海船船员培训合格证评估规范
目录
Z01 基本安全培训 (2)
Z02精通救生艇筏和救助艇 (13)
Z03 精通快速救助艇 (20)
Z04 高级消防 (25)
Z05精通急救 (34)
Z06 船上医护评 (38)
Z09 船舶保安员 (42)
T01 油船和化学品船货物操作基本培训 (45)
T02 油船货物操作高级培训 (51)
T03 化学品船货物操作高级培训 (56)
T04 液化气船货物操作基本培训 (60)
T05 液化气船货物操作高级培训 (66)
T06 客船船员特殊培训 (70)
T07 大型船舶操纵特殊培训 (73)
T08 高速船船员特殊培训 (76)
T09 船舶装载散装固体危险和有害物质作业船员特殊培训 (82)
T10 船舶装载包装危险和有害物质作业船员特殊培训 (85)
Z01 基本安全培训
Z01.1 个人求生
适用对象：海船上所有船员
1. 评估目的
通过本评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《基本安全评估大纲》对培训船员所规定的实际操作技能要求，满足国家海事局签发《基本安全》证书的必备条件。
2. 评估内容
2.1 穿着救生衣
2.2 跳水求生的方法
2.3 穿着救生衣游泳
2.4HELP姿势
2.5 穿着救生衣扶正救生筏
2.6 穿着救生衣从水中登上救生筏
2.7 正确穿着救生服并游泳和正确穿着保温用具
3. 评估要素和标准
3.1 正确穿着救生衣（20分）
（1）评估要素
①救生衣及其属具的检查
根据救生衣的种类进行相应检查：浮力袋、领口带、腰带检查; 气嘴、通气管、胸带、腰带、跨带检查; 衣服拉链检查
②穿着方法
在1分钟内正确穿着救生衣，绑缚带必须在两腋下，打结必须在胸前且为死结
（2）评估标准
①操作正确、熟练（20分）
②操作正确、比较熟练（16分）
③操作正确、熟练程度一般，能完成操作（12分）
④操作较差，只能完成部分操作（0-8分）
3.2 跳水求生的方法（20分）
（1）评估要素
①穿妥救生衣
②落水之前保持：脚在下，头在上，身体保持垂直，两腿伸直夹紧，捂口捏鼻，双臂抱紧胸前不能松开
（2）评估标准
①操作正确、熟练（20分）
②操作正确、比较熟练（16分）
③操作正确、熟练程度一般，能完成操作（12分）
④操作较差，只能完成部分操作（0-8分）
3.3 穿着救生衣游泳（15分）
（1）评估要素
①穿妥救生衣
②能自行游泳不少于5米
（2）评估标准
①操作正确、熟练（15分）
②操作正确、比较熟练（12分）
③操作正确、熟练程度一般，能完成操作（9分）
④操作较差，只能完成部分操作（0-6分）
3.4 HELP姿势（20分）
（1）评估要素
①穿妥救生衣
②在水中两腿弯曲并拢，两肘紧贴身旁，两臂交叉抱在救生衣前面，保持脸部朝上（2）评估标准
①操作正确、熟练（20分）
②操作正确、比较熟练（16分）
③操作正确、熟练程度一般，能完成操作（12分）
④操作较差，只能完成部分操作（0-8分）
3.5 穿着救生衣扶正救生筏（10分）
（1）评估要素
①穿妥救生衣
②根据当时环境因素(风向)确定扶正时的最佳位置
③选择筏低舷侧(有钢瓶一侧)扶正
④筏扶正后能迅速游开或安全地从筏底两侧脱离开
（2）评估标准
①操作正确、熟练（10分）
②操作正确、比较熟练（8分）
③操作正确、熟练程度一般，能完成操作（6分）
④操作较差，只能完成部分操作（0-4分）
3.6 穿着救生衣从水中登上救生筏（15分）
（1）评估要素
①穿妥救生衣
②会利用救生筏上的登筏装备自行登上救生筏
③协助水中人员登筏(受伤或昏迷等)
（2）评估标准
①操作正确、熟练（15分）
②操作正确、比较熟练（12分）
③操作正确、熟练程度一般，能完成操作（9分）
④操作较差，只能完成部分操作（0-6分）
3.7 正确穿着救生服并游泳和正确穿着保温用具（10分）
（1）评估要素
①救生服的穿着方法
②保温用具的穿着方法
③救生服的穿着时间不超过2分钟
④穿着救生服游泳不少于5米
（2）评估标准
①操作正确、熟练（10分）
②操作正确、比较熟练（8分）
③操作正确、熟练程度一般，能完成操作（6分）
④操作较差，只能完成部分操作（0-4分）
4. 评估办法
4.1 评估形式和内容
（1）评估形式
现场实操
（2）评估内容
本评估考试中分必考题和抽考题
必考题为：“2.1 正确穿着救生衣”、“2.2 跳水求生的方法”、“2.3 穿着救生衣游泳”、“2.4 HELP 姿势”、“2.6 穿着救生衣从水中登上救生筏”
抽考题为：“2.5 穿着救生衣扶正救生筏”和“2.7 正确穿着救生服和保温用具”，两个评估题目中随机抽取一题
4.2 成绩评定
一套评估考试题目满分为100分，评估中的每项内容的成绩均必须达到该评估题规定分数的60%及以上者才能为合格
4.3 评估时间
每人/组次不超过20分钟
Z01.2 防火与灭火
适用对象：海船上所有船员
1. 评估目的
通过评估，检验被评估者掌握消防基础知识情况、正确使用船舶消防设备和器材的熟练程度，满足STCW公约马尼拉修正案和中华人民共和国海事局有关海员专业培训要求。
2. 评估内容
2.1 手提式灭火器（水、二氧化碳、泡沫、干粉等）的结构、灭火作用和使用方法
2.2 各种移动式灭火装置（便携式泡沫发生器，移动式泡沫、二氧化碳、干粉装置）的结构、灭火作用和使用方法
2.3固定水灭火系统-包括使用不同水流扑灭较大火灾
2.4 消防员装备及其他个人设备佩戴与使用
2.5进入或通过已喷注了高膨胀泡沫的黑暗（如可能）舱室
3. 评估要素及标准
3.1 手提式灭火器（水、二氧化碳、泡沫、干粉等）的结构、灭火作用和使用方法（40分）
3.1.1 根据火灾类型选用合适的灭火器（10分）
（1）评估要素
①使用前的检查
②选用合适的灭火器
（2）评估标准
①检查正确、选用合适（10分）
②检查基本正确、选用合适（6-8分）
③检查、选用错误（0-4分）
3.1.2 使用手提式灭火器灭火（25分）
（1）评估要素
①灭火动作
低姿接近火源、选择上风位、距离恰当
根据灭火器和火灾类型进行灭火
撤离火源（面对火源，后退撤离）
②使用灭火器的注意事项
（2）评估标准
①操作正确、熟练（25分）
②操作正确、比较熟练（20分）
③操作基本正确、基本熟练（15分）
④操作不正确、不熟练（0-9分）
3.1.3 熟悉手提式灭火器的结构和灭火性能（5分）
（1）评估要素
①灭火器的灭火性能
②灭火器的基本结构
（2）评估标准
①正确掌握、熟悉（5分）
②正确掌握、比较熟悉（4分）
③基本掌握、比较熟悉（3分）
④没掌握、不熟悉（0-2分）
3.2 各种移动式灭火装置（便携式泡沫发生器，移动式泡沫、二氧化碳、干粉装置）的结构、灭火作用和使用方法（40分）
3.2.1 根据火灾类型选用合适的移动式灭火装置（10分）
（1）评估要素
①使用前的检查
②选用合适的移动式灭火装置
（2）评估标准
①检查正确、选用合适（10分）
②检查基本正确、选用合适（6-8分）
③检查、选用错误（0-4分）
3.2.2 使用移动式灭火装置灭火（25分）
（1）评估要素
①灭火动作
低姿推动灭火装置接近火源，灭火装置停放位置合适，灭火者选择上风位、离火源距离恰当
根据灭火器和火灾类型进行灭火
撤离火源（面对火源，后退撤离）
②使用灭火装置的注意事项
（2）评估标准
①操作正确、熟练（25分）
②操作正确、比较熟练（20分）
③操作基本正确、基本熟练（15分）
④操作不正确、不熟练（0-9分）
3.2.3 熟悉移动式灭火装置的结构和灭火性能（5分）
（1）评估要素
①移动式灭火装置的灭火性能
②移动式灭火装置的基本结构
（2）评估标准
①正确掌握、熟悉（5分）
②正确掌握、比较熟悉（4分）
③基本掌握、基本熟悉（3分）
④没掌握、不熟悉（0-2分）
3.3 固定水灭火系统—包括使用不同水流扑灭较大火灾（40分）
3.3.1 水灭火系统的组成（10分）
（1）评估要素
水灭火系统的组成
（2）评估标准
①回答正确熟练（10分）
②回答正确比较熟练（8分）
③回答基本正确熟练（6分）
④回答不正确（0-4分）
3.3.2 四人一组，正确使用水灭火系统扑灭火灾（30分）
（1）评估要素
①灭火小组各成员分工是否明确
②水带铺（抛）设是否符合要求（水带抛出后接头仍握在手中，水带在正前方完全展开，左右偏离不超过1米）
③水带与消防栓、水带与水带、水带与水枪的连接是否迅速熟练，从发出指令到水枪出水时间在规定时间之内
④水枪手与辅助手是否以正确的姿势操纵使用水枪灭火，并能根据需要熟练转换水枪喷嘴出水模式
⑤是否正确收卷水带
（2）评估标准
①操作正确、熟练（30分）
②操作正确、比较熟练（24分）
③操作基本正确、不熟练（18分）
④操作不正确、不熟练（0-12分）
3.4 消防员装备及其他个人设备佩戴与使用（40分）
3.4.1 消防员装备的佩戴和使用（佩带呼吸装置在充满烟雾的封闭处所、舱室进行灭火与营救）（30分）
（1）评估要素
①佩戴前的准备和检查
②在2分钟内正确穿戴消防员装备（包括空气呼吸器）
③在充满烟雾的封闭处所、舱室进行灭火和营救的要领与姿势
④防火绳的正确使用
○5配合和协调
（2）评估标准
①操作正确，2分钟内内完成（20分)
②操作正确，3分钟内完成（16分）
③操作基本正确，时间超过3分钟（0-10分）
3.4.2 其他个人设备（紧急逃生呼吸器（EEBD）、防毒面具）（20分）
（1）评估要素
①佩戴前的准备和检查
②正确佩戴
（2）评估标准
①操作正确、熟练（20分）
②操作正确、比较熟练（16分）
③操作基本正确、不熟练（12分）
④操作不正确、不熟练（0-4分）
