接地装置的腐蚀与防腐措施
1问题的提出
接地装置是接地系统中的重要组成部分，接地装置的好坏，直接影响到接地（防雷接地、工作接地和防静电接地）的效果。在生产实践中，做好测报系统设备接地的重要性已逐渐被认识并得到了足够的重视。接地装置长期处于地下或阴暗、潮湿的环境中，容易发生腐蚀，因而会影响接地装置的使用寿命，造成接地网局部断裂，接地线与接地网脱离。强调接地电阻阻值指标，却忽略接地装置存在的腐蚀与防腐问题，是造成事故的安全隐患。近年发生在测报生产中的水毁事例，表明了接地系统防腐的迫切和重要：对接地装置的腐蚀问题必须认真对待，并采取切实可行的防腐措施进行防护。
2接地及其作用
电气设备的某个部分与大地之间作良好的电气联接称为接地。与大地土壤直接接触的金属导体或金属导体组称为接地体；联接电气设备应接地部分与接地体的金属导体称为接地线；接地引入线是指接地汇集线与接地体之间的连接线。接地体和接地线的总和称为接地装置。
电气设备接地的目的主要是保护人身和设备的安全。接地按其作用可分为三类：
（1）保护接地，指正常情况下将电气设备外壳及不带电金属部分的接地。如发电机、变压器等电气设备外壳的接地。
（2）工作接地，指电力、通信等系统中利用大地做导线或为保证其正常运行所进行的接地。如供电系统中的三相四线制中的地线，变压器中性点接地等。
（3）防雷接地，指过电压保护装置或设备的金属结构的接地。如避雷器的接地、避雷针构架的接地等，也称过电压保护接地。
接地装置是测报系统中确保工作接地、防雷接地、保护接地的必备设施，其接地电阻是接地装置的主要技术参数之一。设备对接地电阻的要求基本标准为：交流工作地、安全保护地、防雷保护地、直流工作地的接地电阻都要≤4Ω；设备所在通信站联合接地≤1Ω。
由于接地装置长期处于地下恶劣的运行环境中，土壤的化学与电化学腐蚀不可避免，同时还要承受地网散流与杂散电流的腐蚀，接地装置的腐蚀会造成电气设备的“失地”，接地电阻升高，影响电气设备乃至整个测报系统的安全运行。例如，小花遥测系统在设计查勘时，发现武陟、小浪底、黑石关等水文站，或是没有做接地或是原先已有的接地装置，大部分接地体腐蚀严重，接地引入线几乎锈蚀断路，曾发生过雷电击毁电器设备的事故。
当接地装置的接地电阻满足设计要求后，如何保证在其运行寿命周期内，始终能起到其应起的作用，是工程设计人员应该认真研究的问题。
3接地装置腐蚀的部位、原因及种类
土壤是一个由气、液、固三种状态的物质组成的复杂体系，其三种状态物质的组成随温度、气候、季节等因素的变化，由此导致土壤的电阻率，氧化还原电位，PH值，含水率，透气性等特性改变；同时土壤中伴有一系列微生物的新陈代谢活动，这些都是引起接地装置腐蚀的因素。因此，土壤的腐蚀性是非常复杂的。另外，土壤中的盐份（Cl-），含氧量（O2），微生物类型，有机质，杂散电流等也会对土壤的腐蚀产生影响。
3.1容易发生腐蚀的部位
一般情况下，容易发生腐蚀的部位是：①设备接地引下线及其连接螺丝；②焊接头；③电缆沟内的均压带；④水平接地体。
3.2腐蚀的原因
土壤腐蚀性强，特别是在偏酸性的土壤、风化石土壤和砂质土壤中，最易发生析氢腐蚀和吸氧腐蚀。
接地体采用再生钢材，这样的钢材由于杂质超标，在地下易发生电偶电池腐蚀。
使用了腐蚀性较强的降阻剂，特别是一些化学降阻剂，由于含有大量的无机盐类，加速了接地体的电化学腐蚀。
属于施工方面的原因：①接地体埋深不够，上层土壤含氧率较高，吸氧腐蚀快；②用砂子、碎石和建筑垃圾作回填土；③焊接头存在虚焊、假焊现象，对焊接头没有做防腐处理；
④对接地引下线没有采取过渡防腐措施，没有刷防腐漆。
3.3腐蚀的种类
接地装置的腐蚀形式一般分化学腐蚀和电腐蚀两类，腐蚀过程主要是电化学溶解过程。腐蚀都是发生在接地装置金属的表面上，形成各种腐蚀电池致使接地装置腐蚀损坏。
3.3.1化学腐蚀
属于自然腐蚀的范畴，是接地体和周围环境里接触到的介质，直接进行化学反应而引起的一种自发腐蚀。接地体与空气中的水分，氧气和二氧化碳产生化学反应，使金属接地体被腐蚀而生锈。
钢铁生锈的过程，就是铁缓慢转化为碱性碳酸盐的过程。当空气中扩散着氮的化合物气体时，这些介质和接地体相接触，使接地体更快、更厉害地腐蚀。
3.3.2电化腐蚀
当接地体和电解质溶液相接触时，由于电池的作用而引起的腐蚀就是电化腐蚀。它的作用过程是:由于接地体组织的不均匀性及其含有杂质，因而在接地体表面的各个部分，具有不同的电位，形成了无数个微型原电池。当接地体表面附上一层水膜后，空气里的CO2或其他酸性氧化物气体溶解在这层水膜里，形成弱酸性溶液。当这种溶液溶解进某种盐类时变成了电解质溶液。在电解质溶液中，如果接地体中的杂质比铁更不活跃，铁就变成了原电池的阴极，阴极上电子放出与水和氧作用而生成OH-进入水膜。在有侵入介质作用下，由于溶液中有阴离子存在，则接地体表面容易变为活态，使其腐蚀加快。
4接地装置的防腐措施
接地装置的防腐措施大体有：①从材质本身着手解决腐蚀或延缓腐蚀速度。如采用加大截面积、更换材质或采用复合材料作接地体等均属于这一种类型；②根据电化学腐蚀的原理，采用电化学保护的方法。如比较典型的方法就是“极阴极保护法”；③采用物理保护的方法。如目前国外普遍采用的导电防腐涂料就是一种较为实用的防腐新技术。
4.1加大接地体的截面积
加大截面是一种最直观的做法。加大截面的做法固然对防腐起到了一些缓蚀的作用，但对那些严重的腐蚀地区也无法从根本上得以解决，还存在不经济的弊端。
4.2采用耐腐蚀的有色金属
从理论上讲，多数有色金属如铜、铝、铅、锌都具有较好的抗腐蚀能力，其中铜和铅在接地材料中用得较多。直接用有色金属作接地体，不足之处是，其一价格昂贵，成本提高；其二钢性不够，施工困难。解决刚性不够的唯一方法又得增大截面积。据计算，接地体的直径增加30%，截面积可增大70%；直径增加50%，截面积可增加125%，也就是要多耗70%～125%的有色金属。这无疑又使一次性投入成本成倍地增加。
4.3应用复合材料
所谓复合材料，实际上就是在碳钢的表面涂一层较厚的有色金属，以此来抗腐蚀。最常见的就是已经广泛使用的镀锌技术。
所有接地装置的材料大多采用圆钢、扁钢、角钢等碳素钢材。这是因为这些材料取材方便、价格便宜、钢性较大、施工方便，但是铁是一种化学性质比较活泼的元素，在常温常湿的条件下就能与许多非金属元素及盐类发生反应而导致锈蚀。
