汽轮发电机碰摩
大型汽轮发电机组转动部件与静止部件的碰摩是运行中常见故障。随着大型机组对效率要求不断提高，动静间隙变小，碰摩可能性增加。当前，大型机组的碰摩振动故障的发生率仅次于质量不平衡故障的发生率，成为大机组的第二大类振动故障。碰摩使转子产生非常复杂的运动，轻者使机组出现强烈振动，严重的可造成转轴永久性弯曲，甚至整个轴系毁坏。因此，碰摩振动故障机理的准确分析诊断对确保机组的安全稳定运行，防止重大事故发生具有重要意义。
随着汽轮发电机组向高参数、大容量方向发展，汽轮机动静间隙越来越小，油封、油档、隔板汽封发生动静碰摩的机会越来越多，氢冷发电机的密封瓦也会经常发生动静碰摩现象，此时振动会出现明显变化。升速过程振动快速增长，工作转速下振幅波动，影响机组的安全稳定运行。
因此了解碰摩振动的机理对防止碰摩的产生有着重要的作用，旋转机械的碰摩振动特性随转速的变化而发生很大的变化，不同转速下碰摩振动的机理也不同。
1．碰摩振动机理
1.1.启动升速过程中的碰摩振动机理
大型汽轮发电机组的转子，根据其转速的不同可以分为刚性转子和柔性转子，不同性质的转子系统，其碰摩震动的行为是不完全相同的。这对碰摩故障的诊断带来了难度。现在大型汽轮发电机组毫不例外地都采用柔性转子。柔性转子在不同的转速区工作时，其碰摩震动的行为也不相同。高阶不平衡分布的柔性转子在不同转速区碰摩振动行为如下。
柔性转子的运动方程及其解
在具有粘性阻尼的情况下，不平衡转轴运动微分方程为
)]([22244
)(2s r t i e s a t z t z s z m EJ +=??+??+??ωωε 式中 s ——转轴的轴向坐标； z ——转子的绕度；
m ——转子单位长度的质量；
EJ ——转子的抗弯刚度；
ω——转子的旋转角速度；
a （s ）——转子偏心距的轴向分布；
r （s ）——转子偏心方向的轴向分布；
ε ——阻尼系数。
上式的解为
n i n n n n t i e l
s n iB A e z ?ωπωεωω-∞=∑+-+?=sin )4)1(122
22 2212tan ω
ωεω?-=-n n 从上式可知，当n 取值为1时，表示转子存在一阶不平衡分布，其振型为一阶振型；当n 取值为2时，表示
转子存在二阶不平衡分布，其振型为二阶振型；依此类推。当n取值为1,2,3，...，n时，转子的不平衡分布为前n阶不平衡的叠加，其实际振型为前n阶振型的叠加。
对于大型汽轮发电机组而言，工作转速一般低于第三阶临界转速，因此，只有前三阶不平衡分布对转子振动产生影响，转子的振型重要由前三阶振型叠加而成。
1.2.在工作转速下的碰摩振动机理
在工作转速下汽轮机转轴碰摩却未能引起有关人员关注，因为习惯而那位汽轮机转子工作转速已经远远超过其第一临界转速，转轴在工作转速下即使发生碰摩，对其振动影响不会太大，而且在高速下动静接触部分很快磨损，碰摩自动脱离。但事实上远非如此，从现场振动测试观察和了解到，目前国内至少已有数十台机组在空负荷和带负荷下，多次发生突发性振动和振幅长时间、大幅度持续波动，其中有些机组在工作转速下振幅波动持续11小时，最后因振动过大而打闸停机，有些机组并网发电运行2年，在空负荷和带负荷下，汽轮机轴瓦振动仍发生不规则大幅度波动，但事故原因一直不明。
近几年来通过大量的现场振动测试结果分析研究，已经查明：工作转速下振幅不规则地大幅波动是由转轴径向碰摩引起的。
工作转速下转轴碰摩振动的机理包括两方面，如下。
转轴碰摩引起转子热弯曲，从而使转子产生热态失衡，导致振动
传统观点认为，现代汽轮机发电机组的工作转速已远离第一阶临界转速，因此在工作转速下转轴发生碰摩，将会越摩越直，不会引起转子热弯曲。但事实上，汽轮机转子不是单自由度振动系统，即转轴碰摩可使转子产生一阶、二阶、三阶不平衡。对一阶不平衡来说，工作转速下市越摩越小，但是对二阶、三阶不平衡来说，像机组启停过程中转轴碰摩一样，将会越摩越弯，但是由于转轴碰摩一般主要产生一阶不平衡，二阶、三阶不平衡不是很明显，因此工作转速下转轴碰摩对机组危害要比启停中要小很多，但是当转子一端转轴碰摩时，转子就会产生
明显的二、三阶不平衡分量。而二、三阶不平衡分量的机械滞后角有可能大于270°，离心力与离心力产生振动位移的夹角为锐角，使振动急剧升高，进入中期碰摩就不得不打闸停机。
转轴碰摩振动能长时间存在的原因
工作转速下转轴碰摩振动事故具有明显的固有特征，这个特征可以称为碰摩振动的顽固性。这种碰摩振动的顽固性与机组结构形式也无关。
研究表明，工作转速下转轴碰摩振动之所以顽固，主要是由于机械滞后角大。对于一阶振型而言，机械滞后角接近180°。由于机械滞后角大，使转子不平衡力与其挠曲成反向，形成转轴振动减小的趋势。下面进一步分析其机理过程。
（1）不平衡力自动校直转子热弯曲。转轴碰摩不论是发生在转子中部还是端部，转子热弯曲引起的不平衡主要是一阶分量，由于产生这些碰摩振动的汽轮机低压转子的工作转速远离其一阶临界转速，因此其机械滞后角均接近于180°，即一阶不平衡力与转子热弯曲成反向，所以工作转速下转轴碰摩一般不会使转轴愈摩愈弯，形成恶性循环。因此对机组安全的威胁较启停中转轴碰摩要小的多，一般不会引起轴封严重磨损和弯曲事故。
在不平衡力自动校直转子热弯曲期间，当转轴碰摩消失后，碰摩引起的转轴径向不对称温差消失，转子热弯曲，校直转子热弯曲的一阶不平衡力也随之消失，此时转子在原始弯曲、振动、转轴晃度和较小轴封间隙下，可能再次发生转轴碰摩，转子热弯曲产生的不平衡力又一将转子自动校直，而再次脱离碰摩。这是一个连续的自动调节过程，最终会将转轴碰摩自动调节到极轻微的程度。
如果这时轴封不存在负间隙（轴封压在转轴上）或轴封间隙不再减少，振动将瞬间波动后逐渐减少而最终恢复正常，若在以后的运行中再出现轴封间隙消失，振动会再次发生波动，直至轴封间隙摩大，这种碰摩振动消失便可消失。
如果轴封存在一定的负间隙，或运行中轴封间隙继续减少，则转轴在不平衡自动校直弯曲的调节下控制机组不超过某一保守的数值。转轴碰摩将始终不能进入中期，转轴与轴封虽然长时间碰摩，但因磨损速度太低而不
能脱离碰摩，从而造成某些机组空负荷和带负荷下发生碰摩振动特别顽固。
（2）转轴相对振动较小。一般来说，工作转速下碰摩易在汽轮机低压转子上发生，主要原因是转轴相对振动较小，碰摩时动静部件之间压力波动较小，在不平衡自动转子热弯曲调节过程中，动静部件耐磨性变得更好，使转轴碰摩振动持续更长时间。特别是对于支承刚度较低的低压转子碰摩振动持续很长时间并波动进百次也不消失。
为使碰摩部分加速磨损，尽早脱离碰摩，除揭缸直接消除外，还可以采用多次升降速通过转子一阶临界速而磨大轴封间隙。
2．大型汽轮发电机组怕碰摩振动的控制方法
