昌吉职业技术学院高等职业教育毕业论文作者：桑慧波学号：2008011192专业： 08高职汽车检测与维修
指导教师：李林（高级讲师）
评阅者：李林（高级讲师）
昌吉职业技术学院教务处制
二0一一年六月
摘要
本文主要针对汽车自动变速器常见的故障进行分析，把其故障原因、故障现象以及排除思路和方法等展现出来，并对自动变速器检修的注意事项进行强调，最后把自动变速器的最新技术和维修思路进行阐述。这些资料能使我们对自动变速器故障的发生及其过程有所深入的了解。
关键词：自动变速器；电控系统；分析、诊断故障
目录
引言………………………………………………………………………正文………………………………………………………………………
一、自动变速器故障诊断方法…………………………………………
二、自动变速器检修注意事项……………………………………………
三、自动变速器常见故障与诊断排除思路………………………………
四、自动变速器的检修……………………………………………………
五、自动变速器故障排除实例……………………………………………
5.1丰田凯美瑞自动变速器不能自动换档的故障排除…………………
5.2高尔夫电控自动变速器升档困难的故障排除………………………
5.3 本田雅阁自动变速器换档冲击的故障排除………………………
六、自动变速器的最新技术和维修思路………………………………
七、总结……………………………………………………………………参考文献…………………………………………………………………致谢………………………………………………………………………
引言
从1950期间，美国根据车速和加速踏板位置研制了自动换挡的自动变速器，从那以后自动变速器得到了空前的发展。至今，它还是一个很热门的技术。从发展趋势上来看，自动变速器是采用简单的液力传动与多挡机械自动变速器组合。在控制方式上，由手动——半自动——全自动——电子操纵控制系统，并向智能化方向发展，自动变速器的挡位数从二速——三速——四速，五速自动变速器也即将出现，问时利用各种方法扩大与改善液力传动的自动调节性能范围，以实现建华操纵的目的。
汽车自动变速器由变矩器、齿轮传动机构、液压控制系统、电子控制系统及冷却润滑系统组成。其中，电控系统采用微机控制，提高了自动变速器的技术性能，同时，在进行自动变速器故障诊断与分析过程中，电控系统的检测成为一个重要因素。
自动变速器电控系统的功能组要包括：换挡控制，主油压控制，强制离合器控制，变矩器锁止离合器控制，缓冲控制等。
第一章
自动变速器故障诊断方法
1.故障诊断原则
(1)分清故障引起的部位故障是发动机引起的，还是变速器液力自动操纵系统、变速器电控系统引起的，亦或是自动变速器机械部分引起的。
（2）坚持先简后难、逐步深化的原则按故障的困难程度先从最简单的开始，如开关、拉线，油液状况等从最易于接近的部位、易于忽视的部位和影响因素开始，最后深入实质性故障。
（3）区别故障的性质故障是机械性质的，还是液压、电控系统的；是维护保养方面的，还是需要拆卸彻底修理的。
（4）逐项试验检查，为查找故障提供思路和线索如液压试验、道路试验等。
（5）必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后程序液力自动变速器绝对不要轻易分拆，
2.检测程序也可以按以下步骤进行：
（1）自动变速器基本检查
这一步用于检查自动变速器是否在正常前提下进行工作。通过这一步的检查，常常可以解决许多故障，因此，这一步必不可少。这一步包括：节气门及拉索的检查，怠速的检查，自动变速器控制开关的检查，自动变速器传感器的检查等。
(2)自动变速器故障自诊断测试
自动变速器在进行基本检查后仍存在故障，可通过电脑检测调出故障代码，帮助寻找故障发生的部位，排除故障后清除故障代码。
(3)自动变速器手动换档试验
为了确定故障存在的部位，区分故障是由机械系统（包括齿轮变速系统和液压控制系统）还是电子控制系统引起的，应该进行手动换档实验。手动换档实验是人为的使电子控制自动变速器脱离车上ECT的ECU控制，由测试人员手动进行各档位的实验。手动换档实验可在实验台上做，也可以用路试来做，若每一档位工作都正常，则说明故障出现在电子控制系统，应进行电控系统的测试，若有某一档位工作异常或各前进档很难区分，应进行机械系统的检测，包括液力变矩器、齿轮变速系统和液压控制系统部件。
（4）自动变速器机械系统的测试
机械系统的测试包括失速实验、时滞实验、油压实验、道路实验等几项内容，因厂家不同，内容有一定的差异。通过这几项实验，可以准确的判断出变速器机械系统的故障发生部位。
（5）自动变速器电控系统的测试
系统的测试主要是按系统电路图检查线束、导线及各插件是否断路，短路以及搭铁接触不良问题，检测各电控元件是否损坏和失效，其检测内容和方法根据车型各不相同。
（6）自动变速器故障诊断表检测
当按前述诊断步骤未发现异常，或者根据前述几个诊断步骤的结果很难准确判断具体的故障部位时，则为疑难故障。对疑难故障的诊断和查找，一般应用危险手册上提供的产生某一故障现象可能的诸多因素，采取逐项排除法查找故障部
位。不同厂家编制的故障诊断表各具特色，一般都列出了产生某一故障的各种可能原因，并将这些原因按大小可能性排列，在故障排序时可参照表中顺序进行。在对自动变速器的故障进行检修时，正确地判断非常重要，千万不能盲目轻率的下结论，盲目听信客户和旁人的推测，以免错误的将完好的自动变速器解体，造成越修越糟的被动局面。而一定要进行多方面的测试，正确判断故障性质和故障部位，确实做到拆修前心中有数。
第二章
自动变速器检修注意事项
自动变速器检修注意事项可分为检修前、检修中、检修后三部分。
1.自动变速器检修前应注意
（1）故障自动变速器的汽车在拖回修理场时，应将驱动轮抬起后，用牵
引车拖回。对于装有由输出轴驱动的辅助油泵的电控自动变速器的汽车，在因故被牵引时，则不必抬起驱动轮。但牵引距离不得超过50km，时速不超过30km/h。
（2）举升车辆时一定要注意安全。若只是顶起汽车的前端或者后端，要用三角木将汽车抵住；若是要将汽车整体举起，一定要使举升机的支撑点与车架相接触。
（3）修理自动变速器的场所应清洁无尘，并在分解电控自动变速器时应彻底清洁变速器的外壳，以防尘土或其他杂质污染解体后的精密元件，从而影响修复质量。
2.自动变速器检修中应注意
（1）拆检电器元件时，应拆下蓄电池负极接线；检查电器元件最好使用数字万用表；更换熔断器时，决定不能使用超过或低于规定数值的熔断器。
（2）拆卸电控自动变速器时，一定要将零件按拆卸顺序摆放在零件架上，必要时做好标记，这样可以避免混淆，以便能正确、快捷的将所有零件装回原位，防止个别零件漏装，或错装。
（3）对组件进行分解、检查和装配时，应依序分组进行。这样可避免混淆同
时放在工作台上看起来相似而实际不同的零件。若因别的缘故以至某一组件不能装配起来，应保证该组件的所有零件放在一个单独的箱子里，然后再分解、检查和装配每一个组件。
