现浇连续箱梁支架预压施工 技术方案 一、编制依据 1、河南省化庄（省界）至新蔡高速公路工程《两阶段施工图设计》； 2、河南省化庄（省界）至新蔡高速公路工程《合同要求施工规范》； 3、《公路桥涵施工技术规范》； 4、《公路工程质量检验评定标准》； 5、《路桥施工计算手册》； 6、国家有关的法规及要求； 7、我单位以往施工类似工程所积累的经验。 二、工程概况 化庄（省界）至新蔡工程与省道S335线相交于K16+223.371处，交角为135度，该桥结构形式为现浇预应力混凝土连
续箱梁，桥跨布置为30+40+30m，全桥为一联，分为左半幅与右半幅，左右幅结构形式均为直腹板单箱双室断面，位于半径为5500m的平曲线上，无超高，双向横坡2%在垫石上调整，箱梁属C50混凝土后张，全宽为2х12.75m，半幅顶宽为12.75m，底宽为8.75m，翼板宽2.0х2m，梁高为2.2m。桥台为双排式桩，肋板式台，桥墩属双柱式墩。 三、支架预压施工方法 （1）支架检查 支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预设沉降值（1mm）等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为： 1、支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求； 2、支架基础是否坚实、平稳、牢固，可调托撑底板是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性； 3、支架各杆件是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置。 4、支架顶纵、横梁、及模板之间应密贴并连接为整体；
劳务分包合同书（预制梁） 甲方：沁阳市成通路桥工程有限公司 乙方：××××××××××公司 根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》及有关规定，结合本工程的具体情况，为明确双方在施工过程中的权利、责任和义务，确保工程按期、保质、安全地完成，经双方协商一致，达成以下条款，共同遵照执行。 第一条工程概况 1.1 工程名称：×××××高速公路××合同段××桥梁 1.2 工程地点：××省××县×××镇 1.3 工程范围及内容××桥梁全部梁片预制 1.4 工程数量（附工程量清单） 第二条：工程期限及进度 2.1 本工程开工日期为年月日，竣工日期为年月日，合同工期共天。如果建设单位或甲方的上级通知工期提前或推迟，以建设单位或甲方上级通知的期限为准，乙方应无条件接受并作相应调整。 2.2、工程进度：合同签订后，甲方根据总体施工进度计划向乙方及时下达月份施工进度计划，并于每月末组织对乙方的施工进度进行考核，根据乙方的实际进度与计划进度的工作量差额，每差1%甲方有权对乙方处以人民币元的违约金，工程进度严重滞后者甲方暂停计价拨款。如果甲方承揽的工程项目缓建、停建，经双方协商，可终止或解除合同，双方互不赔偿。 第三条：合同承包方式 3.1、综合单价承包：指以合同中双方确认的工程项目为内容的综合单价进行承包，且单价一次性包死。综合单价的费用已包括实施和完成合同工程所需的一切费用，即临时设施、队伍调遣、工、料、机、质检（自检）、安装、缺陷修复、管理、人身险、个人所得税、利润等费用，以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一切风险。在合同执行过程中由于人工费、材料费、机械使用费等费用的涨落等因素对工程成本的影响（除甲方指定供应并按指定价格扣回的钢筋），综合单价均不予调整。变更设计增加（或减少）的工程量按甲方签认的数量计列，其单
公路箱梁预制分包合同 甲方： 乙方： 甲方因施工实际需要，确定将承建的工程项目（以下简称本项目）箱梁预制劳务施工交由乙方实施，乙方愿意实施上述施工任务，按《中华人民共和国合同法》等有关规定，为明确双方权利、义务和责任，经双方协商一致，同意签订本合同以资共同遵守。 第一条工程名称、地点、范围及内容 1、工程名称： 2、工程地点： 3、工程范围： 4、工作内容： （1）箱梁预制：模板进场卸车、安拆（含试拼）、场内运输、修整、保养、堆放整齐等；支模板、砼浇筑、振捣、养生(夏季喷淋、冬季蒸养)、整修构件、场内倒运堆放等一切与之相关的工作； （2）钢筋制安: 钢筋的卸车、场内运输、除锈、加工制作、绑扎、焊接、安装等；预埋钢板及铁件的制作安装等一切与之相关的工作。 （3）钢绞线制作与张拉（含负弯矩）：波纹管的下料、安装；钢绞线的卸车、场内倒运、堆存、下料、场内运输（负弯矩材料运至施工现场）、穿束、安装锚具、张拉、压浆、封锚头、切割并回收清理张拉端钢绞线等一切与之相关的工作；负弯矩张拉完成后的箱梁顶张拉预留槽口的钢筋加工
制作、焊接、砼浇筑等一切与之相关的工作。 a、各分项工作内容详见合同附件《施工劳务分包工程量清单》（以下简称工程量清单）。 b、为完成本合同上述工作内容施工的全部工作及其辅助工作（含合同未具体注明，但施工所必须的工序及辅助工作）、现场清理、文明安全施工、环境保护及按甲方公司“一体化”管理和业主“四化”管理等全部劳务工作。 乙方根据施工图纸、施工组织设计等有关资料、业主及监理工程师要求，组织相关人员完成上述施工项目所需的一切劳务工作（含乙方自备零星材料及小型机具、设备）并经业主及监理工程师检验合格以及缺陷修复所包含的全部工作内容。 第二条工程数量及合同金额 1、工程数量，详见《工程量清单》，《工程量清单》中的工程数量为暂定数量，计量结算以乙方实际施工并经甲方验收合格的工程量为准，且总量不得超出监理、业主签认的总量，施工时实际工程量的增减丝毫不会降低或影响本合同条件的效力，也不免除乙方为完成本合同工程应承担的义务和责任。 2、乙方完成上述工作内容，其合同总价暂定为：元（大写：），具体费用组成详见《工程量清单》。《工程量清单》中的综合单价为最终结算价，任何一方不得以任何理由要求修改。 3、工程量清单中的综合单价和总额价均已包括为了实施和完成本合同工程所需的临时设施费，施工调遣费，人工费（含医疗保险、养老保险、
