(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910328214.4
(22)申请日 2019.04.23
(71)申请人 长春致远新能源设备有限责任公司
地址 130103 吉林省长春市朝阳区育民路
888号
(72)发明人 贺春影 朱承双 高长久 师为鹏
李丹 贺德鑫
(74)专利代理机构 苏州创策知识产权代理有限
公司 32322
代理人 董学文
(51)Int.Cl.
F17C 13/00(2006.01)
F17C 13/08(2006.01)
(54)发明名称
一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的
保护圈组件结构
(57)摘要
本发明公开的属于天然气气瓶技术领域，具
体为一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的
保护圈组件结构，包括直边段保护圈、大盖板和
小盖板，所述直边段保护圈的右侧壁顶部前侧固
定安装有气瓶压力表，所述直边段保护圈的右侧
壁中部上方开设有低温回气口，所述直边段保护
圈的右侧壁中部前侧开设有低温加气口，所述直
边段保护圈的右侧壁中部后侧固定安装有缓冲
罐压力表，所述直边段保护圈的右侧壁中部下方
开设有充液管路口，所述直边段保护圈的右侧壁
底部开设有大管路口，所述直边段保护圈的左侧
壁顶部开设有主安全阀排气管路口，该发明满足
了阀门、仪表及管路装配空间的要求，同时实现
了全面的对阀门管路进行防护的综合效果。权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 109915729 A 2019.06.21
C N 109915729
A
权 利 要 求 书1/1页CN 109915729 A
1.一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的保护圈组件结构，其特征在于：包括直边段保护圈(100)、大盖板(200)和小盖板(300)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁顶部前侧固定安装有气瓶压力表(110)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁中部上方开设有低温回气口(120)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁中部前侧开设有低温加气口(130)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁中部后侧固定安装有缓冲罐压力表(140)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁中部下方开设有充液管路口(150)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁底部开设有大管路口(160)，所述直边段保护圈(100)的左侧壁顶部开设有主安全阀排气管路口(170)，所述直边段保护圈(100)的左侧壁中部开设有回气管路口(180)，所述直边段保护圈(100)的前侧壁固定安装所述大盖板(200)，所述大盖板(200)的左侧开设有增压回气截止阀孔(210)，所述大盖板(200)的右侧上下方向分别开设有出液截止阀孔(220)和增压出液截止阀孔(230)，所述增压回气截止阀孔(210)、所述出液截止阀孔(220)和所述增压出液截止阀孔(230)的前侧壁固定安装所述小盖板(300)，所述小盖板(300)的一侧开设有轴销孔(310)，所述小盖板(300)的另一侧固定安装有卡口(320)。
2.根据权利要求1所述的一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的保护圈组件结构，其特征在于：所述大盖板(200)与所述直边段保护圈(100)的前侧壁相吻合卡接。
3.根据权利要求1所述的一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的保护圈组件结构，其特征在于：所述直边段保护圈(100)的内壁前侧均匀的焊接多个限位块，所述限位块上固定安装有螺栓杆，所述大盖板(200)的四周开设多个与多个所述螺栓杆相配合的安装孔，通过多个所述螺栓杆、多个所述安装孔和蝶形螺栓(500)将大盖板(200)安装在直边段保护圈(100)的前侧壁。
4.根据权利要求1所述的一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的保护圈组件结构，其特征在于：所述轴销孔(310)与所述卡口(320)位于相对立边上。
5.根据权利要求1所述的一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的保护圈组件结构，其特征在于：所述小盖板(300)通过轴销和轴销孔(310)将小盖板(300)安装在大盖板(200)的前侧壁。
2
车用气瓶使用登记表 登记类别： 注：本式样适用于车用气瓶使用登记。（气瓶的制造单位名称、制造日期、产品编号、单位内编号的行数，根据该车所用的气瓶数量编制：气瓶容积是指单个气瓶。括号内表述不印制）
