汽车空调滤清器的使用手册
对于大多说车主来说汽车空调并不陌生，毕竟一般的车都配有空调系统的，因为有了它之后我们的乘车驾车的旅途在炎热的夏季和寒冷的冬季会更加的舒适。但是提及到汽车空调滤清器时不少人还是会露出不解的表情，甚至有的朋友会说那是什么东西，其实它和空调系统一起相辅相，进入车厢的空气洁净程度就取决于空调滤清器的好坏了。
汽车空调滤清器是过滤掉从外界进入车厢内部的空气中的杂质，比如微小颗粒物、花粉、细菌、工业废气和灰尘等，防止这类物质进入空调系统并破坏系统，使空气的洁净度提高，给车内乘用人员良好的空气环境，保护其的身体健康。除此以外就是可以有效防止玻璃雾化。
汽车空调滤清器的位置一般都装在汽车的副驾驶仓前的玻璃下仓位置，车主也可根据自身条件自助更换，因为它的拆装和操作过程都非常简单；也可在自己车的销售维修4S店里又店里的工作人员来更换。
但是有的车主往往会遇到这样的问题：即使刚更换了空调滤清器，开内循环也无法去除来自外界和内部的空气异味，原因可能就是使用
的是普通型空调滤清器，建议用活性炭系列的空调滤清器。“滤箭侠”汽车空调滤清器，含蜂窝网结构、活性炭以及韩国进口高密度过滤层，采用5层过滤，5层保护，拒绝用我们的肺做滤网！普通型的空调滤清器就只能起来抑制灰尘和颗粒物进入的作用，活性炭系列空调滤清器，就能在空气经过阻流的很短时间段里利用颗粒活性炭本身的物理性能，吸附空气空其它的微小物和更多的有害物质。所以做比较的话，活性炭系列空调滤清器的效果要比普通的滤清器好很多。空调滤清器的更换时间和周期一般为汽车行驶8000-10000公里时更换，也可根据行车的外界环境来定，如果环境干湿度对比大，常年气候干燥，风沙大，可提前更换。
空调滤清器和空调系统之间的关系，如果当发现空调系统有异常应综合考虑的因素有：
1、空调的档位已经开到了够大，但是制冷或制热的出风量很小，若空调系统正常原因可能为使用的空调滤清器通风效果差，或是空调滤清器使用时间过长，为及时更换。
2、空调工作时吹出的风有异味，原因可能是空调系统已过久为使用，内部系统和空调滤清器因受潮发霉引起，建议清洗空调系统更换空调滤清器。
3、即使刚更换了空调滤清器，开内循环也无法去除来自外界和内部的空气异味，原因为可能使用的是普通型空调滤清器，建议用活性炭系列的空调滤清器。
现在市场上的空调滤清器类型和材质，都是取决于汽车配套出厂时所配置的原厂空调滤清器，说简单点就是哪款车出厂时里面装的是什么样的空调滤清器，那么售后市场配置的数量比较多的就是那种和出厂一样的空调滤清器；因为这个要考虑到消费者的接受程度。其实不管是普通型的空调滤清器还是活性炭系列空调滤清器，同一个年份的同一款车型他们安装滤清器的尺寸大小都是一样的，所以消费者完全可以打消顾虑不必担心和配套的不同会有负面效果的心理，可以放心的选购自己喜欢的类型。
德国汉诺威医学院的研究人员经过研究发现，汽车空调系统能够除去来自车外的80%以上的细菌、真菌孢子和颗粒物，对于有呼吸道疾病和过敏症状的人来说颇有益处。但研究人员同时强调，实验对象内的空调系统一直得到合理的维护、保养，空气过滤器定期得到更换。
汽车空调的组成与原理 一、汽车空调的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。 二、汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿 制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加 油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀 的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。 制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成
的副水箱）提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身基本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。 通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气基本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新. 除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾打开空调驱雾就是一个除湿的过程。 三、汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。 1.电磁离合器 在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。当空调开关接通
