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轮式装载机变速箱日常性
保养
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文件编号：KG-AO-2843-62 轮式装载机变速箱日常性保养
使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。
变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。
但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。
一、预防性保养的目的
１、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。
２、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。
３、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。
４、降低维修难度和工作量。
二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因
１、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：
（１）压力阀压力过低；
（２）液压泵工作不良，密封不好；
（３）液压管路堵塞；
（４）离合器密封圈损坏、泄露；
（５）挂挡阀杆不到位。
２、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：
（１）活塞环胀死；
（２）离合器摩擦片烧毁；
（３）离合器回位弹簧失效或损坏；
（４）回油管路堵塞。
３、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行
走。原因有：
（１）摩擦片磨损严重，间隙过大；
（２）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；
（３）换挡操纵阀管路堵塞；
（４）切断阀不能回位；
（５）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；
（６）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。４、操纵压力过低。原因有：
（１）变速箱油底壳油量不足；
（２）主油道漏油；
（３）变速箱滤清器堵塞；
（４）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；
（５）变速箱调压阀压力调整不当；
（６）挂挡压力阀弹簧失效或折断。
５、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：
（１）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；
（２）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长
度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。
三、如何进行变速箱的预防性保养
１、按ＪＢ／Ｚ１９４－８３，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：
（１）日常性保养：检查油低壳油位；
（２）５０小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；
（３）２５０小时（只在第一个２５０小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；
（４）５００小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；
（５）２０００小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。
２、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。
（１）固定换油间隔
按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是５００ｈ，我们根据装载机运行情况，每隔２５０ｈ或１００ｈ对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至１０００ｈ时则应立即更换。
除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。
（２）采用正确的排、换油方法
放油时，油温应达到４０～５０℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。
（３）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为６＃、８＃液力传动油。
（４）参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较
大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。
同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。
因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。
（５）各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。
加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。
检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。
加油、换油后务必检查有无漏油现象。
所以，在日常使用过程中加强对变速箱的故障预
防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。
