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车用内燃机

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车用内燃机

[试题分类]:车用内燃机

1.按我国汽车内燃机的型号编制规则,内燃机一般按()来分类。

A.排量;B.气门数目;C.所用燃料;D.凸轮轴位置

2.气缸工作容积是指()的容积。

A.活塞运行到下止点活塞上方;B.活塞运行到上止点活塞上方;

C.活塞上、下止点之间; D.进气门从开到关所进空气

3. 二冲程发动机一个工作循环中,曲轴转()。

A.120°;

B. 180°;

C.360°;

D. 720°;

4. 压缩比是指()与燃烧室容积的比值。

A.所有气缸工作容积;

B. 气缸工作容积;

C. 气缸总容积;

D. 发动机排量

5. 四冲程发动机一个工作循环中,曲轴转()。

A.120°;

B. 180°;

C.360°;

D. 720°;

6. 四冲程发动机曲轴,当其转速为3000r/min时,则同一气缸的进气门,在1min 时间内开启次数应该是()。

A、1500次;

B、3000次;

C、750次;

D、2000次

7.保持发动机在最适宜的温度范围内工作的系统是( )。

A. 润滑系;

B. 点火系;

C.燃料系;

D. 冷却系

8.内燃机燃烧室容积是指()。

A.活塞运行到下止点活塞上方的容积;B.活塞运行到上止点活塞上方的容积;C.活塞上、下止点之间的容积; D.进气门从开到关所进空气体积

9. 6135Q柴油机的汽缸直径是()。

A.35mm B.613mm C.13mm D.135mm

10.下列发动机组成中柴油机没有的是()。

A、冷却系统

B、起动系统

C、点火系统

D、润滑系统

11. 6135Q柴油机型号中的Q表示()。

A.汽油 B.汽车用 C.拖拉机用 D.机车用

12.车用内燃机的排量是指排气门从开到关所排出的废气量。()

13.对于四冲程发动机,曲轴转2圈,凸轮轴转1圈,发动机各个缸都完成了一个工作循环。()

14. 热力发动机按运动规律分类,属于往复运动式发动机的有()

A、汽油机

B、蒸汽机

C、热气机

D、汽轮机

E、燃气轮机

15. 汽油机与柴油机对比,汽油机主要优点体现在()。

A、结构紧凑; B扭矩特性好; C噪声低;

D制造成本较低; E 起动、加速性好;

16. 与汽油机对比,柴油机主要优点体现在( B E )。

A、结构紧凑; B燃油消耗率低; C噪声低;

D制造成本较低; E有害成分含量较低

23.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比,因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。(√)

24. 汽油机的压缩比越大,则所需汽油的辛烷值越低。()

25.当压缩比过大时,柴油机、汽油机都可能产生爆燃。(×)

26.曲柄连杆机构包含的零件较多,根据零部件的功能特点大致可以将其分成三大组成部分,即:机体组、和。

27.汽车内燃机汽缸体常见的结构型式有两种:和。

28. 车用内燃机的汽缸套有与两种型式。

29. 活塞环包括和两种。

30. 四冲程直列4缸汽油机的点火顺序为__________或__________。

31.湿式缸套外表面与()接触。

A.汽油;B.冷却液;C.机油;D.高温燃气

32. 直列四缸四冲程发动机相邻作功气缸的曲轴夹角为( )。

A.120°;

B. 180°;

C.360°;C. 720°;

33.车用汽油发动机目前广泛采用的活塞材料是( )。

A.铸铁;

B.铝合金;

C.合金钢;

D.低碳钢

34. 直列六缸四冲程发动机气缸作功间隔对应的曲轴夹角为( )。

A.120°;

B. 180°;

C.360°;C. 720°;

35.曲轴上的平衡重一般设在()。

A.曲轴前端; B.曲轴后端; C.曲柄上; D.飞轮上。

36.当缸套装入气缸体时,一般缸套顶面应与气缸体上面平齐(×)

37.活塞顶是燃烧室的一部分,活塞头部主要用来安装活塞环,活塞裙部可起导向的作用。()

38. 在柴油机的气缸盖上,除设有进排气门座外,还设有火花塞座孔。()

39. 为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形,冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。()

40、活塞在气缸内作匀速运动。()

41.四冲程发动机运转时,进气门关闭时,活塞位于()。

A.压缩行程前期;B.压缩行程后期;C.进气行程开始前;D.排气行程开始前

42.为了改善换气过程,四冲程发动机的实际气门开启过程所对应的曲轴转角( )。

A.大于180°;

B. 小于90°;

C.等于90°;B.等于180°

43.若某内燃机的进气提前角为α,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角为δ,则该发动机的进、排气门重叠角为()。

A.α+δ B.β+γ C.α+γ D.β+δ

44. 车用内燃机工作时,必须采用曲轴正时齿轮带动的部件是()

A、进排气凸轮轴;

B、空调压缩机;

C、喷油器;

D、发电机

45.内燃机运转时,一般排气门开启时刻位于()。

A.作功行程之前;B.作功行程将要结束时; C.进气行程开始后;D.进气行程结束后

46. 六缸四冲程内燃机实际进气过程中进气门开启阶段对应的曲轴转角( )。

A.大于180°;

B. 小于120°;

C.等于180°;B.等于120°

47.内燃机运转时,排气门关闭时刻一般位于()。

A.作功行程之前;B.作功行程将要结束时; C.进气行程开始后;D.进气行程结束后

48.若某内燃机的进气提前角为α,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角为δ,则该发动机的进气门开启角度为()。

A.180°+α+δ B.180°+α+β C.180°+α+γ D.180°+β+δ

49. 下列内燃机零部件安装时,必须与曲轴保持正确相位的部件是()

A、发电机;

B、空调压缩机;

C、机油泵;

D、进排气凸轮轴

50. 气门间隙过大时,会使得发动机进气不足,排气不彻底。()

51. 气门间隙过大,发动机在热态下可能发生漏气,导致发动机功率下降。()

52. 车用内燃机进、排气门通常是晚开晚关,以提高汽缸内进气量。()53.车用内燃机配气机构采用液力挺柱后不需调整气门间隙,且振动噪声减小。

54. 因为发动机的排气压力较进气压力大,所以在5气门式的配气机构中,往往采用两个进气门和三个排气门。()

55. 内燃机因为采用了液力挺杆,所以气门间隙就不需要调整了。()

56.内燃机配气机构为避免气门弹簧的共振现象,可采用螺旋弹簧,也可以采用双气门弹簧,双弹簧的旋向必须。

57.内燃机曲轴驱动凸轮轴的传动方式有、和齿带传动。

58. 现代化油器五大供油装置包括主供油装置、、、加浓装置、加速装置。

填空题(2009年)

