海林·阳光城基坑支撑拆除工程
专
项
施
工
方
案
编制：
审核：
审批：
武汉华中岩土工程有限责任公司
2013年7月10日
目录
一、编制说明及依据┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄02
二、工程概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄02
1、总体概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄02
2、支撑拆除专项概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄02
3、支撑拆除方法选择┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄03
三、施工部署┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄04
1、项目部管理体系┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄04
2、支撑拆除顺序和时间计划┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄04
3、拟投入人工及机械┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄06
四、支撑梁凿除的前提条件和质量安全管理┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄06
五、施工准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄07
1、技术准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄07
2、施工现场准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄07
3、劳动力机械材料准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄08
六、工程进度保证措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄09
七、支撑梁破除施工工艺、方法及注意事项┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄09
八、施工组织和质量控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄10
九、安全文明施工措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14
1、危险源辨识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14
2、安全文明施工措施和规定┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14
3、安全教育┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17
4、安全检查┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17
5、紧急事故处理┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17
十、环保措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17 十一、基坑监测┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄18 十二、应急预案和措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄18 附总平面图┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄20
海林·阳光城基坑支撑梁破除施工方案
一、编制说明及依据
编制说明：本专项施工方案严格按照业主要求和现场实际情况进行编制。并在人员、机械、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下进行编制。
我公司对此专项施工方案的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在经过实地勘察，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制专题小组，集思广议、博采众长，力求本方案切合本工程实际，可操作性强。
编制依据：
1、海林·阳光城基坑围护结构施工图纸。
2、海林·阳光城施工组织设计。
3、《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004。
4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
7、工程现场勘查及现场施工条件、工期、安全等施工条件。
二、工程概况
第一节、总体概况
海林·阳光城项目位于武汉市东西湖区吴家山，北侧为东吴大道，东侧为三秀路，南侧为气象路，西侧为市场东路。交通十分便利。
拟建建筑物包括1栋31层、5栋30层、1栋18层酒店、4栋3层和1栋4层商铺及满布整个场区的2～3层地下室。
第二节、支撑拆除专项概况
本工程±0.000=22.800，自然地面绝对标高+22.000，基坑开挖深度
14.3米，第一道钢筋砼支撑及冠梁中心标高为 19.450，主要支撑截面为1100×800，钢筋砼冠梁截面为1300/3400/3800×1100。第二道钢筋砼支撑及腰梁中心标高为14.950，主要支撑截面为1100×800，钢筋砼腰梁截面为1800×1100。拆除范围为对第一、二道支撑梁及部分腰梁（钻孔桩段凿除后保证地下室墙体外侧净空不小于0.7米，工法桩段全部凿除）。
1、支撑拆除方法选择.
现场支撑情况：根据最新一期（第35期基坑监测报告--历经武汉6.9和7.5特大暴雨后）基坑内部监测情况显示现基坑变形较小，基坑处于稳定和安全状态。
1.1、基坑周边道路沉降累计变化值为
2.9～6.8mm，沉降位移正常；1.2、基坑围护土体和冠梁深层水平位移累计变化值为0.8～12mm，水平位移正常；
1.3基坑立柱沉降累计变化值为0.7～1.7mm,立柱沉降位移正常；
1.4基坑内支撑轴力正常；
1.5深层位移累计值范围为4.6～6.2mm，深层位移正常；
以上数据可知，目前基坑围护体变形值均在正常范围内，基坑安全稳定。采用何种拆除方法既要考虑安全，又能满足甲方的施工进度需要和经济指标，同时对周围影响最小，这是该工程考虑的重点。
常规的内支撑拆除方法有：炸药爆破、化学药剂静爆、无损静力切割、水钻、手动风镐、机动风镐、啄木鸟等，爆破对基坑的扰动过大，扰民严重，对基坑的结构安全造成重大隐患首先排除；无损静力切割对结构扰动小，低噪音，无污染，少粉尘，本应为首选，但切割后因周边场地过于狭窄和紧张无法停靠大吨位吊车吊运只得舍弃；余下工艺中还要考虑现场工期异常紧张，因此，综合上述因素，项目部对基坑内支撑选用人工及机械风镐结合的方法进行破碎拆除。
三、施工部署
1、项目部管理体系
项目经理：牟庆坤
技术总工：陈春雷
项目负责人：蒋红波
技术负责人：严虎
2、支撑梁拆除区域段时间计划
本工程时间计划分A、B方案，A方案为24小时（三班制）施工，B 方案为6:00～22:00（16小时两班制），将来施工将视具体情况而定；根据以往经验，PC80型啄木鸟破除支撑梁效率为25方/8小时，整个工作时段内除去移动钢櫈、工字钢、钢板等，实际效率为60%。
为保证基坑安全，两层支撑破除顺序均为：南侧两个角撑及相应腰梁→北侧两个角撑及相应腰梁→对撑及相应腰梁。
每个角撑的六道撑梁将分2步破除，第一天先用一台啄木鸟对第二、三、四道（从内向外）支撑破除逐步释放部分应力，若基坑观察和监测无异常再在第二天同时开动2台啄木鸟分别全面对六道支撑破除。
对撑应从正中断开后向两侧破除。
顺
序拆除区域拆除时间（以下0.6为实际工效值等于理论值乘60%）
1 二层南侧两个角撑326+307=633m3
该区域腰梁:
20*0.25*1.1+
116*0.85*1.1+
46.4*0.5*1.1=139.5m3
24小时方案（按25m3/8小时计24小时工作量为3倍，下同）：
第1天+（772 m3-25 m3/台班*3*1台*0.6）/3*25*4台*0.6≈5天
16小时方案：（按25m3/8小时计16小时工作量为2倍，下同）：
第1天+（772 m3-25 m3/台班*2*1台*0.6）/2*25*4台*0.6≈7.5天
2 二层北侧两个角撑268+267=535m3
该区域腰梁: 118.6*1.8*1.1+
45.1*1.8*1.1=324.1m
3
24小时方案：1+（859-25*3*1*0.6）/3*25*4*0.6≈6天
16小时方案：1+（859-25*2*1*0.6）/2*25*4*0.6≈8天
3
二层对撑509 m3
该区域腰梁26.4*0.5*1.1=14.5 m3 24小时方案：1+（523.5-25*3*1*0.6）/3*25*4*0.6≈4天16小时方案：1+（523.5-25*2*1*0.6）/2*25*4*0.6≈5.5天
4
一层南侧两个角撑
350+335+18=703 m324小时方案：1+（703-25*3*1*0.6）/3*25*4*0.6≈5天16小时方案：1+（703-25*2*1*0.6）/2*25*4*0.6≈7天
