XXXXXX建设工程
XXX路下穿XXXX 基坑开挖专项施工方案
编制：
审核：
审批：
XXXX建设工程项目经理部
二0一四年八月三十日
目录
1 适用范围 (1)
2 编制依据 (1)
3 工程概况 (1)
4 施工工序及施工方法 (2)
5 施工组织管理机构 (4)
6 施工主要方法 (6)
7主要机械设备计划、劳动力计划 (10)
8质量保证措施 (11)
9 安全保证体系 (11)
10 文明施工、环境保护措施 (12)
11 进度保证措施 (13)
12 雨季施工措施 (14)
13 夜间施工措施 (14)
14 加强基坑监测 (15)
15 应急预案 (15)
中铁上海工程局南京丁家庄二期市政道路项目部
1、适用范围
XXX路段穿越土城头路通道基坑大开挖的施工。
2、编制依据
2.1 本工程施工总承包合同；
2.2 本工程图纸及招标文件；
2.3 本工程岩土勘察报告；
2.4 本公司同类工程施工经验成果
3、工程概况
3.1 工程描述
XXXX路是XXXXX一条东西向重要道路，K1+568.635处，XXX路与土城头路相交，采用箱涵形式下穿土城头路。原地面标高在XXXX左右，设计基底标高XXXX，基坑需开挖深度约6.75m。
由于土城头路的特殊性，我公司将燕春路下穿土城头路作为重点的施工工序来施工。并在项目部范围内选取年富力强、管理水平高、具有丰富施工经验的人员，组成本施工的主要作业人员。在安全施工的前提下，保质保量的完成基坑土方开挖任务。服从业主对本项目的宏观控制安排。我方严格按照相关技术标准和施工规范进行施工，处理好与业主、监理单位的关系，加强沟通和联系。
3.2 地理地貌及气象
3.2.1沿线气象状况
栖霞区属北亚热带湿润气候带和季风环流的海洋性气候区，季风显著，冬冷夏热，四季分明，日照充足，水资源充沛。栖霞区常年气温平均为15。3℃。一年中，日最低气温≤-10℃的日数平均为1天，日最高气温≥30℃的日数平均75天，日最高气温≥35℃的日数平均16天。栖霞区年降水量1000毫米左右，降水日数年平均在110天左右，以降液态的雨水为主，占全年降水的90%以上，间有少量的雪、冰雹等固态水降落。
3.2.2 沿线地貌状况
拟建道路位于XXXX区，沿线地形东北部相对较高，西南部地形较为平坦，场地周边为民房、物流厂房及企业办公楼，场地于中部以桥梁形式跨越南北向北十里长沟东支，沟面宽12~14m，沟体两侧为土质边坡，沟内水深0.5~0.8m，沟底淤泥厚度约0.2~0.3m，场地沿线地面高程为15.04~28.50m。沿线地貌单元为阶地，发育有坳沟亚地貌。
3.2.3工程地质状况
沿线浅表地层主要岩土性质为：褐黄色-黄灰色粉质粘土层；黄色-灰黑色粘土互层；黄褐色~褐灰色杂填土；灰黄灰色~灰褐色素填土层。箱涵所在地区地势较周边较高，地下水位较深。
箱涵位置新构造运动微弱，抗震设防裂度为7度。
4、施工工序及施工方法
4.1施工工序
施工准备测量放线基坑开挖
4.2施工准备
本工程基坑相对较大，深度较深，在进行土方施工前，必须作好各项准备工作。
(1)根据提供的地质、水文资料，详细了解场地的地层、构造、岩土性质、不良地质现象及地下水等情况。
(2)进行现场踏勘，阅读基坑围护设计图纸，了解邻近建筑物、道路、地下
管线状况；
(3)清理地上堆积物；
(4)在基坑开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位桩，全部经区规划部门测量核准。明确在桩基施工阶段红线及定位桩是否产生位移，若有移位应会合规划部门、设计单位、建设单位研究处理方案。
(5)对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。
(6)在基坑开挖前，要根据施工图纸、基坑开挖放坡坡度及核准的轴线桩测放基坑开挖上下口的白灰线。
(7)因此，在基坑开挖前，基坑开挖范围内的所有轴线桩和水准点都要引出施工活动区域以外，用方木桩深打后钉上铁钉并加以保护。
(8)所有的测量木桩、红线点一经核实后，项目部就应落实专人对其进行定期检查复核，以确保红线的准确性。
(9)编制作业指导书，加强对作业工人的技术交底，安全交底及培训。
4.3、施工思路
(1)确保本基坑土方开挖的绝对安全，在土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完善，作好地面降排水的工作。
(2)人员应熟悉图纸，熟悉周边环境，并作好技术交底和三级安全教育。
(3) 施工机械进出入现场所经过的道路和地下设施等，应事先经过检查，必要时要做好应急措施。
(4) 施工区域内运行路线的布置，根据作业区域工作面的大小，机械的选择，运输等情况加以确定。
4.4、施工总平面布置
根据施工组织设计总施工平面布置图，本基坑平面较简单，但是周围有临时建筑、管线等，施工条件差，在施工平面布置上充分考虑现场平面运输与垂直运输的可行性。
(1)为了现场平面运输的方便畅通，以挖土的施工区域划分，为运输车辆和
施工机械通行，施工阶段设警示标志。
(2)为加快施工进度，确保基坑开挖后24小时内的垫层施工，保证垂直运输(清土)及施工材料的方便快捷以及基坑边坡的稳定性，基坑边10米宽度内地面堆载控制标准不大于20KPa，涉及土方的施工机械距边坡距离：汽车不小于3m，挖掘机不小于4m。
4.5、施工进度计划
根据总施工进度计划及土城头路道路公交改线等现场实际情况，针对本基坑开挖土方量较大大，深度深，施工准备时间为2014年10月15号~2014年10月21号，施工开挖时间为2014年10月22号至2014年10月28号。
5、施工组织管理机构
5.1、安全管理组织机构职责框图
5.2、各管理人员职责
项目负责人职责：
全权负责本工程的管理工作，负责组建管理机构并监督其有效运行。 施工负责人职责：
负责工程施工的组织协调和管理工作。
负责监督、检查施工进度计划的落实工作。
负责向经理汇报施工生产安排和工程进度情况。
项目技术负责人职责：
负责工程质量计划、施工计划的审核工作。
负责项目部技术性文件的审批工作。
负责解决施工中的重大技术问题。
项目负责人
施工 负责人 安全 负责人 技术 负责人 机械 负责人 劳务
负责人
消防 负责人 1、监督施工全过程的安全生产，纠正违章 2、配合有关部门排除安全障碍 3、全员安全活动和安全教育 1、制定项目安全技术措施和分项安全方案 2、负责安全技术交底 3、解决施工中的不安全技术问题
1、在安全前提下合理安排生产计划
2、组织施工安全技术措施的实施、检查。发现隐患及时消除 1、保证项目使用的各类机械安全运行 2、监督机械操作人员持证遵
章作业 3、配备各
类机械的
防护设施 1、保证防火设备设施齐全、有效 2、消防火灾隐患 3、组织现场消防队的日常消防工作 1、保证进
场施工人
员技术素
质
2、控制加
班加点，
保证劳逸
结合
3、提供必
需劳保用
具用品，
保质量
施工队长、班组长、安全员、具体操作者
劳保用品检查 班前安全教育 机具设备检查 防护设施检查 电气绝缘检查 消防措施
检查
负责监督指导技术及质检人员按规定要求进行工程施工管理。
质量员职责：
负责项目部质量体系的建立、实施、保持和完善。
负责组织工地的质量体系、内部质量审核。
技术员职责：
负责测量放样、技术指导及技术管理。
负责整个工程质量控制计划、质量检验监督、材料试验工作。
安全员职责：
督促施工全过程的安全生产，纠正违章，
配合有关部门排除施工不安全因素，
安排项目部安全活动及安全教育的开展，监督劳保用品的发放和使用。
预算员职责：
负责计划统计、财务管理、资金计划及成本核算、财务报表、工程结算等工作。
材料员职责：
负责施工机械设备的管理。
负责施工机具、周转材料的购置、调遗工作。
土方施工队职责:
负责土方开挖、外运。
安全防护小组职责：
当围护体出现险情时能及时抢险救援。
6、施工主要方法
6.1、工程测量
(1)根据建筑设计总平面布置图确定平面控制方案和施测精度，以规划部门指定的建筑红线桩，国家高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。
(2)测量前对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的仪器设备重新进行检测，进行技术交底。
(3)收集进行测量工作所必须的原始测量资料，施工图纸、规划提供的原始
坐标点及高程控制点。
(4)测量小组负责从规划部门接收导线控制坐标点、施工现场坐标控制网的建立、栋号控制轴线投测、标高引测及其它重要部位的施工测量；测量工程师还负责对项目检测仪器的日常调试。确保测量工作准确性。
(5)每次施工测量放线完毕，项目内部复核完成后，由项目测量工程师对施工测量结果向监理工程师进行报验，经监理工程师复核认可后才能进行下道工序施工。
(6)主要测量器具一览表
序号仪器名称规格型号数量备注
1 全站仪1套场区控制桩设定、复核
2 水准仪DSZ-2 1台单位工程轴线引测
3 塔尺5m 1把单位工程轴线引测
4 大钢尺50m 2把标高引测
5 对讲机4部
6.2、施工控制网的测设
