台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段
（K106+500～K111+900）路基排水沟首件总结报告
中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包
第一合同段项目经理部
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资
和部分路段施工总承包第一合同段
（K106+500～K111+900）路基排水沟首件总结报告
编制：
审核：
审批：
中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包
第一合同段项目经理部
一、编制依据 (6)
1.1编制依据 (6)
1.2 编制目的......................................................................... 错误!未定义书签。
二、首件工程概况 (1)
2.1 工程概况 (1)
2.2首件目的 (7)
2.3自然条件 (2)
三、首件施工准备 (8)
3.1 技术准备......................................................................... 错误!未定义书签。
四、施工总体部署 (9)
4.1 施工组织机构 (9)
4.2 岗位职责 (4)
4.3 劳动力计划 (5)
4.4 施工机械设备配置计划 (5)
五、首件工程施工工艺及施工过程 (6)
5.1 施工工艺流程 (6)
5.2施工过程 (6)
5.3检测 (9)
六质量标准与实测情况 (17)
七、安全措施执行情况 (18)
八、文明施工及环境保护措施执行情况 (19)
8.1文明施工 (19)
8.2环境保护 (11)
九、总结 (11)
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）
路基排水沟首件总结报告
为保证工程质量优质，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。为确保我合同段内的路基排水沟施工质量合格率达到100%的目标，我标段根据现场实际情况选定K108+720~K108+840段落右侧路基排水沟为首件工程。现对此首件工程进行总结，具体内容如下：
一、编制依据
1.1编制依据
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
《公路工程施工安全技术标准》JTGF190-2015；
《公路工程土工试验规程》（JTGE40-2007）；
《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）；
《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段两阶段施工图设计》；
《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段》施工组织设计；
《浙江省高速公路施工标准化管理细则—路基工程施工标准化》；
其它相关应遵循的法律法规条例标准；
二、首件工程概况
2.1 工程概况
我标段综合考虑设计图纸和施工现场当地实际水系情况，选择在K108+720~K108+840段落右侧进行路基排水沟首件施工，排水沟沟底标高沿着路线桩号增大方向逐渐降低，水流经过K108+700涵洞汇入到当地水系。
2.2、首件目的
通过路基排水沟首件的施工记录以及施工完成后的质量检验，取得相关施工技术参数，验证路基排水沟施工工艺可行性，确定最佳机械组合及人员配备；首件工程施工目的是优化施工工艺、精细施工组织，为后续施工指导标段大面积路基排水
沟施工总结经验。
2.3自然条件
三门县具有明显的亚热带季风气候特征，冬夏长，春秋短，四季分明，雨水充沛，光照适宜，属浙中浙南冬次冷夏秋湿润、半湿润副区。全年气温最低月在一月，平均气温为5.3℃左右；气温最高月在七月，平均气温达27.9℃左右；全年平均温度为16.6℃，无霜期为242天。全年季节分布，春秋各为两个月，夏季四个多月，冬季约两个月。
受海洋性季风影响，降水充沛，年平均降水量为1645.3毫米，降水量年际变化较大，年际差达1200毫米。全年降水变化有两个相对的多雨季节和两个相对的少雨季节，呈双峰型分布，3～6月是第一雨季，7月为相对小雨期，8～9月受台风影响，是第二个雨季，10月～第二年2月为第二个相对小雨期。
三、首件施工准备
3.1技术准备
（1）由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员熟悉施工设计图及相关的规范、规程和标准。组织编写实施性施工方案，内部审批完后经监理审批，向全体施工人员进行交底后执行，使本方案作为路基排水沟首件施工的依据，便于指导首件施工。
（2）所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。施工前进行现场施工测量，其内容包括导线、中
线及高程的复测，水准点复查与增设。施工中严格复测、复核制度，确保排水沟位置准确。
（3）项目部试验室提前将C20配合比设计报监理审批，审核通过后实施。
（4）提前对施工区域水系进行调查，结合设计图纸沟底标高，保证排水沟内的水可以排出到当地水系。
四、施工总体部署
4.1施工组织机构
（1）项目部配备经验丰富的专业工程师和管理人员，对路基排水沟施工质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调。
（2）严格作业值班制度，保证现场作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。
图4.1-1 施工组织机构图4.2 岗位职责
表4.2-1 人员职责划分表
表4.3-1 施工人员组织计划表
4.4 施工机械设备配置计划
计划投入施工的机械设备数量见“表4-4-1主要施工机械设备表”。
表4-4-1主要施工机械设备表
五、首件工程施工工艺及施工过程
5.1 施工工艺流程
路基排水沟施工工序为：施工放样→基槽开挖→清底、垫层→安装模板→沟底混凝土浇筑→安装侧模→混凝土浇筑→拆除模板→混凝土养护→成品检测。
图5.1-1排水沟施工流程
5.2 施工过程
①施工前断面处理
5月13日对断面进行处理，将杂物、松散石子等清理干净。
现场场地平整及高程测量
②施工点位放样
5月14日根据路基的设计填高、坡度等设计参数，放出路基排水沟的位置，用白灰或线绳拉出排水沟的相应轮廓线，根据地形地貌复核排水沟纵向线形及流水坡度。并结合现场实际情况调整排水沟标高，经项目总工复核后，报测量监理工程师，确保无误。
③基槽开挖
5月15日上午，清理红线内场地，人工清除表层植物根茎、种植土、腐殖土、淤泥等，清除物于指定地点堆放。根据施工放样出的轮廓线，放好排水沟沟底沟沿
