燃料油分哪几种
燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类：
（1）根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
（2）根据加工工艺流程，燃料油亦叫做重油，可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油浆和部分沥青的混合。
（3）根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。前者是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油机（转速小于150转/分）和小型锅炉。后者又称为重油，主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供各种工业炉或锅炉作为燃料。
船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21-27厘斯），通常使用较多的是38°C。雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20°C，燃料油的闪点一般在70-150°C之间。
重油主要作为各种锅炉和工业用炉的燃料油。各种工业炉燃料系统的工作过程大体相同，即抽油泵把重油从储油罐中抽出，经粗、细分离器除去机械杂质，再经预热器预热到70-120°C，预热后的重油黏度降低，再经过调节阀在8-20个大气压下，由喷油嘴喷入炉膛，雾状的重油与空气混合后燃烧，燃烧废气通过烟囱排入大气。
https://www.doczj.com/doc/072963564.html,/article/default/1460/6156291.html
根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。
国产燃料油种类：
200号重油、250号重油180号重油7号燃料油、工业燃料油催化油浆蜡油浆混合重油沥青
进口燃料油种类：
复炼乳化油、奥里乳化油、180号低硫燃料油、380号低硫燃料油、180号高硫燃料油M100 M300
继续追问：4号重油输入那一类油种
补充回答：1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器上使用。4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成的燃料油。5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。我国使用最多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。
新标准中5号-7号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料
油基本是按50℃运动粘度分类，它们是50℃运动粘度≥180mm2/s和50℃运动粘度≥380mm2/s两大类。
在你所给出的4种油中只有380是标准用油，还有180是标准用油
180重油和380重油区别很多，比重，热值，使用温度等，总之180号油要好于380号油。因为你的标号是按欧洲标准给出的，所以国外不存在220,250，等标号，其存在的原因是进行了燃油勾兑，180-380之间的勾兑是180和380勾兑，180号以下是180和轻油勾兑。其油种是混合油。
混合油不适合与柴油机使用，勾兑造成其分子比重不一，造成燃烧粗暴。这些油存在的原因很复杂，有从船上等收购来的不同油混放一起等造成的，也有其他原因造成的
至于减一线等应该是行话，不知道是什么意思，可能是勾兑标准吧
重油（渣油、燃料油:黑褐色粘稠状可燃性液体，燃烧性能好，发热量大，灰分少。重油主要用做工业燃料。20号用在较小喷嘴的燃料炉上。100号用在大型喷嘴的陆用炉或具有预热设备的炉上。重油质量执行SH/T 0356-96行业标准，有的企业制订了企业标准。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据，它是对流动性阻抗能力的度量。它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
2、含硫量：燃料油中的硫过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分：水分的存在会影响燃料油的凝点及燃料性能，会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分：是燃料后剩余不能燃料的部分，掺入燃料油后，会加速泵、阀磨损。如覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
6、机械杂质：它会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃料。
为了与国际接轨，中国石油化工总公司于1996年参照国际上使用最广泛的燃料油标准：美国材料试验协会（ASTM）标准ASTMD396-92燃料油标准，制定了我国的行业标准SH/T0356-1996。
1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器上使用。4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成的燃料油。5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热，我国使用最多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。
新标准中5号-7号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按50℃运动粘度分类，它们是50℃运动粘度大于等于180平方毫米/s和50℃运动粘度大于等于380平方毫米/s两大类。
200号重油、250号重油180号重油混合重油
180＃重油指的是运动粘度180mm^2/S,念“厘拖”，重油一般是按运动粘度来分，不过不同的国家标准不一样，180厘拖相当于平常所说的1500秒重油。
重油180Ｔ是什么意思？？重油80Ｔ又是什么意思？
重油里面的180T和80T指重油的型号，180号的重油是指在50℃时的运动粘度小于180的燃料油，就是常说的燃料油；80号的也就是在同等50℃下运动粘度小于80.
180#重油的闪点是多少
