第一章编制依据及工程概况
第一节编制依据
1、本施工组织设计编制的目的：为杭甬运河杭州段新坝船闸上、下闸首启闭机房工程施工阶段提供较为完整的技术文件，指导本工程优质、高速、安全、文明地施工。
2、本施工组织设计按国家颁发的现行建筑安装工程施工与验收规范、安全技术规程、《国家工程建设强制性条文》相关条款及省市其它相关规定、本工程施工图及施工合同。具体为：
(1) 施工合同
合同名称：编号：
签订日期：
(2)施工图
图纸名称：上、下闸首启闭机房工程编号：088-2(3)-03
出图日期：2004年4月
(3)主要法规
A 国家《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》
B 行业《建设工程施工现场管理规定》
(4)主要规程、规范
A国家《工程测量规范》(GB50026-1993)
《屋面工程施工质量验收规范》(GB50207-2002)
《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》(GB50210-2001)
《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2002)
《民用建筑工程室内环境污染控制规范》(GB50325-2001)
《建设工程项目管理规范》(GB50326-2001)
《国家工程建设强制性条文》(房屋建筑部分)2002版
《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)
《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-1999)
《混凝土外加剂》（GB8076-1997）
《混凝土外加剂应用技术规范》（GB500119-2003）
《砌体工程施工质量验收规范》(GBJ50203-2002)
《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242-2002)
《电梯工程施工质量验收规范》（GB50310-2002）
《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-2002)
《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2002)
《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-1993)
B行业《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-1997)
《钢筋焊接及验收规程》(JGJl8-96)
《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-1991)
《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ33-2001)
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-1988)
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》(JGJ130-2001)
《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-1995)
《混凝土冬期施工技术规程》(JGJ04-1997)
《轻骨料混凝土技术规程》(JGJ 51-2002、J215-2002)
《建筑排水硬聚乙烯管道施工及验收规程》(CJJ/T29-98)
(5)主要标准
A国家《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)
《混凝土强度检验评定标准》(GBJl07-87)
《全国建筑安装工程统—劳动定额》
《混凝土质量控制标准》(GB50164-1992)
B行业《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-199)
(6)主要图集99浙J14、99浙J5、2001浙J43等。
第二节工程概况
杭甬运河新坝船闸工程，位于杭州市萧山区义桥镇，上、下闸首启闭机房，由浙江工业大学建筑设计研究院设计。
本工程由上闸首启闭机房、下闸首启闭机房组成。上闸首启闭机房，五层框架结构，总建筑面积为1136平方米，占地面积为155平方米，建筑高度25.4米。下闸首启闭机房，五层框架结构，总建筑面积为1022平方米，占地面积为149平方米；建筑高度24.6米。
第二章施工部署
第一节项目管理
1、建立完善的管理体制
根据该工程的使用功能、结构特点、现场条件、工期状况，要确保高速、优质地完成杭甬运河新坝船闸闸首启闭机房工程，公司将挑选优秀的项目管理人员，成立杭甬运河新坝船闸上、下闸首启闭机房工程项目经理部。组织具有强烈创优意识和施工管理经验的施工管理人员，在公司各部门的领导下按照本公司质量管理体系的要求全面对本工程进行有效管理。
(1) 项目部内将在施工现场设立技术质量组、材料设备组、安全文明组和行政后勤组等四个职能部门，在项目经理和公司对口部门领导下开展工作，以保障工程的顺利进行。
(2) 针对工程量大、结构复杂的特点，本公司对项目部人员将作合理配备，设项目经理一名、项目副经理一名，项目总工程师一名。技术质量组设技术管理科(含
测量)、质量科(含试验)、预算科，技术管理科设技术管理人员。质量科设质量员一名，土建施工员二名、安装施工员一名。预算科设预算员一名；材料设备组设材料科，内设材料采购、保管人员二名；安全文明组设安全科，内设安全员一名；行政后勤组设行政科，内设行政管理人员一名。
第二节施工工期
为了尽快建成本工程，根据本工程的特点，结合项目施工班子的实际施工能力以及施工现场所处环境的实际情况，本工程计划施工工期为240天。
市建设工程质量监督总
主监业理
`
XX交工建设集团有限公司
XXX
项目经理——XX
项目总工程师——
技术质量组安全文明组材料设备组行政后勤组
材行安预质技术
料政全算量管理
科科科科科科
伍队施工
钢木砼架泥装安装工筋工工饰子班班班班班班班
项目质量管理体系组织结构框图
第三节施工部署
1、施工顺序
(1)根据工期的要求和现场特点、结构特点、遵循先地下后地上，先深后浅、先土建安装，先结构后装修的原则进行。
(2)考虑结构分步验收，即：1、2层及3～5层分别验收，结构验收合格后及时插入二次砌体结构、粗装修及专业管线安装等施工。
2、平面布置
本工程实行半封闭式施工管理，在现场设工地主入口以确保施工各阶段的道路畅通。(详见“安全文明施工技术措施”)
第三章施工准备
第一节临时设施
1、根据总体部署，各临时设施面积如下：
序号临时设施面积(㎡)
办公室、会议室65 1
职工宿舍150 2
食堂、餐厅60 3
浴厕及服务房30 4
工具仓库间110 5
150
6
钢筋、木工加工棚、临时设施生活区布置在下闸首右侧。2、配电房仍利用船闸主体工程施工用的配电房，保证供电到位并尽量减少线3 路损耗。具体布置详见施工现场临时用电施工组织设计。、施工现场小型器具及材料仓库分南北两区段设置。4 5、施工现场具体布置详见施工现场总平面布置图。
第二节进场主要施工机械配备
根据本工程特点及工期要求，按总体施工部署计划配备：货用井架2台，砼搅拌机2台，砂浆拌和机1台，钢筋加工设备1套，模板加工设备1套等。泵类机械若干，电焊机械2组。做好施工机械的进场计划，在工程需要时机械能及时到位。同时，对规定的特种机械，要持有合格证。并对所用机械进行集中管理，确保工程施工顺利进行。
进场主要施工机械及进场计划详下页“施工机械配备计划”。
施工机械配备计划
功进退场时型机械名产地号量主体~×3.8物料提升机×1.5
7.5KW=15KW 装修22 1
结构阶段1×10=10KW 钢筋机械组1 2
主体~×搅拌机械组210=20KW 装修 2 3
主体10=20KW 2×~装修电焊机组 2 4
结构阶段振动器组A=400KV2×200KV A