3.5 进入或通过已喷注了高膨胀泡沫的黑暗（如可能）舱室（20分）
（1）评估要素
①不戴呼吸装置
②合理使用救生索
③行走的姿势和要领
（2）评估标准
①顺利进出或通过，操作正确（20分）
②顺利进出或通过，操作基本正确（15分）
③顺利进出或通过，操作不正确（1-10分）
④未完成进出或通过动作（0分）
4. 评估方法
4.1 评估形式
四项评估内容中(3.1)、(3.2)、(3.3)三选一进行评估，(3.4)、（3.5）必评，其中(3.3)项目每四名学员一组进行评估，每名学员按其具体执行的任务进行评估
4.2 成绩评定
满分100分，总分60分及以上且必选项目必须及格方为合格，否则为不合格
4.3 评估时间
每位学员操作时间总计不得超过18分钟
Z01.3 基本急救
适用对象：海船上所有船员
1. 评估目的
通过评估，检验被评估者对基本急救中心肺复苏术、三角巾包扎术、止血带止血术及前臂骨折夹板-三角巾固定术等基本操作技能的掌握和实际运用能力，以满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员基本安全培训考试评估的有关要求。
2. 评估内容
2.1 心肺复苏术
2.2 三角巾包扎术
2.3 止血带止血术
2.4 前臂骨折夹板-三角巾固定术
3. 评估要素及标准
3.1 心肺复苏术（100分）
3.1.1 口对口人工呼吸(50分)
（1）评估要素
①患者平卧，判断意识及心跳、呼吸情况，呼救
②解开衣领，清除口内异物
③托起患者的下颌，使头后仰，张口
④捏紧患者的鼻孔，深吸气后贴紧患者口吹气
⑤使患者胸部膨隆扩张，然后放松患者的鼻孔，口离开
⑥如此反复进行，每分钟8～10次，每次吹气时间大于1秒
⑦心肺复苏有效指征的判断
（2）评估标准
①熟练掌握正确操作要领，掌握正确速率（50分）
②基本掌握正确操作要领及速率，能自动纠正差错（40分）
③操作要领及呼吸速率不能完全掌握经一次提示后能纠正错误（30分）
④操作要领掌握较差，经二次提示后尚能纠正错误（0-20分）
3.1.2 胸外心脏按压（50分）
（1）评估要素
①患者仰卧硬板床或硬地上
②按压部位在胸骨的中下1/3交界处
③施救者左手掌根部放于按压部位，右手放在左手上，二肘伸直，用上半身的力量有节奏地垂直下压
④使胸骨向脊柱方向下陷不少于5 cm，然后放松，使胸骨复位心脏扩张，反复进行，成人每分钟100次
⑤胸外心脏按压与口对口人工呼吸的比例为30:2
⑥胸外按压与口对口人工呼吸循环操作5次后，判断病人心肺复苏的有效指征
⑦心肺复苏有效指征的判断
（2）评估标准
①熟练掌握正确操作要领，按压部位准确，掌握正确速率（50分）
②基本掌握正确操作要领及速率，按压部位略偏移但能自动纠正差错（40分）
③操作要领不能完全掌握，按压部位明显偏移经一次提示后能纠正错误（30分）
④掌握操作要领较差，按压部位严重偏移。经二次提示后能纠正错误（0-20分）
3.2 三角巾包扎术（100分）
（1）评估要素
①熟练掌握三角巾包扎法的动作要领
②头、手、单肩、双胸等部位的包扎做到准确无误、松紧适宜
③要求边固定、角拉紧、中心伸展与敷料贴实
（2）评估标准(任选两个部位，每个部位满分50分)
①掌握各种三角巾包扎法，包扎松紧适当，每个部位能在2分钟内完成（50分）
②三角巾包扎程度较好，包扎松紧较好，每个部位能在3分钟内完成（40分）
③三角巾包扎程度一般，包扎松紧程度一般，每个部位完成超过3分钟（30分）
④三角巾包扎较差或包扎过松过紧，每个部位完成超过3分钟(0-20分)
3.3 止血带止血术（100分）
（1）评估要素
①止血带应绑扎于靠近出血伤口的上方(近心端)
②扎止血带前要用衣服、纱布、棉布或毛巾等物作为衬垫，以免勒伤皮肤
③扎止血带松紧适宜，只要能止住出血即可
④扎好止血带后，应作好明显标志，并标明时间
（2）评估标准
①熟练正确使用止血带绑扎，松紧适宜，绑扎位置正确，有明显标志并标明时间（100分）
②较熟练使用止血带止血，绑扎位置正确，但过松或过紧，经提示后能纠正错误，有明显标志并标明时间（80分）
③止血带止血操作一般，绑扎位置不准确或过松过紧，或无标志，经提示后尚能纠正错误（60分）
④不能正确掌握使用止血带的方法，仅能完成部分操作，经提示不能纠正错误（0-40）
3.4 前臂骨折夹板-三角巾固定术（100分）
（1）评估要素
①托起伤肢，屈肘90°，内收内旋置胸前
②取两块长、宽相当的有垫夹板，置于前臂内外两侧
③先固定骨折上下端，然后固定腕、肘两关节，应注意松紧度，避免压迫引起皮肤，肌肉坏死
④露出手指末端，观察末梢血液循环的情况
⑤用三角巾托起前臂，手略高于肘，将伤肢固定于胸前
（2）评估标准
①熟练掌握夹板-三角巾绑扎固定术，操作过程准确流畅（100分）
②夹板-三角巾绑扎固定术完成较好，操作过程较流畅（80分）
③夹板-三角巾绑扎固定术完成一般，操作过程欠流畅（60分）
④夹板-三角巾摆放位置错误或绑扎伤肢过松过紧、操作时间超过3分钟（0-40分）
4. 评估方法
4.1 评估形式
（1）心肺复苏术、三角巾包扎术、止血带止血术及前臂骨折夹板-三角巾固定术等实操内容的评估采用抽取题卡的方式，每位学员操作一项内容
（2）心肺复苏术在人体模型上进行实际操作，其他三项操作由学员根据所抽取题卡的内容按规定的要求在学员之间进行相互操作
4.2 成绩评定
每项操作满分为100分，每项成绩达到60分或以上为合格
4.3 评估时间
每位学员操作时间总计不得超过5分钟
Z01.4 个人安全与社会责任评估规范
适用对象：海船上所有船员
1. 评估目的
通过本项目的评估，使被评估者满足STCW公约马尼拉修正案对培训船员所规定的实际操作技能要求，满足国家海事局签发《基本安全》证书的必备条件。
2. 评估内容
2.1 船舶应急、应变知识和程序
2.1.1 火灾应急
2.1.2 碰撞应急
2.1.3 搁浅/触礁应急
2.1.4 进水与沉没应急
2.2 船上安全作业方法
2.2.1 船上各种安全操作规程
2.2.1.1 个人劳动安全保护（安全帽、护目镜、工作鞋、保护服、手套、耳罩、安全带等）
2.2.1.2 进入封闭舱室的安全
2.2.2 船上常见工伤事故案例分析
2.3 防止海洋环境污染的措施
2.3.1 防止油污染器材的使用
2.3.2 船上垃圾的分类与处理
3. 评估要素和标准
3.1 船舶应急、应变知识和程序（四选一满分30分）
3.1.1 火灾应急
3.1.2 碰撞应急
3.1.3 搁浅/触礁应急
3.1.4 进水与沉没应急
（1）评估要素
船舶火灾应急程序评估要素
（1）报警：火灾发现、报警、值班人员行动、全船示警
（2）集合：到达现场集合，清点人数
（3）防护：火场周围消防水冷却
（4）调查：探火调查并救出一名窒息伤员、手提灭火器扑救无效
（5）扑救：水带组进火场灭火，火势太大，无法扑灭，准备施放固定式灭火系统
（6）集合：撤离人员并清点人数
（7）释放：启动灭火系统
（8）检查：检查火场灭火效果，不断监测火场周围情况
（9）重新进入：进入火场探火，检查火灾是否被扑灭
（10）通风：大火已经扑灭，没有复燃可能，对火场进行通风
（11）检测：对火场进行测氧、测爆，检测舱内气体是否符合进入要求
（12）检查：对火灾损害情况进行检查，评估船舶状况
（13）讲评：演练结束，船长、现场指挥讲评
（14）整理：清理火场，设备归位
碰撞应急程序评估要素
1）报告:船舶发生碰撞后，驾驶台应立即报告船长和通知机舱
2）报警:如碰撞造成油污、火灾、人落水等，应立即发出油污、消防、人落水等应急警报信号。有关船员应根据发出的警报信号，按应急部署表中规定的分工和职责，携带指定的器材到现场参加应急
3）判明损害情况:大副应在现场指挥有关人员做连续测量和记录；木匠负责观察（测量）淡水舱、污水沟（井）、双层底压载舱、干隔舱等有无进水以及水位变化情况；机舱有关人员测量各油舱（柜）的液位变化情况；水手长带领水手测量船舶周围水深，尤其是船首尾的水深变化情况
4）采取应变行动。如碰撞导致船体结构损坏、船壳破损、进水等紧急情况，应立即组织力量排水、堵漏，进水严重应设法抢滩。如碰撞引起火灾，应立即启动消防应变部署。如碰撞引起油污，应立即按船上的油污应急部署和油污应急计划进行应变。如碰撞后导致人员受伤，应立即组织抢救，如本船装有遇水燃烧或吸水膨胀的货物，应根据具体情况及时妥善处理（包括抛货）
5）救助：在不严重危及自身安全的情况下，根据船长指示救助对方船上的船员及旅客，并设法尽量减轻对方船舶因碰撞而造成的损失
6）弃船：如本船有沉没危险，根据船长的命令迅速发出求救信号，并做好弃船准备
搁浅/触礁应急评估要素
1）报告：航行中，船舶发生触礁或搁浅后，值班驾驶员应立即停车，并报告船长和通知机舱
2）报警：如因触礁、搁浅造成油污、人落水等，应立即发出油污、人落水等应急警报信
号。有关船员应根据发出的警报信号，按应急部署表中规定的分工和职责，携带指定的器材到现场参加应急。驾驶台值班人员应详细记录触礁、搁浅的时间、船舶概位，并按规定显示号灯、号型
3）损害情况判断：船舶触礁或搁浅后，设法判断触礁、搁浅部位及船舶和货物受损害的程度。在保证人身安全的前提下，应检查货物有无移位、倒塌。为防止损失进一步扩大，应避免盲目用车、舵企图脱浅或摆脱礁石
4）。风险评估：连续测定船位，检查、判断船舶触礁、搁浅后船位是否有移动，险情是否会进一步加剧。当船舶搁置在礁石上严重横倾时，应设法调整（如采用打排和移驳油水等方法）。为防止因大船严重横倾而无法放艇，应先将高舷救生艇放出，以备急需
5）应变行动：如船体进水或漏油，应立即执行堵漏或油污应急部署；如触礁或搁浅导致火灾、人落水或需要弃船时，按相应的应变部署行动
6）起浮脱浅：根据搁浅程度和损害情况确定起浮脱浅方案