边线，利用人工配合挖掘机开挖，开挖至距设计尺寸20cm时，改以人工挖掘，人工修整至设计尺寸。开挖过程中现场施工员严格控制开挖深度，严禁基槽超挖。
排水沟基槽开挖
④清底、垫层
5月15日下午，项目部报请监理工程师进行检验，检验合格后铺设10公分厚砂砾垫层，整平夯实后复测标高，报检合格。
⑤模板安装
5月16日，进行排水沟模板安装固定，侧模外侧使用钢管斜撑，内部使用钢管支撑，钢管间距60公分。模板支立完毕后，对其平面位置、顶部高程、模板接缝、支撑加固、模板线型等进行全面检查，清除杂物洒水湿润。经自检后确定模板接缝严密、无错台，具有足够的强度、稳定性。
模板安装
⑥混凝土浇筑
5月17日进行排水沟混凝土浇筑。
排水沟混凝土浇筑采用溜槽进行分层浇筑。混凝土的顶面高程浇筑前用水准仪进行多点控制，浇筑进行洒水润湿。混凝土分层浇筑，分层厚度按20cm控制。首先进行沟底混凝土浇筑，振捣采用插入式振捣器，振捣过程中振点均匀，振捣至砼表面泛浆不再下沉，模板侧边无气泡冒出为止。沟底混凝土完成浇筑后继续进行上层混凝土浇筑。浇筑至顶面时，按高程控制准确抹平，并做二次收面处理。
⑦模板拆除及养生
5月18日下午对浇筑排水沟进行拆模，拆模过程顺利。模板拆除的同时，立即进行假缝的切割，按照每10m切割2道深2cm宽3mm假缝，防止砼面开裂。并及时使用土工布材料完全包裹砼构件，进行洒水养护，时间不少于7d。
拆模养生
六质量标准与实测情况
1.基本要求
①所用的水泥、碎石等原材质量与规格符合有关规范要求，按规定的配合比施工。（符合要求）
②排水沟浇筑线型顺直，不得出现蜂窝麻面和裂缝现象。（符合要求）
2.实测项目
3.实测项目
排水沟线形顺畅，节段连接平滑，混凝土表面平整，无蜂窝、麻面现象。（符合要求）
七、安全措施执行情况
（1）坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。
（2）在施工过程中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：施工前，施工操作人员明确操作要点及质量要求；施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，确定关键工序和特殊工序的关键控制点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中；每道工序施工结束后，严格执行质量自检制度，自检合格后，按质量管理程序报检。
（3）严格执行工程监理制度。充分做好施工质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行质量监督检查。
（4）认真执行质量管理制。实行施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，严格质量控制。
（5）严格施工纪律，确保按照规范及设计施做。
八、文明施工及环境保护措施执行情况
8.1文明施工
1.队伍进场后，已进行教育与动员工作，要求所有人员尊重和遭守当地民俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好群众关系，以保证工作施工的正常进行。
2.围护按标化施工要求设置,四周设安全警示标志。
3.施工期间，经常对主要施工道路进行维修并洒水，防止施工引起灰尘对居民和农作物的污染。
4.施工中弃下的零碎配件、包装箱等已经及时收集清理并搞好现场卫生。8.2环境保护
1.弃土运至弃土场，不得随意堆放。按设计位置弃土，尽量少占耕地。做好弃
土场的防护及排水措施。
2.搅拌站清洗搅拌机、砼运输车辆等产生的废水，已进行回收沉淀处理。
3.施工区域内车辆夜间不鸣喇叭。
九、总结
通过排水沟首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的排水沟施工工艺满足要求，可以用于后期路基排水沟施工。通过首件施工，使全体排水沟施工队伍加深了对排水沟施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中
存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的路基排水沟施工。
同时通过对排水沟的模板加工及安装、混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路工程施工技术规范》（JTG/T F50—2011）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求，资料见附件。自检评价意见为优良工程，能够指导后续大面施工。
台州湾大桥及接线工程模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900） 路基填筑试验段总结
中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年11月
台州湾大桥及接线工程模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900） 路基填筑试验段总结 编制： 审核： 审批：
中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年11月 目录
台州湾大桥及接线工程模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900） 路基填筑试验段总结 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》80/1-2004；； 2、； 3、《公路土工试验规程》E40-2007； 4、《台州湾大桥及接线工程两阶段施工图设计文件》 5、机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况。 二、工程简介 台州湾大桥及接线工程总承包第一合同段第三分部起讫桩号为K106+500111+900，起于三门县健跳镇刺渡村，路线全长 5.4，本工程为双向 6 车道高速公路，设计速度采用 100，路基宽度采用 33.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。全段有路基挖方962726m3,填方901703m3。 三、试验段桩号及情况 根据设计文件和业主相关要求，结合整个路段的实际情况，经现场勘察、研究，选定K110+223～K110+478段为试验段，长度255m。该段落软基处理已经施工完毕，填料取自K109+200处路基挖方段，并经过二次解小，粒径满足设计和规范要求。本段最大填土高度7.9米，基底平均宽度为51.6米，本次试验段落填方预计为3947m3。 四、试验段目的 为了保证大面积路基填筑施工顺利进行，确保路基填筑的工程质量和取得指导
