预警机的发展趋势
经过60年的发展，预警机已成为空中的C3I中心。展望未来，预警机的，C3I功能将不断完善，成为C4ISR(通信、指挥、控制、计算机、)情报、搜索和侦察)空中枢纽。本文将谈及预警机的主要发展趋势。
继续改进现役预警机
为使预警机适应未来战争的需要，
美、俄、法、日等国都在加紧完善现役
预警机，着手对机载任务电子系统进行
改进。
提高机载预警雷达功能
机载预警雷达是预警机主要的传感
器和情报来源。在现代战争的复杂电磁
环境下，预警雷达作为预警机的主要探测设备，
面临着隐身目标、低空突防、反辐射导弹和电子
干扰等四大严峻挑战。
90年代以来，隐身技术已经相当成熟，因此
要求预警雷达进一步提高探测隐身目标的能力，
扩大覆盖空域。美军已安排计划改进E-3和E-2的
预警雷达。在科索沃的作战表明，经“雷达系统
改进计划”(RSIP)改进的E-3与未经RSIP改进的
E-3相比，探测小目标和隐身目标的能力提高了1
个量级。美国海军的E-2C后继机型“先进鹰
眼”，也将换装根据“雷达现代化计划”(RMP)研
制的电子扫描雷达，雷达的主要参数比现有AN／
APS-145雷达改善20分贝，从而使雷达性能“跃升两代”，无疑将提高探测小目标的能力。
新研制的预警雷达将普遍采用有源相控阵体制。因为相控阵可以在数微秒内改变波束指向，形成自适应能力，即根据威胁程度的不同灵活调整扫描速度、信号波形和其他参数，将多个天线单元发射的信号合成在一起，从而增强探测隐身目标的能力。在相控阵天线的布局上采用共形阵，也被认为是反隐身、扩大雷达作用距离的有效手段。搜索雷达的作用距离与雷达的辐射功率及天线面积成正比，而共形阵能获得较大的天线面积，在加上有源相控阵体制的较大功率，就能有效地补偿由于目标反射能力下降而造成的雷达探测距离的降低。
增加辅助探测设备
除了不断改进预警雷达外，预警机上还需要增加一些与雷
达互补的探测设备，如电子支援措施／电子情报侦察、通信支
援措施／通信情报侦察、红外搜索与跟踪等设备以及先进的电
子自卫设备，以提高预警机的整体作战效能，以及在复杂电磁
环境下的生存能力。其中最有发展前景的是红外探测设备。目
前美海军正在为“先进鹰眼”研制“红外搜索与跟踪设备”
(IRST)，用于探测和跟踪来袭导弹，以承担战区导弹防御任
务。
开发重要的预警机技术
非合作目标识别技术
1988年，美国参议院武装委员会就提出了要研发“非合作
目标识别”(NCTR)技术，作为已有“敌我识别系统”(IFF)的
辅助设备甚至取而代之。现有的询问-应答式敌我识别系统并
不保险，例如，友军飞机的IFF设备可能出故障或编码失效，
在战时还可能为了免遭敌方反辐射导弹攻击而关机。此外，民
航飞机和私人飞机也可能没有IFF设备。因此，没有应答的目
标不一定都是敌机，由此引发的悲剧已有几起。例如，1994年
4月14日，美、英联军在伊拉克北部上空执行禁飞区任务时，
因E-3识别有误，把2架陆军的UH-60直升机误认为是伊拉克
的“米-24”而引导2架F-15将其击落，造成26人死亡。因
此，预警机上除了安装IFF设备外，还需要非合作目标识别设
备来识别没有应答的目标。非合作目标识别技术包括：利用敌
方的IFF系统；采用合成孔径或逆合成孔径雷达探测目标，以
及分析目标反射信号特征，与数据库中储存的目标特征进行对
比，从而识别目标等。
多情报源信息融合技术
现代战争正在从平台中心战转变为网络中心战。在传统的平台中心战概念中，各平台主要依靠自身的探测设备和武器进行作战，平台之间的信息共享非常有限。而网络中心战采用先进的信息技术实施协同作战。美国海军的“协同作战能力”(CEC)系统被认为是第一个网络中心战系统，其核心设备是“数据分发系统”和“协同作战处理器”，而支撑后者的正是多情报源信息融合技术。美军已开始构建“单一综合空中图像”(SIAP)系统，用于融合多个信号源的数据。不同军种的指挥官能够看到同一幅空中目标图像，因此可以避免在协同作战中可能导致的自伤问题。
任务系统与载机一体化设计技术
载机为任务系统提供了平台，同时，载机的外形、体积、重量和气动性能等因素也限制了任务系统的设计。因此，有必要对任务系统与载机进行一体化设计。一体化设计有两种可能的途径。一是在选定已有载机的情况下，将电子设备天线(主要是雷达的相控阵天线)与载机外形共形，例如智利的707“费尔康”预警机方案。共形阵与平面阵相比，可以提高天线增益和测角精度，解决载机气动外形与天线布局的矛盾；但是对阵面辐射单元的幅相控制要复杂很多，同时还要解决机身和蒙皮在飞行中的变形问题。任务系统与载机一体化的第二种可能途径，是使飞机外形与多面相控阵天线相适应，实际上就是为预警机研制专用载机。这种一
体化设计更为彻底，但是成本太高。
另外，任务系统自身的一体化设计也是一个发展方向。在相对狭小的空间内布置大量的前端发射、接收和处理装置，对于系统设计是一个难题。开展多传感器设备的复用设计，可以极大地改善系统的电磁环境，降低系统风险和研制成本。开展模块化和公用化设计，有助于提高预警机的可靠性、互换性，改善系统的可维修性和可测试性。
开放系统体系结构技术
60～70年代的预警机采用专用计算机和非开放式体系结构，使得研制和维修费用过高，改进起来也费时、费钱。如专门设计的军用计算机比同等商用计算机的价格一般高10～20倍，升级也不方便。为了提高经济性和可持续发展能力，在E－3的改进中采用“开放系统体系结构”(OSA)，充分利用了现成的商用货架产品(COTS)软硬件及其标准。这样既提高系统性能和可靠性，又减少寿命周期费用和设备的体积重量，还能提供“即插即用”的能力；从而减少了任务系统升级所需时间、经费和集成的复杂性，也不需要重新编写操作软件、进行集成测试。E-3的中期现代化改进，就是通过直接选用性能更高、成本更低的商用货架产品，用它们替换旧的系统部件来实现升级的。
