主体结构防水施工方案
1、编制依据及编制说明
1.1 编制依据
（1）《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）。
（2）《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2011）。
（3）《预铺湿铺防水卷材》（GBT23457-2009）。
（4）《水泥基渗透结晶防水材料》（GB 18445-2012）。
（5）本工程施工合同，施工图纸及附件和施工现场环境、自然条件等。
（6）四川省、成都市有关地方法规、标准。
（7）其余相关的国家及地方规范、规程、标准。
1.2 编制说明
防水施工是保证地铁工程质量的关键，贯穿于施工的全过程，为保证本站防水工程的施工质量，根据结构特点、施工方法、使用要求及水文地质条件等因素，遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，依据设计图纸，采取以结构自防水为主、外防水（附加防水）为辅的施工原则，重点处理好施工缝、变形缝、穿墙管等薄弱环节的防水。
2、工程概况
2.1 工程简介
本标段***为成都地铁6号线**终点站，车站位于中柏大道与规划路交叉路口，车站沿中柏大道南北向布置。中柏大道道路红线宽约40m；东西向规划路道路红线宽度16m。车站周边为规划用地。
***中心里程YCK49+468.306，车站设计起点里程为右CK49+197.706，终点里程为右CK49+642.406，车站为21.1米岛式车站，车站长度444.7米，总建筑面积22399m2。车站采用明挖法施工，观东路站车站主体基坑围护结构采用φ1200@2200mm钻孔灌注桩+三道φ609×16mm钢支撑，基坑竖向设置三道支撑，第一道支撑水平间距6m，第二、三道支撑水平间距3m。车站两端设置盾构井，小里程端（北端）为双线盾构始发井，大里程端（南端）为远期预留双线盾构接收井。
图2-1 ****平面示意图
明挖地下车站主体结构、人行通道及机电设备集中区段防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。非机电设备集中区段的风道、风井等附属的结构防水等级为二级，顶部不得滴漏，其他部位不得漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000，任意100㎡防水面积上的湿渍不应超过3处，单个湿渍的最大面积不应大于0.2㎡。
2.2 防水设计要求
（1）混凝土结构自防水
本站主体和附属混凝土结构强度等级为C35，防水混凝土底板、顶板和地下一、二层侧墙抗渗等级达到P8。
混凝土抗碳化能力，以理论计算达到100年；混凝土60天干燥收缩率不大于0.015%；钢筋混凝土结构的裂缝允许开展宽度迎土面为0.2mm，背土面为0.3mm，并不得出现贯通裂缝。
防水混凝土保护层厚度：迎水面为50mm，背水面为35mm。
（2）高分子防水卷材
本站采用防水混凝土和全包柔性防水卷材组成双道防线，防水层铺设在主体结构的迎水面，形成封闭的全包防水层。底板、侧墙均采用预铺高分子自粘防水卷材（单面粘合，即高密度聚乙烯HDPE高分子片材+自粘胶+隔离膜），卷材全厚度1.5mm，辅以混凝土垫层、保护层等。顶板采用优质单组份聚氨酯防水涂料，厚度不小于 2.5mm。施工缝、变形缝连接处、后浇带和阴阳角等特殊部位增设防水卷材附加层。
（3）细部构造防水
①施工缝
施工缝混凝土界面涂刷水泥基渗透结晶型防水材料，迎水面增设防水层加强层，中部设置5mm厚镀锌钢板止水带，采用遇水膨胀止水胶，并配合预埋注浆管加强防水。施工缝部位遇水膨胀止水条不方便固定部位，可采用遇水膨胀止水胶替换。
②变形缝
变形缝中部设置带注浆管的橡胶止水带（中心带气孔型），形成一道封闭的防水线；变形缝处顶板外侧加设一道密封胶；分离式围护结构的侧墙外侧加设一道密封胶，密贴式围护结构的侧墙加设一道外贴式止水带；底板下侧加设一道外贴式止水带；变形缝处顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入车站侧沟并排入车站废水泵房。
③穿墙管
穿墙管可根据变形量大小，采用固定式防水法和套管式防水法，套管（或主管）均设置止水环。
④后浇带
后浇带设置在受力和变形较小的部位，设置直缝或台阶缝，后浇带采用补偿收缩混凝土，其缝间防水按施工缝处理。
图2-1 车站结构横剖面防水构造图
3、施工部署
3.1 项目组织机构
成立以项目经理为首的防水工作领导小组，由总工程师主抓此项工作，下设一名专职质检工程师及数名专业技术人员，抽调有多年地铁防水施工经验的技术工人组建防水班。由总工程师及质检工程师对有关人员进行技术培训，使防水工作人员在各项防水施工面前人人做到心中有数，按规范及设计要求进行施工。
3.2 技术准备
编制详细的防水施工方案，进行详尽的技术交底。对所有施工人员进行考核，持证上岗。组织所有施工人员进行有关操作规程、规范及工艺要求学习，做到“心领神会”。
3.3 劳动力准备
按照施工任务的划分及施工工作量的安排，合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整。本工程劳动力配置如下：
表3-1 劳动力配置
3.4 材料准备
选用符合要求的防水材料供应商，进行进场前抽样质检，组织材料进场及进场检验，检验合格后的材料方可使用。
（1）凡进入施工现场的防水卷材应附有出厂质保书，并注明生产日期、批号、规格、名称。
（2）按照规范进行取样及试验，合格后方准使用。
3.5 机具准备
表3-2 防水施工主要施工机具一览表
4、施工进度计划
车站防水施工分为底板、侧墙和顶板3个阶段，其中防水施工段根据主体结构施工分段划分为10个施工区段，项目部将根据业主的工期节点要求，集中人力、财力、物力，在节点工期前完成防水施工。
表4-1 主体结构防水施工计划节点工期
5、施工工艺流程
5.1 施工总体工艺流程
图5-1 防水施工总工艺流程
5.2 高分子防水卷材施工工艺流程
清理基面→涂刷基层处理剂→细部防水加强→定位、弹线、试铺→铺贴卷材→辊压、排气→搭接缝粘接→质量验收→保护层施工。
5.3聚氨酯涂膜防水施工工艺流程
基层找平压光→阴阳角倒角→涂刷涂膜加强层→粘贴聚酯布增强层→涂膜防水层施工→质量验收→保护层施工。
6、施工方法
车站主体结构和附属结构作为一个防水施工的整体，底板、侧墙及顶板防水层形成全外包防水层。
6.1 混凝土结构自防水施工
