谁是公务机市场的客户群
中国公务机市场被湾流、达索猎鹰、庞巴迪、豪客比奇等一干制造商寄予了“2015年1000架”的狂热期待。众多咨询机构和公务机业内的行业翘楚，包括制造商、金融商、运营商等都得出了一致结论：中国公务机市场将出现井喷的局面。特别是随着2008年奥运会、2010年世博会分别在北京、上海举行，这两个城市也见证了公务机在两地机场繁忙起降的景况：根据统计，奥运会期间，北京机场接待公务机2000架次。世博会期间，上海浦东和虹桥机场公务机起降量超过2000架次。其中虹桥机场的公务机基地保障了包括阿联酋王子兼外交部长一行、美国加州州长施瓦辛格、篮球明星科比等。在刚刚结束的“2012亚洲公务航空展”上，成龙的座驾莱格赛650、与赵本山的“本山号”同一型号的挑战者850出现在展会上。
推动公务机需求膨胀的到底是哪些客户呢？笔者结合目前中国公务机市场的主要需求状况，对公务机的客户群进行了如下的总结。
1. 政府部门
政府部门主要将公务机用于外事访问、应急处理。主要分为类如下两类：一类：VVIP（国家级最重要客人）和国家指定保密客人
党中央委员会总书记、国家主席、全国人大常委会委员长、国务院总理、全国政协主席、中央军委主席、中央政治局常委、国家副主席、外国国家元首、政府首脑、执政党最高领导人、中共中央政治局委员、候补委员、全国人大副委员长、国务院副总理、国务委员、全国政协副主席、中央军委副主席、最高人民检察院检察长、最高人民法院院长；国家指定保密要客、“两会”代表乘坐的航班。
二类：VIP（国家级一般重要客人）
省部级（含副职）党政负责人、在职军级少将（含）以上军队领导；国家武警、公安、消防部队主要领导；港、澳特别行政区政府首席执行领导；外国政府部长（含副职）、国际组织（包括联合国、国际民航组织）领导、外国大使和公使级外交使节；由省部级（含）以上单位或我国驻外使领馆提出要求按VIP接待的客人；著名科学家、中国科学院院士、社会活动家、具有重要影响的社会人士；重要省市领导出面迎送的特殊要客。
这类客人乘坐公务机，主要基于以下原因：第一，外事访问属于国家机密的重要部分，由民航大航班执行此类任务不太合适。出访领导身份尊贵，神圣地位不可侵犯，安全性要求极高，所以，这类客人的飞行任务需要有备份机队；第二，按照国家规定，只有特殊级别的领导有资格乘坐专机，所以次重要级别的领导比较合适的出行方式就是公务机。这样既保证了飞行的安全，又不失中国作为一个大国的威严和庄重；第三，与被出访国家有关。如目的地国家的气候和地形比较特殊；目的地机场的跑道硬度、长度等不能满足大飞机降落的条件，又如需要连续访问多个国家，执行多项外交任务，对飞行的灵活性和及时性要求非常高；再如，有些大飞机的机型在某些国家不适航；第三，遇有突发事故，国家领导需要立即到达现场。
2. 世界500强在华企业
这些企业的高管可谓是商务精英，用时间就是金钱来形容他们非常贴切。公务机对于他们而言，是流动办公室，是时间机器，是商务谈判桌，甚至是俱乐部。
1996年，通用电气（GE）的总裁杰克·韦尔奇就开始为寻找合适的公务机发愁。按薪酬计算，韦尔奇每天工作时间价值26万美元，与节省一小时的旅途时间所带来的经济价值相比，每小时1万美元的公务飞行消费，显得微不足道。特别是有些500强企业需要多名成员组团队赴目的地考察或谈判时，包一架公务机的成本和大航班的头等舱价格相当，而大航班显然不具备公务机灵活、高效、私密等特征。还有跨国企业的高管，在假期期间有带家庭跨国旅游的需求，这种情况下，公务机就是他们在空中温馨的家。
3. 国有企业和大的民营企业
由于之前公务机在中国的定位是私人飞机，私人飞机被被认为是奢侈品，因此国有企业鉴于社会舆论的考虑，在公务机的需求和使用上一直表现得非常低调。实际上，国有企业是公务机的一个重要的需求方。尤其是中国有很多规模大、资产庞大、业务延伸链长、服务范围广的国有企业。他们的业务疆域突破了国门，遍布世界各地。当其业务范围扩展到各国大航班的航线未能覆盖到的区域，尤其是地理、政治环境不尽乐观但资源丰富有重大开发潜力的国家和地区，公务机就是一个合适的甚至绝佳的选择。
大的民营企业老板属于高净值资产人士，主要在能源(如山西煤老板)、地产等行业。据不完全统计中国内地有87.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪。同时，中国已有1900位十亿富豪和140位百亿富豪。这些富豪中大约有六分之一计划购买私人公务机。而2012年3月兴业银行与胡润研究院联合发布的《2012中国高净值人群消费需求白皮书》表明，亿万资产以上的高净值人群有购买公务机意向的比例达到13%。此类客户群的特点是模仿效应强，容易因为攀比炫耀撑场面而只买贵的，不买对的；只买新的，不买旧的。2012年3月底在上海虹桥公务
机基地举行的亚洲公务机展上，就出现了山西老板组团去采购的现象。还有的富豪会模仿与自己财富量相当的其他富豪，认为身价相当，公务机的价格和层次也应相当。随着公务机作为代步工具的功能日益显现，炫耀功能会退居其次，此类客户的消费观念会渐趋成熟，其需求也会回归理性。另外，一些民营企业老板经过几十年的财富积累，开始寻找财富之外的价值，如探险、飞行等挑战和爱好。所以我们看到，有些老板已经开始学习飞机驾照，准备有一天能够驾驶自己的公务机像驾驶私家车一样，自由翱翔在天空。
4. 演艺明星
如前所述，在刚刚结束的“2012亚洲公务航空展”上，成龙的座驾莱格赛650、与赵本山的“本山号”同一型号的挑战者850出现在展会上。这些大牌明星常常档期很紧，在机场的公开通道又受到众多粉丝追星的困扰，加之其团队人员数目庞大，赴各地演出和各种活动的机会很多，公务机的使用次数也较多。
以上就是公务机的四类主要客户群。笔者认为，在了解上述四类主要客户群的基础上，业界应该本着鼓励发展，正确引导，合理规范的原则，促使公务机市场巨大的价值发挥出来。