对预警平台的多样化构想
目前，世界各国预警机的载机选择呈现出多样化的特点：大、中、小型预警机均有，固定式和旋翼式平台并存，气球载预警系统也得到青睐。根据未来战争的需求，考虑到战术要求、研制成本、装备数量等综合因素，各国特别是美国对预警机的发展提出了一些新的构想。
多传感器指挥控制群
采用相控阵体制，在一架飞机上同时实现预警雷达和合成孔径雷达两种功能，是美国预警机研究的重点之一。2001年，美国空军提出了“多传感器指挥控制群”(MC2C)的概念。MC2C是一个分布在天空、地(海)面和太空的庞大系统，由空基系统、无人机、地面站以及新型“多传感器指挥控制飞机”(MC2A)等组成。各种传感器数据经通信链路组网“融合”，构成一个完整的情报、侦察和监视系统，可以为指挥决策提供依据、为打击武器提供火控数据。“多传感器指挥控制飞机”是MC2C的核心，由波音公司在2002年提出初步构型，以波音767-400作平台实现。机身前半部安装改进的E-8对地监视雷达，后半部装波音737预警机的对空(海)监视雷达，在同一架飞机上兼有E-8和E-3的功能。为了解决电磁兼容和载机供电等棘手的技术问题，美空军调整发展思路，于2003年2月启动了E-10“多传感器指挥控制飞机”的研制(详见本刊2005年3月号)。
预警战斗机
美军设想在战斗机上改装共形的、方位可覆盖360°的预警雷达，构成预警战斗机。由于飞机本身的限制，预警战斗机的发射功率和作用距离将小于现有的预警机。在作战使用时，一次派出多架预警战斗机，对每架飞机指定战术监视范围，预警机或地面指挥中心接收各预警战斗机的雷达数据并进行综合，形成完整的空中战术态势图像。这是应用“蜂窝”原理进行分布式监视的工作方式，优点是可以扩展监视范围，缺点是机载雷达改装工作量大、费用高；而且预警战斗机工作时增加了被敌方发现和杀伤的风险。这种设想目前尚处于概念性研究阶段。
预警无人机
可在无人机上安装预警雷达构成预警无人机。作战使用时，一次派出多架预警无人机分赴战区不同方向，由预警机或地面指挥中心接收并融合预警无人机的雷达数据，获得完整的空中战术态势图形。初步考虑有战术型和长航时型两种预警无人机。战术型飞行时间在10小时以内，作战半径不超过240千米；长航时型飞行时间大于10小时，作战半径超过240千米。这个设想的优点是可以扩展监视范围，缺点是费用高，也易被敌方发现并击落。在对空监视方面，这个设想处于概念性研究阶段。在对地监视方面，北约经过多年论证，最终为其“联合地面监视”(AGS)计划选择了A321大平台与RQ-4B“全球鹰”无人机相结合的方案，
大小平台上安装尺寸不同的对地监视雷达。
双基地雷达
这是将无人机与预警机以双基地方式配合使用。在无人机上安装雷达接收机，接收预警机雷达照射目标后产生的侧向回波信号，并通过数据链将信号转发给预警机进行综合处理。由于无人机能靠近目标，运用双基地雷达工作原理可以提高预警机发现隐身目标的能力。诺斯罗普·格鲁曼公司曾于2000年夏用“全球鹰”无人机对上述方案进行过演示试验。美国空军很感兴趣，但目前仍处于概念研究阶段。
预瞥雷达卫星
基于全球战略的需要，美国空军正在研究如何把机载预警和控制系统应用于空间。一种可能的办法是预警雷达卫星、预警机和预警无人机的综合使用，以扩展预警监视能力。设想用星载预警雷达照射空中目标，由预警机接收目标回波信号并进行处理，也可用靠近目标的无人机将接收到的目标回波信号转发给预警机。这个设想的优点是卫星监视覆盖范围宽，可以不冒预警机进入战区的风险而获取敌方纵深的空中或地面态势情报；缺点是卫星在战时易被地基激光器和粒子波束武器等反卫星武器摧毁。另外，天基监视平台还有许多问题要解决，如传感器的集成、监视雷达工作模式的转换等，最重要的是能否研制出预警雷达卫星。美国空军已经进行一些初始试验，以确定用卫星照射空中目标的可行性。
物联网技术在物流业应用现状与发展前景 调研报告 中国物流技术协会信息中心 中国电子学会物联网专业委员会 北京财贸职业学校 2010年10 月 摘要：本报告通过对物流信息化优秀企业的面谈与案例分析，通过组织专家座谈会等形式，对物流业物联网应用进行了广泛而深入调研。在调研基础上，报告总结了物流行业物联网应用发展历程，分析了物流行业主要应用的物联网技术，对RFID GPS WSN智能 机器人等物联网技术在物流行业实际应用及前景做了深度剖析。 物联网是各类信息技术的集成性应用创新，物联网的价值也体现在集成应用创新方面。 调研报告结合物流领域物联网技术的集成应用，行业物流的物联网技术集成应用展开深入研究，做了深入分析，并指出了未来物联网在物流业应用的五大发展趋势。 本报告是中国中国物流技术协会信息中心、北京财贸职业学校与电子学会物联网专业委员会联合完成的，版权归中国物流技术协会信息中心、北京财贸职业学校和中国电子学会物联网专业委员会联合所有。报告所使用的各类图表、数据、观点，一部分来自于国家权威机构的统计数据或分析报告，一部分来自于我们的调研结果。鉴于物联网在物流行业应用为一个新生事物，缺乏公开的统计数据和完善分析 资料，因此本报告的一些分析结论及数据可能存在误差，欢迎各方面专家指正。 目录 一、调研背景 ......................................................................... 3 . 1、引言.......................................................................... 3 . 2、调查方法...................................................................... 3...
