高考地理二轮复习专题四：交通运输的区位因素和影响考试内容考试要求
1．交通运输线的区位因素图解
2．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响3．交通运输布局变化对聚落发展的影响
4．交通运输对商业中心形成与发展的影响
5．交通运输对商业网点分布位置的影响
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：
b级拓展延伸
内河航运与城市的分布
河流具有运输功能，故世界上一些河流的两岸，常常分布着大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。
例题读图文材料，回答问题。
汉唐时期的北方“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草原，沿线有许多古文明中心，是东、西方物资和文化交流的主要通道，后来逐渐衰落。
(1)从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路”衰落的原因。
(2)由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”，体现出地域联系方式的哪些发展趋势？
(3)随着陆上“丝绸之路”经济带的建设，我国西部一些城市作为新“丝绸之路”上的重要
节点，将成为对外开放的前沿。这些城市应如何适应这种变化？
答案(1)自然环境的恶化；沿线古文明中心的衰落。
(2)网络化；综合化(立体化；多样化)；高速化；专业化；大型化(规模化)(答出3点即可)
(3)发展外向型经济；提升对外服务功能；加强基础设施建设。(答出2点即可)
解析(1)北方古“丝绸之路”经过的地区都是气候相对干旱的地区，自然环境的变化使气候更加干旱，并导致了古文明中心的衰落，最终导致北方古“丝绸之路”的衰落。(2)现代交通运输方式发展的趋势表现为大型化、高速化与专业化等。各种交通运输方式出现并交织成网，还体现了交通运输方式的多样化、网络化等。(3)随着陆上“丝绸之路”经济带的建设，我国西部地区的一些城市成为对外开放的前沿，这些城市应积极发展外向型经济、加强基础设施的建设、提升对外服务功能等。
(2017·浙江教育绿色评价联盟适应考试卷)杭绍台城际铁路，指途经杭州、绍兴、台州三地的专供旅客列车行驶的路网铁路。2016年7月通过可行性研究评估，杭绍台城际铁路预计2017年底全线开工建设。下图为“杭绍台城际铁路规划示意图”。完成1～2题。
1．影响杭绍台城际铁路建设的决定性因素是( )
A．社会经济B．政策
C．科技D．地形
2．该铁路建成运营后带来的主要影响是( )
①完善浙江高铁路网②加快沿线特色农产品外运
③提升沿线城市等级④带动沿线旅游业发展
A．①②B．③④
C．①④D．②③
答案 1.A 2.C
解析第1题，途经杭州、绍兴、台州三地的专供旅客专列行驶的城际铁路位于平原，需要政府和技术的支持，但不是决定性因素，决定性因素是社会经济发展。故选A。第2题，从材料提取信息“旅客列车”说明该铁路为客运专线，能带动沿线旅游业的发展，但不提供特色农产品运输，②错④对。城市等级按市区和郊区非农业人口的规模大小划分，该城际铁路的建设能完善浙江高铁路网，但对沿线城市等级的改变作用不大，①对③错。故选C。
(2017·嘉兴一中期中)即将修建的“中巴铁路”将加速“一带一路”的发展。下图为“中巴铁路规划线路及周边地区示意图”。回答3～4题。
3．“中巴铁路”修建难度较大，其不利的地形条件是( )
A．全线地势高峻，冻土广布B．全线地势起伏大，地质条件复杂
C．沿海路段地势低洼，沼泽广布D．巴基斯坦境内路段地势低平，荒漠广布4．“中巴铁路”修建将对我国新疆喀什产生的积极影响包括( )
①缩短喀什的出海距离②提高喀什的城市等级③缩短两端点的最短距离④扩大喀什的服务范围
A．①③B．②③
C．①④D．③④
答案 3.B 4.C
解析第3题，读图，结合所学亚洲地形知识分析，“中巴铁路”修建难度较大，其不利的地形条件是经过高原、山地区，全线地势起伏大，地质条件复杂，B对。在图示东北部，高原、高山区地势高峻，冻土广布，大部分路段，地势平坦，没有冻土，A错。沿海路段地势低平，降水少，有沙漠分布，C错。巴基斯坦境内东北部路段地势起伏大，D错。第4题，“中巴铁路”修建将对我国新疆喀什产生的积极影响包括缩短喀什的出海距离，①对。不能提高喀什的城市等级，②错。节约时间，但不能缩短两端点的最短距离，③错。利于扩大喀什的服务范围，④对。C对，A、B、D错。
某大型超市在厦门火车站广场开张，后又在位于远离商业中心的城郊地带、出入厦门岛主干道(BRT)站点旁开设第二家店铺。据此回答5～6题。
5．超市首选火车站广场的最主要原因是( )
A．流动人口多B．常住人口密度大
C．劳动力充足D．居民购买能力强
6．第二家店址的有利条件主要是( )
①地价便宜②环境优美③接近货源地④道路通达性好
A．①②B．③④
C．①④D．②③
答案 5.A 6.C
解析第5题，超市首选火车站广场的最主要原因是流动人口多，所以A正确。第6题，后又在位于远离商业中心的城郊地带、出入厦门岛主干道(BRT)站点旁开设第二家店铺，第二家店址的有利条件主要是地价便宜、道路通达性好。
(2017·浙江十校联考)2016年9月27日，世界最大跨海大桥——港珠澳大桥主体工程桥梁工程贯通仪式隆重举行，大桥主体工程由桥—岛—隧集群而成。完成7～8题。
7．港珠澳大桥的主要作用是( )
A．提升港澳的城市等级B．形成新的交通枢纽
C．改变广州的功能分区D．加速珠三角区域融合
8．港珠澳大桥主体以隧代桥的主要目的是( )
A．降低大桥的建设成本B．增强大桥的通行能力
C．增加海域的通航能力D．保护海洋的生态环境
答案7.D 8.C
解析第7题，港珠澳大桥的修建使得三地的联系更加紧密，可以加速珠三角区域融合，但
不能提高香港和澳门的城市等级，也不会形成新的交通枢纽，对于改变广州的功能分区没有影响，故选D。第8题，以隧代桥，会使建设成本增加，A错。不会增强大桥的通行能力，B 错。减少桥梁建设对海上运输的影响，增加海域的通航能力，C对。对于保护海洋的生态环境影响不大，D错。故选C。
(2016·浙江稽阳联谊学校联考改编)读“我国西部某山区地级市淘宝村分布示意图”，完成9～10题。
9．“淘宝村”最可能位于( )
A．市区街角路口B．郊区交通干线附近
C．高速公路沿线D．中心商务区
10．传统贸易与电商相比，不足之处主要有( )
①远离市场②信息量大③运输成本高，收益低④市场规模小⑤流通环节少
A．①②③B．②④⑤
C．②③⑤D．①③④
答案9.B 10.D
解析第9题，“淘宝村”要求物流便利，所以可能主要分布在郊区交通干线附近，B对。市区街角路口是商业区的分布位置，不是村落位置，A错；图中大部分淘宝村离高速公路较远，C错；中心商务区多分布大型商业中心，D错。第10题，传统贸易环节较多，远离市场，交通不便，成本较高，因而市场规模也较小。
11．(2017·11月浙江选考)浙江某山区农民，利用“互联网＋农产品”模式，促进了农业生产。下列农业区位因素变化最明显的是( )
A．科学技术、市场需求B．市场需求、自然条件
C．自然条件、国家政策D．国家政策、科学技术
答案 A
解析“互联网＋农产品”的模式，是以互联网为基础条件，这体现了科技的变化；其产品销售的范围扩大，体现了市场需求的变化。
12．阅读下图，回答问题。
(1)从①②③④⑤五地中，找出最有可能发展成为较大规模聚落的两处并说明理由。
(2)①地有一批矿石要运往⑥地，可选择的运输方式有哪些？各有什么利弊？
(3)评价⑥处建港的区位条件。
答案(1)③处，地处两条公路交会处，又是水陆交会点，交通便利；④处，地处两条河流交会处，又是水陆交会点，交通便利。
(2)方式一：先经公路从①运输至②处，再通过河流经水路运至⑥地。水运价格较低，运量较大，但运输途中增加装卸成本。
方式二：用公路运输至⑥地。直达目的地，但路途较远，增加运输成本。
方式三：先经公路从①运输至③处，再通过河流经水路运至⑥地。水运价格较低，运量较大，但运输路径增加，途中增加装卸成本，运输成本较高。
(3)陆域地形平坦开阔，利于港区陆地建设布局；河流、公路连接众多聚落，腹地宽广；水深岸陡，利于港区码头建设；位于河口海湾，利于避风、避浪，但河流带来的泥沙可能淤积严重。