目录 第一章我国有机食品行业发展分析 (1) 一、我国绿色食品产业发展迅速年销售额达860亿元 (1) 二、我国12%的耕地种植无公害农产品 (1) 三、绿色食品质量监管迈上新台阶 (2) 四、中国有机食品发展市场前景及面临的挑战 (4) 五、海峡两岸农业合作前景看好 (5) 第二章我国有机食品行业政策分析 (7) 一、国务院下达关于发展无公害农产品绿色食品有机农产品的意见 (7) 二、十一五我国要扩大绿色食品生产 (12) 三、转基因农产品标识将有法可依 (13) 第三章我国有机食品子行业发展分析 (15) 一、农业部：四大问题困扰我国奶业发展 (15) 二、国内大豆产业面临外资蚕食 (15) 第四章国际有机食品行业发展分析 (18) 一、有机农业的概况与展望 (18) 二、苏黎士私人银行：玉米和小麦价格看涨，成为投资首选 (20) 三、俄罗斯绿色食品行业潜力与障碍并存 (20) 第五章我国有机食品相关行业分析 (22) 一、我国“保健食品”为何成“重灾区”？ (22) 二、中国茶叶出口机遇与挑战并存 (23) 三、我国“饮料”行业新进者的机会在哪里？ (25) 四、后期国内食用油市场压力尤 (27)
五、食品业发展呈现四大趋势 (28) 六、中国面粉行业的现状与趋势 (29) 第六章我国有机食品行业重点区域分析 (34) 一、黑龙江加快建设国家级绿色食品大型标准化基地 (34) 二、黑龙江省绿色食品实行质量安全一票否决制 (34) 三、黑龙江省绿色食品产值36户过亿 (35) 四、广东绿色食品企业达110家88种产品出口 (35) 五、广东无公害蔬菜的发展与对策分析 (35) 六、双城市建成全国最大绿色食品生产基地 (39)
中国内地公务机报告 （2015年）
目录 1.概述 (2) 2.公务机运营企业实力 (3) 2.1.公务机运营企业实力省份排行榜 (3) 2.1.1.中国内地：公务机运营企业分布省份排行榜 (3) 2.1.2.中国内地：公务机分布省份排行榜 (5) 2.2.各省份公务机运营企业实力排行榜 (7) 2.2.1.中国内地：运营公务机数量排行榜 (7) 2.2.2.实力省份公务机运营企业排行榜 (8) 3.公务机自有非运营企业实力 (11) 3.1代维公司实力排行榜 (11) 3.2公务机自有非运营企业实力排行榜 (12) 3.2.1.中国内地：自有非运营企业拥有公务机数量排行榜 (12) 3.2.2.中国内地：自有非运营企业拥有飞机价值排行榜 (13) 3.2.3.中国内地：自有非运营企业公务机价值分布图 (14) 4.公务机制造商实力 (17) 4.1中国内地：公务机机型排行榜 (17) 4.2中国内地：公务机制造商排行榜 (20) 4.3中国内地：公务机航程排行榜 (22) 4.3.1.中国内地：公务机航程分布 (22) 4.3.2.中国内地：公务机航程机型排行榜 (23) 5.结语 (24) 5.1.关于通航资源网 (24) 5.2.数据定义 (24) 5.3.数据更新 (24) 5.4.法律声明 (24)
1. 概述 公务机又称行政机，是企事业单位、政府部门或个人用于业务出差旅行的通用飞机。与飞行定期航线的民航机相比，公务机的特点是可以根据需要确定起飞时间和降落地点，是一种省时、舒适高效的运输方式。近年来，内地公务机市场一度出现“井喷”，发展迅猛，商界、娱乐界等人士纷纷购置公务机的新闻不断见诸报端。2014年因为“八项规定”等的冲击，公务机市场面临严峻挑战。 通航资源网利用近三年时间，通过采用数据库合作、实体调研等方式，整理出了在册中国内地（不含港澳台）公务机、运营企业和所属企业的相关情况。报告主要包含三大板块：公务机运营企业实力、公务机所属企业实力、公务机制造商实力。 通航资源网发布《中国内地公务机报告》，旨在为中国公务航空发展提供第一手的资料，为企业合作、企业购机、维修等提供参考价值，未来我们还将陆续发布相关数据分析报告，敬请关注！
中国部分公务机公司机队资料 资料说明： 1.公务机多使用托管运营方式，由于资料有限等原因，本资料仅统计当前公务机公司执管飞机情况 2.各公务机公司总计数量由于仅统计本资料内所列机型，与实际飞机总数会有出入 金鹿公务航空有限公司 金鹿公务航空有限公司于1995年成立。是中国最早专业从事公务机业务的公司。 主运营基地： ICAO代码:CBJ 网站链接：金鹿公务航空 机队组成：52架 部分公务机托管信息：B-3902(道远)、B-3906(新华都)、B-3909(世纪汇鑫)、 B-3910(建新)、B-3912(志高)、B-6435(恒大)、B-7768(如意)、B-8027(华建伟峰)、B-8093(民生)、B-8121(人和)、B-8122(万达)、B-8123(泛海)、B-8125(巨人)、B-8131(汉能控股)、B-8132(庆华能源)、B-8157(富力地产)、B-8209(中美天元)、B-8212(新安基控股)、B-8258(富华)、B-8265(宜华木业)、B-8291(重庆力帆)、B-8295(鑫苑置业)
北京航空有限责任公司 (北京) 北京航空有限责任公司前身为中国国际航空股份有限公司直属的国航公务机公司，成立于2003年11月，2011年，中国国际航空股份有限公司与北京控股集团有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司和中达银瑞投资有限公司合作重组，成立北京航空有限责任公司，主要从事公务飞行、出租飞行、通用航空包机飞行、航空器代管等业务项目。 主运营基地：北京首都国际机场 ICAO代码:BJN 网站链接：北京航空 机队组成：12架 部分公务机托管信息：B-6188(安中石油)、B-8026(藏格钾肥)、B-8028(中亚华金)、B-8096(实德)、B-8098(美的)、B-8158(河北航空)、B-8199(三一重工)、B-8216(晋商飞行俱乐部)、B-8218(百悦集团)、B-8306(国美)、B-8319(三一重工)
