2020-2025年中国汽车融资租赁市场报告
2020年11月
目录
第一章汽车融资租赁相关概述 (13)
第一节融资租赁的概况 (13)
一、融资租赁的定义 (13)
二、融资租赁的分类 (13)
三、融资租赁的特征 (15)
四、融资租赁业务种类 (15)
五、融资租赁发展历程 (18)
第二节汽车融资租赁简介 (19)
一、汽车融资租赁的概念 (19)
二、汽车融资租赁的特点 (19)
三、汽车融资租赁流程 (19)
四、汽车融资租赁发展历程 (19)
第三节汽车融资租赁的业务流程及模式图 (20)
第四节汽车融资租赁和汽车消费信贷比较分析 (21)
第五节融资租赁与银行贷款（分期付款）的区别 (23)
第二章2019-2020年中国融资租赁业发展的经济社会环境分析 (25)
第一节 2019-2020年中国宏观经济环境分析 (25)
一、中国GDP分析 (25)
二、消费价格指数分析 (25)
三、全国居民收入情况 (28)
四、恩格尔系数 (28)
五、工业发展形势 (29)
六、固定资产投资情况 (30)
七、财政收支状况 (35)
八、中国汇率调整 (37)
九、存贷款基准利率调整情况 (37)
十、存款准备金率调整情况 (38)
第二节融资租赁行业的法律环境分析 (41)
一、我国融资租赁法律制度现状 (41)
二、我国法律制度需要完善的方面 (42)
三、融资租赁登记制度完善需要从法律层面解决 (43)
第三节租赁公司机构管理法 (44)
一、新《外商投资租赁公司审批管理办法》 (44)
二、新《金融租赁公司管理办法》 (45)
第四节 2019-2020年中国融资租赁社会环境分析 (46)
一、城镇化与工业化对融资租赁业的推动 (46)
二、我国积极健全信用体系建设框架 (47)
三、我国中小企业融资渠道分析 (48)
第五节 2019-2020年中国融资租赁产业环境分析 (51)
一、租赁消费推动我国社会经济进步 (51)
二、我国租赁市场渗透率状况 (51)
第三章2019-2020年中国融资租赁业发展分析 (53)
第一节中国融资租赁行业运行现状分析 (53)
一、2019年融资租赁企业数量 (53)
二、2019年融资租赁行业实力 (53)
三、2019年融资租赁业务总量 (53)
四、融资租赁业务增长迅速 (53)
五、A2P模式受青睐 (53)
六、租赁渗透率分析 (54)
第二节 2019-2020年内资融资租赁试点企业发展概述 (54)
一、2020年第13批内资融资租赁试点启动 (54)
二、内资试点企业面临的主要瓶颈 (59)
三、促进内资试点企业快速发展的对策 (60)
第三节2019-2020年中国融资租赁资产证券化分析 (60)
一、中国金融租赁资产证券化的外部环境 (60)
二、融资租赁公司资产证券化的现状解析 (60)
四、我国进入融资租赁资产证券化时代 (62)
五、直面法律与税收挑战 (63)
六、引入境外资金成新议题 (64)
第四节银行系金融租赁公司简介 (64)
一、银行系金融租赁股份有限公司介绍 (64)
二、国内银行系金融租赁公司已经迅速进入爆发期 (65)
三、对发展我国商业银行金融租赁业务的建议 (65)
第五节中国融资租赁业面临的问题 (68)
一、行业认知问题 (68)
二、人才紧缺问题 (68)
三、风险防范问题 (68)
第六节中国融资租赁的风险管理控制 (69)
一、风险管理理念和控制重点的异同 (69)
二、风险责任承担的性质和程度的差异 (69)
三、银行是租赁机构风险控制和管理的关键环节 (70)
第七节主要风险种类的管理与控制 (71)
一、交易主体的信用风险管理与控制 (71)
二、交易法律的风险管理与控制 (71)
三、租赁资产的风险管理与控制 (72)
四、财务风险 (74)
五、防范风险的教训和经验 (75)
第四章 2019-2020年国内外汽车租赁现状及经营方式的比较 (77)
第一节国际汽车租赁行业的发展和背景 (77)
一、国际汽车租赁业的概况 (77)
二、融资租赁是国外汽车经营运作的主要模式之一 (78)
三、汽车租赁业未来的发展趋势 (79)
第二节国内汽车租赁行业的发展现状及相关政策 (80)
一、国内汽车租赁行业的现状 (80)
二、汽车融资租赁的合法性与汽车租赁的相关法律法规 (80)
第三节中国汽车经营的分期付款方式 (82)
一、厂商信贷 (82)
二、银行按揭贷款销售 (83)
三、汽车金融公司的消费信贷 (83)
第四节中国汽车经营的租赁方式及比较 (85)
一、汽车融资租赁与经营租赁方式 (85)
二、汽车融资租赁与经营性租赁的比较 (86)
三、汽车融资租赁与分期付款的比较 (87)
第五章2019-2020年中国汽车融资租赁行业发展现状分析 (88)
第一节2019-2020年中国汽车融资租赁行业发展状况分析 (88)
一、中国汽车融资租赁行业发展状况 (88)
二、融资租赁在汽车行业的运用 (88)
三、发展汽车金融服务业的意义 (88)
四、汽车融资租赁需求暗涌资金来源受限 (89)
五、二手车融资租赁未来体量惊人 (91)
第二节2019-2020年汽车融资租赁行业市场运行态势分析 (91)
一、欧美汽车融资租赁市场状况 (91)
二、我国融资租赁市场状况 (91)
三、中国汽车融资租赁市场状况 (92)
四、汽车融资租赁市场规模 (92)
五、汽车融资租赁市场发展前景广阔 (92)
第三节中国汽车融资租赁市场竞争格局 (93)
第四节中国汽车融资租赁的不足之处 (93)
一、汽车融资租赁公司资金实力不强 (93)
二、汽车价格波动大 (93)
三、社会信用体制的缺失 (93)
四、相关立法滞后 (93)
第五节促进汽车融资租赁业务的良性发展的政策建议 (94)
第六章中国汽车融资租赁的操作模式 (96)
第一节汽车融资租赁的原理 (96)
一、汽车融资租赁定义与原理 (96)
二、汽车融资租赁的判定标准 (96)
第二节汽车融资租赁的交易结构 (96)
一、出租人 (96)
二、承租人 (96)
三、供货商 (96)
四、担保机构及抵押 (97)
五、各当事人之间的关系 (97)
第三节汽车融资租赁的要素 (97)
一、租赁标的物 (97)
二、标的额 (97)
三、租赁费率 (97)
四、租期 (97)
五、租赁方式 (97)
六、租赁担保及保证金 (97)
七、租金的计算与支付 (97)
八、手续费 (97)
九、保险的办理 (97)
十、关于车辆正常运行的要约 (97)
十一、设备余值处理 (98)
十二、项目的连带权利 (98)
第四节汽车融资租赁的业务流程及模式图 (98)
一、实施汽车融资租赁销售模式 (98)
二、汽车融资租赁业务流程说明 (98)
三、汽车融资租赁业务流程 (98)
四、汽车融资租赁业务流程模式图 (99)
第五节汽车融资租赁的功能与优势 (99)
一、融资租赁对汽车厂商或经销商的好处 (99)
二、融资租赁对承租人客户的好处 (100)
第七章国内外汽车金融服务盈利模式 (102)
第一节国内外汽车销售盈利模式分析 (102)
一、车贷利润模式 (102)
二、租赁利润模式 (103)
第二节国内外增值服务盈利模式分析 (105)
一、维护修理利润模式 (105)
二、购车理财利润模式 (105)
三、汽车文化模式 (105)
第三节现阶段我国汽车金融盈利模式的不足 (106)
一、产业基础比较薄弱 (106)
二、汽车金融产品单一 (107)
三、汽车金融服务处于较低级阶段 (107)
四、以银行为主导的汽车金融服务模式存在着先天性缺陷 (108)
第八章中国汽车租赁市场的拓展营销分析 (109)
第一节中国的汽车金融服务业发展前景广阔 (109)
一、我国汽车金融服务有较大发展空间 (109)