180#重油属于丙A类还是丙B类?
380#呢?
大于等于66摄氏度：
属丙A类。
380#闪点165摄氏度：
180cst重油中的cst是什么单词的缩写
cSt centistokes 物理厘斯托克斯（动力粘度单位）
C.S.T. critical solution temperature 临界溶液温度
重油的比重一般在0．82～0．95，比热在10,000～11,000kcal／kg左右。其成分主要是炭水化物，另外含有部分的（约0．1～4％）的硫磺及微量的无机化合物。
180#Y油测试项目质量指标检测方法
运动粘度（50℃），mm2/s 不大于180 GB/T 11137
闪点（闭口），℃不低于60 GB/T 261
密度（15℃），g/ cm3 不大于0.992 GB/T 1884
水分，%（v/v）不大于0.5 GB/T 260
硫含量，%（m/m）不大于3.2 GB/T 380
灰分，%（m/m）不大于0.10 GB/T 17144
机械杂质，%（m/m）不大于0.10 GB/T 511
净热值，J/g 不低于40400 GB/T 511
总热值，J/g 不低于42800 GB/T 384
V，ppm 不高于200 ASTMD 6595
Al+Si，ppm 不高于80 ASTMD 6595
Ca，ppm 不高于30 ASTMD 6595
在国际上380#重油是指运动黏度(50℃)大于180cSt但小于380cSt的燃料油。
4 380#重油指标要求
(1)运动黏度(50℃)
运动黏度对于公司柴油机影响不大,主要是加温问题。根据加热情况,一般控制在380cSt以内,在寒冷天气时,要适当低到280cSt以内,以保证良好的流动性。
(2)密度(15℃)
由于分油机技术要求限制,密度必须控制在0 991g/cm3(国际标准)以内,否则分油时就会出现工作异常,不能正常排出水分和杂质。如果条件允许,最好是在0 985g/cm3以内,超过0 985g/cm3的重油属于高密度重油。
(3)水分
水分越大,净热值越低,水分会增加油耗。现行国际标准要求水分≤0 5%,超过0 5%要扣减单价。由于受分油机水感应器限制,水分最大不能超过1 0%,否则分油机跑油。
(4)倾点
倾点是反映重油低温流动性的主要参数,主要受重油中蜡质成分影响。蜡质越高,倾点越高。根据广州天气状况,公司要求冬天倾点≤0℃,夏天可以放宽到≤20℃,而该项国际标准是≤30℃。如果电厂加热蒸汽足够,可以放宽到国际标准,对该项严格要求,是为了预防个别欠加热情况。如果因为加热不够致使重油堵塞了管路,就会影响发电的正常进行。
(5)硫分
硫分主要是考虑腐蚀和环保排放问题,当然越低越好,按机组要求≤3 5%。考虑环保因素,最好控制在≤1 0%。
(6)闪点
闪点是关乎燃油安全性的一项指标,国际标准要求重油闭口闪点≥60℃。注意不能使用开口闪点代替闭口闪点,因为开口闪点较闭口高。通常重油闭口闪点达120℃以上,但曾遇到使用碳九调和的重油,闭口闪点只有37℃,严重影响安全,必须特别注意。
登山活動注意事項 一、活動前: ?平時即鍜練體能，培養登山技能，並多吸收戶外活動知識。 ?從事登山活動應依規定檢附相關資料向警察機關申請入山許可證(如為 國家公園生態保護需向國家公園管理處申請入園許可登)，並需有經驗 及對路線熟悉嚮導及領隊同行。 ?登山行程計畫須慎密、完整並徹底瞭解，並將行程告知家人及校方。 ?活動前應注意氣象預報，查明路況，以為是否入山之依據。 ?對於登山裝備及糧食，應準備完備，不可短缺，並應了解每一項裝備的 使用方法，且於活動前徹底檢查。 二、活動中: ?應確實服從領隊及嚮導人員的指導，並遵守團體一切規定。 ?應確實依照行程計畫進行，勿隨意變更。 ?登山隊伍切勿拉長，嚴禁脫隊獨行或擅離路線。 ?應選擇無雜草、枯枝之空曠地炊食，且隨時注意火源，睡前或離開時務 必確實熄滅火源，以免發生火災。 ?山區午後常佈雲霧，不可沿途逗留，應儘早抵達宿營地點。 ?注意途中各種景觀特徵，休息時核對地圖，了解自己的方位、地點。 ?登山活動中亦須隨時注意氣候狀況，遇有颱風或豪雨應提前下山。
?登山初行稍慢，調整步伐，逐漸增加速度，但不宜太快，中途休息不可 大久。 ?山區水源缺乏，應節約用水，並將水壺隨時裝滿水；口渴時喝水不可大 量潤喉即可。 ?行進間留心路面，看風景時須停下腳步，勿邊走邊看，並留意現場，勿 於危險地區停留。 ?通過斷崖或溪流地時，應互相幫忙，必要時可輔以登山繩通過。 ?攀爬山壁時勿急躁，以手指試探力點之穩定性，謹守三點不動一點動之 原則。 ?行進中若發現毒蜂或蛇、熊等動物時，勿攻擊或驚嚇牠，迅速撤離該地 或繞道。 ?營地餐後或睡前，食物宜包裝收拾，以免動物吃食。 ?切忌在無路溪谷中溯溪攀登；如不幸迷路時應折回原點或尋找避難處所 靜待救援保持體力，切勿驚慌隨處亂走。 ?登山時如發生惡劣氣候、缺糧或發病等山難事件時，應即利用無線電與 當警察機關連繫，以便立即救援。 三、登山裝備 1.穿著
登山运动注意事项有哪些 二、山中原始森林和草地的面积是远非城市中的绿地花草所能比拟的。因此在山间行走，对于改善肺通气量、增加肺活量、提高肺的功能很有益处，同时还能增强心脏的收缩能力。 三、山间道路坎坷不平，穿行此间有益于改善人体的平衡功能，增强四肢的协调能力，尤其是行走在没有经过人为修饰的非台阶路段，可使人体肌纤维增粗、肌肉发达，增强肢体灵活度。 五、人体的正常代谢中会产生出一种叫自由基的有害物质，它能破坏人体细胞膜，溶解人体正常细胞，引起人体组织的衰老甚至变异。而氧气负离子可以有效结合自由基，使之排出体外。据有关数据表明，城市街道上氧气负离子的单位含量仅有100至300，而山区森林中可达数万。因此，在大山中行走野营完全可以有效排出有害自由基，有益于延缓衰老。 1.注意因人而异 2.注意多喝水 早晨是人体血液黏稠度最高的时候，也是心脑血管病发作的高峰时段。爬山前哪怕是不渴也要喝一杯水，既可稀释血液，又可减轻运动时的缺水。爬山时也要注意随时补充水分，最好是含有适当糖分及电解质的饮料，可以减轻疲劳感，尽快恢复体力。 3.注意循序渐进 4.注意防止摔倒 腿脚不太灵便，爬山时最好拄一根拐棍，并注意身体前倾。 5.注意不要迷路
