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Z机场航站楼楼宇自控系统设计研究
作者：祖国强
来源：《中国科技纵横》2013年第17期
【摘要】随着我国国民经济的不断提升，我国居民经机场出行的需求也在快速增长。机场航站楼楼宇自控系统设计的实用性和先进性，直接影响旅客感受和满意度。同时，近年来国内外大型机场的建设、运营经验也为机场航站楼楼宇自控系统设计的理念和技术提供了可以借鉴的宝贵经验。本文作者根据具体的某一机场（Z机场）航站楼楼宇自控系统的设计案例，从网络控制设计、空调系统控制设计，以及照明系统控制设计进行分析研究如下。
【关键词】机场航站楼楼宇自控系统设计
Z机场航站楼工程总面积约为21000平方米，一共有上下两层。且南北跨度约200米，东西跨度约100米，同时各类机电设备遍布航站楼内，全部由楼宇自动控制系统进行监控，设计者采用集中管理以及分散控制的系统设计结构与原则，实现区域性集散管理。
1 Z机场航站楼楼宇自控系统网络控制设计分析
1.1 系统结构分析
如下图1所示，为Z机场航站楼楼宇自控系统的拓扑结构示意图。从图中可以看出，监控系统主要包含控制层以及管理层两层网络结构。其中，在机场航站楼楼宇之内，各种服务器、操作站以及网络通信设备等都是同管理层网络相连，而且管理层的网络采用标准TCP/IP协议进行网络之间的相互通信；从物理线路上分析，机场之内利用各种网络设备，采用综合布线路由，实现了管理层的网络连通。同时，在控制层的网络之内，所有控制器能够利用CAN总线方式进行通信，其结构灵活，对于设备的在线增减也没有特别限制，便于系统的实施以及维护[1]。从整体上来说，系统利用分布智能式控制，并且两层均具有同层资源共享功能，这样能
够有效的避免控制层网络中任一节点故障时对于整个网络系统的影响，保障系统不间断的可靠运行，提升了该系统的稳定性。
1.2 管理层以及控制层网络设计分析
1.2.1 管理层网络
在上文中提到，楼宇之内的各种自动系统自身的管理设备均是利用管理层网络连接起来的，除此之外，建筑物中的其它系统以及各种冷水机组、电梯、变配电设备以及机场设备等也是利用管理层网络连接起来的，方便各系统之间进行数据通信以及信息共享，同时也方便同其它厂商设备和系统进行通信。