5 一层北侧两个角撑290+186=47
6 m3
24小时方案：1+（476-25*3*1*0.6）/3*25*4*0.6≈4天
16小时方案：1+（476-25*2*1*0.6）/2*25*4*0.6≈5天
6 一层对撑 505 m3
24小时方案：1+（505-25*3*1*0.6）/3*25*4*0.6≈4天
16小时方案：1+（505-25*2*1*0.6）/2*25*4*0.6≈5.5天注：按甲方总体计划，5#、6#楼范围内支撑梁及腰梁破凿工作需抢先完成，项目部计划将5#、6#楼范围内支撑梁及腰梁由南向北用啄木鸟机械破除10~15米距离后，在保证安全的前提下安排30名运渣工人清运砼渣。经计算，5#、6#楼范围内支撑梁及腰梁占南侧两个对撑总方量的65%，则推理破除所需时间按A方案（24小时）3.5天，按B方案（16
小时）4.5天，考虑节点破除滞后和后续清渣，力争按A方案4天、B方案5天交出5#、6#楼土建工作面。
以上为支撑梁的计划工期，破除所有支撑梁后即可大面积交出上步施工面；因立柱节点属于人工风镐破碎，且必须与啄木鸟错开工作面施工，加上立柱节点加上柱帽体积较大，不可避免的会较支撑梁晚2天左右完成。节点稍后破除基本不影响总包单位进行下步施工。
3、拟投入人工及机械：
根据现场情况和工期要求，拟投入凿石工人60人（按30台空压机两班倒）、运渣工人30名、啄木鸟驾驶员12名、PC80啄木鸟6台（使用4台备用两台）、空压机30台、小型铲车（0.35方0.7吨重正铲）2台、手推车10台、50吨吊车1台。
四、支撑梁凿除的前提条件和质量安全管理：
第一节、前提条件：
1、所拆除支撑梁区域的传力带（一）混凝土浇筑完成（必须超过拆撑区
域10米以上）。
2、该区域支撑梁拆除前，其相邻区域的下一层结构顶板混凝土完成（必
须超过拆撑区域10米以上）。
3、所拆除支撑梁区域的下一层梁板、传力带（二）及换撑梁的混凝土强
度达到80%时及后浇带钢支撑（详见下文）完成后方可进行支撑梁破凿施工。
特别需要上部施工单位注意的是：底板之间的后浇带，换撑传力带施工完成后应考虑对后浇带进行处理加强，可用带孔槽钢（不影响钢筋穿出）加钢管的対撑形式以防止由后浇带的隔断而使支护桩上传递来的推力不能有效的传递到底板上。
4、支撑梁下部脚手架、支撑已搭设完毕，并经过验收且合格；
5、支撑梁作业范围内负三层/负二层顶板已满铺旧模板或麻袋进行成品
保护；
6、拆除施工梁面照明用电设施，施工降尘用水已准备就绪；
7、拆除施工队已进行进场技术交底及安全技术交底。
第二节、质量安全管理
由项目部安全员组织施工人员等有关安全人员负责巡查拆除安全，对以下几项内容进行重点检查：
（1）施工方法、施工顺序是否按照方案进行；
（2）换撑结构件有无变形，梁柱接点处格构柱柱有无变形；
（3）结构楼板梁板有无裂缝；
（4）有无按安全操作规程施工；
（5）周边建筑及围墙有无新生裂纹和其他异常情况；
以上检查如有异常情况立即汇报甲方和公司技术总工，如有必要立即组织召开甲方、设计、勘察、监理、总包、施工六方紧急会议商讨处理意见。
五、施工准备
1、技术准备
认真熟悉基坑围护结构的图纸，领会设计意图，编制切实可行的基坑围护支撑梁破碎专项施工方案，做好安全技术交底、专项施工方案交底。
2、施工现场准备
2.1提前做好50吨吊车行走路线和停车作业面的清理（甲方协调总包）和硬化（我方铺填砖渣），保证吊装安全（见下组图一）；
2.2提前请总包把将要进行拆撑部位的排水、照明、钢筋等设施和材料进行清理和转移（见下组图二）；
2.3提前请总包将伸出梁面的钢筋装上直螺纹套管保护钢筋丝扣（见下组图三）；
组图一：
组图二：
组图三：
2.4夜间施工，需要甲方协助施工单位向有关政府部门申请办理夜间施工许可证，并在夜间协调政府职能部门如环保局等。同时，项目部保证施工现场要安设足够的灯具照明。
3、劳动力机械材料准备
由于支撑梁的凿除工作直接影响到后续施工，故对投入劳动力机械材料要做到合理调配，在确保安全的前提下加班加点，抢赶工期。
工种人数工作内容
现场负责人1人施工现场总负责
安全保障2人施工现场安全管理和负责
现场协调2人施工现场协调
后勤保障2人工具、材料等保障工作
凿石工人60人支撑梁凿除工作
运渣工人30人转运砼渣
辅助工10人负责凿除后砼块的运输吊运工作气焊工2人支撑梁钢筋的割除工作
啄木鸟PC80型4台/6台
乙炔/氧气40L工业用乙炔/氧气瓶各4瓶
六、工程进度保证措施
1、根据工期安排及工程特点，拆除施工力争24小时进行，啄木鸟准备好备换，选用有破撑经验的熟练驾驶员进行拆撑作业。塔吊和正铲装载机运输渣土，各相关专业工种跟班作业，相互沟通、配合，确保工程顺利、连续实施。
2、根据工期要求，经计算全部用塔吊转运无法与拆撑工期同步，项目部拟定主要利用塔吊将大块砼全部清离现场，集中堆放，组织场内后八轮及挖机转运（需甲方协调总包同意塔吊全力配合转运砼渣）。另外部分碎渣将通过在负三层顶板上预留洞口倾倒暂时留置在负三层地下室底板上，待二期基坑开挖后用小型正铲装载机与农用车转至二期基坑里与土方一起外运。
3、考虑到支撑拆除工期异常紧张，本方案所部署机械设备及人员已呈饱和状态，在保证各施工段面互保安全的前提下无法再通过增加设备和人员解决问题，如遇天气、政府行为、外围协调阻碍、周边居民抗阻等不可抗拒因素导致停工、窝工，其工期将不得不顺延。
七、支撑梁破除施工工艺、方法及注意事项
1、第二层支撑梁与立柱连接处节点破除时因考虑到不能影响上层支撑结构安全，拟采用人工风镐破除；立柱将根据实际情况考虑是否需要与负三层顶板连接加固处理。
2、啄木鸟破除先用塔吊将30#A型工字钢（300*126*9mm=8米*48.01=384kg/根）吊到支撑梁上铺好，再覆盖2000*4000*10mm（8㎡*78.6=628kg/块）规格钢板，在确保安全的情况下，把啄木鸟吊到钢板上。然后可按顺序倒换工字钢和钢板进行破碎施工。考虑立柱承重及啄木鸟的重量每个啄木鸟配备4个450cm高的钢凳，每个钢凳配一块2000*2000*30mm钢板（4*235.5=942kg/块）。破除时承重的两根支撑梁下面垫两个钢櫈分别做两个支撑点，由于梁与负二层板之间相距为50cm，故钢櫈下面再垫一块钢板以防伤及楼面，支撑破除时啄木鸟所站立的两根支撑梁之间不得作业，啄木鸟不得直接接触楼板。
3、主要采用啄木鸟破碎，采取从南到北顺向破碎方式，根据施工顺序一条一条的破碎拆除。待整跨支撑破碎后方可割除支撑梁的钢筋。
4、施工注意事项
4.1进行支撑梁凿除施工时，严格按照施工方案进行拆除，防止支撑受力
不均，影响周边相邻部位围护结构安全。
4.2碎混凝土时，混凝土块不宜过大，禁止过大砼块掉落对建筑物结构冲击的破坏，小混凝土块也便于清理。
4.3凿除围檩及支撑梁时，避免误伤支护桩。
4.4在支撑拆除期间和拆除后土方回填前，基坑周边限制堆载，谨防过大静载和较大冲击荷载的作用影响基坑的稳定。
4.5节点1～2米范围内的破除工作必须在白天进行，必须配备专职人员现场监督指挥。
4.6任何时候严禁啄木鸟在楼板上进行啄凿动作。
4.7在总包现场已有照明情况下如有局部照明不足处加设临时照明设施，保证夜间破凿施工安全。
八、施工组织和质量控制
具体施工顺序：成品保护——搭设钢櫈支撑——搭设施工脚手架——风镐/啄木鸟剔除——中间渣土运输——钢筋切割——破除后碎渣运输——检查验收——立柱桩拆除——工完场清。施工路线详见附图。1、成品保护：
1.1 混凝土进入养护阶段，待强度达到设计强度百分之八十要求后，在支撑梁施工范围内满旧模板或厚麻袋，对负三层顶板面层进行保护，以防止破碎支撑梁混凝土施工时，混凝土块体自由下落，对负三层顶板面层造成冲击破坏。
1.2 钢櫈下面再垫一块2000mm*2000mm*30mm钢板或焊櫈脚钢板以防櫈脚单位面内压强过大伤及楼板。
1.3 因总包单位不得不按相关规范施工，已将外墙钢筋及柱筋、剪力墙筋大部分超出第二层支撑梁面0.3～0.8m,超出梁面的外墙钢筋及柱筋、剪力墙筋请总包单位对直螺纹连接丝扣套紧直螺纹套管，加以保护。我方在破凿施工中要尽最大努力不破坏少破坏总包单位已施工的成品钢筋。
2、钢櫈支撑：
由于支撑梁断面尺寸较大，自重较大，把支撑梁上部钢筋割断后，会对支撑梁整体结构性造成一定的破坏。为防止因自重较大，发生蹋腰现象，影响围护桩的位移观测结果，在每两根支撑支承柱之间按跨度设置临时钢櫈支撑（两个钢櫈间距不得大于4.5米），以保证支撑梁在拆除施工过程中的整体稳定性，安全性。支撑点位置以将每跨间分成三等分
为准，具体见下图：
3、钢櫈支撑和脚手架：如上图为便于人工/机械拆除破碎支撑节点施工及保证施工安全，在节点周边搭设施工脚手架，作业面满铺脚手板。在支撑梁下设置钢櫈临时支撑。
4、风镐剔除：
4.1 使用风镐人工破除节点砼，其余支撑梁采用啄木鸟机械破除；先用
人工风镐把支撑梁格构柱向两侧1米处将节点截面割断（如下图：因节点实际方量较大工期又极为紧迫，节点人工破除初步拟定每个节点配1台空压机2个风镐2名工人），分离立柱节点人工破碎与支撑梁机械破除的分界线，再用啄木鸟沿预定施工路线边施工边后退。为安全起见，必须严格遵守：梁两侧的腰筋要留4根不能割，底部的钢筋全部不能割，要等全部凿完后，钢筋才能割断掉。
4.2风镐破碎方向从立柱沿支撑梁纵向两头同时向立柱中心破碎，如遇上图节点在立柱中心承重严重偏心的情况必须先保留重心大的那头反方向支撑梁（或将钢櫈支撑在铺于底板上的钢板上），破碎完重心偏大的节点之后再破碎重心偏小的节点。
4.3所破碎混凝土块体不得大于200*200mm,以免因块体较大，另外在破除工作面下满铺厚麻袋或旧模板，避免自由下落后对楼板造成伤损（特别是第一层支撑）。
5、破除过程中的碎渣转运：塔吊配合运输大砼块集中堆放再用场内挖机后八轮转运用于场地回填，部分碎渣将通过在负三层顶板上预留洞口倾倒暂时留置在负三层地下室底板上，待二期基坑开挖后用小型正铲装载机与农用车转至二期基坑里与土方一起外运。（初步拟定南侧两个角撑预留6个洞口，详见附图）
