目录
第一节工程概述 (1)
一、工程概况 (1)
二、施工进度 (3)
三、人员配置 (4)
四、材料计划 (6)
五、机具、设备计划 (6)
第二节施工设施 (7)
一、挂篮设计 (7)
二、结构计算 (15)
三、挂篮的制作 (20)
四、挂篮的安装 (22)
五、挂篮的荷载试验 (25)
第三节0、1号段施工 (25)
一、支座安装 (25)
二、0、1号段支架施工 (27)
三、模板施工 (30)
四、混凝土施工 (33)
第四节T构施工 (37)
一、挂篮悬臂灌注施工 (37)
二、混凝土施工 (40)
三、钢筋施工 (41)
四、预应力施工 (42)
五、线型控制 (50)
第五节合拢段施工 (50)
一、合拢及体系转换顺序 (50)
二、合拢段施工方法 (53)
第六节现浇段施工 (56)
一、支架施工 (56)
二、模板拼装 (56)
三、钢筋绑扎 (56)
四、预应力施工 (57)
五、混凝土施工 (57)
六、安全质量控制措施 (57)
第七节事故易发点安全控制措施 (59)
一、连续梁安全施工控制措施 (59)
二、起重吊装施工安全控制措施 (67)
三、水上作业施工安全控制措施 (69)
第一节工程概述
一、工程概况
1、刚构连续梁主要结构尺寸
本桥主桥为60+9×96+60米预应力混凝土刚构连续梁，中跨为刚构结构，梁部结构采用单箱单室直腹板变截面箱梁，中支点附近梁高7.2m，端支点及跨中附近梁高3.9m，梁顶为直线。端支点附近梁体下缘有17.9m的平段，中支点处下缘有3.2m的平段，96m跨跨中有10m长的平段，平段间以二次抛物线过渡。
箱梁底宽6.0m，顶板宽10.4m（道碴槽宽8.2m），厚0.36m，腹板厚0.4～0.7m，底板厚0.45m～1.0m，板厚均在箱梁内变化，顶板处设24×80cm梗腋，底板处设40×20cm梗肋。
全梁在支点及跨中处设21处横隔板，其中中支点及边支点处隔板厚分别为1.8m 和1.2m，各中跨跨中处隔板除第6跨为1.5m外，其余均为0.6m，为便于检查，横隔板设过人孔。
全联共分261个梁段，主桥节段施工分为0～12号节段、合拢段及边跨现浇不平衡段。0号块及1号块长12m，标准节段分3.0m、3.5m及4.0m三种长度，合拢段长2.0m，边跨不平衡段长13.9m。
0号及1号节段共计混凝土245.5m3，标准节段最大重量为124.5t。
2、混凝土标号及箱梁段划分
主梁采用C50级混凝土浇筑，主墩采用C35级混凝土浇筑，墩梁固结处采用C55级钢纤维混凝土。
3、预应力钢束（筋）
主梁采用三向预应力体系。
（1）纵向预应力筋
①箱梁顶底板纵向预应力钢束采用12-7φ5钢绞线，钢绞线标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量EP=1.95×105Mpa，张拉控制力为2226KN。腹板采用9-7φ5钢绞线，张拉控制力为1670KN。
②施加预应力时均采用两端同时张拉，并以控制钢束张拉力为主，张拉伸长量作
为校核的原则进行双控。
③箱梁纵向预应力束的张拉顺序：
A、顶板悬臂束
a、当节段混凝土达到设计强度的85%后，才可以进行顶板悬臂束的张拉工作。
b、每一节段的顶板悬臂束的横截面上必须对称张拉。
c、在边孔13′、14′号节段上同时还有底板非合拢束时，应先张拉顶板束，再张拉底板束。
B、顶板合拢束及底板合拢束
a、在施工合拢之前，必须先移走施工挂篮，安装合拢吊架，然后安装合拢钢支撑，对称张拉临时合拢束，安装模板、绑扎钢筋。
b、浇筑合拢段混凝土，当合拢段混凝土达到设计强度的90%后，方可进行顶板合拢束和底板合拢束的张拉。
c、对称张拉顶板合拢束，即将顶板临时合拢钢束继续张拉至设计吨位。
d、对称张拉底板合拢束，先拉长束，后拉短束，并将临时钢束张拉至设计吨位。
根据施工规范规定，钢束张拉完毕后14天内必须进行孔道压浆，钢束应张拉一批，压浆一批，待孔道压浆强度达到设计强度的80%以上时，方可进行下一批钢束的张拉。
（2）横向预应力筋
箱梁顶板横向预应力钢束采用4-7φ5钢绞线，钢绞线标准强度为fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa，锚下控制张拉力为742KN。采用单端张拉，并以控制钢束张拉力为主，张拉伸长量作为校核的原则进行双控。每一节段的纵向钢束张拉完成之后，应自节段根部开始顺序张拉横向钢束。
（3）竖向预应力筋
箱梁腹板竖向预应力粗钢筋采用冷拉Ⅳ级φ32高强度精轧螺纹钢筋，其标准强度fpk=835Mpa，弹性模量Ep=2.0×105Mpa，锚下控制张拉力为344KN，每一节段的纵、横向钢束张拉完毕后，应及时进行竖向预应力粗钢筋的张拉，张拉时，可一次张拉至最大值，然后持荷5分钟，测量其伸长量后锚固，并将螺母与垫板焊牢。
总之，以上三向预加应力应与施工顺序同步进行，浇注一个节段，张拉一个节段。
横隔墙预应力筋，在其所处的节段一并张拉完成。
4、非预应力钢筋的使用及布置
刚构连续箱梁纵向采用全预应力设计，故纵向非预应力钢筋为构造钢筋，钢筋采用Ⅱ级钢筋，箱梁横截面采用部分预应力设计，其非预应力钢筋除了少量的构造钢筋外，横截面顶、底板横向钢筋与腹板箍筋均为受力钢筋，墩梁结合部由于局部受力的需要，水平层布置了数排钢筋网，圆弧倒角处沿弧长范围布置一层钢筋网，受力钢筋采用Ⅱ级钢筋。
主要工程数量详见下表。
主要工程数量表
二、施工进度
1、利用2004年～2005年冬季安装支座，在2005年3月10日前完成主桥支座安装、调试。
2、2005年4月22日前完成44#～47#和50#～53#墩支架的搭设、预压，0#、1#块底模的安装。
3、2005年4月18日～2005年5月18日完成44#～47#和50#～53#墩0#、1#块的施工。
4、2005年5月14日～2005年5月28日完成44#～47#和50#～53#墩挂篮的拼装及挂篮的预压。
5、2005年5月24日～2005年9月8日完成44#～47#和50#～53#墩全部悬浇段
混凝土施工。
6、2005年2月21日～2005年4月15日完成48#、49#墩上节墩身混凝土施工。
7、2005年4月16日～2005年5月24日完成48#、49#墩0#、1#块的施工。
8、2005年5月25日～2005年6月5日完成48#、49#墩挂篮的拼装及挂篮的预压。
9、2005年6月5日～2005年9月28日完成48#、49#墩全部悬浇段混凝土施工。
10、2005年8月28日～2005年10月19日完成全桥合拢。
刚构连续梁施工进度详见下表。
三、人员配置
为满足主桥悬灌施工的安全、质量和进度要求。我单位将充实技术人员和专业作业工种，配备熟练工人，组建精测队控制桥梁中线。
每两个T构为一个作业单元，分工班、工种24小时不间断作业。计划组织4个综合作业队，1个张拉注浆专业工班。全部T构划分为5个作业区段，每个作业区段安排4个专业作业工班，分别为钢筋工班、挂篮作业工班、木工及模板作业工班、混凝土工班。每工班配置20人。全部T构共计配置作业工人430人。
每个作业区段，项目经理部配置一名副经理，一名技术人员，一名调度人员；对区段施工进行监控。
人员配置见下表。
以上施工管理人员和施工作业队均于2005年2月20日前到达现场。
松花江特大桥主桥箱梁施工进度计划
5
四、材料计划
主要施工材料需求数量计划详见下表。
