成都市1：2000数字线划图生产服务项目调绘实施细则成都市1:2000数字线划图生产服务项目
外业调绘与编辑实施细则
2012年8月10日
成都市1:2000数字线划图生产服务项目是公司2012年重点工程项目，为保证项目顺利开展，统一项目技术要求，特编写本实施细则。本实施细则是对项目技术设计书的细化表达，是对项目各个流程容易出现问题的点进行的详细表述。望对参与本项目的每名职工有所帮助。在项目生产过程可能会出现一些本细则未提到，但仍需进行统一的，望参与项目的每名职工及时向项目部反馈。 1 基本规定
1.1精度要求
(1) 平面精度
内业加密点和地物点，相对于邻近平面控制点的点位中误差不得大于下表1规定，建筑物密集区及隐蔽起伏地区在此基础上放宽0.5倍。
表1: (图上mm)
地形类别
中误差平地、丘陵地山地、高山地
项目
加密点 0.4 0.55
地物点 0.6 0.8
(2) 高程精度
内业加密点、高程注记点和等高线对附近野外控制点的高程中误差不得大于下表2规定:
表2: (m)
比例尺 1:2000
地形类别平地丘陵地山地高山地
基本等高距 1.0 1.0 2.0 2.0
加密点 - 0.35 0.8 1.2
中误差
注记点 0.7 0.7 1.2 1.5
1
比例尺 1:2000
1.5
2.0 等高线 0.9 0.9 地形变换点地形变换点
城市建筑区内的主要道路，其高程注记点相对于邻近图根点的高程中误差不得大于?0.15m，隐蔽起伏地区可按上述要求放宽0.5倍。平原、丘陵地区的非建筑区以及其他路面的高程注记点相对于邻近图根点的中误差不得大于0.7米;等高线内插点相对于邻近图根点的中误差不得大于0.9米。外业实测高程注记点保留小数点后两位，其余保留小数点后一位。
1.2基本等高距
1:2000 DLG的基本等高距平地、丘陵采用1m，山地、高山地采用2m，但应保持本幅图内等高距一致。具体每幅图采用何种等高距以甲方下发的范围线为准。
1.3 测图软件与编辑软件
采用“全数字摄影测量工作站VirtuoZo3.7 进行数据采集;采用“数字测图软件CASS2008”进行图形编辑和数据处理，最终转换为成都市要求的格式数据。
1.4 地形要素编码与分层、分色、分幅
按照1:2000的分幅标准，图幅DLG数据的文件名使用图号。
严格按照cass软件的分层、分色要求对数据分层、分色。 1.5 主要工作内容1:2000线划图调绘、编辑、铺装路面及建筑区高程测量
2 外业调绘
2.1 基本要求
(1) 外业调绘时应认真仔细，做到四到:跑到、看到、量到、表示到，及时自查互校。
(2) 内业测绘的地物、地貌要素,均需由外业根据回放图在实地进行调绘、检查。调绘内容的绘制必须清晰易读,线条不得徒手绘出，各种注记要准确无误，位置恰当，书写工整。
(3) 内业无法判读测量的地物和新增要素采用以下方法补测:对于单个、小
2
范围漏测或新增地物，一般采用皮尺丈量的方法直接补绘到初编工作图上，做到“量准、记清”，符号运用绘制正确;对于大面积变化的测区应用解析法进行补测。
(4) 本测区量取的定位数据一律注记至分米，对已拆除的建筑物和可不表示的地物用“×”划去。
(5) 房檐改正:当房檐宽度实地大于40cm时，一律进行房檐改正。房檐改正的主要方法有:使用皮尺或手持测距仪量取房屋的边长，在调绘底图上做好注记;数墙体的瓷砖或红砖确定房檐的宽度。
2.2取舍要求
2.2.1定位基础
本测区不展会各等级控制点
2.2.2 水系
(1) 河流的水涯线以航摄时的水崖线为准。当水涯线与直立式堤、防洪墙等线状地物共边线，以及水涯线与陡坎线在图上投影距离小于1mm时，水涯线应与其重
合绘制。当岸边线与水涯线之间的高差大于1.0m，且水涯线与岸边线在图上的间距大于1mm时，应加绘陡坎或斜坡，加绘的陡坎或斜坡应放在水系层。
(2) 当水涯线遇到水上悬空建筑，如:房屋、桥梁、水闸、各种柱廊(如:钓鱼台、公园中建在水中的柱廊等)等时，水涯线不绘制。当水涯线遇到输水槽时，水涯线应保持连续。
3) 河流与湖泊及其中包含的桥、闸、码头等，除准确表示其实际位置外,(
当有名称时应调注。调绘主要河流大型水闸时，要注建材性质和闸门孔数。
(4) 池塘的表示方法:池塘均不绘水涯线，用有坎池塘或无坎池塘边线表示。池塘应调注其用途，如:鱼、藕等
(5)沟渠用一般沟渠边线表示，不再绘制加固坎。
(6)渠过单边涵洞，不知去向时，只表示涵洞的出口或入口。
(8)各种线状水系，实地宽度大于2m时，用双线表示;小于2m时用单线表示，且宽度均以现状地物的上边缘确定。
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(9)无论单、双线水系均要调注流向，且流向要匹配，即沟渠只能用沟渠流向配置。单线水系的流向加注在线条上。
(10)塘中种植水生经济作物地时，有坎池塘或无坎池塘和水生经济作物地边线重合表示。
(11)双线渠上的涵洞用依比例尺涵洞符号表示，单线渠用不依比例尺涵洞符号表示。
(12)设置在房屋内的杨水站、水轮泵、抽水站除放置符号外，还要注记层数和性质。扬水站、水轮泵、抽水站等在房屋内的表示房屋，并配置相应符号;在围墙内的表示围墙等，配置相应符号。
2.2.3 居民地及设施
(1) 内业测绘各类房屋的外轮廓线，外业要调注房檐宽，房檐宽度大于图上0.20mm(含0.20mm)的均要量注、修改。
房屋一般以墙基外角连线的几何图形为准。房屋的凹凸拐角处，图上超过
0.4mm时要表示，简易房屋超过图上0.6mm要表示。
宽度超过2米的悬空阳台、飘楼要表示，小于2米的按房檐去掉，飘楼以阳台符号表示
(2) 各类房屋均应调注层数和房屋性质。按自然层数统计。阁楼、底层车库、半地下室均计入层数。楼房层数:以临街层数为准。居民区内顶层楼梯间、水箱间不计入总层数。地下室不计入总层数，也不调注。
(3) 房屋一般不综合，应逐个表示。不同层数、不同高度、不同建筑材料、不同形状的房屋需分别独立表示，主副房应分开表示。
天井应注记。
棚房的表示方法:棚房要区分有墙边和无墙边，棚房依围墙搭建的，应算做一面有墙的棚房，围墙正常绘出，棚房与围墙压盖表示。
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居民地院内依围墙搭建的临时棚房，简易厕所，不足上图面积的简单房屋，附属房屋等均不表示，但要合理处置院落的关系。
宽度超过2米的柱廊单独表示，小于2米的归入房屋主体，两端及转角处的支柱按实地位置表示，其它处配置表示，若柱廊宽度较窄，放不下符号时，可不表示支柱，调绘时也要区分无墙壁和有墙壁的柱廊的表示。
雨罩、檐廊不表示，单位房屋的门廊要表示。
(4) 集镇街道两侧不正规的石棉瓦小雨棚、临时建筑物、售货亭等不表示。
mm?的，用棚房符号表示。机关、企事业单位内正规的停车棚图上大于6
(5) 室外楼梯宽度大于图上1mm时要表示。除较大单位房屋入口处的台阶表示外，居民住宅房基前的台阶不要表示。垃圾台不表示。
(6) 农村区域，房屋顶上增加的简易房不表示。农村居民地院内四周墙体为砖，顶棚为铁皮或石棉瓦的房屋以简易房表示。居民地房前屋后用于饲养和堆放杂物的房屋一般用表简易房表示。
居民地内的门墩及门顶均不表示，用围墙封死，但靠近道路两侧的小工厂门墩间距大于实地6米时，要表示门墩，有门顶时，一并表示，不依比例尺门墩的量取要在两门墩的中心位置。
围墙的表示:注意居民地内部围墙的表示，只要是两户之间分割的的围墙，无论长短均表示，并注意有些房屋舍去用围墙封死。
(7) 门牌号的采集密度:采集主要的门牌号，每个院子、单位、大型建筑等至少采集一个门牌号。无门牌号的不调注。
(8) 加固坎上建有栏杆，且无法按真实位置表示时，坎顶线与栏杆线分别表示，栏杆符号上的短线应向坎上方向绘制，分别在不同层中表示。同理，河岸、路边线与坎顶线也应在不同层上分别表示。
(9) 依比例尺彩门、牌坊、牌楼两端的支柱，依据实际情况合理选择“支柱、墩”要素表示。柱廊的支柱在起止点、拐点处按实际位置表示，其他位置的支柱择要表示。
居民地内外的水泵房屋、配电室、庙宇、土地庙等既要注记房屋层数、性质，又要绘制符号表示。