（4）所有零件必须彻底清洗干净，液压油道和小孔都要用压缩空气吹通，确保其不被堵塞。建议采用煤油或ATF清洗零件。
（5）对于不可重复使用的零件（如：开口销、垫片、O型圈、油封等），在相应的汽车《电控自动变速器维修手册》中均用特殊符号标出，在重新装配时，这些零件一定要使用新品。
（6）分解阀体总成时，每一阀门都应与弹簧放在一起。
（7）磨损的的衬套必须连同带衬套的零件一快更换，推力轴承和座圈滚道若已磨损或损坏时必须更换。
（8）在修理装配时，对新换的密封油环、摩擦片、钢片、各摩擦副之间的旋转和滑动表面，都应涂抹自动变速器油液；新的摩擦片在装配前，还应在自动变速器油液中浸泡30min以上。在换用新的离合器和制动器总成时，装用前也应在自动变速器油液中浸泡30min。
（8）螺栓、螺母在原厂装配前已涂好一层密封紧固胶。如果预涂件被重新以任何形式拧动过，在重新装配时，都必须按规定重新涂抹密封紧固胶。重新涂时，应首先清除掉螺栓、螺母或其它安装零件螺纹上的旧密封紧固胶，并在压缩空气吹干后再涂新胶。预涂件在《电控自动变速器维修手册》中也用特殊符号标示。所有螺栓、螺母都应按规定力矩拧紧。
（10）总装前，应再次确认所有组件都装配正确。若装配期间发现某些组件有损坏，立即将这组件分解进行检查和维修。
（11）在重新组装电控自动变速器之前，应用普通的非易燃溶剂仔细的清洗所有的零件，然后用风吹的方法吹干，不能用普通的棉纱纸擦拭零件，以防纱纸留下棉绒影响自动变速器的修复质量。
（12）在组装电控自动变速器时，推荐使用专用工具。装配时，应在确定卡簧两端没有对准任一切口后，再将之装入定位槽中，凡是滚针轴承和座圈滚道都要保证装在正确的位置和方向。
3.自动变速器检修后应注意
自动变速器检修后，应在电控自动变速器检测台（如：ATC-3型自动变速器试验台架、ZDC-1型电磁阀监测仪）上进行油压测试和电磁阀检查，测试没有问题后进行装车。装车后，还应进行基本检查和机械系统的测试以确保电控自动变速器正常使用。
第三章
自动变速器常见故障与诊断排除思路
1.自动变速器的常见故障
（1）汽车不能行驶
（2）电控自动变速器
打滑
（3）换档冲击大
（4）升档过迟
（5）不能升档
（6）无超速档
（7）无前进档
（8）无倒档
（9）频繁跳档
（10）挂档后发动机怠
速熄火
（11）无发动机制动
（12）不能强制降档
（13）电控自动变速器异响
（14）电控自动变速器油易变质 2.自动变速器故障排除思路
图一
首先看故障现象,然后分析可能引起故障的原因,按照故障诊断流程图（图一）进行故障诊断与排除.如：电控自动自动变速器打滑
故障现象：
（1）起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。
（2）行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。
（3）平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
故障原因：
综上所述的故障现象，经过分析可以知道其可能产生的故障原因是由液压油面太低或者太高，离合器或制动器摩擦片、制动带损坏、烧焦、打滑，或漏油等造成的，但其具体故障还得经过诊断才能作出决定。
故障诊断与排除：
打滑是自动变速器中最常见的故障之一。虽然自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的电控自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。因此，对于出现打滑的电控自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。
（1）对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修电控自动变速器。
（2）检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修电控自动变速器。
（3）做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的档位和打滑的
程度。将操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一档位时，发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该档位有打滑，打滑时发动机的转速愈容易升高，说明打滑愈严重。根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换档执行元件：①若自动变速器在所有前进档都有打
滑现象，则为前进离合器打滑。②若自动变速器在操纵手柄位于D位时的1档有打滑，而在操纵手柄位于L位或1位时的1档不打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或L位或1位时，1档都有打滑现象，则为低档及倒档制动器打滑。③若自动变速器只在操纵手柄位于D位时的2档有打滑，而在操纵手柄位于S位或2位时的2档不打滑，则为2档单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或S位或2位时，2档都有打滑现象，则为2档制动器打滑。④若自动变速器只在3档有打滑现象，则为倒档及高档离合器打滑。⑤若自动变速器只在超速档时有打滑现象，则为超速制动器打滑。⑥若自动变速器在倒档和高档时都有打滑现象，则为倒档及高档离合器打滑。⑦若自动变速器在倒档和1档时都有打滑现象，则为低档及倒档制动器打滑。
（4）对于有打滑故障的自动变速器，在拆卸分解之前，应先检查电控自动变速器的主油路油压，以找出造成电控自动变速器打滑的原因。自动变速器不论前进档或倒档均打滑，其原因往往是主油路油压过低。若主油路油压正常，则只要更换磨损或烧焦的摩擦元件即可。若主油路油压不正常，则在拆修电控自动变速器的过程中，应根据主油路油压，相应地对油泵或阀进行检修，并更换电控自动变速器的所有密封圈和密封环。
第四章
自动变速器的检修
汽车自动变速器的检修在汽车的使用中占很重要的地位，在进行自动变速器检修之前，首先我们要熟悉汽车自动变速器的构造与工作原理，之后就是自动变速器的拆卸与分解，通常可以分为自动变速器前后壳体、油泵、变速机构以及油底壳和阀体的分解。在自动变速器的液力变矩器的检修中，由于外壳都是采用焊接式的整体机关，不行分化，没有相互交兵的零件，因此在运用中根本上不会出现阻碍，液力变矩器的检修主要是洗刷和搜检。油泵作为自动变速器的主要部件，油泵一旦产生阻碍会对整个电控自动变速器液压编制发生影响，而不是单独影响某一档位的劳动。通常对低档影响大，而对高等影响小。总的来说，油泵阻碍能引起在进取档和倒档车辆均不及移动、进取档和倒档起步无力、自动变速器打滑、自动变速器换档攻击、异响等，因此油泵的检查在自动变速器的检修中占举足轻重的地位。在自动变速器检修中最重要的要数离合器、制动器和行星排的检修，在拆取制动器后我们需要检查的是其鼓、活塞和摩擦片是否完好，是否有裂纹和烧蚀的现象，行星排齿轮是否完好，经拆检、清洗并排除故障后，要进行装配工作。由于自动变速器的加工精度和装配精度都很高，因此装配时应严格按照顺序和要求进行。