二、融资租赁是汽车金融服务的重要组成部分 (109)
三、融资租赁的促销功能 (110)
四、汽车融资租赁的促销模式 (110)
第二节汽车融资租赁目标客户 (112)
一、专业汽车租赁公司与商旅汽车服务公司 (112)
二、政府机关、学校、医院、科研机构等事业单位、社会团体机构 (112)
三、外商投资企业、民营企业 (112)
四、私营企业业主、白领群体 (112)
第九章中国汽车融资租赁资金的融通分析 (113)
第一节融资租赁资金的重要性 (113)
一、中国汽车金融服务的发展趋势 (113)
二、融通资金是汽车融资租赁公司的决定性因素之一 (113)
第二节汽车融资租赁资金的融通渠道与模式 (113)
一、银行借贷融资 (113)
二、股权融资 (114)
三、资本市场筹集资金 (114)
四、企业债权融资 (114)
六、汽车金融公司融资 (114)
七、委托租赁融资 (114)
八、联合租赁融资 (115)
九、银行保理融资 (115)
十、租赁资产证券化融资 (115)
十一、其他融资 (115)
第十章中外汽车融资租赁比较分析 (116)
第一节国外的汽车融资租赁 (116)
第二节我国的汽车融资租赁 (116)
一、相关制度安排 (116)
二、我国的汽车融资租赁份额很少 (117)
三、金融租赁公司着重面向法人客户 (117)
第三节中外汽车融资租赁比较分析 (117)
一、国外汽车融资租赁业发达 (117)
二、国内汽车融资租赁业发展滞后 (118)
第四节发展我国汽车融资租赁的建议 (120)
一、加大汽车融资租赁消费宣传力度 (120)
二、扩大汽车融资租赁市场的经营主体 (120)
三、密切行业合作,达到共赢 (120)
四、制定出台汽车融资租赁相关的法律法规 (121)
第十一章中国汽车融资租赁成本核算、效益分析 (122)
第一节生产、销售、租赁一体化成本和效益 (122)
第二节汽车融资租赁公司的成本和效益 (122)
一、汽车融资租赁有关要素说明 (122)
二、汽车融资租赁案例分析 (122)
第三节以注册资本为基础进行测算 (123)
一、测算依据与条件 (123)
二、针对不同资金来源的分析与测算 (123)
第四节考虑坏帐因素 (124)
一、实务中要考虑坏帐因素 (124)
二、针对不同资金来源的分析与计算 (124)
第十二章中国汽车融资租赁业的 SWOT 分析 (126)
第一节内在优势(Strength)分析 (126)
一、风险较小,收益可观 (126)
二、能够享受税收优惠 (126)
三、还租形式及租赁车辆的处理较为灵活 (126)
四、手续相对简单 (127)
第二节内在劣势(Weakness)分析 (127)
一、市场准入条件高,服务机构较少 (127)
二、汽车融资租赁企业资金实力不强,融资渠道单一 (128)
三、风险管理水平低,经营风险较大 (128)
四、缺乏专业的人才 (129)
第三节外部机遇(Opportunity)分析 (129)
一、国民收入逐年增加,经济基础已经具备 (129)
二、居民消费观念转变 (129)
三、汽车融资租赁市场未来发展空间广阔 (130)
四、国家鼓励开展汽车融资租赁的政策 (130)
第四节外部威胁(Threat)分析 (131)
一、汽车价格不稳定,汽车融资租发展缺乏稳定平台 (131)
二、社会信用体系缺失,汽车融资租赁风险控制难度较大 (131)
三、汽车融资租赁的有关法规和配套政策不健全 (131)
四、二手车市场欠发达,问题多 (132)
第十三章2020年中国汽车融资租赁行业重点企业分析 (134)
第一节汇通信诚租赁有限公司 (134)
第二节重庆汽车金融有限公司 (136)
第三节创富融资租赁（上海）有限公司 (136)
第四节中集融资租赁有限公司 (137)
第五节比亚迪汽车金融有限公司 (140)
第六节一汽汽车金融有限公司 (141)
第七节上汽通用汽车金融有限责任公司 (141)
第八节大众汽车金融（中国）有限公司 (141)
第九节丰田汽车租赁（中国）有限公司 (142)
第十节梅赛德斯-奔驰租赁有限公司 (142)
第十一节东风标致雪铁龙汽车金融有限公司 (142)
第十二节沃尔沃汽车金融（中国）有限公司 (143)
第十三节福特汽车金融（中国）有限公司 (143)
第十四节东风日产汽车金融有限公司 (143)
第十五节菲亚特汽车金融有限责任公司 (145)
第十六节奇瑞徽银汽车金融有限公司 (145)
第十七节广汽汇理汽车金融有限公司 (146)
第十四章 2020-2025年中国汽车融资租赁的风险控制分析 (147)
第一节汽车融资租赁信用风险控制研究 (147)
一、汽车融资租赁概念与特征 (147)
二、汽车融资租赁风险类型分析 (147)
三、汽车融资租赁信用风险控制体系存在的问题及改进策略 (148)
第二节汽车融资租赁客户的选择 (150)
一、融资租赁的客户应主要考虑团体客户和信用个体客户 (150)
二、融资租赁客户的主要对象 (150)
第三节汽车融资租赁期限的选择 (150)
一、汽车融资租赁租期的确定 (150)
二、汽车融资租赁租期与利润实现关系 (150)
第四节汽车融资租赁车辆产权登记 (150)
一、汽车融资租赁产权登记方法一 (150)
二、汽车融资租赁产权登记方法二 (151)
第五节汽车融资租赁发生欠租、骗租的防范 (151)
一、汽车融资租赁的风险原因 (151)
二、如何应对汽车融资租赁的风险 (151)
第六节汽车融资租赁二手市场的变现 (152)
一、汽车融资租赁二手市场变现风险 (152)
二、减少汽车二手市场风险的对策 (153)
第七节加强风险控制 (153)
第十五章 2020-2025年发展我国汽车融资租赁业的对策建议 (154)
第一节宏观层面 (154)
一、确立汽车金融公司的经营主体地位 (154)
二、拓宽汽车金融公司的融资渠道 (155)
三、努力培育发达的二手车市场 (156)
四、建立完善的个人信用评估体系 (157)
五、完善法律、政策环境,支持汽车融资租赁的发展 (158)
第二节微观层面 (159)
一、提高风险管理水平,建立风险管理体系 (159)
二、企业应提高汽车融资租赁的服务水平 (160)
三、加强人才培养 (160)
图表目录
图表 1 汽车融资租赁业务流程模式图 (21)
图表 2 2019-2020年度国内生产总值及增长率 (25)
图表 3 2019.06-2020.05月度CPI指数和PPI指数 (26)
图表 4 2019-2020年04月中国PMI指数分析 (26)
图表 5 2019-2020年中国消费者信心指数分析 (27)
图表 6 2014-2018年居民可支配收入（亿元）的统计分析 (28)
图表 7 2019年中国城乡居民人均可支配收入的分析 (28)
图表 8 2019-2020年中国工业增加值分析 (29)
图表 9 固定资产投资走势图 (30)
图表 10固定资产投资（不含农户）同比增速 (30)
图表 11固定资产投资到位资金同比增速 (32)
图表 122020年1-5月份固定资产投资（不含农户）主要数据 (32)
图表 13 2019.06-2020.06月度国家货币供应量 (35)
图表 14 2019-2020年度国家财政收支总额及其增长速度 (36)
图表 15 2019-2020年中国财政收入分析 (36)
图表 16 2015-2020年美元对人民币即期汇率及中间价走势图 (37)
图表 17 2011-2020年存贷款基准利率调整情况 (37)
图表 18 2015-2020年存款准备金率调整一览 (38)
图表 19 2019-2020年中国社会消费品零售总额分析 (40)
图表 20 2016-2019年中国汽车融资租赁市场规模 (92)