结构防水砼采用标号不低于42.5号的普通硅酸盐水泥或其它低水化热水泥，并在防水砼中掺入适量粉煤灰和高性能减水剂，控制水胶比、塌落度及砼入模温度，降低温差收缩和干燥收缩带来的不良影响，提高砼抗裂、防渗的要求，增强防水砼的自防水能力。
提高防水砼的防水抗裂性能采取如下措施：
（1）使用生产质量比较稳定的转窑水泥，含碱量（Na20）不超过0.6%，不使用受潮和过期水泥。对各种粗细骨料、拌和水及外加剂进行严格的质量与计量控制，采用洁净饮用水拌制砼。砂石除符合现行的《普通砼用砂质量标准及验收方法》和《普通砼用碎石或卵石质量标准及验收方法》的规定外，石子最大粒径不大于40mm，含泥量符合规范要求，且所含泥不得呈块状或包褒在石子外面，吸水率不大于1.5%。
（2）采用掺加高效减水剂UEA及粉煤灰“双掺”技术，减少水泥用量，降低水化热，减少收缩裂缝的产生。
（3）精心进行配合比设计，通过试验反复比选，确定用于不同浇注方法不同施工环境的最佳配比。砼灌注控制自由倾落高度，当自由高度>2m时，使用溜槽或串筒，并在溜槽或串筒前设一段水平溜槽，防止砼发生离析。采用振捣器振捣，振捣时间为10～30S，以砼开始泛浆、不冒气泡及砼面不再下沉为准。
（4）对商品砼的计量、拌和、运输等环节进行全过程监控，每罐砼现场测试合格后方能使用，严禁在现场加水，按规定留足抗压抗渗试件。
（5）现浇砼垂直施工缝加设端头模板，结合永久性砼模板与快易收口网一起使用。
（6）结构施工缝留置在结构受剪力或弯矩最小处。
（7）采取措施使防水砼结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝不接触模板。固定模板不设穿过砼结构件的对拉螺栓。
6.2 底板、侧墙防水施工方法
（1）基面处理
铺设高分子自粘胶膜防水卷材前必须对基面进行处理，底板垫层采用自找平处理，侧墙围护结构地下连续墙表面清理干净、干燥，表面的平整度满足D/L≤1/20 (D:相邻两凸面间的最大深度，L:相邻两凸面间的最小距离，并要求凸凹起伏部位应圆滑平顺）。对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用1：2.5水泥砂浆抹平处理。凹坑部位采用1：2.5水泥砂浆填平。基面洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。所有阴阳角部位均采用1：2.5水泥砂浆倒角，阴角做成5cm×5cm的钝角，阳角做成20mm×20mm的钝角。
（2）涂刷基层处理剂
基面清理干净验收合格后，在干燥的基层上涂刷冷底子油，涂刷厚度均匀，不漏底、不堆积，按一个方向一次涂好，干燥6h左右（根据气温而定，以不粘脚为好）。
（3）定位、弹线、试铺
在底涂上按实际搭接面积弹出粘贴控制线，严格按粘贴控制线试铺及实际粘铺卷材，要求长、短边的搭接缝宽度均不小于100mm。根据现场特点，确定弹线密度，以便确保卷材粘贴顺直，不会因累计误差而出现粘贴歪斜的现象。卷材先试铺就位，按需要形状正确裁剪后，开始实际粘铺。
（4）节点加强层
在处理完毕的底板和侧墙阴阳角部位铺设加强层卷材，加强层卷材宽度50cm。
图6-1 底板倒角处防水处理
（5）铺贴卷材
底板直接空铺卷材，保证搭接缝宽度要求不小于100mm，底板防水层铺设完毕后，除掉卷材的隔离膜，并立即浇筑50mm厚C20细石混凝土保护层。卷材铺设时，与现浇混凝土结构外表面密贴的隔离膜在混凝土浇筑前撕掉，自粘防水卷材的自粘面面向混凝土结构。
侧墙采用预铺卷材，用射钉加钢垫片将100mm×100mm自粘卷材按500mm间距将卷材固定于基层上，粘结面朝外。固定点距卷材边缘20mm处，钉距不大于50mm，钉长不小于30mm，且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表面，垫片直径不小于20mm，避免浇筑混凝土时脱落。相邻两幅卷材的有效搭接宽度为100mm（不包括钉孔），将钉孔部位覆盖住，要求上幅压下幅进行搭接，搭接时搭接缝范围内的隔离膜必须撕掉。侧墙钢筋绑扎及焊接过程中在钢筋和防水卷材之间临时放置石棉保护板，避免防水层受到破坏，侧墙砼施工时再将石棉板及时取出。防水层铺设好后，及时浇注侧墙砼，浇注侧墙防水砼时，振动棒不得接触防水层。
（6）验收
在一个防水卷材施工段施工完毕后，及时报请监理进行验收，验收合格后进行下道工序施工；验收不合格，立即对不合格部位进行修补，达到要求且验收合格后进行下道工序施工。
（7）底板防水保护层
在验收合格后，在上方施作50mm厚C20细石混凝土为保护层。
6.3 顶板防水施工方法
（1）基面处理
施工顶板防水前必须对基面进行处理，确保基面无积水，无蜂窝、气孔、鼓包等情况，对坑洼部位可采用1:2.5砂浆进行找平压光，涂刷一道冷底子油或隔潮剂。
（2）加强层施工
顶板上压顶梁及倒角部位，将侧墙防水卷材反压在顶板上约1m，在收口部位采用M8@200的射钉固定，并采用50*3通长铝压条收口。再在做好收口部位的上侧增加1.7m长的自粘式改性沥青防水卷材附加防水层，并采用两道密封胶封口。
图6-2 顶板倒角处防水处理
（3）防水涂料施工
在完成压顶梁及倒角部位后，采用单组份聚氨酯涂料分层进行涂刷，涂料厚度2.5mm，涂刷三次到四次用量3.8kg/m2。涂料分幅间的搭接不小于200mm，在阴阳角部位需增设一层2mm后的同质防水涂料层。
（4）验收
在一段防水涂料施工完成后，及时通知监理工程师现场进行验收，验收合格后方可进行下道工序，验收不合格时，对不合格部位进行修补整改处理，达到要求后方可报验进行下道工序。
（5）隔离层施工
在有种植要求部位采用1.5mm厚PVC抗根系穿刺层，在无种植要求部位采用350＃隔离油毡。
（6）保护层施工
在铺设完隔离层后，在上方施工100mm厚C20细石混凝土为保护层。
6.4 施工缝防水处理
（1）分段浇筑的混凝土施工缝分为纵向水平施工缝和环向垂直施工缝两种，环向垂直施工缝的间距不大于24m，设在结构受力较小部位，并兼顾内部设施的完整性（避让较大孔洞及横向框架）。
（2）墙体水平施工缝不留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，高出底板表面不小于300mm。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不小于300mm。
（3）环向垂直施工缝浇筑混凝土前，将其表面凿毛并清理干净，涂刷混凝土界面处理剂（1.5kg/m2水泥基渗透结晶型防水涂料），且厚度不小于1mm，并及时浇筑混凝土.
