第二章国际贸易术语及价格核算
一、单项选择题
1、FOB中划分买卖双方风险界限的是（ A ）。
A、装运港的船舷
B、货交第一承运人处置
C、货交买方处置
D、目的港船舷
2、卖方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语是（D ）。
A、FOB
B、CIF
C、CFR
D、EXW
3、卖方承担责任、费用和风险最大的一种贸易术语是（A ）。
A、DDP
B、DDU
C、DES
D、DEQ
4、FOB条件下卖方的义务是（A）。
A、负责出口报关
B、负责投保
C、负责租船订舱
D、负责进口报关
5、在CPT条件下负责出口报关的是（B ）。
A、买方
B、卖方
C、承运人
D、船方
6、在CIP条件下，买卖双方的风险划分界限是（D）。
A、工厂门口
B、装运港船舷
C、目的港船舷
D、货交承运人
7、与CIP有许多相似之处的贸易术语是（C）。
A、CFR
B、FOB
C、CIF
D、FCA
8、与CPT有许多相似之处的贸易术语是（A ）。
A、CFR
B、FOB
C、CIF
D、FAS
9、与FCA有许多相似之处的贸易术语是（A ）。
A、FOB
B、CFR
C、CIF
D、FAS
10、EXW规定的买卖双方风险划分界限是（A ）。
A、卖方所在地货交买方处置时
B、货交第一承运人
C、目的港
D、目的地
11、边境交货的贸易术语是（D ）。
A、DDU
B、DDP
C、DES
D、DAF
12、若出口方进口结关有困难，最好不要采用的贸易术语是（B ）。
A、DDU
B、DDP
C、FOB
D、CIF
13、若进口方出口结关有困难，最好不要采用的贸易术语是（A）。
A、EXW
B、FOB
C、CFR
D、DDP
14、按照《2000年通则》的解释，采用CIF条件成交时，货物装船时从吊钩脱落掉人海里造成的损失由( A )。
A、卖方负担
B、买方负担
C、承运人负担
D、买卖双方共同负担
15、按照《2000年通则》的解释，CIF与CFR的主要区别在于( B )。
A、办理租船订舱的责任方不同
B、办理货运保险的责任方不同
C、风险划分的界限不同
D、办理出口手续的责任方不同
16、我国出口公司向德国出口核桃3000公吨，一般应采用( D )贸易术语为好。
A、FOB汉堡
B、FOB青岛
C、FOB北京机场
D、CIF汉堡
17、在实际业务中，FOB条件下，买方常委托卖方代为租船、订舱，其费用由买方负担。如到期订不到舱，租不到船，( A )。
A、卖方不承担责任，其风险由买方承担
B、卖方承担责任，其风险也由卖方承担
C、买卖双方共同承担责任、风险
D、双方均不承担责任，合同停止履行
18、我某公司按CIF 出口一批货物，但因海轮在运输途中遇难，货物全部灭失，买方（B）。
A、可借货物未到岸之事实而不予付款
B、应该凭卖方提供的全套单据付款
C、可以向承运人要求赔偿
D、由银行决定是否付款
19、下列我方出口单价写法正确的是( C ) 。
A、每吨1000美元FOB伦敦
B、每打100法国法郎FOB净价减1%折扣
C、每码3.50港元CIFC2%香港
D、500英镑CFR净价伦敦
20、就卖方承担的费用而言，下列描述中正确的是（ B ）。
A、FOB〉CFR〉CIF
B、CIF〉CFR〉FOB
C、FOB〉CIF〉CFR
D、CIF〉FOB〉CFR
二、多项选择题
1、下列哪些贸易术语适用于水上运输（ABCDE ）。
A、DES
B、FOB
C、DEQ
D、CFR
E、CIF
2、下列哪些贸易术语适于任何方式的运输（BCDE ）。
A、FOB
B、CIP
C、EXW
D、DDP
E、DDU
3、风险转移界限在装运港船舷的是（BCE ）。
A、EXW
B、FOB
C、CFR
D、CIP
E、CIF
4、进出口合同中的单价内容包括（ABCD ）。
A、计量单位
B、单位价格金额
C、计价货币
D、贸易术语
E、商品种类
5、对于FOB，下列说法正确的是（AB）。
A、卖方负责出口报关
B、买方负责运输
C、买方负责出口报关
D、卖方负责运输
E、卖方负责进口报关
6、国际贸易惯例本身(BDE)。
A、是法律
B、不是法律
C、对贸易双方具有强制性
D、对贸易双方不具有强制性
E、对贸易实践具有指导作用
7、在FOB条件下买方的义务有（BCDE）。
A、负责出口报关
B、负责租船订舱
C、负责投保
D、负责进口报关
E、负责越过装运港船舱后的各种费用
8、下列贸易术语中属于实际性交货的贸易术语有（ABCDE）。
A、DDU
B、DDP
C、EXW
D、DEQ
E、DES
9、若进口方办理出口结关有困难，最好不采用的贸易术语是（ABCDE ）。
A、FOB
B、CFR
C、CIF
D、DEQ
E、DDU
10、在DDP条件下，卖方的义务是（ABCDE）。
A、负责运输事宜
B、出口报关
C、进口报关
D、投保
E、缴纳进口捐税
11、贸易术语在国际贸易中的主要作用是(ABCD )。
A、简化交易手续
B、明确交易双方责任
C、缩短磋商时间
D、节省费用开支
12、按照《2000年通则》的解释，FOB、CFR与CIF的共同之处表现在( ABD )。
A、均适合水上运输方式
B、风险转移均为装运港船舷
C、买卖双方责任划分基本相同
D、交货地点均为装运港
三、判断题
1、如果买卖双方在合同中作出与国际惯例完全相反的约定，只要这些约定是合法的，将得到有关国家法律的承认和保护，并不因与惯例相抵触而失效。( 对)
2、FOB价格条件按各国惯例的解释都是由卖方负责申请领取出口许可证和支付出口税。（错）
3、以下的价格表示法是否正确：DM75．00CIF Hamburg。( 错)
4、按FOB、CFR、CIF三种贸易术语成交，货物在装运港越过船舷以后，风险即告转移。因此，当货物到达目的港后，买方如果发现到货品质、数量和／或包装有任何与合同规定不符的情况，卖方就不负责任。
（错）
5、在FOB条件下，卖方可以接受买方委托，代理租船订舱手续。( 对)
6、使用固定价格，在合同中明确规定之后，均按合同确定的价格结算货款，任何一方不得擅自变更原价格。（对）
7、凡是价格中不含佣金和折扣的称为净价。( 对)
8、价格条款包括计量单位、单位价格金额、计价货币和价格术语。( 对)
9、佣金和折扣都是在收到全部货款之后再支付的。(错)
10、计价货币和支付货币可以采用进口国或出口国的货币，也可以采用第三国货币。（对）
三、计算题
1、我某公司出口某种商品，对外报价为每箱$120 FOBC2%上海，外商要求改报CFRC3%伦敦，问：我方在不影响自身利益的情况下，改报价应为多少美元？（设运费每箱$10），要求写出计算公式及计算过程。
解：因为净价=含佣价*（1—佣金率）
所以FOB 价=FOBC2%*（1—2%）=120*98%
又因为CFR价=FOB价+运费=120*98%+10
所以CFRC3%=净价/（1—佣金缕）=（120*98%+10）/（1—3%）=131.55美元
所以，我方应改报价为每箱131.55美元CFR3% 伦敦才能保证我方原有利益。
