双主梁门式起重机技术描述
起重机技术方案描述
1 概述
我公司生产的门式起重机系我公司消化吸收国外先进技术，结合我国配套水平，综合我公司多年研制经验,遵照GB/T3811-2008《起重机设计规范》、GB/T14406-2011《通用门式起重机》、GB6067-2010《起重机械安全规程》等标准，同时参照国外有关起重机标准及欧洲搬运协会主流桥式起重机机型而研制，特别适合于大吨位贵重物件的吊装、搬运就位。
2、技术描述
2.1概述
2.1.1 适用工况
本起重机适用于各类通用工况场合，用于物料的吊运，设备的安装、检修，是用途广泛的通用起重设备。
2.1.2 主要结构特点
主要结构：本设备整机主要由门架、大车运行、小车、电气设备组成。
本起重机采用双梁双轨、卷扬单小车的结构型式。
起重机卷扬小车上设有主、副起升机构，各采用一套独立的传动系统。
本起重机技术成熟安全可靠、操作方便、运行平稳，是我公司多年来的成熟产品，为我国应用最广泛的起重机。
2.2主要结构技术说明
2.2.1 门架
门架是起重机的主要受力构件，采用双梁双轨的结构形式，以主梁、支腿（当跨度较大
时采用一刚、一柔）、端梁、马鞍（无悬臂时没有）、下横梁为主要受力件，辅以小车轨道、走台、栏杆、梯子平台等附属金属结构组成。
主梁为偏轨箱形结构或桁架式结构，主梁截面采用ANSYS有限元计算方法进行系统的分析计算，确保其具有足够的强度、刚度和整体稳定性。
主梁、端梁、支腿、马鞍、下横梁的盖板和腹板的横向对接焊接缝、腹板与盖板之间的联接焊缝，采用埋弧焊或气体保护焊，焊后按照GB/T14406—2011《通用门式起重机》的规定检测焊缝。
主梁上拱度为（1～1.4）S/1000，且最大上拱度位置控制在跨度中部1/10范围内。主梁的主要受力件材料为Q235-B。
小车轨道采用把接头焊为一体的整根轨道，保证小车运行良好。
支腿采用焊接箱形或桁架式结构，上法兰大，下法兰小，使支腿成为上大下小的变截面结构，可有效的承载竖直及水平方向的载荷。
主梁、端梁、支腿、马鞍、下横梁通过高强度螺栓连接在一起，每个法兰板上采用铰孔螺栓定位，在出厂时已做好定位对号标记。
门架上走台踏面采用防滑花纹钢板。门架的通道上均设置了高度为1050mm的栏杆，栏杆设有间距为350mm的水平横杆，底部设有高度为100mm的围护板，栏杆上任何一处都能承受1kN (100kgf) 来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。
为了便于运输、装卸和工地的安装的起吊，在主要部件上均设置了供吊装用的吊耳、吊孔等，这些吊耳、吊孔的强度和位置，充分考虑吊装的安全性和方便性。
2.2.2司机室
司机室是操作人员操纵起重机的工作场所，其结构型式的设计既考虑各种功能需求、坚固耐用、安全可靠，又考虑视野良好，舒适美观，使司机在操作时感觉心情舒畅。
为了保证操作人员视野开阔，在司机室的正前上方、前下方侧壁及后壁上均装有钢化玻璃，司机在座椅上的最大仰角55~60°，最大俯角70~75°，司机不动最大正面视角120°，座椅旋转可达正面视角270°的范围。
司机室的骨架由轧制的型钢和冲压的薄钢板焊接而成，地板表面铺设绝缘橡胶地毯。玻璃的内外两面均可安全方便地擦拭。窗框上部与司机室骨架固定。
司机室内各种设置的布置，充分考虑了司机检修、操纵方便和活动空间、行走的通畅。保证在事故状态下，司机能快速安全的撤出。
2.2.3 大车运行机构
大车运行驱动系统采用三合一变频调速装置。这种结构布置有利于驱动系统各部件的安
装、维修及拆卸。
当大车轮压太大时，采用平衡式台车结构，增加车轮数量，通过销轴连接，以确保起重机所有车轮的轮压均布。室外工作的起重机还设有防风夹轨器、防风锚定装置。
大车运行机构的车轮直径及材料的选择，是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。
2.2.4小车
小车主要由起升机构、小车架和小车运行机构组成。
2.2.4.1 起升机构
主、副起升机构布置在同一小车架上，各设置独立的驱动装置。
起升机构采用变频调速装置，主起升采用双制动驱动方式。
起升机构的工作原理：电动机做功，经过减速机变速，然后通过卷筒联轴器驱动卷筒，经过钢丝绳缠绕系统完成吊钩的升降。
起升机构的制动采用支持制动和控制制动并用的方案。控制制动采用电气式制动，支持制动则是在电动机的高速轴上设置制动器进行制动，从而使起升机构制动平稳、安全可靠。
起升机构各部件布置紧凑、维护方便，确保安全可靠。
2.2.4.2 小车运行
小车驱动系统的传动型式采用三合一变频调速装置。这种结构布置有利于驱动系统各部件的安装、维修及拆卸。
小车运行机构的车轮直径及材料的选择，是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。
3 主要零部件
3.1、吊钩、滑轮
吊钩材料符合GB10051.3标准规定，采用DG20Mn材料锻制，并经热处理、无损探伤和金相分析，每个钩口设有防脱落卡。
3.2、联轴器及传动轴
采用安全可靠、传动性能好的联轴器来联接各机构传动部件，传递扭矩同时补偿一定的安装误差引起的角度和径向偏移，改善传动装置的动态特性。
3.3、钢丝绳
本设备采用钢丝绳型号见投标图，钢丝绳符合GB 8918-2006《重要用途钢丝绳》中的规定。采用线接触优质型钢丝绳，并有产品检验合格证。
3.4、卷筒组
卷筒组通过两个轴承座安装在小车架上，使起升载荷直接作用在小车架的端梁上，受力更合理。卷筒组是起升机构卷绕钢丝绳的部件，是起升机构的重要部件，卷筒的直径和长度要满足当吊钩在最低极限位置时，能使钢丝在卷筒上留有不少2圈的安全圈和3圈固定圈，钢丝绳用压板及螺栓牢固可靠。卷筒上加工有标准的螺旋绳槽，把钢丝绳相对于卷筒绳槽的偏角控制在 3.5°范围内，这样不仅可以防止钢丝绳脱槽现象的发生，而且确保钢丝绳按顺序整齐排列。卷筒采用钢板卷制，材料为Q345-B。加工前钢板作无损检测，对焊缝应进行100%无损检测。焊后进行整体退火处理。钢丝绳在卷筒上采用压板固定方式，且具有防松或自紧的性能。
3.5、车轮组
车轮组采用特殊的支撑面设计，小车架、大车端梁与车轮装配支撑面采用整体加工，保证了各车轮的水平垂直偏斜，装配精度高，运行稳定，该车轮组可以非常方便
快捷的退出更换，是国内引进转化国外产品的先进技术。
车轮的材质具有高的强度和良好的耐磨性能，车轮的踏面均进行热处理。
车轮直径及材料的选择，是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。
3.6.制动器、制动轮
起升机构采用YWZ9型电动液压推杆块式制动器。制动平稳、安全可靠，动作频率高。3.7.减速器
减速器选用起重机专用减速机，承载能力高、效率高、噪声低、震动小。减速器各级传动的承载能力(指齿面接触强度)大致相等，减速器齿轮的支承轴，具有足够的强度和刚度，保证轮齿正确啮合。
3.8.电动机
采用电动机行业资深企业生产的起重机专用电动机，起升机构采用起重机专用YZP系列变频调速三相异步电动机。其结构合理、性能可靠、品质优良，具有过载能力大和机械强度高的特点。适合短时或断续运行，频繁启动、制动的起重设备。
3.9.缓冲器和限位开关
1）大车和小车采用聚氨酯缓冲器，缓冲器具有吸收运动机构的能量并减少冲击的良好性能，其承受碰撞的能力满足GB/T 3811-2008中4.4.6条规定。轨道的终端均有车挡装置。
2）大、小车运行机构设有行程限位开关。运行到极限位置时，能自动切断电源并发出信号。
3.10.安全装置
①起重机主、副起升机构均设置超载限制器。当载荷达到额定起重量的90%时，发出提示
