装了。调整显示器亮度和对比度开关也无效，用杀毒软件查杀病毒，并没有发现任何病毒。
故障原因：此现象比较容易出现在新购主板中，因为默认情况下，
新主板bios中的防病毒设置大多为enab，所以会出现类似故障。
处理办法：仔细阅读主板说明书。进入了cmos设置程序，将biosfeaturessetup (bios功能设置)中的 viruswarning (病毒警告)
选项由 enabled (允许)设置成 disabled (禁止)后，即可解决问题。9、实例9：安装windows或启动windows时，鼠标不可用
一台老式586电脑，安装windows或启动windows时鼠标不可用，更换好鼠标后，故障依然不能排除。怀疑是主板ps/2鼠标接口故障，拿到专业主板检测点检查ps/2鼠标口正常。
故障原因：cmos参数中irq设置错误引起的。此类故障常见于老式586电脑，新式主板一般不会有此问题。
处理办法：在cmos设置的电源管理栏，有一项modemuseirq项目，选项分别为3、4、5......、na，一般它的默认选项为3，将其设
置为3以外的中断项，即可排除故障。
另外，一些老式586电脑上，com口与lpt口是靠一根信号连接线
连到机箱外的，该信号线的接法，随主板不同而不同，如果接法不
对也会导致鼠标不可用，其接法一般有以下两种：
(1)信号线按照1至9的顺序依次与连接头相连;
(2)信号线与连接点交叉相连，连接头上面一排分别连接信号线的1、
3、5、7、9，下面一排为2、
4、6、8。
10、实例10：主板上cache损坏
主板上cache损坏，表现为运行软件死机或根本无法装软件。
处理办法：可以在cmos设置中将 externalcache 项设为 disable
后故障排除。
11、实例11：主板com口或并行口、ide口失灵
故障原因：一般是由于用户带电插拔相关硬件造成。
处理办法：可以用多功能卡代替。但在代替之前，必须先禁止主板
上自带的com口与并行口，注意有的主板连ide口都要禁止，方能
正常使用。
12、实例12：主板上键盘接口不能使用
接上一好键盘、开机自检时，出现提示 keyboardinterfaceerror 后
死机，拔下键盘，重新插入后又能正常启动系统，使用一段时间后
键盘无反应。
故障原因：多次拔插键盘，引起主板键盘接口松动。
处理办法：拆下主板用电烙铁重新焊接好即可。如果是带电拔插键盘，引起主板上一个保险断了(在主板上标记为fn的东西)，换上一
个1欧姆/0.5瓦的电阻即可。
实例13：主板上的打印机并口损坏
486以上的微机，打印机并口大多集成在主板上，容易发生这类故障，造成不能打印。
故障原因：带电拔插打印机信号线，最容易引起主板上并口损坏。
处理办法：检查打印机是否支持dos打印，在纯dos状态下，使用
dir prn(只对针式打印机和部分激光、喷墨打印机有效)，查看打印是
否正常;查看主板说明书，通过禁止或允许主板上并口功能相关跳线，设置屏蔽主板上并口功能(或者通过cmos设置来屏蔽)，然后在isa 扩展槽中加上一块多功能卡即可。
实例14：主板上软/硬盘控制器损坏
故障原因：从486开始，大多数主板均集成了软/硬盘控制器，控制
器损坏大多是带电拔插造成的。
处理办法：针对以下情况，分别处理。
(1)软盘控制器损坏可以更改主板上跳线或cmos设置，加一块多功
能卡即可搞定。
(2)硬盘控制器坏假如所接硬盘小于528mb，你可以加一块多功能卡
即可;假如所接硬盘大于528mb，需要更新主板bios，或者利用相
关的软件。
15、实例15：ide接线错误，找不到硬盘
一台40gb主机，在一次双硬盘对拷后，重新连接主硬盘并开机，机
器提示找不到任何ide设备，找不到硬盘也无法进入winxp。重启
进入cmos设置程序后，发现检测不到任何ide设备，换另外硬盘
也检测不到。
故障原因：此类故障经常发生。假如不是硬盘本身损坏，主板的ide
线接错或者ide口损坏，可以导致此类故障。另外，挂硬盘时，如果没有及时更改跳线，也会出现类似情况。经查本例是ide接线错误造成的，ata/100硬盘线的slave口接在硬盘上。
处理办法：更换为master接口即可。
16、实例16：电源开关或reset键损坏开机后，过几秒钟就。
故障原因：现在许多机箱上的开关和指示灯，耳机插座、usb插座
的质量太差。如果reset键按下后弹不起来，加电后因为主机始终处于复位状态，所以按下电源开关后，主机会没有任何反应，和加不
上电一样，因此电源灯和硬盘灯不亮，cpu风扇不转。
处理办法：打开机箱，修复电源开关或reset键。主板上的电源多为开关电源，所用的为分离器件，如有损坏，只要更换功率管、电容
等即可。
17、实例17：电源供电插座有虚接，松动
这种情况很少见，会不定期的出现重启现象。
处理办法：检查时可以在开机状态下，用手晃动各个接口部分的电
源线，看是否有故障现象出现。
18、实例18：主板上的保险电阻熔断出现找不到键盘鼠标、usb移
动设备不能使用等现象。
故障原因：主板上的保险电阻熔断。
处理办法：判别的方法也简单，使用万用表的电阻档测量其通断性。如果的确是保险电阻熔断，可使用左右的电阻代替。
19、实例19：电源功率不够机器配置为nforce2主板、
athlonxp1700+(超频至2400+)cpu，每次开机总要反复按几次
power 键，才能点亮计算机，有时候还在检测硬盘时就停滞了，重
启一次通常可以解决问题。
故障原因：athlonxp2400+的功率已达到70w，而nforce2主板的
电路设计对电源的稳定性要求非常高。
处理办法：更换名牌大功率的电源，即可排除故障。机箱劣质电源，会对电脑的各配件造成很大伤害。建议nforce2主板的玩家，准备
一个300~350w的名牌(如长城、大水牛、航嘉等)电源。
20、实例20：主板与显示器不兼容
电脑配置为精英p6isa-ii主板(i815e芯片组)、三星750s显示器，
安装完驱动程序之后，当开机时显示器出现横纹，重新启动后显示
器居然不显像了。改用替换法依次更换了所有配件，发现当采用
p6isa-ii主板与三星750s配机时，故障就会出现，而如果用此块主
板与其他显示器相配，故障不会出现。
故障原因：主板与显示器不兼容处理办法：更换主板或显示器即可
解决问题。
21、实例21：主板与显卡驱动不兼容
电脑主要配置为联想sx2ep主板(i815ep)、unika速配1500显卡。
