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声屏障工程施工组织设计
总体施工组织布置及规划
工程名称：
编制单位：
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编制日期：年月日
声屏障工程施工组织设计
总体施工组织布置及规划
一、工程概况及范围
福建省龙泉至浦城高速公路景观绿化全长约34.872公里，起止桩号为K0+000-K34+872。起点为浦城花桥，终点为浦城十里排，在浦城境内，属中亚热带季风湿润气候区，年平均气温17.8℃，一年中，平均气温以七月份为最高27.8℃，以一月份最低 6.4℃，相差21.4℃。从地带上列分，北部年平均气温15.7℃，中部平均气温17.4℃，南部年平均18℃。声屏障工程共分为7段：上桥村K1+150-K1+210 右侧60米；上桥村K2+100-K2+400 右侧300米；前洋村K5+400-K5+800 右侧400米；寺前村 K19+250-K19+500 右侧250米；寺前村K19+520-K19+600 左侧 80米；早田村 K26+300-K26+500 右侧 200米；南溪村K29+700-K29+850 右侧 150米。
二、施工工序
声屏障原材料控制→基础放样测量→基础开挖→钢筋框架绑扎及模板安装→浇捣混凝土基础→养生→立柱安装→声屏障安装
三、施工准备工作
1、材料准备
声屏障基础砼施工的原材料进场后，并对进场材料的各项指标进行了检测，满足规范要求及施工需要，对各种原材料进行分仓存放，水泥采用搭棚存放，以防雨淋。
①、水泥：各项指标均达到规范要求并符合国家标准。
②、碎石：采用碎石场生产的规格碎石。碎石尺寸、规格符合设计及规范要求，碎石的含泥量、压碎值等各项指标均达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。
③、砂：采用中砂，含泥量等指标达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。
④、水：采用饮用水或经检验合格的水源。
2、人员、机械及场地准备
①、主要管理人员、机械操作手以及技术工人和普通工人按计划要求由公路按时进驻工地现场。
②、混凝土搅拌机、发电机、运输车等施工机械由公路运抵工地现场，所有的施工机械设备调试完毕，使之处于完好状态，并准备好施工中所必需的施工机具和材料，满足施工需要。
③、对声屏障基础开挖处进行清理，提供可供施工的作业面。
3、技术交底
我司对所有参加声屏障工程施工的管理人员、技术人员及班组进行工程技术交底，主要是进行了工程技术交底和安全技术交底，并对所有参建人员进行三级安全教育。
4、配合比设计
声屏障基础配合比由试验室按照《普通混凝土配合比设计规程》及《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—94）中规定的标准方法进行试配。配合比的组成设计符合的相关规定。
四、施工现场布置
1、临时用水
沿线施工用水根据实际情况充分利用附近的水塘、河流、天然地表水，经检验合格后作为施工用水。在地表水不足的时，可打设水井作为备用水源，以确保工程用水。
2、供电
根据现场实际情况，在离村庄较近，能驳接电网的地段，驳接地方电网，考虑到施工的连续性，防止停电而造成停工，故在预制场及现场需用电的地方都自备发电机组作为备用电源。
3、临时通讯
经理部和各施工工区设程控电话、传真机，主要负责人员配备移动电话，测量放线人员配备多台高性能对讲机，及时沟通内部与外界的联系。
4、试验室的建设
我部中心试验室设置在项目部，现场试验室设置在拌和场内。
五、声屏障工程施工工艺
根据本项目的特点及《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074—94）的相关要求，制定的施工工艺如下：
1、声屏障原材料控制
①、钢百叶窗吸声板：1000×100×2450（mm）,彩钢聚苯夹芯隔声板：宽度×100×2450（mm），彩钢U型扣板：100×50×2450（mm），配件：包括自攻螺钉、刚拉铆钉、垫圈及封膏等
②、钢立柱：采用A3钢板在加工厂焊接而成
③、混凝土材料：砼标号均为C20，钢筋：Ⅰ级钢筋φ，钢筋保护层厚度35mm
2、声屏障施工放样
①、根据设计图纸，由本工程专业测量工程师负责放样。
②、桩号为基点，采用全站仪等推定地点距离、限速、地名等声屏障位置（如遇结构物等时，可作适当移位）。
③、在填方、挖方地段各声屏障基础顶面位置应根据设计图纸进行放样。
④、道路中心线为横向控制线，采用全站仪、钢卷尺及其它必要工具准确测距定出声屏障基础横向位置。
⑤、根据基础尺寸和道路线形（如果是双柱声屏障还有立柱间距）确定基础开挖的位置（含尺寸及方向）并作好明显标记。
3、声屏障基础开挖和支模
①、放样定位后，根据图纸按现场作好的标记要求进行开挖；
②、基坑大小、深度要符合图纸要求；
③、基础浇筑离土路肩边缘距离，应考虑安装后声屏障板内缘距土路肩距离不小于２５CM；
④、废土不能随便乱扔，要采用监理工程师同意的办法或外运处理。
4、钢筋框架绑扎及模板安装
钢筋尺寸、绑扎间距及模板安装均严格按照施工设计图纸和现场实际情况进行。模板安装完毕，对其平面位置、内部尺寸、加固措施等方面进行全面检查，符合要求经监理工程师检查后，方可进行下道工序施工。
5、水泥砼拌和
①、采用混凝土搅拌机拌和，拌和前测定碎石、砂的含水量，并根据天气变化调整施工配合比。
②、各种材料的用量严格按照监理工程师批复的配合比进行控制，用磅秤称量，确保用量准确，按质量计的允许误差严格控制在规范规定的范围以内：水泥±1%，碎石±3%，砂±3%，水±1%。
③、在正式拌和之前，先用适量的砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。
④、搅拌机装料顺序为：砂，水泥，碎石，进料后，边搅拌边加水。
⑤、严格控制每盘混凝土的搅拌时间，其最短搅拌时间（自材料全部进入搅拌鼓起，至混凝土开始出料止的连续搅拌时间）符合规范要求，并且最长搅拌时间不超过最短时间的三倍。
⑥、搅拌过程中安排试验室技术员专门负责监督拌料，确保水泥砼的质量，试验室取样制取试件，进行抗压强度等试验。
⑦、每天作业完毕后，将搅拌机内残留的混合料清洗干净，不得留有残渣。
6、砼的运送、浇捣、养生
①、砼浇筑前，基础顶面应预埋A3钢底座法兰盘及地脚螺栓，在浇筑砼时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平。预埋地脚外露部分要用胶带纸（或塑料纸等）捆绑以免被水泥污染，破坏螺纹。
②、砼在拌和站集中拌制后，采用混凝土运输车运达工地现场、人工入模。浇注时采用一边用振捣棒插捣，一边加入砼，直到砼密实。砼浇筑过程中，经常检查模板是否变形、跑模。
③、施工时如遇有平曲线路段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致。
④、基础施工完毕，废弃砂石料及模板等材料要及时清除。
⑤、基础浇筑完后，要洒水养生，养生不少于7天，并达到设计强度为止。
7、声屏障板及立柱安装
①、基础混凝土浇注28天且混凝土强度达到设计强度后，可以开始安装立柱和声屏障板。
②、小型声屏障的立柱和板面采用人工一次性安装，双柱式路侧声屏障，两支柱之竖立均垂直并相互平行，其顶端在同一高度上，连接件对称布设。
③、汽车吊安装时，吊臂下严禁站人，捆绑要牢靠，不能破坏声屏障板的边角，更不能对版面有划痕或其它损坏。
④、安装时，要注意立柱垂直度调整和板面与道路的夹角（在基础浇注时已充分考虑，安装时仅是微调），板面的净空高度和侧向净空符合设计要求。
六、试验检测和质量控制
1、对进场材料进行严格检验：
2、声屏障板基础施工过程中，对模板进行严格检查，竖直度，轴线偏位，断面尺寸，支撑情况，整体线形，接缝情况等应符合规范要求；对于已出现的外观质量问题要及时处理，并保证颜色一致；严格控制砼的质量，不合格不得浇筑。
3、基础的埋置深度、材料质量应符合设计要求
4、所使用的焊接材料和紧固件材料和紧固件避险符合设计要求和现行标准的规定
5、金属立柱、连接件和声屏障屏体在运输时，应采取可靠措施防止构件变
形或防腐处理层损坏
6、固定螺栓紧固。位置正确。数量符合设计要求，封头平整无蜂窝、麻面
7、屏体与基础的联系缝密实，应符合设计要求
8、工程质量检验标准：
实测项目
七、质量保证措施
1、项目部设立质检部，由专职的质检工程师负责全方面的质量控制工作。
