A Binuclear Isocyanide Iron Azadithiolate Relevant to the Active Site of Fe-Only Hydrogenases: Synthesis, Structure
and Electrochemical Properties1
Hou Jun1, Peng Xiaojun1,*, Liu Jifeng2, Gao Yunling2, Zhao Xing1, Gao Shang1, Han
Keli2
1State Key Laboratory of Fine Chemicals, Dalian University of Technology, Dalian, P. R. China
(116012)
2State Key Laboratory of Molecular Reaction Dynamics, Dalian Institute of Chemical Physics, Chinese Academy of Science, Dalian, P. R. China (116022)
E-mail：pengxj@https://www.doczj.com/doc/0d8996061.html,
Abstract
Diiron complexes 3 and 5 as mimics for the active site of the Fe-only hydrogenases have been synthesized. The structures were fully characterized by X-ray crystallography. The 4-iodophenylisocyanide ligands in 5 are in basal positions and are nearly parallel to each other, showing the π-π stacking interactions. The electrochemical properties of complexes 3 and 5 were investigated by cyclic voltammetry.
Keywords: Fe-only hydrogenase, Bioinorganic chemistry, Diiron carbonyl, Isocyanide Introduction
Proton reduction to hydrogen in protein, according the reaction 2H+ + 2e-H2, is highly efficient catalyzed by Fe-only hydrogenases ([Fe]H2ases), with rates in the range of 6000-9000 turnover per second.[1] Because of the significant efficiency, [Fe]H2ases have drawn considerable attention of chemists in the past years.
As revealed by a combination of X-ray crystallography[2, 3] and IR spectroscopy,[4] the active site of [Fe]H2ases is comprised of a 2Fe2S subunit linked to a 4Fe4S cluster via a cysteinyl-S bridge. The 4Fe4S unit is probably responsible for electron transfer while 2Fe2S subsite is utilized as a catalytic center of hydrogen formation and activation. In the 2Fe2S subunit, the two iron atoms are bridged by the sulfur atoms of a propanedithiolate (PDT) ligand and bear biologically unusual ligands, CO and CN-. Theoretic studies support assignment of the bridging ligand has the structure of –SCH2NCH2S– (ADT),[5] since the nitrogen heteroatom likely plays an important role in H2 production in the natural system.
The unique structure of the active site has inspired bioinorganic chemists to synthesize the structural and functional models.[6-8] Although ADT-bridged diiron complexes have been extensively studied,[9-12] to the best of our knowledge, there is no report on the electrocatalytic reduction of protons catalyzed by the functionally substituted diiron azadithiolate derivatives in literature to date. With these considerations, we present a binuclear isocyanide iron azadithiolate complex 5 in which isocyanide ligand was chosen because it can be used as a surrogate for the relevant CN- without complicating reactivity of the cyanide nitrogen in catalytic reaction.[13, 14] We herein describe the preparation, structural characterization and electrochemical properties of complexes 3 and 5.
Experimental
Reagents and instrument
All reactions and operations were carried out under N2 atmosphere using standard Schlenk techniques. All solvents were dried and distilled prior to use according to the standard methods. THF was purified by distillation under N2 from sodium/benzophenone. Acetonitrile was distilled once from 1Support by Specialized Research Fund for the Doctoral Program of Higher Education (No. 20030141024).
CaH2 and once from P2O5 and freshly distilled from CaH2 prior to use. Dichloromethane was distillated over P2O5 under N2. The following materials were commercially available reagents and used without further purification: paraformaldehyde, 4-methylaniline, p-iodoaniline. The reagent of LiEt3BH was purchased from Aldrich and used as received. Compounds N, N-bis(chloromethyl)-4-methylaniline (2), [(μ-S)2Fe2(CO)6], [(μ-LiS)2Fe2(CO)6] (1) and 4-iodophenylisocyanide (4) were synthesized according to the literature procedures.[12, 15-17]
Infrared spectra were recorded on a FT-IR spectrophotometer. 1H and 13C NMR were collected on a Varian INOVA 400 NMR spectrometer. Mass spectra were recorded on a HP 100 MSD. HR-MS spectra determinations were made on a Q-TOF mass spectrometry and GC-TOF instrument (Micromass).
Synthesis of [{(μ-SCH2)2N(4-CH3C6H4)}Fe2(CO)6] (3)
LiEt3BH solution (1 M solution in THF, 2.9 mL, 2.9 mmol) was added to a solution of
℃
[(μ-S)2Fe2(CO)6] (500 mg, 1.45 mmol) in THF (30 mL) by syringe at –78 over 30 minutes. The solution of N, N-bis(chloromethyl)-4-methylaniline (2) in THF (20 mL) was added to the resulting
℃green solution, causing an immediate change of color to dark red. After stirring for 2 h at –78 and for 1 h at room temperature, the solvent was removed in vacuo and the resulting dark red solid was purified by column chromatography on silica gel using CH2Cl2/hexane (10/100) as eluant to afford the dark red solid. Yield: 57% (recrystallized from CH2Cl2/hexane). 1H NMR (400 MHz; CDCl3): δ = 7.12 (s, 2H), 6.66 (s, 2H), 4.31(s, 4H), 2.28 (s, 3H); 13C NMR (100 Mz; CDCl3): δ = 209.0, 207.2, 142.8, 130.6, 130.2, 116.3, 53.6, 50.2, 19.5; IR (CH2Cl2): ν(CO) =2071, 2030, 1999 cm–1; MS (API-ES): (m/z): 478 ([M+H]+); HR-MS (ESI): (m/z) calcd for: 477.8805 ([M+H]+); found: 477.8793. Synthesis of [{(μ-SCH2)2N(4-CH3C6H4)}Fe2(CO)4(4-IC6H4NC)2] (5) Method A: A solution of complex 3 (1 g, 2.09 mmol) in CH3CN (30 mL) was treated with a solution of 4-IC6H4NC (0.96 g, 4.19 mmol) in CH2Cl2 (30 mL) at room temperature, followed by the addition of Me3NO?H2O (0.465 g, 4.19 mmol) in CH3CN (20 mL). The solution immediately turned into dark purple, and after 5 h, the color was changed to dark red. The mixture was stirred at room temperature for 48 h and TLC showed the reaction was completed. The solvent was removed in vacuo and the dark red residue was purified by column chromatography on silica gel eluting with hexane-dichloromethane 5:1. Two main bands were observed: the first red band [{(μ-SCH2)2N(4-CH3C6H4)}Fe2(CO)5(4-IC6H4NC)], IR (CH2Cl2): νCN = 2124 cm–1, νCO =2040, 2000, 1975 cm–1, was collected with ~ 600 mL eluant, and the second red band (5) with ~1000 mL eluant was collected to give the red product 5. Yield: 640 mg, 34% (recrystallized from CH2Cl2/hexane). 1H NMR (400 MHz; acetone-d6): δ = 7.77 (d, J = 8.4 Hz, 2H), 7.11(d, J = 8.4 Hz, 2H), 7.03 (d, J = 8.0 Hz, 2H), 6.77 (d, J = 8.0 Hz, 2H); 4.38 (s, 4H), 2.14 (s, 3H) 13C NMR (100 MHz; CDCl3): δCN = 211.5, δCO = 205.5, 202.5, 147.0, 143.5, 138.6, 130.2, 128.7, 127.5, 115.8, 93.3, 49.8, 20.5; IR (CH2Cl2): ν(CN) = 2122, 2094 cm–1, ν(CO)= 1996, 1980, 1950 cm–1; HR-MS (EI): (m/z): calcd for: 878.7605 (M+); found: 878.7601.