填表说明： 1、登记类别：填写“首次启用”或“过户”； 2、设备品种：填写“压力容器”； 3、产品名称：按照所安装的车用气瓶产品制造合格证填写，如“车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶”； 4、气瓶数量：根据同一台车辆所安装气瓶实际数量填写“X只”； 5、充装介质：根据同一台车辆所安装气瓶实际充装的介质填写，如“CNG”或“LNG”； 6、气瓶公称工作压力（MPA）：按照所安装的车用气瓶产品制造合格证的公称工作压力填写,如“20MPA”； 7、气瓶容积：按照所安装的车用气瓶产品制造合格证的“水容积”或“实测水容积”填写，如“72.2L”； 8、制造单位名称：按照所安装的车用气瓶产品制造合格证的生产厂家名称填写，如“中材科技（苏州）有限公司”； 9、制造日期：按照所安装的车用气瓶产品制造合格证的“检验日期”或“竣工日期”填写，如“2017年9月”； 10、产品编号：按照所安装的车用气瓶产品制造合格证的“气瓶编号”、“产品编号”填写； 11、单位内编号：不大于1支气瓶的，可以不填或画“—”线； 12、施工单位名称：按照《车用气瓶安装监督检验证书》的“安装单位”填写，如“北京现代汽车有限公司”； 13、监督检验机构名称：按照《车用气瓶安装监督检验证书》的“监检单位”或监检印章填写； 14、使用单位（个人）名称：营运车辆填写车辆实际所有者（单位或个人）名称或姓名，如“张三”或“XXXXX公司”;非营运车辆填写车辆行驶证书的所有者姓名或名称; 15、使用单位地址:填写车辆所属公司名称或具体地址,如“大同市通达出租汽车有限责任公司”； 16、使用单位统一社会信用代码或居民身份证号码：填写车辆所有单位的统一社会信用代码证或个人的居民身份证号码，如“140202XXXXXXXXX”； 17、邮政编码：按照车辆所属单位或个人归属地的邮政编码填写，如“037XXX”； 18、车牌号：根据车辆注册的车牌号码填写，如“晋BTXXX”； 19、车辆VIN码：按照《车辆登记证书》或《车辆行驶证》填写该车辆的识别代码（大架号），如“LFVXXXXXXXXXXXX”； 20、投入使用日期：按照《车辆登记证书》或《车辆行驶证》的注册日期填写，如“201X 年X月X日”； 21、单位固定电话：填写车辆所属单位的固定电话； 22、安全管理员：填写车辆所属单位分管领导的姓名； 23、移动电话：填写车辆所属单位或个人的移动电话； 24、使用单位填表人员：填表人员签字确认； 25、日期：填写填表日期； 26、使用单位安全管理人员：使用单位的安全管理人员签字确认； 27、日期：填写具体日期。
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910328214.4 (22)申请日 2019.04.23 (71)申请人 长春致远新能源设备有限责任公司 地址 130103 吉林省长春市朝阳区育民路 888号 (72)发明人 贺春影 朱承双 高长久 师为鹏 李丹 贺德鑫 (74)专利代理机构 苏州创策知识产权代理有限 公司 32322 代理人 董学文 (51)Int.Cl. F17C 13/00(2006.01) F17C 13/08(2006.01) (54)发明名称 一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的 保护圈组件结构 (57)摘要 本发明公开的属于天然气气瓶技术领域，具 体为一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的 保护圈组件结构，包括直边段保护圈、大盖板和 小盖板，所述直边段保护圈的右侧壁顶部前侧固 定安装有气瓶压力表，所述直边段保护圈的右侧 壁中部上方开设有低温回气口，所述直边段保护 圈的右侧壁中部前侧开设有低温加气口，所述直 边段保护圈的右侧壁中部后侧固定安装有缓冲 罐压力表，所述直边段保护圈的右侧壁中部下方 开设有充液管路口，所述直边段保护圈的右侧壁 底部开设有大管路口，所述直边段保护圈的左侧 壁顶部开设有主安全阀排气管路口，该发明满足 了阀门、仪表及管路装配空间的要求，同时实现 了全面的对阀门管路进行防护的综合效果。权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 109915729 A 2019.06.21 C N 109915729 A
权 利 要 求 书1/1页CN 109915729 A 1.一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的保护圈组件结构，其特征在于：包括直边段保护圈(100)、大盖板(200)和小盖板(300)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁顶部前侧固定安装有气瓶压力表(110)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁中部上方开设有低温回气口(120)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁中部前侧开设有低温加气口(130)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁中部后侧固定安装有缓冲罐压力表(140)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁中部下方开设有充液管路口(150)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁底部开设有大管路口(160)，所述直边段保护圈(100)的左侧壁顶部开设有主安全阀排气管路口(170)，所述直边段保护圈(100)的左侧壁中部开设有回气管路口(180)，所述直边段保护圈(100)的前侧壁固定安装所述大盖板(200)，所述大盖板(200)的左侧开设有增压回气截止阀孔(210)，所述大盖板(200)的右侧上下方向分别开设有出液截止阀孔(220)和增压出液截止阀孔(230)，所述增压回气截止阀孔(210)、所述出液截止阀孔(220)和所述增压出液截止阀孔(230)的前侧壁固定安装所述小盖板(300)，所述小盖板(300)的一侧开设有轴销孔(310)，所述小盖板(300)的另一侧固定安装有卡口(320)。 2.