进水与沉没应急评估要素
1）报告：发现者应立即向驾驶台报告，驾驶台应立即报告船长和通知机舱
2）报警：发出漏损（堵漏）应急警报信号。有关船员应根据发出的警报信号，携带指定的器材到现场参加应急
3）判断损害情况：现场指挥应带领有关船员迅速查明漏损的部位，测量本船的油、水舱以及压载水舱、污水沟井，确定船体是否已破损进水以及进水情况
4）应变行动：立即关闭与进水舱室相邻舱室的水密门及其他水密装置
5）效果评估：根据应变行动的效果评估风险，并采取相应的应变措施
（2）评估标准
①回答正确、熟练（30分）
②回答正确、比较熟练（24分）
③回答正确、熟练程度一般（18分）
④回答较差（0-12分）
3.2 安全作业方法（二选一满分40分）
3.2.1 船上各种安全操作规程
3.2.1.1 个人劳动安全保护（安全帽、护目镜、工作鞋、保护服、手套、耳罩、安全带等）
3.2.1.2 进入封闭舱室的安全防范
3.2.2 船上常见工伤事故案例分析
（1）评估要素
安全工作程序，案例分析总结
（2）评估标准
①使用操作或回答正确、熟练（40分）
②使用操作或回答正确、比较熟练（32分）
③使用操作或回答正确、熟练程度一般（24分）
④使用操作或回答较差（0-16分）
3.3 防止海洋环境污染的措施（二选一，满分30分）
3.3.1 防止油污染器材的使用
3.3.2 船上垃圾的分类与处理
（1）评估要素
①防止油污染器材的使用
②船上垃圾的分类与处理
（2）评估标准
①操作正确、熟练（30分）
②操作正确、比较熟练（24分）
③操作正确、熟练程度一般（18分）
④操作较差（0-12分）
4. 评估办法
4.1 评估形式和内容
（1）评估形式
现场回答问题、实操或小组讨论
（2）评估内容
组题办法：3.1四项当中抽取一项，采用回答问题的方式进行评估
3.2当中抽取一项（当抽到3.2.1项时，3.2.1.1中任选一项，3.2.1.2必考），采
取图片、漫画、工伤事故案例分析的方式，让考生回答出案例中违规的地方及预
防同类事故发生的措施
3.3 抽取一项进行实操考核
4.2 成绩评定
一套评估考试题目满分为100分，评估三项总分60为合格。
4.3 评估时间
每人次不超过20分钟。
Z02精通救生艇筏和救助艇
适用对象：在500总吨或750千瓦及以上船舶上服务的船长、高级船员（GMDSS 限用操作员除外）、值班水手、值班机工、高级值班水手、高级值班机工、电子技工；
在未满500总吨或未满750千瓦的油船、化学品船、液化气船、客船、高速船上服务的
船长、高级船员、值班水手、值班机工。
荡（划）桨
1. 评估目的
通过评估，检验被评估者在参加“熟悉操作救生艇筏、救助艇”的专业技能训练的课程学习后，是否具有指挥和进行荡桨操艇的能力及掌握了相关的最低知识，是否满足STCW公约马尼拉修正案的相关要求、达到中华人民共和国海事局签发海船船员专业技能适任证书的必备条件。
2. 评估内容
2.1 登、离艇
2.2 荡桨口令及其运用
2.3 操艇航行、回转及避让
3. 评估要素及标准
3.1 登、离艇（20分）
（1）评估要素
①艇员座位的编号
②艇的舷侧、艏、艉部位靠泊时的登、离艇的次序
③登、离艇的注意事项
④指挥能力
（2）评估标准
①指挥及艇员根据编号依次正确的进入；（离开）座位（20分）
②进入艇位有不正确的行为（12分）
③未按照要求进入（离开）艇内；（0-6分）
3.2 荡桨口令及其运用（50分）
（1）评估要素
①出桨
②荡桨口令（放桨、桨向前、一齐荡、桨向后、一起退、桨挡水、顺桨、左进右退（右进左退）、立桨）及运用
③收桨
④艇长操作（运用荡桨口令、舵令操艇前进、后退、减速、运用舵、桨配合左右旋转）
（2）评估标准
①艇长指挥口令清楚、正确，艇员能正确理解荡桨口令，荡桨操作正确（50分）
②艇长指挥上稍有不当，理解荡桨口令有少量错误，荡桨操作稍有错误（40分）
③指挥上有错误，理解荡桨口令有多次错误，荡桨操作有多次错误（30分）
④不能指挥、不能正确的理解荡桨口令，不能进行荡桨操作（0-20分）
3.3 操艇航行、回转及避让（30分）
（1）评估要素
①舵手、桨手执行操作口令，操艇直航
②操艇转向、旋回
③操艇避让
④指挥操作
（2）评估标准
①艇长指挥口令清楚、正确，能正确的完成操艇航行、转向旋回及避让（30分）
②艇长和艇员在操作中出现失误和错误；20分）
③在操作中出现多次失误和错误、不会指挥和操作（0-10分）
4. 评估办法
4.1 评估形式
（1）以小组为单位进行实际操作评估，对每个参评学员进行个人评定成绩
（2）评估员随机抽选学员10人左右组成一个操作评估小组，确定艇长
（3）评估员根据评分标准进行评分的量取，记录在案。以备核算总成绩
4.2 成绩评定
该项目评估成绩总分为100分，获取60分及以上者视为本项目评估及格，否则为不及格
4.3 评估时间
该项目评估时，每组次时间不超过20分钟
机动艇艇机的启动与艇的操作
1. 评估目的
通过评估，检验被评估者在参加“熟悉操作救生艇筏、救助艇”的专业技能适任证书的培训学习和训练后，是否具有机动艇艇机启动与艇的操作能力和掌握最低知识的要求，是否满足STCW公约马尼拉修正案的相关要求、达到海事局签发海船船员专业技能适任证书的必备条件。
2. 评估内容
2.1 机动艇艇机的启动操作
2.2 机动艇舵的操作
2.3 机动艇的航行操作
3. 评估要素及标准
3.1 机动艇艇机的启动操作（40分）
（1）评估要素
①艇机启动前的检查及准备工作
②艇机的启动操作
③艇机操作的口令
（2）评分标准
①能够正确、熟练的完成艇机启动前的检查和启动操作（40分)
②启动前的检查稍有失误，能够一次性将机器启动（32分）
③启动前的检查有2项及以上的失误，没能够一次性将机器启动（24分）
④检查完全错误较多或者不知如何检查，机器没有启动成功（0-15分）
3.2 机动艇舵的操作（25分）
（1）评估要素
①按照舵令执行操舵；
②把定艇艏向航行、运用舵角转向。
（2）评分标准
①能够正确迅速地遵照舵令执行操舵，能够在指定航向上把定航行或转向（25分）
②在执行操舵口令时反应稍慢，能够把定艇艏向航行（20分）
③在执行操舵口令时稍有错误，基本能够把定艇首向航行（15分）
④不能执行舵令，不能把定艇艏向航行（0-9分）
3.3 机动艇的航行操作。（35分）
（1）评估要素
①艇机启动后初期航行时的检查项目
②正常航行中的变速、变向航行及旋回
③停机前的操作、停机操作
④指挥
（2）评分标准
①艇长正确指挥，能够正确的进行在艇机启动后初期航行阶段检查、根据要求进行变速、变向航行和旋回操作（35分）
②在初期航行检查的项目中稍有遗漏或变速操作中稍有失误（27分）
③艇长指挥有失误、在进行检查中有遗漏或变速航行操作不太规范（21分）
④指挥不当，没有进行在初期航行时的检查项目、不能进行变速操作和旋回（0-14分）
4. 评估办法
4.1 评估形式
①以小组为单位运用实操的方式进行评估，对每一个参评学员进行个人评定成绩
②评估员随机抽选10人左右组成被评估小组成员，确定艇长
③评估员根据评估要素编写考题卡，由学员抽取进行评估
④评估员根据评分标准进行成绩的量取，记录在案。以备核算总成绩
4.2 成绩评定
该项目评估成绩总分为100分，获取60分及以上者视为本项目及格，否则为不及格。
4.3 评估时间
该项目评估时，每组次评估时间不超过30分钟
全封闭救生艇的操纵
1. 评估目的
通过评估，检验被评估者在参加“熟悉操作救生艇筏救助艇”的专业技能适任证书的学习和训练后是否具有指挥和操纵全封闭救生艇的能力，是否满足STCW公约马尼拉修正案相关条款中最低知识和技能的要求；达到海事局签发专业技能证书的必备条件。
2. 评估内容
2.1 艇的离、靠操纵
2.2 运用罗经航行
2.3 拖带
2.4 收放海锚
2.5 救助落水人员
3. 评估要素及标准
3.1 艇的离、靠操纵（30分）
（1）评估要素
①艇在离开大船时，车、舵、缆绳的使用
②在艇靠泊时速度、位置的控制
③指挥
（2）评估标准
①艇长指挥口令清楚、正确，在操纵艇离（靠）开泊位时，车、舵、缆绳使用的正确、合理、无误（30分）
②指挥有轻微失误，在操艇离靠时，车、舵操作稍有不当，完成离靠操作；（24分）
③指挥稍有失误，在操艇离靠时，车、舵操作稍有不当，基本完成离靠操作（18分）
④在操作时，艇首或尾碰撞泊位，没有正确操作使用车、舵或不会指挥和操作。（0-12分）
3.2 运用罗经航行（10分）
（1）评估要素
能够正确的运用罗经导航，指挥、操艇在指定的航向上航行
（2）评估标准
①能够正确识读罗经，并依据罗经航向，正确的指挥、操艇（10分）
②指挥稍有失误、能够识别罗经度数，但在把定上稍有失误（6分）
③指挥有误、不能运用罗经、不能很好的把定罗经航向。（0-4分）
3.3 拖带（20分）
（1）评估要素
①接近被拖带艇时的位置、拖缆的抛出、系结
②拖带时的启动、速度的控制及安全注意事项
③接近目的地前艇速的控制、解缆、缆绳收回及安全注意事项
④指挥
（2）评估标准
①正确指挥、合理的完成全部拖带操作的过程，艇速控制、缆绳的抛出、收回操作无误（20分）
②指挥上稍有失误、拖带操作完成，艇速、拖缆的操作稍有失误（16分）
③指挥上有误、拖带操作完成，艇速控制、拖缆操作有误（12分）
④指挥不当、拖带任务未完成，艇速、拖缆操作有严重失误。（0-8分）
3.4 收放海锚的操作（10分）
（1）评估要素
抛、收海锚操作的位置，海锚索和回收索的系结、松放或收拉海锚操作
（2）评估标准
①指挥清楚、收放海锚操作完成，抛放海锚位置选择合理；海锚索和回收索系结牢正确；松放长度有效；回收时缆绳操作正确（10分）