(红色字体请根据项目情况修改) 南昌市九洲大道高架快速路工程 连续箱梁现浇支架水袋预压专项方案 编制：武汉速安 复核： 审批： 铁一局集团有限公司 南昌市九洲大道高架快速路工程项目经 理部 2013年10月
目录 一、编制依据…………………………………………………………… - 3 - 二、工程概况…………………………………………………………… 2 三、支架系统结构……………………………………………………… 3 四、预压目的……………………………………………………… 6 五、预压荷载计算 (4) 六、预压施工方法、工艺及步骤 (5) 七、预压人员及设备配置 (8) 八、预压用水相关要求 (9) 九、加载方法及沉降观测 (9) 十、支架预压控制要点……………………………………………… 11 十一、支架预压应急措施……………………………………………… 11 十二、预压安全注意事项……………………………………………… 12
十三、环保及文明施工目标…………………………………………… 12
一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 2、《公路工程地质勘查规范》(TJT064-98)； 3、《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ 80—91)； 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； 5、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）； 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD50-2006）； 7、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）； 8、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）； 9、设计图纸及相关文件 二、工程概况 九洲高架工程西起朝阳大桥东桥头立交（东桥头立交已纳入朝阳大桥工程），东至洪都大道，路线全长约6km。本标段从设计起点九洲大道至桃花南路（QK3+600～QK5+608.168）主线长2.08km，全线包含桃花立交的TA、TB和TG匝道，总造价2.8264亿元。主要实物数量桩基530根，承台137个，墩台身137个，现浇箱梁19联。 主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁，标准跨径30m，最大跨径35m，5～6跨为一联，标准宽度为24.5m；匝道桥4～6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m，TA、TB、TG匝道梁宽宽度分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向 6 车道，时速设计九
桥梁梁板运输安装工程 施 工 合 同 签订日期：年月日
甲方： 乙方： ①依照《中华人民共和国经济合同法》《建筑安装工程承包合同条例》及国家现行的法律法规遵循平等、自愿、公正、公平和诚实信用的原则经双方协商一致签订本合同，双方严格遵守。 二、工程任务 ①工程任务：包括将空心板梁从台座移至在梁厂装车，从梁厂运输到桥梁施工现场并将梁板架设安装到桥上，调整到正确位置。 ②工程数量：10m空心板梁片、20m空心板板梁片。 三、工期要求 ③吊装工期暂定为年月日—年月日，根据现场情况确定分为二次运输吊装完成。 四、工程造价 经甲乙双方协商：板梁运输，吊装单价为20m空心板梁元/片，10m空心板板梁元/片，运输、吊装总价为元。五、工程款拨付 待工程完成后甲方验收合格后按乙方实际完成量支付工程款。单包含管理费、设备费（包含吊车费用、运梁挂车费用）（消耗性材料如燃油）安全投入及施工费、车辆使用费及运输安装的其他一切费用。 付款期限：所有空心板梁架设安装完成并达到合格标准后甲方无条件付清全部工程款。 六、双方责任 ①甲方预制空心板梁的几何尺寸不符合标准要求而导致梁无法就
位时，由甲方负责处理解决并给乙方适当损失补偿。 ②在吊装施工前，甲方保证桥台和桥梁的混凝土强度达到吊装强度要求。 ③甲方负责施工现场运输安装道路的碾压，平整工作保证乙方运输安装工作顺利进行。 ④甲方负责协调乙方施工车辆在施工现场运输道路与当地交通部门边防检查通行证的协调及办理保证乙方顺利施工。 ⑤乙方在板梁运输车的入道口和吊装桥台处设置交通指挥人员，保证车辆的安全施工。 ⑥板梁现场装车工作由乙方负责装车所用的吊车由乙方自行提供。 ⑦甲方提供乙方三人配合装车三人摆橡胶支座其余所有吊装人员由乙方提供，并保证装车运输梁板安装的施工需要。 ⑧甲方提供技术人员配合乙方施工，现场确认桥梁安装是否合格。 ⑨乙方保证施工车辆按合同约定按时进场运输车辆数量满足施工要求，如因乙方吊车或运输板车原因造成工期延误其损失由乙方负责。⑩乙方需提供给甲方普通发票如下： 纳税人名称： 统一社会信用代码： 地址： 电话：