主要材料数量需求计划表
五、机具、设备计划
为保障上部结构施工的顺利进行，我部将在2005年1月31日前配齐全部支架、挂篮、模板、张拉机具等。具体数量见下表。
主要机具设备及周转性材料配备表
第二节施工设施
本桥箱梁0、1块采用碗扣式脚手架作为支架，定制拼装式整体钢模作为模板，混凝土采用拌和站集中供应，混凝土输送罐车运送至墩底，混凝土输送泵及泵车泵送入模，50t吊车安装支座、挂篮及模板，塔吊或吊车垂直运输小型材料、机具，卷扬机穿束，专用千斤顶张拉，菱形挂篮悬浇T构及合拢段，碗扣式支架现浇不平衡段。
一、挂篮设计
（一）挂篮的技术参数：
1、适用最大梁段重：1500KN
2、最大梁段长：4m
3、梁高：7.2～3.9m
4、适用梁宽：10.4m
5、走行方式：无平衡重自行
6、挂篮自重：49t
7、挂篮的倾覆稳定系数：
空载时：2.5
灌注时：3.56
挂篮由主构架、底模架、前上横梁、内外模板、行走及锚固系统等组成。详见挂篮设计图。
（二）主构架
主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及联结系和门架组成。桁架的构件均用2[30b组焊而成，为保证整体刚度，节点处均采用焊接。
（三）底模架及底模板
1、底模架
底模架的纵梁是用[14a、[12和∠75×75×8组焊而成的桁架式结构，桁高1.2m，桁架长5.43m。
底模架的前后横梁由2[40b组焊而成，挂篮的前后吊点均设在前后横梁上，前横梁设2个吊点，后横梁设2个吊点。
菱形挂篮立面总装图
2、底模
底模采用墩身大块钢模板改制而成，底部根据模板与底模架之间的结构情况加设支撑槽钢，底模安装到位后，整体面板焊接固定。
为使箱梁端部张拉、立模时操作方便，底模架前端设置平台，周围用栏杆保护，栏杆高1m，采用∠50×50×5焊接在底模前横梁上，设两道φ20钢筋水平杆。腹板纵向预应力束张拉时，用一手扳葫芦利用挂篮主桁架悬挂吊篮进行作业。底模架后横梁上悬挂3个吊篮，以便进行底板混凝土表面的整修。人员上下通过在外侧模顶端焊接爬梯上下。底模结构详见下图。
（四）前上横梁
前上横梁由2I40a和钢板组成桁架，联结于主构架前端的节点处，将两片桁架连成整体，上布6个吊点，其中2个吊点吊底模架，2个吊点吊外侧模，2个吊点吊内模。前上横梁上加设栏杆，栏杆结构同底模前横梁，用以调整吊带时的劳动防护。
（五）钢吊带
（1）前吊带
前吊带2根，由150×36mm和150×20mm及16Mn钢板用销子联结而成，调节孔间距为100mm，可满足2#梁段至12#梁段梁高变化的需要。
前吊带下端与底模架前横梁连接（销接），上端支承在主构架前上横梁上，每根吊带用两个LQ32手动千斤顶及扁担梁悬吊。
（2）后吊带
后吊带亦采用150×36mm的16Mn钢板制成，亦设置间距为100mm的调节孔，用两个LQ32千斤顶及扁担和垫梁支承在已浇注好梁段底板上。
（六）内外模板
（1）外模
箱梁外侧模采用大块钢模板，面板6mm，龙骨由[8槽钢焊接而成，竖肋由[12槽钢焊接成桁架式。
外侧模支承在外模两个走行梁上，走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过吊架悬吊在已浇注好的箱梁外侧顶板上（在浇注顶板时应设预留孔）。后吊杆与走行梁设有后吊装置，挂篮行走时，外走行梁与外侧模一起沿后吊装置前行。走行梁
用2[32b组焊而成。
为有利于T构在大悬臂状态下的受力，同时为及早进行现浇段模板改装，外侧模在浇筑至6#节段时，将外侧模底节拆除，在浇筑至11#节段时，将外侧模中间节拆除。
外模结构详见下图。
（2）内模
内模由内模顶横带、竖带、纵带及组合钢模板等组成，内模顶横带支撑在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在前上横梁上，后端吊在已浇梁段的顶板上(顶板已预留孔)，内模脱模后可沿走行梁前行。走行梁采用2[32b组焊而成。堵头板采用2cm的木板制作。内模结构详见下图。
（3）模板连接
内外模之间利用φ20拉杆连接，为重复使用，拉杆加套内径25mm的硬塑料套管。
（七）挂篮走行及锚固系统
（1）挂篮走行装置
走行装置由轨道、钢（木）枕、前后支座、手动葫芦等组成。轨道由δ20及δ10钢板组焊Ⅱ型断面，腹板外侧竖向预应力筋用连接器接长后，通过锚轨扁担将轨道锚固。轨道根据梁段不同分3m、1m两种。
前后支座各两个，前支座支承在轨道顶面，在轨道顶面涂一层黄油。后支座以后反扣轮的形式沿轨道下缘滑动，不需要加设平衡重，手动葫芦牵引前支座，使整个挂篮向前移动。走行系统前后支座结构详见下图。
前支座处压力很大，因此在支座下的钢轨一定按设计垫够。后支座拉力很大，因此，轨道与竖向预应力筋的联结一定要牢固可靠。各T构主管工程师在挂篮移动前亲自检查，填写挂篮施工检查证。
（2）锚固
挂篮在灌注混凝土时，后端利用12根Φ32精轧螺纹钢锚固在轨道上，轨道锚固在已成梁段的竖向预应力筋上，在锚固时，利用千斤顶将后支座后勾板脱离轨道，然后锚固。
菱形挂篮底模总图
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成四个部分进行分析，即主桁架、前上横梁、底模前后模梁、底模架纵梁，并对挂篮行走和悬灌时的稳定进行检算。挂篮主要结构强度、稳定性等均能满足钢结构设计规范要求。
压杆的整体稳定计算：
换算长细比λ=1442/22.8=63.3
查表得ψ=0.871
N/aψ=82.3×103/1150.3*0.871 =82.2Mpa＜[σ]
（二）底模横梁检算
基本数据
横梁采用型钢（2槽40）组焊而成，断面基本参数如下：
A=0.015m2; Ix=3.52×10-4m4; Wx=1.76×10-3m3;
最大剪应力验算：τmax=0.6σ=98.4*0.6=59.1＜[τ]
（三）底模吊带检算
底模吊带采用16Mn钢，截面尺寸为150X36mm，吊带承受最大拉力为1#梁段后吊点，数值为420KN。
正截面强度验算：σ= N/A =420×103/[（150-52）×36）]=119.1Mpa＜[σ]
最大剪应力验算：τmax=Q/0.67A=210/[0.75×36×（100－26）]=105.1Mpa＜[τ] 局部压应力计算：σ= N/A=420000/（52×36）=224.4Mpa＜[σ]
（四）前上横梁
1、基本数据
现浇箱梁专项施工 组织设计 1
现浇箱梁专项施工组织设计 编制: 审核: 批准: 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段项目经理部二O一三年七月一十六日 目录
第一章工程概述 一、工程简介 二、编制原则 三、编制依据 四、编制目的 五、首件确定参数要求 六、工期目标 七、质量目标 第二章施工资源配置 一、施工组织机构配置 二、施工队划分 三、劳动力配置 四、劳动力管理和培训 五、主要材料选用 六、机械及试验仪器配备 七、总体施工顺序 八、施工计划 九、箱梁总平面布置图 第三章现浇梁施工方案 一、现浇箱梁施工工艺流程图 二、现浇箱梁工程控制的重点与难点 三、地基处理 四、支架工程
