1 总体概况
1.1 工程概述
为了保证坝体段在2015年汛期继续水上部分施工，在0+352位置段搭设临时贝雷桥过流。
贝雷桥全长66m，共2跨，净跨62m，采用加强三排双层结构，每节长3m，桥面净宽4.2m；下部结构为重力式C20钢筋混凝土桥台，桥台顶面高程1015.5m，桥台底部高程为988.0m；为减小水流对桥台及贝雷桥地基的冲刷，过水断面中墩桥台深挖2m，大面和过水面相平。
1.2 主要工程量
表1.2-1 主要工程量表
2 编制依据
2.1 设计规范
⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
⑵《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）
⑶《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
2.2 参考资料
⑴《钢结构设计手册》
⑵《路桥施工计算手册》
⑶《装配式公路钢桥多用途使用手册》
⑷《公路施工手册》-《桥涵》上下册
⑸《公路工程技术标准》
⑹《公路工程质量检验评定标准》
3、贝雷桥施工方案
3.1、施工程序
施工准备→墩台基础处理→桥台混凝土浇筑→钢桥架设。
3.2、施工总体布置
根据现场施工条件及施工进度计划安排，先进行两个桥台基础的开挖，基础开挖完成后，进行桥台混凝土施工，两个桥台同时施工，在桥台混凝土施工的同时进行两侧桥台间的过水断面开挖，待桥台混凝土达到设计强度后，进行贝雷桥安装。
3.3、施工准备
⑴施工道路
施工道路利用开挖施工道路，同时修建一条下基坑道路，连接施工区与开挖施工道路。
⑵施工用电
本工程主要用电从施工区就近接入。
⑶测量
施工前，对桥台位置地形进行测量放线，确定基础高程，并根据桥台设计尺寸放出基础开挖边线、中心控制点及顺桥向轴线。浇筑施工时，应定时校核模板，严格控制墩台体形及高程。
3.4、基础开挖
先进行两个桥台的基础开挖，根据桥台设计尺寸用测量仪器放出基坑上口开挖边线及下口边线，爆破开挖采用PC400液压反铲开挖，20t自卸汽车运输，运至渣场。
3.5、混凝土桥墩施工
⑴模板安装
桥台混凝土模板采用组合钢模板，钢模板在每次使用前需清洗修理，并在钢模表面涂刷脱模剂。模板由5t自卸汽车运至现场，人工倒运至仓面。根据测量放样点进行模板安装，测量复测后进行内拉内撑加固及补缝，并在浇筑前再进行复测。
⑵钢筋工程
①钢筋加工
因施工现场狭窄，无法设置钢筋加工厂，桥台所需钢筋由布置在坝2+600位置的
钢筋加工厂加工，加工钢筋配料根据施工图纸进行配料，根据技术员所出钢筋料表，在钢筋加工厂内进行加工成型，并进行编号摆放整齐。钢筋加工程序如下：钢筋号→调直→放样→检查→切断→弯曲→成品样→编号。
加工好后的钢筋由5t平板汽车运至现场进行安装。
②钢筋绑扎
各部位钢筋均按照设计要求，在钢筋加工厂内加工成型后，用平板车运到施工现场，按其类别与型号摆放整齐，根据设计施工图和测量点线进行搭架、分距、摆放、绑扎和点焊。钢筋安装程序如下：
装车→运输→搬运入仓→搭架→安装→保护层调整→焊接→验收。
③钢筋焊接
各种型号钢筋主要采用手工电弧焊，焊接施工时要求焊工持证上岗，并按有关规范要求施焊。
⑶浇筑准备和检查验收
当仓位的施工缝面处理、模板支立、钢筋绑扎与焊接等工序完成后，立即从上到下进行浇筑仓位的清理工作，将施工时留在仓内的所有材料和弃料清出仓外，并用清水冲洗，直至仓面水变清。搭好必要的施工平台，并用清水将模板和施工缝面润湿后，将仓内积水清理干净。
开仓前严格按照三检制度通过自检，并按照规定填写好仓位验收表，再申请监理工程师组织验收，签认合格后立即开仓浇筑。
⑷混凝土浇筑
①混凝土的运输、入仓方式
混凝土由拌和站拌制好后由3m3混凝土搅拌运输车来完成其水平运输。混凝土采用长臂反铲入仓。
②铺料方式
采用平铺法铺料，每层铺料厚度为30～50cm。若桥台无法一次浇筑完成，预留施工缝，下次浇筑前，将施工缝凿毛并用清水冲洗干净后再进行下一层混凝土浇筑。
③混凝土平仓及振捣
主要采用人工持铁锨平仓。混凝土振捣时采用电动软轴插入式φ100mm、φ50mm 型振捣器振捣，混凝土入仓后按梅花型插入进行振捣。混凝土浇筑时应选用有经验的
工人按规范操作，防止过振和漏振，严禁在仓内加水，影响混凝土的质量。
④拆模与养护
在混凝土浇筑完成后，模板的拆除应在达到有关规范规定的强度后才能拆模，避免在夜间或气温骤降期间拆模，严禁因抢进度而提前拆模，从而影响混凝土质量。
混凝土浇筑完后应进行养护，喷洒时间，在混凝土表面已收水，呈湿润状态时进行。养护采用人工洒水和花管喷水养护。
⑸台背回填
台背回填需要桥台砼强度达到70%以上方可进行，采用分层填筑，分层厚度不大于50cm，采用20t振动碾进行碾压，振动碾无法碾压的位置，采用平板振动夯进行人工夯实，回填时基坑应注意排水。
3.6、贝雷桥施工
3.6.1、施工准备
⑴在两个桥台之间搭设脚手架，上铺马道板作为钢桥架设平台。两侧桥台至施工道路部位采用ZL50C装载机进行场地平整。画出料场线，注明桥梁各构件、配件及架设工具的堆放位置。
⑵由测量放线定出摇滚、平滚与座板的位置。测出桥梁中线桩及摇滚、平滚和座板标桩的高程。桥梁中线桩应测至对岸鼻架端能到达之最远处。
⑶架设桥梁所需配件、架设工具及各种机械设备应准备齐全，由5t自卸汽车运至施工现场分批分类堆放。
3.6.2、滚轴安装
根据架设需要，摇滚安置在推出岸与对岸的岸边，与支座板的距离为0.75m。在摇滚安装前，先安置好摇滚样盘，安置样盘方法：根据标定的位置，在安装样盘的地方作桥梁中线的垂线，再在垂直线上量出样盘间距的一半（1.875m），即可定出样盘的位置。样盘位置确定后，将滚轴放置在样盘上，摇滚在样盘上的位置是向桥中线一边靠紧。
平滚用来拼装桥梁，原则上在推出岸摇滚之后每隔6m布置一组，如不满足平滚承载力要求，可根据具体情况作适当调整。平滚样盘位置确定类同摇滚样盘，只是从样盘格端算起离桥梁中心线距离为1.6m。平滚在样盘上的位置是向样盘中肋贴紧。
滚轴安放好以后，仔细检查它的落座是否稳固，纵横向位置是否准确，沿纵向检
查桥梁推出时桥尾是否触及地面。经检查滚轴位置确属无误后，方可进行桥梁的拼装架设工作。