解析第(1)题，交通线交会点人流、物流量大，往往形成较大聚落。第(2)题，从①地出发顺公路走，在不同交通运输方式交会处即有不同运输方式的选择。第(3)题，建港的区位条件要从水域和陆域两大方面进行论述。
13．(2016·浙江建德检测)读“我国四大跨海大桥示意图”，回答下列问题。
(1)图中四座已建或拟建的跨海大桥分别为粤海大桥________；杭州湾大桥________；港珠澳大桥________；金厦大桥________。(填代号)
(2)读图丙、丁，写出字母所对应的城市名称：
A________，B________，C________，
D________，E________，F________。
(3)图中丁大桥规划时，采取桥隧结合的方案，主要考虑的因素是( )
A．成本B．航运
C．技术D．潮汐
(4)我国修建跨海大桥需要克服的自然障碍有哪些？
(5)你认为四座跨海大桥修建的主要意义各是什么？
答案(1)甲丙丁乙
(2)上海杭州宁波广州澳门香港
(3)B
(4)海底地质基础复杂，淤泥多；海水腐蚀性强，运动性强；海上风浪较大，尤其是夏秋季节容易受到台风的侵袭。
(5)粤海大桥，将海南岛变成“半岛”，加强海南岛与内陆的联系，使海南岛更好地融入泛珠三角经济圈。
金厦大桥：加强金门岛(台湾)与大陆的联系，促进两岸经济发展。
杭州湾大桥：缩短杭州湾南北两岸之间的交通距离，加强区际联系；降低成本，提升竞争力；实现产业转移；加快杭州湾沿岸经济发展；加快城市化、工业化进程；提高人们的生活质量。港珠澳大桥：缩短珠江口东西岸的距离；加强香港、珠海和澳门之间的联系；有利于三地经济协作，优势互补；降低运输成本，提高整体竞争力；促进珠三角地区国际大都市圈的形成，促进经济发展。(合理即可)
28、29加试加练
14．读“京沪高速铁路济南站规划图”，回答下列问题。
(1)决定京沪高速铁路建设的首要因素是________。
(2)专家称京沪高铁西客站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”，试解释其原因。
(3)济南西部为借其先机打造城市副中心，应采取什么措施？
(4)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部的发展产生哪些有利影响？
答案(1)社会经济因素
(2)京沪高铁和济南站的建设，使济南西部区位优势更加突出；形成客站商务区，带动西部现代服务业发展；推动西部房地产业和基础设施建设。
(3)加速济南西部路网及相关设施建设；加快城市新区规划建设；提高城市新区经济功能，
合理发展相关企业。
(4)大量投资将增加就业机会，并强力拉动相关产业的发展；将推动山东省西部基础设施的建设；促进商品流通，加快脱贫步伐；带动沿线第三产业的发展。
解析京沪高速铁路建设是为缓解我国东部地区南北客运压力而投资建设的，决定其建设的首要因素为社会经济发展需要。京沪高速铁路济南站初步选定济南西部，对济南市尤其是西部地区的经济发展、城市建设、行政效能等产生巨大而深远的影响。济南西部应依靠西客站对经济、社会、城市建设的巨大拉动作用，进一步扩大城市发展空间，加快基础设施建设。京沪铁路经过山东省西部，必然加快商品流通，带动基础设施建设，拉动相关产业发展，加快经济建设步伐。
15．(2017·浙江青田调研)读下面图文材料，回答下列各题。
材料一2015年10月16日，中国与印尼正式签署协议，将共同建设和运营雅加达—万隆高铁项目，该高铁全长140公里，最高设计时速300千米，于2015年11月开工建设，3年建成通车。届时，雅加达到万隆间的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。下图为印尼高铁建设计划图。
材料二在此次项目中，中日之间展开了激烈竞争，最终，印尼放弃日本公司而选择了与中国铁路公司合作。中国与印尼将采取合资经营模式，并承诺向印尼转让高铁技术，进行设备本地化生产，开展人员培训，共同拓展第三方市场。下表为中日方案对比。
(1)分析印尼最终选择与中国铁路公司合作的原因。
(2)说明雅万高铁的修建对印尼的积极影响。
(3)有人说，中国此次投资高铁项目是赔钱赚吆喝。请表明你的态度并说出理由。
答案(1)中国方案的投资总额高；提供贷款无须担保；建设周期短，采用了合资模式；承诺技术转让，设备本地化生产；开展人员培训，共同拓展第三方市场。
(2)推进基础设施建设，带动大量的就业；有明显的经济拉动效应，将带动沿线地区的配套产业发展；改善交通条件，方便人们出行；完善交通运输网，促进旅游业发展。
(3)赞成。理由：投资成本偏高，贷款无须担保存在风险，技术转让后会形成竞争关系。
或不赞成。理由：建成后中方将参与运营，有望收回成本；在后续“规划铁路”建设竞争中，中国将处于优势，中国高铁知名度提高，有利于扩大市场。
(2017·浙江名校选考模拟改编)中国计划在“十三五”期间兴建渤海海底高铁。结合下图完成1～2题。
1．影响修建渤海海底高铁的主要因素是( )
A．经济B．科技
C．海洋D．地形
2．渤海海底高铁建成通车后带来的影响是( )
A．缩短大连到烟台的时间B．方便旅顺大量人口迁出
C．有利于钢铁产业向南迁移D．缓解环渤海客、货运压力
答案 1.B 2.A
解析第1题，海底高铁施工技术难度大，要求高，所以影响其修建的主要因素为科技。故B项正确。第2题，图中海底高铁连接了大连和烟台两个大城市，通车后可以缩短大连到烟台的时间。故A项正确。
(2016·浙江模拟测试改编)历时五年多建设的汉孝高铁，已于2015年12月20日正式通车，汉孝高铁始自汉口火车站，终到孝感东站，全线共设9个车站。据此并结合下图，完成3～4题。
3．汉孝高铁建设过程中遇到的最大困难可能是( )
A．喀斯特地貌广布B．高寒缺氧
C．河流密布D．气候严寒
4．汉孝高铁建成后( )
①有利于完善区域交通运输结构②促进沿线地区大宗货物的运输③有利于沿线地区经济发展④促进沿线地区人口迁移
A．①②B．①③
C．①④D．③④
答案 3.C 4.B
解析第3题，汉孝高铁经过江汉平原，地形崎岖，河流密布，需要建设的桥梁多，工程量
大。第4题，人口迁移与高铁建设关系并不密切；高铁多用于运送旅客，大宗货物的运输多用普通铁路。
(2017·浙江模拟改编)成昆铁路是我国上世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。下图示意成昆铁路的某部分路段。据此完成5～6题。
5．影响图中铁路布线的主要因素是( )
A．城镇分布B．河流走向
C．耕地分布D．地势起伏
6．成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将截弯取直，其主要目的是( ) A．降低铁路建设的难度B．促进沿线地区的发展
C．减少对自然环境的破坏D．提高列车运行的速度
答案 5.D 6.D
解析第5题，由图可知，该铁路线迂回曲折，多次跨过河流，且所经地区(云贵高原)海拔较高，故影响其布线的主要因素为地形地势。第6题，结合所学知识可知，截弯取直主要是为了提高列车运行速度。
(2016·浙江金华一中检测改编)2015年12月30日，从海南海口到三亚的西环高铁开通，与建成的东环高铁相连，成为世界首条环岛客运专线(高铁)。下图为“海南环岛高铁分布示意图”。结合下图完成7～8题。
7．关于海南西环高铁建设意义的叙述，正确的是( )
A．促进西部地区旅游资源的开发
B．缩短海口与三亚之间的通行时间
C．有利于海南反季节蔬菜的外运
D．加快西部产业向东部地区转移
8．高铁海口段采用高架桥方式，主要目的是( )
A．减轻噪声污染
B．完善城市公交系统
C．避免影响城市交通
D．避免占用城市土地
答案7.A 8.C
解析第7题，从海南海口到三亚的西环高铁开通后，西部地区交通通达度提高，能够促进西部地区旅游资源的开发，故A项正确。从海南海口到三亚通过西环高铁的路程长于东环高铁，通行时间较长，故B项错误；西环高铁只是联系岛内海口到三亚的客运交通，对反季节蔬菜外运没有影响，故C项错误；西环高铁开通不会加快西部产业向东部地区转移，故D 项错误。第8题，高铁海口段采用高架桥方式，可以确保城市内部道路畅通，避免影响城市交通，故C项正确。
(2018届金华十校9月联考)杭临绩铁路，是杭州至武汉高速铁路的组成部分，从杭州西站引出，经临安至安徽绩溪，铁路设计时速350千米，计划2018年开建。读图完成9～10题。