装机、格式化硬盘及安装系统都一切正常。但当安装完驱动程序之
后出现了以下故障：电脑关机不正常，从开始菜单点击关闭电脑后，关机画面迟迟不肯离开屏幕，接着电脑竟自行启动。如果先装显卡
驱动，关机正常;装完主板驱动后，电脑关机时会自动重启。
故障原因：主板与unika速配1500的驱动程序不兼容。
处理办法：更换主板或者显卡，故障即可顺利解决。
22、实例22：主板与内存不兼容机器是nforce2主板，加了一条
256mbkingmaxddr400(tinybga封装)内存，与原来的内存组成了双
通道模式，但加了内存后，系统变得很不稳定，玩游戏时会不定期的自动重启或死机。
故障原因：nforce2主板对内存比较挑剔，另外，kingmax内存和诸多主板都存在着不兼容的问题。
处理办法：nforce2主板与kingston的ddr333(infenion颗粒)、ddr400(winbond颗粒)以及三星的原装内存，配合得较好，建议安装此类内存。
23、实例23：主板与驱动程序不兼容在一些杂牌主板上，有时会出现这样的现象：将主板驱动程序装完后，重启计算机，不能以正常模式进入win98桌面，或者出现死机、光驱读盘速度变慢现象，而且该驱动程序在win98下不能被卸载。
故障原因：主板与驱动程序不兼容。
处理办法：找到最新的主板驱动重新安装，问题一般都能够解决。如果不行，可以重新安装系统。
以上是比较齐全的电脑常见的故障，有很多都是只要稍微懂一点电脑知识就可以自己解决的。而专从事着方面工作的人也可以看看，也许会有自己不知道的问题，多研究研究，对自己以后工作也是非常有帮助的。其实，电脑出故障是很正常的事情，所以，在工作时候，要养成随手保存的习惯，这样才不会在电脑出问题的时候文件丢失，而给自己带来棘手的麻烦。
【篇二：维修案例大全】
当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理。以下就是汽车修理基础知识： 首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。 其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。 第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是发电机有问题，此法不能奏效。 换挡时发动机熄火 行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题： 首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。 其次，如果怠速正常，则可能是化油器器被堵塞，需要到专业修理站清洗化油器。 高速行驶时方向盘震颤 汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： 1、前轮定位角失准，前束过大。 2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。 3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。 4、传动系统零部件安装松动。 5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。 6、减振器故障 高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。 转向沉重 转向沉重的原因较多，但通常有以下几点： 一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 二、助力转向液不足，需添加助力转向液。 三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。 行驶时跑偏
序言 安全是地铁科学发展之本，是地铁和谐发展之基，是地铁运营效益之道，是地铁员工幸福之源，是地铁的生命线，是我们永恒的主题。 认真总结研究地铁典型事故案例，是预防发生类似事故的重要措施，从中可以汲取经验教训，发人深思、令人警醒，进一步提升安全技术和管理水平，营造地铁安全发展的环境和氛围。 本次地铁事故汇报收集了地铁运营发生的14起典型事故案例。每个案例都详细记载了事故的经过、事故原因、事故处理和整改措施4个方面的内容，内容具体，资料翔实，能够客观全面反映事故发生的整个过程。特别是事故的原因分析和整改措施，能够让全体员工结合身边发生的具体案例，掌握相关的安全知识和操作规程，在日常工作中高度重视，遵章守纪，不要存在侥幸心理，避免类似事故再发生。 这些事故都是发生在我们身边人和事，事故的责任者、受害者、当事者往往仅仅是因为一次小小的疏忽、一个简单的错误、一处不当的行为，就酿成一起事故，而每一起事故都有可能造成人员的伤亡，设备的损坏，或者不同程度的伤害，教训之深刻，后果之惨重，令人久久难以释怀。 希望全体员工在阅读和学习典型地铁事故案例汇编的每一个事故案例，不仅要搞清每一起事故的来龙去脉，还要将自己置身于事故的背景之中，换位思考：当处在当事者的情形下，会怎么做，是否会
犯同样的错误。要努力从每一起事故中吸取教训，纠正自己的一些不良工作行为或习惯，使自己在今后的工作中自觉地遵章守纪，并且主动关心他人的安全，形成安全、和谐的工作环境和氛围，为建设“平安型地铁”努力奋斗，为畅通北京提速。
目录 一、运营事故案例 案例一：“9.22”西单电梯事故 案例二：“1.17”5号线列车救援 案例三：“1.18”1号线列车救援 案例四：“2.3”机场线列车救援 案例五：“2.17”房山线列车救援 案例六：“3.5”5号线列车救援 案例七：“3.15”1号线列车救援 案例八：“5.18”公主坟道岔故障 二、火灾事故案例 案例九：“2.29”知春路站电梯冒烟事故 案例十：“10.14”四惠站线路管理用房起火事件三、工伤事故案例 案例十一“6.23”四惠车辆段坠车工伤事故四、施工安全事故案例 案例十二：“2.27”10号线接触轨断电事故 案例十三：“1.4”房山线接地线未拆除事故 案例十四：“4.8”苹果园站列车剐蹭光缆事故