②收放海锚操作完成，指挥和其他操作稍有失误（8分）
③收放海锚操作完成，指挥和其他操作有失误（6分）
④未完成抛海锚操作或指挥和其他操作有严重错误（0-4分）
3.5 救助落水人员（30分）
（1）评估要素
①操艇接近落水人员时，艇位、速度的控制
②协助水中人员登艇的操作
③水中人员入艇后的救护
④指挥
（2）评估标准
①指挥正确、艇位、艇速控制合适；救助、救护落水人员操作圆满完成（30分）
②指挥、操艇、救助救护上稍有失误（24分）
③救助落水人员操作完成，指挥、操作、救助、救护上有失误（18）
④指挥和其他操作上有错误，救助操作未完成（0-12分）
4. 评估办法
4.1 评估形式
①以小组为单位运用实操与口答题相结合的方式进行评估，对于参评学员进行个人成绩评定，并记录在案，已被核算总成绩
②评估员随机抽选10人左右组成一个评估小组，指定指挥者（艇长）
③评估员根据评估要素制定考题卡，参评学员抽取题卡参加评估
④评估员根据评估标准进行学员的成绩量取
4.2 成绩评定
该项目评估总分数为100分，参评学员获取60分及以上者为本项目及格，否则为不及格
4.3 评估时间
该项目的评估时间为每组次评定不超过40分钟
降落与回收救生艇的操作
1. 评估目的
通过评估，检验被评估者在参加熟悉操作救生艇筏救助艇的学习和训练后，是否具有指挥和操作收放全封闭救生艇的能力及应该掌握的最低知识。是否满足STCW公约马尼拉修正案相关要求、达到海事局签发专业技能适任证书的必备条件。
2. 评估内容
2.1 收放全封闭、开敞式救生艇的操作
2.2 自由降落救生艇的收放操作
3. 评估要素及标准
3.1 收放全封闭或开敞式救生艇的操作（50/100分）
（1）评估要素
①指挥、清点人数，进行分工
②降落前的准备工作
③指挥人员登乘、进入座位系固
④进行在船上和救生艇内进行降落操作（舷侧降放和遥控降放）
⑤空载和承载情况下的联动脱钩的释落操作
⑥指挥人员登船，做好收艇的准备工作
⑦进行收艇的操作，艇归位，做好固定
⑧收拾工作现场，清点人数
（2）评估标准
①指挥正确，分工合作协调、正确、迅速、安全地完成降放与回收的操作（50/100分）
②在指挥或操作上稍有失误、完成降放与回收的操作（40/80分）
③在指挥或回收操作上有失误、完成降放与回收的操作（30/60分）
④在指挥和降落操作上有失误，吊钩联动脱钩与回收挂钩复位操作存在不安全因素，未完成操作（0-20/0-40分）
3.2 自由降落救生艇的收放操作（50分）
（1）评估要素
①清点人数，指挥人员登艇，做好降放工作的分工
②做好降放前的准备工作，登艇人员的动作、次序、进入座位
③释放脱钩操作，艇入水并航行一段距离
④指挥艇内人员登船，做好收艇的准备工作
⑤将艇收进滑架内，落下吊架
⑥连接挂钩，艇归位，收拾作业现场
（2）评估标准
①指挥正确，乘员登乘动作正确、迅速，入位有序、落座后固定安全，降放操作顺利，艇入水后能操艇沿艇艏方向航行一段距离，收艇操作顺利（50分）
②乘员入艇动作稍有失误、次序稍有不当、不够迅速、入座后固定不够认真，降放与回收操作完成（30分）
③指挥不明当，登乘动作、次序混乱，入位后不知固定，存在不安全因素，不能进行安全降放（0-20分）
4. 评估办法
4.1 评估形式
①以小组为评估单位，运用实操的形式进行评估，对于参评学员个人进行成绩评定
②评估员随机抽选10人左右为一个评估小组单位，制定指挥者(艇长)
③评估员根据评估要素制定考题卡，参评学员抽取题卡参加评估
④评估员根据评估标准进行参评学员成绩的量取。记录个人成绩，以备核算总成绩
4.2 成绩评定
该项目评估成绩的分数为100分，参评学员获取60分及以上视为该项目评估成绩及格，否则为不及格。(仅有沿海航区高级船员培训资质的机构可只做3.1项)
4.3 评估时间
该项目小组次评估时间不超过40分钟
应急无线电救生设备、视觉求救信号的示教
1. 评估目的
通过评估，检验被评估者在参加熟悉操作救生艇、救助艇的专业技能适任证书的学习和训练后，是否具有操作无线电应急救生设备及视觉求救信号和其他常用救生设备操作的能力，是否满足STCW公约马尼拉修正案的相关要求，达到海事局签发专业技能证书的必备条件。
2. 评估内容
2.1EPIRB、SART及甚高频双向无线电话操作使用
2.2 视觉求救信号的操作使用
3. 评估要素及标准
3.1 EPIRB、SART及甚高频双向无线电话操作使用（50分）
（1）评估要素
①EPIRB操作使用及注意事项
②SART艇上安装、操作使用及注意事项
③甚高频双向无线电话操作使用及注意事项
（2）评估标准
①操作及回答正确、熟练（50分）
②操作及回答基本正确、比较熟练（40分）
③操作及回答基本正确、回答熟练程度一般（30分）
④操作及回答问题都不正确（0-20分）
3.2 视觉信号的操作使用（50分）
（1）评估要素
①降落伞红火焰信号操作使用及注意事项
②手持红火焰信号操作使用及注意事项
③烟雾信号操作使用及注意事项
④日光信号镜操作使用及注意事项
（2）评估标准
①操作及回答正确、熟练（50分）
②操作及回答基本正确、比较熟练（40分）
③操作及回答不正确、回答熟练程度一般（30分）
④操作及回答问题都不正确（0-20分）
4. 评估办法
4.1 评估形式
评估员根据评估要素及评估标准制成题卡，参评学员抽取题卡。每个题卡为EPIRB、SART及甚高频双向无线电话操作三选一，及视觉求救信号的使用
4.2 成绩评定
该项目评估成绩的分数为100分，参评学员获取60分及以上视为该项目评估及格，否则为不及格
4.3 评估时间
该项目评估时间为10分钟
精通救生艇筏和救助艇培训合格证评估成绩的评定
（1）参评学员必须在指定时间内，参加评估员主持的所有项目（上述五项）内容的评估,前四项小组形式评估，最后一项个人评估。仅有沿海航区高级船员培训资质的机构“全封闭救生艇的操纵”这个项目开敞式救生艇或全封闭救生艇(二选一)
（2）完成各项实操评估，且每项评估都合格者视为精通救生艇筏和救助艇培训合格证评估成绩通过，否则为不通过
Z03 精通快速救助艇
适用对象：在配备快速救助艇的船舶上服务的船长、驾驶员、轮机长、轮机员及其他指定
操纵快速救助艇的船员
1. 评估目的
通过评估，检验被评估者在救助落水人员的过程中，对快速救助艇及其相关设备的使用、操作、维护、保养等方面的能力, 是否满足STCW公约马尼拉修正案相关要求、达到中华人民共和国海事局签发船员精通快速救助艇专业技能适任证书的必备条件。
2. 评估内容
2.1 准备救助遇险人员
2.1.1 听到警报信号后，采取的行动
船员培训合格证 船员培训合格证 一、船员培训合格证的定义与作用 船员培训合格证是指经过专门培训并通过相关考试合格的船员所获得的证书。该证书是国际航运界广泛认可和要求的重要资格证明，具有非常重要的作用。 二、船员培训合格证的种类及要求 1. 船舶基础知识培训合格证 船员需通过培训和考试掌握基本的船舶知识，包括船舶结构、机械设备、航海术语、船舶安全等方面的内容。这是船员获得其他专业证书的前提。 2. 船舶操作技能培训合格证 船员需要熟练掌握船舶操纵、锚泊、系泊、装卸货物等操作技能，并通过相关考试合格，才能获得该证书。这是船员从事实际工作必备的技能证明。 3. 船上安全培训合格证
船员需要接受有关船上安全、应急疏散、火灾防护等方面的培训，并通过考试合格，方可获得该证书。这是确保船员安全与船舶安全的重要保证。 4. 船员英语能力培训合格证 船员需要具备一定的英语交流能力，才能更好地与国际航运界的船舶人员进行沟通。因此，船员需参加英语培训并通过相关考试合格，方可获得该证书。 三、船员培训合格证的重要性 船员培训合格证具有以下几个重要的作用： 1. 保障船员的知识和技能水平 船员获得培训合格证可以证明其具备相应的专业知识和操作技能，从而保障了船员在船上的工作质量和安全性。 2. 提升船员的职业竞争力 具备合格的培训证书可以增加船员的职业竞争力，使其在就业市场上更具吸引力。船舶公司往往更愿意聘用具备专业证书的船员来保证船舶运营的安全和高效。 3. 便于船员在国际航运界的工作
许多国际航运公司对船员具备相应培训合格证是必要条件，并且船舶进出不同国家的港口也需要船员具备相应的培训合格证。因此，获得合格证可以增加船员在国际航运界的工作机会。 4. 促进船员的个人成长和发展 通过参加船员培训课程和获得合格证，船员不仅可以提升自己的知识水平和技能，还有机会与来自不同船舶公司和国家的船员进行交流，促进个人的成长和发展。 四、船员培训合格证的申请和更新 船员申请培训合格证需要满足相关的条件和要求，并完成相应的培训课程和考试。在获得合格证之后，船员需要定期进行更新和续证，以保持自己的知识和技能的时效性和有效性。 总结： 船员培训合格证是船员在国际航运界获得工作机会和发展的重要证明。获得合格证不仅需要船员具备相应的专业知识和技能，还需要不断更新和提升自己的能力。船员通过培训合格证，不仅可以保障自身的工作质量和安全性，还可以提高自我竞争力和拓宽职业发展的空间。