9．决定杭临绩铁路选线的主导区位因素是( )
A．地形B．政策
C．矿产D．城市
10．杭临绩高铁建成通车后，对临安的影响主要表现在( )
A．成为工矿业中心B．加快城市化速度
C．城市出现空心化D．现逆城市化现象
答案9.D 10.B
解析第9题，高速铁路属于客运专线，是专门运输人的，所以选线主要考虑客流多的城市，D对；本地区没有特别高的山脉和高原，地形不是主要影响因素，A错；国家没有特殊的政策，政策不是主要区位因素，B错；客运专线，矿产对选线影响小，C错。第10题，高铁不运输货物，临安不会成为工矿业中心，A错；加大与外界的联系，加快经济的发展，加快城市化速度，B对；临安处于城市化中期阶段，不会出现城市空心化和逆城市化现象，C、D错。11．阅读材料，回答下列问题。
材料一为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016年5月，江苏省出台了《关于加快苏北振兴推进全面建成小康社会的若干政策意见》。
材料二随着江苏省沿海高铁(①)、连淮扬镇高铁(②)、徐宿淮盐高铁(③)等开工建设，各省辖市将全面进入高铁时代。下图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。
(1)与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在的明显不足是________、________，这种不足对江苏省经济社会产生的影响是________。
(2)规划在建铁路中部分路段沿京杭大运河延伸的有______(填序号)。淮安—盐城段和淮安—扬州段高铁工程建设需要克服的不利条件有________、________。
(3)规划在建的高速铁路网建成之后，淮安交通区位和经济区位发生的变化分别是________、________。
(4)新的铁路网对苏北振兴有哪些积极意义？____________________________________。
答案(1)部分铁路标准低布局不合理制约江苏经济的协调和均衡发展
(2)②地势低洼河网密布路基地质条件较差
(3)多条铁路交会，将成为江苏中部新的交通枢纽密切了与长三角经济区的联系
(4)促进苏北基础设施建设发展；提高苏北产业发展水平；促进苏北与苏中、苏南生产要素的交流；促进南北产业转移；促进区域经济均衡发展
解析第(1)题，从图例及图可以看出，江苏省现有铁路线数量少，标准低，且多集中分布在京沪沿线，布局不合理。第(2)题，图中在建铁路②线沿京杭运河延伸；淮安—盐城段和淮安—扬州段均穿越湿地，地势低洼，河网密布，且地质条件较差。第(3)题，高速铁路网建成后，淮安将成为新的交通枢纽，与长三角的联系将更加密切。第(4)题，新铁路网建设将带动苏北相关产业的发展，加快与苏中、苏南的交流与合作，缩小区域差异。12．(2017·浙江瑞安调研)阅读下列材料，回答问题。
材料一2014年12月22日，由香港HKND集团投资建设的尼加拉瓜运河在尼加拉瓜的里瓦斯市开工。该运河从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，全长约276公里。计划5年内建成。
材料二尼加拉瓜运河位置图。
交通运输的区位因素分析 江西省井冈山市宁冈中学（343600）龙吉忠 【方法归纳】 一、交通线的区位因素分析 交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要（资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结，巩固国防等），自然因素（地质、地貌、气候、水文）影响线路的选择（趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形）；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。 微观选线方面，不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些经济点。管道尽可能利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占好地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。 应从“两头地域、沿线区域”建设的充分条件和必要条件来分析。从自然条件、政治效益、经济效益、技术条件等角度综合采点。如：分析青藏铁路建设的区位。①促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全。②完善全国铁路网，激活兰青线。③促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发利用。④技术上克服了高寒、缺氧和冻土等难关。 二、交通点的区位因素分析 1、长途汽车站：一般建在市区边缘、城市交通干线附近或火车客运站附近。 2、港口：社会经济条件――经济腹地（服务范围）、城市依托，是影响港口兴衰的最主要因素；自然条件――航行、停泊、筑港条件，如水道的通畅、避风避浪的条件、近岸水深、陆地建筑条件、水源等。 3、航空港：占地广，要平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；机场建在与城市盛行风向垂直的郊外，跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起降；雾和低云较少，大气能见度好；航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干线连接。
地理区位因素分析 一、进行区位选择需坚持以下原则 1. 可持续原则 这是区位选择的核心原则。多角度、多层面地分析该地区工业、农业、商业、城市、交通、旅游等的区位因素，以寻求这种布局能够实现经济效益、社会效益和生态效益最大化。它强调经济发展首先要与资源、环境协调，工农业生产布局完成后要能得到很好的经济效益，要能改善人们的生活质量，促进社会发展。 2. 主导性原则 不同的产业部门，其投资要素中各要素所占的比例不同，区位选择中一般要看是否满足其主导性需求。如装配工业类（普通服装）要看是否有廉价劳动力；冶金工业（炼铝业）看是否有廉价电力和原料；饮料业（啤酒）看是否有便捷的市场；商品粮基地的主导因素是优良土地和水热条件；花卉业的主导因素是市场和水源；宁夏平原水稻种植的主导因素是水源；南疆长绒棉种植主导因素是昼夜温差大。 解决此类问题的关键是要了解和把握区域特征。因此我们在日常学习中，要注意对典型区域区位特征的归纳和概括。 如以农业为例： 东北平原——优势主要表现为耕地面积广大，土壤肥沃，适于大规模机械化耕作；制约因素主要是纬度高，热量不足，农作物只能一年一熟。 青藏高原河谷农业——优势在于光照充足，昼夜温差大，农作物单产高，质量好；制约因素是海拔高，气温低，热量不足。 西北地区灌溉农业——有利条件是光热充足；制约因素是降水稀少，水源缺乏。 华北平原——优势是地势平坦，土层深厚疏松，光热充足；制约因素是水源不足，旱涝、盐碱、风沙灾害严重。 南方平原地区——优势是地势平坦，土壤肥沃，水热条件充足；制约因素是洪灾较为严重，如长江流域、淮河流域多发洪涝灾害。 3. 因地制宜原则 细心地分析给定的环境特点，发挥“比较优势”是合理进行产业布局的基本方法。如“珠三角”的区位优势是邻近港澳台，面向东南亚，对外贸易的优势无限，宜大力发展外需性产业；武汉的区位优势是“九省通衢”，对内贸易的优势无限，宜大力发展内需性产业；上海的区位优势是具有中国“大地理中心”的位置——长江流域出海口、南北沿海航线的中点，对内、对外均有无限优势，发展内、外需性产业均可。 4. 因时制宜原则 区位因素都处在发展变化之中，除了静态地从综合、主导方面分析区位因素外，更要从发展变化的角度进行分析、评价。例如，某个工业地域的繁荣、衰败等皆由工业区位因素的发展变化引起。又如，劳动力指向型工业，大约每十年“飞”一下，二战期间主要在美国，20世纪50—60年代主要在日本，20世纪70年代主要在亚洲“四小龙”国家，20世纪80年代主要在我国东南沿海和东南亚，20世纪90年代主要在我国沿海省份，21世纪初主要在我国的中部省份。 二、区位分析的—般方法 1. 分清区位分析的对象