汽车维修案例分析 案例一、一汽捷达怠速不稳 故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。 故障分析与诊断： 接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。看来只能用常规方法检查。测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。 经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。 捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。 拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。 弄清原理后再用修车王SY380诊断仪调出数据流分析观察，当空调开关打开ON时，发动机负荷进气流量由2.5g/s上升3.5g/s。喷油脉宽由2ms上升到3.2ms。证明：ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。 为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。检测结束，换上一块新的ECU控制器。经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。 专家点评——阚有波 在进行故障分析时，作者走入了一个误区：没有故障代码，然后就按常规去检查。而检查的结果又不能完全证明元器件的损坏，比如提到的：火花塞、氧气传感器，所有这些内容的更换在返回头看来是没有必要的，实际上我们修车不应该以客户的要求为标准，修理人员在车主面前要记住一句话：我是专家，不要受到客户的干扰。 该车的故障最初显示：怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯会熄火，开空调不提速，但是怠速转速也不受影响（实际上这一现象的描述与前面有矛盾，因为怠速已经耸车，转速已经忽高忽低，这也是影响之一，只不过没有灭车）。 这类怠速的故障是我们日常最常见的故障，我们在分析的时候可以依照下面思路：转
第一节维修步骤 BFT 维修的基本步骤与ICT/ATE 维修步骤基本相同，只是分析过程，使用的维修工具和分析手法更多更复杂。 一、了解不良状况 主板不良故障一般分为三类： 关键性故障，是指主板出现严重故障，未能完成POST 过程，不能给出任何提示， 表现为无影、无声甚至无法开机上电等。 一般性故障，是指主板部分功能异常，但不引起主板致命性故障，一般在测试过 程中会给出错误提示，表现为某外设或内部部件测试Fail。 除此之外的第三类故障能够完成POST，但运行或测试过程中出现无法给出提示的故障，表现为无法进入系统、中途文件机、中途断电、测试异常、显示画面异常等。 根据不良状况区分其类型做出相应分析动作。 二、确认不良现象 利用维修工具，模拟测试环境，对主板进行测试与分析判断其不良现象与想象描 述是否吻合，确认其真正不良现象。只有在确认其真正不良现象才有利于正确的分析和判断不良故障。同时在此步骤中排除误测现象。注意，确认误测必须反复测试，同时要完全模拟BFT测试环境。 三、分析故障原因 分析故障原因是整个维修过程中的重点和难点，确认不良现象后利用测试测量 工具设备根据主板维修的技能知识以及维修方法经验找出故障原因。 四、维修 这里指对故障原因做出处理，如更换不良元件，Rework不良焊接，刷新记录、修 补线路等。 五、维修确认 指对维修后的主板从外观到功能的一个全面检测，以确认维修OK且未引起其 它不良现象。 第二节维修基本方法
主板不良故障现象很多，针对不同的不良现象，维修思路和方法各不相同。但一些基本的维修思路和方法经常用到，列举如下： 一、观察法 观察法是一个最基本、最直接，而且在些不良现象时最有效的一种方法。这里的观察法不仅仅是指对主板外观的检查，还有测试过程中对测试画面、测试设备、诊断工具的异常观察。 观察法主要用在： 1了解不良状况后针对不良相关部位重点检查如元件表面有无损害、焊接是否不良、有无断线、接口弹片是否变形、插件引脚是否异常等。 2加电过程中元件是否发热、Debug诊断卡指示灯/代码是否正常。 3测试过程中测试画面是否有异常出现 二、最小系统法 最小系统法是一个最常用的方法，主要用在分析不良故障时。其原理是针对不良现象，尽可能将外设甚至内存减少到最少，在最小的系统环境下测试主板，观察不良，将不良原因缩到最小范围，最终找出故障。 最小系统法主要用在： 1档机故障分析，很多外部设备会引起系统文件机，在逐步减少外设的同时测试主板，观察档机现象是否依然存在，如减少某一外设时档机现象消除，可确认为该外设相关模块故障引起档机。 2无显示故障分析。 3中途断电故障分析。 4无法进入操作系统故障分析。 其使用方法原理都类似。 三、最大系统法 与最小系统法相反的是最大系统法，其原理正好相反，是尽量增加外设以及提高主板的工作负载，除了插上所有的外设外还尽量使主板工作在高CPU 频率，高内存频率和大容量，而且使系统工作在处理大量数据的程序中如运行3D 等。 最大系统法主要用在两个方面: 1确认不良时，在确认不良过程中常会遇到发现不了不良状况，为了避免误判
温州通顺机动车部件有限公司 “35”机械伤害事故 本文作者未知摘自 2006年3月5日上午，位于塘下镇赵宅工业区的温州通顺机动车部件有限公司发生一起机械伤害事故，造成一人死亡（死者刘木成，男，湖北武汉人）。事故发生后，瑞安市安监局、总工会、公安局等部门派员组成“3·5”事故调查组展开事故调查。经过调查、取证、分析，形成调查报告如下： 一、企业概况? 温州市通顺机动车部件有限公司创办于1996年，注册资金210万元，现有职工320多人，年产值6000多万元，主要从事机动车部件生产，厂址位于塘下镇赵宅工业区，法定代表人陈光华。? 二、事故经过? 2006年3月5日上午9时许，温州市通顺机动车部件有限公司工人刘木成在C6132A1车床上加工零件。当他将长条圆钢夹紧后，就开机工作。由于使用的原材料过长，车床转速过快（1200转/分），在离心力的作用下，引起钢条逐渐弯曲，车床振动，使车身移位倾斜。操作工刘木成在没有停车的情况下，直接去固定车床。当他到车床边上将垫片垫入车床后，起身时，钢条的弯曲程度已远远超过开始时的程度，刘木成被弯曲且高速运转的圆钢击中头部。边上的同事见状，立即关闭总电源，再把他抱出来，见其头骨裂开，出血严重，立刻送往医院，经抢救无效死亡。? 三、事故原因? 1、使用的原材料过长，车床转速过快（1200转/分），在离心力的作用下，引起钢条逐渐弯曲，车床振动，使车身移位倾斜；? 2、死者刘木成违规操作，在机器出现问题时，没有及时停机进行修理；? 3、温州市通顺机动车部件有限公司法定代表人陈光华虽有对员工进行过安全生产教育，也制定了单位安全管理制度和安全操作规程，但没有及时督促员工贯彻执行安全操作规程，以致引发生产安全事故。 四、事故性质? 责任事故。? 五、事故责任认定及处理意见? 1、温州市通顺机动车部件有限公司法定代表人陈光华违反了《中华人民共和国安全生产法》第十七条之规定，未督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患，应对本起事故负主要责任，由瑞安市安监局给予行政处罚；? 2、死者