中国有机食品市场销售渠道特征分析 目前世界有机农业各种销售渠道的销售额构成如下：超级市场占25%-50%、有机农产品专卖店占25%-40%、直销占10%-40%。国内有机产品销售渠道呈现以下态势： 1. KA卖场 中国零售市场主要为几个国际零售集团所垄断，家乐福(Carrefour)，沃尔玛(Wal-mart)，麦德龙(Metro)，乐购(Tesco)已经在中国完成了全国主要市场的布局，易初莲花(现更名为卜蜂莲花)，吉之岛，百佳等也已在中国数个局部站稳了脚跟。而中国内资超市，除了华润万家超市已经在全国范围类布局外，大都是分别在局部市场进行扩张，譬如上海的农工商和世纪联华，江苏的苏果超市和时代超市，北京的物美超市，深圳人人乐连锁超市。 家乐福虽然在国际市场上落后于沃尔玛，但依靠灵活的制度和较早进入中国市场的优势，牢牢占据着中国外资零售市场的头位，特别在上海，北京等北方大城市，家乐福更是优势明显。同时，家乐福也是第一个将有机食品引入超市的零售企业。目前，在各主要城市的家乐福超市均设有有机蔬菜和杂粮专柜，中国国内销售额排行前几位的有机公司，譬如北京有机农庄科贸有限公司，北京青圃园菜蔬有限公司，上海崇本堂农业有限公司都是最早一批家乐福的供货商。 沃尔玛则已经在中国开始有机产品的贴牌生产，产品主要包括杂粮和蜂蜜。 也许是来自德国的缘故，麦德龙是中国大型超市中比较支持有机食品的一家，他们有销售有机的肉制品，同时你还可以在其自己进口的贴牌产品中发现有机的意大利面等来自德国的进口有机产品。 相对于本土超市，外资超市销售更多的进口食品品种，这些进口食品一般由位于上海，北京，深圳的进口食品公司进口和经销，属于最大众，价位较低的进口食品。 传统连锁超市在中国零售市场中占据统治地位，在与供货商的谈判中也处在绝对的主导地位。同时，在目前食品安全、产品质量等关注度越来越高的情况下，大型连锁超市对供应商的要求越来越高，而中国本土的有机食品企业大都为新兴的小企业，能够https://www.doczj.com/doc/1511754183.html, 真正有实力向传统连锁超市供货的企业为数不多。同时，大型连锁超市追求更多的是低价格和大销售量，并且同时摊派到供货商上高额的销售费用及各种莫名的开支;而目前很多中国有机生产商或者进口商所经营的高档有机食品，在价格上和供货上的缺陷，决定了他们无法进入大型连锁超市进行销售。 2. 有机零售专卖店 2005年，中国第一个有机食品专卖店Ostore在上海开业, Ostore是由美籍华人和台湾人投资的，其中销售产品中有很大比例的进口有机产品包括德国著名品牌Rapunzel，他们完全自己进口。同时，他们设有咖啡厅和餐厅，并开展了上海市的家庭配送。然而，有机食品在中国供应链的不完整，导致Ostore销售产品价位惊人，一盒净重150克的有机绿豆芽的售价为18元，门店销售一直不理想。进口产品部分在没有其他销售渠道的支撑下也无法真正正常运作。Ostore的运营者在意识到这个问题后，开始更多的把自己的产品(包括自己进口的产品)推到上海其他的高档超市，渐渐转行为经销商，然而在2007年因为股东分歧，Ostore仍然以关门而告终。
谁是公务机市场的客户群 中国公务机市场被湾流、达索猎鹰、庞巴迪、豪客比奇等一干制造商寄予了“2015年1000架”的狂热期待。众多咨询机构和公务机业内的行业翘楚，包括制造商、金融商、运营商等都得出了一致结论：中国公务机市场将出现井喷的局面。特别是随着2008年奥运会、2010年世博会分别在北京、上海举行，这两个城市也见证了公务机在两地机场繁忙起降的景况：根据统计，奥运会期间，北京机场接待公务机2000架次。世博会期间，上海浦东和虹桥机场公务机起降量超过2000架次。其中虹桥机场的公务机基地保障了包括阿联酋王子兼外交部长一行、美国加州州长施瓦辛格、篮球明星科比等。在刚刚结束的“2012亚洲公务航空展”上，成龙的座驾莱格赛650、与赵本山的“本山号”同一型号的挑战者850出现在展会上。 推动公务机需求膨胀的到底是哪些客户呢？笔者结合目前中国公务机市场的主要需求状况，对公务机的客户群进行了如下的总结。 1. 政府部门 政府部门主要将公务机用于外事访问、应急处理。主要分为类如下两类：一类：VVIP（国家级最重要客人）和国家指定保密客人 党中央委员会总书记、国家主席、全国人大常委会委员长、国务院总理、全国政协主席、中央军委主席、中央政治局常委、国家副主席、外国国家元首、政府首脑、执政党最高领导人、中共中央政治局委员、候补委员、全国人大副委员长、国务院副总理、国务委员、全国政协副主席、中央军委副主席、最高人民检察院检察长、最高人民法院院长；国家指定保密要客、“两会”代表乘坐的航班。 二类：VIP（国家级一般重要客人） 省部级（含副职）党政负责人、在职军级少将（含）以上军队领导；国家武警、公安、消防部队主要领导；港、澳特别行政区政府首席执行领导；外国政府部长（含副职）、国际组织（包括联合国、国际民航组织）领导、外国大使和公使级外交使节；由省部级（含）以上单位或我国驻外使领馆提出要求按VIP接待的客人；著名科学家、中国科学院院士、社会活动家、具有重要影响的社会人士；重要省市领导出面迎送的特殊要客。 这类客人乘坐公务机，主要基于以下原因：第一，外事访问属于国家机密的重要部分，由民航大航班执行此类任务不太合适。出访领导身份尊贵，神圣地位不可侵犯，安全性要求极高，所以，这类客人的飞行任务需要有备份机队；第二，按照国家规定，只有特殊级别的领导有资格乘坐专机，所以次重要级别的领导比较合适的出行方式就是公务机。这样既保证了飞行的安全，又不失中国作为一个大国的威严和庄重；第三，与被出访国家有关。如目的地国家的气候和地形比较特殊；目的地机场的跑道硬度、长度等不能满足大飞机降落的条件，又如需要连续访问多个国家，执行多项外交任务，对飞行的灵活性和及时性要求非常高；再如，有些大飞机的机型在某些国家不适航；第三，遇有突发事故，国家领导需要立即到达现场。 2. 世界500强在华企业 这些企业的高管可谓是商务精英，用时间就是金钱来形容他们非常贴切。公务机对于他们而言，是流动办公室，是时间机器，是商务谈判桌，甚至是俱乐部。
中国现有公务机运营公司简介 欧阳光明（2021.03.07） 目录 (1)金鹿公务1 (2)上海金鹿1 (3)北京航空2 (4)东海公务机有限公司2 (5)东方公务航空服务有限公司2 (6)亚联公务机有限公司3 (7)中一太客商务航空有限公司3 (8)中信通用航空有限责任公司3 (9)南山公务机有限公司4 (10)北京大白熊商务航空有限公司4 (11)汉华公务机航空有限公司4 (12)四川纵横航空有限公司5 (13)深圳金石通用航空有限公司5 (14) AsiaJet尊爵公务机5 (15) 华捷商务航空公司6