大型汽轮机组的动静间隙小，冷、热态的温度变化大，无论是在轴向方向还是在径向方向都存在较大的温度梯度。因此，在运行中的汽轮机动静碰摩是很难避免的。一旦发生动静碰摩，就会引起机组的振动变化而产生碰摩振动。如果碰摩进入晚期碰摩阶段，就会引起机组剧烈的振动，甚至导致转子永久弯曲。
汽轮机组的动静碰摩不仅在机组启停过程中发生，而且在工作转速下也会发生。但据现场大量实测结果表明，转轴碰摩容易进入晚期的只是启停中转轴碰摩，工作转速下转轴碰摩很少进入晚期。机组启停对运行机组来说，只是一个短暂时间段，这个短暂时间段内防止转轴碰摩进去晚期、控制碰摩振动，只要措施具体、明确，完全是可能的。
大型旋转机械碰摩振动的控制包括如下几个方面的含义
（1）加强对机组状态的监控，及早发现转轴碰摩，这是碰摩振动控制的关键之一。只有及时发现动静碰摩，才能将它控制在早。中期以前，不至于进入晚期阶段而产生剧烈的碰摩振动。
（2）根据不同的碰摩部位和原因，采取相应的的振动控制措施，甚至消除碰摩振动。如果动静碰摩不能避免，则尽量将碰摩振动控制在允许范围内，不至于对机组的安全构成危险。即将振动的平均水平和振动的波动量
都控制在有关标准的控制范围内。
对于已经投入运行的机组，采取运行方面的控制措施来减小碰摩振动的危害是非常重要的。机组运行过程中控制碰摩振动的主要措施有：
（1）控制机组的转速，使机组尽量避开不稳定碰摩转速区。
（2）尽可能地减小机组的不平衡量，特别是要平衡掉引起不稳定碰摩振动的不平衡分布质量。
（3）适当增大动静间隙，减小振动的振幅；防止机组膨胀不畅，控制汽缸的跑偏量；控制上下汽缸的温度。
（4）减小摩擦区的摩擦系数。
（5）尽量使机组在大阻尼工况（高负载工况）下运行。
参考文献
【1】李录平晋风华. 汽轮发电机组碰摩振动的检测、诊断与控制. 北京：中国电力出版社，2006 【2】陈大禧朱铁光. 大型回转机械诊断现场实用技术. 北京：机械工业出版社，2002.6
【3】施维新石静波. 汽轮发电机组振动及事故. 北京：中国电力出版社，2008
电机与轮对的传动方式
电机与轮对的传动方式 电机传动的方式有，直流—直流电传动（DC—DC）、交流—直流电传动（AC—DC）、交—直—交流电传动（AC—DC—AC）。 DC—DC的直流电传动，需要直流电动机、直流输电，或者直流发电机。可是直流电太简单，电压和电流极易受到电阻的影响，能量在传送过程中，可能就大大地损耗造成浪费，为了减少电阻的损耗，直流电的电网又要使用粗大的电缆，就会消耗大量有色金属。所以，目前中国的电气化铁路是早已不再使用直流电网了，直流—直流的电传动，只有在短途的城市轨道运输中，一些地铁和轻轨的列车可能还在使用。 AC—DC的交流—直流电传动，仍然是使用直流电动机，可是发电、输电都不用直流电了，而是使用交流电的发电机，通过交流电网进行输电，只是连接直流电动机之前，要使用整流设备，变速同样是通过改变直流电的电压和电流，对直流电动机进行操作。目前仍在使用的韶山系列电力机车，就全都是交流—直流电传动。
AC—DC—AC的交—直—交电传动，就是先把单相的交流电整流得到直流电，再把直流电变成三相交流电，用来开动三相交流异步电机。他还是单相交流电的接触网，可是到了电力机车，就能够变成三相交流电，开动的三相异步电机，是相当理想的电动机，可是三相电机变速麻烦，这种电传动的应用也就相当晚。 另外还有单相交流电的电传动，接触网是单相交流电，电动机也是单相异步电动机，变速就直接改变交流电的频率，可是单相电动机运行没有三相电动机稳定，这也是交流传动电力机车急需解决的问题。
轮对传动方式 轮对驱动系统是转向架的重要组成部件，其主要作 用是把牵引电机输出的扭矩传递到轮对，货运电力机车 由于运行速度较低（最大速度不大于120 km/h），轮对驱 动系统一般采用抱轴式悬挂方式，即牵引电机一侧通过 抱轴箱及轴承悬挂在车轴上，另一侧通过弹性体悬挂在 构架上，牵引电机通过一级齿轮减速传递牵引电机扭矩 到轮对。抱轴式悬挂结构简单，经济实用，20 世纪20 年代就已运用在法国的大功率电力机车上了。随着现代科 学技术的进步与发展，该悬挂结构也在不断地变化改进， 其结构形式可分为双边传动、单边传动、带弹性联轴器的 驱动系统。我国的SS1、SS3、SS4 及原苏联引进的8G型货 运电力机车转向架采用双边传动驱动系统，SS4B、SS6、 SS6B、SS7 及引进的6G 、6K、8K、DJ1、HX D1、HX D2、HX D3 型货运电力机车转向架采用单边传动驱动系统，HX D1B、 HX D3B 型货运电力机车
精品文档 精品文档岗位训练手册 轴承手册B E A R I N G H A N D B O O K
精品文档 精品文档目录 第一章滚动轴承知识 (1) 第一节滚动轴承的分类和特征（GB/T-271-1997） (1) 一、滚动轴承结构类型分类 (1) 二、滚动轴承材料 (1) 三、常用轴承结构类型 (2) 第二节滚动轴承的代号 (7) 一、基本代号 (7) 二、前置代号和后置代号 (8) 第三节滚动轴承的润滑和密封 (11) 一、滚动轴承的润滑 (11) 二、滚动轴承的密封 (11) 第四节滚动轴承类型的选择 (11) 一、滚动轴承类型的选择 (11) 二、公差等级选用原则 (13) 第五节轴承的安装与拆卸： (13) 一、轴承安装前的准备： (13) 二、装拆方法 (13) 第六节轴承组合的调整 (16) 一、滚动轴承的游隙选用与调整 (16) 二、一般非调整式轴承 (16) 三、调整式轴承 (16) 四、轴承间隙的调整 (17) 五、轴承的预紧 (18) 六、轴承组合位置（轴系）的调整 (18) 第二章精密滚动轴承的装配与调整 (19) 第一节滚动轴承的损伤与预防 (19) 一、损伤分类 (19) 二、预防 (21) 三、更换原则 (22) 第二节滚动轴承的游隙及检测 (22) 一、游隙分类 (22) 二、滚动轴承轴向游隙的检测 (23) 第三节滚动轴承的预加负荷（预紧） (24) 一、预加负荷的目的 (25) 二、预加负荷的原则 (25) 三、预加负荷的分类及方法 (25) 四、预加负荷的测定 (27) 第四节滚动轴承的定向装配 (29) 一、装配误差分析 (29) 二、装配要点 (30)
一、激励频率W=900Hz 但静子刚度不同时： 1、kc=7.5e6N/m: 2、kc=2.6e6N/m 时： 位移 x 位移 y kc=7.5e6N/m 的轴心轨迹图 x d x /d t kc=7.5e6N/m 的Poincare 截面图 t x kc=7.5e6N/m 的时域图 位移 x 位移 y kc=2.6e6N/m 的轴心轨迹 图 x d x /d t kc=2.6e6N/m 的Poincare 截面图 t x kc=2.6e6N/m 的时域图