(11) 军事设施均不表示。对于军事驻地、军事设施、军事专用公路、专用输电线等保密数据均不表示，同时做好与周围图的接边工作。调绘时，军事管理
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区注记“禁测区”。
(12) 凡依比例尺的烟囱、水塔、纪念碑、塑像、宝塔、微波传递塔等独立地物，实测范围线，范围线内加绘地物符号表示，插入符号的位置即为此地物的中心位置;不依比例尺表示时，地物中心点与符号定位点在图上必须一致。
(13) 城市主要道路、广场、桥梁、企事业单位等突出的杆柱装饰性路灯应视图面负载情况择要表示，其他地区一般不表示。单位内沿街起亮化作用的照射灯一般不表示。
(14) 房屋上的通讯塔、独立的邮筒、电话亭、信息亭、报刊亭等均需要表示。
(15) 坟群实测范围线，中间配置符号，不注坟数。散坟择要表示，1~3个散坟不表示，相对集中且图上面积大于1cm?以坟群表示。有名称的墓地要加注名称。
(16) 居民地及企事业单位内图上大于2cm?的硬质地面要表示地面性质，小于2cm?的一律不表示。
(17) 季节性谷场不表示。
(18) 正规厕所与牲口圈大于图上6mm?要表示，并注记“厕”或“牲”。
(19) 广告牌按《图式》4.3.109要求表示。
(20) 单位名称采集原则:机关、企事业单位当一院多单位时，应选择主要单位注出，名称较长可简略注出。机关、企事业单位隶属部分(省、市、镇)可省注。
(21) 未封顶的建筑区域以“地类界”的形式表示其范围，并标明“施工区”字样，有所属单位的亦标明所属单位。作业时要对施工区进行拍照，并施测施工区范围线，提交成果时一并提交。
(22) 测区中正在拆迁或已完成拆迁的区域可按上述第“21条”方法处理。2.2.4交通
(1) 公路及其附属建筑物，如:桥梁、涵洞、路堤、里程碑、路标、汽车站等应以相应的符号表示。
(2) 公共空间(如道路、广场、桥梁、河堤、公共绿地等)的路灯逐一表示，
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其他按图上平均每平方分米4~6个择要表示。高架桥上的装饰性路灯择要表示。高架桥、公路桥等桥梁有名称的，应该调注，但不调注建筑材料性质。
(3) 公路进入市区或通过街区式居民地，公路符号则以街道线代替，调绘时，可依据实地情况如实选择变换处。高等级道路有快、慢车道的中间绿化岛、隔离带依比例尺用地类界绘制其范围，并填充相应的植被符号。
(4) 公路平面相交时，道路贯通表示，路面性质不同时，应加地类界分开。
(5) 公路、机耕路、乡村路通过依比例尺的大堤时，路、堤应分别表示。
(6) 车行桥桥墩不表示。
(7) 路宽为铺装路面宽度或路沿线宽度，路宽可表示到0.1米。图上需反映道路实际连通性。
(8) 机耕路、乡村路的路面材质均需调注。
(9) 港湾式公交站台、具有挡雨设施的公交站台必须表示，其他不表示。
(10)路标表示有方位意义的。
(11)铁路:铁路上的桥梁、涵洞、铁丝网等均要表示，并注意两侧的路堤、路堑的表示，1:2000地形图上，只表示高臂信号灯，壁板信号机不表示，并注意铁路高程应注记在轨顶上，并要注记铁路名称，如:成昆铁路。
(12)高速公路:高速公路两侧的栅栏、排水沟(用沟渠符号表示)，绿化带、铁丝网等用相应符号表示，大于图上1.0mm(实地2米)用双线(花圃边线)表示，内配
置植被符号，高速公路应注记全称，如:成雅高速公路。高速公路的引路也采用高速公路边线绘制，高速公路的收费站等房屋建筑为雨棚的用雨棚表示，有名称的加注名称，无名称的加注“费”字。
(13)路宽2米以下的表示为小路，2米-4米的为机耕路，测区不表示乡村路，4米以下带有铺装路面的道路也要按机耕路或小路表示，表示机耕路时也要注记铺装路面材质，4米以上不带铺装路面的道路也要用机耕路符号表示。
(14)农村居民地内的道路以及城区外的道路，除高速公路、国道、省道、机耕路外，大部分应该用县、乡道符号表示。
(15)各等级公路附属设施的表示方法(包括铁路)
道路上的里程碑要表示，路标只表示有方位意义的，其他均不表示;
红绿信号灯只表示车行道上较高的，有方位意义的，人行道上较矮的均不表示。
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道路中间隔离带即有花圃、又有行树时，要同时表示，两种符号绘不开时，行树符号省略。
2.2.5 管线
(1) 管线要求准确反映实地点位和走向特征。高压铁塔或杆、成排的低压电杆与通讯线杆应逐根准确表示，通向乡镇企业单位、学校、村委会的支线杆也要表示。竹杆和临时拉向建筑工地、田间、农村居民地内部的少于3根的支线等电杆可不表示。
城市建筑区内电力线、通讯线在图内不连线，但应在杆架处或转折、分岔处绘出连线方向。城市建筑区以外地区的高压输电线、配电线均应连线。电力线、通讯线杆架符号绘完整，走向必须准确。多种线路共杆时，只表示高级线路的符号。
(2) 管道用相应符号表示，架空管道的支柱或墩密集时，可以取舍，跨越建筑物或转折处的支柱必须准确表示。多根管道并列时，只表示主要管道，不注记管数，注主要管道的性质。
(3) 有管堤的管道在图上大于符号尺寸的，依比例尺表示，并测量其管堤宽度，作为管道属性输入。
(4) 20米以上道路的井盖逐一表示，其他按图上平均每平方分米4~6个择要表示。交通用检修井不表示。
(5) 公共空间(如道路、广场、桥梁、河堤、公共绿地等)处的不依比例尺变电箱、不依比例电信箱逐一表示，其他按图上平均每平方分米4~6个择要表示。
(6) 配电箱均要表示，符号采用电缆交接箱表示。
(7) 属于地下管线附属设施的输电线电缆标、通信线电缆标、供电线电缆标、照明线电缆标、电信线电缆标不表示。
(8)凡是实地大于6.6KV以上的线路用输电线表示，并调注电压伏数;小于
6.6KV的用配电线表示，不调注电压伏数。
(9)除建筑区外，各种线路均要连线表示，不连线处保留骨架线，线杆停止处和居民地最后一根线杆注记“止”，不绘制入户回线，高压杆入地处均要表示(包括中间入地)，低压杆只表示最后一根入地(中间入地不表示)。
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(10)变电室的表示:室内变电室根据实地表示其房屋边线并注记层数和性质，同时绘制“变电室符号”，如是露天的，用相应地物表示范围，并配置“露天变电室”符号。
2.2.6 境界
境界不属于本项目生产任务，不再生产境界层
2.2.7地貌
(1) 地貌以等高线配合地貌符号表示，街区、居民地内以及平坦地区的水稻田不绘等高线。有明显起伏的旱地、土垄应测绘等高线，计曲线的数字注记字头需指向高处，示坡线指向低处。
(2) 斜坡、陡坎应区分未加固和加固两种，陡坎是形成70度以上陡峻地段。70度以下用斜坡表示，斜坡符号长线一般绘至坡脚，斜坡在图上投影宽度小于2mm 时，以陡坎符号表示;
(3) 区分依比例尺和不依比例尺的土堆、坑穴、洼地，并量注高程。
(4) 田埂在图上宽度大于1mm时以双线表示，小于1mm的以单线田埂表示。梯田坎坡顶与坡脚间的投影宽度在图上大于2mm时，宽度依比例尺表示，梯田坎过密，两坎间距在图上小于8mm时，可适当取舍。
(5) 等高线穿过施工区时须断开，按实际情况表示。
2.2.8植被
1) 区域内所有植被符号一律绘出，不使用省略符号或图外附注。水、旱轮作田，以水田符号表示。果园面积大于图上1cm?时，需加注果树名称，如:“苹”、“梨”等。图上面积大于2cm?的菜地应表示，小于2cm?的菜地可综合表示。
2) 沿堤、道路等线状地物两侧的行树要表示，起止位置要准确。居民地周围、塘边与地头的散树可适当表示，符号绘在树冠范围内。
3) 花池与花圃宽度大于图上1mm或长度大于图上5mm的均要表示。
4) 沿河、沟或较大池塘内的水生作物及芦苇，按实际范围配置符号，居民地周围的竹丛、草坪以实地范围表示。
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5) 山地套种或混合生长的园林地,一般可单选或复选其中主要的品种调注。
6) 银杏按成林处理，橘子园注记“橘”字。