农业区位因素及其变化
总结点拨： 影响农业区位选择的因素（优势因素、制约因素、主导因素） 影响农业生产的区位因素 很多，有些是有利于该地区农 业生产的，属于优势因素。有 些制约农业生产，属制约因素。 抓住起决定作用的、最重要的 因素进行决策，称为主导因素。 培养学 生综合分析 问题的能力。 案例延伸：下列材料是何种因素对其农业产生影响？ （1）南方丘陵梯田（龙脊梯田照片） （2）新疆哈密瓜丰收照片 （3）南方丘陵的花园照片 （4）荷兰的鲜花出口占全球市场的60%，在24小时之内，荷兰的鲜花可以空运到世界每一个角落。 （5）美国人爱喝咖啡。距美国较近的巴西扩大咖啡生产。（巴西咖啡树景观图） （6）山东东营渤海海边，一千多亩优质海水稻稻穗累累，正在进行收割。（渤海水稻景观图） 教师搜集 资料、图片，并 以幻灯片播给 学生 学生起 立发言 调动学 生积极性和 主动性，丰富 课堂内容，让 学生用理论 解决实际问 题。 活动：分析亚洲水田农业形成的区位因素 水稻好暖喜湿，播种期日均温度需要稳定在10-12℃以上，齐穗期的候均温要求高于20-22℃。水稻需水量大，一般要求雨热同期。
（1）据图3．7分析亚洲季风气候区有利于水稻生产的热量和水分条件。 亚洲季风区的农业以水稻种植为主，所产稻米占世界稻米总产量的绝大部分，在这里形成了水田农业（图3．8）。 （2）指出亚洲水田农业主要分布的地形区，并简述原因。 （3）水稻的单位面积产量高，种植所投入的劳动量大。说明亚洲水稻种植与人口分布的关系。 （4）亚洲水田农业的形成还可能受到哪些因素的影响？ 思考：为什么千烟洲要采取这样的农业布局模式呢？ 小结：因此，农业的区位选择必须综合考虑多种因素，不同地区、不同时期，考虑的主导因素往往不同，要做到因地制宜，因时制宜，充分合理利用土地。 3．农业区位因素的变化 一般情况下，一个地区的自然因素可以看作是相对稳定的，而农业生产的人文因素则处于不断的发展变化中。因此，对农业区位的选择，要更多地考虑人文因素的发展变化。 创设情境三： 在洞庭湖平原上种植了多年水 稻的你，发现你的邻居，在这十几年 把耕地改了几次：“水稻田－甘蔗地 －鱼塘－花卉棚”，是哪些因素影响 的？ 作 物花卉 蔬 菜 稻米甘蔗 市场价 格（元 /kg） 5 3 2 1 生产成 本（元 /kg） 2．5 2 0.8 0.4 影响农业 区位选择的因 素不是一成不 变的，尤其是社 会经济因素。 学生自 由发言，总结 规律：由社会 经济因素变 化导致的变 迁。 充分调 动学生的积 极性和获取 知识的主动 性；培养学生 分析图表，对 比归纳的能 力；理论联系 实际。
航空航天基地区位因素分析 北京时间2016年9月15日，“天宫二号”在酒泉卫星发射中心发射成功。北京时间2017年4月20日19时41分，中国首艘货运飞船“天舟一号”在海南文昌发射场顺利发射升空。据此完成1—2题。 1．相对于海南文昌卫星发射中心，酒泉卫星发射中心的优势主要在于 A ．降水少，晴天多，发射窗口期长 B ．纬度低，地球自转线速度大，可节省燃料 C ．空中及海上交通都很方便，便于运输 D ．人口稀少，发射后残骸不易危及人们安全 2．向火星发射探测器需要更大推力的火箭和更重载荷，我国四大卫星基地最适合火星探测任务的是 A ．酒泉 B ．太原 C ．西昌 D ．文昌 【答案】1．A 2 ．D 【解析】1．酒泉卫星发射中心位于甘肃，深居内陆，降水稀少，多晴朗天气，发射窗口期较长，A 项正确；酒泉卫星发射中心的纬度较高，B 项错误；该地地处内陆，海上交通不便，C 项错误；发射后残骸不易危及人们安全不是酒泉的优势，D 项错误。故选A 。 2．文昌位于较低纬度，地球自转的线速度较快，故自转的推力较大，D 项正确；其他几个地点纬度较高，不具有优势条件，故可排除。故选D 。 航空航天基地的区位因素分析 1．发射基地选址的条件 2．发射时间、方向和回收场地选择
2 我国四大航空航天基地的有利区位 我国“神舟十一号”载人飞船于北京时间2016年10月7时30分从甘肃酒泉卫星发射中心发射升空，11月18日13时59分其返回舱在内蒙古中部预定区域阿木古朗草原成功着陆。据此完成1—2题。 1．“神舟十一号”载人飞船选择酒泉基地发射的地理原因是 A ．酒泉基地纬度高，自转线速度较慢，有利于飞船进入轨道 B ．酒泉基地位于内蒙古高原，地势最高，有利于飞船发射 C ．酒泉基地位于干旱区，多晴天，有利于飞船发射 D ．酒泉基地位于温带草原区，草场茂密，有利于飞船返回着陆 2．在主着陆场外1000千米处设副着陆场的原因是
交通区位因素 交通线的区位因素包括：完善路网、经济发展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术等5个方面。其中社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。 1、社会经济因素主要从以下几个方面来评价：促进沿线地区经济的发展，如将资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展；完善交通网，激活各条交通线，加快各地之间联系；经过城市和人口密集地区，服务于社会经济发展；科技条件克服不利的自然条件。 2、自然因素 尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能满足运输能力的要求，又能减少工程量，并便于维修护养。其评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。 自然条件影响交通线路走向，如山区公路呈“之”字型弯曲，铁路在山区呈“人”字型或“8”字型弯曲；自然条件影响交通网密度，平原交通网密集，山区则稀疏。
公路选线的一般原则： ①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素； ②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。 三、交通点的区位因素 交通点包括车站、港口、航空港等。它们的建设也都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。 1、港口区位因素： (1)水域条件(包括航行条件、停泊条件) 河港：沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间，含沙量、冰冻情况。 海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的海湾 (2)筑港条件： 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。 (3)腹地条件：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰 (4)城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。 (5)政策条件：自由贸易港，对外开放港口 劣：河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。 例如：纽约港的主要区位因素：①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；②哈得孙河口地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件；③纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区，有多条铁路通往美国各地；④纽约港以纽约市为依托，纽约市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸，人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。 武汉是长江中游的一个港口,其区位条件? 天津港的区位条件： 有利条件：地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；以天津市为依托，经济实力强。 不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。 上海港的主要区位因素分析： ①上海港是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。从地形地势角度看，三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件。 ②从水文角度看上海港毗邻长江和黄浦江。 ③从气候角度看，上海港地处我国亚热带季风气候区，无结冰期，便于通航(具体