2、施工前认真做好技术交底，制定详细的施工方案，明确各工序质量目标。
3、严格控制材料进场关，施工所用材料均应进行认真仔细的检验，所用的钢筋、水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）《及高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTGF71—2006）；其它用材均应符合技术规范的相关要求，做到不合格材料不许进场，不许使用。
4、对钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用，钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮；电焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。
5、钢筋在安装时必须采用钢筋限位，钢筋先划线后绑扎，竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固，形成规范施工，严格保证钢筋的保护层厚度。
6、施工过程中要严把质量关，施工各工序均应经过检验合格后方可进行下一个工序施工，各工序均应严格依照施工工艺规范的相关规定进行，做到文明生产。
八、安全生产措施
1、施工人员进场后均要进行关于安全生产相关规章制度的培训和学习。
2、设立专职安全员，施工过程中随时随地进行安全检查，对存在安全隐患的地方及时发现及时纠正。
3、加强现场治安防护工作，施工现场的布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。
4、现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告声屏障经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。
5、制定安全生产奖励制度，对在安全生产中表现突出的个人或集体给予奖励，而对那些在施工中不注意安全生产，存在麻痹思想，违反安全生产规章制度的行为给予严厉的批评或处罚。
九、环境保护措施
1、成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令。
2、生活垃圾要集中堆放，统一运至指定地点废弃。对有害物质（燃料、油料等）要通过可行的措施处理后运至监理工程师指定的地点进行掩埋，以防泄漏，造成对动、植物的损害。
3、设备、车辆选用优质油料以减少空气污染。
4、采取适时洒水等措施控制扬尘污染。
5、注意废水、废油、泥浆的及时疏导与合理掩埋。
十、确保工期的措施
1、明确重点
本路段的重点工程是声屏障工程的施工，能否顺利完成是制约合同工期的主要因素，影响工程的主要因素有：
（1）天气因素
（2）设备完好性
（3）材料的供应情况
（4）资金到位情况
我部在进场后将充分考虑影响工期的主要因素，制定切实可行的施工方案来确保合同工期的完成，具体措施如下：
（1）设备的完好性我部将与总公司作好协调工作，确保本标段机械设备的及时到位与完好性。
（2）针对材料供应这一因素，我部将从进场后集中力量解决，根据分期完成工程量的大小，提前组织材料的进场工作，通过认真调查，把各种不利因素考虑充分，采取外购及自开采方式确保原材料供应连续、充足，杜绝出现因材料短缺而停工的现象。
（3）天气因素所采取的措施如后所述。
2、制定相关措施
制定冬雨季和春节期间的工作安排，确保工程顺利进行。
3、制定两个落实。
(1)、计划编制的落实。计划的制定应以投入人员、机械的配套能力为基础，充分考虑原材料准备情况。针对不同施工段落，制定合
理、便于管理的计划。制定原则只有一个，那就是在确保质量的前提下，一定要保证合同工期。
(2)、计划安排的落实。落实计划的严肃性是计划具体实施的关键。在每周生产例会上都要就计划的落实情况进行认真的分析，发现问题，找出解决的方法，及时落实到施工当中去。
4、农忙季节的工作安排
农忙季节影响工程施工的主要因素是劳动力。此外，我公司在多年的高速公路施工中，已培养出一支具有一定施工经验劳务人员队伍，这支队伍已基本上是一支固定劳务队伍，他们绝大部分已同我公司签订劳务合同，可以随我公司从事高速公路施工项目中的劳务工作。
5、冬雨季及春节期间施工措施
(1)、雨季施工
在安排雨季施工时应遵循以下原则：
a明确施工路段及计划
雨季来临前，将根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工计划，提交工程师审查批准后方实施。
b确保排水畅通
随时保持施工现场排水畅通，在雨季前必须设置临时排水设施。
c采用有效措施进行基础浇筑
（2）在气候条件允许时，应不失时机地安排声屏障基础的浇筑，但在施工中要做到：
a施工前提交周密的施工组织方案，包括施工方法、施工路段及
预防措施等，报监理工程师审查批准；
b密切注意气象预报，加强工地现场与混和料拌和站的联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接；
c不在大中雨天气中进行基础浇筑。
d做好防洪涝灾等工作
注意做好洪涝灾害的防范工作，特别是5~8月份，工程所在地雨量集中，易形成短时间的洪涝灾害。
(3)冬季施工
本合同段区域属亚热带海洋季风气候，温暖湿润，对施工基本无影响。但冬季施工气温干燥，要做好防火工作。
十一、文明施工与环境保护措施
1、文明施工措施
（1）基础建设到位
完善组织管理系统，各工区均设专职负责人，建立健全各项制度，决策民主化、目标公开化、责任具体化，工作人员持证上岗，爱岗敬业、各司其职。工作讲程序，办事讲效率，顾大局、讲团结、树立良好的工作秩序，驻地要保持卫生整洁，创造良好的工作环境。
（2）目标责任到位
项目重点要把握工程施工质量、围绕降低工程成本、确保工程进度三个中心环节开展工作。各分工区要设有专人负责文明施工和安全生产工作，便于经理部总体部署和安排有关文明施工及安全生产工作。同时要明确责任，目标落实到人，力争优质高效，按时完成工作目标。
（3）协调关系到位
充分发挥项目分部作用，主动与设计、监理、施工和当地有关单位协调好关系，解决实际问题，为施创造一个良好的外部环境。
（4）严肃管理到位
严肃合同管理，履行合同标准，严格执行各项施工操作规程，建立健全各项管理制度，做到无违章作业、无质量问题、无安全事故发生。
（5）信访解决到位
凡群众和沿线村镇对施工反映的问题，要做到热情接待，解决及时。基本上达到群众满意，取得当地政府和群众的支持、理解和帮助。搞好与当地群众的关系，加强往来，密切联系，避免发生冲突，影响社会的安定团结。
（6）廉洁自律到位
严格遵守上级有关廉政建设的规定，工作中坚持原则，秉公办事，不以手中的权利谋取权利，做到廉政勤政。
（7）环境卫生到位
保护好环境卫生，加强集体食堂的饮食卫生和个人卫生，减少疾病，避免传染病发生。
（8）人员管理到位
施工人员上工要着装整洁，精神饱满地投入到工作中去。施工人员休息期间不要在外酗酒滋事，产生冲突，损害联合体对外的形象。
（9）车辆管理到位
所有的施工机械及车辆，使用前都必须擦洗干净，以全新的面貌投入到施工当中去。机械和车辆使用完毕后，必须保持整洁，有序排放整齐。
（10）现场管理到位
必须保持施工现场和驻地的清洁整齐，不乱丢乱放器材设备，施工中产生的废弃物，不得随意排放，必须采取深埋或运到垃圾场集中处理，以保护好生产、生活环境，并做到工完、料尽、场地清。2、环境保护措施
1、环保学习
（1）对施工人员进行环境保护的教育和培训，明确保护责任。
（2）学习并遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规。
2、植被和水土保持
（1）在施工过程中最大程度的避免对树木和其它植被的破坏。
（2）施工弃土石方不随意堆放、抛弃，所有弃方全部运至设计好的弃土场堆放。
（3）筑路或切割地形时，对坡面进行护坡处理。
（4）保持排水系统的通畅，保证在任何时候都具有良好的工作状况。
（5）随时与气象部门联系，对地质不良地段的路基施工尽量避开雨季。
3、水质及水利设施保护
（1）化学品不堆置于河流、鱼塘及用水井附近，并备有遮盖的帆布，防止雨天化学品随雨水进入水体。
（2）采取必要的措施，防止泥土和石块阻塞河流、水渠或灌溉排水统。
（3）施工及生活中产生的污水，集中处理，经检验符合GB8978-1996《污水综合排放标准》环保标准后，才能排放到河流或沟溪中。
4、施工噪声防治