（4）水平施工缝浇筑混凝土前，将其表面浮浆和杂物清除，先涂刷混凝土界面处理剂（1.5kg/m2水泥基渗透结晶型防水涂料），且厚度不小于1mm，再铺30～50mm厚的1∶1水泥砂浆，并及时浇筑混凝土；
（5）施工缝迎水面增设防水层附加层，中部设置5mm厚镀锌钢板止水带，镀锌层厚度不小于55μm，采用遇水膨胀止水胶，并预埋注浆管加强防水。
施工缝防水具体做法如下图所示。
图6-3 施工缝防水处理
6.5 变形缝防水处理
变形缝处除柔性防水层及附加层外，另设三道各自成环的止水措施。
（1）变形缝中部设置带注浆管的橡胶止水带（中心带气孔型），形成一道封闭的防水线；
（2）变形缝处顶板外侧加设一道密封胶；分离式围护结构的侧墙外侧加设一道密封胶，密贴式围护结构的侧墙加设一道外贴式止水带；底板下侧加设一道外贴式止水带；
（3）变形缝处顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入车站侧沟并排入车站废水泵房。
变形缝防水具体做法如下图所示。
图6-4 变形缝防水处理
6.6 特殊部位防水处理
主体结构施工过程中，穿墙管及接地电极在穿越主体结构底板过程中，为了确保底板防水质量，都要进行防水处理。穿墙管防水主要采用钢片止水环与遇水膨胀止水胶条相互配合进行防水；接地电极采用密封胶与遇水膨胀止水条相互配合进行防水。详细防水做法详见下图
图6-5 穿墙管及接地引出线防水处理
6.7 其他节点防水处理
图6-6 主体结构节点防水处理6.8 车站与区间接口防水处理
车站主体与盾构区间接口部位的防水层做法见下图。
图6-7 车站与区间接口防水处理
7、质量验收标准及保证措施
7.1预铺式防水卷材施工质量验收标准
（1）进场材料需在监理旁站下抽检，符合材料技术指标。
（2）基面应牢固，基面应整净、平整，转角处及阴角采用水泥砂浆倒角和圆弧。
（3）厚度满足≥1.5mm，其余特性符合设计及规范要求。
（4）搭接长度满足100mm，每段结构预留搭接长度不低于50cm。
（5）铺设前要求基面平整无积水，鼓包等现象，必须采用砂浆进行修平。
（6）铺设完成后无漏粘，跑边现象，因特殊原因损坏或者渗漏点必须进行修补。
7.2 单组份聚氨脂施工质量验收标准
（1）涂膜防水层及其变形缝等细部做法，必须符合设计和施工规范的规定。
（2）涂膜防水层的基层应牢固，表面洁净、平整阴阳角处呈圆弧形或钝角，单组份聚氨酯应涂刷均匀、无漏涂。
（3）单组份聚氨酯涂膜防水层应涂刷均匀，且不允许露底情况，厚度为到2.5mm，涂刷2～4道，保护层和防水层粘结牢固、紧密，不得有损伤。
（4）作业人员必须佩带防护口罩和手套进行施工，盛装聚氨酯的铁桶须集中处理，不得随意丢弃，以免污染周边环境。
7.3 其他防水质量验收标准
（1）纵、环向施工缝浇筑砼前将其表面浮浆和杂物清除，铺水泥砂浆或涂刷水泥基结晶界面处理剂并及时浇筑砼。
（2）中埋式钢边橡胶止水带宽度和材质的物理性能均应符合设计要求，且无裂缝和气泡；接头应热接，不得叠接、接缝平整、牢固，不得有裂口和脱胶现象。
（3）中埋式钢边橡胶止水带中心线应和变形缝中心线重合，不得穿孔或用铁钉固定。
（4）砼浇筑前应校正止水带位置，表面清理中埋式钢边橡胶止水带，损坏应修补。
7.4 施工质量保证措施
（1）操作人员必须是经过严格培训合格后取得上岗证的工作人员。
（2）施工质量控制采取自检→互检→项目部内部验收→监理检方式，实行层层
验收机制。
（3）现场工程师在施工前对施工人员进行施工工艺的书面交底，并负责在施工过程中进行跟踪监督。
（4）在防水施工期间所有进入防水作业区的人员不得穿带钉子和铁掌的鞋子，以免破坏防水层。
（5）铺设好的防水层特别注意加以保护，注意结构钢筋运输、绑扎过程中可能对防水层产生的损伤，对局部钢筋接头进行焊接时采用石棉隔挡等施工措施对防水层进行保护，当发现其有损坏时及时修补。对于合成高分子自粘防水层破损处，采用原材对破损处通过自粘进行修补，覆盖破损处的自粘直线长度不得小于20cm；对于聚氨酯涂膜防水层破损处，增大面积对破损处设置加强层、增强层，重新涂膜施工。
（6）刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层，防水层预留搭接部位由专人看护。
（7）雨雪天气以及五级以上的天气不得施工。
7.5 施工成品保护措施
（1）施工人员进入防水卷材施工区，均穿着软底胶鞋，禁止带钉皮鞋行走。
（2）防水施工完毕后及时清扫干净。
（3）不得在防水层上堆放材料、机具。
（4）不得在防水层上用水或敲、踩。
（5）因收尾工作需在防水层上作业，设置防护木板或铁皮，对防护层进行保护。
（6）防水材料铺贴后，不得随意刻画表面，不得有任何硬物在防水层上拖行。
（7）防水层如有损坏，及时修补，确保防水质量。
（8）在浇筑侧墙砼时，注意振捣棒不应直接接触防水层以免破坏防水层。振捣棒引起的对防-水层的破坏不易被发现，也无法修补，浇筑砼时应特别注意。
（9）浇筑细石混凝土保护层时，手推车、铁铲等工具不得直接触防水板。
（10）边墙钢筋施工时，在防水材料与钢筋之间设置临时保护板，待钢筋制安完毕后将临时保护板拆除，才能进入下一道工序。
8、安全及文明施工保证措施
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1工业展览馆站概况 (1) 2.2防水设计要求 (1) 防水设计遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。 (1) 地下车站（含出入口通道、风道）和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许 渗水，结构表面无湿渍。裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。 (1) 车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，抗渗等级不小于S10。同时车 站设结构外包防水层，结构底板及侧墙附加防水层采用1.5mm厚预铺式合成高分子 冷自粘防水卷材细石混凝土等材料；顶板防水采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂层等。 车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。 (1) 车站主体、车站与风道连接部位、车站与出入口等的连接部位设置变形缝，在变形 缝处沿隧道环向设置封闭的背贴式止水带。 (1) 三、施工组织机构 (1) 四、施工准备 (2) 4.1 技术准备 (2) 4.2 材料准备 (2) 4.3 机具准备 (2) 4.4 劳动力准备 (3) 五、施工工艺流程 (3) 5.1 施工总体工艺流程 (3) 5.2 合成高分子防水卷材施工工艺流程 (4) 5.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 (4) 六、施工方法 (4) 6.1 底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法 (4) 6.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法 (6) 6.3 施工缝防水处理 (8) 6.4 变形缝防水处理 (10) 6.5 接地电极防水处理 (13) 6.6 盾构洞口防水收口处理 (13) 6.7 穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理 (14) 6.8 防水砼施工方法 (16) 七、施工质量保证措施 (17) 八、安全措施 (17)
第八章结构防水工程施工组织及方法 广州地铁二号线南浦站要求车站主体、出入口及人行通道防水工程标准为一级防水，不容许有渗漏水，结构表面无湿渍。防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线，因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅，关键是处理好施工缝、变形缝的防水。本单位将认真按照设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达到一级防水标准，从而达到优良工程、为创样板工程而努力。 本站主体结构内衬墙外侧挡土、挡水围护结构为地下连续墙；通道、风道挡水围护结构为ф1000钻孔桩+ф600旋喷桩止水帷幕。围护结构和内衬墙之间设置EVA防水层及土工布缓冲层，车站底板、顶板、边墙防水卷材采用每平方米不小于400g的无纺布，并采用全封闭的防水措施。详见图。 本站防水重点抓好以下几个方面： ⑴底板、顶板、侧墙、无纺布、EVA防水板施工，车站顶板防水涂料的施工。 ⑵变形缝、施工缝。 ⑶防水砼施工。
图车站结构防水剖面示意图 第一节防水工程施工组织措施 防水施工组织管理机构 为加强对防水施工过程的管理，确保施工质量，应对施工进行全过程、全方位的组织管理。因此，必须建立一个完善的防水施工组织管理机构，使各施工人员能够明确自己的任务、责任，在施工中各尽其责，把好质量关。作为本项目的质量的第一负责人，项目经理也是防水施工质量的第一负责人。同时，项目技术负责及防水施工技术负责人则为防水施工的直接负责人，各施工班组均设置各自的防水负责人，从而形成防水工作层层有专人把关专人负责。具体机构见图:
