西江里中桥施工方案
第一章概述3
一、编制依据 (3)
二、编制原则 (3)
三、工程概况 (3)
四、工程难点及保障措施 (4)
第二章施工总体安排和人员设备配置4
一、施工总体目标 (4)
二、施工组织机构与施工队人员配置 (6)
三、机械设备 (7)
四、临时设施 (8)
第三章施工方案、方法及工艺9
一、总体施工方案 (9)
二、桩基施工 (9)
三、系梁施工方法 (17)
四、承台施工方法 (18)
五、墩台身施工方法 (19)
六、盖梁、台帽施工方法 (24)
七、桥台背回填工 (36)
八、上部构造施工 (37)
九、桥梁附属工程施工 (54)
第四章雨季施工措施56
第五章保证措施57
一、工程质量管理体系及保证措施 (57)
二、安全管理体系及保证措施 (69)
三、文明施工及文物保护保证体系及措施…………………………错误!未指定书签。
四、环境保护及水土保持保证体系及保障措施 (83)
五、工期保证措施 (91)
第六章附图93
西江里中桥施工方案
第一章概述
一、编制依据
1、大广高速公路（粤境段）S31合同段实施性施工组织设计;
2、《公路工程技术标准JTG/TF50--2001》;
3、大广高速公路（粤境段）连平至从化段S31合同段，两阶段施工图纸设计文件；
4、施工现场地形、地质及水文情况；
5、本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术储备、综合施工
力量和多年积累的施工经验。
二、编制原则
1、遵循招标文件、设计文件、质量标准等规定，严格按照有关规定条款组织施工，确保工程在质量、安全、工期、文明施工、环境保护等方面达到业主要求。
2、强化内部管理，依靠科技手段、精心施工、合理安排，实现各项目标。
3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场实际情况编制相应管理措施。
三、工程概况
西江里中桥位于从化市太平镇井岗村附近，桥位处跨越村道与桥轴线成40度斜交，桥下为公路与稻田,全长为66米
本区因差异风化作用，基岩顶板埋深变化较大，中风化岩层顶板埋深6.0~28.0m，强风化带内常夹中风化岩体，厚度为5m左右。地表水不发育，地下水中等发育，地下水类型为HCO3---Ca2-型水，不良地质为岩溶，工程地质条件较差。
西江里中桥孔跨布置为3x20m，按斜交布置，上部结构采用装配式预应力混凝土简支小箱梁；下部结构采用柱式桥墩，柱桩尺寸为φ1.2m-φ1.3m,0#桥台采用肋板式桥台，半幅采用8根φ1.2m群桩基础，3#桥台采用肋板式桥台，半幅采用8根φ1.2m桩基，全部采用冲击钻冲击成孔。
四、工程难点及保障措施
1、工程重难点
（1）溶洞处治
西江里中桥工程地质条件较差，经地勘得知地会存在岩溶发育，桩基成孔过程中遭遇溶洞时处治不当极易发生卡钻、塌孔等事故。
2、保障措施
（1）采用钢护筒对孔壁进行防护，根据现场情况需要可增设双护筒加强防护，护筒长度根据施工需要，分节段制作拼装，逐段拼接，施放护筒直至不能自行下落，然后采用振动锤施打至预定深度，护筒就位后，在基岩面附近反复回填粘土、石渣并掺加水泥，冲击造壁。
（2）冲孔过程中应保持较大比重的泥浆，控制浆液流失速度，并对裂隙进行一定程度的封堵。严格控制冲程，不允许使用2m以上大冲程进行冲击，在冲孔过程中注意成孔深度，接近溶洞顶板时必须使用小冲程进尺，防止突然冲破顶板，造成卡锤或偏孔等事故。
（3）穿过溶洞时选择比内层护筒直径稍大的冲锤，冲孔完成后下放内层护筒穿过溶洞至基岩面，用混凝土进行封底，防止灌注时桩基混凝土流失和混凝土离析后断桩。
第二章施工总体安排
一、施工总体目标
1、质量目标
标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：不低于90分。
2、安全目标
控制一般安全生产责任事故，确保无较大及以上安全生产责任事故发生。
3、工期目标
工期目标：总工期10个月，计划2013年9月20日开工，2014年7月20日完工。（开工日期以开工令批复日期为准。）
4、环保目标
依照国家、交通部及广东省有关环境和治理的相关法规，有效保护沿线生态、声、水、大气环境、社会及人文环境，使工程施工符合环保要求，噪声、废气、污水等排放达到有关标准，实现人与自然的和谐发展、公路与自然景观的相互融合。
5、标准化目标
确保达到《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》，《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）（粤交基〔2010〕1375号附件）》的标准化管理要求，同时根据本合同段工程的特点，采用提高驻地建设标准、采用先进施工工艺水平、增强主要施工设备配置等措施以确保按期优质完工；施工管理达到并且高于广东省高速公路建设标准化管理要求，严把工程质量关，创形象样板工程。以及结合本合同段的实际情况，积极响应贯彻广东省“建设管理提升年行动”相关要求，实现“双标管理”、精细化管理。
6、文明施工目标
严格按照广东省建筑工程文明施工的相关管理办法执行，做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
7、文物保护目标
严格贯彻《中华人民共和国文物保护法》有关精神，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不遭损坏、流失。
二、施工人员及劳务配置
中铁二十三局集团有限公司大广高速公路（粤境段）S31项目经理部将对西江里中桥项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面管理、组织指挥，同时组织第四工区桥梁施工队完成西江里中桥的施工生产任务。
项目主要管理人员：
项目经理：总工：生产副经理：安全负责人：技术主管：测量班长：试验员：
劳务队班组：
钻孔班组4个，钢筋班组1个，模板班组1个，砼班组1个。投入劳力详见下表：
劳动人员配置表
3、劳动力变化曲线图
见附件劳动力变化曲线图。
三、机械设备
西江里中桥主要施工机械设备配置表
四、临时设施
1、施工用电
本工程施工用电，我项目部直接联系从化供电有限公司就近引入中和里中桥位置，再引入西江里中桥，拟定配置1台500KW变压器，同时自备1台250KW 柴油发电机作为备用电源.
2、施工用水
生活用水与地方水厂联系直接获得；经地方许可，施工用水直接从村道旁边水渠抽取。采用三级污水处理池对生产生活用污水进行处理，处理达标后方可排放。
3、便道、便桥
施工用材料、机械设备等物资，利用桥下村道处直接引入大广高速公路红线.