2、我某外贸公司出售一批货物至伦敦，出口总价为5万美元CIFC5％伦敦，以中国口岸到伦敦的运费和保险费占10％。这批货物的国内购进价为人民币351000元(含增值税17％)，该外贸公司的费用定额率为5％，退税率为9％，结汇时银行外汇买人价为1美元折合人民币8．27元。试计算这笔出口交易的换汇成本和盈亏率。
解：出口总成本=351000*（1+5%）—[351000/（1+17*）]*9%=341550人民币元
出口商品换汇成本=出口总成本（人民币）/出口销售外汇净收入（美元）
=341 550/[50 000*（1—10%）]
=7.59
盈亏率=[（出口销售人民币净收入—出口总成本）/出口总成本]*100%
=[50 000*（1—10%）*8.27 —341 550]/341 550*100%
=8.959%
3、已知A 商品CIF 香港价格为每吨1000 港元，现港商要求改报CIFC5%香港，并保持卖方的收入不变，应报价多少？请用中、英文写出报价条款。（保留一位小数）
解：含佣价=1000/（1—5%）=1052.6
每吨CIF香港含5%佣金1052.6港元
HK￥1052.6 per M.T. CIFC5% HONG KONG
4、某工厂进口一批钢材，支出外汇300美元，加工成品出口，外汇净收入500美元，求创汇率？
解：创汇率（外汇增殖率）=[（成品出口外汇净收入—原料外汇成本）/原料外汇成本]*100%
=（500—300）/300*100%
=66.67%
5、我某公司向外商报价每公吨CIF 香港1000美元，而外商来电要求改报CFR 香港含5%佣金价。在保证我方外汇净收入不变的情况下，我方应报价多少？（注：设保险费率合计为0.85%，投保加成率为10%）
解：CFRC5%=CIF*（1—保险费率*投保加成）/（1—佣金率）
=1 000*（1—0.85%*110%）/（1—5%）
=1042.79美元
6、我某进出口公司对德国企业报价为每公吨8000欧元CFR汉堡，而德商来电要求改报为CIF汉堡价，保险加成为110%，保险费率合计为1%，我方同意照办，则我方报价应改为多少?(计算结果保留两位小数) 解：CIF 价=CFR/（1—保险费率*投保加成）
=8 000/（1—1%*110%）
=8088.98欧元
答：我方报价应改为每公吨8088.98欧元。
7、我某公司出口某种商品，对外报价为每箱120$FOB上海，外商要求改报CIF伦敦。问我方改报价应为多少美元？（设运费每箱20$，保险费率为0.5%,卖方按CI价的110%投保），要求求写出计算公式及计算过程。
解：因为CIF价=FOB 价+运费+保险费
=120+20+CIF 价*110%*0.5%
所以CIF价（1—110%*0.5%）=140
所以CIF价=140/（1—110%*0.5%）=140.77美元
答：我方最后所报价格应为每箱140.77$CIF伦敦。
五、简答题
1、什么是佣金？
答：所谓佣金是代理人或经纪人为委托人进行交易而收取的报酬。在国际货物买卖中往往表现为出口商付给销售代理人、进口商付给购买代理人的酬金。
2、什么是折扣？
答：所谓折扣是卖方给予买方的价格减让，从性质上看，它是一种优惠。
3、什么是贸易术语？
答：所谓贸易术语，又称“价格术语”或“价格条件”，它是以简明的外贸语言、或缩写的字母、或国际大黄来概括说明买卖双方在交易中交货地点、货物交接的责任、费用，以及风险的划分和表明价格构成等诸方面的特殊用语。
4、什么是象征性交货与实际交货？
答：所谓象征性交货是针对实际交货而言的，前者卖方只要按期在约定地点完成装运并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。后者是指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给卖方或指定的人，不能以交单代替交货。
六、案例分析题
1、某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批红枣，由于商品季节性较强，双方在合同中规定：“买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港，如果货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如果货款已付，卖方将货款退还买方。”试分析这一合同的特点。
答：本合同以附加条件改变所使用贸易术语实际意义。根据《2000年通则》对于CIF 的解释，CIF 属典型的象征性交货贸易术语，即卖方只要按期在约定的装运港完成装运并向卖方提交符合合同规定的包括物权凭证在内的单据就算完成了交货义务，而无需保证到货。而本合同条文的规定明显是在要求卖方要实际交货，这跟CIF的涵义相矛盾。
2、我公司与外商按CIF成交一批出口货物。货物在合同规定的时间和装运港装船，受载船只在航运中触礁沉没。当我出口公司凭符合要求的单据要求国外进口商支付时，进口方以货物已全部损失不能得到货物为由，拒绝接受单据和付款。试问：进口方的做法是否正确？为什么？
答：本案例中进口方的做法是不正确的。根据《2000年通则》对于CIF的解释，在CIF条件下，买卖双方的风险划分界限是在装运港的船舷，即货物越过装运港船舷前的风险由卖方承担，一旦货物越过了装运港的船舷则风险由买方承担。受载船只在航运中触礁沉没发生在货物越过装运港船舷之后，这种风险由买方承担。另外，象征性交货下卖方凭符合要求的单据收取货款，买方凭符合要求的单据支取货款。所以
进口方应接受单据，支付货款。
3、某公司进口一批货物以FOB 条件成交。结果在目的港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面的货物有被水浸的痕迹。经查证，外包装是货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔破的，因包装破裂导致里面货物被水浸泡。问：在这种情况下，进口方能否以卖方没有完成交货义务为由向卖方索赔？
答：（1）进口方不能向卖方索赔。
（2）按FOB 条件成交，卖方应在规定的装运港和规定的时间将货物交于买方指派的船只上，完成交货义务。但卖方承担货物的风险从货物于装运港越过船舷时开始转移给买方。就本案例而言，包装物破裂不是在越过船舷前而是在越过船舷后发生的，该项损失按风险划分界限，理应由进口方自己承担。
4、我公司按EXW 条件对外出口一批电缆。但在交货时，买方以电缆的薄纸不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款。问：买方的行为是否合理？
答：（1）买方的行为不尽合理。
（2）按《2000年通则》解释，在EXW 条件下，除非合同中有相反的规定，卖方一般无义务提供货物的出口包装。如果签约时已明确该货物是供出口的，并对货物的包装要求做了规定，则卖方应按规定提供符合出口需要的包装。
（3）本案中，买方拒绝接受货物和支付货款时，并没有提出电缆的包装不符合合同规定，而只是提出包装不适合出口运输，这说明买卖双方在合同中就货物的包装问题没有做出明确的规定。哪么，按照《通则》解释，买方拒绝接受货物和拒绝支付货款显然理由不充分。