与碳钢相比，多数的有色金属具有较好的抗腐蚀能力，如铜在低浓度的NaOH、CO2、海水等环境中有较好抗腐蚀能力；铅在H2SO4、SO2的环境中显得特别稳定；而锌比较适应的是碱性环境。复合材料就是以碳钢为基体，采用高压高温等特殊工艺技术，在其表面复合上一层有一定厚度的有色金属。
4.4阴极保护法
大家知道，金属只有在阳极状态下才可能腐蚀。阴极保护原理就是，通过对受保护的金属设施进行阴极极化，使之变成一个大阴极，从而防止金属腐蚀。阴极保护可通过牺牲阳极法和外加电流法实现。
阴极保护法是一种电化学保护方法，就是将被保护金属和一种可以提供阴极保护电流的金属或合金(即阳极)相连，使被保护体极化以降低腐蚀速率的方法。在被保护金属与牺牲阳级所形成的大地电池中，被保护金属体为阴极，牺牲阳极的电位往往负于被保护金属体的电位值，在保护电池中是阳极，被腐蚀消耗，故称之为“牺牲”阳极，从而达到对阴极(被保护金属体)保护的目的。“牺牲阳极”的材料通常是高纯镁及镁合金、高纯锌及锌合金、铝合金等。
牺牲阳极阴极保护法，需要每隔数年开挖检查，对“牺牲”的阳极要进行更换。
4.5应用新技术、新材料
高效膨润土降阻防腐剂和导电防腐涂料进行防腐是目前较新的一种技术。从本质上讲，它属于一种物理保护类型，具备三个最基本的技术要求，即：①导电性能良好，电阻率尽量低于土壤电阻率并与被保护的金属的电阻率相接近；②防腐性能良好，对酸、碱、盐等化学溶剂有较强的耐受能力；③现场施工工艺简单易行，机械强度适当，价格适宜。
非金属接地材料是目前行业里新生的一种金属接地体的替换产品，由于其特有的抗腐蚀性能和良好的导电性以及较高的性价比被广大用户所接受。目前非金属接地产品主要是以石墨为主要材料，根据制作工艺不同主要有压制和烧制两种。石墨基本结构就是碳，它对环境没有任何污染，所以这种原料的产品属于环保型产品。
5 结语
在黄河治理开发与管理的现代化进程中，随着黄河水文测报水平升级工作的进一步深入开展，水情自动测报已成为水文生产的重要部分。接地装置的腐蚀是造成接地隐患，产生接地事故的主要原因，对接地装置的防腐问题首先要从选材、设计、施工、运行、维护等方面把关。
对接地装置的防腐措施，应具体情况具体对待：对防腐和降阻困难的场所，使用GPF-94高效膨润土降阻防腐剂显示了较好的效果，且被大量的工程实践证明；对只需防腐不需降阻的场所，采用阴极保护是有效的。
科学技术迅猛发展的今天，在传统的接地装置广泛应用的基础上，新工艺、新技术、新材料的大量涌现，必将使测报系统中的接地装置更加可靠。
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钢结构的防腐蚀措施 钢结构的发展使得钢结构工程逐渐取代了传统建筑工程。那么，为了使得钢结构建筑更好，更耐用，钢结构的防腐蚀措施要如何执行呢？ （1）耐候钢：耐腐蚀性能优于一般结构用钢的钢材称为耐候钢，一般含有磷、铜、镍、铬、钛等金属，使金属表面形成保护层，以提高耐腐蚀性。其低温冲击韧性也比一般的结构用钢好。标准为《焊接结构用耐候钢》（GB4172-84）。 （2）热浸锌：热浸锌是将除锈后的钢构件浸入600℃左右高温融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，锌层厚度对5mm以下薄板不得小于65μm，对厚板不小于86μm.从而起到防腐蚀的目的。 这种方法的优点是耐久年限长，生产工业化程度高，质量稳定。因而被大量用于受大气腐蚀较严重且不易维修的室外钢结构中。如大量输电塔、通讯塔等。近年来大量出现的轻钢结构体系中的压型钢板等。 也较多采用热浸锌防腐蚀。热浸锌的首道工序是酸洗除锈，然后是清洗。这两道工序不彻底均会给防腐蚀留下隐患。所以必须处理彻底。对于钢结构设计者，应该避免设计出具有相贴合面的构件，以免贴合面的缝隙中酸洗不彻底或酸液洗不净。造成镀锌表面流黄水的现象。热浸锌是在高温下进行的。对于管形构件应该让其两端开敞。 若两端封闭会造成管内空气膨胀而使封头板爆裂，从而造成安全事故。若一端封闭则锌液流通不畅，易在管内积存。 （3）热喷铝（锌）复合涂层：这是一种与热浸锌防腐蚀效果相当的长效防腐蚀方法。具体做法是先对钢构件表面作喷砂除锈，使其表面露出金属光泽并打毛。再用乙炔-氧焰将不断送出的铝（锌）丝融化，并用压缩空气吹附到钢构件表面，以形成蜂窝状的铝（锌）喷涂层（厚度约80μm~100μm）。 最后用环氧树脂或氯丁橡胶漆等涂料填充毛细孔，以形成复合涂层。此法无法在管状构件的内壁施工，因而管状构件两端必须做气密性封闭，以使内壁不会腐蚀。这种工艺的优点是对构件尺寸适应性强，构件形状尺寸几乎不受限制。 大到如葛洲坝的船闸也是用这种方法施工的。另一个优点则是这种工艺的热影响是局部的，受约束的，因而不会产生热变形。与热浸锌相比，这种方法的工业化程度较低，喷砂喷铝（锌）的劳动强度大，质量也易受操作者的情绪变化影响。 （4）涂层法：涂层法防腐蚀性一般不如长效防腐蚀方法（但目前氟碳涂料防腐蚀年限甚至可达50年）。 所以用于室内钢结构或相对易于维护的室外钢结构较多。它一次成本低，但用于户外时维护成本较高。涂层法的施工的第一步是除锈。 优质的涂层依赖于彻底的除锈。所以要求高的涂层一般多用喷砂喷丸除锈，露出金属的光泽，除去所有的锈迹和油污。现场施工的涂层可用手工除锈。涂层的选择要考虑周围的环境。不同的涂层对不同的腐蚀条件有不同的耐受性。涂层一般有底漆（层）和面漆（层）之分。底漆含粉料多，基料少。成膜粗糙，与钢材粘附力强，与面漆结合性好。 面漆则基料多，成膜有光泽，能保护底漆不受大气腐蚀，并能抗风化。不同的涂料之间有相容与否的问题，前后选用不同涂料时要注意它们的相容性。涂层的施工要有适当的温度（5~38℃之间）和湿度（相对湿度不大于85%）。涂层的施工环境粉尘要少，构件表面不能有结露。涂装后4小时之内不得淋雨。涂层一般做4~5遍。 干漆膜总厚度室外工程为150μm，室内工程为125μm，允许偏差为25μm.在海边或海上或是在有强烈腐蚀性的大气中，干漆膜总厚度可加厚为200~220μm.。
