目录
一、基底处理
1、振动碎石桩
2、旋喷桩
3、粉喷桩
4、塑料排水板
5、袋装砂井
6、土工格栅
7、抛填片石
二、路基填筑
1、土方填筑
2、石方填筑
3、路基帮坡
4、土方开挖
5、石方开挖
三、路基附属
1、锚固桩
2、锚索
3、土钉墙
4、浆砌片石挡护工程
5、两布一膜土工布
6、液压喷播植草
7、边坡喷锚防护
四、路面工程
1、路面基层
2、路面面层
路基工程作业指导书
一、基底处理
1、振冲碎石桩施工
振冲碎石桩按放设桩位、振冲器就位、成孔、清孔、固壁、填料制桩等步骤逐根成桩。
放设桩位：根据设计图纸在现场准确定出孔位，并编好孔号。根据桩的平面布臵安排施工顺序，一般情况下采用“由里向外”的顺序进行施工。
振冲器就位：起吊振冲器，对准加固点，打开水源和电源。检查水压、电压和振冲器的空载电流是否正常。
成孔：振冲器以1～2m/min的速度贯入地层。观察振冲器电流的变化，其电流的最大值不得超过电机的额定电流值。当电流超过电机的额定电流值时，减慢振冲器下沉速度，甚至停止下沉或提起振冲器，让高压水冲松土层后，再继续下沉。记录振冲器下沉深度与时间的关系和成孔电流，此电流的变化，可以定性反映出该孔的土质情况。
清孔：成孔后，孔内泥浆浓度大，甚至还有泥块，不利于制桩，进行清孔，把浓度大的泥浆排出孔外。清孔时将振冲器在孔底适当留振，将泥浆冲出孔口，再将振冲器提起，上、下往返一、二次，使孔道畅通。
固壁：振冲器提出孔口后，加入少量填料。振冲器徐徐下降，利用它的水平振动挤压力把填料逐段挤入孔壁，起到固壁作用。
填料制桩：自下而上逐段填料制成碎石桩。填料时振冲器仍需
振动和射水，但水压适当减小，一般为200～300kPa，孔内倒入一次料后，将振冲器沉入孔内填料中进行振密。由密实电流控制桩体密实情况。如未达到规定密实电流时，提起振冲器，继续加料，然后再下沉继续振密，直至该深度处密实电流达到规定值为止。每倒一次料，进行一次振动密实，都记录此时的时间、倒料数量和振冲器潜水电机所反应的电流值。这样一段一段加密到孔口，碎石桩由下往上逐步形成。
振冲器关机、关水和移位。
加固区地基碎石桩全部施工完毕后，再进行表面清理。
2、旋喷桩
选定水泥浆液的配合比：为了解决喷射注浆固结体的性质和浆液的合理配合比，施工前需进行现场采取土样，在室内进行配合比试验，选出合理的浆液配比。
备料：根据所选定的配合比要求，结合有关工程数量，计算出各工点所需水泥的用量，并进行备料。
机具设备的配臵：旋喷桩施工所需的机具设备有钻机、高压泵、泥浆泵、搅拌桶及高压管等，因此需配备上述机具设备，并进行调试。
平整场地，保证路通、水通、电通，进行测量放样，准确定出桩位。
钻机就位：将钻机移至设计孔位，使钻头准确对准定位点，调平机械，使立轴、转盘与孔位对正。
进行射水试验：采用低压（0.5Mpa）进行射水试验，检查管路、
喷嘴是否畅通，密封是否良好，压力是否正常。
钻孔、制浆：射水试验完毕后即可开钻，同时根据配合比的要求配制水泥浆液，并经过两道过滤筛过滤后，贮入泥浆桶备用。
旋喷：当钻孔至设计标高后，停止射水，拧下上面第一根钻杆，放入钢球，堵住射水孔，再重新将钻杆装上，将泥浆桶内浆液经高压泵加压后，通过输送管送往孔底，待浆液从孔底冒出地面后，钻杆开始旋转、提升，自下而上进行旋喷。
补喷：喷射注浆作业后，由于浆液的析水作用，一般均有不同程度的收缩，使固结体顶部出现凹穴，及时用水灰比为0.6的水泥浆补喷。
器械清洗：补喷结束后，提出钻杆及钻头，进行低压射水，冲洗钻杆、喷嘴，钻机移位至新孔作业。
3、粉喷桩施工
1、机械设备
机械设备进厂前必须严格检验其机械生产性能及配套设备的运转情况是否良好，严禁不合格机械设备进厂施工。设备一览表：
2、施工技术要求
1）土质分析。施工前实地取样进行土质分析，了解土的矿物成分，含水量，有机质含量，可溶盐含量和总烧失量。了解地下水的酸碱度值，硫酸盐含量，侵蚀性等。根据土质，水质和工程要求，选用适宜的固化材料，水泥选用32.5＃普通硅酸盐水泥。
2）粉喷桩布臵型式为梅花型布臵。桥头加固区预留桥台钻孔桩位臵，边到边不少于0.5米。粉喷桩间距分1.0米，1.3米,1.5米,施工时按照布桩图严格控制桩距施工。
3）施工准备
（1）平整场地，清除地面上下块径大于15cm的不利搅拌的石块、土块、树根等障碍物，低洼处用粘质土回填，并且在路基全幅宽度上压路机碾压平整。
（2）位于桥台台前溜坡及锥体部分桩体按照加固技术要求布臵，测量布桩，绘制成施工图，并详细绘制生产进度形象图，保证正常施工的详细记录。
（3）根据设计要求和工地现场实验数据资料，确定施工配合比，及粉（湿）喷桩搅拌工艺。
3、粉体喷射深层搅拌法施工顺序
1）正式施工开转前检查钻机的工作技术状况，运转后未发现不良的机械反应，开始钻孔，对准桩位，移动喷射搅拌机使搅拌轴垂直、钻头对准桩位，同时准备好合格的水泥装入粉体发送器的灰罐内。
2）正转下沉，启动搅拌钻机及空压机，钻头正转入土50厘米
后喷射压缩空气，观察转机电流表读数，钻至设计深度后停钻。
3）反旋转搅拌提升，启动搅拌钻机，钻头反向旋转匀速提升，同时启动粉体发射器，按设计配合转头提升速度，定时定量，通过空心转杆将粉气混合物喷入桩位下被搅动的土体过转边喷边提升，使桩位土体与粉料充分拌和逐渐提高，记录每一定时的喷粉量微电脑控制记录。当钻头提升至地面高程后停止喷粉送灰，钻杆继续提升出地面后桩柱制成，检查灰量是否达到设计要求。然后全桩长进行复搅，复搅工序按照正常钻进喷粉工序进行，不喷粉，复搅工作必须认真完成，杜绝虚假工序。
4）移动搅拌机，重复上述工序逐桩施工，施工注意事项：
（1）桩位、桩长、喷灰量、提升速度严格按照设计要求控制。
（2）粉喷桩要求一次成桩，出现断桩应将钻头从停止喷粉点重新转进1米深，重新搅拌喷粉操作。施工钻进时因故停机必须全桩重转。
（3）严格执行操作过程，认真逐桩填写施工记录，记录内容包括，粉体种类，桩位，孔深，桩长，加灰量，灰罐剩余灰量，实用灰量，每米含灰量。喷粉机必须及时观察记录电流电压值。
4、湿喷桩施工工序
1）桩机就位：将搅拌机移至桩位，使起吊设备保持水平钻头垂直对准桩位，启动电机。
2）预搅下沉：待搅拌机转头转速正常后，旋转钻头下沉搅入土层，此时工作电流不应大于20A，直至设计深度。在预搅下沉至一定深度时按设计施工配合比拌制水泥浆，压浆前将拌好的水泥浆存
入贮料罐。
3）喷浆搅拌提升：开动灰浆泵将水泥浆通过搅拌钻机泵入被搅动过的土基，同时将搅拌机按规定速度匀速提升，边提升，边浆，搅拌，使水泥浆与土体充分拌和至地面。
4）重复搅拌下沉：为使搅拌更趋均匀，再次边搅边下沉直至设计深度。注此时由于桩体内部空气压力较大，复搅深度达不到设计深度，观察电流表读数，不可强行钻进，以免损坏钻机造成事故。
施工注意事项：
施工中应控制好搅拌机提升速度均匀连续，它是挖制注浆量，搅拌均匀程度，保证加固效果的关键。规定第一次喷浆搅拌提升至桩顶时，贮料罐中水泥浆正好排空，如有剩余必须在重复搅拌提升中喷完，且应根据所剩多少尽量喷在靠近桩顶附近的桩段。
每台班加固钻进完成后必须立即将贮料罐，灰浆泵，搅拌机及输浆管道清洗干净，避免淤塞。
5、粉喷桩与喷湿桩施工必须进行首件工程认可程序，即必须完成不少于5根的试桩工序。
粉喷桩桩身设计抗压强度R28≱0.8Mpa R90≱11.2MPa，
钻进速度 V≯1.0m/min；2
提升速度 0.4~0.7m/min
搅拌转数 R=30~50转/min；4
送粉管的长度≯60m
送粉管内空气压力≮0.2~0.4MPa
6、质量要求和检验
1）质量要求：
（1）严格按照设计要求施工，桩位偏差不大于5cm，桩体垂直偏差不超过1.5％。
（2）桩体强度符合设计要求，桩身连续均匀。
2）质量检验：
（1）水泥标号符合设计要求。
（2）根据成桩试验确定的技术参数进行施工。
（3）严格控制喷粉时间，停粉时间和水泥喷入量，确保粉喷桩长度。
（4）桩身全部范围内必须进行第二次搅拌，确保桩身质量。
（5）发现喷粉量不足时，应整桩复打。
（6）喷粉中断时，必须复打重叠孔段应大于1m。
（7）粉喷桩实测项目：
4、插塑板施工
1、插板作业过程的施工要点
塑料排水板每盘长200m，固定在插板机的轮轴上，它是通过插板机的导管插入地层。施工时经排水板导管上部滚轮，通过导管靴穿出，导管连同排水板通过h型锚销压入土中将排水板插入设计深度后，拔出导管，排水板便在土中，然后剪断，即完成一根排水板的插设。