“11规则”船员合格证知识更新培训评估题卡 项目：基本安全（个人求生） 题卡编号：1 简述救生衣的作用和分类。 答：作用：为穿着者提供浮力，防止人员溺水。主要用于弃船或救生演习时人员撤离难船和船员日常舷外作业。 分类：按照使用范围可分为航空救生衣、航海救生衣、水上运动救生衣和水上工作救生衣；按结构形式可分为背心式、套头式、连衣式和腋下式；按浮力材料可分为固体浮力材料救生衣、气胀式救生衣和混合式救生衣； 按使用者年龄不同可分为成人救生衣、儿童救生衣和婴儿救生衣。 题卡编号：2 根据救生服实物指明它的作用和各部位的名称。 答：作用：使穿着者保持内部衣服干燥，形成良好的保温层，从而减少在冷水中穿着者体温损失，延长生存时间，增加获救机会。 救生服分三层：外层为着色和保护层，采用尼龙混纱材料；中层为防水和保温层，由橡胶发泡材料；内层为救生服的强度骨架层，由尼龙制成。 题卡编号：3 跳水前的准备。 答：①、跳水位置最好应选择高度不超过5米的地方；②、跳水位置最好在上风舷的舱部或舭部，并应尽可能远离船体破口；③、跳水前，应查看水面，避开水面障碍物或其他落水者； ④、跳水前应正确穿好救生衣，应摘掉假牙、玻璃或隐形眼镜，取出口袋内可能造成身体伤害的尖锐物品。 题卡编号：4 求生者在水中可以采取的游泳姿势有哪些？并演示动作 答：狗爬式、蛙泳、仰泳和侧泳。 题卡编号：5 求生者未穿救生衣落水时如何延长自己的生存时间？ 答：①、周围有救生艇筏，尽快登上救生艇筏；②、如果周围没有救生艇筏，应抓住大块的，比较安全可靠的，可用作救生浮具的漂浮物；③、采用仰浮姿势；④、采取防止溺水方法：放松体位、准备呼气、呼气、吸气、恢复放松体位；⑤、利用衣服自制临时浮具。 题卡编号：6 如何正确使用可浮救生环？ 答：①、在使用可浮救生环之前，应将救生环所带的30M可浮救生环进行整理，保证没有打结、绞缠等现象；②、将可浮救生索的绳跟部分系在救生筏上，或者牢固地抓在手中；③、抛出可浮救生环至落水者的位置身前，由落水者抓住后套于上臂，并抱紧双臂；④、救生筏上人员拉动可浮救生索，将水中人员拉至救生筏旁，协助其登上救生筏。 题卡编号：7 正确说出气胀式救生筏各部位的名称及作用。 答：筏体、蓬柱、蓬帐、扶正带、登筏平台、登筏软体、平衡水袋、示位灯、扶手绳等。 题卡编号：8 正确解释评估员指定的救生筏属具的名称及作用。
海船船员培训合格证评估规范 目录 Z01 基本安全培训 (2) Z02精晓救生艇筏和救援艇 (13) Z03 精晓快速救援艇 (20) Z04 高级消防 (25) Z05 精晓急救 (34) Z06船上医护评 (38) Z09 船舶保安员 (42) T01 油船和化学品船货物操作基本培训 (45) T02 油船货物操作高级培训 (51) T03 化学品船货物操作高级培训 (56) T04 液化气船货物操作基本培训 (60) T05 液化气船货物操作高级培训 (66) T06 客船船员特别培训 (70) T07 大型船舶操控特别培训 (73) T08 高速船船员特别培训 (76) T09 船舶装载散装固体危险和有害物质作业船员特别培训 (82) T10 船舶装载包装危险和有害物质作业船员特别培训 (85)
精选文库 Z01 基本安全培训 个人求生 合用对象：海船上所有船员 1.评估目的 经过本评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《基本安全评估纲领》对培训船 员所规定的实质操作技术要求，知足国家海事局签发《基本安全》证书的必备条件。 2.评估内容 2.1 衣着救生衣 2.2 跳水求生的方法 2.3 衣着救生衣游泳 2.4 HELP 姿势 2.5 衣着救生衣扶正救生筏 2.6 衣着救生衣从水中登上救生筏 2.7 正确衣着救生服并游泳和正确衣着保温器具 3.评估因素和标准 3.1 正确衣着救生衣（ 20 分） （1）评估因素①救生衣 及其属具的检查 依据救生衣的种类进行相应检查：浮力袋、领口带、腰带检查; 气嘴、通气管、胸带、腰 带、跨带检查 ; 衣服拉链检查 ②衣着方法 在1 分钟内正确衣着救生衣，捆绑带一定在两腋下，打结一定在胸前且为死 扣（ 2）评估标准 ①操作正确、娴熟（ 20 分）②操作正确、比较娴熟 （ 16 分）③操作正确、娴熟程度一般，能达成操作 （12 分）④操作较差，只好达成部分操作（0-8 分） 3.2 跳水求生的方法（ 20 分） （1）评估因素①穿妥救生衣②落水以前保持：脚在下，头在上，身体保持垂直，两腿挺 直夹紧，捂口捏鼻，双臂抱紧 胸前不可以松开
船员教育和培训质量体系指南 1目的和依据 1.1本指南为各类船员教育、培训机构实施《中华人民共 和国船员培训管理规则》第三、第六章和《中华人民 共和国船员教育和培训质量管理规则》，建立并保持 船员教育和培训质量体系，提供指导意见。 1.2本指南按国际海事组织1995年修正的《1978年海员 培训、发证和值班标准国际公约》(即STCW78／95 公约)的基本原则和要求以及《中华人民共和国船员 教育和培训质量管理规则》规定的质量要素而制定。 1.3本指南符合国际、国内有关法律、法规和规章的强制 性要求。 1.4船员教育和培训质量体系应符合国际、国内有关法 律、法规和规章的规定并至少覆盖《中华人民共和国 船员教育和培训质量管理规则》第二章规定的基本要 求。 2适用范围 2.1本指南适用于在中华人民共和国境内为船员或学员 按照《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发 证规则》和《中华人民共和国船员培训管理规则》的 规定申请船员适任证书、培训合格证而设置的或相关 的教育和培训，以及从事上述船员教育或培训的机 构。 2.2实施船员教育和培训质量体系的机构应具有独立的
法人资格。否则，船员教育和培训质量体系应覆盖船 员教育和培训机构的上级机关的有关部门和岗位。 2.3本指南可作为下列用途的参考标准 2.3.1海事主管机关依照STCW78／95公约附则的规则I/10 对其他缔约国的船员教育和培训质量体系的评价； 2.3.2对从事非强制性船员培训项目的培训机构的质量评 价。 3质量体系文件的构成 3.1质量体系文件由三个层次组成 3.1.1质量手册，属第一层体系文件，用于阐明船员教育和 培训机构的质量方针，描述其文件化的质量体系，是 质量体系审核的主要文件，并可用于对外介绍其质量 体系： 3.1.2质量体系程序，属第二层体系文件，用于概括性描述 质量体系要素所涉及的活动，并规定实施这些活动的 途径，是质量体系的核心文件； 3.1.3规范性文件，属第三层体系文件，用于明确具体的工 作要求、工作程序、岗位职责等，是质量体系的支持 文件。 4质量体系文件的编制原则 4.1立足本单位自行编制，不可生搬硬套其他单位的质量 体系文件； 4.2应结合本单位的工作特点，注意发挥本单位或本部门 行之有效的管理方法； 4.3质量方针、质量目标、质量承诺应切合本单位的实际 情况、客观条件和发展需要，应具有可操作性；
中国海船船员《货物积载与系固》适任评估规范 （适用对象：无限、沿海航区船舶二副/三副） 驾驶专业评估规范 货物积载与系固（二/三副） 适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二/三副 1.评估目的 通过评估，检验被评估者掌握货物积载与系固（二/三副）的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力，满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海员适任考试评估的有关要求。 2.评估内容 2.1 船舶主要标志辨识及应用（8分） 2.2 货物包装和标志辨识及应用（15分） 2.3 货物积载与系固方法辨识（20分） 2.4 货物配载图辨识及应用（27分） 2.5 船舶相关性能核算（30分） 3.评估要素及标准 3.1 船舶主要标志辨识及应用（8分） 3.1.1 水尺标志（3分） （1）评估要素 ①正确读取船舶水尺标志；（1分） ②计算船舶平均吃水；（1分） ③正确判断船舶拱垂变形。（1分） （2）评估标准 读取/计算/判断正确得分，错误得0分。 3.1.2 载重线标志（4分） （1）评估要素 ①正确识读船舶载重线标志；（2分）
②船舶载重线标志应用。（2分） （2）评估标准 识读/应用判断正确得分，错误得0分。 3.1.3 其他标志（1分） （1）评估要素 正确识读船舶分舱标志、球鼻艏和艏侧推器标志、顶推标志、货舱深度标志、船籍港标志、IMO 号标志等其他标志。（1分） （2）评估标准 识读正确得分，错误得0分。 3.2 货物包装和标志辨识及应用（15分） 3.2.1 普通货物包装和标志（5分） （1）评估要素 ①普通货物包装辨识及应用；（1分） ②普通货物运输标志辨识及应用；（1分） ③普通货物件号标志和目的港标志辨识及应用；（1分） ④普通货物注意标志辨识及应用；（1分） ⑤普通货物原产国标志辨识及应用。（1分） （2）评估标准 辨识及应用正确得分，错误得0分。 3.2.2 危险货物包装及标志（5分） （1）评估要素 ①危险货物包装辨识及应用；（2分） ②危险货物标志辨识及应用。（3分） （2）评估标准 辨识及应用正确得分，错误得0分。 3.2.3 集装箱及其标记（5分） （1）评估要素 集装箱的分类及用途判定；识别集装箱标记及含义。 （2）评估标准 判定/识别正确得分，错误得0分。
内河船员基本安全培训教材 第一章：引言 内河航运是我国水上交通运输的重要组成部分，而船员的安全意识 和培训是保障内河航运安全的关键。本教材旨在向内河船员传授基本 的安全知识和技能，帮助他们提高安全意识，减少事故发生的可能性，确保内河航运的安全和顺利进行。 第二章：内河船员的角色和职责 内河航运中的船员扮演着重要的角色，他们的职责包括但不限于以 下几个方面： 1. 操纵和控制船舶，确保船舶的正常行驶和操纵； 2. 监测和维护船舶设备的正常运行； 3. 准确判断和回应突发事件，保障船员和船舶的安全。 第三章：内河船员的基本安全知识 3.1 灭火常识 在内河航运过程中，火灾是一种常见的事故。为了安全起见，船员 需要掌握以下灭火常识： 1. 熟悉灭火器的种类和用途，掌握正确使用和操作的方法； 2. 懂得船舶上的火警信号，能够迅速和正确地报警，并采取相应的 灭火措施；