59. 按喷油器的安装位置不同,电控汽油喷射系统分为、及缸内直喷三种。

60.发动机在冷启动时需要供给()。

A.极浓混合气;B.极稀混合气;C.经济混合气;D.理论混合气

61.在电喷汽油机的供油系统中,燃油压力调节器的作用是()。

A.控制燃油压力不变;B.控制燃油喷射量不变;C.使燃油压力等于进气管压力;D.使燃油压力与进气管压力之差保持恒定

62. 使汽油机喷油器的喷油压差保持稳定,不受转速和节气门开度大小影响的部件是( )。

A.汽油泵;

B. 燃油压力调节器;

C. 转速传感器;

D. 进气压力传感器

63、汽油机能够获得最低燃油消耗率的混合气成份是()。

A、空燃比为14.7;

B、空燃比小于14.7;

C、空燃比为16左右;

D、空燃比为20左右

64. 电喷汽油机间接测量进气量方式采用的是()。

A.翼板式流量计;B.热膜式流量计;C.热线式流量计;D.进气歧管绝对压力传感器

65、采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机,废气排放量少但动力性差。()

66.空气流量计、空调开关信号、喷油器等都是发动机电脑的信号输入装置。()

67.喷油器、EGR阀、活性炭罐电磁阀都是发动机电脑的执行器。()68.大部分汽油机采用缸内喷射,只有一小部分汽油机采用进气管喷射。()69. 汽油机过量空气系数越大,则可燃混合气的浓度越浓。()

70. 节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关,而与其他因素无关。()

71.电喷汽油机采用多点燃油喷射是为了改善内燃机的润滑条件。(×)72.车用汽油机在冷启动时需要供给极稀的混合气。(×)

73.汽油机采用混合气稀燃控制的目的是为了在降低排放和提高汽油机的经济性。()

74.单点喷射汽油机的喷油器数较多点喷射系统少,为了保证供给汽油机足够的油量,单点喷射系统的油压比多点喷射的高。(×)

75.通过进气管压力与发动机转速测量计算出进气量的方式是间接测量方式。(√)

76.通过空气流量计测量单位时间内发动机吸入的空气量是直接测量方式。(√)

90.发动机的转速越高,点火提前角应越大;发动机的负荷越小,点火提前角应越小()

91.当汽车耗电量很大,所需功率超过发电机的功率时,除发电机向供电设备供电外,蓄电池也同时供电。()

92. 在柴油机点火系中,一般都采用负极搭铁。()

93.不同发动机的最佳点火提前角是不同的,但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。()

94.电子控制点火系统对点火线圈通电时间控制可以防止线圈发热损坏。()

95.当汽油机转速增加时,点火提前角应增大。()

96. 发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是()。

A、发动机温升慢;

B、散热量增大;

C、发动机过热;

D、发动机怠速不稳

97. 当汽车发动机在低温下起动时,冷却系中初始状态为()。

A.冷却系只有小循环; B.冷却系只有大循环;

C.冷却系既有大循环又有小循环; D.冷却液停止循环

98. 发动机冷却系冷却强度调节装置中控制冷却液流向和流量的装置为( )。

A. 节温器;

B.空气阀;

C.旁通阀;

D.蒸汽阀

99. 发动机的风扇与水泵同轴,是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。()

100. 硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。()

101、发动机水冷系,冷却风扇工作时,风向散热器方向吹去,散发热量。()102. 车用内燃机水冷系统冷却水温度高时进行大循环,流经散热器。()103水冷式内燃机冷却水温度越低,发动机性能越好。(×)

104 按冷却介质不同,发动机冷却方式有___________和__________两种。105.当汽车发动机润滑系中串联在主油道内的机油滤清器堵塞时()。A.停止向摩擦表面输送润滑油;B.摩擦表面利用以前形成的油膜实现润滑;C.依靠机油细滤器输送润滑油; D.滤清器旁通阀开启

106 内燃机中负荷大,相对运动速度高(如,主轴承、连杆轴承等)的零件,采用( )。

A.压力润滑;

B.飞溅润滑;

C.压力和飞溅润滑;

D.掺混润滑

107.内燃机润滑系统中,与主油道并联的是()。

A.机油散热器B.分流式滤清器

C.全流式滤清器D.集滤器

108. 由于机油粗滤器串联于主油道中,所以一旦粗滤器堵塞,主油道中机油供给就会停止。()

109.车用内燃机汽缸壁采用压力润滑方式,所以润滑条件较好。(×)

115 内燃机的电动机起动装置一般由________、__________和离合机构三大部分组成。

116.起动发动机的电源是发电机。()

117.起动电机的作用就是将机械能变为电能,为蓄电池充电。(×)

118.发动机耗油率最低的负荷是()。

A、发动机怠速时;

B、发动机大负荷时;

C、发动机中等负荷时;

D、发动机小负荷时

119. 发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。(ˇ)

120.车用发动机的经济性指标是指每百公里燃油消耗量。(×)

121.汽油机转速高,质量小,噪音小,所以燃油消耗率比柴油机低。(×)122.废气涡轮增压器的三个主要组成部分是、_ _和中间体。123. X在废气涡轮增压发动机中,按涡轮机利用废气能量的基本形式分为_________和__________两种。等压增压脉冲增压

发动机润滑油的六大功能

发动机润滑油的六大功能 在维修保养的时候,我们听的最多的一句话大概是“机油混浊了,得换新的。”但是,为什么发动机油会混浊,必须更换新的呢? 发动机油用于发动机中。既然用于机械那我们能想象得到它应该是用来润滑机器的。发动机油的一个比较大的作用就是减少发动机各活动部件间的摩擦,保证发动机灵活运转。我们把这个叫做润滑作用。其实,发动机机油除了润滑作用,还有清洁、冷却、防锈、密封、抗氧化、缓冲等作用。 1、清洁作用 清洁作用就是指清洁燃烧产生的炭、油等污渍,或者将污渍在油中分解掉,或者利用油渍过滤器把污渍去除。发动机油能清洁发动机,并去除过滤器里残留的杂质,保护金属表面免受燃烧过程中形成的酸腐蚀。同时,发动机油还能带走燃烧残留物(积炭)、润滑油的燃烧产物或氧化产物(低温油泥),并迅速沉降到油底壳底部。因此油看起来都是黑黑的污浊的东西,仅通过肉眼看无法判断其质量好坏。 2、冷却作用 冷却作用,顾名思义,冷却发动机的作用。发动机油能辅助冷却系统(如水、散热器、水泵、冷却循环系统,以及经过发动机和油地壳的气流)带走活塞所产生的热量。冷却活塞时汽油要从反面喷射出。因此,发动机油必须有着很好的冷却性能,并且能承受高温。 3、防锈作用 防锈作用就是要防止生锈,就像给刀剑等东西上涂油一样,发动机内的金属零件也要防止生锈。这些都要归功于润滑油的另一重要特点--防水,才可以使发动机油能有效起到发动机防锈的作用。 4、密封作用 最后是密封作用,发动机油的密封作用是要使发动机的活塞和气缸密封起来,这种密封程度很重要,可以有效阻止气缸串气,保证发动机的有效功率的输出,提高车辆动力性。即把机油滴入活塞和气缸的空隙处,以此来保持气缸压力的功能。 5、抗氧化作用 发动机油能全面保护发动机的所有部件。发动机所产生的高温会促使发动机油加速氧化,因此,发动机油必须具有优良的抗氧化性,以保证发动机油能在一定的换油周期内保持正常的黏度,保护发动机的所有部件工作正常。 6、缓冲作用 发动机油能承受一定的来自于轴承传递的冲击负荷,起到缓冲作用,从而在一定程度上消除轴承和发动机其他零件间的冲击负荷。