27) 居民地周围的竹丛、林盘以实地范围表示，图上面积小于1cm 的以符号表示。
2.2.9 注记
1) 注记主要包括地理名称调注、说明注记和数字注记。居民地名称和城区的
主要街、巷、路名均以实地的名牌、门牌为准调注。当居民地较大或跨图幅时可分
别注记。
2) 街道名称注记方向。当街道方向与南图廓线交角大于45?时，注记字向与街
道方向平行，交角小于45?时，注记字向与街道方向垂直。
3) 图内各种注记的规格、字体、字列、方向、字距均以《图式》4.9执行，不
得互相压盖，要保证各种符号的完整性，单位名称注记用一个完整的字符串表示。
路名和河名注记尽量用一个完整的字符串表示，为了图面美观亦可拆散。图廓角的
纵横坐标注记以公里为单位，其余坐标方格线不注记。 2.3 地物补测测区植被茂密，航摄时被遮盖的地物比较多，因此在外业调绘后需对变化地
物、新增地物及航摄时被遮盖的地物进行补测。补测的方法主要有:
(1) 单个、小范围的地物，一般采用皮尺丈量的方法直接补绘的到工作底图上;
(2) 大面积需补测的地物，要先布设图根点，然后利用全站仪极坐标法补测。
2.4 高程测绘
按照成都市“关于市域航测项目DLG生产精度要求的通知”的要求:建筑区以
及主要铺装路面的高程注记相对于邻近图根点的高程中误差不得大于?15cm。航摄
比例尺过小，航测内业高程无法满足该项要求，因此城市建筑区内的主要道路上的
高程采用全野外高程。
外业实测高程注记点保留小数点后两位，其余保留小数点后一位。
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3.2.6植被
(1) 面状植被必须构面，生成骨架线(建议采用“查找闭合区域”的方式)，
并且骨架线与其界必须完全重合，既不允许悬挂，也不能存在多余点。
被田埂分开的田块应分别构面表示，本次编辑不允许构大面。 (2) 林地须注明树种、树高，但不注记“树”字，如“桉树9”应改正为“桉
9”;果园、经济作物地不注记树高，如枇杷果园注“枇杷”。银杏作成林
处理。
(3) 葡萄、香蕉、甘蔗均为经济作物地。
(4) 橘子园注“橘”字，不注“桔”。
(5) 苗圃改用橡胶园表示，但必须注记“苗”字。
(6) 幼林注记“幼”字。
3.2.7注记
(1) 单位名称、地面材质、门牌号注记字高均为“5”。
(2) 注意处理图面压盖问题。
(3) 道路、沟渠、江河、堰等名称注记要合理美观，不宜做多余的注记。 (4) 军事管理区注记为“禁测区”。
(5)“藕”字置于SXSS层;“禁测区”、“施工区”置于JMD层;地面材质注记置于DMTZ层; 植被名称注记置于ZBTZ层。
(6)文字注记均按设计书和图式规定的符号注记，具体字体、字号、字高注记按提供的DWG文件执行.
特别强调:从CASS菜单栏“文字注
记”——“注记字体”注记文字时，字
体大小为默认3mm，此时应改正字体注
记大小。
字体大小在对象特性里的数值与规
定的数值为2倍关系，即对象特征值=规
定值×2
(7)字体注记方向
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A.道路性质注记字头垂直于路的走向，字头尽量朝左、朝上，路面性质有“水泥”、“砾”、“石”等;
B.道路名称注记垂直于路面或平行于路面，可以字体相连，也可以字体间空3-5个字符;
C.管道性质注记垂直于管线方向;
D.计曲线高程注记垂直于计曲线，字头朝高处。如:5、10、15等，注记处不断开，
E.其它性质注记字头一律朝北。
(8)CASS参数设置
文件--CASS参数设置--地物绘制”将高程注记位数设置为“1”
自然斜坡短线长度设为“短”，
是否连续绘制设为“否”，
围墙是否封口，设为“否”
电杆间是否连线，设为“是”，居民区设为“否”
符号间距，设为“20”(即使里面已经是20也要重新输入，重新设置)
高程点字高，设为“2”
展点号字高设为“1”
建筑物字高，设为“1”
文字宽高比，设为“1”
3.3 图形接边
接边完成后以总图的形式将数据提交项目部，所有地物不再在接边处断开或以图廓为界封闭。
(工作流程:调绘——编辑与接边——巡视自查——项目部查——外业合格——图面检查——进行拼接，合成整幅图。)
接边注意事项:
(1)道路的线型、线宽以及中心线接边时须保持一致，并将其连接起来。 (2)电力线、通信线、等高线等线状地物接边时不断开。
(3)房屋接边时除保证不产生错位外，房屋的性质以及层数必须完全一致，同时应连接在一起。
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(4)接边处房屋等面状地物的小拐角必须处理清楚。
(5)植被接边时分幅线两边不再分别构面，但需要将内图廓线两边的地类线条连接在一起，形成一个完成的植被面。。
(6)相邻图幅接边处必须保持一致，如:
单位名称、门牌号
道路名称、性质(正确区分县道乡道与街道主次干道)
3.4 CASS入库检查:
(1)图形实体检查
线自相交检查
面状地物封闭性检查:0.5
复合线重复点检查:0.001
(2)删除重复实体
(3)检查是否存在冗余图层，如8899，ZDH，野外采集点等。 3.5 施工区拍照的要求
施工区或拆迁区需要进行拍照，照片采用jpg格式存储。
照片的命名:地形图图幅编号-XXX-YY。其中XXX:该图幅内特定区域的流水编号，YY:同一特定区域若干张照片的序列号。例如，地形图220-230-III内，对第一个特定区域采集了三张照片，则此三张照片依次命名为:220-230-III-001-01，220-230-III-001-02，220-230-III-001-03。跨图幅的区域“照片名称”须一致。
4 二次外业
内业编辑检查结束后，再一次回放纸图，进行二次外业，按设计要求的内容全面检查，并检查最终成图的地物间距中误差。外业检查结束后，应及时进行修改。
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5关于提交成果的要求
各作业组提交正式成果时，需提交:
A、施工区照片及施工区分布示意图(CAD版);
B、需要提交成果电子图;
C、需提交调绘底图、自检图、项目部检查图及检查记录表;
D、每幅图的调绘时间、调绘员、编图员(以excle的文件格式提交)。
E、实测高程点原始观测记录。
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成都市1：2000数字线划图生产服务项目调绘实施细则成都市1:2000数字线划图生产服务项目 外业调绘与编辑实施细则 2012年8月10日 成都市1:2000数字线划图生产服务项目是公司2012年重点工程项目，为保证项目顺利开展，统一项目技术要求，特编写本实施细则。本实施细则是对项目技术设计书的细化表达，是对项目各个流程容易出现问题的点进行的详细表述。望对参与本项目的每名职工有所帮助。在项目生产过程可能会出现一些本细则未提到，但仍需进行统一的，望参与项目的每名职工及时向项目部反馈。 1 基本规定 1.1精度要求 (1) 平面精度 内业加密点和地物点，相对于邻近平面控制点的点位中误差不得大于下表1规定，建筑物密集区及隐蔽起伏地区在此基础上放宽0.5倍。 表1: (图上mm) 地形类别 中误差平地、丘陵地山地、高山地 项目 加密点 0.4 0.55 地物点 0.6 0.8 (2) 高程精度 内业加密点、高程注记点和等高线对附近野外控制点的高程中误差不得大于下表2规定: 表2: (m)