6、钢筋切割：
6.1 钢筋切割采用氧气乙炔配以割枪进行施工操作。必须由专业持证人员操作。
6.2 钢筋切割以划分区域进行，破除作业区与钢筋切割区严格分区施工。
6.3所回收钢筋不得在现场存放，必须直接装车外运。
7、破除完成后的碎渣运输
7.1 坑内所破碎渣由塔吊进行垂直运输部分，塔吊部分时间需进行其它必要的吊装作业，配合足够数量人工跟踪作业运输，宁可人等塔吊不可塔吊等人；原则为保障安全的前提下：破碎一部分，运输一部分，现场不得存放碎渣。
7.2 总包塔吊全力配合的情况下，借调总包6个料斗全部用于运输和周转砼渣，其中南侧两个塔吊及我方10台手推车和2台正铲将砼渣向对撑南侧空档集中，再由北侧两个塔吊转运至基坑边。塔吊每斗能运送0.5方，每小时能起落4次，按每天每台塔吊使用15小时计，（总包必须保证该措施按本计划实施到位）每天可运输4*0.5*15=30方/天*2班组=60方，根据破除时间计划表对比分析：
二层支撑南侧角撑如按24小时施工会产生420方碎渣来不及由塔吊运输而向地下室底板倾卸、按16小时施工会有270方碎渣倾卸；
如届时总包塔吊不能保证每天15小时投入砼渣转运工作，则一方面会延误整体破除进度，另外一方面会增加向地下室底板碎渣倾卸量；
对撑和北侧支撑则可以由汽车吊与塔吊一道参与砼碎渣吊运。
7.3 部分渣土由正铲装载机进行倒运，配合足够劳动力，边破碎边将部分渣土运至预留指定洞口倾卸。如遇洞口下不通畅，需派专人清理。因负三层地下室目前环境较差，满堂脚手架不能拆除，加之下面空气无对流和天气炎热，应注意使用青壮劳力，在施工作业中采取必要的防中暑措施，从各方面保证安全第一的施工原则。
8、检查验收
检查验收阶段，拆除清理完毕，验收合格后，报监理工程师认可后，
即可进入下一步工序。
9、立柱桩的拆除
使用风镐将支承桩四周的混凝土、钢筋剥离，然后由上而下将立桩里面的砼破碎，再使用塔吊将砼渣吊运清除，用氧割将立柱分段（5～6米）后塔吊装车回收送回公司。
九、安全文明施工措施
第一节、危险源辨识
本项目的主要可能伤害有：高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、火灾等。
第二节、安全文明施工措施和规定
1、施工人员必须进行进场安全教育，牢固树立安全第一的思想；
2、进场必须戴安全帽，严禁穿拖鞋；
3、现场严禁吸烟；
4、高空作业必须系安全带，穿防滑鞋，有恐高症状人员严禁到作业面施工；进入施工现场必须对施工现场进行观察，做好洞口边缘的隔离措施及标志，防止高空坠落。
5、动火作业必须开具动火证，施工作业面要配备足够灭火器；设动火监护人员，防止动火引燃竹笆或者覆盖麻袋等；
7、作业面狭长，施工人员必须分散作业；
8、严禁野蛮施工，施工期间不得大声喧哗；
9、到作业面必须走专用扶梯，严禁随处翻越或攀爬。
10、在凿除过程中，严禁站在已经割断梁主筋的支撑梁上进行凿除。
11、气焊钢瓶在存放和使用时，须距明火10m以上，且须放在所支撑梁10米以外安全可靠处；并避免在阳光下爆晒，搬动时不能碰撞钢瓶，氧气、乙炔瓶安放时间距应大于5m。
12、各类机械操作工人，特殊工种人员必须持证上岗，并严格按照操作规程操作，各类机械操作人员严禁酒后作业和带病作业。
13、吊装作业时必须有吊装监护人员。
14、支撑梁专业施工单位应配备必要的劳保物资（防滑鞋、安全带、安全帽等）
15、为确保尽快插入后续工程施工，支撑凿除需在晚上进行加班加点工作，故需办好夜间施工许可证，做好周边居民的安抚工作。
16、夜间施工时，必须加强现场安全管理工作。
17、支撑梁凿除完成后，要做到工完场清，特别要注意废钢筋头的处理，防止伤人。
18、材料、构件、设备的堆放要整齐、平稳、不得超高，拆除的钢筋废料等，应及时处理，防止跌打伤人。
19、施工用电设备必须经检验合格后才能进入施工现场使用。空压机必须全部放在冠梁上安全护栏内，空压机气管必须合理布置，连接必须牢靠。
20、施工现场的电气设备设施必须制定有效的安全管理制度，现场电线，电气设备设施必须应有专业电工经常检查整理，发现问题必须立即解决。夜班施工后，第二天必须整理和收集；凡是触及或接近带电体的地方，均应采取绝缘保护以及保持安全距离等措施。
21、施工现场各种用电器具及有关机械设备,都必须按安全规程要求安设二级漏电保护装置,每次使用前，尤其是受潮淋雨后，都必须由电工检查，确认性能可靠安全的情况下方可使用。配选电缆规格，同时必须时刻注意好电缆的安全保护工作，严防破损、漏电。
22、六级风以上或雷电、暴雨天气不能施工。
23、在破凿施工过程中，设置警戒线，破凿危险范围内严禁站人。设置监护人员，破凿专业队伍的主要管理人员必须到场，进行监督指导施工。
24、破凿过程中洒水区域严禁靠近电箱电源，防止触电事故。
25、严格遵守工地临时围护，标志，移动制度，如支撑拆除施工中必须移动，应上报总包单位同意后并由总包单位实施移动。
26、啄木鸟作业前重点检查项目应符合下列要求：
（1）照明、信号及报警装置等齐全有效；
（2）燃油、润滑油、液压油符合规定；
（3）各铰接部分连接可靠；
（4）液压系统无泄漏现象；
27、啄木鸟启动前，应将主离合器分离，各操纵杆放在空档位置，并按照内燃机安全技术操作规程启动内燃机。
28、啄木鸟作业时，应保持水平位置，将行走机构制动住，并将履带揳紧。
29、啄木鸟作业时，应待机身停稳后再破凿，当液压镐头与钢筋纠缠时，不得做回转、行走等动作。回转制动时，应使用回转制动器，不得用转向离合器反转制动。
30、机械臂在抬高或回转时，不得碰到立柱、一层支撑梁或其他物体。
31、破凿作业中不得打开压力表开关，且不得将工况选择阀的操纵手柄放在高速档位置。
32、破凿作业中，履带式啄木鸟在支撑梁上工字钢表面行走时，主动轮应在后面，斗臂应在正前方与履带平行，制动住回转机构，液压镐头应离梁面1m。不得在梁面上高速行走和空档滑行。
33、保养或检修啄木鸟时，除检查内燃机运行状态外，必须将内燃机熄火，并将液压系统卸荷，液压镐头落在梁面。检修保养时人员必须将工字钢上铺模板保证自身安全。
第三节、安全教育
1、进入施工场地的所有人员必须经安全教育合格后才能进入工地管理和施工。
2、施工人员必须经三级安全教育后才能上岗作业。
3、安全教育由公司安全生产部门在上岗前负责实施。
第四节、安全检查
1、定期开展安全检查，包括制度落实情况，机械设备情况，安全设施情况，现场操作情况，安全教育情况。
2、安全检查结果必须以书面形式上报公司安全生产部门，由项目经理提出奖罚制度，由公司领导审核执行。
3、安全检查提出的问题，必须含有整改措施，时间，并向公司安全生产部门书面汇报。
4、公司安全生产部门定期对工地安全情况进行抽查，并根据工地实际情况做出奖罚意见上报公司领导审核。
第五节、紧急事故处理
1、发生事故首先抢救伤员，排除险情，制止事故扩大，保护现场。
2、组织事故调查，事故分析，制定预防措施，处罚责任人。
十、环保措施
尽量选用低噪音施工机械，减少噪音污染；
凿除作业粉尘较大时，及时洒水降尘；
合理安排采取有效措施保证夜间施工细节，全力减小噪音，做到尽量不影响或少影响周边居民作息。
十一、基坑监测
在施工过程中，加强支撑及周边道路及围墙的监测工作。
1、沉降测量
每天对基坑周边进行监测，对基坑周围围护进行巡视，当发现有扰动或渗水时，应及时上报，并采取相应措施。
每天对支撑梁进行沉降监测工作，当发现沉降较大时，须及时上报并采取相应措施。
支撑凿除期间，本项目部及监测单位需对基础结构支撑梁进行沉降测量工作。
2、深层土体水平位移监测
在支撑凿除期间，需加强对基坑周围深层土体位移监测工作，必要时加
密监测。
当发现测斜管累计最大位移超过35mm，位移发展速率连续3天超过3mm/天时，需及时上报，并采取相应措施。
十二、应急预案和措施
应急处理预案
1、当施工现场的监控人员发现土方、支撑体系有裂纹或发出异常声音时，应立即报告给应急救援领导小组组长，并立即下令停止作业，并组织施工人员快速撤离到安全地点。
2、当局部支撑梁发生坍塌后，造成人员被砸、被压的情况下，应急处理领导小组全员上岗，除应立即逐级报告给主管部门之外，应保护好现场，在确认不会再次发生同类事故的前提下，立即组织人员进行抢救受伤人员。
3、当少部分土方坍塌时，现场救援组专业救护人员要用铁锹进行撮土挖掘，并注意不要伤及被埋人员，如造成特大事故时，由应急救援领导小组统一领导和指挥，各有关部门协调作战，保证抢险工作有条不紊的进行。要采用吊车、挖掘机进行抢救，现场要有指挥并监护，防止机械伤及被埋或被压人员。
4、被抢救出来的伤员，要由现场医疗室医生或急救组急救中心救护人员进行抢救，用担架把伤员抬到救护车上，对伤势严重的人员要立即进行吸氧和输液，到医院后组织医务人员全力救治伤员。
应急处理措施
1、现场预备必要的堵漏设备和材料以及一些黄砂、砂包、水泥袋、钢管、木料等，以备急需。
2、一旦发现基坑周围止水帷幕发生异常时，可暂停支撑梁凿除工作。
3、一旦发现基坑围护结构侧移过大等情况，及时请专家进行会诊，采取相关措施，保证施工正常进行及基坑周边的安全。
4、道路和周边建筑物出现过大的沉降
当道路和管线出现过大的沉降和水平变形时，采取注浆加固道路方法，控制沉降的发展。当建筑出现不均匀沉降和倾斜时，根据建筑物的结构和基础类型可以考虑采取注浆等加固措施。
5、基坑围护结构、支撑结构的变形和内力超过设计值
如果围护结构、支撑结构的变形和内力超过设计值，加设609钢管支撑。有条件的区域，在不影响周边环境安全的前提下，适当卸土。必要时可以在被动区注浆加固。
6、基坑周围深层土体位移超量时，可用黄砂回填于支护桩和地下室外墙间空隙。
附图如下：（一层、二层支撑破除基本通用）