《车用汽油》国家标准标准

《车用汽油》国家标准 征求意见稿编制说明 1任务来源 依据国家标准化管理委员会下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”,由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责对修订《车用汽油》国家标准。项目编号:20120002-Q-469。 2目的和意义 近年来,国民经济的高速发展带动了国内汽车工业的发展。根据资料显示,2010年我国汽车的产量达到1826万辆,占到世界汽车总产量的23.5%。汽车的大量使用,在给人们的出行带来便捷的同时,也给大气质量造成一定的影响,汽车排放的污染物分担率不断上升,为此,为了降低机动车的排放污染物数量,改善大气环境,中国目前正在制定我国未来第V阶段的汽车排放法规。为了满足这一更加严格的排放要求,需要高质量的车用汽油与之相配套。 本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上,参考了2012年北京市制定第V阶段地方标准时所做的一些研究工作,对某些指标进行适当的调整。 3 标准的编制过程及强制理由 本标准依据国家标准化管理委员会2012年4月27日下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”,由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责修订GB 17930-2011《车用汽油》国家标准。 2012年5-6月,接到任务后,课题组首先对国内相关标准的变化情况和国外标准的现状以及目前国内炼厂的状况开展调研。由于本次标准制定的时间要求非常急迫,难于遵循过去在GB 17930-2006和GB 17930-2011起草中所采用的研究方法,为此经课题组研究,本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上,参考北京

19春北理工《车用内燃机》在线作业答案

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ (单选题)1: 湿式缸套外表面与()接触。 A: 汽油 B: 冷却液 C: 机油 D: 高温燃气 正确答案: (单选题)2: 一般车用柴油机的起动转速范围要求不低于()。 A: 30~40r/min B: 50~70r/min C: 90~100r/min D: 150~300 r/min 正确答案: (单选题)3: 现代化油器包括几种主要的供油装置,下列说法错的是() A: 点火装置 B: 怠速装置 C: 启动装置 D: 加浓装置 正确答案: (单选题)4: 发动机冷却系冷却强度调节装置中控制冷却液流向和流量的装置为( )。 A: 蒸汽阀 B: 空气阀 C: 旁通阀 D: 节温器 正确答案: (单选题)5: 发动机气缸套的作用不包括() A: 导向作用 B: 组成工作空间 C: 延长缸体使用寿命 D: 传递力 正确答案: (单选题)6: 使汽油机喷油器的喷油压差保持稳定,不受转速和节气门开度大小影响的部件是( )。 A: 汽油泵 B: 燃油压力调节器 C: 转速传感器 D: 进气压力传感器 正确答案: (单选题)7: 四冲程发动机一个工作循环中,曲轴转()。 A: 120° B: 180° C: 360° D: 720° 正确答案:

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ (单选题)8: 车用发动机起动系统中离合机构的作用是()。 A: 增大发动机转速 B: 保持发动机转速 C: 限制起动电流 D: 单向传递转矩,防止起动机超速 正确答案: (单选题)9: 内燃机附件驱动方式结构型式不包括()。 A: 串行传动 B: 链传动 C: 齿带传动 D: 皮带传动 正确答案: (单选题)10: V型内燃机的连杆结构型式不包括()。 A: 并列连杆 B: 叉形连杆 C: 主副连杆 D: 并联联杆 正确答案: (多选题)11: 内燃机润滑系统中的机油集滤器可以分为()。 A: 一次投料法 B: 浮式集滤器 C: 固定式集滤器 D: 涡轮增压器 正确答案: (多选题)12: 汽缸内残余废气量增加,发动机将会使()。 A: 发动机功率提高 B: 发动机动力性下降 C: 提高点火性能 D: 增加汽缸内可燃混合气充气量 E: 发动机经济性下降 正确答案: (多选题)13: 柴油机排放物中的主要有害物质是( )。 A: HC B: NOx C: 碳烟 D: 铅化物 E: CO 正确答案: (多选题)14: 曲柄连杆机构的组成有()。 A: 机体组 B: 活塞连杆组 C: 曲轴飞轮组 D: 套筒

发动机润滑油的分级标准·

发动机润滑油的分级标准 一、发动机润滑油的分级标准 发动机润滑油的种类可按粘度和质量分类。粘度分类又称SAE制(SAE为Society of Automatic Engineer 美国汽车工程学会的简称),质量分类又称API制(API为American Petroleum lnstitute 美国石油协会的简称)。 通常发动机润滑油的粘度等级分类按照“SAE”的标准分为11个等级,SAE 0W、SAE 5W、SAE 10W、SAE 15W、SAE 20W、SAE 25W、SAE 20、SAE 30、SAE 40、SAE 50、SAE 60。“SAE”后面的数字代表机油的黏度等级,数值越大表示粘度越高(注意:粘度等级和粘度不是一回事)。粘度可以参照对应的粘度等级查找出来。如果在“SAE”后面的数值中有“W”,如:5W/30、 10W/30、10W/40、15W/40、20W/50、25W/60,则表示有较好的低温起动性能,为复式机油(多级机油),这种复式机润滑油在高温下,仍具有充分的粘度使发动机各运转部位得以充分润滑。 对于发动机润滑油品质的评定,国际上通常是以API的标准来确定发动机润滑油的品质分类标准。API是美国石油学会的简写,API把车用机油分为柴油机油和汽油机油两类;柴油机润滑油用“C”表示,CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4;汽油机润滑油,用“S”表示,SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。随着科技的进步,发动机润滑油的品质也有一个提高的过程,字母顺序代表机油品质的发展,字母越往后表示品质越高,目前汽油引擎的最高品质标准是SJ,于1996年通过。柴油机油由早先的CA级发展到目前的CH-4。通常发动机润滑油罐上若印有SG/CF-4和SF/CD的字样,表示既可用于汽油发动机,也可用于柴油发动机。 二、汽油发动机油