(一)、碗扣式脚手架支架方案 (二)、门洞搭设方案及承载力验算 (三)、地基承载力 (四)、支架预压 五、模板工程 ㈠、方案描述 ㈡、支座安装 ㈢、支座、模板安装质量控制要点及注意事项㈣、模板安装安全注意事项 六、钢筋工程 ㈠、钢筋加工及安装 ㈡、钢筋加工及安装质量控制要点及注意事项㈢、钢筋加工及安装安全注意事项 七、混凝土工程 ㈠、混凝土施工 ㈡、混凝土浇筑质量控制要点及注意事项㈢、砼结构物容易出现的外观缺陷 ㈣、混凝土浇筑安全注意事项 八、预应力工程 ㈠、波纹管安装 ㈡、钢绞线穿束 ㈢、预应力张拉 ㈣、孔道压浆
㈤、封锚 ㈥、张拉压浆质量控制要点及注意事项㈦、张拉压浆安全注意事项 九、拆除模板及支架 十、成品保护 十一、质量施工要点 十二、现浇箱梁质量通病控制 十三、冬季施工措施 十四、高温季节施工 第四章质量保证体系 一、质量方针争 二、具体质量目标 三、质量管理组织机构 四、强化质量意识,健全规章制度 第五章安全生产管理体系 一、安全生产方针 二、安全生产目标 三、安全生产组织机构 四、安全管理制度 五、安全生产管理目标措施
普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km，横跨后河，管道中心高程为349.00m。 管桥段全长257.96m，上部结构为C40砼箱梁简支结构，单跨长度13m～25m，高度 1.55m，梯形箱形结构，底板、侧墙厚度0.25m，顶板0.2m，两榀箱梁间设键槽连接， 上部为C40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个，排架最大高度14.2m，排架立柱断面尺寸为0.8×0.8m，立柱中间设联系梁，间距4m。排架基础为C25砼机械灌注桩，桩径1.8m，横向桩距3.0m，桩端深入基岩中风化层。 二、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个 桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 三、施工方法 1 施工工艺流程图
见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 2.1 支架准备 施工前先对钢桁梁（计算承重荷载并放样）的准备，架子管、顶托、扣件、吊装的机械
设备及各项安全设备准备。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用钢桁梁架，把钢桁梁吊在系梁上，在钢桁架下方跨距3/1处架设八字支撑，角度为45度。然后钢桁架上面铺设型钢（50*50）cm并用电焊焊接成一个整体。然后采用50cm ×80cm间距布设支架，脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm ×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚3.5mm的钢管做纵梁，间距为15cm。（施工通道（0.5米宽）搭建同上（立柱间距为一米）见附图 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.5m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.2 模板工程 ①、模板设计 模板规格尺寸根据图纸要求在厂家定制 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木； b、底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂； c、砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗； d、内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂； e、端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确； f、内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用； g、端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边； h、进人洞，设在距墩中心4～5m处，每跨设一个，尺寸50×80（纵向）cm，并在四角设15cm 的倒角，人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外，其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，其模板不得许支撑到底板上，人孔内原割断的钢筋应等强度恢复； i、注意预埋件和预留洞； j、底模预留沉降5mm。
××县××加油站护坡工程施工组织设计 项目经理： 技术负责： 编制： 审批：
二00八年八月 目录 第一章工程概况 施工准备第二章 第三章主要项目施工工艺 施工进度计划和工期保证措施第四章 项目施工组织管理第五章 第六章质量保证措施 安全生产和文明施工第七章 冬雨季施工措施第八章
第一章工程概况 一、工程概述： 1.工程名称：××县××加油站护坡工程 2.工程地点：××县××加油站 3.建设单位：××县石油公司 4.工程内容：削坡、φ28锚杆、混凝土格构梁等 5.工程质量：合格 6.施工工期: 45天 二、工程区自然地理及特征． 本工程位于温州市××县××加油站。边坡长约80m,高约8～10m，在其边坡坡脚有已建加油站。根据岩土体分布特征，边坡可划分为护
坡Ⅰ区段、护坡Ⅱ区段两个区段。各区段概述如下： １、护坡Ⅰ区段 边坡长度约80米，高度约5米，坡角约75—85，设计采用削坡+００锚杆+格构梁加固。采用φ28锚杆加固，锚杆设计长度约12米，呈正方形状布置，间距长3米，高2米，并做300 mm×400 mmC25混凝土格构梁。 2、护坡Ⅱ区段 边坡长度约70米，高度约6米，坡角约75—85，设计采用削坡+００锚杆+格构梁加固。采用φ28锚杆加固，锚杆设计长度约15米，呈正方形状布置，间距长3米，高2米，并做300 mm×400 mm C25混凝土格构梁 三、工程区地形貌及气象水文条件 治理区及周边地区地处浙南，以低山和丘陵地貌为主,地势总体西北高、东南低。南部和东南部主要为低山丘陵区和山间河谷平原，海拔一般只有50m左右。北部和西北部为中低山区，海拔多在500m以上。 治理区及周边地区属亚热带季风气候区。气候明显受季风影响，温暖湿润，雨量充沛，四季交替分明。． 四、编制原则 1、按照国家有关施工质量管理条例严密组织施工，严格执行有关的施工规范和验收标准，按图施工。 2、制定创优目标，严格制定和执行各项施工质量保证措施，确保工
