当前位置：文档之家 › 集美大学课件1第一章 船舶常识

集美大学课件1第一章 船舶常识

  • 格式：ppt
  • 大小：13.29 MB
  • 文档页数：123

下载文档原格式

  / 123

合集下载

一船舶常识PPT课件

一船舶常识PPT课件

2020/5/25
.
船舶标识
Page 3
内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
·1.1 本次课主要内容
船舶尺度
船舶吨位
船舶标识
船舶标识
2020/5/25
.
Page 4
内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
1.1 船舶尺度
船舶尺度
最大尺度 登记尺度 型尺度
船舶吃水吨位及标志
吃水 吨位 载重线
尺度的关系
船舶标识
2020/5/25
.
Page 5
内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
1最大尺度的用途： 是决定停靠码头泊位的长度，是否能从桥下通 过、能否进入某一船闸或船坞的依据，是船舶在狭水道、港内安全移 动和避让的依据
最大长度（Length overall）：指从船首最前端到船尾最后端包括外 板或永久性固定突出物在内的水平距离
（3）单位：米吨=1000kg≈2205磅
长吨=1016kg
短吨=907kg
容积吨：表示船舶所具的围蔽空间大小，规模的大小。
2020/5/25
.
Page 11
deadweight displacement
Net deadweight bunker Fresh water ballast Consumable constant
重量吨：
（1）重量吨位：
载重量：总载重量(deadweight)=满载排水量(displacemenቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ)
－空船排水量(lightweight)
净载重量(net deadweight)=总载重量－燃料、淡水、

第一章船舶常识

第一章船舶常识

水线上最大高度（Maximum height above waterline）：指船舶空 载吃水到船舶最高点的垂直距离，也称连桅高度。
2020/8/4
集美大学航海学院
Page 6
内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
2船型尺度的用途：是造船时所用的尺度，是计算船舶 稳性、吃水差、干舷高度和水阻力所使用的尺度
集美大学航海学院
Page 8
3登记尺度(国内航行船舶，了解)
登记长度（registered length） 在量吨甲板上表面，从首柱前缘量至舵柱后缘的水
平距离。没有舵柱的船舶量至舵杆中心。
登记宽度(registered breadth) 在中剖面的最宽处两舷的壳板内缘间的水平距离。
登记深度(registered depth) 在登记长度中点处，自舷侧处甲板下缘至内底板上
稳性好。但摇摆周期小，摇摆利害，航行阻力大。
型深吃水比（D/T） 一般是指型深与型吃水的比值。该比值大，干舷高，抗沉性好。
但由于船舱容积大，重心高，故稳性差。
船长型深比（L/D） 一般是指垂线间长与型深的比值。该比值大，船体纵向强度弱，
稳性差。
船长吃水比（L/T） 一般是指垂线间长与型吃水的比值。该比值大，船回转性差。
缘的垂直距离。无内底板船量至肋板上缘。
2020/8/4
集美大学航海学院
Page 9
内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
2020/8/4
集美大学航海学院
Page 10
内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
吨位
重量吨：排，载。（单位：吨）displacement, deadweight

船舶概论(培训)PPT

船舶概论(培训)PPT

第一节
船舶的基本组成与主要标志


5.其他标志 1)船名和船籍港标志： 2)烟囱标志：用以表示船舶所属公司的标志，该 标志勘划于烟囱左右两侧的高处。 3)分舱与顶推位置标志：在货舱与货舱之间舱壁 所在位置的两舷舷侧外板满载水线以上通常勘划 有表示各货舱位置的分舱标志。
第二节 船舶尺度与船舶吨位
指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，或 沿该水线从首柱前缘量至舵杆中心线的长度，两者取大值。


登记宽度（register breadth）
系指船舶的最大宽度，对金属壳板船，其宽度总是在船长 中心点处量到两舷的肋骨型线，对其他材料壳板船，其宽 度在船长中心点处量到船体外面。


