2020 年【航空发动机】行业调研分析报告
2020 年 2 月
目录
1. 航空发动机行业概况及市场分析 (6)
1.1 航空发动机行业市场规模分析 (6)
1.2 航空发动机行业结构分析 (6)
1.3 航空发动机行业 PEST 分析 (7)
1.4 航空发动机行业发展现状分析 (9)
1.5 航空发动机行业市场运行状况分析 (10)
1.6 航空发动机行业特征分析 (11)
2. 航空发动机行业驱动政策环境 (12)
2.1 市场驱动分析 (12)
2.2 政策将会持续利好行业发展 (14)
2.3 行业政策体系趋于完善 (14)
2.4 一级市场火热，国内专利不断攀升 (15)
2.5 宏观环境下航空发动机行业的定位 (15)
2.6 “十三五”期间航空发动机建设取得显著业绩 (16)
3. 航空发动机产业发展前景 (17)
3.1 中国航空发动机行业市场规模前景预测 (17)
3.2 航空发动机进入大面积推广应用阶段 (18)
3.3 中国航空发动机行业市场增长点 (19)
3.4 细分化产品将会最具优势 (19)
3.5 航空发动机产业与互联网等产业融合发展机遇 (20)
3.6 航空发动机人才培养市场大、国际合作前景广阔 (21)
3.7 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (22)
3.8 建设上升空间较大，需不断注入活力 (22)
3.9 行业发展需突破创新瓶颈 (23)
4. 航空发动机行业竞争分析 (24)
4.1 航空发动机行业国内外对比分析 (24)
4.2 中国航空发动机行业品牌竞争格局分析 (26)
4.3 中国航空发动机行业竞争强度分析 (26)
4.4 初创公司大独角兽领衔 (27)
4.5 上市公司双雄深耕多年 (28)
4.6 互联网巨头综合优势明显 (29)
5. 航空发动机行业存在的问题分析 (30)
5.1 政策体系不健全 (30)
5.2 基础工作薄弱 (30)
5.3 地方认识不足，激励作用有限 (30)
5.4 产业结构调整进展缓慢 (30)
5.5 技术相对落后 (31)
5.6 隐私安全问题 (31)
5.7 与用户的互动需不断增强 (32)
5.8 管理效率低 (33)
5.9 盈利点单一 (33)
5.10 过于依赖政府，缺乏主观能动性 (34)
5.11 法律风险 (34)
5.12 供给不足，产业化程度较低 (34)
5.13 人才问题 (35)
5.14 产品质量问题 (35)
6. 航空发动机行业发展趋势 (37)
6.1 未来趋势分析 (37)
6.2 宏观机制升级 (39)
6.3 服务模式多元化 (39)
6.4 新的价格战将不可避免 (39)
6.5 社会化特征增强 (40)
6.6 信息化实施力度加大 (40)
6.7 生态化建设进一步开放 (40)
6.8 呈现集群化分布 (41)
6.9 各信息化厂商推动"航空发动机"建设 (42)
6.10 政府采购政策加码 (43)
6.11 个性化定制受宠 (43)
6.12 品牌不断强化 (43)
6.13 航空发动机+互联网已经成为标配“风生水起” (43)
6.14 一体式服务为发展趋势 (44)
6.15 政策手段的奖惩力度加大 (44)
7. 主要产品及技术方案 (45)
7.1 主要产品 (45)
7.2 产品标准 (45)
7.3 产品价格制定原则 (45)
7.4 产品生产规模确定 (45)
7.5 产品生产工艺 (46)
7.6 产品工艺流程 (47)
8. 航空发动机产业投资分析 (48)
8.1 中国航空发动机技术投资趋势分析 (48)
8.2 大项目招商时代已过，精准招商愈发时兴 (48)
8.3 中国航空发动机行业投资风险 (49)
8.4 中国航空发动机行业投资收益 (50)
1. 航空发动机行业概况及市场分析
1.1 航空发动机行业市场规模分析
根据RR 公司2014 年的预测，未来 20 年将有约四万架新机交付，全球商用航空发动机市场规模高达19000 亿美元；国内民用航空发动机市场年平均超过 1500 亿元。
1.2 航空发动机行业结构分析
航空发动机行业的行业机构主要由原料及服务生产商、产品及服务集成商、设计规划商、行业产品与服务代理、行业的产品与服务经销商与消费者等组成。
原料及服务生产商，负责上游产品与服务，主要包括产品与服务的原厂商，包括各类原料厂商。
?产品及服务集成商，负责中间服务集成，主要为上游服务的
再加工，上游服务的集成。
?设计规划商，负责产品与服务设计，主要为整个业务环节提
供设计与规划。
?行业产品与服务代理，负责行业代理，主要包括代理上游产
业提供的服务、产品。
?行业的产品与服务经销商与消费者，主要是行业经销商以及
产品与服务的消费者。
1.3 航空发动机行业 PEST 分析
政策因素：
?中央印发的《航空发动机行业发展“十三五”规划》，明确要求到2020 年航空发动机行业将增加30%，各地方出
台了地方政策，提高行业渗透率。
?2020 年航空发动机行业成为政策红利的市场，国务院政府报告指出航空发动机行业将会有利于提高民众生活质量。
?2020 年是航空发动机行业发展过程中非常关键的一年，首先，从外部宏观环境来讲，影响行业发展的新政策、新
法规都将陆续出台。转变经济增长方式，严格的节能减排
对航空发动机行业的发展都产生了深刻的影响，另外还有
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来自通货膨胀、人民币升值、人力资源成本上升等等因素
的影响；从企业内部来讲，产业链各环节竞争、技术工艺
升级、出口市场逐步萎缩、产品销售市场日益复杂等问题，
都是企业决策者所必须面对和亟待解决的。
?
经济因素：
?航空发动机行业持续需求火热，资本利好航空发动机领域，行业发展长期向好。
?