内燃机实验指导书-吉林大学试验

内燃机实验指导书-吉林大学试验 内燃机综合实验指导书实验一汽油机总功率特性 实验一、汽油机总功率特性 一、实验目的 1. 掌握总功率特性的基本概念,学习汽油机总功率特性的试验方法,学习汽油机性能评价方法; 2. 了解试验测试系统的组成,学习测功机和油耗仪以及测控系统等仪器设备的使用方法; 3. 学会试验数据的处理和总功率特性曲线的绘制以及试验结果的分析。二、实验条件仪器设备 1.AVL PUMA5电力测功机; 2.MF2200数字油耗仪; 3.测控系统; 4.汽油发动机。试验材料 1.93号乙醇汽油; 2.汽油机用润滑油。温度控制 1.冷却液温度:出口温度控制在88±5℃; 2.机油温度:控制在95±5℃; 3.燃料温度:控制在25±5℃。三、实验原理 总功率特性是指在内燃机燃料供给调节机构固定在全负荷位置时,测得的速度特性。也称外特性或全负荷速度特性。用曲线的形式表现出来就称为总功率特性曲线。 速度特性是指当燃料供给调节机构位置固定不变时,内燃机性能指标随转速的变化规律。

性能指标主要有:转矩Ttq、功率pe、燃油消耗量B、燃油消耗率be、排温、 内燃机综合实验指导书实验一汽油机总功率特性排气污染物CO、HC及NOx等。 实测有效功率Pe:发动机在实际进气状态下所输出的功率。校正有效功率Pe0:将实测有效功率校正到标准进气状态下的功率。标准进气状态参数:进气温度T0=298K,进气总压p0=100kPa,进气干空气压pd0=99kPa,水蒸气分压pw0=1kPa。 总功率:指发动机在全负荷工况下仅带维持运转时所必须的附件时所输出的校正有效功率。 净功率:指发动机带全套附件时所输出的校正有效功率计算公式: 实测 Bb1000 Pe 校正 Bb1000Pe0aP e pd0T校正系数 apdT0 pdppw pd0—标准进气干空气压,为99kPa;pd—实测进气干空气压;T—实测进气温度;T0 —标准进气温度,为298K;p—实测进气总压;pw—水蒸气分压,通过湿度图换算读取。

内燃机实习报告

内燃机实习报告 篇一:内燃机拆装实习报告 装备制造学院 内燃机拆装实验报告 姓名: 班级: 学号: XX年5月25日 XX年5月25日,我们在学校实习工厂进行了内燃机拆装实习。首先,老师给我们分别讲解了一下汽油机和柴油机的结构以、工作原理以及汽油机遇柴油机的异同。然后我们进行分组,分别拆装汽油机和柴油机。 我们组拆装的是一台汽油机。我们首先拆的是缸盖,等缸盖拆下来后发现活塞取不出来,一部分被气缸卡住了,没办法只能将缸盖重新装上去呀,从油底壳开始拆卸。油底壳拆下来后,拆的曲轴、连杆、活塞。然后重新拆卸的是缸盖。拆卸完毕后,我们对内燃机的各部件有了一个更深的认识。然后就开始组装,由于拆卸时部件没有有序排放,导致我们在组装时七手八脚,不知所措,虽然组装过程中疑惑重重,但最终在我们的努力下还是装上去了。 通过这次实习我对内燃机有了一个很深的认识。这次拆装实习,不仅让我们把理论与实践结合起来,还然我更深一

步的了解内燃机的组成、结构与工作原理。还有就是这次拆装过程中我深得体会。 1、纸上得来终觉浅,只学习内燃机的相关理论,而不去实习,拆装,见识一下内燃机各个部位零件到底是什么样的,就如纸上谈兵,不能解决实际问题。而没有学习内燃机相关知识、理论的人们,只能是盲人摸象,各说各的。 2、做事要留心,就如在拆装内燃机的过程一样,拆卸的时候很容易,零件杂七杂八往地上一放,等到装零件的时候都傻眼了,拆下来的不知道怎么装上去。要做有心人,把零件有序排放,这样才能更好的装配,省时省力。 3、在拆卸与装配过程中,我深深体会到团队合作与动手能力的重要性。这次实习不但提高了我们的动手能力,而且也增进了我们团队中的合作意识,因为内燃机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的,更不可能只靠一个人顺利地安装原型,这就需要我们的配合与相互间的学习。 篇二:内燃机拆装实习报告 内燃机拆装实习报告 班级:船舶101 学号: 100108149 姓名:xxx XX年9月 内燃机拆装

车用内燃机复习题

理想气体热力学第一定律的微元表达式形式。 柴油机缸内燃烧过程 汽油机缸内燃烧过程分为 和后燃期。 发动机排气过程由 阶段和 阶段组成。 湿空气是 和 组成的混合物, 对于一维稳态导热,傅立叶定律基本形式为Q = F dx dt 。对流采用牛 顿冷却公式计算,即Q = F ?t 。 对发动机排放物一般有两种排气净化方式_______和_______处理。 为了保证汽油机在低温下能正常起动,电控燃油喷射系统一般采用哪些方法? 说明直喷式燃烧室柴油机的性能特点。 何谓内燃机的充量系数? 对于电控柴油机何谓时间控制,高压共轨系统主要的优缺点有哪些? 内燃机的机械损失包括哪几部分?常用哪几种方法测量内燃机的机械损失? 简述汽油机HC 、CO 的生成机理,为什么汽油机在怠速时,CO 和HC 排放量较大? 简述柴油机的正常燃烧过程,什么情况下会出现工作粗暴? 简要说明增压发动机的优点。 简要说明三效催化转化器的工作原理。 简述提高汽油机充量系数的主要途径。 简述汽油机点火角θ 和柴油机提前角对θ 对发动机性能有何影响,哪些因素可以影响? 简述分隔式燃烧室柴油机的性能特点: 简述柴油机产生着火延迟的原因,它对燃烧过程的影响及影响着火延迟的因素? 简要说明电控燃油喷射系统实行减速断油控制的方法。 简要说明理论空燃比的反馈控制(闭环控制)原理。 简述不分光红外线吸收型(NDIR )分析仪的工作原理。 说明汽油机爆震燃烧机理及危害,负荷转速点火提前角过量空气系数对爆震有何影响? 根据燃烧机理综合分析产生汽油发动机爆燃的原因及避免爆燃的措施。 名词解释 焓、平均指示压力、机械效率、残余废气系数 循环、 正循环、汽油机有害排放物、平均有效压力 燃烧放热规律、增压度、可逆过程 有效燃油消耗率、增压比、过量空气系数 充量系数、外特性、技术功、压力升高率