Method B: A 100 mL Schlenk flask was charged with [{(μ-SCH2)2N(4-CH3C6H4)}Fe2(CO)6] (3) (500 mg, 1.04 mmol) and 4-IC6H4NC (479 mg, 2.09 mmol). 50 mL of CH2Cl2 were added to this flask and the solution was stirred 48 h at room temperature. The solvent was removed in vacuo and the residue was purified by column chromatography on silica gel eluting with hexane-dichloromethane 5:1. The first band for monoisocyanide-substituted product with large quantity was collected with ~ 800 mL eluant, and the second red band for 5 with ~ 200 mL. Yield for 5: 92 mg, 10% (recrystallized from CH2Cl2/hexane).
X-ray structure determinations
The single-crystal X-ray data were collected on a Siemens SMART CCD diffractometer for 3, while the measurement for 5 was performed on a Siemens P4 four-circle diffractometer. In all cases,
the data were collected at 293 K using graphite monochromated MoKα radiation (λ = 0.71073 ?) under
ω-2θ scan mode. Data processing was accomplished with the SAINT processing program.[17] Intensity data were corrected for absorption with empirical methods. The structures of complexes 3 and 5 were solved by direct methods and refined on Fo2 against full-matrix least-squares by the SHELXTL 97 program package.[18] All of the non-hydrogen atoms were refined anisotropically. Hydrogen atoms were located by geometrical calculation, but their positions and thermal parameters were fixed during
the structure refinement. CCDC-293055 (3) and CCDC-289306 (5) contain the supplementary crystallographic data for this paper. These data can be obtained free of charge via https://www.doczj.com/doc/0d8996061.html,/conts/retrieving.html (or from the Cambridge Crystallographic Data Centre, 12 Union Road, Cambridge CB21EZ, UK; fax: (+44) 1223-336-033; or e-mail: deposit@https://www.doczj.com/doc/0d8996061.html,).
Electrochemistry
Acetonitrile used for electrochemical measurements was distilled once from CaH2 and once from
P2O5 and freshly distilled from CaH2 under N2. Measurements were made using a BAS 100B electrochemical workstation. All cyclic voltammograms were obtained in a conventional three-electrode cell under argon and at ambient temperature. The working electrode was a glassy carbon electrode (diameter 3 mm) successively polished with 3-μm and 1-μm alumina pastes and sonicated in ion-free water for 15 min prior to use. The supporting electrolyte was 0.1 M n-Bu4NPF6 (Fluka, electrochemical grade). The experimental reference electrode was a non-aqueous Ag/Ag+ electrode (0.01 M AgNO3/0.1 M n-Bu4NPF6 in CH3CN). Ferrocene was used as an internal standard.
All potentials are reported in this paper relative to the Fc+/Fc. The counter electrode was platinum wire.
Results and Discussion
Synthesis and spectroscopic characterization of complexes 3 and 5
The complex [{(μ-SCH2)2N(4-CH3C6H4)}Fe2(CO)6] (3) was prepared by a similar procedure reported by Rauchfuss (Scheme 1).[12] The lithium salt of diironhexacarbonyldisulfide (1),[16] freshly derived from [(μ-S)2Fe2(CO)6], was treated with N, N-di(chloromethyl)-4-methylaniline (2) to give complex 3 in moderate yield. The synthesis of complex [{(μ-SCH2)2N(4-CH3C6H4)}Fe2(CO)4(4-IC6H4NC)2] (5) from complex 3 with 4-iodophenyl- isocyanide (4) turned out to be a challenge. Treatment of 3 with 2 equiv of 4 in CH2Cl2 or CH3CN solution afforded complex 5 in very low yield. The attempt to afford disubstituted isocyanide derivative 5 in refluxing MeCN solution by the Rauchfuss’ protocol[13] was unsuccessful because complex 4 was thermally unstable. However, reaction of complex 3 with 4 in CH3CN/CH2Cl2 (2:1, v/v) solution in the presence of decarbonylation agent Me3NO·2H2O at room temperature gave the desired product 5 in reasonable yield after purification by column chromatography on silica gel. Complexes 3 and 5 were stable to air in solid state but moderately sensitive in solution.
F e F e S S N
C H 3C O C O C O O C C O C F e F e S S N C O C O O C O C F e F e L i S L i S C O C O O O C
O C
O C
N C N C a )b )
C H 3I
135
Scheme 1. a) (ClCH 2)2N(4-CH 3C 6H 4) (2), THF, –78 , 2 h; b) 4℃-iodophenylisocyanide (4),
Me 3NO·2H 2O, CH 3CN/CH 2Cl 2 ( 1:1, v/v), rt, 48 h.
Complexes 3 and 5 were characterized by IR, 1H & 13C NMR spectroscopy and MS spectroscopy. The IR spectrum of complex 3 in CH 2Cl 2 shows three major bands in CO region at 2071, 2030, 2000 cm –1, in agreement with those of diiron azadithiolate derivatives.[9-12] The IR spectrum of complex 5 in CH 2Cl 2 exhibits NC bands at 2122 and 2094 cm –1 and CO bands at 1996, 1980, 1950 cm -1, respectively. Compared with the signals of 3, the stretching frequencies of CO are shifted by ca. 50 cm –1 on average to lower wavenumbers, consistent with the better electron-donating ability of 4-iodophenylisocyanide vs CO ligand. It indicates that the introduction of aromatic isocyanide ligands diiron center does increase the electron density of Fe-Fe bond. Structures of complexes 3 and 5
The solid state structures of 3 and 5 were determined by X-ray diffraction. The structure of 3 is shown in Figure 1 and selected bond lengths and bond angles are listed in Table 1. The 2Fe2S unit shares a pseudo- square-pyramidal geometry, nearly similar to those of the previously reported diiron azadithiolate derivatives.[9-12] The 4-methylphenyl ring slants towards the Fe(2)(CO)3 unit, and the axial of N(1), C(9), C(12) and C(15) atoms is nearly parallel to the apical C(6)O(6) ligand on Fe(2) atom. It is noteworthy that the angle of C(6)-Fe(2)-Fe(1) is larger ca. 7° than that of C(2)-Fe(1)-Fe(2), indicating the interaction between arene group and Fe(2)(CO)3 unit. The Fe-Fe distance of 2.5090(10) ? agrees well with those found in other (μ-ADT)Fe 2(CO)6 structures.
Table 1: Selected bond lengths [?] and angles [o] for 3.