"十三五"规划纲要提出，经济保持中高速增长。今后五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长，到
2020 年国内生产总值和城乡居民人均收入比 2019 年翻一番，主要经济指标平衡协调，发展质量和效益明显提高；创新驱
动发展成效显著；发展协调性明显增强；人民生活水平和质
量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；生态环境
质量总体改善；各方面制度更加成熟更加定型。
那么，在"十三五规划"的背景下，我国航空发动机行业如
何透视现状、锚定未来、战略前瞻、科学规划，寻求技术突破、产业创新、经济发展，为引领下一轮发展打下坚实的基础。
2020 年【航空发动机】行业调研分析报告 2020 年 2 月
目录 1. 航空发动机行业概况及市场分析 (6) 1.1 航空发动机行业市场规模分析 (6) 1.2 航空发动机行业结构分析 (6) 1.3 航空发动机行业 PEST 分析 (7) 1.4 航空发动机行业发展现状分析 (9) 1.5 航空发动机行业市场运行状况分析 (10) 1.6 航空发动机行业特征分析 (11) 2. 航空发动机行业驱动政策环境 (12) 2.1 市场驱动分析 (12) 2.2 政策将会持续利好行业发展 (14) 2.3 行业政策体系趋于完善 (14) 2.4 一级市场火热，国内专利不断攀升 (15) 2.5 宏观环境下航空发动机行业的定位 (15) 2.6 “十三五”期间航空发动机建设取得显著业绩 (16) 3. 航空发动机产业发展前景 (17) 3.1 中国航空发动机行业市场规模前景预测 (17)
3.2 航空发动机进入大面积推广应用阶段 (18) 3.3 中国航空发动机行业市场增长点 (19) 3.4 细分化产品将会最具优势 (19) 3.5 航空发动机产业与互联网等产业融合发展机遇 (20) 3.6 航空发动机人才培养市场大、国际合作前景广阔 (21) 3.7 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (22) 3.8 建设上升空间较大，需不断注入活力 (22) 3.9 行业发展需突破创新瓶颈 (23) 4. 航空发动机行业竞争分析 (24) 4.1 航空发动机行业国内外对比分析 (24) 4.2 中国航空发动机行业品牌竞争格局分析 (26) 4.3 中国航空发动机行业竞争强度分析 (26) 4.4 初创公司大独角兽领衔 (27) 4.5 上市公司双雄深耕多年 (28) 4.6 互联网巨头综合优势明显 (29) 5. 航空发动机行业存在的问题分析 (30) 5.1 政策体系不健全 (30)
中国航空发动机发展的瓶颈 发表日期：2012-11-3 16:32:03 航空发动机一直就是中国的软肋。 从周恩来总理在世时评论中国飞机的“心脏病”开始，到现在50多年了。中国的发动机依然是兵器工业最大的软肋。 不仅仅是你提到的歼击机和大运的涡扇发动机，就是直升飞机的涡轴发动机，中型运输机的涡浆发动机，大型舰船的燃气轮机，中小型舰船和坦克的柴油发动机……无一例外，都是中国的软肋。航空发动机，更是软肋中的软肋。 与美国至少差距30年，什么意思，差一代到一代半吧。这个是事实，没有争议的。 但是另外两个问题就有争议了。一个是这样落后的原因是什么。另一个是，我们究竟什么时候能赶上去。其实这两个问题有内在关系的，搞清楚原因是什么，就更好判断什么时候赶上去。简要提供一些个人的看法，不一定正确。 落后的原因 一：底子太差 新中国建国时，工业基础太差。别说航空发动机，像样的工具钢都没有。要不是朝鲜战争，中国人用大量年轻士兵的无价鲜血去消耗美国的廉价钢铁，换来苏联人把涡轮喷射发动机的制造技术给我们，中国是不可能在1957年就能生产涡喷-5发动机的。 二：航空发动机工业的涉及面太广 虽然同样底子差，同样有文革的挫折，同样有改革开放的机遇，为什么航空发动机就是赶不上来？ 对比之下，中国造电冰箱、电视，甚至造手机、雷达、火箭、飞船都慢慢赶上来了：洛阳光电展上曝光的歼击机最新航电系统直追F22，美国人看了也吃一惊;中国空空导弹专家悠然的说，我们距离美国人，也就10年吧，一脸的骄傲自满;美国官方认为，中国的空警2000，在技术体制先进性上超过了美国现有装备一代。真的，兵器上，我们很多东西距离美国的差距就是10年。什么意思，就是至少没有代差。 而航空发动机呢，差一代到一代半。原因在于，航空发动机工业涉及的面太
【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 一、房地产行业概况 1、房地产基本概念
1）房地产定义 ◆房地产是指土地、建筑物和其他土地定着物及其附带的各种权益。由于其自己的特点即位 置的固定性和不可移动性，又被称为不动产。 ◆房地产是实物、权益、区位三者的综合体，也可以说是房地产存在的三种形态。 2）房地产基本分类 ◆房地产是房产和地产的合称，是一种不能移动，或移动后会引起性质、形状改变的财产。 ①房产主要包括住房房产和营业性房产。房产的交易形式有：（1）房产买卖。（2）房屋租赁。（3）房 产互换。（4）房产抵押。 ②地产地产的交易形式有：（1）一级市场。这是由国家垄断经营的市场，它涉及集体土地所有权的变更和国有土地所有权的实现。经营业务包括：征用土地，办理产权转移手续；以出售或拍卖的方式转让土地的一定时期的使用权；出租土地，定期收取地租等。2）二级市场。这是由具有法人资格的土地开发公司对土地进行综合开发、经营所形成的市场。外资进入房地产市场的主要渠道，包括外商直接投资、借用外债、境外机构和个人以自购和包销方式买入商品房等方式。
2、房地产行业 1）行业定义 ◆房地产业是指从事土地和房地产开发、经营、管理和服务的行业。 ◆房地产业主要包括以下一些内容： （1）国有土地使用权的出让，房地产的开发和再开发，如征用土地、拆迁 安置、委托规划 设计、组织开发建设、对旧城区土地的再开发等； （2）房地产经营，包括土地使用权的转让、出租、抵押和房屋的买卖租赁、抵押等 活动； （3）房地产中介服务，包括房地产咨询、估价和经纪代理、物业管理； （4）房地产的调控和管理，即建立房地产的资金市场、技术市场、劳务市 场、信息市场， 制定合理的房地产价格，建立和健全房地产法规，以实现国家对房地产市场 的宏观调控。 2）房地产企业类型 （1）房地产开发企业（2）房地产物业管理企业（3）房地产价格评估机构（4） 房地产经纪机构 （5）拆迁企业 3）近几年房地产行业宏观分析 （一）房地产开发企业资金链条绷紧，企业资金来源增速明显回落，个人按揭贷款已出现负增长