汽车空调的使用与维护 一、汽车空调正确使用 目的：减少汽车空调故障和提高其使用寿命。 方法： 1. 防止不洁空气进入 汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口置于内循环的位置，以防车外灰尘进入。 2. 天气炎热时，应将车内空气排出。 车窗紧闭时，空调系统的效率最高。但汽车若在阳光下停放时间较长，车内很热时，启动空调后，应打开一扇玻璃窗，等车内热气排出后再关闭。 汽车空调的使用与维护 3.发动机大负荷时，应暂时关闭空调。 在炎热时节，当发动机在大负荷下较长时间工作时，应有很好的冷却效果，为防止发动机过热，应暂时关闭空调，否则发动机过热，既影响汽车行驶，也会影响空调的使用。 4.合理选择空调的风速档位。 汽车正常行驶中，为防止蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应长时间置于最低位置。但是当车速低于25km/小时，应将风速开关置于低速档位，避免发电量不足和冷气不足。 汽车空调的使用与维护 5.掌握发动机的起动程序。 对于没有车速自动控制装置的汽车空调系统，汽车在使用时应注意先起动发动机，后开空调，以防止出现发动机起动困难的现象。 汽车空调的使用与维护 二、汽车空调的日常维护 1. 蒸发器风扇以及出风口的调节板和开关要定期除垢去尘，冷凝器翅片应经常用清水冲洗除尘，以保持进气畅通。 2. 经常或定期通过观察窗看制冷剂的流动情况。空调系统及制冷剂量正常时，观察窗应有液体流过。若观察窗中气泡量过多，说明制冷剂
不足；若此时发现制冷量有所降低，就应用压力表组测量高、低压侧压力来进一步确诊，必要时补充制冷剂。 汽车空调的使用与维护 3. 经常检查各管路接头是否松动和损坏，压缩机密封处有无泄漏痕迹等，如发现问题，应及时修理。 4. 空调制冷效果差或出现故障时，应及时关闭空调，以防止故障的扩大和恶化，空调故障一般应请专业人士检修。 5. 在不使用空调季节，每隔1—2周使空调工作10分钟左右，使各部分的防漏垫圈保持湿润以防开裂，对防止制冷剂泄漏有着重要的作用，同时可以防止压缩机内部精密部件配合表面发生“冷焊”现象 汽车空调的使用与维护 3.发动机大负荷时，应暂时关闭空调。 在炎热时节，当发动机在大负荷下较长时间工作时，应有很好的冷却效果，为防止发动机过热，应暂时关闭空调，否则发动机过热，既影响汽车行驶，也会影响空调的使用。 4.合理选择空调的风速档位。 汽车正常行驶中，为防止蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应长时间置于最低位置。但是当车速低于25km/小时，应将风速开关置于低速档位，避免发电量不足和冷气不足。 汽车空调的使用与维护 5.掌握发动机的起动程序。 对于没有车速自动控制装置的汽车空调系统，汽车在使用时应注意先起动发动机，后开空调，以防止出现发动机起动困难的现象。
汽车空调系统的使用与维护 摘要：空调系统工作状况的好坏关系到乘驾人员的身心健康和驾驶安全性。本文通过对汽车空调使用与维护进行详细介绍，以及简单介绍了现代自动空调的操作方法，以保证空调系统正常工作运行。 关键词：汽车空调；合理使用；维护 Use and maintenance of automotive air conditioning system Abstract：Physical and mental health and driving safety working condition of air conditioning system is closely related to the quality of staff ride. In this paper, based on the use and maintenance of automotive air conditioning are introduced in detail, and introduce the correct use of modern methods of automatic air conditioning, to ensure that the air conditioning system of normal operation. Keywords：Automotive air conditioning; rational use; maintenance 1汽车空调使用的注意事项 1.1确保系统中不能混入水汽、空气和赃物 如果空气、水汽和赃物混入制冷系统，不仅会影响制冷效率，有时会使制冷设备损坏，其影响见表1。例如压缩机的吸气管（从蒸发箱出来的低压管）如果接头没有锁紧，由于吸气是负压，其压力小于外界大气压，外界的空气就会进入系统，于是水汽和赃物也会随之而入。此外，在加注制冷剂时如果操作不当，也可能使空气进入系统，空气中的氧气非常活跃，它会和润滑油发生反应，从而影响制冷系统的正常运行。 表1 制冷系统中的异物及其影响 制冷系统中的异物影响 水汽压缩机气门结冰；膨胀阀紧闭不开；变成盐酸和硝酸；腐蚀生锈 空气造成高温高压；使制冷剂不稳定；使润滑油变质；
