高速公路高边坡加固技术的探讨
摘要：随着社会经济的快速发展和高速公路的兴起，高陡边坡坍塌、滑坡等地质灾害的治理面临新的课题。因此，对边坡防护加固处理技术的研究开发应用有一定的社会意义和经济价值。边坡防护技术形式多样，一般采用挂网喷射混凝土加岩土锚固组合防护加固的居多。同时，植护坡技术在高速公路边坡防护治理中广泛利用。
关键词：高速公路；高陡边坡；岩土锚固；植护坡技术
1 前言
岩土锚固技术自1911年源于美国，至今已在许多国家推广应用，该技术有效地解决了边坡稳定的难题。目前国内外各类岩土锚杆已达600多种，其中自钻式中空锚杆是近年从国外引进的岩土工程新技术，它能满足设计锚固力为5o～1500kn的拉伸与压缩件。该系列锚杆已应用于越来越多的隧道、边坡、护堤、路基、深基坑等防护加固工程，其发展前景看好。
2 自钻式中空描杆简介
2．1 锚杆的力学作用原理
(1)锚杆悬吊作用：锚杆穿过软弱、松动的不稳定岩土体，深入锚固在稳定的岩土体中，提供足够的拉力，克服滑落岩土体的自重和下滑力，防止边坡洞壁滑移、塌落。
(2)挤压加固作用：锚杆受力后，在周围一定范围内形成压缩区。将锚杆以适当方式排列，使相邻锚杆各自的压缩区相互重叠形成压
整体解决方案系列 高边坡专项施工技术措施（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-52768高边坡专项施工技术措施 Special technical measures for high slope construction 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、工程概况 1、工程概述 本标段高边坡开挖为K44+558~K44+600段，边坡采用普通锚杆加固，中心最大挖方高度18m，路堑边坡最大高度29.5m，采用锚杆框架梁植草防护。 2、沿途气象与水文、地质、地震概况 路线所在区属亚热带气候，具有夏季长，四季不明显，干、雨季分明，昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日照多，太阳辐射强，蒸发量大、小气候复杂多样等特点。全年平均气温在19.2℃~20.3℃之间，最热在5月，平均气温27.6℃，最冷在12月，平均气温13℃;年均降雨量800mm，主要集中在6月上旬~10月份，无霜期300天以上。工程区内沿线分布有江河，均为常年流水，根据工点部位就近取水，
水质对砼无侵蚀性。地震基本烈度为Ⅶ度区。 二.项目安全生产管理体系 1、安全目标: a.杜绝因工死亡生产安全事故; b.严防爆炸、火灾、坍塌和交通事故; c.年重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、0.3‰以下; 2、安全管理机构 成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，指派一名副经理主抓安全工作。项目部设立单独的安全管理部门，配备专职安全管理人员，路基施工作业队配备专职安全员，班组配备兼职安全员。 a.安全生产管理部职责 ①、协助项目安全副经理工作，贯彻执行安全生产、劳动保护、职业病防治法律法规; ②、修订有关安全生产制度，制定安全技术措施，组织农民工的安全生产教育; ③、参与危险源的识别与评价，编制重大危险源管理方案和应急预案;
路基高边坡防护施工方案 一、编辑依据 1、《总体施工组织设计》； 2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 ； 3、《重庆市高速公路施工标准化指南》(试行)； 4、《施工图设计文件》； 5、工程所在地域的地质、水文、气象、气候情况，施工社会环境，主要材料的料源 情况； 6、现场调查资料； 7、重庆强制性要求 二、工程概况 本标段路基高边坡位于K38+469-k38+682 右侧，平均高度23.7m ； K38+697-k38+803 左侧，平均高度22.3m ；K39+473-k39+511 右侧，平均高度24m 。 在深路堑施工前应对边坡防护方案进行仔细阅读和深入理解，深挖路堑边坡根据地层地质条件设置锚杆框架加固，锚杆采用钢筋锚杆，框架采用水泥混凝土框架。锚杆框架分列布置，以列为单位，列高与每级边坡高度相同，宽度为 3.8 米，坡率与边坡坡率相同，每列布置3 根锚杆，锚杆长度5~8 米。
三、施工准备 1、施工组织机构 高边坡队施工属项目部直属管理，各队安全员归项目部安保部管理，技术员归项目部工程部及现场副经理管理，其它人员与项目部对口部室互动。 2、施工人员配备表 本分项工程人员配备：测量、土方施工、边坡施工、及配套辅助人员 序号工种数量序号工种数量 1 测量工 2 7 钢筋工 3 2 普工10 8 模板工 4 3 泥工 5 9 安全员 1 4 电焊工 2 10 材料员 1 5 电工 2 11 钻孔工 2 6 注浆工 2 12 技术员 2 合计23 13 3、施工机械配备表 机械名称数量机械名称数量机械名称数量挖掘机 3 发电机 2 风镐 3 破碎挖掘机 2 注浆机 2 内燃空压机 2 自卸车 5 风动凿岩机 2 电动空压机 2 4、材料准备 对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。
广元市利州区白朝乡至青川界公路改建工程(易地移民搬迁联网道路)二标段 挡土墙工程施工方案 批准人： 审核人： 编制人： XXX建设工程有限公司
