发动机大修检修标准
发动机大修除四配套、气缸垫及其它衬垫、开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等易损零件、紧固锁止件应全部换新外，重要部件如缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等也要做好检测维修或更换。
一、曲柄连杆机构的检修
1、连杆修理
连杆修理，主要是连杆变形的检验与校正、连杆小端衬套
的压装与铰削和连杆大端与下盖结合平面损伤的修理等。
（1）连杆变形的检验
１）根据被检连杆轴承孔径，选择合适的标准芯轴及
月亮销，然后将芯轴装进校准台基准孔，用锁紧
手柄固定。
２）装上连杆下盖，按规定力矩拧紧，将活塞销穿入
连杆衬套至中部。
３）将连杆大端套在连杆检验仪的可调芯轴上，并用
调整螺钉固定连杆，使之直立，不得松动。使连
杆大端轴线与芯轴轴线平行。
４）将三点式量规的V形槽紧贴在活塞销上，用塞尺
测量三个指销与平板间的间隙大小，从而来判断
连杆弯曲和扭曲的大小。
５）三指销所处位置为边长为100mm的正三角形的
三个顶点，其差值为连杆在100mm长度上的弯
曲值和扭曲值。
６）若三指销中三个接触点的间隙各不相同，则为连杆扭曲和弯曲的复合变形，应先校正扭曲后校正
弯曲。
其表现为：一个下测点与平板接触，但上测点与
平板的间隙不等于另一个下测点间隙的1/2，则此
时下测点与平板的间隙为扭曲值；上测点与平板
的间隙和下测点与平板间隙的1/2的差值为弯曲
值。
连杆大、小头中心线的平行度、扭曲度的极限均
为：每100mm长度上不大于0.05mm。
双重弯曲一般不再修理。
（2）连杆其它损伤检修
连杆的杆身与小端的过渡区应无裂纹、表面无碰伤，
必要时采用磁力探伤检验连杆的裂纹。如有裂纹，禁
止继续使用，应立即更换。另外如果连杆下盖损坏或
断裂时，也要同时更换连杆组合件。
连杆大端侧面与曲柄之间，一般应有0.10-0.35mm
的间隙，如超过0.50mm时，可堆焊连杆大端侧面后
修理平整。
连杆杆身与下盖的结合平面应平整。检验时，使两平面分别与平板平面贴合，其接触面应贴合良好，
如有轻微缝隙，不得超过0.026mm.。连杆轴承承孔的
圆柱度误差大于0.025mm，应进行修理或更换连杆。
连杆螺栓应无裂纹，螺纹部分完整，无滑牙和拉长等现象。选用新的连杆螺栓时，其结构参数及材质
应符合规定，禁止用直径相同的普通螺栓代用。连杆
螺栓的自锁螺母不许重复使用。
2、曲轴飞轮组的修理
(1)曲轴轴向间隙的检查与调整
轴承止推端面与轴颈定位肩之间的间隙。用百分表触针顶
在曲轴的平衡铁上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针
摆动数值。
曲轴轴向间隙一般为0.05～0.20mm，使用极限为
0.35mm。
二、配气机构的维修
1、气门的检修
（1）气门的耗损与检验
换新:
①气门杆的磨损量大于0.10mm，或出现明显的台阶形
磨损。
②气门头圆柱面的厚度小于1.0mm。
③气门尾端的磨损大于0.5mm。
④气门杆的直线度误差大于0.05mm时，应予更换或
校直，校直后的直线度误差不得大于0.02mm。
3、气门推杆的修理
气门推杆一般都是空心细长杆，工作时易发生弯曲，直线度误差应不大于0.30mm。杆身应平直，不得有锈蚀和裂
纹。上端凹球端面和下端凸球面半径磨损应控制在
+0.03-0.01mm之间。气门推杆弯曲，应进行校直。
三、汽缸体—汽缸盖裂纹的检修
1、汽缸的磨损
用内径量缸表检测汽缸的最大磨损量、圆度误差和圆柱度
误差。
1)汽缸的圆度误差达到0.050-0.063mm；圆柱度误差达到
0.175-0.250mm；其中一项达到限值时必须修理；最大磨
损量有修理尺寸的汽缸达到0.2mm，无修理尺寸的汽缸
达到0.4mm，应修理或更换汽缸（套）。
2）汽缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而磨损量
小于0.15mm时，可更换活塞及活塞环。
2、汽缸修理尺寸的确定
修理尺寸=磨损最大汽缸的最大直径+加工余量。
加工余量：0.10～0.20mm
如：东风EQ6100发动机某缸直径为100.35mm，标准缸径
为100mm。求修理尺寸。
100.35+0.20=100.55，取第3级修理尺寸，即+0.75mm ，镗
削后汽缸直径为100.75mm，选配+0.75的活塞。
合同附件： 推煤机大修技术协议书 甲方： 乙方： 年月日
推煤机大修技术协议书 甲方与乙方就甲方推煤机大修项目的技术要求达成如下技术协议： 总则 本技术协议书甲方推煤机大修项目，提出了包括设备故障检查、分析、确定、安装和试验等方面的技术要求。 本技术协议书提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准、规范，乙方应保证按符合本技术协议书和山推总厂的大修技术标准进行维修。本技术协议书所使用的标准如与乙方所执行的标准发生矛盾时，应按较高标准执行。 如乙方没有以书面形式对本协议书的条文提出异议，则甲方认为乙方维修的设备完全满足本技术协议书的要求。 本技术协议书经甲乙双方签字认可后作为维修合同的技术附件，与合同正文具有同等效力。 技术要求 规范和标准 2.1.1乙方进行的大修设备的规范和标准，应符合现行使用的国家有关标准和山推总厂推煤机大修标准。 2.1.2如本技术协议与上述规范、标准明显抵触的条文，乙方应及时通知甲方进行书面解决。 设备维修技术要求 2.2.1主要参数 （1）发动机部分
2.2.2大修范围要求 对该推煤机的全车可拆解部位进行、检查、大修，并保留原有测量数据及装配数据。 质保规定 2.3.1在质保期内设备出现的故障，乙方接通之后24小时内到达甲方指定现场，提出修复意见，视情况进行现场修理或返厂修理. 2.3.2质保期内因设备大修质量造成的故障由乙方负责，而因使用不当造成的故障乙方不予负责。 具体大修范围： 由于推煤机为整车大修，以下所列项目可能并不完全，但保证整车能够拆卸的部件必须进行解体检修。 发动机、变速箱、变矩器解体大修。 中央传动、最终传动解体大修。 转向离合器、转向制动器解体大修。