收稿日期:2001-07- 18 对航空发动机研究和发展规律的认识 江和甫 蔡 毅 斯永华 (中国燃气涡轮研究院 成都#610500) 摘要:探讨了世界上航空发达国家航空发动机技术加速发展的态势。分析了我国航空动力技术预先研究的现状及存在的问题。加深了对航空发动机发展规律的认识。对如何振兴航空、动力先行,把我国航空发动机搞上去,走自主创新的发展道路提出了建议。关键词:航空发动机;研究;发展 Understanding the Law of aero -engine Research and Development JIANG He -fu &CAI Yi &SI Yong -hua (China Gas Turbine Establishment,Chengdu 610500)Abstract:T his paper discusses the accelerated developing trend of aero -eng ine technolog ies in developed countries.The present situation and existing problems in China aero -propulsion technology research have been introduced.A deeper understanding of the law of aero -engine development has been made.Also,suggestions to v italize China aviation industry w ith putting propulsion in the first place in a manner of /creating and acting on our ow n 0is put forward. Key words:aero -engine;research;development 1 引言 航空发动机研制涉及众多专业的前沿技术成果,是一种属于多学科综合技术的/高科技产品0。世界上能研制飞机的国家很多,真正能独立研制先进航空发动机的只有美国、英国、法国、俄罗斯等四个国家。因此,它是一个国家科学技术水平和综合 技术能力的标志,甚至是综合国力的象征。 2 现状分析 世界上航空发达国家诸如美国等都十分重视航 空动力技术的发展,倾注了巨大的人力、物力、财力,执行了一系列旨在促进航空动力技术进步的研究计划。如:美军方从20世纪50年代开始实施的航空推进技术探索发展计划以及70年代实施的先进战术战斗机发动机计划(ATFE );先进涡轮发动机燃气发生器计划(AT EGG)和飞机推进分系统综合计划。此外,NASA 在70年代末还实施了发动机部件改进计划,高效节能发动机计划(E 3),先进螺旋桨计划和发动机热端部件技术计划(HOST )。这些计划为各种先进军民用发动机提供了坚实的技术基础,并使美国达到了当今世界领先的水平,推出了一代又一代先进军民用发动机,跨上了一个又一个技术
2020年航空发动机行业分析报告 2020年2月
目录 一、我国航空发动机国产化势在必行，产业链各环节企业将迎来重大 发展机遇期 (5) 1、国家级基金战略扶持：预计2017年启动的国家级两机专项计划投入规模 6在3000亿以上 ........................................................................................................ 2、国家安全战略重要保障：两机是工业领域皇冠上的明珠，是国家安全的重 7要战略保障 .............................................................................................................. 3、产业链条足够长、市场空间足够大：预计未来10年全球两机市场规模将 达到6000亿美元，产业链各环节企业发展空间巨大 (8) 二、我国航空发动机产业发展现状及标的梳理 (12) 1、航空发动机产业发展特点：技术壁垒高、经济回报高、研制周期长 (12) （1）技术壁垒高 (12) （2）经济回报高 (13) （3）研制周期长、研制投入大 (13) 2、我国国产军用航空发动机发展现状 (14) （1）仿制和改进 (14) （2）部分自主设计 (15) （3）拥有自主知识产权 (15) 3、我国航空发动机等两机产业链标的梳理 (16) 三、两机产业链：全球维度看切入两机供应体系，国内维度看自主可 控加速技术与产品落地 (17) 1、航发动力：我国航空发动机制造龙头企业，整机制造处垄断地位 (18) 2、应流股份：两机叶片千亿美金赛道，从此有了中国制造 (19)
互联网行业市场调研分析报告
目录 第一节中国互联网产品发展趋于成熟，海外市场成为新蓝海 (5) 一、互联网经历从PC端到移动端的发展历程 (5) 二、移动互联网产品快速崛起，经历“工具-娱乐-消费-服务”的演变 (6) 1、PC互联网产品从媒介向内容和服务延伸，并快速与移动互联网相融合.. 6 2、移动互联网产品经历“工具-娱乐-消费-服务”的变迁之路 (8) 三、国内移动互联网发展逐步成熟，出海市场成蓝海 (11) 第二节海外市场：移动互联网快速崛起，产品正在经历高速成长期 (15) 一、新兴市场移动互联网迅速崛起，中国发展历程可参考 (15) 二、欧美日韩互联网发展成熟，新兴市场各类产品高速成长 (17) 1、拉美市场 (18) 2、印度市场 (21) 第三节互联网产品的出海现状及出海趋势 (27) 一、出海产品以工具为主，用户和区域覆盖度高 (27) 二、“工具-内容-平台-电商-服务”的产品出海趋势 (30) 第四节互联网出海产品分领域分析 (34) 一、海外工具产品发展较成熟，未来巨头已显现 (34) 二、内容产品极具本地化特征，视频直播成为出海最大亮点 (35) 三、社交平台被巨头垄断，垂直社交存在机会 (39) 四、跨境电商发展火热，投资收购布局海外O2O (40) 五、游戏出海极具竞争力，海外市场遍地开花 (43) 第五节部分相关企业分析 (45) 二、梅泰诺：收购BBHI，布局移动互联网营销领域 (45) 三、金利科技：剥离原有业务，海外电商平台潜力巨大 (46) 三、宝通科技：加码游戏发行，海外业务成主要利润来源 (47) 四、天神娱乐：游戏、广告双引擎助推业务全球化 (48) 五、二六三：互联网出海成趋势，IDC业务成为增长点 (50) 六、高升控股：转型进入互联网云基础服务领域，构建云管端全产业链生态闭环 (51)