性报警信号；当起重量超过额定起重量105%时，能立即自动切断起升动力电源，并发出禁止性报警信号。起重机主梁上配置模拟吨位显示仪表。
②按照起重机机械安全规程，各外露有伤人危险的转动部件需设置防护罩，及钢丝绳防跳
装置。防护罩形式为可拆式安全保护罩。
③平台、走道、扶梯按国家安全规程和标准设计制造，设置便于操作者维修、检查。梯子
踏步和室外平台、走台都应防滑，走台、平台、梯子的宽度不小于500mm，走台采用花纹钢板。
④起重机装设起升高度限位器、运行行程限位器，通过电气控制来实现对运动行程和工作
位置的安全保护。
⑤在起重机上装设缓冲器等缓冲装置用以缓冲起重机运行制动的惯性动能。同时在起重机
各运行机构的极限位置装设止挡装置，防止起重机运行超过极限位置发生危险。
⑥起重机上装设扫轨装置，用以清理运行轨道上的杂物，防止因轨道上杂物引起的起重机
脱轨等危险。扫轨板距轨面10mm。
⑦在起重机栏杆门处设置电气连锁保护系统，切断由于机构动作而对人员造成危险的机构
的电源。
4、电气设备要求统
4.1电源与供电方式
4.1.1电源
起重机的电源采用三相交流380V、50HZ供电。电源由滑触线引入起重机上的主电源配电柜内，再引出动力、照明、辅助电路等电源。
设有一台单独的照明变压器，变压器的原端和副端均设有断路器保护，为照明、维护插座及辅助电路提供220、36V电源。
设有专用接电线PE，所有电气设备均用专用线与PE线相接，形成接地网，车体不作接地回路。
供电电压等级如下：
供电电源：三相四线AC 380V±10%、 50HZ
动力回路电源：三相AC 380V 50HZ
照明电源： AC 220V 50HZ
控制电源： AC 380V/36V 50HZ
电源插座： AC220V 50HZ，AC 36V 50HZ
4.1.2大车供电及小车馈电方式
大车电源:电缆卷筒导电
4.2各部分及机构简介
4.2.1配电保护
配电系统由总断路器、总电源接触及过流保护组成，从而可以使发生故障的支路被隔离维修，而不影响其它支路的操作，把故障的影响压缩到最小范围。配电控制回路中，设有整机电源的起动、停止、紧急开关、电源指示、安全开关及紧急限拉开关等环节，设有短路、过流及失压保护。当供电电源中断时自动断开总回路。各机构设有零位保护，故障恢复后，如果操作手柄没有回零位，各机构不能自动起动。
4.2.2照明
通过专用照明变压器为整机桥架照明、室内照明、电铃警灯、电源插座等辅助线路及照明控制线路供电。
4.3电气控制方案
4.3.1起升机构
起升机构控制及驱动系统主要由起升电机、减速机、制动器等组成。控制系统通过变频调速装置进行速度控制，并驱动电机进行上升或下降动作。
4.3.2小车运行机构
小车机构控制及驱动系统主要由三合一减速电机、车轮组等组成。控制系统通过变频调速装置进行速度控制，并驱动电机进行前进或后退动作。
4.3.3大车运行机构
大车机构控制及驱动系统主要由三合一减速电机、车轮组等组成。控制系统通过变频调速装置进行速度控制，并驱动电机进行左行或右行动作。
4.4 电控系统由以下几个主要部分组成：
配电综合保护柜
电动机制动器电阻器
照明变压器
各机构控制器可独立安装或集中控制
照明讯号及安全保护装置
断路器、接触器、继电器主要电器元件采用国内或国际知名产品。
4.5操作
司机室操作。
4.6保护及指示
4.6.1、起重机设有紧急断电开关，在紧急情况下，可切断起重机总电源，该开关设在配电柜内。
4.6.2、电动机配置有功能齐全的保护装置，对电动机的过流、短路、超速等故障可进行有效的保护。
4.6.3、各栏杆门均有安全电气联锁。
4.6.4、设有示警电铃。
4.6.5、超载负荷限制器：起重机设有超载负荷限制器，当载荷到额定90%时，显示仪会自动报警；当载荷达到额定载荷105%时，起重机会自动切断起升机构的电源。
4.6.6、上升极限位置保护装置：吊钩起升机构装置设有双重限位装置（旋转限位加重锤限位），当上升到极限位置时，自动切断起升的动力电源。
4.6.7、行程限位器：大车、小车运行机构两侧均装有行程限位器，当大车、小车运行到极限位置或2台桥机相互接近时时自动切断电源，可反方向运行。
4.6.7、下降限位：当吊钩下降到极限位置时，自动切断下降的动力电源。
葫芦岛豫龙重型起重机有限公司
MHS型电动葫芦门式起重机(MHS5t+5t-12m-H6m) 使用说明书 ----------------有限公司 2011年10月10日
目录 一、概述----------------------------------- (一)外形图---------------------------- (二)主要参数----------------------------- (三)保证使用期限----------------------- 二、主要结构------------------------------- (一)金属结构----------------------------- (二)大车运行机构------------------------ (三)起升机构------------------------------ (四)其它设备------------------------------ 三、电气控制原理-------------------------- 四、吊运与保管------------------------------ (一)吊运------------------------------------- (二)保管------------------------------------- 五、安装与调试------------------------------- (一)安装------------------------------------- (二)调试------------------------------------- 六、起重机的交工验收---------------------- 七、起重机的使用须知---------------------- (一)安全技术规则-------------------------- (二)司机职责-------------------------------- 八、维护与保养-------------------------------- (一)机构的润滑------------------------------ (二)金属结构的维和保养------------------ 附件：电动葫芦使用说明书
设备优点 1、电动小车滑导：采用欧式C型轨安全滑导，将电缆固定在置滑轮上，其性能安 全、稳定； 2、欧式主梁：将电动葫芦悬挂在欧式箱型梁上，受力面大，其与传统的工字钢梁与 葫芦连接相比摆动小，稳定性好； 3、电缆：采用挂缆式扁电缆，柔软性好，全封闭无粉尘，不容易磨损，使用寿命长。 4、电源指示灯：采用二级发光管； 5、大车电机：采用国起重电机专业生产厂家特种电机厂生产的软启动电机，该电机 具有软起动特性，不接起动电阻，过载能力强，起步停止时平稳； 6、减速机：采用泰兴减速机厂生产的6SLD优质齿面系列减速机； 7、轴承：轴承选用国际、国知名厂家产品，如哈、瓦、洛，使用寿命长； 8、二次限位保护装置：安装此装置，起重机在上升时，当工作制动器失效或传动件 损坏后，起重机的控制回路中设有上升限位开关，保证吊钩上升到极限位置时能够自动切断回路电源。
双梁技术 起重机技术部分 一、设计制造能力及技术装备水平 1、设计、制造、安装、验收引用标准： GB/T3811—2008 《起重机设计规》 GB/T14405—93 《通用桥式起重机》 JB/T7688.1—95 冶金起重机技术条件 GB5095 《起重机试验规程》 GB6067 《起重机械安全规程》 GB4315 《起重机电控设备》
