****配套建设地铁管片厂项目初步调研
一、我市地铁建设情况
2012年6月18日上午，《国家发改委关于印发太原市城市轨道交通近期建设规划（2012-2018）的通知》（发改基础[2012]1819号文）传至轨道办，这标志着我市的轨道交通规划已获得国务院批准。太原轨道交通（Taiyuan Metro）线网总长度157.39公里，远期向榆次、清徐方向延伸。2015年12月15日，太原地铁2号线正式开工建设，工期5年，预计2020年12月15日建成通车。
1、市区规划：线网规划方案由5条市区线构成，全长157.39公里，共设120座车站，其中换乘车站15座。
1）太原轨道交通1号线全长32公里，设站28座。东西向跨越汾河，联系迎泽和武宿两个市级中心及太原站和太原南站两个铁路交通枢纽，途经迎泽大街、朝阳街、太行路、马练营路。1号线一期工程：西起西山矿务局经迎泽大街、朝阳街、太行路到龙城大街东，全长24.1公里，共设21站。
2）太原轨道交通2号线为一条南北向穿越主城组团，联系主城和新城组团的骨干线路，线路全长37.6公里，途经新兰路、恒山路、解放路、长治路、人民路，共设31座车站，其中有城市轨道交通换乘车站5座。2号线一期工程（人民南路——西涧河）全长23.38公里，设22座地下车站，设车辆段一处，主变电站二座和控制中心一座。
3）太原轨道交通3号线为一条东西向骨干线，主要加强了主城区南部汾河两岸各片区的联系，线路长22.5公里，途经南内环西街、长风街，共设20座车站，其中有城市轨道交通换乘车站6座。
4）太原轨道交通4号线为一条南北向穿越汾河西侧片区，东西向跨越汾河联系汾河两岸片区的骨干线路，线路长32.0公里，途经汾西路、和平路、市府北街、新晋祠路、龙城大街，共设27座车站，其中有城市轨道交通换乘车站6座。
5）太原轨道交通5号线为一条联系主城组团汾河两岸各片区，南北向覆盖城市主要客流走廊的骨干线路，线路长33.8公里，途经兴华街、五一路、并州南路、坞城路、大运路，共设29座车站，其中有城市轨道交通换乘车站6座。
2：市域规划：远景线网规划在5条市区线路的基础上规划两条市域线路，总长75.7公里，远景形成了7条线路。
1）太原轨道交通6号线为一条市域快线，加强了中心城区与清徐组团之间的联系，线路长48．1公里，途经G307、迎宾路、滨河西路、南中环街，共设23座车站，其中有城市轨道交通换乘车站4座。
2）太原轨道交通7号线为一条联系太原、阳曲的快线，主要加强了太原与阳曲的快速联系，线路长27．6公里，途经G208、迎新南三巷、大同路、中钢街，共设15座车站，其中有城市轨道交通换乘车站两座。
二、盾构管片市场预测
目前国内已经使用盾构法用管片的城市地铁有上海、广州、南京、北京、深圳、重庆、成都等。地铁穿过主城区时多采用地下隧道形式，预制混凝土管片是一种应用于盾构法施工的地下隧道工程结构主体的高精度装配式预制混凝土构件，管片在防水性能、耐久性能、尺寸精度和表面质量等方面的技术要求远远高于普通混凝土构件，这就需要在管片生产过程中严格把好产品质量关，因此，管片必须在专业化工厂生产。我市已经规划线网总长233.09公里，且刚开始地铁施工，管片生产尚不能满足地铁建设，因此，管片的生产在未来一个阶段将成为很大的热门产业。
根据“太原市轨道交通2号线一期工程土建施工中标汇总表”来看，已招标的14个标段共采用19台盾构机，按照23.38公里全部采用地下盾构掘进，全工程单延米长度按照38000米（按每台盾构机掘进2公里）测算，需要管片31200环，按每环管片约12700元计算（参考全国城市轨道交通工程预算定额(2008)），预计需求3.96亿元。如按照未来233.09公里线路50%采用盾构法施工的话，预计需要管片16万环以上，产值20.32亿元。
表1：全国城市轨道交通工程预算定额(2008)）
3-143 预制钢筋混凝土管片制作φ≤7000 φ≤7000959.45 m3 3-144 管片钢筋6484.59 t 3-145 预制钢筋混凝土管片成环水平试拼装φ≤70001397.23 环3-146 管片场内运输φ≤7000365.57 10m3
计算：
每环管片价格=8*959.45+6484.59*1+1397.23+365.57=15923元。
考虑市场因素，15923*80%=12738元/环。
1、模具选型：因尚未与我市地铁规划设计部门接洽，初步按照管片
衬砌外径6000mm，内径5400mm，每环平均宽1.5m，厚300mm，强度等级C50，抗渗等级S10，采用“3+2+1”模式单层通用装配式管片（即每环管片为6块分成三部分，一部分标准块3块，一部分邻接块2块，插入式封顶块1块）进行投资测算。每环管片砼用量约8立方米，钢筋用量按1吨计算。
2、投资规模：新建管片厂占地80亩，主要包括：厂房、管片生
产车间、办公室、实验室、员工宿舍、养护水池、管片堆场硬化、管片模具、混凝土搅拌站、锅炉、车间行车、运输管片的叉车、翻片机、管片吸盘机等配套设施，新建厂施工时间约为7个月。预计固定资产投资约5000万元，其中土建工程2250万元，设备购置及安装2750万元。
3、投资测算：采用流水线生产，按照15套模具测算，日产能力
平均30环（2环/天/套），年最高产量可达到7200环，成本价格每环10391元，每环利润4410元，年利润3175万元，利润率22%。
表2 管片厂经济分析表
序号名称产品单价直接成本边际效益毛利率预计年毛利润
1 管片12700元/环10391元/环2309元/环22% 1662.5万元
2 普通构件1000元/m3850元/m3150元/m315% 240万元
3 商品混凝土280元/m3248元/m332元/m311.4% 640万元
表3：管片成本测算（成本价）
三、问题
1、按照其他城市的经验，我市地铁建设应该配套建设管片厂，据了解目前阳曲已有一家在建未投产，同时地铁承建单位如中铁十二局或十七局等均有自己配套管片生产厂家，如果投资管片厂可以占有多少市场份额来确定投资规模。
2、我公司没有相关行业资质和技术，需选择合作企业联合进行投资，同时市政府是否支持并愿意为此与地铁承建单位进行协调，解
费用名称 序号 名称 单位 数量 价格(元) 合价（元）
说明 一、直接费
1、主要材料
1 钢筋 吨 1.34 3010 4033.4
2 水泥 吨 3.32 350 1162
3 砂 m 3 3.36 90 302.