变排量压缩机结构原理 轿车空调压缩机是由发动机直连驱动的，对于定排量压缩机汽车空调系Array统，用蒸发器出风温度来控制压缩机电磁离合器吸合或脱离，用间歇运行来 控制系统制冷能力和车内空调负荷相适应。这种控制方式除了车内空调温度波动 大，系统的频繁开停的不可逆损失使系统能耗增加等缺点外，最大的一个问题是压 缩机的周期性离合对汽车发动机引起的干扰，这种情况在汽车发动机容量较小时显 得更为突出。为了解决这个问题，变排量压缩机应运而生。 所谓的变排量压缩机，结构是基于传纺的斜盘式或摇板式压缩机，传统的斜盘 式或摇板式压缩机中，斜盘或摇板的偏转角度是固定不变的，即活塞的最大行程是 固定的。而升级为可变排量压缩机后，调节斜盘或摇板的角度，从而调节活塞的最 大行程，改变压缩机的排气量。 相对于传统的定排量压缩机系统，需要有在压缩机前端安装电磁离合器控制压 缩机间歇工作，以调节制冷量。可变排理压缩机取消了电磁离合器，通过活塞行程 的无级连续调节，调节制冷量。，车内环境热舒适性好，降低能耗！
三电可变排量压缩机 可变排量压缩机变排量的控制方式有两种：一种是机械式可变排量，即在压缩机内部有调节阀，依据空调的管路压力自适应的改变压缩机的排量；另一种是电控可变排量，在原机械调节阀的基础上增加了一个电磁调节阀，空调控制单元从蒸发器出风温度传感器获得信号，对压缩机的功率进行无级调节。
可变排量压缩机结构图 注意三个压力：一个是压缩机的吸入低压的制冷剂；另一个是压缩机排出的高压制冷剂；第三个是斜盘或摇板所在的曲轴箱的压力；这个曲轴箱内的压力基本是大于或等于压缩机的吸入压力，而远小于压缩机的排气压力。 控制阀用于调节曲轴箱内的压力，当曲轴箱压力等于压缩机的吸气压力时，压缩机处于最大排量；当控制曲轴箱压力高于吸气压力后，斜盘或摇板角度减小，压缩机的排量减小。
汽车变排量空调压缩机工作原理 一、摘要：变排量空调在现代汽车上得到越来越广泛的使用" 本文介绍汽车变排量空调的优点" 重点阐述具有代表性的9种汽车变排量空调压缩机的结构和工作原理。（注：新式可变排量压缩机参考相关资料）。 轿车空调用变排量压缩机按照结构形式分为摇板式、斜盘式、滚动活塞式、螺杆式、旋片 式、涡旋式等机型，其中斜盘式变排量压缩机目前使用最多，按控制方式分为内部控制式变排 量压缩机和外部控制式变排量压缩机。其生产厂家及其对应生产的变排量压缩机型号如表1所 示。 变排量空调在奥迪、波罗、大宇、标志、别克、中华、奥拓等轿车上得到了广泛的使用， 如表2所示。和传统的定量空调相比，变排量空调有如下的优点：①排气压力和工作转矩的波动 减小，避免了对发动机的冲击；②保持了温度的稳定性；③保持了蒸发器低压的稳定性，而且 蒸发器不会结霜；④$提高了压缩机的使用寿命；⑤减少了功率消耗。
1、V5变排量压缩机 V5变排量压缩机由一个可变角度的摇板和5个轴向定位的气缸组成，其外形如图1所示，控制阀结构如图2所示。压缩机容积控制中心是一个波纹管式操纵控制阀，装在压缩机的后端，可检测压缩机吸气腔的压力，锥阀控制摇板箱和吸气腔(波纹管室) 之间的通道，球阀控制排气腔和摇板箱之间的通道，排量的改变是依靠摇板箱压力的改变来实现。摇板箱压力降低，作用在活塞上的反作用力就使摇板倾斜一定角度，这就增加了活塞行程(即增加了压缩机排量)；反之，摇板箱压力增加，就增加了作用在活塞背面的作用力，使摇板往回移动，减少了倾角，即减小了活塞行程（也就减少了压缩机排量）排气压力影响控制阀的控制点的变化，排气压力升高，控制点降低。当空调容量要求大时，吸气压力将高于控制点，控制阀的锥阀打开并保持从摇板箱吸入气体至吸气腔&如果没有摇板箱——吸气腔间压力差，压缩机将有最大的容积。通常压缩机的排气压力比曲轴箱的压力大得多，曲轴压力高于或等于压缩机的吸气压力。在最大排量时，摇板箱的压力才等于吸气压力，在其它情况下，摇板箱的压力大于吸气压力。
《汽车空调系统维修》考试卷及参考答案 一、选择题（10分，每题1分） 1、（B ）冷媒在蒸发器出口处为： （A）高压气态（B）低压气态（C）高压液态（D）低压液态。 2、（A ）冷冻液最主要之作用是： （A）润滑（B）制冷（C）密封（D）清洁 3、（C ）目前汽车空调中暖气之热源多用 （A）电器（B）排气（C）冷却水（D）空气。 4、（ D ）为使车厢内空气温度快速降低须将哪个控制杆置于循环位置 （A）冷度（B）空气（C）风量（D）换气 * 5、（B ）在冷气系统中若有水分存在则易造成： （A）蒸发（B）结冰（C）压力增高（D）压力减低。 6、（ A ）当蒸发器出口温度低于多少度时，调温开关会切离压缩机之电 磁离合器。 （A）0 （B）5 （C）10 （D）15 7、（C ）高低压开关是用下列哪个来作用 (A)空气压力（B）电阻大小（C）冷媒压力（D）引擎转速 8、（C ）现今汽车所使用之冷媒为： （A）R-11 （B）R-12 （C）R-134a （D）R-22。 9、（ D ）冷气系统抽真空之目的为： （A）压缩机性能（B）冷媒存量（C）冷媒泄漏量（D） 排除水分。 ! 10、（B ）填充冷媒时不可将液态冷媒由低压端灌否则将使下列哪个损坏 （A）冷凝器（B）压缩机（C）蒸发器（D）膨胀阀 二、填空（15分，每题1分） 1、车用暖气之热源有（尾气）及（冷却液）两种。 2、蒸发器出口温度低于（零度）会产生结冰现象。 3、汽车空调系统发生故障时可以由（观察窗）来察看系统中冷