3、kc=2.9e6N/m 时： 4、kc=3.1e6N/m 时： 位移 x 位移 y kc=2.9e6N/m 的轴心轨迹图 x d x /d t kc=2.9e6N/m 的Poincare 截面图 t x kc=2.9e6N/m 的时域图 位移 x 位移 y kc=3.1e6N/m 的轴心轨迹图 x d x /d t kc=3.1e6N/m 的Poincare 截面图 t x kc=3.1e6N/m 的时域图
二、静子刚度kc=3.5e6N/m 但激励频率不同时： 1、w=1000rad/s 时： 2、w=1800rad/s 时： 位移 x 位移 y w=1000rad/s 的轴心轨迹图 x d x /d t w=1000rad/s 的Poincare 截面图 t x w=1000rad/s 的时域图 位移 x 位移 y w=1800rad/s 的轴心轨迹图 x d x /d t w=1800rad/s 的Poincare 截面图 t x w=1800rad/s 的时域图
slewing ring bearing (slewving bearing)回转支承轴承即转盘轴承 1. adapter bearing带固接套的轴承 2. adjustable bearing可调轴承 3. adjustable cone colter bearing圆犁刀的可调式锥形轴承 4. aerostatic bearing空气静力轴承 5. agate bearing玛瑙轴承 6. air journal bearing气体轴承 7. air lubricated thrust bearing空气润滑止推轴承 8. aligning bearing(直线)对位轴承 9. alkaline-friction bearing抗磨轴承 10. allowable bearing容许支承力 11. all-rubber type bearing全胶式轴承。全橡胶轴承 12. aluminum base bearing铝基合金轴承 13. aluminum-tin bearing铝锡合金轴承 14. angular ball bearing径向止推滚珠轴承 15. angular contact ball bearing角面接触滚珠轴承，向心止推滚珠轴承 16. angular contact journal bearing角面接触轴颈轴承 17. annular ball bearing向心球轴承，径向滚珠轴承 18. annular contact thrust ball bearing推力向心球轴承 19. antenna bearing(电磁)天线方位 20. antifriction thrust bearing减磨推力轴承，减磨止推轴承 21. antithrust bearing止推轴承 22. asymmetrical roller bearing非对称滚子轴承 23. axial bearing支撑轴承，止推轴承 24. axial thrust bearing轴向推力轴承 25. axle box bearing轴箱轴承 26. azimuth bearing方位 27. babbit metal (cast) bearing(铸造)巴氏合金轴承 28. babbit-lined bearing巴氏合金衬套轴承，衬巴氏合金的轴承 29. ba ck be aring反象限角，后轴承，反方位(炮) 30. back-to-back duplex bearing成对双联轴承(外圈宽端面相对) 31. ball bearing滚珠轴承 32. ball collar thrust bearing滚珠环止推轴承，滚珠环推力轴承 33. ball journal bearing球颈轴承 34. ball thrust bearing止推滚珠轴承 35. barrel bearing圆筒轴承 36. base bearing主轴承，底轴承，基轴承 37. bellbearing钟杆推力轴承，小钟杆平球架，炉钟杠杆
汽轮发电机碰摩 大型汽轮发电机组转动部件与静止部件的碰摩是运行中常见故障。随着大型机组对效率要求不断提高，动静间隙变小，碰摩可能性增加。当前，大型机组的碰摩振动故障的发生率仅次于质量不平衡故障的发生率，成为大机组的第二大类振动故障。碰摩使转子产生非常复杂的运动，轻者使机组出现强烈振动，严重的可造成转轴永久性弯曲，甚至整个轴系毁坏。因此，碰摩振动故障机理的准确分析诊断对确保机组的安全稳定运行，防止重大事故发生具有重要意义。 随着汽轮发电机组向高参数、大容量方向发展，汽轮机动静间隙越来越小，油封、油档、隔板汽封发生动静碰摩的机会越来越多，氢冷发电机的密封瓦也会经常发生动静碰摩现象，此时振动会出现明显变化。升速过程振动快速增长，工作转速下振幅波动，影响机组的安全稳定运行。 因此了解碰摩振动的机理对防止碰摩的产生有着重要的作用，旋转机械的碰摩振动特性随转速的变化而发生很大的变化，不同转速下碰摩振动的机理也不同。 1．碰摩振动机理 1.1.启动升速过程中的碰摩振动机理 大型汽轮发电机组的转子，根据其转速的不同可以分为刚性转子和柔性转子，不同性质的转子系统，其碰摩震动的行为是不完全相同的。这对碰摩故障的诊断带来了难度。现在大型汽轮发电机组毫不例外地都采用柔性转子。柔性转子在不同的转速区工作时，其碰摩震动的行为也不相同。高阶不平衡分布的柔性转子在不同转速区碰摩振动行为如下。 柔性转子的运动方程及其解
在具有粘性阻尼的情况下，不平衡转轴运动微分方程为 )]([22244 )(2s r t i e s a t z t z s z m EJ +=??+??+??ωωε 式中 s ——转轴的轴向坐标； z ——转子的绕度； m ——转子单位长度的质量； EJ ——转子的抗弯刚度； ω——转子的旋转角速度； a （s ）——转子偏心距的轴向分布； r （s ）——转子偏心方向的轴向分布； ε ——阻尼系数。 上式的解为 n i n n n n t i e l s n iB A e z ?ωπωεωω-∞=∑+-+?=sin )4)1(122 22 2212tan ω ωεω?-=-n n 从上式可知，当n 取值为1时，表示转子存在一阶不平衡分布，其振型为一阶振型；当n 取值为2时，表示