预警机的发展趋势 经过60年的发展，预警机已成为空中的C3I中心。展望未来，预警机的，C3I功能将不断完善，成为C4ISR(通信、指挥、控制、计算机、)情报、搜索和侦察)空中枢纽。本文将谈及预警机的主要发展趋势。 继续改进现役预警机 为使预警机适应未来战争的需要， 美、俄、法、日等国都在加紧完善现役 预警机，着手对机载任务电子系统进行 改进。 提高机载预警雷达功能 机载预警雷达是预警机主要的传感 器和情报来源。在现代战争的复杂电磁 环境下，预警雷达作为预警机的主要探测设备， 面临着隐身目标、低空突防、反辐射导弹和电子 干扰等四大严峻挑战。 90年代以来，隐身技术已经相当成熟，因此 要求预警雷达进一步提高探测隐身目标的能力， 扩大覆盖空域。美军已安排计划改进E-3和E-2的 预警雷达。在科索沃的作战表明，经“雷达系统 改进计划”(RSIP)改进的E-3与未经RSIP改进的 E-3相比，探测小目标和隐身目标的能力提高了1 个量级。美国海军的E-2C后继机型“先进鹰 眼”，也将换装根据“雷达现代化计划”(RMP)研 制的电子扫描雷达，雷达的主要参数比现有AN／ APS-145雷达改善20分贝，从而使雷达性能“跃升两代”，无疑将提高探测小目标的能力。 新研制的预警雷达将普遍采用有源相控阵体制。因为相控阵可以在数微秒内改变波束指向，形成自适应能力，即根据威胁程度的不同灵活调整扫描速度、信号波形和其他参数，将多个天线单元发射的信号合成在一起，从而增强探测隐身目标的能力。在相控阵天线的布局上采用共形阵，也被认为是反隐身、扩大雷达作用距离的有效手段。搜索雷达的作用距离与雷达的辐射功率及天线面积成正比，而共形阵能获得较大的天线面积，在加上有源相控阵体制的较大功率，就能有效地补偿由于目标反射能力下降而造成的雷达探测距离的降低。
近日，一张模糊的照片吸引了世界军事观察家和众多网友的目光，一个带着圆盘雷达罩，有四个垂直尾翼的螺旋桨飞机在网络上出现。很多人相信，这就是中国第一种固定翼舰载预警机。舰载预警机对海军到底有何特殊意义？它又拥有怎样的性能？网易军事将予以独家解析。 世界第一款预警机，也是第一款舰载预警机TBM3-W。在对抗日本“神风”自杀机行动中，立下重大功劳。 哥白尼用自己的生命告诉我们：“地球是圆的！”，这个圆圆的地球，是一切技术革命，一切军事战术都无法回避的存在。遥望天际，我们能看到天地相接的地方，这就是地平线，而在军事上，地平线更是一个决定性的存在。 监视“神风”的TBM-3W 站得高才看得远，这是古人留下来的宝贵箴言，我们的视线所及，只能到地平线位置，雷达也不能例外。所以舰艇搭建了高大的桅杆，古代用来了望，现代用来安置雷达，但是毕竟也还是有限，就算装在舰艇桅杆上的大型雷达，对于地面附近的飞行物，探测距离一般也不超过四十公里，而现代反舰导弹射程已经超过了一百公里，敌军舰载机就可以贴着海面轻松的飞到水面舰艇的视线死角里，用一枚枚突如其来的反舰导弹考验着舰长们的勇气和运气。甚至，就在反舰导弹发明之前，日本人的神风敢死队已经一次次的挑战了美国舰队的神经。 在1944年2月，美国海军开始对一架TBM鱼雷机进行改造，搭载了一台AN/APS-20机载雷达，研制成了世界上第一架预警机TBM-3W，担任舰队的空中警戒任务，把雷达放到比任何桅杆都高的地方去，让超低空的敌机无可遁形，这就是预警机的作用和职责。 丑陋的塘鹅，却是皇家海军的守护神。不过由于该机在1977年退役，马岛战争中的英国海军失去了对低空目标的探测能力，很快谢菲尔德号就被超低空飞行的阿空军战机击沉。 “谢菲尔德”号的血泪
物联网的应用领域与发展前景 姚程宽张新华詹喆 （安庆医药高等专科学校公共基础部安徽安庆246003） 摘要：物联网是互联网发展到今天的高级产物，目前还没有对物联网权威的定义。从技术的角度说，任何一个互联互通的网络都可以实现，比如电信、移动、联通、广电等，也可以是一个独立局域网。对于普通用户来说，物联网重要的不是网络本身，而是基于这些网络的应用服务。能从这些网络中得到哪些服务，这才是与我们的工作生活相关的。简单的说：服务才应该是物联网的关注点。本文介绍了物联网的概念，并从工业、农业、教育和生活等方面详细介绍了物联网的应用，并分析了物联网在中国的发展前景。 关键词：物联网；感知技术；服务 物联网是近两三年来非常热门的科技词汇之一，他的英文是：“The Internet of things”，简写成IOT。简单的说物联网就是物和物互联的网络，它利用并融合感知技术、识别技术、网络技术、通讯技术和云计算等技术，把控制器、传感器、人和物等连接起来，实现物和物，人与物的连接，最终得到智能化的网络，被广泛认为是信息产业的第三次革命。物联网是互联网发展的高级产物，它利用互联网以及互联网上的所有资源，继承了互联网上的所有应用，同时物联网保留了自身资源和设备的个性化和私有化。
1.物联网的应用领域 1.1物联网在工业中的应用 （1）制造业供应链管理物联网应用于原材料采购、销售和库存领域，通过完善并优化供应链的管理体系，从而提高效率，降低成本。 （2）生产过程工艺优化物联网技术能提高工业生产线上的过程检测、生产设备监控、材料消耗监测、实时参数采集的能力和水平，有助于生产过程智能监控、智能诊断、智能控制、智能维护、智能决策，从而改进生产过程，优化生产工艺，提高产品质量。 （3）安全生产管理把感应器或感知设备安装在矿工设备、矿山设备、油气管道等危险设备中，可以感知在危险环境中的设备机器、工作人员等方面的安全信息，将现有单一、分散、独立的网络监管平台提升为多元、系统、开放的综合监管平台，以实现快捷响应、实时感知、准确辨识和有效控制等。 （4）环保检测及能源管理环保设备融入物联网可以对工业生产过程产生的各类污染源及污染治理关键指标进行实时监控[1]。 1.2物联网在农业中的应用 （1）食品安全溯源系统加强农副产品从生产到销售到最终消费者整个流程的监管，降低食品安全隐患。通过安装电子芯片，物联网技术可以追溯芯片的编码查询产地、生产日期以及检验检疫情况。
目录 注意事项 (3) 禁止事项 (3) 设备维护 (4) 1. 设备简介 (5) 2. 功能介绍 (6) 3. 设备结构 (7) 3.1 设备正面图示 (7) 3.2 设备后面板图示 (8) 3.3 按键功能操作说明 (9) 3.4 设备运行状态监测界面 (10) 4. 安装 (14) 4.1 喇叭安装 (14) 4.2 主机安装 (15) 4.3 USB配置口的安装 (16) 5. 使用示例 (17) 5.1 开关机 (17) 5.2 设置管理号示例 (17) 5.3 添加授权号示例 (18) 5.4 设置平台号示例（县级预警设置） (19) 5.5 短信设置查询示例 (19) 5.6 修改密码示例 (20) 5.7 删除权限号示例 (20) 5.8 短信预警广播示例 (21) 5.9 远程语音广播示例 (21) 5.10 开机主界面 (22) 5.11 U盘MP3文件播放示例 (22) 1