第五章
自动变速器故障排除的实例说明
1.丰田凯美瑞自动变速器不能自动换档的故障排除
一辆丰田凯美瑞装备A140E自动变速器，操纵杆在D位时，只能在超速档行驶，进行手动档实验，结果正常，断定故障点在电控系统。检查换档电磁阀A和B，电阻值正常，加电动作测试亦正常。车辆路试中，利用两个二极管试灯分别连接电脑控制换档电磁阀A和B的两个端子，二极管试灯显示电脑输出的换档驱动作信号正常。利用欧姆表检测换档电磁阀A和B的信号线路，均导通且与其它线路绝缘。最后，检查线路的信号传输性能，断开换档电磁阀A和 B的原装信号线路，另外重新连接导线，车辆路试自动变速器换档正常。确认故障原因为换档电磁阀A和B线路的信号传输性能异常，重新连接导线后故障排除。
2.高尔夫电控自动变速器升档困难的故障排除
一辆2003款高尔夫，搭载了01M自动变速器，行驶里程为50000km，冷车正常，热车升档延迟，当发动机转速升至2800r/min时，才勉强升入2档；升至3600r/min时，方可升入3档。
此车出现该故障后进行检测，故障显示，相关传感器无异常，初步为变速器内部故障，但车主不太信服此诊断，之后进行基础检测，结果油压正常、变速器油无异味、油质透亮纯净无杂质、油位符合标准、自动变速器控制单元无故障代码。但用VAG1552查看电控自动变速器动态数据流时，发现变速器油温上升过快，结合该车热车后才出现延迟升档故障的现象。会不会是油温传感器信号偏移，给控制单元一种假象？随后对油温传感器进行了测量，在各个特定的温度区间内，
实测值与维修手册提供的数值吻合，说明假设不成立。用红外测温仪监控变速器散热器温度，在行驶一段时间后变速器油温就陡升至120℃，故障随之再次出现，这说明故障确系高温所致。如果该故障是变速器高温引起，那么导致变速器高温的原因是什么呢？可能的原因有：离合器、制动器打滑；箱体内润滑不良；变扭器锁止离合器不能锁止；散热器散热不良等。因该车在升、降档期间均未出现过跑空和发动机转速陡升而车速变化不正常的现象，可以排除离合器、制动器打滑。若箱体内润滑不良，就会造成行星齿轮机构和轴承铜套的磨损，严重时会使太阳轮秃齿，但该车未发现这些症状，因此也可以排除润滑不良。若变扭器不能锁止，将会导致油温升高，经检测ＴＣＣ锁止工作表现正常，观察变扭器完全锁止很长一段时间后油温还保持在120℃左右，并不下降，应该排除变扭器工作不良。若散热器散热不良，将直接导致变速器高温。为进一步证实，用红外测温仪测量变速器散热器进出口温度，发现进出口温差很小，遂怀疑是散热器的散热问题。将散热器卸下，用风枪疏通，吹出许多黄色的泥状沉积物，用清洗剂反复清理后装复，经长达2小时的试车，变速器油温始终保持在96–97℃左右，升降档时恢复正常，故障排除。经询问，车主在一年多前添加了不同牌号的防冻液，使冷却系统遭受腐蚀而产生了大量的离子颗粒，导致散热器堵塞。
当散热器发生堵塞后，单位时间内的冷却液流量减少，产生散热不良，使流回油底壳的变速器油携带着大量的热量，导致油温迅速升高，控制单元通过油温传感器上获得的电压信号，感知当前油温异常，为达到保护变速器的目的而执行了延迟上档时机的保护控制模式。自动变速器保护功能是自动变速器控制单元的一种工作模式，至于什么时机，满足什么条件，执行什么保护，这取决于变
速器控制电脑的软件版本。
带有油温传感器的自动变速器主要是监测变速器低温和高温两种状态，因为在低温时由于变速器油流动性差会影响润滑，所以在控制上延迟升档时机，尽量使变速器处在低负荷状态下工作，暖车后才进入正常状态以达到保护变速器和发动机的目的。
当变速器油温达到设定的高温极限时，变速器也要执行延迟升档时机的控制，因为如果升为高档，变扭器因承载扭矩增加，变速器油温也跟着增加，所以对油温的提升又起到了推波助澜的作用，这种后果将会造成变速器因润滑和密封不良而出现故障，故推迟上档时机，以减少热量的产生。
综上所述，变速器油温低时推迟上档时机可以起到暖机效果，以此来保护变速器和发动机减少磨损。变速器油温高时推迟上档时机可以抑制变速器油温升高，达到保护变速器的目的。
3、广州本田雅阁BAYA型5速自动变速器换档冲击和加速不良的故障排除
广州本田雅阁采用BAYA5速自动变速器，BAYA变速器采用了本田独特的平行轴传动方式，内部有6个前进挡离合器、1个单向离合器、3个换挡电磁阀(A、B、C)、3个离合器压力控制电磁阀(A、B、C)以及3挡和4挡压力开关各1个。本例的故障是由于离合器压力控制电磁阀A卡滞在部分开启的位置。故障现象：
05年产广州本田雅阁3.0轿车(CM6)，搭载BAYA型5速自动变速器。该车在行驶过程中曾经出现过变速器打滑的现象，但是故障现象出现的时间并不确定，所以一直没有进行彻底检查。该车在最近一次高速行驶过程中，大量变速器油从变速器壳体上部通气孔喷出，导致车辆无法继续行驶而被拖进修理厂。
故障检修：
根据多年维修自动变速器的经验，因为缺少变速器油而引发的故障是比较容易维修的，一般只需要检查出导致变速器油温过高的原因并更换烧蚀的摩擦片等部件，然后进行变速器内部清洗即可解决问题。首先检查变速器油，从变速器油中包含的杂质可以看出变速器内部已经严重烧蚀，于是决定解体变速器。解体变速器后检查各部件的状态，发现变速器油泵的主动齿轮和从动齿轮严重烧毁，而且有多个离合器摩擦片存在不同程度的烧蚀。更换变速器油泵、主阀体以及烧毁的摩擦片，并清洗变速器内部。
在此需要提醒维修人员注意的是，变速器油从主阀体开始，经过变速器壳体上的油路到达各挡离合器，中间油路上有多个密封圈，这些密封圈是允许有轻微泄漏的，但是不能超过极限值。很多维修人员在检查离合器时一般只是利用压缩空气对离合器活塞进行简单的打压试验，通过观察离合器活塞是否动作来判断离合器好坏，其实这样做并不妥当，由于油压泄漏过大而导致离合器充油时间过长，能够引起变速器换挡过程轻微打滑或行驶中严重打滑等故障。将800 kPa的压缩空气施加在1个单独的变速器油储存罐上，从油罐传送来的变速器油可以调节成600 kPa的压力，利用这个压力驱动各挡离合器，然后利用千分表测量离合器活塞的行程。按照上面的方法，利用美国索奈克斯变速器油流量计测试各挡离合器的泄漏量和利用千分表测量离合器活塞的行程，各项数据均符合要求。
虽然很多车型的变速器阀体出现问题的几率较高，但是本田车系中BAYA型变速器的电磁阀很多，机械滑阀却很少，而且前面已经进行了仔细地检查并更换了主阀体，所以变速器装好后应该没有问题。组装变速器后装车，加注适量的变速器油后进行路试，但是很快又出现了问题，变速器虽然没有明显的打滑感觉，但是各挡的换挡过程不柔和，而且仍有些加速不良。发动机转速在2 000 r/min 时，5挡车速是100 km/h，和正常车速相差大约20 km/h，这是什么原因呢?