爬山应选择那些人比较多的线路，避开悬崖峭壁和布满荆棘的小路，不要钻那些没人走的山林。上山时间不要太早，下山时间不要 太晚，最好带上通讯工具如手机，万一发生意外，便于同外界联系。 6.注意科学休息 7.扭伤切忌局部按摩 在爬山中发生急性扭伤时，切忌局部按摩或热敷，最好冷敷 20～30分钟，能起到消肿和止痛作用。 一、上山前热身 经过休息和适当调整，心肺功能从发挥部分功能转变为发挥全部功能，再做同样强度的运动，就不会难受了。 二、热身动作 2.活动膝关节：屈膝，双手放在膝关节上，顺时针转动。然后逆时针转动。 3.活动踝关节：站立，重心放在一条腿上，另一条腿脚尖着地，先顺时针后逆时针转动。 三、下山后放松 运动过后，或多或少会在体内产生一些副产品——乳酸，使肌肉僵硬酸痛。放松运动可以加速乳酸在血液中循环代谢，尽快排出体外。 放松动作 1.站立，左手扶树稳定身体，右手抓住左腿踝关节，向后上方拉伸，静止半分钟。双手轻轻揉拍大小腿肌肉，然后换另一条腿，重 复上面动作。 2.双腿分开站立，右脚跟着地脚尖翘起，膝盖伸直，双手扶膝，静止半分钟。双手轻轻揉拍大小腿肌肉，然后换另一条腿，重复上 面动作。看过登山运动注意事项有哪些的人会看：
成都市三环路宝成铁路立交桥雨水泵房工程 施工组织设计 本施工方案是根据成都市干道建设指挥部二OO一年四月四日《施工招标文件（成都市三环路宝成、成昆、西环立交桥雨水泵房工程）》及铁道部第二勘测设计院的设计图纸、结合现场踏勘及二OO一年四月十八日《成都市三环路宝成、成昆、西环铁路立交桥雨水泵房工程施工招标标前答疑会议纪要》以及有关规范要求，为确保招标人对重点工程质量、工期目标实现，结合分公司承建工程一贯以“质量第一、安全第一，确保工期”的原则，实施“精品”工程的宗旨编制施工方案。 一、工程概况 ㈠、工程的位置和环境 本工程位于成都市西北角宝成铁路北侧，该排水泵站在三环路与宝成铁路立交桥下，三环路道路红线范围内，占地约0.75亩。段内立交桥工程已经实施，房屋已全部拆迁完毕。在封闭交通前提下，总体而言，目前现场已初具良好施工条件。 ㈡、设计概况 1、排水工程 A、雨水主干管径为d200～d500,其中部份管道采用铸铁排水管DN150、DN100，主管全长57m。化粪池流至泵井内，再由泵井将水位提升后经出水池流至旧水系（K44+012.14 ）。雨水主干管纵坡为7‰，雨水沟槽最大挖深4.6m；平均挖深1.48m。
B、泵井、泵房及附属房屋 井水泵井为圆形结构，直径6米，深度5.5米，现浇钢筋混凝土结构，内设三台主泵和一台辅泵。泵井上部泵房及附属房屋全部为砖混结构，建筑面积116m2，抗震设防烈度为7级。基础为现浇砼C15,墙身采用M5混合砂浆砌Mu7.5普通粘土砖，构造柱采用现浇钢筋砼C20，圈梁采用现浇钢筋砼C30，屋面采用预应力空心板，房屋承重结构为板梁柱基础。 C、室内给、排水及照明设备 室内给水采用铝塑复合管DN15～DN32，由室外主管接入，经水表节点（截止阀）进入各房屋终端用水设备。室内排水由用水设备经地漏流入排水管道内再由排水管道排入室外化粪池内，排水管道采用硬聚氯乙烯排水管，接头为粘接。室内照明由室外主线接入照明配电箱，再由照明配电箱经支线接入各个房屋终端用电设备。支线采用铜芯聚氯已烯绝缘导线，截面面积5×10mm2～2×2.5mm2,钢管G32～G20，暗敷设于墙内，管内穿线。 ㈢、工程特点分析 本工程位于宝成铁路线北侧，周围地势平坦，地上已基本上无拆迁障碍，为完成目标工期创造了条件。但周围村民的进出，也对施工工作带来一定影响。鉴于泵井挖深7.15m，施工前期降水工作，是保证施工质量的关键因素。因此，施工中需重点抓好以下关键工作： 1、要拟定周密降水方案，抓好施工降、排水工作，设置一定数量降水井，是保证泵井槽底度干燥的必要措施。 2、鉴于施工场地狡小，在排水泵站周围形成环形的施工
登山运动有什么注意事项 1.尊重大自然、敬爱大自然，不要以轻忽或征服的心态从事登山活动。 2.平时即锻炼体能，培养登山技能，并多吸收野外活动知识。 3.参加登山活动，请注意主办单位及协办单位的经验及信誉，并查核行程是否过于紧凑或其它不实之宣传。 4.从事登山活动应依规定检附相关资料向警政机关申请入山许可，并需有经验及对路线熟悉的向导及领队同行。 5.攀登高山前行程计划须缜密、完整并彻底了解，并将行程告知家人。 6.活动前应注意气象动态，查明路况，以为入山之依据。 7.对于登山装备及粮食，应准备完全，不可短缺，且于活动前彻底检查。 8.进入国家公园生态保护区，请事先向玉山国家公园管理处办理入园申请。 1.应确实服从领队或向导人员的指导，并遵守团体一切规定。 2.应确实依照行程计划进行，勿随意变更。 3.登山队伍切勿拉长，严禁脱队独行或擅离路线及不走快捷方式。 4.应选择无杂草、枯枝之空旷地炊食，且应随时注意水源，睡前或离开时务确实熄灭以免发生火灾。 5.山区午后常布满云雾，不可沿途逗留，应尽早抵达宿营地点。 6.注意途中各种景观特征，休息时核对地图，了解自己的方位、地点。
7.登山活动中亦须随时注意气候状况，遇有台风或豪雨应提前下山。 8.登山初行稍慢，调整步伐，逐渐增力速度，但不宜太快，中途休息不可太久。 9.山区水源缺乏，应节约用水，并将水壶随时装满水;口渴时喝水，不可大量喝，润喉即可。 10.行进间留心路面，看风景时，须停下脚步，勿边走边看。 11.通过断崖或溪流地形时，应互相帮忙，必要时可辅以登山绳通过。 12.攀爬山壁时勿急躁，先以手足试探着力点之稳定性，谨守「三点不动一点动」之原则。 13.行进中若发现毒蜂或蛇、熊等动物时，勿攻击或惊吓牠，迅速撤离该地或绕道。 14.营地餐后或睡前，食物宜包装收拾，以免动物吃食。 15.切忌在无路溪谷中溯溪攀登;迷路时应折回原路或寻找避难处所静待救援保持体力，切勿惊慌随处乱走。 16.登山时如发生恶劣气候、缺粮或发病等山难事件时，应即利用无线电与当地警察机关联系，以立即救援。 1.登山时有老师或家长带领，要集体行动。 2.登山的地点应该慎重选择。要向附近居民了解清楚当地的地理环境和天气变化的情况，选择一条安全的登山路线，并做好标记，防止迷路。 3.备好运动鞋、绳索、干粮和水。在夏季，一定要带足水，因为登山会出汗，如果不补充足够的水分，容易发生虚脱、中暑。 4.最好随身携带急救药品，如云南白药、止血绷带等，以便在发生摔伤、碰伤、扭伤时派上用场。