中性点虚拟接地装置工作原理 中性点虚拟接地装置将不稳定电路特性的供电系统转化为稳定电路特性的供电系统，提高系统可靠性和安全性。 在我国中压电力系统中，中性点的接地方式涉及到技术、经济、安全等诸多因素。中性点不接地系统由于投资、运行经济，供电可靠性高被广泛采用。但是，中性点不接地系统有着自身的缺点，系统不稳定，内部过电压水平高，故障概率高，极易发生谐振和单相弧光接地等故障。 过电压是电力系统安全运行最大杀手，系统故障及事故主要是由过电压引起。过电压不仅造成事故且加速系统绝缘累积老化，而且直接引发绝缘击穿发生故障，对电力系统安全运行造成严重危害。 中性点不接地系统过电压水平高与系统不稳定是由系统的电路参数决定的，根源在于系统的电路特性，下面就从系统的电路原理分析为什么不接地系统的过电压。 电路原理分析中性点不接地供电系统过电压 1、供电系统可以等效为一个RLC二阶电路 如图1，为一段母线的供电一次图。 图1 一段母线高压系统图 图1的一段母线上的出线可以等效为一条供电线路，如图2。 图3 一段母线出线等效图 图2中，由于负载为中性点不接地，系统输电线路对地，可以等效为一个RLC电路，如图3.
图3 等效RLC二阶电路 2、欠阻尼 如图3，这里不再累述二阶电路的推计算过程，我们直接引用二阶电路的结论。 固有角频率，也称无耗角频率： 衰减系数：（或用μ表示） 3、供电系统是欠阻尼的二阶电路 供电系统中由于输电线路中的电阻成分R消耗有功功率，因此系统中R越小越好，故系统中R的阻尼极小，系统处在严重的欠阻尼状态，且系统L、C振荡衰减很慢，这就带来系统的过电压水平高，系统不稳定容易发生谐振等。 供电系统中由于输电线路中的电阻成分R极小是系统各种过电压的根源。 《高电压技术》指出：系统无耗自振频率ω0= 1/√LC，衰减系数μ=R/2L，当ω0是电源频率整倍数时，系统如有风吹草动，就会发生事故。有些系统当操作人员拉开开关突然进线跳闸，就是属于这类情况。 中性点不接地系统的μ/ω0 < 0.2，系统谐振时过电压水平很高，其操作过电压水平很高，以致系统绝缘无法承受而发生故障及事故。 图4 μ/ω0的比值决定了系统的稳定性，对于架空线路供电系统送电距离长有较大的R，且架空线路对地电容很小，而对企业变电所送电距离很短有很小的R，且电缆线路对地电容很大，因此，企业变电所设计更要注意系统可能出现线性谐振，系统操作、不对称接地故障、断线（熔断器一相、二相熔断）时系统发生线性谐振。 总之，如果使系统系统的μ/ω0 >0.3，系统的各种过电压水平就会很低，系统就会稳定。 中性点虚拟接地装置电路原理
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 接地网对变电站安全运行 的影响正式版
接地网对变电站安全运行的影响正式 版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 0引言 接地网作为变电站交直流设备接地及防雷保护接地，对系统的安全运行起着重要的作用。变电站接地包含工作接地、保护接地、雷电保护接地。工作接地即在电力系统电气装置中，为运行需要所设的接地；保护接地即为电气装置的金属外壳、配电装置的构架和线路杆塔等，由于绝缘损坏使其有可能带电，为防止其危及人身和设备的安全而设的接地；雷电保护接地则是为雷电保护装置向大地泄放雷电流而设的接地。所以变电站接地系统的合理与
否是直接关系到人身和设备安全的重要问题。 1接地网设计 接地是避雷技术最重要的环节，不管是直击雷，感应雷或其它形式的雷，都将通过接地装置导入大地。因此，没有合理而良好的接地装置，就不能有效地防雷。 1.1变电站的接地网上连接着全站高低压电气设备的接地、低压用电系统接地、电缆屏蔽接地、通信、计算机监控系统设备接地，以及变电站维护检修时的一些临时接地。如果接地电阻较大，在发生电力系统接地故障或其他大电流入地时，可能造成地电位异常升高；如果接地网的网格设计不合理，则可能造成接地系统电位分
浙江东方造船有限公司船舶防腐蚀 施工组织设计方案 第一章根据船舶的工艺流程、图纸的设计要求、标准塑造施工方案。 第二章 第三章 第四章工人进入现场前必须配戴统一服装、安全帽。施工前把各种工作设备配送到施工现场，进行安装、整齐牢固，试验后确保安全生产顺利工作，一切就绪，由专业技术工人到应当的岗位上，高空作业2米以上的部位，必须配戴安全带，检查脚手架是否牢固，光线不足的地方应及时安全照明，密封室内必须有良好的通风、照明、专人看护条件。 第五章上层建筑机舱内一般不要喷砂，用电动纲丝轮磨光，具体边、角、焊缝部位、表面清除干净。 船舶通常长期处于海洋中，海洋对于船体金属是非常严厉的腐蚀环境。海洋有盐雾，有呈微碱性的海水和强烈的紫外线;在海水中还有各种海洋附着物，它们会在船底上附着，影响船只速度，增加燃料消耗;船体流水线以下部位，长期浸浸在海水中，遭受海水的电化学腐蚀。 5.1上层建筑（房舱等）及桅杆、机舱内防腐涂料保护配套施工方案5.1.1中国船舶涂料配套防腐施工方案
5.2油仓、边水仓、压水仓、主仓首先照明、通风，大多数是喷砂，一些死角部位用磨光机工作达到甲方施工要求。甲板、外壳表面可喷砂、可磨光，根据曱方的施工需要进行工作、具体部位根据现场情况，合定工作方法，做到简便快优。 5.2.1内舱涂料 油舱运载石油及其产品往往含有水分和酸性腐蚀介质，有些舱内交替接触油水，有时用冷水或热海水、洗涤剂刷洗，这些因素导致钢铁结构的严重腐蚀。因此必须选择附着力好、耐油、耐海水性能好的涂料来保护油舱。目前国内外使用的油舱及压载舱涂料的品种有环氧型、聚氨酯型、乙烯系列及无机富锌涂料等。 5.2.1.1、货舱、油舱涂料配套施工方案
船舶上材料保护研究进展作者姓名卜祥星 专业班级材研1302 指导教师姓名乔宁 学号 摘要：船舶海上腐蚀是影响其寿命的最大因素之一。因腐蚀导致结构损坏和破坏， 严重影响船舶性能和安全。本文介绍了当前船舶防腐蚀技术措施的实际应用情况。探讨在船体防腐蚀新技术的发展情况，如船体防腐涂料技术、防腐涂装技术、阴极保护功能和涂膜结合技术、防腐蚀监测新技术等方面的新技术应用。 关键词：船舶，防腐蚀新技术，阴极保护，防腐蚀检测 ABSTRACT：The ships marine corrosion is one of the biggest factors that affect its life span，The structure damage and the destruction caused by corrodes affects the ships performance and security seriously．