登记深度（register depth）
第二节 船舶尺度与船舶吨位
净吨位（net tonnage,NT）: 是根据《1969年船 舶国际吨位丈量公约》的各项规定丈量测定出船 舶的有效容积（各载货处所的总容积,m3）后， 并在结合总吨位的前提下，按规定的计算公式所 得。净吨位本质上就是从总容积中扣除不能用于 载货或载客的容积，如机舱、物料间、船员居住 舱室等。 净吨位是港口向船舶收取各种港口费用（如港务 费、引航费、灯塔费、拖轮费、靠泊与进坞费等） 和税金（如吨税）的依据。
系指从龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离。对具 有圆弧形舷边的船舶，则是量至甲板型线与船舷外板型线 之交点。对阶梯型上甲板，则应量至平行于甲板升高部分 的甲板较低部分的延伸虚线。
第二节 船舶尺度与船舶吨位
船舶主尺比（dimension ratio） 船舶的主尺度仅表示船体的大小，而主尺度比却 是船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶 的各种性能关系密切。 船长型宽比L/B（length breadth ratio） 船长型深比L\D（length depth ratio） 船长型吃水比L\d(length draft tatio) 型宽型吃水比B/d(depth draft ratio) 型深型吃水比D/d(depth draft ratio)

第一章船舶常识ppt课件

第一章船舶常识ppt课件

2024/3/27
第一章 船舶常识
2
1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷 侧。
2)舷侧
2024/3/27
第一章 船舶常识
构成船底、舷 侧及舭部外壳 的板，通常称 船舶外板，俗 称船壳板。
3
3)甲板： 上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层 甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板， 如舵机间甲板即为平台甲板。
2024/3/27
第一章 船舶常识
21
2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型 尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注 这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、 水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理 论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对 无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度， 但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。 船长又称垂线间长。
2024/3/27
第一章 船舶常识
28
第三节 船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点 是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且 船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结 构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
2024/3/27
第一章 船舶常识
29
1.全客船(包括短途高速客船)
30
2.客货船

船舶常识.PPT

船舶常识.PPT
height above waterline）：指船舶空 载吃水到船舶最高点的垂直距离，也称连桅高度。
2020/10/13
.
Page 6
内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
2船型尺度的用途：是造船时所用的尺度，是计算船舶 稳性、吃水差、干舷高度和水阻力所使用的尺度
缘的垂直距离。无内底板船量至肋板上缘。
2020/10/13
.
Page 9
内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
2020/10/13
.
Page 10
内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
吨位
重量吨：排，载。（单位：吨）displacement, deadweight
容积吨：总，净。（单位：无）gross tonnage, net tonnage
.
Page 8
3登记尺度(国内航行船舶，了解)
登记长度（registered length） 在量吨甲板上表面，从首柱前缘量至舵柱后缘的水
平距离。没有舵柱的船舶量至舵杆中心。
登记宽度(registered breadth) 在中剖面的最宽处两舷的壳板内缘间的水平距离。
登记深度(registered depth) 在登记长度中点处，自舷侧处甲板下缘至内底板上
型长（垂线间长），延夏季载重线，型长是指首柱前缘量至舵 柱后缘(无舵柱则量到舵杆中心线)的长度(但是应该占夏季载重 线总长的96%-97%之间).
型宽：
A．在船体最宽处，由一舷外板内缘量至另一舷外板内缘之 间的水平距离
B．在船体最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘 之间的水平距离

第一章船舶常识PPT课件

第一章船舶常识PPT课件
三.船舶主尺度比 船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数，
其大小与船舶的航海性能有密切关系。常用的有如 下：
16Leabharlann 4、尺度比船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数， 其大小与船舶的航海性能有密切关系。常用的有如 下：
1）长宽比L/B 2）宽度吃水比B/d 3）型深吃水比D/d 4）船长型深比L/D 5）船长吃水比L/d
3
第一章 船舶常识
第一节 船舶的基本组成与主要标志 第二节 船舶尺度与吨位 第三节 船舶种类与特点
4
第一节 船舶的基本组成与主要标志
一、船舶各部位名称
5
6
二.船舶主要标志
在船体外表面有各种标志，主要有： 1.吃水标志 船舶的吃水标志（DRAFT MARK)叫水尺。它绘在
船首.尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。 水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘；采用英制水尺
12
2）型宽： 3）型深：
4）型吃水：
13
2.登记尺度：这种尺度主要是用于登记船舶.丈量与 计算船舶吨位的，故称登记尺度。
1）总吨位 2)净吨位 3)登记长度 4)登记宽度 5)登记深度
14
3.船体最大尺度
1）总长：包括两端上层建筑在内的船体型表面最前 端与最后端之间的水平距离。
4.客滚船：系指具有滚装装货处所或特种处所的客
船。其结构特点与滚装船类似。
客船如下图所示：
18
1.全客船(包括短途高速客船)
19
2.客货船
20
3.货客船
21
4.客滚船：
22
第六代(8100标准集装箱)集装箱 船“中海亚洲”号
23
二、集装箱船
集装箱船又称货柜船或货箱船。

