恒大地产集团工程建设管理与验收制度
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第一章总则〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃1 第二章工程管理基本规定〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃1 第三章勘察工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 第四章基础工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2
1、定位放线〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4
2、预制桩工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4
3、冲（钻）孔、旋挖灌注桩工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5
4、人工挖孔桩工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6
5、搅拌桩工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃7
6、CFG桩工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃8
7、基坑验槽〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 8
8、基础工程检测〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 9
9、边坡支护工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 10 第五章土石方工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 12
1、土石方开挖〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃12
2、土方回填〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃12 第六章主体结构工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃13
1、模板工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃13
2、钢筋工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃14
3、混凝土工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃14
4、砌体工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃16
5、抹灰工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃16
6、外墙工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃17
7、钢结构工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃17
8、防水工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃18
9、烟道工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃18
10、门窗工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃19
11、栏杆工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃19
12、西瓦（水泥瓦）工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃19
13、GRC安装工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃19 第七章装修工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃19
1、装修工作面移交〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃19
2、工作面移交进度款追加支付办法〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃21
3、施工班组管理〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃22
4、墙砖及墙面石材铺贴〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃22
5、地砖及地面石材铺贴〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃22
6、吊顶及石膏线安装〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃23
7、涂饰工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃24
8、入户门、户内门安装〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃24
9、墙纸铺贴〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃25
10、木地板安装〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃25
11、银镜安装〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃26
12、成品保护〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃26
13、交叉施工规定〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃27 第八章水电安装工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃27
1、室内给水工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃27
2、室内排水工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃28
3、室内采暖工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃28
4、室内电气工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃29
5、通风与空调工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃30
6、智能化工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃30
7、室外综合管网工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃31
第九章园林园建工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃31
1、园建道路〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃31
2、人工湖〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃32
3、饰面工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃32
4、园林小品〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃32
5、园林种植〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃33 第十章材料验收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃33第十一章分部分项验收与竣工验收管理〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃34
1、分部分项验收规定〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃34
2、竣工验收规定〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃35第十二章附则〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃37
第一章总则
第一条为全面贯彻“恒大精品”战略方针，坚持“质量第一”原则，切实落实工程建设全过程验收，规范验收管理流程，强化验收管理，特制定本制度。
第二条工程部为工程验收责任主体部门；工程技术部为工程验收检查部门，负责对工程部日常验收工作的考核；管理及监察部为工程验收监察部门，负责对重大质量问题进行查处并对工程技术部进行考核。
第三条严格执行工程建设验收程序，使用验收终端系统进行检查验收,检查过程即时拍照、上传，未经验收合格不得进入下一道工序。
第四条根据集团信息化建设进程，将逐步实施所有内部审批工作线上审批，提高工作效率。
第二章工程管理基本规定
第五条加强质量“六防”管理
1、针对结构安全（含基础）、渗漏水、空鼓开裂、假次材料、大小头及尺寸不规整、装修细部处理六大类质量问题，地区公司总工室、工程技术部、工程部成立“六防”专项小组，有针对性的制定质量控制措施，管理及监察中心每月组织进行总结。
2、管理及监察中心对“六防”措施执行情况予以重点监督，并
在每月质量达标率考核中重点体现。
3、管理及监察中心每月对每层结构强度，每户卫生间、阳台、
铝合金窗渗漏水情况，每户大小头问题，装修期间每个装修班组施工质量进行重点检查、验收、考核及查处。
第六条工程部加强施工班组进场前审查，对其施工样板进行评定，施工样板质量达不到要求的不得进场。
第七条监理工程师须根据规范要求对钢筋、砼试块、水泥、砌块、砂浆试块、防水材料等进行见证取样送检，见证材料及检验结果须使用验收终端系统拍照、上传。否则，给予责任工程师降一级工资处分。工程技术部考核。（使用工程管理平台系统考核）
第八条工程验收环节原始技术资料须及时准确录入验收终端
系统，原始技术资料、分部分项验收资料及竣工验收资料等3天内归档。否则，每项扣罚责任人50元、工程部经理20元。工程技术部考核。管理及监察部每月对上述情况进行抽查。