3.6.3、桥梁的拼装
为避免在推出过程中，因前部悬空而发生倾倒的危险，需在正桥的前端另拼装5节鼻架，均为单排单层。因该桥跨度较大，为减轻推出重量，先不装足上层桁架待鼻架到达对岸后，拆除鼻架，再装齐不足部分桁架。
⑴拼装前的桥跨结构的核算
①推出岸摇滚承载力核算
该桥梁为加强型三排双层钢桥，摇滚的位置安放在座板前（靠河侧）0.75m位置。当桥梁推到一定位置时，摇滚的前后重量处于平衡状态，此时摇滚承受了包括鼻架在内的、以摇滚为支点的推出桥的全部重量，也是摇滚承受的最大重量。经计算，三排双层加强型钢桥的最大推出重量为1000KN。架设时推出岸采用4个摇滚，每个摇滚滚轴承重为：1000/4=250KN，满足摇滚的承载力要求。
②平滚承载力核算
在推出岸摇滚之后每隔6m安装一组平滚。当桁架拼至第二组与第三组平滚之间时，由于前端悬臂作用的关系，使悬臂端桁架因自重而下垂，致使推出岸摇滚与第二组平滚之间产生向上挠曲的反拱现象，使第一组平滚不受力，而第二组平滚承受约12m（4节）范围内的桥梁重量。对于三排双层加强型桥梁，每节重量为61.3KN，第二组平滚承受的重量为：61.3×4 =245.2KN，每个平滚分摊的重量为：245.2/4=61.3KN，大于每一个平滚设计承重60KN，因此需减少平滚间距。平滚间距改为在摇滚之后每隔4.5m安装一组，则第二组平滚承受约9m（3节）范围内的桥梁重量。第二组平滚承受的重量为：61.3×3 =183.9KN，每个平滚分摊的重量为：183.9/4=45.98KN，小于每一个平滚设计承重60KN，因此满足要求。
⑵鼻架的拼装
鼻架拼装步骤如下：
①在推出岸两边的每个摇滚上各竖放所需桁架，桁架一端放在摇滚上，另一端放在临时垫木上（因平滚间距为4.5m，而一片桁架的长度只有3m，故需用临时垫木）。各片桁架的阴阳头朝向均无关系，但必须全桥一致。
②将第一根横梁置于前端竖杆后面，并将横梁底面内两排孔眼各自套入两片桁架下弦横梁垫板上的栓钉，用横梁夹具夹住，但不拧紧，待横梁上的斜撑安装好后才
能将横梁夹具拧紧。
③安装第二节桁架，同时安装前一节桁架的斜撑。
④在第二节桁架前端竖杆后面安装横梁，用横梁夹具轻轻夹住，待横梁上斜撑安装好后再拧紧。
⑤安装第三节桁架，并在第一节桁架上安装抗风拉杆，在第二节桁架的横梁上安装斜撑。
⑥根据两岸地面高差和鼻架端的挠度，确定下弦接头数目、接头位置以及鼻架端的抬高度，然后在鼻架下弦两桁架接头处安装下弦接头，并用桁架销子连接。
依照上述拼装步骤循环进行，直至鼻架拼装完毕。
⑶正桥拼装
先进行三排单层的底层桥梁的安装，在完成四节三排单层的底层桥梁后，开始安装第一节桥梁的上层桁架。
①三排单层的底层桥梁的拼装
A、第一节拼装
a. 将第一节的内排桁架连接在已装好的鼻架上。
b．将第二排桁架抬起置于平滚或垫木上，并与安装好的鼻架对齐，用人扶住，使第一、第二排桁架上弦杆的顶面在一个标高上，然后在两桁架之间安装支撑架，待第一节桁架的横梁就位后，拧紧支撑架螺栓。
c. 安装第二节桥梁的第二排桁架。
d．抬上第一节桥梁的第三排桁架，各用一人扶住，不让倾倒。
e. 在第一节桁架中竖杆前安装横梁，用横梁夹具夹住，但不拧紧。
f. 在第一节桁架后端竖杆前，安装第二根横梁，用横梁夹具夹住，仍不拧紧。
g. 在第一节桁架前端竖杆后安装第三根横梁，并在第二根横梁上安装斜撑。
h. 安装第一节桥梁的抗风拉杆，并在第二与第三排桁架前端竖杆上安装联板，然后拧紧所有横梁夹具。
至此第一节桥梁已全部安装完毕，第二节的第二排桁架也已装上。
B、其余各节拼装
a. 安装第二节的内排桁架。
b. 安装第三节的第二排桁架。
c. 安装第二节的第三排桁架。
d. 在第二节桁架的后竖杆前安装横梁，但不夹紧。
e. 在该横梁上安装斜撑，同时安装抗风拉杆。
f. 安装中横梁。
g. 安装支撑架（在第一排和第二排桁架上弦杆顶平面上）和联板（在第二排与第三排桁架前端竖杆上）。
h. 拧紧所有横梁夹具和抗风拉杆，然后安装桥面板。
按上述程序循环进行安装其他各节桁架，直至全部拼装完成为止。
②上层桁架拼装
上层桁架的拼装在三排单层的底层桥梁前四节拼装完成后进行。为了拆卸方便，三排双层桥梁上层桁架的销子，最好均由里往外插。故次一节的外排桁架必须在前一节的中排架安装之前装上，否则外排桁架的销子就无法装上。当桁架就位后，即可在第一与第二排桁架的后竖杆上（如为同一节应同时在前竖杆上）和上弦杆顶面安装水平支撑架，另外应在第二与第三排桁架的前竖杆上安装联板。
所有鼻架及正桥的拼装均由8t汽车吊吊装就位。
3.6.4、桥梁的推出
采用卷扬机作为桥梁推出时的牵引工具，在右岸桥台上安置滑轮，其位置应正对桥梁中心线。用钢丝绳穿过滑轮，其两端系在鼻架下弦接头后面的桁架竖杆与横梁交接处。系结点要垫以麻袋、草袋或木料等软物，防止结构构件与钢丝绳之间磨擦而受损。桥梁推出时，速度应缓慢而平稳。当鼻架推过对岸摇滚后，即将钢丝绳改系在正桥相应的地方。
3.6.5、桥梁落座
推桥工作完毕后，桥梁端柱正好对准支座板中心，拆除鼻架后，落桥即可开始进行。用千斤顶顶在桥梁的下弦将桥梁顶起少许，其位置定在桁架弦杆与腹杆的交点处。千斤顶与弦杆之间放一块厚钢板，将力量平均传布到弦杆的槽钢上。千斤顶座下应垫垫木，以利于桥梁传来的反力分布在较大的地面上。桥梁被顶起后，将摇滚和样盘取出，摇滚下的支座移至预先放好的支座板上，然后降桥工作即可开始。降桥时，推出岸桥端先予降下，与此同时，对岸桥端降落的准备工作开始进行。待推出岸桥端落到支座就位后，对岸的落桥工作便开始进行。桥梁降落时，各个千斤顶的降落速度保持一致，以免将桥梁的重量集中在某一个千斤顶上，造成千斤顶或桥梁弦杆的损坏。同
时应在千斤顶附近的桥梁下弦下面放临时垫木，垫木与弦杆应留有一定空隙，以免千斤顶失灵或损坏，桥梁跌落落差不致过大。临时垫木随桥梁的降落逐一取出。
3.6.6、引桥安装
桥梁落座完成后，即可开始架设引桥。
为尽可能使引桥保持较缓的坡度，在桥台设计时将桥台顶面高程降低了0.5m（比左岸公路高程低0.5m）。由于桥面标高高于支座板底面标高0.79m，因此，该桥面标高高于公路标高0.29m。采用一节引桥，其与主桥相连的一端支承在端横梁上，另一端支承在左岸桥台台后填土地面的枕木上。枕木长度与引桥同宽。