精心整理 浆砌水沟首件施工方案 一、编制依据 1、中华人民共和国交通部标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）。 2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）。 3、中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）。 4548长4月中旬开四、首件确定参数要求： 通过浆砌水沟的首件工程，确定首件施工的各种参数如下： 1、浆砌水沟施工方案的可行性。 2、确定人员安排，施工机械车辆配备。 3、遇到特殊情况下的应急处理方法。 五、施工准备及布署 1、施工前对控制点进行复核,并报监理审批。然后准确的放出水沟开挖边线。
2、现场准备：控制好标高位置。 5、机械设备充足，施工前通过试运转检查其状况完好。 6、施工人员配备 人员均已进行了安全、岗位培训。具体人员进场情况见下表： 主要人员及人工报表 行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行复查试验。 袋装水泥在运输和储存时应防止受潮，堆垛高度不宜超过10袋。不同强度等级、品种和出厂日期的水泥应分别堆放。水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。 砂浆中所用砂，宜采用中砂或粗砂，当缺乏中砂及粗砂时，在适当增加水泥用量的基础上，也可采用细砂。砂的最大粒径，当用于砌筑片石时，不宜超过5mm；当用于砌筑块石、粗料石时，不
宜超过2.5mm。如砂的含泥量达不到混凝土用砂的标准，当砂浆强度等级大于或等于M5时，可不 超过5％，小于M5时可不超过7％。 砌体所用的石料应选择质地坚实、无风化剥落和裂纹的石块，块体的中部厚度不宜小于150mm。片石中部厚度不应小于200mm；石砌体各部位所用石块要大小搭配使用，不可先用大块后用小块。采用形状不规则的乱毛石、形状太不规则但相对的两个平面大致平行的平毛石以及经过加工的块石，其强度等级均应不低于30Mpa。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。 2、排水沟砌筑施工 开挖前做好清理场地，复测定位，确定纵横向轴线控制桩和水准点控制桩，并固定，做好桩位 始铺砌。 ～70mm， 5min。配制 宜在2～3h 再坐浆 1.2m；分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致 砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁铁捣实。 较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
广东省揭阳至惠来高速公路A7标 路基排水首件工程施工总结报告 施工单位：中铁十局集团有限公司 监理单位：广东华路交通科技有限公司 日期：2014年12月10日
广东省揭阳至惠来高速公路A7标（k52+850～k60+850） 路基排水首件工程施工总结报告 编制： 复核： 审批： 中铁十局集团有限公司 日期：2014年12月10日
目录 1.总结目的 .............................................. - 1 - 2.工程概况 .............................................. - 1 - 3.施工组织 .............................................. - 1 - 3.1人员投入情况..................................... - 1 - 3.2机械设备投入..................................... - 1 - 3.3施工准备......................................... - 1 - 4.施工工艺及过程控制 .................................... - 2 - 4.1施工流程......................................... - 2 - 4.2施工工艺......................................... - 2 - 5.安全、环保、文明施工等技术措施......................... - 4 - 6.首件施工成果整理 ...................................... - 5 - 7.首件工程中存在的不足 .................................. - 5 - 8.下步施工注意事项及改进措施 ............................ - 5 - 9.综合评价及总结 ........................................ - 5 -
铁本高速公路路基三标南山隧道本溪段右洞套拱、管棚 首 件 工 程 施 工 总 结 中铁十五局集团第五工程有限公司 铁本高速公路第三合同段项目经理部
套拱、管棚首件施工总结 为了贯彻辽宁中部环线高速公路标准化施工管理活动要求，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,以科学的数据指导生产,施工工艺通过首件工程确定。为确保我合同段内的套拱、管棚工程质量符合设计要求及技术标准,我标段于２015年10月10日进行南山隧道本溪段右线出口套拱、管棚（ＹK28９+１27-ＹK２89＋1６２)首件工程施工，并在施工中对个工序进行了控制及检测，其结果基本符合设计及规范要求，现将具体施工过程总结如下： 一、工程概况 南山隧道位于铁岭市和抚顺市交界处鲢鱼沟附近，呈北西-南东向展布，设计两条分离式单行曲线隧道，隧道左洞里程ＺK２88+08０－ZＫ2８9+1５5，全长10７5m，隧道右洞里程K287+97０－K289+180，全长121０m,隧道形式小净距＋分离式，左、右线洞身直坡段纵坡均为－2.5%。隧道铁岭端（进口)洞口采用端墙式洞门，隧道本溪端（出口）洞口采用肖竹式洞门，明洞采用明挖法施工；暗挖段按新奥法原则进行隧道衬砌结构设计,即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架等组成的初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌型式。每个洞口设2米长套拱，3５米管棚支护段。 二、施工人员、施工机械及设备配置 1、现场施工管理人员安排表
2、隧道劳动力安排表 3、机械、设备配置表