This article introduces the practical application situation of the current ships corrosion preventing technology and methods，discusses the development situation of new hull anticorrosion technology and new technology application，such as the hull an corrosion painting technology ，the anticorrosion painting and camouflage technology ，the cathode protection function and the painting film combination technology ，the new anticorrosion monitor technology and so on． Key words: ship,new technology of corrosion protection ,catholic protection, corrosion test 目前，大多数船舶都采用金属外壳。而金属在海洋环境中，受海水温度、海水含盐度、海洋大气温度、海洋大气湿度的影响，腐蚀程度很严重，腐蚀不仅降低了船舶钢结构的强度，缩短了船舶的使用寿命，同时还会使航行阻力增加，航速降低，影响使用性能[1]。更为严重的是，一旦出现穿孔或开裂，还会导致海损事故的发生，造成惊人的损失[2]。这已引起国内外防腐专家的极大关注，并积极研究探索解决金属腐蚀的各种防护技
管线防腐施工技术措施 1.编制依据及工程概况 1.1编制依据 1.1.1国家发展计划委员会国家物资储备局设计院设计相关工艺图纸图纸 1.1.2GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 1.1.3SY/T0407-97《涂装前钢材表面预处理规范》 1.1.4SY/T0447-96《埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准》 1. 2工程概况及实物量 1.2.1国家成品油储备库安全改造湖南一五四处安装工程工艺管线及给排水部分由国家发展计划委员会国家物资储备局设计院设计，图号为：艺总施02。工艺管道为热扎无缝钢管ф273×7，410米；ф219×6，370米；ф159×6，320米；ф89×4，270米；焊接钢管DN150，200米；DN25，100米材质均为20号钢。给排水为焊接钢管ф377×9，25米；ф325×8，25米；ф273×7，25米；无缝钢管ф194×7，900米；ф89×3.5，700米；ф57×3.5，20米；镀锌钢管DN100，700米；铸铁排水管DN200，450米。该工程受监理和一五四处质监站共同负责质量监督。中国石化集团第四建设公司承担工艺管线及给排水安装工程，本措施只针对工艺管道和给排水管道防腐工程，施工中做好质保体系运行，防腐过程严格受控，确保防腐工程优良。 1.2.2工程特点及施工技术关键
本工程属新建工程，质量要求严格，其中工艺管道除锈和给排水管道防腐直接影响防腐施工质量，为技术关键工序。 2. 防腐施工工序 3.施工工艺 3.1材料检验 施工所用的油漆，应具有产品质量证明书或出厂合格证，油漆应检查有效期，严禁超期使用，油漆等规格型号必须符合设计或甲方要求。 3.2基层除锈 钢材表面采用砂轮机除锈达St3级，即钢材表面应无可见油脂、污垢并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈，底材显露部分的表面应具有金属光泽、除锈应全面无遗漏。 对于焊道补漆除锈要求同上。 3.3防腐刷漆 管道表面刷漆应符合设计要求：地下及室内工艺管线涂H06-4环氧富锌底漆一道,环氧厚膜中间漆一道,B04-33丙烯酸聚氨脂面漆二道,涂层总厚度>180微米,埋地、管沟及套管内管线防腐采用环氧煤沥青防腐涂层特加强级；埋地排水铸铁管及消防泵房内埋地管道做环氧煤沥
接地装置安装应按以下程序进行： 1建筑物基础接地体：底板钢筋敷设完成，按设计要求做接地施工，经检查确认，才能支模或浇捣混凝土； 2人工接地体：按设计要求位置开挖沟槽，经检查确认，才能打入接地极和敷设地下接地干线； 3接地模块：按设计位置开挖模块坑，并将地下接地干线引到模块上，经检查确认，才能相互焊接； 4装置隐蔽：检查验收合格，才能覆土回填定位放线1按设计规定防雷装置接地体的位置进行放线。沿接地体的线路，开挖接地体沟，以便打入接地体和敷设接地干线。因为地层表面层容易受冻，冻土层会使接地电阻增大，且地表层易扰动被挖，而至损坏接地装置，所以接地装置应埋置于地表层以下，接地体还应埋设在土层电阻率较低和人们不常到达的地方。（水平接地体局部埋置深度不应小于1m，并应局部包以绝缘物（50~80mm厚的沥青层）。）水平接地体的加工制作：一般使用-40mm×40mm×4mm的镀锌扁钢人工接地体的安装1垂直 接地体的安装：将接地体放在沟的中心线上，用大锤将接地体打入地下，顶部距地面不小于0.6m，间距不小于5m.接地极与地面应保持垂直打入，然后将镀锌扁钢调直置入沟内，依次将扁钢与接地体用电焊焊接。扁钢应侧放而不可平放，扁钢与钢管连接的位置距接地体顶端100mm，焊接时将扁钢拉直，焊好后清除药皮，刷沥青漆做防腐处理，并将接地线引出至需要的位置，留有足够的连接高度，以待使用。 2水平接地体的安装：水平接地体多用于绕建筑四周的联合接地。安装时应将扁钢侧放敷设在地沟内（不应平放），顶部埋设深度距地面不小于0.6m. 3铜板接地体应垂直安装，顶部距地面的距离不小于0.6m，接地极间的距离不小于5m.自然接地体安装1利用钢筋混凝土桩基基础做接地体：在作为防雷引下线的柱子（或者剪力墙内钢筋做引下线）位置处，将桩基础的抛头钢筋与承台梁主筋焊接，再与上面作为引下线的柱（或剪力墙）中钢筋焊接。如果每一组桩基多于4根时，只须连接四角桩基的钢筋作为防雷接地体。 2利用钢筋混凝土板式基础做接地体1）利用无防水层底板的钢筋混凝土板式基础做接地时，将利用作为防雷引下线符合规定的柱主筋与底板的钢筋进行焊接连接。 2）利用有防水层板式基础的钢筋做接地体时，将符合规格和数量的可以用来做防雷引下线的柱内钢筋，在室外自然地面以下的适当位置处，利用预埋连接板与外引的φ12mm镀 锌圆钢或-40mm×40mm的镀锌扁钢相焊接做连接线。同有防水层的钢筋混凝土板式基础的接地装置连接。 24.4.2.5接地干线安装接地干线（即接地母线）从引下线断线卡至接地体和连接垂直 接地体之间的连接线。接地干线一般使用-40mm×4mm的镀锌扁钢制作。接地干线分为室内 和室外连接两种。室外接地干线与支线一般敷设在沟内。室内的接地干线多为明敷，但部分设备连接支线需经过地面，也可以埋设在混凝土内，具体的安装方法如下： 1室外接地干线敷设1）根据设计图纸要求进行定位放线，挖土。