国际贸易价格计算公式 在我国进岀口业务中，最常采用的贸易术语是FOB CFR和CIF三种。这三种贸易术语仅适用于海上或内河运输。在价格构成中，通常包括三方面的内容：生产或采购成本、各种费用和净利润。 FOB CFR和CIF三种贸易术语的价格构成的计算公式如下： 卩0创介=生产/采购成本价+国内费用+净利润 CFR价二生产/采购成本价+国内费用+国外运费+净利润，即FOB价+国外运费 CIF价二生产采购成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润，即FOB介+国外运费+国外保险费 （二）FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成 FCA CPT和CIP三种贸易术语，是国际商会为适应国际贸易的新发展而制定的贸易术语。它们的适用范围比较广，其价格构成也有三部分：生产或采购成本、各种费用和净利润。由于采用的运输方式不同，交货地点和交贷方式不同，有关费用也有所不同。 FCA CPT和CIP三种贸易术语的价格构成的计算公式如下： FCA> =生产/采购成本价+国内费用+净利润 CPT价=生产/采购成本价+国内费用+国外运费+净利润，即FCA价十国外运费 CIP价二生产/采购成本价+国内运费+国外运费+国外保险费+净利润，即FCA价+国外运费+国外保险费（三）主要贸易术语的价格换算 1 . FOB CFR和CIF三种价格的换算 （1）FOB价换算为其他价CFR（n= FOB介+国外运费 CIF价二（FOB价+国外运费）/（1 —投保加成x保险费率） （2）CFR价换算为其他价 FOB n= CFR价—国外运费 CIF价二CFR价/ （1 —投保加成x保险费率） （3）CIF价换算为其他价 FOB介二CIF价x（1 —投保加成X保险费率）—国外运费 CFR价二CIF价x（1 —投保加成x保险费率） 2. FCA CPT和CIP三种术语的换算 （1）FCA价换算为其他价 CPT>= FCA价+国外运费 CIP价二（FCA价+国外运费）/（1 —投保加成x保险费率） （2）CPT价换算为其他价 FCA>= CPT价—国外运费 CIP价二CPT价/ （1 —投保加成x保险费率） （3）CIP价换算为其他价
EXW 卖方工厂交货 FAS 指定装运港船边交货 FOB 指定装运港船上交货 FCA 货交承运人 CFR 成本加运费 CPT 运费付至 CIF 成本加运费保险费 CIP 运费、保险费付至 DES 目的港船上交货 DAF 边境交货 DEQ 目的港码头交货 DDP 完税后交货 DDU 未完税交货 1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其中装运港船边交货(FAS) ，它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买 方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 其余的贸易属于，解释如下： 三、十三种贸易术语(贸易条件) 《1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其要点如下：(一)工厂交货( EXW) 本术语英文为“EX Works(… named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 (二)货交承运人(FCA) 本术语英文为“Free Carrier(… named place)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。 (三)船上交货(FOB) 本术语英文为“ Free on Boar d(… named port of shipment)”，即“船上交货(…… 指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 (四)成本加运费(CFR或c＆F) 本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(……指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 (五)成本、保险费加运费(CIF)
二、外贸商品价格的计算方式 接下来，外贸业务员必须透彻了解外贸价格的核算方式，严谨细致，实际上，在真实的外贸中，价格最重要。甚至可以说是远远超出什么质量和服务的最主要因素。因此，如何报价，如何讨价还价，才是外贸制胜之关键。 外贸货物的价格，有独特的计价方式。如前所说，外贸交易绝大多数是通过远洋运输方式进行。由于中间环节多，费用也相应地杂乱繁多。除了货款以外，还有运杂费、海关申报（简称报关）的费用、商品检验费用、码头装卸杂费等，并且这此费用在与不同国家交易时还都不一样，再考虑到国际贸易中间商，很可能从A国采购，运到B国港口，再卖到C国，这就更为麻烦，很难用普通贸易的方式去计算价格了。 具体说来，你的产品从出厂到通过集装箱远洋运输交付到国外客户指定的外国海港码头或某个地点，将可能产生下列几种或全部费用： 1．产品的出厂价格。 2．申报进出口商品检验检疫局检验以及出具品质证明的费用，即商检费。 3．申报中国海关出口的费用，即出口报关费。 4．租用集装箱装货并运到中国海港码头的费用以及在中国码头产生的各项杂费（在本书第五日教程远洋货运一节还将详述）。 以上为货物运至中国海港码头出口前的手续和费用。 5．用远洋货轮运至外国海港码头的运费，即海运费。 6．办理国际货物运输保险的保险费。 以上为货物运至外国码头的手续和费用。 7．集装箱在外国海港码头卸货及其他码头上收取的杂费。 8．申报外国海关进口的费用，即进口报关费，有时候还需要缴纳进口关税。 9．货物从外国海港码头运至客户指定地点的费用。 以上为货物交到客户手中前的手续和费用。 此外，因为货款的收取需要经过银行，银行也会收取一定的经办手续费。 分析上述费用构成，我们不难发现，可以将海港码头作为划分费用的基准点。这样做还有个好处，就是区分责任。比如，以中国码头为基准点的话，我们就承担到第4点，负责完好地将货物运到中国码头并商检报关，其他事情由客户自己负责，货物如果在远洋运输中有损坏，客户自己找海运公司和保险公司索赔。如果以外国码头为基准点，则我们承担到第6点，负责将货物完好送抵外国码头。 绝大多数的企业就到此为止，只有少数是要求我们做第9点的，毕竟客户作为本地人熟悉当地情况，操作7～9点比我们要方便，费用也划算。但由于国际贸易的发展，外贸已经渗透到到世界各个角落，一些不熟悉外贸或出于某咱原因不便操作的外国买家，希望省点事直接在“自己家门口”收货，因而要求我们全套包办的情形比以前更多了。不过主流仍是做到第4点或到第6点为止。