本工程基坑面积大，利用规划给定现场坐标点引测出固定平面控制网。基坑开挖前在基坑外设置4个坐标位置控制布点，各布点保证通视即可，控制网点用全站仪进行投测，具体详见坐标控制网平面布置图(附图四)。并将坐标桩设在便于观测又不易遭到破坏地方加以固定、保护。对坐标控制桩每半月复测一次，以防桩位位移。
6.3、高程控制网的布设
依据测绘管理部门提供的水准基点高程，采用水准仪对所提供的水准基点进行引测，测设一条闭合或符合水准路线，埋设同坐标平面控制网一样的高程控制网，为保证竖向控制的精度要求，对标高基准点，必须正确测设。在同一平面层上所引测的高程点，不得少于三个，并作相互校核，校核后三点的较差不得超过3mm，取平均值作为该平面施工中标高的基准点。
6.4、测量质量保证措施
(1)测量必须使用经检测合格的全站仪、水准仪、钢尺等。应将仪器按规定进行严格的检验，防止因仪器本身误差造成测量不准确性。
(2)每次投测时，应将仪器安置牢固，保证仪器操作整平的精度，投测时应采用正倒镜的投测方法。
(3)投测时间应选在无风、阴天、尽量避开烈日和雨天，减少自然条件对投测精度的影响。
(4)测量工作从始至终由固定的专职测量员担任，重要的轴线定位、测量应由总工程师会同专业施队长进行检查、复核、每次开挖后浇筑素砼垫层前均应对轴线、垂直度、标高等进行检查，如有差错应及时校正。
(5)施工放线前，测量人员认真熟悉施工图，掌握各个房间的细部尺寸，放线前检查测量工具，保证测量工具的精确性，放线时作好测量记录，放线工作结束后，重新复核一遍，使测量成果准确可靠。
(6)施工测量放线后，后续工作施工时，以所放线为依据，同时依据施工图进行复核，进行工程施工，从而进一步验证测量放线的正确性。
(7)施工测设记录应真实可靠，随测随记。认真做好对各班组的交底工作，班组人员要切实掌握各测设标志的具体数据，进行施工操作。按规范要求，做好测量成果永久标志、临时标志和测量记录，以便前后续测量工作的检验与验证，同时为施工提供可靠的标高点。
6.5、基坑土方的开挖与外运
6.5.1、开挖原则
土方开挖的顺序遵循“分层逐段开挖，严禁超挖”的原则。
开挖顺序均由基坑边一方开始先深后浅，基坑开挖，应先进行测量定位，定出方格网，抄平放线，定出开挖深度，按放线分块(段)分层挖土。根据土质和水文情况，采取两侧放坡开挖，以保证施工操作安全。如下图所示。
6.5.2、土方开挖施工
6.5.2.1、土方开挖
(1)土方开挖前，应对基坑四周的场地进行平整，并确保平整后的场地标高不高于设计标高。并做好相应的地面排水措施，然后按施工方案要求分层逐段开挖。
(2)基坑剖面图中所示的基底标高为基坑最深开挖标高，实际开挖深度应结合箱涵结构施工图进行；
(3)根据现场地质条件、为确保基坑安全，土方开挖应分层进行。
(4)挖土机械的通道布置、挖土顺序、土方驳运、施工临时设施以及建材的堆放等，要有周密计划，避免对边坡稳定和周围环境产生不利影响。
6.5.3、土方开挖应注意的问题
(1)整个基坑采用分层开挖以保证基坑边坡的稳定及施工工期短的要求。
(2)开挖前应根据施工方案要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完善。
(3)场地的定位控制线、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过监理复验合格；并办理完预检手续。
(4)按施工方案、施工图纸规定要求的顺序、路线及开挖深度进行挖土，不能错挖、超挖。为避免超挖，开挖到垫层底标高以上300mm，开始人工跟机挖土，由人工挖土至设计标高。人工开挖的300mm厚土方随挖随清并随挖掘机的后退，挖运到场外装运。
(5)由于本工程部分桩基顶标高未控制到设计标高，根据桩基施工队提供桩基施工记录，对桩基顶标高高于或低于设计标高的做出标记，开挖时控制挖深，并在距桩基300mm以外开挖。对于桩比较密集的区块，必须采用小挖斗开挖及配合人工开挖，防止破坏桩。
(6)土方开挖从上到下分层依次进行，以一层为2~3米为准，严禁一次开挖到底，造成滑坡，特别是可能造成预应力管桩被土挤断、挤斜。分层开挖时，当有桩的土方存在高低差比较大时，特别是运土道路两侧的工程桩，应车辆的行驶对土的挠动很大，如果存在需要截桩的时候，应提前截桩，以防止土体移动对桩造成挤断、挤斜。
(7)由于基坑较深，为方便挖掘机的退场，基坑挖至最后时预留1条坡道，宽度6m，坡度为1：1，挖掘机随坡道后退并将坡道土挖运场外。
(8)在开挖过程中，定时、定人检查基坑围护的状态，发现险情立即停止开挖。基底挖至没计标高后，应立即组织有关人员验槽，随后浇注素混凝土垫层，垫层必须在基坑挖好后24小时内浇注。
6.3.4、土方开挖期间排水
(1)基坑内采用集水井方式水泵抽排水。
(2)基坑外水沟自然来水采用围堰多次抽排排到流水点，流入洲河
(3)集水井容积一般为5M×5M×3M，分别由大型潜水泵抽出集水井外。
7、主要机械设备计划、劳动力计划
7.1、主要机械设备计划
本工程基坑开挖选用反铲挖土机。配备自卸汽车运至场外，针对本工程的特点和实际情况，我们将选择2台挖土机和10辆自卸载重汽车，根据基坑进度计划安排，配备数量随时调度。同时还配备足够的大中型潜水泵和2台高压水枪冲洗载重汽车轮胎。
7.2、劳动力计划
工种人员定员人数班制配备人数
挖土机司机 2 2 4
运土汽车司机10 2 10
基底清土人员(普工) 15 2 30
现场冲洗汽车人员 2 2 4
施工调度指挥人员 2 2 2
标高观测控制(施工) 2 2 4
机修工 2 2 4
其他人员 5 2 10
8、质量保证措施
8.1、质量要求
基坑开挖至一定标高后，机械施工时应开挖到设计标高处，然后由人工修整至设计标高，机械施工时严禁超挖深挖，严禁扰动基底土质。
8.2、质量措施
(1)开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。施工技术人员，测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸。
(2)施工中要配备专职测量工进行质量控制，要及时撒白灰线，将基坑开挖下口测放到基底，及时控制开挖标高。严禁超挖现象。
(3)施工人员换班时，要交接挖深、边坡操作方法，以确保开挖质量。
(4)机械挖土过程中，项目部将配备足够的基底清土人员(普工)，每台挖机每班配备15名普工，随时配合基底清土、将土送至挖土机开挖半径内，这种方法既可一次交成品，确保工程质量，又可节省人、机、物力，降低工程成本。
(5) 对于一次开挖至设计坑底标高后的基坑，要注意成品保护如后面工序不能立即施工时，可预留200mm土层。
(6) 认真执行技术、质量管理制度、施工中要及时整理工程技术资料。
9、安全保证体系
(1)各施工队在每道工序施工前进行班前安全技术交底，提高施工人员的自我防范意识，认真执行安全技术操作规程，并持证上岗，定机定人操作。
(2)非施工人员严禁进入现场。进入现场人员必须戴安全并正确使用劳保防护用品。
(3)基坑外围四周设1.2m高的防身护栏，外挂密闭安全网，夜间施工出入口处设照明警示装置并悬挂明显标志。无特殊情况，任何护栏和标志不得随意拆除。
(4)基坑周围做硬化地面，外围做排水沟，避免雨水流入基坑内。
(5)配合清土的工人带好安全帽不准在机械的回转半径内工作。
(6)土方开挖中遇到地下管道、电线电缆必须经过相关部门的核查确认无误后方可切断或处理。
(7)施工中需要使用电源时应找专业电工接线，严禁私拉乱接电源。
(8)土方开挖，必须防止临近已有构筑物或管道、管线等发生下沉及变形。施工过程中，应定人、定期、定时进行水平沉降或位移观测。
(9)施工前检查基坑有无坍塌危险，发现问题及时处理，危险地段作出安全明显标志，以免人员不慎造成损伤。
(10)挖掘机在施工作业时，履带距工作面边缘至少应保持1.5m的安全距离。两机操作之间要保持相应的安全距离
(11)运土车出场前，要将土方拍实、覆盖,工作人员必须站在可靠的支架上，与司机配合好，以免坠落。
(12)所有进场施工机械应严格按操作规程操作，机械的各种安全装置齐全完好有效。
(13)夜间施工要有充足的照明设施，主要通道不留盲点。危险区域设红色警示灯。
(14)加强基坑监测，发现异常问题及时报告相应单位，并要求围护设计单位在最短时间内作出相应的加固处理意见。
基坑四周的安全围护
采用48钢管连接做护栏，离基坑边100cm，立杆打入土层中深50cm以上，基脚用素砼浇实，间距2000cm，高1200cm，上下用涂有黄黑色漆的钢管连接，并用密目网封闭。
10、文明施工、环境保护措施
施工期间应遵守国家有关规定标准，采取强有力的措施加强对施工噪声、粉尘(扬尘)、废气、废水、振动等的控制，减少固体废弃物对环境的污染及危害。现场施工噪声主要来自施工机械，为了能有效地降低施工噪声，应从以下几点着手：
(1)必须采取相应措施以使施工噪声符合国家环保局颁发的《建筑施工场界噪声限值》(GB12523)要求。基坑土方开挖施工阶段的噪声限值为：白天75dB，
夜间55dB。
(2)本施工方案中尽可能选用噪音小的施工工艺和施工机械，努力降低施工噪音对周边环境的影响。
(3)土方开挖施工和运输车辆行驶会引起尘土飞扬，配备洒水车以保证将汽车行走施工道路的粉尘(扬尘)控制在最低限度。
(4)定时派人清扫施工便道路面，减少尘土量。
