新建南广铁路NGZQ-8标
鼎湖特大桥（原名凤凰特大桥）
墩施工工艺
编制：
复核：
审批：
南广铁路NGZQ-8标中铁大桥局项目经理分部
二〇〇九年八月
目录
一、编制依据
二、工程概述
三、施工工艺流程
四、墩台施工方法
五、墩台施工要求
六、墩台施工机械配置表
七、安全保证措施
八、环保措施
一、编制依据
1.《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203-2001）
2.《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10145-98）
3.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）
4.《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》
5.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
6.《鼎湖特大桥设计图》
7.《双线矩形桥墩》跨度：直曲线32m+32m、24m+24m、32m+24m（现浇简支整孔箱梁）
8、《铁路工程建设通用参考图-铁路综合接地系统》
二、概述
鼎湖特大桥是新建南广铁路（桂平至肇庆北段）站前工程NGZQ－8标段一座特大型桥梁，起点里程为D1K396+658.39，终点里程为D1K403+409.21。位于肇庆市西江北岸，西起北岭山，经九坑水库大坝下游约200米，跨三茂线、国道321、长利涌河道及新港公路，东至广利镇，桥址内地势较为平坦，地形以水田和鱼塘为主，水系纵横交错。全桥长6750.82m。本桥为双线桥，双线间距4.60m，全桥宽13.4m。全桥共201个墩台，共计199个墩身，2个桥台。目前因路线调整的原因，0#墩~118#墩墩台可以确定其形式和结构尺寸，118#墩以后设计未确定。墩身高度最高为17米，最低为6米，墩身模版整体一次性钢模，墩身墩帽原则上一次性浇筑，用C30砼，最后浇筑支座垫石，用C50砼。0#墩~118#墩台结构尺寸为表1.1所示：
表1.1 墩台尺寸规格表
三、墩台施工流程
四、墩台施工方法
1. 测量墩位放线。墩台身施工前，要求将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。并
在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。
2、搭设施工脚手、接高施工脚手架至满足钢筋与模板施工的高度要求。
3．安装桥墩主筋及水平筋，将钢筋临时固定在桥墩施工钢管支架上。同时在地面制作钢筋骨架，绑扎墩帽钢筋，在地面上成型，整体吊装墩帽钢筋。主筋接头采用焊接钢筋接头。墩台钢筋净保护层要求45mm。
4、安装墩柱模板、钢筋、预埋件、冷却水管。底节模板安装时要求用钢楔块抄垫调水平，并
用砂浆封堵底部环缝。模板使用前要求将光面打磨清理干净，涂好模板漆脱模剂。墩帽处先整体吊装钢筋，后立模板。
5．检查验收模板、钢筋，检查签证，浇注砼。
6．混凝土养护墩，模板拆除，墩身砼质量的修饰。
7．砼竣工测量，施工支座垫石。
墩台施工前，先进行试验墩施工，具体施工要求见《试验墩施工工艺》
五、墩台施工要求
1、钢筋及支架预埋件
（1）钢管支架
墩身钢筋施工前，先在墩身内搭建钢管支架，以作钢筋骨架之用。钢管支架立柱的对接应使用标准对接扣件并将螺栓拧紧，立柱应竖直，横杆应水平。立柱与横杆间、水平撑与横杆间扣件宜使用90°直角连接扣。在剪刀撑宜使用旋转扣。普通钢管脚手架的钢管必须使用外径48mm、壁厚3.5mm的焊管。脚手架必每隔6m须设设置剪刀撑与水平撑，水平撑与剪刀撑的设置必须符合脚手架安全搭设有关规定，保证脚手架的稳定性。
（2）钢筋下料
钢筋在制作前应先进行钢筋原材检验试验、焊接试验等，由质量部会同监理进行现场抽检检验。钢筋加工弯制前，应将其表面油渍等。
钢筋在加工车间的加工制作应严格按照设计图进行，半成品编号堆码。
钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求施工。
钢筋加工允许偏差和检验方法
（2）钢筋接头
主筋应竖直，垂直于承台砼顶面且间距均匀、轴线平行；箍筋应间距均匀，保持水平方向上呈一条直线。主筋接头采用单面搭接焊帮条焊，单面搭接焊缝长度为10倍的直径（Φ12钢筋焊缝长为12cm），焊缝宽度为0.7d（Φ12钢筋焊缝长为8mm），焊缝饱满，不得夹渣，单面搭接焊接头要求下料时弯折4°，保证钢筋焊接后其轴线在同一条直线上。箍筋采用绑扎搭接，搭接长度为钢筋（HRB335）直径的30倍。
“同一截面”内受力钢筋的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定：a、闪光对焊接头在受拉区不得大于50%；绑扎接头在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；b、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；c、在同一根钢筋上应少设接头。
（3）钢筋绑扎安装
a、钢筋应按图纸所示的位置准确地安装，并用批准的支撑将钢筋牢固地固定好，使其在
浇注过程中不致移位。不允许将钢筋放入或推入浇注后尚未凝固的砼中。除图纸规定或经监
理工程师批准，浇注过程中不允许放入钢筋。
b、网格或钢筋网的钢筋彼此间应有足够的搭接长度，以保持强度均匀，并在端部和边缘
牢固的连接。其边缘搭接宽度应不小于一个网眼。
c、任何构件的钢筋安装后，应如实填写质量检验表，并经监理工程师检查批准后才能浇
注混凝土。
d、钢筋主筋、箍筋间距误差不超过±20mm。排距误差不超过±5mm，保护层厚度允许偏
差±10mm。质量检测见表
钢筋安装实测项目
（4）制作、安装墩台冷却水管
由于墩台均为大体积砼，根据设计文件要求采取降温措施，可布置直径32mm冷却水管。根据墩台的结构尺寸，设置相应的冷却管长度，使用砂轮机进行水管的下料，用套丝机车丝，攻丝的板牙与水管的连接件配套，每个连接水管的端头丝扣的长度不小于25mm；使用生胶带或麻丝缠绕丝扣，防止丝扣连接部位漏水。在砼浇注前，必须将水管通水试验，检查水管连接部位不得漏水。循环水采用自来水，循环水出水口接胶管，使用循环水进行砼的养护。详见“墩身内部脚手架和冷却水管布置图”。
为保证地基在循环水的养护过程中，基坑不得受养护水的浸泡，地基不得下沉，基础砼边缘须设置排水沟，保证养护水顺利的排出。
（5）制作、安装墩台预埋件
根据设计图纸和相关的通知要求，墩身高度在5~20范围内要在墩顶安装吊篮预埋件。按照图纸位置预埋U型螺栓。具体位置尺寸见矩形墩身施工图。
2、模板的制作与安装
2.1承台、墩身、墩帽全部采用钢模施工。钢模由同辉公司制造，完工后经试拼检查验收，
确认符合要求后应指派专人指导装车、转运发往工地，工地应再试拼、检查、钢模试拼验收标准应按施工时模板验收标准提高50%执行。
2.2墩身模板按照一次性浇筑混凝土设计，无内置拉杆。使用前先检查模板的结构尺寸、模板平整度和模板焊缝；焊缝脱焊处需进行补焊，确保模板强度、刚度和稳定性满足施工要求。
2.3墩身模板安装前，先进行打磨除锈，清理模板面板表面的氧化层与浮锈，需打磨至钢板表面整体发出白色的亮光，钢板表面无凹凸不平的痕迹。再用洗衣粉水洗干净，待表面晾干后，再涂刷脱模剂或模板漆。
2.4测量放出墩身十字线后，再引出墩身边线点，用墨线弹出墩身的边线和轴线。确保在拼装模板后能吊线检查模板的轴线偏位和垂直度。
