国内钛原料现状与市场展望
邹建新王刚王荣凯高邦禄
攀钢钛业公司，四川攀枝花617063
[摘要]介绍了国内钛原料的生产、供应及价格状况，分析了未来几年内钛原料的发展趋势，对钛原料市场进行了展望。
[关键词]钛原料市场展望
1 影响国内钛原料需求状况的钛白粉和海绵钛工业分析
1.1 钛白粉工业
钛白粉的生产对钛原料的需求占据了相当大的比重，2000年钛白粉生产消耗了94%的钛原料，钛白粉工业对钛原料工业的发展具有决定性的影响。分析钛白粉的产能、产量和需求对了解钛原料的状况是十分必要的。
1.1.1 国内钛白粉产能
2001上半年，国内市场钛白粉市场销售量仍然有增无减，但无论是进口产品还是国产货，价格均明显下滑，其中金红石型和锐钛型产品均下滑2000元（吨价，下同）左右。目前，无论是钛白粉生产厂家还是经销商都面临经营困境。
我国虽是全球第一大化纤生产国，但由于化纤生产中的钛白粉平均应用量只有0.3％~0.35％（半消光），所以市场年需求量只有1000吨左右。目前中国石化集团所属主要化纤企业全部使用进口钛白粉，而一些小纤维厂出于成本或化纤品种（如短纤维）因素，部分使用国产化纤用钛白粉，其价格大致在20000-22000元之间。2000年我国共进口钛白粉14.6万吨，而2001上半年进口钛白粉量比上年同期增加了18%。
据对全国39 家主要钛白粉生产企业统计，2001年上半年钛白粉产量为160724吨。其中，金红石型产品为27881吨，普通锐钛型产品96994吨。
我国钛白粉生产上下半年产量比通常为45:55。2001年全国钛白粉产量高达35万－38万吨，而2000年国内产量为29万吨。如果加上进口，可以说我国钛白粉行业已进入空前的市场竞争时期。
每年9-11月是涂料等主要用户的生产旺季，对钛白粉需求量会相应上升，但由于部分扩产项目或个别新建厂家陆续在2001年下半年投产，一定程度上进一步扩大了总产量和总供应量，2002年国内钛白粉市场仍将体现在价格竞争，但价格预计不会急剧下降，而是稳中有降，年末将在目前水准上下降200~500元。
由于国内目前钛白粉的消耗量也就在40万吨左右，而目前的市场供应量却达到了44~~48万吨，所以国内市场压力是非常大的，钛白粉厂商应在竞争国内市场的同时，尽力拓展海外市场，但目前海外市场也比较低弥，因市场原因，美礼联已经不限期的关闭了其在美国的45000吨/年的硫酸法钛白粉厂，另外，世界知名的钛白粉公司在2001年上半年的产量、销售量和利润比去年同期下降了很多，国际市场和国内市场一样存在很大的压力。
我国的二氧化钛行业历经二个发展期。80年代由于全球有几家大的厂关闭，同时需求量激增，钛白粉开始供不应求，价格猛涨，世界二氧化钛工业迎来第一个高峰，国内也掀起大建钛白粉厂热，其时共有大小厂100多家，到89年底全国产量己达 6.7万吨。90年行情突然下跌，一些小厂纷纷倒闭，国内总产量只有 6.3万吨.
93-94年形势有所好转，97年开始回升总产量约12万吨，迎来第二个高峰期。99年国内几家大厂扩产约4万吨，进入2000年行情上扬，钛白粉又开始供不应求，价格飞涨。
目前国内共有39家颜料级钛白粉厂，万吨级的厂有12家，总产能约为38万吨,按90%的平均产率计，全国的年总产量将达34万吨，加上每年至少有10万吨以上的进口产品，国内钛白粉的年供应量应该在44~48万吨左右。另外还有很多厂家正积极的扩建或新建生产线，扩大钛白粉的产量，这无疑还会进一步提高国内钛白粉的总产能。
中国GDP的增长率为7%左右，钛白粉的消耗量与GDP的增长率有着很紧密的正比关系，钛白粉产量的增长率大约在11%左右，甚至更高。钛
白粉的产能还会随着经济强劲增长继续增长，预计到2005年将达到50万吨左右。
1.1.2钛白粉价格
在1999年下半年以来，国内钛白粉的价格逐步走高，钛白粉产业呈现了产销两旺的局面，各钛白粉厂都积极的提高设备利用率，增加产量，而钛白粉的价格依然坚挺。但自2000年下半年以来，进口增加，国内产量大幅提高，市场总供应量上升，钛白粉市场需求的增长率低于供应量增长率，钛白粉出现供过于求的局面，钛白粉的价格逐步缓慢回落。
今后几年，中国GDP年增长率仍将保持在7%左右，加之北京2008年申奥成功，这都将极大的刺激了钛白粉工业的发展，钛白粉需求也会随之增加。据专家估计，北京申奥成功会提高GDP至少0.7个百分点，而对钛白粉需求的增长率就不止0.7个百分点了，随着北京申办2008年奥运会成功，与奥运相关的建设将带动建筑业的持续升温。在未来5至10年内与之相关涂料行业将迎来难得的发展机遇。目前我国建筑涂料年产量超过130万吨，成为居美国、日本之后的世界第三大建筑涂料生产国。从我国建筑和建材行业发展速度预测，至2005年全国建筑涂料年产量将达到180万吨，比1999年130万吨增长38％，而钛白粉的最大市场就是涂料市场，所以钛白粉需求增长率会高于GDP的增长。
由于世界经济的不景气，特别是美国经济持续下滑，以及日本经济复苏无望的情况下，中国经济是否能够持续高速发展，其前景是不明朗的。另外中国加入WTO后，钛白粉的进口税率会进一步下调（目前钛白粉的进口税率为14%），以及进出口经营权由审批式变更为注册式，加之钛白粉不属于受配额限制的商品，国外钛白粉生产商的传统市场经济增长放缓，促使其比以往更加重视中国钛白粉市场，这些因素势必会使进口有一定幅度的提高；另外，国内钛白粉产能的增加，产量提高，这些因素都会使钛白粉的价格只能维持在一个相对合理的价位，不会向以前那样飞涨。
1.2 海绵钛工业
海绵钛是钛原料消耗的第二大用户，但国内所占比例不超过5%。海绵钛工业的发展速度直接影响钛原料工业的发展。分析国内海绵钛的产能、产量和需求对了解钛原料的状况是十分必要的。
我国现有两家海绵钛生产工厂，即遵义钛厂和抚顺钛厂。抚顺钛厂是我国第一家生产海绵钛的企业，现年产能为700吨。遵义钛厂是我国海绵钛的主要生产企业，现年产能为3000吨。2001年遵义钛厂实际年产海绵钛2312.74吨，抚顺钛厂实际生产155.06吨，合计2467.8吨，比2000年增长29.5%。海绵钛的化学质量也完全与美、日产品相当。
2001年，遵义钛厂的“8吨炉还原-蒸馏联合法制取海绵钛工艺设备开发”和“遵义钛厂钛生产系统污染治理综合利用工程”被国家经贸委分别列为2001年国家重点技术创新项目和改造项目，“年产5000吨海绵钛现代生产技术及装备产业化”被国家计委列为西部高技术产业化项目。到2003年底，我们将第一次看到中国的海绵钛企业具备年产6000吨的能力，达到基本的经济规模。
2001年，我国共进口海绵钛2425吨，出口48吨，实际生产2467.8吨，实际消费4844.8吨，随着WTO和经济的高速发展，我国对钛的需求仍将呈明显的增长趋势，到2010年，对海绵钛的需求将过万吨。
2 国内钛原料的生产供应及价格状况
2.1钛原料的生产供应
我国钛资源储量丰富,约有8.5亿吨,占世界总量的35%,在全球排名第一。主要分布在四川,广西,云南,海南等省,其中四川攀枝花及西昌地区储量为我国第一,约8亿吨,但生产的钛精矿并不多,只有近30万吨。
2000年下半年,又在河南发现一特大型金红石钛矿,其延绵几十公里,裸露地表,品位较高。钛矿产量不多的原因是开采工艺和机械落后,造成产量和质量都不稳定。只有攀钢是采用机械化选矿,可获得较稳定的质量,产量只有20万吨左右。
由于不能保证稳定的原料来源,近几年国内有些厂从澳洲进口高品位钛精钛以满足生产需要。
目前国内钛白粉的产量已经达到34万吨以上，那么所需的钛铁矿至少在90万吨以上，而目前国内产量仅有70~~80万吨左右，根本无法满足国内钛白粉生产需求，还必须从澳大利亚、越南和印度进口钛铁矿，以平衡不足。另外，由于中国积极的财政政策和北京申奥成功，都会促进建筑业的快速发展，这无疑会推动电焊条业的发展，而作为电焊条重要原料的钛原料需求量，也会增长，这就对钛白粉工业造成不利的影响。