培训材料 滚动轴承的硬度 关于轴承的硬度，滚动轴承的内外圈和滚动体采用高铬钢GCr15或GCr15SiMn两种轴承钢制造，成品轴承套圈的硬度在洛氏HRC60—65;成品轴承滚动体硬度在洛氏HRC60—66。其中，GCr15轴承钢制造的钢球硬度在洛氏HRC62—66范围内;GCr15SiMn轴承钢制造的滚子的硬度在洛氏HRC60-64、钢球在洛氏HRC60-66范围内。也许你不了解是什么洛氏硬度HRC是什么概念，举个例子：家庭用的菜刀的刀锋的硬度一般在HRC50左右，手术刀具和军用刀具的钢材要精纯一些,硬度也在洛氏HRC60以内。机床金属车削用的合金刀头的硬度常规的也就在洛氏HRC62～65左右。滚动轴承的硬度相对是比较硬的,成品轴承想再深加工必须用专用设备和工具加工。 轴承热处理发展历程及技术应用效果 热处理发展历程 （1）清洁热处理 热处理生产形成的废水、废气、废盐、粉尘、噪声及电磁辐射等均会对环境造成污染。解决热处理的环境污染问题，实行清洁热处理（或称绿色环保热处理）是发达国家热处理技术发展的方向之一。为减少SO2、CO、CO2、粉尘及煤渣的排放，已基本杜绝使用煤作燃料,重油的使用量也越来越少，改用轻油的居多，天然气仍然是最理想的燃料。 燃烧炉的废热利用已达到很高的程度，燃烧器结构的优化和空-燃比的严格控制保证了合
理燃烧的前提下,使NOX和CO降低到最低限度；使用气体渗碳、碳氮共渗及真空热处理技术替代盐浴处理以减少废盐及含CN-有毒物对水源的污染；采用水溶性合成淬火油代替部分淬火油，采用生物可降解植物油代替部分矿物油以减少油污染。 （2）精密热处理 精密热处理有两方面的含义：一方面是根据零件的使用要求、材料、结构尺寸,利用物理冶金知识及先进的计算机模拟和检测技术,优化工艺参数,达到所需的性能或最大限度地发挥材料的潜力;另一方面是充分保证优化工艺的稳定性，实现产品质量分散度很小（或为零）及热处理畸变为零. (3）节能热处理 科学的生产和能源管理是能源有效利用的最有潜力的因素，建立专业热处理厂以保证满负荷生产、充分发挥设备能力是科学管理的选择.在热处理能源结构方面，优先选择一次能源;充分利用废热、余热；采用耗能低、周期短的工艺代替周期长、耗能大的工艺等。 （4）少无氧化热处理 由采用保护气氛加热替代氧化气氛加热到精确控制碳势、氮势的可控气氛加热,热处理后零件的性能得到提高，热处理缺陷如脱碳、裂纹等大大减少，热处理后的精加工留量减少,提高了材料的利用率和机加工效率.真空加热气淬、真空或低压渗碳、渗氮、氮碳共渗及渗硼等可明显改善质量、减少畸变、提高寿命。热处理技术应用效果
HXD型电力机车共性题库 试题通刷题 一、填空题（参考书《HXD1型电力机车》中国铁道出版社） 1.和谐型电力机车传动方式为（）。 答案：交-直-交 2.为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（）装置。 答案：机械联锁。 3.和谐型受电弓正常工作风压为（）KPa 。 答案：340～380 4.主变压器设有（）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。 答案：两 5.和谐型电力机车动力制动方式为( )。 答案：再生制动 6.主电路主要由（）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。 答案：网侧 7.辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（）信号，该故障消除后10s 内能自动复位。 答案：主断 8.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（）、故障查询等功能的选择和应用。 答案：自检 9.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、( )、重联位、紧急位。答案：抑制位 10.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向( )侧压。答案：右 11.ERCP发生故障时，自动由（）和13CP来代替其功能。 答案：16CP
12.和谐型电力型机车采用IGBT（）变流机组。 答案：水冷 13.和谐型电力机车总体设计采用高度集成化、( )的设计思路。 答案：模块化 14.和谐型电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口( )监测和保护。 答案：水压 15.和谐型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环（）技术。 答案：风冷 16.和谐型电力机车制动机采用了( )气路的空气制动系统，具有空电制动功能。答案：集成化 17.辅助电动机供电电路由辅助变流器、（）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。 答案：辅助滤波 18.当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到( )。 答案：微机显示屏 19.自阀手把运转位时，16CP响应( )压力变化，将作用管压力排放。 答案：列车管 20.自阀手把常用制动区，BCCP响应( )压力变化，机车制动缸压力上升。 答案：作用管 21.和谐型电力机车的电气线路主要由主电路、( )、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。 答案：辅助电路 22.和谐型电力机车受电弓内装有( )装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。答案：自动降弓 23.和谐型电力机车通过设置高压接地开关，来实现机车的高压安全( )。 答案：互锁
滚动轴承由哪几部分组成？ 滚动轴承由于用途和工作条件不同，其结构变化甚多，但基本结构都是由内圈、外圈、滚动体（钢球或滚子）和保持架四个零件组成。 （1）内圈（又称内套或内环）。通常固定在轴颈上，内圈与轴一起旋转。内圈外表面上有供钢球或滚子滚动的沟槽，称为内沟或内滚道。 （2）外圈(又称外套或外环）.通常固定在轴承座或机器的壳体上，起支承滚动体的作用。外圈内表面上也有供钢球或滚子滚动的沟槽，称为内沟或内滚道。 （3）滚动体（钢球或滚子）。每套轴承都配有一组或几组滚动体，装在内圈和外圈之间，起滚动各传递力的作用.滚动体是承受负荷的零件，其形状、大小和数量决定了轴承承受载荷的能力各高速运转的性能。 （4)保持架（又称保持器或隔离器）。将轴承中的滚动体均匀地相互隔开，使每个滚动体在内圈和外圈之间正常地滚动.此外,保持架具有引导滚动体运动,改善轴承内部润滑条件，以及防止滚动体脱落等作用。 在推力轴承中,与轴配合的套圈叫轴圈，与轴承座或机器壳体配合的套圈叫座圈，轴圈和座圈统称垫圈.除了上述四个零件外，各种不同结构的轴承还有与其相配的其他零件.例如,铆钉、防尘盖、密封圈、止动垫圈、挡圈及紧定套等。
