活塞式制冷压缩机的型号
（1）单级表示方法
气缸数制冷剂气缸排列气缸直径传动方式
气缸数：数字表示，1、2、3等
制冷剂：A为氨，F为氟利昂
气缸布置：V型、W型、S型
气缸直径：数字表示（cm）
传动方式：A为开启式（可略），B为半封闭式，Q为全封闭式
例如：8AS12.5 代表的意思是气缸数为8，制冷剂为氨，气缸排列形式为S型，气缸直径为12.5cm，开启式。
6AW17 代表的意思是汽缸数为6，制冷剂为氨，气缸排列形式为W型，气缸直径为17cm，开启式。
4FV10B 代表的意思是气缸数为4，制冷剂为氟利昂，气缸排列形式为V型，气缸直径为10cm，半封闭式。
3FY5Q 代表的意思是气缸数为3，制冷剂为氟利昂，气缸排列形式为Y型，气缸直径为5cm，全封闭式。
例如：S8-12.5 代表的意思是气缸数为8，气缸直径为12.5cm，单机双级
《制冷压缩机》电子教案 第三章螺杆式制冷压缩机 螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气体压缩的制冷压缩机。螺杆式制冷压缩机属于工作容积作回转运动的容积型压缩机，按照螺杆转子数量的不同，螺杆式压缩机有双螺杆与单螺杆两种。 第一节螺杆式压缩机的工作过程 一、工作原理及工作过程 1. 组成 螺杆式制冷压缩机主要由转子、机壳（包括中部的气缸体和两端的吸、排气端座等）、轴承、轴封、平衡活塞及输气量调节装置组成。图3-1是典型开启螺杆式压缩机的一对转子、气缸和两端端座的外形图。 1—吸气端座 2—阴转子 3—气缸 4—滑阀 5—排气端座 6—阳转子 2. 工作原理 螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。 3. 工作过程 图3-2为螺杆式压缩机的工作过程示意图。其中，a、b为一对转子的俯视图，c、d、e、f为一对转子由下而上的仰视图。
二、特点 就压缩气体的原理而言，螺杆式制冷压缩机与往复活塞式制冷压缩机一样，同属于容积式压缩机械，就其运动形式而言，螺杆式制冷压缩机的转子与离心式制冷压缩机的转子一样，作高速旋转运动。所以螺杆式制冷压缩机兼有二者的特点。 1. 优点 （1）转速较高、又有质量轻、体积小，占地面积小等一系列优点。 （2）动力平衡性能好，故基础可以很小。 （3）结构简单紧凑，易损件少，维修简单，使用可靠，有利于实现操作自动化。 （4）对液击不敏感，单级压力比高。 （5）输气量几乎不受排气压力的影响。在较宽的工况范围内，仍可保持较高的效率。
2. 缺点 （1）噪声大。 （2）需要有专用设备和刀具来加工转子。 （3）辅助设备庞大。 第二节结构及基本参数 一、主要零部件的结构 螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、转子、轴承、平衡活塞、轴封及输气量调节装置等。 1. 机壳 螺杆式制冷压缩机的机壳一般为剖分式。它由机体（气缸体）、吸气端座、排气端座及两端端盖组成，如图3-3所示。
活塞式制冷压缩机电效率的比较 一、前言? 在各种类型制冷压缩机中，活塞式压缩机是问世最早、至今还广为应用的一种机型，这无疑是因为它具有一系列其他类型压缩机所不及的优点： 1、能适应较广阔的压力范围和制冷量要求；? 2、热效率较高，单位耗电量较少，特别是气阀的存在使偏离设计工况运行时更为明显； 3、对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工比较容易，造价比较低廉；? 4、技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验；? 5、装置系统比较简单；
活塞式压缩机的上述优点使它在各种制冷空调装置，特别在中、小冷量范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。?而半封闭式压缩机既保持了开启式压缩机易于拆卸、修理的优点，同时又取消了轴封装置，改善了密封情况，机组更加结构紧凑，噪声低，当用吸入的低温工质冷却电动机时，有利于机器的小型轻量化。 目前采用R22用于中、低温的半封闭活塞式制冷压缩机广泛应用于冷库、冷藏运输、冷冻加工、陈列柜和厨房冰箱等场合。但有关半封闭活塞式制冷压缩机的研究还比较少，尤其对电效率方面的研究和分析就更少，本文在这方面进行了一些工作。 二、压缩机特点? SANYO半封闭活塞式制冷压缩机所用工质为R22，蒸发温度范围-40℃～-5℃，冷凝温度30℃～54.4℃，排气温度130℃以下，吸气温度18℃以下，采用空气冷却电机壳外壁。SANYO半封闭压缩机体积效率高，冷却性能优异，无需喷液冷却仅靠风冷，噪音低，振动少，加工技术高，可靠性好。BITZER半封闭活塞式制冷压缩机采用R22、R134a、R404a、R507为工质，可用于空调、中温和低温冷却，蒸发温度范围-50℃～15℃，采用风机附加冷却(低温时喷液冷却)。BITZER半封闭活塞式制冷压缩机采用高质量材料和零件，结构可靠耐用，加大铁芯电机，制冷量大，制冷系数高，运行范围广。 三、电效率对比