（1）注意保养施工机械，使机械保持最佳工作状态，使噪声维持最低噪声水平。
（2）夜间施工要防噪音，尽量不用发电机发电，使用高压电。
5、大气污染防治
（1）所有的工点驻地，整平后用混凝土表面处治，避免翻浆及尘土飞扬。
（2）配备一定数量的洒水车，对施工车辆经过的道路经常洒水，减轻扬尘污染。对于敏感地段，在干旱大风天气加强洒水。
（3）洒落粉状物料的堆场，采取防风遮盖措施，以减少扬尘。
（4）水泥、砂和石灰等易洒落散装物料的运输，应采取防风措施，尤其在干旱大风天气，以减少扬尘。
6、文物保护
在拆迁建筑及基坑开挖时，要注意做好保护文物的工作，如有发现文物要及时保护现场，迅速上报有关部门，积极协助业主，妥善处
理好各种建筑的拆迁工作，不误工期。
7、公众干扰的防治
（1）确保施工不破坏沿线的公众服务设施。
（2）装备临时供电、通讯、供水以及其它装置。
（3）施工现场的入口设置广告牌，写明工程承包单位名称、施工监督单位以及联系电话，以便群众受到施工的噪声、大气污染、交通以及其它不利影响时与有关部门进行联系。
（4）施工便道的选择尽可能避开村镇和工点驻地。
（5）拌和场地要远离居民区。
8、公众健康和安全
（1）为施工人员提供必要的自我保护装备，如安全帽、耳塞以及其他安全防护装置。
（2）为沿线群众的安全采取有效的防护措施，在施工现场和其它解除地点设置围栏禁止公众通行，在公众集中区进行施工时，采取有效的保护措施。
（3）在施工过程中，要特别注意做好便道修筑，维持运料土石方车辆行驶的畅通，对复杂路口上派专人指挥，防止事故的发生。
9、施工营地
（1）严禁各种水直接排入自然受纳水体。
（2）确保饮用水达到国家饮用水水质标准。
（3）施工营地保持整洁、卫生、有序。
10、场地清理
施工场地在工程竣工后，必须认真清理，以便当地居民恢复生产，方便交通，美化整洁环境。
十二、事故应急预案
在确保高速公路的安全畅通，使本工程施工的顺利进行，对以下五个突发事件，我公司制定如下应急措施：
1、发生火灾的应急预案
及时收集相关部门的联系方式及本公司人员的电话号码并分发各施工现场人员。成立工程安全领导小组，组织人员轮流值班，以预防为主。加强消防安全防范意识宣传工作，并配备安全消防设施，组织防火救灾突击队，进行义务消防员培训和训练，在主要路口设置场地平面图，及逃生路线示意图。在重要的部位要有消防设施，强化义务消防员对消防设施的使用操作规程，做到管理人员人人都是合格的义务消防员。当发生火灾，确保任何人发现火灾苗头时，应立即报警，报警人员在报警时应说清着火地点、部位、燃烧物品、火灾状况等。同时报告项目部安全工作领导小组，在确保自身安全的前提下，对火灾苗头进行适当控制。并报告相关负责人，项目部安全工作领导小组及时组织人员做好灭火前的必要准备工作，成立临时灭火救灾指挥部指挥灭火救灾，记录火灾情况。组织所有义务消防队成员及时赶赴现场，参加救火行动。全体在场工作人员、义务消防队成员灭火救灾突击队，进行扑救火灾行动。在灭火救灾指挥部指挥下，疏散救护工作要有条不紊，责任到人，在主要路口配备疏散示意图。疏散人员由
各安全员负责进行引导护送，向安全区疏散，同时要查清现场是否有遗漏人员，疏散次序按灭火救灾指挥部的方案进行。接应救护车，指引救护人员及时对伤员进行处理或送医院救治。及时向119指挥中心通报火情，抢救伤员，疏散物资，及时控制火势蔓延。在向119报警后，及时派出人员接应消防队和清除交通通道障碍，做好警戒工作。公安消防队到达后，及时向公安消防火场总指挥报告灾情，按统一步骤，组织职工贯彻执行，做好安全工作。确保无人员伤亡，并将损失降低到最低限度。现场指挥部有权根据扑救火灾的需要，决定如下事项：使用各种水源，限制用火用电直至停止使用。
2、机械故障的应急预案
机械在现代化施工的今天，机械就是我们的“手”和“脚”，机械故障在施工中将有可能发生，我们将于“预防为主、抢修为辅、加强日常保养、定期检修机械”的指导方针，在生产施工中，明确操作机手的职责，定机定人，单机核算，所有机械在施工中段时，必须进行正常的日常保养和维修，在机械使用前必须进行全面的检修工作，确保机械不带病进行施工操作，并配备一些常用的配件，以免因小部件影响到大工程，发现易损件有磨损时及时更换，组织一批有丰富的修理经验人员，时刻在现场待命，发现机械有轻微故障时及时排除，不拖“病”坚持工作，确保机械无大“病”。如出现不常见的问题，我们自己修理队伍没有办法解决的问题我们，一方面将通知厂家驻地地方维修点的专家，用最快时间赶到现场解决问题，并采用备用机械进行补充。
3、遇到交通阻塞的应急预案
交通运输过程中遇到阻塞如何处理，这是做工程中常见的现象，也是较难解决的难题。这关系到整个工程进度的问题。首先立即联系公安交警及相关部门，出面协调。同时起用事先选好两条应急路线，由专人带领使车辆绕过阻塞路段，并设置醒目的施工告知牌，使驾驶员明白进入施工现场，同时注意交通安全，并委派专人指挥，疏导车辆。使得运输通畅。在施工中我们通过选择两条或两条以上的施工便道进入施工现场。在特殊情况下（施工道路阻塞时）启用临时施工便道。确保施工能按计划的施工段落进行正常施工。在起用临时施工便道的同时及时报告业主，通过各种渠道，及时解决施工通道的阻塞问题，确保正常施工。
4、原材料供应不足的应急预案
原材料是能否及时保质、保量、按时提供是本项目能否按计划顺利完成的基础，为保证原材料能及时保质、保量、按时提供，在施工前我司组织一批业务能力强的调度员对施工材料（特别是地方材料）进行前面普查，对施工的材料采用多个材料供应商进行提供，确保因各种原因而造成材料紧张，影响工程施工，并作好材料的采购供应计划，按计划及时采购材料，在选择材料供应时充分考虑材料运输、生产等因素，多选择材料供应商信誉好的合格材料，并在后台作好材料的储备工作。如遇到非人为能的左右因素造成材料供应不足，我们将起用储存库里的备用材料。
5、加强对台风造成破坏的预防和防雷措施
每年的7～9月是台风多发季节，台风的到来将造成比较大的洪涝灾害，其中台风正面袭击年平均0.4次，侧面影响年平均2～4次，
最大风速超过45m/s。在工程施工期间，加强与气象站保持密切联系，增订气象预报，以提前了解天气变化情况。台风来之前做好充分准备，成立防洪抗台指挥部，做好台风及洪水期间的防洪抗台抢险准备工作，防止施工材料遭受损失和工程遭受破坏。随着台风的到来同时也会有大量的强降雨过程，易形成短时间的洪涝灾害，因此在施工期间，随时保持施工现场排水畅通，必须设置临时排水设施。为了保证道路安全畅通，必须保证指示牌完整正确摆放，交通安全巡逻人员要经过专业培训，在保证自身安全的前提才可以确保在施工路段安全设施的完整。遇到突发事情及时上报。
在场地布置和施工建设中做好防雷措施，每座建筑物设备必须安装防雷设施，作好防雷
6、基本安全措施
（1）作业现场应明显警示，禁止非工作人员进入现场，并在作业前应对现场尤其是地下障碍物检查清楚，避免发生意外事故。
（2）施工及住宿地，要做好防火、防雷、防雨工作，指派专人进行轮流值班，发现问题及时报告处理，现场要配备灭火器及其他安全器材。
（3）在施工前对施工员、民工作好详细的安全交底，加强对现场人员的安全教育和督促检查。
（4）施工现场、宿舍区用电及各种电器设备的安装使用，必须按供电部门的安全用要求及有关规定执行，严禁违章用电。
（5）所有进入桥涵施工场地的员工必须戴安全帽，不得穿拖鞋，技术工种要持证上岗，高空作业必须系安全带。
（6）合理安排各工程机械设备、车辆等的行走路线，避免交通事故的发生。
（7）对机械设备进行安全检查，不开带病车。
（8）全体施工人员必须遵守国家法律法规，遵守当地政府各种管理条例，遵守单位规章制度，做到群防群治，确保安全。
7、运输、机械操作的安全管理
（1）运输的安全管理
施工机械、车辆操作人员必须持上岗证，严禁无证上岗；自卸汽车严禁载人。
（2）机械操作的安全管理
机械操作前，严禁在危石下方作业；机械在危险地段（包括高压线路地段）作业时，必须设明显的安全警告标志，并设专人指挥。
8、操作工人的安全教育和管理
（1）安全教育
对全体操作工人进行经常性的安全教育，开工前进行安全技术交底，加强安全知识的宣传与培训工作，切实提高全体操作工人的安全意识和素质，定期举办安全学习班，每月固定一天作为安全学习和小结检查日。
（2）安全管理
使全体操作工人明确安全工作的重要性，严格遵守施工操作规程，禁止违章操作，杜绝施工生产中安全事故的发生。
十三、其它应说明的事项
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 声屏障工程施工组织设计 总体施工组织布置及规划 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
