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汽车空调常用维修工具与使用教案

专业理论课电子教案模板

专业名称汽修

课程名称汽车空调检修

授课教师张建强

班级15汽车1、2班

教研组长董秀娇

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等许多基本操作。

低压表可指示系统低压侧压力,也可指示系统低压侧的真空。

图5-12所示表中从里到外共有5圈指示单位,最里圈黑色指示的是英寸汞柱,为欧洲国家常用的压力单位,

(2)高压表

高压表在歧管压力表组的右上角,是用来指示系统高压边压力的。

(3) 管道组阀体

仪表管道组阀体的上端接有高、低压表,如图5-11所示。下端有接充注软管的接头,仪表管道接头的正面有蓝色的低压手动阀和红色的高压手动阀。它的两侧还有挂接连接在软管上的快速充注接

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5-14

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所示。

两个手动阀如果都是“关闭”的,如图5-14所示,则下端两侧的管道与中间管道的通路被切断,分别只流向各自的压力表。

当单独打开红色高压手动阀时,高压侧管道与中间管道相通,同时与高压表也相连通。

当单独打开低压手动阀时,低压侧管道与中间管道相通,同时与低压表也相连通。

如果同时打开高、低压手柄,则阀体内所有管道全部互通。

通过开闭管道组阀体上的手动阀,可以进行下列工作:

①从系统中放出或注入制冷剂;

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②抽真空时排除系统管道中的空气和水分;

③往系统添加冷冻油;

(4)加注软管

图5-15所示,是连接仪表管道组阀体和汽车空调系统的橡胶软管。软管的一头拧到仪表管道组阀体下端的软管接头上,图5-16所示,中间有个密封圈保证密封。另一头拧到快速接头上。

(5)快速接头

快速接头是R134a系统为区到R12系统的一种新型接口,如图5-17所示。在使用快速接口时,如图5-18所示,只需推功滑套(向凸头方向)就能自动将接头两部分锁紧。脱离时,将滑套向凹头方向推动,使锁固球脱离槽口,凸凹头两部分便分离。

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2.真空泵的正确使用

真空泵是用来排除系统中空气的,如图5-19所示。当系统进行维修操作时,空气或水分可能进入系统。为了排除这些空气(及其有害的水分),必须抽空系统。

3.泄漏测试仪的正确使用

电子检漏仪如图5-20所示,其原理是利用白金线加热至800℃高温时卤素气体或卤化物会放出阳离子,而此阳离子跳到阴极上而产生电流。此电流经放大器放大后将使电子探漏仪中的蜂呜器发出鸣响。即能判知有无泄漏。

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4.温度计的正确使用

温度计有多种形式,有摄氏温度计、华氏温度汁等,温度计通常用来测量空调出风口的出风温度的,如图5-21所示。

5.制冷剂罐注入阀的正确使用

为了便于维修汽车空调和随车携带的方便,制冷剂厂家制造了一种小罐制冷剂,如图5-22所示为美国杜邦公司生产的净重为300g一瓶的R134a制冷剂小罐。但是,要将小罐中的制冷剂注入到汽车空调系统中去,需要有如图5-23所示注入阀才能配套开罐,其具体使用方法如下:

①在安装注入阀之前,按逆逆针方向旋转注入

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②将注入阀装到制冷剂罐上,首先松开板形螺母,将注入阀旋入制冷剂罐盖的螺母中,再顺时针完全拧紧板形螺母,以固定注入阀在制冷剂罐盖上。如图5-24

④这时,顺时针旋转注入阀手柄,让阀针在瓶盖上穿一个小孔。

⑤如果要充注制冷剂,按逆时针方向旋转方向旋转注入阀手柄使阀针抬起,同时打开歧管压力表上的手柄阀。

⑥如果要停止充注制冷剂,就顺时针旋转注入阀手柄,使阀针再次进入瓶盖小孔,并封住小孔,同时关闭歧管压力表上的手动阀。

6.维修阀与自封阀

汽车空调与外界联系是通过专用的阀门,早在R12制冷剂的系统,就有二种主要类型的阀门。一种叫施拉特阀,如图5-25所示,施拉特阀是一种自封阀,当维修软管接头的一端拧在自封阀上时,阀中间有一销针被压,阀门打开,当把接头移开时,

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另一种手动开闭式阀门如图5-26所示,此阀门有三个通口及三个位置。图中1通向外界压力表,2通往系统,3通往压缩机。它的三个位置可由调节杆控制,a图为前位,此位置切断制冷剂的流动,或者将压缩机与系统隔离。处于此位置时,压缩机绝对不许运转,否则压缩机将遭受损坏。

图b为后位,制冷剂在系统中正常流动位置,但系统与外界压力表隔断。

图c为中位,制冷剂既能在系统中正常流动状态,系统还与外界压力表连通。

但要注意的是,在从维修阀上御下仪表连接软管之前,一定要把维修阀退回到后置位置上,否则会流失制冷剂。

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