图防水施工组织管理框图 组织岗前培训，提高施工人员的质量素质 由公司培训中心负责培训工作，聘请经验丰富的防水专业人员授课，对本工程的防水施工过程、防水设计意图、施工难点逐项进行学习贯彻。树立人人重视防水、人人参与防水质量活动的意识。建立完善的管理制度，使防水质量管理有章可依，奖惩分明。开展针对防水作业的QC小组活动，以及开展合理化建议活动，使得人人都参与到提高防水施工质量的活动中来。 第二节 EVA防水板、无纺布施工方法及技术措施 施工方法 ⑴基面处理 ①防水层施工前基面应做到平整、洁净、无凸角和凹坑,平整度应满足如下条件：D/L<1/10。其中D：相邻两凸面间凹进去的深度；L：相邻两凸面间的距离。 ②对围护结构的露筋、外露铁丝、铁件等，必须从根部割除后用砂浆覆盖处理。 ③对于底板及侧墙外防水层施工前，还应对垫层桩面的渗漏进行封堵，侧墙用防水砂浆找平。 ④基面上的阴阳角均做成50×50mm的45°（135°）折角或圆弧。
主体结构防水施工方案 1、编制依据及编制说明 1.1 编制依据 （1）《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）。 （2）《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2011）。 （3）《预铺湿铺防水卷材》（GBT23457-2009）。 （4）《水泥基渗透结晶防水材料》（GB 18445-2012）。 （5）本工程施工合同，施工图纸及附件和施工现场环境、自然条件等。 （6）四川省、成都市有关地方法规、标准。 （7）其余相关的国家及地方规范、规程、标准。 1.2 编制说明 防水施工是保证地铁工程质量的关键，贯穿于施工的全过程，为保证本站防水工程的施工质量，根据结构特点、施工方法、使用要求及水文地质条件等因素，遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，依据设计图纸，采取以结构自防水为主、外防水（附加防水）为辅的施工原则，重点处理好施工缝、变形缝、穿墙管等薄弱环节的防水。
2、工程概况 2.1 工程简介 本标段***为成都地铁6号线**终点站，车站位于中柏大道与规划路交叉路口，车站沿中柏大道南北向布置。中柏大道道路红线宽约40m；东西向规划路道路红线宽度16m。车站周边为规划用地。 ***中心里程YCK49+468.306，车站设计起点里程为右CK49+197.706，终点里程为右CK49+642.406，车站为21.1米岛式车站，车站长度444.7米，总建筑面积22399m2。车站采用明挖法施工，观东路站车站主体基坑围护结构采用φ1200@2200mm钻孔灌注桩+三道φ609×16mm钢支撑，基坑竖向设置三道支撑，第一道支撑水平间距6m，第二、三道支撑水平间距3m。车站两端设置盾构井，小里程端（北端）为双线盾构始发井，大里程端（南端）为远期预留双线盾构接收井。 图2-1 ****平面示意图 明挖地下车站主体结构、人行通道及机电设备集中区段防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。非机电设备集中区段的风道、风井等附属的结构防水等级为二级，顶部不得滴漏，其他部位不得漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000，任意100㎡防水面积上的湿渍不应超过3处，单个湿渍的最大面积不应大于0.2㎡。 2.2 防水设计要求 （1）混凝土结构自防水 本站主体和附属混凝土结构强度等级为C35，防水混凝土底板、顶板和地下一、二层侧墙抗渗等级达到P8。
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、分项工程概况 (2) 四、材料简介 (3) 五、施工准备 (3) 六、施工工艺 (5) 七、质量标准 (7) 八、成品保护 (8) 九、应注意的问题 (10) 十、安全措施 (121) 十一、紧急安全预案 (12)
卫生间防水施工方案 一、编制依据 1.本工程的建筑设计图纸 2.本工程卫生间大样详图 3.城南新区医院施工组织设计 4.《民用建筑设计通则》GB50352-2005 5.《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2010 6.《地面工程施工规范》GB50204-92002 7.《建筑工程施工质量验收统一标准》GBS0300-2001 8.《聚氨酯防水涂料》GB/T19250-2003 9.《水泥基渗透结晶型防水材料》GB18445—2001 二、工程概况 工程名称：盐城市城南新区医院南区新建工程 工程地点：盐城市城南新区医院位于东进村境内，在戴庄路以西、跃马路东侧，南临园林大道、北靠纬十三路 建设单位：盐城市城南新区开发投资建设有限公司 设计单位：北京联华建筑设计事务所 监理单位：上海建通工程建设有限公司 质监单位：盐城市建设工程质量监督站 施工单位：南通建筑工程总承包有限公司 结构类型：住院楼为框架结构、局部为框架剪力墙结构 门急诊医技楼、肿瘤住院楼为框架结构 本工程由门急诊医技楼、肿瘤住院楼、住院综合楼组成。总建筑面积213633㎡，其中地下68252.2㎡，地上面积145380.8㎡，门急诊医技楼地下二层，地上四层，建筑高度为23.00m，肿瘤住院楼地下二层，地上7层，建筑高度32.1m。综合住院楼地下二层，地上19层，建筑高度为89.95m。
广州市轨道交通六号线施工5标 客村站土建工程 车站主体结构堵漏 施工方案 编制_______________ 复核_______________ 审批_______________ 广州市轨道交通六号线施工5标土建工程项目经理部 二O一六年一月
目录 1、工程概况........................................................... 错误!未定义书签。 2、编制目的........................................................... 错误!未定义书签。 3、编制依据........................................................... 错误!未定义书签。 4、结构渗漏水产生原因................................................. 错误!未定义书签。 5、堵漏施工方法 (2) 6、浆液配制 (3) 7、防水施工步骤 (4) 8、环氧树脂浆材技术要求 (5) 9、材料、设备、人员配置 (7) 10、文明施工措施 (7)
1、工程概况 广州市轨道交通六号线施工5标客村站，位于科技大道与站前大道交叉路口， 沿科技大道敷设，车站包括站前单渡线、站后折返线，车站为地下三层侧式站台车站，明挖三层多跨钢筋混凝土结构形式，长，标准段宽，中心里程处宽，折返线段宽，车 站标准段基坑开挖深度为，采用明挖顺作法施工，车站覆土厚度为3m。主体围护结构采用1000mm厚C30水下混凝土地下连续墙，主体结构底板、负三层侧墙采用C35、P10防水混凝土，顶板、负一层、负二层侧墙采用C35、P8防水混凝土，中板、中隔墙及内部结构采用C35混凝土。 车站地下主体结构防水遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合 治理”的原则，确立钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为主，辅以附加柔性 防水层防水，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以施工缝、变形缝（包括诱导缝）、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎 水面设置柔性全包防水层。 车站主体结构的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。 2、编制目的 车站主体结构部分封顶和预留降水井封堵后，结构侧墙、顶板出现一些渗漏点， 其中侧墙渗漏主要以线漏形式出现，而顶板以少量点漏形式出现。车站内部结构渗漏不仅不能满足结构防水要求，还影响结构外观质量。为确保周边道路、管线、建筑物 等的安全，以及车站结构防水的要求，需对车站主体结构渗漏点进行封堵。 3、编制依据 （1）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015（2015版） （2）广州市轨道交通六号线施工5标客村站结构施工图纸 4、结构渗漏水产生原因 防水板破损 施工过程中，对防水板的保护不到位，或者防水板存在搭接缝不严的情况，造成连续墙渗水透过防水层侵入结构实体。 施工缝处理不到位 客村站环、纵向施工缝均采用安装钢边止水带及外贴橡胶止水带进行防水措施， 在施工过程中，存在施工缝凿毛不到位或者止水带安装不到位，可能造成该薄弱环节
沈阳旭辉花园东区工程结构、防水层闭水施工方案 编制人： 审核人： 编制单位：江苏南通三建集团股份有限公司 目录 一、工程概况.............................................. 二、质量目标.............................................. 三、工期目标.............................................. 四、主要施工方法及技术措施 (4) 五、结构闭水的施工工艺 (4) 一、工程概况?