2、施工工艺说明
打设前按设计做好土路拱，提供合格的操作场地；
严格按施工图设计的位臵、深度及间距进行测放。排水板的顶部伸入砂垫层至少10cm，使其与砂砾垫层沟通，保证排水畅通；
插板机上设有明显的进尺标记，以控制排水板的打设深度；
塑料排水板在打设过程中保持排水板不扭曲，透水膜不被撕破和污染；
排水板的锚销连接可靠，并且锚销与导管下端口密封严密，以免进泥。采用H型锚销，一是防止打设过程中土层与插板直接接触损伤排水板；二是防止泥土时入导管；
打设后外露的排水板不得遭受当污染，及时清除排水板周围带出的泥土并用砂填实；
塑料板长度不够时不允许使用搭接延续的塑料排水板，以确保排水性能；
进场堆放在现场的塑料排水板予以遮盖，防止长时间暴露阳光中老化；
插板施工完毕后，首先将砂垫层表面刮平，然后将排水板割断，使之与砂砾垫层顶面相平，然后铺设土工格栅，土工格栅铺设要求长孔方向与线路横断面方向一致，并且接直拉平，幅与幅之间对齐对好，并用U形钉固定，在路基边坡处土工格栅向路基内回折2.5m，回折后的土工格栅比平铺时的土工格栅高0.1m。土工格栅铺设完毕后再采用人工配合轻型机械进行砂砾垫层铺设。砂砾垫层铺设从两边开始循序向中间进行。
5、袋装砂井施工
1、施工准备
清理现场包括开挖排水沟及时排除地表积水和清基,将路幅范围内地面上的淤泥、树根、草皮、腐植土等不适用料全部挖除,一般清基深为20cm,若20cm还清除不了则应继续挖,直至全部清除。
填筑土拱坡,在设计要求的路幅内,用细粒土回填至原地面高出10cm左右以后,以4%的横坡填成路拱形,并碾压密实。
在砂垫层铺设完毕后,测量放线定出桩位,钉上木桩。
材料选定：按设计要求选定材料,砂袋用聚丙烯编制。其技术指标为:质量95g/m2,经纬密40×40(根/10cm),条节拉伸强度＞750N/5cm,条节拉伸率25%,渗透系数＞2×10-2cm/S,有效孔径φ95＜0.08mm。
所用砂料为干净中(粗)砂,含泥量小于3%,有效直径d10＞0.1～0.35mm,不均匀系数为3-5。灌砂率均达到95%以上,砂袋保持顺直畅通,每一砂袋充填密实,袋口扎紧。
组织全体施工人员岗位培训,详细技术交底。施工人员心中有数,
掌握地基处理的目的,加固原理、施工程序、技术要求、质量标准及检验方法。
2、施工方法
清理现场、填筑排水坡、铺设砂垫层、测量放样等为开工准备工作。
机具定位，根据设计布臵的行列间距用小木桩正确定位,机具定位时保证锤中心与地面定位在同一点上,并用经纬仪观察控制导向架的垂直度。
套管打入前,在套管上划出控制标高的刻划线,将活瓣桩尖与套管口封闭,用振动法或静压法将套管压入设计深度,要确保定位正确,套管垂直,深度符合设计要求。
下砂袋时必须将整个砂袋吊起,从端部放入套管口,徐徐下放 ,要防止砂袋扭结,断裂和砂袋磨损。
拔套管时先启动激振器,后提升套管,要连续缓慢地进行,中途不得放松吊绳,防止因套管下坠损坏砂袋,若套管起拔时砂袋跟套上吊,可将套管下至原位,在套管内加放少量水,帮助打开桩尖活瓣。当带出长度大于0.5m时必须重新补打。
套管拔出后,砂袋要露出孔口50cm,并将其竖直埋入砂垫层中。
已施打的袋装砂井,若砂袋不满,及时向袋内灌砂,填补到足够为止。
6、土工格栅施工
当路基基底回填至土工格栅铺设高程时，将路基面整平，检测压实度、整平土工格栅下承层。如路基填料为细颗粒土时，土工格
栅直接铺设在下承层上；如路基填料为粗颗粒土时，土工格栅上下均设砂垫层，防止土工格栅损坏。
人工铺设土工格栅，强度高的方向与受力方向一致，幅与幅之间连接采用土工绳牢固绑扎。按设计宽度搭接。土工格栅铺设平整、拉直，采用“U”型土工钉固定。
土工格栅边缘至边坡的保护层厚度满足设计要求，防止土工格栅露出。土工格栅铺设完毕后，及时进行路基土方填筑，第一层摊铺采用轻型推土机或前臵式装载机。禁止装料车和碾压机械在已铺设、固定好的土工格栅上直间碾压。
土工格栅保护层以上的填土按路堤相应部位填筑施工工艺和质量标准执行。
7、抛填片石施工
抛填片石所用材料为不宜风化的硬块石，其大小视软土液限指数而定，一般直径不宜小于0.3米。抛填前，先准确放设出路堤的坡脚线。
抛填片石顺序根据软土地基的地势情况而定，当软土底地层平坦时，抛填自地基中部向两侧进行，以便将淤泥从两旁挤出；当软土底横坡陡于1∶10时，自高侧向低侧方向进行抛填，并在低侧边部加多抛填，形成约有2米宽的平台。片石抛填较设计高程多填0.5米，抛填完毕后，用较小石块填塞块石间的空隙，并对顶面进行整平，然后用重型机械碾（夯）密实。最后对片石边坡进行整形，达到坡面平整，线条顺直。
二、路基填筑
1、填土路堤
填土路堤用根据填筑试验段确定的压实机械配备、分层厚度、碾压遍数、最佳含水量等压实参数来指导施工，确保填土密实度。绕行地段路堤填土在路基全宽范围内纵向水平分层填筑，同层选用同种填料。施工中严格按三阶段、四区段、八流程的施工工序进行操作。即：
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段
四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段
八流程：施工准备及测量放线→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整形→边坡整修
施工时各区段和流程内只进行该段或该流程内的作业，几种作业不交叉施工。每个区段的长度根据使用机械的生产能力、设备数量综合确定，最短不小于40m。因桥涵隔断造成连续长度不足时，也按上述程序施工。结构物处回填按水平对称分层施工，保证结构物完好无损，回填在圬工强度达到设计规定的限值并完成台背防水等施工项目后进行，采用压路机或内燃夯实机具夯实。压实度达到重型压实标准确定的最大干密度95%以上，检测结果报监理工程师审批。
桥涵缺口与路基、新筑路基与既有路基连接地段，路基填筑分层碾压，坚持每层必检、层层签认制度。
施工工艺说明如下：
施工准备：编制实施性施工组织设计，做到劳力、材料、机械
设备落实到位，进行贯通测量、施工放样、测绘路基横断面图，填写各种技术资料，修建挡水埝及临时排水沟槽。
试验：施工前做好试验路段,确定对于每种填料填筑施工时的机械设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、填料的含水量等数据，为全面施工做好准备。
基底处理：对路基基底及取土场表层进行处理和清理，清除树木、树根、腐植土、草皮、表土等，并对坑穴、机井等按隐蔽工程的规定要求进行处理。在地面横坡为1∶10～1∶5时将原表土翻松压实后再进行填筑；地面横坡陡于１∶5时，则挖台阶。
路堤填筑：路堤填筑采用水平分层法施工，采用分段填筑时，先填地段按1∶1的坡度分层留台阶。每一压实层相互交叠衔接，同时施工时，两段接头搭接范围不少于2米。
运土与摊铺：在集中取土的路基段，使用反铲挖掘机挖装,自卸汽车运输,推土机、平地机摊铺整平。
晾晒或洒水：对每层摊铺土方进行含水量检测，如含水量不合标准，采用多铧犁翻土进行晾晒或洒水车洒水拌匀，直到含水量符合要求。
碾压：当含水量适宜时进行碾压，压实先进行静压，然后振压,碾压由路边缘向路中心进行,每行至少与前行轮迹重叠15厘米以上，碾压遍数根据试验确定。
检测：压实层密实度检测采用与灌沙法比较后的核子密度仪检测。路基成型后对标高、中线、几何尺寸进行检查。
整修：在路基工程陆续完成后，对路基进行整修、达到设计与验标
要求。
2、填石路堤
石方填筑的施工工艺与填土路堤大致相同，仍按“三阶段、四区段、八流程”组织施工，只是在具体操作上根据石方施工的特点，施工时注意下列事项：
填料选用：选用不风化的路堑弃碴填筑；填料有较好的级配，最大块度不超过层厚的2/3，基床表层以下0.6m范围内填石块度不大于15cm。
施工方法：填筑采用自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，推土机摊铺，压路机压实。填料摊铺厚度由试验确定，填筑时设专人指挥车辆，按照先低后高，先两边后中间的顺序均匀填筑。
根据设计要求码砌边坡，在水平分层填筑石料的同时，做好路基边坡的码砌工作。码砌边坡的石料选用较大的石块。边坡码砌与填筑同时进行，并与边坡填料同时压实。