根据粗略估计，钛铁矿的生产基本分布在四川、云南、广西和海南。四川的产量有30万吨左右，云南约为25万吨，两广约为10万吨，海南约为10万吨，那么必须要进口大约为15万吨，才能满足90万吨钛铁矿的年需求量。以上仅是估计值。预计钛白粉2005年产能将达到50万吨，至少需要125~~135万吨钛铁矿，而国内钛铁矿供应量大约为100万吨，那么至少还有25~~35万吨的缺口，但是由于世界钛原料市场上酸溶性钛
，所以到2005年钛原料的供应更加趋于紧张。原料缺口为10万吨TiO
2
氯化渣的产量为5万吨，主要是供应给锦州氯化法钛白粉厂、遵义钛厂和抚顺钛厂作为原料，另外还供应给电焊条厂生产电焊条或者是用于生产人造金红石。由于电焊条主要是用于建筑业，目前中国的建筑业正处于蓬勃发展阶段，电焊条的用量很大，所以钛原料在电焊条行业的用量也会因此增加。
2.2 钛原料价格
2000年钛原料市场主要是以钛铁矿为主，氯化渣、人造金红石和天然金红石的产量比较小。由于受钛白粉价格飞扬的影响，钛铁矿的价格也增长了10%左右，大于国外钛铁矿价格增长率。但2001年初，澳大利亚的钛原料生产商都调高钛原料的价格，另外，各钛原料公司的利润增长率都在30%左右，有的甚至达到60%以上，说明钛原料市场是非常活跃的。相信国内钛原料也会出现与国外类似的情况。
由于国内钛铁矿供不应求，价格已经涨了不少。但由于钛白粉的产量还会不断扩大，钛铁矿还将维持供不应求的局面，价格还潜力进一步上扬，与世界保持同步。
攀枝花钛铁矿的出厂价为480元（不含税），如加上增值税、运费，攀枝花钛铁矿到中国主要港口的价格应该在：742元以上，折合美元为89美元/吨。
目前澳大利亚酸溶性钛铁矿的FOB价为:88-100美元/吨（TiO
2 50-58%），取中间值为94美元/吨，从澳大利亚到中国南方主要港口的价格为：16-28元/吨（ILUKA公司提供），取中间值22美元/吨，那么澳大
利亚钛铁矿到中国南方港口主要的价格为：116美元/吨，折合人民币960元/吨。如果加上进口税，短途倒运费，以及路途损失的话（散装运输），每吨澳矿到厂价应该在1010元/吨左右
印度稀土公司的酸溶性钛铁矿的价格为：FOB价75美元/吨（TiO
2
58%）。从印度到中国南方主要港口的价50%），FOB价95美元/吨（TiO
2
格在20美元左右。那么其CIF价约为95美元/吨（TiO
50%）和115美
2
58%）。
元/吨（TiO
2
另外，澳矿和印度矿都含放射性元素，对环境和人员健康有一定的影响。在付款方面，一般国际贸易都采用信用证方式支付，资金流动速率就会降低，不利于资金运做。
如果钛白粉厂商全部采用澳矿，其钛白粉生产成本决不会比使用国内钛铁矿低，但是为了维持生产，就不得不进口钛铁矿，这会使其钛白的竞争力大打折扣。但是，如果攀钢能够将其钛铁矿全部生产成酸溶渣的话，就会使整个钛铁矿的总供应量减少30万吨，那么国内钛铁矿实际供应量就只有45万吨左右，还有部分钛铁矿要分流给氯化渣、钛金属和人造金红石产业，那么实际可供钛白粉厂的供应量就还要少，大概35-38万吨，而国内却有30多万吨的钛白产能，钛原料的供应是非常有限的，无法满足市场的需求，所以钛铁矿价格可能就不会象现在这么低了。
2.3 钛渣的潜在市场和价格定位
攀钢为了实现其发展战略，将建设18万吨/年酸溶渣生产厂。从钛铁矿原料方面来看，目前攀钢所产的钛铁矿是无法满足钛渣厂生产需要的。云南的钛铁矿年产量有25万吨以上，而攀钢离云南很近，攀钢应积极的想办法控制云南矿，同时要积极的采用贸易手段或其他手段，与国外钛原料公司进行合作或者是结盟，防止国外大的钛原料公司冲击国内市场。另外要积极考虑低成本扩张的手段兼并、联合钛白粉生产厂和钛原料生产厂，确保原料供应和钛白粉市场占有率，否则整个钛工业发展战略将会受到重创。
2.3.1 钛渣的市场
攀钢的酸溶渣的品质与QIT，TTI相差很少。而攀钢酸溶渣应着重于亚洲市场，因为亚洲主要还是采用硫酸法工艺生产钛白粉，硫酸法钛白产能大概有40万吨左右。
日本的硫酸法钛白粉产能大概有30万吨，是非常重要的钛原料市场，每年日本从海外进口的钛铁矿大约有40万吨（不包括钛渣）。而日本环保标准是世界上最严格的，所以以渣代矿在日本是可行的。目前大部分日本厂商不使用钛渣的原因是，从海外进口的钛铁矿价格比钛渣便宜很多，另外这些日本厂商都有较好的方式来处理硫酸亚铁。但是如果从综合经济效益来看，日本这些厂商还是愿意采用钛渣的。特别象石原公司，甚至要进口RBM的酸溶渣（在钛渣生产的破碎阶段产生的细粒级钛渣就只能用于硫酸法钛白粉生产的原料）来生产钛白粉。而QIT酸溶渣的FOB 价为319美元/吨，如果运至日本主要港口应至少为350美元/吨。而日本进口矿也就在130美元左右，所以使用钛渣对部分日本厂商来说是不经济的。但是由于日本目前正处于经济复苏期，其钛白粉的进口量也在逐年增高，日本国内的厂商通过以渣代矿的方式扩大产量是最经济的手段，另外攀钢钛渣具有地理优势，所以日本是攀钢钛渣最有潜力的市场。
另外，QIT正逐步转向UGS渣的生产，这必将给酸溶渣市场留下一定
的缺口。TTI也有生产氯化渣的打算，如果非洲的钛铁矿项目建成后，想必TTI也会转向氯化渣的生产（TTI在1998年的时候与澳大利亚的BHP 合作，利用BHP的Beenup钛铁矿生产氯化渣，但是由于环保原因，Beenup 矿关闭之后，TTI又被迫生产酸溶渣）。这对攀钢钛渣进入国际市场是非常有利的，但是由于澳大利亚钛铁矿项目和非洲的钛渣项目会在随后的几年内建成投产，这对攀钢是不利的，因为市场毕竟是有限的，谁能最先进入市场，谁的优势就最大。
国内市场应着重于东部万吨级大厂，由于这些厂处于中国经济发达的东部，环保压力比较大，另外钛白粉市场容量大，这些厂都有扩建和“脱瓶颈”的需要，而以渣代矿是最好的方式之一，如果攀钢能够稳定的提供酸溶渣，这些厂商是肯定会认真考虑这一问题的。
2.3.2 钛渣的价格定位
在没有进行市场调查的情况下，钛渣的价格是非常难以确定。目前，攀钢钛铁矿的到厂价应在740元左右，而目前大家公认的钛渣价格是1800元（到厂价），就此而言，钛渣的价格是被严重的低估了。使用钛渣的综合经济效益比使用钛铁矿要高至少20%左右（可节约的钛白粉成本）。另外，钛原料是处于供不应求的局面，升值的潜力相当大，如果攀钢决定生产钛渣，市场上钛铁矿供应量减少30万吨，钛铁矿的升值压力将会更大，那时，钛铁矿的到厂价会至少达到800元/吨以上。相信钛渣的价格应该在2000元以上（到厂价）。
由于酸溶性钛原料的供不应求，国际钛渣市场的价格会保持轻微的上升，目前QIT的酸溶渣价格为FOB 319美元/吨，折合人民币2640元。如果攀钢钛渣价格为FOB 319美元/吨，除去运杂费200元/吨，港杂费30元/吨，另外出口退税按13%计算，攀钢钛渣的实际出厂价应该在2410元左右，钛渣项目的赢利能力是相当强的。
钛渣价格的确定，应该建立在市场调查和谈判的基础之上，但目前这方面工作做的不多，所以价格仅仅是估计得处的。
3 钛原料市场展望
钛白粉的产能预计从2000年的454万吨/年将增长到2005年的490万吨/年。此预测还暗示平均工作运营率将从现在的87%增长到2005年的90%，产量的大部分增长将来自氯化法钛白粉厂。
到2005年期间，整体钛原料需求的年增长率为 2.2%，达到510万吨单位，在同一期间，钛原料供应的年增长率为 1.7%，达到490万吨TiO
2
TiO
单位。钛原料供应的增长量几乎都来自氯化法原料。到2005年期间，2
的缺口。氯化法钛原料将处在过剩的状态，酸溶性钛原料存在10万吨TiO
2
过了2005年后，现存的资源供应量将下滑，为了与钛白增长同步，新增产量主要来自于新资源供应。在2001年初期，处于研发之中的新项目大
单位的钛原料。很明显，并不是所有的项目都概可以提供230万吨TiO
2
