第33卷第3期2011年3月
宁波港口供应链发展策略
邵婧
（上海海事大学经济管理学院，上海200135）
【摘要】为推动宁波港口产业发展，确定影响宁波港口供应链效率的主要因素，指出宁波港口供应链存在港口与物流区及临港产业互动不够，港口与航运企业、物流服务商合作松散，“大
通关”未落到实处，港口集疏运网络有待完善，信息共享程度较低等问题；并由此提出通过构建港
口物流服务供应链平台提高港口竞争力。
【关键词】港口；供应链；物流；集疏运；临港产业
随着全球经济一体化的发展，港口由单一的运输节
点发展为所处贸易渠道和物流渠道的关键节点。港口
之间的竞争也演化成港口所处供应链之间的竞争。宁
波拥有条件优越的深水大港，目前已经基本完成第三代
港口的发展，朝着第四代港口迈进。第四代港口的发展
关键在于提升港口在所处供应链的地位和作用。
1港口供应链的内涵
目前对于港口供应链还没有统一的定义。阳明
明[1]认为港口供应链以港口为核心企业，将各类服务供
应商（包括装卸、加工、运输、仓储、报关、配送，甚至金
融、商业服务等企业）和客户（包括付款人和船公司等）
有效结合为一体，并把正确数量的商品在正确的时间
配送到正确的地点，实现系统成本最低。李建丽等[2]认
为港口供应链涉及港口、物流渠道及贸易渠道，包括物
流价值链的全部环节和功能，是以供应链上供需双方
的需求变化为主导，并与供需双方的运作协调、整合而
形成的价值功能体系。港口是全球贸易供应链上的重
要节点。港口企业以供应链整体成本最低为目标，以
信息技术为手段，通过构建港口平台的方式，吸引其他
口岸单位、物流企业、货主企业、航线等入驻，使得供应
链中的物流、商流、信息流、资金流得以顺畅流通，达到
使货主选择该港口的目的。
2发展现状及存在问题
宁波港域是我国沿海主枢纽港之一，是综合运输
体系中的重要枢纽，也是上海国际航运中心的重要组
成部分。它是上海国际航运中心集装箱运输系统中的
集装箱干线港，进口石油、天然气装卸中转储运主体
港，进口铁矿石中转运输主体港。
基于供应链的基本思想，港口供应链的现状主要
涉及以下方面：供应链集成与伙伴关系、货物准时进港
以及进港后配送网络、信息技术及网络、顾客价值导向
等。
港口与物流园区及临港产业互动不够
自20世纪90年代以来，宁波先后设立宁波保税
区、宁波出口加工区、宁波保税物流园区和宁波梅山保
税区等4个特殊物流功能区。但是，园区与港口之间
互动并不紧密，两者发展联动性不强。
在港口和临港产业的互动方面，由于城市规划早
期注重招商引资的直接效应而忽视整体规划，造成部
分产业项目占用散货码头，挤占集装箱泊位，导致临港
产业与港口之间的长远互动发展受限。而且，宁波港
域目前仍以传统的装卸、储存、转运服务为主，管道网
络的限制阻碍临港产业的发展。
收稿日期：2010-12-23
作者简介：邵婧（1987—），女，硕士研究生，研究方向为海运经济与金融。
港口与航运企业、物流服务商合作松散
上海洋山深水港区的建设使宁波港域深水码头的
地位受到一定的影响。目前，宁波港域的港口服务费
率低于上海港，但其中转运输的通达性以及服务质量
与上海港相比稍有差距，这造成航线和船舶所有人在
与其合作过程中的不稳定性。
宁波当地物流企业多处于传统的仓储、运输企业
向物流企业转型过渡期。在提供一体化服务方面，当
地物流企业仍无法完全满足客户的需求。虽然一些国
际知名物流企业逐渐进驻宁波，但是宁波港域与这些
企业的联系程度并不高。
“大通关”未落到实处
口岸单位是港口供应链的重要节点，其通关效率
的高低直接影响港口供应链对于时间的把握，决定最
终客户是否能够准时收到货物。自1996年起，宁波口
岸查验和服务单位全部进驻宁波港域，实施现场联合
办公，为客户提供报关、查验、金融、保险、船代、货代等
“一条龙”服务。宁波海关致力于发展通关业务，为符
合要求的企业提供全天候无纸化通关，更在2010年7
月28日启动“分类通关”改革，通过对各类风险要素的
实时风险分析，对不同企业、不同货物采用不同的通关
模式，以提高通关效率。
虽然宁波海关的服务质量一直在提高，但是由于
出入宁波港域的货物并非都通过宁波海关签发，“大通
关”模式仍没有得到全面执行。“异地报关，口岸放行”
的存在必然造成报关工作效率不平衡、口岸综合费用
偏高等问题。而且，由于宁波海关对于其他海关转关
的货物有二次查验权，
也使得通关难以真正高效完成。
港口集疏运网络有待完善
目前，宁波疏港货物的多种运输方式发展不平衡。
上海港的外贸集装箱除本地货源外，38%依靠长江等
水系中转完成，而宁波港域疏港集装箱内河运输量比
例仅为0.22%。宁波港域海铁联运发展滞后，专用线
缺乏。港区通达性不够，铁路、公路建设仍需进一步加
强。
信息共享程度较低
宁波港域信息化水平较低，金融、贸易方面的信息
化平台尚未发展起来。另外，港口供应链效率的提高
还在于港口与相关企业、部门之间信息资源的共享。
宁波港域在港航信息化方面仍处于起步阶段，有待进
一步拓展。
3
发展策略建议
构建港口物流服务供应链
3.1.1吸引物流企业入驻
港口作为物流服务供应链的核心成员，应担当起
物流服务整合商的角色。宁波港域在整合物流企业的
过程中主要采取两条路径：（1）在现有物流企业的基础
上，向着品牌化、高端化的方向发展；（2）通过构筑平
台，吸引当地较有实力的物流、货代等企业入驻。港口
需要与这些企业形成战略伙伴关系。当然，港口在建设
平台的同时，还需要完善相关配套，如仓储配送、信息
服务、后勤服务等。
3.1.2提升物流服务供应链增值水平
宁波港域是我国大陆最主要的液体化工产品、原
油成品油、铁矿砂、内贸集装箱、煤炭等的中转基地，要
提升自身竞争力，还必须提供增值服务。例如，作为原
油成品油的中转基地，不仅可以依托大型液化码头提
升运输的经济规模，还可以针对大型化工企业开展个
性化物流服务。
构建港口供应链
3.2.1开展港口间合作
宁波港域与上海港以及浙江省内的温州港、台州
港、嘉兴港之间存在一定的经济腹地的重合。这些港口
之间应当建立某种联盟关系，在揽货机制、营销渠道、
集疏运网络、生产活动、技术开发和信息资源共享等方
面进行合作。
3.2.2完善港口物资集散平台
一方面，需要加强与政府间的合作，完善港口的集
疏运体系。绕城高速公路东段、象山港大桥连线、穿山
疏港高速、梅山大桥连线、大榭对外第二公路、象山港
区5万t级进港航道、杭甬运河余姚东港区、宁波铁路
货运北航线、大榭岛铁路支线等的建设都将有利于优
化宁波港域交通运输网络；另一方面，可以将内陆节点
（无水港、货运站等）纳入供应链整体规划中，在满足客
户运输要求的基础上，尽量避免回程空运现象。
变化的物流环境使海港与内陆港的关系发生巨大的变化。许多港口为确保货物在激烈的竞争下安全运输而建立有效的多式联运系统。