目录 第一章、工程概况--------------------------------1 第二章、施工方案--------------------------------4 第三章、工期计划-------------------------------11 第四章、质量保证措施---------------------------13 第五章、安全及环保保证措施---------------------15
第一章工程概况 第一节、编制依据 一、宝七路白朝乡至青川界二标段设计图纸 二、通过现场考察、了解工程施工环境 三、本公司具备的施工技术人员、工程施工机械 四、《公路工程技术标准》JTG01-2014 《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 《公路土工试验规程》JTGE40-2007 《公路工程质量检验评定标准》JTG80/1-2004 《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/GD32-2012 《公路工程施工工艺标准》FHEC 国家现行的有关施工及验收规范、操作技术规程和质量检验评定标准以及省市对该工程施工管理的有关规定。 五、国家、省有关安全生产、文明施工有关规程规定。 六、我公司质量手册及程序文件及我公司以往同类工程施工技术经 验。 第二节工程概况 一、项目概况 广元市利州区宝七路白朝乡至青川界改建工程（易地移民搬迁联网道路）位于利州区白朝乡境内，位于东经105027′至106004′，北纬32019′至32037′之间，东临旺苍县，南连剑阁县、元坝区，西接青川县，北接朝天区。本合同段道路全长8.234km，本合同段起讫里程为k10+205.8~k18.439.939。采用双向两车道公路标准建设；设计车速20公里/小时；路基宽6.5米；四级公路。
浅谈高速公路边坡防护与绿化 目录 1．高速公路的边坡特点 1．1 呈现条带状分布．地域性明显 1．2 原有生态系统受到破坏 1．3 交通污染影响植被的正常生长 1．4 植物对边坡的防护作用 1．5 高速公路的阳坡或半阳坡侵蚀更为严重 2．路基边坡防护形式的选择原则 3边坡绿化 1 边坡绿化布置原则 2 边坡绿化植物选择 3 边坡绿化植物养护 4.1 肥水管理措施 4.2 补栽措施 4.3 其他辅助管理措施 5 边坡植被恢复 6 新技术应用及推广 7展望 摘要：随着我国西部大开发战略的实施，高速公路飞速发展，由此而
引发的环境问题得到相关部门的重视．特别是公路边坡生态系统恢复，得到人们更多的重视。本文分析了高速公路边坡特点，并根据边坡的特点，提出相应的边坡防护形式，其中特别注重采用植物种植对边坡进行防护。对我国目前的高速公路边坡绿化进行了系统评价。 关键词：高速公路边坡植物绿化 随着我国高速公路里程不断增长，人们对高速公路的要求也越来越高，不仅仅要求道路的通畅，也要求高速公路的绿化和美化。高速公路边坡的生态防护作为高速公路绿化的一个重要组成部分，对于防止水土流失、减轻污染、稳固路基、保障行车安全等有着重要意义。 1．高速公路的边坡特点 1．1 呈现条带状分布．地域性明显 一条高度公路一般数十公里，乃至几百公里，公路沿线自然环境差异极大。以成渝高速公路为例，全长3百多公里。气温差别大，气候可分为中亚热带、北亚热带、南温带和中温带等。沿线有农田、丘陵和林地等多种自然景观。因此，在边坡植被变化较多，在进行边坡植物种植时，必须充分考虑地域特点，做到适地适树。 1．2 原有生态系统受到破坏 高速公路的边坡，特别是挖方边坡，开挖后使地表植被遭到破坏，原有表土与植被之间的平衡关系失调，表土抗蚀能力减弱，在雨滴和风蚀作用下水土极易流失。坡面完全是生土，几乎不含有机质，缺乏微生物活动，且掺有大量的水泥、混凝土、砂石料等，土壤条件差，
公路路基高边坡工程安全专项施工方案 Last revised by LE LE in 2021
忻城周安至宾阳新桥二级公路第九合同段 路基高边坡工程安全专项 施工方案 施工单位：广西华南建设集团有限公司 编制： 审核： 专业监理工程师： 日期： 目录 三、安全组织机构 (2)
路基高边坡工程安全专项施工方案 一、工程概况 忻宾二级路第九合同段位于广西省上林县内，本标段高边坡施工桩号为K87+720～ K89+710。 设计标准：二级公路 设计速度：60 Km/h 路基形式：宽米/双向2车道 高边坡路基：填挖土石方万m3/公里 本路段沿线主要为丘陵地带，地势相对陡峻，全路段均为变质岩，工程地质尚好，可充分利用天然地基，地表水及地下水对路基一般不具腐蚀性；沿线筑路材料较丰富，水泥、钢筋及木材等材料可就近采购，交通运输较为方便。 沿线生态环境与社会环境优美和谐，外部施工环境良好，施工时要尽量降低噪音、空气、环境等污染，防止水土流失，保护自然环境。 二、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 三、安全组织机构 项目经理部安全机构设置由项目经理亲自牵头，成立安全领导小组并配备各专职的安全管理人员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。在整个施工过程中，始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，切实做好施工中的安全工作，并积极采取如下安全保障措施： 安全组织机构及职责如下： 组长：李桂堤联系电话：065 负责施工现场总体安全，布置各人安全任务。 副组长：罗德建联系电话： 陈锡辉联系电话：065 负责安全生产物资供应。 组员：李永华联系电话： 杨威覃汉亮覃士诚覃伟丰黄兆杰 负责现场安全部署。 四、施工技术方案 （一）深挖路堑施工方案 本合同段地形起伏较大，挖方一般深度较深，且挖方集中。工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。 一）注意事项：