图表 21 直接融资租赁流程图 (111)
图表 22 售后回租流程图 (111)
图表 23 委托租赁流程图 (112)
第一章汽车融资租赁相关概述
第一节融资租赁的概况
一、融资租赁的定义
融资租赁（Financial Leasing）又称设备租赁（Equipment Leasing）或现代租赁（Modern Leasing），是指实质上转移与资产所有权有关的全部或绝大部分风险和报酬的租赁。资产的所有权最终可以转移，也可以不转移。
二、融资租赁的分类
按业务发展分类：
?传统经营性租赁——有悠久历史的实物临时性租借。
一般性租借——出租人从外部购买租赁对象后，对外出租。
厂商租赁——出租人用自己生产的租赁对象对外出租。
?现代租赁——融资租赁。又叫金融租赁或财务租赁，是金融服务的一个新产品，尽管它有贸易的属性，实际上表现在出租人的金融服务上，属于服
务贸易。
简单租赁——固定期限、固定利率、固定成本、每期租金相等的一般性融资租赁。
o变通租赁——适应承租人实际的经营状况，满足承租人的还款条件，减少租赁风险。
1.支付租金方式——主要根据承租人的现金流量动态流动情
况，将支付的租金按租赁利率折成现值，抵减融资成本的方
式回收租金。
2.租期——没有固定的融资期限，根据承租企业现金净流量的
状况，确定大概的租期直至折现后所有的成本回收回来。
3.融资方式变通——回租、项目融资、理财、资产管理、盘活
闲置资产。
更多资料请访问.(..．.．) 2009上半年全国房地产市场发展情况报告 (摘要） 经历了２007年四季度以来的深度调整之后，国内房地产行业在2０09年的春天迅速回暖，在相关政策的鼓励引导下，市场以超过绝大多数人先前预期的速度和幅度重回上升通道，表现为:需求明显释
放,交易量持续大幅度放大,价格启稳并快速反弹,土地交易重新活跃，有效供给开始增加，交易和开发两个市场先后被激活，行业景气逐月回升。 一、房地产政策导向以放松鼓励为主 上半年,房地产相关政策延续了08年四季度以来以宽松鼓励为主的基本基调,政策着力点由房地产交易环节向上延伸到开发环节。两会政府工作报告明确强调了房地产行业的支柱地位；随后,人民银行、银监会要求执行适度宽松的货币政策，一度收紧的针对房地产企业的投融资通道被放松。5月,国务院下调房地产开发项目资本金比例，鼓励房地产项目加快投资建设,国土资源部要求加快保障性住房用地供应计划的编制工作,进一步加大保障性住房用地供应。发改委再提研究开征物业税，旨在规范现行房地产税费制度,活跃存量房市场,稳定交易价格。 房地产市场对政策的反应迅速而积极,二季度以来部分区域隐有过热迹象。面对市场最新动态,政策面开始注意动态微调,6月，银监会强调严格执行二套房贷政策，央行也重提监测房地产信贷风险。接下来的政策出台或将在维持主基调不变的前提下,体现区域性及结构性差异。 二、房地产开发投资增速低于近年来平均水平,二季度以来加速增长 受到去年行业形势低迷的影响,上半年全国房地产开发投资完成额同比去年增长了9.9%，大幅度低于全社会固定资产投资3３．6%的增长水平。按月来看，一季度投资疲软，4月份以来投资开始放大,并逐月加速增长。住宅投资占总投资的比重维持在７0%左右,商业营业用房投资占比约1２%,办公楼投资占比约4%。银行信贷资金对房地产投资的支持力度明显加大,资金占比约60%；受外部金融环境的
汽车后市场现状分析 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。 一、何为汽车后市场? 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者认为从发展角度看，这样解释是不全面的。举例来说，汽保行业、汽车IT行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车4S经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从这个角度来讲，汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。另外，随着汽车文化产业的发展，汽车后市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户。而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的。同时，这些服务也是不以赢利为目的的。所以笔者认为，准确的汽车后市场解释(定义)应是：在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为总称为汽车后市场。
20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方式，推行免拆维护。汽车后市场逐渐走向成熟。汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。发展至今，我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达240万人，年维修产值300亿元。但与英美等发达国家相比，我国的汽车后市场总体水平依然落后，停留在汽车后市场的初级阶段。2002年以来，伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善，以及汽车保有量的迅速增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好。但是，随着国内汽车后市场的成熟，国外汽车后市场的行业巨头也都纷纷进入中国，美国“胜牌”、日本“黄帽子”等国际大品牌都已相继举旗进入，其他的一些国际大品牌也在跃跃欲试。相信不久，我国的汽车后市场竞争将更为激烈。 二、汽车后市场的分类 汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。进入21世纪，
融资租赁（Financial Leasing）又称设备租赁（Equipment Leasing）或现代租赁（Modern Leasing），指出租人根据承租人对租赁物件的特定要求和对供货人的选择，出资向供货人购买租赁物件，并租给承租人使用，承租人则分期向出租人支付租金，在租赁期内租赁物件的所有权属于出租人所有，承租人拥有租赁物件的使用权。下面是分享的融资租赁公司年度总结。供大家参考！ 融资租赁公司年度总结 XX年即将过去，现在一年来的工作总结如下 一、努力提高修养。作为一名共产党员，我坚持以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论为思想行为的指南，严格按照xx同志提出的“勤于学习、善于创造、乐于奉献”的要求，坚持“讲学习、讲政治、讲正气”。在实践历练中，我深知作为一名合格的金融工作者，不仅要有较强的政治素质、过硬的业务工作能力，而且要有积极健康的心态、良好的品德和品格。在日常生活和工作中不断地加强个人修养和党性修养，尽力发挥好党员的先锋模范作用。“做事必须先学会做人”，我时常告诫自己做人要重德、为人要坦荡、待人要诚恳、处事要谨慎、工作要勤奋。始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则;始终把增强服务意识作为一切工作的基础，团结同志、诚实待人;始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实上，脚踏实地、埋头苦干;始终坚持以“认认真真履行职责，扎扎