滚动轴承用钢的基本要求？滚动轴承零件常用的材料有哪些？ 滚动轴承用钢的基本要求： 一、接触疲劳强度 轴承在周期负荷的作用下，接触表面很容易发生疲劳破坏，即出现龟裂剥落，这是轴承的主要损坏形式。因此，为了提高轴承的使用寿命，轴承钢必须具有很高的接触疲劳强度。 二、耐磨性能
轴承工作时，套圈、滚动体和保持架之间不仅发生滚动摩擦,而且也会发生滑动摩擦，从而使轴承零件不断地磨损。为了减少轴承零件的磨损,保持轴承精度稳定性，延长使用寿命，轴承钢应有很好的耐磨性能。 三、硬度 硬度是轴承质量的重要质量之一，对接触疲劳强度、耐磨性、弹性极限都有直接的影响。轴承钢在使用状态下的硬度一般要达到HRC61~65，才能使轴承获得较高的接触疲劳强度和耐磨性能。 四、防锈性能 为了防止轴承零件和成品在加工、存放和使用过程中被腐蚀生锈，要求轴承钢应具有良好的防锈性能。 五、加工性能 轴承零件在生产过程中，要经过许多道冷、热加工工序，为了满足大批量、高效率、高质量的要求，轴承钢应具备良好的加工性能。例如，冷、热成型性能，切削加工性能，淬透性等. 轴承钢除了上述基本要求外，还应该达到化学成分适当、内部组织均匀、非金属夹杂物少、内部表面缺陷符合标准以及表面脱碳层不超过规定浓度等要求,这些项目在原材料标准中都有明确的规定。 轴承零件常用材料主要有:高碳铬轴承钢、渗碳钢（如20Cr2Ni4A、15Mn、20Cr2MnMoA）、高温轴承钢（如Cr4Mo4V、Cr14Mo4、Cr15Mo4V、W18Cr4V)、不锈轴承钢(9Cr18、9Cr18Mo、1Cr18Ni9Ti）、真空脱气钢、防磁轴承钢等，其中最常用的是高碳铬轴承钢。高碳铬轴承钢的基本钢号有GCr6、GCr9、GCr9SiMn、GCr15、GCr15SiMn，它是我国轴承制造工业中用途最广、用量最大的钢种，具备良好的耐磨性能和接触疲劳性能，有较理想的加工性能,具备一
一、轴承 (一)滚动轴承总论 1. 滚动轴承rolling bearing ['r?uli?] 2. 单列轴承single row bearing [rau] 3. 双列轴承double row bearing 4. 多列轴承multi-row bearing ['m?lti] 5. 满装滚动体轴承full complement bearing [ful] ['k?mplim?nt] 6. 角接触轴承angular contact bearing ['??ɡjul?] 7. 调心轴承self-aligning bearing [?…laini?] 8. 可分离的轴承separable bearing ['sep?r?bl] 9. 不可分离轴承non-separable bearing 10. 单列深沟球轴承是球轴承中最普通的种类，应用及其广泛。 Single row deep groove ball bearings are the most common type of rolling bearing and are used in a wide variety [v?'rai?ti] of applications. The moment of friction of high-speed grease-lubricated rolling bearing determines its power consumption and heat output,and the heat output has a direct effect on its temperature rise. 在高速脂润滑滚动轴承中,摩擦力矩的大小决定了轴承的功率消耗和发热量的大小,发热量的大小直接影响轴承的温升失效。 轴承英语基础知识培训（二）(10.4.29) 一、轴承 (一)滚动轴承总论 10. 英制轴承inch bearing inch [int?] 11. 开型轴承open bearing open ['?up?n] 12. 密封圈轴承sealed bearing sealed [si:ld] 13. 防尘盖轴承shielded bearing shielded ['?i:ldid] 14. 闭型轴承capped bearing 15. 预润滑轴承prelubricated bearing [pri:…ljubrikeitid] 16. 仪器精密轴承instrument precision bearing ['instrum?nt] [pri'si??n] 17. 组配轴承matched bearing Sealed bearing system reduces clamping pressure and increases bearing life. 密封的轴承系统减少夹持力并增加轴承寿命。 With proper selection of parameters, small dimension products with high precision can be obtained. 选择适当的工艺参数，能够制得精度很高的小尺寸产品； 轴承英语基础知识培训（三）(10.5.4) （二）向心轴承 1. 向心轴承radial bearing ['reidi?l] 2. 径向接触轴承radial contact bearing contact ['k?nt?kt] 3. 角接触向心轴承angular contact radial bearing ['??ɡjul?] 4. 外球面轴承insert bearing insert [in's?:t] 5. 锥孔轴承tapered bore bearing ['teip?d] 6. 凸缘轴承flanged bearing [fl?nd ?] flanged adj. 带凸缘的；装有法兰的；带法兰的；折边的 7. 滚轮（滚动）轴承track roller (rolling bearing) ['r?ul?] 8. 万能组配轴承universal matching bearing [,ju:ni'v?:s?l] radial ['reidi?l] adj . 1. 光线的；射线的 2. 放射状的；辐射的 3. 半径的；径向的 4. 【解剖学】桡骨的；桡骨附近的 5. 【动物学】射出状的(肢体，如海星等) n. 1. 光线；射线；放射结构 2. 桡部3. 径向帘布(层)轮胎，子午线轮胎( = radial tyre) 4. 径向线 5. 【解剖学】桡神经；桡动脉 6. 【航空学】位置方位线；【航海学】径向线；辐射(位置)线 7. 星形发动机(=radial engine) contact ['k?nt?kt, k?n't?kt] n. 接触，联系vt. 使接触vi. 联系，接触 When you contact these two wires, the machine will start at once. 当你使这两条导线一接触，这台机器就会立刻开始运转。 We know how to contact with him. 我们知道如何与他取得联系. The desiring installation method of installing insert ball bearing unit is: first install the housing at support base firmly, then tighten the bearing to the shaft. 安装带座外球面球轴承时，将轴承套在轴上，先将轴承座牢固地固定在支承面上，然后将轴承紧固在轴上 轴承英语基础知识培训（四）(10.5.7) （三）、球轴承