在今后10年投入生产。由于项目的经济性，地缘政治风险的认知，应优先考虑，在短期内开发酸溶性钛原料项目，在长期内开发氯化法钛原料项目和富钛料项目，由于天然金红石越来越难获得和优先考虑适合于人造金红石生产的高品位钛铁矿，所以从长期来看，高品位钛原料的供应将主要来自于钛渣的增加量。
不同种类的钛原料的价格显示出矛盾的趋势。到2005年，氯化法和酸溶性钛铁矿的价格将不断上涨；到2005年期间，人造金红石的美元价
格将增长，以调整目前其被低估的价格；由于可能出现过剩，到2005年，酸溶渣和氯化渣的价格有可能下滑，随后就会维持在相对稳定的价格上。天然金红石的价格将保持相对平稳。
作者简介：邹建新，男，1968.12生，高级工程师。1990年毕业与东北大学有色金属系冶金物化专业，2000年毕业于清华大学材料学专业，工程硕士。长期在攀钢从事钛资源综合利用工作。现为攀钢钛业公司发展处科长。
构造地质学研究现状和发展趋势 构造地质学是地质学分支学科之一，以岩石圈的各种地质体作为研究对象,探究其组合形式及形成、发育、变形、破坏规律。一般根据其研究对象和研究内容的差异,分为狭义构造地质学和广义构造地质学。狭义构造地质学侧重于对中、小型地质体的研究，主要研究这些构造的几何形态、产状、规模、形成演化等。广义构造地质学的研究范围更加广阔，从地壳演变至岩石圈结构,从重要造山带至板块边界，从显微构造到晶格错位，几乎涵盖了10_8?108cm的所有地质体。近代以来,构造地质学研究获得了空前发展。20世纪60年代以来，板块构造理论体系得以建立和完善;20世纪70年代以来，大陆构造研究得到了重视;20世纪80年代以来，重点研究岩石圈的演化和三维岩石圈的建立；20世纪90年代以来，大陆动力学研究兴起。这些研究使得构造地质学在研究深度和研究广度上取得了重要进展。 1.构造解析构造学本质上是对地质体变形和演化的认识，构造地质学强调野外实地观测，其主要研究方法是构造解析法。构造解析是对地质体空间关系和形成规律的分析解释，内容包括对地质体的几何学、运动学和动力学的分析气几何学解析是指对地质体的产状、规模、组合形式进行研究，进而概化为构造模式。运动学解析主要研究地质体在构造作用中发生的变形和位移。动力学解析是在几何学解析和运动学解析的基础上，反推构造应力的性质、大小、方向，分析和解释该研究区域的构造演化史。 2.研究现状步人20世纪后，构造地质学开始从形态描述逐渐进人对地质体的成因和力学分析研究中，由定性观察转入定量研究，由几何学研究转人运动学、动力学的领域。相关学科的新方法、新思路的引人,使得构造地质学获得了极大地进步，促进了构造地质学和其他学科的交流融合。尤其20世纪60年代后，以板块构造为主的各种新理论的提出，促使构造地质学的发展进入全新阶段。 2.1板块构造理论体系相关研究1968年前后，地质学家归纳了大陆漂移和海底扩张的研究成果，并在此基础上从全球统一的角度提出了板块构造理论,该理论将固体地球表层在垂向上划分为刚性岩石圈和塑性软
中国文化产业发展现状分析我国是具有五千年历史的文明古国，具有深厚的历史资源，丰富的景观资源。但在文化产业方面，中国与西方发达国家却存在着一定的差距。西方主要发达国家中的英国、法国、德国、澳大利亚以及亚洲的日本、韩国等国，都把文化产业放在优先发展的地位，纷纷制定了符合本国国情的扶持文化发展的文化政策。在西方发达国家中，文化产业占据着重要地位，西方文化在世界上形成了一种强势文化，构成了对世界的控制力量。最具代表性的应属美国的文化产业。美国政府实行文化全球化战略，形成了一种文化巨无霸，从各个方面构成了一种强势文化和话语霸权而对当代社会产生了深刻影响。在这种国际环境下发展文化产业已经成为各个国家的重中之重。 中国文化产业发展取得的成就 虽然在上个世纪七八十年代中国的文化产业有所发展，但真正得到重视、得到快速发展应是在21世纪。而且一些重要的文化政策法规也是在新的世纪颁布的。2000年，在十五届五中全会上，我国第一次在中央正式文件中使用了“文化产业”这一概念，具有重要的意义。在以后的重要会议内容中政府都会提到文化产业，并把它上升为一种国策。正是在这种大环境下，中国的文化产业得到了飞速的发展，取得了显著的成就。
首先就各个城市来说。中国历史悠久，地大物博，56个民族共同创造了辉煌璀璨的中华文化。但由于各个地方的民族风情、地理情况、历史资源等方面存在很大的不同，所以在发展文化产业方面，各个城市都在发挥自己的优势，发展具有自己地方特色的文化产业。 四川是一个自然资源大省，充分利用自然资源，促进文化旅游产业。如四川的宜宾市在由亚太旅游联合会、中国生态学会旅游专业委员会和中华民族文化促进会旅游文化研究中心联合主办的2008中国文化生态旅游高峰论坛上被评选为“中国最佳文化生态旅游城市”。宜宾市有世界级风景名胜区2处、国家“aaaa”级风景名胜区4处、国家级风景名胜区2处、省级风景名胜区5处，省级湿地公园2处。 再如山东的临沂，众所周知，临沂是革命老区，具有丰富的历史文化资源，所以在发展文化产业方面，临沂市政府就在一点上大做文章，发展红色旅游。临沂市红色文化资源丰富，这里诞生了与井岗山精神、长征精神、延安精神、西柏坡精神一脉相承的沂蒙精神。近年来临沂市先后将孟良崮战役纪念地、沂蒙山小调诞生地、山东省政府旧址等36处红色旅游景点命名为沂蒙精神教育基地，并对全市100多处红色景点进行了重新整合规划，使全市红色景点形成完整统一的旅游网。临沂市主打沂蒙品牌的产品现在已达到600多个，涉及食品、工艺品、文化用品、旅游
国内外研究现状及发展趋势 世界银行2000年研究报告《中国：服务业发展和中国经济竞争力》的研究结果表明，在中国有4个服务性行业对于提高生产力和推动中国经济增长具有重要意义，它们是物流服务、商业服务、电子商务和电信。其中，物流服务占1997年服务业产出的42．4％，是比重最大的一类。进入21世纪，中国要实现对WTO缔约国全面开放服务业的承诺，物流服务作为在服务业中所占比例较大的服务门类，肯定会首先遭遇国际物流业的竞争。 物流的配送方式从手工下单、手工核查的方式慢慢转变成现今的物流平台电子信息化管理方式，从而节省了大量的人力，使得配送流程管理自动化、一体化。 当今出现一种智能运输系统，即是物流系统的一种，也是我国未来大力研究的方向。它是指采用信息处理、通信、控制、电子等先进技术，使人、车、路更加协调地结合在一起，减少交通事故、阻塞和污染，从而提高交通运输效率及生产率的综合系统。我国是从70年代开始注意电子信息技术在公路交通领域的研究及应用工作的，相应建立了电子信息技术、科技情报信息、交通工程、自动控制等方面的研究机构。迄今为止以取得了以道路桥梁自动化检测、道路桥梁数据库、高速公路通信监控系统、高速公路收费系统、交通与气象数据采
集自动化系统等为代表的一批成果。尽管如此，由于研究的分散以及研究水平所限，形成多数研究项目是针对交通运输的某一局部问题而进得的，缺乏一个综全性的、具有战略意义的研究项目恰恰是覆盖这些领域的一项综合性技术，也就是说可以通过智能运输系统将原来这些互不相干的项目有机的联系在一起，使公路交通系统的规划、建设、管理、运营等各方面工作在更高的层次上协调发展，使公路交通发挥出更大的效益。 1.国内物流产业发展迅速。国内物流产业正处在前所未有的高速增长阶段。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16. 5%，占GDP的比重为6. 6%。预计“十一五”期间，我国物流产业年均增速保持在15%以上，远远高于美国的10%和加拿大、西欧的9%。 2.物流专业化水平与服务效率不断提高。社会物流总费用与GDP 的比例体现了一个国家物流产业专业化水平和服务效率。我国社会物流总费用与GDP的比例在近年来呈现不断下降趋势，“十五”期间，社会物流总费用占GDP的比例，由2000年的19.4%下降到2006年的18. 3%；2007年这一比例则下降到18. 0%，标志着我国物流产业的专业化水平和服务效率不断提高。但同发达国家相比较，我国物流