船用内燃机润滑油的选用

船用内燃机润滑油的选用 润滑油,关乎内燃机工作的可靠性、动力性、经济性以及寿命,若选用不当,轻者油耗上升成本增加,重者故障增多甚至损坏发动机。 发动机说明书中都有制造商推荐的润滑油牌号。没有充足的理由和绝对把握,不可改变润滑油品种、牌号和规格。 选择润滑油,各种指标都不得低于柴油机生产厂商推荐范围,绝不可选用低于发动机制造商推荐的质量等级的润滑油。 笔者认为,选择润滑油,不仅需要充分了解机械摩擦、润滑机理,深刻理解和全面考虑发动机的结构、工作环境、功率、燃油品质等因素并经过认真论证,而且需要具备足够丰富的润滑油知识,了解润滑油生产工艺流程、添加剂种类和作用,熟知润滑油理化性能指标、分类方法、油品牌号及其中各符号的意义。 本文介绍润滑油的生产过程、理化性能指标、分类方法、油品牌号等,为读者以柴油机生产厂商推荐为主要依据选择润滑油时提供参考。 1船用(矿物)润滑油的生产 成品润滑油是由基础油和添加剂调合而成的。基础油又分为矿物基础油和合成基础油两类。 合成基础油,用化学方法合成,性能比矿物基础油好,能满足矿物油所不能满足的某些使用要求,但成本昂贵,目前使用范围十分有限。

矿物基础油,由石油原油炼制而成,应用广泛,占基础油的95%以上。船用润滑油几乎百分之百是矿物基础油调制而成。 1.1原油分馏产生(矿物)基础油 原油先后在常压分馏塔和减压分馏塔内分馏。原理和过程示意图如图1。 (1)常压分馏(在常压分馏塔内完成) 常压分馏塔,压力同大气,自下而上温度渐低。 经加热的原油进入常压分馏塔后,各种烃类气化上升——沸点高的重馏分,在温度较高的下部就凝结分流;沸点越低的轻馏分,越能上升到温度较低的分馏塔上部分流。因此,由塔顶到塔底得到的馏分由轻到重:塔顶是汽油馏分,往下依次是煤油、轻柴油、重柴油馏分,沸点大于350℃的馏分称为重油,原油中未气化的部分称为残渣油从常压分馏塔底部排出。 常压分馏所得的重油,是炼制基础油的主要原料。 (2)减压分馏 为了得到不同性质的基础油,需进一步分馏重油将其分割成窄馏分。但是重油沸点高达300~700℃,若仍用常压分馏,某些烃类会裂化分解,无法得到所需的润滑油馏分。因此,将重油加热后进一步减压分馏(或称低压分馏)。

车用内燃机

[试题分类]:车用内燃机 1.按我国汽车内燃机的型号编制规则,内燃机一般按()来分类。 A.排量;B.气门数目;C.所用燃料;D.凸轮轴位置 2.气缸工作容积是指()的容积。 A.活塞运行到下止点活塞上方;B.活塞运行到上止点活塞上方; C.活塞上、下止点之间; D.进气门从开到关所进空气 3. 二冲程发动机一个工作循环中,曲轴转()。 A.120°; B. 180°; C.360°; D. 720°; 4. 压缩比是指()与燃烧室容积的比值。 A.所有气缸工作容积; B. 气缸工作容积; C. 气缸总容积; D. 发动机排量 5. 四冲程发动机一个工作循环中,曲轴转()。 A.120°; B. 180°; C.360°; D. 720°; 6. 四冲程发动机曲轴,当其转速为3000r/min时,则同一气缸的进气门,在1min 时间内开启次数应该是()。 A、1500次; B、3000次; C、750次; D、2000次 7.保持发动机在最适宜的温度范围内工作的系统是( )。 A. 润滑系; B. 点火系; C.燃料系; D. 冷却系 8.内燃机燃烧室容积是指()。 A.活塞运行到下止点活塞上方的容积;B.活塞运行到上止点活塞上方的容积;C.活塞上、下止点之间的容积; D.进气门从开到关所进空气体积

9. 6135Q柴油机的汽缸直径是()。 A.35mm B.613mm C.13mm D.135mm 10.下列发动机组成中柴油机没有的是()。 A、冷却系统 B、起动系统 C、点火系统 D、润滑系统 11. 6135Q柴油机型号中的Q表示()。 A.汽油 B.汽车用 C.拖拉机用 D.机车用 12.车用内燃机的排量是指排气门从开到关所排出的废气量。() 13.对于四冲程发动机,曲轴转2圈,凸轮轴转1圈,发动机各个缸都完成了一个工作循环。() 14. 热力发动机按运动规律分类,属于往复运动式发动机的有() A、汽油机 B、蒸汽机 C、热气机 D、汽轮机 E、燃气轮机

润滑油调和技术和配方

润滑油调和技术和配方 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

内燃机油一般是由和组成。 基础油是国标矿物基础油或合成基础油,基本要求是: 1)粘度指数规格要高,粘度指标要适宜 2)清净分散性要好(包括酸中和性) 3)低温性能好 4)不应含有挥发性成分,350℃以下馏分不得超过5%,的基础油馏分,必须控制在常压沸点400℃以上,以防机油蒸发损失而损耗过大 5)良好的(包括轴承抗腐蚀性) 6)良好的 7)良好的性 8)良好的 因此,多选用深度精制或。 根据API标准,基础油分为I,II,III,IV,V五类,我们常规采用的是I,II,III类,在抗氧化性能、低温性能、粘温性能方面I<II<III'> ;对添加剂的溶解性能III<II<I'> 。III类基础油可以调配所有级别的内燃油,II类基础油汽油机油SF~SL;柴油机油CD~CH-4,一般情况下,I类基础油从柴机油的CD~CH-4,汽机油SF~SL都可以使用,但再高级别的内燃机油,就很难通过台架试验了。由于I类基础油低温性能较差,一般调合40、50、15W40、20W50,齿轮油90和85W90,而10W机油和75W齿轮油是难以做到合格的。5W、10W机油和75W齿轮油多采用II和III类基础油或PAO合成基础油。另外,虽然倾点很低的环烷基基础油的倾点很容易达到指标,但低温动力粘度和低温泵送性很难达标。 常规采用的矿物基础油有150SN、500SN、150BS;不常用的矿物基础油有200SN、350SN、400SN、650SN 等。具体组合规则在配方中详细说明。 润滑油的配方元素确定: 首先要确定选用几种基础油来进行调合,这可根据经验配方和产品品种需要来确定,一般根据油品的粘度等级来选择基础油的组合,常规原则如下: 单级30、40、50机油采用500SN和150BS基础油; 15W40和20W50机油采用150SN和500SN基础油; 10W30采用深度精制的150SN或100SN,或合成油、半合成油基础油; 5W40、5W50采用全合成基础油; 85W90齿轮油采有150BS和500SN基础油; 自动排档液采用深度精制的100SN或150SN基础油或合成油。 通常根据所需产品的类型和性能级别来选择什么类型的添加剂