重点强化卷 农业区位因素与农业地域类型 一、选择题(每小题4分，共44分) 下图表示某地区农业生产投入的变化过程。读图，完成1～2题。 【导学号：64490060】 1．影响该地区农业生产地域类型变化的主要因素是() A．市场的需求变化B．科学技术的发展 C．交通运输的变化D．国家政策的变化 2．该地区的人类活动，对图中农业生产自然条件改造较为明显的是() A．化肥、农药B．饲料加工、城市 C．机械、科技D．灌溉水源、大棚 【解析】第1题，从图中可以看出该地农业地域类型的变化与市场需求的变化关系密切。第2题，该地人类活动对农业投入较为明显的是灌溉水源和大棚生产。 【答案】 1.A 2.D 下图为位于广东省珠江三角洲H市的某优质荔枝采摘区，据图回答下题。 3．广东荔枝产量有“大小年”之分，大年和小年的产量有时相差几倍乃至
几十倍。近些年，广东荔枝种植的大小年差别越来越小，这一现象产生的原因是 () A．全球气候变暖，气象灾害少，有利于荔枝的稳产 B．荔枝的市场需求稳定，农民扩大荔枝的生产面积 C．由于种植管理技术进步，克服过去完全“看天吃饭”的做法 D．虫害不再隔年发生，保证了荔枝的稳产 【解析】本题考查农业生产因素的变化对农业生产的影响。荔枝产量的稳定，是种植管理技术进步的结果，C正确。 【答案】 C 下图是某地种植X、Y、Z三种农产品的利润与城市距离的关系图。读图并结合所学知识，完成4～5题。 4．在距城市20～60 km范围内，利润最高的农产品是() A．X B．Y C．Z D．X、Y、Z 5．影响Y农产品布局的主要区位因素是() A．水源B．市场 C．土壤D．地形 【解析】第4题，从图中可以看出在距城市20～60千米范围内，X农产品的利润位于其他两种农产品之上，利润最高。第5题，随着距城市距离的增加，Y农产品的利润急剧下降，说明市场为影响其布局的主要因素。 【答案】 4.A 5.B 下图为我国某区域土地利用时间分布图。读图，完成6～7题。
高中地理区位因素分析 一、工业区位因素分析? 1.自然因素?原料：临近某原料产地，原料充足──原料指向型工业?能源:临近某能源产地（如煤、石油、天然气、水能、风能…），能源充足──动力指向型?土地：土地平坦开阔，利于建厂?水源:临近河流、湖泊或降水多,水源充足 2.经济因素 市场：人口稠密或人口密集，市场广阔（对市场指向工业更明显） 交通：临海或海港、临河湖或河流交汇处、临铁路高速公路或航空港，交通便利 劳动力:人口稠密,劳动力资源丰富──劳动密集型工业 技术:科教发达或临近高等院校或科研院所，劳动力素质高──技术密集型?农业基础：临近商品粮基地或农业产区，农业基础雄厚或农业发达 3.社会因素 国家政策：国家政策的扶持、鼓励,国家政策变化（解决就业的工厂设在不盈利的区位；为缩小经济差距进行的西部大开发） 国防安全:某时期国防需要?个人行为(或偏好)：如海外华人、华侨的投资?工业惯性:考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等? 4.环境因素 风向：严重污染大气的工厂,应该在城市主导风向的下风口地带,或者在主导风向的垂直两侧选择厂址，季风区布置在当地最小风频的风向的上风地带 水源:有废水排放的工厂应布局在远离水源地或远离河流上游区；自来水厂布局在居民区的水源地上游或河流上游地区 距离居民区、农田的远近:占地面积小无污染的工业,布局在城区；用地规模较大、污染较轻的工业可布局在城市的边缘或近郊地区;严重污染难以治理的大型企业，宜布局在远离市区的远郊或郊外 生态环境:工业布局应远离生态环境脆弱地区 二、卫星着陆基地的区位分析?气象条件:天气晴朗,大气透明度高好，便于对航天器的跟踪观察。?地形条件:地形平坦、开阔,少河流峡谷，有利于航天器或航天员的安全和便于目标搜寻?人口密度：地广人稀或人烟稀少,不干扰居民生活 三、城市区位因素分析 1.自然因素 地形:等高线地形图判读出:地形平坦开阔 气候：由题设得出是什么气候,总结出:降水适度,气温适中 河流：由地图判读出临河：①运输功能：河流交汇点、过河点、河口、河运的起点或终点，交通便利②供水功能：临近河流,水源充足或丰富?２.社会经济因素?自然资源：判读图中某地是否有某种自然资源或临近某种自然资源?交通:由地图判读图中某地是否临铁路、公路或高速公路、港口或码头、以及多种交通方式的交汇处交通便利 农业基础：本地农业基础雄厚 其他因素:①是否是政治、宗教、军事中心②是否是旅游、科技中心（新因素)?四、旅游业区位分析:?旅游活动包含三要素（从三要素去分析，有利于增强记忆)： 1.旅游者：主体相当于市场(临近经济发达地区，市场广阔)? 2.旅游资源：客体A.旅游资源的质量、旅游资源的集群状况、地域组合状况。(旅游资源的质量高、集群状况好、地域组合好）B.市场距离：旅游地的最优吸引半径(大或小)(即旅游资源与旅游者之间的距离）Ｃ.环境承载量：旅游活动容纳的能力（容人量）大或小。 3.旅游业：媒介A.地区接待能力：强或弱Ｂ.交通位置及通达性:直接影响游客和数量 五、交通线区位因素分析
第三章第一节农业区位因素与农业地域类型一、影响农业的区位因素
世界乳畜业主要分布在北美五大湖周围地区、西欧、中欧以及澳大利亚和新西兰等地。其中最为典型的是美国五大湖区周围的乳畜带。中国北京、上海等大城市周围也发展了乳畜业，产品主要是鲜牛奶。 A．西欧（美国东北部）发展乳畜业的有利条件： ①自然条件：纬度高，气温低，雨天多，光照弱，土壤贫瘠，不适宜发展种植业，适宜多汁牧草的生长。②社会经济条件：人口、城市密集，市场需求量大，交通便利，经济发达。 二、我国部分地区农业区位分析 A．青藏高原地区的农业生产 有利条件： ①地势高，空气稀薄，光照充足；②昼夜温差大；③高寒低温，生长周期长； ④夜雨较多；⑤河谷地带积温较高，灌溉便利（河谷农业） 主要制约因素： ①水稀少，水源不足；②地形复杂，温度过低，热量不足，生长期短； ③经济、技术落后，资金缺乏，交通不便；④地势起伏大，生态脆弱，耕地面积小。 * 例：青藏高原地势高、气温低，但为什么农作物单产较高? ①光照条件好，植物光合作用强；②昼夜温差大，夜晚植物呼吸作用弱，利于
有机质积累。 B．南疆（印度河、尼罗河三角洲）盛产长绒棉的原因： ①气候（降水）：夏季晴天多，日照时间长，光照充足； ②气候（热量）：夏季太阳辐射强，气温高； ③水源：有天山冰雪融水灌溉，灌溉条件便利； ④土壤：土质疏松，多为沙性土壤，土壤肥沃。 （尼罗河三角洲：光热资源丰富、有灌溉水源、三角洲土壤肥沃、地势平坦。）C．商品谷物农业（分布在我国东北与西北地区）——以东北地区为例 特征：生产规模大，机械化水平高，农产品商品率高； 区位因素分析： 自然因素：①温带季风气候，夏季高温多雨，雨热同期；②地形平坦开阔；③耕地面积广大；④土壤肥沃；⑤水源充足。 社会经济因素： ①地广人稀，农产品商品率高；②生产规模大，机械化水平高；③交通便利； ④市场广阔；⑤工业比较发达；⑥国家政策扶持。 存在不足： ①热量不足（与南方相比）；②土地沙化、水土流失加剧；③土壤肥力下降；④冬季受寒潮和冻害的影响等。 *与美国商品谷物农业比较异同： 相同点： ①农业地域类型相同；②地广人稀，农产品商品率高；③生产规模大，机械化水平高；④交通便利；⑤市场广阔；⑥工业比较发达；⑦农业生产过程的自然条件相似。 不同点： ①经营方式不同：美国以家庭农场主生产为主，我国以国营农场位主；
第03关交通区位因素分析 蒙（自）河（口）铁路已正式开通运营。下图为蒙河铁路及铁路线上的马英河大桥。读图完成1—2题。 1．影响蒙河铁路建设的障碍条件主要是 A．气候条件B．地形条件C．水文条件D．资金条件 2．蒙河铁路有些路段采用图中的高架桥的方式，目的主要是 A．保护生态B．节约耕地C．减小起伏D．降低造价 【答案】1．B 2．C 【解析】1．蒙河铁路穿过云贵高原，沿途地形崎岖，多喀斯特地貌，是铁路建设的主要障碍条件。故选B。 2．蒙河铁路沿途地形崎岖，采用高架桥方式可减小地面起伏，提高铁路运营速度和安全性。故选C。 交通区位因素分析 1．交通运输线（铁路、公路）的区位因素分析 （1）影响交通运输线的区位因素及其关系