实实搞好工作”为信条;始终保持一名青年员工的蓬勃朝气、昂扬锐气和浩然正气。 二、努力提升素质。为不断提高思想政治素质，提高学识水平和综合素质，我坚持做“学习型”员工，一方面从金融经济报刊杂志上汲取“营养”，充实和丰富自己的知识结构;一方面认真学习有关文件、学习业务新知识、学习计算机运用、学习法律法规等，坚持向书本学、向实践学、向同事学、向基层学。今年以来，利用业余时间学习了《新会计准则》、《公文写作实务》等有关书籍。参加了理财专业班的学习，取得了国家劳动和社会保障部的“三级理财规划师证书”。考试取得了职称计算机四个模块的证书。参加了省分行举办的xxx业务培训班和市分行举办的科学发展观教育、员工行为守则知识等各类培训班的学习。通过各种形式的学习，我基本掌握了搞好本职工作和其他岗位工作应具备的基本知识，不断提高运用理论解决问题的能力，为更好地适应新形势下工作的发展打下了坚实的基础，自己的组织协调能力、判断分析能力、宏观驾驭能力等都有了很大提高。 三、努力尽职尽责。我始终坚持认真履行岗位职责，努力完成各项工作任务，无论岗位如何变换，我都干一行、爱一行、专一行。在xxxx部工作期间，我虚心学习，认真钻研，扎实完成领导交办的各项工作任务。一是xxxx。二是xxxx。三是xxxx。在xxx室工作期间，我努力适应新岗位对自己的要求，与同事一起共同发挥好xxxx“四大职能”。一是全身心投入到抗震救灾各项工作中，xxxx。二是xxxx。三是xxxx。四是xxxx。五是xxxx。六是xxxx。五是xxxx。工作中我努力做到“三勤”一是手勤。xxxx。二是脑勤。xxxx。三是嘴勤。xxxx。
汽车融资租赁合同书 汽车融资租赁合同书 甲方（出租方）： 法定代表人： 乙方（承租方）： 甲、乙双方本着平等、自愿、诚实守信原则，就车辆融资租赁及服务事项达成如下合同内容： 第一条：甲方根据乙方要求及乙方的自主选定，且非依赖甲方的技能，以租给乙方为目的，为乙方进行融资，协助乙方购买厂家生产的牌，型号汽车部，乙方应向甲方承租并使用该车辆。 具体购车事宜由乙方与供车方签订合同。因租赁车辆的质量或不符合使用目的等问题发生争议，甲方不承担责任，由乙方直接与供车方协商或诉讼解决，与甲方无关。甲方帮助乙方办理车辆入户手续，该车的牌照号为：豫。 第二条：租赁期个月，自年月日起至年月日止。 第三条：甲方应自合同生效起当日内向乙方交付租赁车辆，乙方应按合同约定向甲方支付租金。 第四条：总租金共计人民币元，按月的利率计息。分期付清，第一期付元，应至年月日前缴清；第二期付 元，应至年月日前缴清；第三期付元，应至年 月日前缴清，以此类推。 乙方未按期支付租金的，经甲方催告后在一月内仍不按期支付租金的，甲方可要求乙方支付全部租金，也可以解除合同，收回租赁车辆。 第五条：乙方取得租赁车辆后，租赁车辆的所有权归甲方，乙方应妥善保管、使用该租赁车辆。 第六条：租赁期内，乙方应负责租赁车辆的'维修义务。
第七条：租赁期内，乙方占用、使用租赁车辆造成第三人的人身伤害或财产损害的，甲方不承担任何责任。 乙方因经营车辆需雇佣的人员（驾驶员、押运员等）在雇佣期间，如发生交通肇事，工伤事故，造成雇佣人员伤、残、死亡等，一切经济赔偿均由乙方全额负担，甲方不付任何经济赔偿责任。 第八条：租赁期内，乙方未经甲方同意，不得随意买卖、转让、抵押、出租租赁车辆，否则，由此产生的一切责任由乙方自行承担。租赁期内，如乙方买卖、转让、出租租赁车辆，必须经甲方同意，如果转让出租租赁车辆，乙方必须向甲方足额缴纳三年服务管理费。 第九条：甲方代为乙方办理各种税费手续等，代为办理车辆二级维护等服务，甲方可以派员协助乙方处理或其它纠纷案件，因此产生的一切费用，由乙方承担。 第十条：乙方车辆发生事故后，乙方因处理不当和不积极主动所造成在甲方入户的其它车辆受牵连遭受损失的，乙方应主动赔偿因此所受牵连车辆和人员的损失，否则甲方或受牵连车辆所有人有权向乙方追偿。 第十一条：自合同签订之日起，甲方代为乙方租赁车辆办理投保手续，其投保项目为：交强险、乘坐险、车损险、第三者责任险、盗抢险、自然险等，保险费由乙方承担，并应在当年保期结束前一个月向甲方缴纳下年度的保险费，由甲方代乙方向保险公司缴纳，并办理保险手续。 第十二条：总租金及甲方代为垫付的税费，在乙方还完后，租赁车辆的所有权归乙方。 第十三条：乙方不得避开甲方私自办理行车证、照以及各种车规费手续，否则乙方应承担违约责任，造成其它危害后果者，其一切经济损失由乙方全部承担。 第十四条：合同签订后，乙方租赁车辆应按合同第四条规定还本付息，车辆必须在每月28日前，按时足额交纳下月的各项费用（规费、税费、服务费、车船使用费、二级维护费等），否则除补上述各项
1 中国房地产市场现状 我国房地产业逐渐发展成为国民经济中的支柱产业。然而随着国内的投资速度放缓，但是消费需求依然旺盛，供给结构不合理，导致房价虚高，空置率居高不下。虽然我国房地产投资额平均增长率达到20％以上，房地产销售额也以每年超出27％的速度增长，但一个无法回避的事实却是：中国房价总体已高得离谱。从中国社会科学院发布的《2007年中国房地产蓝皮书》来看，中国的房地产的增幅一直保持在20%以上，同时房地产价格一直呈显著上升的趋势。 2 房地产市场中博弈行为分析 2.1 房地产市场的内涵 房地产市场是一个很复杂的市场，是整个房地产产权交易的集合。房地产的交易过程就是房地产博弈过程，同时房地产的价格也是市场上主体之间博弈行为的结果。随着产权的受让方以一定的价格获取房地产产权，产权让渡方让渡房地产产权以获得相应的资金回报，交易的价格由此形成。 2.2 房地产市场的博弈主体 房地产市场中的博弈主体有很多，一般包括房地产开发商、银行、房地产的消费者、房地产相关专业人员、政府以及其他的金融机构。但是从价格的决定性因素角度来看，房地产市场的主要博弈主体还是开发商、政府和消费者。他们之间既有相互之间的博弈，也有同类主体之间的博弈，最终决定了房地产的价格。 3 博弈模型与博弈分析 3.1 地方政府与开发商的博弈分析 首先我们通过土地的供给与需求曲线来看一下土地价格为什么会如此高？ 通过图形可以看出，土地的稀缺性，房屋开发量不足决定了房地产商的需求曲线会向右移动（由demand1曲线向右移动变成demand2曲线），如今房地产商不惜投入大笔的资金进行土地的储备，大势“攻城掠地”的行为已经证明了他们的需求曲线向右移动；与此同时，政府也把有限的土地资源拿到市场上进行拍卖和抛售，说明了土地的供给在不断减少，而政府对于农村郊区土地的开发和强制征用也证实了可用作开发的土地在减少，这样土地的供给曲线就会向左移（supply1曲线向左移动变成supply2曲线）。经过曲线的移动后，两条曲线的均衡点也由E1变成了E2，很容易得到土地的价格升高了。 模型分析：首先对于某一块土地，假设当地政府和开发商是信息完全的，双方都知道对于这个房地产项目开发的收益为多少，双方博弈的焦点就在于如何分配这个收益E。作为政府，这块土地的成本就是基本的行政费用，而作为房地产商，他的整个项目的成本主要包括地价、建安费、销售费用等等。假设土地市场的逆需求函数为p=a-b×Q(p)，土地的固定成本为C，那么政府的收益函数为