第1章 船舶基本常识(船舶结构与设备课件)


艏楼(forecastle) 长度一般为10%L左右，作用是减少首部上浪，改善航行条件。 尾楼(poop） 作用是减少船尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室 或派作其他用途。 桥楼(bridge) 位于船中部的上层建筑。主要用来布置驾驶室及船员居住与活动处 所的上层建筑。
2018/10/20
部的为中机型，在船尾的为尾机型，在船中偏后的为中尾机型船。
2018/10/20
隔离空舱(caisson)用于隔开油舱与淡水舱、油轮的货油舱与机舱的专 用舱室。也称干隔舱。 锚链舱(chain locker)位于锚机下方首尖舱内、用钢板围起来的两个圆 形或长方形的水密小舱，底部设有排水口。 舵机舱(steering gear room)布置舵机动力的舱室，位于舵上方尾尖舱 的顶部水密平台甲板上。
配套设备
←上层建筑
←主船体
2018/10/20
船舶基本组成实船图
建造中的主船体结构
2018/10/20
2018/10/20
2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
2018/10/20
船体的最上层的首尾统长甲板为上甲板（upper deck）， 亦称为:
2.船舶的基本组成
船舶基本组成：主船体、上层建筑及其他各种配套设备组成。 主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱
壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。
上层建筑指上甲板以上的各种围蔽建筑物。 配套设备包括主辅电、管系、甲板设备、安全设备、通讯 导航及生活设备。
2018/10/20
尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱 （tween deck），也叫二层舱或二层柜。

__船舶常识

? 登记深度（ Register depth ）：是指在登记长度中点处从平板 龙骨—上—表面量至上甲板 —下—表面的垂直距离
2020/4/4
集美大学航海学院
Page 8
3登记尺度(国内航行船舶，了解 )
? 登记长度（registered length） 在量吨甲板上表面，从首柱前缘量至舵柱后缘的水
Cargo passengers
2020/4/4
lightweight
集美大学航海学院
Page 12
尺度的关系：
? 长宽比（L/B） 一般是指垂线间长与型宽的比值。该比值大，船体瘦长，船舶
快速性和航向稳定性 好，但回转性差。
? 型宽吃水比（ B/T） 一般是指型宽与型吃水的比值。该比值大，船体宽度大，船舶
其他标志
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
H.3
H.2
侧推标识在后 球鼻艏标识在前
2020/4/4
集美大学航海学院
Page 25
顶推标识
顶推标识
2020/4/4
集美大学航海学院
Page 26
1.2－1.3 船舶分类及结构特点
? 课程介绍 ? 船舶分类 ? 各种船舶的结构特点 ? 船舶各部分结构的名称
2020/4/4
? 型长（垂线间长），延夏季载重线，型长是指首柱前缘量至舵 柱后缘 (无舵柱则量到舵杆中心线 )的长度 (但是应该占夏季载重 线总长的 96%-97% 之间).
? 型宽：
? A．在船体最宽处，由一舷外板内缘量至另一舷外板内缘之 间的水平距离
? B．在船体最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘 之间的水平距离
? 最大宽度（Maximum breadth ）：指包括包括外板或永久性固定突 出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离

船舶常识

缘的垂直距离。无内底板船量至肋板上缘。
2020/3/18
集美大学航海学院
Page 9
内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
2020/3/18
集美大学航海学院
Page 10
内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
吨位
重量吨：排，载。（单位：吨）displacement, deadweight
Page 23
右图为某一时刻实际 水线所在的水尺位置， 此时的吃水为：
A、8.15m B、9.10m C、8.80m D、8.91m
2 9m
2020/3/18
集美大学航海学院
Page 24
内容介绍
船舶尺度
其他标志
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
H.3
H.2
侧推标识在后 球鼻艏标识在前
2020/3/18
AⅠⅡ
B ⅠⅢ
CⅡⅢ
D ⅠⅡⅢ
2020/3/18
集美大学航海学院
Page 18
课堂练习
船尾船籍港字高一般为船尾船名字高的 :
答案(A)
A 60％－70％
B 80％
C 80％－90％
D 90％
船尾船名的字高一般比船首字高小 :
答案(D)
A 5%
B 5%-10%
C 10%
D10%-20%
快速性和航向稳定性好，但回转性差。
型宽吃水比（B/T） 一般是指型宽与型吃水的比值。该比值大，船体宽度大，船舶
稳性好。但摇摆周期小，摇摆利害，航行阻力大。
型深吃水比（D/T） 一般是指型深与型吃水的比值。该比值大，干舷高，抗沉性好。