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1项目管理组织机构 (2) 3.2主要机械设备 (3) 3.3 劳动力计划 (3) 3.4主要工程材料 (4) 四、支撑施工工艺 (4) 4.1 土方开挖 (4) 4.2钢支撑施工 (5) 五、钢支撑监控量测 (10) 5.1支撑轴力监测布置 (10) 5.2轴力应变计埋设与安装 (10) 六、质量保证措施 (10) 6.1钢支撑稳定的保证措施 (10) 6.2 钢支撑的检验标准 (11) 七、安全和环保措施 (13)
基坑支撑施工方案 一、编制依据 1、《新龙路站主体围护结构施工图》 2、《岩土工程勘察报告》(020626-kj) 3、《建筑基坑工程技术规范》 ( YB9258-97) 4、《地下铁道工程施工及验收规范》 ( GB50299-1999) 5、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》( GB50202-2002) 8、《建设工程施工现场供用电安全规范》 ( JG50194-93) 9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003) 10、国家和郑州市有关施工的法律法规 二、工程概况 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工01 工区新龙路站位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为YDK11+418.0Q车站全长186.5m,车站标准段宽度18.7m,最大宽22.4m (端头井处)，站台宽10m底板埋深17.0m (中心里程处)，顶板覆土 3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱形框架结构，采用明挖顺筑法施工。 车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式，采取坑内降水、坑外止水的措施，钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。围护结构采用①1000mm@1200mm的钻孔灌注桩和①850mm@600mm的三轴搅拌桩；支撑系统采用0609,壁厚16mm的钢管作为内支撑；钢支撑共设3道支撑、1道换撑。支撑间距第一道为5.4m,二、三道为2.7m,换撑间距为2.7m。 三、施工部署 3.1 项目管理组织机构 为保证基坑支撑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理安排施工，合
深基坑内支撑梁施工工艺 一、支撑施工总体原则 本工程采用钢筋混凝土结构作为水平支撑，土方开挖的顺序、方法必须与设计工况一致，并遵循“先撑后挖、限时支撑、分层开挖、严禁超挖”的原则进行施工，尽量减小基坑无支撑暴露时间和空间。同时应根据基坑工程等级、支撑形式、场内条件等因素，确定基坑开挖的分区及其顺序。宜先开挖周边环境要求较低的一侧土方，并及时设置支撑。环境要求较高一侧的土方开挖，宜采用抽条对称开挖、限时完成支撑或垫层的方式。 基坑开挖应按支护结构设计，降排水要求等确定开挖方案，开挖过程中应分段、分层、随挖随撑、按规定时限完成支撑的施工，作好基坑排水，减少基坑暴露时间。基坑开挖过程中，应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动原状土。支撑的拆除过程时，必须遵循“先换撑、后拆除”的原则进行施工。 二、技术参数 该项目基坑面积约33000㎡，周长810m，深度23~25m，基坑围护体采用地下连续墙作为围护体，基坑竖向设置四道钢筋混凝土支撑，支撑采用圆环支撑平面布置形式，支撑信息图表所示： 表一支撑信息一览表
并结合对称和角撑，截面尺寸详见支撑平面布置图； （2）、支撑梁混凝土强度等级(除第二~四道环撑为C40外)为C35,主筋保护层：30mm; （3）、支撑梁采用两侧支模浇筑，并在支撑梁底设置隔离膜，混凝土应整体浇筑，在冠梁、支撑腰梁施工前需将支护桩表面附着物完
全清除；、 （4）、主筋连接采用搭接焊接，单面焊10d，接头在同一截面处数量应不超过50%; 三、施工流程 四、施工方法 混凝土支撑首先进行施工分区和流程的划分，支撑的分区一般结合土方开挖方案，按照盆式开挖、“分区、分块、对称”的原则确定，随着土方开挖的进度及时跟进支撑的施工，尽可能减少围护体侧开挖
7.1 基坑开挖 （1）基坑分层开挖 根据基坑钢管支撑设计方案，分层开挖示于图8-23 和图8-24，开挖次序如下：（以标准段为例，设计地面标高处取为±0.00）开挖时，第一层挖土至-1.90，安装第一道钢支撑；第二层挖土至-5.70，安装第二道钢支撑；第三层挖土至-9.30，安装第三道钢支撑；第四层挖土至-12.30，安装第四道钢支撑；第五层挖土至-14.80坑底。 分层挖土时，逐层挖至钢支撑底面标高处，随后及时进行支撑作业。挖至离设计坑底标高20cm处时，采用人工清底方法，平整基坑，局部凹坑填砂找平，严禁超挖。 主体结构第一、二层土方采用反铲开挖，直接装车；第三层及以下各层采用基坑内反铲翻挖，地面上大吊配抓斗单侧垂直抓土装车。附属结构土方采用反铲开挖，直接装车。 （2）基坑分区分段开挖 本车站基坑共分为十段开挖，开挖分段示于图8-1 施工区域划分图。A区自南向北、C区从北向南纵向逐层逐段向中间靠拢，向基底深入，放坡包括平台在内平均坡度为1：2.5，分段开挖长度依据钢管支撑的间距而定，其基本分段长度为4m。 在车站横断面上开挖次序为从中央向两侧顺序均衡开挖，尽力避免基
（大图） 图8-23 钢支撑、土方开挖纵断面图坑两侧地下连续墙受力不均。
（3）由于B区土方要在A区、C区结构施工完毕才进行B区土方明挖，B区明挖与A、C区接口预留土体暴露时间长，为确保在此期间预留土体的安全，拟采取以下处理方案： B区明挖与A、C区接口预留土体放坡1：1，加设土钉锚杆和喷混凝土，并在坡脚设置集水井和横向排水沟。示于图8-24。 7.2支撑安装 明挖基坑开挖后，在结构钢筋混凝土施作之前，采用内支撑体系维护基坑的稳定。 本工程主体结构基坑支撑体系由钢牛腿、φ609钢管支撑和竖向支撑组成，端头井处加钢围囹；附属结构基坑支撑体系由钢围囹和φ580钢管支撑组成。钢支撑平面布置示于图8-21，纵向布置示于图8-23。 （1）直撑安装 钢管支撑采用基坑外拼装成整根，整体吊装就位，施加预应力采用组合千斤顶。现场拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm之内。 主体结构直撑安装之前，先把牛腿焊接在地下连续墙的主筋上，再将钢支撑整体吊装就位，示于图8-25。 附属结构风井部分在直撑安装之前，沿钻孔桩围护布置钢围囹，把支撑安装在钢围囹上，示于图8-26。
xxx工程 基 坑 支 护 施 工 方 案 编制人：日期：审核人：日期：审批人：日期：
目录 第一章工程概况 (1) 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、地基条件及水文特征 (2) 四、基坑周边环境概况 (2) 第二章施工方案 (2) 一、基坑土方开挖 (2) 二、降水工程施工方案 (3) 三、基坑支护方案 (4) 四、边坡变形观测方案 (5) 六、排水处理 (6) 七、基坑后期维护 (6) 第三章质量控制措施 (7) 一、关键工序质量控制措施 (7) （一）、修整面壁质量控制措施 (7) （二）、土钉制作质量控制措施 (7)
（三）、喷射作业质量控制措施 (7) 二、特殊工序质量控制措施 (7) 三、重要部位控制措施 (8) 第四章施工中有关问题的影响及处理措施 (8) 一、施工噪音 (8) 二、环境保护 (8) 第五章基坑支护施工过程中的应急预案 (9) 一、局部垮塌 (9) 二、裂缝处理 (9) 三、软弱层处理 (9) 第六章安全施工措施 (10) 一、管理目标 (10) 二、组织管理 (10) 三、安全防护管理 (11) 第七章应急预案 (13) 第八章文明施工措施 (15) 一、现场总平面管理 (15) 二、环保措施 (16)
三、施工操作现场文明施工管理措施 (17) 四、消防管理措施 (17)
第一章工程概况 一、编制依据 1.本工程岩土工程地质勘察报告 2.本工程业主有关要求 3.本工程有关设计图纸 4.选用规范 1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GBJ50202-2002 2）《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97 3）《工程测量规范》GB50026-93 4）《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97 5）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 6）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 7）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 8）《基坑支护设计与施工》 9）《混凝土结构设计规范》GBJ10-89 10）《基坑土钉支护技术规程》(CECS96:97) 11）《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-91) 12）《建筑物变形测量规程》 二、工程概况 工程名称：柴桑郡 建设单位：xxxxxxxxxxxxxxx