4 4 碎石 m 3 6.47 80 517.6
5 粉煤灰Ⅱ级 吨
0.47 60 28.2 6 外加剂 吨 0.04 3300 132 2、其它材料 1 脱模剂 吨 0.0014 22000 30.8 2 其他 0 3、现场管理费 1 管理费 项 1100 1 1100 含利息 5、运输费 运输 0 直接费合计 7306.4 二、规费
排污、劳保
等 项
7306.4
3.48%
254.262
三、建厂 摊销费
环 1 2315 2315
机械购置费和建场费用按照5000万元
四、占地费 占地费摊销 环
1 159.06 159.06 每亩13万元，用地80亩
以上小计 10034.72 五、税金
税金
元
10034.722
72
3.56%
357.23
每环管片成本预测 10391.95
决产品销售问题。
3、鉴于我市地铁二号线已开工建设，而盾构工程开工前必须解决管片供应，据了解办理建厂手续及建设预计需要半年左右时间，现在建厂是否可以满足地铁建设进度。
4、该项目预计实际利润率20%左右，而未来我市地铁建设将持续较长时间，因此该项目具备稳定的投资回报，建议与规划设计单位进行接洽，做详细论证分析。
2016年3月7日
商业综合体调研报告 XXXX购物中心调研报告（附图） 调研对象：XXXX时尚购物中心 调研地点：XXX 调研时间：XXX 调研目的：了解商场现状，感受商业气氛，为商场设计提供素材，从其好的方面吸取经验，不好的方面吸取教训，突破固有模式，寻找设计灵感。 此次调研的内容：我们将从了解商业建筑设计的视角调研商场，了解商场设计的各种需要。 一、商场选址： 从经济效益上来说，商场的最终目的是为了盈利，所以市场定位和商场选址时商场设计时的首要任务，也是极为重要的一环。商场选址：选址是商场设计的重要一步，是所有后续步骤的基础，关系到商业的最终成败。所以，选址要遵循一些必要的原则。 选址原则：1、方便顾客购物 （1）交通便利，靠近车站附近，如果是机关与车站的交汇点，则价值更高。 （2）靠近人群聚集区。如休闲娱乐场所 （3）人口居住稠密区 2、有利于商场开拓发展 （1）提高市场占有率和覆盖率，以利于长期发展，不仅考虑当前，还要用长远的眼光考虑以后的发展。 （2）有利于形成综合服务功能，发挥特色，商场选址时必须考虑行业特点，消费心理及消费者行为，尤其大型商场应综合考虑该区域和各种商业服务的功能，以求得综合配套。 （3）有利于合理组织商品运送，现代商业要求集中进货，集中供货，统一运送，这有利于降低采购和运输成本，因此，商场位置选择上应尽可能靠近运输线。 XXX选址于地势极佳的长风街和长治路交叉口，是全太原市未来的城市钻石级中心地带，按照现在的长风商务区的发展形势，不出几年，这个位置也就相当于现在柳巷的贵都位置。
二、商场定位——时尚，个性： XXX商业定位为龙城最具示范效应的大型时尚购物基地。 按照现在的规划和发展，长风商务区将会是太原市的经济中心，地位得天独厚，在XXX周围不免也有很多其他的购物中心，比如南边的天美新天地，东面的燕莎商城和南边的王府井和梅园百盛。购物中心聚集更易吸引顾客，只是竞争压力相应增大，这样就只能打造购物中心的独到之处。XXX时尚中心不同于品牌“千篇一律”的多数太原综合性商场，讲究时尚、品味、潮流、个性，是集零售、餐饮、娱乐、酒店式公寓、高档住宅等诸多功能于一体的大规模、综合性、现代化、高品质的标志性商业建筑群，一期总建筑面积10万平方米，总投资逾5亿元人民币。 三、购物中心空间布局设计： XXX购物中心是多个业态聚集的综合体，因此在其内部需要组织有效率的步行系统。 购物中心的典型空间布局可归分为线形、环形和枝形三种，由这三种基本形可以衍生出多种建筑平面，例如线形包含双线形、弧线形、L 型，环形包含矩形、圆环形、复式环形，枝形包括风车形、十字形、Y 形、T 形等等。XXX布局为环形中的矩形，浏览路线形成环路，店铺可以获得更为均等的被浏览几率，优点是迴游性好，可以提高销售机会，便于利用平面中明确的向心性来组织中庭空间，缺点是较大的进深尺寸对防火疏散有较高的要求。 四、以人为本的交通动线设计： XXX购物中心室内的人流系统规划考虑了物理因素、建筑设计因素、业态分布规律及顾客生理、心理因素各个方面。 1、物理因素：即人流系统要符合商业建筑本身结构，如满足商业项目楼层垂直系统设计、立柱间距、中庭、大堂设计、应急出口设计等基础规划设计。 2、建筑设计因素：人流动线设计以直线为主，将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上，以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁占用黄金铺面的损失。有效拉动次级通道商铺的人流量。人流通道采用围绕中厅的回型结构，这种结构增加了商场的通透感，最大化地增加顾客视线内的商铺数量，提高顾客的商铺到达率。
****配套建设地铁管片厂项目初步调研 一、我市地铁建设情况 2012年6月18日上午，《国家发改委关于印发太原市城市轨道交通近期建设规划（2012-2018）的通知》（发改基础[2012]1819号文）传至轨道办，这标志着我市的轨道交通规划已获得国务院批准。太原轨道交通（Taiyuan Metro）线网总长度157.39公里，远期向榆次、清徐方向延伸。2015年12月15日，太原地铁2号线正式开工建设，工期5年，预计2020年12月15日建成通车。 1、市区规划：线网规划方案由5条市区线构成，全长157.39公里，共设120座车站，其中换乘车站15座。 1）太原轨道交通1号线全长32公里，设站28座。东西向跨越汾河，联系迎泽和武宿两个市级中心及太原站和太原南站两个铁路交通枢纽，途经迎泽大街、朝阳街、太行路、马练营路。1号线一期工程：西起西山矿务局经迎泽大街、朝阳街、太行路到龙城大街东，全长24.1公里，共设21站。 2）太原轨道交通2号线为一条南北向穿越主城组团，联系主城和新城组团的骨干线路，线路全长37.6公里，途经新兰路、恒山路、解放路、长治路、人民路，共设31座车站，其中有城市轨道交通换乘车站5座。2号线一期工程（人民南路——西涧河）全长23.38公里，设22座地下车站，设车辆段一处，主变电站二座和控制中心一座。