媒量是否足够。 4 、当皮肤或眼睛不小心接触冷媒时可用（热水）来解冻并立即送医。 5、人体感觉舒适与（温度）、（湿度）及（风量）有关。 6、汽车自动空调系统主要由（传感器）、（ECU ）和（执行装置）等组成。 7、冷气系统常用试漏方法有（外观检漏）、（电子检漏）、（抽真空检漏）与（荧光检漏）。 ' 三、问答（60分,每题10分） 1、如何进行汽车空调制冷系统抽真空 答：抽真空管道连接，具体操作过程如下。 ①将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高、低压阀接口相连；将歧管压力计上中间软管与真空泵相连。 ②打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并注意两个压力表，将系统压力抽真空至kPa～kPa。 ③关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示的压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空15～30 min，使真空压力表指针稳定。 ④关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。 ⑤关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，目的是防止空气进入制冷系统。 2、如何进行汽车空调制冷系统制冷剂加注 " 答：（1）高压端注入制冷剂 ①系统抽真空后，关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将歧管压力计与系统连接。 ②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，并打开制冷剂罐开关，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。 ③拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧
论汽车空调不制冷故障诊断与排除 汽车空调产生不制冷的故障现象,大多是制冷系统所引起的,我们在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外,对故障进行全面的分析,分析储故障可能的原因,先从外围找故障,然后有里及外的进行检查,在维修时要做到认真,细致方可彻底完全地排除故障。 汽车空调系统中出现的故障,不能片面的下结论故障的原因,本文通过收集大量的资料和参考书,通过平常实习中的实例进行总结,最后得出结论。 关键词:制冷原理不制冷检修维修注意事项维护保养 汽车空调系统是实现对车内空气进行制冷,加热,换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之。 一汽车空调制冷系统概述 (一)汽车空调制冷系统基本的组成
汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与控制部 件等组成。 (二)制冷系统工作原理 工作原理是压缩机将气体的制冷剂提高压力(同时温度也提高),目的是使制冷剂比较容易液化放热。高压的气体制冷剂进入冷凝器,冷凝器风扇使空气通过冷凝器的缝隙,带走制冷剂放出的热量并使其液化。液化后的制冷剂进入储液干燥罐,滤掉其中的杂质、水分,同时存储适量的液态的制冷剂以备制冷负荷发生变化时制冷剂不会断流,从储液干燥罐出来的制冷剂流至膨胀阀,从膨胀阀中的节流孔喷出形成雾状制冷剂,雾状的制冷剂进入蒸发器,由于制冷剂的压力急剧下降,便很快蒸发气化,吸收热量,蒸发器外部的风扇使空气不断通过蒸发器的缝隙,其温度下降,使车内温度降低,蒸发器出来的气态制冷剂再进入压缩机重复上述过程。这种循环系统中的膨胀阀可以根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量。二汽车空调系统不制冷的检查方法 (一)感观检查法 1、压缩机运转状态的检查 (1)传动带是否断裂或松弛。 (2)压缩机内部是否有噪声。 (3)压缩机离合器是否打滑。
汽车空调压缩机工作原理 汽车空调压缩机工作原理(1)空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。 (2)冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热 (3)蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。 (4)膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。 (5)储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。 (6)压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。 (7)冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和
汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。 汽车空调压缩机维修方法汽车空调压缩机它对汽车压缩和输送制冷剂蒸汽起着非常大作用，汽车制冷系统能正常的运转，也离不开它的作用。汽车空调压缩机的故障有很多原因，空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高。接下来会为您介绍几种常见的故障，让您轻松解决。 1、最常见的故障有异响 当汽车空调压缩机在工作当中出现异样的声音时，您就需要注意了，不要粗心大意，这可是出现故障最直接的地方，因此，您一定要留意，出现异样的声音是由于压缩机的电磁离合器安装位置一般离地面较近，而且经常在高负荷下从低速到高速变速运转，难免就会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。 先检查空调皮带，安装螺丝是否松动，皮带是否有油，皮带是否磨损。若电磁离合器有问题，只要更换电磁离合器，而不必更换离合器总成。若仍无法解决，需要继续深入判断。 2、工作中出现卡住 空调压缩机在工作过程中，压缩机卡住是时有的现象，卡住的原因主要是润滑不良，当常出现缺少润滑油时，就需要重视了，因为可能会压缩机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机的磨损报废。 出现这种情况时，您应该检查是否是离合器出现打滑现象，或者传送带的问题。 3、压缩机泄漏
汽车空调系统的日常维护
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汽车空调系统的日常维护 清洁冷凝器，定期检查冷凝器的正面有无弯曲的翅片和异物。若有翅片弯曲可用尖嘴钳小心地扳直。有异物，应用硬毛刷清除。 检查制冷剂是否泄漏，因为压缩机的机油和制冷剂是一起在系统中传送的，所以制冷剂泄漏时，必然会将机油带出，在泄漏处留下油迹。特别要检查各软管和接头处是否有油迹，如发现油迹说明系统已有泄漏，应进行修理。 检查压缩机皮带的松紧度，定期检查压缩机皮带的松紧程度及其使用状态。若发现皮带与皮带伦接触的侧面发亮，则说明皮带打滑。应检查皮带是否过松，检查时用手指用力下压，皮带应下弯12-15mm。
检查制冷剂是否足够，定期检查制冷剂是否充足可以通过玻璃观察、孔观察制冷剂的状况。 定期开动空调机，至少5min/周，使机内零件得到润滑，并可防止软管硬化。 充注制冷剂的注意事项 操作时要注意避免直接接触制冷剂，因为它会冻伤人体，一旦大量液态制冷剂接触皮肤，要马上用冷水冲洗。 修理制冷系统要在通风良好的地方进行，因为制冷剂无色无味，它会使人因缺氧而悬息。 制冷剂碰到明火会产生有毒的光气，使用时要注意不可接触到火源。制冷剂遇到空气中的水分会产生腐蚀性，可使金属失去光泽，因此在工作时不可使排出的液态制冷剂与有光泽的金属接触。 空调润滑油与制冷剂是完全溶解的，因此在排放制冷剂时要缓慢进行，以免润滑油与制冷剂一同放出。 为了避免爆炸的危险，不允许在空调管路或部件附近焊接或用热蒸汽清洗。 注意 制冷剂必须直立，以防止罐中的液态制冷剂进入压缩机而引起“液击”事故。 充注时压力表组的高压阀门绝对不能打开，否则会使系统中高压制冷剂倒流入制冷剂罐，造成罐内压力增大，发生制冷剂罐爆裂的危险。
摘要 21世纪，随着全球经济的发展，汽车业得到了蓬勃发展。作为小型汽车使用的空调，由于受到空间尺寸的苛刻限制，以及发动机功率相对较小，因此非常注意压缩机 的效率、外形尺寸以及功耗等的影响。针对传统压缩机存在的一些不足，本设计研究 了一种平动转子式压缩机，该压缩机的最大特点是转子采用平动转动的运转方式，因 此主要运动件之间的相对速度较小，故其摩擦损失很小。本设计主要完成以下方面的 工作： （1）简单介绍了汽车空调制冷系统的构成和工作原理，阐述了汽车空调压缩机的 发展历程，并对其特殊要求进行了说明，进而重点介绍了现有的滑片式和涡旋式这两 种两种类型压缩机的结构形式与特点。 （2）重点详细介绍了平动转子式压缩机的设计思想，工作原理，并进行总体设计。（3）对平动转子式压缩机的几个重要零件如气缸、转子、转轴、平动滑片、转轴 轴承座和后端盖进行了结构设计，并在工艺和选材上进行了详细的分析。 （4）对平动转子式压缩机的吸排气系统和润滑系统进行了系统的设计和分析。 （5）对平动转子式压缩机进行了热力学方面的分析与计算，并推导了平动转子和 滑片的运动学和动力学公式，同时还对转子进行了动平衡方面的分析。 与传统滑片式压缩机相比，本设计中的压缩机的主要运动副如转子与气缸、转子 与端盖、滑片与缸孔之间的相对运动速度要小很多，因此它具有较少的摩擦和磨损。 同时他还与涡旋压缩机的平动机构有机融合在一起，取其之长，因此等效制冷能力比 现存的压缩机高。而且结构紧凑、外形尺寸小、重量轻，特别适宜小型汽车使用。 在设计过程中运用了AutoCAD，Pro/E及Word，不但把所学的专业知识联系起来，而且还提高了计算机应用能力，拓宽了知识面。 关键词汽车空调；压缩机；平动转子；结构设计