根据权利要求1所述的一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的保护圈组件结构，其特征在于：所述大盖板(200)与所述直边段保护圈(100)的前侧壁相吻合卡接。 3.根据权利要求1所述的一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的保护圈组件结构，其特征在于：所述直边段保护圈(100)的内壁前侧均匀的焊接多个限位块，所述限位块上固定安装有螺栓杆，所述大盖板(200)的四周开设多个与多个所述螺栓杆相配合的安装孔，通过多个所述螺栓杆、多个所述安装孔和蝶形螺栓(500)将大盖板(200)安装在直边段保护圈(100)的前侧壁。 4.根据权利要求1所述的一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的保护圈组件结构，其特征在于：所述轴销孔(310)与所述卡口(320)位于相对立边上。 5.根据权利要求1所述的一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的保护圈组件结构，其特征在于：所述小盖板(300)通过轴销和轴销孔(310)将小盖板(300)安装在大盖板(200)的前侧壁。 2
液化天然气的危险性与安全防护LNG(液化天然气)是将天然气净化深冷液化而成的体，它是一种清洁、优质燃料。LNG的体积约为其气态体积的1／600，故液化了的天然气更有利于远距离运输、储存，使天然气的应用方式更灵活、范围更广。 LNG从6O年代开始商业化至今已有3O多年的历史，随着天然气液化技术不断进步，液化成本比2O年前降低了5O ，大大增加了LNG与其他能源的竞争力，LNG成为了当今世界能源供应增长速度最快的领域。国内LNG产业起步于上世纪9O年代末，先后有上海LNG调峰站、中原油田LNG 工厂投产一批与中原LNG相配套的LNG应用工程也相继投入运行。而一批规模更大的LNG工厂和广东、福建青岛等进口LNG接受终端也正在紧锣密鼓地筹建中。新疆广汇150X 10 m。／d的LNG工厂在2004年即将投产。可以预见，未来数年内，LNG将广泛应用于工业和民用的各个领域。1．LNG的基本特性 (1)组成 LNG主要成分为甲烷，另外还含有少量的乙烷、丙烷、N 及其他天然气中通常含有的物质。不同工厂生产的LNG具有不同的组分，主要取决于生产工艺和气源组分，按照欧洲标准EN1160的规定，LNG的甲烷含量应高于75 ，氮含量应低于5 。尽管LNG的主要组成是甲烷，但不能认为LN等同于纯甲烷，对它的特性的分析和判断，在工程实践中大都要用气体处理软件(工艺包)进行计算，以得出符合实际的结果。常用的计算软件有HYSIM 和PROCESS11等。 (2)LNG的特性 密度：LNG的密度取决于其组分，通常为43O～470 kg／m。，甲烷含量越高，密度越小；密度还是液体温度的函数，温度越高，密度越小，变化的梯度为1．35 kg／m。·℃ 。LNG的密度可直接测量，但一般都通过气体色谱仪分析的组分结果计算出密度，该方法可参见ISO 6578。温度：LNG的沸腾温度也取决于其组分，在大气压力下通常为?166 157℃ ，在一般资料上介绍的162．15℃是指纯甲烷的沸腾温度。沸腾温度随蒸气压力的变化梯度为1．25 X 10 ℃／Pa，LNG的温度常用铜／铜镍热电偶或铂电阻温度计进行测量。LNG的蒸发：LNG贮存在绝热储罐中，任何热量渗漏到罐中，都会导致一定量的液体气化为气体，这种气体就叫做蒸发气。蒸发气的组成取决于液体的组成，一般地，LNG 蒸发气含有2O 的N ，8O的甲烷及微量的乙烷，蒸发气中N 的含量可达
LNG液化天然气车专用件使用说明 液化天然气车型专用件包括车用天然气储气瓶、汽化器、燃料加注系统。现就以上专用件的使用说明如下： 一、专用装置介绍 1、液化天然气瓶。 用于车辆储存和供应LNG燃料的压力容器及总成。压力容器通常采用双层不锈钢壳体的真空绝热型式。 1.1加液组件 安装在加液面板上，加液时一端通过管路与气瓶上的加注单向阀连接，一端与加气站加气枪连接，使LNG液体由LNG加气站加注到LNG气瓶里。 1.2回气组件
安装在加液面板上，加液时一端通过管路与气瓶上的回气截止阀连接，一端与加气站回气枪连接，使LNG气瓶里的气态天然气回到到LNG加气站里，形成循环，避免天然气回气损失。 1.3加注单向阀 安装在LNG储气瓶箱内加注管上的阀，在加注的过程中阀打开，加注完成后，阀关闭，可避免LNG储气瓶内的LNG倒流。
1.4回气截止阀 安装在LNG储气瓶箱内回气管上的阀，在加注的过程中阀打开，加注完成后，阀关闭，使气瓶内的气态天然气回到加气站内，避免天然气排放损失。 1.5供液截止阀 安装在LNG气瓶上LNG供应管路上的阀，用于切断储气瓶与燃料供应管路的
操作。在加气过程中，该阀门应处于关闭状态。 1.6供液扼流阀 安装在供液截止阀后面的阀，在流速异常增大时，能对流速的增大具有抑制的作用，避免管路万一发生破裂时，能抑制燃料外泄的速度。 1.7节气调节阀 又名经济阀，储气瓶的压力控制装置之一，安装于燃料供应管路和气体管路之间，用于释放储气瓶内过量的气体。当储气瓶内压力高于调节阀的设定压力时，能自动开启，使储气瓶内压力下降。当储气瓶内压力低于设定压力时，则自动