（2）自然因素对交通运输线布局的影响 （3）社会经济因素对交通运输线布局的影响
（1）港口区位因素 （2）交通运输点的区位因素分析和选址要求 交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小” （1）成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。（2）安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。
（3）经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。 （4）生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。 下图是我国某城镇发展变化示意图。读图回答1—2题。 1．位于老城区东南的码头选址考虑因素是 A．码头位于河流凸岸，不易淤积B．码头位于河流凹岸，不易淤积C．码头对面有沙洲，利于避风D．码头受水流冲击小，航行安全2．随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是 A．实现各类交通有效衔接B．减轻城镇人口压力 C．拉动城镇向西迅速扩展D．完善区域城镇体系 3．阅读图文资料，完成下列要求。 比利时国土面积30528平方千米，人口约1070万，是世界上工业最发达的国家之一，
交通区位因素 交通线得区位因素包括:完善路网、经济发展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术等5个方面。其中社会经济条件就是主导因素,自然条件就是限制因素(主要就是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。 1、社会经济因素主要从以下几个方面来评价:促进沿线地区经济得发展,如将资源优势转化为经济优势,促进区域优势产业得形成与壮大,以及相关产业得形成,拉动内需,吸纳劳动力就业,加强加快起止点及沿线得人员、物资、文化、信息交流、传递与贸易得发展;完善交通网,激活各条交通线,加快各地之间联系;经过城市与人口密集地区,服务于社会经济发展;科技条件克服不利得自然条件。 2、自然因素 尽可能利用有利得自然条件,避开不利得自然条件,从而使选出得线路方案既能满足运输能力得要求,又能减少工程量,并便于维修护养。其评价性语言应当从自然环境要素得地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素与限制性因素进行分析、评价。 自然条件影响交通线路走向,如山区公路呈“之”字型弯曲,铁路在山区呈“人”字型或“8”字型弯曲;自然条件影响交通网密度,平原交通网密集,山区则稀疏。
公路选线得一般原则: ①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素; ②从微观上考虑就是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。 三、交通点得区位因素 交通点包括车站、港口、航空港等。它们得建设也都要受到经济、社会、技术与自然等因素得影响与制约。 1、港口区位因素: (1)水域条件(包括航行条件、停泊条件) 河港:沿河,水深、流缓、河宽——提供淡水与空间,含沙量、冰冻情况。 海港:沿海,水深、易靠岸、有避风浪得海湾 (2)筑港条件: 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。 (3)腹地条件:经济腹地得大小影响着客货流量,客货流量影响着港口得兴衰 (4)城市依托:城市为港口提供人、财、物得优势,有利于港口建设与发展。 (5)政策条件:自由贸易港,对外开放港口 劣:河流泥沙得淤积,结冰封冻,气象、海况条件差,交通区位得下降等。 例如:纽约港得主要区位因素:①哈得孙河为港口提供了淡水,避风得深水海港并且保证了入港航道应有得宽度与大量船舶抛锚所需得空间;②哈得孙河口地势平坦开阔,为港口设备、建筑以及纽约市进行合理得平面布局提供了有利条件;③纽约港得经济腹地就是美国最发达得东北部工业区,有多条铁路通往美国各地;④纽约港以纽约市为依托,纽约市就是美国最大得工商业城市与对外贸易口岸,人、财、物得优势对港口得建设与发展有良好得促进作用。 武汉就是长江中游得一个港口,其区位条件? 天津港得区位条件: 有利条件:地处华北平原,地形开阔,筑港条件好;通江(海河)达海(临渤海),利于江海联运;地处京津唐工业区出入海洋得门户,经济腹地广阔;以天津市为依托,经济实力强。 不利条件:位于海河口,泥沙淤积严重;冬季封冻,不利通航。 上海港得主要区位因素分析: ①上海港就是长江三角洲上得一个河口港,可以兼作海港,主要港区沿黄浦江分布。从地形地势角度瞧,三角洲地势平坦开阔,为港口设备、建筑,以及上海市进行合理得平面布置提供了有利条件。 ②从水文角度瞧上海港毗邻长江与黄浦江。 ③从气候角度瞧,上海港地处我国亚热带季风气候区,无结冰期,便于通航(具体到其她海港,可能还要考虑结冰期、风浪、洋流等自然条件)。 ④经济腹地广阔、经济发达。上海港通过长江干支流与铁路、公路同全国各地相连接,集散客货流,这就是世界上其她大港所无法比拟得。 ⑤上海港以上海市为依托。上海市就是我国最大得综合性工业城市与外贸基地,人、
一、铁路建设区位： 自然因素；经济因素；政治因素；战略因素；科技因素等 典型铁路：京九铁路；南昆铁路；青藏铁路；泛亚铁路等。 1、合理布局交通网（填补空白、分担压力、活跃路网）； 2、促进沿线经济发展（有利于矿产资源开发、有利于旅游资源开发、有利于发挥铁路对经济辐射的作用）； 3、有利于巩固民族团结，加强民族交流； 4、有利于加快*区脱贫速度； 5、有利于社会稳定； 6、有利于加快对外开放，发展外向型经济； 7、有利于巩固国防； 8、科学技术保障了铁路的建设。 南昆铁路建设的困难： 自然：1、地形：高原、丘陵广布，地形复杂、起伏大；2、地貌：卡斯特地貌广布，施工难度大；3地质：地质条件复杂，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发；4、气候：夏季降水多且集中，诱发地质灾害； 人文：1、少数民族地区，经济落后，资金不足；2、技术条件要求高； 南昆铁路建设的区位因素： （1）合理布局交通网 （2）经济意义： ① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。 ② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。 ③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。 （3）政治意义 ① 有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。 ②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。 ③有利于社会稳定； （4）战略意义 ①有利于加快对外开放，发展外向型经济：南昆线的建设使西南区具有“三沿”的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。 ②有利于巩固国防，保卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于巩固国防，保卫边疆的作用不可忽视。 （5）科技是保障。 二、公路建设 （一）、选线原则： 1、应尽量避开陡坡； 2、在陡坡上尽量沿等高线（呈“之”字形弯曲）；避开沼泽； 3、少占耕地； 4、连接城镇、居民点； 5、处理好与农田水利设施的关系； 6、尽量最短距离 （二）、我国高速公路发展快的原因： 公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对自然条件适应性强；我国各地经济的快速发展，对公路运输的需求增加；国民经济的发展，地方财政的宽裕，高速公路以较快的速度发展，高速通畅的道路为公路运输带来活力。 