浅析高速公路边坡加固及防护措施 发表时间：2018-03-22T10:34:23.127Z 来源：《防护工程》2017年第32期作者：方永昌[导读] 对于高速公路的安全运营十分关键，我们应当不断地开展实践研究，完善高速公路边坡加固以及防护的工法措施。苏交科集团股份有限公司 210000 摘要：高速公路作为重要的交通设施，对国家交通事业的促进及国民经济的发展有着十分重要的意义，对既有高速公路进行相应的维修加固十分必要。高速公路高边坡作为重要的事故隐患点，其对高速公路的安全运营有着极大的制约，可见开展高速公路高边坡加固及防护措施层面的研究，具有很强的现实意义与紧迫性。高速公路作为重要的交通设施，当边坡发生滑坡、崩塌等病害时，通常会引起大面积 的交通拥堵，并造成较大的经济损失。基于当前我国高速发展的社会背景，积极研究高速公路边坡加固及防护措施十分必要。本文结合实践，分析高速公路边坡出现病害的原因，据此探究适宜的加固防护措施，为今后高速公路高边坡维修加固提供参考。关键词：高速公路；边坡；加固；措施引言 之前很长一段时间，我们在工程建设中，过分地重视工程造价及工程进度，对于工程建后期的隐患有所忽视，这对于后期工程设施的使用造成了很大的影响。高速公路边坡作为影响高速公路安全运营的重要隐患，经常出现滑坡，落石等危害，严重地影响了行车安全，这同样突出了研究高速公路边坡的加固以及防护十分必要。随着建设理念的发展，我们不断地认识高速公路边坡的危害，因此积极开展相应的研究尤为必要。本文为了分析高速公路高速公路边坡的加固与防护措施，首先分析高速公路边坡出现问题的原因。 一、高速公路边坡问题的原因分析 1、设计层面的失误高速公路边坡问题的出现，有着诸多的原因，经过研究分析主要体现在两个层面，首要的一个层面就是高速公路边坡在设计层面的失误。之前很长一段时间，高速公路建设的过程中，由于建设经费层面的限制，最大程度地减少桥梁与隧道的出现，使得高速公路在一些路段大填大挖，出现了众多的高边坡，这些高边坡在在外界环境的影响[1]，容易发生失稳滑坡等危害，严重制约了高速公路的安全运营，这就体现了设计理念层面的失误。除了设计理念的层面之外，由于高速公路在设计的过程中，地勘资料极其不准确，例如，有的路段地勘资料有误，使得设计人员按照地勘资料进行错误的设计，出现一些坡度较大，较高的边坡，为后期留下了隐患。设计层面的失误，使得高速公路边坡本身就存在先天不足，加之外界环境的扰动，就会出现相应的边坡问题，因此我们要不断地加强对于边坡的设计，尤其是控制高边坡的出现。 2、外界环境的影响高速公路边坡出现问题，还有一个重要的影响就是外界环境，主要有着以下主要的体现。首先，由于一些自然灾害，例如地震，泥石流等，对于边坡进行了较大的扰动，从而诱发边坡失稳，出现一系列的边坡问题。其次，地下水的存在对于边坡问题的出现影响很大，由于地下水来源不定，勘察，设计，施工以及后期运营阶段，都有这不同时空分布，后期地下水的出现，使得边坡土质材料的工程性质降低，如，模量摩擦角等，尤其是对于一些黄土边坡而言，水的影响十分关键，应当引起我们的足够的重视。再者，由于边坡在开挖之后，长时间暴露在环境中，材料不断地风化以及老化，也会导致一系列边坡问题的出现。 二、高速公路边坡加固以及防护措施 1、防护网探究高速公路边坡加固以及防护措施，笔者认为当前使用最为广泛，成本相对较低的就是防护网技术。防护网技术主要针对一些岩质边坡，边坡整体是稳定的，但是由于岩体较为破碎，经常发生落石，以及小规模时群体性掉落的情况。防护网技术主要就是通过在边坡上打下锚杆，然后钢丝网进行相应的固定，防止落石等、防护网在高速公路中应用广泛，但是值得注意的是，防护网本身强度较低，刚度较小，不能够适用与不稳定的边坡，因此对于防护网进行应用的过程中，一定要进行广泛研究与调查。防护网在高速公路边坡加固中进行应用，还有一个要点就是，由于防护网的施作，对于边坡上的生活多样性有着较为严重的影响，因此在方式网施作完成之后还要进行相应的绿化。 2、锚杆框架梁高速公路边坡加固以及防护技术中，还有一种重要的措施就是锚杆框架梁，锚杆框架梁就是在边坡上施作网格状的钢筋混凝土梁，这些框格梁的交点有打入边坡的桩或者锚索，用来固定框架梁。框架梁一般应用边坡自身不稳的情况，例如，滑坡体进行滑坡之后，在高速公路上清方之后，对于新形成的滑坡体进行加固。框架梁本身重量大[2]，强度高，具有很大的刚度，对于高速公路边坡的加固效果十分明显，因此在一些边坡问题较为严重的地段，大面积地应用框架梁。框架梁成本较高，施作工期较慢，值得注意的是，其在施工的过程中，容易发生事故，因此务必要引起我们的注意。值得注意的是，框架梁施作之后，坡面会被混凝土梁分割成一块一块的，因此进行相应的绿化也是十分关键的。最后，施工框格梁时，对于边坡进行相应的防排水施工，能够有效地增加边坡的稳定性，在设计中应当一并设计。 3、预应力锚索框架梁预应力锚索框架梁也是重要的边坡加固措施，即先进性框架梁施作，在框架梁交点处打入预应力锚索，在边坡上垂直于坡面打入相应的锚索，然后进行预先的张拉，使得锚索具有了预应力，从而在后期由预应力拉紧坡面[3]，实现对于边坡的加固。预应力锚索框架梁施工较为复杂，尤其是在锚索张拉的过程中，需要大量的实验作为依据，并且如果由于边坡本身的完整程度不高，就会使得预应力锚索的作用降低，甚至失效。预应力锚索主要应用了预应力的原理，充分利用了材料的抗拉性能，并且能够有效控制边坡的变形，在边坡加固的过程中应用十分重要。值得注意的，影响预应力锚索性能的关键就在于预应力锚索同边坡体的咬合力，只有预应力锚索与边坡体有着相同的力作用，才能够使得预应力锚索发挥作用。因此，在工程实践中，预应力锚索锚固阶段，应当进行相应的精细化施工。 三、结语本文探究高速公路边坡加固及防护措施，首先分析了高速公路边坡问题出现的原因，基于原因分析的基础上，对于高速公路边坡加固以及防护的主要工程措施进行了相应的分析。总的来说，总的应用各种防护措施，不断地重视对于高速公路边坡问题的处理，对于高速公路的安全运营十分关键，我们应当不断地开展实践研究，完善高速公路边坡加固以及防护的工法措施。参考文献