施工组织设计目录 第一节引用标准................................................ 43 4 1.1技术标准和规程规范 (434) 1.2引用标准说明 (437) 第二节工程概况 (438) 2.1工程概述 (438) 2.2水文气象 (440) 2.3工程地质 (443) 2.4对外交通条件 (448) 2.5天然建筑材料 (448) 2.6合同项目和工作范围 (450) 第三节本工程重点、难点、特点的分析 (465) 3.1我方在水电站工程施工中的优势 (465) 3.2我方在本工程建设上的优越条件 (466) 3.3工程施工特点 (468) 3.4本工程施工的难点、重点分析及其对策 (469) 第四节施工总体布置 (473) 4.1施工总布置原则 (473) 4.2施工场地规划 (473) 4.3生活、办公设施场地规划 (473) 第五节现场施工管理 (474) 5.1本工程现场管理要点 (474) 5.2现场管理组织机构 (475) 5.3施工管理措施 (479) 第六节施工总进度计划 (496)
6.1编制依据及原则 (496) 6.2本标段的工程量 (497) 6.3总体施工进度计划安排 (497) 6.4合同控制性工期 (499) 6.5本工程的关键线路 (500) 6.6主要项目施工强度说明 (500) 第七节临时设施................................................ 50 1 7.1施工交通 (501) 7.2施工水、电及通讯系统布置 (503) 7.3生产设施及辅助企业布置 (505) 7.4现场试验 (510) 7.5生活福利及办公设施 (511) 7.6渣场维护、管理的配合及防护施工 (511) 7.7其它临时设施 (512) 7.8完工清场 (513) 7.9人员撤离 (514) 第八节施工期排水工程 (514) 8.1施工排水项目 (514) 8.2排水方案的依据 (514) 8.3初期排水 (515) 8.4经常性排水 (515) 第九节土方开挖................................................ 51 6 9.1 概况 (516) 9.2主要工程量 (516) 9.3 开挖 (516) 第十节塑性混凝土防渗墙工程 (522)
第一章编制依据及工程概况 第一节编制依据 1、本施工组织设计编制的目的：为杭甬运河杭州段新坝船闸上、下闸首启闭机房工程施工阶段提供较为完整的技术文件，指导本工程优质、高速、安全、文明地施工。 2、本施工组织设计按国家颁发的现行建筑安装工程施工与验收规范、安全技术规程、《国家工程建设强制性条文》相关条款及省市其它相关规定、本工程施工图及施工合同。具体为： (1) 施工合同 合同名称：编号： 签订日期： (2)施工图 图纸名称：上、下闸首启闭机房工程编号：088-2(3)-03 出图日期：2004年4月 (3)主要法规 A 国家《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》 B 行业《建设工程施工现场管理规定》 (4)主要规程、规范 A国家《工程测量规范》(GB50026-1993) 《屋面工程施工质量验收规范》(GB50207-2002) 《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》(GB50210-2001) 《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2002) 《民用建筑工程室内环境污染控制规范》(GB50325-2001) 《建设工程项目管理规范》(GB50326-2001) 《国家工程建设强制性条文》(房屋建筑部分)2002版 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998) 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-1999) 《混凝土外加剂》（GB8076-1997） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB500119-2003） 《砌体工程施工质量验收规范》(GBJ50203-2002) 《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242-2002) 《电梯工程施工质量验收规范》（GB50310-2002） 《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-2002) 《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2002) 《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-1993) B行业《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-1997) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJl8-96) 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-1991)
渠化工程课程设计木厂船闸工程设计 姓名： 学号： 年级： 班级： 学院： 完成时间：
第一章工程概况 1 自然条件 1.1地理位置 北运河水系位于海河流域北部，西界为永定河，东界为潮白河，南至海河，流域面积6166km2，其中山区面积为952km2，平原面积5214km2。以北京市通州区北关闸为界，北关闸以上称温榆河，以下始称北运河，河道全长141.9km。本次工程研究范围自北关闸至北辰区的屈家店闸，全长127km。 1.2河流水系 北运河是海河北系的重要行洪排涝通道，是著名的京杭大运河的一部分。北关闸闸上辟运潮减河，分泄部分洪水，在榆林庄闸纳凉水河和凤港减河，至木厂闸闸上又辟有青龙湾减河入潮白新河，土门楼以下纳龙凤新河，在筐儿港与北京排污河相交叉，屈家店闸上纳永定河洪水入永定新河，进入天津市区后纳子牙河，至大红桥入海河。 1.3气象 北运河流域属东亚暖温带大陆性季风气候区，四季分明。 多年平均气温11.3℃～12.7℃，1月份温度最低，月平均气温-5.0℃～-5.3℃,7月份温度最高，月平均气温25.8℃～26.1℃。无霜期206d左右，最大冻土深度62 cm～70cm，多年平均日照时数2651小时～2744小时。多年平均风速为3.0～3.5m/s，历年最大风速24 m/s。多年平均蒸发量1133mm～1200mm。多年平均降雨量561～585mm，汛期降雨量占全年的80%～85%，且多以暴雨形式出现在7、8月份。降雨年际变化也很明显，丰枯比达数倍之多。 1.4水文 根据1956～2005年共50年实测资料统计，通县站多年平均径流量为31940万m3，最大年径流量为145895万m3（1956年），最小年径流量为7576万m3（1981年）。 榆林庄站位于凉水河上，设立于1956年，控制流域面积684 km2，至今有连续的水文观测资料，2001年以前为汛期站。榆林庄站2005年实测径流为21172万m3。
一、概述(总说明) 该船闸位于苏北某县城以北20公里的平湖东面,将平湖与运河相沟通(见图1). 平湖常年淹没面积为407平方公里.每当洪水季节,常淹没下游大片土地和房屋,对当地的工 农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失. 为解决防洪灌溉及通航问题,经上级有关部门 批准拟建设包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的 水利枢纽工程. 计划安排整个枢纽工程分两期施工;考虑整个工程的导 流及保证正常通航,拟船闸为第一期工程,其它单位工程为第 二期工程. 船闸为钢筋混凝土结构,上闸首及调整过渡段与下闸首 图1 苏北某水利枢纽平面布置图及调整过渡段基本对称,均采用短涵洞输水.采用人字形闸门, 每扇门重30吨.闸室结构缝间距为30米,其它尺寸见图2.