比例尺 1:2000 地形类别平地丘陵地山地高山地 基本等高距 1.0 1.0 2.0 2.0 加密点 - 0.35 0.8 1.2 中误差 注记点 0.7 0.7 1.2 1.5 1 比例尺 1:2000 1.5 2.0 等高线 0.9 0.9 地形变换点地形变换点 城市建筑区内的主要道路，其高程注记点相对于邻近图根点的高程中误差不得大于?0.15m，隐蔽起伏地区可按上述要求放宽0.5倍。平原、丘陵地区的非建筑区以及其他路面的高程注记点相对于邻近图根点的中误差不得大于0.7米;等高线内插点相对于邻近图根点的中误差不得大于0.9米。外业实测高程注记点保留小数点后两位，其余保留小数点后一位。 1.2基本等高距 1:2000 DLG的基本等高距平地、丘陵采用1m，山地、高山地采用2m，但应保持本幅图内等高距一致。具体每幅图采用何种等高距以甲方下发的范围线为准。 1.3 测图软件与编辑软件 采用“全数字摄影测量工作站VirtuoZo3.7 进行数据采集;采用“数字测图软件CASS2008”进行图形编辑和数据处理，最终转换为成都市要求的格式数据。 1.4 地形要素编码与分层、分色、分幅 按照1:2000的分幅标准，图幅DLG数据的文件名使用图号。 严格按照cass软件的分层、分色要求对数据分层、分色。 1.5 主要工作内容1:2000线划图调绘、编辑、铺装路面及建筑区高程测量
成都地铁线路图最新版
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成都地铁线路图最新版 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，预计2010年地铁1号线一期工程建成通车。 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，预计2010年地铁1号线一期工程建成通车。成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。成都地铁由成都地铁有限责任公司负责建设与管理。成都地铁的标识由“急驰的列车、弯曲的隧道、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的蜀水”等意象演变而来，目前的宣传口号为：“成都地铁，生活一脉”。 成都地铁线路图最新版
成都地铁1号线大丰-友谊村-凤凰山-北三环-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-科技园-府河站-华阳广都 全长31.6km，设23座车站。其中，地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座 成都地铁2号线郫县客运中心-郫县北大街-红光镇-犀浦恒山路-犀浦兴业街-万福村-金卉路-蜀汉路西-黄忠小区-蜀汉路东-白果林-中医附院-通惠门-人民公园-天府广场-春熙路-东门大桥-牛王庙-牛市口-五福桥-沙河堡-洪河-大面-龙泉书房村-龙泉音乐广场 线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座 成都地铁3号线新都红星站-新都电子路-天回镇-陆军总医院-动物园-驷马桥-李家沱-游乐园-红星路-春熙路-新南门-省体育馆-衣冠庙-高升桥-红牌楼-太平园-武兴路-金兴路-接待寺-棠湖公园-双流环城路-双流板桥 线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座 成都地铁4号线温江杨柳河-温江花博园-涌泉-康河-红碾村-苏坡桥-金沙车站-铁门坎-中医附院-商业街-骡马市-红星路-天祥寺-玉双路-万年场-建材路-十陵-十陵跃进村-西河镇 线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座 成都地铁5号线驷马桥-火车北站-沙湾-西门车站-中医附院-大石路-高升桥-永丰立交-神仙树-石羊场-青河村-民乐村-华阳江河 线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座 成都地铁6号线沙湾-人民北路-梁家巷-李家沱-建设路-玉双路-牛王庙-顺江路-成仁路-金象花园-琉璃场-中和镇-四河村 线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座
浅析正射影像图和数字线划图 的制作 【摘要】：本文阐述了如何制作数字正射影像图(DOM)，制作的方法和各项技术要求，精度指标以及存在问题，对全数字摄影测量的数字化(DLG)作业过程和精度进行了一些探讨及理论上的分析。本文第一章介绍福州数字正射影像图（DOM）的工作流程和各项技术要求，第二章对数字线划图（DLG）在永安至宁化高速公路中的应用和各项技术要求作了简要介绍。 【关键词】:正射影像图DOM 质量精度数字线划图DLG 航测
第一章引言 随着计算机技术、数字图像处理、模式识别、人工智能、专家系统以及计算机视觉等学科的不断发展，摄影测量经模拟摄影测量开始，经解析摄影测量阶段，进入全数字摄影测量阶段，虽然摄影测量的基本原理并没有发生很大改变，但其技术手段发生了根本性的变革，极大的丰富了数字摄影测量的内涵和外延。经过几年DOM(正射影像图)和DLG(数字线划图)产品的生产实践和检验，各项方法和技术已日趋成熟。以下结合生产实际，对产品的制作过程及精度指标以及存在问题如何解决进行了分析和总结。
第二章正射影像图（DOM） 第一节概念 数字正射影像图（DOM）：是利用数字高程模型对扫描数字化（或直接为数字方式）的航空、航天影像，以数字微分纠正、数字镶嵌，再图幅范围进行裁切生成的影像数据集。 第二节福州正射影像图 要如何完成福州测区1:2000彩色正射影像图的制作呢？下面就这一制作过程作一简要概述： 一．项目范围及地理概况(福州测区1:2000彩色正射影像图) 测区范围：东经119°09’01”---119°29’01” 北纬 25°58’57”---26°09’44” 本测区计有1：2000图幅328幅，面积346.675km2，行政隶属福州市鼓楼，台江，仓山，晋安，闽侯6个区县。相对于1980西安坐标系纵坐标为2875.0—2895.0km，横坐标415.0—448.3km；即测区西自闽侯县上街镇庄南村，东至鼓山半山亭，南起仓山区城门镇胪雷村，北止晋安区新店镇岭胶，东南延伸至马尾罗星塔客运码头。 二．资料情况 1、控制资料：采用2003年5月外业控制成果，航外像片控制采用区域网点布点方案，不规则区域网布点按《航外规范》4.2.3.4条文执行。当遇到像片主点，标准点位落水，海湾岛屿地区航摄漏洞等特殊情况，不能按正常情况布点时，按《航外规范》4.5条文执行。 2、航摄资料：由煤航集团航空数码摄影公司于2002年9月至2003年1月组织航摄。 航摄仪技术参数
（工艺技术）成都地铁车辆基地总图及工艺设计要求(正式版)
车辆基地总图及工艺设计要求参编单位及人员名单 （车辆基地总图及工艺） 主要参编单位：成都地铁有限责任公司建设分公司 成都地铁运营有限公司 成都地铁有限责任公司总工程师办公室 中铁二院工程集团有限责任公司 主要起草人员：阳丁山梁波李冬竹王明霞李儒英姚雪梅 主要参编人员：（以下按姓氏笔画为序）
万宇王尹马骞付笠刘振丰汤徐张定文李强胡兴宇陈后良陈礼周军峰涂一麟耿成帮高承敏曾 建谢波蔡冬兴谭成中魏玉龙 本标准审核人：陈华银时亚昕周勇义彭宝富蒋岿松凌喜华朱均 本标准审批人：张智
目录： 12 库内和库外标志标线42 1 一般规定2 2 车辆基地的功能与规模3 3 车辆基地的总平面设计6 4 车辆运用整备设施10 5 车辆检修设施16 6 综合维修中心23 7 物资库25 8 生产办公28 9 后勤服务设施30 10 车辆段资源共享32 11 绿化设计34
车辆基地设计应包括车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心和必要的生活设施等。在《地铁设计规范》（GB50157-2013）的基础上，结合成都地铁车辆基地的建设经验以及运营管理地方规定，提出以下成都地铁车辆基地的设计总体技术要求，以指导成都地铁新线车辆段的设计。本手册适用于成都地铁（含100km/h以上速度市域快线）新建车辆基地，但不包含有轨电车停保基地。 1一般规定 1.1车辆基地的布局要综合考虑场地条件、利于列车运行组织、减少列车空走距离、增加夜间空窗作业时间、救援抢险及资源共享等条件。 1.2车辆基地选址要考虑到整个线网管理的合理性和先进性，大架修车辆基地选址要考虑便于资源共享各条线的合理利用，便于车辆的运送和工程车的转线，并应有便捷的交通条件。车辆基地至终点站的长度大于20km时，宜另外设置停车场。 1.3车辆段的位置宜设在交路折返点附近，以便于列车的出发和进段，减少列车的空车走行距离，有利运营。 1.4车辆基地内的建筑物布置应适当集中，单体应尽量整合，并结合规划条件，对于有开发价值的地块做好预留。 1.5绕城高速以内且沿江河的车辆基地车场线