汽车发动机修理步骤 第一步：为何要做发动机大修？ 1、技术原因 1）动力性下降： ①起步、爬坡和超车无力。 ②排气管冒黑烟或蓝烟。 2）机油压力降低：低于原厂标准。 3）气缸压力降低：低于原厂标准的30%。 4）进气歧管真空度降低：怠速时低于57KPa。 5）燃油、机油消耗量增加： 6）热车起动困难：水温60～70℃发动机起动困难 7）异响明显：如活塞敲缸响、大、小瓦响等。 2、非技术原因: 例如：事故原因、经济原因、车主要求等。 第二步：怎样做好大修？ 总流程： 接单、检查→吊卸发动机→清洗发动机→解体、检测→ 修理、配件→装配、调试→自检、总检→美容、交车 1、接单、依单检查 1）询问背景：向车主或司机或接车人尽能详细地询问发动机要大修的背景资料。 2）试车检查：起动发动机试车检查。 2、吊卸发动机 1）拆卸附件：线路、管路，发电机、压缩机等。
2）拆卸发动机：用液压吊机或龙门吊将发动机从发动机室吊下来。 3、内、外清洗发动机 1）外部清洗：清洗发动机外表的尘土、油泥等。 2）内部清洗：在解体时进行（详见第四步）。 4、解体、检测和定修 1）解体：讲究解体顺序、善于做记号。 2）检测：边解体、边检测、边记录、边分析。 3）定修：确定哪些零部件要更换，哪些要外协加工，哪些自已可以修理。写出书面的修理方案。 5、配件、外协和修理、 1）请购配件：填报请购单，提供旧件作为样板。 2）外协加工：如镗缸磨轴，镶配气门座圈，修磨气缸体平面等（本厂有机加的自己加工）。 3）自我修理：铰削、研磨气门，攻丝套丝等。 6．装配、调试 1）收件：对修理完工件、外协完工件、采购的配件进行质量检验。检验不合格的不能装配。 2）装配：边装配、边检验、边调试。 3）热磨：2～4小时（有条件的可冷机磨合）。 4）吊装：将发动机安装到发动机室，装好附件，进行相应的调试。 7、自检、总检 1）自检：对竣修的发动机，要按发动机大修竣修检验标准进行自检。如不合格要进行返工，直至合格。 2）总检：只有自检合格方可总检，只有总检合格方可交车。
摩托车维修实习报告 摩托车维修实习报告 篇一： gx摩托修理厂实践报告mx 实习报告 201X年2月15日到201X 年2月25日期间，我们在摩托修理厂进行维修实习活动。在这一段时间里，我们对摩托维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。摩托修理是从事摩托车销售，维修保养、配件供应三位一体的专业摩托车销售服务企业。现经营的品牌有： 本田,雅马哈,铃木,川崎,摩托车等正品名牌摩托车。 一、实习目的 1.通过实行加深我对摩托专业在国民经济中所处地位和作用的认识，了解它的发展前景。 2.切身了解摩托服务市场现状 3.熟悉摩托修理环境、修理工具。。 4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为毕业设计打下坚实的基础。 5.维修实践是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。 二、实习内容： 一些维修服务流程如下： 二冲程与四冲程发动机在诊断、维修和保养上的特点二冲程与四冲程发动机就其诊断、维修和保养而言，应着重了解两者在配气机构、润滑方式和混合气组成上的区别。 一、两种发动机在配气、润滑和混合气组成上的区别. 1、配气机构的区别四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气
门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。二冲程发动机靠进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。 2、润滑方式的区别四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式。二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是靠机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的。润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命。 3、可燃混合气组成的区别四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气。二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。二、两种发动机故障的诊断发动机功率不足、启动困难，耗油量增加和各部组件、零件的不正常工作是发动机的主要故障，而噪声反映了各部组件和零件不正常工作的状况。 1、发动机功率不足、启动困难、耗油量增加除去点火系统、化油器系统、传动系统、活塞、活塞环、汽缸的磨损等两者共有的故障外，二冲程与四冲程发动机的上述故障主要因它们的配气机构和混合气 组成不同所决定。 （1）四冲程发动机故障的诊断 a）配气正时调整不当； b）气门间隙调整不当，过大或过小； c）凸轮磨损； d）气门烧蚀，气门杆弯曲，气门弹簧弹力减弱，使气门漏气； e）凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差，由于轴、孔配合间隙增大，凸轮轴在转动中产生径向位移，致使气门开度减小。对于断电器安装在凸轮轴上的车型，还将影响点火正时。 （2）二冲程发动机故障的诊断 a）曲轴油封漏气； b）进气口封闭不严； c）二冲程发动机混合气含有机油，燃烧室、扫气口、排气口、排气管很容易积炭，使气流受阻，发动机温度升高，这一点就二冲程发动机应特别引起注意。 d）混合气中机油比例过大。 2、两种发动机噪声的诊断 （1）四冲程发动机噪声的诊断四冲程发动机曲轴总成、汽缸、活塞总成是在良好的润滑条件下工作，出现噪声的情况很少。而配气机