机器学习研究现状与发展趋势 计算机科学与软件学院 引言: 机器能否象人类一样能具有学习能力呢？1959年美国的塞缪尔(Samuel)设计了一个下棋程序，这个程序具有学习能力，它可以在不断的对奕中改善自己的棋艺。4年后，这个程序战胜了设计者本人。又过了3年，这个程序战胜了美国一个保持8年之久的常胜不败的冠军。这个程序向人们展示了机器学习的能力，提出了许多令人深思的社会问题与哲学问题。 机器学习的研究是根据生理学、认知科学等对人类学习机理的了解，建立人类学习过程的计算模型或认识模型，发展各种学习理论和学习方法，研究通用的学习算法并进行理论上的分析，建立面向任务的具有特定应用的学习系统。这些研究目标相互影响相互促进。 机器学习是关于理解与研究学习的内在机制、建立能够通过学习自动提高自身水平的计算机程序的理论方法的学科。近年来机器学习理论在诸多应用领域得到成功的应用与发展，已成为计算机科学的基础及热点之一。 机器学习是继专家系统之后人工智能应用的又一重要研究领域，也是人工智能和神经计算的核心研究课题之一。现有的计算机系统和人工智能系统没有什么学习能力，至多也只有非常有限的学习能力，因而不能满足科技和生产提出的新要求。对机器学习的讨论和机器学习研究的进展，必将促使人工智能和整个科学技术的进一步发展。 一.机器学习的发展史 机器学习是人工智能研究较为年轻的分支，它的发展过程大体上可分为4个时期。 第一阶段是在50年代中叶到60年代中叶，属于热烈时期。…> 第二阶段是在60年代中叶至70年代中叶，被称为机器学习的冷静时期。 第三阶段是从70年代中叶至80年代中叶，称为复兴时期。 机器学习的最新阶段始于1986年。 机器学习进入新阶段的重要表现在下列诸方面： (1) 机器学习已成为新的边缘学科并在高校形成一门课程。它综合应用心理学、生物学和神经生理学以及数学、自动化和计算机科学形成机器学习理论基础。 (2) 结合各种学习方法，取长补短的多种形式的集成学习系统研究正在兴起。特别是连接学习符号学习的耦合可以更好地解决连续性信号处理中知识与技能的获取与求精问题而受到重视。 (3) 机器学习与人工智能各种基础问题的统一性观点正在形成。例如学习与问题求解结合进行、知识表达便于学习的观点产生了通用智能系统SOAR的组块学习。类比学习与问题求解结合的基于案例方法已成为经验学习的重要方向。 (4) 各种学习方法的应用范围不断扩大，一部分已形成商品。归纳学习的知识获取工具已在诊断分类型专家系统中广泛使用。连接学习在声图文识别中占优势。分析学习已用于设计综合型专家系统。遗传算法与强化学习在工程控制中有较好的应用前景。与符号系统耦合的神经网络连接学习将在企业的智能管理与智能机器人运动规划中发挥作用。 (5) 与机器学习有关的学术活动空前活跃。国际上除每年一次的机器学习研讨会外，还有计算机学习理论会议以及遗传算法会议。 二.机器学习分类 1、基于学习策略的分类 学习策略是指学习过程中系统所采用的推理策略。一个学习系统总是由学习和环境两部分组成。由环境（如书本或教师）提供信息，学习部分则实现信息转换，用能够理解的形
钛合金的应用现状及发展趋势 摘要：本文综述了钛合金材料的发展及应用现状，着重介绍了钛合金的主要性能及其在航空航天、汽车制造和生物医药等方面的应用，并对钛合金未来的发展进行了展望。 关键字钛合金，性能，应用，发展趋势 1引言 金属元素钛在地壳中的分布范围比较广泛，据估计和推算，其含量是地壳质量的0.4%还要多一点，世界储量约34亿吨，在所有元素中含量居第10位（氧、硅、铝、铁、钙、钠、钾、镁、氢、钛）[1]。其丰富的储量，为金属钛及钛合金的生产和发展提供了主要的原料来源。 自20世纪50年代以来，钛及钛合金的发展已经历了半个多世纪的历程，钛合金的种类已从1954年的Ti-6Al-4V合金[2]发展到数百种。因为具有比强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点，钛合金被广泛用于各个领域，包括航空航天、汽车制造、医药卫生以及其他日常生活领域。世界上的许多国家如美国、日本、俄罗斯以及中国等都认识到钛合金材料的重要性，并相继对其进行了研究开发，得到了实际应用[2,3]。 2 钛合金的性能 2.1 钛合金的高温性能 在高温下，钛合金仍能保持良好的机械性能，其耐热性远高于铝合金，且工作温度范围较宽。高温钛合金不仅具有良好的室温性能和高温强度，并且在蠕变性能、热稳定性、疲劳性能和断裂韧性等方面具有良好的匹配。世界上第一个研制成功的高温钛合金使用温度仅为300~350℃[4]，经历了40多年的发展，目前新型耐热钛合金的工作温度可达550~600℃，而Ti-Al金属间化合物的崛起，打破了600℃的使用温度界限，将使用温度升至700℃以上。 2.2 钛合金的腐蚀性能 钛的抗腐蚀性强，在550℃以下的空气中，表面会迅速氧化形成薄而致密的TiO2钝化膜，故在大气、海水、硝酸和硫酸等氧化性介质及碱性溶液中，其耐蚀
机器人发展历史、现状、应用、及发展 趋势 院系：信息工程学院 专业：电子信息工程 姓名：王炳乾
机器人发展历史、现状、应用、及发展趋势 摘要：随着计算机技术不断向智能化方向发展,机器人应用领域的不断扩展和深化,机器人已成为一种高新技术产业,为工业自动化发挥了巨大作用,将对未来生产和社会发展起越来越重要的作用。文章介绍了机器人的国内国外的发展历史、状况、应用、并对机器人的发展趋势作了预测。 关键词：机器人;发展；现状；应用；发展趋势。 1．机器人的发展史 1662年，日本的竹田近江利用钟表技术发明了自动机器玩偶并公开表演。 1738年，法国技师杰克·戴·瓦克逊发明了机器鸭，它会嘎嘎叫、进食和游泳。 1773年，瑞士钟表匠杰克·道罗斯发明了能书写、演奏的玩偶，其体内全是齿轮和发条。它们手执画笔、颜料、墨水瓶，在欧洲很受青睐。 保存至今的、最早的机器人是瑞士的努萨蒂尔历史博物馆里少女形象的玩偶，有200年历史。她可以用风琴演奏。 1893年，在机械实物制造方面，发明家摩尔制造了“蒸汽人”，它靠蒸汽驱动行走。 20世纪以后，机器人的研究与开发情况更好，实用机器人问世。 1927年，美国西屋公司工程师温兹利制造了第一个机器人“电报箱”。它是电动机器人，装有无线电发报机。 1959年第一台可以编程、画坐标的工业机器人在美国诞生。 现代机器人 有关现代机器人的研究始于20世纪中期，计算机以及自动化技术的发展、原子能的开发利用是前提条件。1946年，第一台数字电子计算机问世。随后，计算机大批量生产的需要推动了自动化技术的发展。1952年，数控机床诞生，随后相关研究不断深入；同时，各国原子能实验室需要代替人类处理放射性物质的机械。
城市产业发展状况分 析
城市产业发展状况分析 （作者:___________单位: ___________邮码: ___________） 摘要：对于城市而言，产业的发展状况直接影响整体经济发展，而城市主导产业是产业的领头军，是辅助周边产业、拉动经济增长的重要因素。大连市是辽宁省乃至东北地区最重要的城市之一，拥有历史悠久的重工业产业和电子软件等新兴产业，主导产业的确定以及现状分析，有利于大连市诊断产业发展利弊，明晰未来产业发展方向。 关键词：主导产业；支柱产业；关联性；集聚效应主导产业又称“带头产业”或“领衔产业”，是指一个地区在一定时期内，经济发展所依托的重点产业。这些产业在此发展阶段形成了区域经济的“龙头”，对整个经济发展和其他产业发展具有强烈的前向拉动和后向推动效应，对一个产业结构系统的未来发展具有决定性引导作用。主导产业可以在区域内发挥集聚效应，形成经济发展的增长极，通过关联效应和扩散效应，推动其他产业和周边区域的发展。主导产业经济基础扎实、实力雄厚，能够将先进的科学技术转变为生产力，创造更高的经济价值，是城市经济政策的重点扶持目标。