登山注意事项 01 登山之前注意登山线路，登山时间，天气状况，路程安排等方面的计划。（关于资料可来源于百度，最好查询地方或景区的旅游资讯网等专业网站，或根据熟悉人的经验。） 02 上山时要注意轻装上阵，减少登山疲劳和体力消耗。 03 登山时一定注意要穿登山鞋，运动鞋等，杜绝平底鞋。最好买一根拐杖，上山时会帮你节省很多体力。（休闲装） 04 如果登的山比较高或平时很少参加锻炼，注意登山前的适度运动一下。遇到疲劳感，注意休息。一定要遵循：循序渐进原则。别为了赶路而忽略了沿途的风景。（“之'字路线省力可取，注意身体前倾，登山初总往高处看会产生疲惫感。）05 对于消耗体力的爬山运动，注意随时补充水分，运动型饮料也是必备的，两三瓶合适，不宜带上太多（有利于减轻疲劳感，恢复体力） 06 登山时注意休息，休息时注意转移注意力减轻疲劳感，注意控制长短休息时间，休息时也可适当按摩腿部肌肉等。 07 登山时最好随人流主路。（当然了现在景区登山路一般都是几条主路） 08 拍照时注意取景位置，由于是登山拍照，注意所处位置的周边地理环境，尤其是危险的山峰。 09 有吸烟习惯的同学注意，小心用火，一般山林地带十分注重防火，尽量不吸烟，不用火。 10 登山中注意避免过度疲惫，扭伤，（登山不要求快，求急）有条件的话带些创可贴，或云南白药。 11 登山最好结伴，可相互照应，相互鼓励支持（相当有用的）。 12 登山前不要因兴奋而过晚休息，否则影响第二天的状态。登完山后，一定要科学安排休息，进行肌肉放松和体力恢复。 13 缺少不了外出旅行必备的地图，相机，手表，电宝，充电器（动身前全部充满电），学生证，身份证，小毛巾等。 14 半夜爬山看日出注意时间的衔接，衣物，手电的携带，和体力精力的调整。 15 登山是一次身心的挑战，重在感受，领悟，同时要注意个人言行举止，与体力，与心灵，它会给你不一样的感觉。
爬山时的注意事项有哪些 爬山减肥注意事项 1、强度不宜过大 爬山的强度不宜过大，心率保持在120～140次/分钟，一般每周锻炼3～4次为宜。 2、不渴先喝水 运动时要注意补充水分，在满足解渴的基础上再适当多饮些水，或者在运动前10至15分钟饮水400至600毫升，这样就可以减轻运动时的缺水程度了。饮料应选择含有适当糖分及电解度并最好选择含有维生素C的，以尽快减轻疲劳感，恢复体力。 3、先热身，后放松 开始爬山锻炼时，切不可一上来就加大运动量，要循序渐进。通常要先做一些简单的热身运动，然后按照一定的呼吸频率，逐渐加大强度，避免呼吸频率在运动中发生突然变化。锻炼结束时，要放松一下，这样才能更好地保护肌群能力，使血液从肢体回到心脏。 4、维生素“热补” 爬山时由于能量与各种营养物质的消耗都比较大，维生素的供给不可缺少，特别应注意每天补充适量的维生素A、维生素B及维生素D。另外，食物应易于消化，少食含粗纤维和易产气的食物芹菜、韭菜、大豆等，多吃碱性食物蔬菜、水果，海带等。 在最初爬山减肥的时候，你可能会感觉身体非常不适应，第二天就腰腿酸痛。这是正常的生理现象，只要坚持一段时间，这种症状就会消失。而且你会发现自己的体质越来越好，对爬山也逐渐热衷。 爬山减肥的技巧 1、呼吸 在爬山过程中不论路途长短都要按照一定的呼吸频率，逐渐加大强度，切不可突然加快脚步或在最后一段拼命冲刺，使呼吸频率在运动中发生忽然改变。一般情况下心率保持在120—140次/分钟最为适宜。 2、省力 为了省力，上山时最好重心前倾，很多登山爱好者推荐在崎岖的山路使用登山杖，它可以节省登山者1/3左右的体力，特别是在背负重装备的情况下。下山时可以走Z字形，既节省了体力，也可以保护膝关节少受冲击。
宝成铁路是中国一条从陕西宝鸡通往四川成都的铁路，全长668.2公里，是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线。 由于宝成铁路的宝鸡至广元段几乎全部处于山区，是新中国第一条工程艰巨的铁路，由宝鸡出发后就需要先后跨越秦岭、巴山和剑门山，地势险要，因此工程相当艰巨。铁路通过秦岭时，从杨家湾车站到秦岭大隧道直线距离只有6千米，但升高却达680米，即每千米上升110米。为了把坡度改为每千米只升高30米，能够通行火车，只能把铁路线反复迂回盘旋，在6千米的直线距离内盘绕了27千米。为了克服地势高差，以3个马蹄形和1个螺旋形的迂回展线上升，线路重列3层，高达817米，随后以2000多米长的隧道穿过秦岭垭口，进入嘉陵江流域。全线共完成主要工程量有：路基土石方7116万立方米；隧道304座，总延长84．4公里；桥梁1001座，总延长28．1公里；桥隧总长约占线路长度的17％，正线铺轨667．71公里。从开工到交付运营间先后发生严重的滑坡58处，崩坍272处，整治工程量及难度都相当大。 宝成铁路全线有304座隧道，总延长84.42公里，而宝广段即有271座，占89.1％，总延长78.51公里，占全线隧道总延长的93％。长度在300米以下者197座，300～500米者30座，500～1000米者33座，1000～2000米者10座，2000米以上者1座(秦岭隧道)。(陕西境内有隧道199座，延长59.46公里)多位于人烟稀少、交通困难的峡谷之中。铁路第二、第六工程局、隧道工程公司以及第四工程局的第一、第二工程处、第一工程局的部分工程队从多处齐头并进施工。在开工前修建大量的运输公路以及栈道、简易运料便道，采用汽车、拖拉机、马车、架子车、简易架空索道以及驴驮、人挑抬背等运输方式，并修建几处简易发电厂供施工照明用电，群策群力解决材料运输和施工困难。施工初期隧道月进度20.8米，1955年12月，秦岭隧道进口端月进度达到121.6米。 宝广段完成路基土石方4687万立方米，挡土墙圬工41万立方米。在施工过程中，对土石方工程较大的工点，在苏联专家的指导下，采用大爆破的方法。修建观音山车站，需炸平四个山头。挖药室29个，装炸药142.8吨，1955年8月10日一次爆破成功。扬弃石方9.86万立方米，松动石方1.98万立方米。同时将1、2号山头的石方定向抛掷1.47万立方米，作为附近山沟的填方。这一爆破，使工期缩短6个月，节约人工8.2万工天，节约投资78.83万元。是中国铁路修建史上第一次成功的大爆破。 青石崖车站站场，原是边坡坡顶高达122米的三个山头和一条深沟，为修建站场，采用炸山平沟的办法，在三个山头挖药室36个，装炸药334吨。1955年9月27日引爆，扬弃石方8万多立方米，松动和填入山谷石方18万多立方米。缩短工期4个月，节约投资67.5万元。国务院第六办公室副主任郭洪涛、铁道部副部长武竞天亲临工地，目睹了这次成功的大爆破。
成昆铁路线路图 成昆铁路自四川省成都市至云南省昆明市，全长1100公里，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，后停建，1964年8月复工，“文化大革命”开始后又一度停工，1970年7月1日全程贯通；为中国铁路主要干线之一，其中昆明至攀枝花段归昆明铁路局管辖，攀枝花至成都段归成都铁路局管辖；成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有；沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称，而它的修筑，为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例，堪称世界筑路史上的奇迹。 连接四川省会成都和云南省会昆明的成昆铁路，自成都经彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、喜徳、冕宁、西昌、徳昌、米易、攀枝花、元谋、禄丰、安宁扺达昆明，全长1083.3km。