开启式活塞制冷压缩机的结构特点： 较大的压缩机采用开启式-- 曲轴通过轴封伸出机体由原动机驱动。图11-2 示出CM02型开启式制冷压缩机结构图。 1 ．本体结构。机体1A 的上隔板与缸盖2A 之间形成排气腔，下隔板以下是曲轴箱，上、下隔板之间形成吸气腔。曲轴16 有两个互成180°的曲拐，八缸机每个曲柄销上配有四套连杆活塞，从轴向看气缸成扇形布置（六缸机呈W型；四缸机呈V 型），相邻气缸中心线夹角45°，轴向每两缸成一列。曲轴出轴端有机械轴封，我国国标规定轴封处油渗漏应不超过0.5 mL/h 。曲轴另一端带齿轮滑油泵11。吸气腔最低处有与曲轴箱相通的吸气回油孔，作用是： （1）让吸气从系统中带回的滑油流回曲轴箱； （2）让经活塞环漏入曲轴箱的冷剂经此孔进入吸气腔被抽走； （3）在必要时能用压缩机本身抽空曲轴箱，回收油中溶解的冷剂或拆修后抽空曲轴箱内空气。 本机型回油孔上设有止回阀1B,万一发生“奔油”能使之关闭，而抽吸曲轴箱内气体时压差较小，止回阀不关闭。 2．安全阀。压缩机应设有安全阀（本机型安全阀24设在吸、排腔之间）或安全膜片（功率〉10 kW可不设），在冷剂压力过高时开启或爆破，使冷剂回流至吸入侧。其开启或爆破压力应不大于高压侧设计压力（我国造船规范规定R22装置为 2.2 MPa，R134a 装置为 1.4 MP a）。 3．多用接头。本机型吸、排截止阀壳体上设有由小型截止阀42控制的多用接头，它可接压力表或压力控制器，还有其他多种用途。有的制冷压缩机吸、排截止阀采用双阀座结构，在阀体上设了常通接头和可用阀盘启闭的多用接头。将阀杆退足则截止阀全开，多用接头关闭；若阀杆退足后反旋一、二圈，则多用接头与截止阀都开启。 4 .缸套--气阀组件（图11-3 ）。气缸套19A与吸气阀升程限位器19H用螺钉连在一起，置于机体上隔板上，通过垫片19K使吸、排气腔之间密封。缸套上部凸缘有一圈吸气孔通吸气腔，由环形吸气阀片19F用吸气阀弹簧压紧。排气阀升程限位器 20B与排气阀内阀座20A用埋头螺栓连接，被缸头弹簧21压在吸气阀定位器19H（排气阀外阀座）上。环形排气阀片20C由弹簧压在19H和20A构成的阀座上。活塞在上止点时缸内的余隙高度应符合说明书要求，本机型定为0.8?1.2 mm靠缸套垫片19K来调整。 筒状活塞18 有一道密封环和一道刮油环。为减轻重量，高速制冷压缩机活塞常由铝合金制成。由于铝合金活塞的热胀系数比钢制的活塞销大，故冷态时二者是过盈配合。拆装活塞销时应先将活塞在热油中或铁板上加热至70 C左右。
活塞式制冷压缩机的工作原理及结构 1、活塞压缩机的分类按使用的制冷剂来分，有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。按压缩级数来分，有单级压缩和双级压缩两种。按汽缸中心线的位置分，有直立式、V型、W型和S（扇）型。按压缩机的总体结构来分，有开启式、半封闭式、全封闭式三种。 2、活塞式压缩机的工作过程1)理想工作过程在分析活塞式压缩机的工作过程中，可以先把实际过程简化成理想过程。简化时假定：a、压缩机没有余隙容积；b、吸、排气过程没有容积损失；c、压缩过程是理想的绝热过程；d、无泄漏损失。这样，压缩机的理想工作过程可用图2-1所示的P需要变频器，影响油压b、压缩机间隙运行压缩机经济性降低d、顶开吸气阀片11 卸载机构的液力传动机构，主要由油缸、油活塞、拉杆、弹簧、转动环、顶杆等组成。拉杆上的凸环嵌在汽缸套外部的转动环中。卸载机构的工作原理：卸载启动的原理：注意事项：高、低压级油缸有所区别，见图2-11；压缩机左右两侧汽缸外的转动环上斜槽方向不同。（8）油泵及润滑系统飞溅润滑：借助曲轴连杆机构的运动，把曲轴箱中的润滑油甩向需要润滑的表面，或是让飞溅起来的油按设定的路线流过需要润滑的表面。压力润滑：利用油泵加压的润滑油通过输油管路输送到需要润滑的摩擦面。这种供油方式油压稳定，油量充足，润滑安全可靠。图2-12 润滑系统油路