1 大连市主导产业的确定 产业的划分方式有很多种，按照传统物质生产，可以将产业划分为农业、轻工业、重工业；按照统一的国民经济统计口径，将产业划分为农林牧渔业、制造业、金融业等；按照产业发展的客观序列划分为一、二、三次产业。本文按照产业职能划分方式，将产业划分为基础产业和非基础产业。（1）基础产业是生产输出产品的部门，也称为输出产业或输出部门，是为满足本市以外的市场需求的生产部门；（2）城市非基础产业是生产地方产品的部门，也称非输出产业部门，为满足由输出产业的生产活动派生出来生产性需要和由此决定城市全体居民的日常生活资料、服务需求的地方性产业。在基础部门中，根据产业的生命周期及政府扶持侧重点，确定城市的主导产业。主导产业不同于支柱产业，主导产业的发展处于上升阶段，增加值高于城市平均水平，效益将越来越好。支柱产业具有一定规模，产值大，但在大连及整个东北，支柱产业往往是传统的重工业产业，发展历史久远，普遍受机构老化、进步空间有限等因素制约。 本文使用区位商来区分城市的基础产业和非基础产业。假设各行业劳动生产率相差不大，可以以就业人员数来衡量行业的发展。区位商定义为城市为满足对某一产业产品的需求总量而需要在该行业就业的人数比重与全国该行业就业人数比重的比值。如果区位商大于1，表明产业的集中度较大，属于输出产业或基础部门。
第1章绪论 1.1我国公路现状 交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是国民经济和社会发展的动脉，是经济社会发展的基础行业、先行产业。交通运输主要包括铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式，其中，铁路、水运、航空、管道起着“线”的作用，公路则起着“面”的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四通八达、遍布城乡的运输网络。改革开放以来，灵活、快捷的公路运输发展迅速，目前，在综合运输体系中，公路运输客运量、货运量所占比重分别达90％以上和近80％。高速公路是经济发展的必然产物，在交通运输业中有着举足轻重的地位。在设计和建设上，高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封闭、全立交等较高的技术标准和完善的交通基础设施，为汽车快速、安全、经济、舒适运行创造了条件。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全、舒适等突出优势，其行车速度比普通公路高出50％以上，通行能力提高了2~6倍,并可降低30％以上的燃油消耗、减少1/3的汽车尾气排放、降低1/3的交通事故率。 新中国成立以来，经过60多年的建设，公路建设有了长足发展。2011年初正值“十一五”规划结束，“十二五”规划伊始。“十一五”时期是我国公路交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。经过4年多的发展，公路交通运输紧张状况已实现总体缓解，基础设施规模迅速扩大，运输服务水平稳步提升，安全保障能力明显增强，为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展、加快经济发展方式转变、促进城乡区域协调发展、保障社会和谐稳定、进一步提高我国的综合国力和国际竞争力作出了重要贡献。 “十一五”前4年，全国累计完成公路建设投资2.93万亿元，年均增长近16％，约为“十一五”预计总投资的1.2倍，也超过了“九五”和“十五”的投资总和。公路建设投资的快速增长，极大地拉动和促进了国民经济的迅猛发展。从公路建设投资占同期全社会固定资产总投资的比重来看，“十一五”期间基本保持在4.5％左右。 在投资带动下，公路网规模不断扩大，截至2009年底，全国公路网总里程达到386万公里，其中高速公路6.51万公里，二级及以上公路42.52万公里，分别较"十五"末增加36.4万公里、2.5万公里和9.4万公里；全国公路网密度由“十五”末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里。预计到2010年底，全国公路网总里程将达到395万公里，高速公路超过7万公里，分别较“十五”末增加45.3万公里与3万公里。农村公路投资规模年均增长30%，总里程将达到345万公里，实现全国96%的乡镇通沥青（水泥）路。 “十一五”期间公路的快速发展，为扩大内需、拉动经济增长作出了突出贡献。特别是2008年以来，为应对国际金融危机，以高速公路为重点，建设步伐进一步加快，“十一五”末高速公路里程将达到"十五"末的1.78倍。“十一五”期间全社会高速公路建设累计投资达2万亿元，直接拉动GDP增长约3万亿元，拉动相关行业产出
北京市绿化隔离带可持续经营技术及效益评价 二、项目所属领域国内外研究开发现状和发展趋势 1、由城市绿地到城市林业的发展 城市绿地是城市中一种特殊的生态系统，它是城市系统中能够执行“吐故纳新”负反馈调节机制的子系统。这个系统一方面能为城市居民提供良好的生活环境，为城市生物提供适宜的生境；另一方面能增强城市景观的自然性、促进城市居民与自然的和谐共生。它是城市现代化和文明程度的重要标志。 绿地(green space)一词，各国的法律规范和学术研究对它的定义和范围有着不同的解释，西方城市规划概念中一般不提城市绿地，而是开敞空间(Open Space)，我国建国以来一直延用原苏联的绿地概念，包括城市区域内的各类公园、居住区绿地、单位绿地、道路绿化、墓地、农地、林地、生产防护绿地、风景名胜区、植物覆盖较好的城市待用地等。 尽管各国关于开敞空间(或绿地)的定义不尽相同，但它们都强调了开敞空间(或绿地)在城市中的自然属性，即都是为了保持、恢复或建立自然景观的地域。绿地作为城市的一种景观，是城市中保持自然景观，或使自然景观得到恢复的地域，是城市自然景观和人文景观的综合体现，是城市中最能体现生态性的生态空间，是构成城市景观的重要组成部分。在结构上为人工设计的植物景观、自然植物景观或半自然植物景观。绿地在城市中的功能和作用主要包括：组织城市空间的功能、生态功能（改善生态环境的功能、生物多样性保护功能）、游憩休闲功能、文化(历史)功能、教育功能、社会功能、城市防护和减灾功能。 城市绿地发展和研究进程包括：城市绿地思想启蒙阶段、城市绿地规划思想形成阶段、城市绿地理论和方法的发展阶段、城市绿地生态规划和建设阶段。 吴人韦[1]、汪永华[2]、胡衡生[3]等从城市公共绿地的起源开始介绍了国外城市绿地的发展历程，认为国外的城市绿地建设经历了从公园运动（1843～1887）、公园体系（1880～1890）、重塑城市（1898～1946）、战后大发展（1945～1970）、生物圈意识（1970年以后）等一系列由简单到复杂的城市绿地发展过程，其中“重塑城市”阶段提出了“田园城市”和城市绿带概念，绿带网络提供城区间的隔离、交通通道，并为城市提供新鲜空气。“有机疏散”理论中的城市与自然的有机结合原则，对以后的城市绿化建设具有深远的影响。1938年，英国议会通过了绿带法案（Green Belt Act）。1944年的大伦敦规划，环绕伦敦形成一道宽达5英里的绿带。1955年，又将该绿带宽度增加到6～10英里。英国“绿带政策”的主要目的是控制大城市无限蔓延、鼓励新城发展、阻止城市连体、改善大城市环境质量。早在1935年，莫斯科进行了第一个市政建设总体规划，规划在城市用地外围建立10公里宽的“森林公园带”；1960年调整城市边界时，“森林公园带”进一步扩大为10～15公里宽，北部最宽处达28公里；1971年，莫斯科采用环状、楔状相结合的绿地布局模式，将城市分隔为多中心结构。目前，德国城市森林建设已取得了让世人瞩目的成绩，其树种主要为乡土树种，基本上是高大的落叶乔木（栎类、栗类、悬铃木、杨树、核桃、欧洲山毛榉等）[4]。在绿化城