9、商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件（第 1 部分：汽 油发动机） 中华人民共和国国家标准商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第 1 部分: 汽油发动机 GB/3799.1-2005（代替GB/T3799-1983） 1 范围 GB/T 3799 的本部分规定了商用汽车汽油发动机大修竣工出厂的技术要求、质量保证和包装要求。 本部分适用于商用汽车汽油发动机（往复活塞式） 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过GB/T 3799 的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版 本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 GB/T 5624 汽车维修术语 GB/T 18297 汽车发动机性能试验方法 JT/T 104 汽车发动机缸体与汽缸盖修理技术条件 JT/T 105 汽车发动机曲轴修理技术条件 JT/T 106 汽车发动机凸轮轴修理技术条件 3 术语和定义 GB/T 5624 确立的术语和定义适用于本部分。
4 技术要求 4.1 发动机外观 4.1.1 发动机的外观应整洁、无油污。发动机外表应按规定喷漆，漆层应牢固，不得有起泡、剥落和漏喷现象。 4.1.2 发动机点火、燃料供给、润滑、冷却和进排气等系统的附件应齐全，安 装正确、牢固。 4.1.3 发动机各部分应密封良好，不得有漏油、漏水、漏气现象; 电器部分应安装正确、绝缘良好。 4.2 发动机装备 4.2.1 外购的零、部件和附件均应符合其制造或修理技术要求。4.2.2 修复的零、部件装配前应经检验，其性能达到规定的技术要求。主要零部件汽缸体和汽缸盖、曲轴、凸轮轴等如进行修理(应满足原制造厂维修技术要求或JT/T 104 ，JT/T 105 和JT/T 106 的要求。 4.2.3 发动机应按装配上艺要求装配齐全; 装配过程中应按要求进行过程检验，过程检验合格后再进行下一步装配。 4.2.4 装配后的发动机应披原设计规定加注润滑油、润滑脂、冷却液。4.2.5 带有增压或中冷增压的发动机，增压装置应按原厂规定进行装配和检验，增压器工作应正常( 转速应达到原设计规定。具有增压器旁通管道控制的发动机，旁通管道的开启与关闭应灵活可靠，开启及关闭的转速应符合原设计规定。 4.2.6 对原设计规定需加装限速装置的发动机，维修人员应对限速装置作相应调整并加铅封。限速装置宜在发动机走合期满进行首次维护后拆除。 4.2.7 电子控制燃油喷射系统装置应齐全有效。
2#、4#汽轮机大修技术要求 甲方： 乙方： 甲方就2#、4#汽轮发电机组的所有标准项目大修和下列的特殊项目大修委托乙方进行工作，经甲、乙双方协商，达成协议如下： 一、大修重点项目的质量标准： （一）2#、4#汽轮机大修重点： 1、若更换轴封，质量标准见汽轮机安装使用说明书。 2、消除调速系统漏油缺陷，使各处无任何渗漏痕迹。 3、推力间隙达到汽轮机安装使用说明书要求，满负荷时，各瓦块温度达到电力建设施工及验收技术规（汽轮机组篇）标准。 4、阻汽片间隙：调节级1.0－1.5mm，压力级1.5－2.0mm，隔板阻汽片检查。 5、检查汽缸结合面、高压调节汽室结合面是否漏汽，必要时进行处理，符合要求。 6、电磁阀动作不泄油，解体检修。保证能够正常动作。 （二）2#、4#发电机大修项目重点及标准要求： 1、发电机转子抽装 2、按标准规进行2#、4#发电机及1#主变的预防性试验及保护试验，并出具试验报告。 3、转子抽出后按标准对定子、转子进行清灰检查 4、对解体发电机检查有异常的部位按相关标准要求进行处理 二、汽轮机大修标准项目的质量标准： 1、汽缸检修质量标准： 1.1汽缸结合面不漏汽，汽缸疏水导管无漏汽痕迹，质量保证期要在一个大修期（3年）。 1.2汽缸结合面及汽缸洼窝清扫干净。 1.3汽缸法兰螺栓丝扣完整无毛刺，与螺栓配合灵活无松动。 1.4上下汽缸无裂纹、无损伤，汽缸水平横向坡度≤0.01mm/m。 1.5汽缸无任何异物杂质，各疏排水孔要畅通。 1.6汽缸结合面的涂料一定要均匀，无杂质，涂层厚度为0.2－0.5mm。 1.7滑销系统中各处滑销无锈蚀，表面光滑，间隙均匀，清理干净，涂铅粉后安装。 1.8滑销系统中的各处间隙值按汽轮机安装使用说明书的标准进行。 2、汽封检修质量标准： 2.1汽封体、汽封环及洼窝清扫干净。所有汽封片完整无损伤 2.2前汽封齿与汽封环之间的径间隙为0.15－0.2mm。 2.3隔板汽封齿与汽封环之间的径间隙0.25－0.3mm。 2.4后汽封齿与汽封环之间的径间隙0.15－0.2mm。 2.5汽封环安装后应灵活无卡涩。 3、转子检修质量标准： 3.1调整后通流部分动静间隙值应符合汽轮机安装使用说明书要求。
毕业论文 轿车发动机大修工艺分析 汽车发动机大修的检验与工艺编制 【摘要】发动机大修是指恢复性修理,即恢复发动机的原厂出厂的新机标准.再现代社会由于汽车数量和品牌的增多，汽车修理显得尤为重要，本文将从汽车大修的标准.为何要做发动机大修？怎样做好大修（总流程）？怎样做好检验？汽车发动机大修竣工技术条件.汽车发动机系统的维修养护等六个方面阐述。 【关键词】汽车发动机大修大修标准维修流程汽车维修检验大修竣工技术维修养护 引言 正文： 汽车大修的标准 冷车起动 在环境温度不低于－5℃时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s 检视 起动超过三次或多于5s均为不合格