中投顾问产业研究中心 中投顾问·让投资更安全 经营更稳健 中国汽车后市场发展现状及特征分析 （一）飞速发展与杂乱无序共存 社会经济的进一步壮大推动着汽车后市场服务的不断发展，从我国汽车后市场发展的现状来看，当前汽车后市场呈现出飞速发展态势，汽车后市场服务发展较为成熟，并已经形成一套系统的汽配行业。其中包括汽配城经营方式，专卖店经营模式等。中投顾问发布的《2017-2021年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测报告》表示，虽然各种经营方式不同，但各种方式都具有一定的特点，总结这些模式，从中不难发现这些模式大同小异，仍然遗留着传统经营方式。虽然汽车后市场在经济带动下快速发展，但汽车后市场服务企业之间并未建立有效的市场机制，导致汽车后市场发展呈现出杂乱无章的秩序。 （二）渠道扩展连锁服务品牌优势得以被挖掘 当今科技发展日新月异，国内汽车制造技术得到稳步提升，汽车车龄也逐渐提升，在高新科技不断发展下，汽车维修几率也不断下降，这种发展现状导致汽车过了保修期后，逐渐进入独立的售后市场之中，这时传统的4S 店已经不再是车主的唯一选择，车主可结合自身经济状况以及所了解的汽车服务水平来选择维修地点。事实证明，车主更愿意选择专业连锁服务品牌。这种发展状况致使汽车维修渠道不断得以扩展，连锁服务品牌优势得以被挖掘，车主可以结合服务水平、价格，以及配件情况等进行选择，为了保证爱车的使用寿命，越来越多的车主选择连锁经营商家。但是当前专业人才缺乏已经成为众多汽车后市场服务企业所面临的较为棘手的问题。 （三）售后产业链准入门槛过高 售后服务是保证企业销售行业发展的重要因素，从汽车后市场的整体发展来看，售后产业链准入门槛逐渐升高，汽车后市场中各种资源的变革都将严重影响到企业的实际发展。市场经济激励的今天，汽车后市场中各种成本逐渐上升，而其中最为直接的后果则是导致利润下滑。纵观汽车后市场的发展，微利营销已经成为常态，这种发展状态也将导致企业在市场中寸步难行。汽车售后产业链准入门槛过高，进而引发的价格竞争已经逐渐过渡到了价值竞争之中，若企业无法满足市场发展所需，那么将会直接导致企业倒闭。 （四）消费队伍年轻化推动着需求方式的改变 当前经济发展促使越来越多的年轻人成为有车一族，传统的汽车以及汽车后市场服务已经难以满足青年有车一族的需求，由于这种需求方式的转变，将会直接引发汽车以及汽车后市场行业的变革。青年有车一族成为当前消费的主力军，他们对于汽车后市场服务有着更高的要求，尤其是汽车的使用功能，他们更加趋向于智能化便捷化操作方式。在面对价格与高端功能及服务之间，高端功能及服务则成为不二之选。
中国汽?车融资租赁发展情况研究分析
?目录 01市场概况 02 市场分析 03 发展建议
01 MARKET 市场概况
融资租赁？ 2017.4 ?大搜?车获1.8亿美元D 轮融 资 美国华平投资集团领投 2017.11 ?大搜?车获3.35亿美元E 轮融资 阿?里里巴巴领投 2017.11 易易鑫集团在?香港上市 201620172018 2015.4 阿?里里汽?车事业部成?立 2015.7 易易鑫融资租赁开业 2015.11 宝?马收购先锋租赁 2016.4 平安银?行行收购汽?车 之家 2016.11 ?大搜?车获1亿美元C 轮融资 参投?方为蚂蚁?金金服和神州租?车 2016年年通?用?金金融公司当年年实现放款超过 78 万台 2014 中国汽?车?金金融 元年年 在过去的两年年中，汽?车?金金融?行行业正在发?生着巨?大的变化： 1.汽?车?金金融产业正在吸引越来越多的资本与参与者，且体量量越来越庞?大。 2.汽?车?金金融的主导者正在发?生着变化 19952015 2016.4 阿?里里发布“?车秒贷”
20162020 在过去的两年年中，汽?车?金金融?行行业正在发?生着巨?大的变化： 1.汽?车?金金融产业正在吸引越来越多的资本与参与者，且体量量越来越庞?大 2.汽?车?金金融的主导者正在发?生着变化 19952012 汽?车?金金融公司 30% 汽?车?金金融公司 商业银?行行 30% 互联?网?金金融及其他 融资租赁 商业银?行行 汽?车?金金融公司 60% 融资租赁 互联?网?金金融 商业银?行行 70% 其他
中国汽车后市场发展现状分析 市场快速增长 近年来，随着我国汽车保有量的迅速攀升，汽车保险、维修、美容、二手车交易等“后市场”需求也日趋增多。我国汽车“后市场”行业正迎来快速增长。 2016年我国全年共销售汽车2802.8万辆，连续8年蝉联全球第一并再创历史新高，蓬勃发展的汽车市场的背后，是庞大的汽车“后市场”产业。每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车“后市场”行业正迎来巨大的市场空间。 在汽车行业内有一个“1：8”的规律，即每生产1元的汽车，将产生8元的汽车后市场价值。在发达国家，汽车整体利润中20%为整车销售利润，20%为零部件供应利润，而其余的60%均在汽车售后服务领域中产生。换句话说，汽车后市场利润一般是汽车销售利润的三倍。中投顾问发布的《2017-2021年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测报告》表示，到2015年底，中国汽车的保有量已突破1.7亿辆，每年的汽车销量均超过2000万辆。汽车的维修养护等后期需求，已经塑造了一个巨大的汽车后市场。截至2015 年底，全国汽车后市场的规模就已突破8000亿元。 由于市场潜力巨大，不少资本都看中了这片蓝海。自2014年以后，中国汽车后市场迎来了大规模的资本入驻。当年我国资本市场上有关汽车行业的相关投资达到150多件，其中多数投资在新能源汽车市场及汽车后市场两个领域。与前一年相比，2014年在汽车后市场方面的投资频次增加了9倍以上。而在2015年以后资本的涌入速度还在进一步加快。 资本再一次向汽车后市场密集出手。例如，上汽集团倾力打造的中国汽车后市场O2O电商平台“车享家”宣布获得了A轮融资，资本规模达亿元级别。京东商城与北迈网签约，推进汽车零配件数据标准化进程，优化汽配供应链，深挖汽车后市场B2C的需求；阿里巴巴集团旗下的汽车后市场平台车码头也正在加大开店速度，加速市场布局。 行业发展形势 中国汽车后市场规模约8000亿元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局迈入2016年“合纵连横”的阶段。 1、消费以4S店及连锁店为主认可O2O模式 汽车维保渠道集中在4S店及连锁店，一线城市除广州外维保主要渠道均为4S店，其他城市连锁店比例相对较高。 买单主体影响渠道选择。有车险理赔的支撑，车主倾向于选择4S店；更换轮胎及油漆钣金等类别，自
汽车融资租赁的可行性报告 一、汽车融资租赁概述 融资租赁作为当今世界发展最迅猛的金融服务产业，在国际上已成为与银行信贷和证券融资并驾的第三大企业融资工具，目前全球近二分之一的固定资产投资是通过融资租赁完成的。足以见得融资租赁在金融中的地位和对于经济发展的重要性。 所谓融资租赁，即由出租人根据承租人的请求，按双方的事先合同约定，向承租人指定的出卖人，购买承租人指定的汽车，在出租人拥有该汽车所有权的前提下，以承租人支付所有租金为条件，将一个时期的车辆的占有、使用和收益权让渡给承租人。这种租赁具有融物和融资的双重功能。 国内将融资租赁公司分为三种，金融租赁公司是银监会批准和监管的融资租赁公司，可以是银行机构成立的子公司，也可以是非银行机构成立的公司。必须接受银监会严格的监管。普通融资租赁公司包括内资融资租赁公司和外资融资租赁公司，内资必须经过商务部和国税总局批准，外资只需要省级商务局(厅）批准即可，而且监管相对不严格。 汽车租赁公司的以租代售性质上等同于融资租赁公司的汽车融资租赁，只是汽车租赁公司的标的物这能是汽车，而融资租赁公司的业务范围更广。 二、汽车融资租赁的行业优势 第一，承租企业可以利用较少的租金获得汽车使用权。
第二，承租企业能提高资金利用效率。融资确定性强、手续简便、效率高。同等条件下，融资租赁比上企业户而言贷款环节少、时间短、手续简捷。 第三、优化承租企业近期财务状况。由于融资租赁的汽车在设备租用期使用的是加速折旧法计提折旧，造成的折旧税盾的加大，减少了企业的纳税压力。 第四、未来个税将日驱严格，车辆实际使用人的高档车辆使用将受到税务机关的严格检查，如果以公司名义城租车辆，一方面可以做费用计入公司成本，另一方面也避免了税务机关的个税稽查。 三、汽车融资租赁的现状 1、国内融资租赁市场巨大 从衡量融资租赁行业发展的重要指标来看，发达国家融资租赁业务的市场渗透率(通过租赁实现的设备投资占设备总投资的比例)已经达到17%左右，而2013年数据显示我国仅为5%左右，两者差距较大。按照我国2012年全社会固定设备投资总额为374676亿，如果达到国际水平17%左右的平均渗透率，我国的租赁规模应在5万亿左右，市场远未达到其应该发展到的程度。因此国内融资租赁的市场巨大。2、行业正处于一个高速发展的阶段同时竞争加剧 2012至2013年，全国租赁行业业务总量增长迅猛。见下表： 表1：2012年-2013年全国租赁行业业务状况表