4、施工队驻地
就近在井岗村租用民房作为临时驻地，以双标要求作为选用房屋的标准。
第三章施工方案、方法及工艺
一、总体施工方案
西江里中桥为跨越村道，为尽量减少对周边环境的影响，确保大广高速公路的工期，我部决定先施工西江里中桥（包括桩基、承台、系梁、盖梁、垫石）。
桩基采用冲击钻成孔，防止扰动孔壁，发生串孔、断桩事故，同排桩采取错开施工，桩基砼采用水下混凝土施工工艺，罐车直接入模。
系梁、承台采用直接开挖，模筑施工；墩柱采用支架和定型钢模组合施工；盖梁采用预埋PVC管横穿钢棒搭设底模支架系统进行施工；系梁、承台砼利用罐车直接入模，墩柱、盖梁混凝土采用吊车吊装入模，上部箱梁在梁场集中预制，采用架桥机吊装就位，后续桥面附属工程施工。
二、桩基施工方法
1、钻孔桩基础
根据地质钻探资料选用高效冲击钻钻孔。钢筋笼在钢筋加工场内统一分节制作，吊车吊装入孔。水下砼由运输车直接卸入漏斗中经导管灌注水下砼。
冲击钻机钻孔施工工艺见下图。
（1）、施工准备
平整夯实钻孔场地，用全站仪测设桩位并放出十字护桩，以方便随时检查
。
1%。
冲击钻机钻孔施工工艺框图
（5）、钻孔作业
钻孔采用优质泥浆，开孔前在护筒内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，用小冲程冲砸。钻进0.5～1m时，再回填粘土或注泥浆，继续以低冲程钻孔，如此反复二、三次，必要时，多重复几次。待钻至护筒下3～4m 后，方可进行正常冲击。根据碴样判别土层地质，砂卵石土采用中等冲程，漂石和坚硬密实的卵石层，采用高冲程。
冲击成孔采用粘土泥浆护壁，根据地层地质变化调整泥浆比重，保证钻进过程中孔壁的稳定。整个钻进过程中，始终保持孔内水头高度。不同的地质采
取不同
（6）、清孔及成孔检查
①在钻至设计深度后，及时用监理工程师批准的检孔器，对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度进行检查。在检查合格经监理工程师同意后，立即清孔。
②清孔采取换浆清孔。清孔后孔底沉淀物厚度嵌岩桩符合设计要求。
③清孔时孔内水位要高出地下水位或河流水位至少1.5-2.0m。
④若清孔后4小时以内仍不能开始灌注砼，或灌注砼前测得的沉渣厚度已超过规范允许值，则要再次清孔。
（7）、吊装钢筋笼
①清孔完毕，经监理工程师批准，即吊装钢筋笼。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查。
②钢筋笼采用胎具成型法加工，?22以上主钢筋采用机械连接接头，采用镦粗直螺纹接头工艺，为保证钢筋笼保护层的厚度，制作圆形、直径为10cm厚5cm，中心有孔的砼饼，在加工钢筋笼时，每隔2米左右在主筋上穿一圈（4-5个），以使钢筋笼与孔壁之间具有一定的间隙。
③如由于钻孔较深，钢筋笼需分多节吊装。节间采用双面搭接焊连接。为保证焊接时的搭接长度和质量，在加工钢筋笼时，对钢筋笼节间搭接的钢筋长度作调整，确保搭接长度，相邻焊接接头错开至少50cm。
④钢筋笼吊装完成后，最上一节口上要焊上吊筋，用以调节钢筋笼的上下位置。将吊筋固定在特设固定架上，防止砼灌注时，钢筋笼下沉或移动。
（8）、浇注水下砼
①在砼浇注前探测孔底沉淀厚度，如大于设计厚度，须再次清孔，直到满足要求为止。
②砼由有自动计量的拌和机负责生产，砼拌和物应检查和易性，坍落度等情况，不合要求再次拌和，如二次拌和后仍达不到要求，废弃不用。
③浇注首批砼时注意事项：导管下口至孔底的距离一般宜为20～40cm；砼浇入孔底后，立即探测孔内砼面的高度，计算出导管在砼内埋置深度，符合要求再进行正常浇注。导管埋入砼至少2m，但不得大于6m。
④浇注连续均匀有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的时间，当出现导管内砼不满时，徐徐浇注，防止在导管内造成高压空气囊，压漏导管。经常保持
井孔水头，防止塌孔。
⑤当井孔砼面接近钢筋骨架时，使导管保持稍大的埋深并放慢浇注速度，当井孔砼面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在砼中有一定的埋深以稳定钢筋笼。
⑥在浇注将近结时，导管内砼柱高度相对减少，导管内砼压力降低，而导管外井孔的泥浆及含渣土稠度增加，比重增大，在砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。
⑦确保桩的整体质量，砼浇注至超出桩顶设计标高1m处，施工承台或立柱时破除。
⑧护筒的拔出和提升，处于地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在浇注砼后立即拔出。在浇注砼时，每根桩应制作不少于3组试件。
（9）、凿除桩头
桩砼灌完24小时后在不影响其他桩施工的情况下，开挖并凿除桩头。此时凿除桩头应保留10-20cm，在桩头砼达到设计强度时再次截除，以保证桩头段砼质量符合规范。
(10)、钻孔桩质量检验
成桩砼达到一定强度后，采用进行完整性检测，对钻孔桩要求每根桩须检验，并对桩的均质性进行超声波检测检测。为加强检测力度，对部分桩基采用低应变反射波法和钻孔抽芯法进行检测。
钻孔灌注桩的质量应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中表8.5.2的要求。
(11)、做好施工记录
钻孔灌注桩在施工的全过程，严格按规范、验标以及监理工程师的要求，认真做好钻孔记录、水下砼灌注记录等施工记录，填写各种记录表格。
2、溶洞桩基础施工处治
Ⅰ、单个溶洞高度小于或等于4.0m:
①、溶洞为空洞、半充填、流塑状全充填--粘土+片石全填塞。
②、溶洞为软塑、可塑状全充填--粘土+片石半填塞。
③、溶洞为硬塑状全充填--不处理。
④、对于串珠状全充填溶洞，各溶洞高度均小于4.0m，采用粘土+片石全填塞或半填塞。
⑤、对于串珠状空洞、半充填，总高度大于4.0m，各溶洞间岩层小于或等于3.0m时，当判定无联通通道时采用钢护筒一次性穿过；有联通通道时或溶洞顶板厚度小于等于1米时采用水玻璃+水泥浆进行预处理。
Ⅱ、单个溶洞高度大于4.0m，且溶洞内全充填：
①、溶洞为流塑状全充填--粘土+片石全填塞。
②、溶洞为软塑、可塑状全充填--粘土+片石半填塞。
③、溶洞为硬塑状全充填--不处理
Ⅲ、单个溶洞高度大于4.0m，且溶洞内为空洞。半充填：
①、判定无联通通道时，采用钢护筒一次穿过顶板、洞间岩层，直至护筒嵌入溶洞下岩层0.5m。当判定溶洞有联通通道时须采用水玻璃+水泥浆进行预处理。
Ⅳ、施工工艺：
采用12mm、10mm和8mm三种钢板加工成钢护筒，护筒内径及壁厚按以下原则选取：
①、护筒壁厚
护筒长度小于10m，护筒壁厚采用8mm；
护筒长度大于等于10m，小于20m时，护筒壁厚采用10mm；
护筒长度大于等于20m，护筒壁厚采用12mm。
②、护筒内径
设置单层护筒时，护筒内径采用比桩径大20cm；设置双层护筒时，外层护筒内径采用比桩径大40cm，内层护筒内径采用比桩径大20cm。
③、护筒长度
护筒长度根据施工需要，分节段制作拼装，当地表覆盖层为粉砂、卵石等不稳定土层时，设置外层护筒，穿过软弱覆盖层一下2~3m或至基岩顶面；内层护筒埋置深度需穿过溶洞至基岩面。
Ⅴ、穿过覆盖层钢护筒的埋设
①、采用比护筒直径稍大的冲锤，保证成孔直径比护筒外径大0.1~0.15m。冲至距基岩面1.5m左右停止进尺，检孔并检查成孔直径及其倾斜度，以防止漏浆。
②、逐段拼接，施放护筒，直至其不能自行下落，采用振动锤施打至预定深度。护筒底部刃脚处进行加强，以防止施打过程中发生卷刃。在护筒埋设过程中，应控制好拼接时的顺直度，防止折曲，孔口定位时护筒口中心要保证与桩基中心基本重合，再将其与地面开孔护筒用钢板连结固定。
③、护筒振打下落时应参照地质资料控制好护筒的入土总深度，加强护筒刃脚，护筒就位后，在基岩面附近反复回填粘土、石渣并掺加水泥，冲击造壁，防止护筒滑偏，底部变形、漏浆和坍塌。
Ⅵ、冲孔
①、泥浆比重的控制
在冲孔进尺过程中应保持较大比重的泥浆，出现漏浆现象时可控制浆液的流失速度，并对溶洞裂隙的封堵具有较好的效果。
②、冲程控制
冲孔过程中应采用不大于2m的中、小冲程进行岩层内的进尺，在接近溶洞顶板时，应采用小冲程进尺，防止冲程过大冲破溶洞顶板，造成卡锤和偏孔事故。
③、溶洞内造壁
进入溶洞后要反复回填片石、粘土等、尽量将溶洞内的孔壁冲击坚实，减少因溶洞顶、底板的不平整造成冲锤滑偏的可能性。
Ⅶ、穿过溶洞的钢护筒
采用比内层护筒直径稍大的冲锤，保证成孔直径比护筒外径大0.1~0.15m,冲孔完成后下放内层护筒穿过溶洞至基岩面，做混凝土封底，防止桩基混凝土流失和水流冲刷致使混凝土离析造成的断桩等事故，封底完成后进行清孔和下放钢筋笼。
Ⅷ、压力灌注水泥浆
①、桩基础混凝土强度及弹性模量均达到设计值的90%，同时砼龄期不小于7天，方可进行注浆。
②、采用一桩一层三孔、二层六孔进行注浆，严格遵循先内层后外层、同排隔孔、邻排错开、跳孔分序分次的灌注顺序，单孔遵循注浆自下而上分段进行，注浆压力序次增加，压力自小至大提高的原则，单孔首注注浆管伸至桩底或钢护筒底，每个基础同时施工的注浆孔不宜超过1孔，注浆过程中应加强位移监测，防止因施工导致基础下沉或倾斜，注浆完成后，对桩基础变位进行持续监测。
③、使用C30水泥浆进行注浆，速度不超过75L/min,注浆孔口稳定压力在
1.0~
2.0MPa,注浆之前应先进行试验验证。
④、在注浆压力下吸浆量小于1~2L/min，稳压15min时注浆完成，当地面开始窜浆或桩基变位时应立即停止注浆，待浆液凝固后（25~40min）再对该孔进行补浆。