港口作为供应链的重要组成部分，在未来将面临着重大挑战，它必须能够提供物流增值活动。港口已从单纯的转运中心发展为物流系统的关键点，所以港口当局必须改善劳动条件，规范通关手续，并加强信息系统建设以刺激港口的发展。[5
]
增加集装箱投资
集装箱化是港口必然的发展趋势。在新的物流重组的环境下，集装箱设施是港口成功的先决条件。在很多情况下，港口当局应对挑战的能力取决于其从当地社区或政府获得的财政支持。所以，要使港口更具竞争力，必须确保港口得到可靠的财政支持。只有这样，才
可以进一步增加集装箱投资。
保护环境
很多人并不关心港口和航运业如何组织和运作，而只是关注这些行业带来的负面效应，如港口周边地区的交通堵塞、环境污染、土地被大量占用、安全问题等，其中环境和安全是人们考虑的主要因素。
港口当局必须确保环境的良好发展，以获得社会支持和吸引更多的贸易合作者和潜在投资者，必须在“绿色”港口运作和管理方面起领导和推动作用。
5结语
经济贸易和物流的发展迫使港口管理者重新评估港口的现有组织、管理结构和策略。港口不可能只为一
个或者几个固定的客户服务，作为供应链上的一个节点，它必须考虑供应链的整体效益。集装箱化和多式联运深刻影响现代航运业的发展，必须重新评估（集装箱）港口的角色和功能。
港口的竞争地位不仅取决于其行政结构，更取决于其商业态度。港口经济在很大程度上已经成为管理风格问题。当今港口的管理目标不仅仅是公平分配，还倾向于追求效率。由于依赖于外部的政治决策和政府的财政投资，所以商业化和企业化的港口很难避免政治化。港口政策制定者面临的主要挑战之一是建立适当的法律框架，以确保港口的有效运作。
港口当局不应该只期望简单地吸引大批货物，因为港口是通往腹地的关口，且很多大客户对物流链的整体质量和可靠性有很高的要求。要想抓住并维持大量的关键客户，港口当局必须使港口具备这样一些条件：综合性服务、高可靠性和灵活性、短时间内将产品推向市场的能力、高透明度、有效的治理结构等。
参考文献：
[1]NOTTEBOOM T ，RODRIGUE J P ．Port regionalization ：towards a new phase in port development [J ]．Maritime Policy and Management ，2009（32）：297-313.
[2]HEA VER T ．The evolving roles of shipping lines in international logistics [J ]．International Journal of Maritime Economics ，2008（4）：210-230.
[3]ROBINSON R ．Ports as elements in value-driven chain systems ：the new paradigm [J ]．Maritime Policy and Management ，2008（29）：241-255.
[4]PORTER J ．China extends top 20presence [J ]．Lloyd ’s List ，2007（8）：205-213.
[5]刘祥柏．港口发展现代物流的战略及策略[J ]．辽宁经济，2009（6）：30-31.
3.2.3共建金融、贸易平台
除了与航运企业进行战略合作外，吸引货主企业入驻平台，依靠稳定的货源实现港口吞吐量的提升是关键。这需要港口与临港产业以及相邻的物流园区实现互动，形成稳定的金融、贸易平台。宁波临港产业以石化、纺织服装、钢铁等产业为主，宁波港域应积极与这些企业互动，形成专业的贸易平台，实施专业的物流服务，开拓新的产品运输市场。
3.2.4加强信息共享
宁波港域需要构建信息网络平台，实现港口作业区内的信息共享以及与周边港口和口岸单位之间的信
息共享。
4结语
在全球供应链的环境下，港口不再是单纯的运输中转站，传统的装卸、搬运、仓储的功能已经无法满足港口竞争的需求，唯有发展港口的平台作用，提升港口所在供应链的竞争力，才能使港口得到不断的发展。
参考文献：[1]阳明明．香港的港口服务型供应链[J ]．采购与供应链，2006（10）：56-58.[2]李建丽，真虹，徐凯．经济危机下的港口供应链及港口平台建设[J ]．综合运输，2009（12）：
46-49.
第33卷第3期2011年3月 宁波港口供应链发展策略 邵婧 （上海海事大学经济管理学院，上海200135） 【摘要】为推动宁波港口产业发展，确定影响宁波港口供应链效率的主要因素，指出宁波港口供应链存在港口与物流区及临港产业互动不够，港口与航运企业、物流服务商合作松散，“大 通关”未落到实处，港口集疏运网络有待完善，信息共享程度较低等问题；并由此提出通过构建港 口物流服务供应链平台提高港口竞争力。 【关键词】港口；供应链；物流；集疏运；临港产业 随着全球经济一体化的发展，港口由单一的运输节 点发展为所处贸易渠道和物流渠道的关键节点。港口 之间的竞争也演化成港口所处供应链之间的竞争。宁 波拥有条件优越的深水大港，目前已经基本完成第三代 港口的发展，朝着第四代港口迈进。第四代港口的发展 关键在于提升港口在所处供应链的地位和作用。 1港口供应链的内涵 目前对于港口供应链还没有统一的定义。阳明 明[1]认为港口供应链以港口为核心企业，将各类服务供 应商（包括装卸、加工、运输、仓储、报关、配送，甚至金 融、商业服务等企业）和客户（包括付款人和船公司等） 有效结合为一体，并把正确数量的商品在正确的时间 配送到正确的地点，实现系统成本最低。李建丽等[2]认 为港口供应链涉及港口、物流渠道及贸易渠道，包括物 流价值链的全部环节和功能，是以供应链上供需双方 的需求变化为主导，并与供需双方的运作协调、整合而 形成的价值功能体系。港口是全球贸易供应链上的重 要节点。港口企业以供应链整体成本最低为目标，以 信息技术为手段，通过构建港口平台的方式，吸引其他 口岸单位、物流企业、货主企业、航线等入驻，使得供应 链中的物流、商流、信息流、资金流得以顺畅流通，达到 使货主选择该港口的目的。 2发展现状及存在问题 宁波港域是我国沿海主枢纽港之一，是综合运输 体系中的重要枢纽，也是上海国际航运中心的重要组 成部分。它是上海国际航运中心集装箱运输系统中的 集装箱干线港，进口石油、天然气装卸中转储运主体 港，进口铁矿石中转运输主体港。 基于供应链的基本思想，港口供应链的现状主要 涉及以下方面：供应链集成与伙伴关系、货物准时进港 以及进港后配送网络、信息技术及网络、顾客价值导向 等。 港口与物流园区及临港产业互动不够 自20世纪90年代以来，宁波先后设立宁波保税 区、宁波出口加工区、宁波保税物流园区和宁波梅山保 税区等4个特殊物流功能区。但是，园区与港口之间 互动并不紧密，两者发展联动性不强。 在港口和临港产业的互动方面，由于城市规划早 期注重招商引资的直接效应而忽视整体规划，造成部 分产业项目占用散货码头，挤占集装箱泊位，导致临港 产业与港口之间的长远互动发展受限。而且，宁波港 域目前仍以传统的装卸、储存、转运服务为主，管道网 络的限制阻碍临港产业的发展。 收稿日期：2010-12-23 作者简介：邵婧（1987—），女，硕士研究生，研究方向为海运经济与金融。