引桥安装完成后，桥梁的架设工作已全部结束，此时应将全桥的螺栓、销子、横梁夹具等连接构件，认真仔细地进行全面检查，并对桥梁的跨中挠度进行测量，确认无任何问题后，进行桥梁通车试运行。试运行时先轻车后重车，试运行结束后，再一次全面检查全桥的螺栓、销子、横梁夹具等连接构件及挠度检测，确认无任何问题后，方可投入使用。
4、施工资源配置
4.1、施工人员配置
根据施工进度及施工强度的需要，施工人员配置如下：
指挥长1人；副指挥长1人；技术人员4人；现场调度2人；安全员2人；机械操作工4人，汽车司机8人；浇筑工10人；焊工6人；安装工16人；普工10人；合计64人。
4.2、施工机械设备配置
机械设备配置表
最新文件仅供参考已改成word文本。方便更改
施工组织设计方案 一、工程概述 1、主要施工材料、水、电等建设条件 本工程主要的施工材料隧道防火涂料要保证质量的前提下由厂家提供运输到施工现场。 本工程所在地区交通比较发达，沿线为无线通讯覆盖区，通讯方便。但前期已将电力设施拆除，重新架输电线路及变压器有难度，须自备电源，且施工现场无水源，故需配备水车一辆，以解决施工及生活用水。 二、施工总体部署 1、施工目标及施工指导思想 鉴于本工程内部装饰工程质量的好坏直接影响到整体的工程美观、大方及车辆和人身安全，因此本次工程我方将严格按照业主及合同要求进行精心组织、科学管理、严格施工。根据我方实力和优势，相信在业主和有关单位领导和协助下，完全能够保证该项目按时高质量的完成。 我们的施工指导思想是选派得力人员，科学组织，精心施工，信守合同，遵守规范，服从监督，按业主和监理工程师的要求圆满完成施工任务，保证该工程顺利竣工通车。 2、总体施工方案 根据本合同的工程内容和施工工期短、要求高的特点，我们的总
体施工计划是作业分成两个施工队，在确保施工进度的前提下，两个隧道同时进行作业。 3、施工工期安排 我们将严格按施工程序和工序相互之间的搭接关系，优化生产诸要素的配置，按照工程项目的规律和现场的实际情况，采用流水作业法和并行作业法进行施工，精心组织、科学管理。并按照委托人的工期安排，争取提前完工。 4、施工进度计划（见附表一） 5、设备及仪器配置（见附表二） 6、设备、人员动员周期及进入现场的方法。 6.1、人员动员 （一）我方将组织人员，以最快的速度最短的周期调集施工人员和机械设备，确保本工程按期开工，按期完工，确保工程质量和施工安全。（二）针对本工程特点，我方签订工程承包合同后，按合同规定的工期要求进行现场施工动员，集中通过考核的施工人员，现场进行施工动员，并在工程正式开工前进行基地建设，将施工人员调入施工驻地。（三）、施工动员及培训的主要内容有： 本工程的基本情况和建设意义；工程概况、施工特点、施工方案、主要施工工艺方法、操作要令、注意事项；技术规范及业主对本工程工期、质量、安全、环保等要求；工程整体创优目标、规划、措施等。 通过逐级认真动员后，使全体施工人员了解工程基本概况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；
桥梁工程高空作业专项安全 施工方案 （正式版） 编制：___________________ 审核：___________________ 日期：___________________
桥梁工程高空作业专项安全施工方案 一、工程概况 本标段包括天书崖中桥、红尘峡小桥、小壶口瀑布吊桥； 天书崖中桥：桥跨组成为：5*13米, 桥梁全长为75.04米。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板。下部结构为：桥台采用U型桥台, 扩大基础；桥墩采用圆形柱式墩, 钻孔灌注桩基础。桥梁交角为45o, 桥梁纵坡为3.5‰。 红尘峡桥：桥跨组成为：2*13米, 桥梁全长为34.04米。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板, 下部结构：桥台采用U型桥台, 扩大基础；桥墩采用圆形柱式墩, 钻孔灌注桩基础。 小壶口瀑布吊桥:桥跨组成为27m+27m两跨连续加劲梁悬索桥, 桥梁全长69.4m, 桥梁索塔采用门式索塔, 钻孔灌注桩基础；重力式锚碇。 建设单位：汉中黎坪景区开发建设有限公司； 设计单位：陕西鑫瑞市政公路勘察设计咨询有限公司； 监理单位：河南交院公路工程技术有限公司； 施工单位：陕西金桥建设工程有限公司 二、编制依据
按照《公路桥涵工程施工安全技术规程》、《公路工程基本作业施工安全技术规程》的要求和其它安全施工的规定进行。 三、安全目标 工程施工完全按照《公路桥涵工程施工安全技术规程》、《公路工程基本作业施工安全技术规程》的要求和其它安全施工的规定进行。 1、杜绝因工死亡。 2、不发生高空坠物伤人事故。 3、不发生施工人员高空坠落、脚手架攀爬失手事故。 4、杜绝因施工造成的门路交通间断, 管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。 四、高空作业事故发生的主要原因 （一）高空作业施工人员坠落 导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是因为物质不定而引起, 而是伤者本人身板失稳造成坠落称为直接高空坠落, 另一种是因为物质变型、移位、打击使身板失稳而导致坠落。1、直接高空坠落形式： （1）行走中被障碍物所绊而失足。 （2）在脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。 （3）在管道、小梁行走运脚步不稳（如打滑、踩空）身板失控坠落。
电力排管施工组织 设计
一、工程概况： 1、工程项目名称：徕远房地产开发有限责任公司10KV进线工 程 2、工程内容：青年路建国路路口至新民路路口（K0+000— K0+400） 3、设计单位：新疆光源电力设计事务所 4、结构类型：砼￠160抗压PVC-C管 5、主要工程数量： 电力排管 400m（￠160PVC-C管）； 挖土方：立方米；回填戈壁：立方米；砼填筑立方米 砖砌检查井：10座 6、工期要求： 6月18日—6月22日 7、质量目标：优良 二、工程特点： 1、本工程地处市区青年路非机动车道上，为交通要道，其人 流量较大，工作面较窄，给施工带来一定不便； 2、三通一平：基本完备 三、施工组织及布置： 为确保工程保质保量按期交工，我们将组建一批精干、高效，具 有一定专业技术、团结善战，有职有权的项目部作为施工现场的管理班子。根据此工程的工程规模及特点，实行专业化施工，采
