大连海事大学本科生修读辅修专业或双学位专业管理办法
(试行)
为进一步调动学生的学习积极性，加速培养“宽口径、厚基础、高素质”富有创新精神和实践能力的复合型人才，我校决定继续实行主辅修制并开设双学士学位专业，学生可以在学习主修专业的同时，选修辅修或双学士学位专业。为规范辅修和双学位管理，特制定本办法。
一、辅修和双学位专业简介
(一)辅修专业是指已修读主修本科专业的本科学生，又修读另外一个本科专业的主干课程。
(二)双学位是指已修读并获得主修学科门类的本科专业的学士学位，又修读并获得另一学科门类的本科专业的学士学位。
(三)开办辅修专业、双学位种类
学校本着循序渐进、稳步发展的原则，设立的辅修和双学士学位专业主要有：自动化、环境工程、物流管理、海事管理、工商管理、电子商务、计算机科学与技术、行政管理、社会工作、通信工程、电子信息科学与技术、法学、英语、日语、应用物理学等专业（院、系可根据每年人才需求对所开专业进行微调）。教务处于每年四月网上公布所开设的辅修和双学位专业的招收名额。
二、辅修和双学位专业教学要求
(一)开设辅修和双学位专业的院、系，应根据专业特点和要求，比照该专业本科教学计划，制订辅修和双学位专业教学计划，经教务处核准后实施。
辅修/双学位专业学习均实行学分制管理。
辅修专业必修课设5—8门，辅修结业须取得25学分左右,不得低于22学分；
双学位专业课程可在辅修课基础上再增加3门左右,双学位毕业须取得40学分左右，不得低于36学分（含毕业论文环节10学分）。
辅修和双学位专业与主修专业所开课程和环节的相同部分，由学生提出免修申请。相同部分是指课程名称、学时、学分、考核方式及教学大纲的要求都一致，经开课单位核准后准予免修。修读辅修或双学位专业学生,申请免修课程学分不得超过教学计划规定总学分的五分之一。
(二)辅修和双学位专业的教学形式：由开课单位根据开课计划单独排课。由开课单位组织学生上课。
三、学生修读辅修或双学位专业的要求
1、在校本科学生修满第一年全部课程，无不及格课程且必修课平均学分绩点达2.0以上者(含2.0)；修读英语双学位，还需达到国家英语四级优秀或六级通过且口试合格标准；
2、某辅修或双学位专业有特别兴趣、学有余力、相关课程有一定基础者，可申请修读辅修或双学位专业。由院、系审核并经学校教务处批准后，学生可从第二学年或第三学年开始修读。每个学生只能选修一个双学位或辅修专业。
四、报名审批程序
（一）开设辅修和双学位专业的院、系，应于每年四月份公布下一学年所开设的辅修和双学位专业课程计划和接受名额。
（二）申请修读辅修或双学位专业的学生，于每学年第二学期第十四周前向所在院、系提出书面申请，填写《修读辅修/双学位专业申请表》，经教务秘书审核，主管院长/系主任批准后，报送开设辅修/双学位专业的院、系审批。当申报某一专业的学生人数超过招生计划时，可由该专业所在院（系）组织考核筛选后上报教务处。开设辅修/双学位专业的院、系负责书面通知学生本人及所在院系，同时将录取的辅修/双学位学生名单报教务处备案。（三）要求修读辅修/双学位专业的学生，应于每学期第十八至二十周与主修专业同期选课并按选课学分所需学分费存入龙卡，由校财务处统一划转学费。未及时缴费的学生开课院、系将不登录辅修或双学位专业的课程成绩。
五、学籍与成绩管理
（一）开设辅修/双学位专业的院、系根据学校相关规定和本办法建立辅修或双学位的学籍档案，负责修读辅修或双学位专业资格审查、学期初注册、办听课证、成绩备份与上报教务处；负责学生辅修、双学位专业课程成绩查询，并就学生学习情况及时与学生所在院、系沟通。
（二）修读辅修或双学位专业的学生，应在开课学期的开学第一周到相关院、系办理注册听课手续，并根据各辅修/双学位专业教学计划及课程安排情况进行选课。
（三）修读辅修或双学位专业的学生，应首先保证学好主修专业课程。凡主修专业受到学业警告或劝退者，则所在院、系教务秘书须书面通知开设辅修或双学位专业的院、系注销其修读辅修或双学位学籍，终止其辅修/双学位专业学习。
（四）辅修或双学位开课的相关成绩，由开设辅修/双学位专业的院、系教
务秘书负责管理，每学期备份后，统一上报教务处归入学生个人成绩档案。学生修满辅修或双学位专业规定的学分后，将其辅修或双学位专业总成绩单一式三份，分别存入开设院（系）、教务处及学生本人各一份。教务处负责将其归入学生总成绩表中。
（五）学生因故未修满辅修或双学位专业要求的学分而终止学习，或中途被注销辅修或双学位学籍，其所修课程成绩和学分将作为任选课转入其主修成绩库。
六、毕业与学位资格审定
（一）双学位学生的毕业学位资格申报和审查工作由开设双学位专业的院、系负责审核，教务处将双学位资格审查与应届本科毕业设计（论文）、答辩及毕业资格审查工作同时进行。
（二）修读辅修专业的学生，在主修专业学制规定的学习年限内，已获得主修专业的毕业证书，且修完辅修专业教学计划规定的课程及学分，成绩合格，发给大连海事大学辅修专业证书。未能获得主修专业毕业证书者，不发给辅修专业证书，其已修的辅修专业课程及成绩，作为任选课转入主修专业成绩库中。
（三）修读双学位专业的学生，在主修专业学制规定的学习年限内，已获得主修专业学位证书，且修满双学位专业教学计划规定的课程学分成绩合格，且平均学分绩点达2.0（含2.0）以上，符合我校授予学士学位条件者，则可授予大连海事大学双学士学位。未能获得主修专业学位证书者，不授予大连海事大学双学士学位，可发给辅修证书；所修双学位课程成绩及学分未达到双学位专业要求，但已达到辅修专业要求，则可发给辅修证书。
（四）学生在主修专业获得毕业和学位证书时，未完成辅修或双学位专业规定的课程和学分，则不发给辅修或双学位证书。
七、收费标准及工作量计算及办法
1.辅修和双学位专业课程学分收费与该生辅修的专业学分费相同（含实践环节10学分）。中途退课者，所交学费一律不退。
2.教师开课（含毕业设计论文）及教学管理酬金等事宜将另发附件。
八、本办法自2005年3月起执行并由教务处负责解释。原《本科生修读辅修专业办法》（连海大教字[1997]516号文）作废。
二〇〇五年三月制订