GB699 《优质碳素结构钢技术条件》 JB/ZQ4290 《齿轮、齿圈锻件用钢》 GB1102 《圆股钢丝绳》 ZBJ80006 《起重机用铸造滑轮》 ZBJ80007 《起重机用铸造卷筒》 GB4628 《桥式起重机圆柱车轮》 GB10183 《桥式和门式起重机轨道安装公差》 JB/ZQ4382 《齿式联轴器技术条件》 GB6333 《电力液压块式制动器》 GB10051.1 《起重吊钩》 JB/ZQ4389 《制动轮》 ZBJ19010 《起重机减速器》 GB985—88 《手焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》GB986 《埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》 JB/ZQ4000.3 《焊接通用技术条件》 GB10854 《钢结构焊缝外形尺寸》 GB3323 《钢熔化焊对接接头射线照片和质量分级》 GB1152 《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》 GB1131 《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB6164 《起重机缓冲器》 ZBK26008 《YZR系列起重机及冶金用绕线转子三相异步电动机技术条件》GB4942.2 《低压电器外壳防护等级》
100T门式双主梁起重机吊装 魏贵清 福建八建建筑工程有限公司福建福州 350002 摘要：重型设备的吊装，受到其起重量、吊装高度、施工现场及机具设备条件的限制，难度大、风险大。为确保工程质量，减少工程费用，吊装方案的确定成为工程的重中之重。本文介绍了福建省福安下白石4807部队100T×36m造船门式双主梁起重机吊装施工技术。 关键词：特重型设备；人工吊装；抬吊方式 工程实例： 100T×36m造船门式双主梁起重机，刚性腿重66T，挠性腿重45T，主梁重194T（包括大，小车重量），主梁总长度39.6m，主梁安装高度达32m。 由于主梁重量大，体型大（截面宽度为6.4 m，高度3.8 m）且长（39.6m），要求安装高度高；刚性腿，挠性腿重量大，上端截面比下端大，重心在支腿的上方；并且受场地及吊车起重量限制，无法采用机械吊装。我司根据这些情况及实际特点，决定采用两根桅杆同时起吊的方案吊装。具体吊装方案如下： 1. 承台处理 1.1 根据起重机厂提供的设计图纸，经计算确定每个承台所需要的承受的压力（要考虑缆风绳拉力及桅杆自重对承台产生的压力）。 1.2 由于刚性腿上端头截面宽度为3.6 m，比挠性腿上端头截面宽度为 2.3 m大，计算承台位置以刚性腿为准；考虑桅杆横截面一半宽度1.5m；考虑吊装过程中支腿及桅杆的倾斜，预留1m距离作为活动空间。因而承台距轨道中心距离为 3.6m+1.5m+1m＝6.1m 1.3 为了确保吊装的安全，承台必须由专业设计人员进行设计。 2. 桅杆设计 考虑到本工程吊装高度高，设备重量大，采用由角钢做成的格构式桅杆。桅杆高度应考虑门式起重机支腿高度、主梁高度、滑轮高度及钢丝绳余量等；桅杆的截面尺寸、弦杆及腹杆角钢材料选择应通过设计计算确认。 3. 桅杆吊装，就位 3.1 吊装前准备 （1）枕木（1m长左右）前头锯成450斜角； （2）在桅杆顶端临时绑扎8根12mm钢丝绳； （3）将滑轮就位于桅杆顶端； （4）在桅杆底座绑两根12mm钢丝绳； （5）在桅杆中心拉一根铅垂线。 3.2 桅杆就位 （1）首先将已制作好的桅杆由50T起重机吊至门式起重机两主梁之间； （2）在吊车起吊过程中，将桅杆底座置于枕木上，并沿底座滑移向平放几根钢管，借助枕木的移动，桅杆底座慢慢移向固定桅杆的砼桩上； （3）由于受吊车及桅杆形状的影响，桅杆无法一次性就位，通过拉紧及调节底座的钢丝绳，来树立桅杆，并且固定于已预埋好砼承台上； （4）桅杆竖立后，将桅杆的8根12mm钢丝绳临时拉紧就位，通过钢丝绳的调节，经纬仪测量桅杆中心的铅垂线直至在竖直方向，同时检测桅杆就位后是否有变形。 （5）同样的方法安装另一根桅杆； （6）待一切安装就位好后，再安装、调节缆风绳，为了在吊装刚性腿及挠性腿时，充分
门式起重机技术协议 出卖人: 买受人: 经协商，双方就*******32/8门式吊钩起重机订货技术要求达成如下协议: 一、基本定义 1.1本技术协议是*******与起重机器签定的商务合同的附件，为该合同不可分割的一部分。 1.2本技术协议仅提供有限的技术要求，并末对一切技术细节做出规定，也末充分引述有关标准的详细条文，出卖人的产品应符合国家有关行业技术规和标准以及买受人提供的技术资料的要求。 1.3在合同签定以后，买受人保留对出卖人提供的技术资料提出补充和修改的权利，出卖人在此承诺予以配合。如提出修改，具体项目和条款由买受人和出卖人商定。 1.4本协议一式六份(买受人四份，出卖人二份)，并与所关联的商务合同同时生效。 二、设计制造执行的主要标准 GB3811-83 《起重机设计规》 GB6067-85 《起重机安全规程》 GB/T14406-93 《通用桥式起重机》 GB5905-86 《起重机试验规和程序》 GB10183-88 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》 GB8918-74 《优质钢丝绳》
GB985-88 《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式 和尺寸》 GB986-88 《埋弧焊焊坡口的基本形式和尺寸》 GB3323-87 《钢融化焊对接接头射线照相和质量分级》 GBl152-81 《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波控伤》 JB4315-86 《起重电控设备》 GB8923-88 《涂装前表面锈蚀等级》 GB9286-88 《色漆和清漆膜的划格试验》 JB2299-78 《矿山、工程起重运输机械产品涂漆颜色和安全》 JB2759-80 《机电产品通用技术》 三、主要技术参数 32/8t×30m双梁门式吊钩起重机 1台 供货围主要为:包括起重机本体、小车（包含32吨主钩及8吨付钩）、串电阻调速控制系统、电缆卷筒（含电缆）及附件（包含安装）、轨道附件（包含安装）、起重机安装调试、技术监督局验收以及全套的电气控制设备等。即：除基础与大车轨道外，本起重机的一切设备、构件、备件、电器及安装、调试、检验等均有出卖人负责。 起重机大车南北方向运行，运行距离200米，电缆卷筒位于起重机西侧，起重机用于吊运和码垛成品H型钢、螺纹钢、圆钢、板坯及卷板等功能。 (一)小车 起重 量主钩 32t、副钩8吨 跨 度 30m 有效码垛高度 8m （垛顶至大车轨面）
内部文件编号： 桥、门式起重机 施工过程记录 报告编号 施工单位 施工日期 工程性质 新安装 大修 改造 移装 特种设备行业协会制 :