二、质量目标 1、现行国家及地方质量验收规范“合格”标准。 2、质量标准：全项目获得玫瑰杯、世纪杯优质工程。东北三省“沈阳、长春、哈尔滨”三城市优质工程； 3、我方将严格按照国家建筑工程施工质量验收标准要求施工，贯彻ISO9001-2008质量管理体系标准，在工程质量合格的基础上，创辽宁省“世纪杯”。 三、工期目标 1、总工期为2016年9月20日-2018年9月30日。
2、本工程如按期开工，我方将根据招标文件要求和工程特点，结合本公司的技术装备、施工经验和技术水平，将优化施工组织设计，合理安排工序作业，科学地利用新工艺和网络技术，动态控制工期，确保在总工期内准时、优质的圆满完成本次施工任务。 一、主要施工方法及技术措施 1.结构闭水试验的目的 1.1第一次先闭水试验在屋面、卫生间、厨房、阳台、入户花园、露台、地下室顶板等主体结构施工完成后，混凝土达到设计强度后，对混凝土楼板进行闭水试验，目的在于检查混凝土楼板是否存在楼板开裂而导致楼板渗漏，管根及其它楼板预留洞吊堵不严而导致的渗漏。 1.2第二次闭水试验在完成各种出屋面管道、排气道、雨水口等的安装及四周封堵后，进行结构闭水试验并对渗漏处进行修补。 2.结构留洞吊堵 2.1结构留洞一般为安装留洞，分别为：消防管留洞、雨水管留洞、空调管留洞、厨房、卫生间上下水及地漏管、土建放线洞及泵管预留洞等。 2.2安装预留洞必须在管道安装完成后进行吊堵，预留洞吊堵时必须认真仔细，杜绝因吊堵不实而产生的渗漏。 1）、对预留洞周边进行清理剔凿，彻底清除周边垃圾。 2）、在预留洞下方采用模板加支撑稳固的方法进行支模。
地铁站结构与防水设计说明此文档为WORD格式，下载后可随意编辑 2017年9月修订
第二分册车站结构 1.概述 1.1 工程概述 某某市轨道交通2号线延伸线总体呈东西走向，线路起于2号线迎春南路站向东过京杭运河接入郭新西路，而后过苏嘉杭高速公路进入郭新东路，先后穿越通达路、和谐一路、郭巷北路、尹山湖东路、某某等主要道路，再穿过某某运河后沿独墅湖南岸行进，折向北穿过启月街后接上创苑路再向东，过星湖街、新平街、松涛街、雪塘街、林泉街、星塘街、金谷路后转向东偏南穿金海路转入新庆路，过金堰路、金芳路、金尚路、华云路后至终点长阳街站。线路全长约14.5km。延伸线全线设13座车站，全部为地下车站 某某站为延伸线的第5座车站，为地下两层岛式站台车站，站台宽10.4m，车站覆土厚约3.2~4.2m，局部下沉覆土5.5m。该站位于郭新东路与某某丁字交叉路口下方，沿郭新东路东西向布臵。车站东北象限规划为一类居住用地、西北象限规划为居住商业混合用地、西南象限规划为商业金融业用地、东北象限规划为公园，车站周边除东北象限正在实施外、其余象限现状是空地。站址处地势略有起伏，地面标高约1.5～3.5m。车站范围内主要有几根沿某某横跨车站的大直径给水管，其他无控制性管线。 1．2上阶段审查意见执行情况 专家意见：由于明挖基坑深度多在15~17米（两层式车站）基坑开挖可能受地下微承压水和承压水的影响，降水施工和截水施工均需要考虑承压水、微承压水的作用。 执行情况：采用坑内降承压水，并将围护结构根据承压水含水层进行适当延长止水。 2．设计依据
2．1设计依据 1）《某某市轨道交通2号线工程延伸线可行性研究报告》 2）《某某初步设计文件组成内容》 3）《某某市轨道交通2号线工程施工图设计技术要求》 4）《某某市轨道交通2号线工程(含延伸线)施工图设计文件编制统一规定》 5）《某某沿线管线、障碍物调查资料 6）某某沿线地质初勘报告 7）某某沿线河道、桥梁、规划资料及沿线地形勘测资料 8）《城市轨道交通工程项目建设标准》建标104-2015 9）某某轨道交通指挥部、某某市各区政府、某某轨道交通有限公司及2号线总体组下发的相关会议纪要、技术联系单 10）国家及地方其它相关规范、规程及地方有关管理部门的批复文件等 2．2设计所采用的主要规范 1）《地铁设计规范》（GB50157-2003） 2）《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010） 3）《砌体结构设计规范》（GB50003-2001） 4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006版） 5）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 6）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 7）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 8）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 9）《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005） 10）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1—2005） 11）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）
目录 目录 .........................................................错误!未指定书签。防水工程施工方案..............................................错误!未指定书签。 一、编制依据..................................................错误!未指定书签。 二、工程概况..................................................错误!未指定书签。 三、施工准备..................................................错误!未指定书签。 四、屋面防水施工..............................................错误!未指定书签。 五、室内防水施工..............................................错误!未指定书签。 六、质量保证..................................................错误!未指定书签。 七、质量检验标准及方法........................................错误!未指定书签。 八、施工安全防护措施..........................................错误!未指定书签。
防水工程施工方案 一、编制依据 1.《屋面工程技术规范》GB50345-2012 2.《屋面工程质量验收规范》GB50207-2002 3.《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 4.《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002 5.《建筑工程质量管理条例》 6.《混凝土矿物掺合料应用技术规范》DBJ/T01-64-2002 二、工程概况 本工程为保定旭阳光伏科技臻汇创业发展基地建设项目1#-18#楼，地上3层，地下2层，建筑高度：9.6m；生活服务楼Z-1和Z-2，地上13层，地下2层，建筑高度：39.8米。总建筑面积约11万m2，结构形式：剪力墙。位于保定市满城区东环路以西，玉川东路以南，中山东路以北。在防水工程的施工中，分为屋面防水工程和室内防水工程进行施工。 防水等级:一级，结构外墙、筏板外侧防水为：4+4mm厚高聚合物改性沥青防水卷材，防水卷材立面保护墙：30厚挤塑聚苯板。结构顶板防水为：4mm高聚合物改性沥青防水卷材+4mm厚SBS改性沥青耐根穿刺防水卷材。 屋面：竖井顶盖：1.5厚聚氨酯防水涂料、30厚玻化微珠保温颗粒， 车库顶板：种植屋面：4mm高聚合物改性沥青防水卷材、4mm厚SBS改性沥青耐根穿刺防水卷材。 三、施工准备 1.施工前,应对进场卷材的品种、规格、型号、外观质量等严格检查验收,检查产品出厂合格证、质量检验报告,并按规定进行现场抽样检测,合格后方能使用。 2.施工前,要对施工人员进行技术培训,每位施工人员都要熟悉防水设计及施工规范要求。