二、自然条件和施工条件分析 (一)自然条件 1 地形: 船闸周围地形及建筑物平面布置分别见船闸平面图与建筑物平面图. 2 水文地质: 地质剖面(见图3).地下水位一般在地面以下0.7米.当基坑穿 过多层土时,可用加权平均法计算基坑内平均渗流量指标. 3 水文气象资料: (1)降水量 降水量资料(见附表1) 图3 地质剖面图(2)气温 年日平均温度(见附表2) (3)平湖历年最高水位: 一般在20.00米,但施工期间可通过放水将运河水位保持在17.00米左右. (二) 施工条件 1 交通运输: 在拟建的拦河坝上游处有一座简易码头,并有简易公路通县城. 2 建筑材料运输建议路径: 水泥、钢材——由县城经公路运来; 木材——由水路运达简易码头,运距50公里; 石料——由水路运达简易码头,运距20公里; 砂——由采砂场水路达简易码头,运距38公里; 闸门构件——在位于县城城区的工厂制造后经公路运达工地拼装; 其它物资——由南面县城运来. 3 劳动力供应: 所需一般民工和掌握一定技术的技工均可充分保证. 4 水电资源: 工地附近有高压输电线路经过,可在工地修建变电站降压后向工地供电.运河水水质良好 可经简单处理后供饮用和施工用水.
前言 随着当前社会经济的发展，渠江流域经济也有了很大的发展。产业结构的变化，工农业及其他产业的发展，社会对交通运输系统提出了新的要求。同时为充分利用水资源，节约不可再生资源，缓解电力供不应求的矛盾，完善渠江梯级开发也是迫在眉睫的重大项目。渠江梯级开发不仅有利于航运事业的发展，同时可以满足岳池县工农业发展的用电需求，并促进当地灌溉农业的发展。 一、航运现状 渠江具有悠远的通航历史，历来是川东北的交通运输干线，广安和达州地区对外物质交流的重要通道之一。 交通部门非常重视渠江的水运发展，从60年代开始，按照四级航道标准，先后建成舵石鼓船闸，渠江干流建成南洋滩、凉滩和四九滩船闸，渠化支流18公里，渠化干流127公里，较大地改善了渠江三汇镇至广安航道的航行条件。枯水航道尺度为1.8×45×400（水深×航道宽度×弯曲半径），可通航500吨级船舶。其余173公里自然航道，经过多年的整治和维护，枯水期航道尺度为0.8×10×100米，枯水期通航10～30吨级船舶，中洪水期能通航30～120吨级船舶。自1976年以来由于航运建设资金不足，部分滩险的整治建筑物和设施水毁后不能修复，同时又受已建电站调峰和上游用水的影响，自然航道段时有枯水期航道尺度不能达到0.8×10×100米的要求，船舶航行较为困难。加之公路和铁路的兴建，长途运输货运分流比发生较大变化，致使渠江航运形成矿建材料和煤炭的区间运输及客运的短途运输现状。1994年货运量145.79万吨，货运周转量357915吨—公里；客运量537.9万人，客运周转量4075万人次。1997年货运量212.37万吨，货运周转量3815万吨—公里；客运量401.5万人，客运周转量3280万人次。 二、设计的目的、意义 渠江流域内森林面积广，矿产资源丰富。丰富的矿产资源为该地区经济发展提供了良好的条件，也为水运提出了一定的要求。 富流滩电航工程是岳池县唯一有开发价值的水利资源。岳池县幅员面积1457平方公里，97年统计全县人口109.48万人，其中农业人口101万人。该县是四川农业大县，盛产水稻，历史上有“银岳池”的美称。根据《岳池县国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》（草案），2000年国内生产总值17.88亿元，工农业总产值27.94亿元，其中工业总产值18.10亿元，农业总产值9.84亿元。 富流滩腹地包括达州地区、华蓥市和广安地区等一市二地区所属十七个县市（区）。
船闸设计开题报告 导语：开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料。下面是由整理的关于船闸设计开题报告。欢迎阅读！ 题目乌江银盘高水头船闸输水系统设计 学院 专业港口航道与海岸工程 学生 学号 指导教师 一、选题目的与意义 本次毕业设计是我校港航工程专业的毕业生在校期间最后一次全面性、总结性的教学实践环节，它既是本专业学生在教师指导下运用所学知识与技能，解决具体问题的一次尝试，也是本专业学生走向工作岗位前的一次“实战演习”。 船闸是克服河流上建坝或天然形成的集中水位差的一种水工建筑物，它是由上下闸首、闸门、闸室等组成。闸室灌水和泄水，使水位升降，像一种特殊的水梯，但它不像普通电梯和升船机那样靠电力升降。船闸的闸首、闸室都是固定不动的水工建筑物，由闸首、闸门、闸室围成固定不动的闸箱，起挡水作用。船舶过闸时，由廊道和阀门构成的输水系统向闸室灌水，闸室水位上升；闸室向外泄水，闸室水位降落。停在闸室的船舶靠水的浮力，随闸室水位升降，与上游或下游水面齐平，达到克服水位差的目的，通常称过坝建筑物。因船舶过
闸是由水的浮力来升降的，因此，营运的费用比较低，是过船建筑物中的一种主要形式。 本次毕业设计选题是银盘高水头船闸输水系统设计，通过这次船闸输水系统设计可以让我们，巩固、联系、充实、加深、扩大所学基础理论和专业知识；训练其综合运用所学知识独立分析和解决实际工程问题的能力，同时训练其计算能力、绘图能力、论文撰写能力、语言表达能力、创新能力，培养学生的敬业和合作精神；初步掌握港航工程设计工作流程和方法；熟练运用计算机等工具提高工作效率；敢于创新，并能正确地将独创精神与科学态度相结合；养成严肃认真、刻苦钻研、事实求实的工作作风。 乌江是长江上游右岸最大支流，源于贵州省乌蒙山东麓，横贯贵州全境和渝东南，流经重庆市的酉阳、彭水、武隆、涪陵，河流全长1070km（干流全长710km），总落差2124m，流域面积87920km2，多年平均流量1690m3/s，多年平均径流量534亿m3。乌江重庆境内河段长约188km，总落差105.49m，平均比降0.56%，属于典型的山区河流。 拟建银盘水利枢纽位于乌江下游，距涪陵乌江河口里程约93km。枢纽工程以发电为主，兼顾航运、防洪等。枢纽主体工程由电站、船闸和泄洪闸等部分组成，大坝正常蓄水位215m，相应库容14.44亿m3。电站装机4台，单机容量150MW，总装机容量600MW，最大水头36.5m，最小水头8.8m，额定水头26.5m，多年平均有效发电量26.54亿度，建成后可向重庆电网提供大量电力。电站建成后，可渠化彭水～