摊铺平整采用推土机进行。把填料中的大石块改小或捡出用来码砌边坡，以保证填层密实；不平处人工填细粒石找平。
采用重型振动压路机碾压。按照先两侧后中间的顺序进行，两次碾压轮迹重叠不小于0.4m，段与段间的纵向重叠不少于2.0m，同时做到不漏压、无死角、碾压速度控制在4km/h以内。
路堤填至标高（考虑预留沉落量按堤高的0～0.5%预留）后，恢复线路中桩，钉设路肩边桩，对路基面和边坡面挂线检查和整修。路基面用平地机精平，边坡采用人工刷坡夯拍压实，使路基面宽度、平整度、边坡坡率符合要求，整修合格后，尽快进行边坡防护等后
序工程施工。
3、填石路堤的施工质量控制方法
随着工程项目的规范，尤其在检测中都要以数据“说话”，而《施工规范》仅指出根据轮迹法来判断填石路基是否密实。为了保证填石路基的质量控制，以及与业主、监理等沟通，特采取了如下的控制办法。
1）填料选择
除了膨胀性岩石，均可作路堤填料，填石路堤石料最大粒径不宜超过20cm。
2）填石路堤分类
根据填料中石料含量不同，路堤可分为Ⅳ类:Ⅰ类填石路堤、Ⅱ类填石路堤，Ⅲ类填石路堤，Ⅳ类填石路堤。
（1）Ⅰ类填石路堤
路基填石料中粒径（100-200mm）含量＞30%，为Ⅰ类填石路堤。采用沉降差法检测。
（2）Ⅱ类填石路堤
路基填石料中粒径（＞38mm）含量＞30%且粒径（38mm＜粒径＜100mm）含量＜40%，为Ⅱ类填石路堤。最大干容重采用表面振动压实仪法确定，检测采用灌砂法。
（3）Ⅲ类填石路堤
路基填石料中粒径（＞38mm）含量＜30%，为Ⅲ类填石路堤。最大干容重采用标准击实确定，检测采用灌砂法或环刀。
（4）Ⅳ类填石路堤
路基填石料中粒径＜38mm时，按照土方路堤检测。
根据石料饱和抗压强度指标，填石料分为硬质岩石、中硬岩石，软质岩石。
岩石硬软分类表
3）填石路堤施工的一般规定。
（1）填石路堤高度小于1.5米基底处理同填土路堤，大于1.5m 不作处理。
（2）填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。填石路堤石料最大粒径不宜超过20cm。否则应进行改锤。
（3）填石路堤应分层填筑，分层压实。分层松铺厚度：Ⅰ类填石路堤不宜大于40cm，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类填石路堤不宜大于30cm。
（4）填石路堤边坡不得有松石，边坡直顺曲线圆滑。
（5）逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。
（6）当石块级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂再以压力水将砂冲
入下部，反复数次，使空隙填满。
（7）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度不应小于15Mpa，粒径不宜超过20cm。
（8）用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用。
（9）填石路堤路床顶面以下50cm范围应填筑符合路床要求的土分层压实。填料粒径不得大于10cm，超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。
（10）填石路堤应采用工作质量12T以上的重型振动压路机压实。
用作路堤的填石料除限制其最大粒径外，原则上填料级配不做限制，但当发现由于某种粒径的填料欠缺而影响压实结果时可采用补充级配填料的办法进行改善。
4、填石路堤的施工质量控制
（1）Ⅱ类填石路堤检验采用沉降差检测。
沉降检测是检查标准吨位的压路机（12T以上）碾压前和碾压后被压实层表面的沉降量之差。一般在压路机碾压6-8遍后或通过试验路段确定的碾压遍数后，压实层顶面稳定，没有明显的碾压轮迹，石块紧密，表面平整测点沉降差不大于3mm。
布点方法
一般在压实表面沿路堤纵向并排布点、点位间纵向间距为5m
左右，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上的压路机不能压到的地方。
检测频率：每2000m2至少16点
压实面积不足200m2应检查4点
压实层厚检测：填实路堤应测量填筑完工后每压实层顶面的标高（可结合沉降差检测进行），相邻层位的高程差加上两次高程检测间路堤的沉降量不大于相应路堤填筑厚度。
（2）Ⅲ类填石路堤密实度采用灌砂法进行检测，每2000m2，每压实层测4处。其它质量控制指标同土方路堤施工质量控制。
Ⅲ、Ⅳ类填石路堤密实度采用灌砂法或环刀进行检测，每2000m2，每压实层测4处，其它质量控制指标同土方路堤施工质量控制。
Ⅲ、Ⅳ类填石路堤采用灌砂法检测密实度时最大干密度的测定：最大干密度要根据大于38mm的含石量及0～38mm的含量做出标准干密度曲线及标准干密度表，现场检验时根据试坑挖取试样的大于38mm含石量，从标准干密度曲线基表上查出对应的标准干密度作为该点的压实度检验的标准干密度。
5、外观鉴定
上边坡不得有松石。路基边线直顺，曲线圆滑。路基表面平整，边线直顺，路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。取土坑、弃土场、护坡道、碎落台的位臵适当，外型整齐、美观，防止水土流失。
6、检测评定
路面取芯钻机作业指导书 1.目的: 用于路面取芯钻机在现场钻取路面的代表性试样。 2.范围: 适用于水泥混凝土面层、沥青混合料面层或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定基层取样，以测定其密度或其他物理力学性质。 本方法钻孔来取芯样的直径不宜小于最大集料粒径的3倍。 3.依据JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》 4.准备工作： （a）仪具 ①路面钻孔机，钻头直径可根据需要决定，选用Φ100mm或Φ150mm钻头均有淋水冷却装置。 ②台秤。 ③盛样皿或铁盘等。 ④试样标签。 （b） ①确定路段，按照有关规范决定需要检测的路段，在路基路面工程检查验收时，通常以1Km为一个检测路段。 ②将确定的测试路段划分为一定长度的区间或按桩号间距（一般为20m）划分若干个断面，编号为第n个断面。 ③按照JTG E60-2008附录A，一般取样的随机数，确定测点位置。将取样位置清扫干净。
5.取样步骤： ⑴在选取采样地点的路面上，先用粉笔对钻孔位置作出标记。 ⑵钻机行走到需要工作的位置后，将行走轮向后摆动180℃，并操纵手柄，使行走轮方向离开地面，使底座稳妥地置工作位置上。 ⑶把钻机立柱与开降丝杆等部位擦干净，调整好主轴位置。 ⑷安装上所要求钻孔尺寸的钻头。 ⑸用钻机在取样地点垂直对准路面放下钻头，牢固安防钻机，使其在转动过程中不得移动。 ⑹开放冷却水，启动电动机，徐徐压下钻杆，钻取芯样，但不得使劲下压钻头。待钻透全厚后，上抬钻杆，拔出钻头，停止转动，不使芯样损坏，取出芯样。沥青混合料芯样及水泥混凝土芯样可用清水漂洗干净备用。 注：由于实验需要不能用水冷却时，应采用干钻孔。此时为保护钻头，可采用干冰约3kg放在取样位置上，冷却路面约1h，钻孔时通以低温CO2冷却气体以代替冷却水。 ⑺采用的里面混合料试样应整层取样，试样不得破碎。 ⑻将钻取的芯样或切割的试块，妥善盛放与盛样器中，必要时用塑料封装。 ⑼填写样品标签，一式两份，一份粘贴在试样上，另一份作为记录备查。 ⑽对钻孔路面坑洞，应采用同类型材料填补压实，但取样时留下的水分应用面纱等吸走，待干燥后在补坑。