现浇箱梁支架预压方案 桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁；依据设计文件要求和施工现场条件，上部结构采用支架现浇法施工。 一、预压对象及其目的 1、预压对象：为现浇箱梁支架。 2、预压目的：为确保箱梁现浇施工安全，需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值。通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形，消除其非弹性变形。通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。 二、预压方法概述 预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程，进行实际砂袋堆载预压，以验证并得出其承载能力。 1、关于载荷：根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点，我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量，据此计算出预压加载重量。 考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难，并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙；因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压。因箱梁每个部位的重量不同，故箱梁各部位的预压重量只能列表计算，计算结果见《加载预压重量计算表》。 2、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为沉降的初始态。 三、预压前的检查
1、检查支架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，检查支架的立柱、横杆连接是否牢固。 2、照明充足，警示明确。 3、即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行预压工作。 四、载荷准备： 根据本桥施工条件，拟采用砂袋预压法。预压重量依设计要求为混凝土自重的120%，预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。纵向5m分段，横向分层，从中间向两端逐级加载。其加载过程为： 0→60%G→80%G→100%G→120%G 在预压前，将梁底各部分放线分块并编号，以确定各荷载分布的位置。砂子采用人工装袋，吊车吊送。吊送前先对每一批吊送的砂带进行过磅称量，并记录在案。砂袋吊送上架后，根据计算的荷载分布情况进行人工堆放。 五、预压前的准备工作： 1) 场地要求：在预压围无杂物，设置安全圈及告示：闲杂人员等一律不得入。 2)人员组织安排 该工作由施工方总调度并负责重物组织及重物的装卸；设备供应方协同完成其它事项；业主督导；并由三方共同成立预压指导小组。 另外配有： 联系人、协调员和现场指挥共4人；
预制梁施工合同协议书文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
劳务分包合同书（预制梁） 甲方：沁阳市成通路桥工程有限公司 乙方：××××××××××公司 根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》及有关规定，结合本工程的具体情况，为明确双方在施工过程中的权利、责任和义务，确保工程按期、保质、安全地完成，经双方协商一致，达成以下条款，共同遵照执行。 第一条工程概况 1.1工程名称：×××××高速公路××合同段××桥梁 1.2工程地点：××省××县×××镇 1.3工程范围及内容××桥梁全部梁片预制 1.4工程数量（附工程量清单） 第二条：工程期限及进度 2.1本工程开工日期为年月日，竣工日期为年月日，合同工期共天。如果建设单位或甲方的上级通知工期提前或推迟，以建设单位或甲方上级通知的期限为准，乙方应无条件接受并作相应调整。 2.2、工程进度：合同签订后，甲方根据总体施工进度计划向乙方及时下达月份施工进度计划，并于每月末组织对乙方的施工进度进行考核，根据乙方的实际进度与计划进度的工作量差额，每差1%甲方有权对乙方处以人民币元的违约金，工程进度严重滞后者甲方暂停计价拨款。如果甲方承揽的工程项目缓建、停建，经双方协商，可终止或解除合同，双方互不赔偿。 第三条：合同承包方式 3.1、综合单价承包：指以合同中双方确认的工程项目为内容的综合单价进行承包，且单价一次性包死。综合单价的费用已包括实施和完成合同工程所需的一切费用，即临时设施、队伍调遣、工、料、机、质检（自检）、安装、缺陷修复、管理、人身险、个人所得税、利润等费用，以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一切风险。在合同执行过程中由于人工费、材料费、机械使用费等费用的涨落等因素对工程
桥梁预制箱梁 1、引用文件 《公路桥涵施工技术规范》JTGT F50-2011 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 工程施工图纸 工程施工合同 2、施工准备 2.1作业条件 2.1.1箱梁架设、运梁行走路线满足架梁需要、地基承载力满足箱梁架设需要。 2.1.2材料及机具 使用的主要机械：龙门吊、架桥机、箱梁运输车、吊车 3、关键工序及操作工艺 3.1工艺流程
3.2底模制作 箱梁台座采用C25混凝土，台座高出硬化底面25cm, 硬化底面为20cm 厚C15混凝土+30cm 厚天然砂砾。由于山西地区为湿陷性黄土，为防止台座遇水后产生不均匀沉降，台座底面每隔4m设置一道横梁，横梁宽度为0.8m，厚度为0.6m，与硬化底面共同构成台座基础，基础比台座每边宽15cm。在台座两端1.5 m范围内加设钢筋网，钢筋网采用Φ12的钢筋点焊，间距15cm，以防止张拉时梁端破碎。并在台座两侧设置排水沟。底模采用6mm厚钢板，钢板接缝焊接后用砂轮机打平，整个底板用磨光机磨光后涂刷脱模剂。沿台座长度方向每0.8ｍ预留一个对拉螺栓孔。在台座底模两侧各埋设一条5cm槽钢，槽钢内设橡胶条。按设计要求，制作底模时设置预拱度（25ｍ箱梁为1㎝；30ｍ箱梁为1.7㎝、40米箱梁为2.5cm），预拱度为反拱，采用抛物线法设置。为了吊梁需要，在距端头设活动段底模，宽度40cm。 3.3钢筋工程 钢筋制作保证尺寸及几何形状符合设计要求。事先在平台上精制一副绑扎钢筋骨架用的托架，托架要保证钢筋骨架的尺寸及钢筋间距符合设计要求。钢筋的保护层采用塑料垫块。 