3）太原轨道交通3号线为一条东西向骨干线，主要加强了主城区南部汾河两岸各片区的联系，线路长22.5公里，途经南内环西街、长风街，共设20座车站，其中有城市轨道交通换乘车站6座。 4）太原轨道交通4号线为一条南北向穿越汾河西侧片区，东西向跨越汾河联系汾河两岸片区的骨干线路，线路长32.0公里，途经汾西路、和平路、市府北街、新晋祠路、龙城大街，共设27座车站，其中有城市轨道交通换乘车站6座。 5）太原轨道交通5号线为一条联系主城组团汾河两岸各片区，南北向覆盖城市主要客流走廊的骨干线路，线路长33.8公里，途经兴华街、五一路、并州南路、坞城路、大运路，共设29座车站，其中有城市轨道交通换乘车站6座。 2：市域规划：远景线网规划在5条市区线路的基础上规划两条市域线路，总长75.7公里，远景形成了7条线路。 1）太原轨道交通6号线为一条市域快线，加强了中心城区与清徐组团之间的联系，线路长48．1公里，途经G307、迎宾路、滨河西路、南中环街，共设23座车站，其中有城市轨道交通换乘车站4座。 2）太原轨道交通7号线为一条联系太原、阳曲的快线，主要加强了太原与阳曲的快速联系，线路长27．6公里，途经G208、迎新南三巷、大同路、中钢街，共设15座车站，其中有城市轨道交通换乘车站两座。 二、盾构管片市场预测
预期招标年预期招标时间大区/地点项目名称招标模式标段车站数量数量预期2018年2018年3月DG-云南昆明地铁5号线总包环控电控柜20520 2017年2017年12月CC-河南郑州地铁3号线1期总包环控电控柜21546 2017年2017年12月NA-天津天津地铁Z4线总包400V开关柜23552 2017年2018年3月DG-云南昆明地铁5号线总包400V开关柜20480 2017年2017年11月CC-河南郑州地铁3号线1期总包400V开关柜21504 2017年2017年12月SA-广东深圳地铁10号线甲供400V开关柜24576 2017年2017年12月SA-广东深圳地铁4号线3期总包400V开关柜13312 2017年2017年12月SA-广东深圳地铁6号线1期甲供400V开关柜20480 2017年2017年12月SA-广东深圳地铁8号线2期甲供400V开关柜12288 2017年2017年12月SA-广东深圳地铁8号线1期待定400V开关柜6144 2017年2017年12月SA-广东深圳地铁5号线2期甲供400V开关柜7168 2017年2017年12月SA-广东深圳地铁6号线2期甲供400V开关柜8192 2017年2017年12月SA-广东深圳地铁2号线3期甲供400V开关柜372 2017年2017年12月SA-广东深圳地铁3号线3期南延甲供400V开关柜124 2017年2017年11月SE-福建厦门地铁2号线1期总包400V开关柜23552 2017年2017年11月EA-安徽芜湖轻轨1号线总包400V开关柜25600 2017年2017年11月EA-安徽芜湖轻轨2号线1期总包400V开关柜11264 2017年2017年11月SE-浙江杭州地铁1号线3期总包400V开关柜5120 2017年2017年11月SE-浙江宁波地铁2号线2期甲供400V开关柜5120 2017年2017年11月SE-浙江宁波轨道交通奉化线2期甲供400V开关柜6144 2017年2017年11月SE-浙江宁波地铁4号线甲供400V开关柜25600 2017年2017年11月EA-安徽合肥地铁1号线3期甲供400V开关柜372 2017年2017年11月EA-江苏苏州地铁5号线甲供400V开关柜34816
关于太原市污水处理现状的调查报告 发布单位:太原市统计局报送时间:2008年3月18日 太原市地处黄土高原，多旱少雨，是我国水资源严重短缺的城市之一。全市水资源总量为 6.6 亿立方米，人均占有 243 立方米，仅为全省及全国人均拥有量的 42% 和 7.4% 。与此形成对比的是，太原市每天产生的55.5万立方米污水中，有49.6%的污水在未经任何净化处理的情况下，被直接排入汾河；进入城市污水处理厂的约 31万立方米污水中，只有约 1 万多立方米达到了国家对城市污水处理的要求。污水净化处理工艺落后问题严重威胁到了太原市稀缺的水资源。 近日，为了解太原市污水处理现状，国家统计局太原调查队走访了相关部门，现将调查情况报告如下： 一、太原市城市污水处理现状 目前，太原市市区范围投入运行的污水处理厂有6座。其中：杨家堡污水净化厂、河西北中部污水净化有限公司、北郊污水净化厂和殷家堡污水净化厂，属于太原市市政部门管理，主要处理生活污水。太钢赵庄污水处理厂和太化南堰污水处理厂属于大型企业污水处理厂，太钢赵庄污水处理厂主要处理工业废水，太化南堰污水处理厂，既处理工业废水又处理生活污水。除太钢赵庄污水处理厂外，其余五座污水处理厂的设计处理能力合计为 41 万立方米/ 日，实际处理能力为 35 万立方米 / 日。其中，市政管理局下属的 4 个污水净化厂，设计处理能力合计为 29.64 万立方米 / 日，服务太原市城区范围。
由于近年来城市规模的迅速发展，太原市污水污染源分散复杂，污水产生量大幅度增加。据调查， 2007 年太原市城市污水排放量为 20267.67万立方米，实际处理量为10217.0万立方米，其中生活污水排放量为11281.87万立方米，实际处理量为7095.2万立方米。污水处理后回用量为342.5万立方米，城市生活污水集中处理率为62.9%。可见，目前我市污水处理能力明显不足，每天有大量未经处理的污水直接排放。 二、城市污水处理设计标准较低 据了解，全国的城镇污水处理厂从 2002 年开始执行国家新的污水处理排放标准，要求处理后的污水达到国家一级 A 标准。但是，目前太原市市政部门下属的污水净化厂处理水平只有升级改造后的北郊污水净化厂可以达到国家一级 A 标准，杨家堡污水净化厂和河西污水净化厂可达到国家二级标准，而殷家堡污水净化厂因设施严重老化只能达到三级标准，与新标准有很大的差距。 三、城市污水管网老化建设滞后 近年来，随着城市的不断扩展及工业化的加速发展，产生污水的领域越来越广，污水的产生量也越来越多。由于我市的收集管网老化，建设速度跟不上城市发展步伐，管网、污泥处理等配套设施滞后且布局不合理，使现有管网无法收集到足够的污水。就处理标准最高的北郊污水净化厂而言，设计处理能力为 4 万立方米 / 日，而实际处理能力仅为 1.5 万立方米 / 日。尽管 2007 年我市城市道路进行了大面积改造，但城市污水管网建设滞后的现状仍未得到彻底解决。预计2008年在大同路修好后，情况将会有所好转。 四、资金短缺城市污水处理升级困难