第一章编制说明及编制依据 第一节编制说明 本工程为苏州相城区望亭镇何家角村经济合作社何杭路（匝道）工程，施工阶段设计图已完成，前期的施工准备工作已经就绪。 我公司从施工组织技术指导文件、人员设置、机械设备、材料供应和工程服务等方面全力诚意投标，信心十足。如果中标，我们将会以雄厚的企业实力为依托、为后盾，优质高速地完成本次招标工程的施工，交出让业主满意的精品。 在本工程施工中，我们将以优质、高速、安全、文明为施工宗旨，本着对业主高度负责的态度，按招标文件的合同控制工期进行合理安排部署，使施工忙而不乱、成本最低、效率最高、质量最好，达到国家优良标准。同时在施工中，我公司将从业主利益出发，积极与质量监督部门、监理单位配合，协调好内外关，通过有效地对工序、材料、人员进行控制，不仅保证工程质量，而且保证安全文明施工得到有效保障。通过有效的环保措施，使声、光、尘污染得到有效控制，创建安全文明施工的模范工地。 在施工中本公司要开展“增效节支、开源节流”活动，通过对各类消耗的挖潜、控制、增效益、少花钱、多办事、办实事，将业主的每一分钱花到实处，以达到有效控制投资的目的。 本《施工组织设计》作为指导施工的技术性文件，编制时对各分区、分段、分项工程的施工工期、质量目标、施工全过程管理架构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全、文明施工及降低成本、推广新技术等诸多因素，尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。 第二节编制依据 1、《城市道路施工规范》 2、《公路沥青施工技术规范》 3、《公路路面基层施工技术规范》 4、《土工合成材料应用技术规范》 5、设计图纸。 6、国家现行施工验收规范、标准和有关施工规定。 7、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然 条件的分析。
程质量检查验收制度 工程质量检查是指按照国家施工及验收规范、质量标准所规定的检查项目，用国家规定的方法和手段，对分项工程、分部工程和单位工程进行质量检测，并和质量标准的规定相比较，确定工程质量是否符合要求。为确保工程质量，强化施工过程中的质量控制，做到预防为主、防患于未然，特制定本制度。 工程质量检查工作主要包括工程的隐检、预检、分项工程的交接检查验收、工程分阶段结构验收、单位工程竣工检查验收几个部分。 在工程施工中，要认真贯彻执行以下质量检查、验收制度。 1、开工前检验制度 开工前检验的内容及要求：设计文件、施工图纸经审核并依据此编制施工组织设计及质量计划；施工前的工地调查和复测已进行，并符合要求；各种技术交底工作已进行，特殊作业、关键工序已编制作业指导书；采用的新技术、机具设备、原材料能满足工程质量需要。 2、施工过程中检验制度 施工中应对以下工作经常进行抽查和重点检验：施工测量及放线正确，精度达到要求；按照图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；施工原始记录填写完善，记载真实；有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实；砼、砂浆试件及土方密实度按规定要求进行检测实验和验收，试件组数及强度符合要求；工班严格执行自检、互检、交接检，并有交接记录；工程日志薄填写要符合实际。 3、定期质量检查制度 项目部每月、工程队每周组织一次定期检查，由项目总工主持, 质检部门和有关部门的人员参加。检查发现的问题要认真分析，找准主要原因，提出改进措施，限期进行整改。 4、检查程序 自检7互检7班组长检查7队内技术人员、专检人员检查7项目部工长检查7项目部专职质检员7监理工程师 施工队提前两小时申报，同时要说明申报部位和施工队自检情况，然
三米直尺测定平整度试验作业指导书 1.依据标准:《公路路基路面现场测试规程》JTG E60－2008； 2.试验目的及适用范围： 2.1 目的：本方法规定用三米直尺测定路表面的平整度。定义三米直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。 2.2适用范围：本方法是用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 3.试验准备： 3.1试验仪器： ○1三米直尺○2最大间隙测量器具：楔形塞尺深度尺○3其他：皮尺或钢尺 3.2准备工作 3.2.1 按有关规范规定选择测试路段。 3.2.2测试路段的测试地点选择：当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在接缝处，以单杆测定评定；除高速公路以外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线0．8～1.0m)作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙
的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。 3.2.3 清扫路面测定位置处的污物。 4.测试步骤：根据《公路路基路面现场测试规程》JTG E60－2008（T0931—2008）试验方法进行试验。 5.结果整理：单杆检测路面的平整度计算，以三米直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求，计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 6.测试报告:单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。 7.注意事项： 7.1 当为路基路面工程质量验收或进行路况评定时，应连续测量10尺； 7.2 测行车道平整度，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80-100cm）作为连续测定的标准位置； 7.3对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间的位置为测定位置； 7.4用有高度标尺的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度，准确到0.2mm。
交通工程施工技术要点和管理措施 摘要：随着国家经济和社会的快速发展，交通基础设施建设逐步加强，对全 国人民的生产生活产生了非常积极的作用。从实际出发，由于不同地区地质条件 差异较大，交通土建施工中出现路基沉降不均匀、路面开裂等严重的质量技术问题。从根本上解决这些问题，需要分析施工技术要点，加强施工规范和施工过程 的管理，确保技术环节严格按照国家和行业标准执行，充分保证整个施工的质量 和效率。 关键词：交通工程；路基路面施工；技术要点；施工管理 一、交通工程中施工要点分析 交通建设中路基路面存在各种风险问题，需要通过目标施工技术解决、预防、加强管理，达到工程质量标准。 （一）准备工作 工程越复杂，越需要相应的准备工作，工程中应合理选择路基填料。路基材 料对弹性模量变化不大，直接影响路基厚度。设计技术人员应对路基材料进行非 常充分的检测，使路基材料完全符合施工需要。检测内容应十分全面，含水量、 密度、干缩等应准确检测为主要内容。为了使路基填料达到最大干密度和最佳含 水量，必须充分考虑施工环境，并为恶劣条件和意外的状况做好准备。当施工中 发现地基土含水率高时，选择提前准备并检验所需石灰，以改善土的稳定性和承 载力。此外，还应处理各种倾斜地基，技术处理应符合施工前的相关条件，按照 预设方案，为整个施工打好基础。 （二）填筑路基技术要点 路基填筑施工前，必须认真清理场地，确保场地符合正常施工要求。此外， 检查路基中可能存在的地下水状况，如期解决排水问题。工程选择道路基础分层 填筑方案，采用纵横填筑混合施工方法。纵向填筑时，在施工中心逐步推广填筑，