热车起动 在发动机正常工作温度下5s内能起动 检视 不符合要求为不合格 气缸压力 压力数值 气缸压缩压力应符合原设计规定 用转速表、气缸压力表检查 不符合要求为不合格 各缸压力差 每缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过8％；柴油机不超过10％ 用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 发动机运转情况 怠速 发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min 用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 改变转速 发动机发言烃转速时应过渡圆滑 用发动机转速表检查 不符合要求为不合格 加速或减速 发动机突然加速或减速时不得有突爆声，不得有断火、回火、放炮现象 检视 不符合要求为不合格 异响 发动机在正常工况下运转时，不得有异常响声 检视或用发动机异响分析仪检查 不符合要求为不合格 第一步：为何要做发动机大修？ 1、技术原因 1）动力性下降： ①起步、爬坡和超车无力。 ②排气管冒黑烟或蓝烟。 2）机油压力降低：低于原厂标准。 3）气缸压力降低：低于原厂标准的30%。
发动机大修检修标准 发动机大修除四配套、气缸垫及其它衬垫、开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等易损零件、紧固锁止件应全部换新外，重要部件如缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等也要做好检测维修或更换。 一、曲柄连杆机构的检修 1、连杆修理 连杆修理，主要是连杆变形的检验与校正、连杆小端衬套 的压装与铰削和连杆大端与下盖结合平面损伤的修理等。 （1）连杆变形的检验 １）根据被检连杆轴承孔径，选择合适的标准芯轴及 月亮销，然后将芯轴装进校准台基准孔，用锁紧 手柄固定。 ２）装上连杆下盖，按规定力矩拧紧，将活塞销穿入 连杆衬套至中部。 ３）将连杆大端套在连杆检验仪的可调芯轴上，并用 调整螺钉固定连杆，使之直立，不得松动。使连 杆大端轴线与芯轴轴线平行。 ４）将三点式量规的V形槽紧贴在活塞销上，用塞尺 测量三个指销与平板间的间隙大小，从而来判断 连杆弯曲和扭曲的大小。 ５）三指销所处位置为边长为100mm的正三角形的 三个顶点，其差值为连杆在100mm长度上的弯
曲值和扭曲值。 ６）若三指销中三个接触点的间隙各不相同，则为连杆扭曲和弯曲的复合变形，应先校正扭曲后校正 弯曲。 其表现为：一个下测点与平板接触，但上测点与 平板的间隙不等于另一个下测点间隙的1/2，则此 时下测点与平板的间隙为扭曲值；上测点与平板 的间隙和下测点与平板间隙的1/2的差值为弯曲 值。 连杆大、小头中心线的平行度、扭曲度的极限均 为：每100mm长度上不大于0.05mm。 双重弯曲一般不再修理。 （2）连杆其它损伤检修 连杆的杆身与小端的过渡区应无裂纹、表面无碰伤， 必要时采用磁力探伤检验连杆的裂纹。如有裂纹，禁 止继续使用，应立即更换。另外如果连杆下盖损坏或 断裂时，也要同时更换连杆组合件。 连杆大端侧面与曲柄之间，一般应有0.10-0.35mm 的间隙，如超过0.50mm时，可堆焊连杆大端侧面后 修理平整。 连杆杆身与下盖的结合平面应平整。检验时，使两平面分别与平板平面贴合，其接触面应贴合良好，
目录 一、机组明细 (2) 二、工作内容 (2) 三、所需备件明细 (2) 四、技术要求 (3) 五、双方职责 (4) 六、货期及验收标准 (4) 七、附注 (4) 附件一：空压机主机大修工作项目 附件二：空压机保养工作项目 附件三：空压机各保养点示意图 附件四：空气压缩机项目验收报告 附件五：工程技术人员及商务人员明细表 空压机大修技术协议 甲方： 乙方： 项目名称： xxx空压机大修项目 一、机组明细： 序号机组型号数量空压机生产厂家工作内容
1 xxxx 1 xxxxx 主机大修+保养 二、工作内容： 1、空压机主机大修工作内容见附件一：空气压缩机主机大修工作项目； 2、空压机保养工作内容见附件二：空压机保养工作项目。 三、空压机大修保养所需备件明细： 1、1台xxxxx机主机大修保养所需备件清单： 项目Item 零件名称 (Description) 零件编号 (Part No.) 数量 (Qty.) 一1台xxxx机组主机大修所需备件 1 主机大修包xxxx 1 二1台xxxx机组保养所需备件 1 空气过滤器xxxx 1 2 油过滤器xxxx 3 3 油气分离器xxxx 1 4 空压机专用油20L/桶xxxx 5 5 马达润滑脂xxxx 2 6 油路清洗剂 5 四、技术要求： 1、乙方提供的备件在正常情况下使用提供标准质量保证，具体见商务标的附件一产品质量保证书。 2、乙方保证设备大修、保养质量，大修、保养质量需达到厂家手册要求的质量标准，保证承包范围 内设备的正常运行，对维护范围内的设备安全运行负责。 3、乙方负责对主机和电机在现场进行分解（如现场有分解条件，可以现场对齿轮箱分解，查看齿轮 情况），将主机运回乙方大修现场； 4、主机修复完成后，由乙方负责将主机运送于甲方公司进行安装； 5、乙方保证24小时通讯畅通，保证在甲方设备出现故障后24小时到达甲方现场，如机组所在位置交通不便则另行商量。 6、负责对甲方设备运行状态及参数的记录。 7、乙方负责提供备件，由甲方负责监督品质及跟换进度，完成后乙方出具巡检报告，并由双方技术 负责人共同签署认可。 8、检修工具由乙方自备，但大型起重设备（如吊车、叉车等）由甲方提供。 9、乙方服务工程师须针对每次服务中发现的问题提供服务建议，明确解决方案。同时须在第一时间 内以书面形式，向甲方发送服务通知单，建议解决方案，若需更换相关零件，乙方也须在服务通知单中明确。
