乘用车概念 用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。 基本乘用车概念 基本型乘用车的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的"准轿车"列入了基本型乘用车统计。由于这些特殊的车型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。 商用车概念 随着我国汽车工业的发展，商用车（Commercial Vehicle）这个概念越来越被人们所熟识。那么国际上是如何定义和划分商用车呢？ 商用车的介绍 客车分类中，按照车身长度、用途和燃料类型进行了分类。由于车身长度是按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归口分类中列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。 货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，其用来牵引或挂车均可。与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的货车+半挂牵引车+货车非完整车辆。货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。 半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出；其在新分类中是作为商用车的一大类别单独列出的。对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量的和。 客车非完整车辆和货车非完整车辆分别指客车底盘和货车底盘。客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。 商用车分类 根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，
道路上行驶的汽车造型和性能特征等千差万别，如何区别这些汽车？一般来讲，根据新的汽车分类国家标准(gb9417-89)就可方便地区分车型。中国汽车划分为8大类： 1．载货汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：微型货车（ga≤1．8吨）轻型货车（1．8吨＜ga≤6吨）中型货车（6．0吨＜ga≤14吨）重型货车（ga＞14吨）2．越野汽车：依越野运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型越野汽车（ga≤5吨）中型越野汽车（5．0吨＜ga≤13吨）重型越野汽车（13＜ga≤24吨）超重型越野汽车（ga＞24吨） 3．自卸汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型自卸汽车（ga≤6吨）中型自卸汽车（6．0吨＜ga≤14吨）重型自卸汽车（ga＞14吨）矿山自卸汽车； 4．牵引车：半挂牵引车、全挂牵引车； 5．专用汽车：厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用自卸汽车； 6．客车：依车长（l）划分为：微型（l≤3．5米）轻型（3．5米＜l≤7米）中型（7米＜l≤10米）大型客车（l＞10米）和特大型客车；中大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车，特大型客车指铰接和双层客车； 7．轿车：依发动机排量（v）划分为：微型轿车（v≤1升）普通轿车（1升＜v≤1．6升）中级轿车（1．6升＜v≤2．5升）中高级轿车（2．5升＜v≤4升）高级轿车（v＞4升）8．半挂车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型半挂车（ga≤7．1吨）中型半挂车（7．1吨＜ga≤19．5吨）重型半挂车（19．5＜ga≤34吨）超重型半挂车（ga＞34吨）本站点车型定义与分类本网站主要收集小型客车,如各种轿车,轻型越野汽车,微型货车,微型客车。在中国，根据公安部的车辆分类标准,小型客车的共分为四类,即：·小轿车、越野车、旅行车、轻型小客车·本站点即主要采用这种分类办法。·本站点还同时收录适宜家庭使用的小型货车(皮卡,pickup),归类为小货车每辆车属于哪一种车型，请参阅该车的行驶证(不是司机驾驶证)正页第5行均已标明。·小轿车举例：桑塔纳，宝马，奥迪等；夏利、奥拓属于小轿车。切诺基小客车在北京行驶按照小轿车进
我国乘用车市场状况分析 5月份乘用车销售点评 销售呈现平淡走势。5月份生产41.35万辆，销售39.36万辆，销售率逐月有所下滑，5月95.19%，4月96.96%、3月97.26%。销量较4月份减少7.48万辆，-15.97%。轿车、SUV和微型客车都为两位数负增长，MPV为零增长。本世纪6年来，5月车市均平淡，销售都低于4月份，今年没有脱离那个轨迹，长假阻碍应是缘故之一。 同比增长接着回落。不管是单月，依旧1～5月累计同比，增幅差不多上连续回落。就轿车增幅而言，1月93.77%、2月75.73%、3月43.25%、4月48.86%、5月34.25%；1～2月85.83%、1～3月66.97%、