5.12 FM收音机接收示例 (23) 5.13 线路输入使用示例 (23) 5.14 启动报警器使用示例 (24) 5.15 雨量信息接收、报警、查询示例 (24) 5.16 话筒现场广播示例 (24) 6. 常见问题 (25) 7. 设备技术指标 (26) 7.1 设备电源 (26) 7.2 音频功放 (26) 7.3 工作频率 (27) 7.4 防雷保护 (27) 7.5 工作环境 (27) 7.6 设备播放优先级别说明 (27) 8. 产品质保 (28) 8.1 产品保修范围 (28) 8.2 产品保修卡 (29) 8.3 产品维修记录 (30) 2
注意事项 注意事项表示可以帮助您更好的使用本产品。 ①请勿将设备置于高温、高湿度或有大量灰尘的地方。 ②请勿撞击、震动、挤压、或抛掷设备，以免引起故障。 ③请将设备放在儿童难以触及的地方，以触电造成伤害。 ④请勿在充满灰尘、肮脏的场所存放设备，灰尘可能导 致设备出现故障。 ⑤请将设备安装在干燥、通风、避雨的地方并且离地面 有一定的高度，防止雨水等液体进入设备。 ⑥请在交流输入AC130V～280V电压下使用本设备。 ⑦本设备请按照要求使用三相(含接地线)电源线，若电 源线无接地线时，请确保设备可靠接地。 ⑧请尽可能在远离电器设备的地方使用本产品，以避免 电磁干扰设备运行。 禁止事项 禁止事项表示可能导致财产损失、人员伤害的潜在危险。当出现下列情形时，造成的损失我公司不承 担任何责任： ①设备须远离火源，不得接触酸碱溶剂。 ②避免设备受潮及水或其它液体进入告警器,造成短路 或其他故障。 3
近地告警系统国内外现状与发展概述 摘要: 近地告警系统是提高飞机飞行安全，减少可控飞行撞地事故的主要设备。经过近40年的发展，以Honeywell 公司为主的国外厂家技术已比较成熟;国内最近几年才开始自主研制，还存在较大的差距。本文以时间顺序从近地告警 系统的应用背景、功能完善及相关规范的发布等梳理了近地告警系统的发展历程，综述了国内外主要近地告警系统厂家 的产品及其技术特点，最后探讨了国内外的差距及发展趋势。 关键词: 近地告警系统;可控飞行撞地;综述;航电系统;飞行安全 中图分类号:TP391文献标识码:A 可控飞行撞地(Controlled Flight Into Ter-rain, CFIT)是指在飞机不存在任何机械故障，由机组正常操作飞行的情况下，由于不知地形，或遇到不可测气象，或其它失误，造成飞机撞到了地面、障碍物或水面等复杂地形而发生的事故。可控飞行撞地是航空运输中最主要的危害因素之一。用于预防可控飞行撞地事故的设备即近地告警系统。近地告警系统(Ground Proximity WarningSystem, GPWS)的工作原理是通过接收地理位置、飞行高度、姿态、航向和航速等多种飞行状态参数，并利用内置地形数据库、障碍物数据库等，按照预先定义的近地告警算法要求，对飞机是否处于危险区域作出判断，及时为飞行员提供语音、事故发生，保障飞行安全。经过近40年的发展，以Honeywell公司为主的国外近地告警系统厂家技术已比较成熟占据了所有民机市场;国内最近几年才开始自主研制并在部分军用运输机上配装，还存在较大的差距。系统地研究近地告警系统的发展背
景、发展过程及其技术现状，对国内近地告警系统的研制与发展具有重要指导意义。本文以时间顺序从近地告警系统的应用背景、功能完善及相关规范的发布等梳理了近地告警系统的发展历程，并综述了国内外主要近地告警系统厂家的产品及其技术特点，最后探讨了国内外的差距及发展趋势。 1近地告警系统的发展历程 20世纪60年代末，无线电高度表引人大型商用飞机后使GPWS概念成为可能。197。年，瑞典SAS航空公司率先提出了GPWS的概念，旨在当飞机接近地形时，提醒飞行员及时避让仁’〕。197。年，借助已有的无线电高度表和大气数据计算机，美国SOUNDSTRAND公司率先研制了近地告警装置并在部分大型喷气机上投入使用仁2口。1974年底，一架波音727飞机在华盛顿杜勒斯机场进近途中撞山失事，机上90多人无一生还。从此，美国联邦航空局(Federal AviationAdministration, FAA)开始强制要求在美国空域飞行的所有大型喷气机和涡轮螺旋桨飞机都必须在1995年底以前安装GPWS系统。此项措施使得CFIT事故率持续下降。1976年J月，美国航空无线电技术委员会(RTCA)批准发布了由其128特委会编制的D()-161A《近地告警设备最低性能要求户〕，规范了GPWS的设计与认证要求，促进了GPWS的发展。1978年，FAA将GPWS 的配装要求扩大到10座及以上的客机都必须配装GPWS。1979年，国际民航组织(International Civil AviationOrganization, ICAO)推荐各国航空公司安装近地告警设备}'} 0 1994年.发生了一起CFIT事故。美国国家航运安全组织NTSB 进一步更改了GPWS的配装要求，要求在美国注册的所有6座及以上的涡轮喷气飞机都必须配装GPWS}'} o199。年1月，FAA发布了机载近地告警设备技术规范TSO-C92，在DO-161A的基础上，进一步规范了GPWS认证的技术要求。
广东文理职业学院 物联网应用技术专业建设规划 （2015-2020） 物联网用途广泛，遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、老人护理、个人健康等多个领域。预计物联网是继计算机、互联网与移动通信网之后的又一次信息产业浪潮。有专家预测 10 年内物联网就可能大规模普及，这一技术将会发展成为一个上万亿元规模的高科技市场。因此，社会对物联网技术方面的人才需求巨大。我院计算机网络技术、电子信息技术等专业已有了9年的开办历史，为开办“物联网应用技术”新专业打下了良好基础。新专业以《国家中长期科学和技术发展规划纲要》为指南，围绕“网络化信息感知”、“网络化信息传输”、“网络化信息服务与安全”、“网络化资源优化”等几个主要研究方向，紧密结合广东省“十二五”规划实施要求，整合学院及行业内的优势资源，建立多专业交叉的“物联网应用技术”专业，为促进物联网产业的发展做出贡献，并推动相关专业的跨越式发展。 一、物联网应用技术专业发展定位 1、市场影响力定位 立足湛江，辐射粤西，面向全国，内涵发展，创广东省一流的特色专业。 2、特色定位 采用工作过程系统化的课程体系和行动导向的教学模式，强化实