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奥迪变速箱保养 许多自动挡车主，刚买新车时爱护有加。但一过保修期，对于如何对车辆检查、保养、维修，懒得搞清楚。下面北京博睿通达变速箱维修技师就给各位车主介绍一下奥迪A5自动变速箱的保养技巧。以免发生事故送车去维修时，由于没有及时维修保养，以致自动变速器的小故障扩大、恶化而导致大事故。 那怎样对自动挡车型进行保养呢? 1.要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。 2.掌握好更换自动变速箱油的周期。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。 3.正确地更换变速箱油。目前较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。 车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全
详解天籁自动挡变速箱故障通病及维修全程 日产天籁变速箱常见故障：故障灯亮、渗油、漏油、异响、不升档、加油不走车等现象。经过我们时间的大量维修案例分析，这款变速箱确实存在通病问题。故障点集中于阀体、链条和链轮损坏，发现问题及时维修，否则会出现连带损坏的情况，使变速箱内部机械磨损，导致车辆出现异响，严重会不走车。 车型：2009年新 2.0 配置CVT无极自动变速箱 行驶里程：6500KM 故障内容：在正常行驶中突然降档，最终导致不升档故障，在试车的故障中前进挡、倒挡、入档均正常，前进挡升档不正常，起步加速有力，但是没有升档的迹象，车速最快40码，但是发动机转速却已近达到3500转， 根据情况判断如下： 1：变速箱内部的压力缸或链条磨损严重，从而出现打滑现象 2：阀体控制油压失效 3：控制单元错误，接受不不正确的信号或控制单元本身就出现问题. 接下来进行分解检查维修 准备分解工作
这款变速箱的样貌.开始分解 长时间的不去更换油品，内部产生铁屑残渣都吸附到油底壳的磁铁上面，厚厚的一层油泥就已经强调了变
速箱要及时保养换油的必要性了.变速箱长时间在这种状态下面工作很容易造成连带性拉伤的情况. 分解开来的全部样貌接下来逐一了解下
阀体总成 油格
差速器 压力缸
压力缸钢体表面已经严重拉伤.致使问题出现的原因已经找到了， 根据专业技术数据分析是油压不稳定和油压偏低造成的.无极变速箱的故障率虽然高一些，但是使用起来的平顺性是其他变速箱无法匹敌的，但是同时也印证了， 在特定的环境下使用才能足够发挥它超常的使用性能与效果.通常在2000转以下完成换挡工作是极好的，避免暴力操作.其次当变速箱进入保护模式启动后，驾驶者不要急于迅速突破限制高速行驶，或在担心车辆是否已经发生故障的前提下，随意采用各种方式验证车辆是否故障。这样的行为极有可能导致CVT机体受损。当不良处置行为造成CVT机体出现较轻微损伤后，CVT仍然可以正常工作，但当不良处置行为如此反复多次，CVT机体受损的程度会逐渐加剧至不能正常工作.就会出现以上的这种损坏情况. 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.doczj.com/doc/125876387.html,/news_l.aspx?id=172
宋体自动变速器使用注意事项：只有排挡杆置于、位置时，方可起动发动机，在点火开关打开状态下，若想移出这两个挡位，必须先踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，才可将排挡杆移入其他挡位。 挡可作为手制动的辅助制动器，但不可替代手制动器。 车辆被牵引时排挡杆须置于位置，牵引时车速不可超过，牵引距离也不能超过，若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地面。 若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态，此时只有、、挡可以工作，不要认为尚有挡位可用，就不去修理，应及时查明故障并排除，否则会损坏自动变速器内的多片离合器。 自动变速器车无法用牵引或推动起动的方法起动发动机，因为油泵不工作，自动变速器无法建立起正常的工作油压。 在寒冷的冬季，行车前先起动发动机预热分钟后再挂挡行驶。 自动变速器的养护任何机械的使用都要有维护，而自动变速器的维护最重要的就是自动变速器油的检查和更换。 自动变速器内注入一种叫做的润滑油，即自动变速器油，它的作用除了润滑、降温和清洗以外，更主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。 油的工作温度一般在摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。 变速器油的检查如果车主愿意，可以自己检查自动变速器油液面。 检查时汽车应停放在平坦的路面上，发动机怠速运转，换挡杆位于位。 第一步：将换挡杆移到１挡再从１挡移到挡。 通过每个挡位时稍有停留，确保每个挡位啮合和脱开。 第二步：打开发动机舱盖。 第三步：拉起油尺端锁杆，拔出油尺擦干，然后将其推到油底。 第四步：拉出油尺读取液面高度，液面须符合下列条件：冷态变速器：应从℃一侧读取，液面应保持在到之间。 热态变速器：液面应从标有℃一侧读取，液面应保持在到之间。 冷态表示发动机运行少于１，最高室温℃。 汽车至少行驶为热状态。