三、套拱、管棚施工 套拱施工： 1.测量放线 首先放出套拱基础开挖位置及高程。待开挖完毕后对地基承载力进行检测,如不满足设计要求,进行地基处理。开挖完毕后对套拱基础的位置、每榀钢拱架内拱脚位置、中点、以及高程进行精确测量。如钢拱架拱脚超挖，采用1．5×30×4０cm钢板调整至设计高程;如超
排水工程首件工程总结 一、本施工方案的编写一下列文件和资料为依据： 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 5、《公路工程首件工程认可制管理办法》 6、《实施性总体施工组织设计》 7、两阶段施工图设计 8、工程施工承包合同书 9、《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）。 10、《公路工程土工合成材料试验规程》（JTG E50－2006）。 11、施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，施工道路情况等。 12、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况。
二、施工人员、机械配置 1.施工人员配置 序号岗位姓名岗位职责 1 项目经理杨善友主持全面工作、第一责任人 2 项目副经理及负责人侯金保分管机料及外业 3 项目副经理张坚分管安全协调后勤 4 总工李德权分管技术、路基现场 5 办公室胡玉凤主任 6 财务科张坚会计 7 机料科侯金保部长 8 工程科黎小华部长 9 结构施工员黎小华施工员 10 测量组刘品组长 11 试验室陈群主任 12 计量唐秋秋组长 13 资料员胡玉凤 2.施工机械配置 序号 设备名称规格型号 数量 （台）基本状 况 备注 1 挖掘机 1 良好挖沟 2 砂浆滚筒搅拌 1 良好拌制砂浆 3 手推车 2 良好运砂浆 4 装载机 1 良好配合装料 5 拖拉机 1 良好倒运石块、预制 6 运输车辆 1 良好拉弃土、石块
路基填筑首件工程施工总结 一．工程概况： 本合同段路基工程施工范围K98+621.105～K99+069、K99+163～K99+180两段。主要工程量有开挖土石方10587立方米，利用土石填方5381立方米和路基挡护工程。路基填筑选择K99+020~K99+060段为首件工程施工试验段。开工时间为2011年9月10日~2011年10月15日。 二、施工方案 （1）填土路堤 施工方法:采用推土机分层整平，振动式压路机压实，填土路基环刀法检测其压实度。施工工艺见图“路堤土方填筑施工工艺框图”。填土路基按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段是：填土、平整、碾压、检测区段。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。 路堤土方填筑施工工艺流程。
施工要点： 填料：符合施工规范及设计文件的要求。 填筑：按路基横断面全宽纵向分层平行摊铺，分层松铺厚度为45cm，。 摊铺整平：利用推土机对分层堆土进行摊铺整平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到良好碾压效果。 洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量值的±2%。 碾压夯实：采用振动压路机碾压。压路机碾压行驶速度开始时用慢速静动碾压，然后再振动碾压，最大速度不超过4Km/h。碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3～0.5m,碾压区段间(纵向)应重叠1m以上。 检测鉴证：路基分层填筑，碾压夯实完成后，经试验人员现场取样检测，确认达到设计要求，即报监理工程师鉴证后，可进入该区段下步施工。 整修成形：路基分层填筑一定高度，边坡高度在1.5-3m内时，要用人工配合机械修刷边坡，将坡面刮平压实、夯拍，基床填筑完成后，对路基面按要求进行平整，形成标准路基面。 填筑: （4）零填挖路基及半挖半填路基的处理 本合同段沿线横向半填半挖多，处理好填挖交界成为保证路基工程质量的重要工序。 ①在本路段内填挖高度小于1.5m时的路基,均视作为零填挖路基,本合同段内零填挖路基及半挖半填段占路基施工长度的一半以上；施工时须特别注意。零填挖段挖到路基设计高程上10cm～20 cm时停止开挖，防止雨水等浸泡。当进行路面层施工时，再用推土机刮去多余土层，使用压路机压实后即可进行路面垫层施工。 ②横向半填半挖地段，纵向填、挖交界处的路基填方，认真清理填方原地面，根据图纸要求及技术规范要求的规定将原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑以免因填筑不当而出现纵向，或横向的裂缝。
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排水工程首件工程总结 一、本施工方案的编写一下列文件和资料为依据： 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 5、《公路工程首件工程认可制管理办法》 6、《实施性总体施工组织设计》 7、两阶段施工图设计 8、工程施工承包合同书 9、《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）。 10、《公路工程土工合成材料试验规程》（JTG E50－2006）。 11、施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，施工道路情况等。 12、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况。
二、施工人员、机械配置 1.施工人员配置 2.施工机械配置
三、施工工艺和方法 排水沟施工与路基土方施工协调配合，水沟基坑采用人工或挖掘机配合开挖，砂浆机械拌和，砼预制块采用机制集中预制，蒸汽养生；每隔20m设置伸缩缝，缝隙宽2cm，用沥青麻絮填塞。 （1）挖基 1、基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，预留10cm人工清底，开挖过程严禁超挖。 2、基坑开挖后应检验基底地质，与设计不符时，应采取妥善方案对基底进行处理，并报告监理工程师。基坑挖好后经验收合格方能砌筑。 （2）砌筑 1、沟槽检验合格后，先用木桩每20米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑。 2、水沟放样后，分段测量其轴线和高程，然后挂双线砌筑，确保其平面线形和高程符合设计要求。 3、沟壁修整：铺砌之前，应先进行修整，确保线型顺畅，尽可能做成直线形，转弯处做成弧线形，其半径不小于10m，长度不超过500m，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。