的流向：曲轴箱中的润滑油经过装在曲轴箱底部的滤网式（粗）油过滤器和三通阀后被油泵吸入，提高压力后，经梳片式（精）滤油器滤去杂质后分成两路：一路去后主轴承座，润滑主轴颈，并通过主轴颈内的油道去相邻的一个曲柄销润滑该曲柄销上的连杆大头轴瓦，再通过连杆体中的油孔输送到连杆小头衬套，润滑活塞销。这一路在后轴承座上设有油压调节阀，一部分油经过油压调节阀旁通流回到曲轴箱；另一路进入轴封箱，润滑和冷却轴封摩擦面并形成油封，然后进入前主轴承，润滑主轴颈及相邻曲柄销；此外再从轴封箱引出一路，供给卸载装置的油分配阀，作为能量调节机构的液压动力。油泵：常用内啮合转子式油泵（简称转子泵），由曲轴驱动，对旋转方向有要求。压缩机电机的旋转方向是由油泵转向决定的。曲轴箱压力过低（汽蚀）或油泵磨损过大，都会影响油压的建立，蒸发温度低于－45℃时常采用外置油泵注意事项：精滤器的操作；油压的调整；油压不足时的分析和检修。（9）安全阀安全阀设置在吸气腔与排气腔之间，是一种压差式安全阀。当排气压力与吸气压力的差值超过规定值时，阀芯自动起跳，使吸、排气腔相通，高压气体泄向低压腔，起保护压缩机的作用；当压差减小低于规定值时，阀芯自动关闭。注意事项：安全阀压力调整后，用锁紧螺母锁紧，拧上阀帽后铅封，禁止随意调整设定值；安全阀起跳后，很容易造成泄漏。因此，起跳后须检修后才能再度使用。
一、活塞式压缩机的工作原理 当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构 成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大， 这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机 的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开 ，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过 程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程， 即完成一个工作循环。 二、活塞压缩机的优点 1、活塞压缩机的适用压力范围广，不论流量大小，均能达到所需压力； 2、活塞压缩机的热效率高，单位耗电量少； 3、适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围和制冷量要求； 4、活塞压缩机的可维修性强； 5、活塞压缩机对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉； 6、活塞压缩机技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验； 7 、活塞压缩机的装置系统比较简单。 三、活塞压缩机的缺点 1、转速不高，机器大而重； 2、结构复杂，易损件多，维修量大； 3、排气不连续，造成气流脉动； 4、运转时有较大的震动。 活塞式压缩机在各种场合，特别是在中小制冷范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。 活塞式压缩机的分类 双击自动滚屏发布者：admin 发布时间：阅读：399次 1、按所采用的工质分类，一般有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。 按压缩级数分类，有单级压缩和两级压缩。单级压缩机是指压缩过程中制冷剂蒸气由低压至 高压只经过一次压缩。而所谓的两级压缩机，压缩过程中制冷剂蒸气由低压至高压要连续经 过两次压缩。 2、按作用方式分类，有单作用压缩机和双作用压缩机。 其制冷剂蒸气仅在活塞的一侧进行压缩，活塞往返一个行程，吸气排气各一次。而双作用压
半封闭活塞式制冷压缩机电效率的比较摘要：本文对采用R22用于中、低温的SANYO和BITZER半封闭活塞式制冷压缩机的电效率进行了分析和对比，为采用R22用于中、低温的半封闭活塞式制冷压缩机的设计、校核和计算提供了依据。 一、前言 在各种类型制冷压缩机中，活塞式压缩机是问世最早、至今还广为应用的一种机型，这无疑是因为它具有一系列其他类型压缩机所不及的优点： 1、能适应较广阔的压力范围和制冷量要求; 2、热效率较高，单位耗电量较少，特别是气阀的存在使偏离设计工况运行时更为明显; 3、对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工比较容易，造价比较低廉; 4、技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验; 5、装置系统比较简单; 活塞式压缩机的上述优点使它在各种制冷空调装置，特别在中、小冷量范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。 而半封闭式压缩机既保持了开启式压缩机易于拆卸、修理的优点，同时又取消了轴封装置，改善了密封情况，机组更加结构紧凑，