自动变速器油液ATF的基本认识、检查、更换 ATF的基本认识 自动变速器油(AutomaticTransmissionFluid)简称ATF，是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。ATF的功用在自动变速器中ATF主要有下列功用： 1.通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器； 2.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵； 3.冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质； 4.润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑； 5.清洁：运动零件并起密封作用。 ATF的特性 由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。 1.较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。 2.防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。 3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。 4.抗磨性：要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。 5.剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。 用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家对ATF均有严格的规定。目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是F型，国产轿车使用的ATF主要是8号自动传动油。 ATF的检查 在进行自动变速器维护时，对ATF的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。 1.油质检查
新型自动变速器换油保养详解（三）——新型无油尺式四挡、五挡自动变速器换油保养流程-汽车 新型自动变速器换油保养详解（三）——新型无油尺式四挡、五挡自动变速器换油保养流程 （接上期） 八、新型无油尺式四挡自动变速器换油保养流程 1．大众OIM、OIN自动变速器换油保养流程 大众公司生产的自动变速器大部分被VW/AUDI自身车型所使用，因此过去四挡变速器都被规定严格使用ESSO公司的LT71141型号自动变速器油，其实是大众奥迪的原厂用油，型号是G 052 162 A2的润滑油。而为厂家配套并已执行大众润滑油标准的上汽集团旗下的坦博润滑油实业有限责任公司所生产的润滑油一直被市场认可并大量采用(图13)。 在前期的内容介绍中大家已经知道坦博合成型ATF-A润滑油从品质到使用参数等都达到了厂家的技术标准，同时坦博润滑油已经过上海大众厂家的认证。目前可以使用在大众、奥迪、宝马车型所有四、五挡自动变速器，同时还包括ZF公司生产的所有四、五挡自动变速器，如大众车系：捷达、宝来、高尔夫、帕萨特、桑塔纳等使用OIM和OIN四挡变速器，奥迪、帕萨特所使用的OIV(5HP-19)五挡手／自动一体式变速器，同时还包括ZF公司生产的变速器，例如：国产奇瑞所用的4HP-14变速器、宝马所用的5HP-18/19/24/30变速器、别克凯越所用的4HP-16变速器以及雪铁龙系列的4HP-20和AL4变速器等。 大众AG4型(01m/01n)四挡变速器的换油方法，原则上一般形式的自动变速器在养护过程中必须要更换滤清器。如果简单换油或者需要解体变速器更换
滤清器，则不需要拆卸油底壳（很干净且用户要求）。因此，对于大众AG4我们首先要确定如图14标出的三个位置，即放油螺栓位置、加油位置及液面高度检查位置，但是我们在实际操作中一定要更换滤清器和油底垫。值得说明的是O1M 型变速器已经在市场中使用十几年，仍然还有一部分修理工认为油底壳上的那颗螺丝就是放油螺丝（拆下此螺丝只能放出一升多的润滑油），如果理解放油螺丝，我们也只能认为那个塑料的溢流管就是放油螺丝。 大众AG4型自动变速器油液位检查(图15)要求如下。 (1)发动机在怠速工况下。 (2)保证变速器工作温度在35—45℃之间（诊断仪或红外线测温仪）打开检查螺栓。 (3)车辆停在水平位置。 (4)选挡杆必须在动力挡位置保持2秒钟后再移至到P位置。 (5)在40℃左右变速器油能够从溢流孔流出即可安装放油螺栓。大修量：6L左右；普通更换量：3L左右；循环清洗机更换量：8—10L左右（注意：最终还是以标准的液位检查为准）。 2.大众O01自动变速器换油保养流程 上海大众早期波罗轿车所使用的四挡变速器来自日本捷特科公司生产的型号为001变速器。该变速器的用油要求并不是特别高，使用坦博合成型ATF-A 润滑油即可，不过该变速器也没有油尺并采用独立冷却控制形式(图16)，具体换
分享奇瑞瑞虎自动变速箱维修知识 对于国产车而言，奇瑞是少有的具备自主研发生产无级变速箱（简称CVT）的中国品牌，它的CVT变速箱广泛应用在旗下众多车型。目前这款CVT变速箱与奇瑞自然吸气发动机匹配表现良好，但考虑传统钢带CVT 传动效率略低，理论承受扭矩小，所以出现的问题还是比较多的。 常见问题之一就是变速箱异响，接下来我们可以根据变速箱异响问题，一起讨论。 我们是这样顺利解决的，以下为维修全过程图解 2012年款 已经行驶85600KM 有行驶起来异响和打滑现象 车子开进车间的那一霎那，就能听到明显的噪音，仿佛一架飞机降落 根据试车判断，压力缸轴承异响，也是这一款变速箱常见问题之一；打滑判断为压力缸有泄压、磨损 接下来需要拆变速箱 上举升机，断电，拆电瓶
把车升到举升机上，可以从下面看到变速箱总成，拆小护板 拆轮胎拔下车身线束和散热器油管 从放油螺丝出放出变速箱油。放出来的变速箱油发黑。变速箱油对于变速箱的作用：润滑、散热，如果长
期不更换变速箱油，会导致变速箱磨损，散热等问题，行驶加速慢、轻微顿挫感。正常变速箱保养周期应该是两年或六万km。 拆下变速箱与发动机连接的所以螺丝 取下两边的半轴 采用两个托举，落变速箱
变速箱马上就下来了 落下变速箱后的空位
变速箱正面图接下来打散变速箱 先取下变扭器。还会露出一部分油，所以变速箱保养时重力换油是不彻底的，有一个旧油还是存留在变速 箱里面。
拆变速箱附件 打开油底壳，取下阀体、油格 阀体是提供变速箱油压的控制元件，相当于变速箱的心脏。如果阀体内部阀道磨损，会导致变速箱油压不足；如果变速箱油比较脏，碎屑进入阀道，会导致变速箱油压不稳，行驶起来会有顿挫感。