浅谈数字线划图的特性及质量控制 摘要:数字线划图是空间数据库中的一类重要的数据形式,DLG数据的质量对于空间数据库至关重要。作为4D产品中数据结构最复杂的一种,数字测绘产品比传统产品更复杂,涉及的技术范围更广,进行质量控制的难度更高。 关键词:空间矢量数据质量控制误差精度 1、引言 数字线划图(简称DLG)是空间数据库中的一类重要的数据形式,它主要用于生成地理空间数据库和数字地形图,DLG包含了空间定位信息、属性信息、图形信息以及拓扑关系的空间结构等多种信息。DLG精度高,表现形式多种多样,与DOM复合可形成数字正射影像地形图,DOM与和DEM复合可形成数字立体地形图或数字地面模型(DTM)。DLG可满足各种空间分析要求,可进行空间分析和决策,而DLG数据的质量对于空间数据库至关重要。 矢量数据质量可包括5个方面的内容:系统性、位置(几何)精度、属性精度、逻辑相容性及完整性。由于目前模拟产品仍是数字测绘产品中的一个主要形式,因此,还有图形质量和附件质量,所以数字测绘产品的质量包括7个方面内容。 2、数字线划图的特性 2.1定义 数字线划地图(DLG,DigitalLineGraphic)是现有地形图中基础地理要素(其中更为重要的通用基础信息称之为核心要素)的矢量数据集。每一要素分别采用点、线、面描述其几何特征,并赋予属性,同时按要素分类分为若干数据层,提供地理信息系统作空间检索、空间分析之用,并可生成数字地形图。 在数字测图中,最为常见的产品就是数字线划图,外业测绘最终成果一般就是DLG。该产品较全面地描述地表现象,目视效果与同比例尺一致但色彩更为丰富。本产品满足各种空间分析要求,可随机地进行数据选取和显示,与其他信息叠加,可进行空间分析、决策。其中部分地形核心要素可作为数字正射影像地形图中的线划地形要素。DLG冗余度低,结构紧凑,并具有空间实体的拓扑信息,便于深层次分析,输出质量好、精度高。此数据能满足地理信息系统进行各种空间分析要求,视为带有智能的数据。数字线划地图(DLG)的技术特征为:地图地理内容、分幅、投影、精度、坐标系统与同比例尺地形图一致。图形输出为矢量格式,任意缩放均不变形。数字线划地图(DLG)是一种更为方便的放大、漫游、查询、检查、量测、叠加地图。其数据量小,便于分层,能快速的生成专题地图,所以也称作矢量专题信息DTI(DigitalThematicInformation)。 2.2分类
地形图与数字线划图说明报告 一、从定义上（理论上不同） 1）地形图 定义1：表示地表上的地物、地貌平面位置及基本的地理要素且高程用等高线表示的一种普通地图。应用学科：测绘学（一级学科）；测绘学总类（二级学科） 定义2：根据国家制定的规范图式测制或编绘，具有统一的大地控制基础、投影及分幅编号，内容详细完备的大、中比例尺普通地图。应用学科：地理学（一级学科）；地图学（二级学科） 通常理解定义：地形图（topographic map）指的是地表起伏形态和地物位置、形状在水平面上的投影图。具体来讲，将地面上的地物和地貌按水平投影的方法(沿铅垂线方向投影到水平面上)，并按一定的比例尺缩绘到图纸上，这种图称为地形图。如图上只有地物，不表示地面起伏的图称为平面图。 2）数字线划图 数字线划地图(DLG, Digital Line Graphic)：是与现有线划基本一致的各地图要素的矢量数据集，且保存各要素间的空间关系和相关的属性信息。 在数字测图中，最为常见的产品就是数字线划图，外业测绘最终成果一般就是DLG。该产品较全面地描述地表现象，目视效果与同比例尺一致但色彩更为丰富。本产品满足各种空间分析要求,可随机地进行数据选取和显示,与其他信息叠加,可进行空间分析、决策。其中部分地形核心要素可作为数字正射影像地形图中的线划地形要素。数字线划图DLG。 二、从内容上包含的东西不同 1）地形图 指比例尺大于1∶100万的着重表示地形的普通地图（根据经纬度进行分幅，常用有1：100万，1：50万，1比25万，1：15万，1：10万，1：5万等等）。 由于制图的区域范围比较小，因此能比较精确而详细地表示地面地貌水文、地形、土壤、植被等自然地理要素，以及居民点、交通线、境界线、工程建筑等社会经济要素。 地形图它详细的表示地表上居民地、道路、水系、境界、土质、植被等基本
《1：500 1:1000 1:2000数字线划图（DLG）数据标准》（征求意见稿） 编制说明 湖南省第一测绘院 2014年11月19日
目录 1 工作概况 (1) 1.1 项目背景 (1) 1.2 任务来源 (2) 1.3 主要工作内容 (2) 1.4 起草单位 (4) 1.5 主要起草人员 (4) 1.6 项目经费预算及执行说明 (4) 2 编制原则和依据 (4) 2.1 编制原则 (4) 2.2 相关标准规范 (5) 3 与有关的现行法律、法规和标准的关系 (6) 4 主要条款说明 (7) 4.1 范围 (7) 4.2 数据分幅说明 (7) 4.3 数据分层说明 (7) 4.4 数据格式说明 (7) 4.5要素分类与编码方法 (8) 4.6要素、属性项选取表示说明 (8) 4.7数据文件命名 (8) 4.8 元数据说明 (8) 5 预期社会经济效果 (9) 6 申报为推荐性标准的建议及理由 (9) 7 贯彻的措施建议 (10)
《1：500 1:1000 1:2000数字线划图（DLG）数据标 准》(征求意见稿)编制说明 1 工作概况 1.1 项目背景 1：500 1：1000 1：2000数字线划图（DLG）数据作为重要的地理信息数据，广泛应用于国家社会发展、经济等各领域。 “十五”起，全省各地区开始数字城市建设，1：500 1：1000 1：2000数字线划图（DLG）数据是其中几项很重要的成果，各市州、市县其他行业、部门也在历年的工作中生产建立了很多各自的大比例尺数据，现今，部分市州已开始申请市县一体化工作，对数据共享与交换提出了更高要求。 目前，与1：500 1：1000 1：2000数字线划图（DLG）相关的国家和行业标准方面，主要包括《基础地理信息要素分类与代码》、《国家基本比例尺地图式》、《基础地理信息要素数据字典》等，但缺乏具体描述等，但缺乏具体描述1：500 1：1000 1：2000数字线划图（DLG）数据标准，不利于1：500 1：1000 1：2000数字线划图（DLG）数据的生产、建库更新与和分发服务。 由于缺乏统一规范的1：500 1：1000 1：2000数字线划图（DLG）数据标准，各市州、市县建立的1：500 1：1000 1：2000数字线划图（DLG）数据产品模式、技术指标等各不相同，难以交换共享、
成都市的15条地铁线路（含规划线路） 概述： 2020年线网规划方案由10条线路组成，其中1、2、3、4号线为城市骨干线，5、6、7、8号线为城市辅助线，10号线一期连接双流机场的市域快线，9号线一期是位于中心城区南部3、4环间的市域半环线，最终形成环线。原R2、R3、R4、R5、R6号线路改为11、12、13、14、15号线。 2012年1月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012-2017），涉及8条线路12个建设项目，共计227.8km，其中地下线166.4km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和相关法律、法规的要求，成都地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司编制《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）及线网规划环境影响报告书》。我公司在接受委托后，立即组织人员收集相关资料，进行现场调查，开展公众参与工作等，于2012年2月编制完成本报告书初稿。 