噪声低，当用吸入的低温工质冷却电动机时，有利于机器的小型轻量化。 目前采用R22用于中、低温的半封闭活塞式制冷压缩机广泛应用于冷库、冷藏运输、冷冻加工、陈列柜和厨房冰箱等场合。但有关半封闭活塞式制冷压缩机的研究还比较少，尤其对电效率方面的研究和分析就更少，本文在这方面进行了一些工作。 二、压缩机特点 SANYO半封闭活塞式制冷压缩机所用工质为R22，蒸发温度范围-40℃～-5℃，冷凝温度30℃～54.4℃，排气温度130℃以下，吸气温度18℃以下，采用空气冷却电机壳外壁。SANYO半封闭压缩机体积效率高，冷却性能优异，无需喷液冷却仅靠风冷，噪音低，振动少，加工技术高，可靠性好。 BITZER半封闭活塞式制冷压缩机采用R22、R134a、R404a、R507为工质，可用于空调、中温和低温冷却，蒸发温度范围-50℃～15℃，采用风机附加冷却(低温时喷液冷却)。BITZER半封闭活塞式制冷压缩机采用高质量材料和零件，结构可靠耐用，加大铁芯电机，制冷量大，制冷系数高，运行范围广。 三、电效率对比 电效率ηel是等熵理论功率Pts与电功率Pel之比，即： ηel=Pts/Pel 它是用以评定电动机输入功率利用的完善程度。
Δ第二章，活塞式制冷压缩机的工作原理和基本热力计算 熟悉活塞式制冷压缩机的工作过程，掌握理论工作过程和实际工作过程的差异，能正确分析影响活塞式制冷压缩机输气量和输气系数的各种因素，掌握输气系数、制冷量、功率和效率的计算方法。能正确运用性能曲线图。 第一节，单级活塞式制冷压缩机的工作原理和理想工作过程， 分析工作原理就是要研究压缩机的工作过程，一般要通过它的工作循环来说明。压缩机工作循环：是指活塞在汽缸内往复运动一次，缸内汽体经过一系列状态变化重现原始状态所经过的全部过程。 为了便于分析实际工作过程，我们设想存在没有余隙容积损失和能量损失的理想工作过程，将它作为实际工作过程的比较标准。（便于简化分析） 一、活塞式制冷压缩机理论工作过程的理想条件。 1、压缩机没有余隙容积，理论输气量与汽缸容积相等。 2、吸气和排气过程没有压力损失，（吸气压力等于蒸发压力，排气压力等于冷凝压力） 3、吸气与排气过程中无热量传递，即汽体与汽缸壁无热交换，绝热压缩。 4、无漏气损失。高低压汽体不发生串漏。 5、无摩擦损失。运动机件在工作中没有摩擦，不消耗摩擦功。 （电机功率消耗全部转化为压缩功。） 二、压缩机理论工作过程的组成。 压缩机的理论工作过程由吸气过程、压缩过程、排气过程组成。
1、吸气过程。 活塞从外止点向右运动时缸内容积增大，压力降低，吸气管中压力为P1的汽体顶开吸气阀进入汽缸内，直到活塞一向内止点，吸气完毕。吸气过程结束。 吸气过程体积增大，压力不变，过程线为0——1. 2、压缩过程， 当活塞从内止点向左移动时，吸气阀关闭，缸内容积缩小，汽体压力逐渐升高，当压力身高到排气管压力P2时，排气阀会打开，此时压缩过程结束，如图1——2点，特点：体积缩小压力升高。 3、排气过程。 当汽缸内压力升高到P2时，汽体顶开排气阀片进入排气管，活塞继续向左移动，缸内体积缩小，压力不变。直到活塞移到外止点。此时缸内汽体排尽，排气过程结束。过程线2——3，特点：体积缩小，压力不变。 上述三个过程共同组成一个循环，称为压缩机的理想工作循环。 在上述三个过程中，只有压缩过程存在汽体状态变化，（压力、比容、温度变化），是热力过程，其它过程是一般的汽体流动过程。 三、压缩机的理论排气量。 一个汽缸工作容积：Vp=(π/4)D2S (m3) 设压缩机的汽缸数为i,转速为n. 则压缩机理论排气量Vh=60*i*n*Vp=47.12insD2米3/时 理论排气量可用来表示压缩机排气量的大小。 四、压缩机理想工作过程的耗功。 理论压缩循环示功图 理论循环耗功： 压缩机在理想工作过程中曲轴每旋转一周（一个工作循环），活塞对汽体所做的功： 吸气过程：汽体对活塞做功为负值：P1V1, 相当于面积：0-0’-1’-1-0.值：P1V1,单位：Kg/m2*m3=Kgm. 压缩过程：活塞对汽体做功，正值，
活塞式制冷压缩机的故障种类及原因 在活塞式制冷压缩机的日常运行中，由于种种原因，如操纵不当等轻易发生故障，可能发生的故障其种类和原因很多。 下面就对常见的压缩机故障做下简单的回类： l、压缩机不能正常启动运行 (1)供电电压过低；电机线路接触不良； (2)排汽阀片漏气。造成曲轴箱内压力太高； (3)能量调节机构失灵； (4)温度控制器失调或发生故障； (5)压力继电器失灵。 2、压缩机启动、停机频繁： (1)由于排汽阀片漏汽，使高低部分压力平衡，造成进汽压力过高； (2)温度继电器幅差太小； (3)由于冷凝器缺水造成压力过高，高压继电器动作。 3、压缩机启动后没有油压或运转中油压不起： (1)油泵管路系统连接处漏油或管道堵塞； (2)油压调节阀开启过大或阀芯脱落； (3)曲轴箱油太少；