说明 1、本报告适用于桥、门式起重机（以下简称起重机）的安装、改造、大修、移装工程施工过程记录。专用的起重机中相同或类似的部分亦可参照使用。 2、检验依据 《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》TSGQ7016-2008 《起重机械安全规程》GB6067 《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278 《电气装置施工及验收规范》GB50256 《通用门式起重机》GB/T14406 《电动葫芦门式起重机技术条件》JB/T5663 设计文件及相关产品合同 以上文件和标准均为现行有效版本 3、此施工过程记录 ,当每个阶段自检完毕后 ,应提交监检员进行必要确认。 4、如起重机施工仅为局部改造或大修 ,则表1、表2、表3可针对施工内容作部分填写 ,并加以必要说明。 5、运行试验结束后 ,检验员应及时完成最终施工过程记录 ,并提交监检机构和施工单位存档。 6、所有表中的“检验结果”栏如有测量数据要求时应填写实测数据 ,无如数据要求时应采用“√”、“×”和“/”分别表示“合格”、“不合格”和“无此项”。 7、检验用仪器设备应完好并在计量检定期内。 8、检验员应对自检结果进行核对 ,对检测数据负责 ,施工单位对自检结果负责。
表1 设备开箱检验记录 注；1、此表中第8、9、10项可附加具体零部件的核查记录表。 2、改造、大修施工主要核查已改造的结构件和更换零部件的相关资料,并加以说明。
起重机安装基础与土建验收证明 使用单位（甲方）产品编号 施工单位（乙方）施工位置 基础、牛腿、承重梁等土建工程符合设计图纸、土建施工技术规定要求。能够满足起重机的各种性能要求。 使用单位负责人：施工单位负责人： （单位章）（单位章） 基础隐蔽工程验收证明 使用单位（甲方）产品编号 施工单位（乙方）施工位置 由隐蔽工程施工单位或监理单位提供的隐蔽工程检查记录符合设计技术要求。 使用单位负责人：施工单位负责人： （单位章）（单位章）
QE型双梁桥式起重机技术描述 1 概述 1.1 适用工况 本起重机适用于各类通用工况场合，用于物料的吊运，设备的安装、检修，是用途广泛的通用起重设备。 1.2 主要结构特点 本起重机采用双梁双轨、双小车的结构型式。 起重机每台卷扬小车上均设有一套独立的传动系统，两台卷扬小车各自的起升机构，既可独立完成吊运，又可同升同降、同左同右协同完成工作。 本起重机成熟可靠、操作方便、运行平稳、技术先进，是我公司多年来的成熟产品。 2 主要设计、制造、检验标准 1) GB/T 3811—2008 《起重机设计规范》 2) GB 6067—1985 《起重机械安全规程》 3) GB/T 14405—1993 《通用桥式起重机》 4) GB/T 10183—2005 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》 5) GB/T 5905—1986 《起重机试验规范和程序》 6) JB/T 4315—1997 《起重机电控设备》 7)GB/T 6974-1986 《起重机械名词术语》 8)GB/T 17908-1999 《起重机和起重机械技术性能和验收文件》 9)GB/T 20303.5-2006 《起重机司机室》第五部分：桥式和门式起重 3 主要技术参数 详见投标图纸。 4 主要结构技术说明 4.1 桥架 桥架是起重机的主要受力构件，采用双梁双轨的结构形式，以主梁、端梁为主要受力件，辅以小车轨道、走台、栏杆、梯子等附属金属结构组成。 主梁为正轨箱形结构，主梁截面采用ANSYS有限元计算方法进行系统的分析计算，确保其具有足够的强度、刚度和整体稳定性。 主梁的主要受力件材料为Q235-B，最小板厚不小于6mm。
门式起重机安全操作规程 1、司机与起重工必须是按劳动人事部门有关规定进行考核并取得合格证者。 2、司机必须了解所操作门式起重机的工作原理，熟悉该门式起重机的构造及安 全装置的功用及其调整方法，掌握该门式起重机各项性能的操作方法以及该门式起重机的维修保养技术。 3、司机必须严格按本说明书提供的起重特性表操作，严禁超载运行。 4、起升机构、回转机构、牵引机构的操作动作要柔和、由低速到高速应逐步转 换，不得将操作手柄从静止（或低速）猛地向中速或高速位置推进。 5、不准斜拉歪吊、不准抽吊交错挤压物品、不准起吊埋在土里或高速位置推进。 6、起吊过程中，必须有专人统一指挥，指挥的信号、手势、旗号应符合 GB5082-85规定。 7、现场工作人员应带安全帽，防止空中物品下落的伤害。 8、非门式起重机指挥人员，不得随意指挥门式起重机司机工作。 9、门式起重机工作时，地面人员不得站在起重臂下，要尽量站在侧面。 10.、上门式起重机辅助工作人员，不得随意向下掷东西。 11、任何人员不得攀着吊钩上下，也不许站在吊物篮内上下。 12、所有人员，不得沿着外沿上下，有必要上下，应走爬梯。 13、当门式起重机的吊重还没有到位和停止摆动时，不得用手去抓所吊物件，尤其不要站在所吊物件的侧面。防止被所吊物件撞伤。 14、当发现被吊物品突然坠落时，不要顺着吊臂臂长方向跑，应向吊臂侧面方向跑。 15、在门式起重机运行中，任何人不得沿门式起重机随意上下，有必要时应先与司机打招呼，停止操作后再上下。 16、有物品悬挂在空中时，司机及起重工不得离开工作岗位。
17、严禁司机酒后上机操作。 18、司机必须认真做好门式起重机的使用、维修、保养和交班的记录工作。 19、门式起重机工作环境温度为-20℃~+40℃，工作风力应小于6级，在遇到大雷雨、暴雨，浓雾或门式起重机最高处风速超过13米每秒时，一律停止作业。 20、夜间作业，施工现场必须有充分的照明设备 21、应保证门式起重机使用电压在380V±10%范围内，否则门式起重机的电气设施容易损坏。 22、司机在接通地面电源，登上门式起重机进入司机室应全面检查按钮、操作手柄等是否处于非工作状态，并检查按钮、操作手柄动作是否准确可靠，确认无误后方可启动按钮进行工作。 23、在新门式起重机安装完毕或门式起重机经转场重新安装后必须对门式起重机上所有安全保护装置按说明书的调试方式进行调试或确认；并注意随时对安全装置进行保养，严禁任意搬动、拆卸或短接安全装置的控制电路；严禁超负荷使用；严禁在安全装置不可靠或失灵的情况下勉强作业。 24、发现门式起重机有异常现象时，应停止工作，切断电源，待查清并排除故障后方可使用；停机修理或维护保养时，必须切断总电源，不许带电作业。 25、各机构需要反向运作时，必须带电机正转停止后再启动反转，严禁打反车减速或从正转直接转向反转。反之一样。 26、每班工作前，司机必须对塔身、起重臂、回转塔身、起重臂拉杆、平衡臂拉杆、载重小车等关健部位的销轴、螺栓等进行日常检查，紧锢，确定无松动或脱离现象，才允许开机作业。 27、司机应对减速器、滑轮、轴承、钢丝绳等部位进行规定的日常保养，定期加机油或润滑油；如发现漏油现象应该及时处理。
攀枝花东方钛业有限公司40改100kt/a金红石钛白粉工程 起 重 机 技 术 方 案 设计方：河南起重机器有限公司 2012年9月16日
起重机技术方案 一、方案依据 产品设计依据国家标准和相关标准有关规定，以及贵公司起重机采购的技术规格和要求。 设备设计、制造、加工及验收标准 1.《起重机设计规范》 GB3811-2008 2.《通用桥式起重机》 GB/T14405-93 3．《电动单梁起重机》 JB/T1306-94 4.《起重机械安全规程》 GB6067-85 5.《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB50278-98 6.《起重机试验规范和程序》 GB5905-86 7.《通用桥式和门式起重机司机室技术条件》 GB/T14407-93 8.《起重机缓冲器》 GB6164-88 9.《起重吊钩》 GB10051.1-88 10.《起重机电气设备技术条件》 Q/DQ109-92 11.《起重机电气制图》 JB/ZQ2007-90 12.《低压电气基本标准》 GB1497-85 13.《起重机电控设备》 JB4315-86 14.《起重机成套电阻器》 JB/DQ4658-91 15.《冶金及起重机用绕线转子三相异步电动机》 JB3229-83 16.《起重机控制台》 JB/DQ6146-86 17.《电气装置安装工程施工及验收规范》 GBJ232-88 18.《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》 GB10183-88 19.《钢融化焊对接接头射线照相和质量分级》 GB3323-87 20.《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波擦伤》 JB1152-81