LNG液化天然气槽车注意事项 安全注意事项 1、装车前接受装车现场人员的安全检查，合格后方可进行装液操作。 2、装卸液体时系统管路及罐体内含氧量要≤2%。 3、进入任丘北部门站严禁烟火，不能携带香烟、打火机等易燃易爆物品，手机必须关机。 4、进入装置区必须劳保着装，严禁穿订铁钉的皮鞋及产生静电的服装进入装车区。 5、在装车区严禁使用黑色金属（铁器）敲打，以防产生火花，必要时可用木、橡胶或铜榔头等。 6、车辆进出北部门站必须按北部门站管理规定办理手续，经允许后方可进入，车辆必须遵守指定路线缓慢行驶。 7、车辆进入装置区必须携带防火帽。 8、车辆装液时必须熄火，停靠稳当，顶好防滑木，接好地线，不允许有装液作业时启动车辆或进行车辆检修。 9、司乘人员未经允许不得随意在其他生产区走动，不得随意操作和车辆无关的阀门。 10、如遇暴雨雷电等恶劣天气，不得进行装液作业。 11、车况良好，安全附件齐全完好（包括阻火器、安全阀、压力表、液位计、真空阀、灭火器等）。 12、LNG罐箱装液不能超过安全液位（以地泵为主，液位计普遍不准。）其压力必须在允许范围内（加液前门站要求我们压力要排到0.35MPa左右）（≤0.1MPa），罐箱管路、阀门无泄漏。 13、车辆运行时，应保持匀速行驶，避免紧急制动。注意与前车保持足够的安全距离，按规定路线行驶，严禁违章超车。 14、押运员必须随车押运，不得携带其他危险品，严禁搭乘其他人员，严禁吸烟。 15、驾驶员在车辆行驶过程中，应随时观察压力表压力，当压力表读数接近安全阀排放值时，应将车开到人烟稀少、无流动人员、车辆，空旷无明火处，打开放空阀，进行排气卸压。16、如行驶途中发生故障，应及时检修，但如需要较长的时间或故障程度有可能危及安全时，应立即将槽车转移到安全场地（人烟稀少、无流动人员、车辆，空旷无明火处），联系专业人员进行检修。 17、槽车的停放应严格遵守交通安全管理规定。途中停车休息时，驾驶员和押运员不得同时离开车辆。 18、通过隧道、涵洞、立交桥等必须注意标高并减速行驶。 19、重车行驶应避开闹市区和人口稠密区。禁区行驶办理通行证，限速行驶，不得停靠在机关、学校、厂矿、仓库和人口稠密处。 20、停车位置应通风良好，不得在烈日下长时间暴晒（卸液时最好要求在阴凉通风处）。 21、槽车如长时间不用，应将罐内的液体放掉并保持余压（出车前或者会场后必须检查车辆压力）。 罐车的装、卸液注意事项： 1、罐车进入装液区，认真检查现场，确认附近有无明火。将罐车停放在装卸站指定的安全作业地点，熄灭发动机并用手闸制动切断汽车电源总开关，同时在车底打好掩木。将充装点的接地导线与罐车相连。 2、认真检查罐车所有的管道和管接头连接是否牢靠，阀门和电气开关的位置是否正确，确
YF-ED-J5881 可按资料类型定义编号LNG液化天然气化站安全运行与管理实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
LNG液化天然气化站安全运行与 管理实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。先将气田生产 的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加 压液化就形成液化天然气。 LNG无色、无味、 无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气 体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45% 左右。 一、LNG气化站主要设备的特性 ①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温 使用”。储罐设计温度达到负196(摄氏度LNG
常温下沸点在负162摄氏度)，而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。 ②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。 ③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。 ④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。 ⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化
张家港富瑞特种装备股份有限公司液化天然气气瓶维修操作说明张家港富瑞特种装备股份有限公司
1.范围 1.1适用于供气系统总成、框架结构除真空失效以外的材质为304、SUS304、0Cr18Ni9或低碳钢的焊接维修及更换压力表、液位计等阀门附件的安全操作。 2.规范性引用文件 TSGR3001-2006《压力容器安装改造维修许可规则》 TSGR0009-2009《车用气瓶安全技术监察规程》 TSG Z6002-2010《特种设备焊接操作人员考核细则》 Q/320582FRT09-2010《汽车用液化天然气气瓶》 GB/T12137-2002《气瓶气密性试验方法》 3.维修单位资质要求 3.1从事维修工作的单位应当取得国家质量监督检验检疫总局颁发或省级质量技术监督局颁发的《特种设备安装改造维修许可证》。 3.2 取得B3类特种气瓶（包括真空绝热低温气瓶和液化天然气车用气瓶）制造许可证。 4.操作人员要求 4.1从事焊接操作人员应具备按照《特种设备焊接操作人员考核细则》考试合格且有相应项目和等级的焊工证书。 4.2从事人员应具有与维修有关的技术知识和掌握相应的基本操作方法。 5.设备使用情况 5.1所使用到的焊接设备应保持完好，焊机上的电流表、电压表应保持完好且必须在校验的有效期内。
5.2所使用到的焊接辅助设备（包括氩气瓶）应保持完好，气瓶上的压力表、流量计应保持完好且必须在校验的有效期内。 5.3专用设备必须专人管理，做好一级保养，确保设备清洁、润滑、紧固、安全、可靠，延长设备的使用寿命。 6.场地要求 6.1场地必须配备有防火设施和消防设备。 6.2必须有良好的通风环境。 6.3场地所用的电器等应当为防爆型式。 7.日常维修 7.1气瓶使用者、维修人员应按照使用说明书要求正确使用，并定期检查气瓶的各种安全附件，如安全阀、压力表和调压阀等，并做好记录。 7.2气瓶使用者、维修人员应当编制详细的检修计划，并按照计划实施，确保产品的使用安全。 8.维修方法 8.1汽车不需动火的维修 维修时间预计超过5天的盛液气瓶，在维修之前必须将液体排尽，且将压力放至0Mpa，关闭所有阀门。 若维修时间较短（5天以内）的气瓶，在维修之前必须将压力放至0Mpa（允许存有LNG液体），每隔三天观察气瓶压力变化，若发现气瓶压力升高将接近1.7MPa则采用人工手动放空，放空时需将气瓶拖至通风、空旷的安全地点，气瓶半径10米以内禁止明火，周边不应有易燃或能够燃烧的物品，场地须安放5kg干粉（碳酸钾）灭火器