第1章 船舶常识.ppt

物区域的监管）； –设纵舱壁（减小自由液面，提高总纵强度）。Lbp>90m，
两道。Lbp≤90m，一道；
Stena Victory VLCC
Stena Comp证横向强度）；
–设隔离空舱。
• 设置：货油区两端，货油舱与机舱（泵间）、干货 舱、起居舱及闪点65度以下货物与燃油舱之间。
• 尾直跳板：工作坡度<8º，通常为4~5º。 • 尾斜跳板：可向舷侧偏斜30~40º。 • 尾旋转跳板、舷侧跳板和首门跳板。
滚装船
⑧压载能力大（调节吃水、吃水差、横倾和稳性）； ⑨装首侧推器； ⑩方形系数Cb<0.6；
3．滚装船（摄于巴拿马运河）
二、专用运输船舶
• 冷 藏 船 (refrigerated cargo ship)
• 卸货臂调整就位后，货由传送带从货 舱源源不断地输送至码头，速度达每 小时2000吨，比传统卸货方式快6至 7倍。
• “Jebsens ‘Vestnes”号自卸式散货 船配备液压自卸系统，由电脑控制， 其卸货臂能延伸90米，并可作220度 旋转，卸货时对码头要求不高，无需 使用任何码头卸货工具，甚至无需靠 泊码头，仅仅通过延伸、旋转卸货臂 ，便可通过传送装置卸散货。
–货 舱 横 剖 面 呈 棱 形
（保证稳性、易平 舱、易清舱、构成 压载舱）。
1）通用型散货船
一、一般运输船舶
• 2 ） 专 用 矿 砂 船 (bulk carrier)
• 专门装运矿砂。 • 特点：
– 舱容小、双层底高（约0.2D） 货舱断面呈漏斗状(原因：提高 重心、便于清舱)；
– 采用高强度钢； – 无装卸设备； – 压载能力大； – 铁矿可导致船舱缺氧。
• 起货机装于桅楼平台 上（不影响货物堆放 和人员操作）；
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