电脑主板常见故障维修实例 一、主板插槽（接口）常见故障与维修 故障现象1：一台杂牌i845EP主板主机频繁死机，振动机箱后死机频率下降。检修过程：一般为主板或板卡有接触不良。打开机箱对主板、板卡除尘，并重插板卡后故障排除。故障现象2：一台AthlonXP 1600主机，在双硬盘对拷后，重新连接主硬盘并开机，机器提示找不到任何IDE设备。检修过程：重启进入CMOS参数设置后，发现检测不到任何IDE 设备。考虑到硬盘对拷后出现故障，检查IDE接线，发现硬盘线接到Slave口上，更换为Master接口，开机恢复正常。 二、主板开机电路常见故障与维修 故障现象1：一块P6VXM2T（威盛芯片组）主板，当按下主机电源开关时，不开机，主机指示灯不亮。检修过程：经检查发现PW-0N开关正极电压为1.0V，正常情况下应为3.3V 以上，此电压变低大多数为南桥损坏或与其相连的门电路短路。用万用表测PW-0N开关正极的对地数值为100Ω，正常应为600以上，说明此电路有明显短路的地方，经查找电路PW-0N正极通过R217（680）的限流电阻连接R213（472）的上位电阻，在经过C99电容滤波最后进入南桥，首先排除
C99短路，拆下C99再测量PW-0N正极的对地数值还是120，这种情况可能是南桥短路，为了证实是不是南桥内部短路造成PW-0N开机电压过低，拆下R217，在测R217两端的对地数值，发现进南桥一边的对地数值为600多，说明故障不在南桥，在仔细查找线路发现PW-0N正极还与一门电路 74HCT74（U11）相连，更换此门电路芯片，故障排除。故障现象2：一杂牌D33007黄色大板不通电。检修过程：查开机电路部分无异常，查南桥待机电压异常，沿线路查找发现3.3V待机电压由南桥旁的1117提供输，1117输入端又由HIP6501ACB提供，经查1117输入电压异常，故更换 HIP6501ACB故障排除。故障现象3：KTT主板不加电。检修过程：测POWER SW正极电压为1.2V，正常为3.3V以上。关电后，用万用表检测POWER SW的正极对地数值，只有180数值正常情况应为500数值以上，说明此线路有短路的地方，沿此线路查找并画出此主板开机电路，根据此电路图分析，最有可能短路的是U4和C290。于是用热风台焊下 U4，加电测试故障没有排除，在拆下C290，经加电测试故障排除。故障现象4：845u1tra主板不触发。检修过程：首先查南桥的待机电压，3.3V和1.8V均正常，POWER SW电压也正常，用示波器测南桥边的晶振的波形也正常，在测I/O 芯片（W83627）第67脚电压为3.3V，点开机时此脚没有跳变，此信号受I/O芯片控制，3.3V电压由南桥待机电压提供,
（汽车行业）汽车维修经典 案例
当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于壹些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理。以下就是汽车修理基础知识：首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，能够把受潮机件晾干，然后再发动。 其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。 第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到壹定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是发电机有问题，此法不能奏效。 换挡时发动机熄火 行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题： 首先见怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。仍要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。 其次，如果怠速正常，则可能是化油器器被堵塞，需要到专业修理站清洗化油器。 高速行驶时方向盘震颤 汽车在高速行驶或在某壹较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： 1、前轮定位角失准，前束过大。 2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。 3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。 4、传动系统零部件安装松动。 5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。 6、减振器故障 高速振摆有俩种情况，壹是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某壹较高车速出现振摆，且引起方向盘抖动。能够先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机且逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。 转向沉重 转向沉重的原因较多，但通常有以下几点： 壹、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 二、助力转向液不足，需添加助力转向液。 三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。 行驶时跑偏 检查跑偏，壹般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，见汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。 首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不壹致造成的，需给不足的轮胎充气。 其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测。 汽车维修vehiclemaintenanceandrepair 汽车维护和修理的泛称。