声屏障工程施工组织设计 总体施工组织布置及规划 一、工程概况及范围 福建省龙泉至浦城高速公路景观绿化全长约34.872公里，起止桩号为K0+000-K34+872。起点为浦城花桥，终点为浦城十里排，在浦城境内，属中亚热带季风湿润气候区，年平均气温17.8℃，一年中，平均气温以七月份为最高27.8℃，以一月份最低 6.4℃，相差21.4℃。从地带上列分，北部年平均气温15.7℃，中部平均气温17.4℃，南部年平均18℃。声屏障工程共分为7段：上桥村K1+150-K1+210 右侧60米；上桥村K2+100-K2+400 右侧300米；前洋村K5+400-K5+800 右侧400米；寺前村 K19+250-K19+500 右侧250米；寺前村K19+520-K19+600 左侧 80米；早田村 K26+300-K26+500 右侧 200米；南溪村K29+700-K29+850 右侧 150米。 二、施工工序 声屏障原材料控制→基础放样测量→基础开挖→钢筋框架绑扎及模板安装→浇捣混凝土基础→养生→立柱安装→声屏障安装 三、施工准备工作 1、材料准备 声屏障基础砼施工的原材料进场后，并对进场材料的各项指标进行了检测，满足规范要求及施工需要，对各种原材料进行分仓存放，水泥采用搭棚存放，以防雨淋。 ①、水泥：各项指标均达到规范要求并符合国家标准。 ②、碎石：采用碎石场生产的规格碎石。碎石尺寸、规格符合设计及规范要求，碎石的含泥量、压碎值等各项指标均达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。 ③、砂：采用中砂，含泥量等指标达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。 ④、水：采用饮用水或经检验合格的水源。 2、人员、机械及场地准备
第一章概述 1.1 呼和浩特市外环线噪声污染状况 呼和浩特市外环线全长约50KM，环绕整个市区，双向八车道，设计车速为80～100KM/h,拟投入运行。预测高峰期车流量约为800辆/h，大型车辆居多，道路边线处的噪声高达80～85DB，在本次设计中取83分贝为研究量。由于噪声源位于小区居民住宅区附近，严重影响到居民的正常生活状况。又因无法对车辆进行降噪处理，所以需要对居民区进行保护。 1.2 课程设计的主要内容和要求 小区居民住宅区位于呼和浩特市外环线东北方向48米处，路面为沥青路面，小区住宅区共6层楼，高约18米。车流量为大约800辆/h，大型车与小型车比例为8：2，车速限制为80～100KM/h。 根据道路交通噪声预测方法和区域环境噪声测量方法，计算该区域的噪声值。 s距路面中心线距离73.08米，73.62米,74.62米。如简图1-1所测量点s1 、s2、3 图1-1 屏障位置简图 表-1：噪声计算值 预测点位置预测点高度预测点平均声级 4．5m 72．164dB
设计内容及要求 ○1结合我国相关标准，设计一声屏障，保障绕城路的通行不影响该小区居民的生活； ○2隔声材料的选择应符合交通噪声特性； ○3确定声屏障的结构线型； ○4完成噪声声屏障设计和计算，除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构﹑造价和养护等方面的要； ○5编写设计说明书 ○6绘制声屏障结构图 第二章降噪处理措施的选择 2.1 控制小区居民住宅楼交通噪声的措施 对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑低噪声路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。所谓低噪声路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水(或排水)沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在15％－25％之间，有的甚至高达30％。国外研究资料表明，根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低交通噪声3－8dB。该方法的优点是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪声，还能提高排水性能，在雨天能提高行驶的安全性；局限性是：耐久性差，集料、粘结料要求高，使用一段时间后，孔隙易被堵塞。由于路面孔隙率大、密实度低，其寿命相对缩短等问题未能较好解决，因此，还处于继续对于这种路面结构的研究阶段。
目录 第一章工程概况及编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2采用的规范及标准 (1) 1.3工程概况 (1) 1.4施工进度计划 (1) 第二章声屏障材料要求及技术要求 (2) 2.1材料要求 (2) 2.2技术要求 (2) 第三章主要施工方法及技术措施 (2) 3.1施工准备 (2) 3.2施工工艺流程 (3) 3.3施工方法 (3) 第四章质量保证措施 (11) 4.1质量目标 (11) 4.2保证措施 (11) 第五章安全施工保证措施 (11) 1．安全管理目标 (11) 2．安全保证体系 (12) 3．安全保证措施 (12) 第六章文明施工措施 (12) 第七章环境保护措施 (12)
第一章工程概况及编制依据 1.1编制依据 1.《港城大道—塘汉路联络线工程施工图设计》。 2.国家现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3.我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 4.我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。 1.2采用的规范及标准 1.《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002） 2.《公路声屏障材料技术要求和检测方法》（JT/T 646-2005） 3.《建筑隔声测量规范》（GBJ75-84） 4.《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 5.《城市道路声屏障》（国家建筑标准设计图集09MR603） 1.3工程概况 港城大道-塘汉路联络线工程一标段北起港城大道，南至塘汉路，全长约2.322km。按照规划本工程为京津高速延长线辅道，受高速分隔和用地限制分幅修建，其中，西半幅道路全长约2321.608m，东半幅道路全长约1888.423m。东、西半幅路面宽均为12m，局部缩窄为11m，单侧三车道，无平交路口。城市主干路标准，设计速度60km/h，局部限速40km/h。 因本工程位于中建幸福城附近，为减少噪音对居民生活的影响，特在此设立声屏障，以减少噪音等对居民生活带来的不便。 声屏障设计范围：东半幅 EK0+860-EK1+590，730米。 西半幅 WK1+340-WK2+070，730米。 1.4施工进度计划 声屏障工程施工：2017年7月1至2017年9月22日，共计84天。
公路声屏障紧急逃生口设置要求 （征求意见稿） 编制说明 交通运输部公路科学研究院 二〇一七年六月
目次 一、工作简况 (2) 1. 任务来源 (2) 2. 主要工作过程 (2) 3. 标准主要起草人及其所做的工作 (3) 二、标准编制原则和标准主要内容依据 (3) 1. 编制原则和标准化需求 (3) 2. 标准主要内容依据 (3) 三、预期效果 (5) 四、采用国际标准和国外先进标准的程度 (6) 五、与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系 (6) 六、重大分歧意见的处理经过和依据 (6) 七、其他应予说明的事项 (6)