用流水作业，分段作业的方法，机械、物资分类集中管理，按照项目部的统一部署和工程计划进度，均衡施工。 四、主要工程项目施工方案 1、临设及现场踏勘 因原图无纵坡设计，故先对原地面高程进行测设，待沟槽开挖后测槽底高程以便核算土方量，施工队伍进场后进行文明施工宣传，现场设置文明施工及项目部组织结构等标牌，施工区域用围拦严密遮挡，禁止非相关人员进入施工区域，消除事故隐患。对周围居民区进行调查，到相关部门进行地下管网状况核实。将破坏地下设施的危险降至最低。 2、沟槽开挖、井位开挖 沟槽开挖采用人机配合，根据排管深度层数采用满槽灌砼的方法，以求尽量缩短工期，开挖后，不得扰动原状地基土不得有积水、杂物务必符合设计规范要求，如遇现场地下管线于排管高程相冲突，及地质情况较差路段，现场甲方及设计单位进行协商解决。 3、排管及检查井浇筑 进行排管时，先对管材的接口处进行打磨，使其光泽和顺铺筑10cm的砼垫层，再排第一层管，保护层及间距控制采用预先焊好的钢支架，铺一层砼排一层管依次进行，镀锌钢管的套管及焊接尽量放在沟槽上方进行，在井距较长需在槽下焊接时，预留好工作坑，以作工作人员操作，确保焊接质量，二、三、四层将接口
遇到建筑工程纠纷问题？赢了网律师为你免费解惑！访 问>>https://www.doczj.com/doc/1014076826.html, 桥梁工程施工方案范本(2017最新) 二、桥梁工程施工 1、任务划分和施工力量布署 拟成立两个桥涵连队完成本段桥梁施工任务。桥涵一连承担茂湛铁路高架桥及该桥至K315+500内的桥涵的施工任务，桥涵二连负责其余路段的桥涵施工任务。 施工力量布署详见《投入本工程的人员数量表》和《拟投入工程的施工机械设备表》 2、钻孔灌注桩施工要点 本标段钻孔桩共有延米，桩径有1.2m、1.6m两种类型，采用循环钻机施工。钻孔、成桩施工方法和注意事项： （1）钻孔
固定好钻机，并检查钻机水平且钻头位置准确无误后，即可开始钻孔，在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重，随时检查孔的倾斜度，并及时纠正，施工中随时观察地质情况，当地质发生较大变化时，及时报告工程师，钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔。 （2）安放钢筋笼和导管 钢筋笼在钢筋操作间集中下料，现场分节制作，用吊车吊入孔中安放焊接，接头采用搭接焊，注意钢筋笼位置和笼顶高程。导管安放前要进行导管试验，确保导管无漏水现象。 （3）灌注砼 灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼，砼由强制式拌合机拌和，小翻斗车运输，吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。 3、墩台身、盖梁（台帽）等下部构造砼的施工要点 （1）墩台身施工
1）模板制作：制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查，批准后委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。方型台肋的突出部分做成倒角形式，以免脱模时损坏砼的边角。 2）测量放样：放出墩柱中心点和中心十字线，经检查无误后进入下道工序。 3）绑扎钢筋：钢筋在桩头或承台上直接绑扎，绑扎前先将桩头或承台顶同墩、台身联结部分砼凿底，清除残渣。然后绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保砼保护层厚度，下垫砼垫块，保证管架的加工质量和整体性。 4）安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格即安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用新机油。模板安装牢固，不能有丝毫松动。为防止漏浆，接缝处夹一层海棉条。模板安装完毕用0.25kg 的垂球调整模板的竖直度，误差小于1%。调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。 5）砼浇注：浇注砼时先在墩台底垫一层高标号砂浆垫层，然后水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，高度超过3米时设串筒。振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。
颐源街道路改造工程 与颐源街东侧规划路新建道路工程电力排管施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：山西诚信市政建设有限公司 编制日期：二○一四年六月二十日
目录 一、工程概况 (2) 1、电力设计情况概述 (2) 2、电力排管工程数量 (2) 3、施工进度计划安排 (3) 二、人员、材料、机械设备到场情况 (3) 三、电力排管施工方案............................... 1、施工方案...................................... 2、施工注意事项.................................. 四、安全质量保证措施............................... 1、工程质量保证措施............................... 2、安全施工及环保措施............................. 五、工程进度保证措施............................... 六、施工安全应急预案...............................