显示器维修实例大全 https://www.doczj.com/doc/1615378930.html, 2006年11月15日来源/作者：转载/天益电脑 1、Acer7154S黑屏 开机约十分钟，一会有图像一会黑屏，随时间增长黑屏时间越长，最后完全黑屏。DOS 下黑屏少一些。分辨率越高，故障出现时间越快。且黑屏时面板上三个菜单选择按键都失效。故障时测CPU IC850（AP3509M）⑤脚为4.7V（正常为0V），断开与⑤外接的电路，出现图像，但行幅忽大忽小抖动，测行二次电源正常，行幅调整管Q303正常，查行幅控制IC201 TDA4858 的⑾脚行幅控制输出端为2V，且电压随黑屏有无抖动，测①行逆程反馈输入波行很弱，顺路查到C335（2KV/221）处，用相同电容并上，①脚出现5V-PP波形，黑屏消失。拆下C335测量，几乎无容量。C335一端接行管C极，另一端通过分压电路接IC201的①脚，承受的脉冲电压很高。在ACER7154系列机器中C335损坏率很高，将C335更换，故障消除。 2、PEONY 14’ 黑屏指示灯不亮 保险已断且呈黄黑色，说明有严重短路现象；查开关管（2SK2141）击穿；S极限流取样电阻（0.33Ω）断；集成块UC3842已击穿（7脚对地电阻很小）。以上器件换新，开机，电源指示灯亮，测电源后级，电压低（50来伏），正常电压应是90V。说明电源工作不正常，几经周折查得300V滤波电容失效，换新180UF（450V），正常。 3、N.win牌14’ 黑屏，电源指示灯呈黄色且闪烁 检测电源部分，经测电源电压偏低，细测+12V电压偏离正常值最严重，测12V负载部分未发现有损坏元件，怀疑是+12v滤波电容漏电，换同型号电容，显示器正常。 4、GreatWall C-1527I 故障现象：行幅窄（两测各缩进1/4左右）且不可调故障分析：故障在行幅控制电路排除：打开机子（开盖），发现电路板有一二极管（标号：D409）已经两个电极均虚断，该二极管是DDD电路的下阻尼管，它虚断肯定造成幅度故障了，焊牢，故障排除。实际上幅度故障（幅度大或幅度小）是显示器常见故障。愿此贴能有一定的参考意义，大家有好帖子请写出来吧，以便大家好借鉴。 5、AOC___7KLrD7 17寸彩显检修一列 故障现象:开机屏幕不显示也没有高压产生的迹象.仔细观察发现电源指示灯一闪一闪的.由此推断:电源负载过重引起的现象.开盖检查行管集电极到地电阻值;用电阻档X1档测量发现电阻很小;取下行管C5521Z进一步测量,已经击穿短路;再不装行管的情况下开机测量集电极电压为75V正常值因没有C5521Z同型号管子用C5802代用开机正常,进一步观察温升情况,没有发现过热现象.装机;试机3个小时一切正常. 6、易威15寸彩显检修一例
优卡曼成就你的精彩未来 ——“订单培养共建实训基地” 一、背景及意义 巩义市位于中岳嵩山北麓,黄河南岸。伊洛河和黄河在这里汇流，连霍高速和陇海铁路贯穿其中，交通便利，经济发达。2011年6月1日正式成为省直辖扩权县级市，城市规模位居郑州县级市首位。 巩义是全国百强县之一。人民的生活水平相对比较高。近几年，旅游业、网购、快递物流业的发展，也使得巩义市私家车拥有量逐年增加，这也给汽车维修业提出了更高的要求。现代汽车维修面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快。“定期检测、强制维护、视情修理、不解体检测诊断”的高质量、快速修车的维修方式，已成为维修业的高标准服务准则。甚至出现了汽车远程诊断技术。汽车维修技术含量增高，专业人员队伍的结构也发生了根本的变化，现代汽车维修已经向“七分诊断”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。 虽然我市汽车服务行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。但从事汽车维修的技术工人（主要是机修、电工、钣金和漆工）中，文化程度普遍较低。具有大专及以上文化程度的仅占10%。维修工人队伍中，高级工以上仅约占10%。掌握现代诊断技术的技能型人才短缺。有些企业甚至出现了用工荒，招不到成熟的维修
工人。而大多数维修服务企业也在不断发展壮大，专业工作岗位也逐年增多，因此，我市汽车维修行业需要大量具有适应发展的高技能型的人才， 我们学校正是瞄准这种市场需求契机，乘着示范校建设的东风，搭上了校企合作的快车。为使我校汽车运用与维修专业发展壮大，提升办学质量和毕业生质量，扩大学校办学知名度，经过多方努力，在巩义市政府的大力支持下，与上海中锐教育集团、上海一汽大众合众汇金有限公司签订协议，成立了“优卡曼”订单班。为我市的经济发展和社会需求服务。 “订单式”培养模式就是让学生进入学校后以企业准员工身份接受职业教育，形成招生与招工结合、实习与就业同步的校企“零距离”合作新模式。学校和企业根据市场变化、企业及学生的需求，结合当地经济社会发展的实际，遵循中等职业教育教学规律，制定并实施教学计划，实现人才定向培养目标。校企共同协商，以岗位需求为育人目标，双方共同研究制订人才培养方案，通过中锐集团联合的4S店和一汽大众合众汇金有限公司进行技术岗位训练，为企业培养对口人才，对学生进行定向订单培养，很好地实现学校与企业的“零距离对接”实现”校企生“三方共赢。这种人才培养模式有很强的岗位针对性，能大大缩短学生就业后的岗位适应时间。 二、工作目标 （1）校企合作，构建订单培养人才培养模式，创新校企合作新模式。