深基坑支护钢筋砼围楞及钢支撑施工技术(江苏中南建筑产业集团有限责任公司上海分公司) [摘要]：本项目新建华漕闵北商业地块商办项目为上海市闵北区华漕镇重点项目，基坑开挖深度大（深基坑工程），基坑周边有三条市政道路及诸多已建多层以上的建筑物，如基坑变形过大可能引起周边建筑变形、沉降、隆起、坑外水土流失，甚至基坑失稳、坑外地面沉陷等。需进行专项支护结构设计施工，经过设计论证部分采用支护钢筋砼围楞及钢支撑施工方案，满足深基坑支护要求。 [关键词]：深基坑钢筋砼围楞钢支撑 1.工程概况： 本工程名称为新建华漕闵北商业ABC地块商办项目，工程位于上海市闵北区华漕镇，东临纪翟路，南至季乐路，北靠闵北路，西临双鹤浦，本工程基坑均紧靠周边市政道路。 本工程分为A地块、B地块和C地块，其中A地块有A-1’～A-7’共7幢建筑及若干配套附属建筑；B地块有B-1’～B-9’共9幢建筑及若干配套附属建筑,C地块有C-1’～C-10’共10幢建筑及若干配套附属建筑，A块、B块、C块均有地下车库。 本工程基坑面积约为61000㎡，基坑总延长米约1030米。地上总建筑面积为129931㎡。 本基坑一般开挖深度6米，局部落深1米，局部采用工法桩+斜撑的围护方式，局部采用水泥土搅拌桩坝体的围护方式及放坡开挖方式。坑底周边采用双轴水泥土搅拌桩加固，三
轴搅拌桩与双轴搅拌桩搭接处辅以高压旋喷桩。本工程自然地面标高为4.700m（吴淞高程）。 2.施工难点、难点分析及技术措施： 2.1.周边建筑及管线受影响较大，保护要求高 本工程基坑边距离红线均较近，尤其是东、南、北侧距离基坑仅有1.5～8米左右，如基坑变形过大可能引起周边建筑变形、沉降、隆起、坑外水土流失，甚至基坑失稳、坑外地面沉陷等。 2.1.1.针对措施： （1）施工前准备 进场后由具有专业资质的第三方检测单位对周边建筑进行检测，提前做好原始点设定工作，围护施工及土方开挖期间并出具专业检测鉴定报告。 施工单位进场后立即组织人员测量，将测量后的相关数据提交项目管理单位。 围护施工前通知检测单位进场，在周边建筑上设置检测点，测量采集原始数据。 结合岩土勘察报告及类似工程的施工经验，采用数值方法分析预估基坑开挖对周围建筑环境的影响。 （2）支护结构施工阶段保护措施 a.本工程C区及B区南侧支护结构采用三轴水泥土搅拌桩止水帷幕内插500*300型钢的SMW工法施工工艺施工。 b.本工程场地土质砂性较重，如桩体施工时间过长型钢将无法插入，为防止型钢插入困难，影响搅拌桩质量及对围护影响，考虑施工三轴水泥土搅拌桩后立即跟进施工H型钢插入工作。 c.搅拌桩施工过程中控制号施工速度、优化施工流程，减少搅拌桩挤土效应对周边环境的影响。 2.2.因本工程进场机械较多，存在交叉施工情况，各班组施工时应注意现场协调工作。
深基坑内支撑拆除施工工法 1、前言 1.1 随着地下工程在建筑中日益增多,地下室大面积基坑支护结构的拆除工作将直接关系到工程的施工进度及经济效益。支撑拆除方法主要有以下几种:人工风镐拆除法,静态破碎法,大型机械(镐头机)拆除火药爆破拆除法等。 1.2 人工风镐拆除对大量、大断面钢筋混凝士构件来说,工期长;静态破碎对含筋量较高的混凝土,破碎效果很差;液压机械冲击器(镐头机)破碎安全,效率高,但受跨度高度的限制,无法施工;另一方面由于施工场地位于市中心使用火药爆破还需要组织专业施工队伍，花费大，且还需要取得公安部门的配合。 1.3 随着机械技术的发展和新机械的出现，用机械配合人工行拆除更加适合市区高层建筑地下室内支撑破除。根据拆除工程的要求，通过精心设计、精心施工和精心防护，严格控制混凝土内支撑破除的危害，完全能够达到快速、经济、高效拆除混凝土内支撑梁的目的 2、工法特点 2.1分阶段控制机械拆除法,是根据拆除工程的要求、周围环境、拆除对象(钢筋混凝土支撑)和现场具体施工条件,通过控制拆除顺序、分阶段拆除等技术措施,严格地控制机械和人工配合进行混凝土内支撑的破碎过程,既可达到顶期效果又能将破坏范围严格地控制在设计的安全范围内。 2.2通过控制机械拆撑时的破坏范围；控制破拆时产生的碎块飞出距离，与控制机械拆除时所引起的地基震动及其对附近建筑物的震动影响。将破拆工作对基坑、周边建构筑物及人员车辆的影响减少到最小。 2.3机械拆除内支撑时才用喷水降尘，且使用集水坑中的水，节约了水资源并保证了施工对周围环境的影响降到最低。当楼板下做好满堂架支撑后机械可以在楼板上作业,安全性高,不存在高空作业的危险,作业时间相对集中,将噪音影响降到最低。,减少了机械拆除的负面效应。 2.4与人工拆除相比,分阶段控制支撑拆除法大大地降低了结构风险,节约了人工，缩短了工期，为本项目施工赢得了宝贵的施工时间,综合经济效益极佳。
钢支撑施工专项方案 一、工程概况 工程建设地点:某工程；地上部分属于框架结构；地上1层；地下1层；建筑高度：5.5m；标准层层高：4.6m ；总建筑面积：2873.82平方米；总工期：240天。 钢支撑材料采用Q235，全部支撑撑采用φ610×12及φ203×6钢管，焊条采用《碳钢焊条》中的E43-XX系列焊条。 共设φ610×12斜支撑8道，φ203×6斜支撑8道，支撑于4个格构柱上；φ610×12水平支撑6道，支撑于12个格构柱上。 二、施工部署 2.1 主要机械设备 机械设备一览表 设备名称设备型号数量 吊车25t 1 台 倒链10t 4 个 三角架6m高 2 个 人字梯2m高 2 个 电焊机BX500 4 台 液压千斤顶20t 2 台 随车吊16t 1 台 2.2 劳动力计划 现场生产、技术管理人员：6人；设备操作人员：6人；壮工：15人；电工：2人；电焊工工：4人。钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队，进行默契配合，交叉流水作业。 2.3 材料及制作要求 （1）钢支撑材料采用Q235，全部支撑采用φ610×12及φ203×6钢管，钢管连接采用坡口全焊透焊缝，焊管对接时为保证焊接质量，应增加-300×100×12加强钢板4块，沿圆周面均布。 （2）钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.2，钢材应有明显的屈服台阶，
且伸长率大于20%；焊条：Q235B钢采用《碳钢焊条》（GB/T5117-95）中的E43-XX系列焊条。 （3）钢支撑制作及验收应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001），节点大样核对尺寸无误后再进行下料加工，选用钢材必须具有出厂合格证，在下料前应进行抽样复验，证明符合规范要求的质量标准的材料方可下料。 （4）凡图中未注明的连接采用角焊缝，焊脚尺寸等于较薄零件的厚度，且不小于6mm。 （5）构件主材的拼接焊缝及翼缘、腹板与端（底）板对接焊缝，应符合二级质量标准，对接焊缝按二级焊缝检验其质量，其余均按三级焊缝质量标准。其焊缝长度一律满焊。 （6）雨雪天气时，禁止露天焊接，构件表面潮湿或有冰雪时，必须清除干净后方可施焊，四级风力以上焊接应采取防风措施。 （7）多层焊接应连续施焊，其中每一层焊缝焊完后，应及时清理，如发现有影响焊缝质量的缺陷，必须清除后再焊。 （8）当钢构件在焊接后产生超过允许偏差范围的变形应给予矫正。当采用机械方法进行构件变形矫正时，环境温度不应低于0℃。 （9）钢管支撑对接后轴心偏差要严格控制，允许限值不大于30mm。 2.4 工期安排 钢支撑安装是在土方第一层开挖一半后进行，计划于2010年11月20日开始架设，至2010年12月5日结束。 三、钢支撑施工工艺 3.1 土方开挖 土方开挖纵向分两层进行，第一层为现况地面至冠梁底2.0m，开挖深度为5.5m，完毕后开始修整格构筑，焊接柱帽，然后焊接钢支撑。焊接钢支撑的同时进行基坑侧壁喷锚。喷锚完毕后开挖第二步土方，直至基坑设计标高。 3.1.2施工注意事项 1.土方开挖时应注意保护格构柱，避免挖土机械碰撞已经架设的钢支撑。 2.在喷锚及钢支撑架设完毕后，进行下面一层土方开挖。 3.基坑开挖过程中及时架设钢支撑，每开挖完一跨土方，架设一跨钢支撑，保证基坑正常开挖。 3.2钢支撑施工 3.2.1钢支撑设计布置：
城南新区数梦小镇客厅一期项目工程 边坡支护、土方开挖专项施工方案 江苏中柢建设集团有限公司 2018年3月
目录 1 编制依据 .......................................................... - 3 -1.1相关工程施工合同文件、图纸和技术资料 . (3) 1.2相关的标准、规范、规程 (3) 1.3公司标准、规程参考文献 (4) 2 工程概况及地质条件................................................. - 5 -2.1工程概况 .. (5) 2.2现场、环境条件 (5) 2.3工程地质水文条件 (5) 2.4边坡支护、降排水设计概况 (6) 2.5主要施工要求 (6) 2.6本工程的重点难点分析及应对措施 (7) 3 施工计划及工期保证措施............................................. - 9 -3.1总工期及进度计划安排 .. (9) 3.2资源需求计划 (9) 4 施工工艺技术 ..................................................... - 11 -4.1施工现场与施工平面布置 (11) 4.2施工顺序 (13) 4.3主要施工方法 (13) 5 质量保证措施 ..................................................... - 32 -5.1质量目标 . (32) 5.2质量管理体系 (32) 5.3质量控制程序和措施 (33) 5.4工程创优措施 (35) 6 施工安全保证措施.................................................. - 36 -6.1安全组织管理措施 (36) 6.2施工安全技术措施 (39) 6.3监测监控 (42) 7 文明（绿色）施工.................................................. - 44 -7.1文明施工技术措施 .. (44)