《公路声屏障紧急逃生口设置要求》编制说明 一、工作简况 1. 任务来源 声屏障作为交通噪声污染防治措施之一，由于其易实施、效果好等特点，已在交通噪声污染防治中被广泛使用。为保障公路声屏障区域内人身安全、使处于危险境地的人员能够由逃生口快速撤离现场、减少火灾危害和方便救援，合理设置公路声屏障的消防安全紧急疏散出口，制定和完善公路声屏障系列相关标准。 根据交通运输部《关于下达2016年交通运输标准化计划的通知》（交科技函〔2016〕506号）的有关要求，交通运输部公路科学研究院承担了交通运输行业标准《公路声屏障紧急逃生门》（计划编号：JT 2016-119 ）的编制任务。 2. 主要工作过程 2016年6月~2016年7月，交通运输部公路科学研究院成立本标准起草课 题组，本标准的编制工作正式启动。 2016年7月~2016年12月，制定工作方案，开展项目调研，资料收集。 2017年1月~2017年2月，分析目前国内外有关公路声屏障紧急逃生门技术研究的最新进展及发展趋势。 根据调研，建设部门建议公路逃生门侧重研究其设置的技术要求更符合行业要求和工程特点，《公路声屏障紧急逃生门》作为一个产品标准，只是对逃生门本身的结构性能和产品质量要求做了规定，对公路声屏障紧急逃生门在工程实际的应用指导作用有限。因此在调研和进一步研究的基础上，编制组与标委会充分讨论，建议将标准名称改为《公路声屏障紧急逃生口设置要求》，并把公路声屏障逃生门扩展为逃生口，将适用于公路声屏障的紧急逃生门、紧急逃生通道等多种形式的逃生设施的设置要求、结构形式和性能要求纳入标准中，从而对标准的使用范围进行扩展，标委会对此建议表示认可。 在此基础上编制组完成了项目研究的详细技术方案及实施计划，完成《公路
2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表
2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。 2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段， GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段， GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控
S32高速公路昱星家园段声屏障工程 施 工 组 织 方 案 施工单位：申嘉湖高速公路养护管理有限公司 2015年12月1日 目录
一、工程概况 二、施工组织措施和施工总体部署 三、施工技术方案 四、工期及保证措施 五、保证工程质量的主要技术措施 六、安全、文明、环卫、消防、治安防汛及保护地下管线等措施 七、交通配合组织措施
一、工程概况 本工程位于S32申嘉湖高速公路浦东段的南侧，靠近林海公路昱星家园小区附近。由于S32申嘉湖高速车流量逐年增大，公路噪声、振动亦相应增大，从而造成昱星家园小区环评超标，需采取降噪措施，改善环境质量。 设计采取的措施为在S32高速公路的既有防撞墙上，通过安装骑马基础，实施米高的复合通孔吸声屏障来降噪，总长度850米。 声屏障跨距2米，屏体由下至上依次为米高复合通孔吸声直屏+米高开启式玻璃透明屏+米高复合通孔吸声弧屏，立柱规格为150*150*7*10，骑马件连接螺栓为4只M24的级B级螺栓，穿墙植筋螺栓为4只M20的级螺栓，具体情况详见施工设计图。
二、施工组织措施和施工总体部署 （一）施工组织管理 为确保声屏障工程施工按质按量，安全文明的顺利进行，特建立施工组织管理机构，加强组织管理。管理机构图如下： （二）施工安装准备 1、施工准备顺序 认真做好施工准备工作是保证按期开工，按期竣工的关键。 施工准备工作的顺序：
众所周知，本工程施工专业性强，因此要求我们对各项工程内容的施工工艺和工作流程应有深的熟悉和了解，同时要具备较强的综合协调能力，根据工程的特点、工期和质量的要求，对本工程进行统筹安排，合理规划，保证在任何情况下工作的协调性和一致性，从而，确保合同工期的顺利实现。对本工程必须要做到和落实好如下几点： 1）熟悉设计图纸，参加设计交底和图纸会审。
施工组织设计中的安全技术措施的编 制 施工方案（或设计）是指导施工具体行动的纲领，其安全技术措施是施工方案中的重 要组成部份。为强调在工程施工前必须制定安全技术措施，早在XXXX年建设部颁布的 《国营建筑企业安全生产工作条例》中就规定：“所有建筑工程的施工组织设计（或施工 方案）必须有安全技术措施”。《建筑法》第三十八条则规定得更为具体：*考试大*“建 筑施工企业在编制施工组织设计时，应当根据建筑工程的特点制定相应的安全技术措施”。因为每一项工程从开工到竣工的整个过程，都存在诸多不安全因素和不安全隐患，如果预 见不到，安全管理措施不善，将不同程度影响到施工进度和效益，乃至造成人身安全事故。为了确保施工过程中的安全，必须通过预先分析，从而更好地控制，消除工程施工过程中 的不安全隐患，消除危害，保证施工顺利进行。 1.对施工方案编制人员的要求 施工方案编制人员是施工过程的设计师，必须树立“安全第一”的思想，从会审图纸 开始就必须认真考虑施工安全问题，尽可能地不给施工和操作人员留下隐患。编制人员应 当充分掌握工程概况、施工工期、场地环境条件，根据工程的结构特点，科学地选择施工 方法，施工机械，变配电设施及临时用电线路架设，合理地布置施工平面。安全施工涉及 施工的各个环节，因此，施工方案编制人员应当了解施工安全的基本规范、标准及施工现 场的安全要求，如《建筑安装工程安全技术规程》，《建筑施工高处作业安全技术规范》，《施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑施工安全检查评分标准》等。如果是采用滑 模工艺或其它特殊工艺施工，还必须熟悉《液压滑动模板施工安全技术规程》和相应的专 业技术知识以后，才能在编制施工方案时确立工程施工安全目标，使措施通过现场人员的 认真贯彻达到目标要求。 施工方案编制人员，还必须了解施工工程内部及外部给施工带来的不利因素，通过综 合分析后，制定具有针对性的安全施工措施，使之起到保证施工进度。确保工程质量和安全，科学、合理，有序地指导施工的作用。 2.安全措施的主要内容
目录 第一章编制说明 第二章主要技术方案和施工方法第三章施工质量及保证措施 第四章安全、文明施工及保证措施第五章工程总进度计划及保证措施第六章施工总体布置 第七章隔音屏施工交通组织方案
第一章编制说明 1.工程概况 1.1工程名称：2010年度创模隔音屏建设、改造工程 1.2工程范围：成渝立交、内环快速路等8处路段隔声屏的安装、测试及施工图所包含的全部工作内容（最终以招标人发出的工程量清单为准）。 1.3工程内容：成渝立交、内环快速路等8处路段，高度为 2.5米和 3.5米两种，共有8段隔音屏，总长为1838米。 1.4计划工期：70日历天。 2.工程管理目标及违约责任 2.1工程质量目标及违约责任 我公司对本工程的施工质量全面负责，工程质量目标达到“一次验收合格率100%”标准。 2.2安全生产、文明施工目标及违约责任 工程安全、文明施工方面,我公司将按照相关要求，加大文明施工，安全达标方面的投入。创建文明工地和安全达标工地，确保施工中无管线事故、无重大伤亡事故，施工现场道路平整无积水。我们在施工组织中要合理做好环境保护的处理措施。 2.3施工现场“渣土垃圾”的整治处置及违约责任 如我公司有幸中标，我们将积极做好对施工过程中渣土和建筑垃圾的规范处置及运输管理工作。加强对施工现场的管理，确保现场“场地清、无渣土垃圾”。 3.工程特点 3.1本吸声屏工程中吸声材料均选用环保型，在雨水及潮湿环境中，不会降低吸声效果（系数）。 3.3为保证道路的正常通常，夜间半成品运输及安装施工作业量大。 3.5本隔音屏工程的施工作业总体安排在夜间进行，在不影响交通的前提下，亦可以安排在白天进行，一天24小时都得到了充分的利用。
京九铁路向塘西至东莞段电气化改造工程南昌局管段噪声治理工程（声屏障基础） 专项施工方案 编制： 审核： 批准： ￥ 中铁十八局集团第二工程有限公司 京九铁路电气化改造工程（南昌局段）项目部 2010年12月13日
目录 · 一、工程施工概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工进度计划控制 (3) 四、工程人员组织 (5) 五、施工方法、工艺及技术措施 (5) 六、施工现场安全措施 (6) 七、其它施工安全措施 (14) 八、文明施工措施 (14) 、 九、环境保护措施 (14) 十、文明施工、标准化工地建设 (16) )