Fe(1)-Fe(2) 2.5090(10) Fe(1)-S(1)-Fe(2) 67.44(4)
Fe(1)-S(1) 2.2614(14) Fe(1)-S(2)-Fe(2) 67.28(4)
Fe(1)-S(2) 2.2626(15) S(1)-Fe(1)-S(2) 85.05(5)
Fe(2)-S(1) 2.2585(14) S(1)-Fe(2)-S(2) 85.02(5)
Fe(2)-S(2) 2.2666(15) C(7)-S(1)- Fe(1) 110.7(2)
Fe(1)-C(1) 1.797(6) C(8)-S(2)- Fe(1) 107.59(19)
Fe(1)-C(2) 1.783(6) C(1)-Fe(1)- C(3) 99.3(3)
Fe(1)-C(3) 1.797(6) C(3)-Fe(1)- C(2) 90.2(3)
N(1)-C(7) 1.420(8) C(2)-Fe(1)- C(1) 99.3(3)
N(1)-C(8) 1.411(8) C(1)-Fe(1)- S(1) 101.99(19)
N(1)-C(9) 1.413(7) C(1)-Fe(1)- S(2) 99.4(2)
C(9)-N(1)- C(8) 121.3(5) C(9)-N(1)- C(7) 122.3(5) C(7)-N(1)- C(8) 113.8(5)
Figure 1. ORTEP (ellipsoids at 30% probability level) view of 3.
The molecular structure of 5 in solid state is displayed in Figure 2 and selected lengths and angles are listed in Table 2. Like the “parent” 3, the central 2Fe2S unit of 5 adopts a face-shared bi-octahedral structure. The Fe-Fe bond length of 2.5121(11)? is somewhat longer than that observed in 3 and is similar to that found in isocyanide-substituted PDT-bridged diiron complex.[20] This indicates that the metal-metal distance in diiron (I) compounds is slightly affected by the nature of the terminal ligands with better electron-donating ability. The p-π conjugation between 4-methylphenyl ring and the bridged-N p orbital is somewhat weakened, thereby the bridged-N atom is not in the plane defined by the C(12), C(10) and C(19) atoms. The sum of C-N-C angles around N(3) is 354o. The 4-methylphenyl ring in an axial position is approximately parallel to the apical carbonyl ligand C(22)O(3) on the Fe(2) site as indicated in 3. The angle of C(20)-Fe(2)-Fe(1) in 5 at 156.5(2)o is enlarged by ~ 3.6o as compared to that corresponding angle of C(6)-Fe(2)-Fe(1) in 3 at 152.83 (19)o, suggesting the effect of phenylisocyanide ligands on diiron unit. The angle of C(7)-N(1)-C(4) at 177.3(7)o on Fe(1) unit is relatively good linear, whereas the angle of C(21)-N(2)-C(23) at 168.1(7)o on Fe(2) unit is slightly bent. The bending angle at N(2) atom is probably attributed to a steric influence of the bulky isocyanide ligands. The average Fe-C(N) distance of 1.846(6) ? is slightly larger than that of Fe-C(O) (av.
1.7805(7) ?).
Table 2: Selected bond lengths [?] and angles [o] for 5.
Fe(1)-Fe(2) 2.5121(11) Fe(1)-S(1)-Fe(2) 67.29(5)
Fe(1)-S(1) 2.2642(16) Fe(1)-S(2)-Fe(2) 67.25(5)
Fe(1)-S(2) 2.2698(17) S(1)-Fe(1)-S(2) 84.93(6)
Fe(2)-S(1) 2.2698(17) S(1)-Fe(2)-S(2) 84.87(6)
Fe(2)-S(2) 2.2668(17) C(10)-S(1)-Fe(1) 107.6(2)
Fe(1)-C(7) 1.846(6) C(19)-S(2)-Fe(1) 109.3(2)
Fe(1)-C(8) 1.758(8) C(9)-Fe(1)-
C(8) 101.1(3)
C(7) 90.1(3) Fe(1)-C(9) 1.806(7) C(8)-Fe(1)-
C(9) 100.1(3) N(1)-C(7) 1.158(8) C(7)-Fe(1)-
S(1) 99.8(2) N(1)-C(4) 1.409(8) C(9)-Fe(1)-
S(2) 101.5(2) N(2)-C(21) 1.165(8) C(9)-Fe(1)-
N(2)-C(23) 1.397(8) C(12)-N(3)-C(19) 121.0(5)
N(3)-C(12) 1.396(7) C(12)-N(3)-C(10) 121.7(5)
N(3)-C(10) 1.398(8) C(10)-N(3)-C(19) 111.5(5)
S(1) 159.8(2) N(3)-C(19) 1.434(8) C(7)-Fe(1)-
S(2) 87.6(2) I(1)-C(1) 2.092(7) C(7)-Fe(1)-
178.9(7)
N(1)-C(7)-Fe(1)
177.7(6)
N(2)-C(21)-Fe(2)
C(7)
177.3(7)
C(4)-N(1)-
168.1(7)
C(23)-N(2)-C(21)
Figure 2. ORTEP (ellipsoids at 30% probability level) view of 5.
Electrochemistry of complexes 3 and 5
The cyclic voltammograms of complexes 3 and 5 shown in Figure 3 were recorded in CH3CN solution (with 0.1 M n-Bu4NPF6 as electrolyte) which were proceed as indicated in the cathodic direction. Complexes 3 and 5 display a quasi-reversible reduction peak and an irreversible oxidation wave, respectively. The reduction peaks at –1.55 V for 3 and –1.70 V for 5 vs Fc+/Fc are assigned to
the one-electron reduction process of Fe I Fe I to Fe I Fe0. The oxidation peaks at 0.55 V for 3 and at 0.13
V for 5 may be attributed to a net one-electron process, but further work is needed to establish this
aspect of the electrochemistry. In comparison to that of the parent complex 3, the reduction potential of
5 shifts by ca. 0.15 V to a more negative value, and the oxidation peak shifts by ca. 0.42 V to a less positive value. The shifts of potential indicates that the introduction of 4-iodophenylisocyanide ligands
in 5 makes the reduction of iron core more difficult and makes the oxidation easier, consistent with the
better donor capacity of 4-iodophenylisocyanide relative to CO ligand.
Figure 3. Cyclic voltammograms of 3 and 5 (1 mM) in 0.1 M n-Bu4NPF6/CH3CN solution at a potential scan rate
of 100 mV s-1.
Conclusion
The binuclear aromatic isocyanide substitute [{(μ-SCH2)2N(4-CH3C6H4)}Fe2(CO)4(4- IC6H4NC)2] (5) was prepared as an active site model of iron-only hydrogenases. The products of 5 and its parent complex 3 have been fully characterized by X-ray diffraction. The structure of 5 is considerably unusual in that the two phenylisocyanide ligands are in basal positions and are nearly parallel to each other. This suggests that steric or crystal packing forces control the stereochemistry of CO and aromatic isocyanide ligands. The introduction of the isocyanide ligands in 5 makes the CO stretching frequencies shift to lower values. The lower values of ν(CO) indicate that the diiron core is more electron rich and is also consistent with the shift of the reduction potential of 5 to a more negative value.