四章一节 1、在大风浪中顺浪航行的条件是： I．波长小于船长时；II．波长大大长过船长时；III．波长与船长相近似，船速又与波速接近时 A、仅I对 B、仅II对 C、I、II对 D、仅III对 2、船舶横摇周期Tθ，波浪周期τ，当Tθ >τ时,则船舶横摇周期较 ,甲板上浪较 .。 A、慢；少 B、快；少 C、慢；多 D、快；多 3、在北半球台风的危险半圆是指台风的半圆。 A、左 B、右 C、前 D、后 4、在北半球可航半圆内避台操纵法是： I．以左首约15°~20°顶风全速驶离；II．使右首受风顶风滞航；III．使右尾受风驶离 A、仅I对 B、仅II对 C、仅III对 D、II、III对 5、船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是： A、在北半球，船舶应以右首舷的15°~20°顶风全速航行 B、在南半球，船舶应以右尾受风全速航行 C、A、B都对 D、A、B都不对 6、船舶在海上航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆，拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取： A、滞航 B、顺浪航行 C、漂滞 D、顶风，顶浪航行 7、在大风浪中航行的船舶，为避免谐摇，改变波浪的遭遇周期，可采取下述那种措施？ A、改变航向 B、即改变航向又变速 C、改变船速 D、A、B、C、均可采取 8、船舶在大风浪中掉头操纵，下述哪个是不正确的？ A、利用海浪的三大八小变化规律，使船舶在风浪较平静是掉头 B、掉头过程中要快车满舵，以求尽快掉成 C、从顶浪转向顺浪时，转向应在较平静海面来到之前开始，以求在较平静海面时正好转到顺浪 D、从顺浪转到横浪较危险，必须降低惯性冲力，等待时机，以求在较平静的海面掉头完毕 9、有关大风浪中采取漂滞法的船，下述哪项不正确？ A、保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2~3个罗经点迎浪航行 B、船舶停止主机随风浪漂流 C、适用保向性差或衰老的船舶 D、可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪 10、海上波浪周期为10秒，如本船横摇周期分别为下列所述，正确的船舶摇摆情况是： A、周期6秒时，横摇较快 B、周期10秒时，横摆最剧烈 C、周期14秒时，横摇较慢 D、A、B、C、都对 11、在大风浪中航行，为减轻拍底现象应保持首吃水大于满载吃水的多少？ A、1/3 B、1/2 C、3/4 D、以上都可以 12、当船舶处于纵摇和垂荡都很严重时，为了减轻摇荡，须避开临界区域，采取最有效的措 施是： A、减速 B、改变航向 C、调整吃水差 D、以上都行 13、在大风浪中航行，船舶受波浪的作用，使其围绕着通过重心的X、Y、Z轴作线运动和 回转运动，过X轴的摇摆运动称为：
【大连海事大学知名校友】钱永昌：学校前身吴淞商船专科学校1950 级学生，大连海运学院首届毕业生。教授级高级工程师。现任中国交通运输协会会长。曾当选为第十二届、十三届中央委员会委员。1984—1991 年任中华人民共和国交通部部长。林祖乙：1954 年毕业于大连海运学院原航海系海洋船舶驾驶专业。现任中国航海学会理事长、中国水上消防协会理事长、中国科协全国委员会委员。曾任中华人民共和国交通部副部长。洪善祥：学校原航海系海洋船舶驾驶专业1958 级学生。现任中国航海学会理事长。曾先后担任广州远洋运输公司副总经理，广州远洋运输公司党委书记，总经理。曾任中华人民共和国交通部副部长。刘松金：1965 年8 月毕业于大连海事大学远洋运输轮机专业。1986 年12 月任中国远洋运输总公司总经理。1991 年10 月任交通部副部长，1994 年5 月任中华人民共和国交通部副部长、党组副书记。徐祖远：该校原航海系海洋船舶驾驶专业1973 级学生。现任中华人民共和国交通部副部长，曾任广州海运（集团）有限公司董事长、总经理，中海发展股份公司货轮公司总经理。陈政高：该校原航海系海洋船舶驾驶专业1972 级学生。现任中共辽宁省委副书记兼辽宁省省长。先后担任大连海运学院团委书记，共青团大连市委常委、学校部部长、副书记，大连市长海县副县长，大连市人民政府副市长，辽宁省副省长，沈阳市市长，沈阳市委书记。朱正昌：1962 年9 月至1968 年6 月在武汉水运工程学院、大连海运学院学习；1993 年3 月任山东省交通厅厅长、党组书记；2000 年7 月任省委常委、省直机关工委书记、山东大学党委书记；2002 年7 月任省委常委、省委宣传部部长；2005 年2 月任山东省人大常委会副主任、山东大学党委书记。黄先耀：现任中共湖北省委常委、纪委书记。大连海事大学轮机管理1978 级学生，中国社会科学院博士研究生毕业。1998 年09 月，任中华人民共和国交通部海事局党委书记、副局长，中央纪委、监察部驻交通部纪检组副组长、监察局局长；2004 年02 月，挂职任黑龙江省政府副秘书长；2004 年08 月，任中华人民共和国交通部副部长、党组成员。2008 年03 月，任中共湖北省委常委、纪委
西南科技大学辅修/双学位管理办法 为深化教育改革，加速培养“厚基础、宽口径、高素质”、富有创新精神和实践能力的知识复合型人才，进一步调动学生的学习积极性，让学有余力的学生能充分利用西南科技大学多学科的教育资源，学到更多的知识技能，提高就业竞争能力，成为基础扎实、知识面宽、适应性强的复合型人才，学校继续推行主辅修制，并新制定双学位制，在《西南科技大学辅修专业实施办法》基础上进行修订，特制订本办法。 一、辅修和双学位专业的教学要求 （一）开设辅修/双学位专业的学院应根据专业特点和要求，由该专业所在学院参照该专业本科教学计划研究制定，经学院教学指导委员会审查后交教务处审核，经核准后实施。辅修/双学位的学习均实行学分制管理。 辅修专业必修课应在4—6门，不应低于15学分，不超过20学分。辅修专业选修课不低于15学分，总学分不低于28学分。 双学位的课程可在辅修课程基础上增加5—8门，其中文科不低于55学分、理工科不低于60学分。 （二）辅修/双学位专业的教学形式如下： 1、学生以网上选课方式选择自己该学期要修读的辅修/双学位专业课程。 2、对辅修/双学位学生超过20以上的课程，可单独组织开课。对辅修/双学位学生少于20人的课程，学生可到其它主修专业插班听课。 3、如果辅修/双学位专业必修课和学生主修专业教学计划中的课程内容相同，学生可以申请免修。 4、如果辅修/双学位专业选修课和学生主修专业教学计划中的课程内容相同，学生不得选修。 二、学生选修辅修和双学位专业的要求 在校本科学生（专科起点本科除外）修满第一年全部课程后，成绩优良且平均学分绩点在2.0以上，学有余力，对某辅修专业有特别兴趣并有一定基础者，可申请修读辅修专业。成绩优良，且平均学分绩点达2.5及以上，并且未受记过及其以上处分者，可申请修读第二学位。 辅修/双学位一般应跨学科门类修读，即在我校现有的理学、工学、文学、经