卧龙乡仇梁小学“绿色校园”建设实施方案为了进一步加强校园建设，推进素质教育，提高校园品位，增强校园文化育人效果，丰富校园生活，经学校研究决定，开展创建绿色校园活动，特制订如下实施方案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，以全面实施素质教育、培养学生创新能力和社会实践能力为目标，认真贯彻落实新课程改革的重要思想，为学生的终身发展奠定基础，积极推动学校精神文明建设和校园文化向纵深发展，绿化美化校园，优化育人环境。 二、总体目标 从净化、绿化、美化校容校貌入手，促进校园物质文化建设；依法治校，依法执教，深化教育教学管理，促进校园制度文化建设；以各种生动活泼积极向上的文化活动，营造良好环境氛围，促进校园活动文化建设；传承历史文化，弘扬时代精神，树立文明新风，促进校园精神文化建设。 集中开展“五个一活动”，动员全校力量，积极参与，建言献策，打造具有一中特色的“绿色”校园，倡导“文明进步”、“和谐发展”的校园文化，从而形成能够充分展示学校个性魅力和办学特色校园文化，促进学校良性可持续发展。 三、领导机构 为加强对绿色校园建设工作的领导，决定成立卧龙乡仇梁小学创建绿色校园领导小组，其组成人员名单如下： 组长: 苏世平 副组长: 李暾 成员: 仇喜科魏俊荣仇融谢小明赵虎伟柳宏斌仇燚
柳芸张彦祥 四、实施步骤 （一）宣传动员阶段 在第三周星期一升旗时间，举行创建“绿色校园”活动的启动仪式，号召全校师生积极参与到“绿色校园”的创建活动中，在全校营造“绿色文明”的文化氛围，引导师生确立文明绿色和谐的生活理念。 （二）具体实施阶段 形成共识，明确目的，加强组织领导，确保工作落到实处。 （1）开展一次“创建绿色校园从我做起”主题班会 ①全校各班在第三周星期一下午自习时间召开“创建绿色校园从我做起”主题班会，讨论在创建绿色校园活动中作为学生应该注意哪些方面？应该做些什？ ②各班将班会讨论记录，整理后报送教导处。 （2）开展一次建设“绿色校园”策划征集活动 ①通过第四周周日例会，就如何创建“绿色校园”，向全体教师征求意见和建议，由教导处汇总整理。 ②在第五周星期一下午自习时间，各班召开“建设绿色校园我来规划”的主题班会，就创建绿色校园整体策划让学生建言献策，从学生的角度提出建设“绿色校园”的意见和建议，各班级整理后报送教导处。 （3）开展一次校园全面清洁活动 ①第六、七、八周星期二、三课外活动，由学校组织，全体教师分组参加，对学校的所有绿化面积进行一次全面的整治、清洁工作。 ②第九、十二、十五周星期三课外活动，学校组织各个班级，开展绿色校园宣传活动和多种形式的清洁校园志愿活动，对校园内的卫生死角进
冷链物流中心项目商业计划书
目录 第一章项目概况 第二章项目单位简介 第三章产品及市场分析 第四章项目建设规划与设计 第五章项目投融资方案 第六章财务分析 第七章社会效益分析 第八章风险分析 第九章投资价值与分析结论 第十章相关附件 1
第一章项目概况 一、项目背景 随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求，如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人民食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜食品的背后，涉足的是食物冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人民的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生长、储藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的环境下，以保证食品质量，减少食品消耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10%以上，根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值在100美元，约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、储存、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。因此，商务部等有关部门近年来加大了农产品冷链建设力度。2006年，商务部启动“双百市场工程”，安排专项资金支持建设大型农产品批发市场冷链项目。近年来，为减少农产品消耗，保障农产品质量安全，我国正在稳步推进农产品冷链建设。 冷链建设促进了农产品流通的规模化和产业化，在甘肃省定西市安定区，马铃薯市场冷链项目建成后，扩大了市场吞吐量，年交易量达45万吨，实现年销售收入近4亿元。 冷链建设保证了农产品品质和消费安全。广东江南果菜市场是我国最大的果菜集散地，市场中有冷藏库3245吨，在“双百市场工程”建设中又新建冷藏库1845吨，由此吸引了更多来自国外市场的水果进行交易。 冷链建设也促进了农民增收。河北怀来京西果菜批发市场，沧州红枣交易市场、饶阳瓜菜果品交易市场均是我国北方地区有名的果蔬产地市场，2007年以来，在“双百市场工程”中分别进行了新建、改建果蔬恒温库和保鲜库等，缓解了丰收季节果蔬大量集中上市带来的低价及损耗问题。 从总体上看，目前果蔬等农产品在运输储藏中损耗率还较高，推进农产品冷2
《宁波港总体规划》简介 2006年11月23日 宁波港是我国沿海主要港口之一和区域性中心港口之一；是上海国际航运中心的重要组成部分；是集装箱运输的干线港；是长江三角洲及长江沿岸工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港；是浙江省、宁波市国民经济和对外 开放及发展临港工业和现代物流业的重要依托。 根据预测，2010年宁波市沿海港口货物吞吐量35000万吨，其中集装箱1000万TEU；2020年货物吞吐量43000万吨，其中集装箱1400万TEU。今后将成为以能源、原材料等大宗物资中转和外贸集装箱运输为主的现代化、多功能的综合性国际港口。宁波港将具备运输组织、装卸储运、中转换装、工业开发、现代物流、战略储备、通信信息、保税及综合服 务等功能，并成为宁波港口物流中心的基础平台。 根据“深水深用、浅水浅用”统筹规划的原则，宁波港将形成“一港三片八区”的港口总体布局。