轴承相关技术资料 滚动轴承的常用术语及定义 一．轴承： (一)滚动轴承总论 1.滚动轴承rolling bearing在支承负荷和彼此相对运动的零件间作滚动运动的轴承，它包括有滚道的零件和带或不带隔离或引导件的滚动体组。可用于承受径向、轴向或径向与轴向的联合负荷。 2.单列轴承single row bearing具有一列滚动体的滚动轴承。 3.双列轴承double row bearing具有两列滚动体的滚动轴承。 4.多列轴承multi-row bearing具有多于两列的滚动体，承受同一方向负荷的滚动轴承，最好是指出列数及轴承类型，例如："四列向心圆柱滚子轴承"。 5.满装滚动体轴承full complement bearing无保持架的轴承，每列滚动体周向间的间隙总和小于滚动体的直径并尽可能小，以使轴承有良好的性能。 6.角接触轴承angular contact bearing公称接触角大于0°而小于90°的滚动轴承。 7.调心轴承self-aligning bearing一滚道是球面形的，能适应
两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承。 8.可分离的轴承separable bearing具有可分离部件的滚动轴承。 9.不可分离轴承non-separable bearing在最终装配后，轴承套圈均不能任意自由分离的滚动轴承。注：对于不同方法分离零件的轴承，例如有双半套圈（02、01、08）的球轴承不另规定缩略术语。 10.英制轴承inch bearing原设计时外形尺寸及公差以英制单位表示的滚动轴承。 11.开型轴承open bearing无防尘盖及密封圈的滚动轴承。 12.密封圈轴承sealed bearing一面或两面装有密封圈的滚动轴承。 13.防尘盖轴承shielded bearing一面或两面装有防尘盖的滚动轴承。 14.闭型轴承capped bearing带有一个或两个密封圈，一个或两个防尘盖及一个密封圈和一个防尘盖的滚动轴承。 15.予润滑轴承prelubricated bearing制造厂已经充填润滑剂的滚动轴承。 16.仪器精密轴承instrument precision bearing仪器专用的滚动轴承。 17.组配轴承matched bearing配成一对或一组的滚动轴承。
adapter bearing带固接套的轴承 adjustable bearing可调轴承 adjustable cone colter bearing圆犁刀的可调式锥形轴承aerostatic bearing空气静力轴承 agate bearing玛瑙轴承 air journal bearing气体轴承 air lubricated thrust bearing空气润滑止推轴承 aligning bearing(直线)对位轴承 alkaline-friction bearing抗磨轴承 allowable bearing容许支承力 all-rubber type bearing全胶式轴承。全橡胶轴承 aluminum base bearing铝基合金轴承 aluminum-tin bearing铝锡合金轴承 angular ball bearing径向止推滚珠轴承 angular contact ball bearing角面接触滚珠轴承，向心止推滚珠轴承angular contact journal bearing角面接触轴颈轴承 annular ball bearing向心球轴承，径向滚珠轴承 annular contact thrust ball bearing推力向心球轴承 antenna bearing(电磁)天线方位 antifriction thrust bearing减磨推力轴承，减磨止推轴承 antithrust bearing止推轴承
asymmetrical roller bearing非对称滚子轴承 axial bearing支撑轴承，止推轴承 axial thrust bearing轴向推力轴承 axle box bearing轴箱轴承 azimuth bearing方位 babbit metal (cast) bearing(铸造)巴氏合金轴承 babbit-lined bearing巴氏合金衬套轴承，衬巴氏合金的轴承back bearing反象限角，后轴承，反方位(炮) back-to-back duplex bearing成对双联轴承(外圈宽端面相对) ball bearing滚珠轴承 ball collar thrust bearing滚珠环止推轴承，滚珠环推力轴承ball journal bearing球颈轴承 ball thrust bearing止推滚珠轴承 barrel bearing圆筒轴承 base bearing主轴承，底轴承，基轴承 bellbearing钟杆推力轴承，小钟杆平球架，炉钟杠杆 bevel pinion front bearing小锥齿轮前[后]轴承 big-end bearing大端轴承 blade bearing刃型支承 block bearing支承轴承，止推轴承 boring bar bearing镗杆轴承