国道：以直达运输为主，适当照顾沿线重要经济点；尽量缩短线路长度节约运营时间。 省道：满足经济发展需求和居民生活需要。 （三）、公路大桥的区位因素： 典型地区：长江大桥；杭州湾大桥；渤海湾大桥等。 区位因素：合理布局公路网；减轻铁路运输压力；加强一体化；缓解过江（海）的运输压力；有利于两地人员、经济、贸易物资的交流；有利于缩短两地交通路线的长度，节约运输时间；有利于促进经济的发展；有利于加强基础设施的建设，优化投资环境；有利于促进旅游业的发展。 三、港口的建设（上海、纽约等） 区位因素： 1、位置； 2、陆域条件； 3、水域条件； 4、经济腹地； 5、城市依托； 6、泥沙淤塞，挖泥船作业；建设防波堤；例：荷兰的鹿特丹的区位因素： 地理位置：位置适中，位于欧洲西部的中部。 自然区位：位于莱茵河口，河海联运便利；港阔水深，不淤不冻；地形平坦，有利于建港口。 社会经济因素：经济腹地广阔；位于第二条欧亚大陆桥的终点，连接中欧、中亚、东亚等地；以鹿特丹为依托。 如果是上海港的区位因素还需要说明不利因素：三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航，需挖泥船作业。 四、飞机场区位因素：一般考虑 ①地形有适当的坡度，以保证排水。 ②地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降。 ③良好的地质条件，以保证地基稳定。 ④与城市密集建筑有一定的距离，机场与城市有快速交通干道相连接。 ⑤跑道沿盛行风的方向修建，以利于飞机逆风起飞和降落。
第五章交通运输布局及其影响 第一节交通运输方式和布局 一、主要交通运输方式 1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输 2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化 3、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。 4、影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素 (根本原因)、技术因素(根本保证) 三、交通线点的区位选择: 5、铁路线(京九线)的区位分析:1.合理布局交通网；2.促进沿线经济发展；3.维 持香港的长期稳定和发展；4.先进的科学技术是保证；5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。 6、公路选线一般方法:1.充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件 复杂的路段；2.山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形；3. 平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。 7、港口的主要区位因素:1.受自然条件的影响要大一些，2.港口腹地是重要的经 济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础；3.城市依托:城市与港口是相互依托的。 8、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件，有平坦开阔的地形；2.既保证城市 与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘；3.要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。
9、航空港的区位要求:1.地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件；2.机 场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾；3.良好的地质条件，地基稳定；4. 跑道依盛行风向修建(迎风起降)；5.机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。 10、城市交通运输的特点:1.交通运输点线面紧密结合；2.行人和车辆的流动方向 和数量经常变化；3.属典型的混合交通；4.城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。 11、城市交通环境问题:交通线路拥堵、交通环境污染；解决措施:1.实施减少汽车 尾气污染的技术措施；2.广种花草树木，绿化美化交通道路；3.发展城市公共交通；4.合理规划城市道路；5.错开上下班时间，避开交通高峰。 第二节交通运输布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 1、沿交通干线扩展、基本不变或萎缩 2、株洲是典型的"火车拉来的城市" 3、日本著名的科学筑波市，一条长达9千米的中轴路，决定了城市南北狭长的带 状形态。 4、浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明了嘉兴市的城市形态，随着水路和 陆路运输的发展而变化。 二、对商业网点分布的影响 1、地势起伏——运输线稀少——运输方式单一——商品流通很难建立和发展， 商业网很难伸展到那里——商业网点明显小于平原 2、交通运输影响商业网点分布的位置 区位要求:便捷的交通，大量的消费人口； 区位原则:交通最有原则； 区位选择:市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线。 补充:邮电通信是人类的社会交往形式，起着联络和协调社会的作用。分为邮政通信(点多、线长、面广)和电信通信两部分。商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。广义的商业包括服务业。西欧航运网以莱茵河为主干。纽约、伦敦、苏黎世是世界知名的国际金融中心，巴黎、法兰克福、东京和香港也是重要的国际金融中心。
第九单元农业 第一节农业区位因素 农业 农业是利用动植物的生长繁殖来获得产品的物质生产部门。 广义农业包括种植业、林业、畜牧业、渔业、副业五种产业形式。狭义农业是指种植业，包括生产粮食作物、经济作物、饲料作物和绿肥等农作物的生产活动。 种植业 种植业是利用植物的生活机能，通过人工培育以取得粮食、副食品、饲料和工业原料的社会生产部门。在我国通常指粮、棉、油、糖、麻、丝、烟、茶、果、药、杂等作物的生产。 粮食作物 粮食作物是谷类作物（包括稻谷、小麦、大麦、燕麦、玉米、谷子、高粱等）、薯类作物（包括甘薯、马铃薯、木薯等）、豆类作物（包括大豆、蚕豆、豌豆、绿豆、小豆等）的统称。 通常，粮食作物也是农作物中的主导作物，世界粮食作物种植面积约占农作物总播种面积的85%，其中小麦、稻谷和玉米约占世界粮食总产量的80%。
经济作物 经济作物一般是指对自然条件的选择较严、技术要求复杂、产品的经济价值较高、主要用作工业原料的作物，故又称“技术作物”或“工业原料作物”。 我国纳入人工栽培的经济作物种类繁多，包括纤维作物（如棉、麻等）、油料作物（如芝麻、花生等）、糖料作物（如甘蔗、甜菜等）、三料（饮料、香料、调料）作物、药用作物、染料作物、观赏作物、水果和其他经济作物等。 畜牧业 畜牧业，是通过人工饲养、繁殖畜禽等以取得肉、蛋、奶、羊毛、皮张等畜产品的生产部门，包括牲畜饲牧、家禽饲养、经济兽类驯养等。
林业 林业是指保护生态环境、保持生态平衡，培育和保护森林以取得木材和其他林产品、利用林木的自然特性以发挥防护作用的生产部门。 渔业 渔业是指人类开发和利用水域，采集捕捞与人工养殖各种有经济价值的水生动植物以取得水产品的社会生产部门。 渔业按水域可分为海洋渔业和淡水渔业；按生产特性分为养殖业和捕捞业。 农业区位 农业区位，一是指农业生产所选定的地理位置，二是指农业与地理环境（包括自然环境和社会环境）各种因素的相互联系，这些因素就是农业的区位因素。农业的区位选择实际上就是对农业土地的合理利用。