2.5先安装墩身底层模板，模板分块吊装安装，从横向中心向两侧拼装，模板缝之间采用胶皮垫填缝。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。底层模板拼装好后，用水准仪或水平管检查模板顶面的平整度，高差超过5mm的需用钢板抄垫平整，确保顶面水平。
2.6模板每立一层，需用螺栓固定牢固后才能再立上一层模板。每立好一层模板，需吊线检查模板的轴线偏位和垂直度，确认符合要求后才能立上一层模板。
2.7顶帽槽口模板待槽口两侧的钢筋绑扎完成后安装，槽口模板用角钢或槽钢与顶帽模板焊接固定，使槽口模板重量由顶帽模板承受，同时可以防止槽口模板因混凝土而上浮。
2.8墩身模板分块拼装，用φ16螺栓连接，所有螺栓孔不得少装、漏装。螺栓用扳手拧紧，螺栓拧紧后，螺帽外侧露出丝扣不小于1丝。
2.9墩身模板安装过程中，需同时把模板上附着脚手架安装好，以便人员通行，进行安全作业。
2.10模板采用外拉杆体系固定模板，栏杆采用Φ25精轧螺纹钢筋，精轧螺纹钢筋不得用作电焊机接地线导线，也不得用精轧螺纹钢筋“打火”。精轧螺纹钢筋表面有伤痕、裂纹等不得使用，螺帽紧固后，精轧螺纹钢筋伸出螺帽长度不得小于5cm。
2.11模板根部用水泥砂浆堵严，防止漏浆。
2.12墩身模板安装完毕后，需在墩身大小里程侧布置缆风绳，缆风绳采用φ16钢丝绳，缆风绳角度不宜大于45°。在地面设置地垄，缆风绳一端与地垄连接，另一端用5t倒链挂在墩身模板顶，拉紧倒链，使墩身形成一个稳固体系。
2.13 模板安装允许偏差和检验方法应符合《铁路混凝土工程质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）中规定。
模板安装允许偏差和检验方法
3、混凝土浇筑
3.1、拼接输送泵管，人员准备就位。挂减速串筒，湿润承台顶面混凝土面，注意不得有积水。
3.2、混凝土浇筑前，应对模板、钢筋、拉杆、支架和预埋件进行检查，经符合要求并经检查签证后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。冷却水管安装好后，在浇筑混凝土前应进行通水试验，确保浇筑混凝土时，冷却水管不漏水，不漏浆。
3.3、振捣人员必须2人以上，另外2人配合振捣，振动泵要求用型号70及70以上的振动泵。振捣和配合振捣人员先从中间预留孔内进入，后挂减速串筒，串筒数量以混凝土下落高度小于2m为标准进行确定。
3.4、墩身混凝土采取薄层浇筑，合理分层（30～40cm），全断面连续浇筑，一次成型。施工中应控制混凝土浇筑速度，尽量减少上下层新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。一般分层间隔浇筑时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。完成砼浇筑时间不大于4小时。
3.5、混凝土振捣采用插入式振动器，振捣深度超过每层的接触面一定深度（一般5～10cm），保证下层在初凝前再进行一次振捣。振动棒要快插慢拔，移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍。振捣时插点均匀，成行或交错式进行，以免过振或漏振，振动棒振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。
3.6、每层冷却水管被浇筑的混凝土覆盖并振捣完毕，则该层冷却水管开始试通水，确保冷却水管畅通。
3.7、混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。气温不高于25℃时，混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过180分钟；气温高于25℃凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过150分钟。
3.8、当砼灌注至墩帽顶，为能形成散水坡，用人工铲砼，堆成设计高度，然后用长为1.4m 的木条，把混凝土刮成斜坡形，并进行收光，保证墩顶表面有1%的双向纵向排水坡。待墩身混凝土达到2.5MPa后，再将支承垫石处砼凿毛，冲洗干净后，绑扎支承垫石钢筋并立模，浇筑支承垫石混凝土。
3.9、为了确保墩身拆模后，混凝土表面色泽均匀、光滑、美观，墩身混凝土坍落度限制在16～18cm，振捣混凝土时，沿着墩身里程方向中心线，分成2个区，责任到人，确保墩身混凝土振捣质量。
4、墩身和支承垫石混凝土养护及拆模
4.1、墩身混凝土浇筑完毕后即开始抹面收浆，混凝土终凝后既开始养护，墩身顶面混凝土养护以用塑料薄膜覆盖养护。
4.2、墩身浇筑完成后，应立即通水，冷却管排出的水，在混凝土浇筑未完以前或浇筑完成后，表面混凝土未终凝时，应立即排出基坑外，不得排至混凝土顶面。冷却水管水可以引导至墩身四周，确保在天气炎热或者天气寒冷时，保证模板温度和混凝土表面温度一致，防止混凝土因温差过大而产生收缩裂纹。
4.3、为确保混凝土内部温度基本一致，调节冷却管进出水管部位混凝土的温度，循环水不得随意停水，避免混凝土内部温度停水而温度聚升。
4.4、墩身和支承垫石混凝土养护时间以混凝土内部温度与大气环境平均温度之差小于15℃以下为标准，一般混凝土养护时间为14天。
4.5、混凝土强度达到1.2MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
4.6、墩身模板拆除
4.6.1、延长拆模时间，使拆模后混凝土的强度足以抵抗温度应力。
4.6.2、拆模宜按立模顺序逆向进行。拆模时，拆模时不得损害表面砼及其棱角，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。脱模后应将模板灰渣清理干净，涂刷脱模剂后待用。
4.6.3、拆模过程中，如砼有缺陷，应及时采取补救措施，避免遗留问题。同时，要求用塑料薄膜包裹墩身，达到养护14天的目的，同时，可以防止日后因其他原因造成墩身混凝土表面的污染。
4.7、为防止墩台混凝土产生表面裂缝，施工中采取如下技术措施
4.7.1优化混凝土配合比设计。通过试验合理选用低热水泥，控制水泥用量，配合比选用掺适量粉煤灰，“超量”取代部分水泥用量，降低水泥水化热；砼中掺适量缓凝剂，控制混凝土浇筑速度，以推迟水泥水化热释放；在大体积砼墩台内按设计要求布置多层直径32mm冷
却水管，冷却水管内通循环水，将水化反应产生的水化热及时排出砼外，从而降低混凝土的温升值；砼表面采取覆盖保温措施，减小砼内外温差数值。
4.7.2严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。根据需要采用原材料降温措施。
4.7.3加强砼表面洒水养护，使墩台砼表面保持湿润。
5、外观质量要求
5.1墩台模板采用足够刚度与强度的优质钢模板作模板，模板拼缝不得大于1mm，面板变形不得大于2mm；模板接缝贴双面胶防止漏浆。
5.2模板拼装后检查模板的结构尺寸、对角线尺寸、模板边线的顺直等，使之浇注的砼结构为线条平顺的方柱。
5.3模板拆除后，模板接缝处砼使用细砂纸打磨。
5.4墩台基础模板拆除后，立即进行混凝土表面检修，为适应客运专线外观质量与铁路信誉评价的要求，要求修饰使用的水泥浆应与结构砼颜色一致。试验室根据该配合比做好多种配合比的颜色对比工作，（取废弃的砼试件，在其表面涂抹平整，待水泥浆有强度后仔细观察颜色）调整配合比，取水泥浆颜色与结构砼颜色一致的配合比用于现场使用。
现场操作人员必须具有较强的责任心，严格按实施配合比操作，使之达到与原结构表面平整，色泽一致。参考配合比如下：42.5P.O水泥：白水泥=2：1.107胶根据工作度配置。