湖南机电职业技术学院 毕业论文（设计） 汽车空调系统常见故障的诊断与维修 作者姓名吴可 所属系部汽车工程系 指导教师王纪婵 专业班级汽电0903班 论文提交日期2012年05月29
目录 摘要 (3) 第一章序言 (4) 1.1汽车空调在现代汽车行业的发展现状 (4) 1.2汽车空调维修的重要意义 (5) 第二章别克汽车空调系统故障检测与维修的目的与现实意义 (5) 2.1 别克汽车空调系统故障检测与维修的目的 (5) 2.2 别克汽车空调系统故障检测与维修的现实意义 (5) 第三章空调故障案例 (6) 3.1故障现象 (6) 3.2 该空调系统的构造特点 (6) 第四章空调系统的结构和工作原理 (7) 4.1空调系统的结构分类及功用 (7) 4.2 空调系统的工作原理 (9) 第五章空调系统的故障分析 (10) 5.1 完全没有冷气供给 (10) 5.2 供给冷气量不足 (11) 5.3供给冷气不连续 (11) 5.4 系统噪音过大 (12) 第六章别克GL8空调系统不制冷的检测与维修 (12) 6.1 别克GL8空调系统不制冷的检测 (12) 6.2 别克GL8空调系统不制冷的维修 (13) 第七章总结 (13) 致谢 (13) 参考文献 (14)
摘要 汽车空调具有一点的特殊性，在对汽车空调系统进行检修时要注意操作方式，本文以汽车空调常规检查、故障诊断及维修为载体，重点讲述了汽车空调系统的结构、原理、使用、维护与保养、检测与故障诊断等内容。 本文通过对别克GL8空调系统不制冷这个案例的分析，让我对汽车空调系统的构造、功用以及工作原理有了更深一步的了解和掌握，为今后从事汽车维修行业奠定了一个小小的基础。 关键词：别克空调系统压缩机自动控制 Abstract Automotive air conditioning with some particularity in overhaul of automotive air conditioning system should note operation modes, based on automobile air conditioner routine examination, failure diagnosis and maintenance as the carrier, focused on the automobile air-conditioning system structure, principle, using and maintenance, test and fault diagnosis, etc. This article through to buick GL8 air conditioning system is not refrigeration the case analysis, let I to automotive air conditioning system structure, function and working principle a deeper understanding and control for the future in auto maintenance industries laid a small base. Keywords：Buick air conditioning system compressor automatic control
2 汽车空调的结构原理 汽车空调的组成结构按其功能可有：制冷系统、加热系统、分配通风系统、空气净化系统和调节控制系统五大部分。 2.1 汽车空调制热系统原理 加热系统也称为采暖系统。汽车空调的采暖装置按热量来源可分为余热式和独立式两类。余热式采暖是利用汽车发动机工作时产生的剩余热量采暖，它又分为水暖式和气暖式两种。 为了节省能源，大多数汽车空调采暖使用发动机循环冷却水即水暖式。在制暖时，空调压缩机、冷媒体等制冷系统部件不参加工作，热能来源于汽车发动机冷却水。发动机的热量以传导方式被冷却液吸收，流动的高温冷却液进入加热器，使加热器得到加温，低温空气流经加热器，空气被加热，达到制热的目的。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）制热系统的部件有：加热器、节温器、水泵、散热器、热水阀、等等。 2.2 汽车空调分配通风系统 空气分配主要是利用空气分配箱，其原理参见图2-1 所示。空气分配箱的结构大同小异，与空气分配箱连接的是空气输送（送风）机构，它主要由送风道（或通风软管）和通风口等部件组成。 汽车空调器要满足向乘员头部、足部、左右方向送出冷风、热风或新风，以及风窗送风除霜除雾，所以有一套比较复杂的风门控制系统。空气输送机构的构造与分布因车而异。