国际贸易主要价格术语 １．EXW：工厂交货 英文：为“EX Works(… named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。 定义：卖方在其所在地（工厂或仓库），将货物交给买方。 卖方：须按合同规定的时间、地点将符合合同的货物置于买方的支配下。 买方：须负责有关运输的一切风险、责任和费用，包括办理出口和进口的手续。 风险：自交货时转移。 备注：若买方不能直接或间接办理出口手续，不应使用该项。 ２．FCA：货交承运人 英文：为“Free Carrier(… named place)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。 卖方：须办理货物的出口结算，并将货物交至指定地点由买方指定的承运人照管。 买方：须自负费用订立从指定地点承运货物的运输合同，并且负责进口结关手续费用及关 税。 风险及费用：自货物交给承运人时由卖方转移至买方。 运输：可适用于任何运输方式，包括多式联运。 ３．FAS：船边交货 定义：卖方须在规定的时间将符合合同要求的货物交到约定装货港买方指定的船只的 船边。 卖方：须将货物交至船边，若买方船只不能停靠码头，卖方须负责用驳船将货物送到船边，
并在船边交货。 买方：装货费用以及出口结关手续包括申领出口许可证、支付出口关税及办理海关手续。 风险：双方所承担的责任、费用和风险均以船边为界。 运输：既适用于海运，也适用于内河运输。 备注：若买方不能直接或间接办理出口手续，不应使用该项。 ３．FOB：装运港船上交货 英文：为“ Free on Boaro(… named port of shipment)”，即“船上交货(……指定装运港)”。 卖方：按合同规定的时间、装运港，将货物交到买方指定船上。并负责办理出口结关手续， 包括申领许可证、报关缴纳出口关税等。 买方：负责订立运输合同，并支付运费、保险费。 风险：以船弦为界，风险和费用自货物越过船弦时由卖方转移至买方。 运输：不适用于采用滚装／滚卸或集装箱等现代化运输方式。若采取上述方式运输，使用 FCA为佳。 ４．CFR：成本加运费 英文：为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(……指定目的港)”。 卖方：负责订立运输合同，按买方合同规定的时间在装运港将货物交到船上，并支付运费。 装船后及时通知买方。 买方：负责货物的海上运输保险。 风险：以船弦为界，风险和费用自货物越过船弦时由卖方转移至买方。
《国际贸易》计算题 一、贸易条件 1、P48 -49的“比较优势”衡量或确定的方法 、贸易条件 （一）净贸易条件（商品贸易条件） 1、假定某国以1990年价格为基期，1995年出口商品价格指数为70%，进口商品价格指数为120%，那么该国1995年 净贸易条件为：70% N1995100% =58.3% 120% 2、假定某国以1990年价格为基期，1995年出口商品价格指数为120%，进口商品价格指数为70%，那么该国1995年 净贸易条件为：120% 10%=171% N?70% （二）收入贸易条件（购买力贸易条件） 1、假定某国以1990年价格、出口商品数量为基期，1995年出口商品价格指数为70%，进口商品价格指数为120%， 出口商品数量指数为200%，那么该国1995年净贸易条件为 70% I 200% 100% =116.6% 120% 2、接续上例，如果出口商品数量指数是120%，而不是200%，结果会怎样？收入贸易条件的计算结果将变为 69.96%。 这说明单纯从净贸易条件上看，该国由于进口商品价格上升，出口商品价格下降导致进口能力削减41.7%,但由于出口商品数量增加了20%,从而可以部分抵消由于进出口商品价格相对变化对该国进口能力带来的消极影响，使 进 口能力削减的幅度从41.7%降低到30.04%。 3、如果出口商品数量指数是80%，又会怎样？收入贸易条件计算的结果是46.64%。这说明出口规模的萎缩与进出口 商品价格相对不利变化共同对该国进口能力产生不利的影响，也就是说出口规模的萎缩进一步强化了该国进口能力 的下降，使得进口能力的下降幅度从41.7%上升到53.36%，贸易条件继续恶化。 （三）单因素贸易条件 1、我们仍然以1990年为基期，1995年的进出口商品价格指数分别为120%和70%，出口商品劳动生产率指数为150%，计算的结果，净贸易条件为58.3%,单项因素贸易条件为87.45%,这说明尽管净贸易条件在恶化，但由于此期间出口商 品劳动生产率的提高，抵消了一部分出口商品价格变化相对于进口商品价格变化的不利，使单项因素贸易条件向好的方向发展。 （四）双因素贸易条件 1、假定上例中的进出口商品价格指数不变，出口商品劳动生产率指数不变，进口商品劳动生产率指数为170%，双项 因素贸易条件等于48.58%，结果说明虽然出口商品劳动生产率的提高可以抵消部分出口商品价格变化相对于进口 商品价格变化的不利，但是进口商品的劳动生产率也在提高，并且进口商品价格不但没有下降，却在上涨，而且上涨幅度还超过出口商品价格上涨幅度，从而导致出口国的贸易条件进一步恶化。在这种条件下，只有出口商品的劳动生产率指数高于进口商品劳动生产率指数， 方可缓解出口商品价格相对于进口商品价格变化不利而对该国贸易条
外贸三种常见价格术语的详解和比较 （一）一般我们常用的价格术语有三种：FOB,CFR,CIF。 FOB和FBI有相通之处！第一点就是老外懒，长长的文字不喜欢写。第二点是他们都是简写，FOB=FREE ON BORAD。第三点就是他们要有名气，不然你随便搞个简写出来大家还要去猜，那可就惨了。路原本是不存在的，只是人走多了才叫路。 1.首先是FOB，让我们先来揭开FOB神秘的面纱。FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要货超过船舷，我们的任务就完成了，哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。FOB其实就是费用大荟萃，把所在的费用加起来就是FOB了，当你还要赚钱，所以还要加上适当的利润。我们现在得出FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，价格根据代理公司给我的汇率8.86（这叫外贸贴现率）来算的。（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方利润是10%，这样我们的FOB价格就是工厂价*1.15/8.86了。得出的FOB价格公式=（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率 2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的延伸CFR/C&F.这个其实很简单CFR=(FOB)COST+FREIGHT，也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。这个海运费也就是从我们国家的港口出发到对方港口的费用！要特别强调的一点是这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价，所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，或者留好自己的余地，本来1元钱的运费1.2元。原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！ 