3.3.1在钢筋制作平台上，按设计要求制作、安装好钢筋骨架，穿上并固定好波纹管、螺旋筋和锚垫板，焊接好支垫板。 3.3.2预应力孔道采用镀锌冷轧钢带卷制的波纹管预埋而成。用于制造金属波纹管的钢带，其厚度不宜小于0.35mm。波纹管在安装前通过1kN径向力的作用下不变形的试验，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。波纹管的连接，采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长200mm。各条孔道设灌浆孔，并在最高点设排气孔，在最低点设排水孔。灌浆管、排气管和排水管一般为塑料管，最小内径20 mm。 波纹管孔道一般按每50cm采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，避免孔道在浇筑砼过程中移位。孔道上若出现意外孔洞则在浇筑砼前修补好。波纹管连接后用密
机场大道(江海大道-金通三大道)A标 现浇箱梁模板支架 预压专项方案 编制： 审核： 审批： 南通路桥工程有限公司 机场大道（江海大道-金通三大道）工程A标项目经理部 二○一七年七月
目录 一、编制依据及原则 (1) 二、工程概况 (1) 三、支架系统结构 (4) 四、支架预压施工 (4) 五、预压荷载计算 (5) 六、支架预压应急措施 (6) 七、预压安全注意事项 (7) 八、环保及文明施工 (7)
一、编制依据及原则 1.1编制依据 ⑴《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ⑵《建筑结构荷载规范》GB50009-2012； ⑶《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ 80—91)； ⑷《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； ⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）； ⑹《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）； ⑺《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2016）； ⑻《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）； ⑼设计图纸及相关文件 1.2编制原则 ⑴安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患； ⑵要求方案切实可行、经济合理、可操作性强。 ⑶坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源。 1.3编制目的 检验支架及地基的强度及稳定性，消除支架的非弹性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。 二、工程概况 1.主线桥 本标段主线桥25.5m桥面采用等截面大悬臂单箱四室斜腹板箱梁，标准顶板宽度25.3m，标准底板宽度17.46m；翼缘板悬臂3.4m，外挑翼缘厚度22～50cm。箱梁顶板厚度26cm，底板厚度25～35cm，腹板厚度40～70cm，梁高为1.8m、2.0m。箱梁的支点设横梁，端横梁宽度1.8m，中横梁宽度2.5m。
表格编号 技术交底书 中国中铁股份有限公司LBAMSG-2总承包管理 项目名称 第 1 页 部第六项目部 共 14 页交底编号 工程名称箱梁预制 设计文件图号 施工部位K448+449-K491+449 交底日期2015年4月15日 箱梁预制施工技术交底 为保证K448+449-K491+449里程箱梁预制施工达到质量验收标准，具体要求如下： 一、工程概况 本预制梁厂共有20米预制箱梁180片, 其中斜交15度有44片。正交136片。为了 确保工程质量，使施工人员熟悉掌握施工工艺，现进行20米箱梁施工工艺技术及安全 交底。 二、箱梁预制施工方案 箱梁模板 1、底模：制梁底模采用6mm钢板，分为端底板、活动底板、中间底板。支承在制梁 台座的上面，自梁端至吊点一段为端底板。梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。 底板总长考虑到梁体砼在预应力作用下压缩的影响，按跨径的1/1000值加长。模板表 面打磨干净后涂刷脱模剂（1：3柴机油）。 2、侧模：箱梁侧模位于梁体的两侧，采用厂制的成套大钢模板，用5mm厚钢板作面 交底人：复合：被交底人：
表格编号 技术交底书 中国中铁股份有限公司LBAMSG-2总承包管理 项目名称 第 2 页 部第六项目部 共 14 页交底编号 工程名称箱梁预制 设计文件图号 施工部位K448+449-K491+449 交底日期2015年4月15日 板，以[80的模钢作横肋，间距约30cm。支架用[100槽钢，间距75cm。连接边用12 ×80mm带钢。两侧边模下面用φ20的圆钢作拉杆。为防止浇注砼时内模向上浮起，在 侧模顶部每2m设置一道压杠，压杠采用I14工字钢，压杠两侧与台座两侧预埋的地锚 联结，采用紧线器调节，防止浇注砼时内模向上浮起。 3、内模：考虑到立模和拆模方便，又不易损坏，周转率高。采用4mm厚钢板作面板， 带肋用6×50mm带钢，连接边用8×50mm带钢，骨钢用[80，斜支撑及下部支撑用角钢 L5。内模顶面设置子母口结构，方便在箱梁砼浇注完成后能够拆除模板。为便于梁底 板砼施工，在内模顶部每4米设置一个50cm×50cm的天窗便于下砼，天窗盖板采用活 动钢板，在浇完底板砼后及时封闭盖板。 4、端模：端模位于梁体的两端头，安装时连接在侧模上，端模需要两种型号。第一 种型号是与梁体模板同时支立的端模，其形状按张拉用锚固板的位置作成阶梯状；第 二种型号是封端用端模，此端模在预施应力，管道压浆后支立，目的是封闭锚头和保 证两体外型符合设计要求。 交底人：复合：被交底人：