3、集装箱船
又称货柜船或货箱船，指装运集装箱货物为主的船舶 起载运能力是以国际通用的标准箱作为换算单位来衡量 基本上可以分为全集装箱船和半集装箱船
全集装箱船的特点
全集装箱船的特点 １)货舱和甲板均装载集装箱。 ２)货舱多为单层甲板,货舱开口宽大，货舱盖强度大 ３)通常不设起货设备,而利用码头上的专用设备装卸,故装卸效 率高，货损货差少。 4)为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架(箱格导 轨系统)，甲板上设有底座与绑扎桥。 5)为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为双层底和双层 壳舷侧结构，并在双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构。 6)主机功率较大，航速较高；多数船为两部主机,双螺旋桨 7)船型削瘦的远洋高速集装箱船的方形系数Cb 小于0.6。
１-货舱；４-边舱；５-双层底舱
３) 自卸式散货船 是一种采用自卸系统的散货船．其货舱底部呈Ｗ型，下面尖 顶部位有开口，可以将货物漏到下面的纵向传送带上，在经垂 直提升机和悬壁运输皮带输送到码头上． 特点： （１）显著缩短停港时间 （２）对码头的要求不高 （３）对需要中转的航线，也可避免码头的再装卸．
按用途分类
一、海洋运输船舶 二、工程船、工作船、 三、海洋开发船 四、高速船 五、渔船
一.海洋运输船舶
1、客船 1）定义： 1)用于运送旅客及其携带行李的船舶。 2)根据SOLAS公约的规定，凡载客超过12人者均应视为 客船。客船多为定期定线航行故又称为客班轮
“海洋绿洲”号归美国皇家加勒比邮轮公司所有，是挪威造船业巨头STX公司历 时6年，耗资15亿美元精心打造的豪华产品。该游轮长约360米，宽约47米，吃水 线以上高约65米，共16层甲板，设有2700间客舱，能搭载搭载6360名乘客及2160 名船员。排水量22.5万吨，被誉为“活动城市”。邮轮大小为“泰坦尼克”号的5 倍，甚至连美国军方“尼米兹”级航空母舰都相形见绌。
5.、散货船（bulk carrier） 定义：专用于载运如散粮、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。 特点：货舱为单层甲板，舱口较宽大，且大多不配起货设备 分类：根据货种和结构不同1) 通用型散货船 2) 矿砂船３) 自卸式 散货船
散
装货船
2009-01-01
船舶常识
31
1) 通用型散货船 主要用于装运密度较小的散货如散粮，糖，煤等。专运散装谷物 的称为散粮船；专运煤炭的称为运煤船。
2009-01-01 船舶常识 14
（3）短途高速客船：从事水上客运或娱乐、体育等 主要特点：吨位小、主机马力大、航速快 用途：沿海、海峡、江河湖泊等。 种类主要包括： (1) 水翼船：是一种在底部装有前后各一对水翼的船。当高速 航行时，水翼产生的水动升力将船体托出水面以上。最终实现 用空气阻力代替船体所受的水阻力，并能减少波浪对船的作用， 进而显著提高船速，可达45kn以上，最快70～80kn。在速度很 低时，水翼船处于浮航状态，达到一定速度之后，转为翼航状 态。一般不适合在浅水航道航行。
7、冷藏船
定义：是指专用于运输鱼、肉、水果、蛋品之类等易腐鲜 货的船舶。 特点： 1)具有良好的隔热设施与制冷设备； 2)货舱舱口小； 3)货舱甲板层数较多(一般为3～4层)； 4)船速较快而吨位较小 冷藏集装箱的发展部分代替了冷藏船的运输功能。
8.活鱼运输船
9、牲畜运输船
10 载驳船
又称母子船.先将货物装载规格相同的小驳船 里,再将这些驳船装到母船上一起运输.其发展大体 上分为三个阶段:
2009-01-01
船舶常识
26
4)舱内设有活动斜坡道或升降平 台，车辆通过它作上下层间的移 动。 5)为装卸作业的安全，跳板工作 坡度应不大于8˚，通常为4°～5°， 船舶横倾小于4˚ 时，跳板对码头 的负荷一般不超过2～3t/m2。
2009-01-01
船舶常识
27
2009-01-01
2009-01-01
船舶常识
35
6.、木材船
定义：是专用于装运各种木材 特点： 1)货舱长而大，舱口大； 2)舱内无支柱等障碍物； 3)甲板强度要求高，舷墙也较高； 4)甲板的两舷舷侧设有立柱或立柱底脚；由于木材的比 重小,体积大,有一部分要装在甲板上。 5)起货机均安装于桅楼平台上； 6)其干舷比一般货船低。
2009-01-01
船舶常识
18
特点: （1）货舱多层(2～3 层)甲板以防底部货物 被压损， （2）舱口尺寸较大以 便于装卸， （3）配有吊杆或起重 机。 （４）在抗沉性方面， 一般设计成“一舱不 沉制”。 优点：对货物种类和码头条件的适应性较强 缺点：受装卸效率不高的限制，再加上杂件货批量一般不 大，故这类船舶的载重吨始终徘徊在２万吨以内
半集装箱船 货源不稳定，部分货舱装运集装箱，其他装运杂货 和散货，通常设有起货设备．
2009-01-01
船舶常识
23
4.、滚装船