The iodo functionality in 5 could be used for further elaboration by incorporating a redox species. This offers a possibility of linking a ruthenium photosensitizer to the diiron azadithiolate system 5 in an attempt to H2 production by light.[15] Further experimental efforts in these directions are underway.
Acknowledgements
We are grateful to Specialized Research Fund for the Doctoral Program of Higher Education (No. 20030141024).
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[19] SHELXTL, Version 5.1, Siemens Industrial Automation, Inc. 1997.
铁蛋白结构与功能 摘要：铁元素是生物体中的半微量元素，铁元素子生物体内的平衡对生物体的健康有着很重要的作用，而作为可以调节体内铁元素平衡的铁蛋白很早就出现在学者的研究中。铁蛋白不仅直接在人体内发挥作用，也通过植物食物的铁元素积累影响着人类的健康，所以通过阅读了几篇文献后，简单概括一下目前对铁蛋白的结构和功能的研究情况。 关键词：铁蛋白结构功能 铁是生物体很重要的一种半微量元素，对生物体的健康有着极为重要的作用，铁在动物体内参与造血、运输氧气、免疫和防御等生理过程，在植物体内则参与叶绿素的形成，但是铁含量超标则会造成消化功能紊乱、生长受阻等。所以，维持生物体体内铁含量平衡至关重要。铁蛋白是生物体内的铁贮藏蛋白质，起着调节生物体铁平衡的作用。 目前，在动物、植物和微生物体内都对铁蛋白进行了大量研究[1]，除了对其基因[2]、结构和功能做了大量研究之外，也在不断探索研究铁蛋白的方法[3]、铁蛋白的新作用[4-5]以及铁蛋白的作用方法等6-7]。由于铁元素在生物体内的重要作用和植物性食物的铁含量很低，甚至在某些地区有缺铁现象的发生，为了提高植物食物中的铁含量，有学者已经开始了通过转基因技术，将豌豆铁蛋白基因专人水稻[8-9]。
虽然铁蛋白对动物和植物都很重要，但是无论是存在分布、结构和功能上，动物和植物体内的铁蛋白都不同[10]。与动物铁蛋白相比，植物铁蛋白具有两个显着的特点：首先，植物铁蛋白在其N端具有一个独特的EP 肽段；其次，植物铁蛋白只含有H型亚基，且有两种不同的H型亚基组成。 1.铁蛋白的结构 铁蛋白分子通常由24个亚基形成一个中空的球状蛋白质外壳，内径通常为7~8nm，外径为12~13nm，厚度为2~。每个球状铁蛋白分子大约有4500个三价铁原子储存在其中。每两个铁蛋白亚基反向平行形成一组，再由这十二组亚基对构成一个近似正八面体，成4-3-2重轴对称的球状分子 (图1)。每个铁蛋白亚基外形成空心的柱状(长约5nm，直径约，且由一个两两成反向平行的4个α螺旋簇 (A、B和C、D)、C末端第五个较短α螺旋(E)以及N末端的伸展肽段 (EP) 构成。B和C螺旋之间由一段含18个氨基酸的BC环连接，E螺旋位于4α螺旋簇的尾端并与之成60° 夹角 (图2)。每个铁蛋白分子形成12个二重轴通道、8个三重轴通道和6个四重轴通道，这些通道被认为是铁蛋白内部与外部离子出入铁蛋白的必经之路，起着联系铁蛋白内部空腔与外部环境的作用。
高铁乘务员总结 乘务员是在公共交通工具上为乘客提供服务的工作人员。下面是XX为大家整理的关于高铁乘务员的总结，欢迎大家的阅读。 高铁乘务员总结一xx个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和xx大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了xx铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段；第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这xx个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。 培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思
维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。 列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，有CTCS—0级，CTCS—1级，CTCS—xx级，CTCS—3级，CTCS—4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS—xx 级和CTCS—3级列控系统，CTCS—xx级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务人员凭车载信号行车。CTCS—xx级列控系统满足xx00—xx50km/h客运专线列车控制要求，满足300—350km/m客运专线CTCS—3
铁的吸收 铁是人体内必需的微量元素之一，有着重要的生理功能。成人体内含铁量为35．8～89．5毫摩尔，小儿每公斤体重含0．525～1．074毫摩尔，仅占人体体重的万分之四左右，属于微量元素。正常人体每天铁的需要量：18岁少女为18毫克，青年男子15毫克，成年男子为12毫克，孕妇、乳母为18毫克。小儿由于生长发育，体重和血容量的增长，以及铁的不断丢失，必须每日从食物中摄取铁15～18毫克。 铁的来源 人们体内铁的来源平常大多由于食用含铁丰富的食物。以血红素形式存在的铁最容易被人体吸收。动物肝脏每百克含铁（25mg）、动物全血（每百克含铁15mg）和肉中的铁均是以这种形式存在，其吸收率一般为22%，最高可达25%。而植物类食物中铁大多以植酸铁、草酸铁等不溶性盐的形式存在，所以难以被人体吸收。其吸收率一般在10%以下。含铁丰富的植物类食物主要有黑木耳、海带、芝麻、大豆、南瓜子、西瓜子、芹菜、苋菜、菠菜、韭菜、小米、红枣、紫葡萄、红果、樱桃等。我们日常的食物中多数含铁量较少，有的基本测不到，有些含铁食物，不利于吸收。一般食物铁的吸收率在1％～22％。所以很容易引起铁缺乏性疾病。但有如下几种食物含铁量(每100克食物含铁量)较高：动物血含铁量最高约340毫克，吸收率也最高，为10％～76％。动物肝如猪肝含铁25毫克，牛肝含9，0毫克，猪瘦肉中含2．4毫克，吸收率也高至7％。蛋黄含铁量亦较高，但吸收率仅3％。其它含铁较高的食物有，芝麻50毫克、芥菜12毫克、芹菜8．5毫克、紫菜33．2毫克、木耳185毫克、海带150毫克、米6．7毫克等，应根据不同饮食及条件混合食用。 铁的吸收部位 近端小肠(十二指肠和空肠)是铁吸收的主要部位，也是调节铁平衡的一个关键环节。动物消化道的其它部位如胃、回肠、盲肠也能吸收少量的铁。Darrell 于1965年利用结扎小肠段技术，研究得到大鼠不同消化道部位吸收铁的能力依次为：十二指肠>回肠>小肠中段>胃。由此可见，动物整个消化道都可以吸收铁，但主要吸收部位在十二指肠。机体内铁的稳定态主要受肠道对铁的吸收率的控制。 