(5)汽车进入施工场地应减速行驶，避免扬尘。
(6)施工项目场地范围内的生活垃圾应倾倒在指定地点集中处理。
(7)大门口处设置简易洗车池，土方施工车辆进出施工现在进行冲洗，严禁脏污车辆上路。
11、进度保证措施
(1)根据本工程总工期，制订详细的施工进度计划，明确进度目标，建立工期实施的目标体系，对提前完工的工程进行分析、总结，推广其好的方法，好的经验；对延期完工的工程，要追查延期的原因，并采取措施，重新安排进度，将损失的工期抢回来。
(2)投入满足需要的资源，包括人力，物力，财力。
(3)本工程工程量大，要合理安排交叉作业，协调好各班组、各施工作业面的关系。
(4)协调好与业主、监理、设计单位的关系，各单位互相配合，对图纸上标示不明、错误或设计变更的部分要及时提出，不能因施工图纸方面的原因拖延工期。
(5)加强质量检查工作，做到隐蔽工程验收一次性通过，避免返工或返修，以免影响施工进度。
(6)做好雨季施工的基坑防护措施，对暴露的土体采取相应的防雨措施，给工人配备雨衣、雨鞋等，备足能及时排除积水的抽排水机具，将雨天对施工的影响降低到最低程度。
(7)尽量在天气好的时间里加快施工速度，避免下雨、洪涝、大风等恶劣天气影响进度和质量。
(8)合理分配施工机械、车辆及人力、物力在各工作面上的投入，避免施工
机械在作业点停机候车或车辆装车时排队的现象，尽量提高机械的生产效率。
(9)从技术上、工程质量上保证，做到精心组织施工，认真做好技术交底。
12、雨季施工措施
(1)成立雨季施工抢险领导小组和雨季施工抢险队，由项目技术负责人任组长，成员5名。雨期来临前，应对施工场地内做好防洪排水设施的检查、及时疏通和加固，保证雨水能及时排出施工场地以外。应设值班人员，随时掌握周围水情和讯情情况，预备好雨季所需的设备和材料，以便在遇到特殊情况能及时采取措施，尽量避免或者减少对工程的影响。如准备好足量的油毡、塑料布、蓬布、砂袋、草袋、雨衣、雨鞋、通讯设备和排水设备等。
(2)及时了解天气预报，观察天气变化情况，合理规划作业区间灵活机动施工。重要部位的土方开挖尽可能安排在晴天作业。
(3)施工场地内的运输道路，应视情况及时加铺岩渣、碎石，保证道路畅通。
(4)施工开挖面不宜过长，施工中的挖土、运土等工序应连接紧密。
(5)应及时组织做好雨中及雨后的现场排水工作。
(6)雨期施工过程中，更应加强对供、配电设施及用电器具等的维护管理，施工现场的机电设备做好可靠性的防雨措施，雨季前检查照明和动力线有无混线、漏电现象。防止由于雨季对土方开挖带来施工影响，为确保工程质量、施工安全和正常的施工工序，将不利影响和损失降至最低，根据本工程特点，制定以下雨季施工措施。
13、夜间施工措施
(1)对于本工程工期较紧，基坑程不能中途停顿，需对施工作业人员进行日、夜班分班工作，如工期允许时可尽量缩短夜间作业人员的作业时间，合理安排夜间作业人员充足的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度。
(2)必须保证夜间施工期间的照明，本工程采用镝灯作为主要照明灯具，固定布置在场地四角位置，保证整个施工场地均有较好的照明。
(3)充分考虑施工安全问题，不能安排交叉施工的工序在夜间进行。
(4)夜间施工时，各施工区段的结合部位在夜间施工时要有明显的发光标志，各道工序夜间施工除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立夜间质安主管人员巡查制度。
14、加强基坑监测
14.1、监测内容
土方施工期间必须进行土体深层位移、水平变形的监测，应对周边环境的影响进行评估。并做好一天一记录，记录真实、准确。
14.2、基坑开挖期间的监测：
周围环境的监测：包括周围构筑物、各种管线的沉降、裂缝的产生和以及基坑的水平位移。雨天可能加大基坑不稳定性，如果遇下雨天应加强观测次数。
14.3、监测要求
(1)测量小组应根据设计文件和周围环境特点编制监测方案进行检测
(2)基坑开挖期间一般情况下每天观测一次，如遇位移、沉降及其变化速度较大时，则应增加监测频次。
(3)监测数据一般当天填入规定的表格，记入的数据要真实、准确，挖土至坑低和支撑拆除期间应增加监测次数。
(4)每天数据应整理成有关表格并绘制成相关的曲线，如位移沿深度的变化曲线，位移及沉降随时间的变化曲线等。
(5)监测记录必须有相应的施工工况描述。
(6)监测人员对监测值的发展和变化应有评述，当接近报警值时应及时通报单位领导，采取有针对性的施工补救措施。
(7)土方施工期间的监测点要求，根据国家相应规定进行定点设定。
15、应急预案
15.1、应急组织体系
成立紧急情况应急领导小组：
组长：项目负责人：XXX 联系电话：XXXX
副组长：项目经理： XXX 联系电话：XXX
副组长：项目技术负责人：XXX 联系电话：XXX
副组长：XXXX 联系电话：XXX
组员：项目部各部门负责人、各工班组长、各工种负责人
15.1.1、应急领导小组职责
(1)组织有关部门按照应急预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降低到最低程度；
(2)负责协调各部门关系，领导救援工作；
(3)立即向上级有关部门报告，根据事故发生状态，统一布置应急预案的实施工作，并对应急处理工作中发生的争议采取紧急措施；
(4)根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善；
(5)适时将事故的原因、责任及处理意见向上级汇报，督促事故隐患的整改落实，确保安全生产。
15.1.2、应急领导小组分组及职责
(1)组长：
1)紧急情况发生后，负责紧急救援现场的总指挥工作，批准本预案的启动与终止；
2)统一部署应急预案的实施工作，并对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施。
(2)危险源控制组：
1)提出抢险救援及避免事故扩大的临时应急方案和措施并组织实施；
2)组织调集相关工程抢险队和应急救援物资、设备，开展抢险救援工作；
3)采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员和被困人员，防止事故进一步扩大；
4)寻找受害者并转移至安全地带；
5)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。
(3)伤员抢救组：
1)负责组织有关医疗单位对伤亡人员实施救治和处置；
2)对抢救出的伤员，在外部救援机构未到达前，对伤者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血，防止受伤部位受污染等)；
3)使重伤者优先得到外部救援机构的救护；
4)协助外部救援机构转送伤者至医疗机构，并指定人员护理伤者。
(4)安全疏散警戒组：
1)负责组织对事故现场及周边地区和道路进行警戒、控制，保护现场，维持现场抢险救护的正常运作，保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入；
2)事故引发火灾，执行防火方案中应急预案程序；
3)组织人员有序疏散，保护受害人财产；
(5)后勤保障组(项目部各部门负责人)：
1)联系医疗单位，抢救或转运伤员；
2)协助上级部门向事故伤亡人员及家属提供精神和心理卫生方面的帮助；
3)协助上级部门处理好善后工作；
4)做好事故人身保险的理陪工作，协助上级部门做赔偿工作。
15.2、应急设施和设备
15.2.1、基本装备
(1)紧急加固物资：挖土机一台，编织袋500个，铁锹5把。
(2)特种防护用品：如绝缘鞋、绝缘手套、防毒口罩等。
(3)一般救护用品：安全帽、救护担架2付、医药箱1个及临时救护担架及常用的救护药品等。
15.2.2、专用装备
(1)消防栓及消防水带、灭火器消防沙池等。
(2)自备小车1辆。
(3)无线电话对讲机3部。
15.3、重大危险源辨识
项目活动、产品或服务中的危险源控制措施
物物
理设备
设施缺陷临边防护不稳定，缺少扫地杆，
部分基坑缺少防护
按照临边防护规定设置1-1.2M,
扫地的保护栏杆并加固,符合安
全要求后方能投入使用
性危险危害因素
空气压缩机压力表，安全阀损坏，
没有定期检查
机电人员定期检查,并做好检查
记录,损坏的及时更换,符合安全
要求后方能投入使用
作业人员上下基坑没有设置斜道
由架工设置1:3的斜道,两边的
防护栏杆高度为1-1.2M
基坑上下人员的斜道扶手不符合
安全要求(没有设防滑条或防护
栏杆高度不够)
同上
水泵在使用前没有进行绝缘测试
机电人员在使用前对水泵进行检
测,符合安全要求的投入使用
防护
缺陷
未按照围护方案的开挖顺
序，分层分段挖土导致边坡失稳，
加强管理，监督现场施工，
使方案有效的实施，挖方过程中
各标段必须相互配合，确保边坡
的安全
基坑开挖后坑内排水不及时，使
基础被水长时间浸泡，影响边坡
稳定性
加强管理，对施工人员进行
技术、安全交底，监督现场施工坑边堆放各种建筑材料，超过边
坡可承受的荷载
按规定地点，规定距离把施
工材料分类、分堆堆放
作业人员没有戴安全帽或没有正
确戴安全帽