1～4月61.27%、1～5月55.09%。这种回落没有出现大的起伏，讲明我国汽车市场需求的高增长处于平稳回落的态势。 价格连续小幅下降。5月份乘用车价格连续小幅下降走势，比4月份价格下降0.15%，降幅缩小0.38个百分点，比去年同期下降4.38%。轿车价格连续4个月走低，近趋于稳定，环比与上月持平，比年初价格降幅已达1.25%；运动型乘用车价格受消费税调整因素阻碍，通过前期连续上涨后价格有所回落，环比由上月上涨0.22%转为下降0.95%，比今年年初和去年同期价格分不下降1.24%和4.37%；微型客车价格由降转升，环比上涨0.53%，但低于去年同期水平6.7个百分点。 新车开卖当月差不多热销。新车、改型车亮相不断，POLO劲情、劲取工厂下线，C301奔腾杭州展出，2.0L桑塔纳3000上市。5月进入中汽协会统计的新上市车型的销售，神龙公司凯旋1716辆、吉利金刚LG-1/1415辆、东南蓝瑟638辆、江铃陆风风尚153辆。新车开卖当月多数热销。
汽车仪表板总成造型综述 仪表板简称I/P（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。 一、造型 仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。 1.仪表板的布置 在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。 仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的厂商，涉及时要保证个不同厂商器件的颜色、质感、纹理的统一，还要注意仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的统一，这些在方案设计初期都要处理妥当，为后期的细化和局部设计做好准备。
2.仪表板的造型分类 仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分 A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域 B区：驾驶员座位操作区 C区：唯有驾驶员操作区 D区;A、B、C区以外的区域 现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型： （1）仪表板上下分块式
商用车和乘用车概念区别 2009年12月07日15:12 来源：中国商用汽车网综合 乘用车概念 用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品 的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型 乘用车。 基本乘用车概念 基本型乘用车的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的"准轿车"列入了基本型乘用车统计。由于这些特殊的车型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。 商用车概念 随着我国汽车工业的发展，商用车(Commercial Vehicle)这个概念越来越被人们所熟识。那么国际上是如何定义和划分商用车呢？ 商用车的介绍 客车分类中，按照车身长度、用途和燃料类型进行了分类。由于车身长度是按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归口分类中列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。 货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，其用来牵引或挂车均可。与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系
为旧分类载货汽车=新分类中的货车+半挂牵引车+货车非完整车辆。货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。 半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出；其在新分类中是作为商用车的一大类别单独列出的。对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量的和。 客车非完整车辆和货车非完整车辆分别指客车底盘和货车底盘。客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。 商用车分类 根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。 商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。 责任编辑