铁的吸收形式 铁主要是Fe2+被吸收，肉类食品中的肌红蛋白所含的铁可被完整地直接吸收，植物中的铁多为Fe3+，需要还原成Fe2+或与铁螯合物结合后才容易被吸收。维生素c和其他还原剂能使Fe3+还原成Fe2+；蛋白质分解后的氨基酸、酰胺剂、胺类可促进铁成为溶解状态，均可促进铁的吸收。虽然过去的几十年已经投入了相当大的努力，各种假说，如载体转运、离子通道等机制已相继提出，但小肠黏膜铁吸收的机制一直是不清楚的。一般认为，铁在许多组织细胞被吸收(或摄取) 都是通过经典的转铁蛋白(transferrin，Tf)和转铁蛋白受体(transferrin receptor，TfR)的途径。即三价铁首先与Tf 结合，两者的结合物再与细胞表面的TfR 结合，之后经过内吞、酸化、释放和移位等步骤，铁进入胞浆，最终被细胞利用，合成血红蛋白及其他物质。但小肠肠腔表面的吸收上皮细胞不存在TfR 表达，因此，铁穿过小肠进入机体不可能通过Tf－TfR 的经典转运途径实现。近年来，在小肠黏膜细胞相继发现了DMT1(divalent metal transporter 1，二价金属离子转运蛋白)、DCb(duodenal cytochrome b，肠细胞色素B)、MTP1(metal transporter protein 1金属转运子蛋白1)和Fp1 (ferroportin 1，膜铁转运蛋白1) 和Hp (hephaestin，膜铁转运辅助蛋白) 等几种铁转运相关的蛋白质。这些蛋白的发现是铁代谢领域中近年取得的最大突破，也使小肠如何吸收铁这一重要问题有了基本答案。新的研究证实，DMT1 和DCb 两种蛋白质参与黏膜铁吸收过程(铁穿过肠吸收上皮细胞的顶端进入细胞)，而Fp1 和Hp 则参与黏膜转运过程(从肠上皮细胞的基底侧转运入血液循环)。近年来，国外学者从肠道提纯一种新的铁结合蛋白
旅游与酒店管理专业 高铁服务方向教学计划 （中职中专） 一、招生对象与学制： 1、招生对象：本专业招收初中毕业生或具有同等学历者(体检、面试须符合铁路部门岗位标准)； 2、学制：全日制三年。学习期满，成绩合格，颁发国家承认学历的中专文凭。 二、培养目标： 本专业培养德、智、体、美全面发展的，具有正确的人生观、世界观、价值观，具有良好的道德情操和自主学习的能力，掌握高速铁路服务基本知识、基本技能和铁路客运基本要求，能适应社会主义市场经济建设和高速铁路发展需要，能从事高速铁路基础服务的中等专业技能型人才。 三、人才培养规格 （一）知识、能力、素质结构 1、知识结构：掌握高速铁路客厢服务标准、客厢设备使用管理、高铁旅客运输流程的基本知识；了解旅游地理、市场营销方面的相关知识；能够运用高铁乘务知识与技能开展各项乘务服务工作。 2、能力结构：掌握高铁乘务的语言交际基本原则、技巧以及礼仪；普通话水平标准；能够运用英语进行简单的服务对话；具有一定的岗位实践能力、综合服务能力及应变能力；有气质、形体美。 3、素质结构：热爱祖国、热爱人民、树立科学的世界观和正确的人生观价值观；有理想、有道德、有文化、有纪律；有良好的职业道德、敬业精神和心理素质；身体健康；有开拓和创新精神。 （二）职业资格证书要求 本专业实行“学业证书+职业资格证书”的多证考核和培养模式，对专业考核合格、德、智、体等方面符合要求的学生，发给相应的学业证书。同时要求学生参加相关职业资格技术证书考试（如普通话等级证书考试、导游证、铁路客服证书考试等）。
(三)就业方向及岗位 全国铁路行业从事高铁动车车厢乘务、高铁动车餐吧乘务及高铁动车车站客运、检票、售票、安检、商贸、Z\T\K列车乘务、餐车服务等相关岗位的工作。 四、课程结构与学时分配表 模块名称课程类别学时合计比例% 课程教学 公共课 理论教学264 512 29 74 实践教学248 专业基础课 理论教学352 488 28 实践教学96 专业课 理论教学240 320 16 实践教学80 素质技能课 理论教学340 576 27 实践教学236 合计1896 岗位实训 基础模块军训60 2 26 基本技能模块办公自动化32 1 专业技能模块模拟训练64 3 就业创业毕业模块 创业10 19 毕业实习480 合计646 总计2542 五、教学进程安排 课程类别序号课程名称学分 考核 方式 计划学时 备注 总学时 理论 教学 实践 教学 一二三 1 2 3 4 5 6 16 16 16 16 16 16 公共基础课1 职业道德与法律 2 * 32 32 2 2 语文8 * 128 128 0 4 4 3 英语8 * 128 6 4 64 4 4 4 计算机应用基础8 * 128 128 4 4 5 硬笔书法 2 32 8 24 2 6 应用文写作 4 * 64 32 32 4 小计32 512 264 248 16 16 0 0 0 0 专7 铁路概论 4 * 64 64 4
高铁乘务毕业实习报告 虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人…… 一、最佳服务是用心用情服务 随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。 乘务员应具备洞察乘客心理的能力 洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状
态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。 用心用情，真诚服务 乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。 礼貌待客，把“对”让给乘客 礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁
高铁乘务专业教学计划 2016.1. 一、概述 1、专业名称：高铁乘务。 2、专业含义：本专业主要培养从事高铁乘务的中级专业技能人才。 3、招生对象： （1）应、往届初中毕业生，需面试、政审合格且身体健康，无传染性疾病者。 （2）五官端正、肤色好、身体健康、身体匀称、性格开朗、举止端庄；身高：女性：160cm-172cm，男性：172cm-182cm。体重kg=（身高cm-110）+（身高cm-110）x10%。视力：双眼矫正视力（E形表）上不低于4.8；色觉嗅觉正常；面部、颈部手部无明显疤痕；口齿清楚，中、英文发音基本准确，听力正常；无精神病史、无肝炎病史、无慢性疾病史、无明显内、外八字。 4、学????制：2+1年制 二、培养目标 ??本专业培养德、智、体、美全面发展的高速铁路及CRH动车组乘务员、乘服员及相关服务人员。能适应社会主义市场经济建设需要，适应民航企业发展需要，能从事国内民航服务的专业型、技能型人才 热爱民航事业；熟悉民航基本情况，掌握民用航空基本知识，了解民用航空器的性能、结构、使用方法；掌握民航服务与管理的基本技能，掌握空乘、客货运输企业经营管理、空中交通运输业管理、物流航空法律等基本知识；培养具有良好的专业化形象，有修养、综合服务意识强的国际化高级人才。 毕业生应掌握良好的服务理念，拥有高度责任心，具备乘务员专业技能及职业素养。应达到以下要求： 1、?具有坚定正确的政治方向，树立正确的人生观、世界观、价值观， 具有良好的道德情操和自主学习的能力。 2、?熟练掌握计算机系统操作、文字录入、常用办公软件的应用和计 算机硬件的基本维护等技能。