宝马自动变速箱维修玄机大揭秘 东风夜放花千树。更吹落，星如雨。宝马雕车香满路。凤箫声动，玉壶光转，一夜鱼龙舞。 蛾儿雪柳黄金缕，笑语盈盈暗香去。众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在，灯火阑珊处。 宝马，宝马，真的是打心里地佩服当年给“巴伐利亚机械制造厂股份公司”在大陆市场的车子取名“宝马”。坊间笑谈宝马在大陆的销量一半都是因为这个名字。 宝马7系估计是BBA中受欢迎的车，在市场拥有很高的美誉度，不管是家用还是商用甚至是把妹都是游刃有余。对于宝马小编也一度爱的痴迷，你一定会问后来，其实后来就没有后来了…… 今天要跟大家分享的是一款宝马7系，2011款宝马730Li典雅版，家用和商务接待都很合适，操控一直是宝马的看家本领，经典的毕竟是经典的，总是有一丝儿的韵味保留在那里。 行驶里程132654km。 现在的故障现象是无法打火，当然并不是发动机出了什么问题，而是明显的看到变速箱无法安静的呆在P 档或者N档。 电脑检测报电磁阀2对地短路或断路故障码。还有就是早在一个月前就反馈的3档左右顿挫非常明显，转速也略微偏高（限于当时工作繁忙，就没有着急修）。 现场我们解除P档锁，先着火，大概试车溜了下，基本确定了故障。 主要的故障点有一下：变速箱电脑板有故障，导致的报那个故障码。 阀体和摩擦片的严重磨损，导致的3档左右顿挫和打滑（这算是这个km数的7系常见故障）。 沟通好了维修方案，签订了维修合同，下面就是我们的拆解维修全程： 作为自动变速箱的执牛耳者，德国采埃孚在世界范围内牛气冲天， 尤其以供货给宝马、路虎的这款6速手自一体变速箱尤为出名，装车量之大也只有爱信的6AT可以与之比肩 总的来说，这款变速箱是看着“顺眼”的一款自动变速箱，因为它体积不大，构造合理，性能却非常优越，美中不足的是它的短板也很明显，就是阀体很容易损伤，电脑故障也比较多。
汽车使用的时间久了，就得需要保养，其中一项就是更换变速箱油，最近就有朋友问小编，自动变速箱油如何更换？下面小编就和大家一块看一下，希望对大家能够有所帮助。 自动变速器油，是自动变速器生存所依赖的血液，它不仅起到润滑内部各种摩擦片、阀门、行星齿轮、叶轮等零部件的作用，还承载着冷却、传递动力、控制滑阀的功能，最后，它还可以在自动变速器内起到清洗的作用，并将内部各零部件磨损杂质清洗带走。因此，自动变速器油远比发动机机油更高级，性能表现也大不相同，但同样都会变质。
自动变速箱油的更换与机油不同， 需要使用自动变速箱深化保养设备对旧的自动变速箱润滑油液和其他杂物完全清除， 因为49%的自动变速箱润滑油不可能通过大气压排放出来， 残留的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、液压变扭器和冷却管路中，如果不处理干净就会造成系统内部油路堵塞。 在循环机更换过程中，新油被注入自动变速箱内，旧油则被压力顶出来。新旧油交替就好像做血液透析一样，可以通过视窗窗口清晰的看出新旧油的交替，旧油窗口的颜色从深黑色逐渐变成红色，直至新旧油颜
自动变速箱是汽车上最精密的总成，它的技术复杂程度要远远高于发动机。 变速箱油作为自动变速箱的工作介质，其重要性不言而喻。 所以，我们在选择自动变速箱油的时候，一定要选择符合自己车辆使用要求的油液， 最好是去4s店或者专修变速箱的地方更换厂家专供的专用油。 同时采用正确的方法及时更换，避免使自己的变速箱受到伤害。 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.doczj.com/doc/125876387.html,/news_l.aspx?id=172 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数
谈自动变速箱如何进行免拆清洗维护 【摘要】本文主要介绍了自动变速箱进行免拆清洗维护技术。 【关键词】自动变速箱；免拆清洗；维护 自动变速箱是汽车的传动部件。自动变速箱油（ATF）的作用除了润滑降温，更主要的是通过油的流动传递动力。自动变速箱油的工作温度一般在140℃左右，因此对油的质量要求高。自动变速箱油必须保持清洁，否则极易出现如下后果：首先，油的抗磨效果降低，严重影响各部件的寿命；其次，脏油中的油泥、积炭会加大各摩擦片和各部件的磨损，影响系统油压，降低动力传递效率；第三，脏油中的油泥、积炭会使各阀体油管中的油流动不畅，从而导致自动变速箱提速慢或失速，严重的还会使某个挡位无油压而导致“烧片”。 传统的自动变速箱保养方式：拆卸自动变速箱油底螺栓，放油、换油，这种方式最多能换出30%左右的旧油，70%仍残留在变速箱中，新油加入后很快就被污染。许多自动变速箱就是因为换油不及时，在车行驶了200000 km左右就要将自动变速箱进行解体大修，造成不必要的浪费。那么，有没有更好的办法对自动变速箱进行彻底的换油维护呢？自动变速箱清洗换油机不仅换油彻底，而且利用设备特有的流速、压力，能完全清除自动变速箱内的油泥、积炭。如果坚持40000km对自动变速箱进行换油维护，可使自动变速箱长期保持最佳的工作状态。现介绍汽车自动变速箱的换油清洗维护。 一、自动变速器清洗换油机的功能 1.自动变速箱循环清洗功能：可配合自动变速箱清洗剂对自动变速箱进行循环清洗。 2.自动变速箱油液位调整功能；当发现液位不正确时，可通过此功能增加或减少自动变速箱中的油量，以达到标准液位要求。 3.变速箱新旧油自动等量更换功能：采用电子称量技术和自动控制技术保证在交换过程中新、旧油的等量更换。 二、自动变速箱清洗换油机的结构及工作原理 1.整机结构 如图1，CAT-402自动变速箱清洗换油机为柜式结构，上面装有把手，下面装有脚轮，移动十分方便，油管使用快速接头，拆装迅速，操作面板简洁明了。 2.管路原理
自动变速器的维修与保养
内容提要： 简述常见自动变速器的结构形式、并根据其结构特点提出自动变速器的简便维修方式及自动变速器的保养建议。 关键字： 自动变速器，维修，养护
目录 一、概述 (5) 二、自动变速器结构形式 (5) 2.1 按变矩的种类分类 (5) 2.1.1液力变矩器自动变速器 (5) 2.1.2机械式自动变速器 (5) 2.2按自动变速器前进挡的挡位数分类 (5) 2.3 按齿轮变速系统的控制方式分类 (6) 2.3.1液压控制自动变速器 (6) 2.3.2电控液压自动变速器 (6) 2.4总结 (6) 三、自动变速器的维修方式 (7) 3.1自动变速器的维修工具 (7) 3.2 自动变速器的常规检查项目 (7) 3.3自动变速器的一般检修程序 (7) 3.4自动变速器维修的相关注意事项 (8) 四、自动变速器的保养建议 (10) 4.1养成良好的使用习惯 (10) 4.2定期检查变速箱油 (10) 4.3正确更换变速箱油 (11)
五、总结 (11)