选择压实填料完成整个操作。砾石填料沉降量小，尺寸均匀，选用它作为主要填料，达到所需的密度。混合施工方式采用垂直浇筑，顶层采用水平模式，底层采 用垂直模式，保证其密实性，关键环节采用基础加固。施工中，应保证填筑强度 均匀性达到要求。底层采用透水性较差的土层，地表设置双向水平边坡，多个特 征区域采用边坡重叠，以保证施工质量。 （三）开挖路堑技术要点 开挖路堑作业应提前做好临时排水通道的准备，包括使用施工机械等，提前 检查和维护，针对相关环境问题制定切实有效的计划。土方开挖初期，可设置临 时排水渠，以避免施工延误。选择表土时，应尽量使用适合种植草坪的各种土壤，避免因获得表土而对环境造成损害，并用合适的建筑材料填充道路路堤。集水盘 应有效发挥排水功能，含有大量地下水的切口应按照设计进行有效处理。用达到 预期稳定性和承载强度的人工方式彻底压实路基。施工中检查路基情况，确保压 实过程中始终满足最佳含水率，土层有效厚度达标。高含水量的建筑环境需要用 生石灰和其他填料处理水分。对于软土地基的压实状况，根据实际情况判断，考 虑达到工程设计指标，达不到继续施工的标准。处理浅软土地基需要铺一些布， 填筑路基，并完成排水和过滤等功能。 （四）路基填筑施工技术要点 路基填筑施工中，压实环节非常重要，为保证质量，必须分层施工。根据情况，每层最大压实度控制在≤20cm，最后一层压实度约为20cm，其最小压实度为10cm。所有堤坝的含水量满足最佳含水量的2%，确保堤坝的强度和稳定性。路基 填筑宽度大于设计路堤宽度，保证了整体稳定性，工程超出限度为30cm。路堤施 工中开挖边坡，防止路基积水，坡度根据情况确定。 （五）碾压施工技术要点 碾压施工最重要的影响因素有三个:压实厚度、压实次数、压实速度。压实 厚度检测应符合工程设计标准和行业要求，保证在合理范围内。密封层厚度过高 会造成密封程度不均匀，底层密封程度不达标，影响整个密封质量。碾压设备的 选择也非常重要，必须根据施工条件和工程要求进行选择，以确保满足施工质量
短脉冲雷达检测路基路面厚度及各结构层 布置情况方法实施细则 1.目的和适用范围 1.1本方法适用于短脉冲雷达无损检测路基路面厚度及各结构层布 置情况。 1.2本方法的数据采集传输记录和数据处理分别由专用软件自动控 制进行。 1.3本方法适用于新建、改建路基路面工程质量验收和旧路加铺路面 设计的厚度及各结构层布置情况调查。 1.4雷达发射的电磁波在路基路面层传播过程中会逐渐削弱、消散、 层面反射。雷达最大探测深度是由雷达系统的参数以及路面材料的电磁属性决定的。对于材料过度潮湿或饱和以及有高含铁矿渣集料的路面不适合用本方法测试。 2仪具与材料技术要求 2.1设备主要组成 雷达测试系统由雷达主机、雷达天线、距离测量轮、笔记本电脑等组成。 2.2测试系统技术要求和参数 （1）距离标定误差：≤0.1%。 （2）设备工作温度：0~40℃。
（3）最小分辨层厚：≤40mm。 （4）系统测量精度要求：见下表。 系统测量精度技术要求 （5）天线：带宽能适应所选择的发射脉冲频率。通常，在检测路面厚度时宜选择使用2.0GHz的天线，在检测路基各结构层情况时宜选择使用900MHz的天线。 （6）收发器：脉冲宽度≤1.0ns，时间信号处理能力可以适应所需的测试深度。 3 检测方法与步骤 3.1 准备工作 （1）本仪器使用前，须检查仪器各连接端口的状态，确保各组成部件的可靠连接，并在使用前及使用过程中顶时检查雷达供电电瓶的工作情况。 （2）根据检测需求，选定所使用的雷达天线型号。通常，在检测道路面层厚度时，宜选择2GHz的天线，在检测道路各结构层厚度时，宜选择900MHz的天线。将距离测量轮固定在雷达天线侧部，并连接距离测量轮数据线至雷达天线上部插口。 （3）将雷达主机和电瓶背负在操作人员甲的身上，系扣安全带后将笔记本电脑挂置在操作人员甲胸前。之后又操作人员乙根据仪器的
T0931-2008三米直尺法检测平整度作业指导书 一目的和适用范围及标准 本方法规定用三米直尺测定路表面的平整度;定义三米直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度,以mm计; 本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度,以评定路面的施工质量及使用质量,也可用于路基表面成型后的施工平整度检测; 二仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： 13m直尺：硬木或铝合金钢制,底面平直,长3m; 2最大间隙测量器具： 楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺,有手柄;塞尺的长度与高度之比不小于10,宽度不大于15mm,边部有高度标记,刻度精度不小于或等于 0.2mm,也可使用其他类型的量尺; 深度尺：金属制的深度测量尺,有手柄;深度尺测量杆端头直径不小于10mm,刻度精度小于或等于; 3其它：皮尺或钢尺、粉笔等; 三方法与步骤 准备工作 1按有关规范规定选择测试路段; 2在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时,测试地点根据需要确定,可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收
或进行路况评定需要时,应连续测量10尺;除特殊需要者外,应以行车道一侧车轮轮迹距车道线80～100cm作为连续测定的标准位置;对旧路已形成车辙的路面,应取车辙中间位置为测定位置,用粉笔在路面上做好标记; 3清扫路面测定位置处的污物; 测试步骤 1在施工过程中检测时,按根据需要确定的方向,将3m直尺摆在测试地点的路面上; 2目测3rn直尺底面与路面之间的间隙情况,确定间隙最大的位置; 3用有高度标线的塞尺塞进间隙处,量测其最大间隙的高度mm；或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距地面的深度,该深度减去尺高即为测试点的最大间隙的高度,精确至; 四计算 单杆检测路面的平整度计算,以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果;连续测定10次时,判断每个测定值是否合格,根据要求计算合格百分率,并计算10个最大间隙的平均值; 五报告 单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果;连续测定10尺时,应报告平均值、不合格尺数、合格率;
三米直尺法检测平整度作 业指导书 Prepared on 24 Noygniber 2020
T0931-2008三米直尺法检测平整度作业指导书 一目的和适用范围及标准 本方法规定用三米直尺测定路表面的平整度。定义三米直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。 本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度.以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 二仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： (1)3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m° (2)最大间隙测量器具： 楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10,宽度不大于15mm,边部有高度标记，刻度精度不小于或等于0.2mm,也可使用其他类型的量尺。 深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。深度尺测量杆端头直径不小于10mm,刻度精度小于或等于。 (3)其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 三方法与步骤 准备工作 (1)按有关规范规定选择测试路段。
(2)在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80 ~ 100cm)作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置.用粉笔在路面上做好标记。 (3)清扫路面测定位置处的污物。 测试步骤 (1)在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 (2)目测3rn直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙最大的位置。 (3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度(mm)；或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距地面的深度，该深度减去尺高即为测试点的最大间隙的高度，精确至。 四计算 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10次时，判断每个测定值是否合格’根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 五报告