(4)曲轴箱内有氨液，油泵不进油； (5)油泵严重摩损，间隙过大； (6)连杆轴瓦和曲柄销，连杆小头衬套和活塞销摩损严重； (7)油压表阀未打开。 4、油压过高 (1)油压调节阀未开或开启太小； (2)油路系统内部堵塞； (3)油压调节阀阀芯卡住。 5、油泵不上压 (1)油泵零件严重摩损，致使间隙过大； (2)油压表不准，指针失灵； (3)油泵部件检验后装配不当。 6、曲轴箱中润滑油起泡沫 (1)润滑油中混有大量氨液，压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫； (2)曲轴箱加油过多，连杆大头揽动润滑油引起。 7、油温过高 (1)曲轴箱油冷却器没有供水； (2)轴与瓦装配不适当，间隙过小； (3)润滑油中含有杂质，致使轴瓦拉毛； (4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛；
(5)吸、排汽温度过高。 8、油压不稳定 (1)油泵吸进有泡沫的油； (2)油路不畅通。 9、压缩机耗油量过大 (1)油环严重摩损，装配间隙过大； (2)油环装反，环的锁口安装在一条垂直线上； (3)活塞与汽缸间隙过大； (4)排汽温度过高，使润滑油被气流大量带走； (5)曲轴箱油面过高； (6)油分离器的自动回油阀不灵，油不能自动回曲轴箱而被排走。 10、曲轴箱压力升高 (1)活塞环密封不严，造成了高压向低压串气； (2)排汽阀片封闭不严； (3)缸套与机体密封面漏气； (4)曲轴箱内进进氨液，蒸发后致使压力升高。 11、能量调节机构失灵 (1)油压过低； (2)油管堵塞； (3)油活塞管住；
冷库制冷压缩机工作原理 活塞式冷库制冷压缩机 活塞式制冷压缩机是闻世最早的一种机型，至今发展已相当完善。活塞式压缩机具有高速、多缸、能量可调、热效率高、适于多种制冷剂等优点；其工作压力范围广，能适应较宽的能量范围和不同场合。其缺点是：结构较复杂，需检修周期短，对湿行程敏感，易损件多，有脉冲振动及运行平衡性差。 活塞式制冷压缩机的分类方式有多种，按封闭方式通常分为开启式制冷压缩机、半封闭式制冷压缩机、全封闭式制冷压缩机三类。 螺杆式制冷压缩机 螺杆式压缩机没有活塞式压缩机所需的气缸，活塞、活塞环、汽缸套等易损部件，机器结构紧凑，体积小，重量轻，没有余隙容积，少量液体进入机内时无液击危险。可利用活阀进行10%～100%的无级能量调节，适用范围广，运行平稳可靠，需检修周期长，无故障运行时间可达（2～5）×104h。由于使用润滑油使机器的冷却使用和密封性能得到改善，排
气温度降低，即使蒸发温度较低（
-40℃）和压缩比较高（25左右），仍然可以单级运行，即在一定范围内可以代替两级压缩循环。但是，螺杆式制冷压缩机的加工和装配要求精度较高，不适宜于变工况运行，有较大的噪音，在一般情况下，需装置消音和隔音设备，在制冷压缩时，需要喷加润滑油，因而需要油泵、油冷却器和油回收器等较多辅助设备。 螺杆式制冷压缩机是一种新型的高转速制冷压缩机，它与活塞式压缩机同属于容积式压缩机。从压缩气体的原理来看，它们的共同点都是靠容积的变化而使气体被压缩的；不同点是这两类压缩机实现工作容积变化的方式不同。活塞式压缩机是借助曲轴连杆机构的运动，而使汽缸的工作容积发生变化；螺杆式压缩机则是借助与轴直接连接的转子的旋转运动而使工作容积发生变化。 近年来，开发了内容积比可调螺杆压缩机，可调节范围为2.6～5，使螺杆压缩机的性能有了进一步改善。最近国内开发了新型半封闭螺杆机，采用5：6不对称新齿形，使容积效率大为提高。新型螺杆制冷压缩机的运转经济性、可靠性和使用寿命，已经超过了活塞式制冷压缩机。因此，在制冷装置设计选用时应予以充分的重视。 （素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待您的好评与关注）
冷库制冷压缩机工作原 理 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