高速公路路基边坡防护措施 (新编版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0724
高速公路路基边坡防护措施(新编版) 摘要：介绍高速公路路基边坡防护措施，为高速公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路基又美化路容，提高了高速公路使用品质。例如植物防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视觉效果。 关键词：高速公路、路基；边坡防护；措施 湖南春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量，一方面降低岩体的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。
一、坡面防护 路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。 1、边坡种草防护 （1）使用条件 种草防护适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微，且宜于草类生长的土质路提与路堑边坡，用以防止表面水土流失，固结表土，增强路基的稳定性。经常浸水或长期浸水的路堤边坡，种草不宜生长，不宜采用种防护。边坡上己扎根的种草防护，可容许缓流水短时冲刷。 （2）注意事项 选用草籽应注意当地的土壤和气候条件，通常应以容易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密或有匍匐茎的多年生草种为宜，常用的月白茅草、毛鸭嘴、鱼肩草、果圆、雀稗、鼠尾草和小冠。最
施工技术方案报审表 项目名称：二广高速公路怀集至三水段承包单位：中国路桥集团西安实业发展有限公司 合同段：23 监理单位:中国公路工程咨询集团有限公司编号： L-A23-A-1-03-0003 致（监理工程师）钱占柱先生： 现报上路基高边坡防护工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查 和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表 承包人：张宏日期：2007年8月31日 驻地高监意见： 计划详细，内容齐全，方案可行，同意上报。 驻地高监：钱磊日期：2007-9-2 总监办工程部意见： 经审核，该施工技术方案合理可行，质量、安全、环保保证体系健全， 同意按此方案组织高边坡防护施工。 工程部负责人：何洪强日期：2007-9-3
份。 路基高边坡防护工程施工方案目录 一编制依据、原则及范围 ---------------------------------------------------------------------- 1 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.编制范围 (1) 二工程概况 (1) 三水文地质 (2) 四主要工程数量 (2) 五组织机构及机械配备 (3) 六施工工期计划及保障措施 (4) 1.组织保证措施 (4) 2.技术保证措施 (5) 七高边坡防护工程施工方案 (6) 八高边坡防护工程的安全保证措施 (17) 1. 安全保证体系 (17) 2. 安全保证措施 (17) 九高边坡施工的质量保证措施 (18) 十工程施工的环境保护措施 (20) 1. 环境保护体系 (20) 2. 环境保护措施 (21) 十一附图锚杆（索）施工工序示意图 (23)
高边坡防护专项施工方案 一、工程概况 二、总体施工方案 根据公路路基开挖的岩土特征，风化破碎情况以及边坡高度等，综合分析影响边坡稳定的不利因素，在确保边坡自然稳定的前提下，主要采用以绿色防护、柔性防护为主、工程防护为辅的防护措施，并在边坡绿化中尽量做到草、灌混播。对土质、全风化呈土状岩质边坡采用放缓坡率，三维网喷播植草防护为主；对岩质边坡根据岩性、坡率等确定防护形式，可采用客土喷播、厚层基材喷播，对于局部段落，依据地质资料，决定是否采用柔性网、锚杆、锚索框架防护，对岩质好，完整性好的局部坡体，可采用开挖的自然边坡，不设置防护。 本标段边坡采用较缓坡率，有利于边坡稳定与绿化。坡面绿化前培清表耕植土10～20㎝。 护坡道及碎落台均培土以植草和栽植花卉、当地矮竹等防护。石质挖方段先培土20㎝，再植草和栽植花卉。 挖方深度H大于10m时，每隔6m设置一2m宽平台，若挖方深度H较大，需要设置锚杆锚索框架防护时，每隔8m设置一2m宽平台，岩体较好路段，深度H大于12m时，每隔8m设置一2m宽平台，平台上设置截水沟，截水沟尺寸为30×30㎝，外侧沟壁垂直，内侧同路堑边坡率，平台反挖40㎝后设置种植槽，复填有机土（清淤、清表土方），上栽植攀爬植物、常绿灌木、垂吊花卉进行绿化。先培土40㎝后，再植草皮花卉和矮灌木。同一级挖方坡率不相同时，设渐变段，其最小长度不要小于15米。以使路容美观、协