按照《职业健康安全管理制
度》的规定进行处理,加强安全教
育及配戴防护用品的教育作业人员没有穿防水鞋或光脚作
业
同上
电危害漏电保护器失灵
项目部机电人员及时更换,
安装完毕后方能投入使用
4 道路施工方案 一、土路基施工 施工执行的技术标准和验收标准必须符合合同要求。结合本工程情况重点对路基进行处理，施工特点采用措施分述台下： （1）、施工准备 在路基施工前，首先认真做好测量放、清理现场、场地排水等准备工作。 （2）、测量放样 为了确保施工符合设计要求，施工前需认真做好线路领桩、补桩、施工放样等工作，以保证施工顺利进行和保证施工质量。 施工前采用全站仪（SET-2B）、经纬仪（DJ2）和水准仪（S2），做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线进所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。 在路线复测过程中要特别注意对临时水准点、控制点进行复核。复测时应将中线控制点和水准基点延伸至相邻路段进行联测，以确保正确无误。 对所有的复核测量要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理和工程师审查签字认可。 （3）、清理场地 施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工需要，可以分期分批进行场地清除工作。 （4）、场地排水（包括土路基施工的临时排水） 施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖边沟，临时排水，将水引入到附近的排水系统排除。边沟纵坡应大于3%，边沟为梯形，底宽为50cm。在地势低洼处设置集水井，井内放置电动潜水泵抽水。 （5）、确定最佳含水量与最大干密度 土最佳含水量与最大干密度因土质的不同而有差异。土的最佳含水量的最大干质量密度由实验室通过实验确定。施工前，将拟用于本工程的土现场取样，做出多组对比试验数据，作为指导施工的依据。 （6）、基底处理 基底处理是路堤稳定、坚固极为重要的因素，必须认真做好基底处理工作。
路基改桥方案在城市道路下穿高速公路时 的应用 翟聪 山东省交通规划设计院山东济南250031 摘要：随着我国城镇化建设不断前进，城市新建道路与既有高速公路交叉的现象越来越多。当高速公路路基高度较高、具备下穿条件时，采用将高速公路路基改桥方案可大幅降低城市新建道路路基高度，从而极大降低工程造价。通过介绍本项目的设计与施工方案，为今后同类项目的设计、施工提供参考。 关键词：城市道路高速公路路基改桥设计要点交通组织 1 项目简介 某高速公路是国家规划建设的"十三纵十五横"中的重要路段，其设计速度为120Km/h. 路基宽26米，双向四车道，沥青混凝土路面，已通车多年。新建某国道与该高速公路交叉，交叉处路基高度7m，若采用上跨高速公路方案，则桥梁规模和路基高度都将很大，显著增加投资，对地方财政来说是极不合理的。经过研究，该交叉有条件进行下穿设计，将交叉处高速公路路基改为桥梁，桥梁跨径组合为4x20m，上部结构采用空心板梁，下部采用柱式墩、座板式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。为减小对路上车辆通行的影响，采用左、右幅分期开挖路基施工顺序。 2 设计要点 上部结构在综合考虑施工条件、新建道路使用及安全要求的前提下，采用20m预制空心板梁，既减小了施工难度、降低了建筑高度，又能在下部施工时同时进行上部梁的场地预制，符合统筹方法原则，大大加快了施工进度。 下部结构采用桩柱式墩、座板式桥台。桩柱式墩为偏压构件，受力明确且施工简便。座板式桥台是在软土地区经常采用的一种桥台形式。将座板式桥台应用于路基改桥设计有三个优点: 一是桥台承台部分位于上部，不需要将老路基全部挖除，只需将桥台盖梁及承台小部分路基填土挖除即可，有利于路基稳定，减小对老路路基的扰动。二是座板式桥台采用桩基础，抗推刚度大，特别适用于桥头填土介于5～10m 的桥梁。三是座板式桥台采用4 根1m 的桩基础，可有效减
年产200万条绿色载重子午线轮胎生产项目二标段道路工程 路 基 施 工 方 案 通州建总集团有限公司 2015年9月1日
第一节：工程概况 1 项目名称：年产200万条绿色载重子午线轮胎生产项目二标段 2 项目业主：合肥万力轮胎有限公司 3 设计单位：中国化学工业桂林工程有限公司（以下简称设计院） 监理单位：中汽智达（洛阳）建设监理有限公司 施工单位：通州建总集团有限公司 4 工程地点安徽合肥长丰县岗集镇 5 施工范围图纸及工程量清单范围内厂区道路工程 本工程为合肥万力轮胎有限公司工程，东靠创业路，南临近岗淮路。总建筑面积69714.83m2。载重子午胎车间建筑面积约81444.54m2；1#门卫建筑面积约55.69m2；2#门卫建筑面积约22.81m2；3#门卫建筑面积约22.81m2；4#门卫建筑面积约16.25m2；以及围墙和道路工程。 第一节：施工准备 1、施工准备 施工准备工作要确保准备充分，能够保证按期开工，准备工作计划安排详见下表。 施工准备进度计划表
（1）项目准备工作 认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。 组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。 对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。 （2）技术准备工作 在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及杆、管、线进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见，申报有关部门申请变更。 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。 设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。 同时完成各类原材料试验及石灰土、水泥稳定碎石配合比设计
施工组织设计 一、编制说明 §、编制原则： 遵守合同签订的施工期限，保质保量按期完成施工任务，可根据施工情况, 分期分批进行安排；根据合同工期的要求，合理安排施工进度计划，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全生产的前提下，尽量缩短工期。 科学合理配置资源，充分利用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业和流水作业、标准化作业。应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法。根据工程特点和工期要求，因地置宜地采用快速施工、平行作业。对于复杂的工程应通过科学计划找出最佳的施工组织方案；对各道工序进行全过程的跟踪 监测，并及时将施工全过程的各类施工信息反馈到设计监理部门，再反馈指导施工；落实季节性施工的措施，确保连续施工，全面平衡人工、材料用量，力现均衡施工；精打细算、开源节流，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益；妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工。 §、编制依据： （1 ）、《220KV后子门变电站配套电力通道工程（二环路至一环路）施工招标文件》； （2）、《220KV后子门变电站配套电力通道工程（二环路至一环路）施工图设计》； （3）、《建筑基坑支护技术规程》； （4 ）、《基坑土钉支护技术规程》； （5 ）、《建筑边坡工程技术规程》； （6 ）、《地区建筑地基基础设计规》
（7）、市政工程有关电力通道等施工规，施工工艺及操作规程和质量检验 评定标准。 （8）、我公司管理水平、机械设备、人力、施工技术力量和工程组织水平。 （9）、施工标准图集、规。 二、工程概况 §、概述： 项目名称：220KV后子门变电站配套电力通道工程（二环路至一环路）建设地点：本工程位于市蜀都大道东段，起点接一环路已建电力隧道，东至双桥子立交以东，全长 2.19Km。结合道路改建工程，新建电力隧道敷设 220Km高压电缆。新建电力隧道起点位于一环路已建隧道，在蜀都大道南侧机动车道下（二环路口东向变线至红外线绿线），距规划道路中心线5.0m，由西向东， K0+615.00 至K2+774.00。新建电力隧道覆土约在1.0?10m，电力隧道断面尺寸2.0m X2.0m（净尺寸）。其中明挖隧道为方形箱涵钢筋砼结构，长约1405.0m ;暗挖隧道为马蹄形复合衬砌结构，长约786.0m。 施工方案以明挖为主，过主要路口和管线较多段采用暗挖法（共计四段： 一环路及暗河；一心桥；经华南路；双桥子立交段）。 本工程包括电力隧道主体工程、附属安装工程、消防工程及边坡支护工程。 弦、工程特点 （1 ）、工期紧 本工程总工期为120个日历天。期间还存在季节性影响，在有限的时间完成该工程，必须用突击的姿态，全力以赴地投入施工，抓紧一切时间，紧凑安排各阶段工期，确保工期目标的成功实现。 (2 )、工程质量要求高