施工方案 一、工程施工概况 声屏障结构设计使用年限为50年，单位板抗均布荷载M2设计使用年限为25年，基础按丙级设计。 … 声屏障单元材料可采用GRC板或水泥加压穿孔板隔声型材料，在局部运输困难地段，在保证结构强度、隔声系数及耐候性的前提下可采用轻质隔声材料。 基础坐落在持力层上，采用钢筋混凝土柱承重，钢筋混凝土扩大基础，柱间水泥砂浆砌水泥砖砌体。 ±为路肩相对标高。 基础采用C25混凝土、Ⅰ级钢筋现浇，垫层为C10混凝土。钢筋保护层厚度，基础为40mm，柱：30mm。 全线声屏障设置范围：里程从K1494+620起到K1951+800止，间隔分布于线路左侧或右侧，总长约15750m。基础中心线距离相近线路中心线为线间半宽-200，相邻独立基础中心线距离4000mm，基础底标高为，基础顶标高为。基础底平面尺寸为1200*1500mm，柱平面尺寸为400*600mm，柱高1100mm。声屏障单元材料下部为400mm高的砖砌体，设置雨水出口。 二、编制依据 1、铁四院提供的设计图纸和相关文件； 2、《铁路砼与砌体工程施工及验收规范》； / 3、实施性施工组织设计及类似或相似工程项目的施工经验资
声屏障施工方案 一、编制依据 1、福建省**至**高速公路两阶段施工图设计（第一册）； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004； 3、《公路声屏障材料技术要求和检测方法》JT/T 646—2005； 4、《声屏障声学设计和测量规范》HJ/T 90—2004； 5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—95； 二、工程概况 1、工程名称：**高速公路**段环保工程--声屏障 2、工程范围：K*至K* * 3、工程内容：YK2+145~YK2+265 XX分离式大桥右侧 ZK2+172.6~ZK2+865.588 XX分离式大桥及路堤左侧 K2+864.965~K3+465 路堤左侧 K14+730~K14+840 路堤左侧合计4段，总长1520米。 三、准备工作 1、声屏障安装前，对预埋件防腐施工进行检查，符合要求后方可进行声屏障安装施工。 2、对每种规格的声屏障在正式安装前，先进行样板段声屏障的安装，由参建三方进行验收，以解决安装过程中存在的问题。 3、声屏障立柱、吸声板、隔声板安装过程中注意垂直于路面或桥面，安装后应做到高度方向随主体桥面顺直，在轴线方向应严格控制在允许偏差内（+20）。 4、如发现在运输、安装过程中损坏的油漆部位，应及时进行修补，修补时严格
按照设计要求的防腐工艺进行处理，不得只涂刷表面层油漆。 四、施工方案 1、路堤路段声屏障下部结构形式采用二级基础（667*200mm钢筋混凝土地梁和1800*600 mm钢筋混凝土基础）。声屏障设置于离公路路沿1.0m处，承台间距2.5m，高出硬路肩3.0m。泄水孔每二单元一个，间距7m，采用φ100镀锌钢管。 道路内侧设置1m彩钢百页窗吸声板+4*0.5m彩钢夹芯隔声板 2、路堑平地路段屏障金属屏体下部结构形式采用1200*600mm基础，声屏障设置于离公路路沿1.0m处，承台间距2.5m，高出硬路肩4.2m。 道路内侧设置1m彩钢百页窗吸声板+2*0.5m彩钢夹芯隔声板+0.9m彩钢夹芯隔声板 3、桥梁路段声屏障采用螺栓固定在桥砼外侧，高出桥砼3.0m，中部采用铝合金边框内置透明阳光中空板。螺栓1固定于桥砼外侧下125mm处，螺栓2固定于螺栓1下835mm处 道路内侧设置1m彩钢百页窗吸声板+0.91 m透明阳光中空板 五、施工准备 1、施工负责人：** 2、声屏障安装工人8人。 3、测量人员2人 3、运输车辆1辆。 合计：10人 六、施工进度计划 声屏障安装：**年11月02日至**年11月11日，总工期为10天。 七、质量保证措施
. . . 津滨轻轨贵庄站续建工程隔音降噪声屏障施工方案 中铁十八局集团 津滨轻轨贵庄站续建工程项目经理部 二O一六年二月
目录 第一章编制说明及编制依据 (2) 1.1编制目的 (2) 1.2编制依据 (2) 1.3工程概况 (3) 第二章噪声标准 (3) 第三章噪音源调查 (4) 第四章噪音控制措施 (4) 4.1主要措施 (4) 4.2结构设计计算书 (7) 4.2.1 设计依据 (7) 4.2.2 设计条件 (7) 4.2.3 屏障立柱结构计算 (7) 4.2.4屏障立柱柱脚计算 (10) 4.3其他措施 (15)
第一章编制说明及编制依据 1.1编制目的 为防止施工过程中产生的噪音对周边居民生产生活产生影响，促进施工生产与文明施工的有效统一，创造一个良好的施工生产环境。 1.2编制依据
依据《中华人民国环境噪声污染防治法》及《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011) 。 依据市政府、集团公司对现场文明施工的要求，建委对声屏障设置的要求，施工现场规划情况。 1.3工程概况 本工程为津滨轻轨贵庄站续建工程，该工程为地上高架轻轨站，整体结构为“站桥合一”框架结构，共三层，纵向8跨7×9.6+12.8=80m，横向2跨2×18=36m，总建筑面积4968平方米，首层为架空层，设置车站的出入口；二层为站厅层，建筑面积2960平方米；三层为站台层，建筑面积2008平方米，无地下工程；同步实施配套供电、通信、信号、防灾报警系统、环境与设备监控系统、通风、空调与供暖、给排水与消防、自动售检票、安全门工程。 架空层、站厅层纵向为钢筋混凝土框架结构，纵向框架梁施加无粘结预应力，横向框架梁为后有粘结预应力钢筋混凝土结构；站台层屋盖为轻型门式钢架结构，檩条采用高频焊接轻型H型钢。 施工过程中产生的噪音来源主要有：桩头剔除、混凝土振捣、钢筋加工、电锯、各类机械设备使用及支拆模板与脚手架等。对周边居民区影响较大的主要有导行路南侧尚未拆除的天丽公寓、施工现场北侧的三聚里。 第二章噪声标准 依据《中华人民国环境噪声污染防治法》及《建筑施工场界环境噪声
声屏障桩基施工方案 一、编制依据 1、《铁路桥涵施工技术规范》[2010]241 2、《铁路工程质量检验评定标准》J286-2004 3、《铁路工程施工安全技术规范》 4、山西中南铁路通道施工图设计图纸文件， 5、现场的水文及地质条件 6、我单位以往施工类似工程经验 二、工程概况 1、工程简述 D1K92+050～D1k95+513段路基工程全长3463米,前接柳屯站，后接吉家庄中桥。为减少对附近居民区的噪声污染，在路基路肩处设置声屏障，本标段共三处需设置，分别是D1K92+700~D1K93+080、D1K93+200~D1K93+800、D1K94+900~D1K95+200段路基线路右侧。 2、技术指标 本标段声屏障为隔声式声屏障，高度分别为3.5m和3.0m。声屏障下设置桩基础，桩径分别为0.85m和1.0m，桩长根据声屏障的高度来确定，分别为5.5m和5.0m，桩间距在路基段为4.0m，在桥涵过渡段为8.0m. 3、桩基施工方案的制定 根据现在施工环境、场地及地质情况，声屏障桩基采用机械洛阳铲施工。该施工方案适用于土质为粘土、粉质粘土等直立性较好，且地下水位低的土层，尤其适用于黄土地区地质；相对于机械成孔钢筋混凝土灌注桩来说具有成本低、操作简便、质量易控制、环保等优点，桩身垂直度及成孔质量易保障。
三、施工准备 1、总体目标 （1）质量目标 确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，工程质量确保达到部级优质工程标准，为全线创国家级优质工程提供保证。 （2）安全目标 杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝责任交通特大、重大事故，确保安全施工。创建安全文明施工工地。必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，消灭一切责任事故的发生。 （3）文明施工目标 现场布局合理，环境整洁，标识醒目；达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。 （4）环境保护目标 施工中贯彻“三同时”原则，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”；使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%；确保工程所处的环境不受污染和破坏。