六、墩台施工机械配置表
七、安全保证措施
1、安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 2、安全管理机构、管理职责及安全保证体系 2.1 安全管理组织机构
安全管理组织机构框图
项目经理部安全生产委员会
项目副经理
总工程师
项 目 经 理
质量管理者代表 中
2.2 安全管理职责
根据具体情况，施工现场的安全控制和实施，采取将11个要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。在编制安保体系时，考虑其与其它体系(如质量体系)的兼容性，在协作运作时资源共享。
2．3 安全保证体系
安全保证体系见安全保证体系框图。
安全检查程序见安全检查程序框图。
3、安全保证措施
根据安全保证体系及安全管理目标领导小组要求，分公司项目部制定出以下安全制度及措施，以保证安全达到业主要求。
3.1 安全控制
(1)安全控制程序
①在分项工程开工前办理施工工艺（作业指导书）审查手续，并报监理审核；提供安全生产管理机构、安全管理网络、规章制度、操作规程、特种作业人员管理及持证上岗等情况。
②安全生产协议和其他协议
项目经理部按规定向建设单位缴付安全抵押金，认真履行建设方的安全抵押金规定和安全抵押金实施细则。
项目经理部在签订工程经济合同的同时签订《工程承发包安全管理协议》，同时办理报监理方安全手续，填报相应表格。
(2)安全规章制度
项目经理部建立安全领导小组和安全生产管理网络；建立和落实各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度和安全操作规程；建立相应的内部考核制度；积极落实安全生产检查制度和事故整改制度。
(3)安全检查制度
鼎湖特大桥工程建设过程中的安全检查采取建设方带队定期检查、不定期检查和施工单位自查、监理单位日常巡查等方式。重点抓好对危险源的控制，杜绝事故隐患，确保施工安全。并结合安全施工竞赛活动，定期评比，奖优罚劣。
3.2 安全管理
(1)施工前的安全管理
①开工前要制订好安全生产保障计划，根据本合同段的特点，开列危险源清单，编制相应的安全技术措施，再经有关部门批准，报监理方进行安全审核。
安全保证体系框图
安全检查程序框图
1
(1)工区成立创建文明工地领导小组，成员由工区各主要部门负责人组成，负责文明施工管理制度的制定、对文明施工进行突击检查。
(2)在施工过程中，始终保持现场整齐干净，清除所有多余的材料、设备和垃圾，拆除不再需要的临时设施，做好文明施工。
(3)所有施工机具保持整洁机容，每天进行例行保养。
(4)在运输和储存施工材料时，采取可靠措施防止漏失。
2、文明施工的宣传和监督
(1)学习文明施工管理规定，在每周安全学习例会中穿插文明施工管理规定的学习内容，务使每个职工明白文明施工的重要性。
(2)做好施工现场的宣传工作，在作业班组间积极开展文明施工劳动竞赛。
(3)加强与兄弟施工单位的协调工作，以使工程顺利开展。
(4)在施工现场醒目部位悬挂施工标识牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明施工负责人、施工许可证和投拆电话等内容，接受业主和兄弟单位的监督。
(5)根据文明施工要求，做好相应的内业资料，如文明施工基础资料及施工许可证的记录、申报、保管工作。
3、施工环保、水土保持管理目标
本工程位于雨水较多地区，为保护生态环境，防止水土流失，施工场地应做到全面规划，合理布局，为全体施工人员创造一个清洁适宜的生活劳动环境，并避免海洋环境受到污染，制定如下措施：
严格控制重要环境因素，施工污水排放、有害烟尘排放、固体废弃物、施工噪声符合标准要求，水土流失控制达到国家环保标准，严格遵守国家及行业标准。
识别与本工程有关的地方、国家及行业法律法规，形成文件并贯彻执行。
开工前识别所有施工环保、水土保持因素，形成文件，制订控制措施，对重要施工环保、水土保持因素制订管理方案。
4、设置环保机构
成立环保工作小组，配置环保专职人员，切实贯彻环保法规，各作业队、班组派人参加，将环保责任和义务落实到人。
严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，
结合设计文件和本工程的实际情况，及时申报有关环保文件，按批准的文件组织实施，定期检查。
5、重视环保工作
编制实施性施工工艺设计时，把施工生产和环保工作作为一项内容执行，严格遵守业主的环境保护政策，为使环境得到保护，随时准备按受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构工作人员的检查，认真按照监理工程师的指令办事。
制定详细的施工期间环境保护方案，包括施工现场所必须的排泄系统、照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志和保护措施等。
桥梁工程施工工艺流程图 案场各岗位服务流程 销售大厅服务岗： 1、销售大厅服务岗岗位职责： 1)为来访客户提供全程的休息区域及饮品; 2)保持销售区域台面整洁; 3)及时补足销售大厅物资,如糖果或杂志等; 4)收集客户意见、建议及现场问题点； 2、销售大厅服务岗工作及服务流程 阶段工作及服务流程 班前阶段1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域 2）检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。 班中工作程序服务 流程 行为 规范 迎接 指引 递阅 资料 上饮品 （糕点） 添加茶水 工作 要求 1）眼神关注客人，当客人距3米距离 时，应主动跨出自己的位置迎宾，然后 侯客迎询问客户送客户
注意事项 15度鞠躬微笑问候：“您好！欢迎光临！”2）在客人前方1-2米距离领位，指引请客人向休息区，在客人入座后问客人对座位是否满意：“您好！请问坐这儿可以吗？”得到同意后为客人拉椅入座“好的，请入座！” 3）若客人无置业顾问陪同，可询问：请问您有专属的置业顾问吗？，为客人取阅项目资料，并礼貌的告知请客人稍等，置业顾问会很快过来介绍，同时请置业顾问关注该客人； 4）问候的起始语应为“先生-小姐-女士早上好，这里是XX销售中心，这边请”5）问候时间段为8:30-11:30 早上好11:30-14:30 中午好 14:30-18:00下午好 6）关注客人物品，如物品较多，则主动询问是否需要帮助（如拾到物品须两名人员在场方能打开，提示客人注意贵重物品）； 7）在满座位的情况下，须先向客人致歉，在请其到沙盘区进行观摩稍作等
待； 阶段工作及服务流程 班中工作程序工作 要求 注意 事项 饮料（糕点服务） 1）在所有饮料（糕点）服务中必须使用 托盘； 2）所有饮料服务均已“对不起，打扰一 下，请问您需要什么饮品”为起始； 3）服务方向：从客人的右面服务； 4）当客人的饮料杯中只剩三分之一时， 必须询问客人是否需要再添一杯，在二 次服务中特别注意瓶口绝对不可以与 客人使用的杯子接触； 5）在客人再次需要饮料时必须更换杯 子； 下班程 序1）检查使用的工具及销售案场物资情况，异常情况及时记录并报告上级领导； 2）填写物资领用申请表并整理客户意见；3）参加班后总结会； 4）积极配合销售人员的接待工作，如果下班时间已经到，必须待客人离开后下班；