24＃桥施工方案 24#桥跨上部施工方案 编制依据：《青岛市杭州支路－鞍山路快速路工程施工图》 《公路桥涵施工技术规范》 《市政桥梁工程质量检验评定标准》 一、工程概况 24＃桥为5跨一联的连续梁桥。跨度分别为30m+44m+30m+44m+30m，总长178m。桥宽24.5m，梁高2m，主梁混凝土总量3381立方，设计为纵横双向预应力。本桥的第二跨跨越胶济铁路上下行及其它线共计5股线路。设计桥下净高最小为11.7m， 二、工期安排 桩基及承台： 2006年5月23日－6月14日。 墩身： 6月18日－7月6日 搭设上部施工支架： 7月7日－7月18日 支架预压：7月18日－8月1日 模板钢筋：8月2日－8月16日 混凝土浇注、养生、预应力张拉：8月17日－9月16日桥面系：9月16日－10月2日 三、总体施工方案 24＃桥施工方案 3.1跨铁路部分（第二跨） 采用贝雷片作为上部梁体施工的支架，在线路之间加设临时支敦。临时支敦的基础采用φ100的挖孔桩，挖孔桩桩底深入中风化不小于0.5m，桩基上接 1mX1mX0.6m的承台，承台上预埋钢板，钢板上连接φ80，壁厚0.8cm的钢管作为贝雷片的支撑。 在搭设上部施工支架前首先搭设线路防护棚，防护棚距离轨面的距离按照电气化铁路规范要求的最小限界设臵。防护棚支敦和上部施工支架位臵重合的地段可借助上部施工支架支敦，其它位臵搭设碗扣式脚手架作为防护棚支架，支架上搭设20槽钢。间距1m，槽钢上满铺木板，木板上顶1mm厚铁皮。 在桥西侧搭设宽度10m的支架作为拆除上部支架的平台。 3.2跨铁港立交部分（第三、四跨） 采用贝雷片作为上部施工的支架，在孟庄北路、铁港立交、孟庄南路上分别设一临时支撑作为上部贝累架的辅助支墩。临时支墩基础采用钢筋混凝土条形扩大基础。条形基础顶面预埋1m＊1m＊12mm钢板，钢板上支立φ800，壁厚0.8cm的钢管作为上部贝雷片的支架。钢管立柱上安放砂箱作为拆除支架时的回落装臵。
荆州市凤凰大道（207国道~荆襄外河西岸）工程 跨荆襄高速桥梁工程 现浇预应力砼箱梁及梯道梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 承包单位：太平洋建设集团有限公司 监理单位:珠海巨业建设监理有限公司 日期：２０18年5月8日
目录 一、编制依据与编制原则........................ 错误!未定义书签。 1、编制依据................................. 错误!未定义书签。 2、编制原则................................. 错误!未定义书签。 二、工程概况.................................. 错误!未定义书签。 1、工程项目概述?错误!未定义书签。 ２、工程数量................................ 错误!未定义书签。 三、项目管理目标?错误!未定义书签。 １、质量目标................................ 错误!未定义书签。 2、安全目标................................. 错误!未定义书签。 3、工期目标 (7) 4、环保、水保及文明施工目标................. 错误!未定义书签。 5、内业管理目标............................. 错误!未定义书签。 四、人员、材料、机械设备与现场施工保障措施?错误!未定义书签。 1、设备、人员进场?错误!未定义书签。 2、技术准备................................. 错误!未定义书签。 3、主要材料供应计划?错误!未定义书签。 4、修建临时设施?错误!未定义书签。 五、工期安排?错误!未定义书签。 六、施工方案.................................. 错误!未定义书签。１、施工工艺流程?错误!未定义书签。 12 2、施工准备? 3、碗扣支架搭设............................. 错误!未定义书签。 4、模板安装?错误!未定义书签。 5、支架预拱度得设置及支架预压?错误!未定义书签。 6、支座安装?错误!未定义书签。 ７、钢筋得制作与安装?错误!未定义书签。 ８、梁体混凝土得浇筑?错误!未定义书签。 9、预应力施工?错误!未定义书签。
混凝土格构梁护坡施工方 案 Prepared on 22 November 2020
××县××加油站护坡工程 施工组织设计 项目经理： 技术负责： 编制： 审批： 二00八年八月 目录 第一章工程概况 第二章施工准备 第三章主要项目施工工艺 第四章施工进度计划和工期保证措施 第五章项目施工组织管理 第六章质量保证措施
第七章安全生产和文明施工 第八章冬雨季施工措施 第一章工程概况 一、工程概述： 1.工程名称：××县××加油站护坡工程 2.工程地点：××县××加油站 3.建设单位：××县石油公司 4.工程内容：削坡、φ28锚杆、混凝土格构梁等 5.工程质量：合格 6.施工工期: 45天 二、工程区自然地理及特征 本工程位于温州市××县××加油站。边坡长约80m,高约8～10m，在其边坡坡脚有已建加油站。根据岩土体分布特征，边坡可划分为护坡Ⅰ区段、护坡Ⅱ区段两个区段。各区段概述如下： １、护坡Ⅰ区段 边坡长度约80米，高度约5米，坡角约75０—85０，设计采用削坡+锚杆+格构梁加固。采用φ28锚杆加固，锚杆设计长度约12米，呈正方形状布置，间距长3米，高2米，并做300 mm×400 mmC25混凝土格构梁。
2、护坡Ⅱ区段 边坡长度约70米，高度约6米，坡角约75０—85０，设计采用削坡+锚杆+格构梁加固。采用φ28锚杆加固，锚杆设计长度约15米，呈正方形状布置，间距长3米，高2米，并做300 mm×400 mm C25混凝土格构梁 三、工程区地形貌及气象水文条件 治理区及周边地区地处浙南，以低山和丘陵地貌为主,地势总体西北高、东南低。南部和东南部主要为低山丘陵区和山间河谷平原，海拔一般只有50m左右。北部和西北部为中低山区，海拔多在500m以上。 治理区及周边地区属亚热带季风气候区。气候明显受季风影响，温暖湿润，雨量充沛，四季交替分明。 四、编制原则 1、按照国家有关施工质量管理条例严密组织施工，严格执行有关的施工规范和验收标准，按图施工。 2、制定创优目标，严格制定和执行各项施工质量保证措施，确保工程保质保量完成。 3、保证重点、兼顾一般，统筹安排，科学合理的安排总体施工进度计划，确保工程保质保量完成。
箱梁预制施工方案 第一节编制根据和阐明 一、编制阐明 1、本施工组织设计编制以公司既有施工技术力量和历年来桥梁施工经验作为基点，以合同总工期为控制进度目的，统筹考虑全合同段施工工艺、现场布置以及施工进度筹划。 2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究，明确了本工程施工目的和施工全过程技术及管理要点。保证在施工过程中每一种环节都能达到合格。 二、编制根据 1、施工图设计文献 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-） 3、《都市桥梁设计规范》（CJJ11-） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-） 5、《公路桥涵地基基本设计规范》（JTG D63-） 6、《公路工程混凝土构造防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-） 7、施工承包合同书，招投标文献及施工设计图等。 8、合同总工期规定及我部施工组织总体布置。 9、现场实地测量资料。 10、我公司拥有设备物资资源、经济技术实力及近年道路、桥梁、排水防护工程及其她附属工程施工经验。 三、工期安排