河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段 先行TJ1合同段 高速公路路基边坡防护首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司 河惠莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1标项目部 二〇一六年十二月
目录 路基边坡防护首件工程总结 (1) 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、气象 (1) 2、水文 (2) 3、地形地貌 (2) 4、地质构造与地层岩性 (2) 5、不良地质及特殊性岩土 (3) 6、设计概况 (3) 7、主要技术标准 (3) 三、项目经理部组织机构 (3) 四、实际投入的设备和人员 (6) 五、路基防护施工实施工期 (7) 六、路基边坡防护首件工程施工过程 (7) 1、挖方路堤边坡防护首件工程 (7) 2、路基排水 (9) 七、工程质量管理措施 (9) 八、工程安全管理措施 (13) 九、环境、水土保护及文明施工 (17) 十、施工中存在的问题与改进措施 24 十一、施工经验总结 26
高速公路路基边坡防护首件工程总结 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; 2、《公路土工试验规程》JTG E40-2007; 3、《公路土工合成材料应用技术规范》JTG D32-2012; 4、招标文件、设计施工图纸及设计技术交底、招标答疑文件及相关文件要求; 5、我部现场踏勘、调查所获得的有关资料. 6、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验. 7、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例. 8、路基边坡防护首件工程施工方案 二、工程概况 1、气象 河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段项目所经区域属中亚热带季风气候,具有季风明显、光照充足、雨量充沛的特征,区域内春季温暖潮湿、夏季炎热雨丰时间长,秋季凉爽干燥,冬季较短.地形变化对气候的影响较大 .项目所在区域东部和西部气温、雨量差异较大 ,不同的海拔高度气候特点也有一定的差别.沿线多年平均气温为18.1~21.1℃,最高气温为38.3~39.5℃.沿线雨量充沛,多年平均降雨量在1695~2258米米之间,年最大降雨量在2325.4~2732米米之间,月最大降雨量在595.8~823.9米米之间.雨季集中于4~7月,降雨量占全年降雨量的 50~80%.灾害性天气以雾和暴雨为主,沿线山高雾大 ,平均雾日在40天以上,雾日在年内分配3~4月最多,7~9
贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段公路工程 PLTJ-5标段 排水沟首件施工方案 编制： 审核： 批准： 中国建筑第八工程局有限公司 平塘至罗甸高速公路PLTJ-5标项目经理部 二〇一六年六月
目录 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、工程概况 (1) 4、首件工程目的 (2) 5、首件工程计划工期 (2) 6、人工机械设备配置 (3) 6.1人员配置 (3) 6.2机械设备配置 (4) 7、施工准备 (4) 7.1场地标准化建设 (4) 7.2人员组织 (4) 7.3技术准备 (5) 7.4材料准备 (5) 8、施工方案 (6) 8.1施工顺序 (6) 8.2施工工艺 (6) 9、质量验收程序 (7) 10、质量、安全及文明施工保证 (8) 10.1质量保证 (8) 10.2安全防范措施 (9) 10.3文明施工 (9) 11、环境保护 (10)
1、编制依据 1、贵州省平塘至罗甸高速公路土建第五标段招标文件、合同技术条款、图纸。 2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014） 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006) 4、《公路排水设计规范》（JTJ018-97） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 2、编制原则 1、严格按照国家和地方的强制性各种规范。 2、遵循招标文件、合同文件原则。 3、遵循设计和验标的原则，正确组织施工，保证工程质量优良。 4、坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。 5、坚持实事求是的原则，确保施工组织的可行性，先进性和合理性。 3、工程概况 本标段路线起于凯阳隧洞进口端，起点桩号为K34+360.000，设凯阳坡隧道穿越山体，顺沟向西南至汪降，经董老向南绕过大研脚山体，经下坝、龙中至下堰、顺拉抹南侧山脚布线至通州南部的白香坳设置互通服务于通州等周边乡镇。出互通后即到本标段终点，终点桩号为K43+810.663。路线全长9.450519。 本标段路基排水系统中，排水沟共计49段，其中主线路基的排水沟共
二零一六年八月路基首件工程验收总结如下 一首件工程概况 1.1 工程简介 新建济南至青岛高速铁路先期开工段（青阳隧道）站前工程，里程为DK38+028.6～DK50+009.2，全线长11980.6米。其中包括路基1.8806Km、隧道10.1Km，章丘境内8.63Km，邹平境内3.3506Km，最大挖方深度15.4米。本次试验段地点选择DK38+480～DK38+680段路基，填筑长度为200米。 二监理目标 推行首件目标 路基填筑施工前首先进行工艺性试验，试验段设置在进口 DK38+480-680段。通过工艺试验确定各项施工参数，包括不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械组合工艺性试验，确认路基填筑压实度，Evd,K30等检测满足设计要求。 三、施工准备期监理控制 3.1人员配备 总监：1人，副总监：1人，实验室主任：1人，测量监理工程师此1人，，专业监理工程师1人。监理员1人. 3.2设备情况 进场设备经监理工程师审核，数量、性能满足施工要求，同意投
入使用。 3.3技术交底 总监办对项目部主要管理及技术人员进行首件工程施工的技术交底。作业指导书进行审核。 3.4图纸审核 施工前路基专监组织施工单位现场技术负责人熟悉施工图纸，复核工程数量. 四、施工过程监理控制 监理控制.技术要求 1、路基填筑压实厚度不得大于30cm。 2、填料粒径必须符合要求，碎石垫层不超过50mm，基床底以下填料不超过75mm,基床底层填料不超过60mm。 3、每层填筑需填筑呈4%人字坡，左右两侧超填50cm。 4、填料中不得夹有杂物。 碎石垫层 螺杆桩帽施工完成后，监理工程师对两桩帽间人工整平夯机夯实，桩帽间填筑碎石并碾压密实，进行验收。要求帽顶设0.5m厚碎石垫层，帽顶填筑时由测量组放出填筑边线，垫层内夹铺设一层单向高强塑料土工格栅（≥250KN/m）,施工时先铺设0.2m厚碎石垫层，表面整平碾压密实，现场土工格栅连接应牢固，铺设时，拉紧展平插钉固定（Φ6钢筋制作U型卡）,与路基面紧贴，土工格栅铺设后应及时填筑上层填料，要求避免长时间受阳光暴晒，严禁施工机械直接