第九条地区公司行政人事部和集团信息化中心必须在工地开工前两天安装好视频监控系统，对工程施工过程进行监控。否则，每延迟一天，扣罚行政人事部负责人、信息化中心责任人20元。管理及监察中心考核。（使用工程管理平台系统考核）
利用视频监控系统做好以下工作：
1、对勘察、桩基础、混凝土浇筑施工旁站监理进行突击检查；
2、大宗材料验收均须在视频监控区域内进行，监督工程师验收情况及材料进出场情况；
3、督促工程部日常工作（在工程部办公区域安装监控，监控工程师出勤情况）；
4、记录大型土石方主要施工过程，为结算提供辅助影像资料；
5、重大事件的维权取证；
6、掌握现场施工动态。
第十条管理及监察部必须通过视频监控或现场查看的方式对
每个项目勘察、桩基础、混凝土浇筑施工关键部位、关键工序的旁站情况，每周进行两次及以上检查。否则，给予管理及监察部负责人降三级工资处分。管理及监察中心考核。
第十一条勘察、桩基础、混凝土浇筑施工过程中，监理工程师必须旁站监理，并现场做好旁站记录；项目经理必须每班次检查三次监理工程师在岗情况，工程部负责人必须检查一次。施工过程中，每发现一次无人旁站，给予责任工程师开除处分，给予项目经理、工程部负责人降三级工资处分。工程技术部考核。
第十二条主体施工单位在整个施工过程中须组建不少于10人的专项质量整改小组，并委派专人负责管理。质量达标率低于80%，取消进度奖评选资格。
第十三条住宅主体施工单位工程进度及质量奖励办法（建议取消进度奖）
1、对于集团管理及监察中心下达月度进度考核计划的楼栋，主
体单位当月进度完成率超过75%且质量达标率超过80%，方可给予进度奖（结构封顶前，按主体单位当月进度款的3%，封顶后、竣工前，按主体单位当月进度款的6%计算）。
2、主体单位有进度奖的，工程部经理可决定奖励金额中的一部分奖励项目经理、施工员、施工单位专职整改小组人员及劳务班组。
第十四条施工单位质量问题整改情况与进度款挂钩办法
各施工单位当月质量整改情况与进度款审批挂钩，重大问题须100%整改、一般问题整改率须达80%，否则当月进度款根据合同计算后再乘以0.6至0.9的质量整改系数，该系数由工程部决定。
装修单位最后一笔进度款的支付与分户验收质量问题整改完成率挂钩，重大问题100%整改，一般问题整改率须达90%，否则最后一笔进度款根据合同计算后再乘以0.6至0.9的质量整改系数，该系数由工程部决定。
第十五条地区公司主管工程领导每月组织三线城市项目总经理、工程技术部、工程部、总工室、综合计划部等部门召开工程管理、工程质量研讨会，总结制定并推广各项管控措施。会议纪要须于会后3天内报管理及监察中心备案。未按规定组织召开的，由管理及监察中心提出，经集团分管领导审批后，给予主管工程领导降三级工资处分。
第三章勘察工程
第十六条勘察工程
1、验收内容：（1）孔位、孔口标高、孔深；（2）土样、岩样、水样的数量；（3）原位测试、岩土芯采取率等。
2、监理工程师必须对每个孔位及孔口标高进行核验，使用验收终端系统及时拍照、上传，视频监控系统全程监控并作为结算参考。否则，给予责任工程师降三级工资处分。
3、勘察钻孔过程中，岩芯采取率必须满足合同要求，否则应判定为不合格钻孔，并在设计及规范要求范围内重新钻孔。否则，给予责任工程师降三级工资处分。
4、勘察过程中出现与勘察技术要求严重不符时，工程部须及时向总工室反映，总工室及时向外委设计院、设计成本质量控制中心反
映，必要时对勘察方案进行调整。否则，给予总工室负责人降三级工资处分。
5、勘察终孔时，监理工程师及保安须会同施工单位通过丈量钻杆长度检查钻孔深度，进行岩土芯拍照，并将会签的原始记录，于单孔完成当天上传存档。否则，给予责任工程师、项目经理、工程部负责人降一级工资处分。
6、项目经理每天检查不少于两次，工程部负责人每天检查不少于一次，工程技术部每周抽查不少于两次。否则，给予责任人降一级工资处分。
7、基础施工时，勘察报告内容必须与岩土层的分层情况相吻合，严禁出现虚假报告。否则，给予责任工程师开除处分，给予项目经理、工程部负责人降六级工资处分，给予项目总经理或地区公司主管工程领导降三级工资处分。
第四章基础工程
第十八条定位放线（使用工程管理平台系统考核）
1、监理工程师必须对每一栋建筑物的施工轴线控制网和外廓线的测量结果进行核验，并及时办理验收手续。若测量误差在300-500mm 时，扣罚责任人3000元，若测量误差超过500mm，给予责任人降一级工资处分。
2、监理工程师必须对总平面图中镜像楼栋的定位坐标进行100%复核。虽经复核，仍出现楼栋镜像错误的，给予责任人降三级工资处分。
3、监理工程师必须对结构层的标高和轴线及结构构件位臵进行测量验收；对首层及第一个标准层砌体位臵线进行100%的核验，其他楼层每层抽查不少于30%。未按上述要求办理的，每次扣罚责任人100元。
第十九条预制桩工程（使用工程管理平台系统考核）
1、验收内容：（1）桩机规格型号；（2）预制桩进场材料（含桩尖）；（3）桩位（轴线）及标高；（4）预制桩接桩、收桩等。
2、工程部必须按合同对进场桩机的规格、型号进行核查，对不符合合同要求的桩机，由工程部书面通知招投标部限期更换。
3、预制桩进场时，由一名非监桩工程师和一名保安共同验收，必须检查桩的质量证明书、规格、数量、长度、桩身完整性、预制桩堆放等，并现场在台帐上签字确认。进场台帐须注明桩的规格、数量、长度及编号，必须有送货人、验收人及施工单位签字。
4、所有预制桩退场须按照进场程序办理。
5、项目经理必须建立验收台帐，台帐须注明每根桩的编号、截桩长度或送桩深度等。
6、监理工程师必须对桩位（轴线）及标高进行核验，并现场在验收台帐上签字。
7、第一根桩（试桩）收桩时工程部须提前通知设计、勘察、施工单位、总工室、工程技术部共同确认收桩标准。
8、预制桩施工过程中，监理工程师必须全程旁站，并现场做好旁站记录，如无人旁站，必须停工。项目经理每天检查不少于两次，工程部负责人每天检查不少于一次，工程技术部每周抽查不少于两次。
9、施工过程中，必须对接桩质量及接桩垂直度进行检查验收，并根据土质情况及桩型控制接桩时间；同时需送桩施工的必须使用送桩器。收桩时，监理工程师必须对锤击桩最后1m锤击数、入土深度、收桩贯入度；静压桩终压值、入土深度、稳压时间进行验收。
10、原始资料须签字并复印当日存档，进退场预制桩数量及桩长，须使用验收终端系统及时拍照、上传。项目经理必须每天按要求100%核验；工程部负责人、工程技术部必须进行不少于10%的抽查。
11、施工前，必须明确打桩顺序。原则上根据基础的设计标高须先深后浅，按桩的规格须先长后短，对于密集桩群，须自中间向两个方向或四周对称施打，当一侧毗邻建筑物时，须在毗邻建筑物处向另一方向施打。
12、预制桩施工过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，工程部应暂停施工，及时通知总工室、设计到场处理。
13、未按上述要求办理的，给予责任人降三级工资以上处分。
第二十条冲（钻）孔、旋挖灌注桩工程（使用工程管理平台系统考核）
1、验收内容：（1）桩机规格型号；（2）桩位（轴线）及标高；（3）孔径、孔深、入岩深度、持力层岩性；（4）沉渣厚度、泥浆比重；（5）钢筋笼制作与安装；（6）混凝土标号、混凝土浇筑及充盈系数等。
2、工程部必须按合同对进场桩机的规格、型号进行核查，对不符合合同要求的桩机，由工程部书面通知招投标部限期更换。
3、桩基施工前，监理工程师必须对桩位（轴线）及标高进行核验。
4、第一根桩（试桩）终孔时工程部须提前通知设计、勘察、施
工单位、总工室、工程技术部共同确认终孔标准，将岩样拍照并封存交项目经理保管。
5、测量孔深时，监理工程师需用带0.5Kg重锤的测绳直接测量。
6、入岩时监理工程师须对比岩样，明确入岩标高，对入岩进尺速率进行监控，并现场在原始记录上签字。
7、终孔时监理工程师及保安必须测量孔深、嵌岩深度并对比终孔岩样，验收合格后现场在原始记录上签字并复印当日存档，还应将测量标示深度及岩样拍照封存。
8、监理工程师应对钢筋笼进行逐一编号验收，并将测量标示长度、编号等拍照存档。
9、监理工程师必须对钢筋笼及导管安装、混凝土灌注过程进行全程旁站，并现场做好旁站记录。
10、灌注桩在混凝土浇筑前必须进行清孔并检查沉渣厚度是否符合设计及规范要求，清孔完成之后，必须用比重计测量孔底50cm以内的泥浆比重（应小于1.25并符合设计要求）；混凝土浇筑须采用导管，导管底部至孔底距离为30-50cm；同时根据核算初灌量，保证导管一次埋入混凝土灌注面以下不少于80cm，混凝土浇筑过程中须严格控制拔管速度，保证导管埋入混凝土深度在2-6m之间。
11、监理工程师必须对每根桩按照验收内容进行验收，使用验收终端系统及时拍照、上传，视频监控系统全程监控并作为结算参考。项目经理每天检查不少于两次，工程部负责人每天检查不少于一次，工程技术部每周抽查不少于两次。
12、成孔过程中，如遇地质情况与地勘资料严重不符时，工程部须及时通知总工室、设计到场处理。
13、未按上述要求办理的，给予责任人降三级工资处分。
第二十一条人工挖孔桩工程（使用工程管理平台系统考核）
1、验收内容：桩位（轴线）及标高、桩径、孔深、入岩深度、持力层岩性、孔底扩大头、钢筋笼制安、混凝土标号、混凝土浇筑、桩护壁等。
2、桩基施工前，监理工程师必须对桩位（轴线）及标高进行核验。
3、第一根桩（试桩）终孔时工程部须提前通知设计、勘察、施工单位、总工室、工程技术部共同确认终孔标准，将岩样拍照并封存交项目经理保管。
4、人工挖孔桩终孔时，项目经理或者监理工程师必须下到每个
桩孔底对孔深、扩大头直径、岩样确认、孔底清理等进行终孔验收，验收合格后将丈量标示深度、岩样等拍照存档，并现场在原始记录上签字，当天归档，岩样由项目经理封存。
5、监理工程师应对钢筋笼进行逐一编号验收，并将测量标示长度、编号等拍照存档。
6、监理工程师必须对灌注桩钢筋笼及导管安装、混凝土灌注过程进行全程旁站，并现场做好旁站记录。
7、成孔完成之后必须尽快抽水、封底、浇筑桩芯混凝土。水量较大时，必须浇筑水下混凝土。
8、成孔过程中，如遇地质情况与地勘资料严重不符时，工程部须及时通知施工、勘察、总工室、设计等相关单位到场处理。
9、监理工程师必须对每根桩按照验收内容进行验收，使用验收终端系统及时拍照、上传。项目经理每天检查不少于两次，工程部负责人每天检查不少于一次，工程技术部每周抽查不少于两次。
10、未按上述要求办理的，给予责任人降三级工资处分。
第二十二条搅拌桩工程（使用工程管理平台系统考核）
1、验收内容：（1）水泥的品牌、标号；（2）桩机规格型号；（3）桩位、桩径、桩长、钻杆垂直度；（4）机头提升（下降）速度；（5）泵压值、水灰比等。
2、水泥进场由一名非监桩的监理工程师及保安进行验收。水泥必须经具有资质的检测单位检测合格后方能使用。
3、进场水泥设立专用仓库双方共管，水泥出库时非监桩监理工程师必须监控水泥的去向。若水泥退场，则按进场程序办理。
4、工程部必须按合同对进场桩机的规格、型号进行核查，对不符合合同要求的桩机，由工程部书面通知招投标部限期更换。
5、桩基施工前，监理工程师必须对桩位进行核验。
6、总工室根据现场试桩情况，确定收桩标准、桩机机头提升速度，且提升速度不得大于0.5 m/min。
7、监理工程师必须对搅拌桩施工进行全程旁站，并现场做好旁站记录。
8、施工时，须按设计要求严格控制水泥和外加剂的用量。监理工程师用比重计检查水泥浆水灰比，每班不少于3次，每天对水泥总用量和成桩数量核查一次。
9、每根桩成桩验收合格后，监理工程师必须现场在原始记录上
