中国矿业大学
科研创新训练
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机械工程及自动化08-2班
题目老年人专用车
学生陈建
学号03080893
指导教师顾苏军
完成日期：2011年12月
目录
1.背景。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（1）
2.市场上现有产品。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（5）
3.机械配置。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（7）
4.控制器。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（8）
5.电机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（9）
6.机械原理。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（9）
7.机械使用。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（10）
8.特点与展望。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（11）
9.机械选购。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（13）
10.老年车之我见。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（13）
11.参考文献。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（15）
在街上偶见一溜小车停在路边，好奇，前去看热闹。有个车主告知，他们是老年旅行团，从河南驻马店一路开过来的，车子是自己花一万三买的老年代步车，什么手续都不用办，过路费都不收。一天开二百多公里，一百公里要二十元钱油费。一架车坐二老伴，他们还自带帐篷，炊具，自己煮饭吃，晚上睡帐篷。在交谈中，有个老汉告诉我他老伴在家经常头痛脑热，出来玩了几天，什么毛病也没有了，玩得很开心，很快乐。他们打算经广西到海南岛去。他们这样旅游费用低，又轻松自在，实在是爽，不比
老外逊色。
1.背景
人口老龄化已成为全社会共同关心的焦点话题 ,老年人用品的短缺和老年人消费能力的增长使得老年人消费市场日益得到更多的关注 ,成为值得积极开发的市场。。
1 开辟老年人代步工具市场
1.1 老年人消费市场分析
2000 年 ,全国 60 岁以上未在业人口中 ,家庭成员的供养是老年人收入的主要来源 ,占 65.40 %;其次是退休金 ,占 29.27 %;依靠基本生活费补贴的很少 ,占 2.38 %。未在业女性老年人口中 ,由家庭成员供养的占80.07 %,有退休金的占 12.5 %,依靠基本生活费补贴的占 2. 71 %。未在业男性老年人口中 ,由家庭成员供养占 62. 97 %,有退休金的占24.17 %,依靠基本生活费补贴的占 4. 14 %。预计到 2025 年和 2050 年 ,老年人潜在的市场购买力可望达到亿元和亿元。
1.2 代步电动车分析
中国电动车发展在 20 世纪 90 年代前基本都依靠进口 ,自 1992 年以来 ,中国有了自主生产的电动车产品 ,通过 10 多年的发展 ,现已初步形成一大批具有实力和规模的电动车生产厂家。激烈的市场竞争必然要求对市场进行细分。单独为老年人开发代步电动自行车 ,以车辆的稳定性吸引更多的老年人选择电动车作为个体交通工具 ,正是当前电动代步产品设计开发的当务之急。
2 老年人代步工具开发策略研究
产品设计的出发点是满足人的需求 ,所以要研究尽可能符合老年人的产品形态 ,在设计中一切功能设置都必须符合老年人的生理尺度 ,并具有良好的人机界面 ,使老年人真正处于主动地位 ,且产品本身传达给消费者一种亲和力、善意和人性化。通常简洁的造型更能准确表达产品本身的功能 ,以有利于产品与人的沟通,表达产品自身的价值。
2.1 老年人代步工具情感研究
情感心理试验表明“当人们把知觉的对象评估为有益时 ,产生接近的体验和相对生理变化模式;当人们把知觉的对象评估为有害时 ,就产生退避的体验和相应的生理变化模式”。所以 ,产品设计的情感因素重要性是不言而喻的。产品设计的情感主要来自于产品的外观造型和色彩。现在人们对商品的需求不再只停留于对功能的满足 ,而日益注重产品的外观及其包含的情感因素。外观造型和色彩的差异性、人性化成为人们选购产品的价值取向。
色彩不仅具有自身的功能 ,与形相比 ,它更易于情感方面的传达 ,直接或间接影响消费者的购买情绪。色彩首先通过视觉感官、人的生理、心理情感的转换作用 ,产生各种视觉效应 ,直接与消费者产生共鸣。设计者应充分利用色彩内蕴的情感 ,在遵循真实性、科学性的基础上 ,达到色彩实用性、审美性等要求。在老年人代步车的设计中 ,要求利用色彩特性、配色效果、心理感受等,使色彩在其中可以发挥美学功用、指示功用和安全功用。从色彩设计工作方法可以得知 ,满足此项功用的唯一途径是用户调查 ,即对产品色彩方案进行评价。对于老年人代步车而言 ,要求尽可能用老年人相对喜爱的色彩来进行产品色彩调试。从其他设计领域的调查中发
现 ,老年人更多的偏爱明亮的暖色调、柔和的米色调等温暖、淡雅的色彩系列。另外从老年人对色彩艳丽的唐装的喜爱 ,也可以选择使用纯度高的红、黄、蓝颜色参与对比试验。产品需要安放和使用的场所 ,所以产品的色彩与环境有密不可分的关系。设计老年人代步工具就应该考虑到户外这个大环境。另外 ,考虑色彩的安全功用,即:一是心理的安全感受 ,比如对于车身底部过于单薄的设计方案中 ,宜在下部漆成深色 ,从视觉上形成上轻下重、稳重安全的感觉;二是颜色的进退感影响着行车安全 ,因此在车身色彩设计中,尤其对于车身后部的颜色设计 ,要考虑此项因素 ,选择合理的颜色。
2.2 老年人代步工具造型设计方案
基于前面对老年人代步工具的分析 ,由于老年人生理、心理的特殊性 ,在设计老年人代步工具的时候 ,最好在驱动力上使用电力驱动。老年人代步工具除了满足出行的基本功能之外 ,还应具备健身的功能。通过分析比较 ,最后在代步工具的功能上增加了助动的功能 ,即在全部电动驱动之外 ,老年人可以根据外界的情况灵活方便地把自动档转换为手动档 ,这样就达到了电力为主驱动源 ,人力为辅的驱动模式 ,这样解决了老年人退休在家后很少外出锻炼的问题 ,出门使用代步工具可以得到适当的锻炼;其次 ,由于代步工具的主要动力还是靠电力提供 ,可以使老年人在使用的时候不至于过于疲惫。此外 ,代步工具还增设了血压监测功能、紫外线测量体温功能、应急键功能。调查发现 ,老年人对这些功能非常喜爱。