高速公路隔音墙报价分析 高速公路是应用声屏障最多的地方，也是使用各类型声屏障最多的地方。平时我们看到的直立型声屏障、弧度声屏障、折角声屏障在公路，高速公路上面是可以随时看到的。他们的价格大概都在150--300元/平方左右。当然也有500元/平方左右的呢，这得看材质、类型、是否包公之类的。 那么，声屏障的价格是如何计算的呢？下面洛阳环盛交通设备小编从质量、类型、材料、单位上分别给大家介绍： 从质量上看：价格只是表面，深刻的东西就是产品的质量是否合格，是否过硬，是否经得起市场的检验和消费者的认同。一个好的声屏障产品必须有非常好的降噪效果、必须不怕风吹日晒，便于维修，而且还可以适应不同的环境，创造出不一样的景观效果。 从类型上看：声屏障有着不一样的类型。比如：公路边用的，铁路上用的，居民区用的，还有工厂里用的，这些不同类型的产品，所有的生产工艺并不相同，所用的成本也不相同，这些都是决定价格的因素，所以你的选择也决定了隔音墙的价格。 从材料上看：隔音墙大多都必须使用吸声材料，不同的的吸声材料的价格有着非常严重的区别，比如：金属类的吸声材料就是比混凝土的要贵一点，墙面吸声材料要比顶部所用的要贵一点，还有就是在确定面积的时候，再详细看看使用什么材料的声屏障。 从单位上看：隔音墙最终的价格是以平方米为单位的，根据用户的使用面积来确定最终的价格。 声波在传播过程中，遇到金属声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现
象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是金属声屏障的减噪效果。
声屏障工程施工组织设计总体施工组织布置及规划 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
声屏障工程施工组织设计 总体施工组织布置及规划 一、工程概况及范围 福建省龙泉至浦城高速公路景观绿化全长约34.872公里，起止桩号为K0+000-K34+872。起点为浦城花桥，终点为浦城十里排，在浦城境内，属中亚热 带季风湿润气候区，年平均气温17.8℃，一年中，平均气温以七月份为最高27.8℃，以一月份最低 6.4℃，相差21.4℃。从地带上列分，北部年平均气温15.7℃，中部平均气温17.4℃，南部年平均18℃。声屏障工程共分为7段：上桥村K1+150-K1+210 右侧60米；上桥村K2+100-K2+400 右侧300米；前洋村K5+400-K5+800 右侧400米；寺前村 K19+250-K19+500 右侧250米；寺前村K19+520-K19+600 左侧 80米；早田村 K26+300-K26+500 右侧 200米；南溪村K29+700-K29+850 右侧 150米。 二、施工工序 声屏障原材料控制→基础放样测量→基础开挖→钢筋框架绑扎及模板安装→浇捣混凝土基础→养生→立柱安装→声屏障安装 三、施工准备工作 1、材料准备 声屏障基础砼施工的原材料进场后，并对进场材料的各项指标进行了检测， 满足规范要求及施工需要，对各种原材料进行分仓存放，水泥采用搭棚存放，以防雨淋。 ①、水泥：各项指标均达到规范要求并符合国家标准。 ②、碎石：采用碎石场生产的规格碎石。碎石尺寸、规格符合设计及规范要求，碎石的含泥量、压碎值等各项指标均达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。 ③、砂：采用中砂，含泥量等指标达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。 ④、水：采用饮用水或经检验合格的水源。 2、人员、机械及场地准备
（1）总体施工组织布置及规划 编制说明 第一节工程概况 项目名称：金沙江上游苏洼龙水电站索多西小学声屏障工程。 项目实施地点：西藏自治区昌都市芒康县。 工期要求：合同工期为2个月，计划开工日期为2016年9月10日，计划完工日期为2016年11月9日。实际开工日期以监理人下达的指令为准。 工程概况：苏洼龙水电站位于金沙江上游河段四川巴塘县和西藏芒康县的界河上，为金沙江上游水电规划13个梯级电站的第10级，其上游为巴塘梯级，下游为昌波梯级。坝址距上游巴塘县城约79km，距下游得荣县城约159km；距成都约860km，距昆明约909km，库坝区左岸有竹（巴笼）茨（巫）县级公路通过，该公路可与G318、G214相连，对外交通较为方便。 水库正常蓄水位2475m，死水位2471m，库容亿m3，多年平均径流量938m3/s，电站额定水头84m，共设置4台水轮发电机组，总装机容量1200MW，为一等大（1）型工程，多年平均发电量亿kWh（联合），年利用小时数4522h（联合）。 枢纽建筑物主要由沥青混凝土心墙堆石坝、右岸溢洪道、右岸泄洪放空洞、左岸引水系统、左岸地面厂房等建筑组成。 沥青混凝土心墙堆石坝坝顶高程2480m，最大坝高112m，坝顶宽度12m，坝顶长度。沥青混凝土心墙采用垂直式布置型式，心墙顶部高程为2478m，顶部宽度。溢洪道采用五孔开敞式，孔口尺寸×17m（宽×高），堰顶高程为2458m，设计泄量9150m3/s，由引渠段、控制段、泄槽段、消力池组成。泄洪放空洞进水塔布置于溢洪道引渠右侧，进水渠底板高程为2410m，泄洪放空洞采用有压接无压型式，进口尺寸为8m×10m（宽×高），出口尺寸9m×, 设计泄量1500m3/s，由进水塔、有压洞段、闸门井、无压洞段、挑坎及护坦组成。引水系统采用一管一机供水方式，4条引水洞平行布置，由进水口、引水隧洞等建筑物组成。厂区建筑物主要包括主厂房、副厂房、主变开关楼、尾水副厂房和尾水渠等。主厂房由右至左分别为主机间和安装间，总尺寸为××，其中主机间长129m，安装间长57m。
TG/GW277—2015 高速铁路声屏障维护管理办法 第一章总则 第一条为加强运营期高速铁路声屏障维护和管理，确保高速铁路行车安全，特制定本办法。 第二条本办法适用于200公里/小时及以上铁路和200公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路声屏障维护管理。 第三条声屏障是线路两侧用以降低列车运行噪声对声环境产生影响的重要设施，应纳入铁路行车设备进行管理。 第四条新建高速铁路声屏障应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。 第五条声屏障新建及更新改造应按设计文件执行，竣工后由建设单位组织施工单位与设备管理单位办理竣工验收交接手续。设备管理单位应做好竣工文件审核和工程质量验收。 第二章声屏障及其安全通道门的设置要求 第六条声屏障应按设计进行设置或增设。声屏障的安设必须符合高速铁路建筑限界的规定，安装质量和结构强度必须保证运营安全，并满足铁路设施检修和维护的要求，不得影响其他行车
设备（设施）的安全使用。新安设的通信、信号光（电）缆槽道应设置在声屏障内侧。 第七条无预埋螺栓的T梁安装的声屏障原则上应采用落地式结构，不能采用落地式结构的，维护管理单位应提前介入，与建设单位对接，对声屏障设置提出要求。在无预埋螺栓的T梁上安装的既有声屏障，应结合更新改造更换。 第八条在T形梁钢支架人行道上采用焊接方式安设的声屏障，应补强加固；对不能满足安全要求的应进行改造。 第九条声屏障安全通道门（作业门）应结合防护栅栏门和桥梁救援疏散通道门统一设置，以满足施工作业和故障应急处理要求。路桥连接段或路基声屏障连续长度大于500米时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道门，安全通道门外路基边坡处应具备安全通行条件。 第十条声屏障安全通道门（作业门）应加锁并由铁路局统一编号管理，安全通道门（作业门）应由线路内向外开启并满足内侧应急、外侧钥匙开启要求。 第十一条因作业需要增设声屏障安全通道门（作业门）时，按照“谁使用、谁申请、谁管理”的原则，由使用单位提出申请，经设备管理单位现场调查、核实、确认，附设计方案报铁路局声屏障设备管理部门审批，站区内还需经车务部门批准，经与声屏障设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。声屏障安全通道门（作业门）由使用单位负责日常的检查、维护、