砌石墩台施工工艺标准（Ⅷ207） 1 适用范围 本标准适用于桥梁及涵洞工程中墩台结构的砌筑工程。 2 施工准备 2.1 材料 2.1.1 石料 2.1.1.1 类别、强度应符合设计要求，石质应均匀、耐风化、无裂纹。 2.1.1.2 石料的外观要求 （1）片石最小边不应小于150mm，每块重量宜在20~30kg，不得采用卵石、薄片。 （2）块石形状应大致方正，上下面大致平整，厚度200~300mm，宽度约为厚度的1~1.5倍。用做镶面的块石，应由外露面四周向内稍加修凿，后部可不修凿。 （3）粗料石外形应方正，成六面体，最小边不应小于200mm，长度不宜大于厚度的4倍。修凿面每100m长须有錾路4~5条，修凿后的侧面应外露面垂直，正面凹陷深度不应超过15mm。镶面粗料石的外露面需细凿边缘时，细凿边缘的宽度应为30~50mm。细料石形状应为规则六面体，厚度、高度均应大于200mm，长度应大于厚度的3倍。 （4）剁斧石的纹路应直顺、整齐，不得有死坑。 2.1.1.3 石料的坚固性和耐耗性视其使用部位不同有不同的要求。 2.1.2 水泥 2.1.2.1 应根据结构所处环境选用水泥品种。对于冬期施工及无侵蚀性环境的地区、严寒地区、受水及冰冻共同作用的环境，宜用硅酸盐水泥或普通水泥；对于侵蚀环境、宜用火山灰水泥或矿渣水泥。 2.1.2.2 水泥应按品种、标号、出厂日期分别堆放，不同品种的水泥不得混合使用。水泥应符号国家标准，进场时应有产品合格证和出厂检验报告单，进场后应按有关规定复试合格。 2.1.3 砂 2.1. 3.1 砂宜采用中砂或粗砂并应过筛，当缺少中粗砂时，也可用细砂。 2.1. 3.2 砂的最大粒径：当用于砌筑片石时不宜超过5mm;当用于砌筑块石、粗料石时，不宜超过2.5mm。 2.1. 3.3 砂的含泥量：当砂浆强度等级小于M5时，含泥量应不大于7%，当砂浆强度等级大于M5时，含泥量应不大于5%，砂进场后应按有关规定取样复试合格。 2.1.4 水：宜采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合国家现行标准《混凝土拌和用水标准》JGJ 63的规定。 2.1.5 水泥砂浆 2.1.5.1 砂浆的类别和标号应符合设计规定。 2.1.5.2 砂浆适宜的圆锥沉入度即稠度；在炎热干旱环境中为50~70mm,寒冷潮湿环境中为40~50㎜；砌片石、块少应为50~100㎜。 2.1.5.3砂浆应有良好的保水性。 2.1.5.4 若设计有冻融循环次数要求的砂浆，经冻融试验后，质量损失百分率应不大于5%，强度损失率应不大于5%，强度损失率应不大于25%。 2.2 机具设备 2.2.1 机械：砂浆搅拌机、机动翻斗车等。 2.2.2 工具：手推车、倒链、砂轮、铁锹、夹石钳、拖灰耙、筛子、吊筐、大铲、灰刀、灰桶、喷壶、手锤、凿子、勾缝条、钢丝刷、小撬棍、扫帚、防护目镜、量尺、角尺、水平尺、钢卷尺、小线、扁铲、线坠、凿斧等。
墩柱混凝土施工方案 一、凝土的配合比： 1、混凝土的配合比，应以质量计，并应通过设计和试配选定。 A、砼配合比：严格按试验部门计算和试配确定的砼施工配合比进行施工。 B、砼采用机械拌合，拌合的最短时间要满足规范和设计要求，拌制时，应严格控制水灰比，不得随意加水。 C、砼运输采用混凝土罐车。运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运输过程中发生离析现象，必须进行二次拌和。 D、砼运至施工现场后用砼泵车输送至墩柱模板内。 E、砼采用水平分层浇筑，自下而上进行，插入式振捣器振捣，施工中控制好振捣时间，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 F、砼养护一般为7天，采用塑料布包裹墩身，墩顶设蓄水池养生，并派专人负责。 G、砼施工时，同时预埋盖梁钢筋，其预埋位置要求准确。 二、墩柱施工： ⑴模板 A、墩柱采用定型钢模板，模板板面之间应平整，接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 B、浇筑砼前，模板应涂刷脱模剂，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。 C、墩柱模板采用风缆绳与地面进行固定，保证模板的安全性。 D模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形。 E、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土，浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正。 F、模板安装采用吊车整体吊装。吊装完毕后应对模板的垂直和位置进行准确的校正。 ⑵混凝土施工 A、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑，模板内的杂物、积水和钢 筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应 涂刷脱模剂。
图七·3 墩台身及盖梁施工工艺流程
盖梁抱箍法施工方案 一、编制说明 1、编制依据 1.1、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段指导性实施性施工组织设计。 1.2、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段施工图纸及交通部现行的施工规范、有关验标、有关环境保护的法规。 1.3、铁道部、北京铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。 1.4、施工现场调查资料 1.5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 1.6、我公司可调用到本合同段的各类资源。 2、编制原则
2.1、切实贯彻落实投标文件的各项要求，以投标文件为依据进行施工总体安排，配备足够的机械设备和参加过邻近铁路线施工的队伍，确保施工工期和工程质量。 2.2、严格遵守施工投标书以及铁道部《铁路技术管理规程》以及北京铁路局关于邻近既有线施工确保运输安全管理的有关规定，确保行车安全。 2.3、充分领会设计意图，结合本工程的特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，按照质量、工期、安全等各项要求，确保建设优质工程。 2.4、按照技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 2.5、突出重点、兼顾一般。按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。 2.6、认真作好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比选，搞好施工安排，尽量作到不间断施工。 2.7、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采用“四新”技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。 二、工程概况