7月5日至7月30日进行梁厂建设。 8月1日至9月10日进行箱梁预制。 第二节箱梁工程概况 本项目位于兰州树屏产业园区，路设计起点接S201线，向东展线在K0+065处设立5-20m桥梁跨越碱沟，在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路，在K0+189.297处转折向北展线，后平行于兰州至中川城际铁路布线，在K2+832.705处转折向西呈现，在 K2+865.7处设立2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201线平交。 K0+065大桥与K2+865.7中桥上部构造均采用预应力简支混凝土小箱梁，总共35片梁，其中边梁14片，中梁21片。梁间距为3.95米，湿接缝宽度为0.775米。中梁顶板宽度2.4米，底板宽1米；边板顶板宽度2.85米，底板宽1米，悬臂长度0.837米。箱梁跨中顶、底板厚度0.18米，腹板厚度0.18米；梁端顶板0.18米，底板厚度0.30米，腹板厚度0.30米，悬臂端部厚度0.18米，根部厚度0.25米。箱梁预制顶面横坡为1.5%，保证支座水平。 下部构造：桥台采用柱式桥台，基本为30米钻孔灌注桩基本。台后设8米长搭板。 第三节施工总体布置 一、施工组织目的 1、质量目的 坚持遵循“ 《都市桥梁工程施工及验收规范》CJJ 2-”规定和由
xxx大桥工程 施工组织设计 目录 一、总体概况 (01) 1. 工程概述 (01) 2. 地形、地质、水文、气候特征 (01) 3. 技术标准 (02) 4. 工程数量 (03) 5. 交通、通讯、电力条件............................................................04 6. 工期要求...........................................................................05 二、施工组织机构及人员配备 (06) 1. 施工组织机构 (06) 2. 项目管理人员配置..................................................................09 三、总体施工部署 (10) 1. 指导思想 (10) 2. 主要工作目标 (10) 3. 工程施工总体安排 (11) 1) 施工准备阶段 (11) 2) 施工进度计划总体安排 (12) 3) 机械设备投入计划 (13) 4) 劳动力投入计划及保证措施 (15) 5) 材料投入计划及项目材料管理措施 (17) 四、大桥主要工程施工方案和施工方法 (21) 1. 桩基工程的施工方案及方法 (21) 1) 围堰施工 (21) 2) 桩位放样 (23) 3) 钢护筒安装 (24) 4) 钻机就位 (24) 5) 泥浆制备、循环 (24) 6) 钻孔 (24) 7) 清孔 (26) 8) 验孔 (26) 9) 钢筋笼加工及安放 (26) 10) 水下砼灌注 (27) 11) 防止塌孔的措施 (28) 12) 防止断桩的措施 (28)
永定新河特大桥（40+64+40）连续梁上部构造施工方案 1.编制依据 京津城际轨道交通工程第二标段承包合同、招投标文件。 铁三院施工设计图纸。 国家及铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准和相关规定。 现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 现场实地勘察调查的有关资料。 2.编制范围 施工组织设计编制范围为永定新河特大桥悬灌连续梁（40m+64m+40m），中心里程DK98+988.00上部构造施工。 3.工程概况 DK98+988.00（40+64+40）悬灌连续梁为永定新河特大桥一部分，为规划铁东路而设，墩号为451#～454#，中心里程为DK98+988.00，梁全长145.5m。桥跨组合为：(40+64+40)m连续梁。桥址位于天津市北辰区双街镇，所在地属冲积平原，地形较平缓，表层为粉质黏土，褐黄色、硬塑，地表以下为粉土，承载力σs=110kPa。 主要施工项目：基础设计为C30钢筋混凝土桩基础，桩基础上设承台，墩设计为C30双线圆端形桥墩。上部连续梁设计为C50预应力混凝土。 本桥上部形式为：(40+64+40)米预应力混凝土连续梁，端支座处、直线段和跨中处梁高均为3.05m，中支座处梁高为6.05m。梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁横截面为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m。箱梁顶板厚度除梁端外均为40cm，底板厚为40-80cm，按直线线性变化。腹板厚为48?80cm，按折线变化。全桥共分35个梁段，中支点0号梁段长9m，一般梁段划分为3m、3.25m、3.5m、4m、和4.25m，合拢段长度为2m，直线段为7.75m。
所在地区属暖温带亚湿润气候地区，平均气温13.5℃左右。 4.施工总体方案 4.1 施工组织机构及施工队伍的分布 为全面实现工期、质量、安全、文明施工、环保等目标，根据本单位工程的特点组建了桥梁二十五队负责本悬灌梁工程的施工。 桥梁二十五队驻在DK98+990左侧。 4.2 大临工程的分布及总体设计 通往施工现场的临时便道已修通，场地全部平整完毕。混凝土采用本分部2#拌合站集中拌合，混凝土运输车运输。 4.3 施工用电 施工用电采用2台50kw的发电机。 4.4 施工用水。 施工用水采用打井使用地下水。 4.5 施工测试 施工连续梁前，项目测量队对连续梁段导线和水准控制点进行复测，确保控制点满足《铁路测量技术规程》的要求。并按施工要求布设加密控制点，埋设永久桩和护桩，确保本段连续梁测量桩橛、工程位置准确无误。 局项目经理部中心试验室，负责进行原材料的试验和梁体C50、封端C50无收缩混凝土及防撞墙、电缆槽C40混凝土配合比的选定，分部试验室主要负责现场试件制作和与梁体同条件养护试件试验，为梁体张拉提供数据。分部试验室按要求配备试验仪器，试验室设主任一名，试验工程师4名，确保能满足施工需要。 4.6 内业资料
××县××加油站护坡工程 施工组织设计 项目经理： 技术负责： 编制： 审批： 二00八年八月
目录 第一章工程概况 第二章施工准备 第三章主要项目施工工艺 第四章施工进度计划和工期保证措施第五章项目施工组织管理 第六章质量保证措施 第七章安全生产和文明施工 第八章冬雨季施工措施