涡喷-5 涡喷-5是沈阳航空发动机厂根据苏联BK-1φ发动机的技术资料仿制的第一种国产涡喷发动机。 涡喷-5是一种离心式?单转子?带加力式航空发动机，属于第一代喷气发动机。首批涡喷-5发动机在1956年6月通过鉴定，开始投入批量生产。截至1985年涡喷-5系列发动机停产，沈阳航空发动机厂和西安航空发动机厂共生产9658台，主要用于米格-15系列和国产歼-5系列战斗机。 涡喷-5发动机的研制成功，标志着中国航空发动机工业已从制造活塞式发动机时代发展到了喷气式发动机的时代，成为了当时世界上为数不多的几个可以批量生产喷气式发动机的国家之一。 涡喷-5发动机净重989公斤，最大推力状态26千牛(2650公斤)，加力状态推力37千牛(3800公斤)涡喷-5系列主要有以下改型： 涡喷-5甲：沈阳黎明发动机公司于1957年仿制的ВК-1А发动机，命名为涡喷-5甲。1963年开始转到西安航空发动机公司生产，1965年6月首批涡喷-5甲通过考核验收试车，8月投入批生产，用于轰-5、轰教-5及轰侦-5飞机。 涡喷-5乙：西安航空发动机公司于1966年试制成功，用于米格-15比斯飞机。 涡喷-5丙：西安航空发动机公司于1976年试制成功，用于米格-17飞机。 涡喷-5丁：西安航空发动机公司于1965年试制成功，用于歼教-5飞机。
涡喷-6是沈阳发动机厂在苏制PA-9B喷气发动机基础上仿制并发展而形成的一个发动机系列型号。涡喷-6于1959年7月定型，是中国首型超音速航空发动机，属于轴流式单转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。1984年沈航首次将中国独创的沙丘驻涡火焰稳定器(北航高歌发明)成功应用于涡喷-6的改进型，彻底解决了PA-9B所固有的振荡燃烧现象。涡喷-6系列发动机是产量最大国产航空发动机，总产量高达29316台，主要用于歼-6系列和强-5系列国产战机，目前仍有相当数量在役。 最主要的是沈阳航空发动机厂研制的涡喷6甲和成都航空发动机厂研制的涡喷6A/B性能： 直径：0.6686 米、长度：2.91 米、净重：708.1公斤 空气流量：43.3 公斤/秒 转速：11150 转/分 增压比：7.14 涡轮前温度：870摄氏度 耗油率：1.63公斤/公斤/小时 推力：3187公斤 推重比：4.59 ＷＰ-６为我国首型超音速航空发动机。其压气机由离心式发展至轴流式，技术上是一次重大进步。1984年沈航首次将我国独创的沙丘驻涡稳定性理论(北航高歌发明)成功应用于ＷＰ-6甲改进型，彻底解决了ＰⅡ-9Ｂ所固有的振荡燃烧现象。
各个行业调查报告 调查报告是对某一情况、某一事件“去粗取精、去伪存真、由此及彼、由表及里”的分析研究，揭示出本质，寻找出规律，总结出经验，最后以书面形式陈述出来。以下是小编精心准备的各个行业调查报告，大家可以参考以下内容哦！ 家电行业调查报告【1】1、市场总量及增长 中国家电市场调查研究课题组调研数据显示，随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，人们对品质生活有了更高要求，小家电产品开始跟随彩电、空调、冰箱等大家电之后，成为每个家庭的追求产品。 近几年小家电市场每年以15%左右的增长速度快速发展，20xx年，中国小家电生产规模达到14.4亿台，同比增长12.7%，全国小家电销售额达到971.9亿元(在各小家电品类中，厨卫类小家电占据最大的份额，占整体小家电市场销售额的78%，家居类小家电紧随其后)。 20xx年销售规模达到1109亿元人民币，同比预计增长14.1%，预计20xx年会突破1500亿元，市场潜力巨大。从市场需求量上看，欧洲平均每家有30多种小家电，而在中国平均每家仅有3～4种小家电。 随着人们经济水平的提高，小家电快速进入消费者家庭，在大家电市场日趋饱和、受人民币升值以及经济发展带来的收入增长、国家
鼓励消费政策的出台等环境下，业内人士指出，今后2—5年仍将是我国小家电发展的黄金时期，年需求量增幅在30%以上。 另据中怡康数据显示，20xx年前三季度厨卫、小家电行业整体销售额达到1094亿元，同比增长16%，预计全年将达到1500亿元的市场规模。面对如此巨大的市场机遇，雅乐思、爱庭、浪木等小家电品牌开始借助三四级市场高速成长从而快速崛起。 2、家电行业整体情况 最新统计数据显示，在发布20xx年度业绩预报的28家家电行业上市公司中，预增的有21家，续盈2家，扭亏1家，首亏2家，预减2家。整体而言，报喜的上市公司达到24家，占比高达85%，整体大面积盈利，意味着行业景气度持续高涨。 但是分析发布业绩预告的公司数据，却可以发现一个事实：主营冰箱、洗衣机、空调的青岛海尔(29.06,0.44,1.54%)、美的电器(18.73,-0.22,-1.16%)、格力电器(19.00,-0.27,-1.40%)等主流大家电公司尽管营收规模都在四百亿元以上，但是业绩增幅都较大，可谓是大象起舞。而形成鲜明对比的是，近年来持续登陆资本市场的厨卫类小家电上市公司，尽管营收规模多在二三十亿元，其增幅却明显缓慢。 3、小家电企业为何不及大家电公司 美的电器前三季主营业务收入达570亿元，预计20xx年度净利润增长50%-100%，在28亿元至38亿元之间。青岛海尔前三季营收450亿元，净利润预增60%，在18亿元至20亿元之间。格力电器前
2016-2022年中国航空发动机产业现状调查及十三五运营管理深度分析 报告 中国报告网