即宁波市沿海港口分为北片（含甬江－镇海－北仑－穿山－大榭－梅山）、中片（象山港）和南片（三门湾），下辖甬江、镇海、北仑、穿山、大榭、梅山、象山港、石浦八个港区。宁波港八个港区功能分工如下： 甬江港区自甬江大桥至招宝山大桥之间。近期仍承担宁波市与甬江沿线、附近沿海和陆岛间的中、短途货物运输任务，随着城市发展，逐步进行功能调整和整合，保留白沙作业区和部分业主码头，在继续提供城市建设和生活所需物资运输的同时，发展仓储、配送、城市商贸、水上观光旅游等功能。 镇海港区范围从招宝山大桥至甬江入海口北岸，包括宁波市辖区内的杭州湾南岸宜港岸线。随着北仑、穿山和大榭等港区的发展，逐步调整运输货类，以承担宁波市及附近地区的煤炭、液体化工、成品油、液化气、内贸集装箱、钢铁、木材及非金属矿石等运输、仓储为主，镇海港区是宁波港水铁、海河联运港区。 北仑港区规划范围自甬江口长跳咀至大榭岛大桥。北仑港区是宁波港现代化、多功能、综合性的核心枢纽港区，以承担远洋、沿海大宗散货中转和外贸集装箱运输任务为主，具有货物装卸储存、保税仓储、现代物流、临港工业开发、水运 工业等功能的大型深水港区。 大榭港区规划范围包括大榭岛和穿鼻岛全部岸线。大榭港区主要为大榭岛开发区的工业企业所需原材料和产成品运输服务的工业港区和华东地区液化石油气、原油中转及储备基地，并承担部分集装箱运输任务。 穿山港区规划范围穿山半岛全部岸线，北自大榭大桥至长浦，南至长浦至春晓。穿山港区将承担远洋、沿海集装箱运输、LNG接收等任务，并作为宁波港后续可持续发展的预留港区。 梅山港区规划范围包括梅山岛全部岸线。梅山港区主要承担远洋、沿海集装箱运输任务。港区内陆侧规划为渔港作业区。
4.奇瑞汽车有限公司基于MC思想供应链流程设计及评价 4.1.流程设计的原则 为了保证奇瑞汽车有限公司供应链的构建能符合供应链管理思想和大规模定制的要求，使得所构建的供应链得以有效实施和贯彻执行，在构建过程中，必须遵循一定的构建原则。从本质上讲大规模定制的核心能力是企业解决自身可获资源约束及战略定位选择上的内部问题，而供应链管理则是从专业化分工、企业生态环境的角度解决企业外部问题，两者互补。 产品的模块化设计，零部件的标准化和通用化是MC的基础。MC基本思想在于通过重组制造流程和产品结构，将满足个性需求的定制产品的小批量生产转化为批量生产。实际上，产品个性化的需求，尽管存在这样那样的差别，但对于奇瑞汽车有限公司这类典型的制造企业而言，需求产品存在高度的共性，个性化的需求，不会改变需求的核心产品，都是需求汽车，只是颜色了，配置了不同而已，因此，有一点必须澄清就是大规模定制绝非百分之百的定制。因此，对于奇瑞汽车有限公司实行大规模定制的关键在于，从本质上真正弄清个性化的顾客需求和共性需求，然后，把顾客的共性需求和个性化需求分别进行总体考虑，按不同的供应链组织供应和生产组织。 同时，奇瑞汽车有限公司供应链设计应着重考虑本企业的产品类型：是需求不稳定的创新型产品还是稳定需求的功能型产品，从而相应地设计效能型供应链和响应型供应链。基于MC思想的供应链应优先考虑产品的共性和个性，分别就个性化的零部件及模块以及标准化、通用化的零部件及模块设计不同的供应链，以确保定制产品的高质量、低成本和快速交货。 一般而言，面对随机的、不确定的的用户定制，供应链库存总体需求信息比分散的局部或单个数据准确，因此，可以通过预测定制产品的总体规模，比如奇瑞汽车有限公司某一型号轿车的总需求量等，来减少某一型号某一配置轿车需求信息的波动。 奇瑞汽车有限公司设计效能型供应链来应对标准化、通用化的零部件及模块的生产。同时根据生产和供应的长期预测，在生产方式上推行推动式生产方式并结合准时制的拉动式生产方式，至于提前期长，或生产与运输要求达到规模经济的，则完全可根据长期预测进行生产和供应，其他则可根据需求驱动生产，准时生产与供应，降低库存水平和系统成本。 针对随机的、不确定的个性化的订单的需求。柔性生产和能对市场用户做出快速反应的能力是生产系统必须具备的，企业可据此设计反应型供应链，这是一种需求拉动供应链系统。设计反应型供应链实现对顾客个性需求的快速反应，必须缩短生产提前期，因此，运用并行工程，在产品设计阶段同时考虑产品工艺过程的重组和产品的延迟制造与交货。 4.1.1.简洁性原则 简洁性是供应链的一个重要原则，为了使敏捷供应链实现灵敏、快速响应市场的能力，供应链的各个环节应是简洁的、有活力的、能快速实现业务流程组合的；比如供应商选择就应以少而精的原则，通过和少数供应商建立战略伙伴关系，有利于实施JIT采购法和准时化生产。
北京大学绿色校园文化建设调研报告 作者：刘卉廖虹云阅读次数：730发布日期：2011-09-1112:16摘要：绿色校园文化，是指以“绿色”为核心理念的校园文化体系，其内涵可以延伸为精神文化、行为文化、物质文化和制度文化的结合。总体来说，北京大学在建设绿色校园方面已经摸索出了一条属于自己的道路，仍然存在着一些不足需要改进，如课程体系的设置、学生的环保意识、绿色活动的开展等。笔者通过文献调研、现场踏查、问卷调查、访谈等形式对北大的绿色校园文化现状进行了总结，并从完善绿色校园课程体系、构建绿色校园第二课堂、强化绿色校园服务、打造绿色校园节能载体四个方面给出了针对性的建议。 关键词：绿色校园文化；节能；和谐 一、调研背景、意义与方法 1.调研背景与意义 绿色校园视域下的高校文化，即绿色校园文化，是指以“绿色”为核心理念的校园文化体系，其丰富内涵最终落脚于绿色环境的建设和引导两个层面。前者指利用先进的技术和科学的管理手段，对高校师生员工和社区居民的教学、科研、后勤和生活产生的废气、噪声、废水、固体废弃物等进行综合管理，形成清洁优美的校园环境；后者意在通过高校环境的熏陶、规章制度的导向、教师的引领等使学生逐渐形成健康的体魄、丰富的情感和美好的心灵。绿色校园文化可延伸为精神文化、行为文化、物质文化和制度文化的结合[2]。 助推高校进行绿色校园文化建设的意义主要体现在以下两个方面： 从发展的视角出发，环境保护与资源节约是我国的基本国策之一，十七大报告也明确提出了建设生态文明的重要意义。绿色校园文化正是生态文明在校园中的体现，其独特功能对构建生态文明具有重要的作用[3]。从高校的视角出发，绿色校园文化建设作为一项隐性课程，在对学生的思想品德教育中，具有情境性、渗透性、持久性、暗示性和愉悦性等特点。高等院校通过大力推进绿色校园文化建设，让学生在潜移默化中增强了其保护、创造各种环境的责任感，通过高校的文化传播和带动作用，以绿色生态环保宣讲实践活动为载体，也能引领社会公众更好地参与到环境保护中，使环境保护的理念、模式能够深入到社会大众心中，切实促进我国环境的可持续发展。 2.调研方法 本次调研的技术路线图如图1所示：