中国文化产业发展现状分析 我国就是具有五千年历史的文明古国,具有深厚的历史资源,丰富的景观资源。但在文化产业方面,中国与西方发达国家却存在着一定的差距。西方主要发达国家中的英国、法国、德国、澳大利亚以及亚洲的日本、韩国等国,都把文化产业放在优先发展的地位,纷纷制定了符合本国国情的扶持文化发展的文化政策。在西方发达国家中,文化产业占据着重要地位,西方文化在世界上形成了一种强势文化,构成了对世界的控制力量。最具代表性的应属美国的文化产业。美国政府实行文化全球化战略,形成了一种文化巨无霸,从各个方面构成了一种强势文化与话语霸权而对当代社会产生了深刻影响。在这种国际环境下发展文化产业已经成为各个国家的重中之重。 中国文化产业发展取得的成就 虽然在上个世纪七八十年代中国的文化产业有所发展,但真正得到重视、得到快速发展应就是在21世纪。而且一些重要的文化政策法规也就是在新的世纪颁布的。2000年,在十五届五中全会上,我国第一次在中央正式文件中使用了“文化产业”这一概念,具有重要的意义。在以后的重要会议内容中政府都会提到文化产业,并把它上升为一种国策。正就是在这种大环境下,中国的文化产业得到了飞速的发展,取得了显著的成就。
首先就各个城市来说。中国历史悠久,地大物博,56个民族共同创造了辉煌璀璨的中华文化。但由于各个地方的民族风情、地理情况、历史资源等方面存在很大的不同,所以在发展文化产业方面,各个城市都在发挥自己的优势,发展具有自己地方特色的文化产业。 四川就是一个自然资源大省,充分利用自然资源,促进文化旅游产业。如四川的宜宾市在由亚太旅游联合会、中国生态学会旅游专业委员会与中华民族文化促进会旅游文化研究中心联合主办的2008中国文化生态旅游高峰论坛上被评选为“中国最佳文化生态旅游城市”。宜宾市有世界级风景名胜区2处、国家“aaaa”级风景名胜区4处、国家级风景名胜区2处、省级风景名胜区5处,省级湿地公园2处。 再如山东的临沂,众所周知,临沂就是革命老区,具有丰富的历史文化资源,所以在发展文化产业方面,临沂市政府就在一点上大做文章,发展红色旅游。临沂市红色文化资源丰富,这里诞生了与井岗山精神、长征精神、延安精神、西柏坡精神一脉相承的沂蒙精神。近年来临沂市先后将孟良崮战役纪念地、沂蒙山小调诞生地、山东省政府旧址等36处红色旅游景点命名为沂蒙精神教育基地,并对全市100多处红色景点进行了重新整合规划,使全市红色景点形成完整统一的旅游网。临沂市主打沂蒙品牌的产品现在已达到600多个,涉及食品、工艺品、文化用品、旅游产品、工业
徐淑英《光明日报》（ 20１1年07月29日１1 版) 过去2０多年来，中国管理学研究关注西方情境的研究课题,验证西方发展出来的理论，并借用西方的研究方法论。而旨在解决中国企业面临的问题和针对中国管理现象提出有意义的理论解释，这方面的研究却迟滞不前。围绕到底是追求“中国管理理论”（即在中国管理情境中检验西方理论)还是“管理的中国理论”(即针对中国现象和问题提出自己的理论)的争论，很多学者作出了积极探索。中国的管理学研究者应遵循科学探究的自主性原则,保持对常规科学局限性的警觉,从事既能贡献普遍管理知识,又能解决中国管理问题的研究。 国际管理学研究中的一个现象 全球化商业活动的增加,不仅使得全球化的跨国公司对管理知识的需求大大增加，而且那些处于新兴经济体（比如俄罗斯、印度和中国）中的公司，由于在国际市场上扮演越来越重要的角色，也非常渴望得到管理实践所需的知识。除了新兴经济体外,许多发达地区的管理研究也十分活跃。有学者观察到了国际学者的一种明显偏好:从主流管理学文献(基本上是基于北美,特别是美国的文献)中套用已有的理论、构念和方法来研究本土的现象。这导致了JameｓMａrch（詹姆斯·马奇)所认为的组织研究的“趋同化”。这个趋势是值得注意的,因为它有可能放慢有效的全球管理知识的发展速度，也会阻碍科学的进步。这样的趋势在中国也是存在的。
科学研究总是有目的的：执著于寻找真相（realiｔy)和追求真理(trｕth)。科学的研究方法确保了科学家的发现是接近于真理的,这也是所有科学研究应该达到的严谨性（rｉgor)标准。然而对于管理学这门应用科学来说,真理本身是不够的。管理研究的第二个目标是获取有益于提高实践水平的知识,这就是管理学者应该达到的切题性（ｒe ｌevａnce）标准。但现在大部分的中国学者都是严谨有余,切题不足。 目前,套用西方发展起来的理论在中国进行演绎性研究主导了中国管理学研究领域。用这种方法进行的研究倾向于把成果发表在国际性杂志上，尤其是国际顶尖杂志。这类研究成果验证了已有理论或者对其情境性边界进行了延伸研究，说明了如何使用现有研究成果来解释一些新情境下出现的独特现象和问题。但这样的研究倾向对现有的理论发展只能提供有限的贡献，因为它的目的并非寻找对地方性问题的新的解释。这种方法也限制了对中国特有的重要现象以及对中国有重要影响的事件的理解。 笔者并不认为学者的目标就是发展新的理论，而是提请注意这一事实:绝大部分中国的研究都不约而同地采用西方已有理论来解释中国现象。这一趋势形成的原因可以从两个方面进行解释。 首先是因为缺乏先进的科学研究方法的训练和对科学目的的正确理解。一些研究者错误地认为，科学的目的是发表文章，而非寻找对重要现象的恰当理解和解释。中国学者可以很快学会如何正确使用研
开发区产业发展现状及发展形势分析 一、**开发区产业发展现状 **开发区是我区对外开放的重要窗口，自成立以来，始终按照区委区政府提出的构筑外向型经济新格局的总体要求，坚持“高水平是财富，低水平是包袱”的招商思想，找准主导产业定位，突出产业招商，在十几年间迅速发展壮大。 目前，**开发区已经形成以电子信息产业为龙头，汽车配套、生物医药为主体的产业群体。截至“十五”期末，**开发区已经引进电子信息类企业达**家，此类企业投资累计达到**亿美元，占到开发区引资总额的72%，形成了比较完备的电子信息产业链条，代表企业有**、**等，形成了芯片制造封装、电子元器件、手机配套、消费类电子产品等四大行业，成为**市投资规模最大、资金密度和技术含量最高、产业链最完备的电子信息产业基地；汽车配套产业投资累计达到**亿美元，代表企业有**、**等，是目前**市最主要的汽车配套产业基地之一；生物医药产业投资达到**亿美元，代表企业有**、**等，成为我区新兴的支柱产业。 二、**开发区发展面临的形势 未来几年，对**开发区发展来说，既是一个难得的发展机遇，又存在着严峻的挑战。 从国内外大环境看，国际经济全球化和经济区域一体化进程加速，为开发区更快更好的发展，提供了有利的大环境。在国际资本转移上，
以信息产业为代表、以跨国公司为主导的新一轮产业转移浪潮正在蓬勃兴起，微电子产业和汽车制造业成为转移的主流，并呈现出制造、研发和服务一体化转移的态势。中国加入WTO后，经济稳定增长趋势将更加巩固，正在逐步全面地融入到世界经济体系和发展潮流中，开发区作为《中国入世议定书》中规定的特殊经济区，在我国的整体开放格局中将继续存在并发挥日益重要的作用。 与此同时，我们发现开发区的发展也面临着一些新的制约因素和问题，主要是产业链条还不尽完善，尤其主导产业的影响力和带动作用还有待进一步加强；投资环境还待进一步改善，尤其是软环境方面，在服务意识、社会治安等方面还有不少不到位的地方；国家对土地、信贷等采取宏观调控导致土地资源短缺和资金到位减缓，开发区二、三产业发展还不平衡，这些问题将在一定时期内长期存在，对我区产业招商和发展会造成一定不利影响。 三、**开发区产业发展建议 未来几年，面对国际国内招商引资新形势，**开发区应紧紧抓住历史性发展机遇，加快推进**开发区的发展，要在不断优化投资环境、打造国际一流工业园区的同时，充分发挥软硬件投资环境俱佳和主导产业集聚等优势，继续实施产业招商、载体招商和以商招商等措施，凸现**开发区在全区经济发展中的龙头作用。 1、加强主导产业宣传力度，突出产业招商 紧扣产业发展的主线，积极对接国际资本向中国转移的新动向，紧紧把握世界经济新一轮结构调整和世界五百强等外资企业在我国寻求