2016-2022年中国航空发动机产业现状调查及十三五运营管理深度分析报告 ?【报告来源】中国报告网—https://www.doczj.com/doc/129179746.html, ?【关键字】市场调研前景分析数据统计行业分析 ?【出版日期】2016 ?【交付方式】Email电子版/特快专递 ?【价格】纸介版：7200元电子版：7200元纸介+电子：7500元 中国报告网发布的《2016-2022年中国航空发动机产业现状调查及十三五运营管理深度分析报告》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、市场前景、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。它是业内企业、相关投资公司及有关部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是为了了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。 本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 第一章：中国航空发动机行业发展综述13 1.1 航空发动机的相关概述13 1.1.1 航空发动机的定义13 1.1.2 航空发动机的分类13 1.1.3 航空发动机属“四高”行业14 （1）高技术14 （2）高投入15 （3）高风险15 （4）高壁垒16 1.1.4 航空发动机价值拆分情况17 （1）发动机占飞机价值的30% 17 （2）发动机生命周期费用拆分18 （3）航空发动机部件价值拆分19 （4）航空发动机制造成本拆分20 1.2 我国航空发动机行业的发展综述21 1.2.1 航空发动机是航空工业的短板21 1.2.2 航空发动机行业发展历程分析22 1.2.3 航空发动机行业生命周期分析23
2018年软件行业市场调研分析报告
目录 1、2017年三季报汇总：收入、净利润较之2Q略有改善 (4) 2、2017年前三季度板块业绩回顾：全行业/软件及服务业收入和利润增速的中位数均有所下滑 (5) 2.1 数量总览：营收、利润增速低于30%的公司数量明显增多。 (5) 2.2 利润表：全行业/软件及服务业收入和利润增速的中位数均有所下降 (6) 2.3 资产负债表：全行业/软件及服务业的资产负债表质量有所下降 (11) 2.4 现金流量表：经营性现金流/营业收入的比值的中位数有所降低 (13) 3、重点细分子行业概述：细分行业景气度普遍较低 (14) 3.1 信息安全：收入增速下行，归属净利润增速上行，扣非净利润大幅下行 (14) 3.2 银行IT：收入增速下行，扣非后利润增速大幅下行 (15) 3.3 券商IT：收入增速下行、扣非后净利润增速上行，但略低于1H2017 (16) 3.4 医疗IT：收入增速下行，扣非净利润增速大幅下行 (18) 3.5 智慧城市：收入和扣非后净利润增速均有所降低 (19) 3、重点关注云计算、AI等行业方向 (22) 图表 图表1: 计算机板块企业的收入增速分布 (5) 图表2: 计算机板块企业的归属净利润增速分布 (6) 图表3: 计算机板块企业的扣非后净利润增速分布 (6) 图表4: 全行业/软件及服务业收入增速的中位数均比去年同期有所下降，较中报有所上升 (7) 图表5: 软件及服务业毛利率中位数比去年同期有所下降，较今年中报有所提升 (7) 图表6: 全行业/软件及服务业的销售费用增速的中位数均较去年同期略有下降 (8) 图表7: 全行业/软件及服务业的销售费用率中位数略有变化 (8) 图表8: 全行业/软件服务业管理费用增速的中位数有所下降 (8) 图表9: 全行业/软件及服务业管理费用率的中位数有所提升 (8) 图表10: 全行业/软件及服务业员工数量增速的中位数有所提升 (9) 图表11: 由于会计准则变化，全行业/软件及服务业的营业外收入增速的中位数大幅下降 (9) 图表12: 全行业/软件及服务业营业利润增速的中位数均比去年同期有所提升 (10) 图表13: 全行业归属净利润增速的中位数均比去年同期有所提升，软件及服务业大幅下降 (11) 图表14: 全行业扣非后净利润增速的中位数均比去年同期相比大幅度提升，软件及服务业大幅下降 (11) 图表15: 全行业/软件及服务业的商誉仍在快速增加 (11) 图表16: 存货/营业成本：全行业/软件及服务业存货/营业成本的中位数均有提高 (12) 图表17: 全行业/软件及服务业应收账款/营业收入的中位数均有较大幅度提升 (12) 图表18: 2016年全行业/软件及服务业开发支出/总资产的中位数均有提升 (12) 图表19: 信息安全板块营收增速下行 (14) 图表20:信息安全板块的毛利率均略有下降 (14) 图表21: 信息安全板块销售费用增速下行 (14) 图表22: 信息安全板块管理费用增速下行 (14) 图表23: 信息安全板块归属净利润增速上行 (15) 图表24: 2016年，信息安全板块扣非后净利润增速大幅降低 (15) 图表25: 银行IT板块收入增速下行 (15) 图表26: 银行IT板块的毛利率略有下降 (15) 图表27: 银行IT板块销售费用增速大幅降低 (16) 图表28: 银行IT板块的管理费用增速放缓 (16)
我国涡扇10航空发动机内幕 八十年代初期，中国航空研究院606所（中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所）因七十年代上马的歼九、歼十三、强六、大型运输机等项目的纷纷下马，与之配套的研发长达二十年的涡扇六系列发动机也因无装配对象被迫下马，令人扼腕，而此时中国在航空动力方面与世界发达国家的差距拉到二十年之上。面对中国航空界的严峻局面，国家于八十年代中期决定发展新一代大推力涡扇发动机，这就是涡扇10系列发动机。依据装配对象的不同，涡扇10系列有涡扇10、涡扇10A、涡扇10B、涡扇10C、涡扇10D等型号，其中涡扇10A是专门为中国为赶超世界先进水平而上马的新歼配套的。中国为加快发展涡扇10系列发动机，采取两条腿走路方针。一是引进国外成熟的核心机技术。中美关系改善的八十年代，中国从美国进口了与F100同级的航改陆用燃汽轮机，这是涡扇10A核心机的重要技术来源之一；二是自研改进。中国充分运用当时正在进行的高推预研部分成果（如92年试车成功的624所中推核心机技术，性能要求全面超过F404），对引进的核心机加以改进，使核心机技术与美国原型机发生了较大变化，性能大为增强。这里说句题外话，网上有人说涡扇10是在F404 基础上放大而成，性能直逼F414，似乎也不无道理，因为核心机技术来源较多，不能单纯说由那一家发展而来