船闸工程施工组织设计 第一章综述 1.1项目概况 松花江干流大顶子山航电枢纽工程位于哈尔滨市下游46km 处，是松花江干流规划7个梯级航运枢纽工程中的第一个梯级，该工程的建设对改善哈市水环境、发挥航运、发电、水产养殖及旅游业的综合效益有着十分重要的意义。 航电枢纽主要由船闸、泄洪闸、电站、土坝、坝顶公路桥、连接段及生产生活辅助设施等建筑物组成，船闸作为航电枢纽工程的一部分，左侧紧邻泄洪闸、右侧与岸相接。 1.2闸位布置 大顶子山船闸闸位位于松花江右岸侧，船闸纵轴线和枢纽大坝中轴线夹角89.5°。 1.3工程组成内容和建设规模、标准 1.3.1工程组成内容 船闸工程由上下闸首、闸室、上下游导航墙、上下游靠船墩、上下游隔流堤、跨闸室公路桥等部分组成。见《cz-01船闸结构图》。 1.3.2建设规模、标准 本船闸为Ⅲ级通航建筑物。 主体结构水工建筑物级别为：上闸首:一级水工建筑物；下闸首、闸室:二级水工建设物；导航墙、靠船墩、隔流堤:三级水工建筑物，临时工程:四级水工建筑物。 船闸基本尺寸为28×180×3.5m(口门窗×闸室长×最小槛上水
深)，上、下游主导航墙及调顺段各长390m，上、下游靠船段各长160m(上、下游靠船墩各8个)，上游分隔堤长645m(包括导航墙及靠船墩)，下游分隔直线长550m(包括导航墙及靠船墩)，之后接700m长的圆弧段(半径1500m)，隔流堤下接1476m长的抛石顺坝。 上、下闸首闸门为钢质平板人字门，阀门为钢质平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。上、下闸首检修闸门采用钢质叠梁门，检修闸门的吊装设备采用立柱桥式起重机。电气控制系统采用集散控制系统，主要设备采用PLC和工控机，配电采用电网管理系统进行监测。 1.4船闸建筑物各部位高程 船闸建筑物各部位高程
水运工程技术规范强制性条文（CZ1） CZ1 《船闸总体设计规范》(JTJ 305—2001) 1．0．4 船闸总体设计应从全局出发，统筹兼顾，以河流航运规划和航道定级为依据，并与枢纽总体设计相协调，处理好通航与水利、水电、过木、过鱼和城市建设的关系，做到水资源综合利用，远近结合，留有发展余地，节约用地，节约能源。 1．0．5 船闸设计应做好环境保护，环境质量、污染物排放指标等均应符合国家有关规定；消防和安全的技术措施及其设施的选择与配套，应做到与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。 1．0．7 船闸总体设计必须依据可靠的水文、气象、地形、地质及经济等基本资料，确保工程质量。2．1．1 船闸应按设计最大船舶吨级分为7 级，其分级指标见表2．1．1。 船闸分级指标表2．1．1 注：设计最大船舶吨级系指通过船闸的最大船舶载重吨(DWT)；当为船队通过时，指组成船队的最大驳船载重吨(DWT)。 3．1．1 新建、扩建和改建的船闸级别与建设规模，应依据船闸所在航道的定级或规划等级，近期与远期客货运输量、船型、船队的情况，地形、地质、水文以及施工条件，近期、远期和设计水平年内各个不同时期的运输要求等，通过经济技术比较，综合分析确定。 3．1．2* 船闸的设计水平年应根据船闸的不同条件采用船闸建成后的20～30 年。 3．1．4* 船闸的有效长度、有效宽度和门槛最小水深，必须满足船舶安全进出闸和停泊的条件。3．1．7* 当闸室墙底设置护角时，护角在闸室有效宽度内的高度，不得影响船舶、船队的安全。3．1．9* 船闸门槛最小水深应为设计最低通航水位至门槛顶部的最小水深，并应满足设计船舶、船队满载时的最大吃水加富裕深度的要求，可按式(3．1．9)计算。 4．1．1 船闸上下游设计最高通航水位、设计最低通航水位、校核高水位、校核低水位、检修水位和施工水位，应根据水文特征、航运要求、船闸级别、有关水利枢纽和航运渠化梯级运用调度情况，考虑航道冲淤变化影响、两岸自然条件和综合利用要求等因素，综合研究确定。 4．2．1 船闸挡水前缘闸首的闸门顶部高程应为上游校核高水位加安全超高确定。对溢洪船闸的闸门顶部高程应为上游设计最高通航水位加安全超高。 4．2．2 船闸非挡水前缘闸首的闸门顶部高程应为上游设计最高通航水位加安全超高。 4．2．3 船闸闸门顶部最小的安全超高值，I～Ⅳ级船闸不应小于0．5m，V～ⅥI 级船闸不应小于0．3m，对于有波浪或水面涌高情况的闸首门顶高程应另加波高或涌高影响值。 4．2．4 船闸闸首墙顶部高程应根据闸门顶部高程和结构布置等要求确定，并不得低于闸门和闸室墙顶部高程。位于枢纽工程中的船闸，其挡水前缘的闸首顶部高程应不低于与相互连接的枢纽工程建筑物挡水前缘的顶部高程。 4．2．5 船闸上、下闸首门槛的高度应有利于船闸运用和检修，顶部高程应为上、下游设计最低通航水位值减去门槛最小水深值。 4．2．6 船闸闸室墙顶部高程应为上游设计最高通航水位加超高值，超高值不应小于设计过闸船舶、船队空载时的最大干舷高度。 4．2．7 船闸闸室底板顶部高程不应高于上、下闸首门槛顶部高程。 4．2．8 船闸上、下游导航和靠船建筑物的顶部高程应为上、下游设计最高通航水位加超高值，超高值不宜小于设计过闸船舶、船队空载时的最大干舷高度。 4．2．9 船闸上、下游引航道和口门区及连接段的底部高程应为上、下游设计最低通航水位减去引航道设计最小水深值。