2008中国房地产市场报告:整体趋稳房价理性回调 2008年，在国际金融危机的形势下，中国政府以审慎灵活的宏观调控政策，基本上保持了中国经济的平稳发展，而对于房地产市场的调控则更体现了这种审慎灵活性。2008年上半年，在国家调控政策主导下，中国房地产市场逐渐由2007年的过热转向理性回归，各项指标高位调整，过度需求泡沫得到有效的抑制；但2008年第三季度，市场开始快速下行，并显现出加速下滑的趋势。在国家“保增长”政策的主导以及各方面努力下，第四季度房地产市场进一步恶化的趋势得到遏制，整体市场基本保持了理性回归并稳定发展的态势。 1、2007年的投资过热，导致2008年整体市场供给压力大 1.1、房地产开发投资增幅上半年在30%上高位运行，下半年涨幅出现回调 受2007年房地产投资过热的影响，上半年全国房地产开发投资额延续了去年略高于30%的同比增长幅度，而整体市场处于理性回归的态势，宏观调控起到了明显成效。下半年，国际上受金融危机的影响，国内由于“抑制过热”政策叠加、住房保障制度的推进，以及经济进入调整期等因素的影响，出现涨幅下降的趋势。全国房地产开发投资额同比增长从1-6月的33.5%一路下滑到1-11月的22.72%。尽管下半年涨幅回调明显，但涨幅的绝对值仍超过了20%以上，可见在国家“保增长”政策下，房地产开发投资并没有出现过大的波动，仍维持了相对稳定的增长速度。 数据来源：国家统计局、中国指数研究院 1.2、自1998年以来，土地购置未开发面积近12亿平方米，市场潜在供给能力强 与2007年疯狂抢地以及“地王”不断涌现相比，2008年，中国土地市场开始恢复理性。土地购置面积和开发面积增幅基本趋势是逐月下降。土地购置面积同比增长由1-2月的34.7%，到年中（1-6月）的7.6%，1-11月的-5.9%，除1-5月外，增幅都是逐月在下降；而土地开发面积同比增幅也是由1-2月的20.2%，一路回落到1-11月的-2.7%，除1-6月外，也是逐月下降。2007年狂热的土地市场降温明显。但2008年1-11月土地购置未开发面积仍达1.12亿平方米，可见开发商囤积土地的意愿并没有出现根本性变化。
目前中国汽车后市场服务的发展现状及趋势 一、中国汽车行业的发展现状 现在中国的汽车工业正处于快速发展时期，不管是产量仍是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境、人们糊口水平的进步有这密不可分的关系。 与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。 “汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、停车治理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。 1.1中国汽车行业的需求状况 中国加入WTO以后，中国的汽车产业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车产业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封锁走向开放，国外一些提高前辈的汽车理念，也将会源源不段的输入到中国汽车行业中来。中国汽车市场持续、快速的增长，私家汽车消费比重逐年进步，有关专家估计，因为海内市场需求量大，私家购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力、增长最快速的区域市场的决定性气力。2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。汽车需求量和保有量泛起了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。也就是说，在整个汽车工业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。由于一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。因此，中国有望在21世纪前10年景为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。 1.2我国汽车后市场的现状 目前我国汽车后市场的经营模式、治理服务、竞争意识等还存在一系列的题目。为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，进步服务质量和服务水平。 1.2.1规模小、经营分散、缺乏行业组织性 我国汽车后市场目前的一个明显特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供给、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营，各企业各自花费大量的时间和用度去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息，但因为种种原因，所得资料的置信水平较低，因而导致企业在制定一系列决议计划时产生偏差甚至重大失误，给企业发展带来严峻的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与国外企业抗衡。 1.2.2治理服务水平低 中国汽车后市场在发展过程中，因为长期受政府的行政干涉干与而不能完全进入市场，人力资源的不足和人才培养体系不健全等，成为我国汽车后市场向前推进的瓶颈。这也是行业总体服务水平差的一个主要原因。当然服务意识及服务能力的欠缺也是导致服务水平差的一个主要原因。属于第三工业的汽车后市场中所涉及的各行业，“服务”即为它们所能提供应社会的“产品”，在以质量保证为条件的品牌化经营战略中，服务质量的低下必定使企业不能进行品牌化经营。面临即将带着着名品牌大举进入我国的国外同行，海内企业不能形成自己的品牌，在激烈的竞争之初无疑是先失一招。 1.2.3市场秩序混乱
汽车融资租赁行业研究分析 自2009年开始，中国的新车销量超过美国跃居世界首位，2017年3月汽车保有量超过3亿台，与发达国家相比，中国的汽车后市场、二手车市场、汽车消费金融渗透率都有较大的差距。国外汽车消费金融的渗透率平均在50%以上，其中根据EXPERIAN统计，美国84%的新车销售业务通过信贷完成，而截止到2016年，中国的这一数据仅为35%，汽车金融作为汽车后市场的重要部分，具有无限想象的空间。 渗透率指社会渗透率，包括银行、AFC、和融资租赁公司等。 数据来源：中国汽车金融10周年峰会，中国汽车工业协会，统计局、德勤分析。 1、消费主体年轻化，汽车信贷接受度显著提高。