一、概述 随着汽车工业的发展，作为汽车传动系的中枢神经——变速器的发展形势日趋多样化。由简单的手动变速器逐渐发展成多样化的自动变速器、无级变速器等多种变速器形式。 自动变速器的诞生，使得人们在驾驶过程中减轻了手动换挡的负担，同时由于自动变速器的结构形式复杂，无意中也提升了变速器发生故障的概率。 二、自动变速器结构形式 常见的汽车自动变速器分为以下几种型式：液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器变速器（DSG）。 2.1 按变矩的种类分类 2.1.1液力变矩器自动变速器 液力变矩器自动变速器是在液力变矩器后装配的变速系统。 2.1.2机械式自动变速器 机械式自动变速器是由离合器和依据车速、油门开度改变，V型带轮的作用半径而实现无级变速。 2.2按自动变速器前进挡的挡位数分类 自动变速器按前进挡的档位数不同，分为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡及6个前进挡4种。早期的自动变速器通常为2个前进挡或3个前进挡。这两种自动变速器都没有超速挡，其最高挡为直接挡（即传动比为1:1）。目前大部分轿车所用的自动变速器基本上都
今天要说的这款宝马320LI，搭载的是德国采埃孚ZF6HP19变速箱，车主反映车子低速行驶有顿挫感很不舒服，越来越频繁。通过网络找到我们。自动变速箱维修之离合器问题出现之前有什么故障表现？ 宝马修变速箱需要多少钱及维修经历分享,师傅带上电脑检测，试车，变速箱报了传动比监控，跟车主沟通得知变速箱从来没有保养过！宝马自动变速箱维修价格及常见故障维修过程 师傅诊断结果为：离合器工作温度过高而导致输入轴摩擦片烧掉+阀体故障需要更换所有烧掉的摩擦片（变速箱油，变速箱内部密封件等易损件，铜套包，变速箱油底壳）+阀体再制造，6HP19总成. 老师傅分享自动变速箱维修阀体故障全过程 每个箱子几乎都是从揭油底壳开始分解： 油底壳拆解后可以看到阀体总成，电脑板跟阀体是一体的，是变速箱的控制单元，
阀体上八个电磁阀控制油压，把电子信号转变成油压信号，阀道内部有柱塞来回移动调节油压，把油打入到相对应的离合器组内，进而完成换挡工作。阀道内壁如果有磨损会导致柱塞卡滞，移动距离不达标，调节压力值不够，内部泄压也是直接导致变速箱出现顿挫的主要原因
阀体内部：阀芯磨损会导致油道泄压，调节弹簧疲劳让油压失准，这些都会导致油压异常。阀芯只能更换，阀体是可以修复的， 拆完阀体后是纯机械部件了。内件全部包裹在这个壳子里面：
掏出离合器盅表面就已经看到黑糊糊的烧了： 烧蚀的摩擦片，离合器内部是一片摩擦片一片钢片这样一张一张像汉堡包一样重叠起来传递动力的，摩擦片烧蚀之后，会导致结合不良，产生顿挫。摩擦片展开后，如果有烧蚀是可以看到明显变色，偏黑
摩擦片表面的高树脂材质一旦出现异常磨损，或导致表面剥落产生大量杂质融入到变速箱油内，变速箱油会把这些杂质带入到阀体内，造成阀体阀道出现拉伤泄压，进而出现换挡顿挫，冲击，甚至档位缺失。
更换自动变速箱油，这些误区一定要小心众所周知，自动挡车型以其易于操作，市场保有量已经占据极高比例。与此同时，自动变速器的维修频率也在不断攀升。业内专家指出，大部分车主并不清楚如何合理保养、维修自动变速器。往往直到需要维修时，才发现原来它的维修成本比修理发动机还要高。趁着离春节自驾远行还有一段时间，建议大家及早对爱车自动变速器的维护误区形成正确认识，以减少花费在这方面的维修成本。 自动变速箱油无需更换？ 据多名汽车维修专家反映，因自动变速箱损坏而需要救援的事件并不少见。在多宗维修案例中可以看出，故障车辆自动变速箱内各摩擦片严重烧蚀，叶片卡死而导致汽车不能行驶。而导致故障的主要原因，是由于自动变速箱严重失油或自动变速箱油变质。据了解，在很多车主中，并没有养成更换自动变速箱油的意识。有一些故障是刚换了自动变速箱油不久，而更换了劣质油和不按型号换油，也会导致自动变速箱“短命”。 虽然要求每个驾驶者都以标准的动作驾驶汽车是不切实际的事情，但在驾驶以外，做好自动变速器保养却并不困难。在自动变速器的保养中，变速器油液的选用、检查、更换是最重要的内容。从维修自动变速器的实践中发现，自动变速器的故障有80%以上是由于自动变速器油变质而引起的。做好了自动变速器油的检查和更换，实际上就是做好了自动变速器的保养，就可以延长自动变速器的使用寿命。 宁可多加也不愿少加？
变速箱油旳作用主要是润滑和降温，变速箱油要把热量通过变速箱壳体与变速箱散热器散热。 如果油加多了齿轮旋转会受到更大的阻力，降低了变速箱的散热功能和传动效率，这样就需要发动机提供更多的燃油，整车的燃油经济性就会下降，而且这部分的能量损失都会转化成变速箱内部的热量，从而使变速箱温度持续升高，最终导致变速箱里面的轴承早期磨损和摩擦片的烧损，更换和维修都不便宜，总之油既不能加多或加少，变速箱在设计的时候都会做润滑和升温实验，油加的多少都是经过精确验证的。 等到油液变质才更换 近年，部分汽车制造商声称自己的自动变速箱不需要对油液进行检查和更换。事实上，当等到油液变质时才更换，那时要换的就很可能是整个自动变速器。自动变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，若在车辆使用手册中同时给出了这两个指标，则哪一项指标先到就先执行。 手动更换自动变速箱油即可 有车主虽然意识到在适当的时候更换自动变速箱油，但他们以为，将这项工作全部交给汽车维修店即可。事实上，如果选择了不同的换油方法，将带来完全不同的效果。目前，很多保养店仍然采用传统的手动换油法为车主换自动变速箱油。这种手动换油法，是打开自动变速箱的放油螺丝，让里面的油液自然排出。虽然操作方便，耗时少，但换油不彻底，只能放掉四分之一至三分之一的旧油液。目前相当一部分服务店
随着现在使用车辆增多，大部分使用自动挡车子的小伙伴们开始面临同一个问题就是，修车。在整个车身系统上面最重要的几大总成就是：发动机、变速箱、底盘。但是一般车主都只对发动机和底盘会做及时的保养，通常都会忽略变速箱的维修问题.1.一般变速箱检测是无需进行分解检查的，可以通过数据的读取和路试经验相结合进行检测判断；2.一定要在维修之前先确认好维修价格，避免后期无休止的加价行为，确定好损失直接进行维修.下面就是一台科鲁兹搭载通用6速手自一体的变速箱，6T40E,在新孚美维修时的内容：故障：入档冲击，挂R挡偶发不走车，出现过升档提速无力的故障现象.行驶里程12万公里. 变速箱总成 拔掉耦合器就能看到变速箱内部的油液，本身是红色的油品，但是从油液上面就能看出，里面有非常多的油坭，发黑.