结构： 涡扇10/10A是一种采用三级风扇，九级整流，一级高压，一级低压共十二级,单级高效高功高低压涡轮，即所谓的3+9+1+1结构结构的大推力高推重比低涵道比先进发动机。黎明在研制该发动机机时成功地采用了跨音速风扇;气冷高温叶片，电子束焊整体风扇转子，钛合金精铸中介机匣;，挤压油膜轴承，刷式密封，高能点火电嘴，气芯式加力燃油泵，带
航空发动机叶片材料及制造技术现状 在航空发动机中，涡轮叶片由于处于温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位而被列为第一关键件，并被誉为“王冠上的明珠”。涡轮叶片的性能水平，特别是承温能力，成为一种型号发动机先进程度的重要标志，在一定意义上，也是一个国家航空工业水平的显著标志【007】。 航空发动机不断追求高推重比，使得变形高温合金和铸造高温合金难以满足其越来越高的温度及性能要求，因而国外自7O年代以来纷纷开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料；单晶高温合金已经发展到了第3代。8O年代，又开始研制了陶瓷叶片材料，在叶片上开始采用防腐、隔热涂层等技术。 1 航空发动机原理简介 航空发动机主要分民用和军用两种。图1是普惠公司民用涡轮发动机主要构件；图2是军用发动机的工作原理示意图；图3是飞机涡轮发动机内的温度、气流速度和压力分布；图4是罗尔斯-罗伊斯喷气发动机内温度和材料分布；图5为航空发动机用不同材料用量的发展变化情况。 图1 普惠公司民用涡轮发动机主要构件 图2 EJ200军用飞机涡轮发动机的工作原理
图3 商用涡轮发动机内的温度、气流速度和压力分布 图4 罗尔斯-罗伊斯喷气发动机内温度和材料分布 图5 航空发动机用不同材料用量的变化情况
1变形高温合金叶片 1.1 叶片材料 变形高温合金发展有50多年的历史，国内飞机发动机叶片常用变形高温合金如表1所示。高温合金中随着铝、钛和钨、钼含量增加，材料性能持续提高，但热加工性能下降；加入昂贵的合金元素钴之后，可以改善材料的综合性能和提高高温组织的稳定性。 1.2 制造技术 生产工艺。变形高温合金叶片的生产是将热轧棒经过模锻或辊压成形的。模锻叶片主要工艺如下： （1）镦锻榫头部位； （2）换模具，模锻叶身。通常分粗锻、精锻两道工序；模锻时，一般要在模腔内壁喷涂硫化钼，减少模具与材料接触面之阻力，以利于金属变 形流动； （3）精锻件，机加工成成品； （4）成品零件消应力退火处理； （5）表面抛光处理。分电解抛光、机械抛光两种。 常见问题。模锻叶片生产中常见问题如下： （1）钢锭头部切头余量不足，中心亮条缺陷贯穿整个叶片； （2） GH4049合金模锻易出现锻造裂纹； （3）叶片电解抛光中，发生电解损伤，形成晶界腐蚀； （4） GH4220合金生产的叶片，在试车中容易发生“掉晶”现象；这是在热应力反复作用下，导致晶粒松动，直至剥落。 发展趋势。叶片是航空发动机关键零件．它的制造量占整机制造量的三分之一左右。航空发动机叶片属于薄壁易变形零件。如何控制其变形并高效、高质量地加工是目前叶片制造行业研究的重要课题之一。
行业分析报告模板
目录 行业概况6 行业简介6行业规模、发展速度、平均利润水平、主要厂商6 外部影响（政策、技术）（E）6 政策法规、行业管理模式6国内对行业的管理性政策法规、行业促进政策等6国内行业管理、促进政策对行业的影响分析（实例）6国外成功的行业管理模式（政策法规）7技术发展趋势7主要技术术语、简写和解释7国际技术走向、发展前景分析7国际技术领先的国家、公司的名称、简介、技术领先之处7国内技术水平、发展趋势、与国外的技术差距7国内技术领先公司的名称、简介、技术领先之处7 行业供求分析（S）7 行业供给、行业进入者7行业业务模式分析（资本集中度、利润来源、进入/推出壁垒）7行业集中度、竞争态势8行业大厂商盈利模式、竞争优势分析（实例）8行业小厂商盈利模式、竞争优势分析（实例）8行业中的外国企业竞争模式分析8行业需求、替代产品8对行业产品的需求规模、增长率及原因分析8行业替代品的种类、规模、可替代性分析9
对产品需求的变化周期及特点9需求细分市场分析9 产业链、相关行业分析（S）9 上游企业分析9供应商行业的名称（及行业编号），简介9供应商行业的讨价能力分析9下游行业分析10顾客行业的名称（及行业编号），简介10顾客行业的讨价能力分析10相关行业分析10相关行业的类别（替代性、补充性、服务性）、名称（及行业编号），简介10行业关系分析10 行业厂商行为分析（C）11 营销行为11行业典型营销模式介绍11营销创新分析11行业中营销大事记11生产行为11行业典型生产模式介绍11行业中产能变化（进入、购并、退出）大事记12行业扩张行为12行业对周围行业的扩张力度分析12行业扩张大事记12 行业主要厂商分析（C）12 第一厂商：分析12
2014年航空发动机行业分析报告 2014年3月
目录 一、航空发动机是飞机的“心脏” (3) 1、航空发动机的分类 (3) 2、航空发动机在军民领域用途十分广泛 (4) 3、典型航空发动机的组成部件和系统 (4) 4、航空发动机的发展历程 (5) 二、航空发动机的战略地位 (6) 1、航空发动机：国家军事安全战略的需要 (6) 2、航空发动机：新经济的增长点 (8) 三、航空发动机行业政策利好 (9) 1、航空发动机行业的政策依赖性 (9) 2、国家政策：航空发动机重大专项可能获批 (10) 3、中航工业政策：资产证券化程度加深可期 (11) 四、航空发动机行业广阔的市场需求 (11) 1、航空发动机市场存在强劲的需求 (11) （1）国际市场空间巨大，未来20年新增市值达1.2万亿美元 (11) （2）未来20年国内民用市场新增市值可达1400亿美元 (12) （3）未来20年军用市场新增市值有望达350亿美元 (14) 2、燃气轮机军民两用，非航空市场前景光明 (14) 五、航空发动机产业链及相关公司将受益 (16)