签字并当天归档。
10、监理工程师必须对每根桩按照验收内容进行验收，使用验收终端系统及时拍照、上传，视频监控系统全程监控并作为结算参考。项目经理每天检查不少于两次，工程部负责人每天检查不少于一次，工程技术部每周抽查不少于两次。
11、未按上述要求办理的，给予责任人降三级工资处分。
第二十三条 CFG桩工程（使用工程管理平台系统考核）
1、验收内容：（1）混凝土标号；（2）桩机规格型号；（3）桩位（轴线）及标高；（4）桩径、桩长、地基承载力、褥垫层的选料及夯填度等。
2、工程部须按合同对进场桩机的规格、型号进行核查，对不符合合同要求的桩机，由工程部书面通知招投标部限期更换。
3、桩基施工前，监理工程师必须对桩位（轴线）及标高进行核验，并现场在验收台帐上签字。
4、总工室根据现场试桩情况，确认混凝土标号、混凝土塌落度、拔管速率等技术参数。
5、监理工程师必须对CFG桩施工进行全程旁站，并现场做好旁站记录。
6、每根桩成桩验收合格后，监理工程师必须现场在原始记录上签字并当天归档。
7、监理工程师必须对每根桩按照验收内容进行验收，使用验收终端系统及时拍照、上传，视频监控系统全程监控并作为结算参考。项目经理每天检查不少于两次，工程部负责人每天检查不少于一次，工程技术部每周抽查不少于两次。
8、未按上述要求办理的，给予责任人降三级工资处分。
第二十四条桩基础工程未进行试桩或未明确收桩（终孔）标准就大面积施工的，给予工程部负责人、工程技术部负责人、总工室负责人降六级工资处分。
第二十五条桩基础工程如出现有效桩长不足、严重倾斜、承载力严重不足、桩位及轴线偏位严重的，给予责任人降三级工资处分；如导致重大质量事故或验收记录与实际严重不符，有意损害公司利益的，给予责任工程师、项目经理、工程部负责人、工程技术部负责人开除处分，给予项目总经理或地区公司主管工程领导降六级工资处分，地区公司负责人降三级工资处分。
第二十六条基坑验槽（使用工程管理平台系统考核）
1、验收内容：边线复核、原始地面标高、基坑（槽）截面尺寸、基底标高、原位测试、核实钎探资料等。
2、基坑开挖前必须由两名监理工程师对基坑开挖边线及原始地面标高进行核验，并现场在原始记录上签字。
3、基坑开挖达到设计要求后，必须由两名监理工程师对基坑（槽）截面尺寸、基底标高、原位测试等进行核验，并现场在原始记录上签字。使用验收终端系统及时拍照、上传，视频监控系统全程监控并作为结算参考。
4、基底开挖达到设计要求后2天内，工程部必须组织总工室、工程技术部及勘察、设计单位、施工单位等进行验槽。
5、未按上述要求办理的，每次给予责任人降一级工资处分，扣罚工程部负责人500元。
6、虽经验收，基坑仍出现轴线错误、基坑承载力达不到设计要求的，给予责任人降三级工资处分。
7、验槽记录与实际明显不符，有意损害公司利益的，给予责任人开除处分。
第二十七条基础工程检测（使用工程管理平台系统考核）
1、各项目基础检测方案不得低于《基础工程试验及质量检测有关规定》（恒地司管字[2011]第94号）中要求的最低标准，否则给予项目经理、工程部负责人、总工室负责人降三级工资以上处分。
2、基础工程须由独立第三方进行检测，不得由同一项目桩基础施工单位检测。否则，一经发现给予招投标部负责人开除处分，给予主管招投标公司领导降三级工资处分。
3、各单位工程基础检测不合格或不能判定其合格的，不能进入下一道结构工序施工。否则，给予项目经理、工程部负责人开除处分。
4、收到基础检测报告五天内，必须报管理及监察中心备案。否则，每延迟一天，扣罚项目经理、工程部负责人100元。
5、各单位工程楼栋须由独立第三方进行沉降观测，每月不得少于一次。否则，给予项目经理降一级工资处分。
6、当单位工程基础检测不合格时，工程部必须在获知准确结果后24小时内组织总工室、外委设计院、桩基施工单位讨论处理方案。对不合格基础的处理方案以及新的基础检测方案经总工室和外委设计院确认、主管工程领导审批后，报集团设计成本质量控制中心审批，
再报当地质监部门审批后实施。未按上述流程处理的，给予相关部门负责人降三级工资处分。
第二十八条边坡支护工程
（一）基坑安全管理
1、严禁在基坑周边设臵材料堆场、钢筋制作场地、工人宿舍、改变临时道路布臵等改变现场条件，造成设计变更增加成本。
2、严禁违反基坑施工工艺流程，在基坑支护未完成时就进行土方开挖，造成重大质量安全事故。
否则，给予工程部经理、项目经理降三级工资处分。
（二）锚杆（索）工程（使用工程管理平台系统考核）
1、验收内容：孔位、孔径、成孔角度、孔深、水灰比、锚杆（索）长度等。
2、锚杆（索）钻孔前，监理工程师必须对锚杆（索）孔位、长度进行验收，并现场填写验收台账。
3、锚杆（索）进行安放、灌浆、预应力张拉、锁定时，监理工程师必须全程旁站，并现场记录锚杆（索）预应力值、锁定时间等；使用验收终端系统及时拍照、上传，视频监控系统全程监控并作为结算参考。项目经理每天检查不少于两次，工程部负责人每天检查不少于一次，工程技术部每周抽查不少于两次。
4、网格梁（或腰梁）施工前，监理工程师必须对网格梁（或腰梁）上的锚杆（索）数量进行清点，项目经理必须100%核查。
5、未按上述要求办理的，每次给予责任人降三级工资处分。
6、锚杆（索）工程竣工后，工程部组织工程技术部、总工室、预决算部对锚杆（索）进行验收。否则给予相关责任人降一级工资处分。
7、锚杆（索）直径、长度、数量等与设计严重不符，有意损害公司利益的，给予相关责任人开除处分。
（三）喷射混凝土支护（使用工程管理平台系统考核）
1、验收内容：开挖坡度、基层处理、钢筋网、混凝土配合比、混凝土厚度等。
2、监理工程师必须按验收内容进行验收，使用验收终端系统及时拍照、上传，视频监控系统全程监控并作为结算参考。项目经理每100平方米抽查不少于三处。否则，每次扣罚责任人200元。
3、验收后，仍出现钢筋直径、间距、混凝土厚度、喷射面积与设计图纸严重不符的，给予责任人降三级工资处分；验收资料与实际
不符，有意损害公司利益的，给予责任人开除处分。
（四）基坑降水（使用工程管理平台系统考核）
水泵应采用浮球阀自动启闭。监理工程师及保安，每台班至少巡查1次，严禁水泵处于空转状态。否则，给予监理工程师、保安降三级工资处分。
监理工程师及保安必须每天对水泵使用台班及电表读数进行签字确认，使用验收终端系统及时拍照、上传，视频监控系统全程监控并作为结算参考。否则，给予监理工程师、保安降三级工资处分。
在降水过程中，每月工程部组织预决算部、施工单位对每台班降水用电量进行实测，作为结算参考依据。
在每次暴雨来临之前，工程部必须提前做好降、排水措施，严禁基坑被水浸泡，给公司造成重大损失。否则，给予工程部经理、项目经理降一级工资以上处分。
对上述基坑支护及降水过程监控工作，项目经理每天检查不少于一次，工程部经理每周检查不少于二次，并在台帐上签字。否则，给予工程部经理、项目经理降三级工资处分。
（五）基坑监测
1、监测内容：监测基准点定位、变形监测点布臵、监测频率、监测数据资料等。
2、监理工程师必须按监测内容进行检查。否则，每次扣罚责任人500元。
3、基坑监测须由独立第三方进行监测，不得由同一基坑支护施工单位监测。否则，一经发现给予招投标部负责人降三级工资处分。
4、项目经理必须当天对监测数据进行汇总分析，数据有异常情况立即报工程部负责人，并采取有效措施进行处理，未按上述要求处理的，给予责任人降三级工资处分；如导致重大质量安全事故的，给予责任工程师、项目经理、工程部负责人开除处分，给予项目总经理或地区公司主管工程领导降六级工资处分。
第五章土石方工程
第三十一条土石方开挖（使用工程管理平台系统考核）
1、验收内容：原地面标高、开挖边线、土质类别、开挖完成面标高。
2、土石方开挖前，必须由两名监理工程师对开挖边线、标高进行复核，与施工单位会签后，使用验收终端系统将复测结果拍照、上传。
3、土石方开挖必须严格按照已审批的专项方案施工。如有合理调整，必须及时修订专项方案，按程序报审通过后方能实施，并使用验收终端系统拍照、上传。
4、工程部必须组织工程技术部、总工室、预决算部、施工单位等共同进行现场土石分界面测量验收，并当天签字确认。
5、工程部须对土石方工程的原地面及完成面测量数据进行复核，挖填土石方量在10万立方米以上或合同造价在100万元以上的大型土石方工程由集团预决算审计中心在工程部完成复核后2天内派测量工程师到现场进行抽点复测。其余土石方工程由预决算部在工程部完成复核后2天内派测量工程师到现场进行抽点复测。
6、土石方收方时，工程部必须组织土方施工单位、接收场地的施工单位三方对土石方工程挖填前和完成后的地形测量资料进行会签。将爆破方式、回填材质、土石分界线等现场检查检测数据，使用验收终端系统现场检查并实时拍照、上传，视频监控系统全程监控并作为结算参考。
对于大型土石方工程，开挖前须对原始数据测量：
（1）土石方挖填前原地面、挖填后完成面必测。
（2）实际挖填范围线、边坡线、坡度拐点、其它的轮廓点必测；测量点要求布点均匀，间距大致为10m，遇地形复杂的间距大致为5m。
（3）所有测量数据均须是三维坐标（X,Y,H）。
（4）将原始数据使用验收终端系统及时拍照、上传。
7、未按上述要求办理的，给予责任人降一级工资处分。
8、土石方开挖方量、土质类别与实际严重不符的，给予责任人降三级工资处分；如有意损害公司利益的，给予责任工程师、项目经理、工程部负责人开除处分，给予项目总经理或地区公司主管工程领导降六级工资处分，给予地区公司负责人降三级工资处分。
第三十二条土方回填
1、验收内容：基层清理、回填土质、分层夯实，密实度检验等。
2、土方回填必须进行方案报审，并严格按照已审批的专项方案施工。
3、土方回填验收（1）小型土方回填：每期回填方量在5万立方以下及平均深度未超过2米的土方回填与夯实，由工程部组织验收。（2）大中型土方回填：每期回填方量在 5万立方以上的大型土方回填或回填平均深度超过2米（含2米）的大型深厚土方回填，由地区公司主管工程领导组织工程部、工程技术部、总工室、预决算部进行
验收；若每期回填方量在 10万立方以上的，还应通知集团预决算审计中心参与验收。
4、存在土壤改良的，监理工程师须对回填土的各项检测指标进行核验。
5、管理及监察部对土方回填工程密实度检测结果进行检查。
6、未按上述要求进行土方回填验收的，给予相关责任人降一级工资处分。
7、土方回填出现大面积不均匀沉降等严重质量问题的，给予项目经理、工程部负责人降三级工资以上处分。
8、土石方回填材料、回填方量与实际严重不符的，给予责任人降三级工资处分；如有意损害公司利益的，给予责任工程师、项目经理、工程部负责人开除处分，给予项目总经理或地区公司主管工程领导降六级工资处分，给予地区公司负责人降三级工资处分。
第六章主体结构工程
第三十四条模板工程（使用工程管理平台系统考核）
1、验收内容：模板材料、轴线、截面尺寸、表面观感、板面标高、起拱、支撑体系、高大模板专项施工方案审批、拆除时间等。
2、监理工程师必须对上述验收内容每层进行验收，项目经理每天检查不少于两次，工程部负责人、工程技术部每周抽查不少于两次。未按上述要求进行验收的，每次扣罚责任人100元。
3、大跨度梁板、悬挑结构、后浇带、高大模板等部位模板安装及拆除必须经工程部经理审批后方可实施，监理工程师必须全数检查验收。否则，对相关责任人降一级工资处分。
4、验收后仍出现结构尺寸、轴线、洞口尺寸、涨模等偏差超出规范要求的，每处扣罚责任工程师20元、项目经理15元、工程部负责人10元。