成昆铁路线路（历史图片）成昆铁路1958年北段开始施工，以后几上几下，至1964年，仅建成成都至青龙场61.5公里。1964年第四季度西南铁路建设大会战，重新开始建设，1970年7月1日建成通车。 成昆铁路吸引范围包括四川、云南两省的7个地（州）、市，共13万平方公里。沿线物产、资源丰富。成都至峨眉投，穿过素有“川西粮仓”之称的川西平原；铁路通过的西昌、攀枝花地区，矿产、水力资源极为丰富，攀枝花大型钢铁基地，二滩等一批大型水电站的建设急需铁路运输；铁路沿线还埋藏着煤、铁、铜、铝、锌等多种金属矿和石棉、磷、岩盐等多种非金属矿。 成昆铁路北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，是我国铁路网中的重要干线，对于改善西南地区的交通状况、密切西南边疆与全国各地的联系、加强民族之间的团结、促进西南地区的经济发展和国防建设，都具有十分重要的意义。 成昆铁路由海拔500米左右的川西平原，逆大渡河、牛日河而上，穿越海拔2280的沙木拉达隧道后，沿孙水河、安宁河、雅砻江，下至海拔1000米左右的金沙江河谷，再溯龙川江上行至海拔1900米左右的滇中高原。全线有700多公里穿过川西南和滇北山地，地形极为复杂，谷深坡陡，河流峡谷两岸分布着数百米高的陡岩峭壁。铁路所经地区，由于历次地质构造运动的影响，断裂发育，线路经过的牛日河、安宁河、雅砻江、金沙江和龙川江，大都是沿着或平行大断发育的构造河谷。由于地质新构造运动的影响，全线有500多公里位于地震烈度7至9度地区，其中通过8度和9度地震区长度有200公里。成昆铁路详图铁路沿线不良地质现象不仅种类繁多，滑坡、危岩落石、崩塌、岩堆、泥石流、山体错落、岩溶、岩爆、有害气体、软土、粉砂等等，而且数量很大，较大的滑坡有183处、危岩落石近500处、泥石流沟249条、崩塌100多处、岩堆200多处。面对如此恶劣的地质条件，有人称为“修路禁区”。在如此困难的地形、地质条件下，为了选好线路位置，先后进行了1500平方公里的地质测绘，地质钻探21.2万米，挖探1.3万米，经过11000km的比较线勘测（是建成线路的10倍），大v小300多个方案的比选，历时13年，最后确定了线路。采用了7处盘山展线，13跨牛日河，8跨安宁河，49次跨过龙川江，以此克服巨大的地形高差和绕避重大不良地质地段。 全线除成都和昆明外，共设车站122个。有42个车站设在桥上或隧道内。 成昆铁路工程艰巨，全线修建各种桥梁991座，总延长92.7km，占线路长度的8.5%；隧道427座，总延长341km，占线路长度的31.5%；桥梁、隧道总延长达433.7km，占线路长度的40%。在桥隧密集的一些地段，桥隧长度竟占线路长度的80%以上。平均每1.7公里有1座大桥或中桥，每2.5公里有1座隧道，有的地段，桥隧相连，全线桥梁、隧道共计433.7公里，占线路总长的40%。沿线气候条件很差，有气温高达摄氏四五十度的“火沟”，有10级大风劲吹的峡谷，有常年积雪的雪山。有四五百公里位于烈河度7至9度的地震区。地下水发育，有的断层裂隙水的滴量每昼夜近2万吨，另外还有许多岸冲刷、山
登山的注意事项 登山对人的身心健康大有好处，但也潜伏着一定危险。为了保证安全，应该做到； l．登山时有老师或家长带领，要集体行动。 2．登山的地点应该慎重选择。要向附近居民了解清楚当地的地理环境和天气变化的情况，选择一条安全的登山路线，并做好标记，防止迷路。 3．备好运动鞋、绳索、干粮和水。在夏季，一定要带足水，因为登山会出汗，如果不补充足够的水分，容易发生虚脱、中暑。 4．最好随身携带急救药品，如云南白药、止血绷带等，以便在发生摔伤、碰伤、扭伤时派上用场。 5．登山时间最好放在早晨或上午，午后应该下山返回驻地。不要擅自改变登山路线和时间。 6．背包不要手提，要背在双肩，以便于双手抓攀。还可以用结实的长棍作手杖，帮助攀登。 7．千万不要在危险的崖边照相，以防发生意外。 登山具有怡神健身之功用，山中林壑清幽，景色优美，怎样才能使攀登更加轻松容易？专家们总结出了登山窍门： 做好健身运动 如果将攀登的山比较高或者平时较少参加攀登运动，那么，在登山之前做一些热身运动是很必要的。即利用10—20分钟做一些肌肉伸展运动，尽量放松全身肌肉，这样攀登时会觉得轻松许多。 增加弹跳动作 向上攀登时，在每一步中都有意增添一些弹跳动作，不仅省力，还会使人显得精神，充满活力。 别总往高处看 登山时不要总往高处看，尤其是登山之初，因为你的双腿还没有习惯攀登动作，往上看往往使人产生一种疲惫感。一般说，向上攀登时，目光保留在自己前方三五米处最好。如果山路比较陡峭，则可作“Z”字形攀登，这样比较省力。 转移注意力 登山时千万不要总是想着山有多高，爬上去还需多少时间之类的事情。不慌不忙，走走停停才能体会到爬山的乐趣，不会错过美丽的风景。在疲惫时，可以多观赏一下周围的景色，也可唱唱歌，转移注意力，倦意会有所消减。
登山活动的注意事项 登山活动时的注意事项 一、活动前: 平时即鍜练体能，培养登山技能，并多吸收户外活动知识。 从事登山活动应依规定检附相关资料向警察机关申请入山许可证(如为 国家公园生态保护需向国家公园管理处申请入园许可登)，并需 有经验及对路线熟悉嚮导及领队同行。 登山行程计画须慎密、完整并彻底瞭解，并将行程告知家人及校方。活动前应注意气象预报，查明路况，以为是否入山之依据。 对于登山装备及粮食，应準备完备，不可短缺，并应了解每一项装备的 使用方法，且于活动前彻底检查。 二、活动中: 应确实服从领队及嚮导人员的指导，并遵守团体一切规定。 应确实依照行程计画进行，勿随意变更。 登山队伍切勿拉长，严禁脱队独行或擅离路线。 应选择无杂草、枯枝之空旷地炊食，且随时注意火源，睡前或离开时务 必确实熄灭火源，以免发生火灾。 山区午后常佈云雾，不可沿途逗留，应儘早抵达宿营地点。
注意途中各种景观特徵，休息时核对地图，了解自己的方位、地点。登山活动中亦须随时注意气候状况，遇有颱风或豪雨应提 前下山。 登山活动的装备 1.穿着 帽子、登山鞋、PP排汗袜、女性运动胸衣、羽毛夹克或背心、 手套、保暖夹克、太阳眼镜、PP排汗内裤、绑腿、保暖长裤、防风、防雨衣裤、保暖外袜。 2.一般健行装备 (1)必要装备 运动鞋、帽、御寒衣物、盥洗用具、雨具、水壶、手电筒、地图、指北针、小型背包、身分证。 (2)预备装备 手套、风衣、拖鞋、登山鞋、换洗衣物、预备电池、灯泡、笔记本、錶、食具、食物、打火机、开罐器、哨子、小刀、个人药品、 针线包、相机、底片。 3.长程登山装备 (1)个人装备 运动鞋、帽、御寒衣物、盥洗用具、雨具、水壶、手电筒、地图、指北针、个人证件、手套、风衣、拖鞋、登山鞋、换洗衣物、电池、灯泡、头灯、笔记本、錶、食物、打火机或防水火柴、开罐器、哨子、小刀、个人药品、个人急救包、针线包、相机、底片、睡袋、 睡垫、防寒帽、灯具、蜡烛、火种、短登山绳、大或中型背包及背 包套、药品、个人粮食、登山杖、防晒油、护唇膏、个人餐具、个 人炊具、叁公尺扁带一条、地图、卫生纸、燃料、修理包。 (2)团体装备