电脑上面的电磁阀通常都会因为内部的杂质铁屑过多时影响了阀芯的工作效果，大部分会报一些：电磁阀对地短路或者断路；电磁阀卡滞；换挡电磁阀卡在关闭位置等代码内容.
分解内部的壳体可以看到变速箱油泵和差速器内部的齿轮，属于机械部分的传动部分，一般油泵进行供油，通常油泵齿的损坏也会形成变速箱顿挫冲击的耸动感，并不是所有的故障问题全部集中于设计缺陷的3/5R 档离合器上面，这款变速箱的油格设计在壳体内部，通常更换都是需要进行分解整个变速箱才能进行更换的，有时油格脏污，导致循环散热不好就会造成变速箱内部出现恶性循环，也会造成耸动感，所以也要及 时去做变速箱的换油保养。 变速箱一旦进行分解之后就要把全部的零部件进行检查，确定无误之后通过高温清洗不存在杂质颗粒的情况下进行组装，这样才能保证产品的使用性。 一般车子在发生故障的同时很多车主第一时间就是给4S店电话咨询，或者直接拖车在熟悉的汽车维修店，其实不然，一般4S店只针对机修方面做维修检查，并不会进行变速箱维修，只能通过检测读取代码内容建
自动变速箱保养检查要点 在自动变速器维护检修的实际工作中，对于更换波箱油是不可缺少的一项。；油液液面高扁度和油液状况应该至少每6个月检查一次。从冬天到夏天的气温变化可能导致ATF发生受热破坏，高质量的油液也可能由于温度的频繁变化而发生破坏。因此，接到故障车后，判断自动变速器故障大小最直接有效的方法就是是检查油液。 油面检查 液面的高低对自动变速器的工作有很大的影响，油液液面过低时空气可；进入油泵内部循环，出现气阻使得油压难以建立或油压过低，导致离合器和制动器滑。油液液面过高同样会使波油液分解，因为行行星齿轮在过高高的液磙面下转动，空气被压压入油液。被分解的油液可能会产生泡沫、过热或氧化等现象。月所有这些问题都会使得各种阀门、离合器、伺服机构等部件因压力不够而出现故障。对变速器油面高度进行检查方法如下。 汽车停放在平整的地方。发动机保持怠速运转。将操纵手柄分别挂入各个挡位，然后挂到P位置。抽出油尺擦干。重新将油尺插入变速器内。注意：插到底。再次抽出油尺，观察液面高度是否符合要求。正常的液面高度应在热刻线范围内。提示： 1、油面高度过低，应从加油管处添加合适的液压油，直至油面高度符芒而淮为止。 2、继续运转：转发动机，检查自动变速器油底壳、油管接头等处有无漏油。如有漏油，应立即予以修复。 3、在自动变速器调整、加注液压油，并经试车后，应重新检查自动变速器液压油的油面高度是否正常，油底壳、油管接头等处有无漏油。 有一些自动变速器I如雷诺、部分宝马、标志、雪铁龙等l没有油尺。这些变是通过溢油法检查油面高度的。这种类型变速器油位的检查与普通手琍义址tc齿轮油位检查相似，具体如下。 1、查时使汽车车身保持水平，发动机运转时通过打开空调提高发动机怠速转速，以保证自动变速器油泵向油道泵油充足。 2、踩下制动踏板，并将换挡手柄置入各挡位停顿片刻，保持发动机怠速运转换挡手柄置于P或N挡，从变速器油底壳卸下处于高处的加油螺塞，如果有ATF油液连续溢出即为合适。 3、如果油液没有连续溢出，应加注ATF油液，直到连续溢出为止。在发动机运转状态时，以100N,m的转矩拧紧加油螺塞。 4、向自动变速器加注油液时若有吸气声，则表明有空气进入，这样会产生沫，应该关闭发动机等一段时间，让ATF油液稳定后再加注。 5、温对油位的影响很大。自动变速器油液受热后，体积会膨胀，使液面升高，因此在不同
今天小编主要来说一下，奥迪CVT无极变速箱，这款奥迪CVT变速箱确实存在先天设计缺陷，说说这款自动变速箱常见故障，主要集中在两点： 奥迪CVT自动变速箱常见故障1.变速箱异响 说到异响，最常见的就是奥迪的无级变速（里面没有变扭器，由输入轴承担变扭器的工作）。 一般有四种异响: 第1是差速器响：但这种比较少见，除非是公里数很高的车型。（15万以上） 第2是和主压力缸匹配的后轴承异响：轴承是套在主压力缸上面的，用久了就会磨损，松旷晃动发出响声，而这种异响又分为三个阶段。最开始你只要换掉轴承，主压力缸需要修复加个套就可以了；如果你一段时间不理他，可能主压力缸都要换掉。如果你长时间不理他，链条链轮体系都会晃动，轴承走外圆，开始磨损中壳，可能壳子都要换。 第3种是前面的输入轴，里面有好几条行星轴，齿轮套在上面转，用久了也会磨损晃动，发出声音。 第4种，还真不是变速箱响，是发动机和变速箱结合的地方，有个飞轮，飞轮上面的弹簧块如果松旷了，也会引起异响。 这几种异响需要仔细去分辨，因为响声都差不多，很容易混淆。 奥迪CVT自动变速箱常见故障2：变速箱电脑引起的 1.车辆仪表灯全红、倒档挂不上，车行驶无力，变速箱电脑检测故障码为F...... ； 2.行驶中突然不升档、车子出现顿挫、发动机空转打滑现象； 3.仪表出现“变速箱异常需要检测”故障提示。
这个就是变速箱总成，这个车主是位女士，车子只要油门大就要异响。没有报故障码 拆开外壳之后的面貌
这就是CVT变速箱的核心机械单元→压力缸总成。 这里需要提醒大家：如果车子出现异响后，不及时检查维修，仍继续使用，最后就会导致压力缸磨损、钢带断裂的情况发生。导致不走车。这个情况已经很是常见，所以内部机械问题会出现连带性损坏的情况，一旦出现问题。及时去检查维修。 磨损非常明显的主压力缸，主副压力缸如果出现磨损，常会出现两种情况：打滑或者车子跑不起来。 奥迪CVT 无级变速箱里面没有别扭器，就由输入轴承担别扭器的工作。 来张特写