第一章工程概况 一、工程概述： 1.工程名称：××县××加油站护坡工程 2.工程地点：××县××加油站 3.建设单位：××县石油公司 4.工程内容：削坡、φ28锚杆、混凝土格构梁等 5.工程质量：合格 6.施工工期: 45天 二、工程区自然地理及特征 本工程位于温州市××县××加油站。边坡长约80m,高约8～10m，在其边坡坡脚有已建加油站。根据岩土体分布特征，边坡可划分为护坡Ⅰ区段、护坡Ⅱ区段两个区段。各区段概述如下： １、护坡Ⅰ区段 边坡长度约80米，高度约5米，坡角约75０—85０，设计采用削坡+锚杆+格构梁加固。采用φ28锚杆加固，锚杆设计长度约12米，呈正方形状布置，间距长3米，高2米，并做300 mm×400 mmC25混凝土格构梁。 2、护坡Ⅱ区段 边坡长度约70米，高度约6米，坡角约75０—85０，设计采用削坡+锚杆+格构梁加固。采用φ28锚杆加固，锚杆设计长度约15米，呈正方形状布置，间距长3米，高2米，并做300 mm×400 mm C25混凝土格构梁 三、工程区地形貌及气象水文条件 治理区及周边地区地处浙南，以低山和丘陵地貌为主,地势总体西北高、东南低。南部和东南部主要为低山丘陵区和山间河谷平原，海拔一般只有50m左右。北部和西北部为中低山区，海拔多在500m以上。 治理区及周边地区属亚热带季风气候区。气候明显受季风影响，温暖
预制箱梁安装施工组织设计 第一章编制说明 一、编制原则 十天高速A-CD30标预制箱梁安装施工组织设计是指导预制箱梁安装施工全过程的综合性文件。 二、编制依据 1、十天高速招标文件，施工设计图及业主、监理的具体要求。 2、《国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路两阶段施工设计图》 3、《中华人民共和国建筑法》 4、《钢筋焊接及验收技术规范》JBJ18-84 5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 6、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88 7、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 8、《公路工程质量检验评定标准》JTG-F80/1-2004 第二章工程概况 一、地理位置 陕西境鄂陕界至安康高速公路位于陕西省陕南地区，路线基本为东西走向，起于白河县大坪（鄂陕界），止于安康汉滨区建民镇，本合同段起讫桩号：K40+382～K43+100，全长2.718公里。 二、工程量 本合同段内共有本合同段包括双河互通立交主线大桥3座，分别为K40+837大桥（左幅38×20m，右幅36×20m），主线K41+558大桥（左幅22.5m+30m+22.5m+13×30m，右幅22.5m+30m+22.5m+4×20+10×30m），主线k42+222大桥（20×30m）。匝道桥6座，分别为A匝道桥（17×30.3m）,B匝道桥（9×30m），C匝道桥（3×20m），D匝道桥（6×30m），E1匝道桥（7×30m），E2匝道桥（5×20m）。主线K42+967大桥（7×30m）一座。共计需架设30m预制
箱梁456片,20m预制箱梁288片。具体见下表： 三、主要技术指标 四、抗震烈度 本项目所处地区地震动峰值加速度为0.55-0.10g,反应谱特征周期为0.35-0.40s,对应的地震基本烈度为VII度。 第三章施工进度计划安排 根据施工总体进度计划安排及现场施工准备情况，我部计划于2010年1月5号开始全面箱梁架设施工，于2010年9月30日预制箱梁架设全部完工。 第四章施工准备工作 一、施工现场准备 1、龙门吊、架桥机已经拼装完成，并经通过安监局的验收合格。 2、施工便道 运梁便道已进行了特殊加固及硬化处理，满足运梁的行走能力。 3、施工用电
目录 第一章编制说明 (1) 1.1、施工组织计划编制前提 (1) 1.2、编制依据 (1) 1.3、所依据的技术规范 (1) 1.4、编制原则 (2) 第二章工程概况 (3) 2.1项目位置 (3) 2.2项目概况 (3) 2.3现场情况及周边情况照片 (3) 2.4自然条件 (3) 2.5本合同段主要工程量 (4) 2.6主要技术标准 (6) 第三章总体目标 (8) 3.1质量目标 (8) 3.2工期目标 (8) 3.3安全目标 (8) 3.4文明施工和环境保护目标 (8) 第四章施工总体部署 (9) 4.1施工组织机构 (9) 4.1.1项目部人员组织机构 (9) 4.1.2工区划分 (9) 4.2施工总体布置 (9) 4.2.1大临设施区域 (10) 4.2.2 临时供水、供电 (10) 4.2.3 生活、办公设施 (11) 4.2.4 通讯及办公系统 (11) 4.2.5 仓库系统 (11) 4.2.6、加工房（钢筋及模板加工） (11) 4.2.7、施工便道 (11) 4.2.8 临时排水 (12) 4.2.9 弃土堆放场地 (12) 4.2.10 卫生消防措施 (12) 4.2.11 沿线建筑物及地下管线 (12) 第五章测量控制网布置 (15) 5.1控制平面测量 (15) 5.1.1 三角网基线的设置 (15) 5.1.2 平面控制测量 (15) 5.2 控制高程测量 (15) 5.3施工测量 (15) 5.3.1 测量工作的要求点 (15) 5.3.2 质量控制 (16) 第六章施工方案及技术措施 (17) 6.1测量定位放样 (17) 6.1.1 轴线测量 (17) 6.1.2 各部分轴线测量具体方法： (17) 6.1.3 高程控制 (18)
XX县XX加油站护坡工程 施工组织设计 项目经理：______ 技术负责：______ 编制：_________ 审批：_________ 00八年八月
第一章工程概况 第一章施工准备 第二章主要项目施工工艺 第四章施工进度计划和工期保证措施 第五章项目施工组织管理 第六章质量保证措施 第七章安全生产和文明施工 第八章冬雨季施工措施 第一章工程概况、工程概述:
1.工程名称：XX县XX加油站护坡工程 2.工程地点:XX县XX加油站 3.建设单位：XX县石油公司 4?工程内容：肖U坡、? 28锚杆、混凝土格构梁等 5.工程质量：合格 6.施工工期: 45 天 二、工程区自然地理及特征 本工程位于温州市XX县XX加油站。边坡长约80m,高约8?10n,在其边坡坡脚有已建加油站。根据岩土体分布特征，边坡可划分为护坡I区段、护坡H区段两个区段。各区段概述如下： 1、护坡I区段 边坡长度约80米，高度约5米，坡角约75°—85°,设计采用削坡+锚杆+格构梁加固。采用? 28锚杆加固，锚杆设计长度约12米，呈正方形状布置，间距长3米，高2米，并做300 mm X 400 mmC25昆凝土格构梁。 2、护坡H区段 边坡长度约70米,高度约6米,坡角约75°—85°,设计采用肖坡+锚杆+格构梁加固。采用? 28锚杆加固,锚杆设计长度约15米,呈正方形状布置，间距长3米，高2米，并做300 mm X 400 mm C25混凝土格构梁 三、工程区地形貌及气象水文条件治理区及周边地区地处浙南,以低山和丘陵地 貌为主, 地势总体西北 高、东南低。南部和东南部主要为低山丘陵区和山间河谷平原,海拔一般只有50m左右。北部和西北部为中低山区，海拔多在500m以上。 治理区及周边地区属亚热带季风气候区。气候明显受季风影响,温暖湿润,雨量充沛,四季交替分明。 四、编制原则 1 、按照国家有关施工质量管理条例严密组织施工,严格执行有关的施
连云港连云新城金海大道金海二桥工程 施工组织设计 报送单位:中交三航局有限公司连云新城金海大道工程项目经理部 报送日期：2012年6月
连云港连云新城金海大道工程金海二桥 施工组织设计 编制单位: 中交三航局有限公司连云新城金海大道工程项目经理部主编：贾志鸿（总工） 参编人员：翟海林（技术员） 曹振宇（技术员） 戚国营（技术员） 审核人：童小飞（项目经理） 编制日期:2012年5月23日