3. 熟悉各个区域的消防设备和消防通道，确保火灾时的疏散和救援。 3.2 救生常识 航运过程中的溺水和救援是船员面临的另一种常见危险。船员需要 具备以下救生常识： 1. 了解救生设备的种类和用途，如救生圈、救生衣等； 2. 熟悉船舶上逃生通道和逃生方法，掌握正确使用救生设备的技巧； 3. 学会救助溺水者的方法和步骤，提供急救措施。 3.3 船舶安全操作 船员需要熟悉船舶安全操作规程，保障船舶的安全运行： 1. 熟悉船舶的结构和设备，了解各个设备的作用和操作方法； 2. 掌握船舶的安全检查和维护流程，及时发现和解决潜在的安全隐患； 3. 学会正确使用导航设备，熟悉航道标志和信号，确保船舶的正常 行驶。 第四章：内河船员的应急处置技能 4.1 突发事件的判断和应对 内河航运过程中可能会面临突发事件，船员需要具备正确的判断和 应对能力：
客渡船船员安全培训教材 一、培训目的及重要性 客渡船是运送乘客的重要交通工具，为了确保乘客的安全和船员的专业素质，客渡船船员安全培训至关重要。本培训教材旨在提供相关知识和技能，帮助船员提高应对突发情况的能力，保障船员与乘客的生命安全。 二、水上安全知识培训 1. 泳技培训 a. 基本游泳技巧，保持身体平衡并能在水上漂浮。 b. 掌握使用救生圈和浮板的方法，保证在水中的安全。 c. 学习紧急情况下的自救和互救方法。 2. 救生设备使用培训 a. 认识救生圈、救生衣等救生设备，并了解其使用方法。 b. 学习正确穿戴救生衣的步骤和技巧。 c. 能够熟练进行救生设备的检查和维护。 3. 灭火器材操作培训 a. 了解不同类型的灭火器材及其适用范围。
b. 学习灭火器材的正确操作方法，包括使用灭火器进行灭火、处理火灾等紧急情况。 三、船舶安全操作培训 1. 船舶构造和设备 a. 介绍客渡船的主要构造和设备，包括机舱、船体、甲板等。 b. 了解船上各种设备的功能和使用方法，如舵机、通信设备等。 2. 船舶安全操作规范 a. 了解船舶安全操作规范，包括装载乘客和货物的规定、航行的速度和距离等。 b. 学习应对突发事件的处理方法，如疏散乘客、报警求助等紧急情况。 3. 航海知识培训 a. 掌握基本的航海知识，如航标的意义、航行规则等。 b. 学习海上天气的判断和预警措施，确保航行安全。 四、应急救援培训 1. 应急演练 a. 定期进行应急演练，模拟各种紧急事件，让船员掌握处理突发情况的技巧。
b. 学习紧急疏散演练，确保乘客在紧急情况下能够有序疏散。 2. 伤员救护 a. 学习基本的急救知识，包括心肺复苏、止血、包扎等。 b. 掌握应对伤员紧急情况的应急救护技巧。 3. 情绪疏导 a. 培训船员进行紧急情况下乘客情绪疏导，保持冷静并提供安全感。 b. 学习如何与乘客有效沟通，及时传递信息和指导。 五、结业考核与证书颁发 1. 结业考核 a. 对船员进行培训成果的考核，包括理论知识测试和实际操作能力考核。 b. 考核内容覆盖培训的各个方面，以确保船员已经掌握相关知识和技能。 2. 证书颁发 a. 根据考核成绩，颁发合格的船员培训证书，以资证明其已完成船员安全培训。 b. 船员持有培训证书才能在客渡船上从事相应工作，并在应急情况下提供专业救援。
附件3 海船船员培训合格证 知识更新培训大纲（2016版） 表一专业培训合格证书知识更新培训大纲 培训内容培训方式 学时1培训课程介绍（本部分仅适用普通船员） 1.1关于STCW公约马尼拉修正案培训合格证再有效的相关规定 1.2培训项目介绍 课堂讲解 1 1.3安全注意事项 总学时 1 更多精品文档
2基本安全培训合格证（Z01） 2.1个人求生技能 2.1.1游泳动作要领、注意事项现场讲解 1 2.1.2穿戴救生衣游泳 实操演练 2.1.3在没穿救生衣的情况下保持浮起状态 2.1.4跳水动作要领、注意事项现场讲解 1 2.1.5从某一高度上安全跳入水中实操演练 2.1.6登筏动作要领、注意事项现场讲解 1 2.1.7穿戴救生衣从船上和水中登上救生筏实操演练 2.1.8登筏后的行动和设备操作要领现场讲解 2.1.9登上救生筏时采取初步行动 1 实操演练 2.1.10抛放救生伐浮锚或海锚 2.1.11操作救生筏设备 总学时 4 2.2防火与灭火 2.2.1灭火动作要领、注意事项现场讲解 2.2.2扑灭小火，如，电火，油火，丙烷火实操演练 1 2.2.3用水扑灭较大火灾（喷射和散射喷枪）实操演练 2.2.4使用泡沫、干粉、其他合适的化学灭火剂灭火实操演练 2.2.5进入高膨胀泡沫和有烟气的舱室注意事项现场讲解 1 更多精品文档
2.2.6使用救生索但不戴呼吸器进入或通过已喷了高膨胀泡沫的舱室。实操演练 2.2.7佩戴自给式呼吸装置在有烟气的围蔽处所内灭火实操演练 2.2.8机舱灭火注意事项现场讲解 2.2.9使用水雾或其他任何适用灭火剂在起火和冒出浓烟的住舱或模拟的机 实操演练 1 舱中灭火 2.2.10使用喷雾器和喷淋式喷咀、化学干粉或泡沫装置扑灭油火实操演练 2.2.11从火场中实施救助注意事项现场讲解 1 2.2.12佩戴呼吸装置在有烟气的处所中实施救助实操演练 总学时 4 2.3. 有助于船上有效的交流和人际关系，理解并采取必要的措施控制疲劳 （本部分仅适用于非《11规则》基本安全培训合格证换发《11规则》基本 安全培训合格证） 2.3.1 对船上个人和团队之间有效交流的原则和交流障碍的理解课堂讲解 1 2.3.2 建立和保持有效交流的能力课堂讲解 2.3.3 保持船上良好的人际关系和工作关系的重要性课堂讲解 2.3.4 团队工作的基本原则和做法，冲突的解决课堂讲解 1 2.3.5 社会责任；雇用条件；个人权利及义务；滥用药物和酗酒的危害课堂讲解 2.3.6 必要休息的重要性课堂讲解 2.3.7 睡眠、作息时间与生理节律对疲劳的影响课堂讲解 2 2.3.8 身体紧张刺激因素对海员的影响课堂讲解 2.3.9 船舶内外环境的紧张刺激因素对海员的影响及其后果课堂讲解 更多精品文档
内河船员专业技能适任培训课程确认材料 一、培训课程名称：内河船员专业技能适任培训课程 二、培训机构：XX船舶培训学院 三、培训课程内容：本次培训课程包括但不限于以下内容： 1. 船舶结构和性能：介绍内河船舶的结构和性能特点，包括船舶的各 部分名称、功能及性能要求等。 2. 航行知识和技能：包括航行计划、航标规范、航行通告和导航设备 操作等内容。 3. 火灾、事故应急处理：介绍火灾和事故应急处理的基本知识和技能，包括火灾的预防和扑救、事故的现场处理和报告等。 4. 线路规划和航道熟悉：介绍内河航道的规划和熟悉技巧，包括航线 规划、航道标志和水文气象知识等。 5. 船舶操作和维护：包括船舶的起停、舵机操作和日常维护保养等内容。
6. 水文气象知识：介绍内河航道的水文和气象知识，包括潮汐、水位、流速和气象变化对航行的影响等。 7. 法律法规和职业道德：介绍航行中的法律法规要求和船员的职业道 德要求等。 四、培训方式：本次培训采用理论教学和实际操作相结合的方式，通 过课堂讲解、实际操作和模拟演练等方式进行培训。 五、培训教材：培训教材包括《内河船员操作手册》、《内河航行规则》、《内河航道图册》等相关专业教材。 六、培训师资：本次培训由具有丰富航行经验和教学经验的专业师资 团队授课，保证培训内容的质量和真实性。 七、结业证书：培训合格的学员将获得内河船员专业技能适任培训结 业证书，证书将由XX船舶培训学院颁发。 八、课程特色：本次培训课程注重理论与实践相结合，突出实用性和 针对性，培训内容丰富全面，教学方式灵活多样，旨在提高内河船员 的技能水平和职业素养。 总结：在当今内河航运行业蓬勃发展的大背景下，内河船员专业技能
内河船员适任证书培训计划 一、培训目标 内河船员适任证书是国家对从事内河航运工作的人员的职业资格要求。持证人员需要经过专业培训、考核和测试，掌握内河航运相关知识和技能，具备独立从事内河航运工作的能力。因此，内河船员适任证书培训计划的目标是培养复合国家职业标准的内河船员，使其具备相关职责所必须的专业知识、技能和能力。 二、培训内容 1. 内河船员基本概念和职责：介绍内河航运的基本概念、内河船员的职责和工作内容，明确内河航运的法律、法规和操作规范。 2. 内河船员安全管理知识：学习内河船员的安全管理制度和应急处置知识，了解内河航运安全事故防范和处理。 3. 内河船员操作技能培训：包括内河船舶管理、货物装卸、船舶维护和修缮、航行计划制定等操作技能培训。 4. 内河航道和水情信息知识：学习内河航道和水情信息的获取和利用，熟悉内河航道标志和水文资料的解读。 5. 内河船舶通信、导航和气象知识：学习内河船舶的通信设备和使用方法，了解内河航行导航的相关知识和技能，掌握内河航行气象的解读和预警方法。 6. 内河船员职业道德和素质培训：注重内河船员职业操守和素质的培养，包括遵守法律法规、热爱本职工作、尊重船舶和船员的安全等方面。 三、培训要求 1. 培训对象：拥有内河航运相关专业学历或从事内河航运工作经验的人员，年龄在18-50岁之间。 2. 培训时间：培训周期一般为3-6个月，每周至少6天的培训时间，每天不少于8小时的学习和训练时间。 3. 培训地点：培训地点选择在内河航运集中的区域或内河船舶操作设施齐全的地方。 4. 培训教材：采用国家航运局发布的《内河航道标志系统》、《内河航道水情信息获取与利用》、《内河船员安全管理规定》等相关规定和标准的教材。 5. 培训师资：培训机构需配备具备丰富内河航运实践经验和专业知识的教师，保证培训内容的质量和实效性。