内燃机的型式试验

1 IACS 船级社应对2016年7月1日或以后申请发证的发动机统一实施 UR M71要求。 1 通则 1.1 内燃机的型式认可包括审图、规格认可、生产符合性、型式试验大纲认可、发动机型式试 验、试验结果评审和型式认可证书的签发。型式认可证书有效期最长为 5年。发动机及部件的审图 和规格认可在其他统一要求中予以规定。 1.2 就本统一要求而言,下列定义适用: 低速发动机系指额定转速小于 300 r/min 的柴油机。 中速发动机系指额定转速不小于 300 r/min 但小于1400 r/min 的柴油机。 高速发动机系指额定转速不小于 1400 r/min 的柴油机。 2目的 2.1 本统一要求中规定的型式试验应能代表发动机制造商规定的典型可预见的工作负荷,并涵盖 因疲劳分散和合理预见的营运老化而需要的裕量。 2.2 本统一要求适用于: - 承受高周疲劳(HCF 的部件,例如连杆、凸轮、滚轴和弹簧调谐阻尼器,这些部件可能因高 喷射压力、气缸最大压力等产生较高应力。 - 承受低周疲劳(LCF )的部件,例如“热”部件,这些部件经常承受诸如空载 -满载-空载(陡 坡)频繁交替的负荷变化。 - 报警系统所设定的发动机工作限值,例如在最低许用油压和 /或最高许用进油温度条件下以最 大许用功率运行。 3有效性 3.1 对拟安装在入级船舶上的每一新型发动机均要求进行型式试验。 3.2 对于在任一制造地点对某一特定机型发动机进行的型式试验,可以适用于许可证持有者或许 可证颁发者制造的所有同类型发动机,前提是每一制造地点均为船级社所接受。 3.3 发动机机型按下列要素定义: - 缸径和冲程 - 喷油方式(直接或间接喷油) - 阀和喷油操作(通过凸轮或电控) 注: M71 (2015 年 2 内燃机的型式试验

车用内燃机复习题库汇总

车用内燃机 第一章 1、简述发动机、热力发动机、外燃机和内燃机的定义。 答:发动机:是汽车的动力源,它是将某一种形式的能量转化为机械能的装置。 热力发动机:将热能转化为机械能的装置。 内燃机:利用燃烧产物直接推动机械装置作功。 外燃机:利用燃料对中间物质加热,利用中间物质产生的气体推动机械装置作功。 2、名词解释 答:燃烧室容积:活塞在上止点时,其顶部以上与气缸盖平面之间的空间容积称燃烧室容积,以Vc表示。燃烧室容积是活塞在气缸中运动所能达到的最小容积。 气缸工作容积:活塞从上至点运动到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积,以Vh表示。 气缸总容积:活塞在下止点时,其顶部以上与缸盖底平面之间的空间容积称为气缸总容积,以Va表示。是活塞在气缸中运动所能达到的最大体积。 压缩比:气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。=Va/Vc=1+Vh/Vc. 3、内燃机工作循环由哪几个过程组成?简述四冲程汽油机、柴油机的工作原理。答:1.进气过程; 2.压缩过程;3. 燃烧与膨胀作功过程;4.排气过程四冲程汽油机柴油机:进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程 4、阐述柴油机和汽油机工作原理的差别。 答:1.燃料特性及原理的差别 (1) 燃料粘度蒸发性燃点 汽油小好高(390~420℃) 柴油大差低(230℃) (2) 工作原理差别: a)燃料雾化及混合气形成方式不同; b)点火方法不同,汽油机点燃方式,柴油机压燃方式 c)功率调节方式不同: 汽油机:量调节(节气门) ;柴油机:质调节 5、简述内燃机的分类情况。 答:1)按燃料分:汽油机与柴油机等 2)按气体循环与曲柄连杆机构运动的对应关系分:四冲程与二冲程 3)按进气方式分——非增压与增压 4)按冷却方式分——水冷和风冷

润滑油调和技术和配方之欧阳光明创编

内燃机油一般是由基础油和功能性添加剂组成。 欧阳光明(2021.03.07) 基础油是国标矿物基础油或合成基础油,基本要求是: 1)粘度指数规格要高,粘度指标要适宜 2)清净分散性要好(包括酸中和性) 3)低温性能好 4)不应含有挥发性成分,350℃以下馏分不得超过5%,内燃机油的基础油馏分,必须控制在常压沸点400℃以上,以防机油蒸发损失而损耗过大 5)良好的抗氧化性能(包括轴承抗腐蚀性) 6)良好的抗磨损性能 7)良好的防锈性 8)良好的抗泡性 因此,多选用深度精制石蜡基基础油或合成油。 根据API标准,基础油分为I,II,III,IV,V五类,我们常规采用的是I,II,III类,在抗氧化性能、低温性能、粘温性能方面 I<II<III'> ;对添加剂的溶解性能III<II<I'> 。III类基础油可以调配所有级别的内燃油,II类基础油汽油机油SF~SL;柴油机油CD~CH-4,一般情况下,I类基础油从柴机油的CD~CH-4,汽机油 SF~SL都可以使用,但再高级别的内燃机油,就很难通过台架试验

了。由于I类基础油低温性能较差,一般调合40、50、15W40、20W50,齿轮油90和85W90,而10W机油和75W齿轮油是难以做到合格的。5W、10W机油和75W齿轮油多采用II和III类基础油或PAO合成基础油。另外,虽然倾点很低的环烷基基础油的倾点很容易达到指标,但低温动力粘度和低温泵送性很难达标。 常规采用的矿物基础油有150SN、500SN、150BS;不常用的矿物基础油有200SN、350SN、400SN、650SN等。具体组合规则在配方中详细说明。 润滑油的配方元素确定: 首先要确定选用几种基础油来进行调合,这可根据经验配方和产品品种需要来确定,一般根据油品的粘度等级来选择基础油的组合,常规原则如下: 单级30、40、50机油采用500SN和150BS基础油; 15W40和20W50机油采用150SN和500SN基础油; 10W30采用深度精制的150SN或100SN,或合成油、半合成油基础油; 5W40、5W50采用全合成基础油; 85W90齿轮油采有150BS和500SN基础油; 自动排档液采用深度精制的100SN或150SN基础油或合成油。 通常根据所需产品的类型和性能级别来选择什么类型的添加剂 通常根据粘度级别的要求来设计基础油的调配方案,这时要考虑的是多级油中HVI150或HVIW150等基础油的低温粘度、蒸发损失、氧化安定性等。找出CCS粘度达到要求时,加入粘度指数改