特种设备使用登记表（式样一） 注：本式样适用于按台（套）进行登记的特种设备。
特种设备使用登记表（式样二） 注：本式样适用于车用气瓶使用登记。
特种设备使用登记表（式样三）登记类别：
注：本式样适用于按使用单位登记的特种设备。 附录b 特种设备使用登记表填写说明 b1 登记类别 填写本次办理使用登记的事由，如新设备首次启用、停用后启用、改造、使用单位更名、使用地址变更、过户、移装、达到设计使用年限等。 b2 设备基本情况 b2.1 设备种类 按照《特种设备目录》填写，也可直接印制为“锅炉”、“压力容器”、“压力管道”、“电梯”、“起重机械”等。 b2.2 设备类别、品种 按照《特种设备目录》填写。没有品种的划“—” b2.3 产品名称 按照产品铭牌或者产品合格证、产品数据表的内容填写，也称设备名称。 b2.4 设备代码 按照产品数据表上的内容填写，该代码具有唯一性。如果该产品还没有编制设备代码，则使用单位可以不填写，由登记机关按照设备代码的编制要求[见《固定式压力容器安全技术监察规程》（TSG 21-2016）]填写，其中制造单位代号改为登记机关的行政区划代码(比制造单位代号多出一位)。 b2.5 型号（规格） 按照产品数据表或者相应的设计文件填写，有型号的填写型号，没有型号有规格的填写规格，没有型号、规格的，划“—”。 b2.6 设备数量 压力管道填写本次登记时的压力管道长度（单位为“米”），气瓶填写本次登记时的数量（单位为“只”）。
b2.7 设计使用年限 按照产品数据表提供的数据填写。技术资料中未提供的，划“—”。 b2.8 设计单位名称 填写产品的设计单位名称，其名称与产品合格证和产品铭牌（设计图纸）表述应当一致。 b2.9 制造单位名称 填写产品的制造单位名称，其名称与产品合格证和产品铭牌表述应当一致。 b2.10 施工单位名称 填写登记时最近一次从事安装或者改造、修理的施工单位的名称。 b2.11 监督检验机构名称 填写负责该设备制造、安装、改造、重大修理监督检验（以下简称监检）的特种设备检验机构名称，没有实施监检的设备，注明“不实施监检”，如该设备登记前进行了不同阶段的监检（如制造监检，安装、改造监检等），则填写最近一次监检的特种设备检验机构名称，并且与本附录b4相协调（除制造监检外，优先满足b4填写要求）。 b2.12 型式试验机构名称 填写型式试验机构的名称（全称）。安全技术规范未规定型式试验的，划“—”。 b3 设备使用情况 b3.1 使用单位名称 填写使用单位名称(全称)，如果属于公民个人，则填写姓名。使用单位名称应当与含有单位统一社会信用代码的证明文件一致。 b3.2 使用单位地址 填写使用单位的详细地址，包括所在省(自治区)、市(地、州)、区(县)、街道(镇、乡)、小区(村)、门牌号等。 b3.3 使用单位统一社会信用代码 填写使用单位的统一社会信用代码。如果属于公民个人，则填写文化人身份证号。
500升后置LNG车载瓶及供气系统 技术协议 要求一、适用环境 1、适于高温、高寒地域的使用，环境温度－40℃～60℃，在此状况下，配套的阀门、仪器仪表等元器件工作正常。 2、适于安装在汽车底盘上，各种元器件能满足车辆在油田作业道路上的震动及颠簸。 3、配套元器件的工作电源为汽车底盘车载电源（电瓶），电压为24VDC。 二、基本组成 产品主要由LNG车用气瓶、供气系统及出液管路等组成，管路应进行固定支撑及防冻伤防护处理。 LNG车用气瓶主要由气瓶体及安装骨架等组成，气瓶的内胆、外壳均选用优质奥氏体不锈钢制造，气瓶采用高真空多层绝热，并装有经过特殊处理的吸附剂。 供气系统主要由主安全阀、副安全阀、放空阀（手动）、出液阀（手动）、增压阀（手动）、充液单向阀、出液单向阀、节约阀、过流阀、稳压器、调压器、汽化器、液位计显示器、加气组件（含加气座和回气座）及必须的耐低温管线等组成，液位显示器由供方安装在气瓶框架。 液位变送器型号: 支撑结构采用成熟的两端支撑结构，保证产品在各个方向8倍受力的强度的可靠性和日蒸发率的最小性。 LNG钢瓶安装形式采用卧式的；充装方式采用LNG车用加气机加液；以上加气方式接口及回气接口已安装在加气面板上，加气口及回气口安装应保持足够的空间，避免加气时加气枪回气枪干涉，需方在整车布置中预留加气枪及回气枪的操作空间。气瓶安装时，阀门端（最外侧）向外
180mm的范围内必须预留操作空间，以便阀门操作、维修和更换。 出液管路主要由低温紧急切断阀、低温不锈钢止回阀、低温金属软管及配套的接头组件等组成。 三、技术参数及要求 ㈠、LNG车用气瓶 气瓶在正常运行情况下，气瓶压力满足需方需求，但不高于1.59 MPa；汽化器出口压力不低于气瓶压力0.05MPa。 1、型号：CDPW600-500-1.59Ⅰ 2、型式：框架结构 3、工作压力，MPa：1.59 4、工作介质：LNG 5、公称容积，L：500 6、有效容积，L：≈450 7、设计温度，℃：-196 8、气压试验压力，MPa：3.18 9、主体材料：06Cr19Ni10 10、静态蒸发率: ≤2.0%/d (LN2，20℃，0.1MPa条件下) 11、绝热型式: 高真空多层绝热 12、设备净重(主体设备): ≈285kg 13、最大充装量: ≈196kg（按LNG密度426kg/m3） 14、配套气瓶数量，个：1 15、气瓶框架外形尺寸，mm：长≤2300，宽≤900，高≤900 16、安全阀排放用不锈钢管线预留长度，m：2 17、LNG车用气瓶框架安装定位示意见附图三。 ㈡、供气系统