战经验，满足企业一线迫切需要。 二、物联网应用技术专业发展的具体目标和措施 (一)实行工学结合、校企合作，推进专业人才培养模式改革 在办学的过程中，不断加强校企合作，服务地方物联行业发展。聘请行业专家和技术骨干为兼职教师，同时经常安排教师下企业进行培训。使任课教师理论水平提高，实践经验更加丰富，具备物联网行业“双师”型教师资格。 (二)科学制订专业人才培养方案，深化教学内容和课程体系改革 物联网应用技术专业要根据“主动适应社会经济发展需要，坚持德智体美全面发展，突出应用性和针对性，加强实践能力培养，贯彻产学结合思想，从实际出发办出特色”的基本原则，积极跟踪国内物联网技术发展及产业趋势对人才培养提出的要求，根据先进性、应用性和实践性的原则，认真制订好人才培养方案及专业教学计划。吸收国内优质的教育资源，有计划、有重点地引进先进的物联网职教课程和教材。针对职业岗位或岗位群的实际，设计教学内容和课程体系，重视案例教学，加强物联网实用技术的培养和训练，提高人才培养的针对性和适应性。 (三)认真实施认证教育，努力提高毕业生就业率 根据学历教育与职业技能教育并重的原则，在专业教学中推行职业资格认证教育，努力提高学生的专业技能水平。根据行业职业资格证书的相关标准，引进认证教育的师资，对相关教师进行系统的培训，提升教师的认证教育水平，达到专业认证教师资格。同时，通过对学
业界聚焦 Focus 20116 军民两用技术与产品 15 国外航空材料发展现状与趋势 □中国航空工业发展研究中心 陈亚莉 航空材料是制造航空器、航空发动机和机载设备等所用各类材料的总称。其不仅是制造航空产品的物质基础，也是使航空产品达到人们所期望的性能、使用寿命与可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料的发展起着积极的牵引作用；同时，材料科学与工程技术的发展，新型材料的出现，制造工艺与理化测试技术的进步，又为航空新产品的设计与制造提供了重要的物质与技术基础，不断推动着航空产业的发展。 由于航空材料的基础地位，以及其对航空产品贡献率的不断提高，其已成为与航空发动机、信息技术并列的三大航空关键技术之一，也是对航空产品发展有重要影响的六项技术之一。美国空军在2025年航空技术发展预测报告中指出，在全部43项航空技术中，航空材料的重要性位居第二。此外，先进材料技术还被列为美国国防四大科技（分别为信息技术、材料技术、传感器技术和经济可承受性技术）优选项目之一，是其它三项技术的物质基础及重要组成部分。 近年来，航空材料发展迅速，并呈现出以下趋势：首先，航空产品的更新换代对其所使用材料的性能提出了更新、更高的要求；其次，对传统材料的持续改进仍在进行；第三，更加强调航空材料的技术转移和产业化，采用先进方法实现航空材料工程转化工作高潮迭起。 航空材料技术高速发展 从1903年美国莱特兄弟以木材 (占47%)、钢材（占35%）和布料（占18％）为材料制造出第一架装有活塞式航空发动机的飞机至今，人类对航空材料的探索和研究走过了一段曲折的历程。目前，航空材料已发展到第5代。第5代航空材料主要有以下特点：一是复合材料技术飞速发展，水平大幅提高，其标志是“全复合材料”大型民用运输机、通用飞机、支线飞机、军用运输机，以及直升机的亮相；二是传统的金属材料仍是制造飞机的骨干材料，但不断推陈出新，涌现出一批新材料品种；三是各种功能材料的品种、性能与应用高速发展。 跨入先进复合材料时代。2003年，以波音787飞机的推出为标志，航空材料的发展进入了一个新时代，即“全复合材料”飞机时代，其意义不亚于20世纪以铝合金为主流的时代的出现。虽然“全复合材料”的说法有一定夸张，但这表明，复合材料极大程度地改变了飞机工业的生产模式。 当前，复合材料已成为飞机选材的主流，其在飞机中的结构重量比已从20世纪的40%左右上升到50%以上，有的机型甚至已达到80%～90%。以B-2和F-35为例，其复合材料结构重量比均在30%以上。从市场来看，航空复合材料也是急剧扩张。目前，航空复合材料的市场价值达到70亿美元，10年内将增长到140亿美元，即年均增长率7%，2016~2026年可能再翻一番，达到300亿美元。 在航空材料的技术发展趋势上，主要有以下几点：复合材料预 浸料品种及性能水平显著改进；工艺水平大幅度提高（主要表现为自动化技术迅猛发展、纺织复合材料/液态成形技术高速发展、非热压罐技术前景看好）；热塑性复合材料异军突起；模具模块化、重组化；大型设备不断出现；先进无损检测技术、复合材料数字化技术广泛应用；复合材料的普及与应用，使航空产品的全寿期成本明显降低。 久经考验和改进的传统金属材料仍是首选。尽管复合材料已成为未来航空材料的主流，但从目前情况来看，经过长期考验的、不断改进的传统金属材料仍是首选。而在传统金属材料中，铝、钛、钢及高温合金等材料仍占主导地位。 在飞机的重量百分比中，铝仍占20%～60%，钛占10%～40%；在先进飞行器中，钢是不可缺少的材料；而高温合金仍是航空动力装置的主流材料。传统金属材料的研发重点主要在于不断改进、降低成本，以谋求长期发展。 以轻合金为例，铝和钛在飞机上的使用非常广泛。近年来，铝合金发展呈现出新品种不断出现、实现替代复合材料，以及第三代铝锂合金投入使用等趋势。实践证明，在很多情况下，采用铝合金都比采用复合材料更有利。 钛合金具有比强度高、耐腐蚀性好等优点，因此其在军用和民用飞机上的用量不断增加，已成为航空领域不可或缺的重要材料。其中F-22及F-35等飞机是钛合金的大用户，钛合金在F-22及F-119飞机上的用量均达到其结构重量的40%。
物联网技术的 现状 与 发展语：随着经济的迅速发展和科学技术的日新月异，人们的生活也愈 加便利，有了智能手机、电脑、iphone 、ipad 等高科技产品。其中，最重要的且具有划时代意义的就是互联网的出现与应用了。互联网导、管路敷设技术通过管线敷设技术不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。 、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。