太原市轨道交通2号线二期工程（杜家寨～人民南路、西涧河～南寨） 环境影响报告书 （简本） 太原市轨道交通建设管理办公室 二O一七年十一月
太原市轨道交通2号线二期工程线路走向示意图
目录 1.项目概况 (2) 2.项目评价范围及环境评价目标 (3) 2.1评价范围 (3) 2.2环境评价目标 (4) 3.建设项目周围环境现状 (6) 3.1空气环境质量 (6) 3.2地表水环境质量现状 (6) 3.3城市集中式饮用水源地水质现状 (7) 3.4声环境质量现状 (7) 3.5振动环境质量现状 (7) 3.6电磁环境质量现状 (8) 4.工程环境影响及拟采取的环保措施 (8) 4.1主要污染源 (8) 4.1.1施工期污染源分析 (8) 4.1.2运营期污染源分析 (9) 4.2环境影响预测评价 (11) 4.2.1声环境影响分析 (11) 4.2.2振动环境影响分析 (12) 4.2.3电磁环境影响分析 (13) 4.2.4水环境影响分析 (13) 4.2.5空气环境影响分析 (14) 4.2.6固体废物环境影响分析 (15) 4.3主要环境保护措施 (16) 4.3.1声环境 (16) 4.3.2振动环境 (17) 4.3.3水环境 (18) 4.3.4生态环境 (19) 4.3.5大气环境 (20) 4.3.6固体废物 (22) 4.4环境保护措施的技术、经济论证 (22) 4.5环境影响的经济损益分析 (23) 5.环评结论 (23) 6.联系方式 (23)
1.项目概况 太原市轨道交通2号线是太原市轨道交通线网中南北方向的主骨架线路，覆盖中心城区南北向的主要客流走廊；是连接主城和新城的南北向快速通道。线路贯穿了迎泽、长风两个市级中心和龙城、小店南两个市级副中心，衔接太原公路客运北站、客运南站两个交通枢纽，实现对外交通与城市轨道交通的一体化衔接。 2号线二期工程包含南北两端，南段（杜家寨～人民南路）线路自杜家寨站后折返线终点向北沿人民路敷设，止于一期工程起点人民南路站端，线路长1.94km，设车站2座，与太原至晋中城际在小店南站衔接换乘；北段（西涧河～南寨）线路自西涧河站端向北引出后，沿新兰路向北布设，止于南寨站，线路长7.09km，设车站5座，其中城北客运站与远期8号线换乘，线路服务城北片区，衔接城北客运站。 线路：正线区间最小曲线半径一般为350m，困难地段不小于250m；线路区间最大坡度：一般情况下30‰，困难条件下为35‰。 轨道：轨距1435mm；正线及辅助线采用60kg/m；车场线50kg/m；正线采用弹性分开式扣件；正线地下段采用连块式轨枕整体道床结构。 车型及编组：A型车，6辆编组。 最高运行速度：80km/h。
商业市场调研报告提纲
南昌市商业市场调研报告提纲一、南昌市商业概况 ?商业宏观环境 ?城市商业基础 ?商业分布 二、南昌市商圈分析 三、南昌市各商业业态分析几发展方向 第一节餐饮娱乐 第二节酒店 第三节大型商超 四、南昌市专业市场分析及发展方向 第一节 五、南昌市社区商业调研及发展方向 六、南昌市在售商业项目分析 第一节南昌市在售商业项目特征分析 第二节南昌市在售商业项目供需分析 七、综合论述………………………………….
一、南昌商业概况 南昌市属于中部内陆城市，由于受地理位置与观念的制约，南昌的经济发展明显落后于沿海与周边城市，特别是新兴的行业如IT、金融、服务、房地产、商业等领域明显滞后。但近年来，随着国家加快实施沿长江开发战略、大京九铁路的全线贯通（南昌市是京九线上唯一的省会城市），以及江西省委、省政府和南昌市委、市政府领导人大刀阔斧的改革，南昌市的经济发展形成强大的动力，产业结构调整日益完善，形成新的发展机遇。 一、南昌商业宏观环境 2007年上半年全市实现地区生产总值600.97亿元，按可比价计算同比增长14.1%。其中，第一产业增加值22.49亿元，增长4.1%；第二产业增加值300.44亿元，增长15.2%，其中工业增加值232.62亿元，增长16.4%；第三产业增加值278.05亿元，增长13.9 %。一、二、三产业对经济增长的贡献率分别为1.4%、51.7%和46.9%，其中工业贡献率为45.8%。三次产业结构比例为3.7 ：50.0 ： 46.3。 A、近年南昌GDP
2007年上半年全市实现地区生产总值600.97亿元，按可比价计算同比增长14.1%。其中，第一产业增加值22.49亿元，增长4.1%；第二产业增加值300.44亿元，增长15.2%，其中工业增加值232.62亿元，增长16.4%；第三产业增加值278.05亿元，增长13.9 %。一、二、三产业对经济增长的贡献率分别为1.4%、51.7%和46.9%，其中工业贡献率为45.8%。三次产业结构比例为3.7 ：50.0 ：46.3。 南昌宏观经济近年呈现高速发展的态势，GDP逐年增长，经济动力强劲，为商业发展提供了广阔的发展环境。 B、南昌人口
太原南站综合交通枢纽工程地铁车站综合接地施工方案 一、编制依据、原则、目的及适用范围 1、编制依据 1.1、《太原南站综合交通枢纽轨道交通预留工程综合接地装置施工图》； 1.2、《地铁设计规范》GB50157—2003； 1.2、《城市轨道交通滞留牵引供电系统》GB/T 10411-2005； 1.3、《交流电气装置的接地》DL/T621-1997； 1.4、《接地装置贡品特征参数的测量导则》DL/T475-2006； 1.5、《太原地铁1、4号线太原南站站及区间首开段岩土工程勘察报告（详细勘察）》 2、编制原则 2.1、在确保安全、质量的前提下，充分考虑既有资源配备和成本控制，采用先进、适用、成熟的施工方法和工艺。 2.2、符合设计要求，满足规范标准。 3、编制目的及适用范围 3.1、编制目的 为保证太原南站综合交通枢纽轨道交通预留工程综合接地网的施工安全及质量，特制定本方案。 3.2、适用范围 本方案适用于太原南站综合交通枢纽轨道交通预留工程综合接地网工程施工。 二、工程概况 综合接地的装置主要由人工接地网、接地引入网、接地引入线至接地母排箱的连接电缆和接地母排箱组成。综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体地板下600mm处，综合接地装置的人工接地网外缘应闭合，外缘各角应做成圆弧形，圆弧半径为5m。除水平接地极外，综合接地装置还设置了垂直接地极，垂直接地极每隔适当距离分布在接地网的周边地带，并和水平接地极之间进行连接，从而构成符合接地网。综合接地装置