在结构上 ,从人机工程学和老年人生理特征及安全性能出发 ,由于老年人生理特征及机体反应能力、控制能力等都有所变化 ,骑车的安全因素应当特别加以考虑。车架尺寸大小应当保证老年人坐在鞍座上双脚伸直能够接触到地面;保证脚蹬、车把套上有防滑设计;同时 ,由于老年人的身高、体重差异较大 ,特别是男性老年人与女性老年人 ,因此座位的高度应该可以方便调节 ,保证能够适合大部分的老年人的需求。参考产品设计中人体百分位数选择 ,为了使产品适用大部分使用者 ,在代步工具的最大尺寸上选择 95 %的百分位数 ,而对于那些身材比较矮小的老年人在尺寸上选择5 %的人体尺寸百分位数 ,这样 ,不同生理特征的老年人可以根据自己的个人体征 ,在 5 %～95 %的范围内调节。其设计图见下
由于老年人的平衡能力较差 ,车的轮子最好使用三轮结构 ,这样可保证在使用过程中的平衡性;车把上可以安装附加的后视镜 ,以利于注意到身后的情况;夜间骑行其危险度会更大 ,为了使汽车司机能更清楚地看见骑车的老年人 ,设想在车架的镀涂材料中加入微弱发光的成分 ,如荧光剂 ,白天在日光下看不见,而夜晚非常醒目。另外 ,对于一些健康情况较差的老年人 ,可在车上附加应急装置 ,如呼叫器等。
2.市场上现有产品
图1红色老年代步车
老年车，又叫老年电动车、老年代步车、老年三（四）轮车，是老年人户外出行
老年代步车
是代步的理想车辆。其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车，老年电动车所使用的能源有很多，主要有铅酸电池(含铅酸胶体电池)、镍氢电池、镍镉电池、镍铁电池、锂离子电池(常称之为锂电池)、燃料电池等。燃料电池等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高（40－60%）；几乎不产生NOx和SOx的排放。电动车主要有电动汽车，电动自行车，其中的区别主要通过国家相关法规界定。目前，对于老年人代步电动车的设计生产，上路等都没有明确的法规规定，
就其技术含量、技术指标、尺寸规范，以及大众的观念和厂家的意愿而言，老年人代步电动车可以归属于电动自行车类，是对电动自行车产品系列的细分和丰富，而且目前老年人代步电动车这个独特品种在国内外市场并不普遍，所以本文除了针对老年人休闲代步车外，同时也针对电动自行车在国内外的研究和应用状况展开资料整理与分析，因为电动自行车的市场情况可以成为老年人代步车商品化设计开发的重要参考。
3.1国外情况
出于对环境因素的考虑，总的来说国外对电动车的发展给予很高的期望和很大投入，主要体现在电动汽车方面，而电动汽车各项技术的飞跃发展，尤其是电池技术的发展，使得电池的续航能力、快速充电能力不断加强，这也带动了电动自行车的发展，产品不断丰富。
日本是电动自行车商品化最早的国家之一。1994年雅马哈公司首先推出商品名为"PAS”的电动自行车。“PAS”是PowerASsistantSystem的缩
写。本田、三洋、松下等公司也不甘落后，纷纷推出自己的产品。欧美等西方国家生产销售电动自行车也较早。如“Cityblitz”，“Electry”等等品牌的电动自行车。
美国、英国、日本、德国、荷兰等绝大多数国家都不要求电动自行车办理牌照，也不要求驾驶人员具备驾驶执照，对其上路更是不作限制。而且，相当多的现代化大城市，如巴黎东京等，还投入巨资重新修建自行车(包括电动自行车专用车道。
针对老年人的电动车开发也不断有新品出现。但主要开发的是作为医疗器械范畴的电动轮椅车，而不是针对普通的老年人，这可能与国外的生活水平，汽车的普及有关系，一般老年人也都以私家小汽车作为出行首选工具。所以由于市场因素的问题，在老年人代步电动车的设计开发上，国外不如台湾地区。
3.2国内情况
台湾开发电动车起步较早，据有关消息透露，他们将开发电动车计划分为“三时期五阶段”进行。即:第一期，1996~2000年为市场导入期;第二期，2001一2005为强制使用期;第三期，2006一2010年为自由竞争期。“五阶段”是指电动助力车，电动助力自行车，电动摩托车，电动公共汽车、出租车及电动轿车五个品种由于政府制定的发展规划的引导和大力资金投入支持，比如在1998年台湾区行政院环保环保署投资了63亿元新台币补助电动摩托车的研发、生产等相关用。为鼓励消费者购买，还实施电动摩托车购置补贴计划，自1999年至2000度，对使用者给予奖励措施，可分为车体与电池两大部分，车体部分最高补贴
2000元新台币。目前台湾的电动车的发展比计划更快，产品更为丰富，其中发展模最大，设计开发技术最完备的是电动摩托车行业，是大陆地区电动自行车生的主要模仿和参照对象，也是国内电动自行车发展趋于轻摩化的主要原因之一国内各城市随着城区的不断扩大，人们生活水平的日益提高，电动自行车也了长足的发展，数量激增，消费群体不断扩大。产品技术方面具有以下特点:型化设计，即保持轻便灵活的特性，又可弥补蓄电池提供的动力不足，同时也明各厂家研制的注意力集中在功能、成本和主要部件的质量上，没有更多地去及改进提高上;国产电动自行车配置的电机基本上都选用了减速器和电机合二一的有刷或无刷轮毅式盘形电机，直接传动，效率高;配置的蓄电池几乎全是控式密封免维铅酸蓄电池，而且全采用可拆卸式安装;控制器多采用电子式，级变速脉宽调制，可靠性高，操作简便。而在产品外观方面具有以下特点:从自行车电动助力形式，转为车身及覆盖件向轻摩化发展，不同厂家的产品部件通互换性不断加强提高，从而形成专门的覆盖件设计生产厂家，为各个电动自行生产厂家提供塑料覆盖件，但由于出于模具成本因素考虑，必然要求产品要具一定的批量，因而出现了不同电动自行车厂家产品外观相当雷同，甚至完全相的局面。不过令人欣喜的是，由于专门的设计厂家的出现，电动自行车己经逐从整体复制、局部改型中摆脱出来，进入自主开发产品外观设计的阶段。就老年人代步电动车而言，没有普通电动自行车发展那么迅速、火爆，主要因可能是它并没有普通电动车那么广阔的市场和丰富的消费群体，所以国内只几家推出该类产品，而且虽然称为休闲代步车，实际上依然是作为有障碍人士行的辅助工具，人们更多将其视为类似电动轮椅的医疗器械产品，但因
为没有油动力的残疾人专车实用，所以多见于电动自行车生产厂家的产品名册，市上、生活中却都比较少见。
另外，从文献检索的结果方面看，研究主要集中于电动汽车及其相关产业的研究。可能老年人代步电动车由于结构相对简单，除有些论述其机构改进的论文外，其他相关论文较少，尤其是外观艺术设计方面，未检索到专门论述老年人代步车的外观造型艺术设计的相关文章。