工程质量检查验收制度 工程质量检查是指按照国家施工及验收规范、质量标准所规定的检查项目，用国家规定的方法和手段，对分项工程、分部工程和单位工程进行质量检测，并和质量标准的规定相比较，确定工程质量是否符合要求。为确保工程质量，强化施工过程中的质量控制，做到预防为主、防患于未然,特制定本制度. 工程质量检查工作主要包括工程的隐检、预检、分项工程的交接检查验收、工程分阶段结构验收、单位工程竣工检查验收几个部分。 在工程施工中,要认真贯彻执行以下质量检查、验收制度。 1、开工前检验制度 开工前检验的内容及要求：设计文件、施工图纸经审核并依据此编制施工组织设计及质量计划；施工前的工地调查和复测已进行，并符合要求；各种技术交底工作已进行,特殊作业、关键工序已编制作业指导书；采用的新技术、机具设备、原材料能满足工程质量需要。 2、施工过程中检验制度 施工中应对以下工作经常进行抽查和重点检验:施工测量及放线正确，精度达到要求；按照图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；施工原始记录填写完善，记载真实;有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实;砼、砂浆试件及土方密实度按规定要求进行检测实验和验收，试件组数及强度符合要求；工班严格执行自检、互检、交接检，并有交接记录;工程日志薄填写要符合实际。 3、定期质量检查制度 项目部每月、工程队每周组织一次定期检查，由项目总工主持，质检部门和有关部门的人员参加。检查发现的问题要认真分析，找准主要原因，提出改进措施，限期进行整改。 4、检查程序
自检→互检→班组长检查→队内技术人员、专检人员检查→项目部工长检查→项目部专职质检员→监理工程师 施工队提前两小时申报，同时要说明申报部位和施工队自检情况，然后向专业队长报验，合格后向安质部申报，专职质检员检查合格后申报监理。 5、原材料、半成品、设备及各种加工预制品的检查制度：订货时应依据质量标准签订合同，必要时应先鉴定样品，经鉴定合格的样品应予封存，作为材料验收的依据.产品的进货验证由专业工程师、质检员（试验员)和材料员三方验证合格后，方可使用. 6、班组的自检和交接检制度：完成或部分完成施工任务时，应及时进行自检,如有不合格的项目应及时进行返工处理，使其达到合格的标准.经队长组织质检员和下道工序的生产班组进行交接检查，确认质量合格后,方可进行下道工序施工. 7、隐蔽工程验收制度： 7.1隐蔽工程验收的主要项目有：主体结构各部位钢筋、路基路面工程等。 7.2隐蔽工程必须按规定检查合格并签证后才能覆盖； 7.3工程检验签证,除执行国家、部颁的规定外，还应执行建设项目的有关规定并与建设单位和监理单位协商，明确职责分工，由指定的质量检验人员办理； 7.4隐蔽工程未经质量检查人员签认而自行覆盖的，应揭盖补验，由此产生的全部损失由施工单位自负；隐蔽工程验收后,要办理隐蔽工程验收手续,列入工程档案。 7.5对于隐蔽工程验收中提出的不符合质量标准的问题,要认真处理，处理后要经复核检查并写明处理情况。未经隐蔽工程验收或验收不合格的，不得进行下道工序施工。隐检由专业工程师主持，质检员、业主代表和监理工程师参加隐检验收。 8、混凝土开盘申请及拆模申请制度：浇筑混凝土前均须办理浇筑申请手续，若不办理此手续不得进行浇筑。混凝土拆模时间必须按照技术要求，不得随意拆模，
三米直尺法检测平整度作业指导书 1 目的和适用范围及标准 1.1 本方法规定用三米直尺测定路表面的平整度。定义三米直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm 计。 1.2 本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 2 仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： 2.1 3m 直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。 2.2最大间隙测量器具： 楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10mm，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于或等于 0.2mm， 也可使用其他类型的量尺。 深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。深度尺测量杆端头直径不小于 10mm，刻度精度小于或等于0.2mm。 2.3其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 3 方法与步骤 3.1 准备工作 3.1.1按有关规范规定选择测试路段。 3.1.2在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时， 测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10次。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80cm～100cm）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。 3.1.3清扫路面测定位置处的污物。 3.2 测试步骤 3.2.1在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 3.2.2目测3rn直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙最大的位置。
路基路面工程实习报告 路基路面工程实习报告 路基路面工程实习报告 土木工程（道桥方向）学号： 一.实习时间 201*年9月20日～10月1日 二.实习地点 329国道K277+000~K279+030、K283+400~K285+700 三.实习目的 使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。 四.实习安排 表1 实习内容泡沫沥青冷再生施工工艺沥青混凝土路面施工工艺计划天数55实习方式：全过程旁站五.实习内容
我这次实习的是329国道舟山境（普陀段）201*年路面大中修工程全长4.33公里，公 路技术等级为一级，主要对泡沫沥青冷再生施工工艺和沥青混凝土路面施工工艺进行实地学习。到工地之前公司领导要求先熟悉设计图纸、施工合同了解道路工程的施工工艺、施工流程并且认真查看公路工程技术标准及有关沥青冷再生施工工艺的规范要求。经过了解，329国道普陀段现有路面经过几年的营运，老路路面已出现不同程度的病害，主要是间断出现的路面纵、横向裂缝、网裂、龟裂、坑槽等病害。原路面结构为3cmAC-13沥青型细粒式+5cmAC型中料式沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石基层。根据路面使用状况调查及评价结果，本项目按照大修补强处理，同时考虑旧路面材料的再生利用，因此确定了本项目一般路段路面改造采用泡沫沥青冷再生技术方案。路面加铺结构及厚度组合方案如下（表2）： 路面大修结构表2结构层面层基层总厚度行车道5cmAC-16型中料式沥青混凝土12cm泡沫沥青基层硬路肩5cmAC-16型中料式沥青混凝土无17cm5cm注：病害段挖除破损基层，水泥稳定碎石回填，加铺5cmAC-16型中料式沥青混凝土18cm。 开工后，我跟随监理工程师到现场检查，因已对设计图纸了解厂拌冷再生施工工艺流程为：原材料的准备拌和运输输摊