是变矩器锁止有问题吗?通过观察数据流可以确定变矩器锁止没有问题，而且系统内无故障码存储。也不会是装配的问题，因为对BAYA型变速器很熟悉，操作过程都是按照维修手册进行。根据变速器挡位齐全可以判断，变速器的传动系统没有问题，只是变速器的传动比不对。带着疑问，回顾了此款变速器的特点。BAYA变速器在传动上采用了平行轴方式，变速器包括6个前进挡离合器、1个单向离合器、3个换挡电磁阀(A、B、C)、3个离合器压力控制电磁阀(A、B、C)以及3挡和4挡压力开关各1个。因为笔者对变速器的内部装配比较有把握，于是将检查重点放在了换挡电磁阀和离合器压力控制电磁阀上，因为它们直接决定着变速器的挡位和换挡过程。在检查离合器压力控制电磁阀A 时，发现滑阀卡滞在部分开启的位置，无法回到完全闭合的位置，只好分解该电磁阀。滑阀是从电磁阀的方向装进去的，电磁阀取下后才能取出滑阀，发现在电磁阀的根部也就是滑阀的顶部有很多锈蚀，杂质夹在滑阀的顶部使其无法回位。清洗滑阀后，试车故障排除，车辆加速有力，发动机转速在2000 r/min时5挡车速可以达到120 km/h。
雅阁BAYA型5速自动变速器离合器压力控制电磁阀A及滑阀图
为什么离合器压力控制电磁阀A卡滞后会出现换挡冲击和加速不良的故障呢？离合器压力控制电磁阀A的正确位置：其中滑阀是处于关闭位置的。电磁线圈控制铁芯的移动，以此来推动滑阀移动，从而达到控制油量的。
离合器压力控制电磁阀A（左侧）正常处于关闭位置
汽车检测与维修专业毕业论文范文模板 ——桑塔纳轿车防抱死制动系统及检修 目录 一、概述 (2) 二、ABS组成及工作原理 (3) （一）ABS的组成 (3) （二）ABS的主要部件结构工作原理 (5) （一）ECU的基本结构 (9) （二）ECU的工作原理 (11) 三、常见故障诊断分析 (15) （一）打开点火开关，ABS故障灯常亮不灭 (15) （二）行车中ABS故障灯亮起 (16) （三）ABS有时起作用，有时不起作用 (17) 四、小结 (18)
摘要 本文主要介绍汽车防抱死制动系统的定义、结构组成及工作原理分析，同时还介绍ABS系统的电子控制部分的组成和原理，轮速传感器，液压控制装置的组成和原理；并能进行控制电路的分析。 关键词：ABS系统、组成、原理、控制电路 一、概述 1906年ABS首次被授予专利，1936年博世注册了一项防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利。所有的早期设计都有着同样的问题：因过于复杂而容易导致失败，并且它们运作太慢。1947年世界上第一套ABS系统首次应用于B-47轰炸机上。Teldix 公司在1964年开始研究这个项目，其ABS研究很快被博世全部接管。两年内，首批ABS测试车辆已具有缩短制动距离的功能。转弯时车辆转向性和稳定性也被保证，但当时应用的大约1000个模拟部件和安全开关，这意味着被称为ABS 1系统的电子控制单元的可靠性和耐久性还不能够满足大规模生产的要求，需要改进。博世在电子发动机管理的发展过程中获得的技术，数字技术和集成电路(ICs)的到来使电子部件的数量降低到140个。 1968年ABS开始研究应用于汽车上。1975年由于美国联邦机动车安全标准121款的通过，许多重型卡车和公共汽车装备了ABS，但由于制动系统的许多技术问题和卡车行业的反对，在1978年撤消了这一标准。同年博世作为世界上首家推出电子控制功能的ABS系统的公司，将这套ABS 2的系统开始安装作为选配配置，并装配在梅赛德斯-奔驰S级车上，然后很快又配备在了宝马7系列豪华轿车上。在这一时期之后美国对ABS的进一步研究和设计工作减少了，可是欧洲和日本的制造厂家继续精心研制ABS。 进入20世纪80年代以后，由于进口美国的汽车装备有ABS，美国汽车制造厂对美国汽车市场上的ABS显示出新的兴趣。随着微电子技术的飞速发展和人们对汽车行车安全的强烈要求，ABS装置在世界汽车行业进一步得到广泛应用。1987年美国大约3%的汽车装备有非常可靠的ABS。在随后的时间里，研发者集中于简化系统。在1989年，博世的工程师成功地将一个混合的控制单元直接附在了液压模块上。这样他们就
08汽车毕业设计(论文）任务书 设计时间:2010年10月25日-2011年5月25日 指导教师： 电话： E—mail： 一、目的 毕业设计与毕业实习论文是完成教学计划达到专科生培养目标的重要环节，是教学计划中综合性最强的实践教学环节，通过这项实践环节可以培养学生的思想、工作作风,提高学生的实际各项能力，提高毕业生全面素质。 毕业设计与毕业实习论文的教学目标是使学生在以下几方面的能力得到训练和提高： 1、综合运用所学专业知识分析、解决实际问题的能力； 2、掌握文献检索、资料查询的基本方法及获取新知识的能力; 3、书面和口头表达的能力; 4、协作配合工作的能力. 二、对毕业学生的要求 1、学生在此期间应定期与指导教师联系，汇报设计进展情况； 2、及时将疑难问题请教指导教师； 3、严禁抄袭,否则毕业设计无成绩; 4、按要求在5月30日前上交论文给指导教师，过期不予答辩； 5、未按要求完成论文的学生不能毕业； 6、要求计算说明书计算准确、文字通顺、书写工整； 7、要求图纸、图面布置合理、正确清晰、符合制图标准及有关规定。 三、相关说明 1、每个学生必须独立完成毕业设计论文； 2、论文书写规范、文字通顺、图表清晰、测试数据完整、结论明确,论文后附参考文献名； 3、字数一般不少于4000字; 4、论文正文字体为小四号，用A4纸打印，装订成册。
五、成绩评定办法 参见毕业综合实践（毕业论文）成绩评定办法执行。 六、毕业论文的参考课题 可以结合本身工作性质，在提前告知指导教师并得到认可后，可自选题目。也可从以下（一）或（二）课题中任选一个课题： （一)毕业设计及论文的自选参考课题如下 汽车检测与维修专业毕业论文选题方向和标题参考 一、某种车型某个系统（或总成）的结构特点和检修分析，如： 1、帕萨特B5轿车防抱死系统及其检修 2、汽车排放污染的控制技术 3、浅谈捷达轿车电控燃油喷射系统
漯河食品职业学院 毕业设计（论文） （2017 届） 设计（论文）题目发动机冷却系统的维护 系部汽车工程系 班级14汽修2 学生姓名张三 指导教师李参 二0一七年三月十五日 摘要 一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，对维护发动机常温下工作有着至关重要的作用。本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制。 关键词：冷却系统，冷却系统维护，温度设定点，冷却系统智能控制 目录 1 引言 (1) 2 冷却系的概述 (1) 3 风冷却系 (1) 4 水冷却系统的组成及维护 (2)
4.1 冷却介质 (3) 4.2 水泵 (4) 4.3 节温器 (4) 4.4 风扇 (4) 4.5 散热器 (5) 4.6 汽缸水套及其他密封装置 (5) 4.7 冷却系统智能控制 (5) 4.7.1 系统组成 (5) 4.7.2 单片机控制系统工作原理 (6) 4.7.3 单片机系统控制过程 (6) 5 冷却系统的检修 (7) 6 温度设定点 (7) 6.1 提高温度设定点 (8) 6.2 降低温度设定点 (8) 结论 (9) 参考文献 (10) 谢辞 (11)
1 引言 一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑,重则休克。 2 冷却系的概述 冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。 不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 3 风冷却系 风冷却系是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。 发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成，为了增大散热面积各缸一般都分开制造，在气缸和气缸盖表面分布许多均匀排列的散热片，以增大散热面积，利用车辆行驶时的高速空气流，把热量吹散到大气中去。 由于汽车发动机功率较大，需要冷却的热量较多，多采用功率、流量较大的轴流式风扇以加强发动机的冷却。为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，在发动机上装有导流罩和分流板和气缸导流罩。 虽然风冷却系与水冷却系比较，具有结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养等优点，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上很少使用。