案例一： 安全措施不全电除尘内触电 【简述】2003年5月31日，某电厂检修人员进入电除尘器绝缘子室处理#3炉三电场阻尼电阻故障时，造成了检修人员触电死亡。 【事故经过】5月31日2时30分，某电厂电除尘运行人员发现：3号炉三电场二次电压降至零，四个电场的电除尘器当一个电场退出运行时，除尘效率受到一定影响。由于在夜间，便安排一名夜间检修值班人员处理该缺陷。在检修人员进入电除尘器绝缘子室处理#3炉三电场阻尼电阻故障时，由于仅将三电场停电，造成了检修人员触电，经抢救无效死亡。 【事故原因】 1.运行人员停电操作存在严重的随意性，且仅将故障的3电场停电，安全措施不全面。 2.检修人员违反《电业安全工作规程》的规定，在没有监护的情况下单人在带电场所作业，且安全措施不全，造成触电。 3.运行班长在检修人员触电后，应急处理和救援不当。不是立即对所有电场停电救人，而是打电话逐级汇报，延误了抢救时间。 【防范措施】 1.紧急缺陷处理时，必须待安全措施完成后检修人员方可进行作业。并执行监护制度。 2.对工作场所存在可能发生的触电危险情况，事前开展危险点分析。 3.对职工加强应急处理和救援的教育。事故发生后，应立即采取措施救人，再向上级汇报。 案例二： 保护设置错误引发的一起事故 2004-10-21T22:33，某电厂发生了一起保护误操作事故，造成2号炉被迫停炉。为避免此类事故再次发生，现对事故的原因进行分析、总结。 1 事故前的运行方式 1号炉出力204 t/h，2号炉出力210 t/h，1，2号机抽汽运行，电负荷均为50 MW；1，2号高压除氧器运行，1，2号给水泵并列运行。 2 事故经过
唐山分公司一厂设备部设备管理典型案例 一、案例正文和案例分析 1.一线篦冷机液压管路改造：原篦冷机液压管路使用已到寿命，经常发生液压主管路焊口裂缝漏油现象，2013年累计漏油3.5吨以上，停窑次数达到5次以上，增加较多油耗损失并严重影响窑运转率利用2013年底大修期间，进行一线篦冷机整体管路改造，将主管路改到风室外部，出现问题不用停机条件下可在外面操作修复，同时可避免二次污染；液压缸各支管路增加阀门，可快速有效排查工作异常液压缸；液压管路整体布局重新敷设，减少弯头数量，降低压力损失；泵站出口管路改为高压软管，较少液压冲击引起的振动。为了进一步避免一二线篦冷机液压油管坏后造成油箱大量跑油。将一二线篦冷机油箱液位控制改为模拟量带数显液位计，中控室上位画面添加液位显示，液位曲线与液位报警报警。原来为液位继电器控制，低位报警与低位停车相差100mm，高位报警与停车值相差450mm。改完后油位显示809mm。将高位报警设为815mm，低位报警设为790mm ，低位停车设为780mm，延时5秒停篦床改造后液位控制更加精确，液压油管漏油后跑油量由原来的10cm，变为2cm，每次减少跑油量300公斤。改造后运转良好，未出现漏油现象，管路整体振动较原先有明显好转。 2.二线水泥A磨1#选粉机变频器改造：电机型号TIM-FCKTW-FW-6 380V 90KW该电机型号老，水电阻调速落后，不节能启动有冲击，且滑环碳刷维护量大价格高。测速机故障较频繁，调速范围小，调速精度差调速不平滑。调节范围有限选粉细度对水泥质量有影响，更换变频器型号AB-ACS800。改造后效果：1、电耗大幅度下降，原电机额定电流为180A，现改造后电机实际运行电流平均为50A左右，电能利用率大幅提高。2、设备运行状况大为改善，调速
586主板的工作条件 主板工作的三大总线： １、地址总线：用“A”表示，对地阻值在450－700Ω之间，误差20Ω。 ２、数据总线：用“D”表示，对地阻值在450－700Ω之间，误差20Ω。 “A”“D”线一旦出问题，主板将不开机，数码管跑FF、００。 ３、控制总线：对地阻值在800－1000Ω之间。一旦出问题，会死机出错，内存读不全。主板工作的三大条件： １、电源（DC）即稳压器电源及CPU供电电路。 ２、复位（RST）主板工作前的第一次启动命令（3.5－5V的高低电位，开机一次只出现一次）。 ３、时钟（CLK）主板所有芯片工作必须长久保持的频率带宽。 三大条件任何一个出现问题，主板将不开机，数码管跑FF、００。 单电压单管式电源一般适用于FX、VX及486主板。其在主板上只有一个稳压管进行控制。对于这种CPU，它的电源脚是相通的，不能用于多媒体。在主板上电源线和地线都是通过夹层过去的。 单管式多媒体电源比单管单电压电源多了个稳压IC，它的作用是稳定稳压管的B极电压。3V以下为MMX电压及多媒体电压，３V以上为单电压。在主板上P54指的是单电压，P55是MMX电压。
双组：就是CPU的电源脚是两边通的，而不是四边通的。而且电压是不同的。也就是说A和B通，一个电压。C和D通，一个电压。而C和A、B是不通的，所以说A和B是一组，C和D是一组。这种工作模式就满足了CPU的高低电位的工作要求，因为双组CPU 在工作的时候需要一个高低电位（高端数据需要高一点的电位的低端数据需要低一点的电位）。 这种电源是大多数BGA芯片结构形式的主板用的。也是常见普通的，常用于TX以上的主板，比如MVP3、MVP4。 U1是控制Q1、Q2的主电源IC，主要为CPU电源服务的。DC12V电压送入U1后，U1开始工作后分别经由R1、R2为Q1、Q２提供B及控制电压。在这里 Q1、Q2的C极和E极是并联的，它们共同将DC5V电压降低，并提供强大电流给CPU。 Q4的C、E极是接地的，起稳压管作用。Q1、Q2其中一个坏了，会出现以下情况：上M2和K6/2均不能工作，上奔腾可以。单电压能工作，MMX不能工作。 U2是控制Q3输出的，输出的电压是３.3－3.5V。这电压主要是提供给南桥、北桥、I/O 芯片和168线内存的。在南桥、北桥、I/O上面除了这个电压外，还有DC5V电压（BGA 结构才有）。
汽车维修经典案例 汽车维修车间 当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识, 希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理 汽车修理基础知识： 首先要检查分电器、火花塞、咼压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再