本合同段起点桩号为K14+950，在南大王庄东北与津霸铁路交叉，标段终点K16+500，路线全长1.55公里，主要工程内容为路基土石方及其附属工程、桥梁工程等。主要工程项目有津霸铁路分离式立交桥1座，共计41孔，桥长1300m，斜交,左右幅错孔布置；左幅桥布孔为：4×35+4×30+5×30+5×30+3×40+5×30+5×30+5×30+5×30；右幅桥布孔为：6×35+6×30+6×30+3×40+20×30，上部结构：采用预应力连续预制箱梁，下部结构：肋板台柱式墩，钻孔灌注桩基础。 试验，测定其屈服点，抗拉强度，伸长率及冷弯试验，各项指标均合格后方可利用。 ②、钢筋加工 调直：钢筋调直采用冷拉的方法，即将钢筋两端夹住，用卷扬机将其强力拉长。I级钢筋的冷拉伸长率控制在4%以内。 剪切：钢筋按所计算的下料长度进行切断，当钢筋直径小于12mm时用手动剪切器剪切，当钢筋直径大于12mm而小于40mm时用钢筋弯切机剪切。 弯曲：钢筋在弯曲前在加工台先划线，然后用弯切机弯曲。
目录 1工程概况 (1) 1.1工程综述 (1) 1.2编制依据、范围 (1) 1.2.1 编制依据 (1) 1.2.2 编制原则 (2) 2气象特征 (2) 3盖梁施工期间安排 (3) 3.1盖梁施工时部门职责 (4) 3.2资源配置计划 (4) 3.2.1人员配置 (4) 3.2.2机械配置 (5) 4 施工方案 (6) 4.1施工准备 (6) 4.2支架搭设 (6) 4.2.1销棒法 (6) 5盖梁施工工艺流程 (8) 5.1工艺流程 (8) 5.2施工方法 (8) 5.2.1模板的加工制作 (8) 5.2.2模板的安装 (9) 5.2.3混凝土浇筑 (9) 5.2.4混凝土养生 (10) 5.2.5 模板拆除 (10) 6盖梁钢筋安装技术措施 (10) 6.1材料及检验 (10) 6.2钢筋的存放 (10) 6.3钢筋制作及安装 (10) 7、质量保证措施 (12) 7.1组织保证措施 (12) 7.2技术保证措施 (12) 7.3过程保证措施 (12) 8质量验收及控制要点 (13) 8.1控制要点 (13)
8.2模板 (13) 8.3混凝土 (13) 9、文明、环境保护体系及保证措施 (13) 9.1环境保护措施 (13) 9.2文明保证措施 (14)
1工程概况 1.1工程综述 望嵩南路产业集聚区至南环路段改建工程项目起点位于汝州市产业集聚区跨洛宁高速公路立交桥南头，向北跨洛宁高速公路，经洛宁高速汝州站交叉口、南工业大道，继续向北与货场铁路专线平交，在王庄村上跨焦柳铁路及县道X009，向北跨越汝河至项目终点南环路，全长5.102公里。 汝河大桥中心桩号为K3+835.200，采用30m预应力连续箱梁，钻孔灌注桩基础，跨径为3×10×30m，全长908.2m。跨宁洛高速桥位于汝州市产业集聚区入口处，属于望嵩南路（产业集聚区-南环路）段道路改建工程的一部分，中心桩号为K0+660。原桥为4×20m预应力钢筋混凝土空心板桥，桥梁全宽17m，净宽15m。由于望嵩南路进行了加宽改造，原有桥梁宽度已不满足要求，需对原桥进行加宽改造，加宽方案为单侧加宽17m，下部结构与原桥保持一致，桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩采用桩柱接盖梁桥墩，钻孔灌注桩基础。桥梁全长85.04m，全宽34m；桥面布置：3.75m人行道+26.5m行车道+3.75m人行道。王庄分离式立交桥位于汝州市王寨乡，属于望嵩南路（产业集聚区-南环路）段道路改建工程的一部分，中心桩号为K2+591.8。原桥为3×13m预应力钢筋混凝土空心板桥，桥梁全宽17.5m，净宽14m。由于望嵩南路进行了加宽改造，原有桥梁宽度已不满足要求，需对原桥进行加宽改造，加宽方案为两侧各加宽8.5m，加宽后桥梁全宽为34m，下部结构与原桥保持一致，桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩采用桩柱接盖梁桥墩，钻孔灌注桩基础。桥梁全长44.04m，全宽34m；桥面布置：3.75m人行道+26.5m行车道+3.75m人行道。汝河大桥有盖梁58个，跨宁洛高速桥有盖梁3个，王庄大桥有盖梁4个。 1.2编制依据、范围 1.2.1 编制依据 ①现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； ②《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； ③《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； ④《清水混凝土施工指导手册》； ⑤《清水混凝土应用技术规程》（JTJ169-2009）； ⑥《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； ⑦《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）；
桥墩施工 1、 工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m ，桥面宽度为13.25m ，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y 型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足 灌注墩身砼 砼拌制、运输 制作砼试件 清理基础顶面 测量放样 绑扎桥墩钢筋 立 模 立顶帽模板 灌注墩台帽砼 砼拌制、运输 制作砼试件 绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板 模板复测 模板加 养 护 拆 模 测量放样 报验模板
够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1
XX高速公路（XX段）第三标段桥盖梁施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年12月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)
XX高速公路（XX段）工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖
桥梁墩台施工工艺全流程 1、测量放线 墩柱和台身施工前应按图纸测量定线，检查基础平面位置、高程及墩台预埋钢筋位置。放线时依据基准控制桩放出墩台中心点或纵横轴线及高程控制点，并用墨线弹出墩柱、台身结构线、平面位置控制线。测放的各种桩都应标注编号，涂上各色油漆，醒目、牢固，经复核无误后进行下道工序施工。 2、搭设脚手架 (1) 脚手架安装前应对地基进行处理，地基应平整坚实，排水顺畅。 (2) 脚手架应搭设在墩台四周环形闭合，以增加稳定性。 (3) 脚手架除应满足使用功能外，还应具有足够的强度、刚度及稳定性。 3、钢筋加工及绑扎 (1) 墩、台身钢筋加工应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求，严格按设计和配料单进行，加工方法参照"桥梁钢筋加工及安装"的相关内容。 (2) 基础(承台或扩大基础)施工时，应根据墩柱、台身高度预留插筋。若墩、台身不高，基础施工时可将墩、台身钢筋按全高一次预埋到位；若墩、台身太高，钢筋可分段施工，预埋钢筋长度宜高出基础顶面1.5m左右，按50%截面错开配置，错开长度应符合规范规定和设计要求，一般不小于钢筋直径的35倍且不小于500mm，连接时宜采用帮条焊或直螺纹连接技术。预埋位置应准确，满足钢筋保护层要求。 (3) 钢筋安装前，应用钢丝刷对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理，对基础混凝土顶面应凿去浮浆，清洗干净。 (4) 钢筋需接长且采用焊接搭接时，可将钢筋先临时固定在脚手架上，然后再行焊接。采用直螺纹连接时，将钢筋连接后再与脚手架临时固定。在箍筋绑扎完毕即钢筋已形成整体骨架后，即可解除脚手架对钢筋的约束。 (5) 墩、台身钢筋的绑扎除竖向钢筋绑扎外，水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。 (6) 所有钢筋交叉点均应进行绑扎，绑丝扣应朝向混凝土内侧。 (7) 钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。保护层垫块应有足够的强度及刚度，宜使用塑料垫块。使用混凝土