忠县新生港口物流园区道路建设工程（A合同段） 下 穿 高 速 路 桥 专项施工方案 编制人： 审核人： 编制日期：
凯天建设工程
目录1.编制依据及目的 1.1编制依据 1.2.编制围及目的 1.1.1编制围 1.1.2目的 2.工程概况及施工特点 2.1.基本情况 2.2.工程地质情况 2.3.水文情况 2.4.与既有线相对位置及现场地形 2.5.主要危险源辨识 3.施工准备 3.1.技术准备 3.2.管线改迁 3.3.签订安全协议 3.4.安全技术交底 3.5.人员配置 3.6拟投入设备 4.工期安排 5.施工方案说明 6.1.施工步骤 6.2.施工防护 6.3道路土石方开挖 6.3.1.人工土石方开挖 6.3.2.路基机械凿打开挖 6.4.挡土墙施工 6.4.1.基础开挖 6.4.2.墙背回填 6.5.路面施工 6.5.1.水泥稳定层施工 6.5.2. 沥青砼路面的施工方法
6.6．道路排水 6.7注意事项 7.安全保证体系及组织机构 7.1.安全保证体系 7.2.组织机构 8.安全防护措施 8.1.一般防护措施 1）基本要求 2）防止机械、材料侵限安全措施3）防电缆挖断安全措施 4）防止触电 8.2.专项施工安全防护措施 8.2.3.施工监测 8.3.安全管理措施 8.4.其他安全防护措施 9.下穿高速公路应急预案 9.1.总则 9.2.应急机构 9.3.项目部应急指挥中心人员及职责9.4.应急准备 9.5.应急预案启动 9.6.地方应急 9.7.应急处置程序 10.应急处置措施 10.1.挖断管线应急预案 10.2. 锥坡滑塌应急预案 10.3.应急物资与装备保障
、路基施工 路基开挖 施工准备 ⑴复核现场的测量控制网，增设施工控制点，确保土方开挖和回填的精确度。对现场进行踏勘、设计指标复查，测量挖、填部位原始地形图和计算工程量。 ⑵进行填筑有关的各项试验。 ⑶对开挖部位修建地表排水系统。 清表 采用人工配合推土机进行场地清理，铲除草皮、杂物、腐植土和开挖表土的施工。将地表上（包括原地面的草皮、树根、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干净，并找平压实。 土方开挖 ⑴施工工艺流程 施工放样→地表清理→分层开挖→装车→运输→人工从上至下 刷坡防护。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸车运输。 ⑵挖土方采用“纵向开挖法”，至上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护，不得乱挖或超挖。所有挖方作业均应符合图纸或监理工程师的要求。挖方作业不得对邻近的设施产生破坏，并保持挖方边坡的稳定。 ⑶土方地段的挖方路基施工标高，应考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。开挖过程中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。 ⑷施工时必须注意对图纸未标明的地下管线和其他构造物的保护。一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护好现场。 路基处理 填筑要求 ⑴施工前应将地面积水、垃圾（包括原地面的草皮、树根、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干净，并找平压实。路基施工应将清
除的杂物妥善处理，不能倾倒于河流水域中。 ⑵路基填料优先选用级配较好的砾类土等粗粒土作为填料，如果采用其它土源作为填料，必须按照以下设计要求严格控制土源质量。 ⑶路基填土应选用塑性指数 ～ 的土质，不能使用液限大于 ，塑性指数大于 的粘质土、以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐殖质土填筑路基。以下土质必须禁止使用： ①、淤泥、沼泽土、冻土、生活垃圾、含有树根和腐殖质的土； ②、有机质含量大于 的土； ③、 ℃有机质烧失量大于 的土； ④、液限大于 、塑性指数大于 的土。 ⑷强风化岩石及浸水后易崩解的岩石不宜作为浸水部分路基填料。 ⑸路基要分层填筑碾压。每层压实厚度不超过 。 ⑹为保证路基基底的稳定，防止路基不均匀沉降，引起路面开裂。造成路基疾害，填筑于河边坡之上的路基采用开蹬搭茬处理。 ⑺路基开槽后进行路基碾压，压实度达到要求时，可进行路面基层施工。为避免施工后不均匀沉降引起路面开裂，填筑路基过程中必须进行分层回填，填筑应分层平行摊铺，不同土质的填料应分层填筑并严格按照《公路路基施工技术规范》执行。 ⑻沟槽回填应严格按照有关道路路基压实度标准进行，保证沟槽范围内路槽底面的回弹模量和压实度要求。 路基处理材料要求 （ ）碎石 应选用水稳定性好，具有经干湿循环式水浸泡不易分解的特性的石料，其最大粒径不宜大于 ㎝，不含植物残体、垃圾等杂质，碎石垫层采用向两侧倾斜 ％的横坡，使其内的水排向两侧，避免影响路基。 （ ）土工格栅 ）、其规格强度要求为： 塑料复合土工格栅是采用高强度纤维与高密度聚乙烯复合，并经过超声波熔接而成。 ①纵横向抗拉强度：≥ ②纵横向伸长率：≤ ％； ③结点剥离力：≥ ； ④网孔尺寸：≤ ㎝；幅宽：≥ 。
道路下穿通道施工方案与技术措施 主要施工顺序：对现状地下管线进行改移→钻孔桩、旋喷桩施工→基坑开挖至横撑底标高，边开挖边支护→浇筑联系梁、横撑及系梁→柱、板、隧道框架整体现浇（板底预留排水管口）→板后设排水管→柱顶浇筑台帽→基坑回填→管线恢复。 框架通道为现浇钢筋混凝土框架结构，采用明挖顺作法施工，施工时遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的施工原则。竖向分层：垫层、底板→侧墙、中墙→顶板→回填。纵向分段：主体结构纵向按变形缝、施工缝位置进行分段施工。框架通道防护结构竖向2道钢管支撑，钢管横撑为600，t=16无缝钢管，纵向间距4米左右，第一道支撑预加力为200kN，第二道支撑预加力为500kN。在顶管下穿处，桩截断范围设置第三道横撑。 混凝土工程的模板内、外模以组合钢模板为主，辅助使用胶合板，内、外模均采用后背加设型钢背带形成大块模板以利拼装，尽量减少接缝和美化外露面，模板支架采用装卸方便灵活的碗扣件和碗扣脚手架。 为确保混凝土工程质量，采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，汽车泵浇筑混凝土。 顶板外防水层，回填及其它附属工程随主体结构进展平行施作。
1、框架通道结构施工
框架通道结构施工流程
2、框架通道施工方法 （1）垫层混凝土施工 清基：排除基坑内积水，清除基坑内的虚土、淤泥和其它杂物。 测量：基坑清理完后，及时对基坑中线水平进行测量，以书面形式及时向业主、监理工程师进行汇报。 垫层混凝土浇筑：基坑基底经监理工程师检测合格后，即可进行垫层混凝土浇筑施工。 （2）底板施工 将垫层表面清洗干净，在垫层表面作防水层。 设置底板顶面标高控制桩。在垫层上绑扎底板钢筋。 经监理工程师验收后浇筑底板混凝土。 在浇筑底板混凝土的过程中，在施工缝处按设计设置防水材料，并注意稳定可靠，不移位。 底板混凝土分层浇筑时，沿施工方向分层预留台阶浇筑。浇筑至设计高程后，于初凝前用平板振动器振捣密实后抹面，并及时养护。养护时间不小于14d。 底板超前上部结构2段，即底板浇筑2段后开始施工侧墙中立墙及顶板。 （3）侧墙、中墙施工
1.编制依据及目的_____________________________________________________ 1 1.1.编制依据_______________________________________________________ 1 1.2.编制范围及目的_________________________________________________ 1 2.工程概况及施工特点_________________________________________________ 1 2.1.基本情况_______________________________________________________ 1 2.2.工程地质情况___________________________________________________ 1 2.3.水文情况_______________________________________________________ 2 2.4.与既有线相对位置及现场地形_____________________________________ 2 2.5.主要危险源辨识_________________________________________________ 2 3.施工准备___________________________________________________________ 2 3.1.