3、能够运用高铁乘务知识开展行李服务引导服务等乘务旅客服务。 4、通过学习高铁旅客运输知识，掌握旅客的运输流程及相应注意事项。 5、掌握高铁乘务的语言交际基本原则、技巧以及礼仪，普通话水平应达到较高水平，另外还应能够运用英语进行简单的乘务对话。 6、学生毕业时，可取得国家承认的毕业证书，通过职业技能鉴定考试合格后，至少获得一种与本专业相关的中级职业资格证书。 三、高铁乘务专业就业方向： 由商鲲教育具体实施。 ?四、?高铁乘务专业就业前景： 未来20年,中国将成为世界强国！在信息时代迅猛发展的今天,以铁路客货运发展为代表的动车组“和谐号”脱颖而出。我国国力的日益提升,快速客运同样是国力与服务能力的象征，尤其是一带一路计划的实施，我国高铁走出国门，以及国内十三五期间高速铁路建设速度加快。人才的培养迫在眉睫,急需大批学生+技能的复合型人才。 五、课程设置及要点 1、公共课 河南省教育厅规定的公共基础课：语文、数学、英语计算机基础及应用,、德育、体育、应用写作。 2、专业基础课及专业课 高速铁路概论、铁路运输地理、高铁服务手册、铁路基本安全常识、铁路运输服务礼仪、铁路客运英语、列车客运安检与乘务、乘客心理学、形体训练、美容化妆、医疗常识与急救、乘客营销学、公共关系理论与实务、职业沟通、感恩教育、赏识教育、挫折教育、自我管理、养成教育、普通话等。 3、技能训练内容 应熟练掌握文字录入、计算机办公自动化、旅客证件和人身检查技巧、危险货物的识别方法等课程内容，并通过强化普通话和英语口语训练，增强口头表达能力，且对形体、化妆有一定的认识和自我美化技能，此外通过校企合作顶岗实习，以达到培养目标所要求的技能水平。 4、主干课程（包括主要实践教学环节）
机车乘务员实习心得体会精选 机车乘务员实习心得体会【1】 90年代没到铁路上来时，偶尔看看事故通报，觉得司机打瞌睡而耽误行车是不可饶恕的;其后分到了机务部门，立志决不能犯这种错误;我想大多数人也会是我这种想法;可是，真正干了以后才知道，你是一个人，不是神，你可以一晚不睡，2晚不睡，3晚不睡，但是，要是连续7天呢?连续10天呢?要知道，作为一个人，你还有家，有家庭义务，如此这般，我受不了;现在看看如今的事故通报，出事找不到原因，精神不好就成了主要原因，而不去追究其后的深层原因?是故，年年都有人精神不振而出事，因为我们是人，不是神，现在好了，高铁引进，别的不说，日系高速车都有ATO，即自动驾驶系统，司机可以只监控系统是否正常运行就成，在日本也恰恰就是如此，国内的地铁也是如此;可惜，国内还是不一样，恰恰相反，他用机器来监控司机的操作，简称ATP;于是，司机杯具了。 不相信机器，相信人来操作;但是要机器来监控人，是不是很矛盾? 我认为，像这种重要岗位，必须要合理的安排作息时间，什么带病坚持工作之类的绝不允许! 或者，ATO司机只是监控机器，否则，那只有神才能做这份工作;另注：高铁司机都是目有小JJ的，为什么?你开车，能有时间去小号?于是乎，带纸尿裤是必备的;偶尔，拉肚子，就只能是茶几：全是杯具
机车乘务员实习心得体会【2】 一、引言 铁路作为一种重要的交通工具，为人们生活提供了许多的便利，已经成为促进社会经济持续发展和社会资源合理分配分配的重要因素。我国铁路经过几十年的发展，已经成为国民经济的大动脉，与人们生活、社会发展息息相关。列车乘务员作为铁路运输环节中的一员，在安全运输中扮演着重要的角色，有着举足轻重的作用，事关运输任务能否顺利完成。因此，提升列车乘务员素质水平刻不容缓。 社会经济的发展带动了铁路事业的快速发展，在国家的政策支持与铁路部门全体员工的努力下，我国铁路覆盖越来越广，列车乘务员的素质已经赶不上铁路的发展速度。铁路事业要想持续健康发展，就必须充分认识列车乘务员队伍现状，针对存在的问题制定相应的对策，为确保运输顺利完成创造条件。 二、列车乘务员队伍现存问题 列车乘务员的工作场所局限在列车上、工作的环境也比较闭塞、工作时间不定时三班倒、服务的对象构成复杂、工作的环境吵杂……工作的特殊性导致列车乘务员存在一些这样或者那样的问题。加之随着经济的发展和社会的进步，公路运输、航空运输的迅速发展和崛起，使得运输行业竞争日趋激烈，乘客对服务的质量的要求也越来越高，作为铁路与乘客连接桥梁的列车乘务员，其素质直接关系乘客对运输质量的满意程度。总结发现，列车乘务员队伍存在以下几个方面的问
高铁乘务专业教学指导 计划 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
高铁乘务专业教学计划 2016.1. 一、概述 1、专业名称：高铁乘务。 2、专业含义：本专业主要培养从事高铁乘务的中级专业技能人才。 3、招生对象： （1）应、往届初中毕业生，需面试、政审合格且身体健康，无传染性疾病者。 （2）五官端正、肤色好、身体健康、身体匀称、性格开朗、举止端庄；身高： 女性：160cm-172cm，男性：172cm-182cm。体重kg=（身高cm-110）+（身高cm-110）x10%。视力：双眼矫正视力（E形表）上不低于4.8；色觉嗅觉正常；面部、 颈部手部无明显疤痕；口齿清楚，中、英文发音基本准确，听力正常；无精神病 史、无肝炎病史、无慢性疾病史、无明显内、外八字。 4、学制：2+1年制 二、培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展的高速铁路及CRH动车组乘务员、乘服员及 相关服务人员。能适应社会主义市场经济建设需要，适应民航企业发展需要，能从 事国内民航服务的专业型、技能型人才 热爱民航事业；熟悉民航基本情况，掌握民用航空基本知识，了解民用航空器 的性能、结构、使用方法；掌握民航服务与管理的基本技能，掌握空乘、客货运输 企业经营管理、空中交通运输业管理、物流航空法律等基本知识；培养具有良好的 专业化形象，有修养、综合服务意识强的国际化高级人才。
毕业生应掌握良好的服务理念，拥有高度责任心，具备乘务员专业技能及职业素养。应达到以下要求： 1、具有坚定正确的政治方向，树立正确的人生观、世界观、价值观，具有良好的道德情操和自主学习的能力。 2、熟练掌握计算机系统操作、文字录入、常用办公软件的应用和计算机硬件的基本维护等技能。 3、能够运用高铁乘务知识开展行李服务引导服务等乘务旅客服务。 4、通过学习高铁旅客运输知识，掌握旅客的运输流程及相应注意事项。 5、掌握高铁乘务的语言交际基本原则、技巧以及礼仪，普通话水平应达到较高水平，另外还应能够运用英语进行简单的乘务对话。 6、学生毕业时，可取得国家承认的毕业证书，通过职业技能鉴定考试合格后，至少获得一种与本专业相关的中级职业资格证书。 三、高铁乘务专业就业方向： 由商鲲教育具体实施。 四、高铁乘务专业就业前景： 未来20年,中国将成为世界强国！在信息时代迅猛发展的今天,以铁路客货运发展为代表的动车组“和谐号”脱颖而出。我国国力的日益提升,快速客运同样是国力与服务能力的象征，尤其是一带一路计划的实施，我国高铁走出国门，以及国内十三五期间高速铁路建设速度加快。人才的培养迫在眉睫,急需大批学生+技能的复合型人才。 五、课程设置及要点 1、公共课
高铁乘务员实习心得与体会 虽然只工作短短的40天，但我在实习过程中绝对没有马虎，我知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。 这次实习，令我感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人…… 最佳服务是用心用情服务 随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。 (一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力 洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真诚服务 乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。 (三)礼貌待客，把“对”让给乘客 礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。 乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。 面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服