毕业设计 （说明书） 题目：汽车销售网站管理系统的设计与实现 姓名： 编号： 平顶山工业职业技术学院 年月日
平顶山工业职业技术学院 毕业设计（论文）任务书 姓名 ___ _____ 专业 __计算机应用技术__ 任务下达日期 ___ 2013___ 年__ 4___月___3__日 设计（论文）开始日期 _____2013_______年__4___月__10___日 设计（论文）完成日期 _____2013_____年____6____月___12____日 设计论文题目 ________汽车销售网站管理系统的设计与实现____________ A.编制设计 ____________________________________________________________ _______________________________________________________________ B.设计专题（毕业论文）_________________________________________________ _______________________________________________________________ 指导教师 _______ 张佰慧 _ ______ 系(部)主任 ________ 王德永_________ _______________年__________月__________日
平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）评语 第________页 共________页学生姓名：____徐凤芹_____，____计算机应用技术_____ 专业 __ _10_____年级 毕业设计(论文)题目：________汽车销售网站管理系统的设计与实现____________ 评阅人：____________________________________ 指导教师：____________________________________（签字）年月日成绩：____________________________________ 系(部)主任：__________________________________（签字）年月日毕业设计（论文）及答辩评语：
石家庄科技信息职业学院顶岗实习岗位技术工作论文 汽车转向器的故障分析 学号:131208038 姓名: 李鹤 专业:汽车检测与维修技术 年级:13 级 企业指导老师:王振华 校内指导老师:乔晓英
转向系是汽车行驶的指南针，它的好坏关系着汽车能否安全行驶。本文首先讲述了汽车动力转向系的整体结构；具体介绍了它的功用；分类和工作原理。然后具体对轿车动力转向系统常见的几种故障：一转向沉重，二转向时有噪声, 三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。最后讲述了轿车动力转向系中转向盘的自由行程，转向储液罐的液面高度，液压泵的泵送压力，液压系统的密封性, 转向柱的检查方法以及通过轿车动力转向系的故障现象进行了诊断分析和检修。对使用和维护汽车有着很现实的意义。 关键词轿车，转向器，故障分析，检查维修
引言 (4) 1汽车转向系统的简介 (5) 1.1汽车动力转向系的组成 (5) 1.2汽车动力转向系的工作原理 (6) 2轿车动力转向系故障诊断分析 (9) 2.1转向沉重 (9) 2.2 转向时有噪声 (10) 2.3方向盘自由行程过大 (10) 2.4左右转向时轻重不一 (11) 2.5转向时转向盘强烈抖动 (11) 2.6汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏 (12) 3轿车动力转向系的检查与维修 (12) 3.1转向盘的自由行程的检查 (12) 3.2转向储液罐的液面高度的检查 (13) 3.3液压泵的泵送压力的检查 (13) 3.4液压系统的密封性的检查 (13) 3.5转向柱的检修 (13) 4 汽车故障事例分析 (14) 4.1故障事例一 (14) 4.2故障事例二 (15) 结论 (15) 参考文献 (16)
汽车服务工程专业 毕 业 实 习 报 姓名：杜宗飞 学号：2011090118 专业：汽车服务工程 班级：汽车服务工程01班 指导教师：赵建明 实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日
目录 目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (5) 三、实习内容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应汽车服务工程专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (7) 4.3摆着心态，快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。
前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的汽车服务工程专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在汽车服务工程专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习汽车服务工程专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为汽车服务工程专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的汽车服务工程专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名汽车服务工程专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年汽车服务工程专业的理论进修，使我们汽车服务工程专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学汽车服务工程专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过汽车服务工程的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过汽车服务工程专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社
淮海工学院本科生毕业设计（论文）诚信承诺书 1.本人郑重承诺所呈交的毕业设计（论文）是我个人在导师的指导下完成并取得的成果，同时严格遵守校、院毕业设计（论文）的规章制度。 2.本人在毕业设计（论文）中引用他人的观点和参考资料均加以注释和说明。 3.本人承诺在毕业设计（论文）选题和研究过程中没有抄袭他人成果和伪造相关数据等行为。 4.在毕业设计（论文）中对侵犯任何方面知识产权的行为，由本人承担相应的法律责任。 毕业设计（论文）作者签名： 2011年6 月12 日
目录 1 绪论 (1) 1.1 课题的研究背景及意义 (1) 1.2 汽车销售系统现状以及发展趋势 (3) 1.3 课题内容介绍 (3) 1.4 可行性分析 (4) 1.5 论文组织结构介绍 (4) 2 需求分析 (6) 2.1 系统综合需求 (6) 2.2 概念模型 (10) 3 概要设计 (13) 3.1 系统业务流设计 (13) 3.2 数据库设计 (13) 3.3 开发环境与运行环境 (19) 4详细设计 (22) 4.1订单管理模块设计与实现 (22) 4.2 订单管理模块设计与实现 (24) 4.3 销售车辆模块设计与实现 (26) 4.4 新闻信息管理模块设计与实现 (28) 4.5 置换申请管理模块设计与实现 (30) 4.6 备件信息模块设计与实现 (32) 4.7客服中心模块设计与实现 (34) 5 用户手册 (35) 5.1 管理员手册 (35) 5.2 客户手册 (35) 5.3 运行环境简介 (36) 5.4 系统安装手册 (36) 6 系统评价 (37) 6.1 系统特色/优点介绍 (37) 6.2 系统存在的不足及改进方案 (37) 6.3 毕业设计心得体会 (38) 结论 (39) 致谢 (40) 参考文献 (41)