图 2-1 空气分配箱（空调总成）的工作原理 Figure 2-1 air distribution box (air conditioning assembly) principle of work 通风一般分为自然通风和强制通风。 自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同，在适当的地方，开设进风口和出风口来实现通风换氧。强制通风是采用鼓风机强制空气进入和流动的方式，这种方式在汽车行驶时，常与自然通风一起工作。 通风将外部新鲜空气吸进车室内，起通风、换气和调湿作用。同时，通风造成室内空气流动，对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。如果通风口阻塞，车窗玻璃上可能出现雾气。 2.3 空气净化系统 空气净化系统一般由鼓风机、空气过滤器、杀菌器、负氧离子发生器和进、出风口等组成。作用是使车厢内空气保持清新洁净。 空气净化方式有过滤式和静电集尘式两种。在一些高级轿车上，除了使用以上的除尘方法外，还装用了负氧离子发生器，以增加空气中负离子含量，改善车内空气质量，提高舒适性,使车内空气更加清新洁净，利于人体健康。 过滤式空气净化方式是在空调系统的进风口和回风口设置滤清器，它具有结构简单、工作可靠的优点，但功能不全面，其基本结构原理参见图2-2所示。
汽车空调结构与工作原理一．空调结构和工作原理图 二．汽车空调制冷系统结构图
各部件名称与作用 1压缩机：压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。 2冷凝器：对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并放出大量的热。从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。 3储液干燥过滤器：高温高压的液态制冷剂在储液干燥过滤器内得到储存、干燥水份、过滤杂质。 4膨胀阀：高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排向膨蒸发器。
膨胀阀有两个作用，一是节流作用，高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降；另一个作用是调节制冷剂流量的作用，因为通过膨 胀阀的制冷剂要在蒸发器内完全蒸发为气态，吸收执量，如果流量过大，在蒸发器内没有完全蒸发，部分液压制冷剂回流到压缩机，会造成压缩机的损坏。所以膨胀阀要保证制冷剂在蒸发器内正好蒸发完成。 5蒸发器：雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态 蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。以膨胀阀为界，膨胀阀之前（压缩机－冷凝器－储液干燥过滤器－膨胀阀）的制冷剂呈高温高压状态，称为高压侧，相应的管道称为高压管；膨胀阀之后（膨胀阀－蒸发器－压缩机）的制冷剂呈低温低压状态，称为低压侧，相应的管道称为低压管；汽车空调制冷系统主要是由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机等组成，其间各个部件之间采用高压橡胶管和钢管连接成一个密闭的系统，在制冷系统工作时，制冷剂会以不同的状态在这个空间里循环流动，而这样的循环又分为了四个过程： 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
学习任务1 汽车空调的检查与维护 工作情境描述 炎热的夏天即将到来，维修站推出一项新的增值服务—免费为客户进行汽车空调检查与维护，接到通知的车主来维修站接受该项服务，要求维修人员根据技术标准要求，在规定时间（参照维修资料）内对空调系统进行检查，完成规定项目的检测、调整、必要时进行冷媒的加注与回收任务。并为客户提供相应的技术咨询。 学习目标 1.能认识并描述汽车空调系统的基本组成、功用及部件名称，同事之间能进行专业沟通。 2．能对汽车空调系统进行规范的检查和维护操作。 3．能根据汽车空调的不同类型及特点，结合制冷工作原理为客户提供使用和技术咨询。建议学时：12学时 学习地点：一体化学习站 学习准备：汽车维修手册、互联网资源、车辆、冷媒回收加注机、空调歧管压力表、万用表等电工工具组套等。
第一部分：学习准备 一、汽车空调由哪些系统组成？各系统有哪些作用？请在车上找到空调的各系统。 1．制冷系统的作用是。 （1）汽车空调制冷系统主要由制冷循环和电气控制两大部分组成。制冷循环由、、、和等总成组成，各总成通过管路相连形成一个密封的系统。 （2）你能识别出车上装的空调制冷系统是膨胀阀制冷系统，还是孔管式制冷系统？请写出两个系统的区别。 上图是制冷系统上图是制冷系统 请找出它们的不同点： 2．采暖系统的作用是。采暖系统由、和操纵机构等总成组成。汽车采暖系统通常是以作为热源进行采暖。
由哪几部分组成？在车上找到相应组成部分。 4．空气净化系统的作用是。车内空气有两种循环控制方式，分别是方式和方式。 二、观察汽车空调制冷系统的工作现象，归纳出各部件在空调系统中各起什么作用，它是如何工作的？ 1．识读下图，该系统是制冷系统，并在图中标出各部件的名称 A：G： B：H： C：I： D： E： F：