国外大型军用运输机发展趋势及研发启示 随着世界军事变革的深入推进，大型军用运输机的作用日益凸显，它既是部队远程机动、持续作战、后勤保障的有力支撑，也是改装电子侦察机、空中预警机等特种机的重要平台。据此，分析了大型军用运输机适用范围不断扩大、军民结合不断深化、生存能力不断提高、战略与战术性能一体化等发展趋势，同时介绍了国外先进研发经验对我国发展军用运输机的重要启示。 标签：大型军用运输机；发展趋势；启示；战略机动 现如今瞬息万变的现代化战争中，战争具有突发性强、作战节奏快、作战强度大、时效性高、物资消耗巨大等一系列显著特点，因此要求部队具备更高的迅速反应能力、机动作战水平以及持续作战能力。强大的空中运输力量既是后勤保障的重要手段，也是快速应对危机和构成对敌威胁的重要保证。因此，在现代信息化战争中，空中运输力量在整个军事运输系统中具有很高的战略地位，军事航运能力在某种程度上可以说已经成为决定战争走向的重要因素。 大型军用运输机是指起飞重量超过100吨，能进行空运兵员、武器装备，补给军需物资，撤离伤病员等一系列作战任务，并能进行空投空降作业的飞机。它是一个国家武装集团必不可少的基本装备；是战争爆发时军队战略开进和快速部署的重要支柱；是保障作战物资和武器装备得到及时补充的重要方式，是国家战略投送的核心装备，是衡量一个国家国防实力的重要标志。 1 大型军用运输机的作用 1.1 大幅提高部队的战略机动能力 大型军用运输机是武装集团快速反应、远程投送的基本保证。大型军用运输机具有航速快、载重量大、续航时间长，不受地理环境限制等优势，因而可以快速将部队官兵、武器装备和军用物资等快速地运送到目的地，而且还可以保证作战部队能够做到快速部署和补充机动，保证对危机和威胁做出快速反应，以尽快形成对敌方的最大战略威慑。当对敌威慑起作用时，甚至可以达到不战而屈人之兵的效果。比如在海湾战争中，美军第82空降师就是通过大型运输机从美本土启程，远程机动大半个地球的距离，在48h之内进入海湾地区，作为快速反应力量首先进入战场。第101突击师也紧随其后，在海湾地区进行紧急部署，对接下来战争的胜利发挥了决定性的作用，并为最终战胜伊军创造了先决条件。 1.2 能够保持部队的持续作战能力 由于在现代战争中高技术武器装备不断涌现，作战节奏空前加快，往往出现高度复杂和瞬息万变的状况，装备、弹药、食物和其他物资等消耗数量巨大，这也就给交通运输保障提出了更高的要求。如果部队得不到及时的物资保障与补充，极有可能直接影响战争的进程甚至结局。比如，在伊拉克战争的初期，美军
doi:10.3969/j.issn.1001-893x.2014.05.029 引用格式:张鹏.E-2D预警机航空电子系统及其在未来网络中心战中的应用[J].电讯技术,2014,54(5):689-694.[ZHANG Peng.Avionics System of E-2D and its Roles in Network-centric Operation[J].Telecommunication Engineering,2014,54(5):689-694.] E-2D预警机航空电子系统及其在未来 网络中心战中的应用* 张 鹏** (中国电子科学研究院,北京100041) 摘 要:E-2 鹰眼”系列预警机作为关键的C4ISR节点,一直在美国海军中扮演着极其重要的角色三日益复杂的网络中心战环境对预警机提出了更高的要求,而基础技术的不断发展也为进一步提高预警机性能,进而使其可以承担更多的任务奠定了基础三在介绍美国海军最新一代预警机 E-2D 先进鹰眼”航空电子系统的基础上,重点论述了其在网络中心战环境中发挥的作用,并对其关键技术及未来发展进行了探讨三有关信息可为工程技术人员提供参考三 关键词:预警机;E-2D 先进鹰眼”;航空电子系统;作战应用;网络中心战 中图分类号:TN97;V243 文献标志码:A 文章编号:1001-893X(2014)05-0689-06 Avionics System of E-2D and its Roles in Future Network-centric Operation ZHANG Peng (Chinese Academy of Electronics and Information Technology,Beijing100041,China) Abstract:E-2 Hawkeye”AWACS(Airborne Warning and Control System)has been playing an impor?tant role in US navy as a critical C4ISR(Command,Control,Communications,Computers,Intelligence,Sur?veillance,Reconnaissance)node due to its unique tactical performance.With the improvements of the fun?damental technologies,AWACS can improve its performances to adapt the increasingly complicated network -centric operation.This paper introduces the avionics system of E-2D Advanced Hawkeye”,discusses its roles in network-centric warfare,and finally,analyzes the critical technologies and performance improve?ment.Related information provides reference for engineers who are engaged in the field. Key words:AWACS;E-2D Advanced Hawkeye”;avionics system;operation application;network-centric war 1 引 言 美国国防部在其‘四年防务评估报告“中计划继续推行 重视亚洲”战略,而其提出的 空-海一体战”的目标是在作战初期主要利用航母战斗群和作战飞机等,重点打击敌预警探测类装备,同时打击反卫星和网络战等目标,从而在 反介入/区域拒止”环境中赢得胜利,这就需要实施跨军兵种无缝协同和陆海空天作战平台一体化行动的指挥控制平台,而E-2D 先进鹰眼”是E-2 鹰眼”系列预警机的最新型号,正是这一重要的使能器三 美国海军计划采购75架,用于替换现役的75架E-2C预警机[1],这将大大增强预警中队的能力三同时,美海军还计划将来把预警中队的预警机数量从目前的4架E-2C增加成5架E-2D,这也突显了 四986四 第54卷第5期 2014年5月电讯技术 Telecommunication Engineering Vol.54 No.5 May2014 * **收稿日期:2014-04-10;修回日期:2014-05-15 Received date:2014-04-10;Revised date:2014-05-15通讯作者:userupdate@https://www.doczj.com/doc/0b10206296.html, Corresponding author:userupdate@https://www.doczj.com/doc/0b10206296.html,