船舶装载散装固体危险和有害物质作业船员特 殊培训 第一部分评估大纲 第二部分评估规范 1.评估目的 通过评估，检验被评估者对各种固体散货特性测定法和对相关仪器标准的掌握程度,以满足STCW公约及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。 2.评估内容 2.1测定仪器的使用 2.1.1便携式可燃气体测定仪 2.1.2便携式氧气含量测定仪 2.1.3便携式有毒气体测定仪 2.1.4放射性物质射线测定仪 2.1.5温度测定仪 2.1.6易流态化物质的测试方法 2.1.7静止角的测定 2.2人员防护设备的使用 2.2.1防化服与消防服
2.2.2自给式呼吸器 3.评估要素及标准 3.1测定仪器的使用 要求熟练并正确掌握固体危险物质性质的各种测量仪器的使用方法和性质测定方法。 3.1.1便携式可燃气体测定仪 （1）评估要素： ①开机、自检与设置(40分) ②测量、读数与报警(60分) （2）评估标准： ①掌握正确、熟练：100分； ②掌握正确、比较熟练：80分； ③掌握正确、熟练程度一般：60分； ④掌握较差：40分； ⑤掌握差：20分； ⑥无法完成掌握：0分。 3.1.2便携式氧气含量测定仪 （1）评估要素： ①开机、自检与设置(40分) ②测量、读数与报警(60分) （2）评估标准： ①掌握正确、熟练：100分； ②掌握正确、比较熟练：80分； ③掌握正确、熟练程度一般：60分； ④掌握较差：40分； ⑤掌握差：20分； ⑥无法完成掌握：0分。 3.1.3便携式有毒气体测定仪 （1）评估要素： ①开机、自检与设置(40分) ②测量、读数与报警(60分) （2）评估标准： ①掌握正确、熟练：100分； ②掌握正确、比较熟练：80分； ③掌握正确、熟练程度一般：60分； ④掌握较差：40分； ⑤掌握差：20分； ⑥无法完成掌握：0分。 3.1.4放射性物质射线测定仪 （1）评估要素： ①开机、自检与设置(40分) ②测量、读数与报警(60分) （2）评估标准： ①掌握正确、熟练：100分；
中华人民共和国海船船员培训合格证评估大纲和规范 基本急救评估大纲 适用对象： 基本急救评估规范 1. 评估目的 通过评估，检验被评估者对基本急救中心肺复苏术、三角巾包扎术、止血带止血术及前臂骨折夹板-三角巾固定术等基本操作技能的掌握和实际运用能力，以满足STCW公约及中华人民共和国海事局海船船员基本安全培训考试评估的有关要求。 2. 评估内容 2.1心肺复苏术操作要领、步骤（100分） 2.2三角巾包扎术(头、手、单肩、双胸任选其中两个部位) 操作要领及步骤（100分） 2.3止血带止血术的操作要领及步骤（100分） 2.4前臂骨折夹板-三角巾固定术的操作要领及步骤（100分） 3. 评估要素及标准 3.1心肺复苏术（100分） 3.1.1口对口人工呼吸(50分) （1）评估要素 ①患者平卧，判断意识及心跳、呼吸情况，呼救； ②解开衣领，清除口内异物； ③托起患者的下颌，使头后仰，张口； ④捏紧患者的鼻孔，深吸气后贴紧患者口吹气；
⑤使患者胸部膨隆扩张，然后放松患者的鼻孔，口离开； ⑥如此反复进行，每分钟12～16次，每次吹气时间2秒。 （2）评估标准 ①熟练掌握正确操作要领，掌握正确速率（50分）； ②基本掌握正确操作要领及速率，能自动纠正差错（40分）； ③操作要领及呼吸速率不能完全掌握经一次提示后能纠正错误（30分）； ④操作要领掌握较差，经二次提示后尚能纠正错误（20分）； ⑤不能正确掌握操作要领，掌握呼吸速率，经二次提示后仍不能纠正错误（0分）。 3.1.2 胸外心脏按压（50分） （1）评估要素 ①患者仰卧硬板床或硬地上； ②按压部位在胸骨的中下1/3交界处； ③施救者左手掌根部放于按压部位，右手放在左手上，二肘伸直，用上半身的力 量有节奏地垂直下压； ④使胸骨向脊柱方向下陷4～5cm，然后放松，使胸骨复位心脏扩张，反复进行， 成人每分钟100次； ⑤胸外心脏按压与口对口人工呼吸的比例为30:2； ⑥胸外按压与口对口人工呼吸循环操作4次后，判断病人心肺复苏的有效指征。（2）评估标准 ①熟练掌握正确操作要领，按压部位准确，掌握正确速率（50分）； ②基本掌握正确操作要领及速率，按压部位略偏移但能自动纠正差错（40分）； ③操作要领不能完全掌握，按压部位明显偏移经一次提示后能纠正错误（30分）； ④掌握操作要领较差，按压部位严重偏移。经二次提示后能纠正错误（20分）； ⑤不能掌握操作要领，按压部位严重偏移，经二次提示后仍不能纠正错误（0分）。 3.2 三角巾包扎术（100分） （1）评估要素 ①熟练掌握三角巾包扎法的动作要领； ②头、手、单肩、双胸等部位的包扎做到准确无误、松紧适宜； ③要求边固定、角拉紧、中心伸展与敷料贴实。 （2）评估标准(任选两个部位，每个部位满分50分) ①掌握各种三角巾包扎法，包扎松紧适当，每个部位能在2分钟内完成（50分）； ②三角巾包扎程度较好，包扎松紧较好，每个部位能在3分钟内完成（40分）； ③三角巾包扎程度一般，包扎松紧程度一般，每个部位完成超过3分钟（30分）； ④三角巾包扎较差或包扎过松过紧，每个部位完成超过3分钟(20分)； ⑤不能完成三角巾包扎（0分）。
船舶基本安全培训教材 1. 介绍 船舶基本安全培训教材是为了提高船员的安全意识和应对危险情 况的能力而编写的。本教材旨在向船员传授船舶安全知识和操作技能，以确保船舶航行过程中的安全性和顺利性。 2. 船舶安全管理体系 船舶安全管理体系是基于国际海事组织（IMO）的要求，通过制 定和执行各类安全规章和指南来管理船舶安全事务。船员应熟悉并遵 守该管理体系，以确保船舶的运营安全。 3. 船舶基本安全要求 船舶基本安全要求是指船舶在设计、建造和操作过程中必须满足 的一系列标准和规定。这些要求涉及船舶的结构、设备、消防、逃生、救生和安全操作等方面，船员应熟悉并遵守这些要求。 4. 船舶安全设备与应急措施 船舶安全设备包括消防设备、救生设备、导航设备等，这些设备 的正确使用和维护对于船员的安全至关重要。同时，船员还应熟悉各 类应急措施，如火灾、漏油和碰撞等事故的应急处理方法。 5. 安全作业程序与操作技能
在船舶上，各类作业程序和操作技能对于避免意外事故和保障船 员安全至关重要。本教材将介绍船舶不同作业环节的安全要求，并向 船员传授正确的作业程序和操作技能。 6. 健康与船员福利 船员的身体健康和精神状态直接关系到船舶运营的安全性和效率。因此，本教材将介绍船舶上的常见健康问题和船员福利保障，以促进 船员的身心健康。 7. 案例分析与实战演练 通过案例分析和实战演练，船员可以将所学的安全知识和技能应 用于真实的情况中。本教材将提供一些实际案例和演练项目，帮助船 员加深对安全要求和操作技能的理解和掌握。 8. 结语 船舶基本安全培训教材的目的是让船员能够全面掌握船舶安全知 识和操作技能，确保船舶航行过程中的安全和顺利。船员应以学习本 教材为基础，不断提升自己的安全意识和应对能力，为航运行业的发 展做出应有的贡献。 通过本教材的学习，相信船员们能够成为具备高度安全意识和应对 能力的专业人员，为船舶安全和航运事业的可持续发展贡献自己的力量！
第X章船员适任考试、评估管理 第一节船员适任考试、评估解读 1.1船员考试、评估的概念及历史发展 1.1.1船员适任考试、评估的概念及历史发展 船员考试和评估是考核船员专业知识水平、应用能力和实际操作能力的主要手段。船员通过考试、评估是取得船员证书的必要条件。船员考试和评估对提高船员素质，保障海上人命和财产安全，保护海洋环境，促进航运业发展起着决定性的作用。适任考试是指采用书面或电子方式对船员进行理论知识、概念、原理等内容的考察，以考核船员的专业知识水平和应用能力。适任评估是指以综合运用能力和实际操作能力为主要目标，通过相应设备或模拟器操作、听力测验、口试、船上培训以及海上资历和业绩考核等，对船员进行的技能考核。为了保证水上运输安全、保护水上环境免受污染，船员必须持有有效的适任证书。海船船员适任证书是船员在海船上任职的资格证书。在中国籍海船上任职的船长、高级船员应当持有与其所服务的船舶航区、种类、等级或主机类别和所担任的职务相符的有效适任证书。持有STCW公约缔约国签发的外国适任证书的外国籍船员在中国籍船舶上任职的，应当按照规定取得有主管机关签发的承认该证书的签证（承认签证）。 为了规范考试、评估过程，我国主管机关于1963年颁布了第一个有关船员考试的办法—《中华人民共和国轮船船员考试办法》，其后于1979年，在上述办法的基础上，参照STCW 公约，制定并颁布了《中华人民共和国轮船船员考试办法》，为了适应和促进航运新技术以及水上运输事业的发展，交通部于1987年制定和颁布了《87规则》。由此，我国海船船员适任证书考试第一次实现了全国统考，我国的海船船员考试和发证工作得到了比较全面的提高。随着航运业的发展和我国船员素质的提高，STCW公约全面修订完成，交通部于1997年对《87规则》又重新进行了修改，制定和颁布了《97规则》，增加了对船员的学历要求、第一次应用了船上实际操作评估项目、增加了船上见习培训、调整了考试科目和船上服务资历等内容。随着我国航运业出现的许多新问题，交通部于2004年又制定和颁布了《04规则》，并且一直沿用至今。2010年6月，随着STCW公约修正案（马尼拉公约）的讨论通过，我国又开始进入了全面的履约过程，新的规则正在制定之中，为了更好地履行国际公约，将对考试、评估科目以及适任证书的类别、等级和证书的归类名称有较大的调整，将原来的甲、乙、丙、丁四个类别证书调整为A、B两个类别，A类证书划分两个等级，B类证书划分三个等级，将原来的值班水手、值班机工适任证书及专特培证书和增加的高级值班水手证书、高级值班机工证书、电子技工证书归并为“培训合格证书”。驾驶台资源管理、机舱资源管理及电子海图成为强制性培训内容。 1.1.2 船员专业培训考试和评估 船员专业培训证书是指船员完成了主管机关依据国际有关法律、法规和STCW公约的规定，船上有关人员应完成的专业训练后取得的证书，国家海事局于1997年相继出台了各种专业培训和特殊培训的规则，比较系统地规范了专业考试和评估过程，船员为了取得专业培训证书，同样也须通过考试和评估后才能获得专业培训证书。专业培训具体可分为以下11类：（1）熟悉和基本安全培训；（2）精通救生艇筏和救助艇培训；（3）精通快速救助艇培训；（4）高级消防培训；（5）精通急救培训；（6）船上医护培训；（7）雷达观测与标绘和雷达模拟器培训；（8）自动雷达标绘仪培训；（9）船舶和公司保安员培训；（10）船舶操纵模拟器培训；（11）船舶轮机模拟器培训。根据STCW公约修正案（马尼拉公约），雷达观测与标绘和雷达模拟器培训及自动雷达标绘仪培训内容将被并入船员适任考试中，这样船员专业培训将取消上述两项培训。保安培训也已明确了四类保安培训、三种保安证书。根据STCW公约修正案（马尼拉公约），船员专业培训证书归类为船员培训合格证书，国家海事局也将于明年和新考规同步出台《中华人民共和国海船船员岗位培训合格证书签发管理办法》，1997年出台的各种专业培训和特殊培训规则将废止。 1.1.3 特殊培训考试、评估 特定类型船舶船员特殊培训是指主管机关依据国家有关法律、法规和STCW公约第Ⅴ