新疆公路工程试验检测员桥梁上部结构考试试题 一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意） 1、反射波法检测桩身完整性，宜在混凝土灌注成桩__d以后进行。 A．3 B．7 C．14 D．28 2、下列哪些操作会引起方法误差__ A．试验机的示值误差 B．试验人员对准示值读数时，示值偏上或偏下 C．强度试验时试块放置偏心 D．加荷速度偏大 3、钢筋机械连接接头的抗拉强度通过拉伸试验得到，试件数量不应少于（）个。A．1 B．2 C．3 D．4 4、下列哪一个代码为交通行业计量证的专业类别代码（）。 A．R B．N C．Y D．P 5、回弹法检测混凝土构件强度时，每测区应在（）范围之内。 A．10cm×10cm B．20cm×20cm C．30cm×30cm D．40cm×40cm 6、土的粒组划分，粗粒土与细粒土是以______为分界的。 A． B． C． D． 7、对于石灰粉煤灰稳定粗粒土，使用的无侧限抗压试模高与直径相同，尺寸为__。 A．175mm B．150mm C．100mm D．125mm 8、影响混凝土强度的决定性因素是__。 A．集料的特性
C．水泥用量 D．浆集比 9、______将计量认证和审查认可统一称为资质认定，并且明确了资质认定的范围、工作程序、证书格式和证书期限，明确了国家认监委和地方质检部门的职责定位和定期向社会公布资质认定结果等重大行政事项，是计量认证和审查认可工作的一个历史性新的台阶。 A．《认证认可条例》 B．《实验室和检查机构资质认定管理办法》 C．《实验室资质认定评审准则》 D．《计量法》和《标准化法》 10、灌砂法测定基层现场密度的工作有：①筒内砂不再下流时，取走灌砂筒并称量筒内剩余砂的质量；②选取挖出材料代表性样品，测定含水量；③称取所有挖出材料质量；④沿基板中孔凿试洞，并收集挖出材料；⑤标定筒下部圆锥体内砂的质量；⑥选择试验地点，并清扫干净；⑦放置灌砂筒，打开开关让砂流人试坑； ⑧标定量砂的单位质量；⑨称取一定质量标准砂，并装入灌砂筒；正确的测定步骤为__。 A．⑥⑨⑤⑧④②③⑦① B．⑤⑧⑥⑨④③②⑦① C．⑥⑤⑧⑨④③②⑦① D．⑤⑧⑥⑨④②③⑦① 11、当用各种方法测定土的密度的值不同时，应以______为准。 A．环刀法 B．灌砂法 C．蜡封法 D．现场试坑法 12、试验检测员应当通过__专业科目的考试。 A．任意一门 B．2门或2门以上 C．至少3门 D．全部5门 13、锚具的静载锚固性能符合__。(检测员不考) A．ηa≥，εapu≥% B．ηa≥，εapu≥% C．ηa≥，εapu≥% D．ηa≥，εapu≥% 14、影响路面设计厚度的设计参数是土基的__。 A．弯沉值 B．回弹模量 C．强度 D．CBR值 15、公路路基土方压实度按__设定。 A．两档 B．三档
道路桥梁工程技术专业人才培养方案（2020级） 一、专业名称及代码 道路桥梁工程技术600202 二、入学要求 普通高中毕业生技能高考毕业生“3+2”中专毕业生同等学历者三、修业年限 全日制三年/专科 四、职业面向 （一）就业面向（见表1） 表1 就业面向分析 （二）职业岗位（群）分析（见表2） 表2 职业岗位（群）分析
五、培养目标与培养规格
（一）培养目标 本专业培养思想政治坚定、德技并修、全面发展，适应现代化建设需要，具有良好的道德 素质、诚信品质、敬业精神和责任意识、遵纪守法意识等基本素质，掌握道路桥梁施工、检测、养护维修等相关的专业理论知识和较强实践技能，并有一定的创新能力，面向道路桥梁工程领域，能够从事道路桥梁施工等建筑行业施工员、试验员、测量员、造价员、养护维修人员等岗位 工作，能适应现代化道路桥梁工程建设第一线需要的复合型技术技能人才。 （二）培养规格（见表3） 表3人才培养规格
六、课程设置 （一）课程体系架构（见表4） 表4 课程体系架构
（二）职业核心课程及简介 1．核心课程 桥梁下部结构施工、桥梁上部结构施工、路基路面工程施工、施工现场管理、道路勘测设计、隧道施工。 2．核心课程简介 （1）课程一桥梁下部结构施工。建议开设64学时。课程的教学目标是通过桥梁下部结构施工工作过程的学习，力求使学生掌握地基、桥梁基础及墩台的基本知识，能够进行桥梁下部结构施工中识图、施工、测量、试验等工作任务，具备一定的自学与可持续发展的能力，具有一定的桥梁专业职业素养。 主要学习：明挖基础、桩基础、沉井基础等各种基础的构造、施工方法、工艺流程、技术指标和质量控制；各种类型桥墩、桥台的构造、施工方法、工艺流程、技术指标和质量控制。 （2）课程二桥梁上部结构施工。建议开设 64 学时。课程的教学目标是通过简支梁、连续梁、拱桥、斜拉桥、悬索桥的上部结构构造、施工工艺和方法的学习，使学生掌握各类桥梁上部结构的构造，正确识读桥梁上部结构施工图，以及能够进行桥梁上部结构施工、测量、试验等工作任务，具备一定的自学与可持续发展能力，具有一定的桥梁专业职业素养。 主要学习：简支梁、连续梁、拱桥、斜拉桥、悬索桥的上部结构构造、施工工艺和方法。 （3）课程三路基路面工程施工。建议开设64学时。课程的教学目标是通过路基路面构造和施工工艺的学习，使学生掌握路基路面的构造，能够正确识读路基路面施工图，能够区分、检验和判断土的种类，合理地选择材料填筑路基，合理选择填筑、开挖、运输、平整
高速公路改扩建既有构造物检测评定指导书 1 目的和适用范围 1。1目的 高速公路改扩建是今后我国公路建设的重要任务之一，而现行标准规范中对改扩建项目中桥涵、隧道、路基路面等既有构造物的检测评定方法和内容缺少系统的规定，由于改扩建工程的特殊性和复杂性，实践中遇到许多实际困难.为进一步统一改扩建工程既有构造物检测的技术要求，规范和指导高速公路改扩建工程的既有构造物检测,特制定本作业指导书。 1。2适用范围 本作业指导书适用于对既有道路进行加宽的高速公路改扩建工程既有构造物检测评定。 2 检测依据 2。1总体 （1）《高速公路改扩建设计细则》（JTG/T L11—2014） (2）《公路工程技术标准》（JTGB01—2014） （3)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 2。2桥涵 （1）《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21—2011） （2）《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004) （3）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T 23—2011） （4）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21—2011） （5）《混凝土中钢筋检测技术规程》(JGJ/T 152-2008） （6)《中国高速公路桥梁管理系统》(CBMS 2010) （7）《建筑结构检测技术标准》（GB/T 50344—2004） 2。3路基路面 (1）《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007） （2)《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011） （3）《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006） （4）《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）
. S211鸭池河至清镇凤凰山段公路改扩建工程 〔二标段〕 总体施工进度方案 建设单位：清镇市交通运输局 监理单位：贵州通力达公路工程监理咨询 施工单位：洛阳市信昌道桥工程有限责任公司 日期：2021 年 12 月 28 日
. 目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (2) 2.1 工程概况 . (2) 2.2 地形、地质、地貌 (2) 2.3 工程设计技术标准 (2) 2.4 主要分项工程 (2) 2.5 主要工程数量 (2) 3、施工段落划分 (2) 4、施工总体规划 (3) 5、施工总体方案安排 (4) 6、各分局部项进度方案 (5) 7、方案完成的保证措施 (8) 8、其他需要说明的情况 (16) 附表 1、施工总体方案表 附表 2、劳动力方案表 附表 3、工期保证体系