一、工程概况 1、电力设计情况概述 本工程西起人民北路，终点颐源街东侧规划路，北侧起点经北街，终点颐源街。全长0.945+0.808公里，共计1.753公里。线路规划红线宽20米。颐源街电力管线位于道路北侧，颐源街东侧规划路电力管线位于道路东侧。 颐源街电力管线采用道路南侧做9根电缆排管，跨路铺设6根排管。每50米设电缆井，电缆井共15个：北侧9个，南侧过路支管6个；接入箱变及环网箱敷设12根排管。人行道下电缆排管采用φ185×10电缆保护管，电缆保护管全长332米。道路下及过路电缆排管采用φ185×12电缆保护管，电缆保护管全长154米。 颐源街东侧规划路电力管线采用道路南侧做9根电缆排管，跨路铺设6根排管。每50米设电缆井，电缆井共18个：西侧过路支管3个；接入箱变及环网箱敷设12根排管。人行道下电缆排管采用φ185×10电缆保护管，电缆保护管全长579米。道路下及过路电缆排管采用φ185×12电缆保护管，电缆保护管全长201米。 2、电力排管工程数量 颐源街北侧：新建φ185×10电缆排管全长339米，新建排管混凝土直通井5个，混凝土三通井5个，混凝土转角井2个，混凝土四通井2个，隧道转角三通井1个。横穿颐源街排管5处。拟敷设10KW电缆8条，通信电缆1条。电缆排管其中一孔全线需设通讯7孔梅花管。 颐源街东侧规划路东侧：新建φ185×10电缆排管全长597米，新建排管混凝土直通井6个，混凝土三通井6个，混凝土转角井1个，混凝土四通井5个。横穿颐源街东侧规划路东侧排管9处。拟敷设10KW电缆8条，通信电缆1条。电缆排管其中一孔全线需设通讯7孔梅花管。
目录 一、工程概况 .............................................................................................. - 2 - 二、编制依据 .............................................................................................. - 2 - 三、安全保证体系及保证措施 .................................................................. - 2 - 3.1安全生产目标...................................................................................................... - 2 - 3.2安全保证体系...................................................................................................... - 3 - 3.3安全制度.............................................................................................................. - 4 - 3.3.1安全生产责任制................................................................................................. - 4 - 3.3.2安全生产教育..................................................................................................... - 5 - 3.3.3安全技术措施保证制度..................................................................................... - 5 - 四、安全管理与控制 .................................................................................. - 6 - 4.1施工安全.............................................................................................................. - 6 - 4.2工艺安全.............................................................................................................. - 7 - 4.2.3安全用电........................................................................................................ - 11 - 4.3.4人身安全........................................................................................................ - 12 - 五、防扰民施工 ........................................................................................ - 21 - 六、质量与安全管控体系与措施 ............................................................ - 23 - 6.1 组织机构........................................................................................................... - 23 - 6.2 夜间施工基本要求........................................................................................... - 23 - 6.3 质量保证措施................................................................................................... - 24 -
目录 第一章、编制依据及编制原则 第二章、工程概况 第三章、施工方案 （一）主要施工办法 （二）工期保证措施 （三）质量保证措施 （四）机械、设备安排计划 （五）主要管理人员及劳动力安排 （六）安全文明施工的技术组织措施（七）环境保护的技术组织措施 附表一：拟投入的主要施工机械设备表 附表二：劳动力计划表 附表三：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四：施工总平面图
罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程 施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据 本施工组织设计是在对设计图纸详细阅读、仔细研究，并对施工场地周围情况进行充分、详细调查的基础上，针对该项目的施工特点，结合我方技术水平、施工人员及装备情况编制而成。 主要编制依据如下： (1)北马店桥改建工程招标文件及补疑文件； (2)北马店桥改建工程施工图； (3)工地现场勘察所得资料； (4)相关规及标准。 二、编制原则 (1) 符合业主招标文件质量、工期要求，严格执行招标文件技术规及相应的各种最新规要求。 (2) 遵循与设计、规和验标保持一致的原则；坚持技术先进性、施组优化性、经济适用性相结合的原则。 (3) 从工程的全局出发，考虑影响施工的各种客观条件，遵循工程施工的客观规律，针对该项目的结构特点、工期特点、水文地质条件等，在确保质量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技术方案和技术措施。围绕关键线路，科学合理安排工程进度，组织劳动力、机械设备、材料、构件及半成品的供应；统筹规划和修建临时设施以方便施工。 第二章、工程概况 罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程位于市罗山县东铺镇境，该工程招标人为罗山县东铺镇人民政府。
桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下： ⑴、埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。 ⑷、钻孔
合肥市凤台路（藕塘路—义井路）电力排管 工程施工方案 第一章工程概况 工程概况 本工程是为配合合肥市凤台路（藕塘路—义井路）的道路工程建设而建设，为确保电力通道畅通，根据合肥市庐阳区住房与城乡建设局的委托，在凤台路（藕塘路—义井路）实施电力排管和部分过路管工程，具体工程量为： 1、工井部分： 工井：30座 手井：21座 2、排管部分： 无碱玻璃纤维钢管35000米 聚乙烯涂塑钢管3840米 CPVC管：908米 排管设计管位：凤台路全长公里，10KV主排距中心线米，位于路南，电缆主排管为24孔；辅排距中心线米，位于路北，辅排管为16孔。过路管为2*4孔。主排采用无碱玻璃纤维钢管150（内径）*7mm壁厚，过路排管采用敷设聚乙烯涂塑钢管150（内径），壁厚。CPVC管150（内径），壁厚。 第二章各分部分项工程的主要施工方法 一、施工技术措施 1、电缆排管的施工技术措施 采用挖掘机开挖，人工配合的方法进行电缆沟槽基础施工，沟槽基础形成后由人工整平并进行地板砼的浇筑。 电缆排管的铺设和埋砂全部由人工进行，逐层管间间距和埋砂厚度要求符合设计尺寸，必须使砂和排管形成密实的整体。 电缆埋设完毕后进行土方回填回填时分层进行。每层厚度不超过
15cm由人工进行夯实。余土由汽车运至弃置场。 2、电缆井的施工技术措施 由挖掘机开挖出基础，然后由人工平整并浇筑砼地板。 人工砌筑电缆井墙体并按设计要求预埋L100×10电缆支架。 电缆井压顶部分使用现浇方式进行。钢摸板的高度和宽度必须符合设计尺寸支撑要牢固，摸板稳固。浇筑时振捣密实，严禁漏振。 盖板全部预制，安装时采用机械吊装，人工配合。盖板安装完后进行土方回填并夯实，余土运至弃置场。 混凝土构件的制作工艺流程 钢模制作→刷脱模剂→钢筋制作安装→混凝土的浇筑→脱模→养生→集中堆放 本公司拟在本公司预制厂进行盖板构件的生产。如业主要求订购，我方将经过周密查找并筛选出合格的供应商，与之签定供应合同。 二、各分项工程施工顺序 1、电缆排管的施工顺序 测量放线。 沟槽土方开挖及底板砼浇筑。 电缆排管的铺设。 土方回填夯实、余土弃运。 2、电缆检查井的施工顺序 底板基础开挖及砼浇筑。 砌筑墙体及预埋铁件制安。
道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm，基底预留15cm，机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求，最后由人工使用机械夯将基底夯实，经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后，方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 （1）、施工准备：基坑验收合格后，应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工，施工时必须严格控制标高和表面平整度。 （2）、安装侧模板：为保证外观质量，基础及台身侧模板使用大型钢模，安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上，并保证模板竖向垂直、边缘顺直，安装的四周模板应扣接紧密，同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞，以防浇筑漏浆、跑模，经监理工程师检验后可进行下道工序。 （3）、现浇砼：砼由拌和站集中拌和，运输车运往施工现场，通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内，砼浇筑采用分层施工法，每层厚度控制在30cm左右，但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工，承台砼振捣采用插入式振捣器，当浇筑达到设计标高时，由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75％设计强度后，即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周，并进行基础和台身洒水养生，养生期应不少于7天。
3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑，施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲，运至施工地点，人工绑扎成型，绑扎成型后，应首先自检，自检合格后，通知监理工程师抽检，抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑，施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后，即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线，作为支座对位、校正的根据，支座安装应保证支座水平。同时，应根据设计图纸，对构件进行编号；同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线，并做定位标记，以便校正控制。 梁板安装时，采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前，对设备进行全面的安全技术检查，梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后，不脱钩，先进行标高、平面位置及垂直度校正，校正好后，加以固定，固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前，应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线（如下图）。桥面砼由自卸汽车运送，人工摊铺，使用自行滚筒振动梁式设备振捣，振动梁宽9m，铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实，待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。
桥梁施工 一、下部结构 １、钻孔灌注桩施工工艺 ⑴先填写书面开工申请报告,经监理工程师批准后方可开工。 ⑵以监理工程师签认得导线点为基准点，用红外线测距仪放样。 ⑶准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后,用经纬仪引出桩位控制桩。 ⑷钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统,将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米,钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移,及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制,储存在泥浆池中备用．钻进过程中要检查孔径与垂直度等并做好钻孔记录。 ⑸清孔:钻孔深度符合设计要求后,迅速通知监理工程师验孔,合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。 ⑹安设钢筋笼:钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2—3节，钢筋笼要焊接牢固,吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。 ⑺灌注水下砼采用拌合楼拌制,罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗与提板软垫. 