一、航空发动机是飞机的“心脏” 1、航空发动机的分类 在过去的一百年里，人类所使用的主要航空发动机基本上可以分为活塞式和空气喷气式两大类。其中，空气喷气式发动机又可以具体地分为涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、桨扇发动机、以及不包含压气机的冲压式发动机和脉动式发动机。 以上各种航空发动机中，活塞式发动机已基本退出历史舞台，冲压发动机等新型发动机技术尚不完全成熟，而涡喷、涡扇、涡轴、涡桨等发动机则是目前的主流。
2018年教育行业市场调研分析报告
从教育观念的变化看教育产业的发展 (1) （一）国家教育战略：始终围绕推动国家发展 (2) 1、精英主义为主时期（1977-1993年）：经济建设成为重心，迫切需要人才 (2) 2、“全民教育”探索期（1993年-2009年）：提高国民素质，加快现代化进程 (3) 3、“全民教育”深入期（2010年至今）：着重提高教育质量，建设人力资源强国 (5) （二）居民教育观念：产业发展的风向标 (6) 1、学习效果成为教育投入时的首要考量因素 (7) 2、综合素质提升赢得新生代父母关注 (8) 3、教育投入的本质是投资未来 (9) （三）影响因素：人口与经济因素利好教育产业发展 (11) 1、人口：新生人口企稳回升，人口聚集现象明显 (12) 2、投入：政府投入增长乏力，民营资本走上舞台 (15) 3、经济发展：引发城市和家庭的教育分化 (19) （四）产业发展机会：幼教、信息化和K12课外辅导引领发展 (22) 1、教育信息化：颠覆教学方式，促进教育公平 (22) 3、K12课外辅导：实现名校梦的必由之路 (25) 资本盛宴尚未结束，优质企业仍受追捧 (27) （一）爆发式增长后投资回归理性，“大项目”仍受青睐 (27) （二）细分赛道：幼教、K12位于领先位置 (30) 1、K12课外辅导：领跑教育全产业，明星企业数量居首 (30) 2、职业培训：逆势增长，IT培训一枝独秀 (32) 3、儿童早教：17年下滑较大，投资热情仍将持续 (33) 4、教育信息化：逐渐崛起的细分领域 (35) 5、兴趣教育：2017年黑马赛道，引领产业发展 (36) 图1：1977-1992年高考录取率 (3) 图2：1977-1992年学校显著减少 (3) 图3：98年高考扩张后录取率飙升 (4) 图4：1995-2003年全国预算内教育经费占财政支出比例不断下滑 (5) 图5：以“三通两平台”为标志的教育信息化 (6) 图6：改革开放后历次“教育”热潮 (6) 图7：学而思课外辅导班 (7) 图8：新东方课外辅导班 (7) 图9：各线城市家庭参与线下课外辅导班的比例 (7) 图10：学习成绩在家长关注事项中排名第六 (8) 图11：2016年家长对素质教育态度积极 (8) 图12：素质教育课程占比呈全面上升趋势 (9)
关于目前行业分析方法的调研报告 针对目前存在的不良贷款前清后增、客户经理不了解规范的调查流程、不了解各行业特点及分析侧重点等情况，我经过认真总结梳理,汇总出了贷款出现风险的原因分析;标准化的调查提纲(以贸易类为例);以调查提纲为标准流程，七类行业的分析方法及要点。调查提纲主要内容为：贷款用途;经营历史及资本积累;生意结构及经营模式;期初选点(确定期初权益);抽样确定成本率;确定损益表;确定资产负债表;权益交叉检验。针对七类行业，以贸易类、生产加工类为例完整论述了调查流程。其它五类行业,根据其行业侧重点，并结合案例对该行业分析当中应注意的要点进行了重点阐述。主要内容为： 一、贷款出现风险原因分析 (一)外部原因 1、行业风险：属国家限制、淘汰类行业，或者属于过剩行业，竞争激烈; 2、固定资产投资太多,盲目扩张,造成流动资金短缺; 3、产品附加值较低，无技术含量，无竞争优势,缺乏市场或国际环境变化; 4、应收账款太多，周期太长,收回难度较大; 5、自由资金太少，负债较多; 6、市场需求下降，营业额急剧下滑; 7、成本、费用控制较差，长期处于亏本状态; 8、长期涉及高息民间融资;
9、无真正资金需求，贷款转借他人; 10、涉及经济纠纷、刑事案件; 11、重大疾病、意外伤亡; 12、不正当经营，信用较差; 13、有购买股票、期货、彩票等投机嗜好以及黄赌毒等不良嗜好; 14、家庭不稳定，有大量开支; 15、涉及不熟悉行业; 16、重大或有负债或对外担保致使自己经营困难等。 (二)内部原因 1、客户经理不知道如何调查; 2、客户经理调查未尽职。一是未认真对客户资产进行核实;二是未认真对客户权益进行核实，从而未核实出客户的负债情况;三是未认真核实客户的营业额、成本及费用，从而不能了解客户的净利润;四是没有真正了解清楚贷款的用途(非常关键),资金挪用;五是没有 真正了解清楚客户的经营模式及股权结构，不知道真正的实际控制人;六是对行业不熟悉。 3、道德原因，人为因素; 4、未及时进行贷后监控，出现风险未及时处理或甚至未发现风险等。 二、行业分析要点
中国国产高性能航空发动机及燃气轮机系列汇总（修正至2008年） 阅读提示：帖子是转的，由于是2008年的老帖了，帖中有些地方已与现实略有不符。 注：带“★”的为重点型号。 1、湖南株洲南方公司： 【WS11】（仿乌克兰AI25），小推力不加力涡扇，推力16千牛，2002年已批量生产，用于K8/JL8、无人机。 【WS16】（引进乌克兰AI－222－25F），小推力加力涡扇，加力推力42千牛，预计2009年批量生产，用于L15/JL15系列。 【WZ8G】★（引自法国-WZ8A改），小功率涡轴，功率560千瓦，2005已年批量生产，用于Z9系列、Z11系列升级。 【WZ6】（仿法国TM-3C），中功率涡轴，功率1160千瓦，2000年批量生产，用于Z8系列。 【WZ9】★（仿加拿大普惠PT6C），中功率涡轴，功率1200～1450千瓦，预计2008年批量生产，用于 Z10、Z15（6吨机）、Z8F系列。 【WJ6C】★，中功率涡浆，功率3600千瓦，2006年已批量生产，用于Y9（国产6桨机）系列。 【WJ9】（WZ8核心），小功率涡浆，功率550千瓦，1995年已批量生产，用于Y12系列。 【WJ5E】（东安动力－通用)，中功率涡浆，功率2000千瓦，1990年已批量生产，用于Y7系列。 