第1章概述 1.1 编制依据 施工组织设计编制依据如下： （1）本工程招标文件中规定的合同范围、工作内容和工程量、工期要求、施工条件、技术条款及招标图纸； （2）招标文件补充通知； （3）现场踏勘及标前会所掌握的情况； （4）在招标文件中明确要求执行的施工技术规程、规范及技术要求； （5）本承包商在同类工程施工中的成功经验及资源。 1.2 工程概况 XX左江山秀水电站位于左江下游河段、扶绥县城上游14km处，是左江综合利用规划中的第三梯级，以发电为主，兼有航运、电灌、养殖、旅游等综合效益的项目，坝址以上集雨面积29562km2，坝址多年平均流量600m3/s，多年平均径流量为189.3亿m3，正常水位86.5m，死水位85m，水库总库容 6.063亿m3，电站装机容量3×26MW=78MW，年利用小时数4522h，多年平均发电量3.527亿kW.h。船闸通航标准为Ⅴ级船闸—顶2 300t分节驳船队，水库蓄水后可渠化河道130km。 本工程枢纽建筑物由河床式厂房、溢流闸坝、船闸、两岸接头重力坝、右岸接头土坝等主要建筑物组成，与河流流向垂直。从右至左依次布置各个挡水建筑物：0+000～0+76.26为右岸接头土坝、0+76.26～0+110.26为右岸连接重力坝、0+110.28～0+184.32为厂房、0+184.34～0+342.94为闸坝、0+342.96～0+370.96为船闸、0+370.98～0+435.98为左岸接头重力坝。坝顶总长435.98m，坝顶高程99m。 1.3 工程施工条件 （1）水文气象条件 左江是珠江流域西江水系的主要支流之一，流域位于XX西南部，集雨面积32068km2，坝址以上集雨面积为29562 km2。左江干流从龙州自西向东蜿蜒而下，至龙州县上金镇有明江自右岸汇入，至崇左县驮怀村附近有黑水河自左岸汇入，经崇左、扶绥、邕宁等县，在邕宁县宋村附近与右江汇合后称郁江，再流经约30km就到XX的
航道工程课程设计 题目：高良涧二线船闸总体设计学院：海洋环境与工程学院 专业：港口航道与海岸工程 学号： 200910413016 姓名：周恩先
设计书目录 第一部分：设计基本资料 1.1设计依据 1.2设计标准、规范 1.3地形资料 1.4地质资料 1.5水文资料 1.6经济资料 1.7 交通及建筑材料供应情况 1.8公路及桥梁 第二部分：船闸总体设计 2.1船闸基本尺度的确定 2.2船闸各部分高程的确定 2.3引航道平面布置及尺度确定 2.4船闸通过能力计算 2.5船闸总体布置原则 第三部分：船闸布置图 (附图) 3.1船闸总平面布置图 3.2船闸纵断面布置图 第一部分：设计基本资料 1.1设计依据 本工程以国家计委关于《开发淮河运输两淮煤矿水运建设任务书》的批复（计
交[1982]979文号）主要依据，并按照1978年9月交通部会同煤炭部和安徽省、江苏省共同编制上报的《两淮煤炭淮申线水运建设计划任务书》及1981年9月18日交通部《关于报送对两淮煤炭淮申线水运建设计划任务书的调整意见的报告》以及安徽省交通厅、交通部水运规划设计院编制的《两淮煤炭淮申线水运建设可行性研究报告》等文件的有关规定进行设计。 1.2设计标准 高良涧二线船闸按III 级船闸、II 级建筑物（闸首、闸室）、III 级附属建筑物标准设计。 设计采用中华人民共和国行业标准《船闸总体设计规范JTJ305-2001》 1.3地形资料 本船闸位于洪泽湖南面，其南面是苏北灌溉总渠，夹于两水系之间，同时两水系之间还隔有一道防洪大堤。 在大堤的北面与洪泽湖水边线之间有一片洼地，标高在之间。另外，在大堤上有一条淮阴通往南京方向的公路。 1.4地质资料 高良涧二线船闸位于洪泽湖大堤，土质较为复杂。上部为人工夯实的湖堤，多为黄色粘土，持力层为粘土、亚粘土、粉砂夹层，但层次划分不明，软硬变化较大，下卧层基本上为承载力较高的砂性土。通过对有代表性的02 号钻孔（下闸首部位）土层分布及试验成果的分析，范围为 的地基土的平均允许承载力为0.27MPa ，平均变形模量 为5054KPa ，泊松比为0.32。 回填土的力学性能指标 表1-1 1.5水文资料 1.5.1 特征水位
目录第一章工程概况 第一节工程概况 第二节水文气象和工程地质 第二章施工总平面布置 第一节布置原则 第二节布置设想及要求 第三章施工总进度计划及保证措施 第一节施工总进度计划 第二节施工进度计划 第三节施工进度保证措施 第四章关键部位施工技术方案 第一节施工准备 第二节施工测量 第三节施工导流 第四节拆除工程 第五节土石方开挖 第六节灌浆工程 第七节土工合成材料铺设 第八节土工格室施工 第九节碎石垫层 第十节砼工程 第十一节护坡、护面工程 第十二节堤顶道路 第十三节草皮护坡 第十四节房建施工 第十五节金属结构及埋件的制作与安装 第五章工程度汛、防台方案和措施 第一节度汛目标
第二节度汛组织措施 第三节度汛方法 第六章资源配置计划及保证措施 第一节施工人员配备计划 第二节施工机械配备计划 第三节主要材料供应计划及保证措施第七章质量保证措施 第一节质量管理网络 第二节质量管理程序 第三节工程质量一般管理措施 第四节材料质量保证措施 第八章安全、文明施工措施 第一节安全施工 第二节消防安全 第三节文明施工措施 第四节廉政建设 第五节加强施工内业资料的管理归档第六节文明施工考核标准及奖惩施工第七节综合治理措施 第八节现场标准化管理措施 第九节宣传教育措施 第九章环境保护措施 第一节场地环境保护 第二节工地围蔽 第三节噪音控制 第四节防止和减轻水质污染 第五节防治和减少空气污染 第六节路况维护 第七节路面卫生 第八节工地卫生
第九节夜间施工 第十节保护绿色植被 第十一节工地资源保护 第十二节施工建筑垃圾处理第十三节完工后现场清理处理