冷库制冷压缩机工作原理 活塞式冷库制冷压缩机 活塞式制冷压缩机是闻世最早的一种机型，至今发展已相当完善。活塞式压缩机具有高速、多缸、能量可调、热效率高、适于多种制冷剂等优点；其工作压力范围广，能适应较宽的能量范围和不同场合。其缺点是：结构较复杂，需检修周期短，对湿行程敏感，易损件多，有脉冲振动及运行平衡性差。 活塞式制冷压缩机的分类方式有多种，按封闭方式通常分为开启式制冷压缩机、半封闭式制冷压缩机、全封闭式制冷压缩机三类。 螺杆式制冷压缩机 螺杆式压缩机没有活塞式压缩机所需的气缸，活塞、活塞环、汽缸套等易损部件，机器结构紧凑，体积小，重量轻，没有余隙容积，少量液体进入机内时无液击危险。可利用活阀进行10%～100%的无级能量调节，适用范围广，运行平稳可靠，需检修周期长，无故障运行时间可达（2～5）×104h。由于使用润滑油使机器的冷却使用和密封性能得到改善，排气温度降低，即使蒸发温度较低（-40℃）和压缩比较高（25左右），仍然可以单级运行，即在一定范围内可以代替两级压缩循环。但是，螺杆式制冷压缩机的加工和装配要求精度较高，不适宜于变工况运行，有较大的噪音，在一般情况下，需装置消音和隔音设备，在制冷压缩时，需要喷加润滑油，因而需要油泵、油冷却器和油回收器等较多辅助设备。 螺杆式制冷压缩机是一种新型的高转速制冷压缩机，它与活塞式压缩机同属于容积式压缩机。从压缩气体的原理来看，它们的共同点都是靠容积的变化而使气体被压缩的；不同点是这两类压缩机实现工作容积变化的方式不同。活塞式压缩机是借助曲轴连杆机构的运动，而使汽缸的工作容积发生变化；螺杆式压缩机则是借助与轴直接连接的转子的旋转运动而使工作容积发生变化。
第二部分制冷机及辅助设备 第一章活塞式制冷压缩机 第一节活塞式制冷压缩机工作原理1、活塞压缩机的分类 按使用的制冷剂来分，有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。 按压缩级数来分，有单级压缩和双级压缩两种。 按汽缸中心线的位置分，有直立式、V型、W型和S（扇）型。 按压缩机的总体结构来分，有开启式、半封闭式、全封闭式三种。 2、活塞式压缩机的工作过程 1)理想工作过程 在分析活塞式压缩机的工作过程中，可以先把实际过程简化成理想过程。简化时假定： a.压缩机没有余隙容积； b.吸、排气过程没有容积损失； c.压缩过程是理想的绝热过程； d.无泄漏损失。 这样，压缩机的理想工作过程 可用图2-1所示的P—V图来表示。 纵坐标表示压力P，横坐标表示活塞在汽缸中移动时
形成的容积V。 在图中，4→1表示吸气过程，活塞从上止点开始向右移动，排气阀（片）关闭，吸气阀（片）打开，在压力P1下吸入制冷剂气；1→2表示压缩过程，活塞从下止点向左移动，制冷剂从压力P1绝热压缩到P2，此过程吸、排气阀均关闭；2→3表示排气过程，活塞左行至2位置时排气阀打开，活塞继续左行，在压力P2下把制冷剂排出汽缸。由于假设没有余隙容积，活塞运行到3点时制冷剂全部排出。当活塞再次向右移动时进行下一次的吸气过程。 2)实际工作过程 压缩机的实际工作过程与理想工作过程有很大不同。实际过程存在三余隙容积；吸排气阀有阻力，工作时存在压力损失；汽缸壁与制冷剂之间有热交换，非绝热过程；有漏气损失。 a.余隙容积的影响（容积系数λV） 余隙：活塞运动到上止点位置时，活塞顶与阀座之间保持一定的间隙，称为余隙，余隙所形成的容积称为余隙容积。..\表2-1活塞压缩机装配间隙.doc造成余隙的主要原因是： 防止曲柄连杆机构受热延伸时不至于使活塞撞击阀座而引起机器损坏； 排气阀的通道占据一定的空间； 运动部件的磨损使零件配合间隙变大；
活塞式氨制冷压缩机常见故障与检修 在冷库的制冷系统中，制冷压缩机是核心设备，通常被称之为制冷主机。目前，在中小型冷库制冷系统中多采用活塞式制冷压缩机，因制冷工质的不同常分为氨制冷压缩机和氟制冷压缩机，这里将主要介绍活塞式氨制冷脱机的常见故障与思路。 一、制冷压缩机无法正常启动 检修思路 (1)首先检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的。如果确系为电网电压过低，则待电网电压恢复正常后再次启动：如果是线路接触不良，应检测线路与电动机有关的连接处，并予以修复。 (2)检查排气阀片是否漏气：如果因排气阀片破损或密封不严漏气就会造成曲轴箱内压力过高，致使无法正常启动．更换排气阀片和密封线即可 (3)检查能量调节机构是否失灵。主要检查供油管路是否存在堵塞、压力过低、油活塞卡住等情况并根据故障原因进行修复 (4)检查温度控制器是否损坏或失调；如果是失调则应调整温度控制器；如果是损坏则应修复或更坏： (5)检查压力继电器是否失灵。检修压力继电器，并重新设定压力参数即可
二、没有油压检修思路 (1)检查油泵管路系统连接处有无漏油处或堵塞处是漏油。应紧固接头；如果是堵塞，应疏通油管路。 (2)是否由于油压调节阀开启过大或着阀芯脱落。若是油压调节阀调节不当，应调整油压调节阀，并将油压调至需要的数值；若属于阀芯脱落，则要重新将阀芯装好，并且紧固牢 (3)若曲轴箱内油太少或是存在氨液，就会导致油泵不进油。若是油太少就应及时加油；若是后者，要及时停机，排除氨液； (4)油泵磨损严重．间隙过大，造成油压上不来。对这种情况．要对油泵进行修理，故障严重时应直接更换。 (5)检查连杆轴瓦、主轴瓦、连杆小头衬套和活塞销是否已经严重磨损。此时要及时更换相关零部件。 (6)曲轴箱后端盖垫片发生错位，堵塞住了油泵的进油通道，应做拆卸检查，并将垫片的位置重新固定好。 三、曲轴箱内产生大量泡沫 检修思路 曲轴箱内润滑油起泡沫发生了液击，主要有以下两个方面的原因造成的：