3.CIF,CIF=(FOB)COST+INSURANCE+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是到对方港口送保险的价格！也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于保险费的算法。保险金额=货物价值X投保加成，保险费=货物价值X投保加成X保险费率（名词解释:投保加成：把运费,保险费及一些杂费包含在保险金额里面,如果您的货物损失,保险公司不仅赔您的货值,另外还赔你的运费,保险费及其它的费用.加成比例可以根据您的运费多少来选择,普遍选择加10%,也就是乘以110%.当然有些企业不愿加成,那么他的保险金额也就是他的实际货值了）.保险费率要具体咨询你投保的公司，每批货都不一样的。一般在0.2-0.5%之间。这里的保险货值就是CIF价格不要以为是按FOB价格来投保的哦！CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],可以推出CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，CFR=FOB+FREIGHT!现在大家应该知道我们经常用的三种贸易术语的算法了吧。 （二）下面看一下三种方式的对比： 通过对以上的分析，帮课小编认为不难看出FOB我们的责任在货越过船舷就结束了，所以我们的风险要小，这种情况下一般都是客人指定的船公司来接你的货，他们一般比较相信自己找的船公司，不然要是你的货掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大的风险，客人有可能勾结船公司来骗取你的货，这个我们具体要结合付款方式才可以讲的清楚，要是出货前将钱已经付清了，管它用哪里的船公司呢？
计算公式 第六章出口成本核算与佣金和折扣 1、实际成本核算 实际成本=进货成本一退税金额 退税金额=进货成本十（1 +增值税率）x退税率 2、运费核算多数采用班轮运输，根据货物是否装入集装箱可分为件杂货与集装箱货两类。 （ 1 ）件杂货运费构成：基本费用+附加运费 （2）集装箱货海运费的构成： A. 件杂货基本费率+附加费（拼箱） B. 包箱费率（整箱）常见的计费标准为W/M 。 3、保险费核算 保险费=保险金额x 保险费率 保险金额=CIF（CIP）价x （1+投保加成率） 一般投保加成率为10%，保险金额的计算以CIF（CIP货价或发票金额为基础。 4、佣金的计算 1 ）按交易金额（发票金额）为基础计算（最常用），即按照合同项下的贸易术语价格，不扣除任何费用。 2）以FOB或FCA价值为基础计算（少数情况下采用） 3）佣金=含佣价X佣金率 净价=含佣价-佣金=含佣价X（1-佣金率） 含佣价=净价/（1-佣金率） 5、折扣的计算：折扣=发票金额X折扣率 6、利润的核算 它的核算方法可以某一固定数额作为单位商品的利润，也可用一定的百分比作为经营利润率来核算利润额。采用利润额核算利润时，应注意计算的基数，这个基数可以是某一成本，也可以是销售价格。 例：某公司实际成本为人民币180 元，利润率为15%，计算价格和利润额。 （1）以实际成本为依据：销售价格为207 元，利润为27元。（180*1.15） （2）以销售价格为依据：销售价格为211.77元，利润为31.77 元。（180/0.15） 7、出口换汇成本 出口换汇成本=出口商品总成本（人民币元）/ FOB 出口外汇净收入（美元） 出口商品总成本（退税后）=出口商品购进价（含增值税）+定额费用 -出口退税收入定额费用=出口商品购进价（含VAT）X费用定额率 退税收入=出口商品购进价（含VAT） + （1+增值税率）X退税率 8、出口盈亏额 出口盈亏额=（FOB外汇净收入X银行外汇买入价）一出口商品总成本（退税后）出口盈亏额的另一种计算方法：出口盈亏额=（银行买入价-换汇成本）X 外汇净收入 9、三种贸易术语之间的换算 FOB价换算为其他价 CFR价=FOB价+出口运费 CIF价=（FOB价+出口运费）/ （1-投保加成x保险费率）
国际贸易术语2010主要变化： 1.术语分类的调整： 由原来的EFCD四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运 2.贸易术语的数量由原来的13种变为11种。《通则2010》的分类新版本改变了《通则2000》将13个贸易术语分为EFCD四组的做法，而将11种术语分成了如下截然不同的两类：第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。 EXW（ex works）工厂交货 FCA（free carrier）货交承运人 CPT（carriage paid to）运费付至目的地 CIP（carriage and insurance paid to）运费/保险费付至目的地 DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货 DAP（delivered at place）目的地交货 DDP（delivered duty paid）完税后交货 第二组：适用于水上运输方式的术语四种：FAS、FOB、CFR、CIF。 FAS（free alongside ship）装运港船边交货 FOB（free on board）装运港船上交货 CFR（cost and freight）成本加运费 CIF（cost insurance and freight）成本、保险费加运费 3.删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语， DDU (Delivered Duty Unpaid)在指定目的地交货 DAF (Delivered At Frontier)边境交货
DES (Delivered Ex Ship)目的港船上交货 DEQ (Delivered Ex Quay)目的港码头交货 只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（Delivered Duty Paid）。 4.新增加两种D组贸易术语 DAT（Delivered At Terminal）：目的地或目的港的集散站交货；类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。 DAP（Delivered At Place）目的地交货；类似于取代了的DAF、DES和DDU 三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。。 5.E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。 6.修订后的《2010年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念： ①卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。 ②在FAS，FOB，CFR和CIF等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任义务的划分。 ③考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定，Incoterms? 2010不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。7.总结Incoterms 2010在销售合同中的应用，使用者应明确： ⑴对其合同的而言，此通则并不是自动适用的，具有任意性。对于合同各方当事人意欲任何一种2010通则中的国际贸易术语适用其合同的情形，其应当在合同中清楚具体地订明，通过诸如“所用术语，选择于2010通则”等语句。