发动机大修合同 合同编号：签订地点： 甲方： 乙方： 根据《中华人民共和国合同法》及其它相关法律、法规，遵循平等、诚信及自愿的原则，甲方委托乙方对甲方1号钻机发动机（型号为卡特C12）进行维修，经双方协商达成以下协议，共同遵守执行： 一．维修方式及维修内容 1.乙方负责本合同发动机的现场拆装、往返运输，并负责本合同发动机的往返运费。 2.甲方提供本合同发动机现场拆装的起吊设备。 3.在乙方维修车间对甲方矿山部1号钻机发动机（型号为卡特C12）进行大修。 二．维修质量及要求 1.本合同的发动机维修后质量稳定可靠，性能、精度应完全符合相关行业标准。修复的发动机在 不同负荷、转速下运行时无异音，无异烟色；水温、机油压力正常。 2.乙方根据甲方要求提供卡特原装正品配件,并保证配件质量，每件配件必须具有防伪标签。更换 备件（橡胶件、易损件除外）时，必须由甲方相关技术人员验收及确认后，方可装配,同时乙方 将所换下的旧配件全部由甲方检查并回收，否则视为未更换。 3.质保期为：乙方修复并安装本合同发动机，试车验收合格之后，发动机运行1500个小时或6个 月，以先到为准。（不限运行公里数） 4.在本合同维修质保期内，如出现维修质量或配件质量问题，则乙方及时无偿返修。 三．维修工期 1.自本维修合同的发动机解体之日起7天（不含配件采购时间）。 2.如维修开始时间如有变动，双方友好协商。 四．合同金额 1.维修工时费： 2.凸轮轴、曲轴加工费： 3.配件费：详见本合同配,件价格附表。 4.合同总价为 6.如需更换本合同配件价格附表外的其它配件，必须经甲方相关技术人员确认，所增加的配件费 由甲方负责。 五．付款方式： 本合同发动机修复，试车验收合格，乙方提供4份故障分析及维修检测报告，乙方提供本合同的合同总价的全额发票（增值税率为17%）后，甲方在15个工作日内支付本合同的合同总价的90%，即人民币拾叁万玖仟伍佰陆拾元叁角陆分（￥139，560.36元）；质保期过后,如无维修质量问题，则甲方支付本合同的合同总价的10%，即人民币壹万伍仟伍佰零陆元柒角壹分（￥15，506.71元）。 六．双方的工作及义务
合同附件: 推煤机大修技术协议书 甲方: 乙方: 推煤机大修技术协议书
甲方与乙方就甲方推煤机大修项目的技术要求达成如下技术协议：总则本技术协议书甲方推煤机大修项目，提出了包括设备故障检查、分析、确定、安装和试验等方面的技术要求。 本技术协议书提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标 准、规范，乙方应保证按符合本技术协议书和山推总厂的大修技术标准进行维修。 本技术协议书所使用的标准如与乙方所执行的标准发生矛盾时，应按较高标准执 行。 如乙方没有以书面形式对本协议书的条文提出异议，则甲方认为乙方维修的设备完全满足本技术协议书的要求。 本技术协议书经甲乙双方签字认可后作为维修合同的技术附件，与合同正文具有同等效力。 技术要求 规范和标准 2.1.1乙方进行的大修设备的规范和标准，应符合现行使用的国家有关标准和山推 总厂推煤机大修标准。 2.1.2如本技术协议与上述规范、标准明显抵触的条文，乙方应及时通知甲方进行 书面解决。 设备维修技术要求 2.2.1主要参数 （1）发动机部分 环境温度：13C；大气压力：94 kPa ; 相对湿度：97% ; 测度 日期:
(2) 液压部分
(3)底盘部分
)行走装置部分 )油、水用量
大修范围要求 对该推煤机的全车可拆解部位进行、检查、大修，并保留原有测 量数据及装配数据。 质保规定 2.3.1在质保期内设备出现的故障，乙方接通之后 24小时内到达甲方 指定现 场，提出修复意见，视情况进行现场修理或返厂修理 2.3.2质保期内因设备大修质量造成的故障由乙方负责，而因使用不 当造成的故障乙方不予负责。 具体大修范围： 由于推煤机为整车大修，以下所列项目可能并不完全，但保证整 车能够拆卸的部件必须进行解体检修。 发动机、变速箱、变矩器解体大修。 中央传动、最终传动解体大修。 转向离合器、转向制动器解体大修。 行走机构台车支重轮、链轨节解体检查，超标的更换。 液压系统解体大修，老化、磨损、锈蚀部件更新。 冷却、润滑、工作介质箱体、管道清洗除垢。 底盘部件锈蚀、损坏部件、螺栓更新。 整机除锈处理后方可进行设备的防腐刷漆工作。喷漆工作执行总厂有 关行业规定，电器仪表准确有效，玻璃、门锁、各部密封齐全。 资料要求 本修理合同费用。内容如下： 本设备大修和合同总价款包括大修人工费、车辆往返运输费用和修复、 更换的配件费用三部分组成； 本协议一式贰份，甲乙双方各持壹份。本协议经双方代表签字后盖章 后有效。 乙方： （盖章）： 代表（签字）： 甲方： （盖 章）: 代表（签
怎样识别轿车的发动机有没有被大修过或者被拆开过 点火的转数在1500转左右说明发动机正常 发动之后用布堵住排气管孔声音马上便沉闷几秒后熄火说明发动机健康 让车上架检查发动机的螺丝有没有严重的被扳手暴力开启的痕迹 检查发动机附近有没有漏油后的尘垢打开机舱盖，看接结合触面的磨损，并看走线是否规整。不启动车子踩下离合从一档逐步提档看是否平顺舒适 发动车子踩下离合慢踩油门听声音是否平顺上路逐步升档车子无顿挫感 1、发动机罩内是隐藏秘密最多的地方。打开发动机罩时，先仔细查看罩的内侧有没有烤过漆，如果有烤过漆的痕迹，说明盖板撞过。然后再查看发动机水箱上方工字梁及发动机机体下方的两条纵梁或两内侧副梁，正常情况下，这些地方都应留有圆形点焊的痕迹，若点焊形状大小不一，此车有可能遭受过撞击。另外，防水胶条是否平顺，也是判断车辆有无受伤的依据。 2、检查水箱。打开水箱盖，看看冷却水的水面上是否有粉屑、油污等杂物飘浮。如果有油污漂浮，可能是机油渗入到冷却水内。如果有锈蚀的粉屑，说明水箱内的锈蚀情况很严重。这都表示该车的发动机状况不是很好，要重新考虑买不买或适当杀价。 3、检查发动机舱及下方有无油污及漏油痕迹。有油污则说明可能是发动机的中央部分如汽缸垫漏油。发动机漏油会给日后的维修造成很多麻烦，坚决杀价。 4、感觉发动机的性能。发动机启动后，当你踩下油门踏板时感觉它反应很慢，有可能是燃油或启动系统有毛病。还有就是要细辨发动机的声音，检查的大原则就是发动机的声音不能乱，你要特别注意是否听到有细微而短促的碰击声或低沉的“隆隆”声，这样的2手车决不能买 从二手车的轮胎上，也可看出一辆车的优劣。第一，购买二手车时，先围着车子转一圈，检查四条轮胎是否“亏气”。如果有“亏气”的情况，可以说明该车库存时间较长，选购时就要慎重。第二，观察轮胎品牌是否一致。一般来讲，私家车4万公里以内正常行驶是不用更换新轮胎的。如果，您想购买的二手车里程表在4万公里以内，而轮胎的品牌又不统一，那么，可能其公里数的真实性就要大打折扣了。第三，检查前轮。如果左右轮的花纹磨损不均匀，有可能是前束或外倾不正确，也可能是转向机间隙过大，或转向机构连接松旷导致的，这样的车辆要仔细维修。第四，检查二手车。如果可以的话，可以把车架起来，或者开上地沟。