汽车仪表板设计简介 一、造型 仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。 1.仪表板的布置 在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。 仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的厂商，涉及时要保证个不同厂商器件的颜色、质感、纹理的统一，还要注意仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的统一，这些在方案设计初期都要处理妥当，为后期的细化和局部设计做好准备。 2.仪表板的造型分类 仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分 A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域 B区：驾驶员座位操作区 C区：唯有驾驶员操作区 D区;A、B、C区以外的区域 现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型：
国际一般分A、B、C、D一般对应我们的紧凑型、中型、中大型、豪华型几类。 举例说明吧。 轿车——我们国内通常按照：微型轿车、小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、豪华轿车等 微型轿车：奥拓、QQ、路宝、云雀等 小型轿车：POLO、赛欧、千里马、羚羊、赛马、夏利、吉利以及奔驰的A-CLASS等 紧凑型轿车：捷达、宝来、福美莱、爱丽舍、富康、标志307等 中型轿车：桑塔纳系列、雅阁、帕萨特、索纳塔、奥迪A4、宝马3系、奔驰C级等 中大型轿车：中华、东方之子、别克君威、富豪S80、奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等 豪华轿车：奥迪A8、宝马7系、奔驰S级、LEXUS LS430、RR、宾利等
通常按照轴距分。（大概可以这样分）2300MM以下是微型轿车，2300~2450为小型轿车、2450~2600为紧凑型轿车， 2600~2750为中型轿车，2750~2900为中大型轿车。2900以上则是豪华轿车。 大类上分，汽车可以分两类：乘用车和商用车。 乘用车 乘用车主要有我们平时所说的轿车、跑车、SUV、MPV等。 轿车和跑车就不多说，一般都能明白。主要介绍SUV和MPV。 SUV 实际上是多功能运动型车的英语缩写，这种车结合了轿车和越野车的优点，也就是公路性能和越野性能。而在具体车型两中性能又有所侧重，一些城市SUV侧重公路性能，如东风本田的CR-V，现代的
途胜等。像丰田的陆地巡洋舰则侧重越野性能。也有一些车公路性能和越野性能都很好，像宝马的X5。 MPV 是多功能商务车的缩写，商务车的概念最早来自与克莱斯勒。实际上MPV是轿车和客车的结合体。世界上第一款商务车是克莱斯勒的大捷龙，其也是世界上销售量最大的商务车。商务车既有轿车的舒适，又有客车的大空间，多功能，能够满足一些公司商务的需要，其一诞生就很受欢迎。 商用车 商用车区别与商务车，起下面包括卡车、客车等类型，与家庭用车距离比较远。 新的车型统计分类把汽车分为乘用车（passenger car）和商用车（commercial vehicle）两大类。 与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过９座的
汽车仪表盘图标大全 http://qiche.sz.bendibao.com/2012年8月20日来源：新浪汽车 汽车仪表盘图标大全： 汽车仪表盘图标大全一、车内各类仪表指示灯 1、ABS指示灯 该指示灯用来显示ABS工作状况。当打开钥匙门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒，随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障。 2、EPC指示灯 常见于大众品牌车型中。打开钥匙门，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。 3、O/D挡指示灯 该指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O/D挡指示灯闪亮，说明O/D挡已锁止。此时加速能力获得提升，但会增加油耗。 4、安全带指示灯 该指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。
5、电瓶指示灯 该指示灯用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。 6、机油指示灯 该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。 7、油量指示灯 该指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油亮指示灯会短时间点亮，随后熄灭。如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。 8、车门指示灯 该指示灯用来显示车辆各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。 9、气囊指示灯 该指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。