桥台盖梁施工方案 编制： 审核： 审定： 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁，跨径为30m，桥梁全长36m；上部结构采用预制预应力砼箱梁；下部结构采用桩基接盖梁，基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片，0号、1号桥台各2个，桩基直径1.5米共计16根，桩长33m；预制箱梁高度 1.6m，中梁上部顶宽 2.4m，边梁上部顶宽2.85m，共计14片。盖梁宽1.7m，高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）； 2.中原大道建设工程三标段施工图； 3.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署： 桥台盖梁施工拟派两个作业组，一个作业组负责加工安装钢筋，另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。
3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15，厚度10cm，混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实，表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接，钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定，并应符合下列规定： 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒，套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍，压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。
苏州招商小石城内部道路横一路工程-1#桥 桥 梁 施 工 方 案 中鑫建设集团 苏州招商小石城内横一路、纵二路工程项目部 2009年5月26日 施工组织设计/方案报审表 工程名称：苏州招商小石城内横一路、纵二路工程编号：—
江苏省建设厅监制 目录 一、工程概况 二、桥梁工程施工工艺流程图
三、基坑开挖 四、C25钢筋砼桥台基础 五、砼台身浇筑 六、台后填土 七、台帽浇筑 八、板梁制作及吊装 九、桥面及其附属结构 十、质量保证措施 十一、安全保证措施 桥梁工程施工技术方案一、工程概况：
横一路-1#桥位于小石城内部横一路与邵昂路交叉口西侧，是一座新建桥梁，跨越规划河道，桥梁与河道正交，桥中心桩号DK0+597，桥梁跨径单跨10m。桥位所处地质条件较差。 荷载等级：城—B级，人群M2。本桥桥型为1孔10米简支板梁桥。 横一路-1#桥桥全宽24米，其中车行道2×8.0米，人行道2×4.0米，线型同道路。通航净空：规划河道宽宽15米，规划河底标高-1.0米。桥面竖曲线要素：桥梁部分进入小石湖路与小区交叉口，桥梁纵坡为%，桥面标高应根据道路交叉口竖向设计计算，车行道横坡±%，人行道横坡±%。 桥上部结构均为装配式钢筋砼空心板，下部结构为钢筋砼轻型桥台，钻孔灌注桩基础。 二、桥梁工程施工工艺流程图： 桥梁工程施工工艺流程图：
三、基坑开挖 基坑开挖采用机械结合人工开挖。先用挖掘机根据放样结果将桥梁位置土方挖除，为防止扰动原状土，机械开挖时须预留30CM保护层，后用人工进行铲除。为确保边坡稳定，开挖时须留出足够的比坡。开挖完成经验收合格后应立即进行下一道工序施工，避免长时间暴露。开挖基坑时，必须做好地面排水工作，根据需要挖设排水沟。 开挖基坑过程中，应对土质情况、地下水位和标高等变化经常检测，做
目录 一、工程简介................................... 错误!未定义书签。 ( 一) 、工程概况............................ 错误!未定义书签。 ( 二) 、设计参数............................ 错误!未定义书签。 ( 三) 、施工总体安排........................ 错误!未定义书签。 二、施工准备................................... 错误!未定义书签。 ( 一) 、施工放样............................ 错误!未定义书签。 ( 二) 、原材料试验.......................... 错误!未定义书签。 ( 三) 、配合比试验.......................... 错误!未定义书签。 三、肋板台施工技术方案......................... 错误!未定义书签。 四、墩柱施工方案............................... 错误!未定义书签。 五、墩台身质量检验标准......................... 错误!未定义书签。 六、墩、台身实测项目.......................... 错误!未定义书签。 七、质量、安全保证体系........................ 错误!未定义书签。 ( 一) 、质量保证体系........................ 错误!未定义书签。 (二)、安全保证体系......................... 错误!未定义书签。 ( 三) 、安全注意事项........................ 错误!未定义书签。 ( 四) 、安全应急预案........................ 错误!未定义书签。 五、环境保护措施、文明施工措施及廉政措施...... 错误!未定义书签。 (一)、环境保护措施.......................... 错误!未定义书签。 (二)、文明施工措施.......................... 错误!未定义书签。 (三)、廉政措施.............................. 错误!未定义书签。
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段桥梁墩台施工方案 编制： 审核： 审批： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年三月
目录 1、编制依据 0 2、工程概况 0 3、工期目标 0 3.1劳动力及资源配置计划 (1) 3.2施工机具配置计划 (1) 4、施工准备 (1) 5、主要施工方案 (1) 5.1 实心墩主要施工方案 (1) 5.2 空心墩主要施工方案 (2) 5.2.1 总体思路 (3) 5.2.2 翻模的优点 (4) 5.2.3 翻模的设计参数 (5) 6、施工工艺及要求 (6) 6.1 实体墩台施工 (6) 6.1.1 测量放线与基顶处理 (6) 6.1.2 施工脚手架搭设 (7) 6.1.3 钢筋绑扎成型 (7) 6.1.4 墩台模板安装 (8) 6.1.5 混凝土施工 (9) 6.1.6 大体积混凝土温控措施 (10) 6.2 空心墩台施工 (11) 6.3 桥墩综合接地系统 (14) 6.4 混凝土拆模、养护 (15) 6.5 垫石施工 (16) 7、安全保证体系 (16)