汽油发动机润滑油牌号的含义

汽油发动机润滑油牌号的含义 发动机机油按照美国SAE粘度分类方法为5W、10W、15W、20W、20、30、40、50几个等级,其粘度依次升高。W表示冬天使用(Winter,冬季),5W适用于-30。C,10W适用于-25。C,15W适用于-15。C,20W适用于-10。C的冬季机油。无W的表示0。C以上的天气使用,依次表示适用于20、30、40、50。C的气温。摩托车发动机常采用多级机油,如SAE10W/40表示适用于-25至40。C之间的气温,季节变化不受影响,不必更换。发动机机油品质按照美国API品质分类法分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SJ等8个等级,A,B……G表示级号,依次升高,其中A/B/C三级已不再使用,常用SF以上等级的机油。SG级又称减摩节能级机油,含特效添加剂,有超级润滑作用,以减少积炭及油泥的形成;SJ级是国内使用的最高级机油。 ?机油的型号解读 ?品牌机油,其油桶上都有许多英文和数字,新手往往看得一头雾水。虽有修理工推荐,一般车主仍不得要领。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志,为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。 ?SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写,SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油,SAE10W-30、SAE15W-40为多级油。其中,“W”前面的数字越小说明低温黏度越低,发动机冷启动时的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。以壳牌特级喜力机油(ShellHelixSuperMotorOil)为例,最典型的数据为SAE10W-40。 ?API是美国石油学会的英文缩写,API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 ?API发动机油分为两类:“S”系列代表汽油发动机用油;“C”系列代表柴油发动机用油; 当“S”和“C”两上字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前,则主要用于汽油发动机。反之,则主要用于柴油发动机。 ?从“SA”一直到“SJ”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如,壳牌非凡喜力(ShellHelixPlus)是APISJ级,而壳牌红喜力机油 (ShellHelixRedMotorOil)则是APISG级,这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 ?由于同样一种机油,在不同的发动机中表现出来的温度特性是不一样的,所以机油的选用还是应该以手册推荐的型号为准!如果手册中有不同的推荐油型号,应该弄清自己的汽车发动机和这些推荐油的特定温度特性。

汽车汽油发动机装配全过程[1]

1 气缸体总成的装配 1.1气缸孔直径公差在装配时气缸孔直径不进行分组装配。正常生产情况下,气缸孔直径公差为 0.01mm,公差范围为±0.005。 1.2 主轴承孔的测量在安装前应用干净的无纺布或绸布将缸体和框架上的主轴承孔擦干净,测量并记录主轴承孔直径,用于选配主轴瓦,测量点见图1所示。 图1 主轴承孔测量点 1.3 碗形塞的安装 装碗型塞:将缸体装在装配支架上,用压装工具将缸体进气侧的两个碗型塞、缸体排气侧的三个碗型塞、后端面的一个碗型塞装在缸体上相应孔内,装碗型塞之前需要在碗型塞的结合面涂一层“乐泰648胶”,用压装工具(或机床)将碗型塞压装到位,如下页图所示(碗型塞压入后应低于平面 2±0.5mm )。 碗形塞装配后,气缸体总成应进行压力试验: 1) 气缸体总成水套,在2bar的气压下,保持10 秒种,其泄漏量为<10cm3/min 2) 气缸体总成油道,在4bar的气压下,保持10 秒种,其泄漏量为<10cm3/min 3) 气缸体总成回油孔,在2bar 的气压下,保持10 秒种,其泄漏量为<30cm3/min 气缸体总成应彻底清洗,除去所有外来杂质及毛刺,全部油道和油孔要打通并清洗干净,在装配其它零部件前应吹干。 左 右

1.4 丝堵的安装 见图3所示,将油道丝堵(M18×1.5)分别装在缸体前后端面的主油道孔内,拧紧力矩为 20+5Nm ,丝堵(M10×1)装在排气侧,拧紧力矩为 20±3Nm ,装配前均需涂“乐泰243胶 ” 。 ①碗形塞 ②螺堵 ③定位销 ④丝堵 图3碗形塞、丝堵、定位销的安装 2 连杆总成的装配和安装 2.1 活塞 在装配时,活塞销孔和活塞销无须分组装配。 2.2 活塞销 在销及销孔分别涂上一层机油,先将一只卡环 装在活塞销孔卡簧槽内,将活塞销通过连杆小头孔 装到活塞销孔内,装上另一只卡环。注意,活塞销 上有字的一面朝向缸体前端面,连杆上有标记的一 面朝向前端面装配。装配后检查活塞销转动的自如 情况。 2.3 连杆总成的装配 图4活塞分解图 连杆螺栓在装配前应用发动机润滑油润滑螺纹,先用手拧上连杆螺栓,然后拧紧到力矩

内燃机实验实验指导书

内燃机实验 实 验 指 导 书 南昌大学机电工程学院 动力工程系发动机实验室 目录 实验一发动机机械效率的测定

实验二柴油机负荷特性实验 实验三发动机气道稳流性能实验 实验四柴油机燃油喷射过程实验 附录一发动机台架试验安全操作规范 实验一发动机机械效率的测定 一试验目的: 1、了解发动机试验台架的组成,掌握发动机扭矩、功率、转速及油耗等基本 发动机性能参数的测量方法。熟悉电涡流测功器、油耗转速测量仪、发动

机数控试验台等仪器的原理和使用方法。熟悉FST2E 发动机数控系统的使用方法和用户程序的编制方法。 2、采用油耗线法测定发动机机械效率ηm ,并由此计算出发动机的机械损失功率。目的在于了解发动机的机械磨擦损失随曲轴转速与负荷的变化规律,以便评定发动机的结构完善程度与调整装配质量;还可以借以推算发动机的指示功率,也可用于评定发动机工作均匀性。 二、试验仪器及设备: 2105B 型柴油机 南昌凯马柴油机有限公司 CW100-3000/10000电涡流测功机 迈凯(洛阳)机电有限公司 FCM-D 油耗转速测量仪 上海内燃机研究所 FST2E 发动机数控试验台 迈凯(洛阳)机电有限公司 三、实验基本原理: 本实验采用油耗线法测定2105B 型直喷非增压柴油机的机械效率ηm 。实验基本原理为: 发动机在某一具体工况下指示热效率为: 发动机同一转速下空转时指示热效率为: 假设发动机该工况下和空转时的指示热效率相同(即ηA =η0),则有: 故,该转速的发动机机械损失功率可通过下式计算得到: 则,该转速下的有效功率为Pe 时机械效率ηm 为: e m e m P P P η= + 136003600() i e m A A u A u P P P B H B H η??+= = u m H B P 003600?= ηm m e A P P P B B +=000 m e A B P P B B =? -

内燃机的应用

内燃机的应用 内燃机,将燃料燃烧产生的热能,通过燃气膨胀直接转变为机械能的一种动力机。广义的内燃机还包括燃气轮机,但习惯上常指活塞式内燃机。活塞式内燃机燃料的燃烧和能量转换是在工作容积循环变化的气缸中进行的,最常见的为往复活塞式内燃机。 内燃机的出现时全球工业进入了一个崭新的时代,随着对内燃机的不断研究与开发,内燃机在各个方面得到了很好的应用。 1、一谈起内燃机的应用我们首先想到的是它在汽车工业上的应用。1769年法国人琼诺(N.J.Cugnot)利用当时的蒸汽机只做了世界上最初的蒸汽机三轮汽车,开启了一个“无马汽车”时代,但是直到1883年,德国人戴姆勒等人在继承和总结雷诺等人研究结果的基础上,研制出世界上第一台轻便又快捷的内燃机——汽油机。到1887年汽油机以作为车用发动机而开始使用了。 到了20世纪内燃机在汽车上得到了更为广泛的使用,几乎所有的汽车都是以内燃机作为动力来运行的,有少部分是以电力或者其它能源作为动力运行的。通常乘用车使用的是以汽油作为燃料的内燃机作为动力源,一般是4缸或者6缸四冲程发动机,缸径一般在40mm 左右,排量在2L左右。而商用车通常使用以柴油为燃料的内燃机作为动力源,同样使用4缸或者6缸发动机为主,缸径一般在100左右,排量在10L左右。但是也有一些汽车玩家使用缸数较多的发动机作为汽车动力源,比如8缸、12缸、16缸发动机,从未获得更大的动力,以使汽车性能更加强劲。在获得动力的同时为了不使空气受到燃烧废