发动。 其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。 第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是发电机有问题，此法不能奏效。 换挡时发动机熄火 行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题： 首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。 其次，如果怠速正常，则可能是化油器器被堵塞，需要到专业修理站清洗化油器。 高速行驶时方向盘震颤 汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： 1、前轮定位角失准，前束过大。 2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。
3 、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。 4、传动系统零部件安装松动。 5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。 6、减振器故障高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。 转向沉重 转向沉重的原因较多，但通常有以下几点： 一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 二、助力转向液不足，需添加助力转向液。 三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测行驶时跑 偏
1、系统启动与关机故障
【案例 1】安装了不兼容的硬件驱动程序或者硬件配置不正确导致无法关机 ··················· 1 【案例 2】电脑启动时出现错误提示，键盘无法使用 ·························································· 3 【案例 3】电脑升级光驱后无法启动，出现错误提示 ·························································· 3 【案例 4】电脑非法关机后无法正常启动，不断重启 ·························································· 3 【案例 5】对电脑进行超频后无法正常启动 ········································································· 4 【案例 6】系统自动更新后，无法正常启动 ········································································· 4 【案例 7】电脑中装入第二块硬盘后，出现错误提示，无法启动电脑 ······························· 4 【案例 8】安装两个杀毒软件后，电脑无法正常启动 ·························································· 5 【案例 9】安装软件后，出现错误提示，不断重启 ······························································ 5
2、电脑黑屏故障
【案例 10】新装电脑开机不通电，电源指示灯不亮 ···························································· 5 【案例 11】旧电脑升级内存和硬盘后开机黑屏，电源指示灯亮········································· 6 【案例 12】按“Reset”键重启后黑屏，电源指示灯亮但电脑无法启动 ···························· 6 【案例 13】电脑非法关机后无法启动，指示灯亮，BIOS 有响铃声 ·································· 7
3、电脑蓝屏故障
【案例 14】虚拟内存不足造成蓝屏 ······················································································· 7 【案例 15】电脑超频后导致蓝屏 ··························································································· 7 【案例 16】光驱读盘时被非正常打开导致的蓝屏 ································································ 8 【案例 17】系统硬件冲突导致蓝屏 ······················································································· 8 【案例 18】注册表错误导致蓝屏 ··························································································· 8
4、电脑死机故障
【案例 19】电脑总是出现没有规律的死机 ··········································································· 9 【案例 20】电脑看电影和处理照片正常，但玩 3D 游戏时死机 ········································· 9 【案例 21】电脑上网时出现死机，不上网时运行正常 ························································ 9 【案例 22】电脑开机后鼠标乱跳，键盘不能使用，并且出现死机故障 ··························· 10 【案例 23】电脑从待机状态被唤醒后屏幕会变成黑屏，并且出现死机 ··························· 10 【案例 24】电脑总是在使用三五个小时后出现死机故障 ·················································· 11
5、注册表故障维修