下表罗列的是国外和台湾地区现有部分具有代表的产品对照。这些产品从功能上看，它只能作为单人出行工具，承载能力十分限，产品适用的广泛性有待提高;从产品外观造型看，它几乎是电动轮椅车的改版，有太多医疗器械形象的残存，这妨碍了更多普通老年人选择其作为个人交通工具的决心。
3.机械配置
双人老年人代步车老年电动车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成。
铅酸蓄电池型号规定有12V7AH、12V8AH、12V10AH、12V10AH（高容量）、12V20AH；电动轮毂型号有：有刷有齿高速电动轮毂（简称高速电机或有声电机）、有刷无齿低速电动轮毂（简称低速电机或无声电机）及无刷无齿程序电机（简称程序电机）；控制器按控制方式分类有全动型、智能型、
双控型和非零启动型四种类型，控制系统由主控制器、仪表显示器、调速转把和刹车断电把等组成，其主要功能具有无级调速、刹车断电保护、欠压保护和过流保护等功能；充电器按输出插头分类有莲花插头式、普通电脑插头式、特制电脑插头式。按充电性能分类为普通在线维护充电器、快充在线维护充电器。按充电电压分类为36V、48V。
4.控制器
简略地讲控制器是由周边器件和主芯片（或单片机）组成。周边器件是一些功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路，以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件；单片机也称微控制器，是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起，而构成的计算机片。这就是老年电动车的智能控制器。它是以“傻瓜”面目出现的高技术产品。
控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等，直接关系到整车的性能和运行状态，也影响控制器本身性能和效率。不同品质的控制器，用在同一辆车上，配用同一组相同充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显示出较大差别。
5.电机
老年电动车常用电机一般是直流电机，用有、无永久磁铁分类，有永磁电机和串激电机两类。电机旋转的部分叫转子，不转动的部分叫定子。永磁电机的转子或者定子有一个是永久磁铁，另一个则是漆包线绕制的线
包；串激电机的转子和定子都是漆包线绕制的线包。同样功率的电机，永磁电机比串激电机省电。永磁电机的磁铁怕高温，质量差的110度就会退磁，好的可到140度；串激电机没有永久磁铁，不存在这个问题。
市场上的老年电动车，电机功率一般在400瓦－900瓦，都使用串激电机，串激电机属于有刷电机。代步三轮有300瓦左右就行了，一般使用永磁电机。老年电动自行车电机一般为180瓦－250瓦。
6.机械原理
老年电动四轮车保护功能是对控制器中换相功率管、电源免过放电，以及老年电动机在运行中，因某种故障或误操作而导致的可能引起的损伤等故障出现时，电路根据反馈信号采取的保护措施。老年电动车基本的保护功能和扩展功能如下：
1、制动断电
老年电动车车把上两个钳形制动手把均安装有接点开关。当制动时，开关被推押闭合或被断开，而改变了原来的开关状态。这个变化形成信号传送到控制电路中，电路根据预设程序发出指令，立即切断基极驱动电流，使功率截止，停止供电。因而，既保护了功率管本身，又保护了老年电动机，也防止了电源的浪费。
2、欠压保护
这里指的是电源的电压。当放电最后阶段，在负载状态下，电源电压已经接近“放电终止电压”，控制器面板（或仪表显示盘）即显示电量不足，引起骑行者的注意，计划自己的行程。当电源电压已经达到放终时，电压取样电阻将分流信息馈入比较器，保护电路即按预先设定的程序发出指令，切断电流以保护电子器件和电源。
3、过流保护
电流超限对电机和电路一系列元器件都可能造成损伤，甚至烧毁，这是绝对应当避免的。控制电路中，必须具备这种过电流的保护功能，在过流时经过一定的延时即切断电流。
4、过载保护
过载保护和过电流保护是相同的，载重超限必然引起电流超限。电动车说明书上都特别注明载重能力，但有的骑行者或未注意这一点，或抱着试一下的心理故意超载。如果没有这种保护功能，不一定在哪个环节上引起损伤，但首当其冲的就是开关功率管，只要无刷控制器功率管烧毁一只，变成两相供电后老年电动机运转即变得无力，骑行者立即可以感觉到脉动异常；若继续骑行，接着就烧毁第2个、第3个功率管。有两相功率管不工作，电动机即停止运行，有刷电机则失去控制功能。因此，由过载引起的过电流是很危险的。但只要有过电流保护，载重超限后电路自动切断电源，因超载而引起的一系列后果都可以避免。
5、欠速保护
仍然属于过流保护范畴，是为不具备0速起步功能的无刷控制系统而设置。
6、限速保护
是老年助力型电动行车独有的设计控制程序。车速超过某一预定值时，电路停止供电不予助力。对电动型老年电动车而言，统一规定车速为20km/h，车用电动机在设计时，额定转速就已经设定好了，控制电路也已经设好。老年电动车只能在不超过这个速度状态下运行。控制器的位置不会影响到性能，主要视设计者的意图。但有几项原则：（1）在运行操作允许时；（2）在整体布置允许时；（3）在线路布设要求时；（4）在配套设施要求时。
输出的调速信号是一种电压信号，霍耳转把输出电压的大小，取决于霍耳元件周围的磁场强度。转动转把，改变了霍耳元件周围的磁场强度，也就改变了霍耳转把的输出电压。然后把这个电压输入控制器，控制器再根据这个信号的大小进行PWM脉宽调制。从而控制功率管的导通关闭的比例以控制电机转速的大小。
7.机械使用
老年车制动结构老年代步车使用时首先调整好鞍座和车把的高度使其在最安全和最舒适的位置，特别是鞍座高度，最好在骑行过程中需停车时两脚能同时着地。试验制动装置是否有效可靠，并试验在制动后，电源是否切断、电机是否已停止工作。
检查电量。当接通电源时，观看显示器上的电量情况，特别在长期搁置后使用时，尤其重要。另外亦需检查电喇叭、灯光等有关行驶安全部件是否有效！查看转动部位，前后轮及脚蹬、曲柄、链轮、链条、飞轮运转是否正常，有无异物擦碰。
查看轮胎气压是否合适。骑行中首先要遵守道路交通规则。切勿穿越红灯，应在慢车道上骑行，切勿在快车道上骑行。在车流拥挤时要关掉电门，人力骑行。转弯时放慢速度，切忌高速行驶时，小角度急转弯，造成离心力过大酿成车祸。
由于老年电动车用的电池容量不大，电机功率也不高，所以一般电动自行车的载重量均在80kg左右（含骑行者），若带人骑行，势必加重电机负载、加快电池耗损，从而降低电池电机的使用寿命，且也违反了交通法规的规定。