(1)金鹿公务 金鹿公务是亚太地区最大的专业公务机公司，于1998年10月经中国国家工商局核准设立，1999年8月通过民航总局审查取得了独立的通用甲类航空企业的经营许可证。经营范围包括公务包机、急救包机、公务机托管等，是中国首家开展公务机包机、托管、FBO业务的公务机公司，是亚太地区机队规模最大、飞机型号最全、机龄最新的公务机公司；是第一家运营大型豪华公务机(A319)和湾流550的公务机公司；也是中国第一家获得公务机运营国际标准审核(IS-BAO)以及ARGUS白金级评定的公司。“DEER JET”已经成为中国和亚洲知名的公务机品牌。 金鹿公务航空是中国公务机和私人飞机服务行业的缔造者，占据中国公务机市场90%以上的市场份额；金鹿公务航空还是亚洲最具竞争实力的公务机运营商，客户范围包括国内外政要、著名的演艺界明星、国内外知名企业等。 自成立以来，经过17年的运营，金鹿公务机队规模达到49架，包括湾流(30架)、空客ACJ、波音BBJ、达索7X等最先进的机型。金鹿公务已在安全运行管理、服务保障等方面积累了丰厚的经验，成为许多政要精英及商业名流的包机首选。累计执行飞行超过2万架次，飞行总时间超过4万小时，保持良好的安全记录，每年运送2万余名贵宾，通达全球近600个民（军）用机场。在运行时间、年飞行小时、飞行地域范围、客户数量等方面均在亚洲遥遥领先。
有机食品市场状况及前景分析 编制单位：北京大唐汇泽投资顾问有限公司 一、有机食品介绍 1、定义 有机食品(Organic Food)也叫生态或生物食品等。有机食品是国际上对无污染天然食品比较统一的提法。有机食品通常来自于有机农业生产体系，根据国际有机农业生产要求和相应的标准生产加工的。除有机食品外，国际上还把一些派生的产品如、纺织品、林产品或有机食品生产而提供的生产资料，包括、等，经认证后统称。 2、区别 价格比较 根据对北京和上海的调查，有机食品比普通食品的价格一般高出30%—80%，有些品种，例如的价格为普通蔬菜的2—3倍。 无污染 食品是否有污染是一个相对的概念。世界上不存在绝对不含有任何污染物质的食品。由于有机食品的生产过程不使用化学合成物质，因此，有机食品中污染物质的含量一般要比普通食品低，但是过分强调其无污染的特性，会导致人们只重视对终端产品污染状况的分析与检测，而忽视有机食品生产全过程质量控制的宗旨。 常规农业 在许多情况下，在开始转换之初可能会出现减产，特别是原来严重依赖化肥与农药的地区。但是，在那些原来对农药、化肥使用较少的地区，有机种植就可能不会减产，相反，还可能增产。原因是： 1、通过轮作、间作和各样种植，农业生产系统的多样性得到改善； 2、通过利用作物秸秆还田(或制作堆肥以后还田)，促进了农田养分循环；
3、较好地利用了周围生态系统的； 4、将养殖业和种植业结合起来，改善了养分的管理水平。 有机食品不许使用化学农药据中国农业大学食品学院营养与食品安全系副教授范志红介绍，有机食品是不许可使用化学合成农药的。 有机农产品在生产过程中，对各方面都有严格规定，首先，有机食品的种植或养殖过程中，是绝不能使用化肥、激素及转基因等物质的。种植有机农产品的土地、其灌溉用水、环境空气质量均需要符合相关规定。 有机食品严限添加剂种类和用量?有机农作物的肥料一般采用有机农业体系内动物的粪便或作物废弃物，以及未受化学成分污染的废弃物进行堆肥来增添土壤肥力，也会添加物理法获得的矿物质，如磷、钾、镁等元素。 有机农业一般采取非化学方法防虫，比如薄荷、天然除虫菊（提取液）等天然驱虫剂，或石灰、硫磺等天然防虫物质，以及如等细菌、真菌防虫制剂。 食品区别 我国有关部门在推行的其他标志食品还有和。无公害食品是按照无公害食品生产技术标准和要求生产的符合通用卫生标准并经有关部门认定的。严格来讲，无公害食品应当是普通食品都应当达到的一种基本要求。 绿色食品是我国农业部门在九十年代初发展的一种食品，分为A级绿色食品和。其中，A级绿色食品生产中允许限量使用化学合成生产资料，AA级绿色食品则较为严格地要求在生产过程中不使用化学合成的肥料、农药、饲料添加剂、食品添加剂和其它有害于环境和健康的物质。从本质上来讲，绿色食品是从普通食品向有机食品发展的一种过渡产品。有机食品与其他食品的区别体现在如下几方面： 1）是有机食品在其生产加工过程中绝对禁止使用农药、化肥、激素等人工合成物质，并且不允许使用基因工程技术；而其他食品则允许有限使用这些技术，且不禁止基因工程技术的使用。如绿色食品对基因工程和辐射技术的使用就未作
中国公务机市场专项调研与发展商机分析报告（2013-2017） 【报告简介】自非典之后，国内包机业务出现很大变化。当时部分富商担心国内航班有传染病菌的危险，加上很多航班停飞，但又有加急公务在身，突然就意识到公务机比较好，便开始包机。自那以后，越来越多的国内企业家开始包租飞机，当时国内少数几家公务机公司如国航、中信、海航金鹿抓住时机，生意火爆。 2008年、2009年，国内公务机市场再次出现巨变。当时金融危机席卷全球，不少公务机公司陷入困境，公务机价格跌到了原来的一半。但国内经历大牛市富起来的内地富豪迅速崛起，在人民币升值的背景下纷纷低价买入私人飞机。可以说中国在某种程度上拯救了公务机市场。 中国报告网发布的《中国公务机市场专项调研与发展商机分析报告（2013-2017）》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行研究分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 目录 第一章公务机行业基础分析1 第一节公务机概述1 一、公务机定义与用途1 二、公务机特点2 三、公务机数量2 第二节公务机的优势3 一、适用性强3 二、乘坐舒适3 三、保护商业机密增强企业的竞争力3 四、树立形象展现企业实力3 第三节公务机的发展潮流4 第二章通用航空产业分析5 第一节通用航空界定5 一、通用航空界定5 二、通用航空范围5