级汽车工程系毕业论文参考题目 附件2: 10 说明：以下题目仅供参考，由同学们根据情况自定，题目报给指导老师后，指导老师汇总（避免重复的题目），确定题目就可以开始撰写。题目中车型可以自定，要求内容精细，不能空洞，不能大篇幅地介绍教材上的原理和结构，主要侧重检测流程与维修方法，例举实例加以分析。 （1）汽车使用类：如汽车动力的合理利用；汽车在某特殊条件下的合理使用；主要运行材料的正确选用与节约；汽车的安全技术；汽车的公害与防治等。 （2）技术管理类：如维修厂技术管理；汽车维修制度与质量控制；车辆更新与报废管理等。 （3）汽车检测与维修工艺类：如汽车检测工艺设计；汽车维护工艺设计；汽车总成（或典型零件）修理工艺设计等。 （4）汽车结构与维修：如汽车电控技术结构、原理与使用特点分析；汽车典型故障诊断分析；检测设备的选择与使用等。 （5）其他方面：如现代汽车维修企业制度的建立；汽车运输业的技术开发；1发动机排放技术的应用分析 2微型车怠速不良原因与控制措施 3柴油机电子控制系统的发展 4我国汽车尾气排放控制现状与对策 5发动机自动熄火的诊断分析 6汽车发动机的维护与保养 7柴油机微粒排放的净化技术发展趋势 8汽车污染途径及控制措施 9现代发动机自诊断系统探讨10关于****型不能着车的故障分析 11***动力不足的检测与维修 12上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修 13现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修 14广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修 15电子燃油喷射系统的诊断与维修 16帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修 17广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修 18汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨 19汽车排放控制系统的检修 20上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 21论汽车检测技术的发展 22奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修 23丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修 24奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 25标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修 26捷达轿车发动机常见故障分析与检修 27汽车转向盘摆振故障分析 28防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析 29汽车底盘的故障诊断分析 30汽车的常用转向系统的性能分析 31汽车变速箱故障故障诊断
毕业设计（论文）材料 汽车发动机故障维修的综合实践报告 课题名称 开展形式综合实践报告 系部机电与汽车工程系 专业班级2011级汽车检测与维修专业（2班） 学号******** 姓名XXX 指导教师邓宁 提交日期2014年4月 教务与实训管理处制
填写须知 一、本手册内容为：1、“毕业论文设计（任务）书”，由指导教师填写；2、“开题报告”；3、答辩申请事项。答辩时学生须向答辩委员会（或答辩小组）提交本手册，作为答辩评分的参考材料。本手册可以使用电子版打印，但签署姓名和日期处必须手工填写。 二、学生在毕业设计（论文）工作期间，应按规定出勤；在校外进行毕业设计（论文）或实习（调研）者，应遵守有关单位的规定并定期向指导教师报告工作进展情况。如因事、因病请假须按有关规定办理手续，否则按旷课处理。 三、学生在毕业设计（论文）工作中，要严格遵守纪律、服从领导、爱护仪器设备，遵守操作规程和各项规章制度；自觉保持工作场所的安静和清洁，不做与毕业设计（论文）工作无关的事。 四、学生要尊重指导教师、虚心请教，并主动接受老师的随时检查。 五、学生要独立完成毕业设计（论文）任务，在毕业设计（论文）过程中要有严谨的科学态度和朴实的工作作风，严禁抄袭和弄虚作假。 六、毕业设计（论文）成绩评定标准分为五级：优秀（成绩≥90分）、良好（80分≤成绩＜90分）、中等（70分≤成绩＜80分）、合格（60分≤成绩＜70分）、不合格（成绩＜60分）。 七、毕业设计（论文）工作结束后，本手册装入学生毕业设计（论文）档案袋存档。
目录 填写须知 (2) 摘要 (4) 关键词 (4) 一、实习概况 (4) 二、实习的主要内容及过程 (5) 三、实习成果 (5) 四、实习总结及反思 (5) 致谢 (15) 参考文献 .................................................................................................. 错误！未定义书签。柳州城市职业学院毕业设计（论文）审阅表 . (16) 柳州城市职业学院毕业设计(论文)答辩评审表 (17)
汽车专业毕业大学生实习报告 先讲一下总装车间的情况。 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段 和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内 饰工段最终汇入综合工段。我以前参观过东风汽车有限公司商用车总 装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长 时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能即时地 反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运 输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗 费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被 折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现 问题能够得到即时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向 两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生 产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰 工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量，那么内饰开 始的地方必须离车身的非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装 车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么 综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合 工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段， 车架的重量，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底 盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速 箱最近的地方。 总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗能够透光， 而且屋顶的天窗同样能够采光。在白天天气晴朗的时候能够完全依赖 自然光实行生产，这也为厂节约了很多的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成
本科毕业论文 4S店汽车销售及服务管理系统的设计 与实现
目录 1 引言 (1) 1.1 4S店汽车销售及服务管理系统的发展现状 (1) 1.2开发的背景和意义 (1) 2 需求分析 (2) 2.1 4S店汽车销售及服务管理系统功能 (2) 2.2 4S店汽车销售及服务管理系统业务分析 (2) 3 系统设计 (3) 3.1 系统模块设计 (3) 3.1.1 维修管理模块 (4) 3.1.2 销售管理模块 (4) 3.1.3 库存管理模块 (5) 3.1.4 客户管理模块 (6) 3.1.5 系统管理模块 (7) 3.2 系统数据库设计 (8) 6 总结 (10) 6.1系统的总结 (10) 6.2开发过程的总结 (10) 附录 (11)