爬山需要注意事项 做任何事情都是有利就有弊的，都是一把双刃剑狂热的时尚户外背后的安全隐患;以及继续升温而且极不冷静的户外运动环境氛围。觉得还是有必要泼上那么一瓢冷水，所以翻出了一个以前的老帖子，修改了一下;和大家就如何规避小概率事件进行一些探讨：无可非议，户外运动已经成为了一种时尚;但这是与某些大众媒体无知的推波助澜，造成了所谓时尚的流行是有着很大关系的。 同时，以往户外所必须遵循的安全理念甚至全都被他们抛在脑后乃至踏在了脚下;他们只管介绍装备、线路，负责煽情。而全然不去传播他们应该传播的：安全环保的户外理念之类的东东。于是，接踵而来的事故也就随着他们的报道频率而频频发生了。并且，普通市民面对山野户外运动时的安全隐患可能会比我们大;因为他们接触更多的只是报纸和电视;例如很多市民，看了电视或者报纸以后就拖家带口无任何准备的去开始爬山了。 要知道户外运动是一项风险性很大的运动，爬山不是逛公园;抱着逛公园的态度去爬山迟早会吃到苦头的，严重的甚至会危及生命;这一点每时每刻都应该被牢记!但媒体似乎并没有提到过这个，而在有些山友中也似乎也全然没有了这个概念。 做为山友，我想我们在自己进行有效规避小概率事件发生的同时;也应该尽量的去用正确的户外理念引导我们身边喜欢户外运动的人。毕竟面对山野的时候，我们还需要面对自己和他人的生命;我们需要学会尊重山野，而不是挑战。
记得曾经关于背负这个话题曾经有过很多争论，但是在户外有一些基本装备却能够有效帮助我们去规避小概率危险事件的发生。 就我个人的理解，爬山大可不必去背很多没用的奢侈品(例如西瓜?J当然拉练训练有能力者除外，呵呵);但必须的有效装备却是一件也不能少的。哪怕它一直都用不上也要带上，因为万一用上的时候就是救命的时候。由于小概率事件的小概率特性，所以对于评估哪些装备是出现意外时是必须的也相当困难.因为带少了无法应付突发事故，带多又增加负重量与不舒服。 一般我们在山野户外可能会发生的一些情况不外乎以下几种： (1)迟归， (2)耗尽体力， (3)恶劣天气， (4)夜行军， (5)人员受伤或生病; 但这些各类状况通常是连续发生的，如： 1，出现未能按时完成线路行进计划、迷路或遭遇恶劣天候，就可能出现2，耗尽体力乃至迟归、接着就可能会 3，被迫夜行军、从而有可能会 4，造成人员受伤、进而 5，被迫露宿而导致有可能出现队员生病等一连串的事情状况...... 所以，不论行走于任何路线，有些装备是基本的必须品，不可忽视;它可确保遇到紧急状况或未知的状况让你安然渡过，而这些装备是最基本的保证
宝成铁路简介 宝成铁路是沟通中国西北、西南的第一条铁路干线。北起宝鸡，南至成都，全长669公里。1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端开工。1956年7月12日，南北两段在甘肃徽县黄沙河接轨通车，1958年元旦全线交付运营。是第一个十年建设阶段的重大成果之一！沿线主要城市有宝鸡、广元、绵阳、成都。 宝成铁路[1]北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝铁路、成昆铁路两线衔接，全长669公里，是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路。宝成铁路于1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端也开工，1956年7月12日，南北两段在甘肃徽县黄沙河接轨通车，1958年元旦全线交付运营。宝成铁路宝鸡至凤州段是中国的第一条电气化铁路，该段于1958年6月开工，1960年6月建成，经过试运行，于1961年8月15日正式交付运营。 全线隧道304座，延长84公里，大、中、小桥1,001座，延长28公里，桥隧总延长占线路长度的17%。全线最长的是新会龙场隧道,长4245米.铁路建成后，由于坡度大、隧道多，进行了电气化改造。第一期工程宝鸡至凤州段91 公里电气化于1961年完成，1975年全线完成电气化改造，
是中国第一条电气化铁路。这条铁路的建成，改变了“蜀道难”的局面，为发展西南地区经济建设创造了重要条件。 宝成铁路是新中国第一条工程艰巨的铁路。整个宝成铁路工程打穿上百座大山，填平数以百计的深谷，单填土石方就有6000万立方米，按高宽各1米算，可绕地球赤道一周半以上。 宝成铁路宝鸡至江油段几乎全部处于山区，由宝鸡出发后就需要先后跨越秦岭、巴山和剑门山，地势险要，因此工程相当艰巨。 宝成铁路线路 铁路进入秦岭山区后沿清姜河盘旋迂回，铁路通过秦岭时，从杨家湾站到秦岭大隧道直线距离只有6千米，但升高
户外运动类型及注意事项 户外运动，是一项在自然场地举行的一组集体项目群。其中包括登山体育运动的一类。运动员徒手或使用专门装备攀登各种不同地形的山峰或山岭。穿越主要靠行走去完成起点到终点的穿越里程。中间可能要跨越山岭、丛林、沙漠、雪原、溪流、峡谷等地貌的一种户外活动。徒步即“HIKING”，是户外运动的基本构成。可以简单的理解为长途步行。 英国素称“户外运动之乡”，也是近代竞技运动的重要发源地。18世纪60年代开始出现工业革命，在英国蒸汽机和纺织机广泛地应用在生产上，促进了工业生产的飞跃发展。尽管当时以军事为目的兵式体操运动正席卷整个欧洲，但英国新兴的资产阶级为了解决由大机械生产、生产节奏加快及城市人口剧增等一系列社会问题，在全国积极推行发展户外运动和游戏，如狩猎、钓鱼、射箭、旅行、登山、赛艇、帆船、游泳、水球、滑冰、疾跑、跳远、跳高、撑竿跳高、投石、掷铁饼、羽毛球、板球、地滚球、高尔夫球、曲棍球、橄榄球、足球等。户外运动作为理想的体育休闲手段，正以一种更加自由、随意的运动方式，倍受英国大众的青睐。随着英国的对外发展，户外运动和游戏的影响很快传到了美国、法国及世界其他国家。 英国户外运动和游戏的发展，主要表现为深受英国大众喜爱、普及面很广；各项运动技术水平的提高，规则的制定和渐趋统一；全国性的单项运动协会陆续成立以及各项体育运动向世界各国的传播。 户外运动 - 主要项目