双主梁门式起重机技术描述
起重机技术方案描述 1 概述 我公司生产的门式起重机系我公司消化吸收国外先进技术，结合我国配套水平，综合我公司多年研制经验,遵照GB/T3811-2008《起重机设计规范》、GB/T14406-2011《通用门式起重机》、GB6067-2010《起重机械安全规程》等标准，同时参照国外有关起重机标准及欧洲搬运协会主流桥式起重机机型而研制，特别适合于大吨位贵重物件的吊装、搬运就位。 2、技术描述 2.1概述 2.1.1 适用工况 本起重机适用于各类通用工况场合，用于物料的吊运，设备的安装、检修，是用途广泛的通用起重设备。 2.1.2 主要结构特点 主要结构：本设备整机主要由门架、大车运行、小车、电气设备组成。 本起重机采用双梁双轨、卷扬单小车的结构型式。 起重机卷扬小车上设有主、副起升机构，各采用一套独立的传动系统。 本起重机技术成熟安全可靠、操作方便、运行平稳，是我公司多年来的成熟产品，为我国应用最广泛的起重机。 2.2主要结构技术说明 2.2.1 门架 门架是起重机的主要受力构件，采用双梁双轨的结构形式，以主梁、支腿（当跨度较大
时采用一刚、一柔）、端梁、马鞍（无悬臂时没有）、下横梁为主要受力件，辅以小车轨道、走台、栏杆、梯子平台等附属金属结构组成。 主梁为偏轨箱形结构或桁架式结构，主梁截面采用ANSYS有限元计算方法进行系统的分析计算，确保其具有足够的强度、刚度和整体稳定性。 主梁、端梁、支腿、马鞍、下横梁的盖板和腹板的横向对接焊接缝、腹板与盖板之间的联接焊缝，采用埋弧焊或气体保护焊，焊后按照GB/T14406—2011《通用门式起重机》的规定检测焊缝。 主梁上拱度为（1～1.4）S/1000，且最大上拱度位置控制在跨度中部1/10范围内。主梁的主要受力件材料为Q235-B。 小车轨道采用把接头焊为一体的整根轨道，保证小车运行良好。 支腿采用焊接箱形或桁架式结构，上法兰大，下法兰小，使支腿成为上大下小的变截面结构，可有效的承载竖直及水平方向的载荷。 主梁、端梁、支腿、马鞍、下横梁通过高强度螺栓连接在一起，每个法兰板上采用铰孔螺栓定位，在出厂时已做好定位对号标记。 门架上走台踏面采用防滑花纹钢板。门架的通道上均设置了高度为1050mm的栏杆，栏杆设有间距为350mm的水平横杆，底部设有高度为100mm的围护板，栏杆上任何一处都能承受1kN (100kgf) 来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。 为了便于运输、装卸和工地的安装的起吊，在主要部件上均设置了供吊装用的吊耳、吊孔等，这些吊耳、吊孔的强度和位置，充分考虑吊装的安全性和方便性。 2.2.2司机室 司机室是操作人员操纵起重机的工作场所，其结构型式的设计既考虑各种功能需求、坚固耐用、安全可靠，又考虑视野良好，舒适美观，使司机在操作时感觉心情舒畅。 为了保证操作人员视野开阔，在司机室的正前上方、前下方侧壁及后壁上均装有钢化玻璃，司机在座椅上的最大仰角55~60°，最大俯角70~75°，司机不动最大正面视角120°，座椅旋转可达正面视角270°的范围。 司机室的骨架由轧制的型钢和冲压的薄钢板焊接而成，地板表面铺设绝缘橡胶地毯。玻璃的内外两面均可安全方便地擦拭。窗框上部与司机室骨架固定。 司机室内各种设置的布置，充分考虑了司机检修、操纵方便和活动空间、行走的通畅。保证在事故状态下，司机能快速安全的撤出。 2.2.3 大车运行机构 大车运行驱动系统采用三合一变频调速装置。这种结构布置有利于驱动系统各部件的安
第一章设计出始参数 第一节基本参数： 起重量PQ=150.000 ( t ) 跨度S = 20.000 (m ) 左有效悬臂长ZS1=0.000 (m) 左悬臂总长ZS2=1.500 (m) 右有效悬臂长YS1=1.500 （m ) 右悬臂总长YS2=0.770 (m) 起升高度H0=20.000 (m) 结构工作级别ABJ=5级 主起升工作级别ABZ=0级 副起升工作级别ABF=5级 小车运行工作级别ABX=5级 大车运行工作级别ABD=5级 主起升速度VZQ=3.4000 (m/min) 副起升速度VFQ=3.4000 (m/min) 小车运行速度VXY=2.4000 (m/min) 大车运行速度VDY=2.4000 (m/min) 第二节选用设计参数 起升动力系数02=1.20 运动冲击系数04=1.10 钢材比重R=7.85 t/m'3 钢材弹性模量E=2.1*10'5MPa 钢丝绳弹性模量Eg=0.85*10'5MPa 第三节相关设计参数 大车车轮数（个）AH=8 大车驱动车轮数（个）QN=4 大车车轮直径RM=0.7000(mm) 大车轮距L2=11.000 (m) 连接螺栓直径MD=0.0360 (m) 工作最大风压q1=0/*250*/(N/m'2) 非工作风压q2=0/*600*/(N/m'2) 第四节设计许用值 钢结构材料Q235----B 许用正应力[ σ ] I=156Mpa [ σ ] II=175Mpa 许用剪应力[ ? ]=124Mpa 龙门架许用刚度：
主梁垂直许用静刚度： 跨中（Y）x~1=S/800=30.00mm 悬臂（Y）1=ZS1/700=2.00mm 主梁水平许用静刚度： 跨中（Y）y~1=S/2000=12.00mm 悬臂（Y）1=ZS1/700=2.00mm 龙门架纵向静刚度： 主梁严小车轨道方向（Y）XG=H/800=16.4mm 许用动刚度（f ）=1.7H z 连接螺栓材料8.8级螺栓 许用正应力[ σ ] 1s=210.0Mpa 疲劳强度及板屈曲强度依GB3811-83计算许用值选取。 第二章起重小车设计 第一节小车设计参数 小车质量(t) GX=50.000(t) 小车车距(m) B=3.500(m) 轨道至主梁内边(m) L5=0.030(m) 小车轨距( m ) L6=2.500(m) 小车左外伸(m) L7=0.500(m) 小车右外伸(m) L8=0.500(m) 主梁与马鞍间距(m) L11=0(m) 吊钩下探量(m) H6=2.000(m) 小车轨道截面高(m) H7=0.120(m) 小车高H8=1.650(m) 小车顶至马鞍(m) 小车罩沿大车轨道方向 迎风面积(m'2) XDS=12.000(m'2) 小车罩垂直于大车轨道方向 迎风面积(m'2) XXS=12.000(m'2) 钢丝绳金属丝截面积(m'2) DO=6.550700e-004(m'2) 滑轮组钢丝绳分支数半NO=5 小车轨道型号QU70 小车外罩至导电架距离(m)L9=0.97(m) 小车外罩至栏杆距离(m) L10=0.970(m) 法兰至主梁上盖板距离(m)HD=1.800(m) 第二节设计计算 为工厂便于组织生产，提高标准件的通用性，设计中不进行起重小车设计，而采用5t--50t 通用桥式起重机小车。此，起重机小车设计详见5t--50t通用桥式起重机小车计算说明书。
起重机通用使用说明书
————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期: ?