建设工程绿色施工技术应用研究 发表时间：2018-03-08T10:09:44.460Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第29期作者：付黎明 [导读] 因此通过对于绿色施工技术的使用可以避免出现污染的情况，并且也可以保护环境，所以需要加强对于绿色施工技术的发展。 兴润建设集团有限公司山东省泰安市 271000 摘要：随着城市化建设的加快，传统落后的施工技术必将淘汰，绿色施工技术普遍地应用于建设工程。把绿色施工技术应用于建设工程中，可以实现了资源的科学利用，保护生态环境，促进了施工技术的更新。分析绿色施工技术在工程建设中的运用，采取科学、有效的方法，以解决实际应用中的问题，实现了社会与环境的协调发展。 关键词：绿色；施工技术；建设工程 引言 现阶段社会经济得到了显著的发展，并且城镇化建设也得到了显著的提升。不过进行工程建设的时候由于忽视了对于环境的保护进而造成了严重的污染，当进行工程建设的时候噪声污染以及粉尘污染比较严重，这样也就影响到了城市的发展。所以绿色施工技术和节能环保材料在建设施工里面得到了广泛的使用，能够减少对于资源的浪费，还可以保护环境，进而使得能源能被多次使用，进而保障环境的可持续发展。绿色施工技术主要就是为了节省资源，减少浪费进而做到节能减排，使得经济以及环境能够协调发展。这篇文章对于绿色施工技术在房屋施工的重要。 1绿色施工技术概述 1.1绿色施工技术的概念和内涵 在环保意识越来越普及的今天，符合可持续发展的绿色施工技术逐渐受到了人们的重视。绿色施工技术是在环境保护理念的基础上形成的，利用科学的管理手段和先进的技术方法来进行工程施工建设的一种技术。绿色施工技术可以实现资源的高效利用，相比传统的施工技术方法，绿色施工技术更加的环保健康，对环境的污染更小。绿色施工技术中还涉及到减少物质化生产、再生资源的循环利用、清洁生产等多个内容，都符合可持续发展的理念和科学发展观，这也是绿色施工技术得到快速发展的重要原因。绿色施工技术指的是在工程施工过程中，贯彻可持续发展的科学指导思想，运用科学的方法和技术手段进行施工建设，减少传统施工过程中所产生的噪音和污染，保护环境、节约资源。绿色施工技术还可以提高施工企业的核心竞争力，这种施工技术可以有效的节约施工过程中的资源能耗，保证施工质量，具有良好的社会效益和经济效益，对于施工企业来说，也是一张十分好的宣传名片。 1.2绿色施工技术的特点 绿色施工技术的特点主要体现在环保和可持续发展两个方面，与传统的施工技术相比，绿色施工技术在施工过程中产生的噪音更少，对环境的污染也大大的减少。绿色施工技术是在坚持环保理念的前提下，最大化的利用资源来进行施工建设，达到了环保高效的目的。绿色施工技术在施工过程中最大限度的减少了对于环境的破坏和污染，更好的保护了生态环境，减少了污染物的排放量，最大限度的节约了资源，减少了施工过程中产生的能耗，不但具有非常高的经济效益，还带来了较高的社会效益。 2绿色施工技术存在的问题 目前，绿色施工技术需要专业、高素质的施工人员加以使用，且需要高成本以实现建设工程的开展，因此，绿色施工技术并没有在全国范围内建设工程中得到广泛运用。传统的建设工程严重破坏了自然环境，不利于社会的可持续发展。绿色施工技术在建设工中的运用，需要社会多方面的共同努力。目前所面临最大的问题，绿色施工技术的理念并没有得到很好的普及。造成这个问题的原因有如下三点：①地区性的差异，绿色施工技术在建设工程中的运用存在差异化；②绿色施工技术相较传统施工技术来讲成本较高，受到经济条件因素的制约；③社会上没有充分地认识到绿色施工技术的重要性，使得绿色施工技术未能有效地运用于建设工程当中，导致了资源的浪费。从长远来看，这在一定程度上，不仅损害了整个社会的经济效益，也阻碍了社会的可持续发展。 3绿色施工技术在建设工程中的运用 3.1土壤保护技术在房屋施工里面的使用 当进行房屋建设的时候使用绿色施工技术可以增加对于周围环境的保护，但是需要增加对于地下的保护。最主要的就是体现在这样几个方面：①防止出现腐蚀的情况，当进行施工的时候需要在施工的时候种植速生的植物，如此就可以在房屋建设过程中对于那些污染物及时的进行降解，这样可以降低对于土壤的污染；②当今建设施工的时候需要增加对于周围植物的保护，避免造成水土流失的情况；③要是在施工过程中产生了多于的废弃物，就需要及时的进行处理，进而避免造成污染。 3.2控制扬尘 建设工程施工过程中，经常会出现大量的扬尘，这也是造成大气环境污染的重要原因之一。绿色施工技术应用于建设工程中，应该注意控制施工产生的扬尘。在运输容易出现飞扬、洒落和遗漏的建设材料时，应该对运输的车辆进行封闭措施，防止建设材料在运输过程中给周围大气环境造成污染。在施工过程中，还应该注意对搅拌机、和灰机等机械设备做好封闭处理，防止在机械设备工作过程中将建设材料挥洒出来造成环境污染。在土方作业的施工环节中，要结合施工现场的具体情况，采取洒水、围挡或者高压喷雾的防扬尘措施，减少对周围环境和大气环境造成的污染。 3.3减少水污染 建设工程施工过程中，会需要大量的水资源，与此同时也就会产生大量的废水、污水，如何处理好这些污水、避免污水对水资源造成污染，成为了绿色施工技术必须要考虑的问题。建设施工过程中，要加强对于污水的控制和管理，对污水进行实时监测，并且根据相关的污水排放标准提供污水检测报告。绿色施工技术要根据污水的不同情况，进行相应的防控措施，防止污水污染干净的地下水。污水中还可能存在有毒性的油料，对于这种情况的污水，要设置严密的隔水层，最好防渗防漏的处理。 3.4节材技术的应用 在建设工程施工过程中需要用到多种施工材料，然而针对现阶段的情况来看，在建设工程施工中，企业并没有意识到材料管理工作的重要性，并没有制定完善的材料管理制度，导致在施工过程中出现非常多的滥用材料现象，一方面造成了众多施工材料的浪费，另一方面
冷链物流中心的统筹规划 作为连接冷链体系上、下游节点的冷链物流中心，在规划设计时需统筹考虑以下几个方面： 1 与冷链体系上、下游业务模式的衔接。在此以某第三方冷链物流中心码头(月台)设计为例进行说明，该物流中心上游大多为制造商，下游多为零售商店铺。上游到货车辆一般为10吨以上的大型冷藏车或冷藏集装箱车，那么进货码头的设计高度应能与大型车辆相匹配，以尽可能减少卸货的高差。下游是城市配送，送货车辆一般为5吨以下的小型冷藏车，出货码头的设计高度要与小型冷藏车相匹配。在规划设计时，一般用回车场区来调节大小车码头的设计高差。 2 冷链物流中心自身功能定位。冷链物流中心的仓储服务是否是多温层仓储、配送是否是城市配送、是否回收退货等业务功能定位，均影响着冷链物流中心内部的规划方案。 3 冷链物流中心内部标准化作业流程与信息系统可实现的功能。多业主订单集单处理系统、储位管理系统、自动仓库系统、集单拣货及分拨系统、DPS拣货或分拨、物流计费系统、共配体系、派车系统等是否健全，会直接影响冷链物流中心规划设计时的区域、温层、面积、自动化设备的方案。 4 综合考虑规划设计预案与工程实施的可执行性。