中国南方电网 广东电网 10KV配电线路接地技术方案 广州中光电子科技有限公司 二〇二〇年五月 目录 附件1：施工图（图号：DL-JD-01,DL-JD-02） 附件2：镀镍接地棒说明书及检测报告 接地模块说明书及检测报告 10KV配电线路接地技术方案 1、前言 近年来，广东地区由于经济的发展，对电力的需求不断增加，因此，电力系统也不断发展，接地短路电流愈来愈大，设备接触电压和跨步电压也越来越大，直接威胁到设备和人身安全；由于接地短路电流的增大，接地线和接地干线的热稳定也愈来愈突出。特别是在变电站（或变电所）的自动化控制装置的大量投入运行，由于接地短路电流所形成的地电位干扰问题也越来越突出，所造成的微机保护“死机”、误动作而造成的事故和扩大事故时有发生，从而影响电力系统的安全运行。 同时，广东地区的地理位置特殊，大部分地区位于北回归线附近，使得该
地区的年平均雷暴日高于国内其他大部分地区(广州的年平均雷暴日约天)。为了更好的保障电力系统供电的正常运作，减少电力变电站设备和输电线路遭受雷击而引起的跳闸事故的发生，我司针对电网10KV线路的接地系统提出综合设计方案。 2、设计依据 ●DL/ T 621—1997 《交流电气装置的接地》 ●DL/ T 620—1997 《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》 ●GB50169—2006 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 ●GB50057-94 《建筑物防雷设计规范》(2000年版) 3、10KV配电线路杆塔的接地方案 在输配电线路的防雷设计的主要目的是提高线路的耐雷水平，减少雷击跳闸率。主要的技术有： ①防直击导线技术：即防止导线直接遭受雷击，主要措施有架设避雷线、减少避雷线的保护角、加装各种形式的避雷针等； ②防闪络技术：即防止输电线路遭受雷击后发生闪络，主要措施有降低杆塔接地电阻、架设耦合地线、安装线路避雷器等； ③防建弧技术：即防止输电线路发生闪络后建立稳定的工频电弧； ④防停电技术：即防止输电线路雷击跳闸厚重合闸不成功造成电力中断，如加装并联间隙等。 根据输电线路所在位置的地理条件、气象条件和雷电活动规律，利用现代防雷技术，采取相应的防雷措施，主要措施有：降低杆塔的接地电阻、架设架
内部编号：AN-QP-HT565 版本/ 修改状态：01 / 00 When Carrying Out Various Production T asks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By Reducing Product Cost, So As T o Realize The Overall Management Of Safe Production. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 接地网对于变电站安全运行的影响通 用范本
接地网对于变电站安全运行的影响通用 范本 使用指引：本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时，不断提高产品质量，保证安全生产，同时进行经济核算，通过降低产品成本来赢得更多商业机会，最终实现对安全生产工作全面管理。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 0引言 接地网作为变电站交直流设备接地及防雷保护接地，对系统的安全运行起着重要的作用。变电站接地包含工作接地、保护接地、雷电保护接地。工作接地即在电力系统电气装置中，为运行需要所设的接地；保护接地即为电气装置的金属外壳、配电装置的构架和线路杆塔等，由于绝缘损坏使其有可能带电，为防止其危及人身和设备的安全而设的接地；雷电保护接地则是为雷电保护装置向大地泄放雷电流而设的接地。所以变电站接地系统的合理与否
编号：SM-ZD-19741 防腐漆施工的危险因素及 一般防护措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
防腐漆施工的危险因素及一般防护 措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 防腐漆喷涂是一个危险的过程，其主要的危险是可能会接触到那些对人体健康造成危害的物质。喷涂作业时的危害可能来自于：火灾与爆炸、喷涂设备、人工搬运、噪声及有限空间作业。 因此，使用防腐漆及有关化学品的人员应查询产品安全标签、安全技术说明书和涂装作业可能危及安全与健康的相关资料，接受相关安全技术培训。在作业过程中应始终严格遵守安全生产、工业卫生的规章制度，及时报告可能造成危害和无法处理的情况 本章旨在帮助建立安全的工作方法和环境，主要内容包括：危险印度及防护措施；个人防护用品；使用防腐漆时的安全工作指导和环境；环境保护和污染预防。 防腐漆施工的危险因素
浅议输电线路杆塔接地设计 摘要：降低杆塔接地电阻是提高杆塔耐雷水平、降低雷击跳闸率的重要途径。对输电线路的雷击跳闸率进行的冲击分析表明，山区多雷区的输电线路频频发生雷击跳闸故障，测量雷击故障所在杆塔的接地电阻大部分都偏大。进一步检测分析，杆塔接地装置均不同程度地存在一些缺陷，而原因或是设计不尽合理、或是施工不严格规范、或是运行环境恶劣、或是运行维护不及时。利用各自优点而改进的接地电阻测量新方法，并提出了几种理接地电阻超标值的方法。送电线路杆塔必须可靠接地，以确保雷电流泄入大地，保护线路绝缘。为提高耐雷水平，保护设备绝缘和避免跨步电压产生的人身伤害，就一定要降低杆塔的接地电阻。 关键词：输电线路杆塔接地设计 一、引言 输电线路杆塔接地装置是输电线路的重要组成部分,是接地体和接地引下线的总称,接地电阻是指接地体散流电阻、接地引下线电阻和接触电阻的总和。其作用是确保雷电流可靠泄入大地,保护线路设备绝缘,减少线路雷击跳闸率,提高运行可靠性和避免跨步电压产生的人身伤害。对输电线路杆塔接地装置进行规范管理和维护,确保接地装置完整性是降低输电线路雷击跳闸率的有效措施,降低接地装置接地电阻是提高线路耐雷水平的主要措施。 输电线路杆塔接地装置是输电线路的重要组成部分,是输电线路防