的人工接地网内设置若干条水平网格带，接地装置根据需要共设置8个接地引入线，2个用于连接动照接地母排箱，2个用于连接弱电总接地母排箱，2个用于连接供电接地母排箱，另外预留2个接地引入线。 三、设计原则及要求 1、综合接地系统的设计在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上，应尽可能地减少投资。 2、在综合接地系统设计的同时，应兼顾杂散电流腐蚀防护的要求。在接地安全设计与电流腐蚀防护设计发生矛盾时，优先考虑接地安全设计。 3、综合接地系统设计应同时满足牵引线供电设备、车站机电设备、弱电设备、给排水管及其他金属管接地的要求，根据1号线要求，综合接地网的接地电阻需不大于1欧姆。 4、强电设备、弱电设备等不同系统的接地，应采用相互独立的接地引线直接与接地体连接。 5、车站的变电所、通讯、信号、民用通信、公安通信、综合监控、安全门、动力照明、火灾自动报警系统、自动售检票等专业共用一组综合接地装置。 6、综合接地装置为以水平接地极为主，以吹制接地极为辅，外缘闭合，内部敷设多条水平网格带的复合接地网。 7、接地装置的设计在保证人身安全，设备安全及运行可靠的前提下，考虑功能，施工和造价等因素确定合适的布置方案。 四、工程数量 本工程所用材料详见工程数量表 设备材料、主要工程量总表
调 研 报 告 一、调研目的 通过对太原市晋阳街以北、南中环街以南、坞城路以东、太榆路以西的区域进行调研，主要围绕南中环街、晋阳街商铺项目的面积、租售价、业态等情况对该区域进行了调研分析。旨在为和泰项目定位策划提供依据。 二、调研对象和调研方法 （一）调研对象 本次调研对象是太原市南中环街、晋阳街区域街巷的商铺项目。包括楼盘项目的底商、南中环及晋阳街临街商铺。根据不同标准，共调研了8个项目。本报告主要针对5个典型项目进行分析。 （二）调研方法 本次调研采用抽样调查法，调研过程中运用实地观察、电话询问及两者结合的方法完成。 三、调研结果 （一）山西大学蕴华庄高层住宅小区 1、基本情况 小区位于山西大学教学区东南部，南与财经大学隔河相望。由山西大学职工集资兴建。现有高层住宅3栋，共448户。建筑面积约10万㎡，其中，车库 8800
㎡，一二层商铺8900㎡、住宅8万㎡。小区内业态分布较少，有生鲜便利店、汽车美容。 其中，两层商铺共有21户，尚未开始对外租售。据了解 ，商铺由山西大学资产管理处管理。 2、商铺类型：底商 3、租售价格：商铺售价10000元/㎡起价 生鲜便利店 汽车美容店 （二）大院 1、基本情况
项目由山西新锦泰房地产开发有限公司开发，物业由山西安德信物业管理。位于太榆路与南中环街交叉口，小区总建面21万㎡。大院公寓部分户型面积区间125—240㎡，其中主力户型为135平方米的舒适型三居。叠拼院墅户型面积区间400—590㎡。入住率为30%。小区内有幼儿园。商铺面积在300㎡左右。 2、商铺类型：底商 3、租售价：平均年租金1000-1100元/㎡ （290㎡年租金30万元，330—340㎡年租金40万元） （三）学府雅苑 1、基本情况 小区位于太榆路与南中环街交叉口，大院的北面。与大院相同，开发商都是山西新锦泰房地产开发有限公司，物业由山西安德信物业管理。目前，小区入住率为95%。两层商铺，入住率达2/3。其中，商铺的面积为180㎡、260㎡，地下室70㎡。 据了解，商铺经营汽车美容客流量较多，其中，客户主要有两部分构成：一方面大院、学府雅苑、东怡花园三个项目的入口都经过此处，入住的业主构成客流量的一部分；另一方面，太榆路的车流量为汽车美容行业带来一部分客户。 2、商铺类型：底商 3、商铺业态：唐久便利店、金虎便利店、小型超市共3 家；烟酒店、企业、汽
【英语】名词基础练习试题和答案解析 一、单项选择名词 1．There is a general _____________ among teachers about the need for greater security in schools. A．commitment B．composition C．calculation D．consensus 【答案】D 【解析】 【详解】 考查名词。句意：教师们普遍认为有必要加强学校的安全。A. commitment承诺，保证；B. composition作文；C. calculation计算，估计；D. consensus一致，舆论。根据among teachers about the need for greater security in schools可知，这是普遍的“舆论”。故选D。 2．事故现场 Scenery:指某地总的自然景色或风景全貌。 Sight:既可以指场景、眼前看到的景观，多指人工的事物，又可以指名胜、风景，只是在表示后者的含义时，必须要用复数。 View:1.常指从远处或高处看到的scenery的一部分，有时可与scene互换。 2.视野=sight 3.观点跟opinion同义。 根据本句句意可知，D选项正确。 3．The girl received no approval of his family as her marriage with an African boy was regarded as a ____ from tradition. A．violation B．departure C．withdrawal D．separation 【答案】B 【解析】 【详解】 考查名词的词义辨析。A. violation违反，妨碍；B. departure离开，出发；C. withdrawal撤退，收回；D. separation分离，分开。句意：这个女孩没有得到家人的认可因为她与非洲人的婚姻被认为是背离传统的。结合句意可知答案为B。 4． attention to surrounding traffic is a(n) to accidents. A．Drivers not paying; invitation B．Drivers’ not paying; invitation C．Drivers not paying; cause D．Drivers’ not paying; cause 【答案】B 【解析】 【详解】 考查动名词和名词。句意：司机不注意周围的交通会引起事故。此处是动名词的否定形式