7.1 安全保证体系 (16) 7.2 安全要求 (19) 7.2.1 安全风险识别及分级管理 (19) 7.2.2 安全措施 (19) 8、质量管理措施 (21) 8.1 质量目标 (21) 8.2 质量保证体系 (21) 8.3 质量保证措施 (23) 8.3.1 质量目标的基础管理工作 (23) 8.3.2 保证工程质量的控制措施 (24) 8.3.3 保证质量的技术措施 (25) 9、环保、水保措施 (27) 9.1 环境保护措施 (27) 9.2 生态环境保护 (27) 9.3 施工环境保护 (28) 9.4 水土保持措施 (30) 10、冬期、雨季施工措施 (30) 10.1 雨季施工措施 (30) 10.1.1 雨季施工安排 (31) 10.1.2 雨季施工保证措施 (31) 10.1.3 雨季施工技术保证措施 (32) 10.1.4 防洪措施 (32) 10.2 冬季施工措施 (33) 10.2.1 冬季施工安排 (33) 10.2.2 冬季施工保证措施 (34) 10.2.3冬季施工技术保证措施 (35)
主线2#桥盖梁施工方案 一、编制依据 1、福建省高速公路两阶段施工设计图纸 2、国家及有关部委颁布的法规及标准 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（土建工程） 6、《公路工程施工工艺标准》（桥涵） 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》 8、实施性总体施工组织设计 9、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法 二、工程概况 互通主线2号桥整桥体式桥，桥长182米，桥宽24.5米，上部结构采用5×30+25米PC连续T梁，PC连续钢构T梁，下部结构采用柱式墩、柱式台配桩基础。墩柱直径为1.6米的盖梁2道，墩柱直径为1.5米的盖梁12道；矩形桥台台帽2道。 三、计划工期 开工时间：#年#月#日 完工时间：#年#月#日 四、施工准备
组织班组对盖梁施工进行交底，对模板打磨、拼装，钢筋加工、焊接绑扎等各工序注意事项及安全须知进行讲解。提前准备好安全爬梯及安全防护用品，提前做好机械设备准备，具体准备如下： 五、盖梁施工 盖梁施工工序：测量、放样→安装钢棒→搭设贝雷片及槽钢→支底模→钢筋制作、安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。 2、测量放样
利用全站仪根据设计所给导线控制点测定墩顶中心位置，为保证盖梁轴线位置准确，在装底模时要检查盖梁中心线是否准确，底板标高是否符合要求。 为方便盖梁底模的安装，墩柱在浇注混凝土时，顶标高比设计高3cm 左右。 3、模板支架、底模的制作与安装 盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ100mm钢棒，上面采用单层两排上下加强型贝雷梁（标准贝雷片规格： 3000cm*1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，贝雷片总长12m；两排贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距2.3m，贝雷梁底部采用2.4m长的16工字钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接。主梁上面安放一排每根3m 长的[16槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（[16槽钢）——横向主梁（贝雷梁） ——支点φ100mm钢棒。
球铰法转体施工方法及工艺 ⑴概况 XXXX立交特大桥左线桥在HK21+497.91～HK21+561.91上跨既有兰武铁路，其上部结构采用（40+64+40）m单线预应力混凝土连续梁。该桥与既有兰武线夹角约为30°。为保证既要兰武铁路运营安全，减少施工过程中对既有线运营干扰，连续梁采用转体施工。转体前在连续梁两主墩处平行于既有兰武铁路挂篮浇筑悬灌段施工，待施工到最大悬臂状态后，结合既有铁路运营、施工天气等因素，择机实施转体施工。将连续梁梁体逆时针旋转30°，转体到位后再进行合龙段施工。连续梁旋转前位置详见图2.5.5-26旋转前平面示意图。 ⑵转体结构 钢球铰平转体系主要有承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分构成，转体结构侧面示意图详见图 2.5.5-27。承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成，上转盘支承转体结构，下转盘与桩基础相连，通过上转盘相对于下转盘转动，达到转体目的，上转盘平面示意图详见图 2.5.5-28。顶推牵引系统由牵引设备二台ZLDl00型100t连续千斤顶及二台普通YCWl00型100t 助推千斤顶构成、牵引反力支座、顶推反力支座构成；平衡系统由结构本身、上承台的钢管混凝土圆形撑脚、大吨位千斤顶及梁顶放置的四个容积5方备用水箱构成。转体结构施工过程图详见图2.5.5-29转体结构施工工艺流程图。
图2.5.5-26 旋转前平面示意图 图2.5.5-27 转体结构侧面示意图 图2.5.5-28 上转盘平面示意图 助推反力支座 助推反力支座 后封C50微膨胀混凝土 转动中心线 结构中心线 桥墩 环形滑道 撑脚 环形滑道 撑脚 上转盘下转盘 牵引反力A支座 牵引反力B支座 助推反力支座 索2 索1 转体球铰 环形滑道
新建南广铁路NGZQ-8标 鼎湖特大桥（原名凤凰特大桥） 墩施工工艺 编制： 复核： 审批： 南广铁路NGZQ-8标中铁大桥局项目经理分部 二〇〇九年八月
目录 一、编制依据 二、工程概述 三、施工工艺流程 四、墩台施工方法 五、墩台施工要求 六、墩台施工机械配置表 七、安全保证措施 八、环保措施
一、编制依据 1.《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203-2001） 2.《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10145-98） 3.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 4.《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》 5.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 6.《鼎湖特大桥设计图》 7.《双线矩形桥墩》跨度：直曲线32m+32m、24m+24m、32m+24m（现浇简支整孔箱梁） 8、《铁路工程建设通用参考图-铁路综合接地系统》