公务机在中国 随着我国经济的发展以及生活的需要，公务机已经开始不再陌生了。在地面，汽车交通运输方式有公交汽车、单位用公车、出租车、私家车等；在空中，我国的航空运输方式也开始了不断的分化和各自的发展。除了公共运输航空公司提供定期服务以外，单位公务机、专业的商务公务机公司和私人公务机都已经起步和发展，这将在推动经济发展和提高生活品质方面发挥重要的作用，而更重要的是我们如何为公务机的起飞做好“航前准备”工作。 公务机运输的定义和分类 公务机运输方式是民用航空运输方式的一部分，从我国民用航空法规管理方面来看，公务机运输服务即属于公共航空运输的范畴也属于通用航空的范畴，和公共航空运输相比公务机运输方式有一些特有的优势属性和特殊的客户群，如图1-1所示，不同的性质和目的的公务机运输方式有不同的运行标准和管理模式。 图表1-1：公务机运输在中国民用航空运输体系中的分类和区别 公务机运输企业的形式和类别是以所使用飞机的机型和使用目的（是否进行商业活动）来进行区别，每种形式都有各自的特点和运行标准以及管理方式，飞机的机型是公务机商业运行模式的主导因素，图表1-2是各种形式的公务机运输
从飞行的目的方面来看公务机运输只有两种形式：商业公务机飞行和私用飞行。商业公务机飞行就是专业的公务机运输企业或公司来为公众提供公务机交通运输服务的商业飞行活动；私用飞行包括：政府机构、企事业单位、专业团体以及个人和家庭所占有飞机并满足自己交通运输需求的飞行活动。随着发展和法规的完善，以及基础设施和保障性资源的提高，在私用飞行方面将出现图表1-3中的一些主要方式，这些方式单位或个人可以按自己的条件和需求进行自主选
第三节选择物流客户服务的目标市场 一、物流企业的目标市场 任何一个物流企业，无论规模多大、实力多强，企业都不可能有足够的人力、财力、物力来满足整个市场的需求。所以企业会对整个物流市场进行细分，细分之后的子市场变得小而具体，这样就容易了解物流需求者的要求，企业可以根据自己的经营理念及物流技术和营销力量，确定物流服务对象——目标市场。 对于这些目标市场，便于制定有针对性的营销方案，而且市场细分之后信息更容易了解和反馈，一旦物流需求发生什么变化，企业可以迅速改变营销策略，制定相应的对策，提高物流企业的应变能力和竞争能力。 二、物流企业的目标市场营销策略 在物流企业的目标市场营销中，制定行之有效的营销策略是不可或缺的。一般来说，企业的市场营销策略有4种选择：无差异性市场策略、差异性市场策略、密集性市场策略和一对一营销策略。但是要选择哪种营销策略就应该综合考虑企业、产品、市场等多方面因素。大中型企业在选择目标市场策略时，应考虑以下因素： 1．企业资源实力 主要指人力、物力、财力和技术状况。企业实力雄厚，供应能力强，可采用无差异性或差异性市场策略；如果资源少，无力兼顾整个市场，宁可采用密集性策略，进行风险性营销。 2．市场类似性，或市场同质性 不同的市场具有不同的特点，各类市场消费者的文化、职业、兴趣、爱好、购买动机等都有较大差异。消费者的需要、兴趣、爱好等特征大致相同或甚为接近，即市场类似程度大、同质性高，可采用无差异性市场策略；市场需求差别大，消费者的挑选性强，则宜采用差异性市场策略或密集性市场策略。 3．产品同质性 产品的同质性是指消费者所感觉产品特征相似的程度。产品的特征不同，应分别采用不同的市场策略，选择不同的目标市场。有些产品，如家用电器、照像机、机械设备以及高档耐用消费品，其品质、性能差别较大，消费者选购时十分注意其功能和价格，并常以它们所具有的特性为依据，对这类同质性低的产品，宜采用差异性或密集性策略。 4．产品生命周期 产品生命周期一般有投入期、成长期、成熟期和衰退期四个阶段。企业应随产品生命周期的发展而变更目标市场策略，尤其要注意投入期及衰退期两个极端
中国有机食品行业产业链分析 中国有机食品行业产业链分析有机产品产业包括有机 食品的农产品生产和加工企业及其经颁证的产前，产中、产后专业化企业等有机食品专业部门所组成的经济综合体和 经济链条。其各部分之间存在特定的经济技术联系和相互依存关系，由此构成统一的产业机构体系。 有机食品产业链构成：目前国内有机食品产业已经逐步构 成了较为完整产业体系，但是，由于中国市场的实际情况，国内市场需求还未完全释放，而与之紧密联系的相关产业部门也发展相对不够完善。对上游资源的管控，是做好有机 的根本，目前绝大多数有机生产企业把精力用于有机认证和基地开发中去，许多企业把其作为对传统农业的升级项目来开发，殊不知，后端的渠道和消费者推广等环节缺少配套的话，再好的产品也会无人问津。有机行业在产供销业务链层面上，缺少整合与创新，区域化发展特征极其明显，北京、大连、南京、上海、万载、溧水、寿光、泰安、齐齐哈尔、云南、新疆等地发展较快，但产业结构和种植品种存在一定问题，除了种植品种和产业化缺少比较优势外，国内销售渠道的规律和对产品的要求都与外销非常不同，发展面临瓶颈。建立完善的产业链刻不容缓，如图： 整合有机农产品流通加值链结体系：一、上游产业市场分
析更加紧密的产业链协作与供应 有机食品上游产业链包括原材苗培育供应，有机食品生产基地，有机食品生产加工储存及物流配送，由于国内有机食品产业发展起步较晚，目前在上游的产业链构成中还存在一定的不足，在很大程度上制约着我国有机食品产业的发展。从事有机食品业的公司大多集种植、养殖、生产、加工、销售为一体，按照“公司+农户”、“公司+基地+农户”、“公司+ 农 民专合组织（协会）+农户”、“基地带动农户”、“市场连农户”等经营模式发展有机农业。有机农业的一个重要特点就是实现种养加、产供销、贸工农一体化生产，产业的链条通过延伸更加完整，领域通过拓宽使得农工商的结合更加紧密。其中，有机农业生产基地是有机食品产业经营过程中的最重要环节。有机产业是指由有机农业（有机种植业、有机林业、有机畜牧业、有机渔业）、有机农产品生产加工业、有机农 产品贸易与服务业、有机消费领域所构成的生态产业链。产业链条增长带来的是经营生产成本的增加，以及对生产的系统性管控要求更加严格，从市场需求到组织生产原材料的联系将更加紧密，管理更加严格。二、下游行业分析 有机食品产业链下游产业主要由贸易与服务业、有机消费构成，包括餐饮市场，超市，连锁店组成的下游渠道和终端消费市场，在很大程度上决定着有机食品市场发展程度和规模。目前在餐饮市场，中国有机餐饮行业还没有真正的开始，仅