目录 1 编制依据 (6) 1.1招标文件 (6) 1.2设计文件 (6) 1.3施工规范和验收标准 (6) 2 工程综述 (7) 2.1 概述 (7) 2.3 自然条件 (9) 2.4外部施工条件 (12) 3 施工管理组织机构设立 (13) 3.1组织机构设立 (13) 3.2各部门职责 (13) 4施工总体部署 (15) 4.1 施工部署和总的施工安排 (15) 4.2临时设施 (16) 5主要分部分项工程施工方案 (17) 5.1 测量工程 (17) 5.2粉喷桩施工方案 (21) 5.3钻孔灌注桩施工方案 (23) 5.4承台施工方案 (28) 5.5灰土处理施工方案 (30)
5.6浇筑混凝土垫层 (31) 5.7墩台身施工方案 (32) 5.8箱梁施工方案 (33) 5.9桥面系施工方案 (40) 6 施工总体计划和保证措施 (48) 6.1施工总体计划 (48) 6.2保证进度计划的措施 (48) 6.3劳动力使用计划 (51) 6.4机械设备使用计划 (52) 7 新技术、新材料应用 (54) 8重点技术措施 (55) 9 工程质量管理体系及保证措施 (56) 9.1质量目标 (56) 9.2质量保证体系 (56) 9.3 保证质量的措施 (56) 9.4创优计划 (60) 9.5 QC小组活动计划 (61) 9.6 质量回访与工程验收的计划 (61) 10 环境管理 (62) 10.1环境保护目标与指标 (62) 10.2环境管理组织体系 (62) 10.3重要环境因素的控制 (63) 11 职业健康安全管理 (72) 11.1职业健康安全管理目标 (72) 11.2职业健康安全管理组织保证体系 (72) 11.3安全管理 (72)
正文技术文章 >> 当前位置：首页 >> 预应力空心板中桥施工方案 查看留言我要留言 IE 收藏放入公文包我要打印来源：中国钢模板网添加人：admin 添加时间：2008-5-21 17:03:24 目录 1.编制依据 (3) 2.工程概况及施工条件 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2365JT设计标准及原则 (4) 2.3地质情况 (4) 2.4现场施工条件 (5) 3.施工组织、资源配置 (6) 3.1施工组织机构 (6) 3.2施工任务划分及人员组织 (6) 3.3资源配置 (8) 3.4材料供应计划及施工进度计划 (11) 3.4.1主要材料供应计划 (11) 4.施工进度安排 (11) 4.1工期目标 (11) 4.2总体施工顺序安排 (12) 4.3节点工期安排 (13) 工期保证措施…………………………………………………………………13 4.4 4.4.1加强施工组织的动态管理 (13) 4.4.2加强机械化作业程度以提高施工进度 (13) 4.4.3加强物资储备保证供应 (13) 4.4.4365JT技术保证措施 (13) 4.4.5外部环境保证 (14) 4.4.6制订进度控制工作管理办法 (14) 5.施工方法及施工工艺 (14) 5.1桥梁下部结构施工方法 (14) 5.1.1桥台、桥墩钻孔桩基础 (14) 5.1.2承台、系梁施工 (23) 5.1.3墩柱及肋板施工 (24) 5.1.4盖梁施工 (26) 5.2桥梁上部结构施工方法 (26) 5.2.1先张法预应力空心板预制 (26) 5.2.2桥梁支座安装 (30) 5.2.3桥面铺装 (31)
某特大桥右幅第八联连续箱梁现浇施工组织设计 为了保证右幅第八联现浇连续箱梁的施工质量和现场浇筑的有序推进，针对现浇作业编制本技术交底，配合第八联现浇连续箱梁施工组织同时使用。 该联设计混凝土总方量为1165.05m3,其中底板275m3，腹板510.05 m3，顶板380 m3。施工分两次进行浇筑，先行浇筑底板、中、端横梁及边腹板，浇筑混凝土量785 m3，计划年6月27日18时开始浇筑，计划浇筑时间15小时，年6月28日9时结束； 一、施工准备及现场布置 1、人员准备 现场共计安排施工人员56人，管理人员8人。 ⑴现场管理人员分工： 施工总指挥：××× 负责现场所有管理人员及重要机械设备的调度及协调。 施工负责人：××× 负责现场班组及施工人员的调度及协调，安排组织施工机械、照明、安全防护等工作的实施。 技术负责人：××× 组织现场技术人员对模板、支架、钢筋、预埋件、支座、混凝
土等的观测、控制，以及应急方案、措施的制定。 安全负责人：××× 负责现场施工机具、人员以及用水、用电、高空作业等安全措施、设施的落实和管理。 试验负责人：××× 主要负责现场混凝土的坍落度、和易性测定和控制，混凝土试件的制作和养护，并及时提供混凝土作业参数。 材料负责人：××× 负责现场施工必须的小型机具、应急材料设备的储备、供应和调度。 商砼驻站人：××× 负责督促商砼及泵车的供应和商砼质量的出站控制。 后勤保障：××× 负责施工用水、电、燃油等的无间断供应，以及施工人员饮用水的供应和现场医疗等后勤保障工作，确保施工的连续性。 ⑵现浇作业人员分工
序 号作业名称作业负责人 工区负 责人 施工 人数 姓名 1 架子加固检查 2 2 模板加固检查 2 3 钢筋检查 4 4 混凝土试验 4 5 罐车操作 2 6 混凝土浇筑 4 7 混凝土振捣4+4 移振动棒、电箱3+3 8 浮灰清理5+5 9 混凝土坦平收面4+4 10 测量及沉降观测 3 11 洒水降温、养护 3 2、施工机具准备 序号设备名称规格单位数量备注1 混凝土汽车泵臂长大于47米台 3 1台备用
预应力混凝土连续梁工程施工组织设计方案
目录 一、工程概况 (1) 1.1水文、地质条件 (1) 1.1.1地形地貌 (1) 1.1.2气象水文 (1) 1.1.3工程地质条件 (2) 1.2结构形式 (3) 1.2.1钻孔桩及下部结构形式 (3) 1.2.2上部结构形式 (4) 二、施工部署 (4) 三、施工方案 (4) 3.1钻孔桩施工（后附施工流程图） (5) 3.1.1钻孔施工准备 (5) 3.1.2钻机工作原理及常见事故的预防、处理 (8) 3.1.3钢筋笼制作、安装 (8) 3.1.4清孔验收 (9) 3.1.5灌注水下砼 (10) 3.2承台（后附施工流程图） (12)
3.2.1基坑开挖 (12) 3.2.2凿除桩头、桩基检测 (13) 3.2.3钢筋绑扎 (13) 3.2.4模板支立 (13) 3.2.5灌注砼 (14) 3.3墩身及托盘（后附施工流程图） (16) 3.3.1钢筋工程 (16) 3.3.2辅助支架 (17) 3.3.3墩柱模板 (17) 3.3.4混凝土浇注 (17) 3.3.5混凝土养生 (17) 3.4连续梁 (17) 3.4.2悬臂段施工 (17) 3.4.3边跨现浇段施工 (17) 3.4.4合拢段施工 (17) 3.5防护棚架方案 (17) 3.5.1设计荷载 (17) 3.5.2总体设计方案 (17)