5、模板工程验收不到位导致墙、柱、梁轴线严重偏位，影响结构安全与使用功能，高大模板未按审批后的专项方案施工和验收、未经审批擅自拆除承重支撑，给予责任工程师、项目经理降三级工资处分；拆模过早、模板支撑失稳，造成楼面大面积坍塌或人员伤亡事故的，给予责任工程师、项目经理开除处分，给予工程技术部责任人、工程部负责人降六级工资处分，给予项目总经理或地区公司主管工程领导降三级工资处分。
第三十五条钢筋工程（使用工程管理平台系统考核）
1、验收内容：钢筋品牌、规格、级别、数量、位臵（间距）、钢筋连接及锚固长度、保护层厚度等。
2、监理工程师必须对上述验收内容每层进行验收，项目经理每天检查不少于两次，工程部负责人、工程技术部每周抽查不少于两次。未按上述要求进行验收的，每次扣罚责任人100元。
3、未经验收合格就进入混凝土浇筑施工的，每次扣罚责任工程师、项目经理1000元，扣罚工程部负责人500元。
4、验收后仍出现漏筋、锚固长度不足、钢筋连接不符要求、偏位、箍筋间距不符设计要求的，每处扣罚责任工程师20元、项目经理15元、工程部负责人10元。
5、工程部必须与工程技术部共同对不同户型的地下室、第一个标准层、屋面钢筋工程进行验收。否则，每次扣罚相关责任人200元。
6、钢筋验收后仍出现假冒伪劣品牌钢筋、低级别代替高级别钢筋、瘦身钢筋、钢筋数量及长度大量不符设计要求、钢筋严重偏位影响结构安全的，给予责任工程师、项目经理开除处分，给予工程部负责人、工程技术部负责人降六级工资处分，给予项目总经理或地区公司主管工程领导降三级工资处分。
第三十六条混凝土工程（使用工程管理平台系统考核）
1、验收内容：（1）混凝土配合比（强度等级）；（2）混凝土运输、浇筑及间歇时间；（3）混凝土坍落度；（4）剪力墙、柱节点部位分隔网设臵；（5）混凝土试件留臵；（6）施工缝留设位臵；（7）拆模后混凝土外观质量；（8）混凝土养护等。
2、混凝土浇筑前，监理工程师必须核查混凝土强度等级、坍落度、商品混凝土合同厂家、混凝土从出厂运输至浇筑完成总时间（不能超过混凝土初凝时间）等，使用验收终端系统拍照、上传。否则，每次扣罚责任工程师100元。
3、工程部必须每月至少一次到混凝土搅拌站核实混凝土配合比（强度等级）、试件、原材料（严禁使用海砂）等情况，使用验收终端系统拍照、上传。否则，给予工程部负责人降一级工资处分。
4、节点区域不同强度等级混凝土浇筑时，如梁柱（墙）等节点部位，必须按规范要求在交接区域中采取分离措施，对节点核心区先浇筑高强度等级的混凝土，再浇筑梁板低强度等级的混凝土。否则，给予责任工程师降一级工资处分。
5、混凝土浇筑过程中，监理工程师必须全程旁站，并现场做好旁站记录，项目经理检查不少于两次，工程部负责人检查不少于一次。施工过程中，每发现一次无人旁站，给予责任工程师开除处分，给予项目经理、工程部负责人降三级工资处分。管理及监察部必须通过视频监控或现场查看的方式在每个项目混凝土浇筑阶段，每周进行两次及以上突击检查。
6、混凝土浇筑过程中严禁加水稀释，旁站过程中，监理工程师应检查钢筋位臵、模板支撑体系、混凝土浇筑高度、尺寸、振捣质量、混凝土完成面标高控制、全程见证混凝土试件取样等等，并如实填写旁站记录。否则，给予责任工程师降一级工资处分。
7、混凝土拆模后一周内，监理工程师必须对每层混凝土外观质量（表面是否有露筋、蜂窝、烂根、狗洞、裂缝等）和结构尺寸偏差（独立基础、梁、柱、墙和板等）进行检查验收，对已经出现的外观质量缺陷，影响结构性能和安装、使用功能的尺寸偏差部位进行处理，并重新检查验收做好记录。否则，每少一层扣罚责任工程师50元。管理及监察部对每层楼板厚度进行实测实量抽测。每少抽查一层扣罚相关责任人20元。
8、混凝土浇筑完成达到龄期（大于28天）后一周内，工程部监理工程师必须对每层混凝土强度回弹检测进行验收，每层抽查构件（墙、柱、梁板）不少于三组，每少检查一层扣罚相关责任人50元。管理及监察部必须对每层混凝土强度进行回弹抽测。每少抽查一层扣罚相关责任人20元。
9、因混凝土强度严重不足造成重大损失的，或发现混凝土强度严重不足质量问题后隐瞒不报、谎报或拖延报告期限的，给予责任工程师、项目经理、工程部负责人、工程技术部负责人开除处分，给予项目总经理或地区公司主管工程领导、地区公司负责人降六级工资以上的处分。
第三十七条砌体工程（使用工程管理平台系统考核）
1、验收内容：（1）砌块材料、龄期、强度；（2）砌体放线；（3）预留洞口位臵、尺寸；（4）砌筑砂浆配比；（5）砌体垂直度、平整度、灰缝厚度与平直度；（6）墙柱预留拉结筋；（7）顶砖砌筑时间和方式；（8）构造柱、圈梁设臵等。
2、二次结构验收内容：（1）钢筋预留及安装绑扎；（2）连接面清洁与凿毛处理；（3）混凝土配合比；（4）混凝土观感质量等。
3、监理工程师必须对上述验收内容每层进行验收，项目经理每天检查不少于两次，工程部负责人、工程技术部每周抽查不少于两次。未按上述要求进行验收的，每次扣罚责任人100元。
4、砌体工程顶砖砌筑间歇时间必须大于七天。否则，每处扣罚责任工程师、项目经理20元。
5、监理工程师在顶砖砌筑前对每个房间砌体的轴线位移、垂直度、表面平整度、门窗洞口定位尺寸等进行尺寸偏差检查，并在墙体上签字。否则，每少一个房间扣罚责任工程师20元。
6、管理及监察部对每栋抽取不少于三分之一层砌体的门窗洞口定位、尺寸以及房间开间尺寸进行实测实量。否则，扣罚责任人20元。
7、验收后仍存在墙体厚度、门窗洞口尺寸、墙体垂直度超出规范允许误差1.5倍等质量问题的，每处扣罚责任工程师20元，项目经理15元、工程部负责人10元。
8、砌体工程构造柱、圈梁必须严格按照设计及规范要求设臵，验收后仍存在构造柱、圈梁漏设的，给予相关责任人降一级工资处分。
第三十八条抹灰工程（使用工程管理平台系统考核）
1、验收内容：水泥及砂等抹灰材料、抹灰砂浆强度、基层处理、挂网、抹灰层平整度及垂直度、砂浆配合比、空鼓开裂情况等。
2、天花宜采用无抹灰工艺，杜绝空鼓脱落现象。
3、监理工程师必须对上述验收内容每层进行验收，项目经理每天检查不少于两次，工程部负责人、工程技术部每周抽查不少于两次。未按上述要求进行验收的，每次扣罚责任人100元。
4、管理及监察部每月每栋检查不少于两层。否则，扣罚责任人100元。
5、验收后仍存在墙面平整度与垂直度超过规范允许偏差1.5倍以上、空鼓、开裂、抹灰砂浆强度不足、露网或漏挂网等质量问题的，每处扣罚责任工程师20元、项目经理15元、工程部负责人10元。
6、验收后仍存在抹灰砂浆强度不足、墙面严重空鼓、开裂、脱落、房间（窗台）大小头等质量问题，严重影响装修场地移交的，给予相关责任人降一级工资处分。
第三十九条外墙工程（使用工程管理平台系统考核）
1、验收内容：（1）外墙保温：保温材料厚度及防火等级、保温层基层、保温层粘结与固定、增强网铺设、热桥部位处理等；（2）外
墙砖（涂料）：基层平整度、垂直度；面砖排版、色差（涂料）；墙面空鼓开裂、滴水线、窗台等细部构造收口等。
2、监理工程师必须对上述验收内容每层进行验收，项目经理每天检查不少于两次，工程部负责人、工程技术部每周抽查不少于两次。未按上述要求进行验收的，每次扣罚责任人100元。
3、外墙涂料、真石漆、石材施工时必须样板先行，对班组进行技术交底，严格按照施工工艺流程及设计要求施工。
4、验收后仍存在基层平整度垂直度偏差较大、外墙砖或保温板空鼓脱落、墙砖或涂料色差明显、饰面层开裂、细部构造处理不符要求等质量问题的，每处扣罚专业责任工程师20元、项目经理15元、工程部负责人10元。
5、外墙验收后仍出现墙面砖、保温板大面积空鼓、脱落、外墙严重渗水、外墙立面与设计图纸不符等严重质量问题的，给予责任工程师、项目经理降三级工资处分。
第四十条钢结构工程（使用工程管理平台系统考核）
1、验收内容：（1）钢材、构件、焊接材料、连接用紧固标准件、涂装材料等进场材料及成品；（2）焊缝质量、紧固标准件紧固程度等；（3）钢构件组装、预拼接质量；（4）建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、地脚螺栓（锚栓）的预埋等；（5）压型金属板安装等；（6）防腐、防火涂料遍数、厚度等。
2、监理工程师必须对上述验收内容进行验收，项目经理每天检查不少于两次，工程部负责人、工程技术部每周抽查不少于两次。未按上述要求进行验收的，每次扣罚责任人100元。
3、钢结构（含网架）吊装施工必须实行方案审批制度并进行旁站监理。否则，给予相关责任人降一级工资处分。
4、验收后仍存在压型金属板安装不平整、顺直，搭接长度不满足要求造成渗水等问题，每处扣罚责任工程师20元、项目经理15元、工程部负责人10元。
5、验收后仍存在焊缝质量问题、防腐（防火）涂料漏涂、紧固件漏装、紧固件紧固程度不达标等问题，每处扣罚责任工程师20元、项目经理15元、工程部负责人10元。
6、钢结构验收后仍出现构件弯曲、变形、脱落等造成结构支撑失稳的，给予相关责任人降三级工资处分；若属于严重偷工减料行为,有意损害公司利益的，给予责任工程师、项目经理开除处分，给予工
SF/Z JD0101001-2010 道路交通事故涉案者交通行为方式鉴定 2010-04-07发布 2010-04-07生效 司法鉴定技术规范 发布 中华人民共和国司法部司法鉴定管理局 SF/Z JD0101001-2010 I 目次 前言.............................................................................II 引言............................................................................ III1114 1 范围................................................................................ 2 规范性引用文件...................................................................... 3 术语和定义.......................................................................... 4 交通行为方式判断的原则与依据 (2) 5 几类交通事故的交通行为方式判断 (2) 6 附则............................................................................... SF/Z JD0101001-2010 II 前言 SF/Z JD0101001-2010《交通事故涉案者交通行为方式鉴定规范》按部分发布，拟分为四个部分： ——第1部分：综合判断 ——第2部分：人体损伤检验 ——第3部分：车辆痕迹勘验 ——第4部分：现场勘验 本部分为SF/Z JD0101001-2010的第1部分。 本部分由司法部提出并归口。 本标准起草单位：中华人民共和国司法部司法鉴定科学技术研究所。 本标准起草人：陈建国、刘宁国、陈忆九、秦志强、张建华、李丽莉、冯浩、邹冬华、毛明远。 SF/Z JD0101001-2010 III 引言 我国目前对于道路交通事故现场、车辆勘验和伤亡人员检验等方面已有一系列较为完备的标准，在道路交通事故鉴定方面发挥着很大的作用。为满足交通事故处理中对涉案者交通行为方式鉴定的需求，本系列标准在已有道路交通事故相关标准的基础上，规定了对道路交通事故涉案者交通行为方式鉴定的原则、方法和内容。 本标准共分为四部分：第1部分规定了如何利用各方面信息进行交通行为方式鉴定的原则、方法和内容；第2部分规定了进行交通行为方式鉴定所必需的人体（活体或尸体）体表痕迹和损伤检验的原则、方法和内容；第3部分规定了进行交通行为方式鉴定所必需的车辆