电动葫芦门式起重机 使 用 维 护 说 明 书
目录 一.主要用途和工作环境错误!未定义 书签。 二．结构简介错误! 未定义书签。 三.主要技术参数错误!未定 义书签。 四.起重机安装错误!未定 义书签。 五．起重机的使用、维护和润滑错误!未定义书 签。
一.主要用途和工作环境 电动葫芦门式起重机是沿起重机轨道方向和主梁上工钢轨道方向移动以及吊钩的升降运动来进行工作的。可与CD1、MD1、HＣ等类型葫芦配合使用。 本起重机按GB3811-２008《起重机设计规范》、JB／T5663－2008《电动葫芦门式起重机技术条件》和GＢ/T６067-１985《起重机械安全规程》等标准设计制造。 本起重机是以吊钩作取物装置,适用于一般企业、工厂的车间、仓库、料场上作装卸吊运工作。 本电动葫芦门式起重机的工作条件： 起重机的电源为三相交流，额定频率为5０Ｈｚ,额定电压为３80Ｖ。电动机和电器上允许电压波动的上限为额定电压的＋１0%,下限（尖峰电流时）为额定电压的－15%。 起重机的安装使用地点的海拔高度不超过2０0０m。 工作环境中不得有易燃、易爆及腐蚀性气体。 不得吊运熔化金属、高于30０℃的灼热物品和危险物品。
起重机正常工作气温为-２０℃~４0℃。 起重机在内陆地区的工作风压不大于150Pa,在沿海地区的工作风压不大于２50P ａ。 用户对起重机有不同或特性要求时，可另行协商,单独设计解决。 二．结构简介 电动葫芦门式起重机主要由金属结构、起重机运行机构、电动葫芦以及电气控制系统等组成,结构组成见随机图样。现按不同特点简介如下: 1.金属结构 ａ．司机室操作的金属结构主要由主梁、支腿、下横梁、司机室、梯子等组成。其中主梁由板材和工字钢组合而成。支腿和下横梁主要由用槽钢或板材组合而成。主梁、支腿、下横梁均采用法兰螺栓连接,安装方便。司机室固定在主梁下方靠近支腿一侧的安装架上,视野开阔。梯子方便人进入司机室。 b.地操的金属结构主要由主梁、支腿、下横梁等组成。其中主梁由板材和工字钢组合而成。支腿和下横梁主要由用槽钢或板材组合而成。主梁、支腿、下横梁均采用法兰螺栓连接，安装方便。 2.起重机运行机构 起重机运行机构采用电机直接与减速器连接后再与主动车轮连接，控制电动机的正反转就能实现起重机的前后移动。 3.电动葫芦 电动葫芦是实现起升和运行的机构,电动葫芦的使用详见电动葫芦使用说明书。4．电气控制系统 电气控制系统设有总接触器、各机构接触器、空气开关、断火限位开关、门限位开关、起重机运行限位开关等，具有限位保护、短路保护,超载保护等功能。
Q E型双梁桥式起重机技术 描述 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
QE型双梁桥式起重机技术描述 1 概述 1.1 适用工况 本起重机适用于各类通用工况场合，用于物料的吊运，设备的安装、检修，是用途广泛的通用起重设备。 1.2 主要结构特点 本起重机采用双梁双轨、双小车的结构型式。 起重机每台卷扬小车上均设有一套独立的传动系统，两台卷扬小车各自的起升机构，既可独立完成吊运，又可同升同降、同左同右协同完成工作。 本起重机成熟可靠、操作方便、运行平稳、技术先进，是我公司多年来的成熟产品。 2 主要设计、制造、检验标准 1) GB/T 3811—2008 《起重机设计规范》 2) GB 6067—1985 《起重机械安全规程》 3) GB/T 14405—1993 《通用桥式起重机》 4) GB/T 10183—2005 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》 5) GB/T 5905—1986 《起重机试验规范和程序》 6) JB/T 4315—1997 《起重机电控设备》 7)GB/T 6974-1986 《起重机械名词术语》 8)GB/T 17908-1999 《起重机和起重机械技术性能和验收文件》 9)GB/T 20303.5-2006 《起重机司机室》第五部分：桥式和门式起重 3 主要技术参数 详见投标图纸。 4 主要结构技术说明 4.1 桥架 桥架是起重机的主要受力构件，采用双梁双轨的结构形式，以主梁、端梁为主要受力件，辅以小车轨道、走台、栏杆、梯子等附属金属结构组成。 主梁为正轨箱形结构，主梁截面采用ANSYS有限元计算方法进行系统的分析计算，确保其具有足够的强度、刚度和整体稳定性。 主梁的主要受力件材料为Q235-B，最小板厚不小于6mm。
门式起重机技术契约 出卖人: 买受人: 经磋商,双方就*******32/8门式吊钩起重机订货技术要求达成如下契约: 一、基本定义 1.1本技术契约是*******与河南起重机器有限公司签定的商务合同的附件,为该合同不可分割的一部分。 1.2本技术契约仅提供有限的技术要求,并末对一切技术细节做出规定,也 末充分引述有关标准的详细条文,出卖人的产品应符合国家有关行业技术规范和标准以及买受人提供的技术资料的要求。 1.3在合同签定以后,买受人保留对出卖人提供的技术资料提出补充和修改的权利,出卖人在此承诺予以配合。如提出修改,具体项目和条款由买受人和出卖人商定。 1.4本契约一式六份(买受人四份,出卖人二份),并与所关联的商务合同同 时生效。 二、设计制造执行的主要标准 GB3811-83 《起重机设计规范》 GB6067-85 《起重机安全规程》 GB/T14406-93 《通用桥式起重机》 GB5905-86 《起重机试验规范和程序》 GB10183-88 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》 GB8918-74 《优质钢丝绳》
GB985-88 《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式 和尺寸》 GB986-88 《埋弧焊焊坡口的基本形式和尺寸》 GB3323-87 《钢融化焊对接接头射线照相和质量分级》 GBl152-81 《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波控伤》 JB4315-86 《起重电控设备》 GB8923-88 《涂装前表面锈蚀等级》 GB9286-88 《色漆和清漆膜的划格试验》 JB2299-78 《矿山、工程起重运输机械产品涂漆颜色和安全》 JB2759-80 《机电产品通用技术》 三、主要技术参数 32/8t×30m双梁门式吊钩起重机 1台 供货范围主要为:包括起重机本体、小车（包含32吨主钩及8吨付钩）、串电阻调速控制系统、电缆卷筒（含电缆）及附件（包含安装）、轨道附件（包含安装）、起重机安装调试、技术监督局验收以及全套的电气控制设备等。即：除基础与大车轨道外,本起重机的一切设备、构件、备件、电器及安装、调试、检验等均有出卖人负责。 起重机大车南北方向运行,运行距离200米,电缆卷筒位于起重机西侧,起重机用于吊运和码垛成品H型钢、螺纹钢、圆钢、板坯及卷板等效用。 (一)小车 起重 量主钩 32t、副钩8吨 跨 度 30m 有效码垛高度 8m （垛顶至大车轨面）