避碰部分复习提纲（1~19） NO.1 一、适用对象及水域 1. 适用的水域 1）公海 2）连接公海而可供海船航行的一切水域 2. 适用的对象 适用于上述适用水域中的一切船舶，而非仅适用于海船。 二.“规则”与地方规则的关系 1.特殊规定(特殊的航行规则) 1)制定的部门——有关主管机关: An appropriate authority 2)适用对象: 港口、港外锚地、江河、湖泊、内陆水道. 3)关系: (1)特殊规定优先于“规则” (2)特殊规定应尽可能符合“规则”各条，以免造成混乱。 2. 额外的队形灯、信号灯、号型或笛号(特殊的号灯、号型及声号) 1)制定部门---各国政府：The Governmant of any State 2)适用对象、信号种类及要求 NO.2 一、对象 1.船舶 2.船舶所有人 3.船长或船员 二、三种疏忽的分类： 1.遵守本规则的疏忽 其表现形式多种多样，一般可归纳为以下几种： 1）忽职守，麻痹大意。不执行甚至违反《规则》； 2）错误地解释和运用《规则》条文； 3）片面强调《规则》的某一规定，而忽视条款间的关系和系统性； 4）只要求对方执行《规则》，不顾自身的义务和责任。 2.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 （1）不熟悉本船的操纵性能及当时的条件的限制而盲目操船； （2）对风流的影响估计不足；
（3）对浅水，岸壁，船间效应缺乏应有的戒备； （4）不复诵车钟令和舵令； （5）未适应夜视而交接班 （6）狭水道，复杂水域航行时没有备车，备锚，增派了望人员； （7）在不应追越的水域，地段或情况下盲目追越； （8）未及时使用手操舵； （9）锚泊的水域或方法不当；或对本船或他船的走锚缺乏戒备 （10）了解地方特殊规定及避让习惯。 3.当时特殊情况可能要求的戒备上的疏忽 构成特殊情况的原因很多， 主要有：自然条件的突变；复杂的交通条件； 相遇船舶突然出现故障；出现《规则》条款没有提及的情况和格局等。 例如：（1）突遇浓雾，暴风雨等严重影响视距和船舶操纵性能的天气； （2）两艘以上的船舶相遇构成碰撞的局面； （3）夜间临近处突然发现不点灯的小船，或突然显示灯光的船舶； （4）他船突然采取具有危险性的背离《规则》的行动； （5）由于环境和条件的限制，使本船或他船无法按照《规则》的规定采取避碰行动。 三．“背离”的目的，条件与时机 1．目的:为避免紧迫危险。 2．条件: （1）“危险”确实存在，不是臆测或主观臆断的； （2）危险是紧迫； （3）“背离”是合理（且有效）的，不背离反而不利于避碰。 4.时机: 采取背离行动的时机显然只能在紧迫局面形成之后，“紧迫危险”尚未出现之前，不可过早或过晚。 NO.3 1.船舶: (1)显然，军舰专用船舶和从事海上勘探的各种钻井船等均属于船舶。 (2)潜水艇——当其在水面航行时,方为“船舶”。 (3)非排水船舶——航行时，基本上或完全不靠浮力支持船舶重量的船舶。 2. 机动船：这里为广义，但在第二章各条中，不包括： 失去控制的船舶，操限船和限于吃水的船舶，从事捕鱼的船舶。 3. 帆船Sailing vessel (指任何驶帆的船舶,如果装有推进器但不在使用.) 为单纯用帆行驶的船舶。机帆并用----为机动船。 4.从事捕鱼的船舶： （1）正在从事捕鱼,不论其是否对水移动； （2）作业时,所使用的渔具使其操纵性能受到限制。 5.水上飞机——水面航行时属“船舶”，水上超低空飞行时属“飞机”。
工商管理 Business Administration （双学位、双专业、辅修专业） 一．培养目标 本专业以广东省社会经济发展需要为导向，面向广东省各类企业、事业单位和政府部门等组织，培养“德、智、体、美”全面发展，懂经济、专管理、善用现代信息技术手段，具有专业分析、决策和管理才能的应用型高素质专门人才。 双学位、双专业：培养具备管理、经济、法律、及工商企业管理的理论知识和能力,达到工商管理专业本科教育的基本要求，能适应企事业单位及政府部门实际管理工作需要的复合型高级专门人才。 辅修专业：培养掌握工商管理专业基本理论、基本知识和定性定量分析方法，具有分析和解决企业管理问题的能力，具备工商管理人员基本素质的复合型高级人才。 二．毕业生具有的知识、素质、能力 毕业生具有的知识 1、工商管理基础理论与专业知识； 2、人文社科公共基础类知识； 3、信息技术及管理软件知识； 4、现代管理、经济理论知识； 5、定量和定性的研究方法及相关知识； 6、经济法规及政策知识。 毕业生具有的素质 1、现代人文素质和科学素质 2、良好的身体素质； 3、稳定的心理素质； 4、管理伦理素质； 5、职业道德素质； 6、法纪素质； 7、综合管理素质 毕业生具有的能力 1、中文及外文的文字和语言表达能力； 2、获取信息和处理信息的能力； 3、学习能力和创新能力； 4、组织、协调和公共关系能力； 5、对企业管理环境分析、判断及处理的能力； 6、运用专业理论知识解决企业管理实际问题的能力。