【案例 25】 “我的文档”无法打开，提示被禁用 ································································ 11 【案例 26】单击鼠标右键无法弹出右键菜单 ····································································· 11 【案例 27】删除文件时提示“文件正在使用无法删除” ·················································· 12 【案例 28】注册表不能使用 ································································································· 13 I
汽车运用与维修专业 建设项目典型案例 东明县职业中等专业学校 “借德国模式强校企合作建现代学徒制” －—汽车运用与维修专业教学典型案例 一、实施背景 坚持“以立德树人为根本，以服务发展为宗旨，以促进就业为导向”得人才培养目标，推行全面素质教育,培养具有综合职业能力得高素质劳动者与中初级专门人才就是中等职业学校得办学方向与办学目标。基于这样得目标，中等职业教育承担着为社会输送技术人才得重要责任.但就是传统得中等职业教育人才培养模式存在着一些问题,单纯以学校为主体开展中 等职业教育呈现出很多弊端，具体表现为:教学设施设备滞后企业发展需要;教师缺乏企业实践经验;专业与产业、职业岗位不对接;专业课程内容与职业标准不对接;毕业生不能很好适应企业生产岗位得实际需要。上述这些弊端就是当前中等职业教育中普遍存在得问题。但就是,行业、企业中蕴藏着大量得师资与设备、设施等职业教育优势资源，如何将这些优势资源用于中职学校人才培养上呢?中职学校如何按照行业企业得用人标准培养人才呢？ 根据《关于实施国家中等职业教育改革发展示范建设计划得意见》与
《国务院关于加快发展现代职业教育决定》，学校立足校企“资源共享，优势互补，互惠双赢”原则，借助与中德诺浩培训机构联合办学及与汽车修配企业得合作,并根据我校师资、设备等实际情况，确定汽修专业主要培养方向为立足菏泽面向全国市场需求得汽车维护、汽车修理等具有一定理论基础得应用型技能人才。为此我校汽修专业借中德模式、用校企平台探索建立以项目教学为基本方法、以师傅带徒弟为主要途径得现代学徒制教学模式。 二、主要目标 通过背景分析与市场调研,结合区域经济发展实际需求,经专业建设指导委员会研讨,确定了本专业人才培养目标为:培养德、智、体、美、劳全面发展，具有一定得专业理论知识、良好得职业道德与与技术应用能力，能在汽车维修企业生产、服务、管理一线工作得高素质技能型人才。为实现上述人才培养目标，我们探索建立现代学徒制教学模式，力求在探索过程中实现以下目标。 （一)探索校企共同育人机制.完善学徒管理机制，明确校企双方职责、分工，推进校企紧密合作、共同育人。探索建立人才培养成本分担机制，统筹利用好校内实训与企业学习、学校师资与企业师资，形成企业与学校联合开展现代学徒制得长效机制。 （二）实施招生与招工一体化。根据合作企业需求,与合作企业共同研制招生与招工工作方案，实现“招生即招工、入校即入厂、校企联合培养"。 (三）深化“理实一体、项目教学”人才培养模式改革。在校企合作框架下,依据中德诺浩成熟教学模式，根据技术技能人才成长规律与企业工岗位标准需要，共同研制专业教学标准、人才培养方案、开发课程与教材、
第一节维修步骤 BFT维修的基本步骤与ICT/ATE维修步骤基本相同，只是分析过程，使用的维修工具和分析手法更多更复杂。 一、了解不良状况 主板不良故障一般分为三类： 关键性故障，是指主板出现严重故障，未能完成POST过程，不能给出任何提示，表现为无影、无声甚至无法开机上电等。 一般性故障，是指主板部分功能异常，但不引起主板致命性故障，一般在测试过程中会给出错误提示，表现为某外设或内部部件测试Fail。 除此之外的第三类故障能够完成POST，但运行或测试过程中出现无法给出提示的故障，表现为无法进入系统、中途文件机、中途断电、测试异常、显示画面异常等。 根据不良状况区分其类型做出相应分析动作。 二、确认不良现象 利用维修工具，模拟测试环境，对主板进行测试与分析判断其不良现象与想象描述是否吻合，确认其真正不良现象。只有在确认其真正不良现象才有利于正确的分析和判断不良故障。同时在此步骤中排除误测现象。注意，确认误测必须反复测试，同时要完全模拟BFT测试环境。 三、分析故障原因 分析故障原因是整个维修过程中的重点和难点，确认不良现象后利用测试测量工具设备根据主板维修的技能知识以及维修方法经验找出故障原因。 四、维修 这里指对故障原因做出处理，如更换不良元件，Rework不良焊接，刷新记录、修补线路等。 五、维修确认 指对维修后的主板从外观到功能的一个全面检测，以确认维修OK且未引起其它不良现象。
第二节维修基本方法 主板不良故障现象很多，针对不同的不良现象，维修思路和方法各不相同。但一些基本的维修思路和方法经常用到，列举如下： 一、观察法 观察法是一个最基本、最直接，而且在些不良现象时最有效的一种方法。这里的观察法不仅仅是指对主板外观的检查，还有测试过程中对测试画面、测试设备、诊断工具的异常观察。 观察法主要用在： 1 了解不良状况后针对不良相关部位重点检查如元件表面有无损害、焊接是否 不良、有无断线、接口弹片是否变形、插件引脚是否异常等。 2 加电过程中元件是否发热、Debug诊断卡指示灯/代码是否正常。 3 测试过程中测试画面是否有异常出现 二、最小系统法 最小系统法是一个最常用的方法，主要用在分析不良故障时。其原理是针对不良现象，尽可能将外设甚至内存减少到最少，在最小的系统环境下测试主板，观察不良，将不良原因缩到最小范围，最终找出故障。 最小系统法主要用在： 1 档机故障分析，很多外部设备会引起系统文件机，在逐步减少外设的同时测 试主板，观察档机现象是否依然存在，如减少某一外设时档机现象消除，可确认为该外设相关模块故障引起档机。 2 无显示故障分析。 3 中途断电故障分析。 4 无法进入操作系统故障分析。 其使用方法原理都类似。 三、最大系统法 与最小系统法相反的是最大系统法，其原理正好相反，是尽量增加外设以及提高主板的工作负载，除了插上所有的外设外还尽量使主板工作在高CPU频率，高内存频率和大容量，而且使系统工作在处理大量数据的程序中如运行3D等。