MH型3~20吨电动葫芦单梁门式起重机（箱体形状） 起重机t 5 10 16 20 跨度m 12 16 20 24 30 12 16 20 24 30 12 16 20 24 30 12 16 20 24 30 起升高度（m）m 6;9 9 6;9 9 6;9 9 6;9 运行机构运行 速度 地面 M/min 20 20 20 20 司机室20 30 40 30 40 30 40 30 电动 机 地面 YZR132M1-6/2.2× 2 YZR132M2-6/3.7×2YZR160M1-6/6.3×2 YZR160M1- 6/6.3×2 YZR160M2-6/8.5×2 YZR160M1 -6/6.3×2 YZR160M2-6/8.5×2司机室 YZR132M2-6/3.7× 2 YZR160M1-6/5.5×2YZR160M1-6/6.3×2 YZR160M2- 6/8.5×2 YZR160L2-6/11×2 YZR160M2 -6/8.5×2 YZR160L2-6/11×2减速机ZSC400 ZSC600 ZSC400 ZSC600 ZSC600 ZSC600 车轮直径mm Ф400Ф500Ф400Ф600 Ф 500 Ф600Ф600Ф700 电动葫芦 型号CD 1 MD1CD1MD1CD1MD1HC 起升速度M/min 80.8/8 70.7/7 3.5 0.35/3.5 3.5 运行速度M/min 20 20 20 20 电动机 起升ZD 1 41-4/7.5 ZDS108/7.5 ZD151-4/13 ZDS11.5/13 ZD151-4/13 ZD152-4/18.5 运行ZDY 1 21-4/0.8 ZDY21-4/0.8×2ZDY121-4/0.8×2YZD-4/0.8×4 工作制度A5 A5 A5 P43 P50 荐用钢轨P24 P38 P38 P43 P38 P43 三项交流380V 50Hz 电源三项交流380V 50Hz 三项交流380V 50Hz 三项交流380V 50Hz 起重机质 量 地面KG 8234/10 234 11271/1 3271 13170/15 170 17830/ 19830 22106/24 960 12238/1423815059/1705917423/1942321120/2312032700 15217/ 18217 18923/ 21923 21822/2 4822 27020/3 0020 29758/3 2758 16.85/1 7.52 21.63/2 2.4 25/25.8 7 31/32.1 5 38/39.1 7 司机室KG 8584/10 584 11620/1 3620 113520/1 5520 18181/ 20180 25500/26 610 12750/1468815509/1750917873/2087321570/2357033200 15667/ 18667 19737/ 22373 2227/25 272 27474/3 0470 30208/3 3208 19.9222.3224.0727.8731.68 最大轮压KG 54/5962/6770/7578/839697/102105/110113/118 121/126149143/15152/15 9 165/174169/176180/1909.9612.3214.1717.8721.18 基本尺寸L1mm 3000 4000 5000 600 7500 3000 4000 5000 6000 7500 3000 4000 5000 6000 3000 4000 5000 6000 7000 L2mm H1mm 1160 1350 2300 6000 9000 H2mm 800 900 1000 1150 1300 1000 1100 1200 1300 1600 110 1200 1300 1400 1600 2725 H3mm 760/10 960 8060/1 1060 8160/111 60 8310/113 10 114608350/11358450/14508550/115508650/1165012250 9500/ 12500 9600/1 2600 9700/12 700 9800/12 800 9500/99 0014001600180020002200 B mm 4500/5500 5500/6500 4500/5500 5500/6500 5500/6000 6500/7500 5000 5500 B1mm 5000/6000 6000/7000 5500/6500 6500/7500 6500/7000 7500/8500 6000 6500 B2mm 5400/6400 6500/7500 6000/7100 7100/8100 7000/7500 8200/9200 7600 8100 B3mm 1500 1600 1600 1700 1600 1700
门式起重机安全操作规程 1.适用范围 适用于MH系列门式起重机。 2．对葫芦门式起重机操作者的要求 2.1操作者必须身体健康，年满18周岁，视力（包括矫正视力）在0.7以上，无色盲症，听力能满足具体工作条件的要求。 2.2操作者应能熟悉安全操作规程和掌握有关安全注意事项。 2.3操作者应熟悉经常操作的葫芦式起重机的基本结构和性能。 2.4操作者应熟悉葫芦式起重机安全装置的作用，掌握相应的吊装作业知识。 3.开始作业前的注意事项 3.1作好必要的安全检查和准备工作。 3.2对长期停止使用的葫芦式起重机，重新使用时，应按规程要求进行试车，认为无异常方可投入使用。 3.3开始作业前应检查起重机轨道上，步行范围内是否有影响工作的异物与障碍物，清除异物或障碍物后才能开始作业。 3.4检查电压降是否超出规定值。
3.5检查操作按钮标记是否与起重机动作一致。 3.6检查制动器制动效果是否良好。 3.7检查上升极限位置限制器是否安全可靠。 3.8检查起升、运行机构空车运转时是否有异常响声与振动。 3.9检查吊装钢丝绳是否有故障与损坏。 3.10检查吊装钢丝绳是否有故障与损坏。 4．葫芦式门式起重机安全操作规程 4.1不得超载进行吊装作业。 4.2不得将吊载在其他作业者头上通过。 4.3不得侧向斜吊。 4.4不得利用起升限位器作起升停车使用。 4.5不得在正常作业中经常使缓冲器与止挡器冲撞，或达到停车的目的。 4.6不得在吊载中调整制动器。 4.7不得在吊载作业中进行检修与维护。 4.8不得在吊载有剧烈振动时进行起吊，横行与运行作业。 4.9不得在吊载重量不清情况下，如吊拔埋置物及斜拉作业。 4.10不得随意拆改葫芦式起重机上任何安全装置。