调。 路堑边坡开挖质量是边坡防护设计成败的重要因素，不恰当开挖甚至会影响整个坡体的稳定。由于本工程坡面防护以绿色防护为主，故对坡面开挖要求十分严格，必须按设计要求开挖。石质挖方，对硬质岩必须采用预裂爆破或小药量微差爆破技术施工，对节理、裂隙发育软岩必须采用预裂爆破技术施工。施工时根据具体情况，选择合适布孔方式，合理穿孔参数，适当的线装药密度、装药结构和正确的起爆次序。不恰当开挖将引起坡面稳定与设计防护方案无法实施。坡面开挖时必须保证其平整，绝不允许放炮影响边坡稳定的施工方法施工。路基边坡防护工程主要有锚杆格子梁护坡、喷播植草拱形护坡、。其总体施工方案如下： 基材施工 (1)边坡清理:尽可能将坡面平整，以利于客土喷播施工。清理对象为 岩面碎石、松散层等。对于光滑岩面需要通过加密锚杆或挖掘横沟等措施进行加糙处理，以免客土下滑。 (2)测量放样：清坡施工后，进行测量放样，确定挂网范围及主、次 锚杆的钻孔位置。 (3)处理坡面排水：对坡面径流、涌水进行处理，通过设置泄水管将 涌水引至坡脚，设置好平台排水措施，使平台从坡面两头排出并引至坡底。 (4)锚杆施工：锚杆的主要作用时有效地固定用于厚层基材喷射的镀 锌铁丝网，使基材紧贴岩面；同时与镀锌网一起对岩面进行加固，防止边坡面局部崩塌。根据岩面强度和坡比不同确定主、次锚杆直径、
浅析高速公路高路堤边坡加固治理措施 发表时间：2010-07-20T10:43:51.793Z 来源：《价值工程》2010年第3月下旬供稿作者：庄国林[导读] 锚索张拉锚固:当框架梁达到设计强度后，可进行预应力锚索的张拉和锁定。庄国林（浙江省温州市泰顺县公路管理段，泰顺 325500） 摘要：本文结合笔者多年工作的实践经验，以保持既有高速公路高填方段路堤边坡的稳定为目的，对高路堤边坡失稳问题提出了经济适用的加固方案，以确保路面结构的完好，谨供大家作参考之用。 关键词：高速公路；高路堤；边坡失稳；加固治理 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2010）09-0037-01 1 高路堤边坡失稳原因分析 所谓高路堤边坡的稳定性问题是指在气候、水文和地质环境因素以及人类活动等的综合作用下，公路沿线所发生的一系列对公路正常运行产生影响的病害。对于高填方路堤而言，导致路堤顶面、基层和路面纵向开裂的原因是综合性的，包括对膨胀土高填方路堤的复杂性考虑不够，分层填土压实的工艺不够合理，岩性边坡处理不当，岩溶发育，再加上外部条件（如施工周期内的降雨和车辆超载等因素）的共同作用，导致了路堤膨胀土的物理力学性能劣化，填土含水量高，压实度不够，路堤施工完成后的工后沉降较大，由于包边土和内部填土沉降不均匀，裂缝首先沿两种土边界规则出现，这种裂缝如不及时治理，雨水会大量沿裂缝下渗，进一步造成路基的不均匀沉陷和路基路面对应位置裂缝的发展，进而影响到边坡的稳定（如边坡塌滑、崩裂等），危及行车的安全。 2 高路堤边坡加固治理措施 2.1 预应力锚索框架梁联合加固法概述①材料和机械设备选择。预应力锚索采用直径中Φ15.4mm高强度、低松弛预应力钢绞线，强度1860级，要求钢绞线顺直、无损伤、无死弯。钻孔机械可采用QZ100型潜孔钻机，建议采用福仁牌自钻式锚杆可实现钻孔、注浆、锚固等过程的一体化施工，锚具采用QM15-4型。②主要施工工艺。钻孔:一级台阶水平钻孔穿透路基宽度，二级台阶以下按照倾角300斜向钻孔。在钻孔前，首先确定锚固孔的孔位和孔距，打入标桩，标明钻孔编号，孔位偏差不大于100mm。钻机安装时直于坡面，倾角偏差不超过2°并确保钻机的稳固，开钻前应仔细检查孔位、孔距和偏角，确保孔位的正确性。钻孔时采用无水钻进，钻进过程中应对每孔的进尺速度、地下水情况及一些特殊情况做现场记录，如遇塌孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，注浆36小时后方可重新钻进。钻孔过程中还应及时测量孔深和倾斜情况，发现倾斜应及时纠正，考虑到沉渣的影响，实际钻孔深度应比设计长度大0.4m左右，成孔后利用高压空气（0.2~0.4MPa）进行清孔。 锚索制作与安装:锚索采用4Φ15.4mm高强度、低松弛预应力钢绞线制作而成，锚固段应除锈、除油污，按照要求绑扎架线环，自由段除锈后，涂抹黄油并立即外套波纹管，两头用铁丝扎紧，并用电工胶布缠封。 锚索孔注浆：锚索孔内采用425#水泥配置的1:1的M30水泥砂浆，水灰比0.45，砂浆强度不小于300MPa，采用从孔底到孔中的返浆式注浆，注浆压力不低于0.25MPa。注浆前浆液应充分搅拌，现搅现用，当孔内浆液初凝后应及时进行二次注浆以保证注浆饱满。 框架梁施工:框架梁采用C25钢筋混凝土现场浇筑，浇筑时预埋QM锚垫板及孔口PVC管，每片框架梁（12m）应整体浇筑，一次完成，两片梁之间设置2cm的伸缩缝，缝内用沥青麻筋填塞。 锚索张拉锚固:当框架梁达到设计强度后，可进行预应力锚索的张拉和锁定。张拉分五级两次进行，即按照设计吨位的20%、40%、60%、80%、100%、110%进行张拉，其中前三级为一次张拉，一次张拉完毕后5天进行二次张拉，超张拉110%后锁定。张拉完毕后留30mm长的钢绞线，其余截去，采用C25混凝土及时封闭锚头坑。 现场试验:为了确定锚索的极限承载力，验证锚索设计参数和施工工艺的合理性以及工程质量，现场需进行锚索的抗拔试验，试验结果应满足相关要求。 