与常温物流中心规划设计不同的是，冷链物流中心在规划时如果没有综合权衡施工工艺及施工方式，很可能在施工过程中是不可执行的，或者即使施工免强执行，但在后期营运过程中。问题会陆续显现出来。例如，规划时未考虑冷桥、断热、气密方面的问题，营运中就会出现大问题，造成后期高额的营运成本及低劣的工程品质，从而大大降低冷链物流中心的经济使用寿命。 5 投资预算。在进行投资预算的考量时，应综合权衡一次性建设投资及投资对未来营运支出的影响，以避免建设成“鸡肋工程”。 数据分析与营运流程设计 规划设计的前提是数据分析与流程设计。在冷链物流中心规划设计时，建议进行以下数据分析及相关的营运流程设计： 1 与企业战略相关的数据分析 (1)冷链物流中心的社会整体供应链定位； (2)企业内冷链还是第三方； (3)盈利模式； (4)目标客户群。 2 与冷链物流中心业务模式相关的数据分析与流程设计 (1)目标客户群的商品类别分析及温层需求分析； (2)冷链物流中心内部服务商品的物流模式分析，是存储型、通过型、加工通过型，还是存储加工型：
宁波-舟山港物流发展研究 成员姓名学号 1 付永霞20091121 2 徐莎莎20091310 3 吴延玲20091306 4 凌楠20091198 2012/3/9
宁波-舟山港物流发展研究 一、现状 宁波—舟山港地处我国东南沿海、大陆海岸线的中部，北起杭州湾东部的花鸟山岛，南至石浦的牛头山岛，南北长 220km ；大陆岸线长 1547km ，岛屿岸线长 3203km 。港域内近岸水深10米以上的深水岸线长约333公里，港口建设可用岸线约为223公里，其中尚未开发的深水岸线约为184公里。港口目前已建成各类泊位723个，主要分布在宁波穿山半岛南北两侧，以及舟山的定海本岛、金塘、六横、衢山等诸岛。港口所在区域属长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇处的长三角地区，是我国经济发展水平最高、最具活力和发展潜力的地区之一。、 自然环境具有以下特征： （一）岸线曲折、岛屿众多，港口岸线资源丰富。 （二）潮差大，潮流强，深水岸线的滩槽长期稳定。 （三）泥沙来源丰富，含沙量高。 （四）台风多，波浪大，风暴潮强。 经过近几年的发展，宁波－舟山港已初步形成了一干线四大基地，即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。成为上海国际航运中心的重要组成部分和深水外港，是国内发展最快的综合型大港。 二、宁波舟山港物流发展优势 （一）良好的港口区位优势。 从港口与区域经济发展之间的内在联系来看，宁波舟山港的区位优势明显。宁波舟山以及长江三角地区强劲的经济发展势头为宁波舟山港提供了稳定的货源，尤其是这些区域高新技术产业的迅速发展，更是为其港口物流的发展提供了强有力的产业支持。现有的临港工业体系和沿港工业经济带也为宁波舟山港港口物流的发展提供了广阔的需求空间。 （二）优越的港口经济条件。 宁波舟山港又有我国最丰富的天然深水港资源，具备开发国际大港的自然条件。宁波舟山港几年来迅速发展的吞吐量，充分说明了其港口发展的优越条件，使宁波舟山港作为上海南翼集装箱干线港以及能源中转港的功能日以展现。 （三）较便捷的集疏运网络。 港口完善和便捷的技术运网络，是现代港口物流中心联系周边腹地、沟通国内外港口，保证各类物流集散的必要条件。宁波舟山港优越的地理位置为港口构建集疏运网络创造了良好的自然条件。现有的公路、铁路、水路与杭州湾跨海大桥、京杭运河延长段和东社国际机场等交通节点公共构造了宁波舟山港较为畅通的集疏运网络，既可保证货物的较快集散，又为进一步延伸港口物流链提供了必要、便捷的集疏运条件。 （四）较好的信息化基础。 良好的信息化基础是港口物流发展的一个技术支撑条件。宁波口岸的信息化水平一直处在国内港口的前列，为客户提供了高效率的通关服务，创造了良好的口岸通关环境。此外，宁波、舟山有着较好的通信基础设施，已初步形成了高速、大容量的信息传输骨干网络。目前，宁波电子口岸平台已初具规模，保税物流中心、保税区、港口等物流枢纽公共信息服务建设取得了良好成效。宁波口岸物流信息平台业主宁波博特国际物流信息有限公司的组（五）较强的港口资源整合优势。 宁波舟山港的一体化运作可促使港口资源优势的优化利用，有利于港口航道、深水岸线等有形资源以及经营管理、信息共享等无形资源的整合，必将优化港口资源的配置，从而有
建筑工程绿色施工技术应用研究魏晓东 发表时间：2019-07-19T16:05:29.490Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：魏晓东 [导读] 摘要：随着社会的进步，人们的环保意识也在逐渐增强，从禁塑令的发布到新能源的开发与应用，各行各业都在向绿色环保可持续发展的道路上前进。 南通四建集团有限公司江苏南通 210014 摘要：随着社会的进步，人们的环保意识也在逐渐增强，从禁塑令的发布到新能源的开发与应用，各行各业都在向绿色环保可持续发展的道路上前进。而作为国家的基础产业、能源消耗巨大、对环境影响最大的建筑业也同样不可避免地开始对绿色施工技术的应用加以青睐。本文就建筑工程绿色施工技术的应用进行研究，对现有问题进行了总结，为具体应用提出策略。 关键词：绿色施工；建筑工程；技术应用 引言：谈到建筑工程，多数人会下意识想到巨大的噪音、飞扬的灰尘、泥泞的道路以及对能源的巨大消耗。然而随着时代的发展，绿色环保施工技术的进步，这些令人闻之色变的传统施工现象都会逐渐消失在历史的长河中。绿色和环保是新时代的宠儿，也是建筑工程技术发展的必然趋势，绿色施工技术必然会在建筑行业内受到大力推广与发展。 1.建筑工程绿色施工技术的原则 1.1 实用性与适用性原则 建筑工程的绿色施工技术首先要基于施工的安全和质量，在实际应用中应着重注意其适用性与实用性，万不可为环保而导致工程质量不合格[1]。另外，在建筑的设计和布局上，应合理使用绿色施工技术，令建筑室内采光时长充足，干湿分离，从而改善室内环境。 1.2 环保性原则 环保是绿色施工技术的核心原则，在满足工程质量、施工安全的前提下，应最大化满足绿色施工的环保性原则，节约基础能源的使用，尽可能提高资源利用率。 水资源方面，在建筑工程施工时，可以通过设置节水设备、对工程用水进行监控和重复利用，甚至可以对雨水、雪水进行搜集再利用，尽最大可能去减少对水资源的浪费。 在电能资源方面，可以通过对施工耗电设备进行管控，电器即用即插，使用节能电器设备，避免造成电能资源方面的不必要浪费。 在建筑材料资源方面，应在建筑工程开始前做好材料预算工作，避免采购过量造成不必要的浪费，同时也可以避免施工现场大量堆积建材影响施工的进行[2]。另外在施工材料运输、使用过程中，应尽量避免不必要的损耗，从而杜绝资源浪费。 