事故1 20０0、2、19天然气燃爆事故案例 ２00０年2月19日零时06分，山东三力工业集团有限公司濮阳分公司发生地下废弃天然气管线爆炸事故,造成１5人死亡，56人受伤,其中重伤１3人,直接经济损失3４2、6万元。 一、企业概况?山东三力工业集团有限公司濮阳分公司就是由山东三力工业集团有限公司1９9８年8月，在文留镇第二化工厂原厂址上独资建设得高硼硅玻璃企业，有三个车间,设有安全科、生产科等9个科室，其中发生爆炸得三车间共有职工128人，分三班运转。?该公司第三车间位于生产区得东部。三车间共有5＃、6＃两座玻璃炉窑，4座退火炉设计规模为年产80０0吨玻璃拉管。每座炉窑建有四条玻璃拉管生产线，有蓄热室、工作池、料道、风机、燃烧系统、电熔化等部门组成；其炉窑所需热能来源于燃烧系统与电熔化两部分产生得热量。燃烧系统由供风系统与低压天然气（０、０5Mpa）系统组成，车间用电为常规用电与电熔化用电。车间内在5#、6＃炉南侧有一条东西走向，长２7、6米、深１、5３米、宽1、23米得主电缆沟。在5#、6#炉中间有一条南北走向，长1５、8米、深1、52米、宽0、９6米得电缆沟。东西与南北电缆沟相连接，连接处有一个1、2米＊0、７3米得人孔。整个电缆沟上覆盖30厘米厚得水泥现浇层地面，共有北、中、西3个人孔。?在第三车间建设前，公司发现地下有一条中原油田废弃得529毫米天然气管线,距地面0、７7米。在做５＃炉基础时，该公司将废弃得529毫米管线进行了处理，割除２0余米,其西北端口在车间外,东南端口距５#炉蓄热室东南角1、25米处，两端口均由三力公司焊工焊接盲板封堵。 二、事故经过?2０00年2月１8日晚10时３７分,三车间电缆沟内可燃气体爆燃,将车间内电缆沟中间人孔与西侧人孔盖板冲开,车间主任张尤鹤发现后,一边派人通知领导,一边赶往配电室通知停电。电工申英强与张尤鹤先后到三车间救火.公司领导接到通知后也相继赶到现场，组织人员继续扑救电缆沟内得火。由于火源在电缆沟内,难于扑救，公司打电话通知文留镇政府，请求支援。文留镇政府立即与中原油田采油一厂消防队联系，晚1０时50分，油田采油一厂消防队赶到现场投入救火。控制住火势后一名消防队员从中间人孔下到电缆沟内用水枪扑救电缆沟内得火，随着火势得减弱，瞧见电缆沟北墙缝隙处有火苗窜出.晚11 时５8分火被扑灭。由于车间停电，供风系统无法运转,炉窑燃烧系统不能正常工作.公司员工为防止炉窑内高温玻璃液降温过快引起生产事故,按操作规程利用供气备用系统加热护炉。2月19日0时06分，三车间５＃炉东侧发生爆炸，当场死亡１2人，受伤59人，在送往医院途中又有一人死亡,抢救过程中，因伤势严重,经抢救无效死亡2人. 三、事故原因分析?根据现场勘查及物证技术鉴定结果可以确定,529毫米管线在废弃时管道内存有残留天然气,在该公司三车间施工处理管线时又进入了部分空
汽车用液化天然气气瓶 使用说明书
目录1．前言 2．设备详述 3．产品基本参数 4．安全 5．操作 充装 燃料供应 6．气瓶安装 7．维修保养 部件更换 真空泄露 液位计 操作压力 燃料泄漏维修 阀门维修 1
1. 前言 本手册用于使操作者熟悉液化天然气燃料系统的性能、安全防护、操作步骤和维修保养，以达到个人熟练操作的目的。 请在阅读并完全理解此手册之后再进行操作。 在本手册中使用下列缩写： V ―截止阀门 C ―单向阀 E－1 －节约阀 E－2 －过流阀 Pr －汽化器 P －压力表 LG－液位计显示器 SV1 ―主安全阀 SV2 ―副安全阀 LNG ―液化天然气 Nm3/h―标准立方米／小时 警告：能够引起个人伤害和死亡的条件描述 谨慎：能够引起零件破坏的条件描述 2
注意：对重要信息需要重复的声明 2. 设备描述 2.1 汽车用液化天然气气瓶 汽车用液化天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。 内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为1.59MPa，230psi），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力为2.41MPa，350psi）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。 外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将打开泄压。万一抽空 3
液化天然气汽车的结构及发展 (通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0283
液化天然气汽车的结构及发展(通用版) 一、液化天然气特点及其发展 液化天然气(LNG)工业是天然气加工工业的重要组成部分，经过半个多世纪的开发和发展，形成了生产、储存、海运、接收、再汽化供应用户、冷量利用、调峰等一系列完整的工业，并已步入成熟期，这便为采用LNG作为汽车燃料提供了先决条件。 1.液化天然气的特点 液化天然气(LNG)是对地质开采的含90%以上甲烷(CH4 )的天然气气体通过“三脱”净化处理(脱水、脱烃、脱酸)，实施液化处理而成，其主要成份为液体甲烷。在液化处理过程中，主要采用的工艺是利用膨胀制冷工艺，使天然气气体中的甲烷成份在-162℃液化分离，形成液化天然气的主导成份。液化后的体积比气
态体积减少625倍左右。 LNG的分子量和H/C比均与CNG基本相同，只是LNG通过深冷前的预处理，几乎除尽了天然气中的全部杂质；而后的深冷液化处理通常又可分离出不同液化点的重烃类成份和其它气体成份。因此，LNG实际上是纯度较高和获得良好净化的液体甲烷。 天然气液化作为天然气工程的处理途径之一，是由其独特的优点所决定的。尽管天然气液化工艺比较复杂，但它良好的储运特性和使用性能，使其在天然气工业中占有重要地位。天然气液化便于实现经济、可靠的运输，提高储运效率，减少占有体积；LNG汽化过程中释放大量的冷量，可以利用和回收，实现能量的转化利用；天然气低温液化还可以分离出极为有用的化工原料和燃料，使液化天然气成为一些化工产品的连带副产品，如氦气联产、氢气联产以及硫化氢联产等。 LNG可作为优质的车用燃料，与汽油相比，它具有辛烷值高，抗爆性好、燃烧完全、降低运输成本等优点；即使与压缩天然气(CNG)相比，它也具有储存效率高、加一次气行驶路程远，车装钢瓶压力