第一章工程概况 第一节工程概况 一、工程概况 红船豆枢纽工程位于衢州市龙游县境内，衢江与灵山港汇合口上游约6.8km的衢江干流上，其闸址位于龙游县城上游约4.5km，集水面积9216㎞2，年径流量98.9亿m3（扣除乌饮水量），是衢江干流六级开发中的第三级枢纽。工程以航运、水力发电为主，结合改善水环境，兼顾农田灌溉等综合利用。整个工程由船闸、泄洪闸及发电厂房等建筑物组成，泄洪闸和电站为三级建筑物，泄洪闸设24孔×14.00m，电站装机4×5MW，多年平均发电量8044万KW·h。 二、本标段主要建筑物介绍如下： 1、泄洪闸工程 泄洪闸位于河道中部，右侧船闸与左岸发电厂房之间。泄洪闸共24孔，单孔净宽为14m，总净宽为336.00m。闸室伸缩缝位于闸底板中间，闸空中墩厚2.50m，两侧边墩厚2.0m，闸段总长397.50m，桩号为闸0+000.00~闸0+397.50m。闸室底板高程为39.0m。水库正常蓄水位47.00m，最大单宽流量q=36.33m3/s.m；设计洪水位（P=2%）为50.11m，对应最大泄量为12100m3/s，相应下游水位49.91m，最大单宽流量q=37.55 m3/s.m；水库校核洪水位为51.25m（P=1%），对应下泄流量为14400m3/s，相应下游水位51.02m，最大单宽流量q=44.31 m3/s.m。 泄洪闸结构自上而下分别为闸室、消力池、护坦、海漫和抛石防冲槽。 （1）闸室段 闸室采用平板式结构，伸缩缝设置在闸底板中间，缝宽2.00cm，伸缩缝内设有铜片止水、652橡胶止水带及低发泡塑料板嵌缝等止水结构，扎空净宽14.00m，底板高程为39.00m。闸底板总厚度为2.00m，底部采用C25W4F50砼，厚度1.5m；为了增强溢流面的冲刷能力，其顶面设有0.5m厚的C35W4F100聚丙烯纤维砼抗冲耐磨溢流面板。根据闸室基岩面分界，初步确定基础开挖高程为34.00~30.00m，底板与基岩之间采用C15W4F50素砼回填。闸墩材料为C25W4F50砼，闸孔中墩厚度为2.50m，两
第一章} 第二章船闸总体设计 第一章设计资料 一经济资料 1、建筑物的设计等级： 2、高良涧二线船闸按III级船闸、II级建筑物标准设计。 3、货运量： 4、淮河1995年的过闸货运量为1750万吨，年设计通过能力为1750万吨。 5、通航情况： 6、通航期N=360天/年，客轮及工作船过闸次数e n=1,船舶载重量不均匀系数α=，月不 均匀系数β=，船闸昼夜工作时间小时τ=22小时 7、设计船型： 8、 9、 10、 11、见表1-1 二水文与气象资料 \ 1、特征水位及水位组合：见表1-2，1-3 高良涧船闸上游为洪泽湖，下游为灌溉总渠，根据江苏省水利厅规划的洪泽湖调蓄及灌溉总渠控制的情况及可行性研究报告提供的数据进行综合分析后拟定。
2、地质资料及回填土资料 高良涧二线船闸位于洪泽湖大堤，土质较为复杂，上部为人工夯实的湖堤，多为黄色粘土，持力层为粘土、亚粘土、粉砂夹层，但层次划分不明，软硬变化较大，下卧层基本上为承载力较高的砂性土，土层概况见表1-4 # 表1-4 闸址处土层概况表 & 3、地震资料 查江苏省地震烈度区划分图得，该地区属七度区，根据水工建筑物抗震设计规范SDJ—78“对于级挡水建筑物，应根据其重要性和遭震害的危害性可在基本烈度的基础上提高一度”的规定，考虑到本船闸属洪泽湖防洪线上的挡水建筑物，故按地震烈度八度设防。 4、地形资料 地形资料详见“高良涧二线船闸闸址地形图” 5、交通及建筑材料供应情况 水运可直达工地，公路运输亦方便，除木材外，其他材料供应充足，钢材由南京发货、水泥、石料、沙由安徽提供，木材由江西福建运来。 第二节船闸的基本尺度 . 船闸的基本尺度包括闸室的有效长度、有效宽度及门槛水深。 根据设计船型资料，考虑1顶+2×1000T船队两排并列一次过闸、1顶+2×1000与1拖+12×100船队并列过闸、1拖+4×500并列过闸三种组合。计算结果如下：
第一章工程概况 一、工程概述 本闸位于………… 本次加固扩建的原则是：全面规划，远近结合。全面考虑蓄洪、排洪、灌溉、供水等方面的要求，妥善处理好需要和可能、近期及远期、局部及整体的关系。结合工程现状和相关工程建设情况，按总体效益最优的原则确定工程规模。 二、气象条件 本地区属北亚热带半湿润气候，多年平均降水量944mm，降雨的年际、年内分配极不均匀。多年平均径流深为192mm，多年平均蒸发量为980mm，年平均气温14.8℃，无霜期213天。冬季为东北风，夏季为东南风，主导风向为东风。 三、工程地质及水文地质条件 …………………………………… 第二章施工总平面布置 根据xx闸加固及扩建工程建设管理处的要求，加快xx闸工程的实施进度，xx闸及老闸加固工程同时进行，在一个枯水期内完成水下工程的施工任务，因此，我部重新编制了东淝闸加固及扩建工程施工方案，其中老闸部分暂按招标图纸编制。 一、施工平面总布置 1、生活办公区：…… 2、现场生活区：在主坝靠近防汛仓库墙边建活动板房一座，作为现场生活区。 3、生产布置区： 1）、砼预制厂布置在主坝淮河侧坝脚平台上 2）模板加工厂布置在船闸管理所院内 3）、钢筋加工站布置在防汛仓库北侧的充填区内平台上。 4）、砼拌和站布置在靠近新闸南侧主坝平台上 4、用电布置： 由于老闸最先拆除，故安装变压器两台，一台布置在老闸北侧，东淝闸管理所附近，容量为200KVA，一台布置在防汛器材仓库外侧主坝上，容量为200KVA。备用电源为两台120KW电站。 二、场内外交通
1. 场外交通 场外交通………… 2. 场内交通 场内交通指为满足运输砼、模板、钢筋等原材料需要，从砼拌和场地到建筑基坑内的临时路。 场内临时路计划采用砼路面，临时道路宽4.5m，并在临时路上修建厚15cm、宽3.5m的C15砼路，临时道路坡比不陡于1：8。 第三章施工总计划 一、总体进度计划 二、工期保证措施
第四章 船闸总体设计 第一节 船闸规模 一、船闸基本尺度 船闸基本尺度是指船闸正常通航过程中，闸室可供船舶安全停泊和通过的尺度，包括闸室有效长度、有效宽度和门槛水深。 闸室有效长度、有效宽度和门槛水深必须满足船舶安全进出闸和停泊的条件，并应满足下列要求： （1） 船闸设计水平年内各阶段的通过能力满足过闸船舶总吨位数量和客货运量要求； （2） 满足设计船队，能一次过闸； （3） 满足现有运输船舶和其他船舶过闸的要求。 1.闸室有效长度 闸室有效长度，是指船舶过闸时，闸室内可供船舶安全停泊的长度。闸室有效长度起止边界按下列规则确定： 它的上游边界应取下列最下游界面(图4-1）：帷墙的下游面；上闸首门龛的下游边缘；采用头部输水时镇静段的末端；其他伸向下游构件占用闸室长度的下游边缘。 它的下游边界应取下列最上游界面（图4-1）：下闸首门龛的上游边缘；防撞设备的上游边缘；双向水头采用头部输水时镇静段长的一端；其他伸向上游构件占用闸室长度的上游边缘。 图4-1 船闸有效长度示意图 闸室有效长度x L 等于设计最大船队长度加富裕长度，即 f c x l l L += (4-１) 式中 x L —— 闸室有效长度（m ）， c l —— 设计船队、船舶计算长度（m ）；当一闸次只有一个船队或一艘船单列过闸 时，为设计最大船队、船舶长度；当一闸次有两个或多个船队船舶纵向排