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900）路基排水沟首件总结报告
中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900）路基排水沟首件总结报告 编制： 审核：
审批： 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部
一、编制依据 (6) 1.1编制依据 (6) 1.2 编制目的......................................................................... 错误!未定义书签。 二、首件工程概况 (1) 2.1 工程概况 (1) 2.2首件目的 (7) 2.3自然条件 (2) 三、首件施工准备 (8) 3.1 技术准备......................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工总体部署 (9) 4.1 施工组织机构 (9) 4.2 岗位职责 (4) 4.3 劳动力计划 (5) 4.4 施工机械设备配置计划 (5) 五、首件工程施工工艺及施工过程 (6) 5.1 施工工艺流程 (6)
5.2施工过程 (6) 5.3检测 (9) 六质量标准与实测情况 (17) 七、安全措施执行情况 (18) 八、文明施工及环境保护措施执行情况 (19) 8.1文明施工 (19) 8.2环境保护 (11) 九、总结 (11)
灌凤高速公路NO.1合同段 K13+820~K13+890左软基换填 首件工程施工总结 一、首件工程概况 泸渝高速公路LJ5合同段起点桩号K36+830，终点桩号K59+300，长链32.513m，路线全长22.503km。主线全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。质量控制指标、技术参数依据部颁《公路工程技术标准》JTGB01－2003，依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及有关施工图纸执行。 根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及“泸东南发［2010］4号”文《泸渝高速公路工程“首件制”实施办法》的要求，本合同段拟定在K36+934~K37+020实施软基清淤换填首件制工作。本段的地质条件、断面型式具有合同段换填地段地质地貌特点,所采用的施工方案、材料、机械配置及观测结果、检测数据能为合同段软基换填全面施工提供参考依据,因此选用该段作为软基清淤换填首件工程。 K36+934~K37+020路段范围地形地貌主要表现形式为丘陵形态，多以圆丘﹑块状丘﹑斜面丘存在，沟谷平缓，基本以农田为主，谷底有小溪沟。原地面覆盖层主要为中、低液限粘土，结构松散不均匀。施工主线范
围处于丘间谷地，主要为软土、淤泥等特殊软基，最大换填深度约 2.76米，总换填方量36667 m3。按照设计文件要求，本项目清淤换填采用回填砂岩片碎石的方式进行处理。换填施工作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运到弃土场。先挖除路基基底下全部软土、淤泥，然后按业主及设计文件要求进行换填处理。换填填料采用砂岩片碎石。 软基清淤换填从2010年3月18日开始，2010年4月23日回填到原地面结束，历时天。管理人员对每道工序按规范标准进行检查和检测，各项技术指标均已达到规范及设计要求。每层回填自检合格后均按程序报监理工程师验收许可后方进行下一层回填施工。 二、首件工程实施目的 首件工程需要取得以下成果，形成总结报告，报经监理工程师批准后，为下步大规模清淤换填提供质量控制依据。 a)确定满足压实质量要求的最大松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 b)过程质量控制方法、指标。 c)质量评价指标、标准。 三、首件工程机械、人员配置 项目成立由项目总工为组长的软基换填施工管理小组，现场安排熟练的劳务队指挥运输车辆倒料人员2人,机械操作人员6人, 辅助工人10人。 软基换填施工管理小组各成员的职责如下：
延安安塞经志丹至吴起高速公路 隧道路面 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日 延安安塞经志丹至吴起高速公路 首件工程认可证书 合同段：LJ-24 编号：046 单位工程名称ZK106+145-ZK106+5 06 花盖梁隧道 里程桩号 ZK106+145-ZK106 +506 分部工程名称隧道路面里程桩号ZK106+145-ZK106 +506 分项工程名称面层里程桩号ZK106+145-ZK106 +205 首件工程名称面层桩号或部位ZK106+145-ZK106 +205
经对表列分项工程的首件工程进行完工后的检查验收，其工程内外在质量符合本项目的技术规范和交通部《公路工程质量检验评定标准》要求；施工组织科学合理，施工工艺可行，同意按照首件工程在中所采取的施工组织、施工工艺及质量控制措施指导后续隧道混凝土路面分项工程的大面积施工，现对该首件工程予以认可。 施工单位自检意见： （盖章） 签字： 年月日 高驻办检查意见： （盖章） 签字： 年月日 总监办检查意见： （盖章） 签字： 年月日 隧道混凝土路面首件工程总结 一、工程概况 ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+145-ZK106+205段作为此隧道混凝土路面的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚
构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了隧道混凝土路面（ZK106+145-ZK106+205）首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的： (1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结 目前，花盖梁隧道混凝土路面首件工程已经完成，总结如下：（一）施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