技术准备_______________________________________________________ 2 3.2.管线改迁_______________________________________________________ 2 3.3.签订安全协议___________________________________________________ 2 3.4.安全技术交底___________________________________________________ 2 3.5.人员配置_______________________________________________________ 3 4.工期安排___________________________________________________________ 3 5.施工方案说明_______________________________________________________ 3 5.1.施工步骤_______________________________________________________ 3 5.2.施工防护_______________________________________________________ 3 5.3.路基土方填筑___________________________________________________ 4 5.4路面施工________________________________________________________ 4 5.5道路排水________________________________________________________ 5 6.安全保证体系及组织机构_____________________________________________ 5 6.1.安全保证体系___________________________________________________ 5 6.2.组织机构_______________________________________________________ 6 7.安全防护措施_______________________________________________________ 7 7.1.一般防护措施___________________________________________________ 7 7.2.专项施工安全监测_______________________________________________ 9 7.3.安全管理措施__________________________________________________ 10 7.4.其他安全防护措施______________________________________________ 10
土石方工程施工方案 八号路道路建设工程为板桥新城地区道路系统中东西向的一条城市Ⅰ级次干道。本期施工的为第二标段，即从二号街（K1+000）至板东路（K2+137），总长1137.00M。道路设计宽度为37.00M，交叉口渠化段路幅宽度最宽为46.50M。一般路段的路幅分配为：37.00M=2.50M（人行道）+1.50M（绿化带）+11.50M（机动车道）+6.00M（中央分隔带）+11.50M（机动车道）+1.50M（绿化带）+2.50M（人行道）。路幅以外道路两侧设有绿化带，一般路段一侧绿化带宽度为14.00M。 道路路面设计为BZZ—100标准轴线，路幅采用两块板型式。其间机动车道设计结构层为：上面层4cm细粒式聚酯纤维改性沥青混凝土（AK—13A）+中面层5cm中粒式沥青混凝土（AC—20Ⅰ）+下面层6cm粗粒式沥青混凝土（AC—25Ⅰ）+透油层（PC—21㎏/㎡）铺玻璃格栅+上基层38㎝二灰碎石+下基层20㎝二灰土；人行道路面结构层为：6㎝彩色人行道板+3㎝M10水泥砂浆+7㎝C15西石混凝土垫层+15㎝石灰土。本段道路平面线形设计为直线。最小纵坡为0.30%，最大纵坡为1.80%；最大凸曲线半径R=7000M，最大凹曲线R=6000M。 为解决八号路绿洲东路以东排水问题，本设计排水工程雨水管道自绿洲东路向东敷设至五号街后往北预留d600支管连接（连接点Y58），同时在湖景路南侧绿化带下增设一根d1000雨水管。污水排水方向为：板桥大道至绿洲东路段污水向中间汇集至四号街后分别由四号街两侧污水管排入湖景路污水管；绿洲东路以东污水进入八号路至五号街后往北排入湖景路污水管。八号路污水按管位实施至五号街后进入五号街东侧污水管，最终排入湖景路污水预留支管。 污水管采用HDPE管，雨水管采用承插式钢筋混凝土管（Ⅱ级管），雨水连接管采用De300HDPE管；HDPE管采用热收缩套或电熔套接口，钢筋承插口采用柔性接口。雨水支管做至道路路幅外5.0米，污水管由于位于道路外侧绿化带下，支管不考虑预留，预留支管终点增设检查井。雨水出水口采用d1000八字式（石砌）出水口。布置在道路上的雨水口采用乙型双箅雨水口，雨水口的布置结合道路竖向设计布置在最低处。雨水连接管用1%的坡度就近接入雨水检查井。 另本工程在K1+387.35桩号处设计一座钢筋混凝土箱涵，箱涵总长60.00M，分为5节，每节段长12.00M，相邻节段设置2.00㎝沉降缝。箱涵净空为5.0×2.0M，涵底标高10.75M，涵身及翼墙为C30钢筋混凝土；基础为10.00㎝碎石垫层，50.00㎝M7.5浆砌块石；洞口河床铺砌30.00㎝M7.5浆砌片石，10.00㎝碎石垫层。箱涵侧墙两侧回填6%灰土。
小区道路工程施工方案 一、小区道路灰土基础施工方案 （一）施工前，应作好水平高程的标志，在地坪上钉好标高控制的标准木桩。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。室外道路为400mm厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮200mm厚，压实系数≥。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土应与灰样颜色一致。 （二）施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实：夯打（压）的遍数应根据要求的干土质量密度或现场试验确定，一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交叉。灰土、素土回填每层夯（压）实后，应按规范规定进行环刀取样，测出灰土的质量密度，达到设计要求时，才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干，防止出现橡皮土。 1、找平与验收：灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。 2、雨期施工：基槽灰土回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内，以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时，应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，再夯打密实。夜间施工时，应合理安排施工顺
序，要配备有足够的照明设施，防止铺填超厚或配合比错误。 3、灰土地基打完后，应及时进行基础的施工和地坪面层的施工，否则应临时遮盖，防止日洒雨淋。 4、应注意的质量问题：未按要求测定干土的质量密度：灰土回填施工时，切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度，符合要求后，才能铺摊上层的灰土。 5、【 6、灰土配合比不准确：土料和熟石灰没有认真过按配合比，或将石灰粉花洒在土的表面，拌合也不均匀，均会造成灰土地基软硬不一致，干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。 7、灰土表面平整偏差过大，致使地面混凝土垫层过厚或过薄，造成地面开裂、空鼓。认真检查灰土表面的标高及平整度。 8、施工时严格执行施工方案中的技术措施，防止造成灰土水泡。 二、小区道路混凝土施工方案： 小区道路为350mm厚C35混凝土面层，砼的浇灌和振捣，是保证安全和砼工程质量的关键，应分块捣制，振捣密实，随打随抹平，每块道路长不大于6米，沥青砂子或沥青处理松木条嵌缝。对于现浇砼工程施工，根据本工程的结构特点和施工方案的特点，组织分段分层浇水施工，确定每工作班和每工程量，根据现有设备条件，严格按照《砼工程施工及验收规范》的要求进行施工。以确保砼工程质量。 （一）模板和支架应进行检查并做好记录，符合设计要求，方可进行施工。