我国汽车的分类及表示方法我国汽车分类标准 中国汽车分类标准(G B9417-89)将汽车分类为8类: 1、载货汽车:微型货车G a<=1.8t 轻型货车1.8T
专用自卸汽车 6、客车:微型客车L<=3.5m 轻型客车3.5m
汽车仪表板设计方法 仪表板是汽车内饰中结构最为复杂 , 零部件数量最多的总成零件。仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。所以仪表板的设计有着较高的设计难度。 一、仪表板零件简介 仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT) 的重要组成部分，它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对它如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组成： 1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架。从触感上可分为硬塑 仪表板和软化仪表板。硬塑仪表板一般用于低价的家庭用车，如 CORSA 仪表板和秦川仪表板。为了提高仪表板的外观质量（大 型注塑件上易产生注塑缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂 软触漆。另一类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨 架之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板骨架上来 达到软化的效果。第一种方式可以制造形状复杂的仪表板，外观 和触感较好，但模具、设备的投入较大；第二种方式只适应于较 平坦的仪表板，泡沫的背基一般为3－4 毫米，但工艺简单，投入 较少。 2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。这些都是一些功能性的零 件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险盒、继电器盒等 3.通风系统，主要由空调机、空调控制器、各种风道和出风口组 成，提供汽车除霜除雾功能及车内环境温度控制。
4.副驾驶侧安全气囊，它是现代汽车必备的安全设备，通常气囊系 统由气体发生器、气袋、安装金属框架、气囊导向框架和气囊盖板组成。现流行没有气囊盖板的气囊，它是用激光切割仪表板的背面，POLO 和AUDI A6 的仪表板就是无缝气囊。 5.手套箱和各种储物盒 6.各种各样的装饰面板 7.金属加强粱，加强粱承受了座舱系统各个零件的载荷，包括气囊 发射的动载荷及转向管柱、方向盘、收音机、组合仪表、手套箱等的静载荷。所以COCKPIT 都有强大的加强粱。 8.各种各样的电子线束. 以上8 部分零件再加上方向盘和转向结构，就是一个完整的COCKPIT 系统了。COCKPIT 可以在仪表板生产厂家进行预装配，然后以模块的形式安装到整车上，可以减少整车厂装配线的长度，提高效率，降低成本，是目前国际上流行的生产方式。
乘用车分类及定义 乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。乘用车按照车身、车顶、座位、车门、车窗结构或数量的不同，分为以下11类。★普通乘用车 车身为封闭式，侧窗中柱有或元。车顶（顶盖）为固定式，硬性顶。有的顶盖一部分可以开启。座位4个或4个以上，至少两排。后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。车门为2个或4个侧门，可有一后开启门。 ★活顶乘用车 车身为具有固定侧围框架的可开启式。车顶（顶盖）为硬顶或软顶，至少有两个位置：封闭、开启或拆除。可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和/或合拢软顶将开启的车身关闭。座位4个或4个以上，至少两排。车门2个或4个侧门。车窗4个或4个以上侧窗。 ★高级乘用车 车身为封闭式，前后座之间可以设有隔板。车顶（顶盖）固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位4个或4个以上，至少两排。后排座椅前可安装折叠式座椅。车门4个或6个侧门、也可有一个后开启门。车窗6个或6个以上侧窗。