目录 1手册说明......................................................................................................................................... 1... 1.1相关文件.................................................................................................................................. 2... 1.2适用范围.................................................................................................................................. 2... 2定义与缩写........................................................................................................................ 3... 2.1定义 .................................................................................................................................... 3... 2.2缩写 .................................................................................................................................... 3... 3质量体系要素.................................................................................................................... 4... 3.1质量方针和质量目标............................................................................................................. 4.. 3.2职责、权限与沟通 ................................................................................................................. 5.. 3.3教学和培训计划 1..9. 3.4招生与学员管理 1..7. 3.5教学与管理人员 1..8. 3.6场地、设施和设备 ................................................................................................................. 1..9 3.7教学和训练的实施 ................................................................................................................. 2..3 3.8教学和训练的检查和评估..................................................................................................... 2..3 3.9质量记录控制 2..4. 3.10纠正和预防措施 2..4. 3.11文件控制程序 2..5. 3.12内部审核和管理评审............................................................................................................. 2..6 4质量手册管理 .............................................................................................................................. 2..6.
第1章船舶安全检查的由来 船舶安全检查系指船舶主管机关对到港船舶进行监督检查，以确认船舶技术状况是否符合公约、规范的要求，以及船舶、船员是否具有适当的证书，就检查出的缺陷提出处理意见，保证船舶不低于标准。这种检查对本国船舶属船旗国管理，对外国籍船舶则属于港口国管理，是一种由海事管理机构主动采取的对船舶集合体安全营运状况的动态控制管理职能，是对船舶检验、船员管理、安全管理体系审核等“源头”海事管理职能的积极补充和监督，虽然检查的性质、依据的标准、宽严程度有不同，但检查方法和目的则是一致的。 在1980年12月2日欧洲海运安全区域性会议通过了最后声明，为了加强海运安全和保护海上环境，1982年1月26日西欧14国在巴黎签署了《港口国管理协议备忘录》（简称巴黎备忘录），巴黎备忘录要求缔约国当局建立有效的港口国管理制度，以防止低于标准船舶到欧洲营运。1982年下半年西欧14国开始了对所有到港船舶的检查，检查到港船舶单船数的25％。西欧14国开展船舶安全检查对海上安全和海洋环境保护起到了积极作用，得到了世界其他国家海运界的赞许，世界许多海运国纷纷效仿。亚太地区国家于1993年12月1日在日本东京签署加入东京备忘录，我国于1994年4月11日签署加入文件。 我国开展船舶安全检查工作起步较早，从简单到系统，早在1982年，大连和天津港务监督就开展了类似船舶安全检查的监督业务，1983年船舶安全检查工作走上正轨。我国在船舶安全检查方面的制度方面主要经历了以下几个阶段： 一、船舶安全检查暂行办法 1984年4月3日至8日，交通部在北京召开海上运输安全工作会议，会上对大连和天津港务监督开展的安全检查工作做出的成绩做了肯定，并决定“沿海各港港务监督要建立对到港船舶的安全检查制度”。根据这一决定，中华人民共和国港务监督局于1985年5月16日以（85）水监字67号文颁布了《船舶安全检查暂行办法》。该办法要求各主管机关对船舶在安全检查中存在的问题作出处理决定时，要坚持以教育为主，必须作罚款或其他处理时，要掌握适度，达到教育船员，督促船舶保证安全的目的。对在执行本办法中出现的问题要及时反映，以利船舶安全检查工作顺利开展。 二、内河船舶安全检查暂行办法 为监督内河船舶的船员、设备处于适航状态，保障船舶航行、停泊和作业的安全，中华人民共和国港务监督局于1987年1月19日以（87）水监字13号文颁布了《内河船舶安全检查暂行办法》。该办法规定船舶安全检查以登记机关为主，同时要求每次检查不得少于《内河船舶安全检查记录簿》中所列项目的三分之二，且必须包括证书、救生、消防、信号、应急设备五部分。 三、1990年中华人民共和国船舶安全检查规则 为加强对海船技术状况的监督检查，保障船舶和人命财产的安全，防止污染海域，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》的规定，交通部于1990年3月14日以（90）交安监字165号文颁布了《中华人民共和国船舶安全检查规则》（该规则仅适用于海船），同时宣布1985年发布的《船舶安全检查暂行办法》废止。 四、1997年中华人民共和国船舶安全检查规则 鉴于1987年内河船舶安全检查暂行办法仅适用于内河，1990年中华人民共和国船舶安全检查规则仅适用于海船，为加强对船舶技术设备状况和人员配备及适应状况的监督检查，保障水上人命财产安全，防止污染水域，交通部于1997年11月5日以第15号令颁布了《中华人民共和国船舶安全检查规则》规定了船舶实行到港检查。使我国各港口的船舶安全检查力度不断加大。 经过近二十年的发展，船舶安全检查工作已经取得了长足的进步，船舶安全检查人员