二、概述 鼎湖特大桥是新建南广铁路（桂平至肇庆北段）站前工程NGZQ－8标段一座特大型桥梁，起点里程为D1K396+658.39，终点里程为D1K403+409.21。位于肇庆市西江北岸，西起北岭山，经九坑水库大坝下游约200米，跨三茂线、国道321、长利涌河道及新港公路，东至广利镇，桥址内地势较为平坦，地形以水田和鱼塘为主，水系纵横交错。全桥长6750.82m。本桥为双线桥，双线间距4.60m，全桥宽13.4m。全桥共201个墩台，共计199个墩身，2个桥台。目前因路线调整的原因，0#墩~118#墩墩台可以确定其形式和结构尺寸，118#墩以后设计未确定。墩身高度最高为17米，最低为6米，墩身模版整体一次性钢模，墩身墩帽原则上一次性浇筑，用C30砼，最后浇筑支座垫石，用C50砼。0#墩~118#墩台结构尺寸为表1.1所示： 表1.1 墩台尺寸规格表 三、墩台施工流程
史上最全工程施工全过程详解，没有之一！！ 一、前期施工准备阶段 地质单位受建设单位的委托，据设计提供的相关资料，对拟建场地通过各种勘察手段和方法对地质结构或地质构造：地貌、水文地质条件、土和岩石的物理力学性质等，做出分析评价出具详细的“岩土工程勘察报告”，为设计和施工提供所需的工程 地质资料。 根据国家文物保护法相关规定：进行基本建设工程，建设单位应当事先报请政府文物行政部门组织从事考古发掘的单位在工程范围内有可能埋藏文物的地方进行考古调查、勘探。 考古调查、勘探中发现文物的，由省、自治区、直辖市人民政府文物行政部门根据文物保护的要求会同建设单位共同商定保护措施；遇有重要发现的，由省、自治
区、直辖市人民政府文物行政部门及时报国务院文物行政部门处理。 设计方案评审是指县级以上住房城乡建设主管部门或其委托机构依据国家、地方有关技术规范和相关的强制性条文，对建筑边坡与深基坑工程设计方案进行的安全、经济、合理等方面的技术性论证。其目的是：为加强对建筑边坡与深基工程的管理，确保建设工程及其相邻建（构）筑物和地下管线、道路的安全，土方开挖图确定后，依据国家相关规定:建设单位应委托评审组织机构对建筑边坡与深基坑工程的设 计方案进行评审。 是指建筑工程开工后的第一次放线，建筑物定位参加的人员是：城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员（专业的），根据建筑规划定位图进行定位，最后在施工现场形成（至少）4个定位桩。放线工具为“全站仪”或“比较高级的经纬仪。
建筑单位在取得建设行政主管部门批准的建筑工程许可证之后，持证明分别到电力公司、自来水公司办理临水临电审批手续。 三通一平是指基本建设项目开工的前提条件，具体指：水通、电通、路通和场地平整。随着现场办公信息化，增加通讯、通网（五通）或通讯、通网、通邮、通气（七 通）） （一）现场围档 1、施工现场实行封闭式施工。主要路段围墙不低于2.5米，一般路段的围墙不低于1.8米（用于企业宣传的围挡钢架及基础应进行专项设计）。
桥墩墩身施工工艺 一、概述 本工程的模板采用定型钢模板，墩身模板共分4层,每层高1.5米,共高6米;除第一次施工6米高外,后每次翻模施工高度为4.5米。 为保证墩身清水模的外观质量，墩身模板仅在每次支模最上面一块模板的横桥向设4根对拉螺杆,模板主背肋采用桁架式,并将每一块模板最上面一道桁架设计为平台式，以作操作平台使用。 由于桥墩模板的施工采用的是1.5m高的大模板，未考虑补块，因此必须保证桥墩的高度和相邻两道系梁之间的距离都符合1.5m的模数。为了保证桥墩的高度符合1.5m的模数，施工时从墩顶3.4m以下位臵向下反推若干个1.5m，直到最后一段不足1.5m为止，此不足1.5m段作为调整段单独施工，从此段以上便作为标准段用1.5m的定型钢模开始进行翻倒模施工。相邻两道系梁之间的1.5m模数则用在设计允许的调节范围内对系梁标高上下调整的方式控制。调整段的高度及每道系梁的标高位臵由项目部技术人员书面提供给工长及施工班组，施工时必须按照此数据进行施工。 二、施工顺序（见下图）
三、调整段施工 调整段分以下两种情况施工： 1、当调整段高度大于40cm时，使用一块1.5m高的定型钢模进行施工。 先在承台顶面用水泥砂浆作找平层，找平层厚度应控制再3cm以内并在找平层上预留一个2cm宽的出水孔。特别注意作找平层前应完成砼的凿毛，清理等工作且找平层施工时应用水平尺控制找平层的平整度。 找平层达到强度后再在找平层上进行模板的安装，模板安装时应根据
测量给的边线来组立模板，模板安装完成后再由测量配合进行模板平整度和轴线位臵的校核。 2、当调整段高度小于或等于40cm时，则使用砖模进行调整段的使用。使 用砖模施工调整段时在作砖模前同样需要先完成砼的凿毛、清理，再使用桥墩的外边线作为砖模的内边线进行砌筑，砖模采用240mm页岩砖进行砌筑，厚度240mm。砖模砌筑时在最下面一线砖位臵留2cm宽的出水孔。砖模砌筑高度为调整段高度减去5cm，砌筑完成后再在顶面用水泥砂浆作2cm厚的找平层。 四、钢筋操作平台的使用 第一次使用钢筋操作平台时应在使用点将平台组合成型，并在每层平台满铺跳板，用钢管搭栏杆扶手，四周满挂安全网（此安全网应使用兜网，不能使用密目式安全网），安全网侧面应与平台立杆捆绑在一起，下部则应穿过最下面一道操作平台底部捆绑在模板外侧。钢筋操作平台立杆根部必须与首段模板的操作平台桁架连接，以保证钢筋操作平台的稳定。 五、钢筋制安 1、承台施工时预留插筋的高度根据调整段的高度来控制，短的预留插筋 的高度高出调整段高度30cm即可，长的预留插筋则以短的预留插筋为标准，满足规范即可。“N1b”插筋的高度则根据墩高来控制，若根据墩高计算出的此钢筋高度可不接长，则此钢筋可根据计算出的高度一次留够长度，不再接长。若计算出此钢筋的高度必须接长才能满足要
目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)
03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据 （1）义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。 （2）进场后现场调查所得的有关资料。 （3）义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。 （4）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。 （5）《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口，起点桩号K1+132.519，与杭金衢高速公路相接，路线按规划华厦路线位布设，由北向东南展线，在桥头村西侧设置互通上跨S103省道，经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧，在水冰塘村西设置互通上跨四海大道，路线继续向东南走，在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村，设置立交桥上跨稠义路，在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接，经何村西后，在下金村南设置互通上跨五洲大道，路线右转向南，经丹山村东，终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通（规划）收费站出口，与甬金高速公路相接，终点桩号K9+948.399，路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2，6跨*30米共计180米，本桥桥墩为圆形柱式桥墩，墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台，肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。 盖梁数量统计表