定义： 是装载车辆或装载固放在车辆上的集装箱或托盘货物 的专用船舶。 装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，有跳板放到码头 上，汽车或拖车通过跳板开上开下，实现货物的装卸 将传统的船舶垂直上下装卸改成水平方向滚动方式装卸， 故又称作“带轮”作业 滚装船又称开上开下船或滚上滚下船。
１－货舱；２－上边舱；３－下边舱； 5
2009-01-01
船舶常识
33
2) 矿砂船：专用于载运散装矿砂， 为单向运输船。 特点 (1)货舱为单层甲板，舱口较宽大， 一般由两道纵舱壁将整个装货区域 分隔成中间舱和两侧边舱，在中间 舱下部设置双层底，中间舱装载矿 货，两侧边舱作压载舱； (2)矿石的密度大,积载因素小,所占 舱容小，船舶重心过低，航行中就 会产生剧烈摇摆,为提高重心高度, 矿砂船的双层底设计得特别高 (3)有的矿砂船货舱横剖面设计成漏 斗形，这样既可提高船舶的重心高 度又便于清舱； (4)矿砂船货舱两侧的压载边舱比散 装货船大得多; (5)均为尾机型船，航速较低。 (6)为适应所载货物的特点,一般采 用高强度钢，且内底板等构件均采 取加厚的措施.
2009-01-01
船舶常识
9
3）客船的结构及结构特点： 1.具有良好的航海性能、抗沉性好 2.救生，消防等安全设备完善 3.生活及娱乐设施齐全、 4.多层甲板、上层建筑高大、设有减摇装置 5.航速较高，20节以上 6.短途：气垫船HOVER CRAFT 水翼船HYDROFOIL CRAFT 7.中途：客船PASSENGER SHIP 8.长途：邮船CRUISE VESSEL
11.渡轮
12、液货船
1）.油船（oil tank）
定义 : 是指载运石油及石油产品的船舶 分类：有原油油船和成品油油船两种。
油船特点
1）老式油船为单甲板、单层底结构，新建中型以上油船均采 用双层底及双层船壳结构； 2）甲板上无起货设备和大舱口，仅有几个圆形小舱口，用油 泵、管路及各种控制阀配合完成装卸油作业； 3）一般采用纵骨架式结构；以保证纵向强度和减轻船体重量. 4）为减少自由液面对稳性的影响和提高总纵强度,设有纵向水 密舱壁把油舱划分为并列的两列或三列油舱； 5）L/B较小、B／d及方形系数Cb较大，属肥胖型船，干舷亦小； 6）为增加货舱容积和防火防爆,其机舱,锅炉舱均布置在船尾， 为尾机型船； 7）为防油类的渗漏和防火防爆,在油舱的前后两端设置隔离空 舱或用泵舱、压载舱等代替； 8）设置多道横舱壁和大型肋骨框架，用以增加横向强度和适 装不同品种的油类； 9）设有专用压载舱或清洁压载舱，并设有污油水舱
2）客船种类: 全客船、客货船、货客船、客滚船 客船：多为定期定线航行、具有多层甲板的高大上 层建筑、抗沉性好、船速较高、并设有减摇装置，安全设 备与生活设施齐全。 按载客性质的不同，客船有以下几种： (1)全客船：专用于运送旅客及其携带行李和邮件的船 舶，包括游船（轮）、高速客船、实习船等。一般设计为 “二舱不沉制、三舱不沉制” (2)客/货船：以载客为主，载货为辅。 (3)货/客船：以载货为主，载客为辅。 (4)客/滚船(旅客滚装货兼运船）：指具有滚装装货处 所或特种处所的客船。其结构特点与滚装船类似。
特点 1)尾部或舷侧或首部设有供车辆上下的跳板(其中尾跳板有尾直和尾斜 跳板两种)。 2)为保证航行安全，在跳板的外侧船壳处设置尾门或舷门或首门，并在 其内侧布置内门。 3)首跳板处必须设置首门与内门，尾跳板与舷侧跳板处有时仅设内门。 首门有罩壳式和边绞链式两种形式，且位于干舷甲板之上。
小型客船
（1）游船（邮轮） 设计美观、吨位较大、主船体以上甲板层数多、航速较快、 生活设施豪华、船舶的抗沉性能好、通信导航设备先进。 主要用于休闲、旅游，一般为非定期定线航行。
2009-01-01
船舶常识
13
(2) 气垫船 是利用一种专用风机或冲翼将空气压缩在船体底部或船体 支撑面的下部，产生用以支撑船体使之离开水面或地面的压缩 空气层。使船的航行能适应各种多变的航道情况，如浅水、沼 泽和沙滩等，气垫的作用减少了船体与水的直接接触，一般航 速可达50kn。 气垫船可分为全垫升气垫船和水面效应船两种。 全垫升气垫船：指籍 助柔性围裙保持气垫， 并籍助气垫支承其全 部重量的一种气垫船。 水面效应船：指籍助 浸在水中的永久性硬 结构，完全或部分地 保持气垫的一种气垫船，如双体气垫船、侧壁气垫船。
船舶常识
28
6)上甲板平整无舷弧和梁拱，无起重设备。 7)上层建筑高大，并具有多层甲板和双层底结构，有的同时 在下甲板以下设置左右边舱(双层船壳结构)。 8)强力甲板和船底一般采用纵 骨架式结构。为弥补因横舱壁 的道数不够，通常在舱内设置 局部横舱壁或强肋骨和强横梁， 以保证船体的横向强度。 9)舱内支柱极少，甲板为纵通 甲板，抗沉性相对较差，舱容 利用率较低，造价也较高。 10)装卸效率高，船速快，对 码头要求不高，主要用于短途 运输。 11)方形系数cb不大于0.６
第一章 船舶常识
第一节 船舶的种类与特性 第二节 船舶的主要部位名称（基本组成与主