第21卷 第5期 V ol.21 No.5 2004年 9月 Sept. 2004 收稿日期: 2004-7-5 作者简介：李 梁，男，在读硕士研究生，从事钛合金的应用研究工作。 钛合金的应用现状及发展前景 李 梁，孙健科，孟祥军 （洛阳船舶材料研究所，河南 洛阳471039） 摘 要: 综述了目前钛合金的主要应用领域，包括航空航天、船舶、医疗等行业，并展望了钛合金的应用前景和发展方向。 关键词: 钛合金；应用；发展 钛是20世纪50年代发展起来的一种重要金属，密度小，比强度高和耐腐蚀性好。因此钛及钛合金一直是航空航天工业的“脊柱”之一。近年来，钛在石油、化工、冶金、生物医学和体育用品等领域开始得到应用，并己成为新工艺、新技术、新设备不可缺少的金属材料，钛工业进入一个新的发展时期。 1 钛合金的应用现状 1.1 航空航天 目前，钛及其合金主要用于航空航天和军事工业上[1]。据统计，钛在航空航天上的应用约占钛总产量的70%左右，包括军用飞机、民用飞机、航空发动机、航天器、人造卫星壳体连结座、高强螺栓、燃料箱、导弹尾翼、弹头壳体等。美国在这方面走在世界前列。早在20世纪60年代，美国阿波罗载人飞船登上月球，这是宇航史上划时代的大事。钛作出了卓越的贡献，飞船机体材料的5%用钛合金Ti-6Al-4V 和Ti-5Al-2.5Sn(约1.19 t)。进入20世纪80年代，美国飞机的用钛量占70%~80%，每年用钛达 1.3~1.9万多吨，其中军用飞机占整个飞机的用钛量的41%~70%[2]，如F-15战斗机，每架用钛半成品30 t(最终成品 5 t)。美国最新型的战斗机F-22，用钛量约占机体总重量的45%，其中发动机的叶轮盘、叶片和机匣、燃烧室筒体和尾喷管等均采用了钛合金。制造一架隐形战略轰炸机B-1B 的发动机及壳体结构需钛材近90 t 。美国涡轮发动机制造公司PWA 已经用Ti-35V-15Cr(Alloy-C)合金制造了F-119发动机用的喷嘴等零件。这是仅有的常 规阻燃钛合金。另外，Pratt&whitney 公司已经使用沉淀硬化型C 合金制作了F-119发动机的第4、5级可变翼片。民航客机波音777使用的钛占机体总重量的10%，其起落架传动装置除内外缸和轴之外都是由Ti-10V-2Fe-3Al 制作的，机上3台发动机的尾罩、插头、喷嘴都是由β-21S 钛合金做成的。这是所有商用飞机用钛量最多的例子。近年来，美国为了继续保持它的空中优势，正在发展下一代先进飞机如X-30、X-31等，将把现有发动机的推力比增加1倍以上，M 数由3增加到10以上[3]。这些飞机的发展自然离不开钛，钛的用量将占飞机结构重量的20%~30%，同时这些发展计划也推动了一些新合金如Ti62222,Beta21s,Ti-15-3等和Ti x Al y (α2和γ合金)以及Ti 基复合材料的发展和应用。另据报道[4]，美国空军、海军计划到2008年建造军用飞机3000架，以每架用钛10 t 计，则潜在需求为3万吨。美国民用飞机到2019年计划生产3.3万架。如果这些计划得以实现，将对钛产业界产生巨大影响。 作为美国竞争对手的俄罗斯也一直注重航空航天上钛材的使用量。其航空工业主要使用三种钛合金：（1）板材用合金（2）锻件、紧固件用合金（3）铸造合金。板材用合金主要是074系列中等强度，加工性能好的钛合金如BT1-00,BT1-0等。锻件用合金主要有BT22,其淬透深度可达200 mm ，可用于制造各种高负载航空零件。铸造合金有BT18y,BT36后者是使用温度最高的合金，推荐使用温度为 550℃~600℃，并用它制造了压气机盘。航空紧固件广泛使用BT16合金。异型铸造使用BT5,BT6, BT20,BT35合金，焊丝采用BT2CB, BT6CB,CTTT2,
本课题国内外研究现状及发展趋势 医用信息系统同其他行业的信息系统相比具有其明显的特殊性，医用信息系统有大量的CT、MRI等的图象，B超、内窥镜等的视频数据，还有大量的CT、MRI、B超、PET、电子内窥镜等的医用检查设备。医用信息系统中大量的如HIS,RIS,PACS,MODALITY,CPR等部门级的系统之间有大量需要交流和共用的信息,如何将这些数据有效的交流，如何减少重复手工劳动,减少数据冗余.以提供给医生、护士从而提高诊断和治疗水平，或者提供给医院管理者以提高医院的管理水平.换而言之，就是将医院各部门之间的数据互相平滑高效的交流以及医用信息的整合集成成为世界各国致力于医用信息系统的专家学者和相关研究机构的研究话题。 Radiological Society of North America(RSNA)和Healthcare Information and Management Systems Society(HIMSS)提出了IHE框架试图解决这些信息的交流和集成问题。
IHE规范遵循DICOM标准和HL7标准.DICOM标准的全称是“医学数字成像与通信”（digital imaging and communication in medicine）标准，不仅支持医学放射图象，而且面向所有的医学图象，只要简单的增加相应的服务对象类（SOP）即可，可扩展到心电图，内窥镜图象，牙医图象，病理学图象等。HL7主要为面向健康的计算机系统提供临床、金融、管理信息的电子交换标准.IHE规范还提供了HL7到DICOM的互操作. 国内随着医疗行业改革,医疗服务行业开始面向市场,通过信息化的战略来提高医患的满意度以提到很多医院的议事日程.因此构建一个集成化的标准化的系统来及时的获取各种临床信息变的非常迫 切.目前国内有许多厂商拥有遵循DICOM标准的PACS系统,然而将
国外教学设计研究现状与发展趋势 教学设计过程所产生的问题的讨论、教学设计研究的发展趋势等方面对国外教学设计研究的现状与发展趋势进行了系统阐述。 随着科学技术的发展，心理学、教育学理论研究的深入，教学设计近年来成为国内外教育界关注的课题之一。考察国外教学设计的研究成果，对我们深化课堂教学改革，全面推行素质教育，提高教学效率将有莫大的启发。 一、国外教学设计研究的现状 如何提高课堂教学质量和教学效率一直是教学研究的核心问题。为了解决这个问题，许多教育工作者或从改变教学媒体、方法，或从精选教学内容，或从改进评价方式和课堂管理等进行深入的研究，但同时他们又感到单一方面的改革其效果不能令人满意。因此，他们开始重新思考教学设计的问题，并借鉴认知理论、技术学等新成果；从更为系统的角度探索问题，以找到在整体上提高教学效益的突破口。 1．学设计的概念 什么是教学设计？为了更清楚的理解这个概念，让我们先了解什么是教学和设计。美国的教育学家史密斯（P.L. Smith ）和拉根（T. J.Ragan）认为，教学就是信息的传递及促进学生达到预定、专门学习目标的活动。它是教育的一个分支，包含了学习、训练和讲授等活动。所谓设计，是指在进行某件事之前所作的有系统的计划过程或为了解决某个问题而实施的计划，它可以从精确性、细致性、系统性等方面去判断其效果的好坏。设计者必须以高度的精确和谨慎态度，具有系统计划一个方案的才能进行设计，否则，会导致时间的误用、资源的浪费甚至无效、沉闷和缺乏动机的学习。因此，设计应考虑许多可能影响实施计划或受计划实施所影响的因素。如，设计者要考虑可能影响教学成功的因素，通过上课，把预先设计好的视觉、听觉及其他传递形式的信息传递出去。所以，教学设计的特点除上面谈到的精确、细致和系统之外，还应有形象性、创造性、工艺性、扩展性和自然性等特点。由此可见，教学设计就是把教学原理转换成教学材料和教学活动计划的系统过程，是指为了达到预期教学目标而运用系统观点和方法，遵循教学过程基本规律，对教学活动进行系统计划的过程，是教什么（课程和内容等）与怎么教（组织、方法、策略、手段及其他传媒工具的使用等）的过程。具体来说，一方面它象工程那样需要以过去成功的原理为基础来计划他们的工作，不仅在功能方面，而且以生动的、吸引人的方式来设计事情或活动，建立用以指导他们决策、解决问题的程序。