★小型乘用车 车身为封闭式，通常后部空间较小。车顶（顶盖）固定式，硬顶；有的顶盖一部分可以开启。座位2个或2个以上，至少一排。车门2个侧门，也可有一个后开启门。车窗2个或2个以上侧窗。 ★敞篷车 车身为可开启式。车顶（顶盖）可为软顶或硬顶，至少有两个位置；第一个位置遮覆车身；第二个位置车顶卷收或可拆除。座位2个或2个以上，至少一排。车门2个或2个以上侧窗。 ★仓背乘用车 车身为封闭式，侧窗中柱可有可无。车顶（顶盖）固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位4个或4个以上，至少两排。后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。车门2个或4个侧门，车身后部有一仓门。 ★旅行车 车身为封闭式，车尾外形按可提供较大的内部空间设计。车顶（顶盖）固定式，硬顶；有的顶盖一部分可以开启。座位4个或4个以上，至少两排。座椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。车门2个或4个侧门，并有一后开启门。车窗4个或4个以上侧窗。 ★多用途乘用车 上述7种车辆以外的，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车。但是，如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车而属于货车。
汽车车型统计新分类解读 从2005年开始，作为全国汽车行业统计工作归口部门的中国汽车工业协会，将在汽车行 业实行新的车型统计分类。本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革，也是为了满足加入WTO后与国际接轨的需要，对于今后汽车行业的发展影响深远。新分 类中各车型是如何进行划分的，以及与旧分类的区别与联系是什么？本文将向各位读者作 较为深入的解读。 首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量>14吨）；2、中型载货车（6吨<总质量≤14吨）；3、轻型载货车（1.8吨<总质量≤6吨）；4、微型载货车（总质量≤1.8吨）。 客车分为（按照车身长度划分）：1、大型客车（车长>10米）；2、中型客车（7米< 车长≤10米）；3、轻型客车（3.5米<车长≤7米）；4、微型客车（车长≤3.5米）。 轿车分为（按照排量划分）：1、高级轿车（排量>4升）；2、中高级轿车（2.5升<排量≤4升）；3、中级轿车（1.6升<排量≤2.5升）；4、普通级轿车（1.0升<排量≤1.6升）；5、微型轿车（排量≤1.0升）。 需要说明的是，由于我国在汽车管理上按照底盘的生产权分为整车企业和改装车企业，公布的汽车产销量是整车企业的产销量，它包括了整车企业外卖底盘商品量的数量，也可 以说整车企业卖给改装车企业的底盘数量在月度统计中是按照整车来统计的，因此在载货 汽车和客车中，包含载货汽车和客车底盘的数量。另外，由于产品管理上的原因，个别车 型如上海通用的GL8、广州本田的奥德塞、北京吉普中的部分切诺基，目前还是按照轿车 来统计。前几年我国还出现的“准轿车”，其本应属于轿车产品但因管理上的规定我们将其 归入轻型客车中统计。如浙江吉利、跃进集团的等产品。随着管理的逐步到位，这些产品 也逐步纳入轿车中统计，截至2004年7月，全国“准轿车”归入轻型客车统计的情况已经全部消除。 新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用 车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之 下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下乘用车（passenger car）在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。 与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。 乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、和交叉 型乘用车四类，它是根据现阶段我国汽车工业发展的特点进行区别划分的。
汽车分类标准 目前，我国汽车分类标准比较混乱，汽车生产销售市场上没有统一的车型分类标准，就连国家各管理部门中，对于汽车的分类也不能做到整齐划一。 我国汽车分类旧标准(GB/T3730.1-88)是1988年制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为： 轿车按照发动机排量划分—— 有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－1.6升）、中级轿车（1.6－2.5升）、中高级轿车（2.5－4升）、高级轿车（4升以上）； 客车按照长度划分—— 有微型客车（不超过3.5米）、小型客车（3.5－7米）、中型客车（7－10米）和大型客车（10米以上）； 货车按照载重量划分—— 有微型货车（1.8吨以下）、轻型货车（1.8－6吨）、中型货车（6－14吨）、重型货车（14吨以上）。 新的车型分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车