气的污染,通常在内燃机的排气处安装尾气处理装置。在当今汽车发动机上为了得到更好的动力,研究人员将一系列的传感器和电控单元安装在发动机上,以控制发动机性能处于最佳点,从而或者更好的燃油经济性。 2、不仅在汽车上得到广泛使用,另一方面,内燃机在船舶上同样得到了广泛使用,作为当今世界上优秀的动力源,内燃机同样在船舶工业中得到了重用。几乎和汽车一样,在内燃机出现在人们眼前时,内燃机也同样被用于船舶上。 与汽车不用,由于爆发性能不够柴油机好,相同条件下柴油机产生的扭矩更大,而船舶所需要的扭矩比较大,所以内燃机应用在船舶上通常是柴油机形式。 由于船舶的吨位不同,小到民用小艇,大到万吨级别的巨轮,再到军用舰艇,种类大小各不相同,所以发动机的大小排量,缸数以及其他配置均不同,一般来讲民用小艇发动机的排量和一般摩托相同,而中性船舶发动机和重型卡车柴油发动机排量相仿,而万吨巨轮和军用舰艇发动机排量更大,缸径一般在1米以上,排量也就更大。 3、内燃机的使用除了汽车和船舶之外,在其他方面也得到了很好的使用,其中最突出的便是在农业生产方面的使用,将内燃机安装在收割机上,可以帮助工人更快更方便地进行作业,大大降低了作业时间和作业量;其次内燃机还在早期的直升机上使用,为直升机的研究提供了巨大的帮助;在工程机械方面,内燃机也扮演者重要的角色;同时内燃机还在潜艇上得到了重用,目前我国的大部分潜艇使用的仍

润滑油技术现状及发展趋势

润滑油技术现状及发展趋势.txt当你以为自己一无所有时,你至少还有时间,时间能抚平一切创伤,所以请不要流泪。能满足的期待,才值得期待;能实现的期望,才有价值。保持青春的秘诀,是有一颗不安分的心。不是生活决定何种品位,而是品位决定何种生活。润滑油技术现状及发展趋势 一、润滑油技术现状 1、我国润滑油现状 润滑油加氢技术经过几十年的发展,一方面如加氢处理、加氢补充精制、临氢降凝等技术已成熟并有新的进步,另一方面异构降凝等新技术日益得到应用。采用加氢新技术生产的基础油质量已接近或达到PAO合成润滑油的性能而占有明显的价格优势,为适应汽车工业与其他工业技术高速发展与更新换代打下牢固的基础。因此加氢工艺在润滑油生产中将起到巨大的作用。 石油化工科学研究院RIPP根据原油组成的不同,开发出一系列润滑油加氢新工艺,为我国炼油企业生产优质的润滑油基础油提供了强有力的技术支持。 对于润滑油高压加氢工艺,环烷基原油是世界各类原油中最高贵的资源之一,其储量仅占原油总储量的2.2%。目前世界上只有美国、委内瑞拉和中国拥有环烷基原油资源。因此如何更加合理利用有限的环烷基原油资源,是炼油界关心的重要课题之一。从环烷基原油的特点看,其润滑油馏分的化学组成以环烷烃、芳烃为主,直链石蜡烃少,凝点较低,是生产电气用油、冷冻机油的良好原料,同时也适宜于生产白油、化妆品用油以及特殊工艺用油。针对石蜡烃含量少的环烷基原料的特点,采用催化脱蜡技术生产高质量的环烷基润滑油有利于资源的合理配制,具有很好的经济效益与社会效益。 克拉玛依石化厂采用RIPP开发的全氢型高压加氢组合工艺,建成了30万吨/年润滑油高压加氢装置,2000年10月高压加氢装置投入运转。表1、2是工厂加工的原料油与所得基础油的性质,从性质可以看出,在生产期间,各线主产品颜色水白,低温流动性好,各项指标都达到要求。 表1 原料油性质 ---------------------------------------------------------- 原料油运动粘度mm2/s 粘度指数凝点℃氮含量μg/g ---------------------------------------------------------- 100℃ 40℃ 减二线油— 64.49 — -21 516 减三线油 12.6 264.3 -43 -20 1065 轻脱沥青油 57.8 2295 50 -8 1862 ---------------------------------------------------------- 表2 加氢后各线润滑油基础油的性质 ---------------------------------------------------------- 原料油运动粘度mm2/s 粘度指数倾点 ℃硫含量μg/g 氮含量μg/g 色度 号紫外吸收度260nm

车用汽油机排放控制技术研究

车用汽油机排放控制技术研究 【摘要】本文分析了车用汽油机常用排放控制技术,主要从机前净化技术、机内净化技术和机外处理技术对当前汽车采用的各种技术原理、应用现状进行了分析,同时对各项技术的优缺点及应用前景进行了比较,并阐述了当前排放处理中存在的问题,对今后技术的发展提出了建议。 【关键词】汽油机;排放控制;机前净化;机内净化;机外处理 Gasoline Engine Emission Control Techniques on Vehicle SUN Xiao1 BING Gui-bin2 (1.Huaian College of Information Technology, Huaian Jiangsu, 223003, China; 2.Hua Tie Engineering Consulting Co.Ltd., Beijing, 100055, China) 【Abstract】This paper analyzes gasoline emission control techniques used in automotive, mainly from the cleaning techniques before engine, cleaning techniques inside engine and the processing techniques outside engine. Variety of technical principles and applications in current are studies. The technical strengths and weaknesses and the application prospects are both compared and analyzed. It also analyzes the problems about emissions processing in current, and gives recommendations of technology development in the future. 【Key words】Gasoline;Emission control;Cleaning before engine;Cleaning inside engine;The processing outside engine 为满足日益严格的排放法规的需求,降低汽车污染物的排放,各类车用汽油机废气排放控制技术和控制方法迅速发展。本文从机前净化技术、机内净化技术和机外处理技术三条途径着手,对汽油机排放控制技术的发展进行了分析。 1 机前净化技术 机前净化技术是在混合气进入气缸之前,对燃料和空气采取的措施。主要从以下几个方面进行介绍。 1.1 燃油处理技术

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