物联网的发展与应用 一、物联网及其体系结构 物联网被称为继计算机、互联网之后，世界信息产业的第三次浪潮。目前多个国家都在花巨资进行深入研究，物联网是由多项信息技术融合而成的新型技术体系。“物联网”的概念是于1999年由麻省理工学院的Auto-ID 实验室提出的。1999年在美国召开的移动计算和网络国际会议上提出了传感网(智能尘埃)是下一个世纪人类面临的又一个发展机遇。同年，麻省理工学院的Gershenfeld Nell教授撰写了“When Things Start to Think”一书，以这些为标志开始了物联网的发展。2005年，在突尼斯举行的信息社会世界峰会上，国际电信联盟发布了《ITU互联网报告2005：物联网》，正式提出了“物联网”的概念。 射频识别技术(RFD)、无线传感器网络技术(WSN)、纳米技术、智能嵌入技术将得到更加广泛的应用。可以认为，“物联网”是指将各种信息传感设备及系统，如传感器网络、射频标签阅读装置、条码与二维码设备、全球定位系统和其它基于物一物通信模式的短距无线自组织网络，通过各种接入网与互联网结合起来而形成的一个巨大智能网络。如果说互联网实现了人与人之间的交流，那么物联网可以实现人与物体的沟通和对话，也可以实现物体与物体互相间的连接和交互。2010年3月召开的全国两会上，政府工作报告中明确指出利用物联网技术推动经济发展方式的转变，物联网成为国家经济技术发展的战略支柱之一。 从以上我们对物联网的理解可以看出，物联网是互联网向物理世界的延伸和拓展，互联网可以作为传输物联网信息的重要途径之一，而传感器网络基于自组织网络方式，属于物联网中一类重要的感知技术。物联网具有其基本属性，实现了任何物体、任何人在任何时间、任何地点，使用任何路径、网络以及任何设备的连接。因此，物联网的相关属性包括集中、内容、收集、计算、通信以及场景的连通性。这些属性表现的是人们与物体之间或者物体与物体之间的无缝连接。物联网中的物体根据其具有的能力发挥作用，这些能力包括计算处理、网络连接、可用的电能等，还包括场景情况等影响因素。综上所述，物联网以互联网为平台，将传感器节点、射频标签等具有感知功能的信息网络整合起来，实现人类社会与物理系统的互联互通。将这种新一代的信息技术充分运用在各行各业之中，可以实现以更加精细和动态的方式管理生产和生活，提高资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系。 根据国际电信联盟的建议，物联网自底向上可以分为以下的过程： 感知：该层的主要功能是通过各种类型的传感器对物质属性、环境状态、行为态势等静态、动态的信息进行大规模、分布式的信息获取与状态辨识，针对具体感知任务，常采用协同处理的方式对多种类、多角度、多尺度的信息进行在线计算与控制，并通过接入设备将获取的信息与网络中的其它单元进行资源共享与交互。 接入：该层的主要功能是通过现有的移动通信网、无线接入网(如WiMAX)、无线局域网(WiFi)、卫星网等基础设施，将来自感知层的信息传送到互联网中。 互联网：该层的主要功能是以IP、，6／IPv4以及后伊为核心建立的互联网平台，将网络内的信息资源整合成一个可以互联互通的大型智能网络，为上层服务管理和大规模行业应用建立起一个高效、可靠、可信的基础设施平台。服务管理：该层的主要功能是通过具有超级计算能力的中心计算机群，对网络内的海量信息进行实时的管理和控制，并为上层应用提供一个良好的用户接口。
世界各国空中预警系统发展现状 一、前言 1940年，在“不列颠空战”期间，英军的地面雷达在有效使用截击机来确保英国安全方面发挥了重要作用。如今，许多国家则更多地依靠装在空中平台上的监视与跟踪雷达系统来完成这项任务。这些雷达系统不仅用于对付来犯敌机，而且还越来越多地用于地面目标搜索。 二、概述 空中预警和控制系统( airborne warning and control system) ，是利用飞机和以监视雷达为主的机载电子设备探测目标和执行指挥使命的系统。这种系统用于防空和战术指挥，能与地面系统配合或独立完成战略和战术的预警、指挥和控制任务，还可担负交通管制和空中监视等非军事使命。 空中预警和指挥系统能在数百公里的范围内监视上、下和周围的情况，凭借飞机的高度和速度而免受敌方攻击。它由空中监视雷达与自动计算、数据处理和通信设备构成防御中心，并能随时转移到局势需要的空域，提供有效的空中监视、指挥和控制防空武器等防御或攻击任务。 三、世界各国预警机系统概况 1、预警机发展概况
全球第一架专用空中预警与控制飞机是由格鲁曼公司研制的双涡轮螺旋桨E-2“鹰眼”预警机。这种飞机装有一个直径7.3米的背式天线罩和一套通用电气公司生产的APS-96雷达。1964年美国海军开始装备E-2A预警机，刚好在越南战场上派上了用场。 此后，装有APS-120雷达的E-2C“鹰眼II”预警机于1973年开始服役。该型飞机重23.6吨，机上有两名飞行员、一名雷达操作员、一名任务指挥官和一名空中控制官。这种飞机可在500千米半径范围内飞行4小时，巡航高度为25,000至31,000英尺（约7600-9400米）。E-2C预警机除了装备美国海军（约75架）外，还出口到了埃及（7架）、法国（3架）、以色列（4架，现已退役）、日本（13架）、新加坡（4架）和台湾（6架）。墨西哥海军也从以色列购买了3架退役的E-2C。 到2010年，美国海军所有的E-2C都将升级为目前的“鹰眼2000”标准，装上汉胜公司的8叶螺旋桨发动机和现代化的驾驶舱。首架“鹰眼2000”已于2001年交付美国军方使用。其出口型还将带有一个空中受油探管，陆基型飞机的外翼带有副油箱。 此外，美国国土安全部的8架由洛克希德公司生产的P-3“猎户座”巡逻机也装上了“鹰眼”预警机的雷达。该巡逻机续航时间更长，机组人员工作空间更宽敞。2007年，巴基斯坦根据美国“对外军售”合同要求为其海军再引进3架P-3C巡逻机。 下一代E-2预警机将为E-2D“先进鹰眼”。2003年，美国海军航空系统司令部与诺思罗普?格鲁曼公司签订了19.3亿美元的合同，用于系统开发与验证，其中包括在2010年交付两架试用飞机并在2011年初具作战能力。首架E-2D于2007年8月3日进行了试飞，三个月后第二架也进行了试飞。 目前，洛克希德公司已获得了4.1350亿美元的系统开发与验证合同，为E-2D研制APY-9 超高频雷达，该雷达具有一个机械旋转电子扫描天线。 E-2D还将有一个新的驾驶舱，舱内的显示器可使8