上坡、上桥、逆大风骑行时，应电力和人力同时使用，减轻电池、电机的负荷。启动时的骑行方法：一般电动自行车均具有零启动功能，即静止时打开电门，转动调速转把车子就能启动行驶。但此时的启动电流是正常行驶时的二到三倍，对电机和电池的冲击很大，特别是电池。所以为了延长一次充电的续行里程和电池的使用寿命，在启动时应先脚踏启动，当
脚踏三、四圈有一定的车速后，再接通电路，这一点特别在交通繁忙，红绿灯多的地段尤为重要。频繁的零启动，必定缩短电池的使用寿命。8.特点与展望
1 所需功能特点
①超强爬坡能力
爬坡度：大于20°，地下停车库的坡度可以轻松上下，动力非常强劲，可将任何两轮电瓶车拖着倒走。老年人驾驶，再高的坡度也不怕！
②最低离地间隙：8CM
目前市面上的代步车的离地间隙在16--20CM，是这款车的2--3倍。
众所周之，车辆离地越高，越容易翻车。斯雨特公司特别为老年人设计的这款车型，降低了离地高度，极大地保障老年人的安全。
③独家设计的安全时速，遵循国际标准，三档变速
斯雨特代步车的最大时速为7.5公里，完全按照国际标准设计，另外带高中低三档变速其他，极大保证老年人的安全。
目前市面上的老年代步车，直接采用普通的2轮电瓶车的车轮，时速最大为20公里，均不符号国际标准，极快的速度，对老年人的生命安全也是个威胁。
④悬挑式后轮轴设计
车辆的安全系数，还体现在轮距宽度的设计上。斯雨特独的悬挑式后轮轴的设计，是业内独家的专利，能保证车子的轮距最大，不容易翻车。
⑤安全牢固钢丝轮圈
鉴于市面上大量的铝合金轮圈，质量参差不齐，斯雨特独家采用了成本高，质量佳的钢丝轮圈，这也是业内的一枝独秀。
⑥内外知名轮胎
斯雨特牌代步车，其轮胎的内外胎均采用国内驰名品牌：朝阳牌轮胎，规格为：16×2.125，宽度增加，质量更有保障。
⑦安全涨刹设计带定位
斯雨特的安全涨刹设计，有别于其他厂家的报刹设计。另外刹车的定位系统，能保证车子在刹车后，即使手离开刹车把手，车轮也不会移动并能够牢牢锁定在地面。
⑧后轮驱动
目前市面上的代步车，99%都采用前轮驱动，成本低廉，制作简单。
斯雨特代步车是采用后轮驱动，与世界大品牌的轿车为同样设计，驱动力更强。
⑨带倒车档，并具有倒车语音提示
斯雨特的代步车配备有倒车设计，并且在调节到倒车档时，能播放语音：“倒车，请注意”，极大保障了老年人倒车的安全。
⑩可拆卸充电电池
2 展望与设想
①气囊式安全带
内置气囊的安全带比普通安全带更宽，在汽车发生冲撞时会迅速释放
出气体，使安全带充气，有助于分散使用者在撞车时胸部所受冲力，还能支撑头部和颈部，减少使用者受伤可能性。和从方向盘内或仪表盘释放的前座气囊相比，这种安全带内置气囊的充气过程较“温和”，更有利保护老年人的安全。
② GPS 导航求救装置
实时路况，便携式智能 GPS 导航， GPS 防盗，GPS 定位，车友互联 GPS，GPS 动态导航，GPS 影音导航，GPS 紧急求救。能够较大程度地满足老年人的出行，娱乐以及发生危险后获取帮助的需求。
③自动滑动驾驶椅
因为驾驶座椅与方向盘之间的距离是不能大范围变动的，所以狭小的空间会给老年人的上下车带来不便，自动滑动驾驶椅可以解决这一问题。当离开座椅时，座椅会自动向后移动 12CM，当进入车内时，座椅会向前移动会驾驶位置，这样有利于老人上下车的方便，避免腿部以及身体的磕碰。
④感应刹车减速器
汽车的头部安装了感应装置，电脑根据检测汽车速度，路面状况，与前面车体距离，相对速度等参数，经过分析，启动 ABS，做出刹车或者减速的紧急措施，因为老年人的视、听、反应能力衰退，这项功能能够很好地保护老年人的行车安全。
⑤语音错误状态提示功能
当驾驶者没有系好安全带、汽车性能异常、驾驶者饮酒、驾驶舱内空气质量低，当这些潜在危险情况发生时，汽车内的智能语音功能会启动，给予驾驶者温馨的提示，有效地避免危险的发生。通过对国内老年产业的宏观分析和探究老年人的实际需求，同时结合我国国情，综合运用工业设计的理论与实践知识，充分考虑人机交互，符合审美要求，设计出适合我国老龄人的专供车。设计开发老年人专供车，不仅造福于老年人，也使全社会受益。
因为优良的设计促进了老年人的购买率，从而有利于整个国民经济的发展，又进一步保证了老年人生活水平的不断提高。
9机械选购
全罩式老年电动代步车
准则一：看品牌
老年电动自行车品牌很多。消费者应该挑选经营时间长、返修率低、质量好、有信誉的品牌。比如，选购通过质量管理体系ISO9001-2000认证的企业。
准则二：重服务
老年电动车部件尚未通用，维修还不能达到社会化，所以选购的老年电动车一定要注意是否在本地区有专门的维修服务部门，若图便宜而忽视售后服务，就很容易上当。
准则三：选车型
老年电动车一般可分为豪华型、普通型、前后避震型、轻便型四种。豪华型功能齐全，但价格高，普通型结构简练、经济实用；轻便型轻巧灵活，但行程短。消费者在选购时应注意这一点。
准则四：查配件
老年电动车零部件的强度要求和性能要求应高于自行车。选购时，用户要看整车选用零件的质量，如：车架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的制造是否优良，双支撑是否结实，轮胎是否选用名牌，紧固件是否防锈等。
准则五：考虑续行里程
容量为36V/12Ah的一组新电池续行里程一般为50千米左右，一般情况下每天骑行的最长距离约为35千米较为适宜（由于路况影响实际续行里程），每天骑行的最长距离超过50千米者，就要考虑一天内有否两次间隔充电的可能。如果没有这种可能，就不适宜选购老年电动车。
购车时的选择要点：
1、检查外观、看油漆、电镀件表面是否完好。
2、按说明书实际操作一遍，检查整车的工作状态。调速过渡应平滑，起步无冲击感，轮子转动应灵
活、无滞重感，轮毂转动声音柔和，无异响，刹车应松紧适度，制动可靠。
3、还要检查一下，该车型应有的辅助功能（如电量显示、速度、里程显示等）是否处于正常状态。
4、随车的配套附件、充电器、合格证、说明书、保修卡是否齐全。10.老年车之我见
还应从下列方面深入研究
①由于老年人的生理和心理特点的资料有限，所以对其研究和分析不够细致深入，这将直接影响老年人代步车的市场反应和使用操作的适宜性。
②车身及其附件的结构设计可能存在不够理想甚至是错误的地方，为了提高和改善老年人代步车的整体性能还需对其结构进行更加合理地分析和设计。
③在蓄电池电量一定的条件下，以玻璃钢制作的车身重量会影响到老年人代步电动车的续航能力。所以有必要对用塑料进行车身及其附件设计的相关内容进行了解、分析和设计。以便在老年人代步车产量提升后，马上可以进行开发和生产。