大众老款帕萨特/途安，是一款5速AT变速箱又名5HP-19现已不生产但市面上还是有很多老款帕特特都装配 ,今天来给大家介绍一下这款变速箱。帕萨特自动变速箱常见故障有冲击，打滑，异响，挂不上档等，这次来了一辆12款帕萨特，车辆来我司时冲击打滑，3档以后升不上去，油底壳还漏油，车辆进场检查查油油色特黑带有烧蚀的腐臭感。自动变速箱维修价格之变速箱漏油需要大修吗？ 漏油是变速箱故障吗需要维修吗？接下来就给大家分享一下维修过程 初步判定，离合器片严重烧损，接下来我们拆箱检查，。首先油底壳吸付杂质的磁铁堆满杂质，
阀体上所有换挡电磁阀堵塞，打开后2组离合器烧损C组跟E组分别控制 123档跟345档的离合器 活塞所有密封胶圈硬化密封性不足，造成离合器压力不够，这也是这款变速箱的通病密封胶圈材质特别
不好， 只要保养不勤，很容易造成密封胶圈硬化，导致打滑，紧接着烧蚀离合器片，紧接着发展D G组离合器活
塞断裂，因为他是铝制的时间久了就会断裂，就像我们把塑料板放在太阳晒着的那种断裂，这也是这款变速箱容易损坏的补件。 维修方案，更换密封圈包，阀体，变扭器翻新，2组离合器片 2组离合器活塞，4个供油胶管（一次性必换）2个密封垫壳体超声波清洗杂质。 不管什么车的变速箱都有优缺点，看你的需求行，你在内蒙古大草原就不能去开CVT变速箱的车去飞驰，那动力也飞不起来哈哈，去沙漠赛车的话就要首选动力足的双离合变速箱啦，不管怎样我们的车不管是变速箱也好还是发动机也好记得要定期保养。 那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损， 另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。所以如果出现问题， 我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。同时我司是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！想知道更多变速箱保养、故障、注意事项问题。如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题，可以随时找我们咨询.希望能帮到大家！我们新孚美全国38家分公司，百余个服务办事处，大师傅免费检测，在线秒回报价，到哪里修都心中有数。
新型自动变速器油保养详解（三）——新型无油尺式四挡、五挡自动变速器换油保养流程
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新型自动变速器换油保养详解（三）——新型无油尺式四挡、五挡自动变速器换油保养流程-汽车 新型自动变速器换油保养详解（三）——新型无油尺式四挡、五挡自动变速器换油保养流程 （接上期） 八、新型无油尺式四挡自动变速器换油保养流程 1．大众OIM、OIN自动变速器换油保养流程 大众公司生产的自动变速器大部分被VW/AUDI自身车型所使用，因此过去四挡变速器都被规定严格使用ESSO公司的LT71141型号自动变速器油，其实是大众奥迪的原厂用油，型号是G 052 162 A2的润滑油。而为厂家配套并已执行大众润滑油标准的上汽集团旗下的坦博润滑油实业有限责任公司所生产的润滑油一直被市场认可并大量采用(图13)。 在前期的内容介绍中大家已经知道坦博合成型ATF-A润滑油从品质到使用参数等都达到了厂家的技术标准，同时坦博润滑油已经过上海大众厂家的认证。目前可以使用在大众、奥迪、宝马车型所有四、五挡自动变速器，同时还包括ZF公司生产的所有四、五挡自动变速器，如大众车系：捷达、宝来、高尔夫、帕萨特、桑塔纳等使用OIM和OIN四挡变速器，奥迪、帕萨特所使用的OIV(5HP-19)五挡手／自动一体式变速器，同时还包括ZF公司生产的变速器，例如：国产奇瑞所用的4HP-14变速器、宝马所用的5HP-18/19/24/30变速器、别克凯越所用的4HP-16变速器以及雪铁龙系列的4HP-20和AL4变速器等。 大众AG4型(01m/01n)四挡变速器的换油方法，原则上一般形式的自动变速器在养护过程中必须要更换滤清器。如果简单换油或者需要解体变速器更换
汽车变速箱维修保养注意事项 我国是人口大国, 同样用车也是居多的国家, 我们大多数人的通病都是喜新厌旧, 对待汽车也不例外, 刚买了之后一定是非常珍贵的保养着, 可是用了一段时间之后便又开始进入不爱惜模式。只要能开就不进行保养, 出现问题就着急的跑到修车店维修。但是往往当汽车平时不保养只有出现问题才维修时, 会因为平时的保养不及时, 导致汽车自动变速器的小故障扩大、恶化而导致大事故。因此大家在使用 的过程中一定要注意对变速箱进行定期的维护保养, 关于维护保养注意事项广发维修专家为大家分享一下。当前市场上汽车的品牌类型非常的多, 但主要以自动挡为主, 自动挡和手动挡维修保养有很大的差别, 今天重点为大家分享自动挡变速箱维 修保养注意事项。 汽车变速箱维修保养注意事项 一、手动挡汽车与自动挡汽车的最大差别就是自动变速箱。在保养自动挡汽车的时候, 要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样, 发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右,再将挡位杆在各挡位停留 2秒钟后置于停车挡,此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间,如果不够,一定要及时添加相同品质的油品。二、自动变速箱油的更换有其周期性。