液化天然气工厂的安全管理 一、LNG液化工厂的潜在危险性 1、LNG的定义及其特性 LNG的定义：天然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成液态，称为液化天然气（英文Liquefied Natural Gas, 简称LNG）。液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的1/625，大大方便存储和运输。 基本特性有：主要成份为甲烷，还有少量的乙烷、丙烷以及氮等其他成份组成。沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃。爆炸范围：上限为15%，下限为5%。 2、LNG潜在的危险性 LNG虽是在低温状态下储存、气化，但和管输天然气一样，均为常温气态应用，这就决定了LNG潜在的危险性： (1)低温的危险性：由于LNG泄漏时的温度很低，其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，LNG的低温危险性能使相关设备脆性断裂和遇冷收缩，从而损坏设备和低温灼伤操作者。 (2)BOG的危险性：外界传入的能量能引起LNG的蒸发，这就是BOG（蒸发气体）。故要求LNG储罐有一个极低的日蒸发率，要求储罐本身设有合理的安全系统放空。否则，BOG 将大大增加，严重者使罐内温度、压力上升过快，直至储罐破裂。 (3)火灾的危险性：天然气在空气中百分含量在5%-15%（体积%），遇明火可产生爆燃。因此，必须防止可燃物、点火源、氧化剂（空气）这三个因素同时存在。 (4)翻滚的危险性：储罐内的LNG长期静止将形成两上稳定的液相层，下层密度大于上层密度。当外界热量传入罐内时，两个液相层睚发传质和传热并相互混合，液层表面也开始蒸发，下层由于吸收了上层的热量，而处于“过热”状态。当二液相层密度接近时，可在短时间内产生大量气体，使罐内压力急剧上升，这主是翻滚现象. 3、LNG厂区内可能对人体造成的伤害： 烫伤伤害；噪声伤害；触电伤害；机械伤害；碰伤伤害；坠落伤害 三、LNG工厂的安全技术措施 安全技术措施是安全生产的重要保障，在技术上保障设备和系统的可靠运行，配备先进的检查设备和监测设备，能够有效的减少安全生产事故和职业危害，具体包括以下几个方面：1、生产工艺安全设计和相关标准 LNG生产工艺安全是保证LNG工厂设施安全运行的重要前提，因此，必须遵循相关标准和规范进行安全设计，常用的国外标准主要有美国国家标准《液化天然气(LNG)生产、储存和装卸标准》、日本部颁标准《一般高压瓦斯保安法则》等，国内标准主要有《石油化工企业设计防火规范》、《城镇燃气设计规范》等。 2、分布控制系统(Distribute Control System，DCS) DOS系统用于显示和控制LNG装置的温度、压力、液位、流量、转速等数据参数，监控报警信息，能够实现远程数据显示，数据传输，生产控制等功能，确保生产安全顺利运行。3、紧急关闭系统(Emergency Shut Down，ESD) ESD系统在LNG装置发生紧急状况时开启，用于隔离和关断LNG或其它设备，并关闭那些如果继续运行可能维持或增加灾情的设备。 4、火灾和泄漏探测报警系统 可能发生可燃气体聚集、LNG或可燃制冷剂溢流的地方和封闭的建筑物应设置火灾和泄漏监控设备。在天然气生产设备和储罐附近要设置可燃气体浓度检测报警装置，当气体浓度达到爆炸下限的10－25%时，即发出声光警报，以便迅速采取紧急措施。 5、消防水系统 消防给水系统由消防泵房、消防水罐、消防管道及消火拴、消防水炮等组成，用于消防，冷
车用气瓶注册登记 一、依据 《特种设备安全法》、《气瓶使用登记管理规则》等。 二、申报材料 （1）《车用气瓶使用登记表》每车一式两份； （2）《车用气瓶出厂合格证》； （3）《气瓶产品安全性能监督检验证书》和《气瓶批量检验质量证明书》（复印件）； （4）《车用气瓶安装合格证》； （5）《车用气瓶安装监督检验证书》；（留复印件） （6）《机动车辆行驶证》；（留复印件） （7）移装气瓶的应提供近期《气瓶定期检验报告书》； （8）过户车辆还应提供车辆过户手续。（留复印件） 三、办理时限 10台以下，5个工作日内； 10台以上50台以下，12个工作日内； 50台以上，25个工作日内。 四、收费标准 30元/台。 注：单位车辆的必须有单位主管部门有关人员前来办理，或由气瓶安装单位代为办理。个人车辆新安装的由气瓶安装单位代办。过户车辆由车主亲自办理。
车用气瓶使用登记表 使用单位：（加盖印章）省辖市：县（区、市）：联系人：联系电话： 车辆号牌号码：发动机号码：车辆识别代码： 气瓶品种：特种气瓶（车用）充装介质：使用性质：1出租车 2公交车 3其它 登记表编号：使用登记证编号：（一式两份，使用单位和登记机关各存一份） 申请人声明和签署：以上所列气瓶均标有唯一的使用登记标识，本人对本表所填内容的真实性负责。 申请单位法定代表人签字：日期： 登记机关经办人签字：负责人签字：日期：登记机关：（加盖公章）
车用气瓶使用登记表填表说明 1、使用单位：填行车证上的所有人，是单位的盖单位公章，是个人的填所有人姓名； 2、省辖市：填洛阳；县（市区）：填所有人所在县区。联系人：是单位的填主办人姓名及电话； 3、车辆牌照号，发动机号码，车辆识别码应和该车行车证填一致； 4、气瓶品种：填缠绕，钢质；介质：填压缩天然气，液化天然气，液化石油气； 5、产权编号：一辆车几个气瓶的，安装标记01、02、03、04、05、06……填写； 6、制造单位：气瓶制造单位简写，如：北京天海 7、制造年月、出厂编号、公称压力、容积、设计壁厚、气瓶重量等，均按气瓶出厂合格证上实际数字填写； 8、安装单位和安装日期：按气瓶安装合格证上的安装单位和日期填写；（安装单位名称可简写） 9、启用日期按制造日期填写；使用年限：按制造日期算起，缠绕气瓶15年，钢质车用天然气瓶10年； 10、下次检验日期：气瓶制造日期计算，出租车2年，其他车辆3年,。不是首次安装的按定期检验报告年限填写。 11、申请单位法定代表人签字：必须是法人或经理签字。