中国铁路总公司关于印发《中国铁路总公司 铁路建设管理办法》的通知 （铁总建设[2015]78号） 现将《中国铁路总公司铁路建设管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。
中国铁路总公司铁路建设管理办法 第一章总则 第一条为加强铁路建设管理，规范铁路建设行为，提高铁路建设管理水平，科学有序推进铁路建设，根据国家有关法律法规和《中国铁路总公司关于明确两级企业管理关系的规定》等有关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于中国铁路总公司（以下简称总公司）管理的铁路基本建设项目管理活动。 更新改造、小型等其他铁路建设项目可参照执行。 第三条本办法所称铁路建设，是指新建、改建铁路建设项目的立项决策、勘察设计、工程实施、竣工验收等全部建设活动。 第四条铁路建设必须贯彻执行国家有关方针政策，严格执行国家法律、法规、规章及工程建设强制性标准，严格执行国家规定的建设程序，全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定等建设目标。
第五条铁路建设实行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制、合同管理制。 第六条铁路建设应全面推行标准化管理，切实加强质量安全管理，提升铁路建设管理水平；重视环境保护、水土保持和防灾减灾，节约能源和土地，做好文物保护、职业病危害防护等工作。 第七条铁路建设应坚持科技创新，积极推广使用先进技术、先进设备、先进工艺、新型建筑材料。 第二章建设程序 第八条铁路建设项目必须按照立项决策、勘察设计、工程实施和竣工验收的基本程序组织建设，各阶段工作要达到规定要求和深度。 第九条立项决策阶段。依据中长期铁路网和铁路建设规划，对拟建项目进行预可行性研究，编制项目建议书；根据批准的项目建议书，在初测基础上进行可行性研究，编制可行性研究报告。项目建议书和可行性研究报告按规定报批。 工程简易的建设项目，可直接进行可行性研究，编制
车辆痕迹鉴定 篇一：车体痕迹的鉴定与利用 车体痕迹的鉴定与利用 一、车体痕迹 在交通事故中车辆与车辆几其他物体相接触，而造成的碰撞、刮擦痕迹，称之为车体痕迹。 车体痕迹可分为：静态痕迹和动态痕迹。一般性将碰撞痕迹是静态痕迹，刮擦痕迹都是动态痕迹。常见的痕迹有：撞击痕、刮擦痕、撞折痕、分离痕、刺沟痕等。 车体痕迹的形成及损伤程度取决于撞击方式、撞击力大小、方向、角度。从痕迹表露的形式大体可分为以下5种： 1、凹陷状立体痕迹 客体受到撞击后，在冲力的作用下，受力部位被挤压而凹陷。它一般能够准确的反映车辆凹陷部位的大小、形状、弧度和表面其他细节特征。
2、塌陷与孔洞状立体痕迹 较薄而中空的物体和塑性小而结构松散的物体，受到冲击后，形成塌陷或空洞状态。如撞击在翼子板、前围等部位。因其变形不规则，只能大体反映出车辆接触部位的形状大小等特征。 3、粉碎性痕迹 脆性强、硬度大的客体，受到撞击后即行破裂或粉碎，这种痕迹很难反映出接触部位的特性。如大灯、玻璃、反光镜等。但是这类痕迹经细心考证可以判断撞击方向、部位，为事故分析提供资料。 4、刮擦痕迹 车辆刮擦时会形成线条状、带状、片状的平面痕迹或大面积的凹陷立体痕迹。这些痕迹的形成与车辆的质量、行驶速度、接触形式、接触部位、方向，车身附着物，接触部位的材料属性（硬度、塑性、弹性、韧性、脆性）等因素有关。机动车与机动车的刮擦痕迹一般在车的前部或一侧，面积一般较大，位
子一般在翼子板外侧、脚踏板、后视镜、挡泥板、轿车的前后车门、铰接棚、车裙、保险杠的两端等突出的部位。机动车与非机动车及行人的刮擦痕迹为条状锐痕。 5、整体分离痕迹 车辆痕迹的另一种形式是车辆构件的断裂或爆裂而形成的整体分离痕迹。在交通事故中常见的有转向传力构件、转向节、悬挂钢板、制动软管的折断、爆裂等，以及玻璃、塑料、木材碎片等。 二、车体痕迹的提取与测量 1、车体痕迹的提取 勘查车体痕迹时，应测量车体上各种痕迹的长度、宽度、凹陷的程度、痕迹上下边缘距离地面的高度和痕迹左右两端与车体相关一侧的距离。对于较小的痕迹，可以测量其中心距离地面的高度和与车体相关一侧的中距。自行车车身痕迹还需应注意测量零部件的歪斜、弯曲、变形、断裂等尺寸。 测量时，应注意记录痕迹的部位、
**铁路****至****段扩能改造及相关工程 标准化管理实施方案 编制人： 审核人： 编制日期： 中铁局集团有限公司铁路段 扩能改造工程项目经理部
目录 1、编制依据及原则 (3) 1.1、编制依据： (3) 1.2、编制原则： (3) 2、标准化方案： (3) 2.1、标准化管理制度 (3) 2.2、标准化人员配备 (66) 2.3、标准化现场管理 (87) 2.4 标准化过程控制 (90)
1、编制依据及原则 1.1、编制依据 至段扩能改造及相关工程准化管理系列资料。 公司相关招标文件。 1.2、编制原则 大力推行铁路建设标准化管理，有效提高铁路建设管理水平，高标准、高质量、高效率地完成大规模铁路建设任务。落实“六位一体”与管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化管理要求，建设精品工程和安全工程，提高企业管理水平和发展实力。 2、标准化方案 2.1、标准化管理制度 2.1.1技术管理制度 技术管理制度主要是指在基础技术管理工作中必须建立的一些制度，包括工程测量、施工图现场核对、施工技术交底、开工报告申请、编制作业指导书、专项施工方案及专家论证审查、变更设计管理、基础技术资料管理这八项制度。 技术管理制度的编制由总工程师负责，工程部为主责部门，工程部部长具体组织相关工程技术人员，根据项目管理机构相关要求、工程实际情况以及集团公司要求进行编制，并在正式开工前完成，由项
目部各部门会签、领导审核后，以文件形式签发，并报送项目管理机构、监理单位备案。 2.1.1.1工程测量制度 1.测量组织及人员 1)项目经理根据施工需要配齐经培训、懂专业的专职测量人员，作业队中明确指定负责的专职干部。 2)项目部制定测量责任制，并按要求考核。 2.施工桩橛交接和施工复测 1)施工桩橛交接和施工复测由项目部总工牵头组织测量人员进行。 2)交桩和复测手续完善，各种数据按要求核对。 3.控制测量及施工放样 1)控制测量及施工放样，采用两种不同的方法或两人换手复测进行，其测量误差符合测规要求。 2)所有记录、计算资料不得涂改，复核签字手续必须完善，未经复测和复核的桩橛不得交付施工。 3)重要桩橛按规定设置护桩，并定期进行复测。 4.测量仪器 1)测量仪器严格按有效期进行使用，按规定进行校正和周检。 2)各种仪器资料均应分项保存建档，目录清晰，内容齐全，妥善保管。 2.1.1.2施工图现场核对制度
2015-11-20实施 法医学尸体解剖规范 司法鉴定技术规范 SF/Z JD0101002——2015 2015-11-20发布中华人民共和国司法部司法鉴定管理局发布
目次 前言.........................................................................................................................................................................I 引言.......................................................................................................................................................................II 1范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语和定义 (1) 4法医学尸体解剖程序及技术要求 (2) 5尸体解剖记录 (6) 6尸体解剖报告 (7) 7常见案例检查方案 (8)
前言 本技术规范根据刑事诉讼法、民事诉讼法及司法部《司法鉴定程序通则》有关规定，运用法医病理学的理论和技术，结合法医病理学鉴定的实践经验而制定，为法医学尸体检验、死亡原因鉴定提供科学依据和统一标准。 本技术规范参考了《中华人民共和国刑事诉讼法》、《中华人民共和国民事诉讼法》、卫生部《尸体解剖规则》和欧盟部长委员会提案《法医学尸体解剖协调规则》、美国法医协会《法医学尸体解剖执行标准》。 本技术规范按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本技术规范由司法部司法鉴定科学技术研究所提出。 本技术规范由司法部司法鉴定管理局归口。 本技术规范由司法部司法鉴定科学技术研究所、中国医科大学负责起草。 本技术规范主要起草人：陈忆九、官大威、秦志强、张国华、刘宁国、张建华、黄平、邹冬华、李正东、邵煜。
我国铁路建设管理模式分析 一、我国铁路建设管理模式回顾 建国40多年来，随着铁路建设事业的发展和基本建设管理体制的变革，我国大中型铁路建设管理模式主要有：工程建设指挥部模式、工程建设总承包模式、工程建设指挥部与建设监理相结合模式。 (—)工程建设指挥部模式 工程建设指挥部是我国大中型基本建设项目管理所采用的一种基本组织形式。自本世纪60年代开始实行以来，至今已有近40年的历史。工程建设指挥部可以依靠指挥部领导的权威和行政手段，集中大量人力、物力和财力打歼灭战，确保工程建设项目在较短的时间内完成，所以直至现在，大多数工程建设项目仍然沿用这种项目管理模式。 铁路工程建设指挥部由于是铁道部的派出机构，又有中央有关部门和铁路所在省、市、区主要领导组成的铁路建设领导小组的指导与支持，因而在行使建设单位的职能时有较大的权威性，决策、指挥直接有效。工程建设指挥部可以依靠行政手段协调各方面关系，有效解决征地、拆迁等外部协调难题，调配铁路建设所需要的设计、施工队伍和材料、设备等。特别是在建设工期要求紧迫的情况下，能够迅速集中力量，加快工程建设进度。实践证明，工程建设指挥部在新中国铁路建设史上发挥了巨大的作用。但同时应看到，这种采用纯行政手段来管理经济活动的工程建设指挥部模式也存在着以下弊端： (1)工程建设指挥部不是一个独立的经济实体，缺乏有效控制投资的责任机制。政府对工程建设指挥部没有严格、科学的经济约束，指挥部拥有投资建设管理权，却对投资的使用和回收不承担任何责任。也就是说，作为管理决策者，却不承担决策风险。 (2)建设与经营相分离。建设单位只需根据国家核定的工程概算完成工程建设任务，建成以后能否产生效益，能否回收投资与建设单位无关。经营单位接收所建成的项目以后，主要关心的是经营期间不出现亏损，至于投资能否回收也与其无关。 ㈡工程建设总承包模式