和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下： 乘用车(passenger car) 在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。 与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。 乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、和交叉型乘用车四类。 商用车(commercial vehicle) 在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。 相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中，我们将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
（二零一二年十二月） 2020-2025年中国乘用车行业市场细分策略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……
报告目录 第一章企业市场细分策略概述 (6) 第一节研究报告简介 (6) 第二节研究原则与方法 (7) 一、研究原则 (7) 二、研究方法 (7) 第三节研究企业市场细分策略的重要性及意义 (9) 一、重要性 (9) （一）市场细分有利于发现市场机会 (9) （二）市场细分有利于掌握目标市场的特点 (9) （三）市场细分有利于制定市场营销组合策略 (10) （四）市场细分有利于提高企业的竞争能力 (10) （五）有利于充分利用自身有限的资源 (10) 二、研究意义 (11) 第二章市场调研：2018-2019年中国乘用车行业市场深度调研 (12) 第一节乘用车概述 (12) 第二节2019年汽车行业政策简析 (13) 一、工信部公示2018年中国乘用车企业双积分情况 (13) 二、双积分管理办法修正案公开征求意见 (14) 三、国务院办公厅要求加快发展流通促进商业消费释放汽车市场潜力 (15) 四、商务部等七部门印发《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》 (17) 第三节2018-2019年中国乘用车行业发展情况分析 (18) 一、2018年中国乘用车行业发展特征回顾 (18) 二、2019年前三季度乘用车销售情况 (26) 三、2019年10月乘用车销售情况 (28) 四、2019年汽车行业大变局 (30) 第四节2019年中国汽车消费趋势洞察分析 (33) 一、中国乘用车市场仍然有增长空间 (33) 二、未来汽车的主流消费人群是谁？ (34) 三、品牌如何提升影响力与美誉度？ (35) 四、用户需要什么样的产品？ (36) 五、用户的服务需求是什么？ (36) 第五节2018-2019年我国乘用车行业竞争格局分析 (37) 一、中国汽车的“寡占时代” (37) 二、过去十年汽车行业集中度 (39) 三、三十余家企业面临淘汰 (40) 四、2019年乘用车国内外企业分析 (42) 五、2019中国乘用车营销蓝皮书 (49) 六、2019年十月中国品牌乘用车市占率 (51) 第六节乘用车销量规模的城市分级研究 (51) 一、城市分级的背景 (52) （1）城市分级是各行业区域研究的重要方法，研究目的不同其结果不同 (52)
目次 前言................................................................................II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 要求 (2) 5 试验方法 (5) 6 检验规则 (13) 7 标志、包装、运输和储存 (14) 附录A（规范性附录）总成挥发性有机物和醛酮组分散发量采样方法——袋式法 (16)
前言 本标准按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则第 1 部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。 本标准代替QC/T 804-2014《乘用车仪表板总成和副仪表板总成》，与QC/T 804-2014相比，除编辑性修改外主要修改内容如下： ——新增总成挥发性有机物和醛酮组分散发量的要求和试验方法（见4.2.3.1和5.2.3.1）； ——新增总成气味（本版4.2.3.2和5.2.3.2）； ——取消甲醛散发量、气味特性、可冷凝组分和总有机物挥发量的要求和试验方法（见2014版的4.2.3.1、~4.2.3.4和5.2.3.1~5.2.3.4）。 ——新增耐刮擦性要求和试验方法（见4.2.5和5.2.5）； ——新增抗发粘性要求和试验方法见4.2.7和5.2.7）； ——新增禁用物质要求和试验方法（本版4.2.13和5.2.13）； ——修改无缝气囊仪表板抗冲性能的试验方法（见5.2.14）； ——新增手套箱强度要求和试验方法（见4.2.15.1和5.2.15.1）； ——新增储物盒强度要求和试验方法（见4.2.15.2和5.2.15.2）； ——新增副仪表板扶手强度要求和试验方法（见4.2.15.3和5.2.15.3）； ——新增出风口强度要求和试验方法（见4.2.15.4和5.2.15.4）； ——新增手套箱耐久要求和试验方法（见4.2.16.1和5.2.16.1）； ——新增储物盒耐久要求和试验方法（见4.2.16.2和5.2.16.2）； ——新增副仪表板扶手耐久要求和试验方法（见4.2.16.3和5.2.16.3）； ——新增出风口耐久要求和试验方法（见4.2.16.4和5.2.16.4）； ——新增仪表板子系统气囊点爆要求和试验方法（见4.2.17和5.2.17）； ——修改耐溶剂性的试验方法（见5.2.2） ——修改低温落球试验的试验方法（见5.2.9）； 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司 本标准主要起草人：侯剑锋、陶政、邵雄、王忠杰、林芳景、王茜
乘用车概念 乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。 基本乘用车概念 基本型乘用车的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的"准轿车"列入了基本型乘用车统计。由于这些特殊的车型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。 多功能车介绍 多功能车（multiple purpose vehicle，简称MPV），属于近年来行业引进的外来称谓，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180度旋转的车型。近年来我国汽车工业发展迅速，该车型已有较多的企业生产，如上海通用的GL8、东风柳州的风行和江淮的瑞风等车型，而一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计。该车型在旧标准中部分列入轿车统计，部分列入了轻型客车统计。 运动型多用途车介绍 运动型多用途车（sport utility vehicle，简称SUV），该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。近几年我国轻型越野车和在皮卡基础上改装的运动型多用途车发展较快，但在驱动方式上不一定是四轮驱动。行业在分析市场时一般将这几类产品放到一起。本次新分类改革将这几类车型统一归为运动型多用途车（SUV）类，因此我国的此类产品范围要广于国外。同时，为了方便了解我国汽车的发展状况，我们在运动型多用途车（SUV）下又按照驱动方式不同分为四驱运动型和二驱运动型多用途车。该类车型主要有长丰猎豹、北京吉普切诺基、长城赛弗、郑州日产帕拉丁等。在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均列入了轻型客车中。 其它车型介绍
中国汽车分类新标准 来源：中国重卡网 道路上行驶的汽车造型和性能特征等千差万别，如何区别这些汽车？一般来讲，根据新的汽车分类国家标准(GB9417-89)就可方便地区分车型。中国汽车划分为８大类： １．载货汽车： 依公路运行时厂定最大总质量（ＧＡ）划分为： 微型货车（ＧＡ≤１．８吨） 轻型货车（１．８吨＜ＧＡ≤６吨） 中型货车（６．０吨＜ＧＡ≤１４吨） 重型货车（ＧＡ＞１４吨） ２．越野汽车： 依越野运行时厂定最大总质量（ＧＡ）划分为： 轻型越野汽车（ＧＡ≤５吨） 中型越野汽车（５．０吨＜ＧＡ≤１３吨） 重型越野汽车（１３＜ＧＡ≤２４吨） 超重型越野汽车（ＧＡ＞２４吨） ３．自卸汽车： 依公路运行时厂定最大总质量（ＧＡ）划分为： 轻型自卸汽车（ＧＡ≤６吨） 中型自卸汽车（６．０吨＜ＧＡ≤１４吨） 重型自卸汽车（ＧＡ＞１４吨） 矿山自卸汽车； ４．牵引车：半挂牵引车、全挂牵引车； ５．专用汽车：厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、 特种结构式汽车、专用自卸汽车； ６．客车：依车长（Ｌ）划分为： 微型（Ｌ≤３．５米） 轻型（３．５米＜Ｌ≤７米） 中型（７米＜Ｌ≤１０米） 大型客车（Ｌ＞１０米）和特大型客车； 中大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车， 特大型客车指铰接和双层客车； ７．轿车：依发动机排量（Ｖ）划分为： 微型轿车（Ｖ≤１升） 普通轿车（１升＜Ｖ≤１．６升） 中级轿车（１．６升＜Ｖ≤２．５升） 中高级轿车（２．５升＜Ｖ≤４升） 高级轿车（Ｖ＞４升） ８．半挂车：依公路运行时厂定最大总质量（ＧＡ）划分为： 轻型半挂车（ＧＡ≤７．１吨） 中型半挂车（７．１吨＜ＧＡ≤１９．５吨） 重型半挂车（１９．５＜ＧＡ≤３４吨） 超重型半挂车（ＧＡ＞３４吨）