国际贸易实务课程计算公式 一、佣金计算公式： ⑴含佣价=净价+单位佣金 ⑵单位佣金=含佣价×佣金率 ⑶含佣价=净价+ （含佣价×佣金率） =净价/（1－佣金率） 二、折扣计算公式： ⑴折实售价=原价×（1－折扣率） ⑵折扣金额=原价×折扣率 三、三种贸易术语及其含佣价间的换算公式 1、以FOB价换算为其他价格 （1）CFR=FOB+F （2）CFRC=FOB+F /（ 1-佣金率） （3）CIF=FOB+F /（ 1-保险费率×投保加成）（投保加成=1+投保加成率）（4）CIFC=FOB+F / （1-保险费率×投保加成-佣金率） 2、以CFR换算为其他价格 （1）FOB=CFR - F （2）CFRC= CFR / (1-佣金率） （3）CIF=CFR / (1-保险费率×投保加成） （4）CIFC= CFR / (1-保险费率×投保加成 - 佣金率） 3、以CFRC价换算为其他价格 （1）FOB=[ CFRC× (1-佣金率）] - F （2）CFR=CFRC× (1-佣金率） （3） CIF=[CFRC× (1-佣金率）] / （1-保险费费率×投保加成） （4）CIFC= [CFRC× (1-佣金率）] / (1-保险费率×投保加成-佣金率） 4、以CIF价换算为其他价格 （1）FOB= CIF× (1-保险费率×投保加成）- F （2） CFR= CIF× (1-保险费率×投保加成） （3） CFRC= [CIF× (1-保险费率×投保加成）] /（1-佣金率） 5、以CIFC价换算成其他价格 （1） FOB= CIFC× (1-保险费率×投保加成-佣金率）- F （2）CFR= CIFC × (1-保险费率×投保加成-佣金率） （3） CFRC=[CIFC × (1-保险费率×投保加成-佣金率）] /（1-佣金率） 四、价格核算公式： 1、成本核算公式 ⑴实际采购成本＝含税成本（进货成本）－出口退税金额 ⑵出口退税金额＝含税成本×出口退税率÷（1＋增值税率） 2、运费核算公式 ⑴件杂货运费；基本运费＋附加费 ⑵集装箱运费；拼箱与件杂货运费一样计算整箱运费=包厢费率＋附加费
外贸商品价格的计算方式 外贸业务员必须透彻了解外贸价格的核算方式，严谨细致，实际上，在真实的外贸中，价格最重要。甚至可以说是远远超出什么质量和服务的最主要因素。因此，如何报价，如何讨价还价，才是外贸制胜之关键。 外贸货物的价格，有独特的计价方式。如前所说，外贸交易绝大多数是通过远洋运输方式进行。由于中间环节多，费用也相应地杂乱繁多。除了货款以外，还有运杂费、海关申报（简称报关）的费用、商品检验费用、码头装卸杂费等，并且这此费用在与不同国家交易时还都不一样，再考虑到国际贸易中间商，很可能从A国采购，运到B国港口，再卖到C国，这就更为麻烦，很难用普通贸易的方式去计算价格了。 具体说来，你的产品从出厂到通过集装箱远洋运输交付到国外客户指定的外国海港码头或某个地点，将可能产生下列几种或全部费用： 1．产品的出厂价格。 2．申报进出口商品检验检疫局检验以及出具品质证明的费用，即商检费。 3．申报中国海关出口的费用，即出口报关费。 4．租用集装箱装货并运到中国海港码头的费用以及在中国码头产生的各项杂费（在本书第五日教程远洋货运一节还将详述）。 以上为货物运至中国海港码头出口前的手续和费用。 5．用远洋货轮运至外国海港码头的运费，即海运费。 6．办理国际货物运输保险的保险费。 以上为货物运至外国码头的手续和费用。 7．集装箱在外国海港码头卸货及其他码头上收取的杂费。 8．申报外国海关进口的费用，即进口报关费，有时候还需要缴纳进口关税。 9．货物从外国海港码头运至客户指定地点的费用。 以上为货物交到客户手中前的手续和费用。 此外，因为货款的收取需要经过银行，银行也会收取一定的经办手续费。 分析上述费用构成，我们不难发现，可以将海港码头作为划分费用的基准点。这样做还有个好处，就是区分责任。比如，以中国码头为基准点的话，我们就承担到第4点，负责完好地将货物运到中国码头并商检报关，其他事情由客户自己负责，货物如果在远洋运输中有损坏，客户自己找海运公司和保险公司索赔。如果以外国码头为基准点，则我们承担到第6
1、老三种贸易术语的价格换算（计算题） 1、主要贸易术语的价格构成（FOB、CFR、CIF贸易术语） FOB=进货成本价+国内费用+净利润 CFR=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润 CIF=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润 2、主要贸易术语的价格换算： （一）FOB价换算为其它价 1、CFR=FOB价+运费 2、CIF=（FOB+运费）/（1-投保加成×保险费率） （二）CFR价换算为其它价 1、FOB价=CFR价-运费 2、CIF价=CFR价/（1-投保加成×保险费率） （三）CIF价换算为其它价 1、FOB=CIF价×（1-投保加成×保险费率）-运费 2、CFR价=CIF价×（1-投保加成×保险费率） Eg: 1、某出口公司对外报价牛肉罐头2.20美元／听CIF古晋,按发票金额加成10%投保一切险,保险费率0.3%,客户要求改报CFR价格,请问改报多少? 解:CFR= CIF - I = CIFX(1-投保加成X保险费率) =2.2X[1-(1+10%)X0.3%] =2.193 2、某公司对外报价CIF纽约50美元每袋，后进口商要求我方改报FOB价，若运费是 每袋3美元，保险费率是0.2%,按惯例加一成，在不影响外汇收入的情况下，试计算该货物的FOB价。 解：FOB价=CIF价*[1-保险费率*（1+加成率）]-运费 = 50*（1-0.2%*1.1) - 3 = 46.89（美元） 3、我出口公司对外报价某产品每公吨350美元FOB青岛（大宗散装货物），后外国商 人要求报CIF横滨价，假设运费每公吨35美元，保险费率为5%0，按惯例加一成，在不影响外汇收入的情况下，试计算我方应报的CIF横滨价。 解：CIF =（FOB价+国外运费）/（1-投保加成*保险费率） =（350+35）/（1-0.5%*1.1) = 387.13(美元） 2、含佣价和净价的计算 净价=含佣价×（1–佣金率） 含佣价=净价/ (1 –佣金率) 3、盈亏率的计算（计算题） 出口商品盈亏率＝（出口人民币净收入－出口总成本）×100% 出口总成本 出口总成本=出口商品进货成本+国内费用-出口退税 出口外汇净收入= FOB价格