2016年我国人均GDP 49351元，汽车消费需求升级，同时80、90后成为主体消费人群，对汽车按揭、融资租赁等模式接受度提高。 2、个人信用评价体系的日趋完善。 随着个人征信的市场化开闸，各类汽车金融参与公司不仅能借助第三方平台征信数据完成客户资信评级和授信过程，从而争夺银行商贷未覆盖的消费群体，还能利用大数据信用评估实现全流程风控。 3、融资渠道进一步拓宽。 国内的汽车金融公司的资金主要来源于：股东、银行贷款和发行金融债券。近年来，央行和银监会对汽车金融公司的融资渠道提供了不同程度的政策支持，加快了信贷资产证券化的发展步伐，2014年共发行了150亿元的个人汽车抵押贷款支持证券产品，进一步缓解融资问题。 4、法律法规环境日渐完善。 目前我国汽车零售金融服务以汽车消费贷款为主体，约占85%的市场规模，融资租赁、经营租赁等规模较小，约占15%的份额。汽车金融行业，近几年吸引了众多机构，包括银行（消费信贷和信用卡分期付款）、汽车金融公司、融资租赁企业、小贷公司、担保公司和互联网金融公司的参与。截止2015年底，国内65%的个人汽车消费贷款由商业银行提供，汽车金融公司31%，融资租赁公司占7%的市场份额。
汽车后市场的现状分析 2012年3月在越来越激烈的汽车装饰品行业中，低价策略，是很多后来者入市的惯用手段，更是品牌弱势的直接结果。而品牌，正是当前汽车用品行业共同的短板。同样，汽车装饰品行业也未能幸免。 我国汽车装饰用品逐步形成气候不过是近几年的事情，绝大多数企业品牌形象还很不清晰，难以摆脱低档、做工粗糙的形象，自然会影响消费者对大同小异的汽车装饰品的接受程度和信任程度。 与此同时，自主设计创新或购买授权往往需要大量的资金以及产品上市后的持续宣传和推广费用，致使很多企业放弃创新之路选择防止畅销品牌，从而陷入无品牌、利润微薄、消费者辨识度低不能获得长远市场的恶性循环中。 在汽车装饰品领域，让人印象深刻的品牌并无多少，但也正是这种具有市场影响力品牌的空缺，才是中小企业突围销路困境，逆转市场的核心竞争力。在消费者眼里，品牌是多年市场考验形成的品质与特色的凝聚，因此，汽车装饰品行业中的众多企业若想在残酷的市场拼杀中占有一席之地，必须重视品牌的塑造、强化和推广。 二、汽车装饰品产品同质化竞争
所谓“同质化”是指同一大类中不同品牌的商品在性能、外观甚至营销手段上相互模仿，以至逐渐趋同的现象，在商品同质化基 础上的市场竞争行为称为“同质化竞争”。 在“山寨”盛行的年代里，产品同质化危机已经渗透到了各行各业，汽车装饰品行业的“拿来主义”也是明显异常。产品的同质 化竞争是一个行业不断走向成熟所必经的残酷时段，对于一个只有二 十几年历史的年轻行业来说，汽车装饰行业的同质化竞争更是在所难免。 一头是嚷嚷着要树立品牌，另一头却扎进了同质化竞争的血海里拼杀个你死我活，是很多企业应对市场潮流的无奈之举。那么在 这种市场环境下，如何破局产品同质化就成为了企业占领市场先机的 重要筹码。 一个行业在其发展过程中遇到这样或者那样的问题无可厚非，也正是由于这些问题的存在才能不断推动行业的向前健康发展。汽车 用品行业的同质化竞争也许只是问题的一个表象，关键是我们要对存 在的问题有一个清醒的认识，深挖根源，才能推动行业的发展，才能 受益于一个健康的市场环境。
汽车融资租赁公司分析 本篇报告主要分析汽车融资租赁领域几个主要公司的业务情况，将会研究易鑫集团、神州集团和大白汽车的商业模式、风控策略、产品情况、车商政策和获客途径。本报告分上下篇，上篇报告主要包括商业模式、风控、车商政策和获客途径四个主题。 一、商业模式 1、易鑫集团商业模式 1.1 概述 易鑫拥有互联网汽车零售和自营融资齐头并进的模式，利用其最大汽车互联网零售平台的流量优势，发展自营融资业务努力切入车商和客户之间并直面客户。公司两大业务部门：交易平台业务和自营融资业务。交易平台业务包括广告及会员服务和交易促成及增值服务。自营融资业务则主要包括融资租赁业务和经营租赁（开走吧产品）。 1.2 具体模式分析 易鑫模式是集传统新车贷、二手车贷和经营租赁三方面为一体的分期贷款，通过其拥有的中国最大的汽车零售交易平台和腾讯、京东、百度的客户导流，配合针对客户端的app和下游门店，来实现盈利。 易鑫的线上渠道包括淘车网、易鑫车贷等网站及移动应用，除此之外，腾讯、京东、百度这三个流量巨头也都为易鑫开辟了流量入口。截止到2017年12月，其在线渠道约有5000万名活跃用户。 而在线下渠道方面，截止2017年12月31日，其汽车经销商合作网络已经覆盖全国30多个省340多个城市逾17,000家经销店（加盟店加入），其中包括228家独立运营的体验店。最新财报显示，2017年易鑫集团共促进49万笔汽车及汽车相关交易，累计总交易量达到77万。 图-1 商业模式易鑫第二期ABS公告
易鑫盈利业务主要分为两部分,如图2，交易平台业务收入和融资租赁业务收入（这里统称自营融资业务收入）。其中交易平台业务收入占比大约21%，而传统融资租赁业务收入占比大约百分之79%。 交易平台主要是包括广告及会员服务和交易促成及增值服务，如成交促成服务、贷款促成服务、其他增值服务。公司盈利全部来自这两大板块，截止2017年12月31日止，全年总收入同比增长162%至人民币39.06亿元，其中交易平台业务收入同比增长354%，自营融资业务收入同比增长131%，共促成49万笔（77万量）汽车零售交易及汽车相关交易，同比增长88%。 图-2 盈利模式 wind 华泰证券 自营融资业务分为三部分，分别为融资租赁业务、经营租赁业务和其他相关业务，融资租赁业务主要赚取利息差、经营租赁业务主要赚取租金而其他相关业务指的是从汽车经销商赚取汽车销售收入。 融资租赁业务是公司主要收入来源，易鑫汽车融资租赁产品和银行以及汽车金融公司的产品相比，更加丰富，效率更高。截止到2017年底每个消费者融资租赁的平均融资额度及期限分别为7万元和33万元，易鑫的净融资应收账的平均收益率为13%。主要产品为一证贷、两证通、鑫动融等融资方案。如图4是整个以消费者为中心的汽车交易生态系统。其中很多经销店是以加盟店的形式成为易鑫的门店。 而经营租赁业务下的“开走吧”产品是首付+月供+尾款类型的产品。按照经营租赁模式，易鑫向汽车经销商购买汽车并充当出租人，将汽车租给消费者（承租人），以收取租金。在租赁期间内，易鑫保有汽车所有权，消费者仅拥有使用权，在租赁期满后（也就是12个月后），消费者可以选择转为3年的融资租赁也可以一次付清尾款拿到汽车所有权。
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一、中国汽车行业的发展现状 现在中国的汽车工业正处于快速发展时期，不管是产量仍是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境、人们糊口水平的进步有这密不可分的关系。 与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。 “汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、停车治理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。 1.1中国汽车行业的需求状况 中国加入WTO以后，中国的汽车产业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车产业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封锁走向开放，国外一些提高前辈的汽车理念，也将会源源不段的输入到中国汽车行业中来。中国汽车市场持续、快速的增长，私家汽车消费比重逐年进步，有关专家估计，因为海内市场需求量大，私家购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力、增长最快速的区域市场的决定性气力。2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。汽车需求量和保有量泛起了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。也就是