汽车仪表板横梁(Cross Car Beam)是支撑人机界面控制所需设备和装饰件。并和其他安全件一起构成cockpit安全系统。保护车内驾驶员及乘客的结构件，其强度与刚度是其性能的首要指标。 随着社会的进步和科技的发展，特别是进入新世纪以来人们对新的生活理念以及高品质、个性化、时尚、便利、快捷的生活方式的追求与憧憬，生态思想与可持续发展观深入人心，这就为材料科学以及材料的加工成形技术的研究提出了更多、更高的要求，势必加速材料的更新换代，以新型的节能、环保、轻型、高力学性能的材料来取代现有的非经济型材料。在金属材料方面，镁合金材料将是未来金属材料发展的优先选择。特别是近年来，随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车轻量化的要求日益提高，使得镁合金越来越受到材料和材料加工研究者的青睐。镁合金的加工成形方法日趋成熟和多样化，但目前对镁合金材料的加工技术的研究依然不足，有很大的发展余地，这也使得我们对镁合金加工技术的前景充满了期待！ 1.镁合金加工技术的现状 九十年代以来, 特别是1995～2004年间为我国镁合金工业快速发展期，在科技进步推动下，我国镁合金工业得到长足发展，10 年来年均增长率达到17％。2004 年我国皮江法炼镁又有新的增长：原镁产量45.0 万吨，镁合金13.58 万吨，镁粒（粉）9.13 万吨，出口镁合金产品38.37 万吨，连续多年为世界镁生产大国和出口大国。出口创汇7.32 亿美元，出口额在10 种有色金属中居第4 位，净出口创汇额居有色金属之首。据中国有色金属工业协会统计显示，2004 年全国镁冶炼企业148家的销售收入69.15 亿元，同比增长46.54％。10 年来，我国皮江法炼镁能源和矿石资源的单耗均下降了1/3[2]。但与之相对应的镁合金加工技术却不能与之同步，在很大程度上滞后于飞速发展的镁合金熔炼技术，这也是导致我国制造和出口的镁合技术含量不高、竞争力不足的直接原因。 1.1 镁合金材料的性能及应用 镁合金因具有密度小，比强度、比刚度高，机加工性能优良，减振性优异等一系列优点，具有广泛的应用前景，尤其是在汽车工业领域。镁合金与铝合金一样皆可再融解精炼，回收性极佳，是属于环保材料，目前逐渐受到工业界之重视。但由于镁合金之结晶构造属于最密六方格子（HCP），具有异方向性，成形加工时，其机械性质易受金属流动之影响，因此加工温度、加工速度、加工量之控制均较钢铁、铜合金、铝合金等更加严格。镁合金制件是现有最轻的实用金属之一，其具有下列特色：比强度优越，切削性良好（切削加工容易），振动吸收特性优越，电磁波遮蔽性（EMI）良好，此外镁合金具有热传导能力高、防辐射和抗干扰的特点。目前主要应用于汽车、飞机、直升机、机构零件，笔记型计算机外壳、PDA 外壳、移动电话外壳、数字相机或摄影机外壳等正开发中，用以代替目前使用的铝和塑料。1.2 目前镁合金的加工方法主要有铸造成型与变形成型 1.2.1 镁合金铸造成型 铸造镁合金的成形方法主要有：砂型铸造、压力铸造（热室压铸、冷室压铸）、注射成形等。新的压铸技术如真空压铸及挤压铸造近来也用于镁合金的成形，压力铸造和注射成形属于近净成形加工，其产品的表面质量和内在质量更优异，生产率更高，适合大规模生产且能进行自动控制，已成为铸造镁合金成形的最具发展潜力的技术。我国铸造镁合金生产主要是采用砂型铸造法，产量低，污染大，不能满足工业化生产的要求。为了适应大规模和高质量生产镁合金汽车零件、电子产品零件和携带电器外壳的要求，开展铸造镁合金成形技术的研究显得特别重
常见车型分类 国际一般分A、B、Ｃ、D一般对应我们得紧凑型、中型、中大型、豪华型几类。 举例说明吧。 轿车-—我们国内通常按照:微型轿车、小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、豪华轿车等 微型轿车:奥拓、、路宝、云雀等 小型轿车:POＬO、赛欧、千里马、羚羊、赛马、夏利、吉利以及奔驰得A－CLＡＳS等 紧凑型轿车:捷达、宝来、福美莱、爱丽舍、富康、标志307等 中型轿车:桑塔纳系列、雅阁、帕萨特、索纳塔、奥迪A4、宝马3系、奔驰Ｃ级等 中大型轿车:中华、东方之子、别克君威、富豪S80、奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等 豪华轿车:奥迪A8、宝马7系、奔驰Ｓ级、LEXＵS LS4３０、RR、宾利等 通常按照轴距分。(大概可以这样分)2300MM以下就是微型轿车,2300～2４50为小型轿车、2４50～26００为紧凑型轿车, 2600～27５0为中型轿车,2７50~29０0为中大型轿车。2900以上则就
大类上分,汽车可以分两类:乘用车与商用车。 乘用车 乘用车主要有我们平时所说得轿车、跑车、ＳUV、MPV等。 轿车与跑车就不多说,一般都能明白。主要介绍ＳUV与MPV、 SＵＶ 实际上就是多功能运动型车得英语缩写,这种车结合了轿车与越野车得优点,也就就是公路性能与越野性能。而在具体车型两中性能又有所侧重,一些城市SＵV侧重公路性能,如东风本田得CR—Ｖ,现代得途胜等。像丰田得陆地巡洋舰则侧重越野性能。也有一些车公路性能与越野性能都很好,像宝马得Ｘ5。 MPV 就是多功能商务车得缩写,商务车得概念最早来自与克莱斯勒、实际上MＰＶ就是轿车与客车得结合体、世界上第一款商务车就是克莱斯勒得大捷龙,其也就是世界上销售量最大得商务车。商务车既有轿车得舒适,又有客车得大空间,多功能,能够满足一些公司商务得需要,其一诞生就很受欢迎。 商用车 商用车区别与商务车,起下面包括卡车、客车等类型,与家庭用车距