. S211鸭池河至清镇凤凰山段公路改扩建工程二标段 总体施工进度方案 一、编制依据与原那么 1、S211鸭池河至清镇凤凰山段公路改扩建工程二标段施工图设计。 2、与业主签订的施工合同。 3、现行公路工程设计、施工标准、验收评定标准。 4、施工现场实地勘察、调查资料。 5、我单位积累的施工技术、施工成果、施工方法以及以前从事同类工程的施工经验。 6、土地移交进度。 7、拟投入的人力、材料、机械等资源。 8、S211鸭池河至清镇凤凰山段公路改扩建工程二标段实际情况和季节等影响因素。 二、工程概况 1.工程概述 本工程二标段起点为王庄乡顺接本工程一标段终点。起点桩号 K20+400，路线沿老路向东南方向行进至王庄乡。新建跳蹬河中桥〔K26+475〕跨过跳蹬河，下穿林织铁路〔〕，与县道 069形成平面交叉，接现状奶牛场公路， 与原乡村道路平交后，下穿贵黔高速平寨中桥〔〕, 至终点凤凰山， 二标段终点桩号，路线全长〔其中短链〕。 2.沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征情况
路基路面工程作业指导书 目录 一、基底处理 1、振动碎石桩 2、旋喷桩 3、粉喷桩 4、塑料排水板 5、袋装砂井 6、土工格栅 7、抛填片石 二、路基填筑 1、土方填筑 2、石方填筑 3、路基帮坡 4、土方开挖 5、石方开挖 三、路基附属 1、锚固桩 2、锚索 3、土钉墙 4、浆砌片石挡护工程
5、两布一膜土工布 6、液压喷播植草 7、边坡喷锚防护 四、路面工程 1、路面基层 2、路面面层 路基工程作业指导书 一、基底处理 1、振冲碎石桩施工 振冲碎石桩按放设桩位、振冲器就位、成孔、清孔、固壁、填料制桩等步骤逐根成桩。 放设桩位：根据设计图纸在现场准确定出孔位，并编好孔号。根据桩的平血布路安排施工顺序，一般情况下采用“由里向外”的顺序进行施工。 振冲器就位：起吊振冲器，对准加固点，打开水源和电源。检查水压、电压和振冲器的空载电流是否正常。 成孔：振冲器以n的速度贯入地层。观察振冲器电流的变化, 其电流的最人值不得超过电机的额定电流值。当电流超过电机的额定电流值时，减慢振冲器下沉速度，甚至停止下沉或提起振冲器，让高压水冲松土层后，再继续下沉。记录振冲器下沉深度与时间的关系和成孔电流，此电流的变化，可以定性反映出该孔的土质情况。 清孔：成孔后，孔内泥浆浓度大，甚至还有泥块，不利于制桩，进行 清孔，把浓度大的泥浆排出孔外。清孔时将振冲器在孔底适当留振，将泥浆冲出
孔口，再将振冲器提起，上、下往返一、二次，使孔道畅通。 固壁：振冲器提岀孔口后，加入少量填料。振冲器徐徐下降，利用它的水平振动挤压力把填料逐段挤入孔壁，起到固壁作用。 填料制桩：自下而上逐段填料制成碎石桩。填料时振冲器仍需 振动和射水，但水压适当减小，一般为200〜300kPa,孔内倒入一次料后，将振冲器沉入孔内填料中进行振密。由密实电流控制桩体密实情况。如未达到规定密实电流时，提起振冲器，继续加料，然后再下沉继续振密，直至该深度处密实电流达到规定值为止。每倒一次料，进行一次振动密实, 都记录此时的时间、倒料数量和振冲器潜水电机所反应的电流值。这样一段一段加密到孔口，碎石桩由下往上逐步形成。 振冲器关机、关水和移位。 加固区地基碎石桩全部施工完毕后，再进行表面清理。 2、旋喷桩 选定水泥浆液的配合比：为了解决喷射注浆固结体的性质和浆液的合理配合比，施工前需进行现场采取土样，在室内进行配合比试验，选岀合理的浆液配比。 备料：根据所选定的配合比要求，结合有关工程数量，计算出各工点所需水泥的用量，并进行备料。 机具设备的配路：旋喷桩施工所需的机具设备有钻机、高压泵、泥浆泵、搅拌桶及高压管等，因此需配备上述机具设备，并进行调试。 平整场地，保证路通、水通、电通，进行测量放样，准确定出桩位。
《重庆市公路工程实体质量监督抽检实施细则》 第一章总那么 第一条为进一步规范公路工程实体质量监督抽检工作，依照«公路水运工程质量安全督查方法»、«公路工程质量检验评定标准»等规定，结合我市公路工程质量监督工作实际，制订本实施细那么。 第二条本细那么适用于重庆市交通委员会工程质量 安全监督局负责监督的公路建设项目，其它公路建设项目可参照执行。 第三条本细那么所指公路工程实体质量监督抽检，是指交通行政主管部门或其托付的质量监督机构〔以下简称质监机构〕依据有关法律、法规、规章、技术标准和规范，对公路工程实体质量进行抽样检测。 公路工程实体质量监督抽检能够结合日常监督工作开展，也能够进行专项检查。 第四条公路工程实体质量监督抽检工作原那么上应 严格按照本细那么所规定的抽检指标、抽检频率、抽检方法、评定标准和统计方法进行，对已完工的分部工程不再进行重复抽检。 第二章抽检指标 第五条抽检指标应综合考虑«公路水运工程质量安全督查方法»及日常监督工作需要抽检的参数，要紧包括：
〔一〕桥梁工程：上部结构混凝土强度、钢筋爱护层厚度、要紧受力钢筋间距、构件几何尺寸；下部结构混凝土强度、钢筋爱护层厚度、要紧受力钢筋间距、构件几何尺寸、竖直度；桥面系混凝土防撞护栏混凝土强度、混凝土防撞护栏断面尺寸、路缘石高度。 〔二〕隧道工程：超欠挖、锚杆间距、锚杆拉拔力、钢支撑安装间距、喷射混凝土厚度、喷射混凝土表面平坦度、二衬混凝土厚度、二衬混凝土强度、二衬主筋间距、二衬大面平坦度。 〔三〕路基工程：边坡坡度；压实度、弯沉；排水工程断面尺寸、铺砌厚度；涵洞工程混凝土强度、结构尺寸；支挡工程混凝土强度、断面尺寸。 〔四〕路面工程：〔底〕基层厚度、〔底〕基层整体性；沥青混凝土路面面层厚度、沥青含量、压实度、水泥混凝土路面强度。 〔五〕交安工程：波形梁钢护栏梁板基底板厚度、护栏立柱壁厚度、横梁中心高度、立柱埋入深度；道路交通标志底板厚度、标志底板净空、立柱竖直度、逆反射系数；道路交通标线厚度、逆反射系数；混凝土护栏混凝土强度、轴向横向偏位；隔离栅镀〔涂〕层厚度、网面平坦度、立柱埋深、混凝土强度；防眩设施安装高度、顺直度；突起路标损坏及脱落个数、横向偏位。
长深公路平泉（辽冀界）至承德段高速公路第21合同段（94+400~K99+800） “阳光工程”实施报告 承德路桥建设总公司 承朝高速21合同项目经理部
承朝高速21合同段项目经理部 《河北省交通厅高速公路建设项目“阳光工程”实施 方案（试行）》的报告 我标段已关贯彻落实《河北省交通厅高速公路建设项目“阳光工程”实施方案（试行）》的指示精神，以政务透明、政策公开，及时准确为基本要求，完成“阳光工程”的如下要求： 1、现场宣传橱窗：公开上级部门以及公司所下发的通 知与文件。 2、现场公标栏：项目部与施工现场已设立各类公示栏 及标识牌。 3、文件：进度计划安排、完成情况等均以文件的形式 上报上级各部门。 根据《河北省交通厅高速公路建设项目“阳光工程”实施方案（试行）》的指示精神，我项目部已完成施工单位施工管理公开。 承朝高速21合同段项目经理部 2008年9月9日
公开内容 一、公司简介 承德路桥建设总公司是承德交通系统较大规模的公路工程施工单位，为国家建设部核准的公路工程施工总承包一级资质，包括路基、路面、桥梁、隧道等四个各单项专业一级资质。省交通厅核准的交通设施一级资质和公路养护一级资质单位。公司注册地址为承德市工商局，办公地点为承德市翠桥西街52号，法人代表武玉明（总经理）。承德路桥建设总公司前身是热河省交通厅直属工程队，成立于1947年，迄今已有50多年的历史。随着承德隶属关系的变更，名称也几经变化，地市合并前隶属于承德地区交通局，名称为“承德地区交通局工程处”，1993年承德地市合并隶属于承德市交通局，名称为“承德市公路工程一处”，1994年由市政府编委批准成立承德路桥建设总公司。2003年以前为事业单位，从上个世纪90年代中期起主管机关把公司定性为自收自支自负盈亏的经营模式，以后公司积极开拓社会公路工程市场，自我发展自主经营。 公司近十年来先后承建了承德区域内的承围公路、承秦出海公路、国道101线承德至冀辽界公路、京建公路、承赤公路、承栗公路等路基路面工程，河北省境内津保高速一、二期工程、宣大高速公路、京张高速公路、丹拉高速公路、青银高速公路冀鲁界至石家庄段高速、京沈高速秦皇岛卢龙段、承德市迎宾大道（一级公路）、承德市西出口一级公路、京承高速公路、国道112线，陕西勉宁高速、吴堡至子