雷的主要措施,其设计、施工及运行维护的好坏直接关系到输电线路杆塔耐雷水平的高低和输电线路的安全稳定运行,为此需要对杆塔接地装置的设计、施工和竣工验收开展全过程、全方位的技术监督,同时要加强运行维护管理,对存在缺陷或不合格的接地装置及时进行改造处理,直至满足相关要求。输电线路杆塔接地装置改造推荐采用增加垂直接地体、加长接地带、改变接地形式、换土或采用接地新技术(如接地模块、阴极保护阳极接地)等措施进行,原则上不使用化学降阻剂。对混凝土杆存在导通接触不良的情况,推荐采用混凝土杆外引接地,即利用一定截面的扁钢从架空地线悬挂点引至接地体进行接地。 二、我国输电线路杆塔接地情况： 输电线路是电力系统的大动脉，它将巨大的电能输送到四面八方，是连接各个变电站、个重要用户的纽带。输电线路的安全运行，直接影响到了电网的稳定和向用户的可靠供电。因此，输电线路的安全运行在电网中占据举足轻重的地位，是实现强电强网的需要，也是向工农业生产、广大人民生活提供不间断电力的需要。 1、我国架空输电线路地基基础工程现状 我国幅员辽阔，各个地区的地质条件相差很大，所采用的输电线路基础形式也较为多样。 其中西北地区主要为黄土地基，也存在部分沙漠及岩石地基。黄土地基使用的基础形式主要有刚性台阶式基础和插入式基础，部分软弱地基则主要采用钻孔灌注桩。西北地区黄土具有湿陷性，常采用二灰换添法，石灰和素土的比例一般采用2:8或3:7，对重点塔位的地基重点处
第一章概述 (1) 第二章舰船的主要防腐措施 (2) §2.1舰船的涂漆防腐 (2) §2.2舰船的阴极保护 (2) §2.2.1牺牲阳极法 (2) §2.2.2外加电流阴极保护法 (3) §2.2.3阴极保护 (4) §2.3船体的结构设计防腐 (4) §2.4船底微生物清除 (5) 第三章现代的舰船阴极保护系统设计 (5) §3.1阴极保护系统 (5) §3.2计算机仿真技术在阴极保护系统的应用 (5) 第四章国内外舰船阴极防腐技术发展 (6) §4.1国外舰船防腐 (6) §4.2国内舰船防腐 (7) 第五章结语 (7) 致谢 (7) 参考文献 (7)
舰船腐蚀与防护 摘要：随着科技的发展，舰船的应用越来越广泛，但同时我们也面临着新的考验。现在大多数舰船都是金属外壳，而海水这个恶劣环境，海水盐度、湿度、海洋大气等，都容易使金属腐蚀，是舰船的杀手。船体造成舰船的受损，每年为人类造成了巨额损失。因此，舰船防腐成为了许多行业的研究热点之一。现在人们根据电化学腐蚀原理，以阴极保护为主，涂层防护为辅来防腐。 关键字：舰船腐蚀与防护、腐蚀、阴极保护、涂层保护 Ships corrosion and protection Abstract: with the development of science and technology, ship used more widely, but at the same time we also face new test. Now most ships are metal shell, and the bad environment water, salinity, humidity, Marine atmosphere, easy to make metal corrosion, are the killer. The hull of the ship's damaged, caused a year for a human caused a huge loss. Therefore, ships anticorrosive became many industry the hotspot. Now people by electrochemical corrosion principle, according to cathodic protection is given priority to, complementary to corrosion protection coating. Key word: ships corrosion protection, and corrosion, cathodic protection, coating protection 第一章概述 腐蚀是材料由于环境的作用而引起的破坏或变质，材料所处的环境越差，则对其耐腐蚀性和需要采取的防护措施要求越高。大多数舰船的外壳都是金属，它们处于海水这个苛刻的腐蚀环境之中，受海水盐度、湿度、海洋大气等影响，腐蚀成为了它们使用寿命的一个严重威胁。舰船结构的强度下降，阻力增大，更有甚能导致灾难性的危害。每年我国舰船腐蚀造成的损失可达几百亿。因此，腐蚀一直是造船业和腐蚀专业研究的重点之一。 舰船处于海水环境和海洋大气环境之中，其各个结构遭受着不同程度的腐蚀危害。而且如果不采取有效的防护措施，腐蚀会越来越快。人们根据腐蚀原理，将舰船的腐蚀分为了化学腐蚀和电化学腐蚀两大类。海洋中的舰船多发生电化学腐蚀，由于舰船水线一下部分，长期受到海水的直接作用，腐蚀最为严重。
船舶上材料保护研究进展 作者姓名卜祥星 专业班级材研1302 指导教师姓名乔宁 学号2013200313
摘要：船舶海上腐蚀是影响其寿命的最大因素之一。因腐蚀导致结构损坏 和破坏，严重影响船舶性能和安全。本文介绍了当前船舶防腐蚀技术措施的实际应用情况。探讨在船体防腐蚀新技术的发展情况，如船体防腐涂料技术、防腐涂装技术、阴极保护功能和涂膜结合技术、防腐蚀监测新技术等方面的新技术应用。 关键词：船舶，防腐蚀新技术，阴极保护，防腐蚀检测 ABSTRACT：The ships marine corrosion is one of the biggest factors that affect its life span，The structure damage and the destruction caused by corrodes affects the ships performance and security seriously．