同盟中等职业学校铁路服务管理专业人才培养方案 为全面贯彻党的教育方针，更好地适应吉林省社会发展和经济建设需要，本着以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位的教学指导思想，根据教育部《关于制定中等职业学校教学计划的原则意见》，结合行业要求和吉林省中等职业学校实际情况，特制定本实施性人才培养方案。 一、培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展的高速铁路及CRH动车组乘务员、乘服员及相关服务人员。能适应社会主义市场经济建设需要，适应民航企业发展需要，能从事国内民航服务的专业型、技能型人才 热爱民航事业；熟悉铁路运输基本情况，掌握铁路运输基本知识，了解铁路运输的性能、结构、使用方法；掌握铁路运输服务与管理的基本技能，掌握铁路运输企业经营管理、交通运输业管理、物流法律等基本知识；培养具有良好的专业化形象，有修养、综合服务意识强的高级人才。 二、培养要求 毕业生应掌握良好的服务理念，拥有高度责任心，具备乘务员专业技能及职业素养。应达到以下要求： 1、具有坚定正确的政治方向，树立正确的人生观、世界观、价值观，具有良 好的道德情操和自主学习的能力。 2、熟练掌握计算机系统操作、文字录入、常用办公软件的应用和计算机硬件 的基本维护等技能。 3、能够运用高铁乘务知识开展行李服务引导服务等乘务旅客服务。 4、通过学习高铁旅客运输知识，掌握旅客的运输流程及相应注意事项。 5、掌握高铁乘务的语言交际基本原则、技巧以及礼仪，普通话水平应达到较高 水平，另外还应能够运用英语进行简单的乘务对话。 三、人才培养规格 （1）、知识结构要求 1. 掌握语文、数学、外语、政治等本专业所需的文化基础知识。 2. 了解交 通服务、交通安全、交通法规方面的基本知识。 3. 初步掌握城市轨道交通的运营、安全、管理、调度、组织等方面有关的基础 理论知识。
高铁乘务工作总结 篇一：高铁乘务员关于安全的总结《安全驻我心》 安全驻我心 作为一名高铁人，特别是作为一名高铁乘务员，我对于近来开展的安全大检查活动是坚决拥护并积极参与的。 高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度，运营里程最长、运营速度最高，因此，高铁安全问题是高速铁路正常运行的重中之重。自从参加高铁工作以来，我一直认真努力学习跟工作相关的安全方面的知识，并积极在工作中探索实践。通过这段时间的学习实践，我觉得高铁安全工作在个人工作中的体现主要在两个方面。 一是思想方面。 “人命关天，安全第一”是高铁工作人员关于安全问题的主要思想。只有通过不断地认真学习，才能深刻理解认识这种思想。只有不断地提高安全意识、责任意识、服务意识，才能在具体的工作中体现出重视安全的态度来。 而且，不仅仅是我们高铁的工作人员要积极学习、提高认识，也要加强对旅客的安全宣传，使旅客也能认识到高铁安全关乎己身，也是旅客能够积极配合我们的各项服务工作，避免不必要的摩擦和事故。 二是行动方面。
安全工作无小事，所以在实际工作中，我认为有两个方面要做好。首先是严格准守规章制度以及行为规范，这些是经过科学验证的具有实用意义的约束方式，必须一丝不苟的去做到。不断提高自己的工作能力及工作质量，养成标准化作业的习惯，确保列车安全运行。 其次是尽心尽力做好服务细节。只有时时刻刻心系旅客，并且树立服务光荣、旅客至上的思想，才能在服务工作中激发出满腔的热情，才能在列车安全运行工作中做出全方位的服务效果。 例如以下几项细节，就对列车和旅客安全有着重要联系。 1，行李架,：不规整的摆放在行驶过程中很容易落下砸伤旅客。 2，小桌板：接过开水后不盖杯盖如前面旅客调整前面座椅很容易导致后面小桌板晃动杯子掉落开水烫伤旅客。 3，开水炉：对于老幼病残孕重点旅客一定宣传到位谨慎使用开水炉，还有对于孩子在车厢奔跑跳跃都得跟家长沟通提醒到位。 以及禁止吸烟问题等等。 我们要时时刻刻把安全放在第一位，确保列车安全运行，保证旅客安全放在最首位，我们的安全业务技要进行全方位把关，让旅客坐安全车、坐放心车。 以上就我个人对于高铁安全问题的一些粗浅认识。请
铁的吸收与代谢 摄入的食物铁在胃内，经胃酸的消化作用，溶解、离子化并还原成为亚铁状态，形成低分子的螯合物质。正常胃液含有一种未明的化学稳定因素，可能是内源性螯合物在小肠中碱性条件下，此种因素可使摄人的铁减慢沉降，而易为肠粘膜吸收。 (一)铁的吸收 铁的吸收主要在小肠的上段，且吸收效率最佳，但铁吸收在小肠的任何一段都可逆行。 大部分被吸收入血流的铁以小分子的形式，很快通过粘膜细胞，与脱铁铁蛋白(aoferritin) 结合形成铁蛋白，一部分铁蛋白的铁可在以后解离，以便进入血流，但大部分却可能留在粘膜细胞内直至此种细胞破坏死亡而脱落。 小肠粘膜上皮细胞对铁的吸收代谢有以下特点： ①对血红素铁和非血红素铁的吸出不同，血红素与肠粘膜上血红素受体结合，将血红素铁中的含铁卟啉复合物整个吸收并由血红素加氧酶裂解成卟啉和铁，随后铁与细胞内的脱铁铁蛋白结合成铁蛋白，再运转到身体其他部位而被利用。而非血红素铁则需先被还原成二价铁，才被吸收。 ②控制和调节铁的吸收，当人体内缺铁时，小肠粘膜上皮细胞就能多吸收铁，此时铁的吸收率就升高。肠内铁增高时，其吸收率则下降，但吸收量仍有增加。(二)铁吸收的影响因素 铁在食物中主要以三价铁形式存在，少数食物中为还原铁(亚铁或二价铁)。肉类等食物中的铁约一半左右是血红素铁(约40％)，而其他为非血红素铁，后者则明显受膳食因素的影响。无机铁被吸收时，对肠道环境的改变非常敏感，但血红素铁的吸收则不受其影响。非血红素铁在吸收前，必须与结合的有机物，如蛋白质、氨基酸和有机酸等分离，而且必须在转化为亚铁后方可被吸收。因而有很多因素可影响非血红素铁的吸收。 1.蛋白质与“肉因子”肉、禽、鱼类食物中铁的吸收率较高，除与其中含有一半左右(约40％)血红素铁有关外、也与动物肉中一种叫肉因子(meat factor)或肉鱼禽因子(MFPfactor)有关。此种“因子”能促进非血红素铁的吸收。动物组织蛋白
高铁乘务员实习报告4篇 ，希望大家能够喜欢。 高铁乘务员实习报告1 虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人…… 一、最佳服务是用心用情服务 随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。 （一）乘务员应具备洞察乘客心理的能力 洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。
乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。 （二）用心用情，真诚服务 乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。 （三）礼貌待客，把“对”让给乘客 礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过