④通过样车试制或利用CAE(计算机辅助分析软件)对代步车的各部件之间是否存在干涉问题进行验证。
总之，可以相信在其他能源价格纷纷上涨，而电力价格相对稳定且价格合理，以及日益高涨的保护环境的呼声，电力驱动的交通产品的设计在今后必然大有可为，值得不断进行研究、分析和设计。
日本共同社最新消息，丰田汽车公司将与日本著名的脑机能开发研究专家川岛隆太及他所领导的日本东北大学未来科学技术研究中心一起，研发能够感知老年人大脑和身心状态、预防老年驾驶者发生意外事故的“老年专用车”。
随着老年社会的到来，无论是在日本还是欧洲或亚洲其他地方，老年驾驶者的数量趋于上升。丰田希望“老年专用车”能预防事故发生，让老年人享受驾驶的方便和乐趣。
据报道，“老年专用车”将自动存储驾驶者平时的驾驶数据，检测和
发现驾驶者在使用油门和变速操纵杆时的异常。当老年驾驶者出现判断力、控制力低下的情况时，车辆能自动感知并及时发出警告、采取包括强制制动在内的安全措施。此外，“老年专用车”还将通过电子导航仪和空调等设施对老年人进行刺激，提高老年人在驾驶期间的脑机能活跃程度和判断力。
总之，可以相信在其他能源价格纷纷上涨，而电力价格相对稳定且价格合理，以及日益高涨的保护环境的呼声，电力驱动的交通产品的设计在今后必然大有可为，值得不断进行研究、分析和设计。
11.参考文献
[1] 陈俊宇,徐人平,王坤茜.老年人代步工具设计. 河北工业科技[D]第25 卷第6 期工程,2008.
[2] 张莹芳，史立秋. 老年人专供车设计[D]. 佳木斯大学，黑龙江佳木斯
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老年人代步车造型设计 摘要老年人用品的短缺和老年人消费能力的增长使得老年人消费市场得到更多的关注,老年人市场是值得积极开发的市场;另外随着能源环境的问题的出现,电力成为今后代步工具良好的动力来源。本文是以老年人代步车造型设计为主,进行相关的研究工作,研究内容涉及设计开发的可行性分析,色彩、造型设计研究,人机环境关系研究, 计算机辅助设计等等。在市场调研基础上,对目前我过老年人消费能力消费心理和老年人用品市场状况进行分析;同时对电动代步车国内市场进行分析,对该产品技术的先进性、适用性、技术的可靠性、技术后果加以陈述,并且简单分析制造成本,从而说明对老年人电动车进行商品开发具有可行性。通过对国内外文献的检索、阅读,首先对老年人代步车色彩基本理论,以及色彩给予人们的视觉和心理感受进行概述,并由此得出老年人代步车色彩设计要点。再是对造型设计的基本元素、造型的一般法则合理的实践运用,提取车体主要线型、局部装饰线型,进而提出老年人代步车造型设计要点。接着从老年人代步车使用的主要环境,分析环境中的行人,车辆与其存在的各种关系,说明环境对产品设计的影响,以及人体工程学、设计心理学等对老年人代步车的设计要求,强调老年人代步车设计开发中人-机-环境三者的和谐。然后是设计实践部分,即确定老年人代步车造型设计的目标和流程,根据总体布置设计的要求,通过手绘效果图提出十种方案,
并按照一定的评价方法确定三个最终方案,最后介绍用proe构建详细模型的大致流程。关键词:老年人用品电动代步车色彩设计造型设计人机工程 毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名: 日期: 指导教师签名: 日期: 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名: 日期: 学位论文原创性声明
关于加强老年代步车管理的建议 随着经济条件的改善和人民生活水平的提高，人们对交通工具的依赖越来越大，购买老年代步车的人群越来越多。但是，这些老年代步车无牌无证，很少遵守交通规则，由其引发的交通事故频繁，使本就拥堵的城市交通雪上加霜，老年代步车已成为本市新的交通隐患。监管有空白，想管也没法管，是造成老年代步车乱象的主要原因。 存在的问题： 1、老年代步车多数无视交通法规，抢道、串道现象严重。在市区经常看到车体上喷着“老年代步车”字样的貌似微型汽车,或三轮,或四轮,穿梭于机动车道与非机动车道间,没有牌照和保险,开车人没有驾驶证。且老年代步车车体占道宽接近微型机动车外型，在机动车道和非机动车道混行、抢道、串道，给自身和其他车辆带来安全隐患，也给城市交通造成一定压力。 2、老年代步车缺乏源头管理。驾驶人没有驾驶证，车辆名为老年代步，实则许多驾驶人不是老年人。 3、有人利用老年代步车进行运营。在郑州火车站、长途汽车站等周边，常见无证无牌的老年代步车运营载客。不仅扰乱了运营车辆的正常次序，也影响城市形象。
4、由于老年代步车无证无牌，一旦出现交通事故，不能抵御理赔风险，难以解决带来的各种纠纷。 对本案的实施建议： 1、希望相关部门重视起来，加强对老年代步车的监督管理。尽快出台老年代步车管理方面的相关法规，使管理有法可依、有据可查。 2、建议对老年代步车进行牌照管理。必须上牌才能上路行驶，驾驶人必须持有效驾驶证件方能驾驶。 3、加强日常交通查处力度，禁止老年代步车进行非法运营，严抓老年代步车强制性保险、年检的办理审查。 4、加强对老年代步车生产厂家及销售部门的规范管理。厂家销售上路的车辆要达到国家规范技术标准所要求的性 能保障。
中国矿业大学 科研创新训练 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 机械工程及自动化08-2班 题目老年人专用车 学生陈建 学号03080893 指导教师顾苏军 完成日期：2011年12月
目录 1.背景。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（1） 2.市场上现有产品。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（5） 3.机械配置。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（7） 4.控制器。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（8） 5.电机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（9） 6.机械原理。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（9） 7.机械使用。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（10） 8.特点与展望。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（11） 9.机械选购。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（13） 10.老年车之我见。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（13） 11.参考文献。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（15）