线网规划： 根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通线网规划（2020年）共10条线路（不含成灌线、成彭线）组成，总长401.5km，其中地下线路314.1km，高架线57.6km、浅埋线29.8km。共设车站250座，其中换乘站43座。车辆段及停车场20处、主变电所23处。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。 建设规划： 根据《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012～2017），成都市2012年～2017年轨道交通建设任务：建成1号线（三期）、3号线（二期、三期）、4号线（二期、三期）、5号线（一期、二期）、6号线（一期）、7号线（全线）、9号线（一期、二期）、10号线（一期）。本轮建设规划新增建设线路总长度227.8km，其中地下线167km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。 成都市城市轨道交通1号线（三期）：全长13km，包括北延线2.5km，按地下线敷设；南延线10.5公里，其中浅埋地下线长约3.1km，高架线长约7.4km。1号线为南北向骨干线，三期建成后与1号线首期工程、南延线一期工程贯通运营，北起于北三环，向南止于天府新城的新客运站。 成都市城市轨道交通3号线（二期、三期）：全长30.1km，其中二期即南延线17.4km，高架线6km，进入东升老城区后采用地下线敷设11.4km；三期即北延线12.7km，其中地下线0.4km，高架线12.3公里。共新建车站18座，高架车站11座，地下车站7座。3号线为东北—西南向骨干线，建成后与一期贯通运营，由东北起于新都红星村附近，终点至东升老城区。 成都市城市轨道交通4号线（二期、三期）：全长20km，其中二期全长12km，包
浅谈数字线划图DLG的制作与应用 数字线划图DLG是空间数据库中的一类重要的数据形式, 它主要用于生成地理空间数据库和数字地形图,DLG包含了空间定位信息、属性信息、图形信息以及拓扑 在计算机技术和信息科学高度发展的当今,仅靠纸制地图和一些零散的数字地图提供的信息已经无法满足需要,数据库技术的应用和信息系统的建立使传统纸制地图的应用发生了质的飞跃,数字地图代替了纸制地图在当今时代的应用,是纸制地图的数字存在和数字表现形式.由时代的发展，数字化测图越来越被需要。 近些年来，随着计算机技术、网络技术及信息获取与处理技术等相关技术的飞速发展，4D产品的生产技术也有了不断的提高。与生产相关的方面，如数据获取、空中三角测量、质量控制、产品应用、生产管理等，在技术上也都有不同程度的进步。 航测内业“4D”产品生产技术的进展“4D”产品(数字高程模型DEM、数字正射影像图DOM、数字线划图DLG、数字栅格地图DRG)是地理信息的重要表达形式，是测绘为社会提供服务的基础，并成为国民经济建设部门进行决策、管理、设计、规划的主要依据，是我国解决人、资源、环境和灾害等重大社会持续发展面临问题的基本信息手段。摄影测量技术发明以后就成为测绘生产的主要手段，当前已由模拟摄影测量阶段经解析摄影测量阶段全面发展为数字摄影测量阶段。因其数据源、生产过程、最终产品等全部为数字形式，故称全数
字摄影测量。全数字航空摄影测量内业生产，已经成为生产“4D”产品的主要手段。 其中，DLG(数字线划图)是现有地形图上寄出地理要素分层存储的矢量数据集,既包括空间信息也包括属性信息, 能进行空间信息的分层与叠加，提取属性数据，根据矢量对象查询属性或根据属性查询矢量对象，数据易于更新与编辑和创建专题属性和绘制专题地图等。该产品较全面地描述地表现象，目视效果与同比例尺一致但色彩更为丰富，满足各种空间分析要求,可随机地进行数据选取和显示,与其他信息叠加,可进行空间分析、决策。其中部分地形核心要素可作为数字正射影像地形图中的线划地形要素.可用于建设规划、资源管理、投资环境分析等各个方面以及作为人口、资源、环境、治安等各专业信息系统的空间定位基础。 1 特点 数字线划地图(DLG)是一种更为方便的放大、漫游、查询、检查、量测、叠加地图。其数据量小，便于分层，能快速的生成专题地图，所以也称作矢量专题信息DTI(Digital Thematic Information)。此数据能满足地理信息系统进行各种空间分析要求，视为带有智能的数据。可随机地进行数据选取和显示，与其他几种产品叠加，便于分析、决策。数字线划地图(DLG)的技术特征为：地图地理内容、分幅、投影、精度、坐标系统与同比例尺地形图一致。图形输出为矢量格式，任意缩放均不变形。DLG精度高,表现形式多种多样,与DOM复合可
1:1万数字线划图(DLG)的更新试验项目 [摘要] 1:1万数字线划图(DLG)的更新试验项目是内业利用遥感图像处理手段对最新卫星影像数据进行正射纠正，以纠正后影像作为依据对试验测区的新增地物进行更新，所得更新成果再经由外业测量检验，保证更新DLG的精度符合设计书要求，然后重新入地理信息数据库，作为现势资料提供。 [关键词] 基础测绘遥感图像地形图更新现势资料 一、引言 根据内蒙古测绘事业局2009年对内蒙古自治区测绘科技档案资料馆现势资料工作计划批复的要求安排本项目，本项目旨在利用卫星遥感影像数据更新1:1万数字线划图（DLG），以寻求一种在短时间、少投入、保证成果精度的前提下完成更新任务的方法，并对地理信息数据库中自治区基础测绘成果目录数据下的空间背景数据库和目录属性数据库中1:1万数字线划图（DLG）和数字正射影像图（DOM）进行实时更新。因此选取一个测区进行试验，该试验项目试验完成后，可对更新全自治区的1:1万DLG进行普及，进而大大降低我区对1:1万数字线划图更新的成本，加速更新的进程，大力推进自治区测绘信息化建设，从而进一步提高测绘保障服务水平，满足自治区经济社会发展的需要。 二、试验项目的更新内容 更新主要考虑变化大的居民地、新增的街区式居民地、电力线及附属设施、大型风力发电场、铁路、县级以上公路、具有重要方位意义的工矿建筑物、公共设施和独立地物。地貌一般不做更新，只对自治区级以上的项目对地貌形成大的变化的予以更新。水系一般也为季节性，在此暂不做更新。 项目结合图 三、作业方法 随着GIS应用的越来越广泛，发挥的作用越来越大，人们对地形图的现势性要求越来越高，这就对我们测绘部门更新与修测地形图的速度提出了更高的要求。影像获取速度之快、周期之短为地形图的快速更新与修测提供了有力的保障。 利用不同分辨率的遥感影像制作的多层次、无级缩放的DOM数据产品为数据库的建设提供了丰富的数据资源，还可以作为GIS系统的背景地图，通过处理不断获得的新的影像数据并替代数据库中原有的影像，将不同时期的遥感影像数据通过变化监测得出变化了的区域并对感兴趣的要素进行快速更新，如：道路、水系、居民地、植被等，从而达到快速更新矢量库的目的。 作业流程图：
成都市1:2000数字线划图生产服务项目 外业调绘与编辑实施细则 2012年8月10日 成都市1:2000数字线划图生产服务项目是公司2012年重点工程项目，为保证项目顺利开展，统一项目技术要求，特编写本实施细则。本实施细则是对项目技术设计书的细化表达，是对项目各个流程容易出现问题的点进行的详细表述。望对参与本项目的每名职工有所帮助。在项目生产过程可能会出现一些本细则未提到，但仍需进行统一的，望参与项目的每名职工及时向项目部反馈。 1 基本规定 1.1精度要求 (1) 平面精度 内业加密点和地物点，相对于邻近平面控制点的点位中误差不得大于下表1规定，建筑物密集区及隐蔽起伏地区在此基础上放宽0.5倍。 表1：(图上mm) 内业加密点、高程注记点和等高线对附近野外控制点的高程中误差不得大于下表2规定： 表2： (m)