2009-2011年成立的公务机公司简介全球机构看中国公务机市场 国内机构看中国公务机市场 公务机典型机型代表 公务机相关产业发展——FBO
?中一太客成立于2009年，隶属于中国中一集团，是经国家民航总局正式批准成立的国 内首家民营公务机航空公司。目前运营及执管以庞巴迪挑战者850、挑战者604和环球快车为主的公务机机队，另外还执管湾流200. 著名笑星赵本山的挑战者850就托管在中一太客。 ?基地：沈阳桃仙国际机场；拥有资质：CCAR-91部和CCAR-135部。 中一太客商务航空有限公司 ?东方航空公司的全资子公司，于2009年成立，自筹资金5000万，整合了原上海航空的 资源，从2011年3月开展公务机托管业务。以托管为核心业务，包机为重要业务，地面代理为基础业务。 ?目前，旗下自有1架豪客800，托管7架，包括2架湾流G550和1架环球快车BD700、1架挑战者300、1架庞巴迪挑战者100、1架湾流200、1架莱格赛650 ?基地：上海虹桥国际机场；拥有资质：CCAR-91部、CCAR-135部和CCAR-145部。 东方公务航空 服务有限公司 ?2009年下半年开始筹划建立，由深圳市东港投资发展有限公司、香港东海联合（集团）有限公司和香港永港企业有限公司共同投资成立。2010年6月获得民航局项目投资许 可和筹建许可。主要运营和管理以挑战者605型公务机和挑战者300型公务机为主的机队。除了向高端客户提供包机服务外，还向大企业以及高端客户提供公务机买卖咨询、公务机托管服务以及公务机维修工程服务。作为以地产起家的东海集团，考虑在销售旗下地产项目时捆绑公务机业务。 ?基地：深圳宝安国际机场；拥有资质：CCAR-91部 东海公务机有限公司 CCAR91部航空器代管人运行资质；CCAR135部小型航空器商业运输运营人运行资质；CCAR145部维修资质。
更高待遇、更高要求，招聘官考察个人修养和品位 公务机乘务员不只是空乘 ——四川西南航空专修学院 2012年6月20日《成都商报》报道 职业院校的就业率一直是学生和家长关注的焦点，它也是很多家长衡量一所职业院校是否值得就读的参考依据。说到航空类职业院校的就业，第一反应往往是各大航空公司和机场。但类似岗位毕竟有限，如何拓宽就业渠道，成了航空类职业院校的一个不可回避的问题。 今年4月上旬，亚洲最大公务机航空公司———金鹿航空公司在四川西南航空专修学院九龙校区选聘空中乘务员。之前的半年时间内，南京雨润控股集团先后三次来到该校选聘公务机空中乘务员。要求高，待遇高，发展机遇好的公务机俨然成了航空学校新的就业增长点。 公务机公司频繁来招聘 据悉，金鹿航空公司此次招聘共有四站，四川西南航空专修学院是此次招聘人数最多的一站，也是唯一的一所民办院校。招聘方负责人告诉成都商报记者，金鹿航空与民办非本科院校的合作也是第一次，如果招聘结果满意，以后将有更深的合作。 前日，记者从该校就业处了解到，有3名同学脱颖而出，获得了就业机会。而之前的半年时间内，雨润集团先后三次到该校选聘公务机空中乘务员或董事局贵宾接待，最终有6名同学成为公务机乘务员，15名同学成为董事局贵宾接待。 前景广阔的公务机市场 今年4月，公务机展览ABACE再次嗅到内地商机，世界八大主要公务机制造商齐聚，手中握着这样一组数据：截至2011年，美国公务机超过15000架，巴西2000架，中国不到200架。而据业内人士预测，中国的公务机市场将会占到全世界份额的10%。 目前，中国公务机的主要顾客群是政府各部委、世界500强在华企业、中国大型民营企业以及演艺明星，公务机主要用于外事访问、商务考察、商业演出、灾难救援、医疗急救等。金鹿航空方面曾经表示，中国已经超越德国成为世界上第二民航大国，然而截止到2009年9月，中国大陆运营的公务机仅为美国的1/600。未来10年，我国至少需要1000架公务机。对航空学校来说，这意味着几千个高端的工作岗位等待大家去竞争。
行业环境分析 一、绿色食品发展现状和趋势 江西绿色食品集团股份有限公司选择以绿色食品作为企业的战略发展方向是由于我国绿色食品广阔的市场发展空间和近年来市场快速的成长。公司认为绿色食品和优质农产品是保证公司快速可持续发展的基础。 1．我国绿色食品行业发展现状分析 绿色食品是特指无污染的安全、优质、营养类食品。它必须同时具备以下条 件： 1）产品或产品原料产地必须符合绿色食品生态环境质量标准。 2）农作物种植、畜禽饲养、水产养殖及食品加工必须符合绿色食品的 生产操作规程； 3）产品必须符合绿色食品质量和卫生标准； 4）产品外包装必须符合国家食品标签通用标准，符合绿色食品特定的 包装、装潢和标签规定。 所以，严格地讲，绿色食品是遵循可持续发展原则，按照特定生产方式生产，经专门机构认定，许可使用绿色食品标志商标的无污染的安全、优质、营养类食品。绿色食品在我国已有12年的发展时间。截止去年底，全国共有1217家农业和食品加工企业的2400个产品有效使用绿色食品标志商标，绿色食品实物生产总量达到2000万吨，产品年销售额为500亿元，出口创汇4亿美元。通过开发绿色食品，使5800万亩的农田、草场和水面受到检测和保护。 近几年来，在市场需求的拉动下，我国绿色食品产品开发以年均30％的速度增长。 今年以来，绿色食品继续呈现出良好的发展势头，截止3月底，全国共有1300家企业的2570个产品有效使用绿色食品标志商标。 从总体上看，我国绿色食品已进入了加快发展的新阶段，面临着难得的发展机遇。目前我国绿色产品总量已有了一定的规模，产品质量和商标品牌已得到广大消费者的认可，影响力越来越大。绿色食品市场建设初显成效。目前，中国北京、上海、天津、哈尔滨、南京、西安、深圳等国内大中城市相继组建了绿色食品专业营销网点和流通渠道，绿色食品以其鲜明的形象、过硬的质量、合理的价位赢得