目录 目录 (1) 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、防水材料及机械人员准备 (2) 五、施工措施 (7) 六、常见问题处理措施 (7) 七、劳动力计划表 (9) 八、防水施工安全保证措施 (9) 九、注意事项 (11) 十、工程质量与验收 (11)
防水专项施工技术方案 一、工程概况 本工程为无锡地铁3号线一期金海里站、永乐东路站车站主体及附属防水工程。车站主体结构（顶板、底板、侧墙、端墙）均采用高性能防水抗裂混凝土，设计抗渗等级不小于P8。 二、编制依据 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 《地下建筑防水构造》（02J301） 《预铺/湿铺防水卷材》 (GB/T23457-2009) 《聚氨酯防水涂料》 (GB/T19250-2013) 无锡市现行规范和规定 三、防水材料及机械人员准备 3.1、防水材料
3.2、机械设备 3.3、施工人员 四、防水施工方法及工艺 4.1底板防水 底板结构为底板垫层、底板防水卷材、保护层、底板防水混凝土，底板施工前将地基整平、压实，确保达到设计承载力。在底板防水材料铺设过程应该采取以下施工工艺： 1）、处理好底板和侧墙等转角部位的附加防水卷材； 2）、铺贴转角部位的附加防水卷材，转角上翻至侧墙时采用挂铺法施工，施工工艺同侧墙防水层施工； 3）、底板防水材料主要为合成高分子自粘胶膜防水卷材，施工时采用空铺法，将卷材对准基准线干铺于基层上，相邻卷材之间为搭接，长、短边搭接宽度不小于100mm 。搭接前，先揭除卷材搭接边
处的隔离膜。粘贴后，随即用胶辊用力滚压排出空气，使卷材搭接边粘接严密（若温度较低，可用热风枪等工具将防水卷材粘结面稍稍加热，以利于粘结牢固。 4）、采用双层卷材时，上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开1/3—1/2幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴。相对薄弱部位采用专用密封膏密封。 5）、防水层施工完毕后，揭掉卷材上表面的隔离膜，并尽快进行保护层施工。 施工时候卷材防水层的基面应平整牢固、清洁干燥。铺卷材严禁在雨天、雪天施工；五级风以上时不得施工，冷粘法施工气温不宜低于5°，热熔法施工气温不宜低于-10°，采用热熔法或冷粘法铺贴卷材，应该符合下列规定： a、底板垫层混凝土平面部位的卷材宜采用空铺法或点粘法，其它与混凝土结构相接触的部位采用满粘法； b、铺贴立面卷材防水层时，应采取防止卷材下滑的措施； c、卷材接缝必须粘贴封严。接口应用材性相容的密封材料封严，宽度不小于10mm。 6）、水泥基渗透结晶防水涂料 水泥基渗透结晶型防水涂料主要用于积水坑、池内防水、施工缝防水处理，防水层厚度不小于1mm，用量不小于1.5kg/m2。 4.2侧墙防水 清理基层，围护结构内表面抹砂浆找平层，厚度不小于20mm；
精心整理 第八章结构防水工程施工组织及方法 广州地铁二号线南浦站要求车站主体、出入口及人行通道防水工程标准为一级防水，不容许有渗漏水，结构表面无湿渍。防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线，因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅，关键是处理好施工缝、变形缝的防水。本单位将认真按照设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达到一级防水标准，从而达到优良工程、为创样板工程而努力。 负责人，各施工班组均设置各自的防水负责人，从而形成防水工作层层有专人把关专人负责。具体机构见图8.2: 1.2组织岗
防水施工过程、防水设计意图、施工难点逐项进行学习贯彻。树立人人重视防水、人人参与防水质量活动的意识。建立完善的管理制度，使防水质量管理有章可依，奖惩分明。开展针对防水作业的QC小组活动，以及开展合理化建议活动，使得人人都参与到提高防水施工质量的活动中来。 第二节EVA防水板、无纺布施工方法及技术措施 2.1施工方法 ①条件： 找平。 ⑵ ③ 100mm 2.2技术保证措施 ⑴防水板要与基面尽量密贴，并不得拉得过紧也不得出现大的鼓包，并留搭接余量确保焊接宽度。 ⑵防水板接口焊接后，用木柄弯针检查焊缝是否有虚焊、脱焊、漏焊。 ⑶底板、顶板防水板完成后尽快覆盖保护层砼。而侧墙防水板完成后，在钢筋、模板安装过程中必须采取措施避免破坏防水层，如钢筋焊接时，用铁板遮挡，避免烧破卷材。浇筑砼时，振动棒不得触及防水层。
第三节顶板外防水涂料施工方法、技术措施 车站顶板附加外防水采用非焦油聚氨脂防水涂料，该材料施工简单方便、防水效果好，质量易控制和保证。施工中主要是控制好两大工序：一是确保涂料的厚度；二是基面处理。 基面处理时，应清除板面上的积水、浮渣，做到基面平整、洁净、干燥，无明显的凹凸，无外露的铁丝或钢筋等物。 非焦油聚氨脂涂料防水层施工：按聚氨脂的配合比，将两种组混合并用搅拌器搅至涂料 4.1施 （1 （2 水平施工缝处混凝土初凝后，立即用钢丝刷将表面浮浆刷除，并用高压水冲洗干净保持湿润，严禁混凝土硬化后再凿毛。水平施工缝浇灌混凝土前，将表面杂物清除，先铺净浆，再铺30～50mm厚度的1：1水泥砂浆并及时浇筑砼，以确保施工处混凝土间的良好结合。 垂直施工缝在拆除模板后进行人工凿毛，并用高压水冲洗干净后浇灌混凝土。浇筑垂直施工缝混凝土下料点与基面控制在1m左右，经分层振捣，使基面与新浇砼结合良好。 图8.3施工缝防水示意图
防水施工方案 一、建筑防水工程施工方案的编制要求 建筑防水工程施工方案，是在防水工程施工前编制的技术文件，内容包括施工前各项准备工作、施工工艺及方法、计划工期、质量要求、安全生产等。一般来讲，不论是新建或翻修的防水工程都要编制施工方案，施工前向有关人员进行技术交底，并作为防水工程施工过程的依据，完成后作为技术资料整理归档。 通常，施工方案由防水专业承包公司的主管技术人员或防水专业队的技术队长（主办施工员）来编制，经本单位技术部门讨论通过，由上级主管领导审批，送土建总包单位、监理单位和兴建单位审核同意后方能实施。 编制防水工程施工方案必须符合实际，编写前应审阅设计图纸是否合理，选材是否正确，大样图是否齐全，有没有特殊的施工和检验要求，防水工程施工总说明是否清楚等。如有疑问或发现不足之处，应通过图纸会审或其他工作联系程序，向设计人员咨询，并提出相应的建议和具体做法，另外，还要了解清楚整个土建工程的工期，施工计划以及土建施工可能对防水层施工质量造成影响的某些工序等，从而有针对性地制定解决问题的方法措施，使编制施工方案时力求做到合理与可行。 二、建筑防水工程施工方案的基本内容 1、工程概况 此部分简述工程对象的基本情况，如工程名称、地理位置、结构形式、防水工程的具体部位、面积、设防要求、选用材料和施工工艺、是新建工程还是翻修工程等内容。如果是翻修工程，还要说明渗漏的部位、产生渗漏的原因及采取的处理方法等。 2、施工组织 根据工程的规模及特点，组建项目管理班子，确定管理架构人选，准备相关的工程技术规范、图纸、施工表格等技术文件资料。 3、施工计划 根据土建工程的总体计划进度，列出防水分项工程的施工计划，包括施工人数、工日、完成工作量等，可以用横度图的形式来表示。当用图表难以表示时，可用表格形式来列出施工计划。