1.3 可持续发展性原则 在工程建设的施工过程中，应着重注意对环保资源、可再生资源的利用，减少不可再生、不可回收资源的使用。比如，在能源方面，可以对太阳能、风能加以利用，在建筑材料方面，可以在施工过程中合理选择使用新型环保建筑材料，从而提升资源利用率，减少资源的消耗和浪费[3]。另外，在施工过程中，尽可能将可回收再利用的资源收集起来，进行循环再利用，从而有效降低施工浪费。 2.绿色施工技术在建筑工程中的具体应用措施 2.1 控制扬尘与噪音 绿色施工技术在建筑工程中具体应用时，首先要从噪音与扬尘抓起。可以通过科学技术手段施工现场周围的扬尘进行监控，一旦发现扬尘指数超标，应及时查明其原因，并用科学手段进行降尘处理。在材料运输或大风天气时，必须及时采取覆盖或者洒水等降尘措施。对于噪音，可以采用封闭大棚技术做好降噪处理。 2.2 节水节能技术应用 在建筑工程的施工中，会需要消耗大量的水资源，因此，在确保建筑工程质量与安全不受影响的前提下，必须合理进行水资源的节约规划与重复利用，从而有效降低施工时对水资源的过度浪费。施工企业必须按照绿色施工技术要求，对用水额度进行规划，并制定切实可行的方案。同时，对施工、生活用水、雨水通过回收，采取三级沉淀池的方式进行过滤再加以利用。在混凝土养护时，可以采用覆盖草袋喷水的方式，以此来有效地降低工程用水量[4]。 在节能方面，建筑施工企业在工程开始进行施工前，应根据绿色施工技术的要求，结合本工程的特点与需求，对施工能耗有一个明确的标准。在施工过程中，应选择使用合适的节能环保设备，合理安排施工工序。同时，可以合理应用太阳能、风能等无污染、可再生的绿色环保能源。 在建筑材料方面，应在保证满足建筑的结构设计同时，合理控制使用量，尽量选择使用新型环保建材，从而降低在建筑材料方面造成的不必要浪费。 2.3 新材料的研发与应用 在当前，我国大多数建筑企业在施工时仍然主要使用传统建筑材料，对绿色环保建材的重要性缺乏认知。这不但造成了在施工材料方面的成本大幅提升，而且也不符合绿色施工技术的基本原则。相关部门对新型绿色环保建筑施工材料的研发和推广力度也不足，导致其并没有在绿色施工技术的推广中发挥出应有的积极作用。 2.4 保护生态环境 根据绿色施工技术的基本原则，建筑施工时应格外注意对生态环境的保护。施工现场在进行施工时，应用塑料板或塑料网围起来，与外界隔离开来，对于施工过程中产生的施工垃圾应及时回收处理，避免对环境造成污染。对施工现场的土壤应该予以保护，避免水土流失的现象产生。在不影响施工的前提下，可以在施工现场适当栽种一些植被。对施工过程中产生的污水应及时进行处理，避免对周围土壤或水资源产生不可逆转的污染。对废弃的电池、油漆等可能对环境产生重度污染的施工废料应着重做好分类，并及时清理出施工现场。施工监理人员应对施工现场进行定期巡视，确保环保措施以及绿色施工技术的的有效执行。一旦发现问题应及时进行处理，进而对施工现场及周围的生态环境进行有效的保护[5]。 结语 综上所述，我国建筑行业现在仍然普遍存在着施工浪费大，不注重环保等现象，其主要原因是施工人员缺乏绿色施工意识。在当前，绿色施工技术的推广已经是我国建筑业发展的重中之重。本文通过对绿色施工技术在建筑工程中实际应用进行研究，对其中的不足之处提
冷链物流中心起着集中资源，优化配置的作用，能强力配合国家“供给侧”改革的政策。冷链物流中心在管理过程中起着什么样的作用，下面冷链马甲为大家介绍一下冷链物流中心的建设问题和管理方法： 1.冷链物流中心的作用 物流中心的出现和形成是社会生产的发展和社会分工 的细化的结果。食品物流过程中的冷链物流中心的出现第一是满足降低物流成本的要求。订单的小型化趋势及商品的多元化趋势使集中理货，集中处理，统一送货成为趋势。物流中心为商品的流通节约了成本，为满足客户服务提供了平台;第二是满足食品物流及冷产品货运量急剧增加的要求。食品中的冷产品以超过10%的速度增长带动了食品物流的发展，同时食品销售渠道的扩宽和销售范围的扩大使物流需求成 倍的增长。货运量的增加和流通链的加长使冷链物流中心的出现成为一种必然。冷链物流中心可以加快商品的流转速度，为商品的批量运输和订单的快速反应提供了路径;第三，冷藏运输方式和运输工具的巨大变革。以前冷产品的运输只有依靠简单的冰辅助冷却的方式，使运输距离和转移方式都受到了很大的限制。车载冷冻机，船用制冷集装箱和铁路的保温机车等运输设备的出现不但使冷产品的流通更快、更远，同时冷产品在运输工具之间的转换使物流运作变得更加
复杂。冷链物流中心可以满足各种运输方式之间的转换。第四，就是大量新的贸易形式的出现。在零售行业，随着激烈的商业竞争，超市、仓储超市、连锁商业、专卖店等新的贸易形式大量出现，贴近顾客、低价格销售的营销方式使冷链物流中心应运而生。冷链物流中心的主要服务对象依然是商业企业占据相当大的比例。第五，完善城市功能的需要。为满足城市居民大量的食品供应，多级分拨的商品流通需求，冷链物流中心是必不可少的形式之一。 冷链物流中心的建设是物流战略的重要组成部分。物流中心的位置。规模，形式及设备的选择是一次性的决策，将对建成后的运作成本将产生非常大的影响。比如，连锁企业的配送中心距离市中心每增加10公里，配送成本平均增加4%至7%。所以，从战略角度考虑物流规划是节约成本的关键。 2.组建冷链物流中心考虑因素 中国冷链物流网收集权威资料的调查显示，多数企业普遍认可以下五点因素，包括： 安全：安全问题已成为大多数企业关心的首要因素。包括物业设施安全、物业管理水平、政治稳定、城市规划等等。
高校低碳校园建设国内外研究现状及存在的问题 随着哥本哈根世界气候大会的举行，严峻的气候问题又一次成为了全球瞩目的焦点。如何减缓气候变化对全球的负面影响，是当代人亟待解决的重要命题。随着世界工业经济的发展、人口的剧增、人类欲望的无穷上升和生孕育发糊口方式的无节制，世界气候面临越来越紧张的问题，二氧化碳排放量愈来愈大，地球臭氧层正遭受前所未有的危机，全世界灾难性气候变化屡屡出现，已经紧张风险到人类的生存情况和健康安全，即使人类曾经引以为豪的高速增长或膨胀的GDP也因为情况污染、气候变化而“大打折扣”。低碳生活理念的日渐深入人心。低碳校园是在低碳经济理论、生态学理论、可持续发展理论、高等教育管理理论等基础上衍生出来的，具有深厚的理论依据和鲜明的时代特征，既是低碳经济等理论在高校的具体实践，也是高校践行低碳理念的具体行动。高校内部在资源的配置和管理使用上也未能做到物尽其用,依然存在着浪费现象,在备受全世界瞩目的实现低碳经济、低碳生活的课题下，建设高校的“低碳校园”是必然的选择。 随着低碳经济的发展，国内外学者对低碳校园建设所涉及领域的研究逐渐深入和全面。日本曾经对东京都的能源消费及碳排放量进行统计，在包含众多大型企业的事业体的能耗及碳排放量排序中，东京大学名列第一。而在美国，研究型高校的校园单位面积能耗比大多数建筑的能耗都要高，尤其是实验室和数据中心的全天候运消耗了大量的能源。