三．专业培养特色 1．人才培养紧扣广东省社会经济发展实际需要 教学内容及课程案例，教学模式根据广东经济发展需要，加强优势学科建设及特色品牌教材建设，鼓励教师加大对广东经济前沿问题研究，加强对本地企业实际问题的探讨，建立企业、学校、毕业生为主体的人才培养质量评价体系和人才适应能力动态跟踪体系，以适应广东省制造业发展对人才的需要。 2．专业理论知识和实践应用能力培养并重的师资队伍结构 建立企业导师，组建专兼结合的理论水平高、企业经验丰富的教师队伍，建立兼职教师参与专业课讲授、毕业论文指导的整个教学活动的互动机制，探索专兼结合的教学团队建设机制；建立青年教师挂职锻炼制度，完善选派、考评青年教师到企业挂职锻炼机制，提高教师实践知识的授课能力；建立专业教师出国交流制度，提高双语授课能力。 3、双专业、双学位和辅修都是利用周末和假期进行课程学习，使学生在完成主修专业课程的同时修读双专业、双学位和辅修课程，在有限的大学期间能获取第二专业和学位，实现拓宽学生专业领域和就业面。 四．专业主干学科 经济学、管理学 五．专业核心课程 管理学、运筹学、组织行为学、人力资源管理、会计学、财务管理、生产与运作管理、市场营销学、技术经济学。 六．毕业学分要求 双专业、双学位课内总学分不低于67.0学分，实践教学环节学分不少于18学分。辅修专业课内总学分不低于34.5学分，实践教学环节学分不少于4学分。 七．主要实践教学环节 管理信息系统课程设计、专业实习及毕业设计（论文）。 八．课程设置 类别课程 编码 课程名称学 分 学时 集 中 周 数 各学期计划学分 先修 课程 总 学 时 含 实 验 含 上 机 四五六七八九 理论教学*概率论与数理统计B 3.5 56 3.5 微观经济学 3.048 3.0 管理学 3.0 48 3.0 *应用文写作 2.0 32 2.0 基础会计 3.0 48 3.0 经济法 3.0 48 3.0 宏观经济学 3.048 3.0 统计学 3.0 48 3.0
四川大学本科生双学位管理办法 （试行） 第一章总则 第一条为推进本科“”创新人才培养计划，全面提高学生的综合素质和创新能力，根据《四川省人民政府学位委员会关于开展“双学位”教育的通知》（川学位[]号）文件精神，学校实行全日制本科生跨学科修读双学位教育，允许学有余力本科生在学好主修专业的基础上，跨学科修读双学位，培养适应国家经济建设和发展需要的跨学科复合型人才。为了规范管理，制定本管理办法。 第二条四川大学“双学位”是指学有余力的在校本科生在保证完成主修专业的同时，以辅修方式修读跨学科门类的另一专业课程（医学类专业除外）。获得主修专业毕业证书和学士学位证书，并完成跨学科门类的另一专业规定课程者，可同时获得另一个学科门类的学士学位。 第二章专业设置、培养方案、教学方式 第三条根据社会需要、学生专业需求和学科特点，由教务处和学院协商确定开设专业，报四川省学位办审批同意后确定。 第四条双学位教学培养计划和教学要求原则上与现有本科各主修专业相同，以确保双学位教育教学质量。 第五条由学院根据主修专业培养规格和要求确定～学分课程作为双学位的核心课和主要实践教学环节（含毕业论文或设计）。 第六条双学位培养计划由教务处于每学年统一向学生公布。 第七条本科生修读双学位教育实行单独组班和跟班修读管理。 、单独组班的专业，采取周末或晚上集中授课的方式开设双学位课程，完成实践环节教学任务。 、跟班修读的专业，按照主修专业选课方式选修双学位教学计划规定的课程，完成实践环节教学任务。
第三章修读条件 第八条四川大学在校全日制本科二年级学生（年及以上学制的学生可在三年级），学有余力，均可申请双学位学习资格（学生须跨学科门类选择双学位学习），经双方学院审核同意，教务处审批后，择优录取。 第四章学籍管理 第九条获得修读双学位学生的学籍关系保持在其主修专业不变。确因无法坚持学习或有其他特殊原因需中止学习者，须提出书面申请，经双学位所在学院和教务处同意后，可终止双学位学习。 第十条获准修读双学位的学生，依据双学位专业教学培养计划和教学要求，参加双学位组班学习或跟班修读，完成修课、考试（考核）、实习、实验和毕业设计（论文）等教学及培养环节，并按规定交纳学费。 第十一条其他未及事项按照“四川大学本科生学籍管理规定”等相关文件执行。 第五章双学位资格审定与证书发放 第十二条获得主修专业毕业证书、学位证书并修满双学位教学计划规定的全部学分者，颁发双学位证书；未获得主修专业毕业证书和学位证书者，不能颁发双学位证书；完成双学位教学计划以上，未修满全部学分者，颁发四川大学辅修证书。 第十三条获准中途退出双学位学习或未获得双学位证书者，所取得的双学位学习的学分，经本人申请，学院审查，报教务处审核签字后，可以转为主修专业任选课学分。 第十四条对在修读双学位期间，受记过及其以上违纪处分者，取消其修读双学位资格。 第六章附则 第十五条本规定由教务处负责进行解释。
广东工业大学双学位、双专业、辅修专业的管理办法(试行) 广工大教字［2000］33号 为了鼓励学有余力的学生在较好完成本科学习任务的前提下，向多学科发展，为社会主义市场经济培养更多的复合型人才，我校决定实行双学位、双专业及辅修专业制。为规范管理，特制定本办法。 第一章双学位、双专业、辅修专业的含义 第一条双学位：学生取得本专业（主修专业）学位的同时，又取得不同学科门类学士学位的第二专业资格，并符合授予学位条件者，即可取得双学位。双学位课程规定为48～52学分。 双专业：学生在修读本专业（主修专业）的同时，修读其它专业作为第二专业。修满主修专业及第二专业规定的学分。即可取得双专业毕业资格。双专业课程规定为44～46学分。 辅修专业：学生在修读本专业（主修专业）的同时，修读其它专业作为辅修专业。修满主修专业及辅修专业规定的学分，即可取得辅修专业毕业资格。辅修专业课程规定为22-24学分。 第二章培养模式及课程设置 第二条双学位、双专业及辅修专业教学计划由专业所在院（系）在教务处指导下制订，并经教务处审核，报主管校长批准后方可实施。 第三条同一专业的双学位、双专业及辅修专业各层次教学计划根据不同要求构建课程模块，并将课程模块层层叠加的办法来实现。即辅修专业课程由专业主干课及少量实践环节组成；双专业课程则在辅修专业课程基础上增加少量专业课和实践环节(含毕业设计（论文）)；双学位课程则在双专业课程基础上再增加双学位所必修的部分基础课程。具体情况见有关教学计划。 双学位、双专业及辅修专业一律采用弹性学习制模式培养。学生根据自己的学习潜力决定每学期修读的学分数，但须按照课程间先读后继的知识顺序选修。学生修满教学计划中相应层次要求的课程设置模块，并取得相应的学分，即可取得相应层次的毕业资格。 第三章修读条件和申请修读手续