活塞式制冷压缩机的工作原理及结构 第一节 活塞式制冷压缩机工作原理 1、活塞压缩机的分类 按使用的制冷剂来分，有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。 按压缩级数来分，有单级压缩和双级压缩两种。 按汽缸中心线的位置分，有直立式、V型、W型和S（扇）型。 按压缩机的总体结构来分，有开启式、半封闭式、全封闭式三种。 2、活塞式压缩机的工作过程 1)理想工作过程 在分析活塞式压缩机的工作过程中，可以先把实际过程简化成理想过程。简化时假定： a.压缩机没有余隙容积； b.吸、排气过程没有容积损失； c.压缩过程是理想的绝热过程； d.无泄漏损失。 这样，压缩机的理想工作过程 可用图2-1所示的P—V图来表示。纵坐标表示压力P，横坐标表示活塞在汽缸中移动时形成的容积V。 在图中，4→1表示吸气过程，活塞从上止点开始向右移动，排气阀（片）关闭，吸气阀（片）打开，在压力P1下吸入制冷剂气；1→2表示压缩过程，活塞从下止点向左移动，制冷剂从压力P1绝热压缩到P2，此过程吸、排气阀均关闭；2→3表示排气过程，活塞左行至2位置时排气阀打开，活塞继续左行，在压力P2下把制冷剂排出汽缸。由于假设没有余隙容积，活塞运行到3点时制冷剂全部排出。当活塞再次向右移动时进行下一次的吸气过程。 2)实际工作过程 压缩机的实际工作过程与理想工作过程有很大不同。实际过程存在余隙容积；吸排气阀有阻力，工作时存在压力损失；汽缸壁与制冷剂之间有热交换，非绝热过程；有漏气损失。 a.余隙容积的影响（容积系数λV） 余隙：活塞运动到上止点位置时，活塞顶与阀座 之间保持一定的间隙，称为余隙，余隙所形成的容积称为余隙容积。造成余隙的主要原因是：防止曲柄连杆机构受热延伸时不至于使活塞撞击阀座而引起机器损坏；排气阀的通道占据一定的空间；运动部件的磨损使零件配合间隙变大；活塞环与阀盖之间的环型空间。 余隙容积的存在，在排气过程结束时不能将汽缸内的气体全部排净，有一部分高压气体残留在余隙容积内，这样在下一次吸气开始前，这一部分气体首先膨胀减压，在压力降低到低于吸气压力才能开始吸气。所以，由于余隙容积内的气体膨胀，占据了部分工作容积，使吸气量减少，称为余隙损失。压比越大使，余隙损失越大。 b.吸排气阀（片）阻力的影响(压力系数λP) 由于阀门（片）开启时必须克服阀片的惯性力和压在阀片上的弹簧力，以及气体通过阀门的流动阻力，使得实际吸气压力低于P1，产生节流损失；而排气压力高于P2，这使得余隙损失增大。汽缸内部压比大于外部压比。
活塞式制冷压缩机 第一节活塞式压缩机概述 一、压缩机分类 1、1、按使用的工质分类 分为氨压缩机、氟利昂压缩机、异丁烷压缩机等。 2、2、按气缸布置方式分类 分为卧式、直立式和角度式三种类型。如图2-1所示。 3、3、按压缩机的密封方式分类 分为开启式和封闭式两大类。 4、4、按制冷量的大小分类 配用电动机功率不小于0.37kW、气缸直径小于70mm的压缩机为小型活塞式制冷压缩机；气缸直径为70~170mm的压缩机为中型活塞式制冷压缩机。 5、5、按气体压缩的级数分类 分为单级压缩和多级(一般为两级)压缩制冷压缩机。如果有一台压缩机来实现两级压缩，则又称为单机双级制冷压缩机。 6、6、按活塞行程分类 分为短行程和长行程两种。
二、压缩机的型号及基本参数 按GB10871－1989规定，小型活塞式单级制冷压缩机的型号表示如下：
开启式压缩机的基本参数规定：气缸直径为60mm、转速范围为600~1500r/min。半封闭式压缩机基本参数规定：气缸直径为30mm\40mm\50mm\60mm，名义转速为1440r/min。 中型活塞式单级制冷压缩机的型号表示： 压缩机组型号表示：
小型、中型活塞式单级制冷压缩机的基本参数见表2-1和表2-2。 表2-1 小型活塞式单级制冷压缩机的基本参数 表2-2 中型活塞式单级制冷压缩机的基本参数 目前国内生产厂家在样本等资料上，仍习惯于沿用老的压缩机型号表示方法，即
第二节第二节活塞式压缩机的基本结构和工作过程 一、基本结构和名词术语 1、基本结构 各种活塞式制冷压缩机的制冷量、外形、制冷剂、用途等不尽相同，但其基本结构和组成的主要零部件都大体相同，即包括机体、曲轴、连杆组件、活塞组件、吸排汽组件、汽缸套组件等。图2-2即为一台立式两缸活塞曲柄连杆式制冷压缩机的结构轴测图。