353省道海安段建设工路基90区施工首件总结 程A4标 原 地 面 处 理 首 件 总 结 江苏兆信工程咨询监理有限公司 353省道海安段建设工程J2总监办
一工程概况 本工程所经区域为里下河地区，地下水位较高，原地面潮湿，，其路基填筑前应全段清除20cm 耕植土，翻挖20cm掺5%石灰并压实处理（压实度不小于90）。本标段原地面处理共303607.2平方米。 二、首件简介 首件工程桩号为K26+280-K26+540，2013年12月9日对首件段进行地面清表、翻挖；结束后晾晒，晾晒时间为2013年12月9日至12月11日, 2013年12月11日下午用平地机进行整平,上灰，2013年12月12日上午开始拌合灰土，拌合采用工艺为旋耕机旋4遍，多铧犁犁4遍，下午振动压路机稳压后平整，三轮压路机压实四遍，施工结束。 三、总结内容 A4标施工标段（K25+605.102—K34+900.052）90区5%灰土处理首件工程已施工结束，驻地监理组全过程参与，经承包人自检及总监办抽检，压实度、灰剂量、中线偏位、宽度、平整等检测指标均符合要求，经初评为优良，本首件可以作为A4标90区路基工程的施工依据。在今后的大面积施工监理中应注意控制以下几点： 1、石灰提前进场，石灰原材报验合格，并充分消解，避免压实后的路基出现“放炮”现象。 2、在设计填筑宽度上，每侧加宽30cm以上 3、路基松铺厚度应小于宝马拌和深度，经实测为28cm 4、打格布灰前路基土必须彻底粉碎并整平压实，确保宝马的拌和深度、翻拌遍数和重叠宽度，保证土颗粒粉碎并翻拌均匀 5、压路机碾压应保证轮迹重叠1/3以上，先用40T振动压路机初压一遍，再用三轮压路机复压4遍，压路机行进速度3—5km/小时，确保压实效果
《首件软基处理》 项目经理部 年月日 首件软基处理施工总结 一、首件工程概况： 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行 “以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的软基处理工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定K141+930-
K1412+025段软基换填为我标段软基处理首件开工工程。该段为 地势低洼处，地表水和地下水在此积聚，稻田长期受水浸泡，形成淤泥质软土，软土平均 厚度1.5m ;g 下部为碎石；设计要求将该处软基进行清除，采用开山石渣、砂砾进行换 填；设计换填砂砾方量为2197m3换填开山石碴方量10985m3, 土工格栅7323m2。 、参加首件工程的主要施工人员 职务姓名职责 施工队负责人：XXX负责全面组织、协调管理工作 技术负责人：xxx负责施工方案的设计及交底，现场施工组织 质检工程师：XXX负责现场质量控制，报验 试验负责人：XXX负责材料检验、留样工作 现场技术员：XXX负责现场测量、技术、质量控制 现场施工员：XXX负责现场施工及资料的填写 现场安全员：XXX负责现场施工安全 三、首件软基处理过程及工艺 1 、施工过程： 该分项工程于2010年9月20日报批，批复后于21日开始清淤，于24日完成右半幅清淤工作，并报请监理工程师验收，合格后回填30cm厚砂砾，并铺设 土工格栅；土工格栅铺设完成后再报请监理工程师验收，验收合格后采用开山石碴分层 填筑至软基顶标高。本项工程采取的主要施工方法为：采用水泵配合人工进行排水，挖 机与自卸式后八轮配合清除淤泥及不良土，采用推土机分层摊铺、整砂砾及开山石碴，震 动式压路机分层碾压密实；以路基中心线分为左、右幅分别开挖，先施工右幅，后施工 左幅。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，换填质量达到设计 和规范要求。 2、施工工艺 施工工艺框图见附页 （1）施工准备 施工前对软基进行挖沟排水，将积水排走，采用全站仪放样确定软基范围的平面位置，绘制平面图和横断面图，计算出工程量；对开山碎石土取土场进行取样试验，确保换填材料合格。 （2）分层填筑：砂砾、开山石碴土分层填筑，每层压实厚度40cm进行分 层填筑压实。 （3）摊铺整平：为了保证路基压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机摊 铺平整，使填料摊铺表面平整度符合要求 （4）机械碾压：碾压是保证砂砾、开山石碴达到密实度要求的关键工序。碾压按
边沟施工总结 一、首件工程概况 本合同段的路基左侧边沟为0.6×0.8m规格，为C20砼U型水沟。为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的边沟工程质量符合设计要求及技术标准，我项目部选定在K1+800～K2+000段左侧路基砼边沟进行首件施工。该段路基左侧边沟长200米,主要尺寸（宽×高）0.6×0.8m。施工全程由项目部总工程师、工程部长、质检部长及相关人员现场盯控，由驻地监理工程师及相关监理人员现场旁站，施工全过程基本正常，无质量及安全事故发生。 二、路基砼边沟流程及工艺 首件工程报批→测量放样→沟槽开挖、报验→基底石粉铺设垫层→模板安装→监理工程师验收→混凝土浇筑→设置沉降缝→混凝土养护→监理工程师验收。 本次路基砼边沟首件施工从2014年7月27日至2014年7月29日。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，基础质量达到设计和规范要求。 三、路基砼排水沟施工方案 1、施工准备 1.1人员安排
1.2机械安排 2、测量放样 用全站仪沿边沟轴线方向每20m按图纸设计标注的平面位置、标高及几何尺寸，放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出。进行施工放样的同时并与现场实际情况进行核对，如有不符，立即上报监理工程师。
3、沟槽开挖 放完线后，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距沟底标高10～15cm 时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验。（基坑开挖后，准备好抽水机，保证基坑不受水浸泡）同时基坑在开挖前应做好场地临时排水措施，并保证流水通畅，防止地面水流入基坑，基坑开挖完成经自检合格后，请监理工程师验收基坑。 4、基底石粉铺设垫层 沟槽经监理现场验收合格后进行基底石粉铺设垫层施工，设计水沟基底采用铺设10cm石粉垫层处理。现场施工以人工铺设并找平，同时采用小型打夯机夯实，保证石粉铺设整体密实，从而避免沟底砼直接与土壤接触确受到污染。石粉铺设完成经自检合格后，请监理工程师验收。 5、模板安装 我项目部采用定性钢模，模板整体刚度较好，确保水沟成型断面尺寸及整体外观满足设计及规范要求，水沟底部圆弧部位线型准确美观 1）模板表面清理要求必须彻底 为保证了水沟混凝土的外观观感质量，模板必须先试拼验收，检查模板接缝严密程度、模板刚度、板面平整度。然后采用打磨球～水磨石～抛光布三道打磨工艺，彻底去除板面铁锈、疤痕、麻坑、毛刺。浇筑混凝土前在表面用干净的毛刷刷上一层脱模剂，严禁使用废机油、废柴油等油料。我标采用清机油作为脱模剂，以保证水沟混凝土整体外观质量。 2）模板安装 在确认模型整体试拼效果后，进行模型的正式安装。模板安装必须完全按照测量放线的轴线及标高，弯道地段要加密按每5m定点，己保证水沟线型。模板安装务必注意模板接缝朝向，并随时检查，将平整度、错台控制1mm之内。使模板缝保持一致，拆模后整