攀岩：分为自然场地攀岩和人工场地攀岩，是一项刺激且很有挑战性的活动。 速降：悬崖速降，在教练的指导与保护下，运用各种专业登山器材,由教练现场指导器材的使用及技术动作，在天然陡壁上凌空飞步，利用绳索由岩壁顶端下降到地面。 户外运动户外运动野营：在野外露营、野炊。学习各种野外生活技能。在自然的环境下，人与人之间的关系变得紧密、融洽。 定向：定向运动也是竞技体育项目之一，他类似于众所周知的寻找宝藏。大致过程是：在旷野，山丘的丛林或近郊公园等优美的自然环境中，事先隐藏好数个点，参加者手持地图和指南针找出点的所在方向。采用徒步，奔跑式，迅速准确地逐个找出，有机地将个人休闲、娱乐与团队熔炼、协作融为一体。 溯溪：是在峡谷溪流的上下游之间，克服地形上的各处障碍，穷水之源而登山之巅的一项探险运动。其特点与乐趣在于不断克服一个接一个的急流、瀑布、跌水、旋涡，急流勇进、逆水前行。当然专门的器械、技术不可少，更要依靠队友之间的倾力配合。由于自始至终在水中行进，时而淌、时而游，往往不长的一段溪谷也要历尽艰辛才能穿过。 探险：户外休闲运动中多数带有探险性，属于极限和亚极限运动，有很大的挑战性和刺激性。拥抱自然，挑战自我，能够培养个人的毅力、团队之间合作精神，提高野外生存能力。 户外运动 - 主要种类
爬山注意事项 登山时注意以下几点： （1）上山时要轻装，少带行李，以免过多消耗体力，影响登山。 （2）山区气候变化大，时晴时雨，反复无常。登山时要带雨衣，下雨风大，不宜打伞。 （3）雷雨时不要攀登高峰，不要手扶铁制栏杆，不要在树下避雨，以防雷击。 （4）山上夜晚和清晨气温较低，上山要带厚一点的衣服。 （5）登山以穿登山鞋、布鞋、球鞋为宜，穿皮鞋和塑料底鞋容易滑跌，为了安全，登山时可买一竹棍或手杖。 （6）山高路陡，游山时以缓步为宜，不可过速。一定要做到“走路不看景，看景不走路”，边走边看往往比较危险。 （7）游山时应结伴同行，相互照顾，不要只身攀高登险。 （8）登山时身体略前俯，可走“之”字形。这样既省力，又轻松。 （9）上山时要带足开水、饮料和必备的药品，以应急需。 （10）山区下暴雨时，山洪来势很猛，速度极快，下雨前夕不宜在河中洗衣、游玩，以免发生意外。 （11）在高峻危险的山峰上照像时，摄影者选好角度后就不要移动，特别注意不要后退，以防不测。 （12）山中不知深浅的水潭千万不要下去游泳，即使夏日，泉水也会很凉，发生险情的可能性较大。 （13）登山队伍不可拉的太长，经常保持前后呼应；下撤至少2人同行，避免单独行动，落单最容易发生意外。 （14）行进中应随时调整步伐及呼吸，不可忽快忽慢；喝水时不可狂饮，随时将水壸装满。 （15）登山时最好依循前人留下的路标辨别方向，或沿途标示记号；天黑后，切忌行走溪谷或陌生线路。 （16）迷路时应折回原路，或寻找避难处静待救援；除保持体力外，并安抚队员平稳情绪。 （17）登山期间，应重视身体的变化，适时休息；如不适或受伤，应及时告知同伴。（18）登山应发扬团队精神，途中留意同伴情况，危险地段互相提醒或协助通过。（19）了解登山中潜在的危险及应对措施，如有意外发生，应保持冷静，设法与警方或留守人员联系。 （20）小心用火，切勿乱丢烟蒂，避免引起山火。 （21）．最好随身携带急救药品，如云南白药、止血绷带等，以便在发生摔伤、碰伤、扭伤时派上用场。
《夜走宝成线》（9月15日播出） 2005年夏季，四川铁路刑警在全省铁路干线开展了以打击车匪路霸为目标的平安一号和雷剑行动，我应邀参加了成都铁路公安处刑侦大队的一次行动。当我随着铁路刑警走进漆黑的宝成铁路线时，突然感到昼夜在颠倒、方位在混乱、时间在凝滞，所见所闻使我的脉搏随着铁轨的震颤越跳越快。2005年7月13日晚9点，我们登上了从成都开往上海的1354次列车。 2005年7月6日，成都铁路刑侦大队接到旅客投诉，他们乘坐的1486次列车行至宝成铁路线上的阳平关区段时，遭到一伙窃贼持刀抢劫；2005年7月8日，1718次列车行至宝成铁路线上的广元区段时，有旅客再次遭到持刀抢劫；2005年7月11日，成都铁路刑侦大队接到情报，有一个绰号叫三只眼的犯罪团伙在7月12日夜间登乘1354次列车作案，但是登车地点不详。 解说：那么窃贼为什么要选择1354次列车作案呢？刑侦大队为什么也要选择1354次列车进行整治呢？这个问题使我产生了兴趣。罗先彪向我介绍说：1354次列车要经过宝成铁路全段，这里是事故的多发段，也是我们防范和整治的重点。我打开了他给我提供的地图看，宝成铁路要穿过川、陕、甘三省，全长669公里，铁路的线段崎岖、隧道密集、支线纵横交错，看来刑侦大队和窃贼的选择都不是没有道理的。出发前，我在刑侦大队查阅了犯罪嫌疑人资料，看到了这次要追捕的三只眼。三只眼名叫黄远海，铁路盗窃团伙头目之一，在宝成线上曾有多次盗窃抢劫的作案记录，被列为刑侦大队重点抓捕的对象。看来三只眼真成了罗先彪的一块心病，怪不得只要一提起抓三只眼，侦察员就都来情绪呢。 罗队同期声：发车。 解说：我和成都铁路公安处宣传科的小谢、小贾和小祝三位同行随着罗先彪一同出发了。可能是因为第一次零距离接触刑警，我真的感觉到了紧张、兴奋、刺激！1354次列车属于慢行车，在宝成线段内共有10个停车站次，共行驶14个小时，其中有8个小时是在夜间行驶，而且宝成线段的特点就是区间短、地形险、乘客流量大，那么抓捕三只眼岂不象大海捞针。我记得哪个电影里曾说过蜀道无贼，可能就是因为在蜀道抓贼太难才这么说的。 解说：上车后，侦察员按要求各自进入到指定的车厢，我和两个同行也进行了分工。当时我的感觉就是：如果四个人憋在一个车厢里抓贼没准能抓住，要是把四个人分到13节车厢里去，抓贼真有点玄。 解说：列车刚刚驶入广汉与德阳之间，意外的事情发生了。随车叫卖的小商贩认出了周大胜。 解说：周大胜在宝成线上进行反扒已有十年之久，沿线的小商贩和盗贼对周大胜是在熟悉不过了，他们将按照行帮的规定，很快就会把这个消息传遍到整个宝成铁路沿线，前方各站的商贩和窃贼捕获到这个信息后，迅速就会消失得无影无踪，不久他们又会转乘到其它列车上去，如果不是亲临反扒第一线，很难能体验得到他们那种附影随形的本领。 解说：罗先彪当机立断，通知列车乘警，把列车上的小商贩全部集中到餐车来实行公开整治。 解说：罗先彪告诉我说：铁路上的小商贩是最让人头疼的整治对象。他们大多数都是铁路沿线的贫苦农民，靠着铁路混口饭吃，。我们抓住他们也只能是教育教育。这些小商贩往往站在正邪之间，他们既能为警察破案提供信息，又和盗窃团伙有着千丝万屡的联系，成为他们的眼线耳目。