三、系梁施工方法
西江里中桥墩柱与桩基连接采用桩接柱形式，采用人工配合挖掘机放坡开挖，开挖到设计标高后，人工风镐凿除桩头，桩基经无破损检测合格后，人工绑扎钢筋、立模、灌注砼。
1、基槽开挖
基槽用小型挖掘机开挖，除留够基槽回填用的土方以外，多余土方用自卸车运走，堆土离开基槽顶边线至少1米以外，机械挖至设计标高以上20cm左右，人工配合清底以避免扰动基底土壤，四周设排水沟和集水井，用水泵排出基坑渗水。基槽挖至比设计标高略深15cm，浇筑C15素砼垫层。
2、钢筋绑扎
在砼垫层上测设系梁中心线，弹出边线和钢筋位置，在垫层上绑扎系梁钢筋，上层钢筋绑扎时，用钢管搭设临时支架支撑。钢筋绑扎按规范规定进行，与桩基钢筋要连接到位。
3、模板安装
系梁模板采用组合钢模板，柱圆模与系梁模板采用螺栓连接，下部用φ12圆钢拉筋控制模板间距，上口用型钢卡具控制模板间距。用可调钢斜撑保证模板垂直度。钢筋保护层厚度控制用与砼同标号的细石砼垫块来保证。
4、砼浇筑
砼利用拌合站集中拌制，砼输送泵泵送入模，水平分层进行浇筑，分层厚度不大于30cm，插入式振捣棒进行振捣，表面用木抹子抹平压实，尤其注意墩柱安装模板位置的平整度控制。
四、承台施工方法
1、各桥墩的承台在桩基施工结束并经检验合格后，用挖掘机开挖基坑，边坡按1：0.5考虑，如边坡不稳定，则以简易模板或钢板桩进行临时支护，机械开挖至承台底标高以上15cm左右时，改用人工开挖，凿除多余的桩头并整平基底，经监理工程师检查合格后浇垫层砼，进行承台施工。
2、承台模板采用整体大块钢模，支撑采用外侧周边支撑方式。钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，运到现场绑扎成型，绑扎过程中注意墩身钢筋的预留。砼浇筑采用输送泵（吊车）将砼直接送入模板内，分层浇筑，层厚控制在30cm以内。浇筑过程设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。砼浇筑到顶，初凝后，立即进行洒水养护。混凝土强度达到2.5MPa以上时方可拆除模板，经监理工程师检查合格后按规定回填基坑并夯实。
3、承台砼体积较大，按大体积砼施工工艺控制，施工中采取如下措施，以防止承台砼产生温度裂缝。
①优化砼配合比设计，通过试验合理选用低水化热水泥及其用量，掺用适量的粉煤灰，降低水泥水化热；掺适量的缓凝剂，控制砼浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低砼的升温；严格选择并控制粗、细骨料的规格和质量；
采用分层浇筑法，每层厚度不大于30cm，降低砼的水化热热量。
②埋设循环冷却水管
在混凝土中预埋水管，利用管中的循环冷水的流动来带走混凝土内部产生的水化热。决定冷却效率的主要因素是管距间距、进水温度、水流速度和通水持续时间。在水管覆盖一层混凝土后即开始通水，在混凝土温度达到峰值并开
,
；
墩柱施工工艺框图
1、测量控制
墩柱施工，墩身垂直度及高程控制是施工技术控制的关键环节。墩柱中心用全站仪坐标法放样，测设墩柱中心点位置，同时在墩柱沿桥梁纵横轴线位置，每侧设三个护桩，用5*5*35cm的木桩埋设，桩顶钉小铁钉确定中心位置，四周用砼进行包桩。
墩柱中心位置及垂直度控制:钻孔桩破除桩头后,用全站仪坐标法测设墩柱中心点,并用经校验过的钢尺复核墩间跨径是否准确无误,然后支立模板,底节模板垂直度用吊线控制;每浇注一节混凝土,用全站仪在墩顶测设墩柱中心点,检查柱顶中心位置偏差,支立上节模板时,相应进行纠偏,用吊线检查垂直度,并利用墩柱纵横轴线护桩用经纬仪竖丝进行检查,控制柱顶中心位置偏差在1cm之内。
在墩柱施工期间,定期对平面及高程控制桩进行复核,在桩接柱位置、盖梁、支座放样关键工序施工时，必须进行复核，保证准确无误后，方能进行放样施工。
2、墩柱模板
为保证墩柱砼外观，墩柱模板统一采用工厂定制的定型钢大模板，圆形模板采用两半圆块进行拼装，用螺栓连接，模板分节长度4～5米，面板钢板厚度不小于6mm，根据设计柱间系梁距离配成模数，柱模与柱间系梁连接处配成固定单元以便于模板定型安装，节间模板采取法兰连接。每节墩柱模板底部,对称设两个20*30cm钢制活动牛腿,用螺栓与每节柱身混凝土浇灌时预埋的铁件连接,做为模板底支撑.加工好的模板在运输过程中，上下端用角钢撑条固定，避免在运输过程中变形，运至工地现场后，检查长度、直径、顺直度、端口法兰与模板的垂直度等，并在地面进行试拼装，检查模板缝是否拼装严密，合格后用于墩柱施工。
模板拼缝夹3mm厚橡胶条或贴泡沫止浆条，以防止漏浆影响美观。钢模板内表面安装前用手持磨光机进行除锈处理，用干净棉纱均匀涂一薄层色拉油做隔离剂，以润湿模板表面没有明显油珠为准。
3、施工用脚手架的搭设
为便于墩柱钢筋及模板安装作业，在墩柱四周搭设双排钢管脚手架。脚手架由具有上岗证的架子工进行搭设，搭设作业时带好安全帽并挂好安全带，严禁不带安全防护用具作业。搭设时，先将地面平整并夯实，根据情况用10～15cm 的素砼硬化处理，脚手架搭设的立杆间距和横杆步距根据搭设高度及施工荷载，按碗扣式脚手架安全技术规范经验算后确定，按要求做好剪刀撑和斜撑，四周用绿色安全密目网进行围护，作业面上满铺脚手板，不得有探头板，用铅丝将脚手板与脚手架钢管捆扎固定，作业面下方挂好白色安全防落网。为保证搭设高度较高的脚手架的稳定性，每隔2米左右高度与已浇筑墩柱用卡具连接，并对卡具处墩柱四周垫木板或麻袋片等保护措施，避免损坏已完成墩柱砼表面。施工用人行扶梯的搭设其坡度不大于1:1.5，不超过6米高度设一处休息平台，两侧设扶手，扶手高度1.2米，并用绿色安全网围护，上满铺木板并加订防滑条，下方挂白色防落网。
搭设好的脚手架经专职安全员验收合格后，挂牌投入使用。为确保施工安全，未经验收合格的脚手架，其它施工人员不得上去进行墩柱钢筋、模板及砼施工。
4、墩柱钢筋安装
墩台钢筋加工在加工棚下料及弯制成形，人工运至现场绑扎安装。钢筋往墩上运输用墩顶吊机或塔吊起吊至墩顶安装，材料吊运时，由专职起重指挥人员进行指挥，并由专职安全员负责警戒安全，起重回转半径下方不得有人员停留。主钢筋优先采用双面焊接头，Φ22以上的主筋接头采用镦粗直螺纹机械连接接头，相邻钢筋接头距离错开50倍钢筋直径，同一断面内钢筋接头数量不能超过钢筋根数的50%。钢筋绑扎安装在搭设的脚手架上进行，每浇筑墩柱砼时，正确预埋上节墩柱钢筋位置。
5、模板安装
在已完工的承台或桩顶上用全站仪测设墩柱中心点及纵横十字中心线，将
安装模板部位用砂浆找平，底节模板先在地上拼装成圆模，用吊车起吊安装，利用承台或桩顶上预埋钢筋头固定下部位置准确，上部用缆风索拉紧固定并调整垂直度，然后安装上节模板。没有柱间系梁的普通高度的墩柱模板一次支到顶，砼一次浇筑完成，高墩施工底节模板一次支立到第一道柱间连系梁底面下30cm位置，以确保砼墩柱的外观质量。系梁上下30cm范围墩柱与系梁模板加工成固定单元，一次支立浇筑，支立模板时，保持上节柱身模板不拆除，用吊车或塔吊吊住下层模板，卸去上下节模板间、模板与活动牛腿间连接螺栓，使下节模板与上节模板及墩柱脱离，起吊至墩顶，清理残留混凝土，涂刷隔离剂，起吊安装在上节模板上，临时固定安装另半块，拼成整体，用钢丝绳拉索拉紧在下节模板伸出的钢牛腿上调整垂直度准确。安装上节模板时,注意安装固定模板钢牛腿的预埋件。
6、砼浇筑
砼采用集中拌合，汽车吊或输送泵泵送入模，水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm。高度大于2米时设铁皮卷制的串筒以防止砼离析。砼振捣用插入式振捣棒振捣。施工时，在上部预留盖梁扁担法施工型钢插入需要的预留孔。系梁间柱身混凝土分二次浇筑，接缝设在上节模板下30cm左右。浇筑上节砼时，先将接缝处砼凿平,再支立模板。
7、砼养护
柱身模板拆除后，用塑料薄膜包裹保湿养护，养护期不少于7天。在进行墩柱盖梁施工时，要注意成品保护，防止搭拆脚手架或拆模时，碰撞混凝土表面影响美观。
墩台帽采用整体钢模板，较低墩的墩帽施工时采用满堂式碗扣支架；较高墩的墩帽采用无支架施工，即在墩顶部设置抱箍式牛腿，拼装平台，在平台上立模绑扎钢筋，灌注砼。钢筋在加工厂统一加工，现场绑扎。
砼采用清水砼工艺，砼集中拌和站拌和，砼输送车运输，泵送入模，插入式振动棒捣固。
六、盖梁、台帽施工方法
西江里中桥盖梁底模支撑系统采用墩柱预留孔，穿φ80mm圆钢，搭设牛腿支架法施工。模板采用大型定制钢模，保证砼表面光洁度。模板用Ф28拉杆固定，底模安装按要求设置预拱度。砼的浇注采用吊装入模。插入式振动棒振捣密实。
1、施工顺序
预埋φ100PVC管安装φ80mm圆钢安装桥型垫片吊装I50a工字钢焊接连接杆搭设盖梁施工操作平台安装盖梁底模盖梁钢筋绑扎安装盖梁侧模盖梁砼浇注拆模墩柱预埋孔注浆
2、施工工艺
预埋φ100mmPVC管时应让PVC管中心线与墩柱中心线重合，以保证圆钢中心线与墩柱中心线重合，避免施加上部荷载时出现偏心受压。在墩柱砼浇注7天后进行，φ80mm实心圆钢穿进墩柱预留孔洞中，圆钢在柱两侧各伸长35cm作为工字钢支承牛腿，在伸出的圆钢安放桥型垫片，以增加工字钢的支承面，然后用吊车将I50a工字钢吊放在桥型垫片上，柱两侧各安放一根。两根工字钢之间采用φ28钢筋进行焊接以加强整体稳定性。然后在I50a工字钢上纵向设置I16a工字钢，横铺10*10方木及模板。
3、钢筋加工与绑扎
①、钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：
a钢筋的表面应洁净、无油渍、漆皮、锈等；
b钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
c主筋全长允许偏差±10mm，箍筋各部分尺寸允许偏差±5mm。
②、在钢筋加工棚，根据盖梁设计图，并符合设计尺寸规格和规范要求进行配料下料,由弯曲机加工成型。盖梁施工位置周围搭设2m宽钢管操作脚手架，采用吊车运输，操作脚手架搭设以后，把已配料加工好的半成品钢筋转运至所要绑扎的部位，主筋采用机械连接，并按规范规定频率取样送试验室做拉
伸试验。盖梁箍筋先按设计长度下料，并按照设计要求的间距均匀地绑扎于主筋外侧。根据现场实际情况，在双面焊困难的情况下，箍筋可以单面焊接，应保证搭接长度10d。注意箍筋接头应相互错开1／4周长，配置在同一截面内的(指35d长度范围内，但不小于50cm)接头数量不超过50％。盖梁钢筋应待底模支铺好以后，应对底模高程、轴线、平整度进行检查，达到设计及规范要求后进行钢筋绑扎。待墩身混凝土达到80%的强度后，在盖梁底模支铺好后，测放出纵横轴线和边框线，并做好安全防护措施，把己制好的半成品钢筋按设计要求予以绑扎，绑扎时钢筋的位置应正确，同时支座垫石、挡块、耳墙和背墙钢筋应按设计位置和高度予以正确预埋或点焊于主钢筋上。在盖梁钢筋底部及侧面绑扎一定数量的塑料垫块与模板隔开，以保证钢筋保护层厚度。钢管脚手架要按规范搭设，保证其整体稳定性。受力钢筋间距允许偏差±10mm，箍筋、横向水平筋间距允许偏差±10mm，保护层厚度允许偏差±5mm。
4、模板安装
盖梁一次支模达到设计标高位置。模板缝之间应用双面胶条嵌补，防止漏浆。横铺10*10方木及底模板，侧模全采用定型刚模，模板厚度不小于6mm，对拉筋采用Φ28mm的圆钢。
5、盖梁模板计算
（1）、盖梁外模的主要材料设计为：
连接孔均为φ22*30条孔，采用M20螺栓连接；对拉孔为φ32PVC管圆孔，采用φ28对拉杆，对拉杆的间距均不超过75cm。面板为δ6mm钢板；横边肋和纵边肋为角钢L6.3×5，竖肋为槽钢[6.3；背楞为[10＋连接板δ8，垫片、三角板δ10mm钢板；墩柱模板丝杆背杠L1为[10＋连接板δ8；以上材料均为Q235；墩柱丝杠K1为45#M30+铰接板δ16。
（2）、盖梁模板侧压力计算
根据《公路桥涵施工技术规范》普通模板荷载计算，采用内部振捣器砼的
湖南省龙山至永顺高速公路 长河坝中桥施工方案 一、工程概况及编制依据 1、工程概况 本合同段长河坝中桥桥长85.1m，总共有12根立柱，其中最长立柱长11.86m。共有系梁6个、肋板6块、盖梁6个、总共有26根桩基。20m空心板梁72片。全桥钢筋用量为:HRB335为341.37t，R235为53.91t，钢筋合计用量为395.27t，全桥砼合计用量为2967.9m3。 2、编制依据 ①、龙永十四标招投标文件； ②、湖南省高速公路标准化管理指南； ③、龙永14标施工图设计； ③、《龙永14标实施性施工组织设计》； ④、《公路桥涵施工规范》； ⑤、《公路工程质量评定标准》； ○6、地质钻探资料 二. 施工准备 （一）工程材料来源 1、水泥、钢材、钢绞线、锚具，伸缩缝、支座等主要材料，从业主指定的厂家通过公开招标形式进行采购。 2、地方材料 ①、河砂：从岳阳等地采购 ②、机制砂、碎石料：龙永高速公路沿线入围的厂家采购。 ③、片块石料：在满足质量要求的前提下就近采购。 （二）施工用地、交通运输情况 1、施工用地： 本合同段因标头马猎洞大桥处有一峡谷和永龙界隧道的阻断，纵向便道无法全线拉通，，纵向便道和部分临时工程设施尽量利用红线内的征地修筑，减少租地，预制拌和场、制梁场等大型临时工程，尽量选在农车互通服务区等区域，如需要在红线外租用部分临时用地，与地方镇村、指挥部等做好沟通工作并与有关部门签定租地协议，同时做好交耕还地工作，因本桥靠近G209因此交通非常方便，可以直接利用G209运输材料等，桥下长河坝河修一座宽9m的便桥，将此处便道拉通。 2、交通运输主要以陆路运输为主，充分利用现有省道和地方道路，并对场外原有道路、进
*********合同段 K8+523通道中桥 施工方案 编制单位：**********有限公司 编制日期：2012年6月8日
目录 一、工程概况 (2) 二、地勘情况 (2) 三、编制依据 (2) 四、施工方法和措施 (2) (一)桥梁下部结构施工方法 (3) 1.灌注桩施工 (3) 2.墩柱施工 (10) 3.承台施工 (15) 4.墩身及肋板施工： (16) 5.盖梁施工 (17) 6.支座垫石施工 (20) (二)桥梁上部结构施工方法 (21) 1.施工内容 (21) 2.支座安装 (22) 3.T梁安装 (23) 4.湿接缝、湿接头施工 (24) 5.护栏施工 (26) 6.桥面铺装 (27) (三)雨季施工措施 (28) (四)安全保证措施 (28) (五)施工现场的应急处理设备和设施管理 (28)
一、工程概况 K8+523通道中桥为3-16米装配式预应力混凝土连续T粱结构，全桥长53米，右前夹角90°。全桥为一联，在两桥台处各设一道80型伸缩缝。下部结构桥台采用肋式台，桥墩采用柱式墩，基础采用灌注桩基础，桥台桩基16根Φ1.2×21m，桥墩柱直径1.lOm，桥墩桩基8根Φ1.2×22m。该桥跨越村道，村道净空＞4.5m。 单幅桥梁宽由9片矮T梁组成，梁高0.9米；上部采用矮T梁标准断面，梁横向坡度为2%，梁预制时应特别注意边跨中梁、内外边梁和中跨内外边梁的横坡方向。 二、地勘情况 工程地质勘探从揭露地层看，桥址处地质主要以粉质粘土、粗砂、圆砾、强风化花岗岩为主。 由上至下，①粉质粘土厚度1.8-5.2m，②粗砂5-6.7m左右，③圆砾（进入圆砾6.2-7.5m，④强风化花岗岩厚度约6.4-6.1m。 三、编制依据 1、《桥梁设计图纸》； 2、《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）》。 四、施工方法和措施 桥梁基础为钻孔灌注桩基础、墩身为柱式墩、桥台为肋板台、桥梁上部结构为预应力混凝土T梁。
XX中桥施工方案 一、编制说明 ⑴、XXX公路X标桥梁工程XX中桥《两阶段施工图设计》 ⑵、《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011) ⑶、《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01-2004) ⑷、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) ⑸、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004) ⑹、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005) ⑺、《建筑扣件式脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) ⑻、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) ⑼、施工相关文件。 二、工程概况 XX公路X标路线全长6.6KM，其中XX中桥（4-16m）长度为77米，桥台为U型重力式桥台（扩大基础），梁板为预应力砼简支小箱梁（16片）。该桥根据总体施工组织设计计划工期3个月（90天），2016年3月1日-2016年6月1日。 地质情况：此桥为跨渠中桥，地质结构为：上层为砂砾，卵石，下层为：碎裂岩石，地下水较多，桩基设计为摩擦桩。 三、施工部署 1、施工目标 安全目标：杜绝发生重大安全事故；安全事故直接经济损失不超过项目总产值的1‰；严防塌方、坠落、火灾、中毒和交通等事故发生。 质量目标：竣工验收工程质量等级为合格，分项工程合格率100%，优良率≥95% 。 进度目标:2016年6月1日前施工完成100%。 2、施工组织 XX中桥，设置桩基施工班组、钢筋班组、预应力小箱梁预制班组、墩柱盖梁班组和附属施工班组，项目部配置相关技术、管理人员进行施工生产和生产管理。 3、人员计划
4、工程数量表
5.材料计划
西江里中桥施工方案 第一章概述3 一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 三、工程概况 (3) 四、工程难点及保障措施 (4) 第二章施工总体安排和人员设备配置4 一、施工总体目标 (4) 二、施工组织机构与施工队人员配置 (6) 三、机械设备 (7) 四、临时设施 (8) 第三章施工方案、方法及工艺9 一、总体施工方案 (9) 二、桩基施工 (9) 三、系梁施工方法 (17) 四、承台施工方法 (18) 五、墩台身施工方法 (19) 六、盖梁、台帽施工方法 (24) 七、桥台背回填工 (36) 八、上部构造施工 (37) 九、桥梁附属工程施工 (54) 第四章雨季施工措施56 第五章保证措施57 一、工程质量管理体系及保证措施 (57) 二、安全管理体系及保证措施 (69) 三、文明施工及文物保护保证体系及措施…………………………错误!未指定书签。 四、环境保护及水土保持保证体系及保障措施 (83)