首件工程实施方案总结报告我标段于2010年4月26日下午完成了K687+050-K687+300右幅路基填筑首件施工，在施工结束当晚，我项目部主要参加人员对其进行了认真、详细的总结，具体内容如下： 一、人员投入情况 1、通过这次首件工程的施工，确定进行路基土方施工需要投入的主要人员如下： 项目负责人：邵泽宏； 技术负责人(总工)：张爱东； 现场施工负责人：韩长春； 质检负责人：杨海英； 试验负责人：张铁柱； 测量负责人：谷国宇； 安全负责人：张学会 2、参加施工生产的人员数量如下： 二、设备投入情况 参加施工的主要机械设备如下：
三、各种材料及试验数据均满足规范及设计要求（后附各种试验检测数据单）。 四、工序检查验收 1、松铺系数的检查； 2、含水量的检测； 3、压实度的检测； 4、平整度的检测； 5、宽度的检查； 6、高程的检测； 7、横坡的检测； 8、中线偏位的检测； 五、路基土方施工工艺流程 测量放样→清理现场→填前碾压→掺灰处理→整平→压实→填层检测、验收。
六、路基土方施工技术方案 1、测量放样 在路基左右两侧每隔10m设一边桩，测出边桩顶面高程，然后用边桩顶高减去路基填筑层松铺厚度后挂线，作为路基填筑层顶面找平控制标高。 2、填前处理 路床挖至据路床顶面60cm 处，然后将土集中堆放在路段内适当位置备用。 3、掺灰方案 计算出单位面积用灰量，将石灰均匀地撒在开挖土方后剩余的20cm路床上面，然后先用挖掘机翻拌两遍，使石灰分布到土中，但不应翻拌到底，防止石灰落到底部，第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，机械应慢速前进，第二遍应相反，从两边开始，将混合料向外侧翻，接着用挖掘机拌合两遍，再将底部料翻起，随时检查调整翻拌的深度，使土层全部翻透。通过此次试验段施工，确定使用挖掘机翻拌四遍后是可以达到拌和均匀要求的。 4、整平 拌和均匀后用推土机推平并进行排压，排压后应使填料达到规定的松铺厚度。在摊铺后要及时检测松铺厚度，如果出现异常现象应及时调整松铺系数（本次试验段确定按1.3的松铺系数控制施工）。按照松铺厚度利用平地机找平，找平过程中人工配合平地机对边角处进行整形，直线段平地机由外侧向内侧找平，平曲线段由低处向高处找
路基砼排水沟施工总结 一、首件工程概况 本合同段的路基排水沟分为0.6×0.6m及0.6×0.8m两种规格，均为C20砼U型排水沟。为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的排水沟工程质量符合设计要求及技术标准，我标选定在K242+372～K242+488段左侧路基砼排水沟进行首件施工；该段路基排水沟全长约116米,主要尺寸（宽×高）0.6×0.6m。施工全程由项目部总工程师、工程部长、安质部长及相关人员现场盯控，由驻地监理工程师及相关监理人员现场旁站，施工全过程基本正常，无质量及安全事故发生。 二、路基砼排水沟流程及工艺 首件工程报批→测量放样→沟槽开挖、报验→基底石粉铺设垫层→模板安装→监理工程师验收→混凝土浇筑→设置沉降缝→混凝土养护→监理工程师验收。 本次路基砼排水沟首件施工从2018年12月20日开始进行测量放样，2018年12月21日进行沟槽开挖及人工修整，2018年12月22日进行基底石粉铺设垫层，2018年12月23日进行模板安装，2018年12月26日进行混凝土浇筑，2019年1月2日进行各项指标检测。经项目部自检各项指标均满足设计及规范要求。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，基础质量达到设计和规范要求。 三、路基砼排水沟施工方案 1、施工准备 1.1人员安排：
1.2机械安排如表3.1。 表3.1 施工设备配置表 2、测量放样 用全站仪沿排水沟轴线方向每20m按图纸设计标注的平面位置、标高及几何尺寸，放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出。进行施工放样的同时并与现场实际情况进行核对，如有不符，立即上报监理工程师。 3、沟槽开挖 放完线后，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距沟底标高10～15cm 时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验。（基坑开挖后，准备好抽水机，保证基坑不受水浸泡）
路基试验段施工首件总结 一、试验段简介 试验段位于区间路堤地段，地形相对平坦，试验段路基为整体式路基，设计宽度41米，最大横坡4%，最大纵坡4.5%，最大填土高度10.7米。 土方路基填筑试验段由综合架子二队进行施工组织，选择里程段为YK71+070~YK71+340段右侧，试验填筑长度270米，在第1层进行93区试验，第2层进行94区试验。于XX年9月18日进行试验段施工。 试验段施工目的： 1、通过室内试验确定填料的种类是否满足设计要求。 2、通过工艺性试验确定合理的机械、人员配置方案。 3、确定填料的松铺厚度、合理控制填层厚度的方式，现场含水量控制及最佳含水量的控制。 4、确定合理的碾压方式及遍数。 5、检验检测过程及检测方式的合理性。 二、设计、规范、质量评定要求 2.1基本要求 1) 在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。 2) 路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。 3) 填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。 4) 施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。 5) 在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。 6）本试验段取土从K70+400~K70+700右侧调运土方至路基试验段。 2.2实测项目
土方路基实测项目 三、施工组织 3.1总体组织 该段路基由综合架子二队组织施工，由孙念国任项目队长、罗延强为项目副队长、段成为技术员，聂保存为测量员，高敏为试验员等进行具体技术控制，另外为更好的进行施工控制，我们成立了质量管理小组具体如下