摘要 本设计是对市场现有的老年代步车的改良设计。以安全性、舒适性、功能性为宗旨，做了老年人代步车的市场调查，了解了国内外老年代步车的发展现状和设计情况，根据老年人的生理心理特征进行产品定位和方案设想。 针对如今老龄化社会中老人数量不断增多，以及老年人的心理以及生理的特殊情况，为老年人设计出适合老人使用的产品。 经过调研分析发现现有市场上的老年人代步车存在着一些不足的方面，而且设计中往往缺乏对老人的关爱，所以根据现在已有的产品进行综合分析，从功能和外形的使用上结合人机工程学进行设计，设计一款适合老年人使用的电动车，本设计是一款轻巧，安全，实用的电动车，为老年人提供了简单的出行工具。 关键词：代步工具、老年人、人机工程学
Abstract This design is available in the market improved elderly scooter design.Safety, comfort, functionality for the purpose of doing a market survey elderly scooter，Elderly at home and abroad to understand the development status and scooter design case, according to the physiological and psychological characteristics of the elderly for product positioning and program ideas. For now the number of elderly people in an aging society increasing, as well as psychological and physiological special case of the elderly, the elderly used to design products for the elderly. After investigation found that the elderly scooter analysis on the existing market there are some deficiencies in terms of, and the design is often a lack of care for the elderly，So now according to a comprehensive analysis of existing products, ergonomic design combines functionality and appearance from the use of the design for the elderly to use an electric car,This design is a lightweight, safe, practical electric car for the elderly provide a simple travel tool. Keywords: means of transport，elderly，ergonomics
当前老年代步车存在的问题及对策建议 随着社会的发展,人们的生活水平不断提高,近年来一种名为老年代步车的交 通工具应运而生,并且逐渐风靡起来,而由此引发的一系列问题也逐渐凸显出来,如何监管好老年代步车,本文将对此作一探讨。 老年代步车从字面意义上不难理解,即专为老年人群提供服务的产品,老年代 步车真正意义上说不是规范的商品名称,只是销售商或厂家的一种商业说法,是其为满足老年消费者而自行延伸出来的产品,而真正的老年代步车实则为医疗器械的一种,其速度基本控制在5 -10公里/小时以下,以速度低、刹车灵、安全可靠、方便为标准,而且是不能在机动车道上行驶的。目前,在公路上行驶的老年代步车主要是指以蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的三轮或者四轮车辆,速度可达40-50 公里/小时。 一、存在的主要问题 一是出厂无专业质检,安全隐患大。目前的老年代步车内部的动力操作系统基本与机动车没什么区别,油门、刹车、档位一应俱全,车体底盘轻、前后轴距短、起步快、稳定低,极易发生侧翻,刹车系统零部件易磨损,故障率高,刹车构件多为抱刹,制动踏板行程长,加之车辆出厂未做碰撞试验,也未做任何安全措施,老年人反应又较慢,有些老年人甚至用其接送小孩,安全事故随时可能发生并危及周围人群。 二是发生交通事故赔偿难度较大,受害人权益得不到保障。根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定,机动车经公安机关交通管理部门登记后,方可上路行驶。只有在《道路机动车辆生产企业及产品公告》登记范围之内的机动车,车管部门才给予上牌照,而当前各地老年代步车根本不在上牌登记目录范围内,因没有合法的登记手续,没有牌照和保险,一旦发生交通安全事故,车辆和乘客损伤将没有保障,一旦肇事者逃逸,对肇事车辆也难以追查,受害人更无法得到有效的赔偿。
外形拉风但是安全很不给力 据代步车的驾驶者介绍，之所以选择这种代步车，是因为它既环保又轻快，不仅有四个轮子稳当，还能遮风挡雨，费用也不高，就是在安全上有点让人担心。据了解，这种车的时速在每小时45到60公里之间。 据记者观察，这种外形看似汽车的代步车，车内设置也很像汽车。双排座椅、方向盘、档位一个都不少。那它和汽车又到底有什么差别呢？记者邀请某汽车杂志副主编、有过多年汽车测评经历的韩威对这种做一番体验。 经过体验，韩威说，这种代步车没有安全带、安全气囊等设施，方向盘基本跑偏，如果快打方向盘的话，车辆容易发生倾斜，对老年人来说这很危险；刹车系统存在问题，需要很大的力量踩到底才能刹住。如果一旦出现近距离刹车，则非常危险。他总体的感觉是这种车外形很拉风，但是安全很不给力，这个车非常不靠谱。 手工制作一星期攒一辆车 然而，就是这种价格普遍在1.5万到3万之间的代步车，因为价格低廉，使用方便，这几年来在我国的二三线城市销售火爆。记者来到位于河北省大城县就这种车的生产进行调查。 记者在当地看到，从加工电动车零配件到组装整车的小工厂遍地开花，一家挨着一家。记者来到其中一家名叫金泰电动车有限公司的生产厂家。 走进车间，记者没有发现任何生产线，所有的生产制造完全靠手工，工人们使用的生产工具也不过是我们家常使用的板子、钳子、锤子等等。 据该厂经理介绍，他们造车全是手工做的，根本不用流水线，除了外壳，全部都是自己做的，他们造一辆车需要一星期。这个车攒出来后，会送到汽车修理厂进行四轮定位，这可以让车开起来不抖。至此，代步车就可以进入销售环节了。 然而，就是这种代步车销量却不错。据介绍，这个厂每个月都能卖出五六百辆。 代步车钻了监管的漏洞