汽车空调工作原理 汽车空调工作原理 一．汽车空调的工作原理 其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于 R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a 做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。 尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。 二．汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
汽车空调维护与保养 随着人们的生活的水平不断提高，车这个象征富有的标志产品，持续不断的普及每家每户，为人们的出行带来的方便。但同时人们也开始追求驾车的舒适性，对汽车空调的要求越来越高，而空调的效果好坏及耐久使用，还是源于人们自已的维护与保养恰当，为了节约能源，保证汽车空调系统具有良好的技术状况和工作可靠性，发挥空调的最大效率，延长其使用寿命，在使用空调时应注意以下几点： 1)严格按汽车空调生产厂家的规定进行保养。 2)使用空调时应先起动发动机，待发动机稳定运转几分钟后，打开鼓风机至某一挡位．然后再按下空调开关A/C以起动空调压缩机，调整送风温度和选择送风口。空调即可正常工作。需要注意的是当温度调节推杆处于最大冷却位置时，应尽量使用鼓风机的高速挡，以免蒸发器因过冷而结冰，当吹冷风时出风口应向上吹，根据冷空气下降，热空气上升原理，发挥空调的最佳效果，相反开暖风时出风口应向下吹。 3)在使用取暖、制冷状态时，必须关闭通风口、车窗和车门，以尽快达到满意的温度，节省能量。 4)在只需换气而不需冷气时，如春、秋两季，只需打开鼓风机开关而不要起动压缩机。
5)夏日停车应尽量避免在阳光下曝晒，以免加重空调装置的负担。在太阳照射的情况下行车，如果车内温度很高。应打开所有车窗，当行车3min左右，车内热空气排出后，立即关上车窗，再开空调。 6)在夜间行驶时，由于整车耗电量较大．不应长时间使用空调以免引起蓄电池亏电。 7)汽车停驶时不要长时间使用空调制冷装置，以免耗尽蓄电池的电能和防止废气被吸人车内，造成再次起动发动机时产生困难和乘员中毒，以免冷凝器和发动机因散热不良而过热，影响空调的制冷性能和发动机的寿命。 8)在发动机怠速时．如使用空调应适当提高发动机怠速转速至800～1000 r/min以上(有怠速提升装置的空调将自动提高发动机转速)，以防发动机因驱动空调压缩机而熄火。 9)汽车低速行驶时(如低于25km/h)，应采用低速挡以使发动机有一定转速，可防止发电量不足和冷气不足。 10)空调使用季节过后，为保持空调良好的工作状态，应每周开动一次，每次开动数分钟。 11)空调器空气入口有使用车室外空气和使用车室内空气的两个控制位置。若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，应将空气进风口控制在内空气循环位置。以防车外灰尘进入。 12)原来未装或有装小功率空调的汽车，不宜自行加装及改装大功率空调，以免发动机超负载过热影响发动机寿
汽车空调可变排量压缩机结构原理 内容简介：传统的压缩机排量是固定不变的，而现在许多新式空调系统采用了可变排气量的压缩机。在空调系统工作时，改变压缩机的排气量可以改变制冷量。 轿车空调压缩机是由发动机直连驱动的，对于定排量压缩机汽车空调系统，用蒸发器出风温度来控制压缩机电磁离合器吸合或脱离，用间歇运行来控制系统制冷能力和车内 空调负荷相适应。这种控制方式除了车内空调温度波动大，系统的频繁开停的不可逆损失使系统能耗增加等缺点外，最大的一个问题是压缩机的周期性离合对汽车发 动机引起的干扰，这种情况在汽车发动机容量较小时显得更为突出。为了解决这个问题，变排量压缩机应运而生。 所谓的变排量压缩机，结构是基于传纺的斜盘式或摇板式压缩机，传统的斜盘式或摇板式压缩机中，斜盘或摇板的偏转角度是固定不变的，即活塞的最大行程是固定的。而升级为可变排量压缩机后，调节斜盘或摇板的角度，从而调节活塞的最大行程，改变压缩机的排气量。 相对于传统的定排量压缩机系统，需要有在压缩机前端安装电磁离合器控制压缩机间歇工作，以调节制冷量。可变排理压缩机取消了电磁离合器，通过活塞行程的无级连续调节，调节制冷量。，车内环境热舒适性好，降低能耗！
三电可变排量压缩机 可变排量压缩机变排量的控制方式有两种：一种是机械式可变排量，即在压缩机内部有调节阀，依据空调的管路压力自适应的改变压缩机的排量；另一种是电控可变排量，在原机械调节阀的基础上增加了一个电磁调节阀，空调控制单元从蒸发器出风温度传感器获得信号，对压缩机的功率进行无级调节。
可变排量压缩机结构图 注意三个压力：一个是压缩机的吸入低压的制冷剂；另一个是压缩机排出的高压制冷剂；第三个是斜盘或摇板所在的曲轴箱的压力；这个曲轴箱内的压力基本是大于或等于压缩机的吸入压力，而远小于压缩机的排气压力。 控制阀用于调节曲轴箱内的压力，当曲轴箱压力等于压缩机的吸气压力时，压缩机处于最大排量；当控制曲轴箱压力高于吸气压力后，斜盘或摇板角度减小，压缩机的排量减小。