得大于±0.15m，隐蔽起伏地区可按上述要求放宽0.5倍。平原、丘陵地区的非建筑区以及其他路面的高程注记点相对于邻近图根点的中误差不得大于0.7米；等高线内插点相对于邻近图根点的中误差不得大于0.9米。外业实测高程注记点保留小数点后两位，其余保留小数点后一位。 1.2基本等高距 1：2000 DLG的基本等高距平地、丘陵采用1m，山地、高山地采用2m，但应保持本幅图内等高距一致。具体每幅图采用何种等高距以甲方下发的范围线为准。 1.3 测图软件与编辑软件 采用“全数字摄影测量工作站VirtuoZo3.7 进行数据采集；采用“数字测图软件CASS2008”进行图形编辑和数据处理，最终转换为成都市要求的格式数据。 1.4 地形要素编码与分层、分色、分幅 按照1:2000的分幅标准，图幅DLG数据的文件名使用图号。 严格按照cass软件的分层、分色要求对数据分层、分色。 1.5 主要工作内容 1:2000线划图调绘、编辑、铺装路面及建筑区高程测量 2 外业调绘 2.1 基本要求 (1) 外业调绘时应认真仔细，做到四到：跑到、看到、量到、表示到，及时自查互校。 (2) 内业测绘的地物、地貌要素,均需由外业根据回放图在实地进行调绘、检查。调绘内容的绘制必须清晰易读,线条不得徒手绘出，各种注记要准确无误，位置恰当，书写工整。 (3) 内业无法判读测量的地物和新增要素采用以下方法补测：对于单个、小
数字线划图三维编辑技术的研究与应用 摘要：数字线划图是一种数字测图产品，外业测绘的最终成果一般就是DLG，数字线划图的优点明显，它能全面的描述所测绘的表现象，能做到目视效果和同比 例尺一致但是色彩更加丰富，同时数字线划图能满足各种空间分析的要求，可随 机的对现场数据进行选取和现实，实现信息叠加和空间分析。数字线划图能对数 字摄影测量系统和三维数据进行采集，通过导入地图编辑系统进行编辑，最终获 取矢量地理信息。不过在实际操作中，独立进行数据采集和编辑的模式对三维数 字线划图的生产有所影响，为了改善这一问题需要对三维采集、三维编辑一体化 进行分析，然后对采编一体化立体测图和数字线划图三为编辑的关键技术进行研究。基于此背景，笔者对数字线划图三维编辑技术的研究和应用进行了分析，希 望能为相关工作人员提供理论借鉴。 关键词：数字线划图三维编辑技术研究与应用 一、引言 摄影测量技术原始于1839年，距今已有近两百年的发展历史，它经历了三个重要的发展阶段分别是模拟摄影测量、解析摄影测量和数字摄影测量。进入新千 年后，关于摄影测量和遥感技术的发展更新越来越快，各种传感器和摄影测量的 硬件也越来越集成化。新型的数码相机分辨率越来越高，推动了数字摄影测量的 发展。为了满足社会发展的不断需求，必须加强新一代GIS的生产、更新与管理，借助计算机技术与网络通信技术实现资源共享和网格计算，为人们生产生活奠定 更坚实的基础。 二、数字线划图三维编辑技术的发展历程 我国的数字线划图三维编辑技术最早可追溯到上个世纪七十年代，我国的王 之卓院士经过大量实践研究提出了全数字自动化测图系统，在当时该理论体系受 到大多数研究的者的重视。到了九十年代，在ISPRS华盛顿大会上首次推出了可 用于商业的数字摄影测量工作站。随着当时计算机技术革命的兴起，数字摄影测 量技术越来越自动化，数字摄影测量工作站有了更广泛的应用，基本代替了原先 传统的摄影测量仪器，是数字测量的新革命。发展到今天已经生成了以获取4D 产品为主要手段的全数字生产线划图，并且二维的数据信息基本已经被社会所淘汰，虚拟现实、数字城市、导航等功能概念的出现要求人们必须充分发挥三维信 息技术。数字线划图的生产过程一般采用全数字摄影测量工作站进行三维数据的 采集，通过导入相应地区的地图编辑系统进行编辑，最终将导入的数据信息入库 或者打印输出。这种形式的生产使得数字摄影测量工作站必须在不同的软件系统 和数据模型之间进行相互转换，这种导出导入的数据转换可能会由于外部因素的 冲击和信息记录不周全等问题造成高程信息丢失，也就是说有可能在实际生产中 会出现三维数据不能完全导入编辑系统的情况。并且就算三维数据顺利的导入了 编辑系统也开始了生产，对三维矢量数据进行编辑时，原有的高程信息也有可能 出现问题，这样我们所编辑的三维数据的真实性就有待考究了。所以为了改良这 个问题必须对数字线划图三维编辑技术进行新一轮的探讨，通过研究和实践获取 具有三维数据信息DLG产品。 三、数字线划图三维编辑技术的研究与应用 （一）数字线划图数据获取的研究与应用 摄影测量技术的发展和新型传感器的应用为数字线划图的生产提供了更多获 取新数据的来源，而国内外学者对这些新方向进行了不同层次的研究。总的来说
如何用数字线划图制作数字棚格地图 2005年第3期河南测绘总第77期 如何用数字线划图制作数字棚格地图 周树奎韩素强戚云桥郑继武 河南省测绘工程院驻马店463000 一 ,引言 在数字测绘产品生产初期,数字栅格地图的制作一般是使用扫描仪,将地形图的模拟产品进行扫描, 获得数字化栅格图像,经变形纠正,坐标定向和图像处理而制成.在数字产品已经普及的今天,特别是 以矢量方式存在的数字线划图已广泛使用的情况下,数字栅格地图应用前景的各种看法,可谓”仁者见 仁,智者见智”.而事实上,数字线划图产品由于其高科技品性和投入较大,特别是信息量的丰富性, 使其具有不菲的价格,使一些以使用图纸和作为某些信息产品背景的用户望而却步,从而丧失了一定的 用户群体.因此,数字栅格地图这一产品形式,在一定意义上来说,仍然有存在的必要.现在数字栅格 地图的制作同原来的方法相比已经大不相同,用数字线划图产品制作,可制成多种样式.这里谈一种运 用常规的图形编辑软件AutoCAD和图像处理软件PhotoShop用数字线划图制作数字栅格地图的方法,并 对其中出现的问题作些简要探讨. 二,制前准备 为了进行数字栅格地图的制作,需要的系统是Windows操作系统(本文以Windows2000为操作系统), 以AutoCAD2000和PhotoShop5.0为制作软件平台.AutoCAD2000用来进行从数字线划图到数字栅格 地图的转换;PhotoShop5.0用来对数字栅格地图进行产品符合性的一些调节.另外需要l幅已经制作好 的数字线划图(DWG格式). 三,制作方法 1.AutoOAD2000中的工作 打开AutoCAD2000,使用”Tools”菜单中的”Options…”项对绘图输出工具进行配置.选中“Plotting”标签,增加1台打印机,并对其进行设定.点击”AddorConfigurePlotters…”,在 弹出的窗口中,使用”Add—A—PlotterWizard”来增加打印设备.双击”Add—A—PlotterWizard”图标, 选按”下一步”按钮,直到”AddPlotter—PlotterModel”对话框弹出.在”Manufacturers”列表框中,选中”RasterFileFormats”项.在”Models”列表框中,选中”TIFFVersion6Uncompressed”
成都地铁规划及成都地铁线路图 成都地铁一号线线路(站点)：升仙湖站、火车北站、人民北路站、文殊院站、骡马市站、天府广场站、锦江宾馆站、华西坝站、省体育馆站、倪家桥站、桐梓林站、火车南站、高新站、行政中心站、孵化园站、海洋公园站、世纪城站。 成都地铁二号线线路(站点)：石牛站、郫县站、郫县东站、犀浦西站、犀浦站、犀浦东站、金牛支渠站、成灌客运站、红色村站、羊西二环路站、白果林站、通惠门站...东门大桥站、牛市口站、五福桥站、东洪路口站、龙泉西站、龙泉站、龙泉东站。 成都地铁三号线线路(站点)：红星站、新都站、天回镇站、天回镇南站、动物园站、驷马桥站、马鞍北路站、省文联站、滨江路站、省体育馆站、高新大道站、高升桥站、红牌楼站、红牌楼南站、簇桥站、竹子桥站、双流东站、双流站、板桥站、板桥南站。 成都地铁四号线线路(站点)：温江站、温江东站、江安河西站、江安河东站、文家站、苏坡立交站、成温立交站、中医学院站、顺城街站、骡马市站、省文联站、武城路站、玉双路站、双林路站、万年场站、十陵站、十陵东站、西河站。 成都地铁五号线线路(站点)：驷马桥站、火车北站、沙湾站、西门站、中医学院站、大石西路站、高升桥站、永丰站、神仙路站、石羊立交站、元华站、三江站、江河站。 成都地铁六号线线路(站点)：沙湾站、人民北路站、解放路站、马鞍北路站、建设路站、玉双路站、牛王庙站、顺江路站、三官堂站、沙河桥站、琉璃场站、南外环南站、四河站。 成都地铁七号线线路(站点)：龙潭东站、龙潭站、牛龙路站、崔家店站、万年场站、曹家冲站、川师站、沙家桥站、肿瘤医院站、火车南站、神仙树站、神仙树西站、红牌楼南站、机投桥南站、机投桥站、成温立交站、黄忠路口站、茶店子站、柳家碾站、上府河站、金牛支渠北站、生态站 1号线大丰-友谊村-凤凰山-北三环-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-科技园-府河站-华阳广都 全长31.6km，设23座车站。其中，地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座