砼应严格按照批准得配合比进行拌合,拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确得砼水灰比、与易性与坍落度。 砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后,严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面得高度，计算导管埋深,指挥导管得提升与拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米.砼灌到最后,预留不小于50厘米得桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件,以便检验砼强度。 ⑻当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分,使桩顶砼表面符合要求。 2、系梁、承台施工工艺 ⑴基础开挖 先初步放样,划出系梁与承台边界,用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。 ⑵测量放样 下部承台,系梁至墩台帽各部分开工前,进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩,控制钢筋绑孔与模板调整,严格控制好各部顶面标高。 ⑶钢筋下料成型及绑孔 钢筋由钢筋班集中下料成型,编号堆放，运输至作业现场,进行绑孔.钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎,绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头得错开。钢筋绑扎成型后,按要求进行验收． ⑷支模板 承台与系梁模板均采用万能组合钢模拼装,用槽钢或角铁做肋。底口、中部、
工程道路桥梁雨季施工方 案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
工程道路桥梁雨季施工方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 伴随着雨季的来临，为了做好雨季施工的组织工作， 保证雨季施工的工程质量和施工安全，特制定雨季施工技 术措施如下：望项目技术人员、各工程队、认真遵照执 行。 一、总则 1、进入雨季，应提前做好雨季施工中所需各种材料、 设备的储备工作。 2、各工程队要根据各自所承建工程项目的特点，编制 有针对性的雨季施工措施，并定期检查执行情况。 3、施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶 劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取 应急措施。重大吊装，高空作业、大体积混凝土浇注等更
要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。 4、工现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，纵向坡度不得小于0.3%，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路线必须保证循环畅通。 ①对不适宜雨季施工的工程要提前或暂停安排，土方工程、基础工程、地下构筑物工程等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。 ②根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。 ③现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。 ④配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措
通路为新建道路工程，设计围北起豫兴大道，南至开大道，全长2044.158米，文通路沿线分别与豫兴大道、开大道北辅道、开大道等9条东西向道路相交，其中开大道为现状道路，开大道北辅道、祭城路为同期设计道路，其余均为规划道路。文通路道路红线宽度50m，规划为四幅路横断面形式。本次设计电力线路全部采用电缆排管埋地敷设，本工程包含电力电缆排管及检查井；主管线预埋15孔电力电缆排管，过路采用2孔、8孔、12孔电力电缆排管；人行道下电力电缆排管的管材采用玻璃钢夹砂电缆导管（CGCT-150/5)，车行道下电力电缆排管的管材采用玻璃钢夹砂电缆导管（CGCT-150/8)。电力管道正常路段位于道路中东24米处，渠化路段电力位于道路中东27米处；电缆排管在人行道下埋深不小于0.5米，车行道下埋深不小于0.7米；当管道覆土不满足要求，或与其他管线交叉的间隔未满足最小净距时，采用C15素混凝土包封。电缆井采用现浇混凝土结构，混凝土抗渗等级不低于S6，电缆井的钢构件均采用热镀锌防腐处理，电缆井覆土0.2m。电力井中心位于道路中东24米处和27米处，电缆排管向工作井侧排水坡度不小于0.3%，道路交叉口之间、道路西侧工作井均位于距道路红线外3.7米处，现场施工时可根据实际情况调整。 前期准备 施工前充分做好各项准备工作，包括控制测量工作；原材料检验，砂浆、砼配合比设计；钢筋加工场地的建设；施工用水；电力供应；道路交通疏导；管线调查；施工材料等统筹安排；进场人员安全教育等确保满足施工需要。 人员组织 根据合同要求和总体施工计划，为顺利完成道路管线工程，我处组织具有丰富施工和管理经验的工程技术人员担任项目主管和技术主管，并组织技术过硬、操作熟练的现场技术人员进行施工业。计划投入施工人员计划70人： 技术准备 2.3.1、项目总工组织项目部工程技术人员，进一步熟悉施工图纸和设计文件，了解并掌握设计意图，并对施工现场作进一步的实地察看，然后根据管线所处的位置以及技术要求的不同来编制本专项施工方案，并上报监理工程师审核批准。 2.3.2、及时办理相关报验报批手续； 2.3.3、向参加施工的全体人员进行技术、安全等方面的交底。 施工工艺流图：
目录 一、编制依据及原则 二、工程概况 三、施工组织机构、综合管理措施及临时建设 四、资源配备计划 五、施工方案与技术措施 六、工程进度计划与措施 七、质量管理体系与措施 八、安全、文明管理体系与措施 九、环境保护管理体系与措施 十、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施十一、施工期间道路保通措施 十二、冬季、夏季、雨季施工措施 十三、民工工资保障措施 附表1-6
一、编制依据 本施工组织设计依据招标文件、施工图设计文件，按照现行国家、部颁技术规范、质量检验评定标准，结合施工现场和我公司的施工经验、管理水平及资源配备水平编写。 二、工程概况 （一）工程概况 1、项目名称：邛崃市平乐古镇平下卧夹过境线道路工程、平落古镇接气站道路工程和平乐古镇西延线道路工程施工（第三次）。 2、建设地点：邛崃市平乐镇。 3、建设规模：邛崃市平乐古镇西延线道路工程起于翔麓村天宫应物处，沿河而上，横跨白沫江，过乐君路，终点接寿高路，全长约1.2公里，其中：新建道路长约750米，路基宽8.5米，沥青砼路面；新建桥梁1座，长约100米，利用旧路整治段长约350米。 平乐古镇平下卧夹过境线道路工程起点连接寿高路平落场镇牌坊处，沿顺江堰，横跨土下平路、平落河滨路、止于规划新建的白沫江2号桥，道路全长约1.5公里。一期拟按照二级公路标准新建，设计路基宽8.5米，双向两车道，沥青砼路面；平落2号桥按照16米宽，桩柱式梁桥，梁桥栏杆采用仿古栏杆建设。用地红线按照20米征地，预留二期新建人行道和市政管线条件。 平落古镇接气站道路工程起于规划的平落2号桥西侧桥头，沿集气站西侧顺河而上，接上平落绕场路西线规划的平交路口，全长约2.2公里。一期按照二级公路标准，新建路基宽8.5米，双向两车道，沥青砼路面。用地红线按照20米征地，预留二期新建人行道和市政管线条