登山运动的好处及注意事项 登山运动的六大好处 一、治疗近视有一个最简捷的办法，就是极力眺望远处，放松眼部肌肉。然而城市中由于工业污染及热岛效应等因素，空气中颗粒悬浮物较多，能见度较差。山野之中，尤其是在山巅之上，可以使目光放至无限远，解除眼部肌肉的疲劳。 二、山中原始森林和草地的面积是远非城市中的绿地花草所能比拟的。因此在山间行走，对于改善肺通气量、增加肺活量、提高肺的功能很有益处，同时还能增强心脏的收缩能力。 三、山间道路坎坷不平，穿行此间有益于改善人体的平衡功能，增强四肢的协调能力，尤其是行走在没有经过人为修饰的非台阶路段，可使人体肌纤维增粗、肌肉发达，增强肢体灵活度。 四、人们日常体内的糖代谢属于有氧代谢，登山活动尤其是登高山，由于空气稀薄，人体内大部分转为无氧代谢，加之登山野营活动的运动量较大，山中野餐往往难以满足体内热量需求，因此，它能大量消耗人体内聚集的脂肪组织，尤其是腰腹部的脂肪组织。 五、人体的正常代谢中会产生出一种叫自由基的有害物质，它能破坏人体细胞膜，溶解人体正常细胞，引起人体组织的衰老甚至变异。而氧气负离子可以有效结合自由基，使之排出体外。据有关数据表明，城市街道上氧气负离子的单位含量仅有100至300,而山区森林中可达数万。因此，在大山中行走野营完全可以有效排出有害自由基，有益于延缓衰老。 六、登山可以放松人的心理压力,调节人体紧张情绪的作用，能改善生理和心理状态，恢复体力和精力,使人精力充沛地投入学习、工作.登山锻炼可以陶冶情操，保持健康的心态，充分发挥个体的积极性、创造性和主动性，从而提高自信心和价值观，使个性在融洽
的氛围中获得健康、和谐的发展.另外还可以培养人的团结、协作及 集体主义精神。 登山注意事项 1、行前预先规划旅游路线，充分了解交通路况，进入山区应注 意塌方落石与路肩塌陷。 2、登山前特别要注意服装和鞋子，尽量要轻装上山，少带杂物，以减轻负荷;鞋子要选用球鞋、布鞋和旅游鞋等平底鞋，勿穿高跟鞋，以免造成登山不便和有碍安全;借助拐杖要注意选择长短、轻重合适 与结实。 3、行前应注意气象预报，适时增减衣服。遇雨时在山上不可用 雨伞而要用雨披，这是为避雷电，并防止山上风大连(图库)人带伞 给兜跑。 4、要做到观景不走路，走路不观景;照相时要特别注意安全，要选择能保障安全的地点和角度，尤其更要仔细观察，注意岩石有无 风化。 5、注意自身旅游安全，勿擅自到未开放的旅游山区和危险山区 游玩;尽量避免在无人管理的山地游玩;不在无救生人员管理的深潭、溪流水域游泳及戏水。 6、山要注意林区防火，观光沿途不能吸烟。爱护自然环境，不 破坏景观资源;维护风景区环境整洁，不任意丢弃垃圾。 7、要有一双好鞋，衣服易厚耐磨，如果是探险性的登山要请向导，要注意天气，要注意山势。
2001年12月第4期(总72)铁 道 工 程 学 报 JOU RNAL O F RA I LW A Y EN G I N EER I N G SOC IET Y D ecem ber 2001 N o.4(D ec .72) 文章编号:1006-2106(2001)04-0024-04 宝成铁路增建二线站场改造施工方案 杨世武 Ξ (成都铁路局宝成复线建设指挥部,成都 610000) 提 要:根据复线站型特点和站改施工实践,提出了上下行分别停用施工的复线站改施工方案,施工方便、效率高、质量易保证,是复线站改施工值得借鉴的一种模式。关键词:复线;站场改造;施工方案中图分类号:U 213 文献标识码: A 1 概述 宝成线增建二线是在既有电气化铁路、区间计轴自动闭塞、昼夜行车40对等环境复杂、运输繁忙的情 况下进行的。站场改造的主要工程内容包括改既有单线站型为复线站型、增加股道、延长股道有效长、调整站场平面。即改站内正线曲线为直线或增大既有曲线半径、调整既有线间距以增设二站台、调整站场纵坡、拆建接触网、新建6502或微机联锁电气集中等,站场纵横向都发生了变化。由于站场横向变化,必须先改造既有接触网,即架设新软横跨,将既有承力索和导线倒挂在新软横跨上,才能拆除既有软横跨和支柱,然后,才能完成站场扩建部分的路基施工和轨道铺设。接触网架新拆旧施工都必须在停电天窗点内进行,没有足够的停电天窗点接触网施工寸步难行。由于站型和站场纵向变化,既有道岔的拆除和新道岔的铺设都将影响既有信号设备的使用,影响接发列车。线路道岔不到位,新信号设备和部分接触网支柱也到不了位;同样, 有些既有信号设备和接触网支柱又影响线路道岔铺设到位。相互影响,相互制约,而且常常需要进行局部的设计变更和增加施工、运营过渡措施才能进行施工。因此,增建二线站场改造施工是一项复杂的系统工程,线路是龙头,接触网是先导,停电天窗点是关键,设计、施工、运营及各专业的紧密配合是保证。 2 站场改造施工方案 增建二线站场改造施工是一项繁杂的系统工程, 施工要影响运输,同时又受到运输的制约。因此,制订站改施工方案时应由建设单位组织设计、施工及运营分局有关专业人员共同研究协商,才能制订出一个方便施工、节省投资、尽可能减少对运输的影响的施工方案。根据复线站型特点、宝成复线施工的现状和1997年的站改施工教训,一般情况下都宜采用上、下行半场分别停用施工和开通的方案,其程序如下面网络图(图1)所示。 上、下行半场分别停用施工的优点在于,改扩建部 图1 施工网络图 分的线路和道岔可以在无干扰的情况下拆铺到位,有 充裕的时间进行道岔调试和半场的联锁试验,从而缩 短了因信号倒替当日停用信号的时间,减小了施工对行车的影响;接触网的承力索和导线的拆除与架设可 Ξ 收稿日期 2001-07-10 杨世武 工程师 男 1979年出生
爬山安全注意事项有哪些 爬山是需要注意安全的，很多人就是因为爬山的时候不注意安全，导致自己受伤，有的甚至是导致丢失了性命，不要觉得爬山没有什么，这个运动还是比较有风险的，所以大家爬山的时候需要注意一些安全事项，包括自己的衣着、鞋还有其他的一些装备，另外自己爬山的一些情况也要注意，下面就介绍一下。 1、登山衣着：原则上，登山衣着应富机动性与调节性，符合保暖、保护、舒适的特点。 2、登山鞋：是所有登山装备中最重要的装备。建议大家登山前选择适合自己的轻型登山鞋。鞋子要选用球鞋、布鞋和旅游鞋等平底鞋，这种鞋透气性高，行走舒适，鞋底摩擦性大，最适合登山穿。勿穿高跟鞋，以免造成登山不便和有碍安全 主要注意两个问题：一是要掌握上山、下山的速度，运动不要过于猛烈，造成肌肉拉伤;二是途中休息，尽量不要坐在潮湿的地上或风口处，如出汗较多，可稍宽衣领，尽量不要脱衣摘帽，以防伤风受寒。每次休息时可自行按摩腰腿部肌肉，防止肌肉僵硬。
此外，要做到观景不走路，走路不观景;照相时要特别注意安全，要选择能保障安全的地点和角度，尤其更要注意岩石有无风化。 上山要注意林区防火，观光沿途不要吸烟。 1、登山时有老师或家长带领，要集体行动。 2、登山的地点应该慎重选择。要向附近居民了解清楚当地的地理环境和天气变化的情况，选择一条安全的登山路线，并做好标记，防止迷路。 3、备好运动鞋、绳索、干粮和水。在夏季，一定要带足水，因为登山会出汗，如果不补充足够的水分，容易发生虚脱、中署。现在虽是冬季，但也要及时补充水分。 4、最好随身携带急救药品，如云南白药、止血绷带等，以便在发生摔伤、碰伤、扭伤时派上用场。 5、登山时间最好放在早晨或上午，午后应该下山返加驻地。不要擅自改变登山路线和时间。