技 术 总 结 山西晋鑫顺达消防科技有限公司二零二零年十二月
目录 第一章项目概况 第二章技术服务机构介绍 第三章实施技术方案、关键技术及创新点
第一章项目概况及编制依据 一、项目概况 太原市轨道交通2号线作为太原市城市轨道交通线网的主骨架线路，南北向穿越太原市城区，途经了小店、迎泽、杏花岭和尖草坪四个行政区。线路沿南北向主要客流走廊敷设，联系了主城和新城两个组团，联接了迎泽、长风两个市级中心以及龙城、小店南两个市级副中心；衔接太原客运北站、太原客运南站两大公路客运枢纽；有效带动主城区南部和新城的发展，促进老城区向南部扩展，并提升主城北部地区的改造发展。 规划2号线南起小店区南部的杜家寨，沿人民路、长治路、解放路、衡山路、新兰路向北，止于北部片区的南寨，线路全长32.9km。全线共设置小店南车辆段1座、南寨停车场1座、主变电站2座、控制中心1座。2号线全线分两期工程建设，即：初期建成一期工程，即人民南路~西涧河段，全长23.647km；近期建成二期工程，即杜家寨~人民南路段和西涧河~南寨段，全长9.253km。 2号线一期工程南起人民南路站，沿人民路、长治路、解放路向北布设，北端止于西涧河站，线路长度23.647km，共设车站23座，其中换乘站7座；最大站间距1580m，为长风街~王村南街区间；最小站间距715m,为府西街~辑虎营区间，平均站间距1058m。设车辆段与综合维修基地1座，设于人民南路以东，十号路以南的地块中；设主变电站2座，分别位于龙城大街西站＆北大街附近。2号线与1、3、4、5、7、8号线共用一个控制中心，设于龙城大街以北、长治路以
太原市场调研报告 第二部分分区域数据分析 一、前言： “孙记包子”品牌从筹建创立至今已有19年历史，随着2010年旗下第一家中式快餐品牌连锁店的开业，到今天的成功运作，市场带来的反馈充分证明了此类餐饮模式的存在需求。但随着中国餐饮行业的全新变革与发展，想要真正打造餐饮知名品牌，树立餐饮百年老年，就离不开冲出本地市场，向区域化、全国化市场发出冲击。 现阶段我们的企业正处于二次创业阶段，多年的经营积淀让我们已在大同市场占有一席之地，而这并不能成为我们固守自封的资本，每时每刻我们都应该感受到外界市场给我们带来的危机感，为了使企业能够良性且健康的发展，我们所有人都应该本着居安思危的心态去面对当前的局势。随着“蒸一元”等品牌的崛起，对我们造成的冲击不容小视，此时此刻，我们更应该去用当年创业时的精神去努力拼搏，除了以我们多年总结的经验去提升自我实力，在节流与内部管理上大力出拳，还应该在开源上完成创新性思维转型。 孙记这个品牌如果想真正的成为全国知名餐饮品牌，走出去这一步是不可避免的，而作为四线城市孕育的品牌，直接去一、二线大城市有种揠苗助长的成分在于其中，去年品牌走入呼市市场，其中映射出的种种问题为我们总结了大量经验，就当前大局势而看，如果想下一步进驻北京、西安及华南等城市，省会太原是一个必经历程，正如西贝等餐饮企业，也是从地方企业先入驻省会级城市，待到不管是产
品结构，还是人员配置都达到了成熟的地步，才吹响了大范围扩张的号角，而从地方到省会城市这一步的跨越起到了决定性的因素，他不但有着试金石的意义，更是能为今后的品牌扩张打造基地化复制的模式。而此次的太原市场考察也正是以这种创新思维为基准，结合当前太原市场的特点提炼相关数据，进一步进行深入分析，试图找到最适合孙记品牌走向全国的第一步。 二、数据收集方式与周期： 1、各相关品牌数据来源于店内实地考察、潜入式走访员工、周边其他行业人群调查等方式； 2、区域及地段大数据来源于地毯式走访调查，咨询第三方合作商、网络大数据中心等方式。 3、数据调查收集周期为5天。 三、数据收集的目的和意义： 通过收集到的数据可以直接反应出太原市场餐饮行业现阶段的地段区域、人员、产品、顾客群等客观因素，对下一步进驻太原市场做预判式分析； 还可通过此数据间接的反映出我品牌如果进驻太原，目前内部存在的问题隐患，并且可以根据太原同行业的大数据进行分析，最终制定改进方案，为太原市场品牌拓展提供有效依据。 四、数据收据所存在的问题： 1、调查区域分散度较大，调查周期较短导致数据精确度与精准性不足；
太原地铁1号线太原南站站工程地质条件 摘要: 结合太原地铁 1 号线太原南站站的岩土工程勘察工作，介绍了场地的工程地质条件，并提出了地基土的工程特性指标，为该地区同类项目建设提供有价值的参考。 关键词:地铁1 号线，工程地质条件，工程特性指标 0 引言 为落实国家优先发展公共交通战略和节能减排措施，缓解交通供需矛盾，促进城市可持续发展，指导城市轨道交通建设发展，太原市委将太原市的城市轨道交通建设分为四个阶段进行，近期建设为2010 年～2017 年，即地铁1，4 号线的建设。其中，1 号线为一条东西向跨越汾河，联系了迎泽和武宿两个市级中心以及太原站和太原南站两个铁路交通枢纽的骨干线路。 太原南站位于太原市东南的北营地区，建设内容包含高铁站房、站前广场等，在站前东、西两个广场的地下空间中，将轨道交通、长途客运、公交、社会车辆及出租车停靠等功能有机融合在一起。太原地铁1 号线在太原南站设站并换乘，换乘站位于太原南站站前广场下方，正对高铁站房与其平行布置。太原南站站为地下两层双岛四线，车站结构形式为五柱六跨钢筋混凝土框架结构，车站主体外包尺寸长为248．90 m、标准段宽为53．25 m，主体结构底板标高约