成都地铁2号线成都2号线地铁线路图 成都地铁2号线（橙线）东南起龙泉驿，西北止犀浦，全长42.208km，设有32个站。 2012年9月16日，成都地铁2号线一期工程正式投入运营。 2013年6月8日，成都地铁2号线二期工程西延线正式投入运营。 2014年9月25日，成都地铁2号线三期工程东延线正式投入运营。 工程概况 一期 成都地铁2号线一期工程西北起茶店子客运站，向东延伸，经一品天下换乘成都地铁7号线、白果林、中医大省医院（换乘成都地铁4号线、成都地铁5号线）、通惠门，在天府广场与成都地铁1号线交汇，后于春熙路换成都地铁3号线，再向东经牛市口，穿过成都东站与成都地铁7号线换乘，东南止成都行政学院，全长约23km，设有20个站，1个车辆（洪柳车辆段），2座主变电站。 二期西延线 成都地铁2号线西延线工程西起地铁2号线一期工程终点：茶店子客运站，沿途经过：迎宾大道──金科北路──金周路──百草路──天河路，到达终点站：犀浦。现已经通车。 2013年11月11日，环境保护部官网消息，成都地铁2号线二轮工程[3] （东西延伸线）的补充环评报告，已经获得环保部批复。最新方案对2号线东、西两条延伸线的部分线路及车站位置进行了调整，变更后的线路全长为19.9公里，共设车站12座，工程总投资77.7亿元。 变更后，线路全长19.9公里，其中，高架线及过渡段8.1公里、地下线11.8公里;共设车站12座，其中，高架站4座，地下站8座。 三期东延线 成都地铁2号线东延线工程西起地铁2号线一期工程终点成都行政学院站、东至龙泉驿站，线路全长11.116km，其中高架线5.357km，地下线4.635km，地面线1.124km，共设大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站6座车站，其中大面铺站、连山坡站、界牌站为高架站，书房站、龙平路站、龙泉驿站为地下站，即将于2014年10月通车。 建设进程 2007年12月29日，成都地铁2号线一期工程建设工作启动 2010年12月27日，成都地铁二号线一期工程最后一个车站东大路站（原钢管厂站）已在12月24日提前7个月实现主体结构封顶 2011年6月8日，成都地铁2号线一期工程全线洞通 2011年12月8日，成都地铁2号线一期工程全线轨通 2012年2月17日，成都地铁2号线一期工程全线送电 2012年2月19日，成都地铁2号线一期工程实现全线热滑，完成全线电通 2012年5月16日，成都地铁2号线一期工程20个车站完成设备联合调试 2012年5月25日，成都地铁2号线一期工程开始空载试运行 2012年9月1日，成都地铁2号线一期工程开始载客试运行 2012年9月16日，成都地铁2号线一期工程正式投入运营
成都地铁线路图最新版 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，预计2010年地铁1号线一期工程建成通车。 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，预计2010年地铁1号线一期工程建成通车。成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。成都地铁由成都地铁有限责任公司负责建设与管理。成都地铁的标识由“急驰的列车、弯曲的隧道、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的蜀水”等意象演变而来，目前的宣传口号为：“成都地铁，生活一脉”。 成都地铁线路图最新版
成都地铁1号线大丰-友谊村-凤凰山-北三环-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-科技园-府河站-华阳广都 全长31.6km，设23座车站。其中，地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座 成都地铁2号线郫县客运中心-郫县北大街-红光镇-犀浦恒山路-犀浦兴业街-万福村-金卉路-蜀汉路西-黄忠小区-蜀汉路东-白果林-中医附院-通惠门-人民公园-天府广场-春熙路-东门大桥-牛王庙-牛市口-五福桥-沙河堡-洪河-大面-龙泉书房村-龙泉音乐广场 线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座 成都地铁3号线新都红星站-新都电子路-天回镇-陆军总医院-动物园-驷马桥-李家沱-游乐园-红星路-春熙路-新南门-省体育馆-衣冠庙-高升桥-红牌楼-太平园-武兴路-金兴路-接待寺-棠湖公园-双流环城路-双流板桥 线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座 成都地铁4号线温江杨柳河-温江花博园-涌泉-康河-红碾村-苏坡桥-金沙车站-铁门坎-中医附院-商业街-骡马市-红星路-天祥寺-玉双路-万年场-建材路-十陵-十陵跃进村-西河镇 线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座 成都地铁5号线驷马桥-火车北站-沙湾-西门车站-中医附院-大石路-高升桥-永丰立交-神仙树-石羊场-青河村-民乐村-华阳江河 线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座 成都地铁6号线沙湾-人民北路-梁家巷-李家沱-建设路-玉双路-牛王庙-顺江路-成仁路-金象花园-琉璃场-中和镇-四河村 线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座
成都地铁2号线-成都2号线地铁线路图
成都地铁2号线成都2号线地铁线路图 成都地铁2号线（橙线）东南起龙泉驿，西北止犀浦，全长42.208km，设有32个站。 2012年9月16日，成都地铁2号线一期工程正式投入运营。 2013年6月8日，成都地铁2号线二期工程西延线正式投入运营。 2014年9月25日，成都地铁2号线三期工程东延线正式投入运营。 工程概况 一期 成都地铁2号线一期工程西北起茶店子客运站，向东延伸，经一品天下换乘成都地铁7号线、白果林、中医大省医院（换乘成都地铁4号线、成都地铁5号线）、通惠门，在天府广场与成都地铁1号线交汇，后于春熙路换成都地铁3号线，再向东经牛市口，穿过成都东站与成都地铁7号线换乘，东南止成都行政学院，全长约23km，设有20个站，1个车辆（洪柳车辆段），2座主变电站。
二期西延线 成都地铁2号线西延线工程西起地铁2号线一期工程终点：茶店子客运站，沿途经过：迎宾大道──金科北路──金周路──百草路──天河路，到达终点站：犀浦。现已经通车。 2013年11月11日，环境保护部官网消息，成都地铁2号线二轮工程[3] （东西延伸线）的补充环评报告，已经获得环保部批复。最新方案对2号线东、西两条延伸线的部分线路及车站位置进行了调整，变更后的线路全长为19.9公里，共设车站12座，工程总投资77.7亿元。 变更后，线路全长19.9公里，其中，高架线及过渡段8.1公里、地下线11.8公里;共设车站12座，其中，高架站4座，地下站8座。 三期东延线 成都地铁2号线东延线工程西起地铁2号线一期工程终点成都行政学院站、东至龙泉驿站，线路全长11.116km，其中高架线5.357km，地下线 4.635km，地面线1.124km，共设大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站6座车站，其中大面铺站、连山坡站、界牌站