声屏障施工方案 一、工程概况 本工程为广乐高速公路坪石至樟市段交通安全设施及环保工程,桩号里程为K0+000~K64+160。本合同段共有3个互通：坪石西互通、梅花北互通、乐昌互通；2个服务区：梅花北服务区、乐昌服务区，共64.160公里。本工程要求工期为主线在2014年9月底全部贯通。 在视野开阔的地区安装透明板声屏障，透明板声屏障材料要求：厚度10mm，计权隔声量≥30dB，透光率不小于90%。所有材料均要求具有防火、高强度、耐腐蚀等性能。声屏障外露金属材料应进行防腐处理，应符合《高速公路交通工程构件防腐技术条件》（GB/T18266）要求。 在其他路段选择玻璃钢吸声屏障，该声屏障由基础部分（化学锚固螺栓基础、混凝土基础），H型钢立柱组件，高强度防腐吸声屏障体（玻璃钢+玻璃棉）组件及上下密封组件组成。平均隔声量≥31dB（1/3频程，125Hz-4000Hz），吸声系数≥0.85（1/3频程，125Hz-4000Hz），降噪效果：≥12 dB（A），具有美观大方、景观效果好、运输安装方便、造价低、耐腐蚀、免维护、使用寿命长等特点。桥梁段声屏障高2.4m，安装在桥梁墙式护栏上。路基段声屏障高3m，安装在距离土路肩边缘处1m处。 二、投入计划 本分项工程计划施工工期6个月，安排施工人员20人，现场安排施工管理人员2人，设1组施工队。各队配备相应的施工机械设备，各司其职。项目部对声屏障构件的生产、运输以及本分项工程的材料、机械设备、施工人员、施工进度等进行统一调配。 三、组织机构 我公司将把本工程作为公司创优工程、重点工程、精品工程，组建强有力的项目经理部。 1 项目经理部组成机构： 为了便于组织施工，管理好工程质量，确保各分项工程按计划如期、安全、高效地完成，我公司在本合同段的乐昌位置设立广乐高速公路交通安全设施施工项目经理部。项目经理部负责质检、测量、试验、计划统计、合同计量、安全生产、档案资料管理和财务、机械
路基防护工程实施施工组织设计 一.编制依据 1.1 招标文件 1.2兰渝铁路DK103＋150～DK119+050段路基工程施工图 1.3现行铁路施工规范、质量检验与验收标准、200km客货共线施工的有关规定和标准、兰渝线施工的有关规定等。 1.4现场实际踏勘情况，进场后根据在施工段范围内的现场实际施工条件及配备的相应施工机械设备情况。 二.编制原则 按招标文件和实施性施工组织设计的要求，结合现场实际情况，合理安排各施工工序，确保路基防护工程顺利开工，确保施工质量，确保施工安全，保证后续工序的顺利进行。 三.工程概况 3.1概述 路基防护工程路堤加固防护在路基主体成型基本稳定后展开，堑坡防护工程根据地质情况，及时跟进施工，或本着永临结合的原则先行施工部分排水或防护设施，后续再行按设计进行完善。 为避免对路基构筑物造成破坏，接触网支座基础、电缆槽、综合接地、过轨管道、声屏障基础等在路基施工时系统考虑，电缆槽、接触网支座基础在基床表层施工后采用专用机械进行施工，施工时确保位置准确、尺寸无误。声屏障基础在基床表层施工后进行施工。 3.2自然条件
3.2.1沿线地形地貌特征 线路经由河谷阶地、黄土台塬、梁、峁及局部基岩孤丘低中山组成，高程在2030～2700m之间。总体地形北低南高，北面起伏小，南面起伏大，沟壑交织。主要河流为秦祁河。 3.2.2工程地质 工程地质为河谷阶地。第四系全新统冲积砂质黄土、粗粒土，上第三系砂岩。地下水位埋藏较深。 3.2.3地震基本烈度 根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001、《中国地震动参数区划分》GB18306-2001,该工程所属区地震动峰加速度为0.15g，动反应谱特征周期为0.45s，相当于地震基本烈度七度。 3.2.4气象特征 本段位于甘肃省东南部，属半干旱大陆性气候，受境内高山深谷地形的影响，在气候上有明显的区域特征，气候差异悬殊，垂直分带的差异性明显，河谷炎热，山地寒冷。年平均气温5.8～16.1℃。最高温度33℃，最低温度-23.6℃，年平均降雨量507mm，相对湿度68%。最大湿度为70，最大降雨量560mm，最大积雪厚度为15cm，最大季节冻土深度91cm，平均雷暴天数30天。 3.2.5水文特征 沿线地表水系为测区山间溪沟及次级小河流不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。
声屏障施工工法 一、总体施工组织布置及规划 1、施工前的准备 为确保本工程项目优质、高效、安全、有序的按期完成，我公司拟成立本工程项目的项目经理部，并派项目经理部主要人员提前抵达施工现场设点，将准备好的人员、设备、材料安全运抵工地，严格按监理程序进行材料的检测，以监理工程师指定的开工日期施工。 2、经理部由项目经理、项目总工程师组成领导层，下设施工技术室、安 全质量室、物资机械室、计划财务室、工程实验室、综合（含廉政）办公室。 项目经理部下辖所有作业班组。 3、项目经理部全权负责该项目经营、管理，全面履行合同条款，按建设 单位（业主）的要求和监理工程师的指令，依据设计文件和施工技术规范，按期优质完成本项目工程的修建、维护和缺陷修复工作。 4、安全措施。到达施工现场以后，首先要考虑路面的宽度、交通量等因 素。充分运用标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等安全设施，配备交通管理员管理好交通，防止事故的发生。所有的安全设施应能让驾驶员清楚地识别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的安全，并根据工程施工的推进随时适应新的变化。交通管理员由认真负责的熟练者担任，并戴臂章、携带警笛、红旗等。所有施工人员都要身着有明显、醒目颜色的工作服。夜间施工要穿反光衣、设反光标志，以确保施工人员和工程的安全性，同时现场操作人员必须按规定配戴防护用品（安全帽、手套等），将不安全因素消灭在萌芽状态中。 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 一、隔音墙材料 立柱为弧形钢结构，其技术条件应符合《低碳结构钢》（GB700-88）的规定。 反射屏应采用5+5㎜复合玻璃板，其质量要求应符合GB-9962-1999夹层玻
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 ........................................................ 错误！未定义书签。 三、施工准备 ........................................................ 错误！未定义书签。 四、人员及机械设备配置及施工安排 ................. 错误！未定义书签。（一）人员配置 .................................................... 错误！未定义书签。（二）施工主要设备配置表 (4) 五、施工方案 ........................................................ 错误！未定义书签。 六、质量保证措施 ................................................ 错误！未定义书签。 七、安全保证措施 ................................................ 错误！未定义书签。 八、环境保证措施 ................................................ 错误！未定义书签。
声屏障施工方案 一、工程概况 本标段起讫桩号KXXX+XXX～KXXX+XXX，全长XXXX公里,线路全部位于XX县境内。施工内容包含三电迁改、路基工程、桥涵工程、XX服务区及XX西互通区房建工程、绿化工程。本段地处平原，线路附近村庄布局较为紧凑。在受道路行车噪音影响的沿线村庄等居民聚集地设置隔声窗和防噪声屏障。 本标段声屏障设计上采用微弧形、吸隔音防噪声屏障，由百叶窗式吸声屏和隔声屏组成。声屏障高度为3m（不包括支撑结构高度），顶部有吸音功能，减少噪声绕射。下面以隔声为主，防止噪声穿透屏障，效果较好，路基声屏障采用C25钢筋混凝土独立基础与H型钢立柱连接；桥区声屏障处预埋地脚螺栓，通过法兰盘与H型钢立柱连接。每2.5m设置一处H型钢立柱。 二、编制依据 ㈠《XXXX公路济鱼段两阶段施工图设计》。 ㈡《XXXX路基施工技术规范》(JTG F10—2006)。 ㈢《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 ㈣《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 ㈤《XXXX公路工程标准化手册》。 ㈥ XX至XX高速公路XX至XX段工程施工招标文件。 ㈦施工现场实地勘察，当地调查有关资料。 施工准备 声屏障施工方法采取工厂制作、现场安装方法。声屏障内场制作主要围绕着声屏障材料的选择、钢柱（构件）、法兰盘、吸声屏、隔声屏、顶罩、弹性扣件等几方面开展，制定声屏障材料选择原则和加工工序、工艺要求。 1、声屏障安装前，对预埋件防腐施工进行检查，符合要求后方可进行声屏障安装施工。