40m现浇箱梁满堂支架预压方案-精 京石客运专线 冉庄跨龙泉河特大桥 40m现浇箱梁满樘支架预压施工方案
一综述 本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《40m现浇箱梁满樘支架施工方案》。 二预压目的及方式 为检验40m现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得40m现浇箱梁施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。 模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。 模板安装完毕后，对其进行预压。为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载，即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板钢筋混凝土重量、第三步加载翼缘板钢筋混凝土重量、第四步加载顶板钢筋混凝土重量。考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力荷载的1.1倍考虑， 三预压程序与步骤 为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用沙土（吨袋）。 1 支架预压方式 底模安装前先安装好临时支座，底模、侧模安装后开始支架预压，但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。
采用沙袋按各段设计荷载110%进行预压，空心箱体部分采用沙袋预压；腹板部分采用预制砼块预压或整捆钢筋预压。 支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。 地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定，支架的非弹性变形值参考下表数据。支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。根据以往施工经验，支架施工沉留值在15~20mm左右，待预压沉降观测后调整。 根据沉降计算结果，拟定类似地基及支架方案预留沉降选用1.0cm。 注意的问题： 1）、采用沙袋法预压，沙袋逐袋称量，设专人称量、专人记录；称量好的沙袋一旦到位就采用防水措施，准备好防雨布。每捆钢绞线也要全部覆盖。 2）、派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补救。 3）、要分级加载，加载的顺序接近浇筑砼顺序，不能随意堆放，卸载也分级并测量记录。 4）、通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量（地基沉降量、支架变形量）作为一个参数值直接运用。 2 沉降观测点的设置 支架压载观测点布置：箱梁模板上的测点布置22个断面，即每2m一个断面，每个断面分别在地板布设3个点，每侧冀板上布设2个点。 在垫木下的钢板处设观测点，布置方式与梁部相同。 卸载：压载完毕后进行卸载，卸载时间在同跨内先中间后两边对称同时进行。 预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；卸载后顶板客恢复量以及支架的侧位移量和垂直度，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。 测量时，依据《工程测量规范》（50026—89），采用苏光DSZ2型水准仪配合双面木尺，按四等水准测量要求进行观测，并用悬线重锤测支架水平位移量。 沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少，并在卸载后全面测得个测点的回弹量。根据各点对应的弹性、非弹性
建设工程专业分包合同 （预制空心板梁工程） 发包人：陕西柯瑄生态建设有限公司 承包人： 工程名称：彬县创新东路南河桥预制空心板梁工程施工地址：咸阳彬县
发包人（全称）：陕西柯瑄生态建设有限公司 承包人（全称）： 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律法规，遵循平等自愿、公正和诚实信用的原则，双方就彬县创新东路南河桥工程预制空心板工程劳务合作事项协商一致，订立本合同。 第一条工程概况及承包工作内容 1.1工程名称：彬县创新东路南河桥预制空心板梁工程 1.2分包工作内容： K0+027.83小桥图纸及清单所对应的桥梁上部结构中预制空心板梁的制作、运输及安装等（19.96米板21片）所有内容承包范围：图纸及清单所对应的空心板梁工程的所有内容。包括预制、台座制作、预制空心板梁板的模板及钢筋工程、混凝土工程、钢铰线张拉、注浆、检验试验、内业资料、预制空心板梁的运输、存放及安装等（包括预制台座制作、橡胶支座安装）等所有内容。 1.3作业人员：承包人根据工程需要向发包人提供作业人员共名。 第三条合同工期 开工日期年月日， 完工日期年月日 根据项目经理部工期的要求按时进场，按时完工。 第四条工程质量 工程质量标准：合格并达到业主满意 第五条合同价款 5.1 合同价总价包干 大写： 5.2 合同价款的确定原则（在确认的方式前划“√”）： 经过招投标确定或虽未经招投标程序，由承、发包双方协商一致，确认： （√）5.2.1承包方式：包工包料包质量包安全。 以上合同价款为总价承包，一次包死，不因人工、材料、设备上涨和政策