地上结构防水施工方案 一、工程概况 中冶沈勘科技研发中心工程地处沈阳市东陵区浑南新区西南部的国家大学科技园内，总用地面积30000平方米，总建筑面积26604平方米。 二、地上结构防水做法 1、屋面防水构造做法 本工程屋面防水等级为Ⅰ级，要求两道防水设防，屋面防水材料采用3+3mm厚SBS改性沥青防水卷材。 凡高低跨屋面、女儿墙转折处、天沟及檐沟、泛水、雨水排口及其他阴阳角处或放置设备设施等重点防水部位均附加SBS改性沥青防水卷材一道，基层抹面应做成钝角斜面，宽度不应小于100mm。细部节点做法详见建施。 2、楼地面室内防水构造 楼地面用水房间的现浇楼板均要保证密实，整体性做好防水。防水层选用高分子防水卷材，防水层四周卷起500mm高。 本方案主要针对高分子防水卷材施工。SBS改性沥青防水卷材施工做法详见地下室防水工程施工方案，在此方案不在赘述。 三、方案编制依据 《屋面工程质量验收规范》GB50207-2011 《屋面工程技术规范》GB50345-2012 《建筑地面设计规范》GB50037-96 《平屋面建筑构造》辽2008J201-1 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 施工图纸中建筑防水设计说明、防水相关节点图纸等 四、施工准备 1、材料准备 高分子防水卷材防水材料施工前7天，根据施工面积需要量，施工机具、辅料等均在施工前3天准备到位，进场后见证取样，做好复试，材料不合格严禁用于施工现场。 2、技术准备
施工前应了解设计文件和图纸，掌握施工中的细部构造及有关技术要求，做好技术交底。 3、作业条件 1）、基层必须坚固、不起砂、不起皮、表面清洁平整，用2m直尺检查，最大空隙不应大于5mm，不得有空鼓、开裂和起砂、脱皮等缺陷，空隙只允许平缓变化。阴角处应做成半径为20mm的圆角，阳角处应做成半径为50mm的圆角。 2）基层必须干燥，简易检测方法是将1m×1m卷材或塑料布平铺在基层上，静置3~4小时（阳光强烈时1.5~2小时）后掀开检查，若基层覆盖部位及卷材或塑料布上未见水印即可施工。 3）卷材严禁在雨天、雪天施工，五级大风及以上时不得施工，环境气温低于5℃时不宜施工。 4、施工机具准备 高分子防水卷材施工机具主要包括： 5、人员准备 本工程防水材料施工由专业施工队伍完成。 五、施工组织 施工组织管理体系是实现防水施工正常运行的关键，为本项目防水工程保质保量完成，做到精心组织、合理安排。
青岛蓝色硅谷海科研发中心二期工程防水施工方案 江苏南通三建集团股份有限公司 青岛蓝色硅谷海科研发中心二期项目部 二O一七年五月
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 2.1地下室防水工程 (3) 2.2卫生间、阳台防水工程 (3) 2.3 屋面防水工程 (3) 三、施工部署 (4) 3.1地下室防水工程 (4) 3.2卫生间防水工程 (4) 3.3屋面防水工程 (4) 四、施工准备 (4) 4.1 施工技术准备 (4) 4.2 施工物资机具准备 (4) 4.3 劳动力计划 (5) 五、施工方法及工序 (5) 5.1 地下防水工程施工方法 (5) 5.1.1 混凝土自防水施工工艺 (5) 5.1.2 SBS防水卷材施工工艺 (5) 5.1.3 细部构造防水处理 (7) 5.1.4 止水钢板的施工 (9) 5.1.5 防水卷材施工中应注意的事项 (10) 5.1.6 SBS卷材试验 (10) 5.2 卫生间施工方法 (11) 5.2.1 材料主要技术指标要求 (11) 5.2.2 基层要求及处理 (11) 5.2.3施工工艺 (11) 5.2.4涂覆要领 (12) 5.3屋面防水施工方法 (12) 六、质量要求及通病防治 (15) 6.1质量要求 (15) 6.2通病防治 (15) 七、成品保护措施 (15) 7.1地下室防水工程 (15) 7.2卫生间防水工程 (16) 7.3屋面防水工程 (16) 八、安全注意事项 (16)
防水工程施工方案 一、编制依据 本防水工程所参照的图集和规范： 《地下防水工程质量验收规范》GB50208 《地下室防水施工技术规范》GB 50108-2008 《建筑构造通用图集》88J1-1工程做法 《建筑构造通用图集》88J6-1地下工程防水 《厨房、厕浴间防水工程技术规程》DBJ01-105-200 《屋面工程质量验收规范》GB50207-2002 《建筑构造通用图集》88J5-1屋面 《建筑、结构长城杯质量评审标准》 二、工程概况 2.1地下室防水工程 地下工程迎水面主体结构采用防水混凝土，根据地下室使用功能，地下室防水等级为二级，种植顶板的防水等级为一级，并应符合其相应的防水标准。地下室底板的防水做法：采用P6级抗渗混凝土底板外加4㎜厚自粘型SBS改性沥青防水卷材。地下室侧墙的防水做法：采用P6级抗渗混凝土墙外加4㎜厚自粘型SBS改性沥青防水卷材，防水卷材外侧设50㎜厚塑聚苯板保护墙。地下室顶板防水做法：3㎜厚自粘型SBS改性沥青防水卷材，最上层4㎜厚SBS耐根穿刺改性沥青防水卷材，地下室外墙竖向施工缝，与外墙的交接处防水均采用止水钢板。种植顶板的泛水部位均应采用现浇钢筋混凝土结构，泛水处防水层高出种植土大于250㎜。 2.2卫生间、阳台防水工程 卫生间、阳台设1.5㎜厚合成高分子防水涂料，管根用建筑密封膏封严，防水层至立墙与楼面转角处涂起300㎜，并做好防水交接处理。卫生间加气混凝土砌块墙面洗池、洗面盆部分应做防水处理，采用1.5㎜厚合成高分子防水涂料，墙面防水层设置高度1100㎜，并与楼面防水层贯通。有出水口及地漏的楼面均做1％的坡度坡向地漏或出水口。 2.3 屋面防水工程
地铁车站主体结构防水施工综合方案
***轨道交通*号线***站 主体结构防水施工方案 编制： 复核： 批准： 中铁***局**轨道交通3号线***站土建项目部 2013年9月14日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1车站设计 (1) 2.2防水设计原则 (2) 2.3地下结构防水标准 (3) 2.4防水设计体系 (3) 2.5主要材料技术指标 (9) 三、施工组织机构 (13) 四、施工计划 (15) 4.1.施工进度计划 (15) 4.2材料计划 (19) 五、施工准备 (19) 5.1技术准备 (19) 5.2材料准备 (19) 5.3施工机具准备 (19) 5.4劳动力准备 (20) 六、施工工艺 (20) 6.1施工总体工艺流程 (20) 6.2自粘式防水卷材施工工艺流程 (21) 6.3单组份聚氨酯涂料施工工艺流程 (21) 七、施工方法 (21) 7.1底板及侧墙防水施工方法 (21) 7.2顶板防水施工方法 (23) 7.3施工缝防水施工方法 (26) 7.4变形缝防水施工方法 (27) 7.5其他节点防水施工方法 (28) 八、质量验收标准及注意事项 (29) 8.1预铺式防水卷材施工质量验收标准及注意事项 (29) 8.2单组份聚氨脂施工质量验收标准及注意事项 (30) 8.3其他防水质量验收标准 (31) 九、施工成品保护措施 (31) 十、安全及文明施工保证措施 (33)
***站主体结构防水施工方案 一、编制依据 1、《明挖车站防水设计图》（KMDGD3-SS-FS-FS-01000-A）； 2、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 3、《建筑防水工程技术规程》(DBJ15-19-97)； 4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）； 5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）； 6、《地铁设计规范》（GB50157-2003）； 7、其他规范及要求。 