轴承基本参数：直径D、宽径比B/D、间隙系数ψ D—轴瓦(或轴颈）的公称直径，R—轴瓦实际半径，r—轴颈实际半径。 c＝R-r —半径间隙,为轴瓦实际半径R与轴颈实际半径r之差。 ψ ＝2c/D=c/R—间隙系数,为半径间隙与轴瓦（或轴颈）的半径比值，对轴承的性能影响较大，是重要的设计参数之一。一般取值0.001左右，近似可按ψ=0.00057n4/9选取（注意：这里n的单位为r/min），偏大的值有利于降低温升和功耗。对椭圆轴承、多楔轴承轴承的间隙系数ψ=c/R一般取值比圆轴承大，在0.004左右。速度较高时，可取较大值，如0.005～0.012，有利于降低温升和功耗。 B—轴承(瓦)的轴向工作宽度；B/D—宽径比，一般取0.3～2,多选在0.5～1之间。低速重载轴承取大值，高速、轻载轴承取小值。小的B/D有利于增大润滑油流量，降低轴承温升。 轴承工作参数：偏心率ε、偏位角θ、最小油膜厚度hmin e—偏心距为轴承工作时，轴颈中心与轴瓦中心距离。 ε ＝e/c —偏心率为偏心距与半径间隙的比值，是轴承工作的主要参数，决定了最小油膜厚度和轴承工作状态。一般取偏心率ε在0.4～0.8之间，多在0.6左右取值。ε取值大会减小最小油膜厚度，造成温度升高和磨损增大，但轴承刚度增大；ε取值小虽能增大最小油膜厚度，但轴承刚度变小，ε过小可能出现半频涡动现象；对椭圆轴承、多楔轴承轴承的偏心率ε＝e/c，一般取值比圆轴承大，在0.003左右。速度较高时，可取较大值，如0.005～0.012，可以降低温升和功耗。 hmin=c-e=ψR(1-ε)—最小油膜厚度，轴承间隙最小处的油膜厚度。一般要求hmin>S(Ra+y),(Ra:轴瓦和轴径粗糙度均方值，y：轴倾斜和弯曲的挠度,S:安全系数)。 θ—偏位角，为轴颈中心与轴瓦中心的连线与载荷F（垂直线）之间的夹角，决定轴颈偏斜方位、以及最小间隙和承载区的位置，进油口位置的设置时要考虑θ。 非圆轴承：预负荷系数(椭圆比)m 、预负荷系数m 、瓦张角α α—轴瓦张角，为瓦块圆弧的圆心角,=360/z-180Lk/πR, 其中：z—瓦数,Lk—进油口弧长。 c=R-r —半径间隙，为轴瓦实际半径R与轴颈实际半径r之差。 δ—轴承中心与轴瓦圆弧中心之间的距离。 m＝δ/c—预负荷系数（椭圆比）,m<1。m决定了轴承的楔形度，m越大，楔形度越大。一般取m=0.5～0.2，对于椭圆轴承，预负荷系数称为椭圆比,一般m=0.5左右。 润滑油：牌号、运动粘度μ、动力粘度η、粘温指数β 润滑油牌号：一般滑动轴承使用的润滑油类型有：主轴油、透平油，机械油。润滑油的牌号一般是按运动粘度表示:N20、N30等，表示该润滑油40℃时运动粘度是20cSt、30cSt。一般，转速较高时使用30#油，转速较低时使用20#油。静压轴承的润滑油40℃时运动粘度一般较小，如N2～N10。在用户也可以采用自定义方式输入润滑油的各种性质。 ρ—润滑油密度，一般ρ=950kg/m3左右。 μ—润滑油的运动粘度(常用单位：cSt=mm2/s)。μ40℃：润滑油40℃时运动粘度。滑动轴承粘度一般取μ=300/n1/3≈20～30cSt。 η—润滑油动力粘度。轴承适用的润滑油动力粘度η一般0.007～0.07Pa.s，多在0.02～0.05Pa.s 之间,一般可近似按η=0.26/n1/3选取。高速、精密轴承取小值，压力供油时取大值。 动力粘度η与运动粘度μ的关系：η=ρμ≈0.00085μ(Pa.s)。 β—粘温指数，β=ln(u1/u2)/(T1-T2)，为粘温关系式μ=μ0e-β(T-T0)中的指数，一般在0.01～0.1之间，多为0.03左右。
bushing bearing衬套轴承 cageless rolling bearing无保持架轴承 camshaft bearing凸轮轴轴承 center bearing下心盘,下心盘支承面;中心支承 centring spring rod bearing调准簧杆轴承 ceramic bearing陶瓷轴承 check bearing检验方位,检验轴承 circular unidirectional thrust bearing环状单向推力轴承closed-type bearing密闭形轴承 clutch release bearing离合器分离轴承 collar (thrust) bearing环形止推轴承 combination bearing组合轴承 commutator side bearing整流子侧支座 composite bearing多层轴瓦,复合轴承 compressed air bearing压缩空气轴承,压气轴承 concentric adjustable bearing同心调整轴承 conical bearing圆锥轴承 corrugated bearing梳状轴承,槽形轴承 countershaft gear bearing副轴齿轮轴承 crank(ed) bearing曲轴轴承,曲柄轴承,连杆轴承 cross head holt bearing十字头销轴承
cross head pin bearing十字头销轴承 cryogenic bearing低温轴承 cup-and-cone bearing对开径向上止推轴承 cutter bearing滚刀轴承 declutch shaft bearing离合器操纵轴承,分离轴轴承 diamond bearing金刚石轴承 die cast bearing模铸轴承 differential drive pinion cage bearing差速器主小齿轮轴承罩 differential side bearing差速器壳轴承 disk bearing圆盘轴承 disk harrow bearing圆盘耙轴承 distributor upper bearing配电器上轴承 double bearing双列轴承 double shield bearing双(护)罩轴承 double thrust bearing双止推轴承 double-row angular contact ball bearing双列向心推力球轴承 double-row ball journal bearing双列径向滚珠轴承 double-row radial ball bearing双列向心球轴承 double-row radial spherical roller bearing双列向心鼓面滚子轴承 double-row self-aligning spherical roller bearing双列向心球面滚子轴承(自动调心型)