交通事故几种痕迹鉴定的要点分析 摘要：道路交通痕迹鉴定主要看是否其他车辆发生碰撞时的鉴定，或者是碰撞 形态的鉴定这两种类型。道路交通事故痕迹鉴定可以从车与客体物、车与车的关 系自行判断，通过对将近2000例交通事故的痕迹鉴定的案例进行研究应用痕迹，检测方法对其车辆的痕迹进行检验比对，总结出交通事故的痕迹鉴定要点。 关键词：交通事故；痕迹鉴定；鉴定 1 引言 随着社会的发展车辆的增加交通事故的发生率不断成上升趋势，处理交通事故，最主要的就是交通事故本身的重现只有搞清事故发生的过程才可以给当事人 公正的评判，从而预防道路安全，维护社会安定。道路交通事故的发生有逾期时候，现场环境的诸多限制现场的真长，往往受到局限。为了保证道路的通畅排查，总是快速完成。这难免发生牛肉给交通事故的认定带来了阻碍，所以对车辆及现 场的搜查试试道路交通事故的发生，由于事故现场环境的诸多限制现场的限制， 往往受到局限。为了保证道路的通畅排查而总是快速完成。这难免发生遗漏给交 通事故的认定带来了阻碍，所以对车辆及现场的搜查是至关重要的。因此，当我 交通事故的技术建议定，尤其是痕迹鉴定，为事故做出还原，为道路交通事故的 认定及法庭的宣判提供了证据。 2 道路交通事故痕迹鉴定 2.1 涵义 交通事故痕迹鉴定是根据现场的事故，对于相关的车辆伤亡人员进行检查。 根据检查材料综合分析，并分析出涉嫌车辆与其他客体物的关系，进行书面判断 的过程。道路交通痕迹鉴定是对现场的还原痕迹鉴定，也是对其发生过程的重现，法庭会根据痕迹鉴定报告而作出相关评判。相关衍生的案件可以通过痕迹鉴定， 在车速检定上判断涉嫌事故人员是否具有违规行为。 2.2 一般步骤 2.2.1 在认真阅读委托书后，与委托方进行详细沟通，明确其委托要求。 2.2.2 从委托方处获取事故的相关信息制定痕迹鉴定计划，并确定痕迹监测重点。 2.2.3 在事故车辆停放点的前后左右方向对车辆进行物体痕迹监测，并在监测 记录表上进行记录；同时，附上照片细节照片等在拍摄照片时，需摆放比例尺， 根据相关要求对有价值的微量元素进行提取，并与涉嫌车辆进行检测分析对比。 2.2.4 根据检测结果，需要到交通事故现场进行坚定，要积极获得委托方的信任，订阅委托方取得联系，及时到事故现场进行监测。 2.2.5 根据案件的实际情况，要求其他技术人员进行共同鉴定。 2.2.6 根据鉴定结果，结合鉴定材料进行综合分析，并制定出鉴定报告书。 3 几种道路交通事故痕迹鉴定的鉴定要点 3.1 是否与其他车辆发生碰撞痕迹的鉴定。 碰撞痕迹鉴定是对发生碰撞的涉嫌车辆与其他课体物的痕迹进行分析后，从 而对涉嫌车辆与其他课体物的关系进行鉴定。是否与其他车辆发生碰撞的痕迹鉴定，主要鉴定的是车与车的关系、车与人的关系、以及车与其他客体物的关系。 3.2汽车与汽车是否发生过碰撞鉴定的具体要求 a）根据有前及后、由左至右的顺序，对于车顶进行检验，对距地痕迹的高度 进行固定同时记录。需要拍照时，要拍照采集证据，并拍摄细节照片。
道路交通事故痕迹鉴定常见问题 发表时间：2019-08-27T16:22:18.763Z 来源：《基层建设》2019年第16期作者：张玉民 [导读] 摘要：近年来，随着我国社会经济的不断发展，我国道路交通事故数量也在逐渐增加，所以道路交通事故的痕迹鉴定成为了目前交通事故处理中的重点内容。 山西省临汾道路交通事故司法鉴定所山西临汾 041000 摘要：近年来，随着我国社会经济的不断发展，我国道路交通事故数量也在逐渐增加，所以道路交通事故的痕迹鉴定成为了目前交通事故处理中的重点内容。本文就对道路交通事故痕迹鉴定的常见问题进行分析，同时提出有效的改进对策。 关键词：道路；交通；事故；痕迹鉴定 道路交通事故痕迹鉴定是当前新时代交通事故处理中的重要鉴定手段和措施，是完善当前交通事故鉴定工作的重要环节。道路交通事故痕迹鉴定主要依靠科学的分析，对道路交通事故发生现场人员、车辆、现场以及相关物体痕迹进行准确的勘测，进而根据勘测结果撰写出合理的检测报告，并给出相应的鉴定意见。因此，准确的道路交通事故痕迹鉴定工作能够帮助纠纷处理人员更好地划分道路交通事故的责任，从而更好地协调事故双方的纠纷问题。目前而言，道路交通事故痕迹鉴定的工作已经从最开始的仅仅依靠鉴定的个人判断，转变为了当前的更为量化的鉴定方式，实现了真正的质的飞跃。 1、痕迹鉴定常见问题 1.1鉴定委托 在委托过程中识别道路交通事故标志的常见问题，包括不明确的委托陈述。道路交通事故的检查人员在向认证机构阐述道路交通事故时，不能准确地表达鉴定的内容，造成鉴定结果与案件调查的要求不符，给事故处理结果带来不利影响。在委托鉴定过程中，协议中没有注明风险，也没有提示潜在风险。例如，一些跟踪被识别为损伤检测，这将导致材料的损坏和消失，并且没有第二个测试的机会。才能防止对鉴定结果产生不利影响。 1.2痕迹勘验 痕迹勘验是整个道路交通事故痕迹鉴定的基础，常见问题：鉴定依据不正确，一般鉴定依据选择《道路交通事故痕迹鉴定》和《交通事故痕迹物证勘验》两部文件，也可以引用文献参考，但不少鉴定机构在进行交通行为鉴定时采用《机动车运行安全技术条件》等不符合要求的文件作为参考标准，就会对鉴定结果正确性和可靠性造成不良影响，这种做法在痕迹勘验中是不可取的；痕迹检验不全面，由于车体痕迹相对比较复杂，国内外都还没有一个很好的方法来对痕迹形成时间进行认定，所以对痕迹检验结果产生一定影响也是必然的；痕迹描述要素不全，对事故痕迹描述的要求非常高，而有些技术人员对此不够重视，只是简单的描述其中比较容易分辨的部位和物质交换等要素，在没有完全理解痕迹特征情况下给出的鉴定意见，将会对事故处理产生不良影响。 1.3比对分析 比对分析是道路交通事故痕迹鉴定过程中的精华部分，是鉴定人通过痕迹检验得出鉴定意见之前的合理分析阶段，常见的问题有：（1）痕迹分析不全面。在痕迹检验全面的基础上进行的分析，要求对所有检验到的痕迹均作出合理的分析和解释，将关键的痕迹进行提取、比对认定，对要求无关的痕迹进行排除。这里要特别提醒的是对委托事项的考量要作为分析的标准。（2）痕迹分析不正确。检验过程和分析说明之间是紧密联系的，由于痕迹检验没有全面、要素齐全，势必造成对应点的分歧、错位，特别是对于造痕体比较类似的情况，比如自行车的黑色把手套与黑色鞍座垫在一定情况下都容易形成条形的刮擦痕迹，附着黑色物质。所以空间分布就很重要，依据别的关键痕迹点来定位痕迹也是痕迹分析的一种方法，有些情况下，对应的痕迹点只有部分正确，也许不影响鉴定意见的正确，但容易产生漏洞，鉴定意见书整体存在瑕疵，在鉴定人出庭质证过程中，鉴定意见的正确性容易被质疑，所以道路交通事故痕迹鉴定过程中每一个环节都要准确、体现鉴定技术支持的特性。（3）主观臆断，画蛇添足。这个问题比较严重，一份鉴定意见书的精华部分给人一种讲故事的感觉，存在很多口语化的措辞，存在很多主观上的认为、猜测和联想。这样一份道路交通事故痕迹鉴定意见书是不合格的，即使最终的意见是贴近于事实的，也是不可取的。例如：驾驶员为保护副驾驶员突然转向造成车辆某一部位碰撞损坏、驾驶员疲劳驾驶突然制动、驾驶员打电话导致事故发生等。作为鉴定文书上述情况一般要这样描述，散落物的位置、地面痕迹、车辆的损坏部位、电话所在的位置等，过多的臆断只会增加漏洞，降低水准，从而作出非科学的论断。 1.4鉴定意见 评价意见是当事人和事故当事人的关注焦点。这也是道路交通事故标志认定的最后陈述。常见的问题包括：专家意见过于复杂，过多的描述使评价意见不重要，使观者感到困惑；例如，当委员会受到委托时，其结果没有被要求。确定碰撞形式是必要的，但最终的结果是两辆车之间的碰撞是建立的，这不仅对事故的处理是有害的，而且也会延误双方的时间和精力。 2、常见问题的解决对策 2.1明确痕迹分类 根据事故现场痕迹的分布，事故的跟踪可分为身体痕迹，也就是说，影响或刮的痕迹形成表面的车辆在汽车或者汽车或者汽车接触其他对象在道路交通事故；车身标志，即交通事故中车辆的撞击、刮擦或滚动，是在交通事故中造成的。伤亡人员的身体和衣服的痕迹；道路的痕迹，即在交通事故中，轮胎或其他部件在地面上滚动或刮伤的痕迹；其他的痕迹，即车辆和路旁的树木、桥梁、隔离和保护，以及在交通事故中所列的上述线路的标志。铁路和其他道路交通设施在碰撞和刮擦后的痕迹。跟踪的验证可以为事故真相的减少提供科学依据，因此识别的结果尤为重要，技术人员需要给出一个非常明确的答案。 2.2提高事故痕迹提取准确度 事故痕迹的提取工作应该在事故勘查工作完成之后进行，提取事故痕迹证据前要对事故现场进行照相或摄像存档，对于重大伤亡事故注意提取伤亡人员穿着的外套，所提取的痕迹证据，要随时注明日期、地点和提取部位以及名称等，以准确区分痕迹证据的提取来源。提高事故痕迹提取准确度，要求技术人员熟练掌握各种痕迹提取的方法，例如在提取血液、油污等液体物质时，一般可以用滤纸、纱布或脱脂棉擦取等。 2.3痕迹检验与分析运用 在检测和分析事故的痕迹时，技术人员应注意检查车身标志和轮胎滚动标记的重点。身体标记的形状特征取决于事故或刮擦的方式、
铁路建设项目标准化管理 工作流程 （施工单位） 1.组织领导 1.1领导组织机构 公司成立标准化管理领导组织，项目部设立推进标准化管理实施机构，项目部主要领导亲自上手，总工具体负责，对工程施工实施标准化管理。 1.2制订实施方案 由总工具体负责，根据工程特点制订标准化管理工作目标、作业程序、作业标准，建设标准化项目部、标准化作业队和标准化工地，确保全方位、全过程、全员参与标准化管理。 1.3严格检查考核 依据有关规定、项目情况和自身特点，细化量化内部工作目标及考核制度，定期组织检查考核，按照考核结果实施奖惩。 2.管理制度标准化 2.1完善规章制度
制订施工现场管理、技术管理、质量管理、安全管理、物资设备管理等管理制度，制订切实可行的考核标准，编制施工作业指导书、施工作业要点卡片等作业标准，并根据现场实际，不断完善和更新。 2.2制订工作程序 严格遵守铁路建设项目施工管理规定及施工技术标准，细化各项工作流程，规范施工作业程序，严格过程检查、控制。 2.3公开相关制度 将管理制度分类成册，发放到各项目分部及管理人员，方便使用。 2.4学习规章制度 组织学习管理制度，对下属各单位、全体干部学习情况进行检查、考核。 2.5执行规章制度 把规章制度切实作为管理的标准和依据，注重对下属各单位、全体干部执行制度情况的检查、考核。 3.人员配备标准化 3.1组建管理机构 按照投标承诺并根据工程类型、规模、特点和施工难易程度等，依照精干高效原则和扁平化管理要求设置项目部，按照架子队模式组建作业队。
3.2配齐配强人员 按照投标承诺上场主要管理人员及其他管理、技术与施工人员，经批准变更的上场人员应确保其能力和资格条件不低投标承诺和现场管理需要。 3.3明确职责分工 落实工作分工，明确各岗位人员岗位职责、工作内容和工作重点。 4.现场管理标准化 4.1文明工地建设 依据铁道部规范、标准和投标承诺，按照以人为本、因地制宜、节约用地、满足施工需要，做好施工现场布置工作；做好现场安全防护设施、警示标志的设置和安全防护用品的配备，确保现场作业安全、用电安全、危险爆破品使用安全，加强日常检查、考核，实现文明施工。 4.2施工组织设计管理 以指导性施组为主线，结合项目特点，由总工组织编制实施性施组，确定项目管理各项工作的思路、方法和措施，明确项目管理内容和要求，对施组实施情况进行检查，及时优化调整，实施动态管理。 4.3作业指导书管理 针对现场实际，吸收其他项目先进现场管理经验、成熟施工
遇到交通法问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>> https://www.doczj.com/doc/161859216.html, 道路交通事故鉴定的常识 导读：道路交通事故鉴定的常识。本文通过相关交通事故鉴定、检验和重新评定的相关事项，为你讲述了交通事故当事人伤残如何评定，道路交通事故鉴定等级等相关知识。 道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件，随着车辆的增多，道路交通事故也有逐年递增的趋势。 道路交通事故鉴定、检验、和重新评定 检验、鉴定和重新评定 尸体的检验需要当事人同意吗?境外来华人员的尸体如何处理?