之后，用手转动车轮，转动时如果平稳无噪音，则其质量较好，反之则存在安全隐患。 其次，机油平面高低、颜色、盖口也要仔细检查。如油位过高，说明发动机严重窜气或漏水。机油颜色检测可用白纸擦拭，如颜色变黑，属于正常；如为其他颜色是不正常现象。在检查即有盖口时，要在拧开加油盖后观察其底部，如加油盖底部有一层具有黏稠的深色乳状物，还有与油污混合的小水滴，这种情况下，发动机就不正常了，可能是缸垫、缸盖或缸体有损坏，导致渗入机油中造成的。如果有这种情况发生，被污染的机油有可能对发动机内部造成损害，发动机可能需要大修，这对车辆的价格影响非常大。 第三，检查、蓄电池和。发动机冷却液的检测是必需要在车辆静止的状态下进行，因为如车辆启动，很容易被冷却液烫伤。检查冷却液面上是否有其他的异物漂浮，如有油污浮起，表示可能有机油渗入到里面；如发现锈蚀的粉屑漂浮，表示散热器内的锈蚀情况已经很严重，这对发动机的影响很大。蓄电池的观察可以查看出是否有漏液的痕迹。空气滤清器的检查可以看出车辆保养的好坏，如果空气滤清器里面灰尘很多，滤芯很脏，则表示车辆使用强度大，而且车辆保养也很差，车辆使用强度大，保养差的车，车况都不会很好。
发动机大修报告 一、发动机状况。 型号：丰田8A 确定发动机状况： ·动力性下降，燃油消耗量（燃料和润滑油）增加、气缸压力普遍下降；·气缸磨损超标（圆柱度和圆度）或者是气缸与活塞的配合间隙超标；·机油压力下降（各部配合间隙过大） 总结：通过上诉检测手段；确定发动机状况：决定发动机是否需要执行大修二、测量气缸（列表） 气缸压力测量记录表单位：kpa 气缸序号标准压力实测压力 1号气缸1200kpa 798kpa 2号气缸1200kpa 805kpa 3号气缸1200kpa 868kpa 4号气缸1200kpa 852kpa 最大与最小压力值误差70kpa 结论均达不到标准90%以上，不合格。
气缸测量记录表单位：mm 千分尺钱读 数0.01mm 量缸表测量 长度 78.70mm 气缸号位置号直径1（纵 向） 直径2（横向）圆度圆柱度 1 上78.76mm 78.72mm 0.02mm 0.07mm 中78.82mm 78.86mm 0.02mm 下78.78mm 78.78mm 0.00mm 2 上78.75mm 78.79mm 0.02mm 0.08mm 中78.79mm 78.73mm 0.03mm 下78.89mm 78.83mm 0.03mm 3 上78.88mm 78.85mm 0.015mm 0.07mm 中78.90mm 78.77mm 0.065mm 下78.92mm 78.88mm 0.02mm 4 上78.85mm 78.82mm 0.015mm 0.06mm 中78.73mm 78.75mm 0.01mm 下78.80mm 78.73mm 0.035mm 总结：标准是78.70mm 三缸为78.92mm 大于磨损上限0.20，此时气缸测量值以达到上限78.92mm 说明此发动机需要大修 三、发动机落地 发动机总成从车辆上拆卸之前准备工作： ·放防冻液、机油 ·拆卸蓄电池负极（视听系统密码、SRS系统） ·拆卸各部位连接导线（发动机、起动机等） ·拆卸制冷压缩机（不要释放制冷剂） ·拆卸一切与发动机或变速器有关的所有附件和管路 四、发动机分解 ·1、气缸体曲轴箱组的拆卸
维修设备的技术协议 维修设备的技术协议维修设备的技术协议甲方（委托人）：_________ 法定代表人：_________ 法定地址：_________委托代理人：_________身份证号码：_________职务：_________邮政编码：_________通讯地址：_________联系人：_________电话：_________传真：_________电子信箱：_________ 乙方（受托人）：xx有限公司_________ 法定代表人：__法定地址：_________委托代理人：__身份证号码：_职务：_总经理邮政编码：_通讯地址：_________联系人：___电话：___传真：__电子信箱：__ 根据国家有关法律、法规以及政府行业主管部门关于电梯维护保养的政策、规定，在自愿、平等、协商一致的基础上，甲方选聘乙方为甲方管理项目提供xx维保服务，特订立本合同，以资共同遵守。 第二章合同期限 本合同期限为：自 XX 年 4 月 1 日起至 XX 年 3 月31 日止。 第三章服务费用与结算方式 第一条设备项目设备名称：_________设备所在地项目_设备总数量：七台，其中：部，部（详见附件二本合同标的物的规格型号明细）。 第二条服务费用 根据本合同约定的服务形式和服务内容，本合同保养费总计为：（大写），其中： 人工费：共计人民币（大写）_（￥元）； 材料费：共计人民币（大写）_零（￥ 0元）。 第三条付款方式1、甲方在本合同生效之日起的第六个月向乙方支付本合同保养费总额的50%，共计人民币（大写）___（￥元）（其中人工费￥元；材料费 0 元）致乙方指定的银行帐户上。余下款项共计人民币（大写）元整_（￥元）在本合同终止前10日内一次性付清。材料及配件
东风11型内燃机车轻大修规程
东风 11 型内燃机车轻大修规程
目
录
1 总则..............................................................2 2 管理 ..............................................................3 3 柴油机............................................................5 4 辅助及预热装置...................................................14 5 承载车体及转向架.................................................17 6 制动及空气系统...................................................21 7 