3.5.3防护目的 (17) 3.5.4细部结构设计 (17) 3.5.5棚架施工时高速公路保通方案及措施 (17) 四、施工进度计划 (18) 五、资源供应计划 (20) 六、施工准备工作计划 (21) 6.1施工技术准备 (21) 6.2施工队伍及施工机具准备 (22) 6.3施工现场准备 (22) 七、施工平面图 (23) 八、技术组织措施计划 (25) 8.1确保工期的具体措施 (25) 8.2、确保质量的具体措施 (28) 8.2.1、确保工程质量的主要措施 (28) 8.2.2质量保证体系 (29) 8.2.3不合格产品的控制 (32) 8.3确保安全的具体措施 (32) 8.4雨季施工措施 (34)
大桥预制箱梁施工组织设计 一、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 我标段大桥桥梁起点桩号K1+199.4，终点桩号K1+596.6，中心桩号K1+398,全长397.2米,本桥设计13跨单幅桥，每跨4片梁，长30m，共52片预制箱梁，均为后张法预应力预制箱梁。 二、施工进度计划 本标段大桥预制箱梁计划2011年6月18日开工，2011年9月30日完工. 三、项目管理组织机构及拟投入施工人员 1、项目管理组织机构如下： 附：施工管理人员一览表 2、拟投入施工人员 现场技术负责人1人、工长1人、测量员3人、试验员32人、民工52人和机械技术操作人员均已进场。
四、材料、设备进场计划 1、材料进场计划 水泥P·O42.5采用海拉尔蒙西水泥有限公司水泥，砂用海拉尔河砂砾料场砂，碎石用海拉尔北山采石场碎石，钢材用西林钢铁集团有限公司钢材，原材试验已完成。 2、设备进场计划 计划投入桥梁机械混凝土拌合站2台，混凝土运输车3台，平吊车1台，现均已进场。 五、施工技术方案 本合同段设置一处大型预制场地，预制场地设60m3/h的强制式电脑计量混凝土搅拌站、ZL50型装载机、龙门吊等机械设备。预制场和存梁场地用30cm碎石土+15cmC20混凝土路面结构硬化，场地要平整、坚实、清洁，并采取排水措施防止场地沉降。 箱梁按下列施工顺序进行施工： 预制主梁，存梁一个月→架设主梁→浇筑横桥向横隔板→浇筑纵向湿接头→浇筑横桥向湿接缝（墩顶连续梁）→张拉负弯矩预应力钢束（按照先中间跨、后边跨顺序进行）→更换支座→防撞墙→桥面铺装。 1、底座制作 首先硬化场地使底座在箱梁生产过程中不至变形，根据施工计划、施工投入考虑，我标段预制场预计投入底板分别为20个，台座宽度严格按照设计梁板底宽施工，浇筑底座砼要保证底座顶面的水
7X16连续梁顶推施工 施工方案 单位名称 编制人 审核人 日期 ...
目录 1、编制依 据 ................................................................. 1 2、工程概 况 ................................................................. 1 2.1、工程简 介 (1) 2.2、工程重难 点 (2) 3、施工总体安 排 (3) 3.1、总体方 案 (3) 3.2、管理目 标 (4) 3.3、施工组 织 (4) 3.4、机械材料配 置 (7) 3.5、进度安 排 (8) 4、主要施工工 艺 (10) 4.1、工艺流 程 (10) 4.2、导梁及预埋件安 装 (11) 4.3、监控装置及安 装 (12) 4.4、顶推装置及安 装 (13) 4.5、安装纵向连 接 (22) 4.6、试顶推与正式顶 推 (23) 4.7、落 梁 (30) 5、施工安全防护措 施 (31) 6、危险源辨识与控制措施 表 (32)
7、安全目标、安全保证体系及措 施 (32) 7.1、安全目 标 (32) 7.2、安全保证体 系 (33) 7.3、安全管理职 责 (33) ... 7.4、安全管理措 施 (35) 7.5、确保营业线安全的保证措 施 (36) 7.6、安全管理制 度 (41) 8、质量保证措 施 (42) 8.1、施工质量目 标 (42) 8.2、质量保证措 施 (42) 9、环境保护措 施 (43) 9.1、施工环保目 标 (43) 9.2、环境保护措 施 (43) 10、文明施 工 (44) 10.1、文明施工的目 标 (44) 10.2、文明施工措 施 (44) 11、顶推施工应急预 案 (44) 11.1、目 的 (45) 11.2、组织机 构 (45) 11.3、应急准备及演 练 (45)
晋陕黄河特大桥（54+2×90+54）m连续梁施工方案 1.编制依据及原则 1.1.编制依据 1）晋陕黄河特大桥（54+2×90+54）m连续梁梁部设计图； 2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）》； 3）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》； 4）《铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制》； 5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）； 6）《大同至西安客运专线桥墩墩身检查及其它相关设备参考图》（大西运西施桥参07）； 7）根据ISO9001--2008质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系； 8）大西铁路客运专线工程11标段实施性施工组织设计。 9）我单位积累的成熟技术，施工方法以及多年来所从事同类工程的施工经验，并结合本项目现有的施工管理水平。 1.2.编制范围 此方案仅适用于大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥31#-35#桥墩（54+2×90+54）m连续梁施工。 2.工程概况 2.1.桥址情况 （54+2×90+54）m连续梁位于小樊村二级泵站处黄河阶地上，跨越抽黄渠道及一条乡村公路。桥梁毗邻1#混凝土拌合站及1#钢筋加工场，原材、半成品等供应方便。 2.2.桥梁设计情况 1）、（54+2×90+54）m连续梁为预应力混凝土结构全长289.5m，梁面宽度12m，底板宽度6.7m。 全桥共4跨，5个桥墩。全桥位于直线上，连续梁顶面为平坡。桥梁共14个节段，0#块高6.852～7m，长10m，混凝土方量350m3，重约927.5t。悬臂段最大重量为1#块，混凝土方量约64m3,重约169.6t。 全桥顶板厚度为0.4m，腹板厚度50cm～90cm呈线性变化；0#块腹板厚260cm。 2）、梁体在支座处设横隔板，全联共设置5道横隔板，横隔板中部设孔洞，以利检查人员通过。 3）、连续梁支座采用DLQZ球型钢支座。31号墩及35号墩连续梁侧每墩分别设一个DLQZ-7000－ZX－e100-0.2g和DLQZ-7000－DX－e100-0.2g型支座；32号墩与34号墩每墩分别设一个DLQZ-37500－ZX－e100-0.2g和DLQZ-37500－DX－e100-0.2g型支座；33号墩设一个DLQZ-37500－HX－e10-0.2g 和DLQZ-37500－GD-0.2g型支座。梁体中支墩在设支座处腹板外侧局部加宽。 2.3.设计标准 铁路等级：客运专线； 设计速度： 350km/h； 设计线路：双线； 地震烈度：地震动峰值加速度小于0.2g； 牵引种类：电力 列车类型：动车组 列车运行方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度集中。