海林·阳光城基坑支撑拆除工程 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 武汉华中岩土工程有限责任公司 2013年7月10日
目录 一、编制说明及依据┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄02 二、工程概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄02 1、总体概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄02 2、支撑拆除专项概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄02 3、支撑拆除方法选择┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄03 三、施工部署┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄04 1、项目部管理体系┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄04 2、支撑拆除顺序和时间计划┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄04 3、拟投入人工及机械┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄06 四、支撑梁凿除的前提条件和质量安全管理┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄06 五、施工准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄07 1、技术准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄07 2、施工现场准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄07 3、劳动力机械材料准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄08 六、工程进度保证措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄09 七、支撑梁破除施工工艺、方法及注意事项┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄09 八、施工组织和质量控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄10 九、安全文明施工措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14 1、危险源辨识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14 2、安全文明施工措施和规定┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14 3、安全教育┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17 4、安全检查┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17 5、紧急事故处理┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17 十、环保措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17 十一、基坑监测┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄18 十二、应急预案和措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄18 附总平面图┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄20
第一部分基坑支护专项施工方案 第1章、工程概况 第2章概述 §1、工程地型水文地质情况及支护方式 地形、地貌及周边情况 本工程场地地位于西咸新区丰西新城李家庄村，沉积地层为粘性土为主。场地施工范围内周围无污水管、给水管等地下管线。施工范围内无线塔及电杆，基坑开挖边线距原有建筑物、管线道路距离均超过10m。 基坑支护方式 土壤主要为粉质粘土，基坑开挖采用挖掘机整体大开挖，分层进行，基坑支护采用土钉墙随开挖层，分层支护。 第3章、土钉支护施工方案 §1、设计计算依据 1、《建筑基坑工程技术规范》（JGJ120－2012） 2、《混凝土结构设计规范、》（GB50010-2002） 3、《基坑土钉支护技术规程》（CECS96：97） 5、《深基坑支护设计与施工》（中国建筑工业出版社）
§2、地质情况及采用参数 1.杂填土：h1=1.00mc1=5.0kPaΦ1=10.0°、γ1=18kN/m3 2.粉质粘土：h2=2.50mc2=18.3kPa 、Φ2=12.00°、γ2=19.0kN/m3 3.粉质粘土：h3=1.50mc3=17.9kPa 、Φ3=11.20°、γ3=19.1kN/m3 3.设定地面超载、q=15kPa §3、土钉设计计算遵循原则 1.只考虑土钉的受拉作用； 2.土钉的尺寸应满足设计内力的要求，同时应满足支护内部整体稳定性的需要。 §4、土钉支护各组成部分尺寸及参数的选取 根据《建筑基坑工程技术规范》(YB9258－97)及《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120－99)的有关规定，结合边坡特点，初步选取参数如下： 1.土钉层数、n=3 d=10cm 2.锚固体孔径、 3.锚固体水平间距、S h=2.00m、,纵向间距、S v=1.50m 4.土钉钻孔的向下倾角、θ=10° 5.边坡按1：0.34放坡，则坡角、β=71° §5、土钉支护设计计算书 一、工程概况 基坑开挖深度为6m，基坑坡角为71 ，采用土钉墙作围护结构，共设3道土钉。计算时考虑地面超载15kPa。 ----------------------------------------------------------------------
一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 2.1XX支撑体系概况 (2) 2.2XX内撑工程量及编号 (2) 三、钢支撑的安装架设 (3) 3.1支撑架设工艺流程图 (3) 3.2支撑体系加工与制作 (4) 3.3钢支撑架设方法 (6) 3.4XX钢支撑预加轴力计算 (8) 3.5钢支撑制作安装质量验收标准 (9) 3.6钢支撑安装施工要点 (9) 3.7钢支撑保护 (10) 四、钢支撑的拆卸 (10) 五、质量保证措施 (11) 5.1主控项目 (11) 5.2一般项目 (11) 5.3其他质量措施 (11) 六、施工现场安全控制措施 (12) 6.1钢支撑防坠落措施 (12) 6.2安全注意事项 (13)
一、编制依据 （1）xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图（1～3轴变更设计）；（2）xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图（一）； （3）xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图（二）； （4）《轨道交通车站工程施工质量验收标准（修订版）》（JQB-049-2008）；（5）其他相关规范、规程 二、工程概况 2.1xx支撑体系概况 xx主体采用明挖顺做法施工，主体基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系。结合车站降水措施，车站主体基坑采用A800@1500钻孔灌注桩，西侧端头井处（1～3轴间）采用A800@1300钻孔灌注桩，部分桩位间距略有调整，桩间采用100mm厚C20钢筋网喷混凝土；沿基坑竖向布置3道A609钢管内支撑（在车站42轴～47轴间设一道钢管换撑），钢支撑水平间距约为2.0～3.0m，在车站盾构井段设置撑间格构柱。桩顶设置钢筋混凝土冠梁，冠梁截面b×h=1.0m×0.8m，第一道支撑撑在冠梁上，其余均撑在钢围檩上，钢围檩均采用2根I45b组合型钢梁。 2.2xx内撑工程量及编号 xx第一道支撑工程量及编号表
深基坑支撑拆除施工方案三层地下室两层支撑 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
海林·阳光城基坑支撑拆除工程 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 武汉华中岩土工程有限责任公司 2013年7月10日