另一方面，这个系统过程是以一种书面的形式把将要完成的事情或活动的结果写下来，而不是变成实际的产品或结果。因此，当教学媒体不仅仅是教师时，系统的计划就显得尤其重要。好的教师有能力根据学生的需要马上调节教学。但当教学媒体不能迅速加以调节时（如印刷体的材料、录像材料、以电脑为基础的教学），以教学原理为基础的设计就显得相当重要。所以，教学设计过程主要依据三个方面进行设计：第一，教学的目标是什么？第二，教学策略和教学媒体有哪些？第三，我们如何检验所达到的结果？如何评价和修改教学材料？ 韦斯特（Charles K. West ）等人则从认知科学的角度来探讨教学设计。他们认为教学就是以系统的方式传授知识，是关于技术程序纲要或指南的实施。它也是指教师的行动、实践或职业活动。设计是计划或布局安排的意思，是指用某种媒介形成某件事情的结构方式。所以教学设计的研究应从以下几个方面出发：（1）在当今复杂的社会里，人们需要学会如何学习。这种需要大大地扩大了教学的目标，它应该包括学习者将能够了解并适当地运用认知策略；（2 ）教学设计应该使用认知策略作为教学的手段；（3 ）教师将充当教学传递活动中运用认知策略和奖励认知策略运用的模范；（4）把认知策略的知识、适当的应用以及对认知策略
豆奶产业发展现状分析集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
分析我国豆奶产业发展现状 在一杯牛奶强壮一个民族的口号宣传下，中国乳品产业得以迅猛发展然而，豆奶产业又如何在乳品产业的强势攻略下生存呢这成为豆奶产业思索与研究的问题，是继续沿着牛奶的路继续前进，还是另辟蹊径走一条崭新的商业大道呢 ? 豆奶产业的发展机会 ? 目前，豆奶行业尚处于导入期向成长期过渡的阶段，植物蛋白饮品市场即将被撬动。“目前中国牛奶加工能力超过奶源供给能力的30％～40％，”中国奶牛协会的一位负责任人透露，牛奶奶源缺乏几十年来就一直是我国难以摆脱的老问题，也恰恰因此，豆奶生产所需的大豆原料充足、成本低廉，动、植物蛋白互补作用营养全面，使豆奶业出现了出乎意料的发展契机。 ? 早在1983年，豆奶发展就被列入国家饮料行业工作计划，然而真正将豆奶产业做大的却是以前名不见经传的维维集团，维维的一句“维维豆奶，欢乐开怀”，培养了一代中国豆奶消费者，维维豆奶占有豆奶市场80％的份额，成为中国“豆奶大王”的同时，“孤独的领先者”的称号也扣在了维维的头上，一花独大的产业结构其实对行业的健康发展并非是好事。 ? 上述两道政令对豆奶企业影响不大，相反倒是带来了机会。近两年中国乳业将面临一系列的整合洗牌，受清洗影响最大的将是乳业的中坚力量——各地方的中型乳品企业。这将是上天赐给豆奶行业大发展的一次良机，豆奶业的春天就要到了，豆奶企业能否抓住这次机会，许多行业拭目以待。 ? 健力宝、娃哈哈、乐百氏等企业的加入给豆奶业的扩张带来生机与活力：国内豆奶企业近来都在调整产品和市场策略，突破豆奶粉等固态奶阵营，冲击广阔的液态奶市场已成为豆奶业的共识。健力宝、娃哈哈、乐百氏等都在筹谋
第29卷 第5期2010年5月 中国材料进展 MATER I A LS CH I NA V ol 29 N o 5 M ay 2010 收稿日期:2009-12-24 基金项目:国家973计划项目(2007C B613807); 国家科技支撑计划项目(2007BAQ00087);973引导项目(2005CCA06400) 通信作者:赵永庆,男,1966年生,博士,教授,博士生导师 国内外钛合金研究的发展现状及趋势 赵永庆 (西北有色金属研究院,陕西西安710016) 摘 要:钛及钛合金因具有优异的综合力学性能,得到各行各业的高度重视,介绍了近10年国外、国内钛合金研究的发展 现状、趋势与差距,及时我国钛合金研制的建议。 关键词:钛合金;发展现状;趋势 中图分类号:TG 146 2+3 文献标识码:A 文章编号: 1674-3962(2010)05-0001-08 Current Situation and Developm ent Trend of Titaniu m A lloys Z HAO Y ongqing (N orth w est Institute for N on ferrousM eta l R esearch ,X i an 710016,Ch i na) Abstrac:t Because o f the i r exce llent properties ,g rea t atten tion has been pa i d t o T i and T i a lloys .T his paper rev i ew s t he ir current situati on and deve l op m ent trend i n recent ten years ,and also g ives the differences bet ween Ch i na and o ther coun tries .The suggesti ons for develop m ent o f T i a lloys are a l so put for w a rd . Key w ords :T i a lloys ;cu rrent s i tuation ;deve l op m ent trend 1 前 言 钛及钛合金因具有优异的综合力学性能,在航空、航天、船舶、石油、化工、兵器、电子等行业得到高度 重视和广泛应用。15年前国外高度重视新型钛合金的研制,近几年国外更重视钛合金性能改性和挖潜。国内从钛合金研发开始一直重视新型钛合金研制,10年前重点是仿制,之后是既创新又仿制,目前以创新研制为主。本文介绍近10年国外、国内钛合金研究的发展现状、趋势与差距,及对我国钛合金研制的建议。 2 新型钛合金的研究进展 2 1 宇航用钛合金 2 1 1 国外 由于大型航空发动机压气机对工作在300~350 用材的需要,俄罗斯的全俄轻金属研究院研究了同时添加Sn 和Zr 来改善BT22钛合金的强度和高温蠕变性能, 研制出了性能优于BT22的一种新的航空用钛合金。新合金的名义化学成分为T i 5A l 5M o 5V 1Fe 1C r 1 7Sn 2 5Zr ,被赋予正式牌号BT37。截面尺寸为150~200mm 的BT37合金模锻件和自由锻造的静强度和疲劳强度比BT3 1合金高25%;固溶强化的BT37合金的静强度和疲劳强度比金属间化合物强化的高温钛合金高20%~25%以上。用BT37合金来取代传统的BT3 1,BT6热强钛合金来制造在300~350 下工作的压气机大尺寸盘和叶片,可使质量减轻20%~25% [1-2] 。 同时国外也研制出高强钛合金T i 5553(T i 5A l 5M o 5V 3C r),T i 55531(T i 5A l 5V 5M o 3C r 1Zr)等[3-4] 。T i 5553作为高强近 钛合金可替代BT22和T i 1023钛合金大量使用在飞机的起落架上,该合金的淬透性更好,俄罗斯的V S M PO 联合体分别用 锻和 + 锻制造了该合金的大型锻件。T i 55531是空客公司与俄罗斯合作开发的新型高强高韧近 型钛合金,强度与韧性匹配良好,首次应用的实例是A380机翼与挂架的连接装置。T i 3553(T i 3A l 5M o 5V 3C r)是用做紧固件用钛合金,其强度和加工性能均优于T i 64。在承压管路系统研制成 功一种新的钛合金T i 3331(T i 3A l 3V 3M o 1Zr)[3] ,其强度比T i 3A l 2 5V 高30%左右。高强可焊钛合金T 110(T i 5 5A l 1 2M o 1 2V 4N b 2Fe)为A ntonov 飞机的重型构架设计用,合金同BT22的力学性能相当,但具有优