性调整而调价，合同价款不再调整。 5.3合同价款内容： 完成预制梁板的制作、运输及安装等内容到竣工交付所需的全部内容。 第六条合同价款的结算和支付 6.1工程结算资料： 6.1.1发包人向承包人提供工程施工图。 6.1.2 有效的月度工作量结算资料及书面洽商变更、现场签认资料等。 6.2合同价款的结算： 6.2.1承包人每月25日向发包人报送已完工程量及项目部允许采购的已消耗材料数量和单价。发包人应于次月15 日对承包人上月完成的工程量给予核实、确认并共同履行书面支付款手续。 6.2.2 工程交工后28日内，承包人向发包人递交完整的结算资料，发包人在收到结算资料后进行核实，经业主核实确认后，办理分包工程结算手续。 6.2.3工程结算时如单项工程变更量（和发包人下发的图纸比较）超过合同约定量，超过部分按实调整，其单价仍按承包人中标价执行。承包人报价中的辅材费、机械费、其他费用在结算时不作调整。 6.3合同价款的支付： 6.3.1合同价款分期支付：①预付款（备料款）：承包人的机械设备、材料及施工人员进场并且预制场地平整、台座制作完成经验收合格后，发包人预付承包人10万元作为备料款。 ②工程进度款：按业主、监理和发包人审定后的每月已完工程量80%支付，剩余20%等梁板运输安装完成并本项工程验收合格后28天内付至全部款项的95%，剩余5%作质量保证金，等到保修期满后14天内全部付清。保修期按发包人与业主签订合同的约定时间，质保金待项目竣工验收合格且保修期满无质量问题无息付清。 6.3.2合同价款的支付必须以银行转帐的形式办理，发包人不得以现金方式支付工程款。 6.3.3办理支付的手续为：发包人收到付款人全称为陕西柯瑄生态建设有限公司并经承包人单位盖财务章的正规发票后将填写齐全的、票据收款人为承
预制梁板加工合同 定作人（甲方）：浙江瓯越交通建设有限公司平阳县昆阳至宋埠公路1标 承揽人（乙方）： 经甲、乙双方平等协商，自愿签订本预制梁板加工合同，以资双方共同恪守。 第一条承揽标的概况 1、工程名称：平阳县昆宋公路工程1标桥梁预制工程 2、工程地点：平阳县（距乙方预制场5公里） 3、履行期限：自甲方向乙方支付合同总价的10%预付款起个工 作日内完成。 4、工程内容：预制梁板的制作（包括：钢筋制作，砼浇筑、张拉压 浆等工序。不包括预埋钢板，支座。）所有的原材料都由乙方自购。第二条：加工梁板数量及加工单价：梁板总方量约4590方，单价2873元/方，合计约1318.7070万元（最终按实际完成的工程量结算）。 第三条：质量要求及技术标准 1、设计标号：C50 2、技术参数：符合设计与施工规范要求 第四条：甲方权利及义务 1、甲方提供施工图纸，并进行相关施工技术交底； 2、在乙方工作期间，甲方有监督检验的权利，但是不妨碍乙方正常 工作； 3、相关技术标准和施工图纸如有变动或变更时，甲方应及时出具联 系单给乙方，如因甲方图纸变更通知不及时，乙方已按原图纸加 工制作，甲方应当按合同约定支付乙方报酬，造成乙方损失的，
甲方应当赔偿乙方损失，同时相应顺延工期； 4、对乙方提出的技术问题，甲方应当书面给予答复。 5、甲方应当向乙方提供书面的梁板吊装施工计划及顺序，以利于乙 方按照该计划进行预制，以满足甲方安装需要。 第五条：乙方权利及义务 1、乙方必须按照施工图纸和施工规范要求按期完成； 2、如甲方要求，原材料重新送检或要求做静载试验费用由甲方承担。 （另甲乙双方签定检测补充协议） 3、梁板出厂前，甲方对梁板进行检测，梁板合格后方可出厂。甲方 放弃检测，视为梁板合格。甲方工程质量验收前因乙方原因梁板 出现质量问题，由乙方负责维修整改或更换，直至符合质量要求。 甲方工程缺陷责任期内因乙方原因出现梁板质量问题，由乙方负 责对有质量问题的梁板进行维修整改，直至符合质量要求。 第六条：结算付款方式：自本合同签定之日起甲方按合同总价的10%，即人民币万元预付给乙方；浇出第一片梁时甲方按合同总价的20%，即人民币万元付给乙方；每完成一座桥梁预制，甲方在本月的十日前支付上月梁板厂量的80%给乙方，在该座桥梁架设之前，付清该座桥梁预制结余款，直至所有桥梁款结清。如因工程款未按合同及时支付，造成工期延长，材料价差产生或施工无法正常进行等情况发生，甲方承担由其造成上网经济损失及法律责任。 第七条：其他事项：根据省厅浙交（2012）125号文件精神，反涉及到增加成本费用由甲方承方承担。 第八条：本合同未尽事宜由甲乙双方协商解决，协商不成，交平阳县人民法院判决。
小箱梁预制技术交底（三级） 一、工程概况 本合同段共计25m小箱梁2120片/20m小箱梁473片，均为简支结构，采用后法施工。单幅多以4片为主，双幅8片。箱梁砼C50。 25m箱梁：高1.4m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.75m----3.15m，底宽1.0m，跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 20m箱梁：高1.2m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.75m----3.15m，底宽1.0m，跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 二、施工工艺 1、箱梁施工工艺流程（见图一） 2、钢筋制作与预应力管道布置 （1）、钢筋检查 钢筋需经过检查合格才能使用，钢筋要分类挂牌堆放，同时注意防潮、防雨、防污染措施。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油泽、漆皮、锈等清除干净。 （2）、钢筋配料 钢筋加工前应由钢筋工根据设计图纸进行配料计算，算出各号钢筋的下料长度、总根数及钢筋总重量，然后编制钢筋配料单，作为钢筋备料、加工的依据。下料后的钢筋按不同编号分开堆放并标识。注意减少钢筋的断头废料和焊接量，同时钢筋在下料时，做好保护层厚度的预算。 （3）、钢筋连接 搭接长度≥35d，大于Φ20的钢筋不允许搭接，必须采用焊接。钢筋的连接尽量采用焊接，焊接宜采用双面焊，双面焊有困难时，可采用单面焊，双面焊焊缝长度≥5d，单面焊焊缝长度≥10d，焊缝宽度≥0.8d，焊缝厚度≥0.3d，焊缝要饱满，敲掉焊渣后，焊缝呈鱼鳞状。钢筋搭接端部应使两接合钢筋轴线一致，梁体钢筋焊接接头位置设置应符合规和设计要求，并应避免在最大应力处设置接头，尽可能使接头交错排列，其接头间距相互错开，距离不小于1.3倍的搭接长度且不小于500mm。 钢筋的末端弯钩应符合设计要求，本工程预制箱梁箍筋末端弯钩均采用抗震设计要求的形式。