五、工期保证措施 (91) 第六章附图93 西江里中桥施工方案 第一章概述 一、编制依据 1、大广高速公路（粤境段）S31合同段实施性施工组织设计; 2、《公路工程技术标准JTG/TF50--2001》; 3、大广高速公路（粤境段）连平至从化段S31合同段，两阶段施工图纸设计文件； 4、施工现场地形、地质及水文情况； 5、本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术储备、综合施工 力量和多年积累的施工经验。 二、编制原则 1、遵循招标文件、设计文件、质量标准等规定，严格按照有关规定条款组织施工，确保工程在质量、安全、工期、文明施工、环境保护等方面达到业主要求。 2、强化内部管理，依靠科技手段、精心施工、合理安排，实现各项目标。 3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场实际情况编制相应管理措施。 三、工程概况 西江里中桥位于从化市太平镇井岗村附近，桥位处跨越村道与桥轴线成40度斜交，桥下为公路与稻田,全长为66米 本区因差异风化作用，基岩顶板埋深变化较大，中风化岩层顶板埋深6.0~28.0m，强风化带内常夹中风化岩体，厚度为5m左右。地表水不发育，地下水中等发育，地下水类型为HCO3---Ca2-型水，不良地质为岩溶，工程地质条件较差。
大徐中桥旧桥维修利用施工方案 一、工程概述 S703张店绕城线张店区义集村至田家段路面翻修工程一合同全长12.893km，起点位于张店区义集村附近与国道309平面交叉口，终点位于张店区田家村省道235湖南路交叉口。大徐中桥位于S703张店绕城线25+467.937处，跨越孝妇河，与路线前进方向夹角为90°。该桥为7-13m预应力混凝土空心板桥，检测中心评定等级为一级，上下部称重结构良好；主要病害表现为桥面连续处及两幅桥纵缝处开裂，局部破碎；伸缩缝混凝土开裂、破碎；护栏混凝土局部剥落、露筋。 本次改造利用原桥，新做沥青混凝土桥面铺装、水泥混凝土铺装及铰缝，设置中央分隔设施；拆除原护栏，新作钢筋混凝土护栏；更换伸缩缝及支座，增设桥头搭班。 二、技术标准及设计依据 1、技术标准 （1）设计荷载：维持原气-20，挂-100标准； （2）设计洪水频率；1/100:； （3）桥面宽度：2*净12m，两侧各设0.5m的防撞护栏，中间设置1.0m宽中央分隔带； （4）地震动峰值加速度：0.10g； 2、设计依据
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； （4）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）； （5）《淄博市国省道干线公路桥梁定期检查及评价报告》（QL-2010-037）； 三、主要材料 1、混凝土 水泥混凝土铺装、铰缝采用C50混凝土，伸缩缝混凝土采用C50聚丙烯纤维混凝土，抗压标准强度32.4Mpa，抗拉标准强度2.65Mpa，弹性模量34500Mpa。 防撞护栏、桥头搭班采用C30混凝土，抗压标准强度20.1Mpa，抗拉标准强度2.01Mpa，弹性模量30000Mpa。 2、普通钢筋 普通钢筋采用R235和HRB35钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。 四、设计要求 1、铣刨原4cm厚沥青混凝土桥面铺装后，凿除原12cm水泥混泥土桥面铺装及铰缝，重新布设铰缝钢筋，浇筑铰缝混凝土及15cm厚C50水泥混凝土铺装。
K24+190水溃沟中桥立柱施工工艺 第一章工程概况 1.1工程简介 水溃沟中桥位于河南省中牟县境内，河道发源于中牟县大孟乡贺岗，流经大孟、仓寨、官渡3乡镇，在官渡镇大王庄汇入贾鲁河，全长20.78公里，流域面积112.3平方公里。郑汴物流通道在K24+190处跨越水溃沟，桥轴线与主沟呈45°交角，在此处修建一座3-20M预应力简支变连续空心板桥，下部结构采用柱式桥墩，排架式桥台，钻孔灌注桩基础。与中牟县长歌路相交，北距郑开大道2.2公里。 K20+487大孟沟中桥，位于河南省中牟县境内，河道发源于中牟县万滩镇王庄，流经万滩、大孟两乡镇，在大孟乡三官庙村注入贾鲁河，全长20.17公里，流域面积82平方公里。桥轴线与主沟呈110°交角。桥位处河道弯曲，河床断面较规整，堤岸上种植庄稼。河道现状底宽约12m，顶宽约20m，上游有5-4.5m混凝土板桥一座，下部桩柱式墩台，桥下净空2.5m。根据2010年4月《郑汴物流通道新建工程跨河桥梁防汛评价报告（报批稿）》，桥位处规划堤距约60m。在此处修建一座3-20M预应力简支变连续空心板桥，下部结构采用柱式桥墩，排架式桥台，钻孔灌注桩基础。
1.2构造形式： 1.2.1平面设计： 本工程由上海市政工程设计研究总院设计，该方案根据2010年4月《郑汴物流通道新建工程跨河桥梁防洪评价报告（报批稿）》设计。该中桥上部结构为3-20M先张法预应力混凝土空心板，下部结构均采用柱式桥墩，排架式桥台，钻孔灌注桩基础。桥面净宽都是2*16.5米，全桥梁1联，桥面连续，桥长均为66米。 1.2.2主要技术标准 （1）计算行车速度：100km/h; （2）道路红线宽度 根据相关规划文件，建设路道路红线宽度为60m。 （3）桥梁宽度 跨线桥为双向八车道，桥面全宽16.5m*2； （4）设计汽车荷载：公路一级。 （5）通航标准：为非通航性河流 （6）路拱横坡为2%，设计基准期为100年； （7）设计洪水频率：1/100； （8）设计安全等级：二级； （9）环境类别：Ⅰ类。 （10）抗震等级：B类。
预应力结构中桥施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
一、工程概况 1、工程简介 预应力混凝土梁中桥位于位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜臵，梁斜臵。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。 2、主要技术标准 ⑴线路等级Ⅱ级 ⑵正线数目单线 ⑶限制坡度上行6‰ ⑷最小曲线半径 800m ⑸牵引种类内燃，预留电化条件 ⑹到发线有效长度 850m ⑺闭塞类型继电半自动闭塞 3、工程数量
二、项目组织机构及人员职责
1、组织机构 2、项目经理部人员职责 ⑴项目经理 1）认真贯彻本企业质量方针，对集团质量体系在本工程有效实施负责，建立并落实本单位质量责任制。 2）是受公司经理的委托，对本工程最终达到符合设计，满足合同要求，符合验收标准和本项目的质量目标负责。 3）对上级管理评审意见贯彻、执行、落实、检查的责任。
4）根据施工技术文件和施工组织设计要求，配备足够的人力、物力资源，保证工程项目的质量和工期符合要求。 ⑵项目副经理 受项目部经理委托负责本项目质量体系文件实施的日常管理工作，保证各项目与质量有关的活动在受控状态下进行，结合本项目特点还负责：1）负责在施工过程贯彻落实质量计划，确保工程质量达到预期目标。负责创优规划、QC组织和落实。 2）负责在施工过程中合理配备人力、设备、物资资源，在分管权限范围内配臵资源。 3）负责组织落实承担项目的施工环境、质量计划、质量检查、工程验交、保修回访工作。 4）负责分管施工组织中的技术组、材料组、安质组、设备组、劳资组。 ⑶项目总工程师 1）是本项目技术工作的总负责人，对本工程的技术管理、新工艺、新材料应用、技术规范规程和作业指导书的正确使用等负全面技术责任。 2）在项目经理领导下，具体负责质量管理、组织、检查、督促质量体系文件的有关技术、标准等日常工作的实施。 3）负责掌握有关质量技术标准和办理变更设计等事宜，负责技术组的管理，负责国家有关工程技术方面的法律、法规、标准在本项目的实施。 4）负责技术文件和资料的管理，按要求管理本部门所形成的质量记录。 ⑷安质组 1）负责国家有关工程质量方面的法律、法规、标准的实施。 2）负责检验与试验设备的周期检定工作，使检验与试验设备处于受控状态下。 3）根据本工程特点，制定安全、质量保证措施，负责日常生产安全、
湖北恩来恩黔高速公路第四合同段独柱墩盖梁施工技术交底 中国中铁 编制： 复核： 审核： 湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部 2012年8月
目录 1编制依据错误!未指定书签。 2工程概况错误!未指定书签。 2.1工程简介错误!未指定书签。 2.2主要工程数量错误!未指定书签。 2.3工程地质情况错误!未指定书签。 3施工组织安排错误!未指定书签。 3.1施工管理组织机构错误!未指定书签。 3.2施工人员配置错误!未指定书签。 3.3施工设备配置错误!未指定书签。 3.4施工用电、用水及材料计划错误!未指定书签。 3.5施工进度计划错误!未指定书签。 4施工工艺及步骤错误!未指定书签。 4.1施工工艺错误!未指定书签。 4.2施工步骤及方法错误!未指定书签。 5质量保证措施错误!未指定书签。 6安全、文明施工、环境保护、职业健康错误!未指定书签。 6.1安全保证措施错误!未指定书签。 6.2文明施工错误!未指定书签。 6.3环境保护措施错误!未指定书签。 6.4职业健康错误!未指定书签。 附一：《独柱墩盖梁支架系统布置图》错误!未指定书签。