电机.............................................................24 8 电器及电气线路...................................................33 9 辅助传动装置 .....................................................40 10 齿轮及轴承......................................................42 11 机车总装、负载试验及试运........................................43 12 大修限度表使用说明及大修限度表..................................48 13 大修零件探伤范围................................................56
1
发动机大修的相关数据和测量方法 凸轮轴止推间隙测量 1、用抹布擦拭曲轴 2、选择百分表，调校百分表 3、将百分表表头垂直抵于曲轴端面上（有1mm预紧力） 4、用铜质撬棒撬动曲轴使曲轴轴向移动读取数据 5、记录数据 6、用铜质撬棒撬动曲轴使曲轴轴向移动读取数据 7、记录数据 8、填写实验报告 凸轮轴弯曲度测量 1、用抹布擦拭凸轮轴 2、选择百分表 3、将百分表表头垂直抵于凸轮轴端面上（有1mm预紧力） 4、调校百分表 5、添加1mm预紧力 6、转动凸轮轴读取数据 7、记录数据 8、转动凸轮轴读取数据 9、记录数据 10、填写实验报告 凸轮轴轴颈圆度测量 1、用抹布清洁凸轮轴 2、将千分尺放置于凸轮轴任意一轴颈右边边缘 3、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 4、读取数据 5、松开千分尺 6、将凸轮轴旋转120度 7、将千分尺放置在同一位置 8、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮
9、读取数据 10、松开千分尺 11、将凸轮轴旋转120度 12、将千分尺放置在同一位置 13、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 14、读取数据 15、松开千分尺 16、将千分尺放置于凸轮轴同一轴颈左边边缘1/4位置上 17、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 18、读取数据 19、松开千分尺 20、将凸轮轴旋转120度 21、将千分尺放置在同一位置 22、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 23、读取数据 24、松开千分尺 25、将凸轮轴旋转120度 26、将千分尺放置在同一位置 27、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 28、读取数据 29、松开千分尺 30、填写实验报告 凸轮轴轴颈圆柱度测量 1、用抹布清洁凸轮轴 2、将千分尺放置于凸轮轴任意一轴颈右边边缘 3、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 4、读取数据 5、松开千分尺
《汽车发动机构造与维修》课程标准 一、课程定位 《汽车发动机构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车修理工岗位能力进行的一门核心课程。本课程构建于《电工电子学》、《机械制造基础》、《机械设计基础》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 二、工作任务和课程目标 （一）工作任务及职业能力 通过本专业岗位需求分析，确定工作领域、工作任务和职业能力，详见表1。 表1工作任务与职业能力分析表 工作领域工作任 务 职业能力学习项目 汽车发动机构造与维修汽车发 动机总 论 能描述发动机总体结构及布置形式； 能描述汽油机工作原理； 能描述柴油机工作原理。 任务一：发动机总体构造与原理分析； 任务二：发动机总体认识； 曲柄连 杆机构 构造与 维修 能正确拆装曲柄连杆机构； 能对连杆、缸体等主要机件进行检验、 修理； 能正确选配活塞环； 能对曲柄连杆机构进行常见项目维护； 能对曲柄连杆机构常见故障进行诊断。 任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析； 任务二：曲柄连杆机构的拆装； 任务三：曲轴飞轮组的检查和维修； 任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修； 任务五：连杆的检验与校正； 任务六：活塞组的检查与维修； 任务七：气缸压力的测量； 配气机 构构造 与维修 能正确拆装配气机构； 能对气门及气门座进行检验、修理； 能按正确方法调整气门间隙； 能对配气机构进行维护； 能对配气机构常见故障进行诊断。 任务一：配气机构的结构与原理； 任务二：配气机构的拆装与检修； 任务三：气门与气门座的修理； 任务四：配气机构的故障诊断与排除；
设备维保技术协议 （甲方）： （乙方）： 一、委保概况 1、维保范围： 2、维保地点： 二、维修具体项目： 1、日常工作 委托执行后，乙方负责全面普查甲方磨床等设备现状，针对性进行一次全面检修和保养，保证设备正常使用和维保顺利进行。 专业技术人员在现场对设备进行日常检查和清洁保养，工作内容包括轧辊磨床专业点检，养护维修，维修标准参照用户设备维护相关规程规定、设备厂家维护指导手册执行，详细工作内容： 1.1各磨床的床头箱及拔盘伸缩检查。 1.2各磨床的中心架加紧检查，托瓦检查处理。 1.3各磨床的尾架检查，顶尖检查处理。 1.4各磨床及loader的润滑和液压站检查，邮箱、管路、阀体检查处理。