剖验交通事故死者尸体，应当征得其亲属或者代理人的同意。但是公安交通管理部门认为必要时，经事故处理部门负责人批准，可以直接解剖尸体。境外来华人员的尸体经法医检验的，由法医出具'死亡鉴定书'。需要解剖尸体的，应当取得死者家属或者所属国驻华使、领馆同意解剖的书面证明。 交通事故的当事人伤残如何评定? 交通事故受伤人员伤残评定工作应当由法医进行;无法医的，由处理交通事故的办案人员进行;伤情复杂的，可以聘请有专门知识的人员或者委托其他专业伤残鉴定机构进行。 交通事故的当事人因伤致残的，在治疗终结后十五日内，可以向公安机关申请伤残评定。公安机关应当根据医院证明和公安部关于道路交通事故伤残评定的标准，在接到伤残评定申请书后三十日内评定伤残等级。
未受伤的当事人能否申请重新伤残评定? 《道路交通事故处理办法》规定对交通事故受伤人员进行的伤残评定，关系到交通事故各方当事人的切身利益。因此，申请重新伤残评定的当事人不仅包括受伤一方当事人，也包括未受伤的其他各方当事人。 伤残等级如何评定? 伤残的等级分为一级到十级伤残。 一级伤残划分依据 a.日常生活完全不能自理，全靠别人帮助或采用专门设施，否则生命无法维持; b.意识消失;
关于加强铁路建设项目管理的思考 在论述我国铁路建设项目管理体制现状和不足的基础上，分析了在铁路项目管理中应当注意的几个问题，对新形势下铁路项目管理模式提出了积极地探索和尝试。 标签铁路建设项目；项目管理；管理模式 2004年以来,随着国务院《中长期铁路网规划》的批准和实施,大规模的铁路建设进入了全面推进的关键时期,特别是一批高速度、高质量、高标准的铁路客运专线项目的开工建设,标志着铁路建设掀起了新的高潮。尤其是近年来愈演愈烈的动车组、高速铁路、城际列车相继投入使用，让人不禁感慨，中国的高铁时代已经来临。到2020年，基本会形成“四纵四横”铁路快速客运通道。当前,我国铁路正处在全面建设和谐铁路的黄金时期,新的形势对铁路建设管理水平的提升和投资效益的提高提出了新的要求。高标准、大规模铁路建设的全面展开与保证工程质量、控制投资的矛盾日益凸现。已有的铁路建设工程管理模式、方法和手段显得不能适应当前形势的需要。因此,深刻认识新形势下我国铁路建设工程管理面临的急需关注和亟待解决的若干问题并分析解决途径,推进铁路建设管理创新,努力提高管理铁路建设项目管理的能力、水平和投资效益势在必行。 一、我国铁路建设项目管理现状和不足 当前我国客运专线铁路和地方合资铁路，是由铁道部委托铁路建设开发公司和地方政府组建项目法人实施建设项目管理，国有铁路由铁道部委托部和铁路局建设部门行使建设管理职能，通过招投标选择施工单位、监理单位，以方案竞选方式选择设计单位，按照传统的设计—招标—建造模式进行铁路建设项目管理。国际上标准的建设项目实施流程主要体现在业主、承包商、咨询机构之间的关系，其主要特征为大咨询、小业主，即业主作为非专业人士或机构，绝大部分建设管理工作交工程公司和咨询机构承担。与国际通行的建设项目管理模式相比，我国铁路建设项目管理流程过于烦琐，其不足主要体现在以下方面： 1、业主模糊，责任无人负。在项目建设的不同阶段，业主代表身份不明确，如项目建设的初期规划决策阶段由部属计划部门管理；初步设计阶段由部属鉴定部门管理；施工图设计阶段由部属和铁路局属基建部门管理；施工阶段由铁路局基建部门派出现场指挥部统一管理施工单位和监理单位。这样造成谁是业主或其代表搞不清楚，责权利关系混乱。 2、建设过程割裂，缺乏统一的总体建设单位。比较完整的项目建设过程应该按照决策阶段、实施阶段、运营阶段进行，建设管理职能主要集中体现在实施阶段，应该由一个单位全面负责。铁路工程项目的实际建设过程设计和施工被割裂。
论痕迹检验鉴定在交通事故处理中的作用 摘要：交通事故处理中，通过痕迹的检验与鉴定，应用科学技术和专门知识，我们可以解决一些专门问题，它有着不可替代的特殊 作用。痕迹检验鉴定可以帮助我们确定交通事故案件的性质， 直接揭露交通事故真相，审查、判断言词证据的真实可靠性。 这无异于扩大、延伸了办案人员的感知能力。另外，痕迹的检 验与鉴定还有助于交通肇事逃逸案件的侦破。本文中，我结合 了基础理论和实际案例，对痕迹检验鉴定在交通事故处理中的 重要作用以及其如何发挥作用作以理解、分析和研究。 关键词：痕迹检验鉴定交通事故处理作用 现如今，道路上的车辆逐年增多、道路交通压力也越来越大，随之而来的各种道路交通问题不断凸现。其中，道路交通事故频发，让我们尤为担忧。道路交通事故是一种破坏性事件。不论发生在车辆之间、车辆与人员之间、车辆与物体之间的事故，还是车辆自身发生的事故，都将造成不同程度的人员伤亡和财产损失。因此，在交通事故现场必然存在事故痕迹，痕迹的检验鉴定也就理所当然地成为了处理交通事故的关键，是交通事故处理中不可或缺的一部分，具有特别重大的意义。随着科技的不断发展，痕迹检验鉴定在交通事故处理工作中的应用越来越普遍，在科学办案中的优势也越来越明显，对于提升执法办案水平、提高事故处理效率，正发挥着积极重要的作用。 一．交通事故痕迹 交通事故痕迹是指在交通事故发生过程中，车辆与其他车辆
或物体相互作用时，在彼此间的作用面上形成的印迹。主要分为地面轮胎痕迹、车体痕迹、人体痕迹、路面痕迹和其他痕迹。 二．交通事故痕迹物证 交通事故痕迹物证是指交通事故现场或从交通事故现场带走能证明交通事故真实情况的物品、物质和痕迹，主要包括在事故车辆、人体、现场遗留的固定物、附着物、散落物或各种痕迹。 痕迹物证的意义在于：可以通过肇事现场上各种形象痕迹的位置，如车辆轮胎的印痕，破碎玻璃，车辆掉下来的各种零件，以及尸体的姿式、位置、分布情况和痕迹形成的特点，来判断案件的性质；可以为缩小侦查范围提供依据；可以为查找肇事车辆提供有效证据，利用现场轮胎印痕，车辆肇事时掉下的各种零件，可分析车辆的种属；可以为发现、提取固定痕迹物证提供技术方法；可以为侦查破案、起诉、审判提供重要证据。 其作用在于：分析事故的形成和认定交通事故的责任；判断肇事车辆种类和驶离方向；认定肇事车辆；为分析事故责任和法庭诉讼提供证据；调解轻微和一般事故。 三．地面轮胎痕迹、车体痕迹、人体痕迹、路面痕迹和其他痕迹（一）地面轮胎痕迹 地面轮胎痕迹是指车辆轮胎相对于地面作滚动、滑移等运动时，留在地面上的印痕。根据轮胎相对地面的运动形式不同，地面轮胎痕迹分为滚印、压印、拖印、侧滑印和搓压印等五类。 地面轮胎痕迹是交通事故中常见的痕迹之一。道路交通事故现场
( 管理体系 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路建设标准化管理的概念和 要求(标准版) Safety management system is the general term for safety management methods that keep pace with the times. In different periods, the same enterprise must have different management systems.