独柱墩盖梁施工方案 1编制依据 1）、恩施至来凤高速公路工程TJ-04标施工设计图纸、工程地质勘察报告； 2）、业主对本项目的工期要求； 3）、我公司多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺； 4）、我公司现有的施工机械设备及施工技术力量； 5）、高速公路现行设计、施工及验收规范； ①《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ②《公路桥涵施工技术规范》（JTG041-2000） ③《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004） ④《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） ⑤《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004） 2工程概况 2.1工程简介 本标段位于恩施宣恩县境和来凤县境，起止里程K68+700～K86+033.346，线路向南经白岩脚、茅坝、老院子，设桥跨黑龙江、李家河后设李家河服务区，线路于岩巷子设分离跨G209后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度17.33km。线路设变坡点21个，平均每公里纵坡变更次数1.213次，最大纵坡4%，最短坡长520m，设平曲线最小曲线半径1100m，直线最大长度1001.5323m。 本标段全线设大桥7座、中桥3座及1座互通立交，上部结构采用30米、40米预制T梁，先简支后结构连续，下部墩柱主要采用双柱墩、独柱墩、矩形薄壁墩结构。干田坳大桥左幅3#墩、左幅4#墩、右幅1#墩、右幅2#墩；老院子中桥右1#墩；岩板铺大桥左幅1#墩、左幅2#墩、右幅1#墩～3#墩共计10个墩柱为独柱圆形墩，墩径2.0m，墩高5.2m～16.4m；其上部盖梁上口长10.9m，下口长2.1m，宽2.4m，高2.8m，盖梁横坡有0.128%、2%、3%三种。来凤互通1号桥左右幅2#墩共计2个墩柱为独柱圆形墩，墩径2.2m，墩高7.2m；其上部盖梁上口长11m，下口长2.2m，宽2.4m，高3.0m，盖梁横坡3%。
防城至东兴高速公路 M4合同段 桥梁盖梁专项施工方案 编写：黄鹏成 审核：李金明 施工单位：广西路桥建设有限公司 监理单位：广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司
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、编制说明................. 错误!未定义书签_ 、编制依据.................. 错误!未定义书签 三、工程概况.................. 错误!未定义书签 四、质量标准................. 错误!未定义书签 五、施工准备.................. 错误!未定义书签 六、施工方法.................. 错误!未定义书签 七、劳务人员进场情况............. 错误!未定义书签 八、桥梁工区划分................ 错误!未定义书签 九、质量管理及控制措施............ . 错误!未定义书签 十、环境和职业健康安全管理措施错误!未定义书签
编制说明 以GB/T19001- 《质量管理体系要求》标准为基础, 融入其它标准要求的模式, 建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系, 将”三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合, 建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统, 重视生态环境、强化环保意识, 做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘, 处理好污水、弃碴、弃土, 尊重当地民族习惯和风土民情, 保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害, 确保工程质量达到优良等级, 创精品工程。 二、编制依据 (1) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工图设计》 (2) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工组织设计》 ( 3) 《公路工程技术标准》; ( 4) 《公路桥涵施工技术规范》; ( 5) 《公路工程水泥混凝土试验规程》; ( 6) 《公路工程石料试验规程》; ( 7) 《公路工程金属试验规程》; ( 8) 《公路工程施工安全技术规范》; ( 9) 《公路工程质量检验评定标准》; ( 10) 《公路桥涵设计通用规范》; ( 11) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
2工程概况 2、1 工程简介 渤海大道框构中桥(CNK114+722、8)为既有框构桥两侧接长框构桥,整桥位于直线上,框构部分与既有线路斜交,角度为66、77度,其中左侧接长9、979m,右侧接长7、803m。本桥为立交而设,下跨渤海大道公路,整桥框构跨度为2*8、71m(垂直8、0m),结构净度6、12m,限高5米处理,桩径为0、6m,纵横向间距均为1、0m,梅花形布置。框构主体采用C45钢筋砼,保护层厚度不小于50mm,出入口不设置挡墙,直接与U型槽连接,框顶由中心到两侧设置人字流水坡,把水集中到两侧再引导路基两侧。 2、2工程地质概况 渤海大道框构中桥桥址区地层为第四系全新统海相沉积层与第四系全新统冲洪积层,主要地质岩性为:黏土、粉质黏土、粉土、粉砂,土壤最大冻结深度为0、8m。地下水为第四系空隙潜水,地下水埋深0、9m～1、6m。地表水主要为大气降水补给,水位季节变化为1～3m。地下水对混凝土结构得氯盐作用等级为L2,化学侵蚀作用等级为H1,盐类结晶作用等级Y2。本地区地震基本烈度Ⅶ。地震动峰值加速度为0、15g。 3临时工程布置 3、1汽车便道 本桥所在位置交通便利,渤海大道从既有框构桥内穿过,渤海大道为双相四车道。施工 时采用车辆分流措施,封闭施工范围内得半幅公路。施工车辆进出本桥时要注意交通规则, 并设有专门人员指挥进出得施工车辆。 3、2施工用电 施工用电从地方电力线就近驳接,并备有一台50kw得发电机。 3、3施工用水 生产用水从附近村庄集水井、灌溉水沟中采取,试验合格后使用。生活用水利用当地自来水。 3、4生产、生活用房 生产房屋采用新建,主要有水泥库、机械修理间、小型材料库等,采用彩钢房,计划修建彩钢房150㎡,并配有专人负责瞧护材料、机械等。 生活房屋采用租用。 3、5砼拌与站
1.编制依据及原则 1. 1编制依据 (1)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (2)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 (3)《锦承线义县至朝阳段扩能改造工程设计图纸、设计文 件》 (4)我单位以往类似工程施工经验、工法及各种施工统计资 料； (5)对现场及周围环境调查的相关资料，并结合我处的综合 施工生产能力。 1.2编制原则 (1)严格执行基本建设程序和施工程序； (2)采用先进施工技术，确保质量工期。 (3)科学组织施工，优化施工方案； (4)采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； (5)满足环境保护要求。 2.工程概况： 2.1概述 锦承线义县至朝阳段扩能改造工程(站前部分)施工1标段1 分部位于锦州市义县境内，线路从义县站(不含)引出( DK51+5O0, 出站后沿既有线前行约4.8km，在既有李家沟站西北侧两次跨越大凌河后，继续沿既
有线前行，至2分部柳特大桥桥头DK70+698.91 止，线路全长19.199km。 静甲河中桥既有桥为3-16m钢梁式桥，中心里程DK52+883.00,为跨越大凌河支流而建，新建的静甲河中桥与既有桥平行，为左、右单线4-16米钢筋混凝土梁式桥。右线先行施工，左线在右线达到通车条件拨线后再施工。桥梁起止里程为： DK52+845.24DK52+921.1Q 全长75.92 米，位于3.5 %。及一3%。的坡道及直线上。桥台采用T型桥台，桥墩采用单线圆端形实体墩，墩身高度6—7米（包括托盘和顶帽）。桩基采用? 1.0m钻孔桩基础，单线全桥共24根，桩长12—14m 金家沟中桥既有桥为2孔拱桥，中心里程DK56+098.0Q新建的金家沟中桥与既有桥平行，为左、右单线2-16米钢筋混凝土梁式桥。左线先行施工，右线在左线达到通车条件拨线后再施工。桥梁起止里程为：DK66+074.80DK66+121.2Q 全长46.40 米，位于6%。的坡道及直线上。桥台采用T型桥台，桥墩采用单线圆端形实体墩，墩身高度8米（包括托盘和顶帽）。桩基采用? 1.0m钻孔桩基础，单线全桥共20根，桩长14—15m 2.2地质情况 根据钻探情况，两座桥梁地质情况基本相同，桥址区表覆素填土、粉质粘土、粉砂、粗圆砾土、碎石土、卵石土，下伏凝灰岩。地表水及地下水对混凝土结构不具腐蚀性。 2.4气象、水文情况 线路所经地区属中温带亚干旱、大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季干寒，春秋两季多风，按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区，土壤最大冻深 1.08米。地表水及地下水对混凝土结构不具腐蚀性。 2.5工程特点
目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工部署 第四章施工准备 第五章工程主要施工技术关键 第六章各分项工程的施工顺序和主要施工方法第七章冬期、雨季施工措施 第八章工程质量管理措施 第九章工程工期管理措施 第十章工程安全管理措施 第十一章文明施工管理措施 第十二章环境保护管理措施 第十三章施工总平面布置 第十四章施工总体计划及保障措施