轴承专业英语 （一）滚动轴承总论 1. 滚动轴承 rolling bearing ['r?uli?] 2. 单列轴承 single row bearing [rau] 3. 双列轴承 double row bearing 4. 多列轴承 multi-row bearing ['m?lti] 5. 满装滚动体轴承 full complement bearing [ful] ['k?mplim?nt] 6. 角接触轴承 angular contact bearing ['??ɡjul?] 7. 自动调心轴承 automatic self-aligning bearing [?‘laini?] 8. 可分离的轴承 separable bearing ['sep?r?bl] 9. 不可分离轴承 non-separable bearing 10. 英制轴承 inch bearing inch [int?] 11. 开型轴承 open bearing open ['?up?n] 12. 密封圈轴承 sealed bearing sealed [si:ld] 13. 防尘盖轴承 shielded bearing shielded ['?i:ldid] 14. 闭型轴承 capped bearing 15. 预润滑轴承 prelubricated bearing [pri:‘ljubrikeitid] 16. 仪器精密轴承instrument precision bearing ['instrum?nt] [pri'si??n] 17. 组配轴承 matched bearing （二）向心轴承 1. 向心轴承 radial bearing ['reidi?l] 2. 径向接触轴承 radial contact bearing contact ['k?nt?kt] 3. 角接触向心轴承 angular contact radial bearing ['??ɡjul?] 4. 外球面轴承 insert bearing insert [in's?:t] 5. 锥孔轴承 tapered bore bearing ['teip?d]
主轴抱死原因分析 1 事故描述： 2010年7月、YK20100磨齿机砂轮主轴在2000转/分试运行时、突然出现主轴抱死现象； 2010年10月5日、YK2050磨齿机砂轮主轴在2000转/分试运行时、主轴又重复主轴突然抱死现象； 二次质量事故给公司造成巨大损失、同一质量问题在如此短的时间里重演、说明我们的主轴装配存在较大的问题。 2原因分析： 主轴抱死、不外出以下原因： 1）预紧力过大； 2）润滑脂选择不合理； 3）滚道不干净、有异物； 4）超过主轴极限转速，温升过快。 二个主轴抱死的转速2000转/分左右，属于中底速工作，转速不高，且有加速过程、温升过快是不成立的，润滑脂选择不符合高速运转的条件，但在2000转/分左右就导致主轴抱死的可能性极小。 按上述分析、导致主轴抱死的主要原因、应该是预紧力过大和滚道不干净。就这二个问题，我的看法如下： 二台主轴抱死出现在同一转速区、抱死轴承处在同一装配位置、滚道不干净的假设在同一部位出现机遇很小、可以不考虑。真正造成主轴抱死的原因是预紧力过大、中高速转动时，不同材料、不同结构升温速度不一样、膨胀系数有差异、造成钢球受压后无法滚动。出现突然抱死。 3造成预紧过大的原因分析 能导致预紧过大的原因有如下几条： 1）设计不合理、在特定条件下选择预紧力过大， 2）装配做预紧时测量的数据不正确；误判预紧力； 3）预紧配磨方法不正确；改变了设计预紧力； 4）突然遇外力作用，造成预紧力改变。 通过查阅资料、预紧力设计选用是合理、委外装配的主轴也没出现问题， 说明设计不合理是不存在的，YK 2050进行过结构尺寸改进，只有在这种特定条件下能够出现，在YK 20100中条件是没有改变的。我认为设计预紧力是合理的； 目前预紧力测试数据齐全，装配作预紧时测量的数据不正确；误判预紧力；这一点也可排除； 主轴在正常情况下工作并无切削外力突然增加，突然遇外力作用，造成预紧力改变的可能性也不存在。 从上述分析可来判断、造成主轴抱死的真正原因就是预紧配磨方法不正确；理由如下： 通过多方面了解，目前我们的主轴装配预加负荷的方法是： 1）单独给每个轴承按设计要求预加负荷后，检查内外圈高度差， 2）按成组轴承内外圈高度误差之和配磨内外调整垫的厚度差；如下图（1），如果测量的厚度差分别是0.02、0.03、0.02二组数据、
第1章滚动轴承(rolling bearing 1.1 向心轴承(contact ball bearing 1.1.1 深沟球轴承(deep grove ball bearing) 1.1.2 圆柱滚子轴承(cylindrical roller bearing) 1.1.3 滚针轴承(needle bearing) 1.1.4 调心球轴承(self-aligning ball bearing) 1.1.5 角接触球轴承(angular-contact ball bearing) 1.1.6 圆锥滚子轴承(tapered roller bearing) 1.1.7 调心滚子轴承(self-aligning roller bearing) 1.2 推力轴承(thrust bearing) 1.2.1 推力球轴承(thrust ball bearing) 1.2.2 推力圆柱滚子轴承(thrust cylindrical roller bearing) 1.2.3 推力滚针轴承(thrust needle bearing) 1.2.4 推力角接触球轴承(thrust angular-contact ball bearing) 1.2.5 推力调心滚子轴承(thrust self-aligning roller bearing) 1.3 组合轴承(combined bearing) 1.4 外球面球轴承(spherical surface ball bearing) 1.5 直线运动滚动支承(linear roll bearing) 1.6 滚轮滚针轴承（tracd & needle roller bearing） 1.7 水泵轴连轴承（water pump bearing） 1.8 专用轴承(special bearing) 1.9 滚动轴承附件(fitting parts for rolling bearing) 第2章滑动轴承(plain bearing) 2.1 关节轴承(articulated bearing) 2.1.1 杆端关节轴承(rod end & spherical plain bearing) 2.1.2 向心关节轴承(plain radial bearing) 2.1.3 角接触关节轴承(angular-contact articulated bearing) 2.1.4 推力关节轴承(thrust articulated bearing) 2.2 其他滑动轴承(others plain bearing) 2.3 滑动轴承轴套与轴瓦(bushing & half-liner of plain bearing) 2. 3.1 轴套(plain bearing bushing) 2.3.2 轴瓦(plain bearing half-liner) 2.4 滑动轴承附件(fitting parts for plain bearing) adapter bearing带固接套的轴承 adjustable bearing可调轴承