在美国，从总量上看，学校建筑的总能耗 ,仅次于各类办公类建筑的能耗总和。从我国来看，大学生的人均能耗指标明显高于全国居民的人均能耗指标。据初步统计，全国大学生生均能耗、水耗分别是全国居民人均能耗的4倍和2倍。这也说明，校园蕴藏着的巨大的节能潜力。 在我国的大学校园里，“碳排量”、“低碳生活”、“低碳经济”已经成为很流行的名词，各地区院校都积极响应国家可持续发展政策——北京大学依托中国大学生环境教育基地联合首都高校大学生共同发起致力于可持续校园建设，集中回收校园废品，同时利用所得收入开展植树造林、大学生低碳科研、环境教育推广等活动的林歌计划，华南理工大学也在低碳校园建设中取得较好成效。其他院校也不同层次的利用各种平台，努力建设低碳绿色校园。而且有些大学生还在为其做宣传，安徽大学、合肥工业大学等6所高校的百余名大学生环保志愿者通过行为艺术表演等方式，倡导广大市民参与“低碳生活”。有的大学，成立了关于可持续发展以及环境保护方面的沙龙，其间讨论了有关节能减排等问题，以及诸多与大学生生活息息相关的“环保生活” 基于低碳经济等理论，高校低碳校园建设的基本理念为：以科学发展观为指导，以遵循教育教学发展规律和人的成长规律为原则，以降低温室气体排放为目的，推行低碳理念，倡导低碳学习、生活、工作方式，建设园林化、生态化、数字化、人文化的和谐校园，着力提升高校人才培养、科学研究和社会服务质量，促进高等教育科学发展。 从低碳校园的基本理念分析，低碳校园至少具有五个基本特征：低碳经济的教研机构，依托高校自身的教育教学资源，以组建专门组织机构的形式开展低碳经济研究和低碳理念宣传教育；低碳环保的基础设施，应用低碳技术新建或改造校园设施，推广使用清洁能源和节能技术或监管平台；践行低碳理念的师生群体，师生将低碳理念和意识贯穿在日常工作与生活中，减少碳排放量；低碳生态的校园环境，在人与自然协调发展的基础上实现资源节约，为师生提供绿色、健康的学习、工作、生活环境；低碳高效的管理体系，注重高校内部管理体制机制和方式方法的创新，具有较高的工作效率和较大的管理效益。 1.目前我国高校低碳校园建设中存在的问题 与国外加州大学伯克利分校、东京大学等著名高校相比，我国许多大学低碳 校园的建设正处于起步阶段，受社会大环境的影响，仍然存在很多问题。
毕业论文开题报告 物流管理 宁波港口物流竞争力分析及其发展对策 一、立论依据 1.研究意义、预期目标 随着经济全球化和国际分工专业化的不断增强，我国的对外贸易额也逐年上升，纵观历史，水路运输则是国际贸易中所占比例最大的，这从一定层面上对提供水路运输的基础设施-港口提出了要求。为顺应世界船舶大型化和集装箱化发展，其功能也在不断拓展延伸。发展和优化港口物流已成为当务之急。 宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷，向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。作为中国贸易门户之一的宁波港必须顺应市场化的发展，优化自身的港口物流系统缺陷，开拓出一条创新的竞争力发展道路。因此研究宁波港口物流的竞争力有着十分深远的意义，能帮助宁波港口认清自己的港口物流竞争力的优劣势，并以此作为依据找出发展的途径。 本文主要结合宁波市港口物流竞争力发展的情况进行深刻的对比研究及其对策分析，利用自然优势，结合内外资源，为更好地认清宁波市港口物流竞争的优劣势，以及利用优劣势更好地发展其港口物流核心竞争力做一定的理论指导。 2.国内外研究现状 （1）国内研究现状 侯波（2010）在《港口物流竞争力评价方法研究》中根据对港口物流竞争力的描述，将港口物流竞争力的内涵概括为以下五个方面：①港口物流营运条件。包括港口货物吞吐量和集装箱吞吐量；②港口物流发展环境。如果腹地经济水平及其商业运作能力强，以及港口城市GDP，对港口物流的发展能起到推动作用：③港口物流基础设施条件。泊位和航道水深标志着一个港口的承运能力，装卸设备能力和库场容量是港口开展增值服务的基础；④港口物流服务水平，主要是港口作业率、船舶在港延时；⑤港口物流发展潜力．表现为经济腹地GDP增长率，年货物吞吐量的平均增长率和物流增值业务发展水平。 常江（2006）由表及里从宏观和微观两个层面指出我国的港口物流虽已取得长足进步,但还是有很多不利于竞争力发展的表现。既表现在物流意识上，也表现在物流硬件上，主要有以下几个方而:①港口物流基础设施薄弱，物流技术水平低；②物流联盟程度不高，港口物流规模小，物流活动范围小；③港
建筑工程施工绿色施工技术应用研究 摘要：绿色施工是可持续发展的需要，是一个系统工程，是当今社会环保理念与可持续发展理念在建筑施工中的实践与应用。在建设过程中采用绿色施工技术优化施工技术措施坚持工程绿色施工技术的创新开发，是推动现代建筑行业更快发展的重要途径。本文探讨了建筑工程施工绿色施工技术应用。 关键词：建筑工程；绿色施工；施工技术；应用 伴随着我国社会、经济及科技的不断发展创新，人们对于生活水平和生活环境的要求也在日益提高，然而，在社会经济建设过程中造成的严重的环境污染问题却与人们的要求相悖而行，各种环境和资源问题不断困扰着人类，也严重制约了人类社会的进一步发展。绿色施工思想的诞生和发展的目的正在于解决环境污染与社会和谐发展的矛盾，从尊重生态系统的客观规律出发，将会成为建筑业发展的新趋势，也必将受到人们的重视。 一、建筑工程中进行绿色施工的重要意义 在建筑工程中合理进行绿色施工，能够使建筑工程在保质保量的基础之上降低施工成本及资源使用率，利用先进的科学施工技术及管理模式将建筑施工中对环境及周边建筑
物等影响因素带来的破坏或影响降到最低点，减少施工中不必要的资源浪费，不论是从建筑业发展角度还是从建筑工程企业发展的角度，在建筑工程中进行绿色施工都有一定的现实意义。就我国建筑业发展现状而言，实际上还处于一个相对比较传统的经济链条之中，然而传统建筑工程施工方式已经无法满足现代建筑与人们的需求，传统建筑施工存在很多的问题，例如环境污染、工艺技术问题等，在这一形势的驱使下进行绿色施工也在情理之中，它与我国节能减排理念具有一致性，既能够保证建筑工程施工质量，同时还能够有效控制建筑施工成本，大大改善建筑施工效果，是建筑业实现长远发展的创新举措。 二、建筑工程施工绿色施工技术应用 1、科学选择建筑材料 在对建筑工程进行施工的时候，要想做好绿色节能施工技术，首先就需要对建筑施工材料进行合理的选择。科学合理的选择建筑材料，不仅能够保证建筑工程的质量符合所规定的标准，还能够尽可能的减少建筑工程施工中的材料使用数量，从而对建筑工程的施工材料成本进行更好地控制。在目前建筑工程的施工过程中，有一种建筑材料的使用是非常环保的，那就是对钢筋混凝土结构材料的运用，这在今后的建筑工程施工中是值得深入推广的。钢筋混凝土材料之所以好是因为其对环境不会造成很大的污染，与此同时钢筋混凝