铁路建设标准化管理的概念和要求(标准 版) 铁道部“推进意见”指出：标准化是在一定范围内为获得最佳秩序，对现实问题或潜在问题制订共同使用和重复使用的条款的活动。它的任务是要解决现实或潜在的问题；目的是要达成铁路建设管理的最佳秩序，以确保“六位一体”目标的实现；其形式是制定和实施涉及项目管理各种活动的标准条款；采用的途径和手段是将铁路建设经验加以总结、规范并进行推广，逐步形成铁路建设标准化管理的体系和方法。铁道部通过推进建设单位的标准化管理，以铁路建设目标和共同利益为纽带，带动设计、施工、监理单位的标准化管理，从而实现建设项目的标准化管理。 为了切实把握铁路建设推进标准化管理的要求实质，我们有必要对“推进意见”做进一步的详细解读：
（1）建设单位管理制度标准化的内涵是??构建结构清晰、职责分明、内容稳定、体现“六位一体”管理要求，实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核的项目机构管理制度。 实施管理制度标准化，“推进意见”规定的实施依据有： ①《铁路建设管理办法》：主要规定了铁路建设单位的职责，铁路建设管理的工作程序和要求。 ②《铁路建设项目管理指南(试行)》：主要针对建设单位的管理内容，提出了一整套的铁路建设项目实施管理制度。共包括38项管理办法，分为内部管理、工程管理、招（投）标与合同管理、勘察设计管理、质量安全管理和建设资金管理六个部分，内容基本涵盖了当前铁路建设项目实施过程中，建设单位管理的主要工作内容、工作程序和工作方法。 对管理制度标准化的具体要求是： 管理制度要明确管理目标，提出工作要求，细化工作程序，落实人员责任，完善考核制度。 对管理制度实施过程的规定是：
路上，那些不该发生的碰撞——10起道路交通事故典型案例解析汽车的普及无疑是把双刃剑，除了尾气污染，道路交通事故的大幅增加，更是城市管理的一道难题。近日，北京市第一中级人民法院发布了10起道路交通事故损害赔偿典型案例。据悉，此类案件已成为该院受理的第一大民生案件。 据介绍，2012至2014年，该院共审理道路交通案件946件，此类案件占所有侵权案件的比例，2012年为45.3%，2013年为51.2%，2014年为59.8%，呈逐年上升趋势。此类上诉案中，保险公司参与上诉的比例占到7成，而其上诉焦点主要集中在商业险免责条款的适用、扣除非医保用药费用、死亡或伤残赔偿金、误工费等几方面。 修理费高于估值，合理就获赔 2014年5月13日，代某驾驶大货车与林某驾驶的小客车发生交通事故，造成两车受损。交通事故认定书认定，代某承担事故全部责任，林某无责。林某修理车辆共花费修理费3.6万元，诉至法院要求保险公司及代某承担上述费用。
案件审理过程中，经委托鉴定机构评估，林某的小轿车估值为人民币2万元整，故保险公司只同意按照评估价值进行赔偿。 法官释法： 法院认为，林某的车辆受损可经修复使用，且修复使用在经济上对林某更具合理性，林某选择将车辆送至4S店维修，并主张赔偿修车费用，出于对交通事故中无责任方当事人选择权的尊重以及更准确适用法律的角度考虑，林某维修车辆所支出的费用虽然高于车辆在评估基准日的评估价值，但尚在合理范围内，不属于畸高，且系维修车辆恢复正常驾驶状态所需的必要费用，故保险公司应当全额赔偿。 开门撞伤骑车人，乘客也得赔 2013年8月30日，柴某乘坐陈某驾驶的车辆在非机动车道内停车，柴某开启左后车门下车时，刚好撞到驾驶电动自行车经过的亢某，造成亢某受伤、车辆损坏。交通管理部门认定陈某、柴某负全
铁路建设物资管理的实践与思考 摘要：随着社会的不断地发展，我国的现代化建设不断地提高，各行各业的发 展也越来越快。其中，铁路施工的发展可谓日新月异，相比于改革开放之前成功 地跨越了一大步。但是在铁路施工单位迅速发展的同时，铁路施工质量和工程成 本也存在不少问题，铁路建设项目物资管理工作作为影响工程质量和成本的关键 因素，必须高度重视。铁路建设项目物资管理就是指在铁路项目的施工过程中， 计划、组织以及控制项目施工阶段所需要的各种物资。 关键词：铁路建设；物资管理；实践与思考 引言 进入21世纪以来，为了适应大规模、高标准铁路施工的需要，铁路总公司适时提出了铁路施工项目标准化管理的理念，创建了一整套具有先进性、实用性、 普适性的铁路施工项目标准化管理体系。这套管理体系以确保工程质量为核心， 以管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化为基本 依据，以机械化、专业化、工厂化、信息化为支撑。该管理体系已经广泛应用于 建成或在建项目，深刻改变了铁路施工项目传统管理模式，推动我国铁路施工参 与“一带一路”项目并取得明显的成效。近几年人们深刻认识到标准化管理在铁路 施工中的重要意义，在工作中努力探索物资管理标准化在施工单位项目管理过程 中的实现途径和方法。 1新时期铁路建设物资管理工作的重要性 铁路运输的安全关系着公众的生命和财产安全，工程质量是铁路运输安全的 重要基础，而物资质量则与工程质量有着紧密联系，加强铁路建设的物资管理工作，是提高工程质量的前提和保障，这就要求在铁路建设项目中，要不断加强物 资的质量管理工作，把好物资质量关，提高工程质量。当前，随着中国经济的迅 速发展，铁路建设的触角也日益广泛，就2015年而言，国家就斥资近万亿元发 展铁路建设，中国铁路迎来了高速发展时期。在铁路的施工建设费用中，工程材 料费占总投资额的70%～80%，所以物资质量的好坏、价格的高低以及合理应用 的程度会直接影响铁路工程的盈亏，这就对物资管理提出了更高、更严格的要求。 2铁路建设物资供应在铁路建设中的作用 2.1强化铁路建设物资供应管理是保证建设工程质量的需要 铁路建设规模大、战线长、技术标准高、物资设备需求量大，但是物资设备 生产厂家良莠不齐，致使一些不符合设计要求和技术条件的物资设备被用在建设 项目中，造成了工程质量、安全事故和质量缺陷，严重影响到铁路工程建设的总 体质量。强化铁路建设物资管理可以从源头上控制物资设备质量，按照设计要求 选择物资设备类型，统一物资设备的技术标准，选择产品质量好、履约信誉高、 企业实力强的物资设备生产供应商，保证建设项目物资设备质量，实现铁路建设 质量目标。 2.2强化铁路建设物资供应管理是控制工程投资的需要 铁路建设项目投资规模大，物资设备占工程投资比重大，数量可观。强化铁 路建设物资管理可以增强铁路局作为一个大业主的市场主导地位，发挥规模和市 场优势，降低采购价格，节约采购成本；通过大批量集中采购，鼓励合格的物资 设备生产商合理安排生产，从而减少物资设备采购成本；通过大批量集中采购， 可以打破个别产品多家采购价格垄断的不利局面；通过大批量集中采购，可以实 现特殊产品规模生产，降低特殊产品的价格；通过大批量集中采购，可以合理组
交通事故痕迹鉴定 据了解，痕迹鉴定范围为，道路交通死亡事故;交通肇逃事故留有的痕迹;车辆轮胎爆 破原因不明;车辆发生交通事故时车灯冷热光源痕迹不清;交通事故发生时车辆和行人运动 状态不清;不能确定车上指印为何人所留;交通事故发生后需对车辆和人体附着油漆、橡胶、塑料等微量物质与肇事车痕迹部位物质进行成分比对检验的;交通事故发生时车辆行驶速 度不清;其他适用一般程序处理的交通事故需鉴定痕迹的。 交通事故痕迹鉴定应自交通事故现场调查结束之日起3天内委托天通司法鉴定中心鉴定,交通肇逃事故自肇事车查获之日起3天内委托鉴定中心鉴定；鉴定中心受理委托后， 应与办案单位在24小时内查勘相关痕迹；办案单位应提前通知交通事故当事人或代理人 到场见证，并在检验记录上签名；交通事故当事人或代理人拒绝签名或通知后未到场见证的，办案单位要做好记录。 道路交通事故痕迹鉴定，是由具有技术职称的事故处理交通警-察或者委托专门机构 使用仪器设备对事故车辆、现场物体上的承受客体痕迹与嫌疑造型客体进行检验鉴别，对 痕迹与嫌疑造型客体是否“同一”作出认定结论。 (一)平面痕迹鉴定 平面痕迹鉴定，主要是检验痕迹的线形特征与嫌疑造型客体是否同一，以及痕迹的物理、化学成分与嫌疑造型客体上的成分是否同一。例如，两车刮擦事故，此车上的刮擦痕 迹与彼车上的刮擦痕迹是否相对应，此车上的油漆减层与彼车上的油漆加层颜色、成分是 否相同;人车相撞事故，行人衣物上的轮胎印迹与该车的轮胎花纹是否一致。 (二)立体痕迹鉴定 立体痕迹鉴定，主要是检验痕迹的形状特征与嫌疑造型客体是否同一。如两年相撞事故，此年上凹陷痕迹与彼车上的相应凸出部位形状是否吻合。 (三)其他物证及法医物证鉴定 其他物证及法医物证鉴定，是由具有技术职称的事故处理交通警-察、法医或者委托 专门机构使用仪器设备对现场遗留的物证与从交通肇事嫌疑车辆上提取的微量物证进行同 一认定。其他物证检验包括对轮胎、橡胶、金属合成树脂、纤维、油斑、玻璃、土壤、煤 和焦炭检验、鉴定。法医物证鉴定包括对血液、血型、毛发、人与动物的组织碎块等的检验、鉴定。 通常，此类鉴定的检材体积孝数量少，有的只有微量，因此利用荧光法检验、薄层色 谱检验、气相色谱检验、裂解色谱检验、紫外光谱检验、红外光谱检验、发谢光谱检验、 中子活化分析等技术进行检验、鉴定。有此证据需要作出“特征同一认定”，有些只需作 出“种类同一认定”即可。
标准化管理中的关键数字 一、铁道部要求： ●3句话总体要求：高标准、讲科学、不懈怠。 高标准，主要是对工作目标的要求。只有确立高目标，才能适应新形势要求，在思想上高定位，达到工作上高境界。 讲科学，主要是对工作方法的要求。只有坚持科学态度，把握工作规律，运用科学方法，才能提高工作水平，达到事半功倍 的效果。 不懈怠，主要是对工作作风的要求。只有坚持不懈，持之以恒抓落实，才能不断巩固和发展工作成果。 ●“6位1体”建设管理要求：质量、安全、工期、投资、 环保和技术创新。 ●“4个标准化”项目管理：管理制度标准化、人员配备 标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。 ●“2不1建”质量理念：不留遗憾，不当罪人，建不朽 工程。 ●“3标准”建设文化：标准成为习惯、习惯符合标准、 结果达到标准。 二、集团公司实施性项目标准化管理要求:
。 ● “4 层次”文件体系： 1、《项目管理手册》和《实施性施工组织设计》。《管理手册》 应包括项目方针目标和指标、项目管理机构设置和人员配备、项 目部部门职责、项目部部门工作流程、项目部各管理岗位和各管 理人员岗位职责。 2、《管理制度》。制定技术、质量、安全、计财、技术创新和 综合管理等六大类制度。 3、《作业指导书》 应分专业并结合分部分项或单位工程以 及不同的工法编制。 4、《作业卡片》。应分工序和工种编制质量、工艺和安全等 作业要点。 ● 5 部 1 室项目机构设置：
●“9521”架子队管理模式： 9大员基本配置:每个架子队配置一名专职队长和一名技术负责人，设置技术、质量、安全、试验、材料五大关键人员，根据施工需要配备若干领工员、工班长。 5项基本管理制度:培训管理制度、岗位管理制度、安全管理制度、质量管理制度和分配考核制度。 2项纪律:正式职工跟班作业纪律、工资直接发放到劳务人员的纪律。 1张架子队管理展开表。 ●“1152”架子队人员配备：1名队长；1名技术负责人； 5名要员即技术员、安全员、质量员、材料员、试验员；1 名领工员和1名工班长。 ●3内6外的现场管理：