沿海中线（奉化段）一标桥梁空心板预制及安装内部承包合同 甲方：宁波交通工程建设集团有限公司沿海中线（奉化段）一标项目部（以下简称甲方） 乙方：沿海中线（奉化段）一标项目部桥梁预制安装施工队 （负责人：）（以下简称乙方） 因沿海中线（奉化段）一标桥梁空心板施工需要，甲方将本合同内的空心板制作、安装委托乙方施工。为明确甲乙双方在施工过程中的责、权、利关系，特签订如下合同： 第一条工程内容 沿海中线（奉化段）一标桥梁空心板预制、安装工程 第二条工程数量及总价 1、数量以施工图纸工程量为准。 2、综合单价：本合同梁板预制、安装综合单价为1870 元/m3包干(方量指空心板砼，以后任何情况不作调整)。上述综合单价包括完成预制、安装过程中的一切材料、机械设备、人工、模板、临时设施、辅助材料、辅助工作及机械设备进出场费、甲供材料的制件安装费等完成预制、安装的全部施工费用。但主材钢筋、钢绞线由项目部提供，统一代购代扣，钢筋按3400元/吨、钢绞线按5500元/吨扣回，主材费用从综合单价及工程款中扣除。混凝土等其它材料按照甲方设计的配合比施工，包含在综合单价内。变更项目增加工程量的，项目部收取业主批复工程量的15%管理费。
3、项目部供应钢筋、钢绞线等，主材费用从综合单价及工程款中扣除。乙方包工、机械设备和零星材料独立核算，甲供材料超出图纸设计实际计算数量，钢绞线按10000元/吨，钢筋按5500元/吨扣回。 第三条施工期限 1、乙方按甲方要求，2009年10月20日开始预制，2010年1月30日前完成所有空心板预制及安装，其中每座桥梁的具体预制及安装计划满足现场实际施工需要。若有变更则按业主要求的工期完成。 第四条技术、质量要求 1、乙方严格按沿海中线（奉化段）一标工程设计文件、交通部行业规程、业主、监理工程师以及甲方的要求进行施工。 2、工程质量必须满足设计要求和达到规范要求，同时使监理工程师、业主等上级部门满意，否则由此引起的一切后果由乙方自己负责。 3、砼试件制作及早期养护由乙方负责，并对砼试件制作质量负责。 4、正常试验检测费用由甲方负责，但是由于乙方错误造成的额外试验检测费用和相关工作费用由乙方自行负责。 第五条结算付款方式 1、项目部收到业主计量款后及时支付给乙方，乙方提供税后发票。空心板全部预制、安装完成后15天内支付完成工程量80%工程款，余款在交工验收达到规范要求后15天付清。 第六条双方职责 （一）、甲方职责 1、甲方保证钢绞线、钢筋等的正常供应。 2、甲方向乙方提供必要的施工技术指导。
常州市干线公路 122省道常州东段工程 项目 承包单位: 无锡大诚建设有限公司 合同号: QL-1 监理单位:江苏通源监理咨询有限公司 编 号: 中间检验申请单 A —10 本表一式二份，总监办、承包人各一份 致（总监理工程师） 单文华先生 ： 下列作业内容已按合同要求完成，请予检验。 工程项目：新孟河大桥 桩号或位置： 预制箱梁 检验项目 地点及桩号 检验内容 要求到现场检验时间 备注 钢筋加工及安装 K0+678.5 受力钢筋间距 箍筋间距 钢筋骨架尺寸等 附件： 技术负责人： 承包人： 日期： 现场监理意见： 道路/结构工程师意见 试验工程师意见 测量工程师意见 签字： 年 月 日 签字： 年 月 日 签字： 年 月 日 以上工作内容按合同要求检验合格/不合格，可以/不可以继续进行。 总监理工程师： 年 月 日
常州市干线公路122省道常州东段工程项目 承包单位:无锡大诚建设有限公司合同号:QL-1 监理单位:江苏通源监理咨询有限公司编号: 钢筋加工及安装现场质量检验报告单 C—2—21 工程名称新孟河大桥施工时间 桩号及部位预制箱梁检验时间 项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验方法和频率 1 受力钢 筋间距 （mm） 两排以上排距±5 每构件检查2个 断面，用尺量同 排 梁板、拱肋±10 基础、墩台、柱±20 灌注桩±20 2 箍筋、横向水平钢筋、 螺旋筋间距（mm） ±10 每构件检查5～ 10个间距 3 钢筋骨 架尺寸 （mm） 长±10 按骨架总数 30％抽查宽、高或直径±5 4 弯起钢筋位置（mm）±20按骨架总数抽查30％ 5 保护层 厚度 （mm） 柱、梁、拱肋±5 每构件沿模板 周边检查8处基础、墩台±10 板±3 结论： 监理工程师：年月日
中环快速路工业园区段工程标段七 现浇箱梁模板支架 预压专项方案 编制： _________________ 审核： _________________ 审批： _________________ 中铁大桥局股份有限公司 中环快速路工业园区段工程标段七项目经理部 二O—三年十一月
目录 一、编制依据及原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 二、工程概况 (1) 三、支架系统结构 (2) 3.1 碗扣支架部分支架的结构形式 (3) 3.2 门洞的结构形式 (4) 四、预压目的 (6) 五、预压荷载计算 (7) 六、预压施工方法、工艺及步骤 (9) 七、预压人员及设备配置 (11) 八、预压用水相关要求 (12) 九、加载方法及沉降观测 (12) 十、支架预压控制要点 (15) 十一、支架预压应急措施 (15) 十二、预压安全注意事项 (15) 十三、环保及文明施工 (16)