目录 一、编制说明及依据┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄02 二、工程概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄02 1、总体概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄02 2、支撑拆除专项概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄02 3、支撑拆除方法选择┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄03 三、施工部署┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄04 1、项目部管理体系┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄04 2、支撑拆除顺序和时间计划┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄04 3、拟投入人工及机械┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄06 四、支撑梁凿除的前提条件和质量安全管理┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄06 五、施工准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄07 1、技术准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄07 2、施工现场准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄07 3、劳动力机械材料准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄08 六、工程进度保证措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄09 七、支撑梁破除施工工艺、方法及注意事项┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄09 八、施工组织和质量控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄10 九、安全文明施工措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14 1、危险源辨识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14 2、安全文明施工措施和规定┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14 3、安全教育┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17 4、安全检查┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17 5、紧急事故处理┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17 十、环保措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17 十一、基坑监测┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄18 十二、应急预案和措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄18 附总平面图┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄20
基坑支护安全专项施工方案编制要点 一、工程概况 （一）基坑所处的地段，周边的环境。 （二）四周市政道路、管、沟、电力电缆和通信光缆等情况。 （三）基础类型、基坑边坡支护形式、基坑开挖深度、降排水条件、施工季节、支护结构使用期限及其他要求。 二、编制依据 相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。 三、工程地质情况及现场环境 （一）施工区域内建筑基坑的工程地质勘察报告，要包含土的常规物理试验指标，土的固结块剪内摩擦角φ、内聚力c、渗透系数K等数据。 （二）施工区域内及邻近地区地下水情况。 （三）场地内和邻近地区地下管道、管线图和有关资料，如位置、深度、直径、构造及埋设年份等。 （四）邻近的原有建筑、构筑物的结构类型、层数、基础类型、埋深、基础荷载及上部结构现状，如有裂缝、倾斜等情况，需作标记、拍片或绘图，形成原始资料文件。 （五）基坑四周道路的距离、堆放物及车辆载重情况。 四、基坑支护设计 依据《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120―2012、工程地质勘察报告进行支护方案选择及设计，内容有： （一）设计原则（3.1.1、3.1.3、3.1.4、3.1.5、3.1.6条）。 （二）支护结构选型（3.3.1、3.3.2、3.3.3条）。 （三）荷载标准（3.4、3.5条）。 （四）质量检测（3.6条）。 五、支护施工工序及施工方法 根据选择的支护方案和支护设计，安排支护施工工序及施工方法。 如采用挡土板桩，施工顺序： 建筑工程定位→板桩墙定位→安装导向围檩→沉打板桩→拆除导向围檩→安装拉锚或支撑装置→挖土（视基础深度，确定分层开挖厚度和相应支护设施）→基础施工→填土→拆除拉锚
XXXX公园站工程 钢支撑、钢围檩安装拆除 施 工 组 织 方 案 XX建筑安全科技股份有限公司 2014年12月1日
目录§1工程概况 §2编制依据 §3施工准备 §4钢围檩、钢支撑安装作业 §5施工组织机构 §6安全生产保证措施 §7应急预案 §8文明施工措施 §9质量保证措施 §10施工进度计划保证措施 §11工程技术资料管理措施
1.工程概况 XX公园站位于XX市轨道交通十号线建新东路—王家庄段，基坑的第一道采用钢筋混泥土做腰梁，第二—五道采用45双拼工字钢做钢腰梁。所有腰梁相互之间支撑均采用直径609X16钢支撑，另外在第三道和第五道处还分别有两道换撑。具体安装图详见工程图。 2.编制依据 2.1本工程招标文件和工程施工图纸 2.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）2.4《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 2.5《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 2.6《工程测量规范》（GB50026-93） 2.7《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 2.8《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-97） 2.9《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 2.10《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-2002） 2.11《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 2.12《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 2.13国家及浙江省颁布的其他施工规范、质量标准和文明施工规定。
福州市浮村污水处理厂厂外管网工程FG-02标段（西园路、西凤路） 深 基 坑 （槽） 支 护 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 2010年07月
目录 一、工程概况： (3) 二、现场施工组织机构及劳动力组合 (4) 三、施工方案 (6) 1、测量放线 (6) 2、深井井管降水施工 (6) 3、沟槽开挖 (7) 4、管道基础处理 (10) 5、管道铺设 (10) 6、窨井施工 (11) 7、闭水试验 (11) 8、沟槽回填 (11) 四、安全保证措施 (12) 五、安全应急预案 (13)
第一章工程概况 一、工程概况： 本工程为福州市浮村污水处理厂厂外管网工程FG-02标段，施工地点位于福州市西园路及西凤路。主要内容为污水管道铺设，检查井砌筑，过河倒虹管施工。根据本工程管道设计，基槽开挖深度在2.514m 至4.750m。本工程重难点工程为IV-I10~ IV-I 17段管道DN1000管径施工，开挖深度在4.041-4.750m之间，为确保工程质量及施工安全，我单位计划基槽采取采用分台阶大开挖施工，按照规范放坡的方法进行。具体采用工艺流程见下图：
第二章现场施工组织机构及劳动力组合 一、施工组织机构 1、根据本工程特点，组建工程项目经理部实行项目法管理，负责工程施工的组织实施。 在项目的组织机构上，将设项目经理一名，项目技术人员一名，下设3个施工班组，其中开槽埋管2个班组,道路1个班组, 施工排水围堰1个班组。在管理上科学施工，强化指挥；在施工组织落实上，采取一切科学有力的措施，确保本工程安全、优质、按期完成。 项目部组成人员配备
目录 一、工程概述 0 1.1 编制依据 0 1.2 工程简况 0 本工程支撑结构为围护桩顶部1000*800 圈梁一道，垂直长方向700*500 支撑两道，角部700*500 支撑四道，角部700*500短支撑十五道。 550*450连梁若干。均为C30钢筋混凝土结构，支撑顶标高-1.4m。 0 1.3 施工条件 0 二、施工总体说明 (1) 2.1 特点分析 (1) 2.2 拆除方案的选择 (3) 2.3 总体部署 (3) 三、施工计划 (4) 3.1 劳动力计划 (4) 3.2 材料工具使用计划 (4) 3.3 机械使用计划 (4) 3.4 工期计划 (4) 四、施工方案 (4) 4.1 拆除流程 (4) 4.2 支撑拆除方案 (4) 4.2.1 拆除工序 (4) 4.2.2 拆除方法 (5) 4.3 渣土运输方案 (6) 五、成品保护措施 (6) 六、安全施工措施 (7) 6.1 安全管理 (7) 6.2 安全防护 (7) 七、文明施工措施 (8) 7.1 噪音控制措施 (8)