2.2 路基路面防排水处理降水和地下水对高填方路堤的稳定性有较大的影响，在密度、坡度、坡高不变的情况下，在同一入渗深度下，含水量大的边坡稳定安全系数较小，证明含水率对边坡稳定影响极大(特别是膨胀土路基)，也就是说，降雨入渗对于边坡的稳定非常不利，故开挖边坡应避开雨季，及时进行支护工作，以免地表水严重下渗影响边坡稳定性；在同一种降雨强度下，随着水下渗深度的增加，边坡安全系数降低，并且这种趋势随着水的入渗深度增大，这种趋势迅速增大，说明下部土体对边坡的稳定性起关键作用，在实际工程中应做好地下水的排泄工作。并且，在实际工程中，在富水地区尤其重视地下水位的变化对边坡造成的影响，更应采取有效措施控制地下水位升降。 考虑到膨胀土路基填土受水的影响较大，必须进行路基路面的防排水处理，重点做好以下三个方面：检查路堤边坡和路面的原有排水设施的情况，如排水沟的沟通情况、路面横坡的坡度等，在对路堤、路面进行加固处理前或过程中，应在滑坡外围设截水沟，在滑坡体内修建排水系统，最大限度地减小地表水作用，在滑坡后缘植树造林，减小降雨入渗强度和防止后缘水土流失；路面裂缝开裂严重处建议铲除沥青混凝土层，在水泥稳定粒料基层上铺一层土工布以防治雨水通过裂缝进入到路堤填土内部；做好沥青混凝土路面裂缝的修补工作。 2.3 沥青路面裂缝修补①修补材料。裂缝修补材料建议选择路斗士C3405型密封胶，该产品是一种单组分、高性能的聚合乳化沥青路面裂缝密封材料，适合于直接灌注到3mm到25.4mm宽度的裂缝当中。该材料在寒冷的天气里仍保持其柔韧性，在炎热的天气里不流动，使用该材料封缝可以有效防止水通过裂缝进入路面结构内部。②修补工艺。裂缝修补主要包括裂缝开槽、裂缝清理和灌缝三个阶段。裂缝比较细时，材料通常难以灌入到缝隙内部，因而当裂缝宽度小于13mm，应采用开槽机对裂缝进行切割，建议将裂缝开凿成宽度为12.7mm，深度为12.7mm的槽口；裂缝灌注前，应采用空压机产生的气流将开过槽的裂缝中的灰尘、杂物及周边松动的物体清除干净，保持裂缝的清洁和干燥，以达到最佳的粘结和密封效果:灌缝时应自下而上充分填满，每条裂缝的灌注应连续进行，灌缝结束后密封表面宜稍宽于裂缝宽度，对于路斗士C3405密封胶，施工后两个小时即可开放交通。 总之，高速公路高路堤边坡加固治理的任务可谓任重而道远，需要做大量的工作对公路滑坡环境地质条件与治理措施进行系统地研究和评价，从中寻找地质环境与治理方法某种内在的关系，同时建立待治理滑坡与已治理滑坡之间的相似度关系模型，才会使其评价和处治理论体系更加完善和成熟，最终形成一套公路滑坡分析、防治的新理念。
浅谈高速公路边坡防护技术 发表时间：2018-07-31T12:48:03.360Z 来源：《建筑模拟》2018年第10期作者：任志双刘一卓 [导读] 随着我国公路发展的日渐加快，高速公路边坡防护的问题越来越重要，成为高速公路建设重要的组成部分。 中国建筑土木建设有限公司 摘要：随着我国公路发展的日渐加快，高速公路边坡防护的问题越来越重要，成为高速公路建设重要的组成部分。边坡防护技术是高速公路建设工程中可持续发展的重要对策之一。边坡防护主要指坡面防护、冲刷防护和风沙防护。本文结合工程实践，从生态防护，植物防护，工程防护进行了探讨，并概述了防护要点。 关键词：高速公路；边坡；防护设计 随着我国公路建设迅猛发展，如何对公路路基的边坡坡面进行有效的防护，具有重大的工程意义和经济意义。公路边坡沿着公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法，使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，将会产生客观的经济效益、社会效益和生态效益。因此，边坡涉及应遵循“安全绿化、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。目前国内边坡防护的形式种类繁多，下面简述对公路边皮防护技术的特点。 一、边坡防护形式 （1）浆切片石护坡 浆切片石护坡是工程中坡面防护应用最多的方法，主要有片石护坡和片石护面墙两种方式。通过浆切片石防护坡面，可防止雨水对坡面的冲刷，同时对坡体也具有一定的稳定作用。护面墙是浆切片石的坡面覆盖层，用于封闭各种软质岩层和软破碎的挖方边坡，多用于已风化的云母片岩、绿泥片岩、泥质灰岩、千枚岩及其他风化严重的软质岩层和软破碎眼的岩石地段，以防止继续风化。可以有效的防止边坡冲刷，防止滑动型、流动型及落石型边坡崩坍，是上边坡最常见的一种防护形式。护面墙除自重外，不担负其他负荷，亦不承受墙后土压力，因此护面墙所防护的挖方边坡坡度应符合极限稳定边坡的要求。 （2）框格防护 框格防护可分为现浇混泥土框格护坡、混凝土砌块框格护坡和喷射混凝土框格护坡几种。框格内宜用植物防护或其他辅助防护措施，适用于土质护坡。框格的大小应视边坡的坡度、土质确定，还应协调景观的效果。通常方形框格边长宜为1～3m，若做成拱形骨架的形式，圆拱直径宜为2～3m。这种防护方式克服了砌石防护排水抗冲刷能力弱和圬工砌体量大特点，最大限度的绿化坡面，外观较好。在运用在高填方、长直线的路段和互通立交范围内，能够达到美化、绿化的双重效果，是近年来公路防护常用的方法之一。 （3）混喷植草防护技术 混喷植草技术，其核心是在岩质坡面上营造一个既能让植物生长发育而种植基质又不被冲刷的多孔稳定结构。它利用特制喷混机械将土壤、肥料、有机质、保水材料、植物种子、水泥等混合干料加水后喷射到岩面上。免费论文。由于水泥的粘结作用，上述混合物可在岩石表面形成一层具有连续空隙的硬化体。一定程度的硬化使种植基质免遭冲蚀，而空隙内填有植物种子、土壤、肥料、保水材料等，空隙既是种植基质的填充空间，也是植物根系的生长空间。喷混绿化技术不仅适用于所有开挖后的岩体坡面（如砾岩、砂岩、基岩、片岩、花岗岩、大理岩）的保护绿化，而且对于岩堆、软岩、碎裂岩、散体岩、极酸性土以及挡土墙、护面墙混凝土结构边坡等常规不宜绿化的恶劣环境都能绿化，是环境保护和国土绿化工程的一大突破。 （4）土工格室植被护坡 土工格室是一种新型的土工合成材料，具有强度高、抗腐蚀、抗老化性能好等特点，其用在坡面防护方面具有独特的优势，将其张拉开固定在坡面上，在其格室内填入腐殖土，种上草，不但可起到护坡防护的作用，还可以起到恢复生态环境的作用。土工格室边坡绿化防护适合于坡率缓于1：0.5是各类边坡。当坡度缓于1：1.0时，采用平铺式护坡；当坡度缓于1：0.5，陡于1：1.0时，采用叠砌石护坡。通常采用的土工格室高度为80～150mm，锚杆长度为2m。此种方法，操作简单，施工速度快，工程造价低，尤其在缺少石料或生态环境要求高的地方具有很大的优势。 （5）预应力锚索 预应力锚索以前主要用于铁路边坡的加固治理，而公路边坡很少应用，由钻孔穿过软弱岩层或滑动面，把一端（锚杆）锚固在坚硬的岩层中（称内锚头），然后在另一个自由端（称外锚头）进行张拉，从而对岩层施加压力对不稳定岩体进行锚固，这种方法称预应力锚索。锚钉墙支护技术有着比单纯锚杆支护或土钉支护更广泛的适用范围，它可以结合锚杆深部加固和土钉浅部加固的优点路堑：边坡防护，来对边坡进行加固处理。 二、边坡防护形式的选择原则 公路边坡防护应根据当地气候、水文。地形地质及筑路材料等情况，采取有效的防护措施防治路基病害，保证路基稳定。选择边坡防护形式，应遵循“就地取材、以防为主、防治结合；经久耐用，节省造价；造型美观、因地顺应环境景观协调”的原则。 在技术经济合理的前提下，坡面防护类型应优先考虑植物防护和综合防护类型，将公路建设对环境的破坏降低到最低程度。从技术经济、环境景观的角度出发。在保证路基稳定的前提下，选择正确边坡防护的形式。选择防护植物的时候，应充分考虑公路沿线的气候条件特征根据公路沿线经过的不同地区以及不同的地质环境，综合论证选取。多采用植物防护功能，重建公路沿线的生态系统，维持其生态平衡，使我们的绿化防护形式由“低投入高养护型”转向“低投入低养护型”，走可持续发展的道路。 对于膨胀土边坡防护，锚杆框架梁是一种较为有效的防护形式，也是将工程护坡与植被护坡相结合的典型，有利于边坡稳定和维护生态平衡。对特殊土质（易冲刷，冻胀）和高陡边坡地段的防护应考虑采用框格防护。在进行防护形式选的时候，应仔细分析、实验边坡土质抗冲蚀和抗冻胀性能，并根据当地建筑材料供应情况，选择经济、美观、适当的防护形式。 三、结语 高速公路及其附属建筑物的边坡稳定是保证其正常使用的前提条件。边坡的防护技术类型很多，本文只介绍了一些较常用的类型。从力学角度分析，维护边坡稳定的方法，一是借助挡墙的自重来平衡墙后岩土体传来的推力；二是在岩土体中“钉钉子”，如锚杆，利用周围土体对锚固段的锚固力来维持土体的平衡，从而达到保证边坡稳定的目的；第三种办法就是改变土体的性质，通过外加材料而形成强度
锚杆挡墙施工技术交底 一、锚杆挡墙分布情况 桩号位置边坡高度（m）长度（m）岩土类型边坡面积（m2）安全等级边坡性质K0+740～K1+020 左侧15.0-29.89 280 岩质9632 二级永久性K1+260～K1+380 左侧15.0-23.78 120 岩质3762 二级永久性合计400 16080 （1）K0+700～K1+020左侧边坡：本段形成最高挖方高度为29.89m，边坡安全等级为二级。挖方段边坡坡率为1:0.75，遇强风化和土质边坡为1:1.50。每8m为一级，两级中部设置平台，边坡平台宽度2m，每阶高8m。放坡开挖后，对局部欠稳定的块体，应以于清除或进行加固处理，对坡面应进行格架式锚杆挡墙支护处理，在边坡体后缘设置截水沟，以免地表水直接冲刷坡面。 （2）K1+260～K1+360左侧边坡：本段形成最高挖方高度为29.12m，边坡安全等级为二级。挖方段边坡坡率为1:0.75，遇强风化和土质边坡为1:1.50。每8m为一级，两级中部设置平台，边坡平台宽度2m，每阶高8m。放坡开挖后，对局部欠稳定的块体，应以于清除或进行加固处理，对坡面应进行格架式锚杆挡墙支护处理，在边坡体后缘设置截水沟，以免地表水直接冲刷坡面。
三、锚杆挡墙施工部署 1、施工区段划分 （1）K0+740～K1+020左侧边坡 平 面 分 段 图 立 面 分 段 图
（2）K1+260～K1+380左侧边坡 平 面 分 段 图 立 面 分 段 图
2、施工工期 （1）K0+740～K1+020左侧边坡 立面第1段：边坡土石方5天，锚杆施工10天，格构梁施工10天，共计25天； 立面第2段：边坡土石方10天，锚杆施工15天，格构梁施工10天，共计35天； 立面第3段：边坡土石方10天，锚杆施工15天，格构梁施工10天，共计40天； 总计工期100天。 （2）K1+260～K1+380左侧边坡 立面第1段：边坡土石方5天，锚杆施工5天，格构梁施工5天，共计20天； 立面第2段：边坡土石方10天，锚杆施工10天，格构梁施工10天，共计30天； 立面第3段：边坡土石方10天，锚杆施工10天，格构梁施工10天，共计30天； 总计工期80天。 3、施工机具及劳动力 施工机具：卡特320D挖机1台，炮机1台，锚杆钻孔机4台。 施工人员：钢筋工8人，混凝土工6人，模板工4人，杂工5人。