781．0 m ～781．5 m，设计基底压力200 kPa，拟采用明挖法施工。 1 区域地质概况 太原境内断裂构造较发育，分布集中的地区为太原断陷盆地东西两侧，阳曲县西凌井、北小店，吕梁断拱及其与西山凹陷接壤地带。太原断陷盆地总体走向NE，在晋祠以北转为NNE 向，长约150 km。工程场区位于太原断陷盆地中东部的太原轻微凹陷区，该凹陷西界为新城—亲贤断裂，东界为棋子山地垒西侧断裂、东山山前断裂，南界为田庄断裂，此4 条断裂在第四纪均有活动，凹陷内基岩埋深为 100 m ～300 m，发生过5 级～级和级地震各一次。太原市境内出露地层有古生界寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系，中生界三迭系，新生界第三系及第四系。工程场区所在的太原断陷盆地基底为前寒武系变质岩，其上依次为下古生界寒武系、奥陶系碳酸盐岩，上古生界石炭系、二叠系，中生界三迭系碎屑岩类及新生界第三系、第四系松散堆积物，场址区内松散层厚度大于150 m。 2 岩土工程勘察 2．1 野外勘探 本工程野外勘探工作中，除采用了常规的勘探取样、原位测试等勘察手段以外，根据设计要求及工程特点，还进行了以下测试工作: 1) 波速测试。波速测试在钻孔内进行，采用单孔检层法，分别测试剪切
太原市轨道交通2号线一期工程隐患排查治理 技术咨询服务项目 询比采购方案 太原市轨道交通发展有限公司 2019年3月
太原市轨道交通2号线一期工程隐患排查治理技术咨询服务 一、项目概况 太原市轨道交通2号线一期工程线路全长23.647km，共设23座地下车站，其中换乘站7座，全线均为地下线，设车辆段一处、主变电站二座和控制中心一座。本次采购内容为轨道交通隐患排查治理体系的构建及软件开发、运营维护等。 二、询比范围 构建轨道交通工程隐患排查治理体系（包括隐患分级标准、隐患排查要点及数据库、隐患排查治理管控办法、考核办法等），开发轨道交通2号线一期工程隐患排查治理信息系统及系统运行所需的使用培训、数据初始化、运行维护以及对新开线路的技术指导。 三、服务期限 自合同生效之日起10个月。其中第1-4个月为体系建设、系统研发培训、测试及运行期，第5-10个月为系统维护期。 四、响应人资格要求 1、响应人须在中华人民共和国境内注册，具有独立法人资格，持有有效的营业执照。 2、自响应文件递交截止之日起向前顺推5年，具有1项城市轨道交通行业安全管理咨询或安全管理信息系统软件开发业绩。 3、拟投入的项目负责人需具备中级及以上职称。 4、本次询比采购不接受联合体报名。 五、响应报价 1.响应报价包括响应人为完成体系咨询服务及开发并应用隐患排查治理信 息系统，并提供系统运行所需的使用培训、数据初始化及软件运行维护等完成本项目所需的一切费用；同时也包括响应人履行本项目合同所必须的所有成本费用，包括但不仅限于办公、交通、人员、差旅、培训、文件、税费、测试工具费用、其他管理费用以及响应人所获得的合理利润等所有费用。
市场调研报告 第二部分分区域数据分析 一、前言： “记包子”品牌从筹建创立至今已有19年历史，随着2010年旗下第一家中式快餐品牌连锁店的开业，到今天的成功运作，市场带来的反馈充分证明了此类餐饮模式的存在需求。但随着中国餐饮行业的全新变革与发展，想要真正打造餐饮知名品牌，树立餐饮百年老年，就离不开冲出本地市场，向区域化、全国化市场发出冲击。 现阶段我们的企业正处于二次创业阶段，多年的经营积淀让我们已在市场占有一席之地，而这并不能成为我们固守自封的资本，每时每刻我们都应该感受到外界市场给我们带来的危机感，为了使企业能够良性且健康的发展，我们所有人都应该本着居安思危的心态去面对当前的局势。随着“蒸一元”等品牌的崛起，对我们造成的冲击不容小视，此时此刻，我们更应该去用当年创业时的精神去努力拼搏，除了以我们多年总结的经验去提升自我实力，在节流与部管理上大力出拳，还应该在开源上完成创新性思维转型。 记这个品牌如果想真正的成为全国知名餐饮品牌，走出去这一步是不可避免的，而作为四线城市孕育的品牌，直接去一、二线大城市有种揠苗助长的成分在于其中，去年品牌走入呼市市场，其中映射出的种种问题为我们总结了大量经验，就当前大局势而看，如果想下一
步进驻、及华南等城市，省会是一个必经历程，正如西贝等餐饮企业，也是从地方企业先入驻省会级城市，待到不管是产品结构，还是人员配置都达到了成熟的地步，才吹响了大围扩的号角，而从地方到省会城市这一步的跨越起到了决定性的因素，他不但有着试金石的意义，更是能为今后的品牌扩打造基地化复制的模式。而此次的市场考察也正是以这种创新思维为基准，结合当前市场的特点提炼相关数据，进一步进行深入分析，试图找到最适合记品牌走向全国的第一步。 二、数据收集方式与周期： 1、各相关品牌数据来源于店实地考察、潜入式走访员工、周边其他行业人群调查等方式； 2、区域及地段大数据来源于地毯式走访调查，咨询第三方合作商、网络大数据中心等方式。 3、数据调查收集周期为5天。 三、数据收集的目的和意义： 通过收集到的数据可以直接反应出市场餐饮行业现阶段的地段 区域、人员、产品、顾客群等客观因素，对下一步进驻市场做预判式分析； 还可通过此数据间接的反映出我品牌如果进驻，目前部存在的问题隐患，并且可以根据同行业的大数据进行分析，最终制定改进方案，为市场品牌拓展提供有效依据。 四、数据收据所存在的问题：
我国现代城市交通的发展 随着中国的城市化进程的加快，城市人口的增加给城市交通带来的压力日渐明显化。然而，城市化的发展绝不可以被交通压力所约束。因而与我们传统的地上交通相对应的地下交通就成为缓解城市交通压力的新渠道。这就是目前的大、中城市正在极力发展的地铁交通。目前，中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了地铁，许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建之中。因为地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，地铁也就成为了许多城市交通的重要组成部分，各地也出现了不同的地铁文化。 所谓“十九世纪修大桥，二十世纪建高楼，二十一世纪开发地下交通资源。”这句话充分的显示出地下交通在新世纪发展中的前景与潜力。地铁与公交车、电车相比的优势显而易见：地铁单向运量每小时4万——6万人次，公交车、电车单向运量每小时1万人次。从运输方式来看，地铁运输更具多方面的优点：舒适、准时、快捷、占地少，环保、节能、安全，而且不占用地面、街道等。毫无疑问，地铁交通是绿色工程，而且符合中国的可持续发展战略。因此我国的地下工程专家、中国工程院院士王梦恕说，“中国确实需要开发以地铁为特色的交通资源，它的发展将不但是城市发展的需要，也是未来地下资源开发的必然，更是经济发展的综合体现。” 现在让我们详细了解下地铁的优缺点：