中南财经政法大学本科学生辅修专业及攻读双学位管理办法 ?作者：教务部 ?来源：教务部 ?发布时间：2009-10-30 ?点击量：6063 2001年2月27日颁发 2005年9月14日第3次修订 第一条为适应国家经济建设和社会发展的需要，培养跨学科复合型人才，拓宽学生的知识面，增强适应能力，根据《中南财经政法大学普通本科毕业生学士学位授予办法》和《中南财经政法大学科学生修业管理办法（修订）》的规定，特制定本办法。 第二条学校实行主辅修制度，鼓励部分学习成绩优良、学有余力的学生，在学好本专业的基础上，辅修第二专业或攻读双学位（以下简称辅修或双学位）。 第三条辅修第二专业是指修读本专业之外的另一个专业。攻读双学位是指修读本专业学位的同时修读另一个专业学位；主修专业和辅修专业不属于同一个学科门类的为双学位，属于同一个学科门类的为第二专业学士学位。 第四条我校或其他高等学校全日制普通本科学生，在校学习期间未受过任何纪律处分，主修专业已修课程的平均成绩在70分以上，且学有余力的，可申请参加辅修第二专业或攻读双学位的学习。 第五条学校根据具体情况，每年公布开设的辅修双学位的专业目录供学生选择。学生在校期间只允许申请攻读一个辅修专业，修读期间不得改变专业。 第六条辅修、双学位的教学计划根据辅修、双学位教学的实际情况，参照同专业的主修教学计划制定。 第七条辅修、双学位的学习时间一般为五个学期，从第二学年开始修读。不能按期完成辅修、双学位课程学习的学生，可申请延长辅修学习期限一年。 第八条辅修、双学位按所修课程的学分收费。学生必须按规定缴纳相关费用，并办理注册手续。 第九条辅修双学位总学分不低于50学分，辅修专业总学分不低于25学分。 第十条辅修、双学位班实行二级管理，教务部负责辅修、双学位班的招生计划和教学计划的审核、课程考核、成绩审核、教学质量的监控、结业资格及学位资格的审查、证书的发放；学院负责辅修、双学位班的招生、教学任务的落实与安排、日常教学管理及成绩的录入与管理。
大连海事大学毕业证样本历任校 长 大连海事大学简介乘车路线地址： 1994年，经国家教委批准，大连海运学院更名为大连海事大学。周水子火车站到大连海事大学的公交路线，从大连海事大学步行约220米,到达海事大学站乘坐202路,经过12站, 到达兴工街站步行约200米,到达兴工街站乘坐35路,经过7站, 到达周水子站（也可乘坐405路、快速公交、泉华小区-长兴市场）步行约1.7公里,到达大连华远塑料机械厂，火车站南广场乘531路小公汽，直接到海事大学门口。大连只有这一趟公交车直达，大连海事大学地址：大连市凌海路1号。 大连海事大学历任校（院）长及任职年限： 院长朱杰 1978-1983 院长周光庭 1983.6-1984.8 院长陈祖慰 1984.8-1991.12 院长司玉琢1991.12-1994.4 校长司玉琢 1994.04-1998.12 校长吴兆麟1998.12-2004.01 校长王祖温2004.01-至今 大连海事大学所设院系和专业学科： 大连海事大学设有航海学院、轮机工程学院、信息科学技术学院、交通运输管理学院、环境科学与工程学院、交通运输装备与海洋工程学院、法学院、外国语学院、人文与社会科学学院、马克思主义学院、数学系、物理系、体育工作部、交通运输高级研修学院、专业学位教育学院、继续教育学院、航海训练与研究中心、船舶导航系统国家工程研究中心、航运发展研究院（航海教育研究所）等19个教学科研机构，设有50个本科专业。 大连海事大学历史变迁过程详解： 大连海事大学历史悠久，其前身可追溯到1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科。1911年，以船政科为基础创办邮传部上海高等商船学堂。 1912年，改名为吴淞商船学校。1950年，中央人民政府交通部决定，交通部吴淞商船专科学校与上海交通大学航业管理系正式合并，成立上海航务学院。1953年，由上海航务学院、东北航海学院（前身为国立辽海商船专科学校，系由1927年东北航警处创办的东北商船学校演变而来）、福建
提高我校辅修和双学位专业教育质量的研究报告 宋鑫何山卢晓东 背景： 近年来，我国经济和科学技术正以前所未有的速度向前发展，学科之间相互渗透、相互交叉的趋势日益明显，现今社会迫切需要“厚基础、宽口径、高素质”的复合型人才。北京大学顺应时代要求，积极推动本科教学改革，采取多种措施以适应社会的变化和对复合型人才的需求，比如，为学生开设通选课、倡导学生跨院系选修、实行主辅修制、开设双学位专业等。这些改革举措给了学生更多的选择自由，让学生能充分利用我校多学科的教育资源，给学生创造广阔的空间以拓展自己的发展方向和兴趣。 世界一些一流大学，如斯坦福大学、加州大学伯克利分校等，为了培养知识复合型人才以增强他们的适应能力，都允许（或要求）学生在主修专业（Major）之外，在第二个领域学习，学生在获得主修专业学位的同时，获得辅修（Minor）专业或双学位专业（Double Major）证书。这些学校开设了种类丰富、数量繁多的辅修或双学位专业，并强调：辅修或双学位专业不应被当成负担，相反，在导师的帮助下，它应当被当作学生毕业所要求的一部分。学生选择另一门专业学习，虽然取决于学生的能力水平和学术兴趣，但需要得到导师和院系主任的同意，而且学生可以就如何顺利完成辅修专业从原系和提供辅修专业的院系那里获得帮助与有效的指导。 现状： 北京大学在1989年开始进行辅修和双学位专业的探索，但由于学生主修课程负担较重（180学分左右），学生自由选择的余地很小，一直没有大的发展，在思想上学校也将辅修、双学位教育作为对个别智力超常学生的教育方式。1996年在主修压力减轻之后，许多学生开始攻读辅修和双学位。目前，我校开设的辅修专业主要有哲学专业、行政管理学专业、计算机软件专业、心理学专业、物理学专业、经济学专业、艺术学专业、图书馆学专业、科技信息（情报学）专业、德语专业、法语专业、日语专业和西班牙语专业。双学位专业有哲学、经济学、艺术学、电子商务。这些专业都有不同数量的学生修读，其中，修读计算机软件、经济学和语言专业的偏多。据统计，2000年本科2172名毕业生中，有453人获得2个专业的证书，占毕业生总人数的21％，2001年该比例达到了27%。 目前，北京大学正在逐步推行新的本科教育培养模式——元培计划，这种模式给了学生基于学术兴趣而选择专业的自由。有人质疑，在这种新的模式下是否仍有开设辅修和双学位的必要。因为辅修和双学位制度在目前的教育体制下，被看作是解决部分学生对主修专业不感兴趣的主要途径，而元培计划在很大程度上给了学生自主选择专业的权利。学生可以根据自己的学术兴趣，结合学校提供的教育资源选择适合自己发展的方向。对待这种质疑，可以从开设辅修、双学位的意义和学生自身两个方面来分析。第一，辅修和双学位专业最主要的开设目的是培养跨学科的复合型人才，同时，能起到避免学生过早专业化、增强学生社会适应力。第二，就学生个体来说，现代大学生具有可塑性、对未来的不确定性以