LNG作为车用燃料的优势 1. 燃料优势 LNG是在超低温、低压条件下的液态天然气，作为车用燃料具有以下优点：ν组分纯净，不含水、二氧化碳、苯、硫等杂质和有害物质，排放性能优于CNG； ν能量密度大、续驶里程长，一次加气行驶里程可达500公里以上； ν占地少。由于LNG加气站的天然气是在液体状态下储存的，压力较低，与周边各种设施的安全距离大大缩短，占地仅有同等规模CNG加气站的1/3，这对城区内建站布点具有十分重要的意义； ν建站投资小、无大型动力设备、运营成本较低。如采用关键设备进口、通用设备国内配套的建设方式，一座日加气量20000Nm3的LNG汽车加气站投资约600万元，而且没有类似CNG加气站的大型动力设备，总装机功率一般在30kw以下，运营成本较低； ν不受天然气管网限制、便于长途运输。LNG加气站的运行模式类似于加油站，完全摆脱了对天然气管道的依赖，在同等载重能力下，LNG的运输能力是CNG的5～6倍。2. LNG汽车的主要特点 安全性：储供系统气压力大大低于CNG，具有更高的安全性能；νν动力性：发动机怠速稳定，具有良好的起步、加速和爬坡性能，与原柴油机相当； 经济性：100%替代了柴油，经济效益明显；ν ν环保性：发动机噪音低，尾气排放可达到欧Ⅲ环保标准以上； ν气瓶自重轻，在同等装载能力下，重量只有CNG气瓶的1/4； LNG汽车与CNG汽车部分参数比较 比较项目CNG汽车LNG汽车说明 储存压力 MPa 20 1.6 LNG较CNG低一个数量级，更加安全。 续驶里程 km ～300 ≮500 按照正常配置计算。 气瓶自重 kg 800 195 都按续驶里程500公里算1。 加气速度 min ～15 ≯5 CNG加气速度受压力影响较大，速度不均衡，而LNG则不存在此类问题。2 1. 单车每百公里耗气按30Nm3计算，其中还未考虑气质组分的差别； 2. CNG压缩机能力和气库的压力储备是决定加气速度的关键因素，而加气高峰时这两项指标往往难以满足要求从而造成加气排队。 3. LNG汽车具有良好的经济效益 根据对国内客运及部分货运车辆的摸底情况，对主要的运输车辆的年燃油消耗量、LNG单燃料汽车年燃气消耗量、燃油和燃气车辆的年燃料成本对比。 柴油车年燃料耗量测算1 年行驶里程（×104km） 百公里油耗2（L/hkm）8 10 12 15 18 20 16000 20000 24000 30000 36000 25 20000 25000 30000 37500 45000 30 24000 30000 36000 45000 54000 35 28000 35000 42000 52500 63000 40 32000 40000 48000 60000 72000 1. 由于车型和运营状况不同，大部分客货运输车辆的年耗油量应在此范围内； 2. 指平均的百公里燃油消耗。
事故1 20０0年2月1９日零时06分,山东三力工２0０0、2、19天然气燃爆事故案例? 业集团有限公司濮阳分公司发生地下废弃天然气管线爆炸事故,造成15人死亡,56人受伤,其中重伤13人,直接经济损失3４2、6万元。 一、企业概况?山东三力工业集团有限公司濮阳分公司就是由山东三力工业集团有限公司１９98年8月,在文留镇第二化工厂原厂址上独资建设的高硼硅玻璃企业,有三个车间,设有安全科、生产科等９个科室,其中发生爆炸的三车间共有职工128人,分三班运转。 该公司第三车间位于生产区的东部。三车间共有５＃、6#两座玻璃炉窑,4座退火炉设计规模为年产80００吨玻璃拉管。每座炉窑建有四条玻璃拉管生产线,有蓄热室、工作池、料道、风机、燃烧系统、电熔化等部门组成;其炉窑所需热能来源于燃烧系统与电熔化两部分产生的热量。燃烧系统由供风系统与低压天然气(0、0５Mｐa)系统组成,车间用电为常规用电与电熔化用电。车间内在5＃、6#炉南侧有一条东西走向,长27、6米、深1、53米、宽１、23米的主电缆沟。在5#、６#炉中间有一条南北走向,长15、８米、深1、5２米、宽０、9６米的电缆沟。东西与南北电缆沟相连接,连接处有一个1、２米*0.７3米的人孔。整个电缆沟上覆盖30厘米厚的水泥现浇层地面,共有北、中、西3个人孔。?在第三车间建设前,公司发现地下有一条中原油田废弃的529毫米天然气管线,距地面0、77米。在做5#炉基础时,该公司将废弃的５2９毫米管线进行了处理,割除20余米,其西北端口在车间外,东南端口距5＃炉蓄热室东南角1、2５米处,两端口均由三力公司焊工焊接盲板封堵。 2000年2月18日晚10时3７分,三车间电缆沟内可燃气体爆燃,二、事故经过? 将车间内电缆沟中间人孔与西侧人孔盖板冲开,车间主任张尤鹤发现后,一边派人通知领导,一边赶往配电室通知停电。电工申英强与张尤鹤先后到三车间救火。公司领导接到通知后也相继赶到现场,组织人员继续扑救电缆沟内的火。由于火源在电缆沟内,难于扑救,公司打电话通知文留镇政府,请求支援。文留镇政府立即与中原油田采油一厂消防队联系,晚1０时50分,油田采油一厂消防队赶到现场投入救火。控制住火势后一名消防队员从中间人孔下到电缆沟内用水枪扑救电缆沟内的火,随着火势的减弱,瞧见电缆沟北墙缝隙处有火苗窜出。晚11时58 分火被扑灭。由于车间停电,供风系统无法运转,炉窑燃烧系统不能正常工作。公司员工为防止炉窑内高温玻璃液降温过快引起生产事故,按操作规程利用供气备用系统加热护炉。2月19日0时0６分,三车间5#炉东侧发生爆炸,当场死亡12人,受伤59人,在送往医院途中又有一人死亡,抢救过程中,因伤势严重,经抢救无效死亡２人。 三、事故原因分析 根据现场勘查及物证技术鉴定结果可以确定,529毫米管线在废弃时管道内存有