列过闸时， 则等于各设计最大船队、船舶长度之和加上各船队、船舶间 的停泊间隔长度； f l —— 闸室的富裕长度（m ），与船队的尺度、队型和吨位有关，是确定闸室有效 长度的一项重要参数，根据船闸实践和船舶操纵性能，可取: 对于顶推船队：c f l l 06.02+≥； 对于拖带船队：c f l l 03.02+≥； 对于机动驳和其他船舶：c f l l 05.04+≥。 2．闸室有效宽度 闸室有效宽度，是指闸室内两侧墙面最突出部分之间的最小距离，为闸室两侧闸墙面间的最小净宽度。对于斜坡式闸室，其有效宽度为两侧垂直靠船设施之间的最小距离。 闸室有效宽度可按下式计算： f c x b b B +=∑ (4-２) c f b n b b )1(025 .0-+?= (4-３) 式中：x B —— 船闸闸首口门和闸室有效宽度（m ）； ∑c b ——同一闸次过闸船舶并列停泊于闸室的最大总宽度（m ）。当只有一个船队或一艘船舶单列过闸时，则为设计最大船队或船舶的宽度c b ； f b ——富裕宽度（m ）； b ?——富裕宽度附加值（m ） ，当c b ≤7m 时，b ?≥1m ；当c b ＞7m 时，b ?≥1.2m ； n ——过闸停泊在闸室的船舶的列数。 值得注意的是：闸室的有效宽度应不得小于按公式计算的值，并宜根据计算结果套用现行国家标准《内河通航标准》中规定的8m 、12m 、16m 、23m 、34m 宽度。 3.门槛最小水深 门槛最小水深指在设计最低通航水位时门槛上的最小深度，与船舶（队）最大吃水和进闸速度有关，对船舶（队）操纵性和工程造价有较大影响，船闸运用和模型试验表明，增加富裕深度比增加富裕宽度有利。船舶（队）进、出闸时水被挤出或补充主要从船底下流入，如富裕深度小了，则影响水量的补充，增加船舶下沉量。我国船闸设计规范采用门槛水深大于等于设计最大船舶（队）满载吃水的1.6倍，即： T H ≥1.6 (4-４) 式中 H ——门槛最小水深（m ） T ——设计船舶、船队满载时的最大吃水（m ）。
苏北某县城水利枢纽船闸工程 施工组织设计 目录 （一）概述（总说明） (1) （二）自然条件和施工条件分析 (2) （三）施工方案设计 (7) （四）主要工程量 (8)
（五）施工方法设计 (9) （六）编制进度计划 (16) （七）施工总平面布置 (17) （八）附表 (21) 第一章概述（总说明） 苏北某县城以北20公里的平湖常年淹没面积为407平方公里，每当洪水季节，常淹没下游大片土地和房屋，对当地的工农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失。 为解决防洪灌溉及通航问题及通航问题，经上级有关部门批准拟建包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流及保证正常通航，拟定船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。 船闸为钢筋混凝土结构，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称，均采用短涵洞输水。采用人字形闸门，每扇门重30吨。闸室结构缝间距为30米，其它尺寸见图3。 图
1 苏北某水利枢纽平布置图 第二章自然条件和施工条件分析 （一）地形条件
地形图分析：从图中可以看出此地区的地形整体来说较为缓和，起伏不大。西南地区以小丘陵为主，东北部分较为平坦。海岸线比较缓和。等高线差距较小，适合建造船闸。 （二）.自然条件 1 1 地形：船闸周围地形及建筑物平面布置分别见图2与图三(图中均有船闸放样基本控制点)。 2 水文地质：地质剖面（见图4）。地下水位一般在地面以下0.7米。当基坑穿过多层土时，可用加权平均法计算基坑内平均渗流量指标。 如图所示，本船闸所处区域地层主要有：砺质粗砂、砂壤土、粉质粘土、粘土质砂礓组成。3：水文气象资料 ①降水量 A.降水量资料（表1） 降水量分析：根据此降水量表分析可知，此地区为亚热带季风气候区，在5月,6
文献综述模板 一、引言 通过再次阅读《航道工程学》,我对水运规划及其在国民经济的用了更为深刻的认识,水运(包括内河运输和海洋运输是交通运输业中的一个重要组成部分,它对现代工农业的发展,改善人民生活和促进国际经济贸易与文化的交流都起着重要的作用。现代交通运输业由铁路、公路、水运、航空和管道等运输方式组成。 目前,世界上凡是工农业生产较为发达的国家,其水运也都比较发达。例如美国、德国、荷兰和俄罗斯等国,基本上都已建成一个四通八达的内河航道网。绝大多数天然河流对水运的发展不利,因此河流渠化是促进水运事业发展的必要手段之一。 目前世界船闸是使船舶通过航道中有集中水位落差河段的一种通航建筑物。主要由闸室、闸首、输水系统和引航道等组成。采用集中输水系统的船闸,其输水系统设在闸首;采用分散输水系统的船闸,在闸室内设有输水廊道系统。在引航道内设有导航建筑物和靠船建筑物。其工作原理是船闸通过输水系统调整闸室内的水位,使其与上游水位或下游水位齐平,船舶便能从上(下游驶往下(上游。 二、船闸的输水系统 为了充分了解船闸的输水系统以及各项水力计算,查阅了《渠化工程学》、《航道工程学》、《船闸设计》、《岳池县富流滩电航工程船闸可行性研究报告》、《水力学》等专著的相关部分内容。 船闸输水系统(filling and emptying system of navigation lock是为船闸闸室灌水和泄水的设施;由进水口、输水廊道、阀门段、出水口及消能工等构成。输水系统按灌泄水方式可分为集中输水系统和分散输水系统两大基本类型。输水系统类型的选择主要根据作用在船闸上的水头的大小、要求的输水时间的长短以及其他技术经济指标等因素确定。一般来说,当作用在船闸上的水头较大、要求的输水时间较短时,宜采用分散输水系统,否则采用集中输水系统。