国际贸易完整的报价单 一份完整的报价单应该包含哪些部分和内容？ 一份完整Quotation Sheet是非常重要的，决定着客人是否第一次把你的报价淘汰或是否更能吸引客人的眼球，平时经常和一些工厂的业务员或是老板打个交道，可以说，几乎99%的人报价格不能把要问的问题都标示在报价单上，都需要另外再次询问。对国外客人报价时，特别是国外客人的Purchaser,他们每天需要做的工作实在是太多，要知道，他每天收到的寻盘一定不会是你一家，而且是很多家，他没这么多时间一家家地询问一些不清楚的问题。所以，报价单的完整，对他们来说非常重要，否则，很多报价首先就被淘汰。所以我查了些资料整理了如下内容，一份完整的QUOTATION SHEET必须包括如下几个部分：下面具体的一些内容也是根据不同的产品不同的客人有选择性地填写。 一、报价单的公司抬头（Head） 01，卖家基本资料（举例） 公司标志（Logo） 公司名称（Company） 详细地址（Detailed Address） 邮政编码（Post Code） 联系人名（Contact） 职位名称（Job title） 电话号码（Telephone No.） 传真号码（Fax No.） 手机号码（Mobile No.）
邮箱地址（E-mail Address） 聊天方式（Messenger Online） 公司网址（Website Address） 02，买家基本资料（举例） 公司名称（Company） 详细地址（Detailed Address） 邮政编码（Post Code） 联系人名（Contact） 电话号码（Telephone No.） 传真号码（Fax No.） 手机号码（Mobile No.） 邮箱地址（E-mail Address） 公司网址（Website Address） 03，报价单的标题： 报价单标题（Quotation Sheet/Offer Sheet/Price List） 参考编号（Reference No.） 报价日期（Date） 有效日期（Valid date） 二、产品基本资料（Product’s Basic information）
外贸商品价格的计算方式 接下来，外贸业务员必须透彻了解外贸价格的核算方式，严谨细致，实际上，在真实的外贸中，价格最重要。甚至可以说是远远超出什么质量和服务的最主要因素。因此，如何报价，如何讨价还价，才是外贸制胜之关键。外贸货物的价格，有独特的计 价方式。如前所说，外贸交易绝大多数是通过远洋运输方式进行。由于中间环节多，费用也相应地杂乱繁多。除了货款以外， 还有运杂费、海关申报（简称报关）的费用、商品检验费用、码头装卸杂费等，并且这此费用在与不同国家交易时还都不一样，再考虑到国际贸易中间商，很可能从A国采购，运到B国港口，再卖到C国，这就更为麻烦，很难用普通贸易的方式去计算价 格了。具体说来，你的产品从出厂到通过集装箱远洋运输交付到国外客户指定的外国海港码头或某个地点，将可能产生下列几 种或全部费用： 1．产品的出厂价格。 2．申报进出口商品检验检疫局检验以及出具品质证明的费用，即商检费。 3．申报中国海关出口的费用，即出口报关费。 4．租用集装箱装货并运到中国海港码头的费用以及在中国码头产生的各项杂费（在本书第五日教程远洋货运一节还将详述）。 以上为货物运至中国海港码头出口前的手续和费用。 5．用远洋货轮运至外国海港码头的运费，即海运费。 6．办理国际货物运输保险的保险费。 以上为货物运至外国码头的手续和费用。 7．集装箱在外国海港码头卸货及其他码头上收取的杂费。 8．申报外国海关进口的费用，即进口报关费，有时候还需要缴纳进口关税。 9．货物从外国海港码头运至客户指定地点的费用。 以上为货物交到客户手中前的手续和费用。 此外，因为货款的收取需要经过银行，银行也会收取一定的经办手续费。 分析上述费用构成，我们不难发现，可以将海港码头作为划分费用的基准点。这样做还有个好处，就是区分责任。比如， 以中国码头为基准点的话，我们就承担到第4点，负责完好地将货物运到中国码头并商检报关，其他事情由客户自己负责，货 物如果在远洋运输中有损坏，客户自己找海运公司和保险公司索赔。如果以外国码头为基准点，则我们承担到第6点，负责将 货物完好送抵外国码头。绝大多数的企业就到此为止，只有少数是要求我们做第9点的，毕竟客户作为本地人熟悉当地情况， 操作7～9点比我们要方便，费用也划算。但由于国际贸易的发展，外贸已经渗透到到世界各个角落，一些不熟悉外贸或出于某咱原因不便操作的外国买家，希望省点事直接在“自己家门口”收货，因而要求我们全套包办的情形比以前更多了。不过主流 仍是做到第4点或到第6点为止。依据“海港码头作为基准点”的原则，产生了国际贸易特有的计价方式和价格术语： 1．以出口地港口（Loading Port）为基准点：FOB（Free on Board）。 更准确地说，FOB计价方式的基准点是出口地港口货轮的船舷。货物运抵码头后，需吊装至货轮上，FOB即以吊钩越过船舷为精确分界点。也就是说，吊钩越过船舷之前的所有费用，就是FOB计价方式所包含的费用。所以FOB也译作“船舷边交货价”。反过来相对于买方而方，这个价格就是在“国外港口”的交货价，故根据英文“Off shore”又译作“离岸价格”。 2．以目的地港口（Destination Port）为基准点：CNF和CIF。 CNF（）又称为C&F，即成本（离岸价格）加上运费。同样地，反过来相对于买方而言，这就是抵达目的地口岸后的价格，故称为“至岸价”。CNF再增加一个保险费insurance就变成了CIF（cost, insurance, freight）。 前面说过，FOB、CNF、CIF价格除了货值本身外，还包括商检、报关、码头、保险等杂费。不难理解，既然要支付这此费用，自然也要办理这些手续。所以，这些价格术语既是计价方式，又是买卖双方责任和风险划分的依据。 比如FOB条件下，卖方要负责出口商检、报关，货物越过出口港船舷之前有什么损坏都要承担。货物装船后要及时通知买 方以便买方办理保险事宜；买方则需要租船订舱并把船期等通知卖方----通常由买方的货代来操作，所以“买方指定货代”也 成了FOB的代名词。 而在CNF/CIF条件下，卖方除FOB条件下所做事情外，还要相应承担订舱、保险等事宜，承担货物抵达目的港前的一切风险。买方就轻松多了，只等货物完好抵达后，提货并办理进口手续即可。为便于大家理解不同价格术语的“风险责任划分”， 教科书上常有这么个幽默案例：出口港码头在吊装货物的时候，不慎吊钩松脱导致货物碰撞落海。码头固然有责任，但谁该背