新型老年代步车的结构特点和相关参数分析 随着人们对生活水平要求的提高，老年人的生活也是越来越丰富，老年代步车便是在这个大背景下发展起来的，接下来我们的技术人员为您介绍一下新型的老年代步车的结构特点和主要的参数。 1.这款老年代步车采用第五代汽车高强度玻璃钢板一次性气压而成技术外壳：耐腐蚀、抗冲击、强度高、好修复.寿命长等优点。前座靠背可以调节角度，窗户玻璃可以轻松摇下，清晰的仪表盘、速度表和电量表，并且配有音响、收音机，后面双减震：弹簧减震，加液压直筒，乘坐更舒服。 2.整车尺寸：长2170mm*宽1020mm*高1480mm ；颜色： 红色 ；电池容量： 48V55AH ；续行里程： 大于60公里 ；车速： 20（km/h） ；整车净重： 309（kg）；最大载重量：240kg 充电时间：6-8小时；电机功率： 800W；额定电压：DC48V。 以上就是关于老年代步车的专业性讲解。如果您对老年代步车还有什么想知道的，欢迎随时联系我们，我们将全力为您解决。 新型老年代步车的结构特点和相关参数分析 随着人们对生活水平要求的提高，老年人的生活也是越来越丰富，老年代步车便是在这个大背景下发展起来的，接下来我们的技术人员为您介绍一下新型的老年代步车的结构特点和主要的参数。 1.这款老年代步车采用第五代汽车高强度玻璃钢板一次性气压而成技术外壳：耐腐蚀、抗冲击、强度高、好修复.寿命长等优点。前座靠背可以调节角度，窗户玻璃可以轻松摇下，清晰的仪
表盘、速度表和电量表，并且配有音响、收音机，后面双减震：弹簧减震，加液压直筒，乘坐更舒服。 2.整车尺寸：长2170mm*宽1020mm*高1480mm ；颜色： 红色 ；电池容量： 48V55AH ；续行里程： 大于60公里 ；车速： 20（km/h） ；整车净重： 309（kg）；最大载重量：240kg 充电时间：6-8小时；电机功率： 800W；额定电压：DC48V。 以上就是关于老年代步车的专业性讲解。如果您对老年代步车还有什么想知道的，欢迎随时联系我们，我们将全力为您解决。 新型老年代步车的结构特点和相关参数分析 随着人们对生活水平要求的提高，老年人的生活也是越来越丰富，老年代步车便是在这个大背景下发展起来的，接下来我们的技术人员为您介绍一下新型的老年代步车的结构特点和主要的参数。 1.这款老年代步车采用第五代汽车高强度玻璃钢板一次性气压而成技术外壳：耐腐蚀、抗冲击、强度高、好修复.寿命长等优点。前座靠背可以调节角度，窗户玻璃可以轻松摇下，清晰的仪表盘、速度表和电量表，并且配有音响、收音机，后面双减震：弹簧减震，加液压直筒，乘坐更舒服。 2.整车尺寸：长2170mm*宽1020mm*高1480mm ；颜色： 红色 ；电池容量： 48V55AH ；续行里程： 大于60公里 ；车速： 20（km/h） ；整车净重： 309（kg）；最大载重量：240kg
老年人电动代步车如何经营？ 1、老年电动代步车店面装修无须豪华，以干净清爽、光线好、色调温和、功能合理，地面装饰的地砖一定要防滑，店前最好不要好有门坎或阶梯，进店门时切不可有高坎或低坎，室内最好有老年人休息的地方，老人逛累了能坐一坐，还能增加营业员和老人的沟通，更适合老年人购物，总之，要着眼于老年人购物的安全和方便。 2、卖老年人电动车的店内营业员最好都由中老年人担任，她们能了解老年人用喜好，能耐心的和老年人沟通，如果是有孝心的子女给老人购买，她们还可以给年轻人出主意拿方案，让年轻人更自信，也能产生一种新近感。 3、现在老年电动代步车中有些车型利润比较高，能被很多消费者认同和购买要放在比较显眼的地方有的赠品是吸引人的一些小东西没有什么利润，再有老年电动车的车型很多，每个地方的消费习惯不同，产品的销量也不同，只能在当地运作一段时间对每一个到店里的客户进行问卷或询问式调查，以了解他们的需求，但是有一点很重要就是在开业时车型。 4、可适当开展外廷活动，如定期开老人联谊会，舞会、棋牌比赛等，向比赛获奖者发送奖品，以此吸引老人扩大影响，创造消费。到社区，公园等，老年人集中的地方边演示边发放宣传单页。甚至有些广告餐巾纸让他们带回家。子女看到也可能触动而消费。 5、动之以情策略，打感情的主意，动之以情，总是给人温馨的感觉，看许多广告语都是送健康，送关怀、送温暖、送祝福。积极宣传开展以“关爱老人、孝敬父母”为主题的宣传活动，带动子女为老年人电动车，子女消费是老年人电瓶车购买消费的最大客户，其采购的产品价格相对较高随之利润也会提高。 6中国自古是礼仪之邦，强调礼数，逢年过节、走亲访友都有送礼品的习俗，更强调礼尚往来，今天你送我，明天我送你，人情特别厉害，充分利用其节假日的销售旺季，迅猛出击，像父亲节、母亲节、妇女节、五一节、中秋节、重阳节、国庆节、元旦、春节、国际老人节这样的大节，可在店前举办一些活动，如舞狮、威风锣鼓，乐队演奏、分发小礼物等活动，传导节日期间送老年用品就是送健康、送关怀、送温暖，这样的节日销售量会比平时多出好几倍，甚至几十倍。 7、开业前进行宣传，最好能与社区合作进行推广，再配合“试驾”、“上门维修”等关爱消费者等举措，他们足不出户，一个电话就能达，从而迅速占领市场。