大连海事大学本科生修读辅修专业或双学位专业管理办法 (试行) 为进一步调动学生的学习积极性，加速培养“宽口径、厚基础、高素质”富有创新精神和实践能力的复合型人才，我校决定继续实行主辅修制并开设双学士学位专业，学生可以在学习主修专业的同时，选修辅修或双学士学位专业。为规范辅修和双学位管理，特制定本办法。 一、辅修和双学位专业简介 (一)辅修专业是指已修读主修本科专业的本科学生，又修读另外一个本科专业的主干课程。 (二)双学位是指已修读并获得主修学科门类的本科专业的学士学位，又修读并获得另一学科门类的本科专业的学士学位。 (三)开办辅修专业、双学位种类 学校本着循序渐进、稳步发展的原则，设立的辅修和双学士学位专业主要有：自动化、环境工程、物流管理、海事管理、工商管理、电子商务、计算机科学与技术、行政管理、社会工作、通信工程、电子信息科学与技术、法学、英语、日语、应用物理学等专业（院、系可根据每年人才需求对所开专业进行微调）。教务处于每年四月网上公布所开设的辅修和双学位专业的招收名额。 二、辅修和双学位专业教学要求 (一)开设辅修和双学位专业的院、系，应根据专业特点和要求，比照该专业本科教学计划，制订辅修和双学位专业教学计划，经教务处核准后实施。 辅修/双学位专业学习均实行学分制管理。 辅修专业必修课设5—8门，辅修结业须取得25学分左右,不得低于22学分； 双学位专业课程可在辅修课基础上再增加3门左右,双学位毕业须取得40学分左右，不得低于36学分（含毕业论文环节10学分）。 辅修和双学位专业与主修专业所开课程和环节的相同部分，由学生提出免修申请。相同部分是指课程名称、学时、学分、考核方式及教学大纲的要求都一致，经开课单位核准后准予免修。修读辅修或双学位专业学生,申请免修课程学分不得超过教学计划规定总学分的五分之一。 (二)辅修和双学位专业的教学形式：由开课单位根据开课计划单独排课。由开课单位组织学生上课。 三、学生修读辅修或双学位专业的要求
2020年大连海事大学招生专业目录附各学 院专业设置 2020年大连海事大学招生专业目录附各学院专业设置 每个大学开始的专业都不相同，本文为大家介绍关于大连海事大学招生专业的相关知识。 包含大连海事大学有哪些系、大连海事大学各个系有什么专业和大连海事大学相关文章推荐的文章。 一、大连海事大学有哪些系和学院学院航海学院船舶电气工程学院交通运输工程学院船舶与海洋工程学院法学院公共管理与人文艺术学院轮机工程学院信息科学技术学院航运经济与管理学院环境科学与工程学院外国语学院理学院二、大连海事大学各个系有哪些专业学院专业航海学院航海技术（本）海事管理（本） 地理信息科学（本）船舶电气工程学院船舶电子电气工程（本） 自动化（本） 物联网工程（本） 电气工程及其自动化（本） 测控技术与仪器（本）交通运输工程学院交通管理（本）物流工程（本）
交通运输（本） 材料科学与工程（本）船舶与海洋工程学院能源与动力工程（本） 救助与打捞工程（本） 船舶与海洋工程（本） 机械设计制造及其自动化（本）法学院法学（本）公共管理与人文艺术学院公共管理（本） 政治学与行政学（本） 公共事业管理（本） 社会工作（本）轮机工程学院轮机工程（本）信息科学技术学院电子信息工程（本） 通信工程（本） 计算机科学与技术（本） 电子信息科学与技术（本） 软件工程（本） 网络工程（本） 智能科学与技术（本） 光电信息科学与工程（本）航运经济与管理学院物流管理（本） 电子商务（本） 经济学（本） 旅游管理（本） 金融工程（本） 信息管理与信息系统（本） 国际经济与贸易（本）
财务管理（本）环境科学与工程学院环境工程（本）海洋科学（本） 海洋资源与环境（本）外国语学院英语（本） 日语（本）理学院数学与应用数学（本） 应用物理学（本） 统计学（本）三、大连海事大学相关文章推荐
“机械设计制造及其自动化”辅修双学位专业培养方案 、培养目标: 主要培养具备机械设计制造及其自动化基础知识与应用能力，能在工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等方面工作的高级工程技术人才。本专业学生主要学习机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程师的基本训练，具有进行机械产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。 二、修业年限: 学制：两年。 三、毕业学分及学位授予（注：辅修专业原则上在25-30学分左右；辅修双学位专业在50-60学分之间（含毕业设计），要求不低于50学分。 学位：授予工学学士学位 四、课程设置及安排： 注：1.课堂教学 2.专题讲座3.自学4.双语教学5.多媒体网络 6.实验或实践