自动变速箱内部控制机构非常精密, 配合间隙小,所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或 4~6万公里。在正常使用的过程中,自动变速箱油的工作温度一般在 120摄氏度左右, 因此对油品的质量要求很高, 还必须保持清洁。其次, 变速箱油使用时间长了以后会产生油垢, 有可能会形成油泥, 会加大各摩擦片和各部件的磨损, 而且还影响系统油压,使动力传递受到影响。 三、脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅。移动不畅油压控制受影响,从而使自动变速箱出现异常。四、自动变速箱油的更换应该正确。自动变速箱油在选择上一定不能选用低等级的自动变速箱油。选好油品之后应该注意, 自动变速箱油的更换方法并不与其他油品一样。打开放油,添加新油,再盖上。这样的步骤是不足以将旧油排净的。一旦采用这种方法, 新油一进入自动变速箱油就被旧油污染,
日常保养掌握更换自动变速箱油周期 许多开自动挡车的车主，刚买到新车时爱护有加。但一旦过了保修期，对于如何对车辆检查、保养、维修，懒得搞清楚：“车子能开则开，动不了再修。”这应该是大多数车主的口头禅。 当发生事故送车去维修时，由于没有及时维修保养，以致自动变速器的小故障扩大、恶化而导致大事故。 那怎样对自动挡车型进行保养呢？ 1、正确地更换变速箱油。目前较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。 2、要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检
查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。 3、掌握好更换自动变速箱油的周期。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4-6万公里。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常，以上内容由江西万通
汽修学校老师整理编辑。 车主朋友们应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。
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摘要 变速器(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。 汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的围变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器. 阐述汽车自动变速箱的组成、工作原理；制动器的组成与工作原理；自动变速器档位的使用更加顺畅；从而达到熟练掌握汽车的目的。日常检测；使汽车寿命更加的延长；从而达到全面保护汽车地目的。下面介绍自动变速的运用与日常维护和体会。 关键词：汽车；变速箱；原理；日常维护
Abstract Transmission (transmission) is a major component of automotive transmission system. Actual use of motor vehicles is very complex, such as start, idle stop, slow or high speed, acceleration, deceleration, climbing, and back and so on, which requires car drivers and speed can change within a large, but is widely piston engine used in the torque and speed range smaller. To meet the constantly changing driving conditions, while the engine in the favorable conditions (higher power, lower fuel consumption) work, set the transmission in drive. Automatic Transmission set up and working principle; brake components and working principle; the use of automatic transmission gear more smoothly; to achieve the purpose of proficiency in the car. Routine testing; make a more extended life of vehicles; to achieve the objective of comprehensive protection for cars to. Here the use of automatic transmission and experience with routine maintenance. Keywords: Automotive; transmission; principle; routine maintenance