K0+643大桥施工组织设计 一、工程概况 1.概述 K0+643大桥（祁山堡大桥）为1968年10月修建的跨越西汉水的一座公路大桥（8-25米双曲拱桥），浆砌片石重力式桥墩，桥面净宽：净7.0+2*0.5m，桥面纵坡为人字型坡，横坡为2%，近年来，由于车辆荷载等级的提高和交通量的迅速增长，原桥梁桥面铺装层薄，在车辆荷载的冲击和摩擦作用下，桥面出席拥包、裂缝等病害，进一步发展为桥面破损，且原桥无防水设施，桥面破损、雨水下渗，主拱圈出现大面积渗水，混凝土腐蚀碳化，由于原桥拱肋横隔板界面尺寸小，横向联系弱，主拱圈整体刚度小，整体性差，抵抗变形能力非常低，在车辆荷载的冲击和超载情况下拱肋出现大梁裂缝，致使主拱圈大面积产生裂缝等病害。 旧桥重建方案：该灾后恢复重建工程设计路基宽度12m，桥梁设计荷载为公路-I级。从原桥梁病害情况看，不能满足设计荷载和路基宽度的要求，该桥必须提载和加宽，但旧桥原设计荷载等级和材料强度本来就低，加之桥梁上部构造关键部位裂缝的存在使结构的承载力严重下降，同时受5.12汶川地震的影响，旧桥结构构件间的相互连接变弱，旧桥整体性和承载力加剧下降，要通过加固原有旧桥荷载等级提高到公路-I级很困难，综合上述因素，确定保留旧桥作为施工便桥，改移桥位重建，根据旧桥位处水文、地形条件和旧桥跨径后确定重建7-30m预应力混凝土箱形连续梁，下部结构采用双柱式桥墩，
埋置式桥台，钻孔灌注桩基础，正交，桥面宽度为净9.0+2*1.75m,设计荷载：公路-I级，桥梁全长218.7米。下部采用柱式桥墩、埋置式桥台，钻孔灌注桩基础。 2.技术标准 2.1设计荷载；公路——I级； 2.2桥面全宽：净9.0米＋2*1.75米 2.3动峰值加速度：该桥所处地区地震动峰加速度为0.4g。 3.结构形式 3.1上部结构 上部为跨经7-30m钢筋混凝土预应力连续箱型梁，桥面宽9.0m，两侧设人行道（1.75米）。箱梁在桥横断面布置为4片，全桥共28片，梁的预制采用C50砼；桥面铺装采用C50防水砼，厚度为 15~24cm；支座采用橡胶板式支座。 3.2下部结构 桩基分别为D=1.5m的钻孔桩，C25的水下砼；桥墩为双柱墩，墩柱直径为D=1.4m，桥台为桩柱式桥台，墩身、盖梁及挡块均为30砼。 第一章施工进度计划、顺序、时间桥梁工程暂定于2009年8月10日开工，2010年9月30 日竣工。 进度计划 （1）施工准备：2009年7月1日—2009年8月10日。 （2）桩基施工：2009年8月11日—2009年10月15 日
第一章工程简况 一、工程简况 电力井及排管工程施工，钢筋混凝土检查井按设计总体布置，上覆土厚度要符合设计要求。本工程为习友路电力排管（长宁大道-方兴大道）电力电缆排管工程(本次设计的排管为主排，该路段北侧辅排已施工），总长935m，包括电缆工作井、排管、电缆工作井接地装置等。电缆主排（24孔）位于习友路南侧非机动车道下，距道路中心线24M；手孔井位于绿化带上。 二、编制依据：施工图纸、招标文件及其附件、工程量清单，等相关施工规范。 三、工期目标： 1.定额工期：业主（招标文件）要求工期40日历天。 2.承诺工期：我公司承诺工期40日历天。 四、质量目标：创质量、速度、管理一流水平是我们的总目标。我们要以一流的工作、一流的质量、一流的信誉，为社会和用户创造优美、舒适的环境，实现对甲方的承诺。本工程按照合格工程标准进行施工，其中： 1. 分部、分项工程功能全部要达到设计要求。 2. 工程质量全部达到国家现行的施工验收规范标准。 3. 工程质量评定执行GB50303-2002和GB50339-2003，合格。 工程技术数据齐全，并符合安徽省建筑安装工程数据管理规程的要
4. 求。 第二章施工总平面布置图 第三章重点、难点 一、本标段的重点、难点拉管施工是本标段的重点、难点。二、关键施工技术和工艺（一）拖管施工方法如下：开工前做好必要的地质、水文、地下设施（电缆、管道等）、地下文物等情况的调查工作。正对具体情况制定必要的安全技术措施的施工方法，并向施工人员交底，指定专人监护，然后组织施工。、现场勘察1现场勘察的主要目的是查明管线路由施工区域原地下管线的分布情况、走向、埋深、管径及性质，为施工做好准备，以确保拖管施工安全。）本标段各种地下管线产权分属各系统部门，档案资料残缺不全，多（1与现状管线情况不符，根据设计图纸的要求以及以往的施工经验，先将施工区域范围原地下管线的井盖全部打开，探查原地下管线的埋深、管径、走向，结合管线的性质，认真分析管线走向，初步绘制施工区域地下管线分布图，防止发生探查失误。）使用管线探测仪探测施工区域原地下管线的埋深与走向，走访各专2（业管线产权单位，结合初步绘制施工区域地下管线分布图，认真分析地下管线分布情况，进一步细化地下管线分布图的资料。． （3）对可疑地段使用探地雷达对拖管路由区域逐一进行扫描，使用计算机探地专用软件对雷达信号进行分析，和地下管线分布图比对，
桥梁施工修筑便道施工方案 一、编制依据 1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料； 2、本工程的施工合同； 3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范： 《公路路基施工技术规范》 《公路路面基层施工技术规范》 《公路路基路面现场测试规程》 《公路工程技术标准》 《公路土工试验规程》 《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》 《水泥砼路面层施工及验收规范》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路标准化建设指南要求》 二、工程概况 1、K68+930福源小桥 福源小桥，中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=,主河沟长度L=，主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=米，洪水流速V=s。 桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。 桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。 2、K71+785青坪中桥 青坪中桥，中心桩号为K71+。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=，主河沟平均坡度 I=15‰。桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=米，洪水流速V=s, 洪水流量是902 m3。原旧桥全长为，全宽为净7m+2×防护栏杆。上构为4-10m花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。
桥梁施工 一、下部结构 1.钻孔灌注桩施工工艺 ?先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。 ?以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。 ?准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。 ?钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 ?清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。 ?安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。 ?灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。 砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。 砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。 ?当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。 2.系梁、承台施工工艺 ?基础开挖 先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。 ?测量放样 下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。 ?钢筋下料成型及绑孔 钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。 ?支模板