第一章编制依据 1、K47+156中桥施工图纸及招标文件 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《公路工程质量检验规范》DGJ08-119-2005 6、我单位执行的IS09000质量体系管理措施和IS014000环保管理措施。 第二章工程概况 本工程为三跨（3*13）简支中桥, 跨径13m。横断面单幅净宽为11.75m,根据工程地质纵断面图, 以粘土层作为持力层, 采用钻孔灌注桩基础，桩径为桥台1.2m、桥墩1.3m, 其中0#台桩长20m、3#台桩长22m,1#墩桩长26m、2#墩桩长28m ，全桥共16条桩; 下部采用柱式墩，桥台采用柱式台；本桥上部结构为预应力混凝土空心板。 第三章施工部署 一、项目管理模式 根据本工程的特点，工程实行项目经理全面负责制。项目经理部在公司
总部直接领导下，精心组织施工，根据本单位先进的项目管理模式，以全面质量管理为中心，结合GB/T19000-ISO9000工作程序，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理模式，全面调动—切可利用的积极因素，确保实现我公司承诺的质量、工期、安全目标，对工程实施全方位、全过程的管理，圆满实现对业主的承诺。 二、组织机构 见后附图1“施工组织结构框架图”。 三、项目管理目标 1、质量目标 按国家及行业标准，本工程一次性验收合格率为100%；质量评定等级为优良。 2、工期目标 本工程计划工期为:2008年6月08日至2008年10月20日。 3、安全目标 确保无死亡事故，杜绝重伤事故；轻伤事故频率控制在3‰以内。 4、文明施工目标 泗宿高速文明施工现场。 第四章施工准备 一、技术资料准备 1、认真作好施工图纸的预审工作 2、熟悉和审查施工图纸
XX至XX高速公路项目 XX合同段 盖梁首件施工技术方案（XX互通匝道桥） XX项目经理部 二OXX年XX月
目录 第一章编制依据及工程概况 ................... - 1 - 第二章施工进度计划 .. (3) 第三章工程项目管理组织情况 (4) 第四章材料、机械设备配置情况 (7) 第五章施工方法 (9) 第六节质量保证措施及质量检验标准 (14) 第七章安全保证措施及安全保证体系 (23) 第八章文明施工及环境保护 (26) 附件一：盖梁支架设计图 附件二：盖梁支架计算书
第一章编制依据及工程概况 一、编制依据 （一）、招标文件与投标文件：《XX至XX高速公路第二批施工招标-招标文件》与《XX至XX高速公路第二批第一合同段施工招标-投标文件》； （二）、两阶段施工图设计文件：《XX至XX高速公路两阶段施工图设计》； （三）、公路桥涵施工技术规范及国标、部分规范、规程：《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2010）； （四）、省交通厅、质量监督站等现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准。 二、工程概况 （一）工程简介 江罗高速第一合同段桥梁工程共计2026.99m/21座，其中新建桥梁1736.99m/11座，既有桥梁加宽290m/10座，桥梁盖梁共计44个。为保证盖梁施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他桥梁盖梁施工提供依据，我部选择XX互通AK0+775.845匝道桥21#墩作为我标段盖梁施工首件工程。我部将通过XX互通AK0+775.845匝道桥21#墩盖梁工程的实施，总结出适合本部盖梁施工的施工工艺，对重点、难点问题采取控制措施。 XX互通AK0+775.845匝道桥位于XX互通立交范围，桥梁中心桩号AK0+775.845为上部构造为装配式预应力混凝土简支小箱梁+现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径组合：30+40+30+4×22.5+33+35+35+30+45+30+2×(4×25)+25m，全桥长628.5m，桥台采用桩柱式桥台，墩身采用圆柱式墩，桩基均为摩擦桩。 本桥盖梁共计12个，均采用C30混凝土浇筑，3#、10#墩盖梁高220cm，宽200cm，长820m；7#墩盖梁高190cm，宽200cm，长820m；13#墩盖梁高260.1cm，宽200cm，长700m；14#~21#墩盖梁高140cm，宽175cm，长530m。
工程概况 1、XXX中桥工程概况如下： （1）、总体：XXX中桥为3跨20m预应力钢筋砼T梁，中心桩号为K8+901, 河道与道路斜交120°。桥梁上部采用预应力T梁，先简支后连续；桥梁下部桥墩为柱式墩接盖梁，桩基设计为嵌岩桩，桩径 1.5米，柱径1.3米，桩柱 接头处设置系梁一道，桥台为肋板式轻型桥台，桩基础，桩径 1.2。预应力T 梁采用现场预制，桩基采用冲击成孔浇筑水下混凝土成桩。河道使用功能为 泄洪，不通航。桥梁设计洪水频率为1/100，桥梁设计荷载等级为汽车荷载公路-1级。 （2）、桥梁横断面：总宽41m即（0.5m防撞护栏+3.5m人行道+4X3.75m 车道+0.5 m路缘带+1.0m中央分隔带）X2。 （3）、桥梁横坡：采用双向横坡2.0%。 （4）、桥梁纵坡：桥梁中心线位于竖曲线上，前坡为3.069%,后坡为3.529%, R=6000M （5）、车行道桥面铺装：4cm厚细粒式改性沥青混凝土+6cm厚中粒式沥青混凝+防水层+10Cm厚C50钢筋混凝土。 （6）、人行道桥面铺装：8cm厚人行道盖板+2cm厚水泥砂浆找平+5cm厚30X15X5灰色生态透水砖。 （7）、桥梁主体结构混凝土强度等级：板梁采用C50混凝土，铺装、铰缝砼采用C50混凝土，立柱、盖梁、耳墙采用C30混凝土，搭板采用C30混凝土，钻孔灌注桩采用C30 水下混凝土。 二、测量施工技术方案 根据业主提供的控制点和水准点，根据自己的需要选择适宜的位置自设
控制点和水准点，建立一个圭寸闭的坐标和水准点控制网，对工程实施中的测量成果要做到有放有复，所有测量仪器设备在工程开工前都要进行检定，并有检定报告。 1、测量工作主要工作内容 (1)、桩基础的桩位放样 (2)、墩台纵横向轴线的确定 (3)、墩台、墩帽结构尺寸、位置放样 (4)、支座的结构尺寸、位置放样 (5)、板梁定位放样 (6)、桥面系结构的位置、尺寸放样 (7)、各阶段的高程放样 2、轴线测设 (1)、控制点的测设 a、首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时需注意相邻标段控制点的校核，复核结果经监理复核认可后方可使用。根据设计院所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。考虑到桩基施工和地基的沉降， 将根据施工阶段定期复核整个控制网。 b、测设总体(各桥墩，桥台纵横轴线)，在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用混凝土护桩，注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向，相邻桥墩距离精度确保-5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥墩，桥台纵横轴线测设完毕后经监理复核认可后方可使用。 (2)、桥梁下部结构的测设 桩基、盖梁及桥面系均根据坐标独立测定。
DK3+350中桥施工方案 一、工程概况 1、工程简介 DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨与梭头，台顶预埋防横移钢轨。 2、主要技术标准 ⑴线路等级Ⅱ级 ⑵正线数目单线 ⑶限制坡度上行6‰ ⑷最小曲线半径 800m ⑸牵引种类内燃，预留电化条件 ⑹到发线有效长度 850m ⑺闭塞类型继电半自动闭塞 3、工程数量
二、项目组织机构与人员职责 1、组织机构 2、项目经理部人员职责 ⑴项目经理 1）认真贯彻本企业质量方针，对集团质量体系在本工程有效实施负责，建立并落实本单位质量责任制。
2）是受公司经理的委托，对本工程最终达到符合设计，满足合同要求，符合验收标准和本项目的质量目标负责。 3）对上级管理评审意见贯彻、执行、落实、检查的责任。 4）根据施工技术文件和施工组织设计要求，配备足够的人力、物力资源，保证工程项目的质量和工期符合要求。 ⑵项目副经理 受项目部经理委托负责本项目质量体系文件实施的日常管理工作，保证各项目与质量有关的活动在受控状态下进行，结合本项目特点还负责：1）负责在施工过程贯彻落实质量计划，确保工程质量达到预期目标。负责创优规划、QC组织和落实。 2）负责在施工过程中合理配备人力、设备、物资资源，在分管权限范围内配置资源。 3）负责组织落实承担项目的施工环境、质量计划、质量检查、工程验交、保修回访工作。 4）负责分管施工组织中的技术组、材料组、安质组、设备组、劳资组。 ⑶项目总工程师 1）是本项目技术工作的总负责人，对本工程的技术管理、新工艺、新材料应用、技术规范规程和作业指导书的正确使用等负全面技术责任。 2）在项目经理领导下，具体负责质量管理、组织、检查、督促质量体系文件的有关技术、标准等日常工作的实施。 3）负责掌握有关质量技术标准和办理变更设计等事宜，负责技术组的管理，负责国家有关工程技术方面的法律、法规、标准在本项目的实施。 4）负责技术文件和资料的管理，按要求管理本部门所形成的质量记录。 ⑷安质组 1）负责国家有关工程质量方面的法律、法规、标准的实施。