高铁乘务员实习总结 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是
为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人…… 一、最佳服务是用心用情服务 随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。 (一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力 洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。 (二)用心用情，真诚服务 乘务员要具有快速反应能力，在观
察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。 (三)礼貌待客，把“对”让给乘客 礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而
植物学通报Chinese Bulletin of Botany 2007, 24 (6): 779?788, https://www.doczj.com/doc/0d8996061.html, 收稿日期: 2007-05-29; 接受日期: 2007-09-24 基金项目: 国家自然科学基金(No. 30530460) * 通讯作者。E-mail: hqling@https://www.doczj.com/doc/0d8996061.html, .综述. 植物铁吸收、转运和调控的分子机制研究进展 吴慧兰, 王宁, 凌宏清* 中国科学院遗传与发育生物学研究所, 植物细胞与染色体工程国家重点实验室, 北京 100101 摘要 铁是植物正常生命活动所必需的微量矿质元素, 铁离子的吸收、转运和利用是一个复杂的过程, 很多基因参与了这一过程。本文对近10年来发现和分离的参与植物铁吸收、转运及调控的基因研究进展进行了综述。根据最近的研究结果, 提出了植物控制铁吸收的分子调控模式(机理I)。 关键词 铁, 矿质营养元素, 铁吸收的分子调控模式, 植物营养, 吸收与转运 吴慧兰, 王宁, 凌宏清 (2007). 植物铁吸收、转运和调控的分子机制研究进展. 植物学通报 24, 779?788. 铁离子由于具有活跃的价态变化, 即三价与二价的 互变, 因此是细胞内氧化还原反应所必需的组分。铁在 细胞呼吸、光合作用和金属蛋白的催化反应过程中发 挥重要作用, 是重要的电子传递体, 因此铁元素在原核和 真核生物的生命活动中具有不可替代的功能。而另一 方面由于Fe 3+/Fe 2+的高氧化还原势, 细胞内游离态的铁 容易发生Fenton 化学反应, 激活还原态的氧, 产生有害 的超氧化合物, 对细胞造成伤害(Briat and Lebrum, 1999)。因此, 所有生物都必须通过一套严密的调控机 制来保持铁供给和需求的动态平衡。 铁在地壳中的含量丰富, 但地球上许多生物的生存 却受缺铁的限制。这是因为铁多以Fe 3+的形式存在, 而 这种形态的铁在中性和碱性土壤中的溶解度极低, 从而 限制了土壤中铁的有效性。缺铁会导致叶绿素合成减 少, 光合速率降低, 严重缺铁时叶绿素合成停止, 新叶变 黄, 生物量大幅度下降。植物缺铁不仅影响植物的生长 发育, 造成巨大的经济损失, 而且也影响动物和人类对铁 的获取, 从而导致许多缺铁性疾病的发生。人类铁营养 的缺乏已经成为当今世界最为严重的营养缺素症之一。 当人体由于某种原因不能摄入足量的铁营养时, 就会引 起如Wilson 、Pakinson 、Menken 及贫血病(anemia) 等许多生理功能异常疾病, 危及患者智力和体能的发育 及身体健康(Yuan et al., 1995)。植物在漫长的进化过程中, 由于生长环境的差异, 形成了不同的铁高效吸收机制, 以保证从土壤中获取充足的铁营养, 维持植株的生长发育, 乃至整个物种的生存。在土壤中, 尤其是碱性土壤中铁主要以不溶的Fe 3+形式存在, 因此根据铁吸收形式的不同, 植物被划分为机理I (strategy I)和机理II(strategy II)植物(R ?mheld and Marschner, 1986)。双子叶植物和非禾本科单子叶植物采用机理I(strategy I)的高效活化和吸收机制从土壤中获取铁。该机理主要由3个部分组成: (1)H +-ATPase 泵系统, 分泌H +降低土壤pH 值, 增加根际土壤颗粒中铁的可溶性; (2)Fe 3+还原系统, 包括将Fe 3+还原成Fe 2+的还原酶和与之耦联的NADPH 脱氢酶; (3)Fe 2+的转运系统, 包括一系列的铁转运蛋白, 将还原的亚铁离子转运到细胞内, 再由其它转运蛋白输送到各个细胞器和器官中供利用。而禾本科植物, 则采用另一种铁的吸收机制——机理II(strategy II)。机理II 植物在受低铁胁迫时,体内合成大量的植物铁载体(phytosiderophores, PS),并分泌到根际土壤中, 与土壤中的Fe 3+直接结合, 以螯合物的形式转运至细胞内, 再释放出Fe 3+, 供代谢利用(Roberts et al., 2004)。最近的研究表明, 在禾本科植物水稻中, 也存在机理 I 的亚铁离子转运系统, 即水稻既
高铁乘务员工作心得体会 高铁乘务员工作心得体会 下面是我们文秘114的小编为大家整理的高铁乘务员工作心得体会，请大家参阅！ （篇一） 如果说第一次乘务动车有一种新奇感，再次乘务xx次列车时就是很亲切，也再次坚定了我要爱上动车。都说动车是年轻人的世界，在xx客运段也感受到了80并接近90后的姑娘们，她们年轻，但是她们动车经验丰富。每个人对列车上的设备使用都能够达到熟练掌握和运用，而且她们对本职工作很敬业，这都是我们所要学习的。 第二次乘务对列车PIS(旅客列车服务信息系统)和列车机械师进行了仔细的交流。动车不设有列车广播员，列车机械师、和列车长及列车乘务员对这个系统必须能够达到熟练掌握，这也是和我们既有列车完全不同之处。PIS操作系统在列车报站时是根据列车定位导航自动报站，在距下一站10公里的处，PIS系统语音播报系统进行了自动报站。列车上广播语音的配制是由xx客运段广播指导亲自录制与合成的，她的声音柔和、甜美，音调适宜。作为一名广播员我和她的差距很大，这也让我感觉到自己本身的业务水平有待于提高。
另外对于列车车载电话的理论性知识能够达到理会，但由于客观原因没有能够进行实际操作很遗憾。 个人观点：如果大连至xx或xx间开行350公里动车组，列车广播词简短、精炼、和谐、亲切成为我们在编写中的重点，能够体现海滨城市、体现大连客运段的精神风貌更是我们的主旨。这就要求我们现在根据结合250公里的特点向xx客运段学习，提前动笔对哈大客运专线动车开行所要向旅客告知的内容进行提炼。另外，如果我作为一名列车长，在操作列车车载电话时，我会发挥好我广播员的优势，说好普通话，让旅客有一种亲切感，也让旅客感到满意。 （篇二） 2个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和xx大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了xx铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段;第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路