五、主要课程简介（注：介绍主干课程3——4门） 机械设计 《机械设计》是机械设计制造及其自动化、农业机械化及其自动化和车辆工程等专业必修的一门技术基础课。它的任务使学生掌握通用机械零件的设计原理、方法和机械设计的一般规律，具有设计机械传动装置和简单机械的能力；具有运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料的能力；掌握典型机械零件的实验方法，获得实验技能的基本训练；了解机械设计的新发展，启动学生新的设计思想和创造性。其基本内容为：（1）载荷和应力的分类；机械零件的强度、表面强度、刚度、冲击强度；机械零件的振动稳定性；机械零件的可靠性。（2）疲劳断裂特征；疲劳曲线和疲劳极限应力图；疲劳强度的主要影响因素；许用疲劳极限应力图；稳定变应力时安全系数的计算。（3）摩擦 的种类及其基本性质；磨损；流体摩擦润滑；润滑剂、添加剂。（4）螺纹联接的主要类型、材料和 精度；螺纹联接的拧紧和防松；单个螺栓联接的受力分析和强度计算；螺栓组联接的受力分析；提高螺栓联接强度的措施；螺旋传动。（5）键联接；花键联接；销联接；成形联接；过盈联接。（6） 带传动的形式、特点和应用；带和带轮；带传动的几何计算；带传动的计算基础；V 带传动设计；带传动的张紧装置。（7）齿轮传动的特点、分类和基本要求、主要参数、失效形式；齿轮材料及其热处理；圆柱齿轮传动的几何计算、载荷计算；直齿圆柱齿轮传动的强度计算；斜齿圆柱齿轮传动的强度计算；直齿锥齿轮传动；齿轮传动的效率和润滑；齿轮结构。（8）蜗杆传动的特点、应用、 分类和精度等级的选择、失效形式、材料选择和结构；圆柱蜗杆传动的基本参数、几何计算、受力分析和效率计算、强度计算；蜗杆轴挠度计算；温度计算；蜗杆传动的润滑。（9）链传动的特点、 种类和应用、零件和材料、运动特性、受力分析；滚子链传动的计算；链传动的合理布置和张紧方法；链传动的润滑。（10）轴的分类、材料和设计的主要问题；轴的结构设计；轴的强度和刚度计算；轴的临界转速简介；提高轴的强度、刚度和减轻重量的措施。（11）轴承的用途和分类；径向滑动轴 承的主要类型；滑动轴承的材料；轴瓦结构；滑动轴承的润滑及条件性计算；液体动力润滑的基本方程式及径向轴承的计算。（12）滚动轴承的构造、材料和特点、类型和选择、代号、力分析、失效和计算准则、动载荷和寿命计算、静载荷计算、极限转速、组合结构设计、润滑和密封。（13）联轴 器、离合器的类型和应用。（14）弹簧的功用和种类；弹簧的材料和制造；弹簧工作原理；圆柱螺旋压缩弹簧的设计计算。 参考书目： [1] 邱宣怀主编《机械设计》（第四版），高等教育出版社，1997年版； [2] 濮良贵，纪名刚主编《机械设计》（第七版），高等教育出版社，2001 年版； [3] 吴宗泽主编《机械设计》，高等教育出版社，2001 年版。 机械制造技术基础 《机械制造基础》是机械工程类及近机类专业学生必修的一门技术基础课。它的任务是使学生掌握机械制造的基本理论、基本工艺知识，为后续课程专业知识的学习及将来从事机械设计、加工 制造及管理工作打下必要的工艺技术基础，了解有关加工方法的先进技术及发展趋势，培养学生的工程意识和创新意识，把握好本学科、本行业的发展动态和方向。其基本内容为：（1）铸造的定义、
大学高校双学位教育管理办法 （一）开设条件与要求 学院可在三校区开设双学位教育。开设学院需将申请报告、人才培养方案、师资队伍、实验条件和实习场所等材料报送学校审批同意后，方可开办。 双学位专业修读总学分人文类专业不低于70学分，理工类专业不低于80学分。修读期限不超过主修专业修读完成时间，且最低修读年限不低于2年。所设课程为学科基础课、专业课和毕业论文（设计）。 （二）修读与报名 1.修读条件 （1）学生所修读的双学位专业须为主修专业学科门类以外的专业，且只允许修读一个双学位专业。 （2）二年级或三年级本科生，各科成绩合格（修读英语双学位专业须通过英语四级等级考试）均可申请修读双学位专业。 （3）学生不得跨校区修读。 2.报名程序 （1）开办双学位教育的学院，应于春季学期第13周前，将下学年拟开设的专业、报名条件和招收名额等材料报教务处，经审核后公布。 （2）每学年秋季学期第2周前，学生向所在学院网上
报名申请，经主管教学院长批准后，交开办学院审核。 （3）报名结束后，开办学院负责录取并报教务处审核。 （4）学分学费按修读专业标准缴纳。 （三）教学组织与管理 1.教学组织 （1）实行校院两级管理。开办学院负责招生、资格审查、培养方案制定、组织教学及成绩管理等工作；教务处负责学籍管理、培养方案审核、教学质量监控、证书发放等。 （2）实行单独编班，于每学期第20、21周集中组织完成主要教学任务。开设学院应在开课前2周将开课课表、考试前1周将考试安排、考试结束之后1周将考试成绩分别上传到教务管理系统。 2.教学管理 （1）双学位课程若与已取得学分的主修专业课程相似，可申请免修；双学位课程不能免修主修专业课程。 （2）双学位课程不合格，给予1次免费补考机会，补考不及格按50%的学分学费缴纳后可进行再修。 （3）在修读双学位期间，如学生转入的新专业与双学位修读专业为同一学科门类或主修专业受到学分预警者，终止双学位专业的学习。 （4）学生因特殊原因需要终止双学位学习，应向双学位开设学院提交退读申请，经教务处批准后，学院及时在教
中南财经政法大学财政税务学院 2010级《财政学》专业辅修、双学位专业介绍 财政学专业—教育部首批国家级重点学科、湖北省品牌专业 国家级特色专业、国家级教学团队、国家级精品课程 一、专业特点及获得的能力 财政学科历史悠久，其前身是成立于1948年的中原大学财政信贷系，是全国高等院校中最早设立财政学科的学科点之一。1979年获硕士研究生招生权，1993年获博士研究生招生权，1995年建立博士后流动站，1997年成为财政部首批重点学科，2002年被教育部批准为国家重点学科。 本专业依托我校经、法、文、理等多学科的有力支撑，坚持“宽口径、厚基础、高素质”的培养方针，加强对学生科研能力的培养，鼓励学生从事科研活动，使培养出来的学生有较强的社会适应性和动脑、动手的能力。本专业学生主要学习财政税收方面的基本理论和基本知识，同时也注重财务和会计方面知识的学习，并接受以上相关业务的基本训练，使学生具有财税及相关领域实际工作的基本能力。辅修本专业要求获得以下几方面的知识和能力： 1、掌握经济学及财政学科的基本理论、基本知识； 2、熟悉国家有关财政、税收的方针、政策和法规，具有处理财政税收业务的基本能力和运用财政税收知识为社会经济实践服务的能力； 3、满足各级财政和税务部门的专业知识和专业技能的需求，胜任我国各级财政税务部门以及政府相关部门的工作； 4、了解本学科的理论前沿和发展动态； 5、通过辅修本专业将为有志于报考财政学专业研究生的其他专业的同学打下坚实的专业基础，提高专业水平，有助于考研成功。 二、教学计划
说明：加“*”号标志的课程属辅修专业必修课程 三、师资队伍 本专业方向所属财政学科是我校四个国家级重点学科之一，是教育部首批国家级重点学科之一，同时被评为国家级重点学科的有中国人民大学、厦门大学、上海财经大学等三所高校。财政学科历史悠久，从1948年中原大学成立并创办财政信贷系至今，已走过近60个春秋。本学科涵盖财政、税收两大专业，是全国高等院校中最早招收本科学生的财政学科点之一。 附表1：财政学科重大历史事件 1979年获硕士研究生招收生权 1993年获博士学位授予权