整体解决方案系列 高边坡施工技术措施（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-78200高边坡施工技术措施 Technical measures for high slope construction 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 1、总则 1.1为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生，特制定《高边坡施工安全技术措施》。以下简称本措施。 1.2在编写施工组织设计时，应全面分析工程特点、水文地质条件、现场环境等因素，制定能满足高边坡施工安全生产要求的施工方案、安全技术措施。必要时聘请专业机构对高边坡施工进行安全风险评价，以便于采取相应的防范措施。 1.3在高边坡的部位进行施工作业，除执行本措施外，还应执行有关的规范和规程。 1.4本措施适用于中国水利水电建设集团公司系统所进行的高边坡开挖、支护等作业。
2、一般规定 2.1施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 2.2作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 2.3进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。 2.4在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。 2.5临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。 2.6从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业
福安市富春东路项目 （宁德职业技术学院征地安置地建设项目） 高边坡施工方案 编辑： _____________________ 审核： _____________________ 批准： _____________________ 时间： _____________________ 福建元宏建筑工程有限公司福建鑫泰建筑集团有限公司 福安市富春东路项目部 、编制依据
二、工程概况 (2) 1 、高边坡分布情况 (3) 2、地形地貌、工程地质和水文地质情况 (4) 3、气象及气候 5 三、施工部署 (5) 1、施工管理机构图 5 2、施工部署 5 3、......................................................................................................................................... 人员、机械配置情况 8 4、................................................................................................................................................. 施工进度计戈U 8 四、高边坡施工技术方案 (8) 1、高边坡施工的工程特点 (8) 2、总体方案 (8) 3、开挖方案 (9) 4、高边坡防护 (13) (1)、喷射砼钢筋网施工方案 (14) (2)、锚杆施工方案 (15) (3)、锚索施工方案 (18) (4)、钢筋混凝土格子梁 (21) (5)、抗滑桩施工方案 (21) (6)、立柱型钢内支撑 (25) (7)、其它防护工程 (30) 五、脚手架方案 (32) 六、质量保证措施 (36) 七、安全保证措施 (37)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高边坡防护施工安全技术措施 (通用版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
高边坡防护施工安全技术措施(通用版) 1、现场施工人员须戴防尘口罩，严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。 2、高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。 3、施工现场材料、设备摆放有序、整齐。 4、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。 5、高边坡施工应设置安全通道，开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不
准有人停留或通行。 6、清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。 7、严禁在危石下方作业、休息和存放机具。施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告上级主管部门处理。 8、高边坡路堤下方有道路的，施工时应设警示标志。 9、施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。 10、弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志、作业时下方禁止车辆、行人通行。11、锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保施工队人员的安全，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于5cm，喷射作业时设专人跟随观察坡面情况，锚杆施工在喷射混凝土终凝3h后进行，施工用电线路、开关设防触电设施，针对施工机械操作制定安全操作规程，对施工人员进行安全教育，非施工人员不得进入施工区，施工用的工作平台牢固