7.2 粉尘控制措施 (8)
支撑拆除施工方案 一、工程概述 1.1 编制依据 1、滨海县滨海港经济开发区月亮湾温泉度假酒项目《基坑支护设计 方案》、基坑围护设计施工图纸等相关资料； 2、施工现场及周围环境情况； 3、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； 4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 5、《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004）； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 7、中华人民共和国现行有关安全施工和文明施工的规定； 8、同类工程的经验。 1.2 工程简况 本工程支撑结构为围护桩顶部1000*800 圈梁一道，垂直长方向700*500 支撑两道，角部700*500 支撑四道，角部700*500短支撑十五道。 550*450连梁若干。均为C30钢筋混凝土结构，支撑顶标高-1.4m。 1.3 施工条件 1、地理位置 本工程位于盐城市滨海县滨海港经济开发区月亮湾片区海堤大坝西侧。 2、交通情况
10-1深基坑钢管支撑施工 本工程基坑开挖深度约6m，为保证基坑开挖工作的安全可靠、合理，降低成本、加快施工速度，确保工程按期完成，我公司依据多年积累的高层建筑深基坑施工的成功经验，并聘请本地高校有关专家，参照已完工的地铁车站工况条件和本工程的地质状况，提出本工程采用φ529钢管支撑系统。 10-1-1钢管支撑的设计思路 结合本工程的结构特点，采用在工程框架柱位置设立钢格构柱（按五桩承台考虑），利用钢格构柱架各设钢管，形成双管支撑。每组支撑用钢板连接，钢板间距4.2m，确保双管共同工作。在每排钢格构柱两侧各设纵向钢管支撑一道。 基坑内沿高度方向设置三道钢管支撑，第一道设置在-3m位置，第二道设置在-8.5m位置，第三道设置在-12m位置。 在钢管支撑端部用[20和[10槽钢组合成的钢桁架围檩，确保护壁结构的水平力通过围檩传到支撑，为减小围檩变形，在钢桁架预穿钢绞线，钢桁架吊装就位后进行预应力张拉，以提高钢桁架整体刚度。
10-1-2钢管支撑的计算 10-1-2-1参照依据——地铁站钢管支撑 我公司已顺利完工的地铁站的基坑涉及到七种挖深，分别为9.151mm 、9.252m 、10.039m 、10.117m （采用两道水平钢管支撑）12.778m 、12.099m 和15.5m （采用三道水平钢管支撑）。支撑跨度9～18米，最长39米。当跨度大于14米时，中部加格构柱以防支撑挠度过大而失稳。同时根据施工的工况，要求施工过程中基础底板和一定高度侧墙浇筑完毕，将最下层水平支撑倒换至侧墙处。支撑与护壁墙之间采用2[40C 及钢板组合截面腰梁，保证护壁桩的压力传到支撑上。 根据设计图纸提供支撑轴力，当撑距为3m 左右时，两道水平支撑第一道支撑（标高为-0.500m ）轴力设计值为642.6kN ，第二道支撑（标高为-0.750m ）轴力设计值为1310.1kN 。三道水平支撑时，第一道支撑（标高为±0.000m ）轴力设计值为594.2kN ，第二道支撑（标高为-0.750m ）轴力设计值为1524.3kN ，第三道支撑（标高为-13.000m ）轴力设计值为1302.3kN 。以此作为计算分析依据。 10-1-2-2小白楼地下广场深基坑力学计算与分析 本次招标没有提供该地铁站的正式地址资料，但我们在该地区进行过多次深基坑施工，积累了该地区深基施工的丰富经验和资料，根据有关资料，我们计算出该地铁站深基的侧压力如下： 根据计算，按照支撑中距8.4m 单管承担4.2m 范围的护壁结构水平力，采用三道水平支撑时，三道水平支撑的侧压力分别是200kN/m ；510kN/m ；430kN/m 。 基坑支护采用φ529mm 、壁厚8mm 的钢管做水平支撑，根据地下结构8400mm 柱距的特点，竖向格构柱均布置在结构柱的位置，一根格构柱顶两棵水平钢管支撑，既水平钢管支撑的平均间距为4200mm ，根据支撑的构造特点，分别取第一道16.8m 、第二道8.4m 、第三道8.4m 。 φ529mm 、壁厚8mm 的钢管的承载能力计算（不考虑钢管偏心作用）： 1. 抗压强度承载能力计算 截面积 2 2 2 cm 88.130})6.19.52(529[25.014.3=--??=A 取第三组材料，215=f N/mm 2=21.5kN/cm 2 截面抗压强度（不考虑压杆稳定）：
基坑支护及土方专项施工方案 一、工程概况 永隆国际服装城及永隆城市酒店工程位于江西省上饶市城区东北面带湖路片区，本工程C区地下一层为人防工程，地上12层，为 A、B两幢单体。本建筑物室内地面标高±0.000M相当于绝对标高 7.500M，本建筑物建筑面积为15073M2建筑占地面积为1041 M2。 该工程建筑平面为矩形，围护桩内基坑平面尺寸约为68m x 50m，占地面积约3400m2。基坑开挖深度11米左右。基坑围护采用φ800钻孔灌注桩结合两道钢筋砼内支撑挡土，排桩间穿插φ700素砼桩止水，桩间的中心距为1100mm（详见基坑围护方案）。基坑围护方案由杭州市勘测设计院设计。 二、工程地质条件 根据浙江泛华工程有限责任公司勘察院提供的地质勘察报告显示，自然地坪标高约为6.700米，±0.00相当于黄海标高8.250米，地下室挖土深度在12米左右，基坑围护按杭州市勘测设计研究院方案确定。 根据浙江泛华工程有限责任公司勘察院的勘察报告，我项目部在基坑开挖范围内共涉及八层土质，具体内容如下： ①-1 杂填土：灰、灰黄色，稍湿～湿，含较多的生活垃圾及建筑垃圾。 ①-2塘泥：灰色，饱和，有臭味，含较多的腐植物及有机物。 ②粉质粘土：灰黄、浅灰色，饱和，软塑～可塑状态，含氧化物 及云母片，局部为粉质粘土。 ③-1 砂质粉土：黄灰、浅灰色，饱和，稍密状态，含较多的云母片，
局部夹砂，有一定的层理性。 ③-2粉砂：灰色，饱和，稍密～中密状态，含云母片，局部夹砂质粉土。 ③-3粘质粉土：灰色，饱和，稍密状态，含云母片，局部夹淤泥质 粉质粘土层理发育。 ④淤泥质粘土：灰色，饱和，流塑，含有机质、腐植质，有臭味， 局部为淤泥质粘土。 ⑤粘土：灰色，饱和，软塑状态，含少量有机质。 详见本工程地质勘察报告。 三、基坑降水 根据本工程实际，基坑将采用围护桩间穿插素砼桩完全止水。基坑上部的地表水将在基坑四周设置300 X 300砖砌集水沟，基坑四周每边设置一个集水井排水。基坑内设置12只简易自渗管井，管井内放置潜水泵降排水（详见基护-9修），以减小坑底压力，保持坑底干燥。 四、土方开挖 1. 土方开挖遵循原则： （1）坚持在设计方案的指导下，根据工序（工况）发生的先后顺序进行施工，严格执行先支护后挖土的原则。 （2）坚持在监测数据的指导下，进行土方作业及其它施工作业。（3）坚持在施工组织设计指导下，进行土方开挖，坚定不移的执行安全第一的原则。 （4）坚持在施工组织设计指导下，减少挤土，对工程基桩的影响。（5）坚持在基坑支护方案指导下，严格按照分层分段开挖，支护
基坑钢支撑施工方 案
XXXX公园站工程 钢支撑、钢围檩安装拆除 施 工 组 织 方 案 XX建筑安全科技股份有限公司 12月1日 目录 §1工程概况
§2编制依据 §3施工准备 §4钢围檩、钢支撑安装作业 §5施工组织机构 §6安全生产保证措施 §7应急预案 §8文明施工措施 §9质量保证措施 §10施工进度计划保证措施 §11工程技术资料管理措施 1.工程概况 XX公园站位于XX市轨道交通十号线建新东路—王家庄段，基坑的第一道采用钢筋混泥土做腰梁，第二—五道采用45双拼工字
钢做钢腰梁。所有腰梁相互之间支撑均采用直径609X16钢支撑，另外在第三道和第五道处还分别有两道换撑。具体安装图详见工程图。 2.编制依据 2.1本工程招标文件和工程施工图纸 2.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202- ） 2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300- ） 2.4《建筑地基基础设计规范》（GB50007- ） 2.5《建筑抗震设计规范》（GB50011- ） 2.6《工程测量规范》（GB50026-93） 2.7《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 2.8《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-97） 2.9《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 2.10《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202- ） 2.11《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33- ） 2.12《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46- ） 2.13国家及浙江省颁布的其它施工规范、质量标准和文明施工规定。 3.施工准备 3.1召开本单位全体人员会议，着重介绍本项目工程总体施工要求，质量和安全目标，以及总承包方要达到的工程荣誉和对本单