苏北平湖船闸工程 施工组织设计计划书 我公司在中标后，随即成立苏北平湖船闸工程项目经理部， 并组织专业技术人员仔细研究图纸，查看施工现场，针对业主 进度要求编制了苏北平湖船闸工程施工方案如下。 第一章工程概况 工程简介 该船闸位于苏北某县城以北20公里的平湖东面，将平湖与运河相沟通 （参见图1）。 平湖常年淹没面积为407平方公里。每当洪水季节，常淹没下游大片 土地和房屋，对当地的工农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损 失。 为解决防洪灌溉及通航问题，经上级有关部门 批准拟建设包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。 计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流及保证正常通 图1苏北某水利枢纽平面布置图航，拟定船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。 船闸为钢筋混凝土结构，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对 称， 均采用短涵 洞输水。采用人字形闸门，每扇门重30吨。闸室结构缝间距为30 米。
根据苏北平湖水利枢纽船闸工程的规模、 监理的总体布局构想，按照因地制宜，有利生产, 总平面布置。 特点、施工条件及现场地理特点， 以及甲方和 方便生活，经济合理的原则，进行本工程 2.1.1 交通运输线路布置 在拟建的拦河坝上游处有一座简易码头, 况基本如下： 并有简易公路通县城，并且基本材料的运输情 水泥、钢材一一由县城经公路运来； 木材一一由水路运达简易码头，运距 石料一一由水路运达简易码头，运距 砂一一由采砂场水路达简易码头，运距 闸门构件一一在位于县城城区的工厂制造后经公路运达工地拼装; 其它物资—— 由南面县城运来。 所以此地交通非常便利， 路况良好。在船闸周围设置环形路线，同时铺设马道，方便进 出施工现场与施工机械运输。 2.1.2 输变电系统设计与线路布置 工地附近有高压输电线路经过， 可在工地修建变电站降压后向工地供电。 电线沿公路布 置，环形绕船闸与生活办公区，同时布置支线至加工厂。施工某阶段一个变电站的供电区域 所需总功率P 为 P = 1.1( km 刀 kc Py / cos 0 + kc Px ) 其中1.1为输电网络功率损失系数； km 为动力同时负荷系数，取 0.75?0.85; kc 为需电系 数；cos 0功率因数平均计算值，以 0.5?0.6估算；Py 为动力用电铭牌功率； Px 为照明用电总功率。 2.1.3 供水系统设计与线路布置 河水水质良好可经简单处理后供饮用和施工用水， 使用水泵抽水，修建泵站，方便生活 用水，工地施工用水等。在上游处设置水泵站，同时装配加压器。 以供施工及工作人员生活 用水要求。供水路线同时也绕路布置， 同时接支网至加工站及生活区。 工地临时供水系统要 为施工生产、生活和消防保证供应一定数量、质量和水压的用水。现需量计算如下 生产需水量计算式： Q1 = r 刀k q /( 8 x 3600 ) 生活需水量计算式： Q2= k ( Nl ql+ E q3)/ (8 X 3600)十 k ( N2 q 2+ E q3 )/ (24 3600) 消防用水： Q=10000 L / s 设计总需水量计算式： Q=Q1+Q2 由上式计算出的总需水量应大于或等于消防用水量, 值尚应增加10%以补偿不可避免的管网漏水损失。 第二章 施工总体布置 50公里； 20公里； 38公里; 否则；应以消防用水量作为设计。 计算
实施性施工组织设计目录 第一章工程概况 (3) 第101节工程简况 (3) 第102节水文气象和工程地质 (5) 第103节施工组织设计编制依据 (10) 第二章施工总体规划 (12) 第201节工程管理目标 (12) 第202节本工程的特点、重点和难点分析及对策措施 (12) 第203节材料采购、运转方案 (15) 第三章施工部署 (16) 第301节组织部署 (16) 第302节施工准备工作计划 (18) 第四章施工现场总平面布置 (20) 第401节场内外交通 (20) 第402节施工动力及场内照明 (20) 第403节施工用水 (21) 第404节场内外通讯 (21) 第405节生产、生活设施 (21) 第406节现场拌和站及拌和站堆料场 (22) 第407节工地试验室 (23) 第五章施工进度计划 (24) 第501节合同工期及要求 (24) 第502节总进度计划 (24) 第503节工期保证措施 (26) 第六章施工资源配置计划 (29) 第601节材料、劳动力需用量计划 (29) 第602节机具设备需用量计划 (29) 第603节资金需求计划及保证措施 (29) 第七章主要项目施工方案 (30) 第701节施工测量及建筑物变形观测 (30) 第702节施工降排水 (32) 第703节土方工程 (37) 第704节混凝土工程 (49) 第705节钢筋工程 (60) 第706节砌石工程 (61) 第707节基础工程 (64) 第708节船闸闸首结构 (69) 第709节船闸闸室墙结构 (74) 第710节扶壁式导航墙 (77) 第711节靠船墩、驳岸、护坦 (78) 第712节附属工程 (79) 第713节三座桥梁下部结构 (86) 第714节三座桥梁上部结构 (88) 第715节接线道路 (110) 第八章质量通病的防治 (115)