2、四川燃气涡轮院(预研基地)： 【WS500】★，小推力涡扇，推力5～10千牛，2005年已批量生产，用于无人机、巡航导弹。 【WS15】★,高推重比大推力涡扇，加力推力达180千牛，在研，用于未来四代战机。 3、陕西西安航发公司： 【WS9秦岭】（仿改英国斯贝202），中推力涡扇，加力推力92千牛，2002年已批量生产，用于JH7A（飞豹）系列。 ------- 【QC260】★（引自乌克兰DA80），大功率燃气轮机，功率25000千瓦，2007 年已批量生产，用于052B/C（双发6000T）大驱系列等。 4、贵州黎阳航发公司： 【WS12泰山】★(中推核心)，中推力涡扇，加力推力80千牛，2008年批量生产，用于J7、JL9和J8系列升级换代及双发型J10C。 【WS12B】（WS12加大涵道比加力改型），中推力涡扇，加力推力100千牛，预计2009年批量生产，用于JH7B（飞豹）。 【WS12C】（WS12大涵道比不加力改型），中推力涡扇，推力80千牛，预计2010
2016年我国航空发动机行业现状及2017市场发展趋势预测分析 中商情报网讯：近年来，我国已经形成较完整的航空发动机产业链和相应的 生产布局。2011年我国整个航空发动机市场规模约为200亿元人民币，其中军 用约占70%；民用约占30%，预计到2020年，我国航空发动机产业市场规模将 突破千亿元大关。 中国航空发动机市场规模及预测，2011年-2020年如下图所示： 一、航空发动机整体情况 航空发动机作为飞机动力源，是决定飞机性能的重要因素。航空发动机集中 了机械制造行业几乎所有的高精尖技术，因此航空发动机技术水平的高低是一个 国家工业实力的重要标志。目前世界上能制造飞机的国家很多，但是能独立研制 航空发动机的只有美国、俄罗斯、英国、法国、中国等少数几个国家，而全球民 用航空发动机市场基本被欧美企业垄断。 航空发动机产业空间广阔，未来20年全球民用航空发动机市场规模将达到 14,360亿美元，军用航空发动机市场规模将达到4,300亿美元。 二、航空发动机电子技术 随着发动机测试技术和控制技术的快速发展，发动机系统已从传统的机械系 统向机电系统发展，而且发动机电子技术所占比例不断提高。在航空发动机领域， 以发动机参数采集器和发动机电子控制系统为代表的发动机电子系统的采用极 大推动了发动机电子技术的发展。 （一）发动机参数采集器基本情况 发动机参数采集器属于发动机状态监视装置。这类设备主要进行发动机重要 参数的采集、处理和存储，发动机气路参数趋势分析，发动使用寿命监视，发动 机振动监视，发动机健康管理等。发动机参数采集器可以跟踪采集航空发动机运 行中的工作状态和故障信息，并进行处理，分析出航空发动机部件的性能退化情 况或者根据处理后的数据对故障进行诊断、分析故障原因、性质、部位及发展趋 势，根据具体情况采取必要的维护措施。这类电子状态监视与故障诊断系统对航 空发动机早期故障诊断征兆的及时发现与及时处理具有重要作用，可以避免相关 事故的发生，保障飞行安全，同时还可以“视情维修”，大大节省维修成本与维修 时间，对使用方和维修商都会带来明显的经济效益。 目前国内外飞机都逐渐采用发动机参数采集器取代传统的发动机仪表，新飞 机制造和老飞机改造产生了较大容量的市场。晨曦航空是国内率先研制发动机参 数采集器的企业之一，是国内直升机发动机参数采集器最大供应商。 （二）航空发动机电子控制领域基本情况
手表行业市场调研分析 报告 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
【最新资料,Word版，可自由编辑！】目录 手表业的市场概况 (3) 手表业的市场划分 (3) 手表款式的分析 (3) 我国钟表业的发展概况 (4)
销售比重…………………………………………………………………………………………. .4 根据价格来定的消费群体 (5) 十大名表排行 (6) 市场状况 (6) 2007年4月中国百家商场 (专卖) 手表零售价格构 (8) 中国的手表进口金额 (8) 2007年中国主要手表产品进口金额 (9) 竞争形势…………………………………………………………………………………………. .9 销售管道………………………………………………………………………………………… 10 进口及贸易法规 (11) 瑞士手表出口增长强劲 (12) 2007年日本手表出口统计 (14) 2008年瑞士钟表出口分析 (16) 手表业的市场概况 随着生活水平的提高，人们对手表的需求已不仅限于计时的需要，而是集计时、多功能、时尚、价值身份于一体。近几年，中国的手表年销量达到5,000万至万6,000万只水平。不过，中国目前平均每年每百人购买5只手表的消费水平较发达国家平均每百人年消费23只或较一般发展中国家每百人年消费12只的水平仍相距甚远，因此应当还有相当大的发展潜力。
手表业的市场划分 中国的手表市场可划分为中、高及低档，而中高档手表多为进口品牌。随着人们越来越重视手表的装饰作用，有些消费者宁愿多花一些钱购买防震、防水等性能较好的中高档手表。因此，近年进口表如[梅花]、[天梭]、[英纳格]等销售呈现上升趋势。其次，款式新颖、质量稳定、价格适中的国内着名品牌飞亚达、罗西尼等都深受消费者欢迎。 而低档手表如国产电子表的销售比较稳定，由于价廉物美，受到学生以及低收入者的青睐。 手表款式的分析 在手表款式中，以时装款式表和经典款式表最受欢迎。时装款式表不注重品牌，纯以色彩和新颖的造型取胜。若加上一些功能如超亮夜视灯、倒数计时等则更符合青年消费者的消费文化心理。经典款式表如劳力士、欧米茄，则以高贵、典雅的风格为主，成为注重身份、仪表的儒雅人士和老板们显示文化品味，社会地位的有效装饰品。由于不同消费群的消费水平和观念不同，手表消费已逐步演变成多层的消费需求特色如下：工薪阶层对手的需求是耐用、准确、不错的款式及价格适中，从几十元到二百多元是他们接受的价格，更新的欲望并不强烈，国产品牌和组装品牌是他们选购的目标。 白领消费者则以款式和品牌为主，消费价位从几百元到上千元不等。他们一般都有几款手表，不同的场合、不同的季节，甚至不同的服饰佩戴不同的手表。 真正富裕的消费者，人口比例较小，高档、名牌的手表正是他们的首选。贵金属、钻石等制成的手表是他们显示身份、富有程度的一种需要，尤其在交际场合，洽谈生意、宴会等重要时刻，都要戴上名贵手表。 我国钟表业的发展概况