交通区位因素 一、五种主要交通运输方式的比较 二、交通线的区位因素 交通线的区位因素包括：完善路网、经济发展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术等5个方面。其中社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。 1、社会经济因素主要从以下几个方面来评价：促进沿线地区经济的发展，如将资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交
流、传递和贸易的发展；完善交通网，激活各条交通线，加快各地之间联系；经过城市和人口密集地区，服务于社会经济发展；科技条件克服不利的自然条件。 2、自然因素 尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能满足运输能力的要求，又能减少工程量，并便于维修护养。其评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。 自然条件影响交通线路走向，如山区公路呈“之”字型弯曲，铁路在山区呈“人”字型或“8”字型弯曲；自然条件影响交通网密度，平原交通网密集，山区则稀疏。 公路选线的一般原则： ①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素； ②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。 三、交通点的区位因素 交通点包括车站、港口、航空港等。它们的建设也都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。 1、港口区位因素： (1)水域条件(包括航行条件、停泊条件) 河港：沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间，含沙量、冰冻情况。 海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的海湾 (2)筑港条件： 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。 (3)腹地条件：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰 (4)城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。 (5)政策条件：自由贸易港，对外开放港口 劣：河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。 例如：纽约港的主要区位因素：①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；②哈得孙河口地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件；③纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区，有多条铁路通往美国各地；④纽约港
2020届高三地理复习讲解：农业区位因素一、知识讲解 1．区位含义 (1)绝对区位：农业生产所选定的地理位置。 (2)相对区位：农业与地理环境各因素的相互联系。 2．影响农业区位选择的因素 (1)自然因素(比较稳定) 自然因素对农业区位选择有着重要影响，但不再是决定因素。
在现代农业发展中，社会经济因素是影响农业区位选择的主导因素。 社会经济、文化、科技等条件在不断变化中，其通过对地形、光热、土壤的改造或对市场、交通等因素的影响，间接或直接影响农业发展，具体分析如下图所示： 二、经典高考试题 1．下图所示区域中，秋明、汉特—曼西斯克等城市的蔬菜供应主要依靠进口，波动较大。2014年起，这些城市郊区以及周边地区采用荷兰等国的技术，修建了大型温室蔬菜培植基地，生产的蔬菜可满足当地约20%的需求。据此完成(1)～
(3)题。 (1)该地区蔬菜种植的限制性自然因素是() A．热量B．水分C．光照D．土壤 (2)该地区利用温室培植蔬菜的优势条件是() A．劳动力成本低B．生产技术先进 C．种植历史悠久D．能源供应充足 (3)该地区扶持温室蔬菜培植基地建设的直接目的是() A．减少蔬菜对外依赖B．增加农业经济收入 C．改善当地种植结构D．提高土地利用效率 解析第(1)题，该地区纬度较高，气温较低，农业生产的限制性因素是热量不足。故选A。第(2)题，从材料中提取信息“2014年起，这些城市郊区以及周边地区采用荷兰等国的技术”，说明该地区的温室培植蔬菜的生产技术比较差，同时说明该地区温室种植刚起步不久，称不上历史悠久。该地区经济发达，人口较少，劳动力的成本较高，但该地区具有丰富的天然气和石油资源，能为温室培植提供充足的能源。故选D。第(3)题，从材料中提取信息“蔬菜供应主要依靠进口”和该地区引进的温室培植“生产的蔬菜可满足当地约20%的需求”，说明政策扶持最直接的目的是让蔬菜尽可能满足当地需求，减少对外依赖。故选A。答案(1)A(2)D(3)A 2．桑基、蔗基、果基鱼塘是珠江三角洲地区传统的农业景观和被联合国推荐的典型生态循环农业模式，改革开放以来，随着工业化和城镇化的快速发展，传统的基塘农业用地大部分变为建设用地，保留下来的基塘也变为以花基、菜基为主。据此完成(1)～(2)题。 (1)农民用花基、菜基鱼塘取代桑基、蔗基鱼塘的直接目的是() A．提高土壤质量B．节省劳动力 C．促进生态循环D．提高经济收入 (2)桑基、蔗基鱼塘被保留的很少，反映了该生态循环农业模式()
高中地理：如何进行地理区位因素分析 从各类地理试题特点来看，有关“地理区位因素分析与评价”的试题属于应用性综合试题，强调理论联系实际，着力于考查比较、分析、评价地理事物和现象，并尝试创造性地解释和解决地理问题的能力。这部分内容是人文地理学科发展中最有生命力的部分，主要包括农业区位、工业区位、城市区位、交通区位、商业区位等。运用这些知识能解决现实生活中许多实际问题，有很大的应用价值。 一、进行区位选择需坚持以下原则 1.可持续原则这是区位选择的核心原则。多角度、多层面地分析该地区工业、农业、商业、城市、交通、旅游等的区位因素，以寻求这种布局能够实现经济效益、社会效益和生态效益最大化。它强调经济发展首先要与资源、环境协调，工农业生产布局完成后要能得到很好的经济效益，要能改善人们的生活质量，促进社会发展。 2.主导性原则不同的产业部门，其投资要素中各要素所占的比例不同，区位选择中一般要看是否满足其主导性需求。如装配工业类（普通服装）要看是否有廉价劳动力；冶金工业（炼铝业）看是否有廉价电力和原料；饮料业（啤酒）看是否有便捷的市场；商品粮基地的主导因素是优良土地和水热条件；花卉业的主导因素是市场和水源；宁夏平原水稻种植的主导因素是水源；南疆长绒棉种植主导因素是昼夜温差大。解决此类问题的关键是要了解和把握区域特征。因此我们在日常学习中，要注意对典型区域区位特征的归纳和概括。如以农业为例：东北平原——优势主要表现为耕地面积广大，土壤肥沃，适于大规模机械化耕作；制约因素主要是纬度高，热量不足，农作物只能一年一熟。青藏高原河谷农业——优势在于光照充足，昼夜温差大，农作物单产高，质量好；制约因素是海拔高，气温低，热量不足。西北地区灌溉农业——有利条件是光热充足；制约因素是降水稀少，水源缺乏。华北平原——优势是地势平坦，土层深厚疏松，光热充足；制约因素是水源不足，旱涝、盐碱、风沙灾害严重。南方平原地区——优势是地势平坦，土壤肥沃，水热条件充足；制约因素是洪灾较为严重，如长江流域、淮河流域多发洪涝灾害。 3.因地制宜原则细心地分析给定的环境特点，发挥“比较优势”是合理进行产业布局的基本方法。如“珠三角”的区位优势是邻近港澳台，面向东南亚，对外贸易的优势无限，宜大力发展外需性产业；武汉的区位优势是“九省通衢”，对内贸易的优势无限，宜大力发展内需性产业；上海的区位优势是具有中国“大地理中心”的位置——长江流域出海口、南北沿海航线的中点，对内、对外均有无限优势，发展内、外需性产业均可。 4.因时制宜原则区位因素都处在发展变化之中，除了静态地从综合、主导方面分析区位因素外，更要从发展变化的角度进行分析、评价。例如，某个工业地域的繁荣、衰败等皆由工业区位因素的发展变化引起。又如，劳动力指向型工业，大约每十年“飞”一下，二战期间主要在美国，20世纪50—60年代主要在