一、工程概况 重庆市××线××至××工程是忠县城区内的现状S103和S302线拓宽改造为双向4车道的一级公路（兼城市道功能），这对××交通条件和投资环境及促进忠县经济和社会发展有着重要的作用。本次设计起点…×下穿通道工程为该改扩建工程的一部分，位于该项目起点与移民新城大道相交处，设计内容包括下穿通道移民新城大道的A线与移民新城大道平交的B、C匝道，为简易的半菱形互通形式。 由于移民新城大道提前施工，而A线采用通道的形式下穿移民新城大道，为保证移民新城大道顺利实施，而下穿通道与移民新城大道工程同步施工。 起点××下穿通道工程位于建设中的移民新城大道K4+606.240处，是重庆市××线××至××工程与重庆××移民新城大道工程形成的四路交叉，两条道路均为双向四车道的一级公路（兼城市道路功能）。 二、编制依据 1、…×至××工程设计施工图； 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10--2006）； 4、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002。
7、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004）。 8、《工程测量规范》GB50026-93。 9、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001。 10、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 11、《爆破安全规程》（GB6722-2003）； 12、《爆破安全规程实施手册》； 13、现场踏勘及调查资料。 三、气象、水文 1、气象 勘察区属亚热带湿润季风气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。年平均气温18.4℃，最高气温42.2℃（2006年8月），最低气温-2.4℃，最冷月（1月）平均气温7.6℃，最大平均日温差11.9℃（1953年8月）；多年平均年降水量1151.5mm，雨季主要集中在5月～9月，月平均最大降水量为167mm，日最大降水量206.11mm（1996年7月21日），一次连续最大降水量190.9mm（1956年6月）；年蒸发量1071mm，最大蒸发量1347.3mm（1959年），年平均相对湿度79%，年平均绝对湿度17.7hPa；年平均风带1.3m/s，最大风速为26.7m/s（1984年5月10日），一般风力为3～4级，风向以NW为主。 2、水文 互通区地表水系为长江，三峡库区最高蓄水位高程173.6m（吴淞高程175.10m），最低蓄水位143.60m（吴淞高程145.10m），
南溪路B段下穿渝武高速公路右幅施工方案 一、工程概况： 南溪路B段在K3+302.787处与既有渝武高速公路相交。为解决拟建公路与既有高速公路的交叉，在交织处设置了K3+302.787立交桥，与南溪路斜交85°。桥跨为35米单跨，共12片梁，采用预应力T梁，桩12根，每根长25米，桩间设置挡土板，桩同时承受了挡土桩的作用。桥台采用了注浆处理。桥梁建成后，南溪路下穿高速公路（拟建公路设计标高242.833米，既有公路标高255.52米）。高差12.68米，桥下高度9.88米。 二、生产生活区 项目部工地办公及生活区拟在工地附近租用民房，并在施工红线内，尽可能避开管线位置搭设便于拆装的活动板房屋，作为项目部现场临时办公及生产加工区和生活区。 三、拌和站 本项目拟采用商品砼，不准备在本段内建拌和站。 四、施工条件： 入场道路：本工程靠近现有渝武高速公路，由于公路路面标高与两侧原地面标高高差太大，达20米左右。如果考虑从高速路边坡修便道进入施工场地，会破坏高速公路边坡及现有边坡植被，给高速路基的稳定性会造成一定的影响，在后期恢复时的难度和费用也较高。经比较和现场察看，进场材料考虑采用从高速路直接进入，其交通组织专项方案描述。材料运输从高速公路进入施工现场产生往返过路费可由现场确定，商口砼等地方性材料会增加运距，运距可根据现场业
主、监理、施工三方确认。 2、施工用水：现场附近，根据调查无自来水、渠等可能用施工用水。现考虑采用在附近打井抽水。取水井设1×1米大小。取水井采用人工挖孔方式，考虑到水井的安全，挖孔产生的弃土人工运至10米外堆放。井采用C20钢筋砼护壁厚20cm，钢筋采用Φ14纵横各20cm间距布置。护壁上每隔1.5米梅花型布置Φ50mm的出水孔，取水井深度根据现场出水量情况而定。取水井里安装一个3KW 三相潜水泵抽水。 为了保证取水的安全和管理有效，在水井口采用20cm厚C25钢筋砼盖板将井口盖住。盖板钢筋采用Φ16纵横各15cm间距布置。水井派两个专人负责抽水和看管。为保证施工用水量，在施工区桥的两端各建一储水池，水池大小3×3×2米，采用页岩砖M10砂浆砌240mm厚，墙的四个转角处各设置6根Φ8拉接筋，每根长1米。墙内外侧用1:2.5砂浆抹面，水池底采用30cm厚M7.5浆砌片石砌，并采用C20砼10cm厚铺底。 在取水井边3米位置设置一配电房和值班房，配电房和值班房具体做法详见站房图。配电房里的电器配置，根据现场情况确定。为考虑减小造价，建站及水池材料采用人工搬运，不修便道方式进行。 施工用电：在施工区域附近没有可利用电网，考虑采用自行发电方式解决，现场设置功率1台200KWA的发电机和1台50KWA。分别用于生产和照明使用。 本桥施工场地确定在高速路上，因此施工时充分考虑施工用水的排污性，以保障通行的高速路不积水，确保行车安全。在拟建桥的重庆端50米范围内两侧用M5砌页岩单砖30cm高，在高速路的右侧边坡设出水口，在边坡上用M5砌页岩砌30*40cm的排水沟，长度根据现场确定。在排水沟未端设置大小1.5×1.5×1米沉淀池，用页岩砖M5浆砌240厚，水沟和池砖墙内外用1：2.5水泥砂浆
路基施工组织设计 一、工程概况 本合同段起始桩号为K16+060，终止桩号为K16+725，长0.665km，其主体的施工任务为：贵龙大道K16+060～K16+725段落中主线路基及桥涵工程，包括外环线GA匝道，GB匝道，GE匝道第四联，GF匝道第一联，外环路高架桥第一、二联及七、八、九联，外环路全部近900m路基填方、全线路面。 合同段内包括的路基段有：G主线K16+080～K16+547.2，外环线K2+108.307～K3+009.325，GA匝道K0+323.309～K0+562.808，GB匝道K0+000～K0+212.68，GI匝道K0+000～K0+901.891，GJ匝道K0+000～K0+901.44，老河道回填。根据现已到设计图纸共计：清表：35669.6m3，挖土方：73420.668m3，挖石方：293682.67m3，填石方：829891.6097m3，其余设计图纸未出图无法计算工程数量。 二、地质情况 路线位于构造剥蚀、溶蚀—低山洼地、槽谷地貌区，拟建道路通过槽谷及山体斜坡地带。地形总体呈北高南低之势。最高高程为1256，最低高程为1060，高差约200米，局部山脚区域为平缓地带，自然横坡0～45度。 三、施工条件 1.交通 本项目所在猫洞村，北侧有国道210并行，从国道2140公里处进入工地仅四公里；从项目K16+900处南行，有宽约5m泥结碎石路与当地村道相连接入当地主要通道，总体讲交通条件较好。但由于线路穿行猫洞村，村上居民区道路狭小，逢赶集赶场便道中断，加上施工过程中，如果便道直接进入居民区，便道维护和使用过程中会有较大的困难。 2.电力 沿线有电网分布，工程用电已与当地供电部门协商，可以就近“T”接，供应本合同段用电；我单位另配备适量发电机组备用。 3.通讯 无线网络已覆盖路线所处区域。我部已安装了固定电话，主要人员配备移动
移民新城大道工程C标段项目部下穿通道专项施工方案重庆××移民新城大 道工程重庆市××线……段××工程专项施工方案编制单位：××联合体××移民新城大道×标段项目部一三年三月七日0编制日期：二 一、工程简况 重庆市××线××至××工程是忠县城区内的现状S103和 S302线拓宽改造为双向4车道的一级公路（兼城市道功能），这 对××交通条件和投资环境及促进忠县经济和社会发展有着重 要的作用。本次设计起点…×下穿通道工程为该改扩建工程的一 部分，位于该工程起点与移民新城大道相交处，设计内容包括下 穿通道移民新城大道的A线与移民新城大道平交的B、C匝道， 为简易的半菱形互通形式。 由于移民新城大道提前施工，而A线采用通道的形式下穿移民新 城大道，为保证移民新城大道顺利实施，而下穿通道与移民新城 大道工程同步施工。 起点××下穿通道工程位于建设中的移民新城大道K4+606.240处，是重庆市××线××至××工程与重庆××移民新城大道工 程形成的四路交叉，两条道路均为双向四车道的一级公路（兼城 市道路功能）。