This article introduces the practical application situation of the current ships corrosion preventing technology and methods，discusses the development situation of new hull anticorrosion technology and new technology application，such as the hull an corrosion painting technology ，the anticorrosion painting and camouflage technology ，the cathode protection function and the painting film combination technology ，the new anticorrosion monitor technology and so on． Key words: ship,new technology of corrosion protection ,catholic protection, corrosion test
混凝土结构一直被认为是一种节能、经济、用途极为广泛的人工耐久性材料,是目前应用较为广泛的结构形式之一.但随着结构物的老化和环境污染的加剧,其耐久性问题越来越引起国内外广大研究者的关注.由于勘察、设计、施工及使用过程中多因素影响,很多混凝土结构都先后出现病害和劣化,使结构出现了各种不同程度的隐患、缺陷或损伤,导致结构的安全性、适用性、耐久性降低,最终引起结构失效,造成资金的巨大浪费.从国外情况来看[1],美国与钢筋腐蚀有关的损失占总腐蚀的40%;前苏联工业建筑的腐蚀损失占工业固定资产的16%,仅混凝土和钢筋的腐蚀损失占GDP的1·25%; 1999年,澳大利亚公布的腐蚀损失为GDP 的4.2%.除此之外,北欧、英国、加拿大、印度、日本、韩国及海湾地区等不少国家都存在以基础结构设施为主的腐蚀.中国面临的问题同样很严峻.根据中国工程院2001~2003年《中国工业和自然环境腐蚀调查与对策》中的统计, 1998年中国建筑部门(包括公路、桥梁建筑)的腐蚀损失为1000亿人民币[2].近年来,中国建筑行业的发展速度突飞猛进,一批批建筑物拔地而起,但钢筋混凝土基础的耐久性问题也逐渐暴露出来.所以,重视和加强钢筋混凝土基础结构的腐蚀性与防腐措施的研究已迫在眉睫. 1 腐蚀机理分析 1·1 混凝土的腐蚀机理 混凝土的腐蚀是一个很复杂的物理的、物理化学的过程.由于混凝土腐蚀机理的复杂性,对混凝土腐蚀的分类还没达成一个共同的认识,但一般都倾向于采用前苏联学者B·M.莫斯克文为代表所提出的分类方法[3].将混凝土的腐蚀分为3类:溶蚀性腐蚀、某些盐酸溶液和镁盐的腐蚀、结晶膨胀型腐蚀. 所以,混凝土的腐蚀机理可从以下3类入手:物理作用、化学腐蚀、微生物腐蚀. 1·1·1 物理作用 物理作用是指在没有化学反应发生时,混凝土内的某些成分在各种环境因素的影响下,发生溶解或膨胀,引起混凝土强度降低,导致结构受到破坏.物理作用主要包括2类:侵蚀作用和结晶作用. (1)侵蚀作用:当环境中的侵蚀性介质(如地下软水,河流、湖泊中的流水)长期与混凝土接触时,将会使混凝土中的可溶性成分(如Ca(OH)2)溶解.在无压力水的环境下,基础周围的水容易被溶出的Ca(OH)2饱和,使溶解作用终止.侵蚀作用仅仅发生在混凝土表面,影响不大.但在
第一章接地装置的工频接地电阻和 冲击接地电阻 第一节工频接地电阻的基本概念 一、接地的意义 在电力系统中，为了工作和安全的需要，常需将电力系统及某些电气设备的某些部分与大地相连接，这就是接地。按其作用，可以分为工作接地、保护接地、防雷保护接地和防静电接地。 二、名词术语 工作接地：也叫系统接地，在电力系统中，为运行需要所设的接地(如中性点直接接地或经其他装置接地等)。 保护接地：也叫安全接地，电气装置的金属外壳、配电装置的构架和线路杆塔等，由于绝缘损坏有可能带电，为防止危及人身和设备的安全而设的接地。 防雷保护接地：为雷电保护装置，如避雷针、避雷线和避雷器等向大地泄放雷电流而设的接地。 防静电接地：为防止静电对易燃、易爆，如易燃油、天然气储藏和管道的危险作用而设的接地。 接地极：埋入地中并直接与大地接触的金属导体，称为接地极。兼作接地极用的直接与大地接触的各种金属构件、金属井管、钢筋混凝土建(构)筑物的基础、金属管道和设备，称为自然接地极。 接地线：电气装置、设施的接地端子与接地极连接用的金属导电部分。 接地装置：接地线和接地极的总和。 接地网：由垂直和水平接地体组成的供发电厂、变电所所使用的兼有泄流和均压作用的网格状接地装置。 集中接地装置：为加强对雷电流的散流作用，降低地面电位梯度而敷设的附加接地装置，一般由3—5根垂直地极组成，在土壤电阻率较高的地区，则敷设3～5根放射形水平接地极。 接地电阻：按地极或自然接地极的对地电阻和接地线电阻的总和，称为接地装置的接地电阻。接地电阻的数值等于接地装置对地电压与通过接地极流人地中电流的比值。按通过接地极流人地中工频交流电流求得的电阻，称为工频接地电阻。 三、物理概念 地中有工频电流流散时，工频电流在地中的分布与直流电的分布在原则上是有区别 第1页 的。但是，由于地的电阻率较大，所以在计算接地体附近的电流时，由于感应电动势引起的电压降与电阻降比较起来可以略去不计，故工频电流的接地计算可以用直流的接地计算来代替。根据静电比拟法，直流电场的接点电阻计算可以用相应条件下静电场的电容计算来得到。 由高斯定理，穿过任意闭合表面的电位移矢量等于包围在此表面所限定的空间内的电荷，即
. 中国南方电网 广东电网 10KV配电线路接地技术方案 广州中光电子科技有限公司 二〇一九年八月
目录 1、前言 (2) 2、设计依据 (2) 3、10KV配电线路杆塔的接地方案 (3) 3.1新建杆塔的接地降阻措施 (3) 3.1.1镀镍接地棒接地法 (5) 3.1.2专用接地模块加降阻剂接地法 (7) 3.2 10KV线路杆塔接地改造 (11) 4、结束语 (12) 附件1：施工图（图号：DL-JD-01,DL-JD-02） 附件2：镀镍接地棒说明书及检测报告 接地模块说明书及检测报告