说，在整个汽车工业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。由于一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。因此，中国有望在21世纪前10年景为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。 1.2我国汽车后市场的现状 目前我国汽车后市场的经营模式、治理服务、竞争意识等还存在一系列的题目。为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，进步服务质量和服务水平。 1.2.1规模小、经营分散、缺乏行业组织性 我国汽车后市场目前的一个明显特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供给、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营，各企业各自花费大量的时间和用度去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息，但因为种种原因，所得资料的置信水平较低，因而导致企业在制定一系列决议计划时产生偏差甚至重大失误，给企业发展带来严峻的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与国外企业抗衡。 1.2.2治理服务水平低 中国汽车后市场在发展过程中，因为长期受政府的行政干涉干与
中国汽车融资租赁行业报告（2012） （ZLGT-01版）
一、汽车产业发展情况 汽车工业是全球规模最大和最重要的产业之一，也是当前中国经济的支柱产业。近几年中国汽车产业高速发展，中国汽车市场成为全球汽车市场成长的主要动力之一。截至2011年底，国内汽车市场产销规模达1841.89万辆和1850.51万辆，继续稳居全球第一大汽车生产国。从消费结构上看，乘用车消费占比呈逐年上升的趋势。 图表 1 2001-2011年全球汽车产量及增速 数据来源：国际汽车制造商协会OICA
图表 2 2001-2011年中国汽车产量及增速 数据来源：中国汽车工业协会图表 3 2001-2010年汽车产品结构中乘用车占比情况 数据来源：中国汽车工业协会
二、融资租赁市场基本情况 1.融资租赁的定义 融资租赁是具有融资性质的一种租赁业务，其实质是承租人使用出租人提供的抵押贷款购买所需资产，并以租金的形式分期归还贷款的一种融资服务。 据合同法规定，凡租赁物是出租人根据承租人对出卖人、租赁物的选择，而向出卖人买来并出租给承租人的，即为融资租赁。据租赁会计准则的规定，融资租赁是指实质上转移了与资产所有权有关的全部风险和报酬的租赁。该准则还规定，凡是在租赁期届满时，租赁资产的所有权一定转移给承租人的，或届时承租人有廉价购买租赁资产的选择权的，或租赁期占租赁资产尚可使用年限的大部分（不短于75%）的，或承租人所付的全部租金折现到起始日的数值不小于租赁资产购置成本的90%的，或该租赁资产只适合于该承租人使用的，均属于融资租赁。 2.中国融资租赁市场发展情况 中国融资租赁业早期规模较小，2000年经国务院批准，融资租赁业被列入“国家重点鼓励发展的产业”；从2008年开始，融资租赁业进入快速发展阶段。在2007年700~800亿元的融资租赁总交易额基础上，2008年融资租赁总交易额达到1500亿元，2009年增长至3000亿元，2010年超过4200亿元，连续3年实现了快速的规模扩张。到2011年12月末，银监会监管的金融租赁公司总资产5261亿元，比上年增长57%，所有者权益625亿元，比上年增长20%。2012年上半年，中国融资租赁行业继续保持较快增长。据中国租赁联盟统计，上半年租赁行业合同余额约1.28万亿元，较2011年增长约3500亿元；企业数量约350家，较2011年底增加50余家，包括浦银租赁、国金租赁等金融租赁公司及内外资试点融资租赁公司。预计下半年行业仍将保持快速增长的态势。 面向未来，在“十二五”规划的指引下，在下一个五年的战略区间内，随着中国经济增长方式的转变和经济结构的转型，在工业装备、建筑、印刷、航运、医疗、教育、航空等
全国房地产市场形势分析报告 （2006年第三季度） <<建筑房地产业要参>>编辑委员会编写 摘要 三季度以来，政策出台犹如疾风密雨，宏观调控效应也开始显现，如房地产开发投资增幅放缓，大部分城市房屋销售价格同比增幅均有不同程度的回落，但与政府的期望值对比，效果仍然不佳。深圳、北京、厦门等地房价依然飞涨，投资随时有反弹的危险。 前三季度，全国房地产开发投资为12902亿元，同比增长24.3％，虽然增速放缓，但仍处于高位。最新公布的第三季度70个大中城市房屋销售价格指数数据显示，尽管部分城市房价政府已经回落，甚至下滑，但仍有部分地区的房价依然在高位运行，增幅居高不下，并大有前赴后继之势。 从下季度动向来看，房价在宏观调控的“组合拳”之下，房价4季度有望止涨企稳。但另一方面，目前整顿党纪、反腐倡廉的形势已经让越来越多的人对房价的下跌抱有太多幻想。我们认为高企的房价有其存在的需求支撑，因此大跌情况不大可能出现，但一定范围内，抗性较小的地区或者楼盘的价格出
现不同程度的回落是有可能的。目前，各地还将进一步落实调控的具体措施，深圳、北京、青岛等房价涨幅居前的城市将是重点。 一、全国房地产市场简况 三季度以来，宏观调控的脚步并没有一时一刻地放缓，从爆炸性的“国八条”到“进一步整顿规范房地产交易秩序”的规定亮相，7月建设部再对“国八条”说明。在土地政策方面，9月5日，新华社受权全文播发《国务院关于加强土地调控有关问题的通知》，这是继2004年《国务院关于深化改革严格土地经管的决定》出台后，中国政府在土地经管和调控政策上的又一次重大调整。这次出台的土地调控新政着重解决当前土地经管和调控中存在的突出问题，强调了耕地保护对工业用地出让也有新规定。
国内汽车后市场经营现状分析 一、何为汽车后市场? 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者认为从发展角度看，这样解释是不全面的。举例来说，汽保行业、汽车IT 行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车4S经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从这个角度来讲，汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。另外，随着汽车文化产业的发展，汽车后市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户。而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的。同时，这些服务也是不以赢利为目的的。所以笔者认为，准确的汽车后市场解释(定义)应是：在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为总称为汽车后市场。 20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方式，推行免拆维护。汽车后市场逐渐走向成熟。 汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。发展至今，我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达240万人，年维修产值300亿元。但与英美等发达国家相比，我国的汽车后市