1 引言 1.1 4S店汽车销售及服务管理系统的发展现状 相对于国外同行来说，我国汽车服务企业的信息化总体应用水平还相当低。企业信息的传送更多地仍以最原始的图纸传送方式为主，只有少量的信息借助互联网进行传送。 这种状况要求我们必须尽快提升汽车服务企业的信息化水平，总结国外汽车服务企业的发展历程，少走弯路，在提升整个行业信息化水平的过程中充分采用跨跃式发展的思路。 近年来我国汽车服务业的信息化水平已经有了长足的发展和进步。企业信息管理系统正在规划和建设之中，管理者也已清醒地认识到，信息化对推动一个企业发展的重要作用及意义，这就为下一步更好地利用信息化成果来推动汽车服务业健康高效发展奠定了坚实的基础。 1.2开发的背景和意义 随着汽车工业竞争的日趋激烈，我国汽车销售市场出现了以整车销售（sale）、配件供销（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）这四项功能集于一体（简称为4S）的汽车销售服务企业。由于许多4S店不分经销的汽车品牌的档次、强弱，不管其投资何时能回收，过份追求毫华、一流，一哄而上建4S店，导致了社会资源的大量浪费，和给自身的生存和发展背上了沉重的包袱。值得一提的是随着利润空间的不断压缩，不少4S店已直接面临着生存危机，提高工作效率，降低经营成本迫在眉睫。 电子计算机信息管理系统在4S店的合理运用，能很好的解决如上问题。电子计算机系统的建立，实现了汽车销售、配件供销、服务接待与结算、业务管理等系统的内外联网。加强软件建设，使4S店发挥更大的优势，特别是充分发挥电子计算机进行信息交流的互动功能和管理功能。 汽车销售及服务管理系统在汽车服务企业的合理运用顺应新时代计算机信息技术和汽车服务企业发展趋势的要求，是企业信息化的必然过程，是降低企业经营成本和提高企业竞争力的有效方法。
毕业论文资料装订规范 学生毕业论文全部内容。 毕业设计说明书或论文（顺序依次为：封面、中文摘要/关键词、目录、前言、正文、结论、致谢、参考文献和附录）。
毕业论文写作格式 一、基本结构 毕业论文或设计说明书应由题目（标题）、摘要、目录、前言（引言）、正文、结论、致谢、参考文献和附录等部分构成。 （一）毕业论文的结构 1、题目：即标题，它的主要作用是概括整个论文的中心内容。题目要确切、恰当、鲜明、简短、精炼。题目一般不超过20个字，可以使用主副标题。 2、摘要：摘要是论文的高度概括，是长篇论文不可缺少的组成部分。要求用中、英文分别书写，一篇摘要应不多于200字，要注明3—5个关键词。 3、目录：反映论文的纲要。目录应列出通篇论文各组成部分的大小标题，分别层次，逐项标明页码，并包括注明参考文献、附录、图版、索引等附属部分的页次，以便读者查找。 4、前言（可省略）：前言是相当于论文的开头，它是三段式论文的第一段（后二段是本论和结论）。前言与摘要不完全相同，摘要要写得高度概括、简略，前言稍加具体一些，文字以400字左右为宜。前言一般应包括以下几个内容：（1）为什么要写这篇论文，要解决什么问题，主要观点是什么。（2）对本论文研究主题范围内已有文献的评述（包括与课题相关的历史的回顾，资料来源、性质及运用情况等）。（3）说明本论文所要解决的问题，所采用的研究手段、方式、方法。明确研究工作的界限和规模。（4）概括本课题研究所取得的成果及意义。 5、正文：论文的正文是作者对自己的研究工作详细的表述。应包括以下内容：（1）理论分析部分：详细说明所使用的分析方法和计算方法等基本情况；指出所应使用的分析方法、计算方法、实验方法等哪些是已有的，哪些是经过自己改进的，哪些是自己创造的，以便指导教师审查和纠正，篇幅不宜过多，应以简练、明了的文字概略表述。（2）用调查研究的方法达到研究目的的，调查目标、对象、范围、时间、地点、调查的过程和方法等，一定要简述。对调查所提的样本、数据、新的发现等则应详细说明。（3）结果与讨论应恰当运用表和图作结果与分析。论文字数应不少于6000字(同时满足10页以上)。 6、结论：结论包括对整个研究工作进行归纳和综合而得出的结论。结论集中反映作者的研究成果，表达作者对所研究课题的见解和主张，是全文的思想精髓，一般写的概括、篇幅较短。撰写时应注意以下几点：（1）结论要简单、明确。在措辞上应严密，容易理解。（2）结论应反映个人的研究工作，属于前人和他人已有过的结论可少提。（3）要实事求是地介绍自己研究的成果，切忌言过其实。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 摘要 本次设计题目是EQ1092货车的前后悬架系统的设计。 所设计悬架系统的前悬架采用钢板弹簧非独立式悬架。后悬是由主副簧组成，也是非独立悬架。首先确定悬架的主要结构形式，然后对主要性能参数进行确定。在前悬的设计中首先设计了钢板弹簧，材料和许用应力，和方案布置的设计；还有减振器的选择。在后悬架系统设计中主要对主副钢板弹簧进行了设计，特别是钢板弹簧的刚度比分配计算和刚度的校核。 最后对悬架系统进行了平顺性分析，目的是判断所设计的悬架平顺是否满足要求。在平顺性分析时运用了时域分析方法，采用了两个自由度，最后通过编程计算，结果是没有不舒适。因而对提高汽车的动力性、经济性和操纵稳定性是有利的。 关键词：悬架设计；钢板弹簧；平顺性；货车 东风4×2驱动EQ1092载货车(湖北十堰东风) 类型: 多用途货车, 型号: EQ1092F， 外观颜色:东风蓝， 驱动形式: 4X2， 总重量: 9400（kg）， 装载重量:中型(6吨﹤总质量≤14吨)（T）， 变速箱类型:.， 用途:平板式货车， 整车外形尺寸:长:7995 宽:2470 高:2485（m）， 货厢内部尺寸:长:5150 宽:2294 高:550（m）， 轮胎数:6（个）， 乘员座位数:3，
Abstract The title of this thesis is the design of front and rear suspension systems of EQ1092 truck. The front suspension system is the leaf spring, dependent suspension. The rear suspension system consists of the main spring and the . In the procedure of the design we made certain the structural style of the suspension system in the first, then we made certain the main parameters. In the design of the front suspension we designed the leaf spring firstly, material and allowable stress and the design of scheme , moreover the design of shock absorber. In the design of rear suspension we carried out the design of the main spring and the of angular rigidity between the main spring and the the final design stage, we implement the analysis of suspension ride performance. The aim is whether suspension ride quality meets to the performance requirement. The ride performance analysis adopts the methods with time domain and with two degree of freedoms by computer program. The results indicate that there is no uncomfortableness for the car on road. Therefore, it is Design; Leaf spring; Ride Performance; Truck