、编制依据及原则 1.1 编制依据 ⑴《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011; ⑵《公路工程地质勘查规范》(TJT064-98) ⑶《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ 8—91); ⑷《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008 ； ⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87 号)； ⑹《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD50-2006； ⑺《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008 ； ⑻《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009 ； ⑼设计图纸及相关文件 1.2 编制原则 ⑴安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患； ⑵要求方案切实可行、经济合理、可操作性强。 ⑶坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源。 二、工程概况 主线快速系统桥梁1座，长约867m。跨径布置新建段3X 29.5+3X 33+3X 30+2X 30+(30.5+32.5+30)+2X 30+(25.5+27+24.31)m 桥宽为25.5?36.953m,支架现浇；拼宽段3X 30+3X 30+4X 30m,宽度8.995?3.0m。箱梁第一到第七联采用单箱三室斜腹板形式，桥宽标准宽度25.5，采用双向预应力结构，满堂支架现浇；箱梁第二联到第七联，为加宽段预应力连续箱梁，桥宽由25.5?28.002m；第八到十联为现状星华街高架桥左右幅拼宽处理，拼宽新建采用“结构分离、桥面系连接”的方式，箱梁采用单箱单室和单向预应力结构。 NS匝道跨径布置新建段一号桥为21.23+20m,宽度8.5m；二号桥为3X 32.5+ (22+31.9+22+21.918 m,宽度9.253?8.5m;利用段3X 30m 宽度13m。箱梁采用单箱单室斜腹板形式，桥宽标准宽度8.5 m,箱身采用C50砼，采用单向预应力结构，支架现浇。
预制空心板合同 合同编号：WSKDLLB-XZHT-2012-13 甲方： 乙方： 年月日 预制空心板合同 甲方： 乙方： 据《中华人民共和国合同法》及有关规定，为明确双方在协作过程中的权利、义务和经济责任，本着平等、自愿的原则，经双方协商一致签订本合同。 二、协作内容概括 1、范围及数量：按甲方要求生产暂定93片 2、开工日期： 3、质量标准：工程质量符合市政工程质量验收标准，并满足业主创优规划要求。 三、协作价款 1、协作价款：预制空心板梁单价为元/m3（按建设处确定空心板预制单价1.预应力先张空心板；混凝土，C20砼封端；3.模板、钢筋、钢绞线、张拉台座、混凝土浇注、养生4.预制构件场内吊装及运输；5.已按%税率扣除税金）；伸缩缝预埋钢板单价为元/Kg（已按%税率扣除税金）。本合同结算价款按甲乙双方确认的工程量乘以预制空心板梁综合单价进行计算。 2、协作单价内容：预制空心板梁单价为综合单价，其中已包括了乙方完成合同约定的任务所需的所有机械使用费（含使用甲方提供设备的租金）、劳务费、甲供及乙方自购材料费、临时设施费、进出场费、电费（含自发电）、临时租地费、安装费、缺陷修复费、乙方设备及员工、雇工的各种保险费、相关税费、管理费和利润等，以及合同明示或暗示的所有风险费用。乙方自行承担劳务施工风险，独立核算，自负盈亏。 图纸未列细目的费用均已包含在预制空心板梁综合单价之中。 3、协作价款计量与支付：甲方每月25日对乙方按现场经过监理工程师签字确认的预制空心板数量进行支付，并依据业主资金拨付情况向乙方拨付预制空心板梁费用。但月支付额为计量款的95%，剩余5%待缺陷责任期满后，按业主支付质量保障金情况给予支付。 四、甲方的权利和义务 1、负责进行施工技术管理、工程质量监控、技术交底、缺陷修补所需补充图纸资料等工作。 2、甲方向乙方支付经过监理工程师验收合格的预制空心板梁工程款，同时代扣税金， 五、乙方的权利和义务 1、依据施工图纸、技术交底，制定适用的施工方法，确保质量和进度，完成协作内容。 2、乙方负责本工程各种材料送检。试验材料的收集。试件加工、养护、保管、
目录 1工程概况 (1) 2梁场选址 (1) 3梁场临建 (2) 4梁场标准化管理 (4) 4.1 管理制度标准化 (7) 4.2人员配备 (7) 4.3设施安全标准化 (9) 4.4文明施工标准化 (16) 4.5劳务队伍管理标准化 (19) 4.6安全操作标准化 (26) 4.7梁场认证 (31) 4.8质量实施过程标准化 (32) 4.8.1钢筋工程 (33) 4.8.2模板工程 (36) 4.8.3混凝土工程 (37) 4.8.4预应力张拉工程 (40) 4.8.5管道压浆、封锚工程 (40) 4.8.6箱梁存储 (43)
制梁场建设规划与箱梁生产工艺 1工程概况 西成铁路客运专线XCZQ-2标昭化制梁场位于广元市昭化区昭化镇鸭浮村, 对应新建西成铁路客运专线线路里程DK403+638～DK404+055左侧, 占地约102.5亩。梁场负责预制赵家湾大桥～剑门关大桥共计28座大桥373孔无砟轨道预应力混凝土箱梁的生产和架设任务。其中32m 梁230孔, 24m 梁43孔。 制梁场位置属四川盆地北部亚热带湿润季风气候, 7月份平均气温24.3℃; 1月份平均气温4.2℃; 年均无霜期263天; 不考虑冬期施工措施。 2梁场选址 根据合同段范围内的交通、水电便利情况, 且拌合场应选择避开居民集中地带, 没有泥石流、滑坡体、洪水位下等危险区域, 避开取土、弃土场、坍方、落石、危岩等地段。避开高压线路及高大树木。没有通信、天然气等地下管, 离集中爆破区500m以外的区域。将预制场设
在段落的中部, 位于白龙江大桥桥尾的路基上, 梁场平面与路基基床表面平齐。采用提梁机移梁就位, 运架一体机架梁。 公司领导对梁场选址进行指导 3梁场临建 配置种类齐全的机械设备确保性能优良、技术先进。调入专业水平较高的技术人员。 梁场在建设期间, 采用平行、流水作业, 紧凑安排各工作面的衔接。