公务机的运行种类和商业模式探讨 随着经济的发展和各方面政策的一步步推进和落实，加上《国务院关于促进民航发展的若干 意见》的颁布，再一次战略性的给予通用航空以及公务机奠定了发展的基础，也就在眼前全 国各地很多私人和企业开始购买自己的公务机，同时很多公务机运行和管理公司也纷纷孕育 出来了，表现出了很大的投资和发展激情。 从我国对通用航空管理的范畴来看，简单说通用航空包括以下两大类： （1）公务机运输（包括私用飞行、公用商务飞行、商业飞行）； （2 ）空中作业（包括农业作业、空中探测、气象服务、紧急救护、空中浏览、航空运 动等各种空中飞行活动项目）。 在通用航空中，唯独公务机运输是具有交通运输属性的通用航空形式，也是航空运输的 一个部分，这种形式的交通运输方式在我国也正在处于发展的初级阶段，需要大家从经济环境、运行和保障环境、政策法规、运行和商业模式等多方面进行研究和实践，才能为个人或企业找到一个最合适的公务机运行方式，并使公务机在交通运输方面发挥出固有的优势特性 （包括省时、灵活方便、可靠、安全、私密和舒适以及快捷高效等）。还有就是公务机运输 的发展需要多领域、多层次的协同发展才能真正的规模运行起来，比如足够多的机场和航路、飞机维修保障、人力资源等等。 从公务机使用者的角度来说，公务机运行有两种分类：（1）私用；（2）商用：以取酬 或出租为目的的商业航空飞行。私用运行方式包括：个人或企事业单位的私用自驾飞行、航空器托管运行，合伙联合购机运行、航空器干租交换、航空器湿租交换、公务机时间分享、航空器部分产权项目（产权共享）等；商用方式就是直接由包机公司来提供运输服务的运行方式，其中在商用方式中包机公司也可以将自己管理的个人或企事业单位托管的飞机用于商业包机飞行服务，但从严格意义来说也是商业的范畴了，一定需要按商业的法规去运行的。 私用和商用两种类型在政府行政管理、法规要求、运行方式和管理模式等方面都具有显著的不同。
本文由K小琳贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 从海航金鹿公务机公司看中国公务航空市场的现状与未来 所谓公务航空就是在统一的航空安全管制前提下, 由客户确定起飞时间, 始达地点, 飞行距离及行程路线的民运航空服务.它的主要特点是专为某一企业,部门,机构或者个人提供正常航班以外先进的公务和商务空中交通工具及飞行. (一) 公务航空是工商业发展的产物, 又极大地便利了工商业的发展, 并已成为现代民用航空的重要组成部分,在各国政治经济生活中发挥着越来越重要的作用.1999 年,美国拥有的各类公务机已达 11000 架,运送旅客数量已占民航旅客总数的 20%. 进入 90 年代,中国的对外开放和经济发展突飞猛进,由此带来远程投资,长途管理等等工商业发展的需要,使单一的正常航班已经不适应企业快速发展的需要. 然而,我国目前拥有公务机的企业屈指可数,除海航公务机公司外,一些公司尚在发展之中,加上湖南远大集团已有两架,总数不到 20 架,离市场需求还相去甚远. 美国《财富》杂志评出全国 500 强企业中有 2/3 拥有公务机,美国经济界按实力排在前 3000 名的企业多数经常使用公务机. 如果我国新经济发展到国内企业 500 强也经常使用公务机,那将是对公务机市场的极大促动,也是对传统办公方式,传统管理方式的变革.中国加入 WTO 后,一场新的经济革命会随之而来,企业的竞争还会体现在办公手段,管理手段的变革,对公务机大量使用的时代也将随之而来. 有人统计, 假如中国按规模和实力排在前 3000 名的企业有 50 家自己购买公务机, 有300 家购买一架公务机 1/8 的产权,每年需要 25 小时公务飞行,那么国内企业的需求也不少于近 130 架公务机.加之,其他单位包括政府部门的急需,未来中国公务 机运营将是一个广阔而诱人的市场. (二) 海南航空看准了这一商机, 1995 年 3 月 21 日成立海南航空公务服务有限公司, 于开拓公务机市场.几年来,该公司不断发展,飞行里程不断延伸,机型连年更新增加, 终于在1998 年 10 月成立金鹿公务机公司,成为中国乃至亚洲最大的公务机公司. 金鹿公务机公司使用了原来海南航空公司创业阶段的标志: 腾空飞跃的神鹿前有一片遮风避雨的椰树枝叶.喻示金鹿公司像海南航空公司一样在创业中不断壮大繁荣. 1999 年海航公务机公司获得总局的航空器营运许可证,成为国内首家专门从事公务航空服务的航空公司和拥有最多, 最先进公务机队的公务机公司, 致力于为国内外一流工商企业,顶尖商务,政务人士提供高效,灵活,便捷,舒适的空中交通服务. 金鹿公司现有全球最豪华的豪克 800 等高档专业公务机 5 架.未来 5 年内将发展到20 架. 飞行机务人员全部从海航集团航空板块所属各公司精心选拔, 极富操作经验, 并且每年到全世界最严格的, 最大的模拟机训练中心美国 FLUGHSTAETY 公司进行复训,还参加每年飞机生产厂家,发动机厂家举办的定期训练,以确保掌握各种飞行条件下的操作办法及先进的维护管理手段. 从 1998 年 1 月起, 金鹿公司的飞行航线已由国内发展到亚洲周边和俄罗斯远东及欧洲.机队所到国家和城市有日本东京,名古屋,新泻,小川,大阪,仙台,韩国汉城, 釜山,济洲岛,香港,新加坡,朝鲜,巴基斯坦等 10 多个国家和地区的 20 多个城市, 接待过联合国副秘书长尼廷德塞,美国前国务卿基辛格,日本前首相海布俊树及埃索石油,通用汽车,摩托罗拉,爱立信,日本电气等近百家国内外著名企业的董事长及 CEO.1999 年 2 月 15 日,民航总局刘剑锋局长题字称"海航公务机服务,中国第一, 安全飞行,优质服务".2001 年 1 月 10 日晚,前来参加第二届全球化论坛的联合国副秘书长尼廷德塞因外航延误滞留香港,由于海航金鹿
公司公务手机配备及使用规范为方便业务的开展，提高工作效益，增强内、外部的联系，保证通信畅通，确保邮件收发及时。公司为外联业务频繁的各部门相关负责人购买一批三星手机，作为公务手机进行配备。 为了规范公务手机使用管理，公司对统一配发手机作如下规定： 一、申请人条件 1.公司相关业务人员 2.公司外联相关业务人员 3.公司主管级管理人员 4.公司经理级管理人员 5.公司总监级管理人员 6.公司副总级管理人员 7.公司总经理级管理人员 二、各岗位套餐标准