汽车销售毕业论文范文 ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。您的努力学习是为了更美好的未来！ 汽车销售毕业论文范文篇一 《“80后”汽车消费市场需求和营销创新研究》 摘要:文章通过网络问卷调研,实地拦截访问,统计分析和大量文献阅读整理的方法,对“80后”消费者心理进行深入分析,旨在为广大汽车厂商在车型设计和营销策略上提供正确的引导。 关键词:“80后”消费者心理;口碑营销;体验营销;文化营销 一、前言 2009年中国汽车市场强劲的增长不仅拯救了受经济危机影响的欧美汽车公司,更使中国本土汽车产销突破千万大关,首次正式超越美国,成为全球第一大汽车市场。是否有必要将“80后”消费群体作为汽车消费市场的一个细分市场;“80后”消费群体在车型需求上是否与其他消费者有明显区别;如何针对“80后”消费者进行营销创新,本文将具体阐述这些问题。 二、问题的提出与假设 (一)2009年中国汽车市场主要消费特征 据中国汽车工业协会近期发布的统计数据显示,2009年,国产汽车销量呈“井喷”式增长达到1364.48万辆,其中乘用车市场表现最为出色,全年销量达1033.13万辆,同比增长52.93%,在汽车销售中的比重提高了4个百分点,达到76%,成为推动中国车市销量大幅度上扬的“加速器”。从车型的角度来看,2009年SUV市场同比增长了47.15%,这一市场的精品化趋向非常明显,其中,进口车市场50%以上的份额都由SUV占据。从品牌方面来看,2009年自主品牌轿车共销售221.73万辆,占轿车的份额为29.67%。结构上,自主品牌新车仍然以1.6L以下产品为主,但是产品结构也处于调整之中,正从低端市场逐步向高端市场转型。在排量方面,最大的“赢家”是1.0L-1.6L产品,2009年1-11月3.0L以上进口车型销售同比下降23%,3.0L以下则增长52%;1.6L-2.0L排量区间的轿车份额在2009年下挫了5.99%;而1.0L-1.6L产品则不仅份额提升了7.03%,产品的优惠也明显
汽车工程系毕业论文指导书 一、毕业论文的概念和特点： 1、概念 毕业论文是大专院校学生毕业时独立写作的、体现学习成果的一种学术论文，它由学生自己选题、经调查研究的结果，用自己的语言表达出的研究成果。 2、特点 毕业论文除具有学术论文的一般特点外还有如下独到之处： (1)具有习作性和学业的规定性 它是教学过程的一个重要环节。其目的是总结学生的学习成果，培养学生综合运用所学知识解决问题的能力，并使学生受到科学研究的基本训练，获得初步的从事科研和论文写作的能力。论文完成后应进行答辩并评定成绩，其成绩不及格者不允许毕业。 (2)时间的限定性 毕业论文—般放在顶岗实习前进行，其完成情况是作为核发毕业证的主要依据之一，不能拖延。 3、我系学生毕业论文选题的要求 针对具体的车型车系的某一系统，以故障分析、维修流程等方案的设计为选题方向。 4、我系学生毕业论文撰写的时间安排 1）选题及初步指导第1周认定后可以开题，更改题目需指导老师确认。 2）论文提纲第1周提交论文提纲（电子版） 3）中期检查第3周上交论文初稿（电子版），请指导老师提出修改意见4）论文交稿第4周提交打印版一份，超期者作不及格认定 二、毕业论文写作要求： 1、标题 标题是论文的主题和中心内容的高度概括，是用最少的文字表达论文所阐述的问题，字数不宜超过20个汉字。要求鲜明、简洁、质朴．如正标题未表达清楚可再列副标题。 论文选题通常考虑如下原则问题： ①确有价值②符合本人兴趣③联系生产工作实际 ④大小适中，量力而行⑤结合所学专业知识和技能 2、摘要和关键词 摘要是作者对其论文全部内容摘出的要点．—般置于论文标题和正文之间。它应力求精练、准确，用第三人称的语气表达．要求本次论文摘要不多于300字。 关键词是从毕业论文中选出来的用以表达全文主要内容信息的单词或术语。常选3—5个词作关键词，用显著的字符另起—行，置于摘要的左下方。摘要、关键词均须有外文翻译。 3、正文 毕业论文的正文—般包括序论、本论、结论三部分。要求本次论文正文不少15000字(含图应折算的文字)。 ①绪论(或前言、概述等) 它是要对研究这一题目的理由、写作动机、研究方法及论文内容加以简要说明，它可长可短，因题目而异，通常500字以内。 ②本论它是论文的核心，是表达作者研究成果的部分。在这一部分特别应注意文章的层次和逻辑性，一般在总论点的统辖下各分论点依次铺开，或并列或递进，可用小标题或序码提示读者。 ③结论它是毕业论文的最后部分，应简明扼要。既要考虑与序论部分的首尾照应，还要考虑与本论部分的关联，它应是本论部分阐述的必然结果，交待尚需继续探讨的问题。 4、参考文献 应注明所参考的书目的作者、书名、出版单位或报刊名称、日期、页码。
汽修毕业论文范文.txt爱情是艺术，结婚是技术，离婚是算术。这年头女孩们都在争做小“腰”精，谁还稀罕小“腹”婆呀？高职不如高薪，高薪不如高寿，高寿不如高兴。汽修毕业论文范文.txt铁饭碗的真实含义不是在一个地方吃一辈子饭，而是一辈子到哪儿都有饭吃。就算是一坨屎，也有遇见屎壳郎的那天。所以你大可不必为今天的自己有太多担忧。摘要 随着科学技术的进步，交通工具越来越发达。但是它给人们带来便捷的同时，作为其动力的石油资源开始枯竭。人们意识到环境污染的严重性，已开始实施环保政策，治理大气污染，并积极探索新型无污染能源，因此，电动车越来越被人们所关注。结合电动车的历史与现状，本文全面分析了电动车国内外发展趋势。经过比较分析，充分考虑到影响轻型电动车性能的各种因素，设计出自己的轻型电动车整车结构，并完成驱动、制动控制系统的设计以及充电电池、电动机等主要部件的设计，形成控制器的初步设计方案。 关键词：轻型电动车巡逻车设计 Abstract With the progress of science and technology, the means of transportation is more and more developed. But it brings for people convenient at the same time, be its dynamical petroleum resources to start to be dried up. People realize the severity of the environmental pollution, have already begun to implement the environmental protection policy, manage the air pollution, and explore the new-type pollution-free energy actively. So the electronic bicycle is being paid close attention to by people. Combine the historical current situation of the electronic bicycle, this paper has analysed the domestic and international development trend of electronic bicycle in an all-round way. Through comparative analysis , I fully consider that influences various kinds of factors of electronic climbing bicycle performance , design my own electronic climbing bicycle completed car structure , and complete to drive, apply the brake design , rechargeable battery and motor of control system main selecting type of part to finish, form the preliminary design plan of the controller Keyword：Electronic bicycle Dsign 目录 第一章绪论 1 1.1引言 1 1.2国内外电动车的发展及现状 1 1.2.1我国电动车产业的现状： 1 1.2.2国外电动车的发展及现状 4 1.3发展电动车的必要性和有利条件 6 1.4设计任务 8 第二章电动自行车关键技术概况 9 2.1电动自行车电机 9 2.2电动自行车电池 10 2.2.1镉镍电池 10 2.2.2氢镍电池 11 2.2.3铁镍电池 11
毕业论文（设计） 论文题目：汽车销售管理系统 类别：
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日