独柱墩盖梁施工方案 Prepared on 24 November 2020
湖北恩来恩黔高速公路第四合同段独柱墩盖梁施工技术交底 中国中铁 编制： 复核： 审核： 湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部 2012年8月
目录
独柱墩盖梁施工方案 1编制依据 1）、恩施至来凤高速公路工程TJ-04标施工设计图纸、工程地质勘察报告； 2）、业主对本项目的工期要求； 3）、我公司多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺； 4）、我公司现有的施工机械设备及施工技术力量； 5）、高速公路现行设计、施工及验收规范； ①《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） ②《公路桥涵施工技术规范》（JTG 041-2000） ③《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） ④《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⑤《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 2工程概况 工程简介 本标段位于恩施宣恩县境和来凤县境，起止里程K68+700～K86+，线路向南经白岩脚、茅坝、老院子，设桥跨黑龙江、李家河后设李家河服务区，线路于岩巷子设分离跨G209后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度。线路设变坡点21个，平均每公里纵坡变更次数次，最大纵坡4%，最短坡长520m，设平曲线最小曲线半径1100m，直线最大长度。 本标段全线设大桥7座、中桥3座及1座互通立交，上部结构采用30米、40米预制T梁，先简支后结构连续，下部墩柱主要采用双柱墩、独柱墩、矩形薄壁墩结构。干田坳大桥左幅3#墩、左幅4#墩、右幅1#墩、右幅2#墩；老院子中桥右1#墩；岩板
某国道中桥桥面铺装施工方案
国道改建工程工程项目 承包单位：合同号 监理单位：编号001 施工技术方案报审表 A—1
本表一式三份，驻地监理（总监）批准后，总监、监理组、承包人、业主各一份 一式四份，总监、监理组、承包人、业主各一份 中桥桥面铺装施工方案 一、编制依据 1、《国道扩建工程桥梁施工图设计》 2、中桥设计图纸。 3、我单位类似工程的施工经验。 二、工程概况 中桥位于K410+718，桥面宽均为2×11.5=23m，桥梁全长66.12m。 依据设计图纸本次施工C50钢筋混凝土为154 m3。 三、施工方法、施工工艺及注意事项 1、施工方法 首先对空心板、混凝土构件光滑表面处进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水；在桥面上布设桥面铺装钢筋网，钢筋网的布设要严格符合设计及规范要求，桥斜交角度a=45°时应按设计要求设置钝角钢筋，同时预埋伸缩缝钢筋。桥面铺装混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场，采用振动梁进行振捣，混凝土压滚压平。浇筑完成抹平后采用塑料薄膜加草帘覆盖养生。 2、施工工艺流程 凿除浮碴、清洗桥面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板→调整钢筋→浇注混凝土→混凝土养生→泄水孔安装
3、施工工艺及注意事项 1）、桥面铺装施工前，将空心板表面预埋钢筋调整规范，对空心板顶面进行全面测量，以确保铺装层的设计厚度调平功能，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋绑扎作业。钢筋位置必须符合图纸要求，垫块布设合理，钢筋不得靠混凝土底板，排水盲沟处钢筋降低位置。 2）、精确放样与高程控制。对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。为了施工方便，用四等水准测量在桥面引出4个高程控制点。用全站仪每30米定一个里程控制点。曲线每10米定一个里程控制点。 3）、按照设计图纸要求进行钢筋绑扎作业，保证钢筋网的牢固性和保护层厚度。同时应注意混凝土护栏钢筋的预埋，保证钢筋位置的准确性。 4）、桥面标高的控制。采用角钢控制，角钢为4×4cm的型号，角钢设在两侧护栏边缘内15cm处，根据里程控制点，每5m测量一点，测出各点梁面的标高，计算铺装层厚度，交底给角钢安装工人，角钢安装后，精确测量各点角钢标高，并调整角钢标高至设计标高，各点间的角钢，拉线调平，调平后，每2m 检测一点标高，并检查角钢的稳定性及角钢接头的高差。 5）、角钢调整并检查合格后，调整钢筋网的上下保护层，使上下保护层不至于过大或过小，保护层调整后，将梁面上的勾筋勾到桥面钢筋上。
S302成龙线成山镇成山头至崮山珍河 东村段 施 工 组 织 设 计 威海水利工程集团有限公司 2012年2月
目录第一章工程综述 第二章施工总体布置 第三章施工组织管理 第四章施工进度计划 第五章主要施工方案、方法 第六章资源配置 第七章质量目标和质量保证措施 第八章季节性施工措施 第九章工期保证 第十章安全目标和安全保证措施 第十一章文明施工和环境保护
第一章工程综述 一、编制依据 1、《侯家中桥设计图纸》； 2、《威海水利工程集团有限公司质量手册》SLGC-SC-A； 3、《威海水利工程集团有限公司质量体系程序文件》SLGC-CX-A； 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 5、《工程测量规范》GB50026-93； 6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 7、《现行公路工程规范实用全书》； 8、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92； 9、《混凝土拌合用水标准》JGJ63-89； 10、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003； 11、《混凝土质量控制标准》GB50164-92； 12、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87； 13、《检测规程》JGJ106-97。 二、编制原则 1、统筹安排，合理布置； 2、精心组织，使生产作业均衡连续，协调统一； 3、采用先进的施工技术和合理的施工工艺，提高施工效率； 4、质量第一，安全第一，文明施工。 三、编制内容 我公司在仔细研究了设计图纸及技术要求，经过踏勘现场，明确指导思想后，分别对工程施工条件、施工组织体系、施工总平面布置、施工布置及机械配置、施工进度、施工方法、主要施工设备、劳动力计划、质量、安全保证措施及环保措施等进行了详细的规划、部署。 四、工程总目标 在施工中按照“科技先导、质量为本、尊誉守约、用户之上”的质量方针
XX高速公路XX段XX标桥面铺装施工方案 批准： 审核： 编制： 编制单位：XXXX公司 编制时间：年月日
桥面铺装施工方案 一、编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 2.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3.两阶段施工图设计。 二、工程概况 本标段起点桩号K8+500，终点桩号K19+500，线路全长9.233257km。全线中桥4座、分离式立交6座，桥面铺装工程量：C50混凝土：1471.8 m3；HRB335钢筋：433416.6kg。 三、施工组织 3.1 施工人员组织 我项目部成立了由项目总工直接领导的施工技术组，保证质量、保证安全、确保桥面铺装的顺利施工。 3.1.1 管理人员 总指挥： 总工： 现场指挥： 试验检测： 现场质检员： 专职安全员： 3.1.2 施工队伍准备 根据桥面铺装工程量，计划进场40人，其中队长2人，技术员2人，熟练技术工人22人，司机8人，杂工6人。 3.2 机械设备配备 为桥面铺装施工配置的机械设备如下表所示： 主要施工机械配备表
3.3 施工材料 所需要的材料均经过试验，达到设计规范要求；混凝土配合比已经过验证并已批复，符合规范及技术文件要求。 四、施工进度计划 桥面铺装计划年0 月日开工，至年月日结束，工期50天。 五、施工工艺工法 施工顺序：梁板间铰缝施工完毕→桥面凿毛、清洁→桥面钢筋安装→铺设加强钢筋→立侧模模→浇筑桥面铺装层→振动器振捣→振捣梁找平→混凝土整平机整平→混凝土抹 光机抹光→混凝土刻纹机拉毛→土工布覆盖洒水养生。 5.1 施工准备 浇筑桥面铺装层混凝土前应将现浇铰缝顶面凿毛，预制空心板板顶的浮浆、油污等冲洗清除干净，以保证新、老混凝土良好结合。梁面清理完毕后，采用M15砂浆填充铰缝底缝。 5.2 测量放样 用全站仪进行平面位置放样，每4m放出一断面的两个点，即两侧防撞护栏内边缘处。将高程控制点引上桥面，并用水准仪对放出的各桩进行高程测量。 5.3 桥面清理 利用高程测量数据详细检查梁面各处高程情况，局部超高之处用风镐或人工凿除，以确保铺装层厚度符合设计要求，也使铺装层有一个良好的接触面。梁面上的各种杂物、水泥残渣、浮浆等需一并凿除并清理出场，最后用水车喷射高压水清洗梁面。 5.4 钢筋安装