三、使用规则 1. 所有手机配备人员在领用时需到人事行政部签字登记，配发手机 均属公司财产，所有权归公司，不得过户、转套餐，不得据为己有。 2. 配备公务手机是为了更好的开展公司业务，因此配备手机人员应 确保手机为本人使用且需保证每日24小时开机，联系通畅。若私自将公务机借给他人使用的，罚款元，并且在此期间使产生的一切费用及损失由借用人承担。 3. 若配备手机人员离职，应主动归还公司配备的手机及手机卡，否 则公司将从个人薪资中进行扣除相关费用，并办理停机业务。 4. 使用公司配备手机人员，应维护公司和个人的形象，使用礼貌用 语，积极开展业务，保障对内、外的沟通畅通。 5. 所有公司配备手机人员，承诺严格遵守国家关于通讯及网络管理 的相关法律法规，合理使用手机通讯资源。 四、费用管理规定 1. 所有使用配发手机人员需遵守手机号码归属地的套餐细则，尽量 充分使用套餐。因个人使用不当，造成超出工作套餐及固定消费的费用时，超出标准部分的费用自理。确实因属工作原因产生话费超标，特别是因国内、外长途话费及漫游话费超标的，必须凭话费清单及本人书面说明，报公司领导审批方可报销。 2.所有使用配发手机人如遇出国，提前通知号码归属的通讯公司，
有机食品行业市场分析报告 摘要...................................................... 1有机食品行业分析........................................ 1.1有机食品行业的定义................................. 1.2行业国外现状....................................... 1.3行业国内现状....................................... 1.4有机食品行业产业链分析............................. 1.5行业发展方向....................................... 1.6政府分析........................................... 1.7市场规模分析....................................... 1.8国内主要经营企业分析............................... 2市场定位................................................ 2.1有机食品细分市场 (13) 2.2有机食品商业模式探讨............................... 2.3销售团队及网络建设................................. 2.4品牌树立........................................... 2.5产品定价........................................... 3综合评述................................................ 摘要 有机食品由于在生产过程中绝对禁止使用农药、化肥、激素等人工合成物质，并且不允许使用基因工程技术，其营养、口味更好，对人体更健康安全。研究显示有机食品
中国有机食品行业发展历程及前景趋势分析 中国有机食品发展历程 中投顾问在《2016-2020年中国有机食品市场投资分析及前景预测报告》中认为，中国有机食品的发展可分为3个阶段： （一）探索阶段（1990-1994） 这一时期的特点是：国外认证机构进入中国，启动了中国有机食品的发展。1989年，中国最早从事生态农业研究、实践和推广工作的国家环境保护局南京环境科学研究所农村生态研究室加入了国际有机农业运动联合会（IFOAM），成为中国第一个IFOAM成员。中国的IFOAM成员已经发展到30多个。 1990年，根据浙江省茶叶进出口公司和荷兰阿姆斯特丹茶叶贸易公司的申请，加拿大的国际有机认证检查员Joe Smillie先生受荷兰有机认证机构SKAL的委托对位于浙江省和安徽省的2个茶园和2个茶叶加工厂实施了有机认证检查。此后，浙江省临安县的裴后茶园和临安茶厂获得了荷兰SKAL的有机颁证。这是在中国开展的第一次有中国专业人员参加的有机认证检查活动，也是中国农场和加工厂第一次获得有机认证。同时相关的理论研究工作也在大学、科研院所等机构同步开展。 （二）起步阶段（1995-2002年） 这一时期的主要特点是：中国相继成立了自己的认证机构，并开展了相应的认证工作，同时根据IFOAM 的基本标准制定了机构或部门的推荐性行业标准。 1992年，中国农业部批准组建了“中国绿色食品发展中心（CGFDC）”。负责开展中国国内的绿色食品认证和开发管理工作，1995年起，创造性地提出了绿色食品的分级理论，即绿色食品分为A级和AA级（等同于有机食品），并投入资金立项，邀请中国农业大学、中国农业科学院等单位参加研究、制定AA级绿色食品标准及操作规程。CGFDC与欧美日等国家和地区的多家认证机构建立了联系和合作，并参照IFOAM 以及欧美日等有机食品标准和法规，制定了《AA级绿色食品生产技术准则》，并开展AA级绿色食品的认证工作。到2002年底，全国有效使用绿色食品标志的企业总数达到1756家，获得绿色食品认证的产品总数为3046个，其中“AA级绿色食品证书”60多个。绿色食品，特别是AA级绿色食品基地的建立，为中国有机农业生产基地的建立和发展打下了良好的基础。 1994年，经国家环境保护局批准，国家环境保护局南京环境科学研究所的农村生态研究室改组成为“国家环境保护总局有机食品发展中心”（Organic Food Development Center of SEPA，简称OFDC），2003年改称为“南京国环有机产品认证中心”。该中心自1995年开始认证工作以来，先后通过OFDC认证的农场和加工厂已经超过300家。 OFDC根据国际有机农业运动联盟组织的有机生产加工的基本标准，参照并借鉴欧盟委员会有机农业生产规定以及其它国家如德国、瑞典、英国、美国、澳大利亚、新西兰等有机农业协会或组织的标准和规定，