二、编制依据 1、…×至××工程设计施工图； 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10--2006）； 4、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） ）。JTG/TF50-2011、《公路桥涵施工技术规范》（5． 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002。 7、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004）。 8、《工程测量规范》GB50026-93。 9、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001。 10、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 11、《爆破安全规程》（GB6722-2003）； 12、《爆破安全规程实施手册》； 13、现场踏勘及调查资料。 三、气象、水文 1、气象 勘察区属亚热带湿润季风气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。年平均气温18.4℃，最高气温42.2℃（2006年8月），最低气温-2.4℃，最冷月（1月）平均气温7.6℃，最大平均日温差11.9℃（1953年8月）；多年平均年降水量1151.5mm，雨季主要集中在5月～9月，月平均最大降水量为167mm，日最大降水量206.11mm（1996年7月21日），
旺牛村隧道下穿高速公路专项施工方案 一、工程概况 旺牛村隧道全长2932m，进口里程DK607+965，出口里程DK610+897，双线隧道，设计为12‰单面上坡。全隧除DK607+965～DK608+642.197段位于半径R=2804.326右偏曲线上，DK610+630.602～DK610+897段位于半径R=3500左偏曲线上外，其余地段均为直线。隧道出口紧邻小炳别双线中桥，全隧最大埋深约245m。 隧道洞身DK608+005～DK608+080段下穿高速公路，埋深约30m。DK608+005～DK608+080下穿高速公路段拱墙采用I20b型钢钢架（间距0.5m/榀），φ76中管棚、φ42小导管超前支护，Ⅴd型复合衬砌的支护体系。 施工时采用控制爆破，爆破震动速度不得大于5cm/s，并对该段地面及建筑物进行监测，以策安全。该段于隧道中线左右侧各25范围设置监测网，网格间距5m。施工期间对监测点进行沉降监测，若发现路面出现较大沉降，立即加强支护，提高监测频率并及时通知相关单位，以便处理。 二、施工方法 隧道下穿高速公路DK608+005～DK608+080段采取台阶临时仰拱法进行施工， I20b型钢钢架间距0.5m/榀。DK608+005～DK608+050段隧道顶拱部120°范围采用Φ76mm（壁厚6mm）钢管，中管棚内填充水泥浆；DK608+050～DK608+080段隧道顶拱部120°范围采用Φ42mm（壁厚3.5mm）热轧无缝钢管，小导管内填充水泥浆。 施工顺序：施工准备→测量放线→中管棚施工（小导管施工）→台阶临时仰拱法施工。 （一）超前支护 1、超前中管棚施工 (1)注浆加固范围及中管棚布设。在DK608+005～DK608+050段隧道的拱部120°范围内设置φ76mm的中管棚 ,每根长 10m,环向间距 0.4m,每 7m一环 ,搭接长度为 3m，每环52根。
路面基层施工方案 第一章：工程概况及特点 1、工程总体概述 2、施工组织安排 （1）、机械设备进场 施工机械提前2天进场。施工前进行调试和保养工作，以保证机械设备处于最佳状态。 主要机械设备进场一览见下表： 主要机械设备进场一览表 机械名称型号数量备注 自卸车东风/15T20台正常振动压路机天工YZ220/22T1台正常 振动压路机洛工YZ220/22T1台正常 轮胎压路机徐工30T1台正常洒水车解放1531台正常 摊铺机徐工952台正常 装载机成工951台正常 ①人员进场培训 施工班组人员已齐备，随时可以进场开始施工施工人员在进场后，根据工程具体情况和设计要求，针对质量通病和容易出现质量问题的步骤，由项目施工管理人员、质量管理人员对班组现场管理人员进行施工技术交底。班组质量负责人再对施工作业人员进行交底和培训。 ②安全教育：组织全部施工作业人员参加由项目安全管理人员组织进
行的施工安全教育。 ③安排专职电工负责供电线路的架设和维护，同时负责设备的日常检测和维护工作。 ①集料 水泥稳定级配碎石所用集料分为三类，1#料采用10～30mm碎石，2#料采用10～20mm碎石，3#料采用5～10mm碎石，4#料0～5mm石屑。各种材料在拌合站集中分仓堆放，地面采用硬化处理。现场可堆放各种集料各1000t，根据施工情况可在施工期间陆续进场，保证供应。 ②水泥采用亚泰缓凝型PC32.5水泥，水泥罐可贮存50t水泥，根据需要可随时运到现场。 各种材料在使用前经试验室检测合格，并完成基层（6%、5%、4%水泥含量）的配合比设计。 第二章、主要施工方法 一、施工流程
施工准备→测量定位放线→基层施工（养护7d）→下基层施工（养护7d）→上基层施工（养护7d）→现场检测→透层施工。 二、主要施工方法 （一）、水泥稳定碎石基层施工方法 1、工作流程 水泥稳定层施工工艺流程图 2、施工准备 （1）、技术准备 ①组织技术人员学习施工图纸设计文件和规范文件，熟悉图纸，做好技术交底工作。
宜宾市翠屏区“北线岷江北段”改造提升市政工程人行下穿地下通道装修项目 施 工 方 案 四川三一工程建设（集团）有限公司 二零零五年八月二十日
目录 第 1 章工程概况 (3) 第 2 章工程特点 ............................................... 错误！未定义书签。第 3 章施工部署 .................................................................................. * 3.1.质量保证体系 ................................................................................ * 3.2.工程工期......................................................................................... * 3.3.工程进度......................................................................................... * 3.4.施工用电......................................................................................... * 3.5.材料供应计划 ................................................................................ * 3.6.主要工力计划 ................................................................................ *第 4 章施工准备 .................................................................................. *第 5 章主要分部施工方法及措施 ...................................................... * 5.1.编制原则......................................................................................... * 5.2.地下通道装修施工方法及措施 .................................................... *第 6 章质量保证措施 .......................................................................... *表1 质量保证体系框图 ......................................................................... *表2 主要材料计划表 ............................................................................. *表3 主要工力计划表 ............................................................................. *表4 墙面装修施工工艺框图 ................................................................. *表5 地面铺装施工工艺框图 ................................................................. *表6 装修工程质量标准 ......................................................................... *