10KV配电线路接地技术方案 1、前言 近年来，广东地区由于经济的发展，对电力的需求不断增加，因此，电力系统也不断发展，接地短路电流愈来愈大，设备接触电压和跨步电压也越来越大，直接威胁到设备和人身安全；由于接地短路电流的增大，接地线和接地干线的热稳定也愈来愈突出。特别是在变电站（或变电所）的自动化控制装置的大量投入运行，由于接地短路电流所形成的地电位干扰问题也越来越突出，所造成的微机保护“死机”、误动作而造成的事故和扩大事故时有发生，从而影响电力系统的安全运行。 同时，广东地区的地理位置特殊，大部分地区位于北回归线附近，使得该地区的年平均雷暴日高于国内其他大部分地区(广州的年平均雷暴日约76.1天)。为了更好的保障电力系统供电的正常运作，减少电力变电站设备和输电线路遭受雷击而引起的跳闸事故的发生，我司针对电网10KV线路的接地系统提出综合设计方案。 2、设计依据 ●DL/ T 621—1997 《交流电气装置的接地》 ●DL/ T 620—1997 《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》 ●GB50169—2006 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 ●GB50057-94 《建筑物防雷设计规范》(2000年版)
船舶的腐蚀与防腐措施 摘要：船舶的腐蚀问题日益受到人们和有关部门的关注，国内外研究人员对船 舶的腐蚀机理和防腐措施进行了大量的研究.随着科学技术的发展和研究的深入， 对腐蚀类型的更深刻的认识，防腐技术措施的持续发展，船舶的防腐问题会逐步 的得到更好的预防和控制。 关键词：船舶腐蚀；防腐措施 引言 金属在海洋环境中，受海水温度、海水含盐度、海洋大气温度、海洋大气湿 度的影响，腐蚀程度很严重，腐蚀不仅降低了船舶钢结构的强度，缩短了船舶的 使用寿命，同时还会使航行阻力增加，航速降低，影响使用性能。更为严重的是，一旦出现穿孔或开裂，还会导致海损事故的发生，造成惊人的损失。这已引起国 内外防腐专家的极大关注，并积极研究探索解决金属腐蚀的各种防护技术方法和 措施。 1概述 随着世界冶金技术的不断发展，就目前来看，绝大多数的船舶都采用金属外壳，金属外壳不仅有较强的耐磨性，美观性，更重要的是具有强大的抗打击能力，在远洋运输中能够抵抗海浪的冲击。但是，金属材质并不是完美无缺的，因长时 间受到海水侵蚀（包括海水温度、盐碱性、海洋大气湿度等），船舶的腐蚀程度 非常严重，这种长时间的腐蚀，一方面降低了船舶钢结构的强度，严重威胁着船 体的稳固性，缩短了船舶的使用寿命，另一方面腐蚀形成的金属锈垢严重阻碍了 航行速度，船舶的使用性能急剧下降，一旦船体出现漏孔，就会导致大量海水倒灌，即威胁着船中货物的安全，也对船员生命安全造成极大的威胁。例如上世纪80年代末期的埃克森尔瓦尔迪兹号漏油事件，因船员操作失误再加上船体年久失 修腐蚀严重，当船舶撞到冰山上时，船体立马就出现了裂缝导致大量的原油泄漏，这不仅造成了巨大的经济损失，更重要的是给当地环境造成了不可估量的破坏。 我国作为远洋贸易大国，每年因船体金属腐蚀而造成的直接经济损失就高达300 多亿元。现阶段如何防治并减少海水对船体的腐蚀，已经引起国内外有关学者的 重视，我国政府也投入大量的资金来对防腐蚀进行研究，以期能够早日解决这方 面的难题。 2船舶腐蚀的类型 2.1电化学腐蚀 2.1.1电偶腐蚀 船舶的部件仅需可以组成异金属接触电池，便会产生电偶腐蚀。此类腐蚀是 最为常见的，比如：离心泵的叶轮与泵轴、冷凝器的黄铜管和碳钢外壳等所形成 的腐蚀，也就是电偶腐蚀。 2.1.2氧浓差腐蚀 金属部件和含氧量不一样的溶液之间的相互接触，便会产生氧浓差电池。溶 液中含氧量越多，电极的电位也就会更加之高，转变成阴极。比如：柴油机的气 缸套和气缸体下部密封圈位置处之间的缝隙，由于冷却水的增多而造成氧浓度的 不断减少，金属转变成了阳极，与周围含氧量较多的金属产生相应的氧浓差电池，形成氧浓差腐蚀。
陕西铸丰创新节能有限公司 防腐、防锈处理操作工艺说明 公司针对招标产品在高湿度、温度、阳光等及腐蚀环境中工作，产品对防锈、防腐能力要求高，因此，在生产装卸式垃圾箱时，对金属材料都进行磷化工艺处理，经过磷化处理的工件，提高了漆膜附着力和涂漆层的耐腐蚀性能力。 金属表面常常会生锈、腐坏，如何让金属防腐防锈是一个困扰了人们很多年的难题。传统的金属表面处理技术主要以电镀为主，但由其产生的高能耗、高污染等负面影响也越来越大，所以公司引进一种先进的金属表面处理技术，对生产垃圾箱的材料进行磷化工艺处理。经过磷化处理的工件，提高了漆膜附着力和涂漆层的耐腐蚀性能力。与没有进行磷化工艺处理的工件相比较，耐腐蚀性能提高了3-5倍，耐腐蚀周期长，大大提高了产品的使用寿命。 一、金属表面处理工艺流程： 1、净化脱脂，活化除锈工艺流程：除油→酸洗→水洗→钝化→水洗→烘干→磨砂→表调→磷化→钝化→水洗（离子水洗净）→干燥 2、工艺要求：按照每升投放3g-7g的比例，将合成缓蚀剂放入有机酸池或者碱池中；将金属件放在有机酸池或者碱池中，进行酸洗；酸洗3-5h后，将金属件捞出来，然后用冷水冲洗30-60min ;冲洗完成后，用温度在90-100°C的
热水冲洗金属件30-60min ;按照重铬酸钾溶液2_4份、磷酸1_2份和温度在80-90°C的热水4-8份的比例配置钝化液；将金属件浸溃在钝化液中2-3min ;取出后，先用冷水冲洗再用热水冲洗，冲洗后，将金属件烘干；利用喷丸或者喷砂的方式对金属件进行磨砂处理，然后涂上保护油待用；根据金属件的材质选择合适PH值的脱脂剂；对金属件进行加热，当温度超过70°C时，将脱脂剂喷射在金属件上，进行喷射脱脂；L-3min后，将金属件浸溃在脱脂剂中；用循环泵搅动脱脂剂，每小时的循环量为脱脂剂体积的5-8倍；每隔4-8min，捞起金属件，检查是否彻底脱脂；彻底脱脂后，用清水将金属件清洗干净；将金属件浸溃在表面调整剂中30-90S，进行表面调整处理；利用磷化液和促进剂对金属件进行10-15min的磷化处理，形成磷化膜，其中，磷化温度控制在60_80°C，总酸度为:35_55Pt，游离酸度为:5_7Pt，磷化膜的膜层厚度为:8-15 Μ M;利用钝化液对金属件表面的磷化膜进行补充处理；2_3min后,将金属件用去离子水洗净,并将其烘干,烘干温度在130_150°C。 二、喷漆涂装工艺流程 金属表面在喷漆涂装前已经经过净化脱脂，活化除锈等前处理及表面处理工艺，有效地改善喷漆涂装金属的防腐抗蚀性能。公司生产实践证明：喷漆涂装金属防腐性的优劣与其涂装前基体前处理质量的好坏影响极大，金属表面涂装