xx双学位及辅修专业修读管理办法 教字[2017]30号 我校双学位及辅修专业自1995 年开办以来，在培养交叉学科的复合型人才方面取得了较好的效果，深受学生和用人单位的欢迎。为了继续办好双学位专业教育，进一步扩大其覆盖面，提高办学效率和办学水平，同时充分考虑我校人才培养定位，以及教育教学改革不断深入的形势要求，现制定此办法。 一、开办专业 我校目前已设置的所有本科专业。 二、开办方式 1.“单独开课”式：有单独开课条件的院系可在周末开办双学位班，非本学科（专业）的学生，通过修读双学位或辅修专业培养方案要求的课程，符合双学位或辅修专业要求的，可申请该专业的双学位或辅修专业证书。 2.“自主选课”式：学生可在正常教学时段内自主选修非本学科（专业）的双学位课程，达到双学位或辅修专业要求的，可申请该专业的双学位或辅修专业证书。 - 114 -
三、报名及修读时间 1.报名时间： （1）学生在二年级秋季学期期末，可根据自身条件和学习负担情况，报名修读双学位或辅修专业。 （2）学生在二年级春季学期、三年级秋季学期期末，可以报名修读辅修专业。 2.修读时间： （1）根据培养方案要求，双学位专业课程的开设学期自二年级春季学期至四年级秋季学期，毕业论文在四年级秋季学期进行。 （2）学生可以在四年级离校前申请补修或重修双学位课程，离校后不得继续选修双学位课程。 四、选修资格 1.学生选修双学位专业要求与其主修专业分属不同学科门类，即跨学科选修；辅修专业要求不同于主修专业即可。 2.学生在选修双学位或辅修专业时，主修专业计划内已修读课程必须全部及格，成绩优秀，学有余力（排名居前50％或GPA 不低于 3.0）。 3.学生在修读双学位过程中，主修专业计划内已修课程出现不及格课程时，建议学生适当减少或暂停双学位课程的修读，将主要精力放至主修专业。 - 115 -
8 ]世界海运] 第26卷 狭水道中的船舶操纵 &潘正仁（大连海事大学，辽宁 大连 116026） 【关键词】不利因素；操船要领；避让实例；责任划分 【摘 要】根据船舶在狭水道中航行的特点，介绍狭水道中的船舶操纵要领，并根据《国际海上避碰规则》和碰撞实例，给出了狭水道操纵船碰撞后的责任划分。 【中图分类号】U675.5 【文献标识码】A 【文章编号】1006-7728(2003)06-0008-02 船舶在狭水道中航行是船舶经常遇到的。狭水道是一种较为特殊的航行区域，它对驾驶员操船的技术和经验提出了较高的综合性的要求。同时，正确地理解和应用《1972年国际海上避碰规则》（以下简称《规则》），保障船舶在狭水道中正确、安全地行驶，也是船舶驾驶员具有良好船艺的重要体现。 1 不利因素 1.1 航道一般较狭窄，水深限制较大 狭水道的水深相对较小，水深限制较大，船底富余水深不足。因此，对于一些大型船舶，必须在进出港口时准确地掌握好潮汐资料，准确地计算潮时和潮高，利用高潮这一暂时的有利条件，方能安全进出港口；对于一些超大型船舶，甚至根本无法进出港口。 1.2 航道内灯浮、障碍物较多 为了给进出口船舶操纵的船舶提供准确的定位和识别物标，在狭水道内多设置了一些灯浮，如著名的多佛尔海峡和我国的长江口部分水道。狭水道内沉船、暗礁、渔栅等障碍物多，有的狭水道内还铺有海底电缆。这些灯浮和障碍物都给船舶的航行带来了一定的困难。 1.3 航道多弯曲，航区内复杂多变 航道弯曲，会给船舶操纵带来困难，这要求船舶要频繁地变化航向，船舶在弯头转向频繁，有时转向幅度较大，给航行中的其他船舶带来麻烦。如果航道过于弯曲致使弯道两端的船舶不能互见，等转变能互见时，操纵避让又来不及，这是比较危险的。 在狭水道内，经常设置锚地、捕鱼区、测速场、校磁场和引航站等，这使得本已复杂的水道更为复杂，容易发生海上事故。 1.4 岸吸与船吸明显 由于水道宽度受到了限制，作用于船体的流体力比无限制宽阔水域要大得多。当船舶偏至水道一侧接近岸壁航行时，就会出现岸吸现象。 航进中的船舶，艏艉处水位升高，压力增加，从而给靠近航行的他船以排斥作用，而船中部附近水位下降，压力降低，则给靠近的船舶以吸引作用。 1.5 船舶航行密度大，风流影响显著 狭水道是船舶与港口间的“瓶颈”，水道内的交通一般 比较拥挤，交通秩序也差，显著的风流影响是又一难题。狭水道与大海相连，会有一定的潮汐现象，加之内陆河流注入等影响，使得狭水道内的水流状况更加复杂，给船舶航行安全带来了隐患。 2 操纵要领 正确处理导航、避碰和避险的关系，是确保狭水道内航行安全的必要条件，虽然有诸多不利的因素，但只要善于利用条件，恰当灵活地操船，是完全可以保障航行安全的。如何正确处理上述的各种不利因素，运用良好的船艺，严格执行《规则》，从而使得船舶在狭水道内安全航行，是我们面临的核心问题。 2.1 研究核查最小水深与可航宽度 在进入狭水道之前，要有充分的准备，首先要备妥有关海图、港图和航路指南等必备的航行资料；其次，要及时地研究、核查最新海图和蓝图，应特别留心水深的变动情况；最后，掌握狭水道内可航水域的水文情况，尤其注意水道内的浅点、障碍物及可航宽度，对这些数据要做到心中有数，并且要使二副确保航行资料的最新程度和改正到最新，并做好计划。 （1）审核比较本船最大船舶吃水与海图上最小吃水间的数量关系，而且，本船的最大船舶吃水，指的是在本船适当的或当时的装载状态下船体底部某一部位的最大吃水，而不是6面吃水或平均吃水，只有这样才能确保水深得到初步满足。 （2）若发现本船的最大吃水大于水道内某处的水深，则务必详细查阅水文资料，利用潮汐，精确计算潮时和潮高，确保船舶免于搁浅。 （3）要留出富余水深，因为船舶进出港口是有航速的，所以将船速及航道内水流、风压都考虑进去，方能万无一失。 2.2 熟悉障碍物和浮灯 仔细核查航道内的障碍物与浮灯的位置、种类和分布等详细信息。 对于障碍物，要搞清其种类，就要仔细查阅水道的资料，尤其是沉船的信息，应仔细校对沉船固定突出部分距水面的最小距离，防止它划破船底而造成危险。对于灯浮，要查阅海图，弄清其位置、个数和种类等。掌握狭水道内的助航标