二、工程概况 2.1车站设计 ***轨道交通** 号线金马寺站位于***上村东南侧，车站横穿现状道路寺瓦路，沿现状道路***呈东西方向布置，处于规划道路丁字路口，西接***，东接***站。车站设计起点里程为YDK**+328.850，终点里程YDK**+502.850，全长174m。标准段宽54.20m，为地下一层侧式站台车站，车站总建筑面积11866㎡，其中主体建筑面积9838㎡，附属建筑面积2028㎡。基坑深约10m，宽约54.2m。车站线间距为5m，有效站台长118m，站台宽度为3.5m。本站共设4个通道出入口，两个紧急疏散出口，3组共7个风亭。结构形式为地下一层框架，顶板、底板、顶梁、底梁、侧墙采用C35/P8混凝土，立柱采用C50混凝土，顶底板节点处为C50/P8混凝土。一般采用
期建设项目 地上结构防水施工方案 建设项目部 月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工准备 (4) 第四章地上结构防水施工 (8) 第五章细部节点施工及其它 (12) 第六章防水施工注意事项 (20)
第一章编制依据 (1)《建筑施工手册（第四版）》； (2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）； (3)《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001）； (4)《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）； (5)《屋面工程技术规范》（GB50345-2012）； (6)《坡屋面工程技术规范》（GB50693-2011）； (7)《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2012）； (8)《聚氨酯防水涂料》（GB/T19250-2003）； (9)《氯化聚乙烯－橡胶共混防水卷材》（JC/T684-1997）； （10）《弹性体改性沥青防水卷材》（GB18242-2008） (11)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； （12）《建筑地面设计规范》（GB50037-2013）； （13）《建筑外墙防水工程技术规程》（JGJ/T235-2011）； （14）《住宅室内防水工程技术规程》（JGJ298-2013）； (15) 11系列建筑标准设计图集。 第二章工程概况 本工程地上结构防水部位主要为卫生间、阳台、屋面、花岗石外墙面（有保温层时有防水层）、内墙面（卫生间等地面有水房间）等。 防水做法： 1、屋面防水层做法自上而下： ⑴、屋面1：上人平屋面（有保温1）做法： ①50厚C20细石混凝土整浇，内配φ6@150双向钢筋网片，设分仓缝，缝宽20mm，纵横间距〈6m，缝内嵌填密封材料，缝内嵌防水油膏； ②干铺油毡一层； ③1.2厚氯化聚乙烯橡胶共混防水卷材； ④粉煤灰陶粒混凝土找坡，最薄处30厚，表面铺10厚1:3水泥砂浆随捣随抹压光； ⑤泡沫玻璃（厚度详单体建筑节能设计专篇）； ⑥1.5厚单组份聚氨酯涂膜防水层； ⑦现浇钢筋砼平屋面板。 ⑵、屋面2：上人平屋面（无保温）（用于露台）做法：
TJ3106标儿童乐园站主体结构防水工程 监理实施细则 一、专业工程特点 （一）、工程概况 1、工程地质水文资料（略） 2、车站采用明挖法施工。 本标段为TJ3106标，本标段合同范围为：儿童公园站（含4号线部分、儿童公园站三角区及预留空间部分）。 儿童公园站为3、4号线"T"型换乘车站，3号线在下方，4号线在上方，两线车站同期实施。3号线车站为地下三层车站，位于兴宁路与中兴路路口东北侧，主体大部分位于儿童公园内，车站西侧为现状中兴路。4号线车站沿兴宁路北侧布置，为地下两层车站，车站东端南侧为两栋庆铃五十铃服务站大楼（砼9、砼10），距离车站主体基坑最近处约23.5m。车站在东北限设置3、4号线联络线，联络线位于现状儿童公园内。 （二）、防水设计原则 1、结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合整治”的原则。 2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。 （三）、防水施工标准 1、儿童公园（3、4号线）主体结构的防水等级为一级。出入口、三角开发区防水等级为一级，A~F风亭，下沉广场防水等级为二级。
二、监理工作流程 （一）审查分包单位资质 （二）、 防水材料、构配件和设备质量控制基本流程 合格 复 试不合格
合格 （三）、 分项、分部工程签认基本流程 123456712、监理大纲。 3、经批准的本工程设计文件及图纸（含复印文件）。
4、监理单位与甲方（建设单位）签订的《建设工程委托监理合同》。 5、甲方（建设单位）与施工单位（承包人）依法签订的《建设施工承包合同》与设计单位签订的《勘察设计合同》。 6、防水设计交底。 7、甲方向施工单位（承包人）下达的年度、季度施工计划，及甲方指定的有关管理方法和规定。 8、总监理工程师审批后的《防水施工方案》。 （三）、监理工作重点 1、组织监理工程师，对防水设计图纸进行审核，充分理解设计理念，掌握车站主体结构防水技术要求。 2、审核施工单位申报的防水施工方案，专业监理工程师审核后，报总监理工程师审批签认。 3、审核防水专业分包单位资质 （1）承包单位填写《分包单位资格报审表》，报项目监理部审查； （2）核查分包单位的营业执照、企业资质等级证书、专业许可证、安全生产许可证、岗位证书、安全协议、施工合同等； （3）核查分包单位的业绩； （4）经驻地监理审查合格后，上报总监办，经总监审批确认后方可施工； 4、主要施工材料的报验签认 （1）要求施工单位按有关规定对主要原材料进行复试，并将复试结果及材料备案资料、出厂质量证明等随《工程物资进场报验表》报项目监理部签认； （2）对新材料、新产品要核查签定证明和确认文件；
GD2301003□口 结构防水 分项工程质量技术交底卡 总承包施工单位 单位（子单位）工程名称 分部工程 结构防水 日期 交底部位 、工程概况 混凝土采用防水混凝土，抗渗等级不小于 P8;根据本工程的工法特点，顶板采 用高分子（自粘）防水卷材，最后铺设350#纸胎油毡隔离层，并采用70mn 厚细石混 凝土作保护层；侧墙采用水泥基结晶渗透型防水涂料（喷涂工艺）。底板：采用高 分子（自粘）防水卷材+50mn 厚细石混凝土作保护层。施工缝、变形缝等薄弱部位均 做相应加强处理。车站结构防水构造详见图1。 交 底 内 容 __I ■- . 图1明挖法车站结构横剖面防水构造图（叠合墙结构） I ?? 材"““ ■巔 沖；,
、劳动力配置及设备机具
三、防水施工总流程图 图2防水施工总流程图 四、顶板防水 根据设计要求，本车站顶板采用高分子（自粘）防水卷材和纸胎油毡隔离层。防水卷材全厚1.7mm卷材接缝和细部节点应粘接密圭寸牢固，以保证防水效果。 1.基层要求 基层必须坚固、不起砂、不起皮、表面清洁平整，阴阳角做成圆角。 基层必须干燥，其含水率不得大于9%,检测简易方法是将1mx 1m卷材或塑料布平铺在基层上，静置2?3小时（阳光强烈时1.5?2小时）后掀开检查，若基层覆盖部位及卷材或塑料布上未见水印即可施工。 2.施工工艺流程 ①顶板施工工艺流程 基层清理一附加层处理一涂刷基层处理剂一定位、弹线-平铺法大面积铺贴卷材—铺贴下一幅卷材—排气、压实—搭接缝处理—卷材收口处理—组织验收—纸胎油毡隔离层铺贴—组织验收—70mml厚C20细石混凝土浇筑。 3.施工方法及要点 基层清理：施工前将验收合格的基层清理干净，并测定基层干燥度是否符合施