Contents 1.5 各种制冷压缩机的原理和优缺点分析 (1) 1.5.1.活塞式压缩机 (1) 1.5.2.滚动转子式压缩机 (3) 1.5.3.涡旋式压缩机 (5) 1.5.4.螺杆式压缩机 (7) 1.5.5.离心式压缩机 (9) 1.5 各种制冷压缩机的原理和优缺点分析 1.5.1.活塞式压缩机 （1）活塞式压缩机的工作原理 当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完
成一个工作循环。 （2）活塞压缩机的优点 (1) 不论流量大小，都能得到所需要的压力，排气压力范围广，最高压力可达320MPa（工业应用），甚至700MPa，（实验室中）； (2) 单机能力为在500m3/min以下的任意流量； (3) 在一般的压力范围内，对材料的要求低，多采用普通的钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉； (4) 热效率较高，一般大、中型机组绝热效率可达0.7~0.85左右； (5) 气量调节时，适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围和制冷量要求； (6) 气体的重度和特性对压缩机的工作性能影响不大，同一台压缩机可以用于不同的气体； (7) 驱动机比较简单，大都采用电动机，一般不调速，可维修性强； (8) 活塞压缩机技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验； （3）活塞压缩机的缺点 （1）结构复杂笨重，易损件多，占地面积大，投资较高，维修工作量大，使用周期较短，但经过努力可以达到8000小时以上 （2）转速不高，机器体积大而重，单机排气量一般小于500m3/min （3）机器运转中有振动 （4）排气不连续，气流有脉动，容易引起管道振动，严重时往往因气流脉动、共振而造成管网或机件的损坏 （5）流量调节采用补助容积或旁路阀，虽然简单、方便、可靠，但功率损失大，在部分载荷操作时效率降低 （6）用油润滑的压缩机，气体中带油需要脱除 （7）大型工厂采用多台压缩机组时，操作人员多或工作强度较大 活塞式压缩机在各种场合，特别是在中小制冷范围内，成为应用最广、生产批量最大的一种机型，在行业内长期占据“半壁江山”的位置。活塞式压缩机的上述优点使它在各种制冷空调装置，特别在中、小冷量范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型，广泛应用于冷库、冷藏运输、冷冻加工、陈列柜和厨房冰箱等
活塞式制冷压缩机的性能比较 一、前言 近年来，为保护大气臭氧层，采用R22替代R12是一个方法。而在各种类型制冷压缩机中，活塞式压缩机是问世最早、至今还广为应用的一种机型，这无疑是因为它具有一系列其它类型压缩机所不及的优点： 1.能适应较广阔的压力范围和制冷量要求； 2.热效率较高，单位耗电量较少，特别是气阀的存在使偏离设计工况运行时更为明显； 3.对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工比较容易，造价也较低廉； 4.技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验； 5.装置系统比较简单。 活塞式压缩机的上述优点使它在各种制冷空调装置，特别在中小冷量范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。 二、使用范围 COPELAND L型半封闭压缩机所用工质为R22、R502、R404A、R507及R134a，蒸发温度范围-40℃～-5℃，空气冷却型设计，针对商用冷冻使用，可在水温及低温范围内广泛应用。 SANYO半封闭压缩机所用工质为R22，蒸发温度范围-40℃～-5℃，冷凝温度30℃～54.4℃，排气温度130℃以下，吸气温度18℃以下，采用空气冷却电机壳外壁。Bitzer半封闭压缩机采用R22、R134a、R404A和R507为工质，可应用于空调、中温和低温冷却，蒸发温度范围-50℃～15℃，采用风机附加冷却(低温时喷液冷却)，Bitzer半封闭压缩机使用R22的工作范围。? 三、性能比较 COPELAND L型半封闭压缩机系风冷型、多工质通用、具有宽广应用范围的压缩机，其散热面积大，摩擦和振动小，润滑可靠，电子式电机保护，体积小，噪声低，制冷量大，效率高，经过全世界超过两百万台安装应用实例的检测和验证。 SANYO半封闭压缩机由SANYO电机开发。使用R22为工质，体积效率高，冷却性能优异，无须双级压缩及喷液冷却，仅靠风冷即可在-5℃～-40℃的蒸发温度范围内工作；低噪音、少振动设计，加工技术优秀，可靠性高。