国外十大预警机盘点 美国E-2“鹰眼”预警机。 1. 美国E-2“鹰眼” E-2是目前世界上扩散范畴最广、生产数量最多的预警机，由格鲁曼公司研制，1956 年开始设计，服役后即参加了越战。 E-2已进展了多种型号，E-2C是目前的主力队员，也是美国海军唯独的现役预警机，最新型号E-2D“先进鹰眼”于2007年首飞。这些改型外形没有多大变化，要紧是雷达的升级和电子设备的改进。一架E-2C能同时跟踪2000 多个目标，幷操纵40多个空中截击任务。 E-2参加过多次实战，曾在贝卡谷地上空由以色列制造了现代空战的奇迹。它尽管是一种舰载预普机，但许多国家和地区都将它引进搬到陆地上使用，为美国挣了大把的银子，我国的台湾地区也凑了那个喧闹。但即使它探测范畴再广，以台湾海峡有限的空域，真正打起来，可能也是自身难保啊。
美国E-3“望楼”预警机。 2. 美国E-3“望楼” 尝到E-2的好处后，美国决心进展机身空间更大的预警机，以安装更多的设备来大幅提升预警机的性能，因此以波音707客机为基础开发的E-3现身了。 E-3于上世纪70年代开始装备美国空军，是一种大型远程预警机，可有效监视空中及海上目标，幷具备远程目标攻击指挥能力。 它采纳AN/APY-1型脉冲多普勒雷达，天线安装在机背上6转／分的圆盘式天线罩内。 该机最大的特点是能与斗争机的火控系统交联，斗争机能够不使用自身雷达，而由E-3直截了当指挥攻击目标。E-3也有几个型号。 E-3A是美国空军的首批生产型。E-3B是A型的改进型，提升了目标处理能力和搜索舰艇的能力。C型与B型相同，但改装了与欧洲通用的通信系统。D型和F型分不装备英国和法国。
“物联网技术”概念与发展 基本概念 物联网的概念是在1999年提出的。物联网的英文名称叫“TheInternetofthings”，顾名思义，简而言之，物联网就是“物物相连的互联网”。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通讯。严格而言，物联网的定义是：通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。 物联网中非常重要的技术是RFID电子标签技术。以简单RFID系统为基础，结合已有的网络技术、数据库技术、中间件技术等，构筑一个由大量联网的阅读器和无数移动的标签组成的，比Internet更为庞大的物联网成为RFID技术发展的趋势。物联网用途广泛，遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、老人护理、个人健康等多个领域。预计物联网是继计算机、互联网与移动通信网之后的又一次信息产业浪潮。有专家预测１０年内物联网就可能大规模普及，这一技术将会发展成为一个上万亿元规模的高科技市场。 国际电信联盟2005年一份报告曾描绘“物联网”时代的图景：当司机出现操作失误时汽车会自动报警；公文包会提醒主人忘带了什么东西；衣服会“告诉”洗衣机对颜色和水温的要求等等。 物联网把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在
中国物联网发展 班级：计算机科学与技术本科班姓名：王玉芳 摘要 互联网出现的现在，地球被称为地球村，人们之间只要有网络的存在，现实的距离已经不再成为问题。社会发展的需求已不仅只限于拉近人之间的问题，还要拉近人与物、物与物之间的距离，于是“物联网”应运而生。 中国物联网校企联盟将物联网定义为当下几乎所有技术与计算机、互联网技术的结合，实现物体与物体之间：环境以及状态信息实时的共享以及智能化的收集、传递、处理、执行。广义上说，当下涉及到信息技术的应用，都可以纳入物联网的范畴，是科技融合体的最直接体现。物联网通过智能感知、识别技术与普适计算、广泛应用于网络的融合中，也因此被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。 业内专家认为，物联网一方面可以提高经济效益，大大节约成本；另一方面可以为全球经济的复苏提供技术动力。美国、欧盟等都在投入巨资深入研究探索物联网。我国也正在高度关注、重视物联网的研究，工业和信息化部会同有关部门，在新一代信息技术方面正在开展研究，以形成支持新一代信息技术发展的政策措施。物联网将是下一个推动世界高速发展的“重要生产力”，是继通信网之后的另一个万亿级市场。 关键词：物联网中国智能感知 物联网的原理 物联网是在计算机互联网的基础上，利用RFID、无线数据通信等技术，构造一个覆盖世界上万事万物的“Internet of Things”。在这个网络中，物品（商品）能够彼此进行“交流”，而无需人的干预。其实质是利用射频自动识别（RFID）技术，通过计算机互联网实现物品（商品）的自动识别和信息的互联与共 享。而RFID，正是能够让物品“开口说话”的 一种技术。在“物联网”的构想中，RFID标签 中存储着规范而具有互用性的信息，通过无线 数据通信网络把它们自动采集到中央信息系 统，实现物品（商品）的识别，进而通过开放 新的计算机网络实现信息交换和共享，实现对 物品的“透明”管理。 “物联网”概念的问世，打破了之前的传统思维。过去的思路一直是将物理基础设施和IT基础设施分开：一方面是机场、公路、建筑物，而令一方面是数据中心，个人电脑、宽带等。而在“物联网”时代，钢筋混凝土、电缆将与芯片、宽带整合为统一的基础设施，在此意义上，基础设施更像是一块新的地球工地，世界的运转就在它上面进行，其中包括经济管理、生产运行、社会管理乃至个人生活。 应用与技术 物联网可以以以电子标签和EPC（Electronic Product Code,产品电子代码）码为基础，建立在计算机互联网基础上形成实物互联网络，其宗旨是实现全球物品信息的实时共享和互通。物联网的系统结