13种国际贸易术语的异同点有哪些？ (一)工厂交货( EXW) 本术语英文为"EX Works(… named place)"，即"工厂交货(……指定地点)"。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把货备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 (二)货交承运人(FCA) 本术语英文为"Free Carrier(… named place)"，即"货物交承运人(……指定地点)"。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。 (三)船边交货(FAS) 本术语英文为"Free Alongside ship(… named port of shipment)"即"船边交货(……指定装运港)"。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(四)船上交货(FOB) 本术语英文为" Free on Board(… named port of shipment)"，即"船上交货(……指定装运港)"。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 (五)成本加运费(CFR或c＆F) 本术语英文为" Cost and Freight (named port of shipment)"，即"成本加运费(……指定目的港)"。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 (六)成本、保险费加运费(CIF) 本术语英文为"Cost, Insurance and Freight(…named port of shipment)"，即"成本、保险费加运费(……指定目的港)"。它指卖方除负有与"成本加运费"术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。
贸易术语的价格构成和换算 一FOB 、CFR、CIF三种贸易术语的价格构成 仅适用于海上或内河运输。在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。费用的核算最为复杂，包括国内费用和国外费用。www,rumen8,com炒股入门,基金入门 国内费用有：入门吧http://rumen8 -com炒股入门,外汇基金期货入门 1．加工整理费用； 2．包装费用； 3．保管费用（包括仓租、火险等）； 4．国内运输费用（仓至码头）； 5．证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等）；6．装船费（装船、起吊费和驳船费等）； 7．银行费用（贴现利息、手续费等）； 8．预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）； 9．邮电费（电报、电传、邮件等费用）。 国外费用主要有： 1．国外运费（自装运港至目的港的海上运输费用）； 2．国外保险费（海上货物运输保险）； 3．如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。 计算公式如下：入门吧-炒股入门与提高rumen8-com FOB价=进货成本价国内费用净利润 CFR价=进货成本价国内费用国外运费净利润 CIF价=进货成本价国内费用国外运费国外保险费净利润 二FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成 适用范围广。在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。 国内费用有：入门吧-炒股入门与提高rumen8-com 1．加工整理费用； 2．包装费用； 3．保管费用（包括仓租、火险等）； 4．国内运输费用（仓至码头）； 5．拼箱费（如果货物构不成一整集装箱）； 6．证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等）；7．银行费用（贴现利息、手续费等）； 8．预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）； 9．邮电费（电报、电传、邮件等费用）。入门吧rumen8 com-炒股入门教程网
一 FOB Free On Board（……named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。它要求卖方办理货物出口结关手续。 按照《2000年通则》，FOB合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。 买方主要义务： 1．负责技合同规定支付价款。 2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。 3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。 使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题： 1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。 2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。 3．船货衔接问题。 4．装船费用问题（FOB变形）。按FOB术语成交，可以选用适当的FOB术语变形，即FOB术语之后加列各种附加条件，用以明确有关装船费用的负担。常用的FOB变形有以下几种：（1）FOB Liner Terms-FOB班轮条件，指有关装船费用按班轮条件办理，即由负责签订运输合同的一方当事人（即买方）支付。
国际贸易计算和案例 第八章商品的名称、品质、数量和包装 案例分析与业务题 案例分析题1 我方某公司向东南亚某国出口红枣一批，合同规定为三级红枣。卖方交货时发现三级红枣无货，我方在未征得买方同意的情况下，用二级红枣代替了三级红枣并在发票上注明“二级红枣、价格照旧”，货抵买方后，遭买方拒绝，试问：在上述情况下，买方有无拒付的权利，为什么？案例分析题1答案 买方有拒付的权利。因为在合同达成后，卖方交货品质低于合同的要求是违约行为。未经买方允许，擅自将品质高于合同规定的货物交付买方同样也构成违约。尽管中方所交红枣适用于原来的用途，并且在价值上还高于二级红枣的价值, 但卖方已违约，在市场行情的变化不利于买方，或山于卖方交货品质高于合同的规定使买方在办理进口清关手续中遇到麻烦时，往往会成为买方拒收货物并要求赔偿损失的借口。 案例分析题2 出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”，买方收到货物后，经检验发现货物部分制造工序为机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工制造，对方要求我方赔偿，而我方拒赔，主要理由是： （1）该商品的生产工序基本上是手工操作，而且关键工序完全采用手工。 （2）该交易时经买方当面先看样品成交的，并且实际货物品质乂与样品一致， 因此认为所交货物与商定的品质一致。 你认为责任在谁？该如何处理？ 案例分析题2答案 责任在卖方，合同和所提交的单据均表明商品是手工制造的书写纸，但经买方检验后却发现有部分程序是机械加工的，属于卖方违反合同的规定，看样品成交，是说明商品的品质的，本案例中商品名称是不符合合同规定的，违反了品名条款。故责 任在卖方。买方可以要求降低价格或取消合同。 案例分析题3