老年代步车市场调查分析 一、调查背景 当前市面上出现了各种挂羊头卖狗肉的所谓的“老年代步车”，不仅混淆了老年朋友的视听，更是给驾车的老人、残疾人带来极大的安全隐患，各地政府都在相继出台相关政策法规，禁止这些“老年代步车”上路行驶。 二、老年代步车概况 老年车，又叫老年电动车、老年代步车、老年助力车，是老年人户外出行代步的理想车辆。其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车，老年电动车所使用的能源有很多，主要有铅酸电池(含铅酸胶体电池)、镍氢电池、镍镉电池、镍铁电池、锂离子电池(常称之为锂电池)、燃料电池等。电池按电化学方式直接将化学能转化为电能。 市场上的老年代步车分有燃电型和油电一体型两种。油电一体型的老年代步车电动车跑的里程数高于燃电型年代步车。燃电型代步车充满电后可行驶120公里左右。 由于电离子的活跃度受温度影响，因此，在充满电后，老年代步车在夏季行驶的路程比冬季长约20公里。 为了让老人的安全更有保障，老年代步车的车速较慢，最快为60km/时。 三、老年代步车的市场需求 1、方便人们的生活。随着我们国老年人口的不断地增加，老年代步车越来越受到市场的欢迎，更多的老年人喜爱老年代步车。当代中国又是老年化快速增长的时期，很多老年人生活不都需要一个代步工具，老年代步车是最早的老年生活代步工具;； 2、节能、环保。国家现在一直倡导绿环环境、保护环境，我们都知道汽车燃油的尾气排放会带来一定的危害。也正因为如此慢慢的老年代步车悄然崛起，也越来越深受广大群众的喜爱。 3、价格方面有优势。
四、市场现状分析 老年代步车分多种，配置不同，价格差异较大。
老年代步车的控制器精简介绍 精简地讲老年代步车的控制器是由周边器件和主芯片（或单片机）组成。周边器件是一些功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路，以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件；单片机也称微控制器，是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起，而构成的计算机片。这就是老年电动车的智能控制器。它是以;;傻瓜;;面目出现的高技术产品。 控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等，直接关系到整车的性能和运行状态，也影响控制器本身性能和效率。不同品质的控制器，用在同一辆车上，配用同一组相同充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显示出较大差别。 老年代步车的控制器精简介绍 精简地讲老年代步车的控制器是由周边器件和主芯片（或单片机）组成。周边器件是一些功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路，以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件；单片机也称微控制器，是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起，而构成的计算机片。这就是老年电动车的智能控制器。它是以;;傻瓜;;面目出现的高技术产品。 控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等，直接关系到整车的性能和运行状态，也影响控制器本身性能和效率。不同品质的控制器，用在同一辆车上，配用同一组相同充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显示出较大差别。 老年代步车的控制器精简介绍 精简地讲老年代步车的控制器是由周边器件和主芯片（或单片机）组成。周边器件是一些功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路，以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件；单片机也称微控制器，是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起，而构成的计算机片。这就是老年电动车的智能控制器。它是以;;傻瓜;;面目出现的高技术产品。 控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等，直接关系到整车的性能和运行状态，也影响控制器本身性能和效率。不同品质的控制器，用在同一辆车上，配用同一组相同充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显示出较大差别。 老年代步车的控制器精简介绍
老年人代步车造型设计 摘要 老年人用品的短缺和老年人消费能力的增长使得老年人消费市场得到更多的关注，老年人市场是值得积极开发的市场；另外随着能源环境的问题的出现，电力成为今后代步工具良好的动力来源。本文是以老年人代步车造型设计为主，进行相关的研究工作，研究内容涉及设计开发的可行性分析，色彩、造型设计研究，人机环境关系研究，计算机辅助设计等等。在市场调研基础上，对目前我过老年人消费能力消费心理和老年人用品市场状况进行分析；同时对电动代步车国内市场进行分析，对该产品技术的先进性、适用性、技术的可靠性、技术后果加以陈述，并且简单分析制造成本，从而说明对老年人电动车进行商品开发具有可行性。通过对国内外文献的检索、阅读，首先对老年人代步车色彩基本理论，以及色彩给予人们的视觉和心理感受进行概述，并由此得出老年人代步车色彩设计要点。再是对造型设计的基本元素、造型的一般法则合理的实践运用，提取车体主要线型、局部装饰线型，进而提出老年人代步车造型设计要点。接着从老年人代步车使用的主要环境，分析环境中的行人，车辆与其存在的各种关系，说明环境对产品设计的影响，以及人体工程学、设计心理学等对老年人代步车的设计要求，强调老年人代步车设计开发中人-机-环境三者的和谐。然后是设计实践部分，即确定老年人代步车造型设计的目标和流程，根据总体布置设计的要求，通过手绘效果图提出十种方案，并按照一定的评价方法确定三个最终方案，最后介绍用proe构建详细模型的大致流程。 关键词：老年人用品电动代步车色彩设计造型设计人机工程
前言 (1) 第一章绪论 (2) 1.1老年人电动代步车简介 (3) 1.2电动车在国内外的研究和应用状况 (4) 1.3老年人电动代步车设计依据 (5) 1.4研究内容与目的 (6) 第二章老年人代步车开发的可行性分析 (7) 2.1老年人消费市场分析 (8) 2.2国内电动代步车市场分析 (9) 2.3综合分析 (10) 第三章老年代步车造型设计研究 (15) 3.1造型设计法则 (16) 3.2老年人代步车造型设计要点 (18) 第四章老年代步车设计研究中人-机-环境和谐的研究 (19) 4.1车与环境 (20) 4.2老年代步车与使用者 (21) 第五章老年代步车车身设计 (22) 5.1车身设计概述 (23) 5.2手绘方案的提出与选定 (24) 5.3参数化三维软件建模 (25) 第六章老年代步车外观结构设计与制作 (26) 6.1车身外观结构设计 (27) 6.2车身选材及加工工艺 (28) 第七章结论与展望 (29) 7.1结论 (30) 7.2展望 (31)