节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途； 减少噪减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。 节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。 缺点建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高昂。 建设周期长：同样由于要挖地道，铺设铁轨，设备等等，以及各种调试工作。地铁从开始动工到投入运营需要很长的时间。音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。 节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。 缺点：建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高昂。 我们需要认识到地铁建设依然是十分昂贵的投资项目，例如北京地铁的每公里造价超过五亿元。地铁项目应成分考虑融
关于《太原市城市轨道交通运营管理办法(草 案）》的起草说明 太原市交通运输局 为做好轨道交通2号线开通后的运营管理工作，根据市政府6月28日专题会议工作要求，我局积极学习借鉴开通轨道交通运营城市的先进经验，结合有关政策法规，经广泛征求意见，形成了《太原市城市轨道交通运营管理办法》（以下简称《办法》）(草案征求意见稿）,现将有关起草情况说明如下： 一、起草背景 城市轨道交通是城市综合交通体系的重要组成部分，对于改善城市公共交通环境、方便市民出行具有重要意义。2018年以来，国务院办公厅、交通运输部出台了一系列支撑轨道交通发展的政策法规。《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发﹝2018﹞13号）要求，要“加强轨道交通立法工作，根据实际需要及时制修订城市轨道交通法规规章”。实际执行中，内地绝大多数开通地铁的城市，均制定了轨道交通的地方性法规法规或规章。 在市委、市政府的坚强领导下，在全体建设者的共同努力下，我市轨道交通2号线即将于2020年底开通初期运营。轨道交通1号线，也于2019年12月正式开工，预计2024年开通。我市轨道交通已逐步进入快速发展阶段，从本市实际情况出发，通过制定政府规章，以法制手段促进和保障轨道
交通的可持续发展，显得十分迫切。 二、起草过程 根据国务院办公厅《关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发﹝2018﹞13号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号）、《关于印发<政府和社会资本合作（PPP）项目绩效管理操作指引>的通知》（财金〔2020〕13号）等文件要求，结合大部分开通轨道交通运营城市的先进经验，经过多次讨论研究，我局于2020年6月初步拟定了《办法》。 2020年7月29日，我局向小店、迎泽、万柏林、晋源、杏花岭、尖草坪六个区政府、市发改委、市公安局、市财政局等28家单位和部门征求意见，共收到28个单位反馈的意见，其中：市人社局、市规资局、市城管局等17个单位反馈无修改意见；对其余11个单位提出的61条修改意见或建议，我局进行了认真研究，采纳了5个单位的合理意见或建议，对6个单位修改意见或建议合理的部分进行了采纳，并说明了理由。 2020年9月7日邀请局相关科室、法律顾问及轨道运营公司召开专题研讨会议，就《办法》的条款内容进行商议，并按照会上提出的意见进行修改完善。9月27日，经局党组会研究决定，同意按要求做好《办法》上报工作。 三、主要内容 《办法》共6章、34条，包括总则、保护区与设施保护、
全国家装市场调研报告 —太原— 时间：2010/3/29-30 地点：太原 调研人：王大川杜秀强 暗访对象：美达美家装饰、龙发埃瑞特、满堂红、城市人家、天正装饰、创艺佳装饰 在长治路居然之家方圆1公里以内，基本可以找到所有主流的装饰公司，从居然之家周边的情况来看，太原的装饰市场存在如下的特征： 外来企业的天下 在居然之家附近可以看到美达美家、城市人家、东易日盛、科宝博洛尼、龙发、北京今朝、实创等知名企业； 南方企业有满堂红、星艺； 本地企业只看见创艺佳、天正装饰两家有独立门店，东方家园家居城拥有自己的装修办公室，和百安居一样； 以集成全包为主，主流店面带2000平米以上的展厅 除天正装饰、城市人家外都以提供全包服务为主，满堂红、科宝、东易、美达美家创艺佳都有自己的展厅，在所有城市参观过的展厅中，论规模和装修水平仅次于北京和苏州。 其中以满堂红的展厅最为出色（规模没有龙发埃瑞特大），这个在今年年初才启用的新展厅，号称全国排第四，前三的都在北京。展厅为一个平层，先通过主材区和2套样板间才能到达洽谈区，由客户经理带领先参观后商谈，给人留下极好的第一印象；展厅并没有着重在材料的豪华和稀有程度上吸引顾客，令人印象深刻的是有质感的设计和柔和舒适的灯光。 主材集成以资源整合为主，只有创艺佳在本地有自己的小木作工厂 东易和科宝的工厂不必说了，其他的企业像美达美家、满堂红都是资源整合，所有主材
都可以在居然之家找到，并承诺价钱比居然之家低； 创艺佳大约有600平米左右的小展厅，业务人员只带领参观自己的生产的橱柜、衣柜、门和合作的移门，承诺同等质量的木制品比市场上便宜大约三分之一。 报价与定位 从报价来看，这些公司代表了不同的档次，同为90平米的房子，报价如下 满堂红：最高端，全包报价15-17万，最高20万以内；设计费最低80元起，但要先交定金才能量房； 美达美家：中高端，全包，13-15万，近期正在征集100套样板房，若参加活动可以打折，具体折扣要和经理商议才能确定；设计费50元起 龙发埃瑞特：中高端为主，要视集成主材的数量而定，与美达美家接近，正在搞活动，可以免设计费； 创艺佳：中端、中低端集成10万以内，当然要视房子的功能而定，基本都在推销自己产的木制品，基本没有谈到设计、施工等问题； 天正装饰：中端、中低端半包3-5万元，走实用主义路线，设计费30元起； 城市人家：中端、中低端半包3-5万，全包6-7万，首席设计师设计费80元，但参加活动可以免掉；