电动双梁桥式起重机技术要求 中国船舶重工集团公司第七一二研究所（甲方）和（乙方），就乙方为甲方制造试验室中使用的电动双梁桥式起重机事宜，达成如下技术协议： 1.使用条件 1.1 海拔高度≤1000m 1.2 环境条件 电源：交流，三相380V±10％，50HZ±1％； 环境温度：0℃～45℃； 空气相对湿度：不大于85％。 1.3 安装场地 甲方试验室（武汉）室内。 2.标准 GB/T 3811 《起重机设计规范》 GB6067 《起重机械安全规程》 GB5905 《起重机试验规范和程序》 GB10051.1~5 《起重吊钩》 GB4315 《起重机电控设备》 GB 14405 《通用桥式起重机》 GB3323 《钢熔化焊接接头射线照相和质量分等》 其它相关的国家标准或部颁标准。 3.基本参数 该设备用于电机试验室中设备吊装，50吨全车变频调速桥式起重机起吊设备。 3.1全车变频调速主要性能参数 起重量：Gn=50/10t 主起升50t，副起升10 t 跨度：S=13.5m 大车轨距13.5m 起升高度≥10m 工作级别：A5
速度 起升：主起升0.2～1.75m/min 副起升0.62～6.04m/min 小车运行：0.5～48.1 m/min 大车运行：1.9～18.24m/min 导电方式：H型单极安全滑触线 大车最大轮压：≤396kN；小车最大轮压：≤175kN 小车运行机构车轮轨距：2.5m 起重机高度（轨道面至起重机顶端距离）：≤2.8m（含小车高度） 轨道中心线至吊车端部≤300mm 大钩起升最大高度时，吊钩中心线距离轨道面≤1.0m 操作方式：操纵室+遥控器。 3.2设备组成 设备应包括起重机的机械、电器电控及安全防护系统等，包含但不限于以下内容：箱梁结构桥架系统 大车、小车运行装置 主、副起升机构 司机室及全套操作系统 电控柜及其电控系统 全套安全防护装置 大车道轨及安全滑线 安装用的所有附件和辅件，随机备件和附件。 3.3电气设备 起重机应设置总断路器。 进线处应设置主隔离开关。 必须设置紧急断电开关，在紧急情况下，应能切断起重机总控制电源。紧急断电开关应设在司机操作方便的地方。 起重机必须设失压保护和零位保护。 必须设置超速保护。
50T门式起重机（变频调速） 1.根据招标文件描述，本起重机采用PLC+变频调速控制方式即可满足要求。 具体概述如下： 1.1电气部分： 包括供电电源，起升机构，大小车运行机构的配电、控制、保护、信号，监控及照明控制。本起重机各机构的程序控制由可编程序控制器(以下简称PLC)控制。各机构的操作通过地面遥控方式进行；遥控发射器，电脑监控系统及重量显示屏安装在地面控制室内，便于操作，监控。 1.1.1 供电电源: 交流三相四线制380V/220V 50Hz 主回路为交流380V, 控制回路为交流220V, PLC输入回路为直流24V。 1.1.2 用电设备: 起升电动机：YZP225M-8 26 KW 大车运行电机：YZP180L-8 2×13KW 小车运行电机：YZP160M2-6 5.5KW 整机用电设备总容量：约57.5KW 1.1.3控配设备： 配电柜内装有总电源开关，当设备不工作或检修时总开关可做隔离开关切断总电源用。配电柜及变频柜等安装在桥架上面的电器室内，电器室内装有摄像头，以便监控电器的正常运行。柜内装有总断路器，总接触器，PLC，控制回路所用的变压器，以及中间继电器和微型断路器。柜内还装有各机构及大车的控制、保护元件。在小车上，小车底部，大车端梁两侧各放一只摄像头，以方便监控各机构的运行状况，及吊具的挂钩情况。 1.1.4 电线、电缆 固定电线采用软电缆。控制箱内控制回路配线为 1.5mm2,动力回路配线与控制设备规格及引出电缆截面相适应。 电线、电缆集中经过的门机大梁、端梁的电缆均采用电缆敷设。引至各元气件而可能受到机械损伤的电缆应穿金属管敷设。
2. 试车前的准备 门机所有电气设备安装完毕试送电前应先作以下工作： 2.1 检查所有电气设备及安装接线是否符合图纸要求，电器元件安装是否牢固，各元件及连接导线有无松动和脱落。 2.2 检查各电气元件动作是否灵活，元件参数是否符合设计要求，擦净各带电部分的油污。 2.3 检查各电机、电缆、控制柜绝缘电阻值是否符合有关规程要求，并做好记录。但要注意PLC和变频器是不能用摇表摇测的。 2.4 检查调整各机构保护用的行程开关，看其动作是否符合运行要求。 2.5 接通PLC电源，在控制室内用遥控器操作各机构，检查PLC各输出点运行是否正确，同时观察电脑显示器内相应的显示状态是否对应，检查各个机构动作方向与机构实际运行方向是否一致。 通过以上调整后，整机方可正式送电。合上总开关再按下遥控器启动按钮后，就可以操纵遥控器控制各机构动作。总接触器吸合约两秒后，各机构主回路电源准备完毕。当需要停车时,可按遥控器急停按钮使总接触器断开，整机断电。当遇紧急情况需要紧急停车时可按紧急按钮使总断路器脱扣，整机断电。 各机构试车前应该用遥控器F1按钮接通电铃，发出开车预报音响。 3. 起升机构的操作: 起升机构采用变频电机驱动，现以此为例(起升机构电气控制原理图)。 起升机构的主要任务是用来起吊集装罐，因此要求安全可靠，操作方便，起制动平稳，尤其低速性能要好，要求能准确停车。起升电动机选用一台变频电动机驱动，并装有旋转编码器，采用闭环矢量控制；档数为4-0-4的无线遥控器控制机构的上升和下降。 具体操作程序如下： 3.1 首先按下启动按钮，这时遥控指示灯显示绿色，变频器显示”0.00”，处于运行准备状态。（关于变频器的说明详见变频器使用手册） 3.2 上升第一档：为最低速档。 当遥控器打向上升第一档时，变频器依据PLC发出的指令，电机开始建立扭矩，此时电机风机接触器吸合，风机转动。当扭矩达到允许范围后，抱闸打开，电机开始低速平稳上升。此速为最大速度的0.2倍。 3.3 上升第二、三，四档：亦是调速档。 此时电动机转速依次增加，起升机构以较高的速度上升。 3.4下降第一挡： 此时操作与上升第一挡相同，在此过程中，变频器通过斩波器及放电电阻放电来达到匀速下降。 3.5 下降第二、三，四档： 与第一档相同。 3.6 当遥控器由上升或下降档快速回零位时，变频器首先电制动，从而避免在制动器抱闸前电机速度太快冲击变频器，又防止电机逆转，同时还可以减少由于制动器抱闸引起的机构震动，减轻制动闸瓦的磨损，延长使用寿命。 3.7 起升机构的保护： a. 超载保护：本机构设负荷限制器一台，传感器安装在机构的卷筒轴承座上，显示仪表安装在控制室内，当上升载荷超过设定值时，负荷限制器动作，禁止机构上升。