1.5各磨床导轨检查及维护。 1.6各磨床及loader各传动部位的检查及维护保养。 1.7各磨床及loaderPLC系统的硬件检修，备件更换，软件故障处理，功能测试，数据备份等。 1.8各磨床及loader的数控系统的硬件检修，软件故障处理，功能测试，数据备份等。 1.9各磨床的探伤系统日常维护，探头清洗，精度标定，参数备份。 1.10各磨床的测量系统日常维护，精度标定。 1.11磨辊进口设备传动控制系统变频器参数备份，电机的专业保养，电路维护保养。 1.12磨床和LOADER电器柜清理，各电器元件检修更换。 1.13国内设备日常点检、维护及故障处理。 1.14维保设备相关备件的检修和更换。 1.15协助甲方现场工程师的配合工作。 1.16有针对性的对设备进行系统检查或集中处理一些需要长时间停机的不良状态，消除故障隐患。每次检修完成后，乙方提交检修报告给甲方。 1.17记录设备使用状况以及在运转中出现的问题，并及时向甲方提出建议和解决方案。 2、紧急故障处理 2.1在线支持：乙方协助甲方的工程师分析和解决机床出现的故
《汽车发动机结构与维修》教学总结 依据我校课程教学改革，提高教学质量的决定，在校教务科领导的指导和支持下，我们对汽车专业《机械识图》课程进行了较大调整，取得了较好的效果，总结如下：1．“三位一体”的教学方式 传统的教学方式，是将课堂教学与实验教学分开进行，难以有机统一。根据《机械识图》课程直观性、实践性强的特点，我们相对集中了一个月时间，进行“三位一体”的教学，即将汽车发动机的拆装实习、现场教学和课堂多媒体教学有机组合在一起，根据理论联系实际的原则和同学们的认知规律，由老师指导，学生动手，由外到内，由表及里，逐个系统，逐个零部件地进行发动机的拆装，在分组拆装发动机的同时，老师现场讲解其基本结构及工作原理，直观明了，学生轻松掌握；学生现场提问，现场得到解答，师生互动，既锻炼了同学“真刀实枪”的动手能力，又增强了师生感情交流。对发动机一些复杂的结构和工作原理，全班集中进行多媒体教学，这样有分有合，有理论有实践，实践——理论——再实践，不断提高，现场即是课堂，多媒体课堂也在现场，灵活机动，有机结合，相辅相成，有效地激发学生的学习兴趣和热情，提高了教学效果。 2．“五合一”的教学内容组合 传统的教学模式，是将汽车发动机的构造与发动机原理分为二册，先讲“构造”，后讲“原理”，将一个有机整体割裂开来，导致讲“构造”时难以深入，而讲“原理”时，又枯燥乏味，而且以前所学的构造已经忘记，影响了学生学习兴趣和教学质量。 本次调整，我们将汽车发动机“构造”与“原理”合成一门课，相关内容有机穿插，有些系统是先讲构造，后讲原理；而有的是先讲理论，提出问题，再讲构造；还有的是构造、原理穿插进行，有机结合，使学生觉得有骨有肉。除此之外，我们还结合拆装发动机的机
发动机大修报告 2011年8月11日开始从广州港集团有限公司西基港务分公司承接型号为沃尔沃L120E、单位编号为D011的装载机发动机大修任务后，于次日按照本公司规定的大修程序对该设备进行初检、确定维修方案并上报该设备的所有者。 一、发动机状况。 型号：沃尔沃D7D 确定发动机状况： ·动力性下降，燃油消耗量（燃料和润滑油）增加、气缸压力普遍下降； ·机油压力下降（水温90度时，低怠速的机油压力只有1.5bar,说明各部配合间隙过大），已出现过水温报警的情况。 总结：通过VCARDS-Pro软件检测手段；确定发动机状况：决定发动机是否需要执行大修 二、测量气缸（列表） 气缸压力测量记录表单位：标准压力的比例值 气缸序号标准压力的比例值 1号气缸87% 2号气缸85% 3号气缸90% 4号气缸94% 5号气缸83% 6号气缸96% 最大与最小压力值误差11% 结论达不到标准90%以上，不合格。 气缸测量记录表单位：mm 千分尺读数0.01mm 量缸表测量 长度 109.00mm 气缸号位置号直径1（纵 向） 直径2（横向）圆度圆柱度 1 上108.16mm 108.15mm 0.01mm 0.08mm 中108.12mm 108.13mm 0.01mm 下108.08mm 108.08mm 0.00mm 上108.15mm 108.19mm 0.04mm
2 中108.09mm 108.13mm 0.04mm 0.10mm 下108.09mm 108.13mm 0.04mm 3 上108.17mm 108.17mm 0.00mm 0.07mm 中108.15mm 108.14mm 0.01mm 下108.10mm 108.14mm 0.04mm 4 上108.07mm 108.07mm 0.00mm 0.04mm 中108.04mm 108.05mm 0.01mm 下108.03mm 108.03mm 0.00mm 5 上108.26mm 108.27mm 0.01mm 0.10mm 中108.20mm 108.22mm 0.02mm 下108.17mm 108.19mm 0.02mm 6 上108.05mm 108.05mm 0.00mm 0.02mm 中108.03mm 108.05mm 0.02mm 下108.03mm 108.05mm 0.02mm 总结：标准是108+0.02mm 5缸为108.27mm 大于磨损上限0.17mm，此时气缸测量最大值以达到108.27mm 说明此发动机平时能按时保养得比较好，只有5缸的缸套相对比较差一点，但所有的缸套的外壁被腐蚀比较严重（见后付图），极易腐穿漏水，需要大修 三、发动机落地 发动机总成从车辆上拆卸之前准备工作： ·放防冻液、机油 ·拆卸蓄电池负极（E-ECU系统、V-ECU系统） ·拆卸各部位连接导线（发动机、起动机等） ·拆卸制冷压缩机管路（不要释放制冷剂） ·拆卸一切与发动机或变速器有关的所有附件和管路 四、发动机分解 ·1、气缸体曲轴箱组的拆卸 1）首先从发动机上拆去燃料供给系、冷却系等系统有关部件，以便气缸体曲轴箱组的拆卸。 2）拆卸气缸盖罩，拆除摇臂座等，以便于拆除气缸盖。 3）拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸 盖）拆下缸盖后。 4）倒放发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞防尽机油后再拆油底壳）。 ·2、活塞连杆组的拆卸